Tranzicioni nga pjesa e prapme në drive të përparme kërkoi nga automakers për të zhvilluar zgjidhje të reja teknike që do të lejonin që në mënyrë efektive të transmetojë rotacionin në rrota edhe në këndin maksimal të kthesës. Boshti tradicional i kardanit, i aplikuar në makinat e pasme me rrota, nuk mund të përballonte këtë detyrë, për shkak të këndit të kufizuar të rrotullimit të varësave dhe humbjeve të larta. Marrja e fushës së varen e kardanit si një bazë, prodhuesit e makinave e përmirësuan atë, falë të cilave humbja u zvogëlua dhe këndi i rotacionit u rrit. Pra, varet nga shpejtësia e barabartë këndore u shfaq (Solus), e cila shpesh quhet granatë.

Si është rregulluar GLUS

Shumica e makinave të pasagjerëve përdorin një varg "flipper" (nganjëherë quhet "gjashtë-këmbësor"), i përbërë nga një klip i brendshëm dhe i jashtëm me grooves, ndarës dhe gjashtë topa. Ky dizajn punon mirë edhe në revs të larta dhe filmat më të kthyer. Një tjetër lloj që u shpërnda në disa modele japoneze quhet "Tripod". Ylli me tre rreze është fiksuar në byk të tripodës, në të cilën janë instaluar rollers sferike. Rrotullimi në varet hyn në prizë të futur në strehim me kanale sferike për rollers. Mungesa e një treshe është një kënd i vogël për ndryshimin e boshtit të rrotullimit të varësave, megjithatë, mundësia e lëvizjes aksiale u lejon atyre të përdoren si një argjend i brendshëm.

Drive Vala Device

Solmin vetë nuk mund të transmetojë rotacion nga kutia e shpejtësisë në rrota, kështu që boshti i makinës është i nevojshëm. Baza e boshtit të makinës është një tub çeliku që lidh shrus të brendshëm dhe të jashtëm. Slus i brendshëm është vazhdimisht duke punuar në një kënd të rrotullimit prej 10-30 gradë. E njëjta kënd i rrotullimit dhe sls e jashtme me një lëvizje të drejtpërdrejtë përpara. Kur rrotat rrotullohen, këndi i funksionimit të ekranit të jashtëm rritet deri në 60 gradë. Kur makina lëviz përgjatë sipërfaqes së pabarabartë, distanca nga e jashtme në sulmin e brendshëm po ndryshon vazhdimisht. Prandaj, bosht, në të cilin dy varet e tipit "DZPPP" janë instaluar brenda varet në një mënyrë të tillë që kur ndryshon distanca, ajo lëviz brenda, ose anasjelltas, shtrihet jashtë. Prandaj, përdorimi i boshtit në të cilin është instaluar varja e jashtme e tipit të jashtëm dhe lloji i brendshëm "Tripoda" ju lejon të rregulloni me vendosmëri tubin, duke rritur forcën totale dhe besueshmërinë e boshtit. Megjithatë, prodhimi i një bosht të tillë është më i shtrenjtë se sa me dy "disk" varet ", kështu që nuk e zbaton atë në automjetet buxhetore.

Video - Parimi i funksionimit të boshtit të përparmë me një ekran

Mosfunksionim dhe diagnostifikim sls

• Dëmtimi i antherit.
• Tharje ose ndotje të lubrifikimit.
• Veshin topa ose rollers.

Gjatë ngasjes nga rrotat nën rrota, gurë të vegjël fluturojnë që mund të thyejnë shrus boot. Kur kjo ndodh, pluhuri dhe papastërtitë fillojnë në lubrifikant. Si rezultat, lubrifikanti kthehet në një substancë gërryese që shkatërron topa, rollers dhe pjesë të tjera të brendshme të varës, duke çuar në shkatërrimin e saj.

Për shkak të shpërndarës në lubrifikant, kur vozis me shpejtësi të lartë, makinat lëvizëse të varësave janë ndezur në qindra gradë. Kjo temperaturë ndryshon vetitë e lubrifikantit, duke çuar në tharjen e saj. Funksionimi i një vartësi me një lubrifikant të tharë çon në veshin e fortë të pjesëve dhe pas 3 - 5 mijë kilometrave vjen dëm kritik, pas së cilës varet nuk mund të riparohet dhe është e nevojshme për ta ndryshuar atë.

