Každý, kto aspoň raz sa pokúsil dotknúť auto, dobre vie, prečo je to potrebné. Ak kliknete, a potom pustiť, potom auto pôjde. Keby som nešiel - to znamená, že ste na ňom nesprávne padli. No, a ak je to vážne, pedál spojky je jedným z orgánov riadenia vozidiel av mnohých prípadoch môže byť posudzovaný štátom auta.
Prečo je ďalší pedál
Spojka je prvok automobilového dizajnu, ktorý sa zúčastňuje na prenose momentu na kolesá z motora a umožní, aby sa tento prenos krátko prerušil, ktorý vykonáva vodič, keď klikne na pedál spojky. Vzhľadom na otázku jeho účelu a úlohy pri riadení auta je to nemožné aspoň krátko, nedotýkajte sa zariadenia Takýto mechanizmus.
Predtým, ako sa zaoberá návrhom kontrolného mechanizmu, je však potrebné vykonať rezerváciu, že je potrebné ho pomôcť úplne starostlivo. Niet divu, že pri jazde vozidla sa ľavá noha nevzťahuje na pedál, ale mal by ležať na mieste konkrétne stanovenej pre ňu. Je to spôsobené tým, že keď je motor vypnutý z kolies, možnosť kontroly je prudko znížená, stroj sa pohybuje len zotrvačnosťou. Zvlášť nebezpečný taký pohyb na mokrej alebo klzkej ceste.
V takýchto prípadoch sa musí vykonať rovnaké brzdenie bez spojky. V opačnom prípade je možný drift vozidla s nepredvídateľnými dôsledkami, najmä pre začiatočníkov, ktorí nie sú pripravení na takúto zmenu v správaní auta.
Najlepšie je vedené jedným všeobecným pravidlom - pri pohybe na plochej ceste v neprítomnosti potreby prepnúť prenos na ovládanie vozidla, pomocou iba plynu a brzdy. To isté platí pre pohyb z posúvania, v tomto prípade nie je možné riadiť jazdu alebo keď je motor vypnutý z kolies.
Motor by mal byť vždy pripravený na spojenie a kolesá dostanú požadovaný krútiaci moment. Až potom si ponecháte plnú príležitosť na kontrolu správania auta. Preto, aby sa použil pedál spojky, je potrebný len v prípade potreby len v prípadoch, keď nie je možné bez neho robiť, ako pri spínaní zariadenia alebo na začiatku pohybu. Vzhľadom na to, že je potrebné to urobiť starostlivo a starostlivo, pretože v procese spínacieho zariadenia, je tu ostré dynamické zaťaženie rôznych uzlov stroja.
Rovnako ako spojka usporiadaná
V najširokšej forme je jeho dizajn zobrazený na obrázku
Bez toho, aby ste sa dostali do detailov, je potrebné poznamenať, že prítomnosť takýchto uzlov ako zotrvačník (1), ktorý je tiež súčasťou motora, ako aj podriadeného disku (2), spojkových košov (3) a samozrejme , pohon, ktorý obsahuje takmer všetky ostatné časti, vrátane pedálu spojky (11). Tu je potrebné len povedať, že pomerne rozšírené a zjednodušené vyhlásenie o dizajne nie je v žiadnom prípade udelené, čo nebráni pochopeniu jeho hodnoty, úlohu tohto mechanizmu autom.
Na správne pochopenie dizajnu je potrebné objasniť, že pohon spájajúci pedál spojky sám mechanizmu môže byť vo svojom vykonávaní:
- hydraulika, ako je znázornené na obrázku nižšie;
- mechanický;
- pneumatické;
- elektrické, atď.
Prečo je to potrebné - prerušte prenos momentu z motora
Všetko je veľmi jednoduché. V závislosti od podmienok pohybu na kolesách sa dodáva iný krútiaci moment. Jeho hodnota je možné zmeniť pomocou prevodovky výberom požadovaného prenosu. Avšak, keď sú prevody v krabici v zábere a otáčaní, nie je možné prepínať prenos. Skúste, samozrejme, je to možné, ale výsledkom bude nahradenie zničeného PPC.
Aby ste sa vyhli pre všetky jazdné režimy, ako aj na začiatku pohybu, priľnavosť sa používa v dizajne automobilu. V prípade kliknutia na ňu spojenie medzi kontrolným bodom a motorom je prerušený, v dôsledku čoho je možné pokojne prepnúť prenos alebo pohyb z miesta.
Na niektorých chybách
Z vyššie uvedeného obrázku je možné vidieť, že okrem uzlov samotnej adhézie sú aj iné zapojené do svojej práce. Nie je to potrebné, pravdepodobne to nie je povedať, že len ich dobrý stav, ako aj iné prvky pohonu spájajúcej pedál spojky s košom, zaisťuje bezpečné podmienky pohybu. Ako príklad môžete zvážiť rôzne možné situácie, v ktorých sa môžu prejaviť súvisiace chyby.
