Spojka je jednou z hlavných súčastí prevodovky automobilu. Vďaka nemu sa prepínajú prevody, bremená sa odstránia z motora a tlmia sa kmity. Kvalita riadenia automobilu závisí od jeho správneho nastavenia. Článok popisuje zariadenie uzla, jeho funkcie, princíp činnosti, odporúčania a uvádzajú, ako.
Štruktúra a funkcia spojky
Spojovacím článkom medzi motorom a prevodovkou je spojka. Jeho účelom je odpojiť a pripojiť vstupný hriadeľ prevodovky od zotrvačníka kľukového hriadeľa. V automobiloch s manuálnou prevodovkou sa prevodové stupne radia iba vtedy, keď je pedál spojky (PS) úplne zošliapnutý. V tomto mieste neexistuje žiadna komunikácia medzi zotrvačníkom a prevodovkou a neprenáša sa žiadny krútiaci moment.
Táto jednotka vozidla pozostáva z nasledujúcich komponentov:
- Zotrvačník Tento prvok preberá krútiaci moment a prenáša ho cez kôš prevodovky. Kôš je pripevnený k zotrvačníku.
- Hnaná a prítlačná doska. Tieto detaily spolu úzko súvisia. Ich kontakt závisí od polohy vozidla umiestneného v priestore pre cestujúcich.
- Vypínacia zástrčka. S jeho pomocou sú disky odpojené.
- Vstupný hriadeľ prevodovky. Krútiaci moment sa prenáša na tento prvok.
Návrh montáže vozidla Toto sú hlavné detaily. Stránka okrem nich obsahuje:
- pružiny tlmičov vibrácií;
- puzdro;
- trecie podložky pripevnené k poháňanému kotúču na zmäkčenie trenia medzi zotrvačníkom a košom.
Prítlačná doska je prepojená so zotrvačníkom a neustále sa s ňou otáča. Na prenos otáčania je v hnanom kotúči drážkovaná spojka, do ktorej je vložený vstupný hriadeľ prevodovky.
Radenie prevodových stupňov sa vykonáva pomocou pedálu takto:
- tlak sa prenáša na uvoľňovaciu vidlicu prostredníctvom hnacieho systému;
- vidlica tlačí uvoľňovacie ložisko a jeho spojku na uvoľňovacie pružiny prítlačnej dosky;
- pod tlakom ložiska ho nohy (uvoľňovacie pružiny) koša na chvíľu odpojia od zotrvačníka;
- po prepnutí rýchlostí sa pedál uvoľní, ložisko prestane tlačiť na pružiny a kôš sa opäť dotkne zotrvačníka.
Uzly môžu byť jednodiskové alebo viacdiskové. Multi-diskové zostavy sú zvyčajne inštalované na automatických prevodovkách.
Obvod pohonu a nastavenie Na autá je možné nainštalovať nasledujúce typy pohonov:
- mechanický;
- hydraulické;
- elektrické.
Aby manuálna prevodovka vydržala dlhšie, pri radení prevodových stupňov musíte plynule uvoľniť pedál.
Kedy potrebujete nastaviť spojku?
Nastavenie spojky sa vykonáva pravidelne. Časom sa zdvih pedálu zvýši a k vypnutiu nedôjde úplne. Keď sú teda PS maximálne vytlačené, hriadele nie sú úplne odpojené a zostávajú v kontakte s motorom, čo zvyšuje zaťaženie zubov a skracuje životnosť jednotky.
Pri nedostatočnom voľnom zdvihu PS sa poháňaný disk úplne nezapne. Výsledkom je, že počas jazdy sa neprenáša celý krútiaci moment, v takom prípade auto stratí výkon. Navyše, dokonca aj s plynulým uvoľnením PS, sa poháňaný disk môže náhle zapnúť, zatiaľ čo v prevodovke bude počuť hluk, auto trhne.
Že je potrebná úprava, môžete diagnostikovať podľa nasledujúcich znakov:
- trhanie alebo údery pri zahájení pohybu;
- drezy PS;
- PS má nedostatočnú voľnú hru;
- únik kvapaliny z pohonného systému;
- pri radení prevodových stupňov je cudzí hluk.
Je ľahké určiť potrebu regulácie PS. Musíte zmerať vzdialenosť od podlahy k pedálu, mala by byť asi 16 centimetrov.
Praktický návod na úpravu
Mechanická spojka sa nastavuje pomocou ovládača. Za týmto účelom by ste v motorovom priestore mali nájsť kábel, na konci ktorého je skrutka s poistnou maticou. Otočením nastavovacej matice je potrebné zaistiť, aby bol voľný chod pedála 12-13 cm. Na zvýšenie zdvihu PS by mala byť matica utiahnutá; na zníženie dráhy je potrebné maticu odskrutkovať. Potom trikrát stlačte PS a zmerajte vzdialenosť medzi pedálom a podlahou. Spojka sa nastavuje, kým sa nedosiahne požadovaná vzdialenosť.
Nastavenie kábla jednotky Ak sa postup vykoná po výmene jednotky, je potrebné skontrolovať, či v hydraulickom pohonnom systéme nie je vzduch. Ak je prítomný, musí byť odstránený prepláchnutím systému.
Podstatou regulácie je vytvoriť potrebné vzdialenosti medzi tyčou a piestom hlavného valca jednotky. Okrem toho sa nastavia požadované vzdialenosti medzi trecím krúžkom prítlačnej dosky a uvoľňovacím ložiskom.
Na nastavenie hydraulického pohonu je potrebné odstrániť pružinu z konzoly hlavného valca a vidlice. Ďalej by ste mali zmerať medzery medzi posúvačom a uvoľňovacou vidlicou. Táto vzdialenosť by mala byť približne 5 mm. Odskrutkovaním alebo utiahnutím nastavovacej matice na tyči valca je potrebné zaistiť, aby bol voľný pohyb vidlice 5 mm.
Tento postup sa vykonáva na jednoduchých systémoch a je uvedený ako príklad. Existujú aj iné systémy pohonu spojky. Na správne nastavenie jednotky je najlepšie postupovať podľa návodu na obsluhu vozidla. Kvalita pohybu automobilu závisí od správnosti nastavenia.
