Koka e cilindrit është pjesa më e rëndësishme e motorit. Prandaj, çift rrotullimi i shtrëngimit të bulonave të kokës së cilindrit është i rëndësishëm për funksionimin e qëndrueshëm. Si ta bëni këtë në mënyrë korrekte përshkruhet në detaje në çdo manual specifik funksionimi për makinën. Dhe nuk duhet të shmangni leximin e tij, pasi si rendi i hapjes ashtu edhe përpjekja me të cilën duhet kryer ndryshojnë nga modeli në model.
Nga rruga, kjo procedurë nuk kërkohet për makinat moderne. Mbetet i rregullt në moskovitët e vjetër, UAZ-të, etj.
Edhe VAZ-të moderne janë të lirë nga një profilaksë e tillë. Megjithatë, në disa raste, gërshetimi mund të jetë i nevojshëm edhe për makineritë e reja. Një shenjë e një nevoje të tillë është shfaqja e rrjedhjeve të vajit në kryqëzimin e kokës me bllokun e cilindrit. Arsyet mund të jenë bulonat e liruara ose një copë litari që rrjedh (me cilësi të dobët, me defekt). Përveç kësaj, pas riparimit të kokës së cilindrit, rekomandohet të kontrolloni gjendjen e shtrëngimit pas një vrapimi prej 1-2 mijë km.
Çift rrotullues shtrëngimi për bulonat e kokës së cilindrit: se si ta bëni këtë në mënyrë korrekte dhe cilat bulona kërkohen, duhet të specifikohet në manualin përkatës. Ne e përsërisim këtë dhe insistojmë ta lexojmë, pasi këto parametra do të jenë të ndryshëm në secilin model. Sidoqoftë, ekziston një farë e përbashkët e qasjeve. Për çfarë do të flasim në artikullin tonë të sotëm.
Kujdes: materiale harxhuese
Ndonjëherë të gjithë duhet të ndryshojnë copë litari në kokën e cilindrit. Ne ju rekomandojmë të blini një moderne, e cila nuk do të tkurret me kalimin e kohës. Në këtë rast, në makinat relativisht të reja, gërvishtja nuk kërkohet fare, dhe në makinat e vjetra, intervali kohor midis tyre do të zgjatet ndjeshëm, pasi arsyeja kryesore e lirimit të bulonave do të eliminohet. Për më tepër, guarnicionet e tilla janë më të qëndrueshme, dhe zëvendësimi do të bëhet më i rrallë. Sidoqoftë, kur blini një copë litari, kini kujdes për çift rrotullues të lejueshëm. Duhet të përputhet me atë të treguar në manualin për hapje.
Kushtojini vëmendje gjithashtu rekomandimit të bulonave. Motorët e ngarkuar me pranverë janë instaluar në motorët e rinj - falë tyre janë bërë të panevojshme hapjet parandaluese: ato shtrëngohen një herë dhe nuk kërkojnë më shumë vëmendje. Për më tepër: shtrëngimi shtesë dobëson fiksimin, dhe vetë rrufeja dështon - shtrihet dhe mund të thyhet. Një pikë tjetër: vidhat e sustës nuk përdoren më, dhe të gjitha për të njëjtën arsye - pasi të shtrëngohen, humbasin cilësinë e tyre kur vidhosen përsëri.
Pra, duke specifikuar në udhëzime të gjitha kushtet përcjellëse, mund të filloni të zbuloni. Në këtë proces, ne marrim parasysh detajet e mëposhtme.
Duhet të përdoret dhe pasi të keni kontrolluar performancën e tij. Lërini çelësat dhe syrin tuaj të saktë për punë të tjera.
Gjatë instalimit të bulonave të bllokimit, mbushja e vajit duhet të bëhet me shumë kujdes. Mbushja çon në futjen jo të plotë të vidës.
Nëse puna prek vrimat e kalimit, filli duhet të lyhet me një ngjitës plastik përpara se të shtrëngohet.
Duhet të jeni shumë të kujdesshëm në lidhje me bulonat. Nëse momenti i specifikuar në manual është i bashkangjitur me të (për shembull, në 20 kgsm), dhe nuk është arritur e ashtuquajtura "pika e rendimentit", kjo pajisje nuk mund të përdoret në fiksim - ka forcë të tepërt. E njëjta gjë vlen edhe për situatën e kundërt: nëse shtrëngimi me forcën e përshkruar çon në një ulje të çift rrotullues, atëherë rrufeja është ose e dëmtuar, ose për ndonjë arsye është shkatërruar, ajo duhet të zëvendësohet.
Dhe në përgjithësi, përpara se t'i instaloni ato, duhet të kontrolloni me kujdes fillin. Dyshimi më i vogël për cilësinë - hidhni pa mëshirë bulonën. Kursimi i tepërt në këtë drejtim do të çojë vetëm në shfaqjen e problemeve të reja, dhe në të ardhmen shumë të afërt.
Sqarim i veçantë për pronarët e makinave me kokë cilindri alumini. Ato janë të pajisura me bulona TTY, të cilat kurrë nuk duhet të shtrëngohen ose riforcohen. Përdorimi i tyre me momentin e përpjekjes shoqërohet me pak, shtrëngimi duhet të bëhet në përputhje me një shkallë të përcaktuar rreptësisht. Përsëri: lexoni me kujdes udhëzimet dhe mos u tërhiqni prej tij!
Disa sqarime
Koka e cilindrit mund të bëhet nga materiale të ndryshme.
- Gize aliazh... Në një kokë të tillë cilindri, hapja bëhet me një motor të nxehtë;
- Aliazh alumini. Këtu kërkohet një motor i ftohtë. Jo të gjithë manualet e specifikojnë këtë, kështu që ju duhet të merrni parasysh një nuancë të mësuar mirë nga mekanikë me përvojë.