Voľný pedál
Jedným z parametrov charakterizujúcich zdravie a správnosť úpravy celého systému je voľným priebehom pedálu spojky. Toto je názov vzdialenosti, že pedál spojky je plynulý vo svojom spúšť. V dôsledku prítomnosti medzier v samostatných uzloch a hnacích prvkoch sa objaví voľný kurz. Je jasne znázornený na obrázku vyššie a nesmie prekročiť tridsaťpäť milimetrov. Cítite medzeru ako pohyb pedálu spojky bez úsilia pri jeho stlačení.
Inými slovami, najprv, keď sa stlačí na pedál, sa voľne pohybuje, a potom sa odolnosť voči pohybu začne cítiť. Táto medzera je pohyb bez úsilia a nazýva sa voľný pohyb. Jeho príliš dôležité ukazuje významné opotrebovanie detailov alebo potrebu úpravy. Ak sa to nevykoná, potom môžu existovať problémy so zahrnutím alebo prenosom.
Falling pedál spojky
Keď kliknú na pedál, zaberá bez akéhokoľvek úsilia bez návratu do normálnej pozície. Dôvodom, prečo to môžu byť niekoľko, tu sú niektoré z možných:
- kábel spojky namiesto tesnenia jeho špičky sa zlomil (v prípade mechanického pohonu). Takáto chyba je eliminovaná nahradením kábla a je potrebné ju vykonať v servisnom stredisku alebo v dielni;
- detekované alebo prasknutie návratnej pružiny (9). V prípadoch, keď jar letel, potom po jeho zavedení na miesto, chyba - pedál spojky zlyhal, bude odstránený. V opačnom prípade je potrebné dostať sa znova na dielňu.
- zástrčka inklúzie (14) bola porušená, pretože sa zlyhala pedál spojky. Je zrejmé, že v tomto prípade je oprava možná v garáži alebo dielni;
- dostal som vzduch do hydraulického systému. Potom je potrebné čerpať disk na odstránenie vzduchu.
Pomocou tejto techniky sa môžete dostať do služby do auta. Vypnite motor, zapnite prenos (prvý alebo druhý), otočte kľúč, spustite motor a zároveň pridajte plyn, zatiaľ čo auto sa okamžite začne pohybovať. To je spôsob, ako ísť, bez prepínania prenosu a nezastavujte.
Hradná spojka pedál pri stlačení
Tento fenomén má tiež niekoľko dôvodov. Môže byť spôsobená defektom, napríklad rovnakou vidlicou (14) a je eliminovaná jeho nahradením. Nosenie iných hnacích prvkov môže tiež spôsobiť creak pedál spojky. Aby ste tomu zabránili tomuto prípadu, je potrebné namazať všetky možné miesta symbolu (artikulácia častí) a nahradiť nose.
Dôvod, prečo spôsobí, že spojka pedál CREAP môže byť priamo z použitých pružín alebo samotný spojkový kábel. Je potrebné, aby sa takýto jav veľmi opatrne vzťahoval, CREAP pedál Creak musí byť vnímaný ako prekurzor zlyhania jednej z hnacích častí, napríklad útesu kábla.
Zaklopať, keď pedál spojky
Je rozhodne ťažké volať dôvod tohto fenoménu. Knock, keď sa uvoľní pedál spojky, môže byť spôsobená opotrebovaním detailov samotného spojky a prenosu prenosu do kontrolného bodu. Ak je to spojené s nosným detailmi spojky, potom je potrebné vykonať svoju diagnostiku, hoci vo väčšine prípadov môže byť všetko nahradené odporúčaním nahradenia, aspoň koša, hoci nie je potrebné, aby po tomto klepení keď sa uvoľní pedál spojky.
Nemali by ste zabudnúť, že keď je pedál prepustený, auto sa začína pohybovať, a je celkom možné, že výskyt zaklopenia na pedál spojky nie je s tým spojený. Zdrojom môže byť úplne odlišné uzly, napríklad suspenzné prvky.
Vibruje pedál spojky
V tomto prípade, s najväčšou pravdepodobnosťou, dôvodom vzhľadu vibrácií bude nosenie alebo deformácia jednotlivých častí spojky mechanizmu. Toto je odstránené len nahradením.
Šum, keď je spojka pedál
Takáto chyba je jednoznačne klasifikovaná. Hluk, keď sa uvoľní pedál spojky, je spôsobený opotrebovaním alebo poškodením uvoľňovacieho ložiska. Dôvodom môže byť obe opotrebovanie a nesprávny jazda. Treba tu pripomenúť, že pri pohybe auta by sa nemala dotýkať pedálu. Ak sa to nevykonáva, potom je možná popísaná vada. Okrem toho môže byť dôvodom pohybu na vysokých otáčkach motora.
Okrem toho sa pedál spojky zapne pripojenie motora a prenosu, môže slúžiť ako druh indikátora jeho technického stavu, signalizovať o pravdepodobných poruchách alebo referenčnej aproximácii v blízkej budúcnosti. Dôležitý význam tiež potrebuje tiež, aby bolo potrebné na to, aby bolo potrebné kompetentné a správne používanie schopností poskytnutých týmito prvkami dizajnu vozidla.
