ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2000 Audi ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันได้นำเสนอโมเดล A4 รุ่นที่สองอย่างเป็นทางการด้วยการกำหนดภายใน B6 ซึ่งมาถึงสายพานลำเลียงเมื่อต้นปีหน้า รถไม่เพียง แต่มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนเท่านั้น แต่ยังได้ปรากฏตัวในคีย์สถานะ "หก" เพิ่มเติมอีกล้านเล่ม

Audi A4 "ตัวที่สอง" เป็นตัวแทนทั่วไปของ D-segment ของยุโรปหรือให้ชัดเจนยิ่งขึ้นในกลุ่มพรีเมี่ยม รถยนต์รุ่นนี้มีให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ ซีดาน สเตชั่นแวกอนห้าประตู และเปิดประทุนสองประตูพร้อมหลังคาแบบอ่อน

ขึ้นอยู่กับวิธีแก้ปัญหา "สี่" ยืดออกด้วยความยาว 4544-4573 มม. ความกว้างไม่เกิน 1766-1777 มม. และความสูงพอดีกับ 1391-1428 มม. ระยะห่างระหว่างเพลาของรถคือ 2650-2654 มม. และระยะห่างจากพื้น 110-130 มม.

รถของรุ่นที่ 2 ได้รับการติดตั้งหน่วยเบนซินแปดหน่วยให้เลือก - "สี่" ในบรรยากาศและองคาพยพสำหรับ 1.6-1.8 ลิตรพัฒนาจาก 102 เป็น 190 แรงม้าและจาก 148 ถึง 2140 นิวตันเมตรของแรงบิด นอกจากนี้ยังมี "เครื่องยนต์บรรยากาศ" รูปตัววีหกสูบที่มีปริมาตร 2.0-2.4 ลิตรซึ่งมีการกลับมาถึง 130 ถึง 170 "ม้า" และจาก 195 ถึง 230 นิวตันเมตร ส่วนดีเซลนั้นมีความหลากหลายไม่น้อย - หน่วยกังหันที่มีปริมาตร 1.9-2.5 ลิตรผลิตได้ 130 ถึง 180 กองกำลังและแรงขับสูงสุด 310 ถึง 370 นิวตันเมตร
มีสี่กระปุกเกียร์ - กระปุกเกียร์ธรรมดา 5 หรือ 6 สปีด, กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 5 หรือ 6 ระยะ ไดรฟ์ - ด้านหน้าหรือถาวรเต็ม

พื้นฐานสำหรับ Audi A4 รุ่นที่สองคือสถาปัตยกรรมขับเคลื่อนล้อหน้า PL46 ด้านหน้ามีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบโฟร์ลิงค์อิสระ และคันโยกรูปสี่เหลี่ยมคางหมูทำจากอะลูมิเนียมที่ด้านหลัง รถติดตั้งแร็คพวงมาลัยเพาเวอร์และปีกนก ระบบเบรกแสดงด้วยดิสก์เบรก เสริมด้วยการระบายอากาศที่ล้อหน้า พร้อม ABS และ EBV

ข้อดีของรุ่นนี้คือฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ การออกแบบที่เชื่อถือได้ ประสิทธิภาพคุณภาพสูง และอุปกรณ์ระดับสมบูรณ์
ข้อเสีย - อะไหล่แท้ราคาสูง ไม่ใช่เบาะแถวหลังที่กว้างขวางที่สุดและมีระยะห่างจากพื้นเล็กน้อย

Audi A4 รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 2000 และการผลิตแบบต่อเนื่องของโมเดลเริ่มขึ้นในปี 2544 Quartet ใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Volkswagen Passat B5 โดยรวมแล้วมีการผลิต Audi A4 B6 มากกว่าหนึ่งล้านชุดในโลก แม้จะอายุมากพอสมควร แต่ปัญหาร้ายแรงก็ไม่เกิด

ออดี้ A4 (B6, 8E) (2000 - 2004)

เครื่องยนต์

Audi A4 B6 มาพร้อมกับเครื่องยนต์จำนวนมากตั้งแต่ 1.6 ลิตร (100 แรงม้า) ถึง 3 ลิตร (220 แรงม้า) ของรุ่น S "ชาร์จ" ที่แพร่หลายที่สุดคือสามหน่วย: น้ำมันเบนซิน 2.0 l ALT (130 hp), น้ำมันเบนซินเทอร์โบ 1.8 l (150 hp - avj, 163 hp - bfb, 170 hp - amb (USA) และ 190 hp - bex) และดีเซล 1.9 TDI (100 และ 130 แรงม้า)

ALT 2 ลิตรมีชื่อเสียงในด้านความกระหายน้ำมันที่สูงเกินไป ซึ่งมาหลังจาก 100,000 กม. มีเพียงสิ่งเดียวที่สงบลง - ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นตามกฎแล้วจะไม่เพิ่มขึ้นอีกต่อไปและเฉลี่ย 2-3 ลิตรต่อ 10,000 กม.

