Čo ak plastové tvarovanie alebo iné detail Oldtimer, vyrobené z plastu, stratil vzhľad, farbu alebo visieť a začal sa kolaps a začal sa zbaliť? Napriek pevnosti plastu ABS je výrazne náchylný na negatívny vplyv vonkajšieho prostredia.

Plastové prvky v kabíne a exteriéri automobilov sa začali objavovať v druhej polovici 20. storočia. Napríklad v americkom automobilovom priemysle sa plastická éra začala aktívne vyvíjať v 70. rokoch. Z ekonomického hľadiska to bol skutočný objav - materiál bol celkom trvanlivý, trvanlivý, lacný vo výrobe. Avšak, nič nie je navždy, a čas sa stále zaujímal. Pod vplyvom ultrafialových lúčov sa plast postupne spáli na slnku, stáva sa zvončekom a "opotrebovaným", a v prípade vonkajších dekoratívnych prvkov tela je ďalší agressor - reagencie, ktoré posypajú a zavŕtené cesty počas chladného obdobia . Okrem toho sa v procese aktívnej prevádzky, škrabance a trhliny nevyhnutne objavia.

Spravidla plastové prvky tela sú vyrobené z materiálu pod zložitým názvom akrylonitrilbutadienstyrénu, alebo jednoducho ABS plast. Toto je šoková živica, odolná voči vlhkosti a olejom. Z toho bol polymér veľmi populárny v automobilovom priemysle a detailoch interiéru. Avšak, materiál je zle tolerovaný ultrafialovým žiarením a niektoré typy tohto plastu sú dokonca zničené pod vplyvom slnečného žiarenia. V roku 1998 to viedlo k jednému z najvýhodnejších automobilových recenzií v histórii Spojených štátov - tlačidlo bezpečnostného pásu vyrobené z abscesu ABS plastu nestabilné na ultrafialové. V dôsledku toho 8 800 000 vozidiel zasiahla odpoveď.

No, ak položka drží svoju integritu, ale z času na čas sa vynoril. V tomto prípade môžete vykonať aktualizáciu hornej vrstvy. Na tento účel bola vyvinutá celá séria finančných prostriedkov, ktoré obnovia farbu detailov a rozšírenie jej životnosti. Niektoré z nich dokonca pridajú podrobnosti o flexibilite, ktoré sa časom stratia, čím sa znižuje riziko zlomu. Americká publikácia Spotrebiteľské správy uskutočnili svoj vlastný výskum, študoval charakteristiky finančných prostriedkov prezentovaných na trhu. V závislosti od jeho vlastností (a preto náklady) prípravky poskytujú podrobnosti o ochrane na obdobie dvoch týždňov až dva roky. Stojí za zmienku, že analytici správ spotrebiteľov považovali len na prostriedky na plastové prvky čiernej farby, hoci nie je ťažké vybrať potrebný Kolker dnes. Test sa uskutočnil v dostatočne vtipnom formáte: plastové obloženie tela bolo rozdelené do niekoľkých častí (podľa počtu finančných prostriedkov zúčastňujúcich sa na skúške), boli ošetrené testovanými kompozíciami a ... dal 10 týždňov na strechu Budova, v ktorej v skutočnosti redakčný úrad spotrebiteľských správ. Každý týždeň boli panely natočené, mydlovou, sušené a poslané na strechu znova.

Podľa expertov, podľa odborníkov, tvrdý test skórovania slnka a ťažkých dažďov držal vzorky pokryté povrchovou úpravou RENU a utrite nové kryté časti zadržanú jasnú čiernu farbu počas všetkých 70 dní testu. Mínus Obidva nástroje sú, že sa predávajú vo fľašiach malých objemov a zároveň je viditeľná viac ako analogická. Hoci rozdiel vo výsledkoch odborníkov bol uznaný ako hmatateľný. Zostávajúce prostriedky (Turtle Wax Premium Stupera, Meguriar je konečná čierna, matky back-to-black) ukázali silný štart, ale do konca testu všetky časti ošetrené s nimi boli fúzované.

Bývalá farba plastu môže byť vrátená na stavebný sušič vlasov: s elegantným jednotným ohrevom, Kel plní na povrchu časti. Pre čierne plastové časti je možné použiť atrament z nárazníkov (napríklad hi vybavenie alebo "Astrochim"), avšak posudzovanie podľa recenzií, položka rýchlo rýchlo stráca atraktívny vzhľad.

