Tipy na nastavenie spojkového pedálu

Aby ste auto počas jazdy úplne „cítili“, musíte sa uistiť, že všetky „ovládacie páky“ dokonale poslúchajú. Patria sem známe plynové a brzdové pedály, ako aj tretí, nemenej dôležitý prvok, nazývaný spojkový pedál. Úlohu tejto ovládacej páky je ťažké preceňovať, pretože pri nesprávnej manipulácii alebo poruche sa stroj jednoducho nepohne. Pre každý takýto pedál je navyše povinné nastavenie spojky a má to svoje opodstatnenie.

Ak sa na problém pozriete z praktického hľadiska, potom úplne všetky poruchy spojky možno rozdeliť do dvoch hlavných skupín: tie, ktoré je možné odstrániť nastavením pohonu, ako aj tie, pri ktorých už túto metódu nemožno upustiť. a je potrebné použiť podrobnosti o oprave a niekedy aj o výmene. Preto, ak sa regulácia spojky nestará včas, porucha sa čoskoro presunie z jednej kategórie do druhej a potom bude trvať oveľa viac času a peňazí na opravu poruchy.

Nenastavená spojka okrem plytvania prostriedkami samozrejme spôsobuje určité nepríjemnosti pri chode auta - potápa sa a zlyháva pedál, auto sa rozbieha nezvyčajne prudko, niekedy aj trhavo. Môžu sa vyskytnúť aj problémy s chodom prevodovky - radenie prevodových stupňov, ktoré je sprevádzané hlasnými zvukmi netypickými pre tento proces.

Ak teda vykonáte potrebné odvzdušnenie hydraulického vedenia a upravíte vôľu, systém spojky v najnevhodnejšom okamihu môže úplne zlyhať, čo povedie k problémom. Aby ste včas odhalili a odladili poruchu, musíte problém správne diagnostikovať a až potom hľadať spôsoby, ako ho vyriešiť.

Diagnostika správnej činnosti spojky

V kurze majú motoristi svoje vlastné spôsoby, ako skontrolovať činnosť spojky bez toho, aby museli ísť do autoservisu. Na to potrebujete obyčajné pravítko, pomocou ktorého sa meria postup dielu, ak vaše vozidlo náhle prestane „poslúchať“ a prejaví sa vyššie opísaným spôsobom: auto sa rozbehne trhavo, prevodovka vydáva hluk a páka padá. Na meranie vzdialenosti od podlahy priestoru pre cestujúcich po gumovú podložku pedálov budete potrebovať pravítko.

Normálna hodnota je 16 centimetrov - ak je toto číslo väčšie, je potrebné nastavenie spojky.

Okrem toho existuje ďalší jednoduchý test na zdravie tohto systému: na tento účel musíte najskôr naštartovať motor a potom pomaly uvoľniť páku. Okamžitý začiatok pohybu naznačuje, že neexistuje žiadna voľná hra. V prípade, že auto zostalo na mieste s úplne spusteným pedálom, je zrejmé, že jeho dráha je väčšia ako obyčajná a sú potrebné úpravy.

Ak sa musíte snažiť preraďovať, tiež to naznačuje problém. Okrem maximálneho zvýšenia voľnej hry sa môže stať aj opak – tá sa zníži na minimum, čoho znakom je veľmi pomalé a pomalé zrýchľovanie auta. Akýkoľvek vonkajší hluk pri stlačení pedálu alebo radení prevodovky by vás mal upozorniť a prinútiť vás premýšľať o nastavení pedála spojky.

Nastavenie zdvihu spojkového pedálu

Profesionáli odporúčajú kontrolovať amplitúdu voľnej hry pri každej technickej kontrole. Ak je vôľa vidlice väčšia ako 3 milimetre, budete musieť zmeniť dĺžku lanka akcelerátora spojky. Tu budete musieť použiť špeciálnu maticu, ktorá sa nachádza na závitovej časti kábla. Vo všeobecnosti sa nastavenie spojky uskutočňuje v dvoch hlavných fázach. Práca na prvom sa vykonáva priamo v priestore pre cestujúcich, na druhom sa budete musieť dostať pod spodok auta, na čo je užitočný pozorovací otvor.

Budeme potrebovať určité nástroje: kľúč pre 8 (alebo 10 - všetko závisí od modelu pracovného valca), ako aj vidlicový kľúč pre 13 a 17.

Počas prvej fázy sa nastaví zdvih spojkového pedálu. Aby ste to dosiahli, musíte sa dostať k stĺpiku riadenia, kde je umiestnená nastavovacia skrutka, ktorá je upevnená poistnou maticou. Aby ste dosiahli optimálny efekt, musíte ho skúšať krútiť a odvíjať, kým sa zdvih nedostane do normálnej polohy 140 milimetrov. Po dokončení tohto postupu môžete pristúpiť k druhej časti práce, ktorá spočíva v nastavení voľného kolesa, pre ktoré sa musíte presunúť do pozorovacieho otvoru.

Nastavenie voľnej hry pedálov

Najprv musíte skontrolovať vzdialenosť voľnej hry. To sa vykonáva jednoduchou metódou odtiahnutia vidlice od tlačnej tyče. Normálna medzera je 4-5 milimetrov, a ak je táto vzdialenosť iná, potom je tu potrebná aj úprava.

Celý proces vyzerá asi takto:

Toto možno považovať za dokončený proces úpravy, ale teraz musíte svoju prácu bez problémov otestovať. Aby ste to dosiahli, musíte naštartovať motor, zapnúť prevodový stupeň a pomaly uvoľniť páku. Ak bolo nastavenie spojkového pedálu správne, auto sa rozbehne približne v strede dráhy pedálu. Ak máte pocit, že sa táto hodnota stále zvyšuje alebo znižuje, musíte všetko znova skontrolovať, najmä preto, že teraz viete, ako nastaviť spojku a druhýkrát by nemali byť žiadne problémy.