ด้วยระยะทางกว่า 200,000 - 250,000 กม. พิกเซลมักจะเริ่ม "ลอย" บนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด จอแสดงผลใหม่มีราคาประมาณ 2.5-4,000 rubles สำหรับการติดตั้ง คุณจะต้องจ่ายอีก 1.5-2,000 rubles เมื่อเวลาผ่านไปด้วยระยะทางมากกว่า 200,000 กม. ออดที่แดชบอร์ดก็จะดับลง เหตุผลคือลำโพงล้มเหลว

จอแสดงผลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด รูปถ่าย: audi-a4-club.ru

ปลอบโยน

คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศแบบหมุนคงที่ (แบบต่อเนื่อง) ต้องการการหล่อลื่นชิ้นส่วนภายในอย่างมาก เขาไม่ทนต่อจำนวนเล็กน้อยและยิ่งไม่มีฟรีออนและน้ำมันในระบบ หากพบรอยรั่วจะต้องหาสาเหตุและแก้ไขโดยทันที หลีกเลี่ยงการใช้รถ ตัวคอมเพรสเซอร์เองไม่สามารถซ่อมแซมได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เมื่อระยะทางมากกว่า 160 - 220,000 กม. คอมเพรสเซอร์ใหม่มีราคาประมาณ 18-25,000 รูเบิลและแทนที่ด้วย 7-8,000 รูเบิล

ความเสียหายที่เกิดกับลูกรอกแดมเปอร์อาจเกิดขึ้นกับ Audi A4 ดีเซลเนื่องจากการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น รอกใหม่จะมีราคา 6-7,000 รูเบิล เมื่อเวลาผ่านไป จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือล้างหม้อน้ำฮีตเตอร์ สิ่งนี้จะมีความจำเป็นเมื่อในสภาพอากาศหนาวเย็น เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องเต็มที่ อากาศอุ่นจะไม่ถูกส่งไปยังห้องโดยสารอีกต่อไป

ช่างไฟฟ้า

เนื่องจากสายไฟขาดในแนวป้องกันของสายไฟระหว่างประตูกับตัวถัง ช่างไฟฟ้าของประตูหลังจะหยุดทำงาน และไฟแบ็คไลท์ในห้องโดยสารจะติดสว่างตลอดเวลา ด้วยเหตุผลที่คล้ายคลึงกัน (รอยแตกในแนวลอน) ตัวล็อคลำตัวแบบไฟฟ้าจะหยุดทำงาน นอกจากนี้ ไฟส่องป้ายทะเบียนอาจดับลง ด้วยการเดินสายไฟฟ้าที่ดี สาเหตุมาจากความผิดปกติของมอเตอร์ล็อคไฟฟ้า อันใหม่มีราคาประมาณ 700 - 800 รูเบิล

ลวดขาดในลอน รูปถ่าย: audi-a4-club.ru

ระบบรักษาความปลอดภัยมาตรฐานอาจหยุดรับรู้กุญแจจากรถเนื่องจากการออกซิเดชันของหน้าสัมผัสบนชุดความสะดวกสบายหรือความล้มเหลวของตัวประมวลผลหน่วย

บทสรุป

Audi A4 B6 เป็นชาว Mohican คนสุดท้าย นี่คือรถที่สร้างขึ้นเพื่อให้บริการเจ้าของมานานหลายทศวรรษ แม้จะอายุพอสมควร แต่ก็ไม่มีปัญหาร้ายแรงอะไร เครื่องยนต์ทำหน้าที่อย่างซื่อสัตย์และร่างกายก็ถือ "อ่างเกลือ" ไว้อย่างแน่นหนา Multitronic Variator ระบบกันสะเทือนและคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศดูอ่อนแอกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้

Audi A4 B6 ในแง่ของการออกแบบได้กลายเป็นสำเนาขนาดเล็กของ Audi A6 C5 ซึ่งเราพิจารณา ในแง่เทคนิค โมเดลเหล่านี้มีอะไรที่เหมือนกันหลายอย่าง แต่ก็ยังมีความแตกต่างและคุณสมบัติการทำงานอยู่สองสามอย่าง "สี่" ตัวที่สองเปิดตัวในปี 2000 และเข้ากันได้ดีกับเฉพาะตัว ด้วยการออกแบบใหม่และคุณภาพที่ยอดเยี่ยมของวัสดุและฝีมือการผลิต และความมั่งคั่งของเยอรมันและระดับการตัดแต่งที่หลากหลายไม่เพียงดึงดูดแฟน ๆ ของแบรนด์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเจ้าของใหม่ด้วย และเช่นเคย มาเริ่มรีวิวกันกับชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งของรถยนต์กัน

