Për të filluar, ne do të kuptojmë se pse është përgjithësisht nevojitet një shtresë e rafteve të përparme. Për ta bërë këtë, ju do të duhet të ktheheni në dizajnin e trupit të makinës.

Trupi i çdo makine përbëhet nga një sërë detajesh të ndërlidhura. Lidhni pjesët e trupit me bulona, \u200b\u200bthumba, ngjitës dhe saldim. Prandaj, kur të aplikohet ngarkesa, pjesët e trupit kanë njëfarë lirie të lëvizjes në krahasim me njëri-tjetrin. Më pak liri e tillë, aq më afër trupin me gjendjen e tërë gjithë, që është, më e ashpër. Dhe sa më e lartë është ngurtësia e trupit të makinës, aq më mirë është e kontrolluar. Diferenca veçanërisht e dukshme kur lëvizni dhe kryerja e manovrave me shpejtësi të lartë.

Si shtrydhja e përparme rrit ngurtësinë

Struktura, e quajtur ndryshe shtrirja e rafteve të përparme, është një seksion i rrumbullakët ose drejtkëndëshe, në anët për të cilat janë ngjitur bazat në rritje. Dizajni ndodhet përgjatë ndarjes së motorit. Mbajeni atë në syzet e racks, duke përdorur bulonat e mbështetësve të tyre.

Mungesa e zhvendosjes së pjesëve të trupit të makinës në krahasim me njëri-tjetrin ka një efekt pozitiv në kontrollueshmërinë e makinës. Gjithashtu, shtrirja në mes të kupave të mbështetjes percepton një pjesë të ngarkesave shokuese që vijnë nga pezullimi, duke zgjeruar kështu jetën e trupit të automobilave.

Kur kthehet, qëndrimet e strutit të rregulluar në këtë mënyrë kufizon lëvizjen reciproke të gota të drejta dhe të majtë të amortizatorëve të përparmë, duke i lidhur ata në një numër të plotë të vetëm. Kjo i jep ngurtësi shtesë trupit të automobilave.

Llojet e spacer

Struts midis mbështetësve të amortizatorëve nga numri i fasteners janë të ndara në:

Dy pikë bashkangjitur vetëm në kupat e spërkatjeve të djathtë dhe të majtë. Tre-pika ka një vend shtesë të lidhjes me mburojën e motorit. Lloji i dytë i shtrirjes i jep trupit më shumë ngurtësi, por më e vështirë në instalim - vendi i bashkëngjitjes në mburojën e motorit do të duhet të pajiset me duart tuaja.

Shtrirja në mes të mbështetësve mund të jetë:

• rregullueshme;
• i parregulluar.

Shtrirja e parregulluar është një pjesë e fortë pa lidhje të ndashme. Rregullueshme përbëhet nga dy pjesë, të ndërlidhura me një tufë, e cila ju lejon të rrisni dhe zvogëloni gjatësinë e pjesës. Ngurtësia e shtresës së parregulluar është më e ulët, kështu që duhet të përdoret vetëm nëse asnjë nga strutet e vështira nuk është e përshtatshme në vendet e fiksimit.

Forma e seksionit kryq të tubit është një drejtkëndësh ose një rreth - nuk është thelbësor. Por me trashësi në rritje, ngurtësia e strukturës rritet. Por trashësia më e madhe, aq më e madhe është pesha. Comething është trashësia prej 2 deri në 3 mm, dhe pastaj të gjitha varet nga markë e makinës dhe prania dhe konfigurimi i hapësirës së lirë për një shtrirje në hapësirën e nënkontrollit.

Blej ose e bëjnë vetë

Bëni një shtrirje të rafteve të përparme me duart tuaja është mjaft e vështirë dhe e konsiderueshme në kohë. Është e nevojshme të jesh në gjendje të gatuash ose të kesh në mesin e saldatorit me përvojë të njohur. Nuk është e keqe të kesh qasje në torno, si prerja e vrimave për gota racks në fiksimin e ardhshëm me një mulli.

Duke pasur parasysh bollëkun në treg produkte të lira dhe me cilësi të lartë të prodhuesve vendas dhe të huaj, kuptimi në prodhimin e pavarur të shtrirjes së rafteve të përparme është e humbur. Kursimet e dukshme nuk do të paguajnë koston e kohës për prodhimin.

Si të vendosni shtresën e përparme

Vendosni shtrirjen e racks para me duart tuaja mjaft lehtë. Për ta bërë këtë, ju duhet të blini një strut, të projektuar posaçërisht për modelin tuaj të makinës dhe më tej:

• zhvendosni arrat e fiksimit të amortizatorëve të përparmë;
• veshin në soba duke fiksuar flanganat e fiksimit të detajeve, duke mos harruar të vënë rondele nën të;
• fix Marks Stretch me arra.

Nëse makina e destinuar për makinën nuk dëshiron të instalohet në vendet e rregullta për fiksim, do të thotë, në kohën dhe ngarkesat e kupave të mbështetjes ndryshuan vendndodhjen e tyre dhe u bashkuan. Pastaj ju duhet të instaloni një shtrirje të rregullueshme.

Kur instaloni një spacer të rregullueshëm, duhet të mbahet mend se bashkimi është i destinuar vetëm në mënyrë që pjesa të jetë lirisht të afrohet në vendet e bashkëngjitjes së rregullt. Është e pamundur të tërhiqesh ose ta prerosh me të pas instalimit.

E rëndësishme! Për instalimin e saktë të shtrirjes së syzeve të përparme, makina duhet të vendoset në një sipërfaqe të sheshtë horizontale.

Akordim shtesë

Entuziastët e makinave të cilët tashmë kanë ndjerë përfitimet e rafteve të para mund të vazhdojnë të përmirësojnë karakteristikat e ngurtësisë së trupit të makinës së tyre. Për ta bërë këtë, ata do të kenë nevojë për shtrirjen e syzeve të pasme të racks. Vepron, si dhe rrudha e syzeve të para të racks - duke komunikuar më tej elementet e energjisë në anët e djathtë dhe të majtë të trupit të makinës, nuk u lejon atyre të lëvizin në krahasim me njëri-tjetrin.

A ia vlen një lojë qiri

Kështu, mund të konkludohet se struti i parë përmirëson sjelljen e makinës në rrugë dhe parandalon lëvizjen reciproke të pjesëve të trupit, duke perceptuar një pjesë të ngarkesave në vetvete, zgjati jetën e shërbimit. Disavantazhi i saj është vetëm një - me ndikim anësor, ngarkesa transmetohet në të djathtë, dhe në anën e majtë. Kjo çon në shtrembërime komplekse kur nuk mund të jetë pa shtrirë.

Është mungesa e vetme e një argumenti të rëndë kundër instalimit të pjesës në makinë, në fund të fundit zgjidh pronarin e makinës. Por, duke pasur parasysh faktin e përmirësimit të menaxhueshmërisë, që do të thotë të dyja sigurinë aktive të makinës, mund të thuhet se avantazhet e përdorimit të një dizajni të tillë në makinë janë shumë më tepër se minuset.