Stavebné sušič vlasov môže pomôcť obnoviť vzhľad detailov, ale, bohužiaľ, toto je dočasné opatrenie.

Ale čo robiť, ak plastový prvok vášho auta dostal vážny trhliny, a nehovoríme o tvarovaní, ale o celom paneli tela? V tomto prípade, zváranie pomôže, ale všetko je už oveľa zložitejšie, a bude lepšie odkazovať na špecialistov. Faktom je, že plast ABS spája celú rodinu materiálov, ktorých vlastnosti závisia od pomerov komponentov - Acronitril, butadién a styrén. V závislosti od pomeru má každý typ plastu svoj vlastný bod topenia, a teda teplota zvárania. Ak počas zvárania vyberte príliš vysokú teplotu a parný plast, materiál začne peniť a zmraziť v poréznom stave, čo je dôvod, prečo zváracieho švu bude krehký a krátkodobý. Je logické predpokladať, že s nedostatočnými teplotami je plast veľmi zle roztavený a pevný švec nebude fungovať. Počas zvárania sa preto používa špeciálny sušič vlasov, na ktorom je možné manuálne špecifikovať presnú hodnotu teploty v závislosti od typu plastu.

Avšak, ak nie je potrebné pre pevnú silu zo strany, potom môžete urobiť najjednoduchšie spôsoby, ktoré sú v skutočnosti dosť: Použite napríklad epoxidovú živicu, aby sa poškodila poškodená časť sklolaminátu alebo zosilňovaciu kovovú mriežku. Zjednodušený spôsob regenerácie zahŕňa spájkovanie, ktoré sa musí odlíšiť od zvárania. V skutočnosti je rozdiel, že keď je spájkovanie veľmi ťažké "dostať" v požadovanej teplote, takže švu sa získa krehký a porézny. Dosť, aby bolo vizuálne skryť chybu, ale sila a trvanlivosť nebudú poskytovať. V každom prípade musí byť prvá vec, ktorá časť musí dôkladne opláchnuť pomocou čistiaceho činidla určeného na odstraňovanie dechtu, solí a iných bahna. Aby ste to mohli urobiť, môžete použiť špeciálny čistič bitúmenových škvŕn. Trh ponúka Hmotnosť: AC-395, Hi Gear Buster Bug, Pingo Tar Remover, Liqui Moly Teerentferner a ďalšie. Mimochodom, je možné využiť cestu dedko - "biely duch" alebo petrolej. Tiež to nebude v detaile kefy zbytočné. Na tento účel je kefa najvhodnejšia.

Nakoniec, veľmi "tvrdý prípad" - ak položka nepodlieha obnoveniu osvetlenia a je ľahšie ho nahradiť, ako obnoviť. No, ak hovoríme o masovom modeli auta, ktorý je ľahké nájsť potrebné detaily. A čo ak máte vzácnu kópiu, pre ktorú je prakticky nereálne vybrať komponenty? K dnešnému dňu, okrem sklolaminátu, 3D tlačiarne získavajú popularitu. Za posledné dva roky, hmotnosť iniciatív na priemyselnej a vedeckej úrovni našiel svoju aplikáciu na zvládnutie trojrozmernej technológie výtlačkov v automobilovom priemysle. Nedávno, Techmer PM, špecializujúca sa na modifikáciu polymérov, dokonca prezentovať dokonca aj plnú kópiu legendárneho Shelby Cobry, plne vytlačené na 3D tlačiarni. Takže spoločnosť preukázala, že táto technológia môže byť dobre použitý pri obnove starej autá. TRUE, v tomto prípade je autenticita vozidla stratená, ktorá je nežiaduca pri práci s autoklasom a samotná technológia sa stále rozvíja, a preto je veľmi drahé potešenie. Avšak, rastúce percento využívania trojrozmernej tlače v automobilovom priemysle vám umožní dúfať, že časom bude táto možnosť prístupná.

Táto Shelby Cobra je plne vytlačená na 3D tlačiarni.

Plastové časti kabíny nie sú jednoduchšie: Kabína je chránená pred cestnými činidlami, ale trpí slnkom, veľkým nákladom a nepresahujúcim cestujúcim, zarábajúcim poškriabaním, škrabancom a trhlinami.