ตัวถัง Audi A4 B6

ตามเนื้อผ้าสำหรับผู้ผลิตในเยอรมัน ตัวถังของ Audi A4 นั้นถูกสังกะสีอย่างสมบูรณ์ และในกรณีที่ไม่มีอุบัติเหตุ ก็ไม่ทำให้เกิดปัญหากับการกัดกร่อน ปัญหาอาจเกิดจากแผงพลาสติกซึ่งหุ้มไว้ที่ด้านล่างของรถ เพื่อปรับปรุงฉนวนกันเสียงและทนต่อการกัดกร่อน ในสภาพการทำงานบน "ถนนเทียม" ของเรา แผ่นเปลือกโลกเหล่านี้มักจะหัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว เมื่อมีหิมะอุดตันระหว่างแผ่นทั้งสอง

หากคุณซื้อ Audi A4 B6 อย่าลืมทำความสะอาดท่อระบายน้ำใต้แบตเตอรี่ มิฉะนั้น บูสเตอร์เบรกสุญญากาศอาจทำงานล้มเหลวเนื่องจากความชื้น ทุกๆ สองสามปี การทำความสะอาดและหล่อลื่นกลไกของที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าจะไม่เสียหาย เนื่องจากพวกมันมักจะเปรี้ยวและเริ่มทำหน้าที่ได้ไม่ดี

ซาลอน

เมื่อคุณเข้าไปในรถ คุณจะรู้ว่า "ลอร์ดออฟเดอะริงส์" เป็นตัวแทนของกลุ่มรถระดับพรีเมียม วัสดุภายในมีคุณภาพสูงและดูแพง โครงสร้างเป็นเลิศ ในห้องโดยสาร คำสั่งของเยอรมันแท้ๆ ครอบครอง ทุกอย่างอยู่ในที่ของมันและมีขนาดที่ถูกต้อง มันง่ายที่จะหาขนาดที่พอดีสบาย หลังจากขับรถไปหนึ่งชั่วโมง คุณจะรู้สึกว่าคุณเป็นเจ้าของรถอย่างน้อยสองสามคน ปี

การหารถที่เต็มกำลัง, สัญญาณกันขโมย, ABS, ESP (ระบบควบคุมเสถียรภาพ), ASR (ระบบควบคุมการลื่นไถล), ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อน และถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งไม่มีปัญหาแต่อย่างใด

หากไฟเตือนถุงลมนิรภัยบนแผงหน้าปัดของ Audi A4 ที่คุณจะซื้อก็ไม่จำเป็นต้องเกิดอุบัติเหตุ ทำการวินิจฉัย สาเหตุทั่วไปที่เป็นไปได้ - ขั้วต่อถุงลมนิรภัยซึ่งไม่ได้เปลี่ยนแปลงราคาแพง

"สี่" โตขึ้นเล็กน้อย (ยาว 7 ซม. สูง 1.3 ซม. มองข้ามได้) แต่ด้านหลังยังคงเป็น "ส่วนเสริมที่สาม" ลำตัวมีค่าเฉลี่ย (445 ลิตร) ไม่มีอะไรพิเศษ และเบาะหลังไม่พับออกในทุกระดับการตัดแต่ง ข้อเท็จจริงที่ว่ามันสะดวกสบายและน่าพอใจที่ได้อยู่ใน Audi A4 B6 นั้นเป็นความจริง และเราจะหาข้อมูลเกี่ยวกับ "การขี่" เพิ่มเติม

เครื่องยนต์ Audi A4 B6

"ใบพัด" ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในพื้นที่เปิดโล่งของเราคือน้ำมันเบนซิน 1.8T (150, 163 หรือ 190 hp) และ 2.0 (131 hp) รวมถึงดีเซล 1.9 ลิตร (110 hp) ... หน่วยเหล่านี้ได้รับการพิจารณาหลายครั้งในบทวิจารณ์ก่อนหน้านี้ แต่เราจะทำซ้ำคุณสมบัติหลัก

1.8T (เฉลี่ย 150 แรงม้า)- มอเตอร์ที่มีกังหันซึ่งให้ม้า 25 ตัวและปิ๊กอัพหลังจาก 2,000 รอบต่อนาที โดยเฉลี่ยแล้ว กังหันให้บริการระยะทาง 150,000 พันไมล์ ขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของการทำงานของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ข้อกำหนดเบื้องต้น: น้ำมันคุณภาพสูง การเปลี่ยนหรือทำความสะอาดท่อนำน้ำมันตามกำหนดเวลา ดับเครื่องยนต์ด้วยความล่าช้า 30 วินาที-2 นาทีหลังจากหยุดรถ หรือตั้งเวลาเทอร์โบ คอยล์จุดระเบิด มอเตอร์นี้ "คลิกเหมือนเมล็ดพืช" แต่ละอันจะมีราคา 30-50 ดอลลาร์