Diagnostifikimi SLS mund të ndahet në dy faza. E para kryhet çdo 3 - 5 mijë kilometra. Nëse ju keni për të përzënë rrugë jashtë rrugës ose të poshtër, atëherë çdo 1000 kilometra. Për një diagnostifikim të tillë, është e nevojshme për të përzënë një vrimë ose fluturim, ose për të rritur makinën në ashensor. Nëse nuk ka një mundësi të tillë, diagnoza mund të kryhet me ndihmën e 2 prizave. Si për të ngritur një makinë me jacks dhe masat e nevojshme të sigurisë janë përshkruar në artikull.

Duke hequr makinën në pjesën e përparme ose të pasme, inspektojnë me kujdes anthers të shegës së jashtme dhe të brendshme. Makinë rrotat për të eksploruar boot nga të gjitha anët. Nëse janë zbuluar çarje, nxitime ose pushime, është e nevojshme për të hequr boshtin e makinës për të ndryshuar anthers dhe për të kontrolluar statusin e lubrifikimit dhe detajet e varësave.

Faza e dytë e diagnostifikimit kryhet nëse dëmi i dyshuar ose kliko mbi lëvizjen me një kthim të plotë në çdo anë të timonit. Boshti i makinës hiqet nga makina për të kontrolluar statusin e detajeve SLS. Rreth asaj se si ta bëni këtë, lexoni në artikullin (bosht me makinë). Kjo procedurë është e njëjtë si në makinat ruse të familjes Vaz dhe në shumicën e makinave të huaja.

Heqja e boshtit, kthejeni varen në drejtime të ndryshme, pastaj përpiquni të dele me një kënd prej 30 - 40 gradë dhe ta rrotulloni atë, duke mbajtur një dorë për tub, tjetri për boshtin e skllevërve në natyrë ose boshtin kryesor të shrusit të brendshëm. Varet konkurruese rrotullohen lehtë, pa klikime dhe hotele. Mbajeni boshtin me makinë me një dorë, dhe tjetri është lehtë të përpiqeni të kontrolloni skllavin ose sls udhëheqës. Edhe një reagim i vogël tregon nevojën për të zëvendësuar varen. Hiqni boot me SLS dhe inspektoni lubrifikantin. Nëse ka copa rërë ose të poshtër, lubrifikuesi duhet të ndryshohet. Nëse lubrifikanti i jashtëm duket i pastër, me dy gishta, të marrë një lubrifikant të vogël pranë topit ose rul. Shpërndani yndyrat midis gishtërinjve tuaj. Lubrifikimi i pastër është i lehtë për t'u zhbllokuar, duke i bërë gishtat të qetë, kështu që ju do të ndjeheni lehtësisht edhe një ndotje të vogël.

Riparoni shkurret

Riparimi SLS përbëhet nga dy operacione - dhe zëvendësimi i lubrifikimit.

Për të zëvendësuar boot, ju duhet të hiqni një nga varet nga boshti Wired. Nëse varet e të dy llojeve janë instaluar në boshtin e makinës, është më e lehtë për të hequr brendësinë (tripoid). Hiqni unazën e mbylljes dhe hiqni tubin me një yll me tre rreze të planifikuar. Hiqni unazën e bllokimit duke mbajtur yllin dhe përdorni çekiçin dhe shpatin e bronzit për ta drejtuar atë nga maja e tubit. Në mënyrë të ngjashme, çmontoni varen e llojit "fustan". Ndonjëherë maja e varësve është hequr shumë, në këtë rast e kthejnë atë në ndonjë anë në këndin maksimal dhe tërheq topat një nga një. Pastaj hiqni unazën e mbylljes nga prerja e brendshme dhe e trokisni atë nga maja e tubit. Të ndërtuar në mënyrë të kundërt.

Për të zëvendësuar lubrifikantin, hiqni unazën e mbylljes që mban detajet e brendshme të varësave, pastaj e çmontoni atë. Gjatë zëvendësimit të lubrifikantëve, inspektoni me kujdes grooves dhe topa (rollers). Nëse gërvishtjet zbulohen mbi to, atëherë varet është zëvendësuar. Në fund të fundit, edhe me një lubrifikant të ri, kilometrazhin e saj nuk ka gjasa të kalojë 10 mijë kilometra. Nëse gjeni të çara ose patate të skuqura në ndarës, varet duhet të zëvendësohet, madje edhe një lubrifikant i ri nuk do të jetë në gjendje ta bëjë atë të funksionojë siç duhet. Instalimi i detajuar i boshtit të makinës në veturë është përshkruar në artikull.