Ak však chcete aktualizovať plastové časti a ich ich vráti bývalou novinkou a rozpočtovými fondmi. Ak je vozidlo už staršie a predstavuje určitú historickú hodnotu, s kompetentným prístupom, je možné zvýšiť svoju hodnotu dolárov o 500, pričom sa strávi desaťkrát menej. Aj keď, samozrejme, všetko závisí od rozsahu problému.

Ak chcete začať, povrch plastových interiérových detailov sa musí vyčistiť. Počet amerických špecialistov, najmä americký reštaurátor a vedúci stacy DAVID, odporúčajú použitie fosforečnanu trinitínu - zlúčeniny, ktorá tvorí základ rôznych detergentov a čistiacich prostriedkov. Ďalšou fázou prípravy na maľovanie je poskytnúť dostatočnú spojku povrchu s farbou, ktorú budete aplikovať. Aby ste to mohli urobiť, môžete použiť špeciálny zosilňovač adhézie (Stacy DAVID odporúča duplikolor), ktorý poskytne spoľahlivú spojku, ktorá pôsobí ako primárna vrstva-primér pred použitím hlavnej farby. Ak sa to nerobí, nový povlak bude padnúť na starú farbu a bude to zlé - čoskoro bude potrebné, aby bola položka znovu zafarbená. Ako prídavné spojivo sa tiež používa prvá, hrubá vrstva farby. V prípade plastového salónu je veľmi populárnym nástrojom vinylová farba (tzv. Kvapalný vinyl) typu Plasti-Kote alebo rovnaký duplikolor. Ktorá z týchto značiek je lepšia - otázka je kontroverzná a názory západných reštaurátorov v tejto otázke sa rozbiehajú. Farba sa aplikuje v niekoľkých vrstvách, pre spoľahlivú konsolidáciu. Je to v tomto momente, že existuje mágia: starý detail sa zmení na nový, ako z továrne a všetky roky jeho služieb sú ukryté pod vrstvou čerstvej farby. Konečný čiarový kód - spracovanie detaily so špeciálnym redukčným činidlom na dodanie brilancie a dodatočnej ochrany. Armor Všetko a čierna mágia sa používajú v dopyte.

Obnoviť položku môže byť bez sfarbenia. Ak to chcete urobiť, po premývacej fáze sa časť suší a potom sa spracuje s brúsnym papierom, bodneným všetkým malým nezrovnalostiam. Avšak, to nie je príliš potrebné, aby sa unieslo - celkom "jemný" z hrubozrnného, \u200b\u200b6-H, ktorý sa zvyčajne používa na konečné brúsenie mäkkého dreva. Potom, časť jemne a rovnomerne ohrievajú obvyklé sušič vlasov, pričom stieranie prvku čistou handričkou bez zvláštneho tlaku. Po takomto spracovaní je časť výrazne zvýšená, ale so silnými zlyhaniami nebude homogénna textúra plastu úplne obnovená.

Ak existujú aj praskliny na strane celku, môžete s nimi bojovať s jednoduchým superclay, ktorý sa aplikuje pozdĺž celej dĺžky trhliny. Pre ďalšiu tuhosť a trvanlivosť, môžete prejsť rovnakým miestom zvnútra lepiacou pištoľou - zaručuje záruku, že trhlina nebude dispergovať. Prebytok sušeného lepidla sú prešité brúsnym papierom.

O niečo iné veci robia s riadením kolies s plastovým okrajom. Lacová vrstva sa koncentruje, potom, čo sú všetky trhliny a škrabance vyvŕtané a rozširujú tak, aby bolo ľahšie naplnenie poškodené epoxidovým živicou. Mnohí v tomto štádiu používajú štandardnú dvojzložkovú epoxidovú živicu, ale môže sa použiť napríklad plnivo zvaná Bondo - 3M výrobná značka. Stal sa v Amerike za takmer nominálny názov, v skutočnosti - automobilový brúsny tmel. Keď tmel mrazí do stavu roztaveného syra, autor odporúča spracovanie scény hrubého brúsneho papiera 25-h. Hlavnou vecou nie je strácať čas a neváhajte ten správny okamih: úplne vytvrdená mastická bonto je veľmi problematická na brúsenie brúsneho papiera.

Andrei Schuldeshov