ตั้งแต่ปี 2002 เครื่องยนต์ 1.8T (BFB, 163hp) และ 1.8T (BEX, 190hp) ได้ถูกผลิตขึ้น

2.0 (ALT, 130 HP)- ไดนามิกแย่กว่า 1.8T แต่ไม่มีปัญหากับเทอร์ไบน์ ต้องขอบคุณระบบสำหรับการเปลี่ยนความยาวของท่อร่วมไอดี ทำให้เครื่องยนต์ดึงได้ดีในช่วงรอบกว้าง แต่เป็นไปได้ว่าหลังจาก 150,000 กม. กลไกนี้จะต้องเปลี่ยน ($ 150) ปริมาณการใช้น้ำมันครึ่งลิตรต่อ 1,000 กม. เกือบจะเป็นบรรทัดฐานสำหรับเครื่องยนต์นี้

1.9 TDI (110 แรงม้า)- ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับคนรักดีเซล หากการวินิจฉัยไม่มีปัญหาใด ๆ ในอนาคตอันใกล้นี้จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตามปกติเท่านั้น เมื่อเทียบกับ 2.5 TDI ความแตกต่างของไดนามิกการเร่งความเร็วนั้นสูง แต่ค่าใช้จ่ายสำหรับดีเซลหกสูบตามอำเภอใจและมักมีปัญหาอาจสูงถึงหลายพันดอลลาร์

บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรลดราคาซึ่งสามารถแนะนำได้เฉพาะผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่เงียบมากเท่านั้นเนื่องจากม้า 100 ตัวนั้นไม่เพียงพอสำหรับ A4 แต่ในแง่ของการบริโภคน้ำมัน คุณสามารถเก็บภายใน 9 ลิตรในเมือง

หากคุณต้องการไดนามิก ให้เลือกเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือ เมื่อเทียบกับดีเซล 2.5 ลิตร ลดราคาหา Audi A4 B6 พร้อมเครื่องยนต์ 2.4 (BDV, 170 แรงม้า)หรือ 3.0 (ASN, 220 แรงม้า)ไม่ง่ายนัก คุณจะต้องจ่ายสำหรับการเปลี่ยนแปลงด้วยน้ำมันเบนซิน น้ำมัน และการบำรุงรักษาที่มีราคาแพงกว่า (การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นมีราคาแพงกว่าเครื่องยนต์สี่สูบสองเท่า) และ 2.5 TDI นั้นหาง่าย แต่ตัวอย่าง "สด" นั้นหายาก เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ V6 ในการทบทวน

ที่เปลี่ยนเกียร์

ใน Audi A4 B6 อาจมี "กวน" ห้าหรือหกความเร็วซึ่งจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ แต่คุณสามารถและจะใช้จ่ายเงินกับคลัตช์ (ไม่ใช่ความตั้งใจของคุณเองแน่นอน) หากเจ้าของคนก่อนชอบลื่นไถลอย่างมีประสิทธิภาพและ "เริ่มต้นอย่างสวยงาม" มู่เล่มวลคู่อาจไม่ทนและขอเงิน $ 500 เพื่อเปลี่ยนใหม่ ยกเว้นค่าใช้จ่ายของคลัตช์เอง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ อย่าใช้รถที่มีเสียงภายนอกเวลาเปลี่ยนเกียร์ โดยเฉพาะเสียงกระทบกัน ในการใช้งานปกติ คลัตช์จะวิ่งได้ไกลถึง 200,000 กม.

หากคุณเลือกรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ไม่อนุญาตให้มีการกระตุกและหน่วงเวลาเมื่อเปลี่ยนเครื่อง มิฉะนั้น การซ่อมที่มีราคาแพงจะเปล่งประกายออกมา ปัญหามากที่สุดคือ Multitronic Variator หน่วยควบคุมในนั้นมีราคาแพงและไม่น่าเชื่อถือ (แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยกระปุกเกียร์นั้นเหมือนกับกลไก) เครื่องจักรอัตโนมัติพร้อมระบบ Tiptronic มีความน่าเชื่อถือมากกว่า ตามความคิดเห็น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถ "ผิดพลาด" ในกล่องนี้ได้ แต่นี่ไม่ใช่แนวโน้มทั่วไป

แชสซี

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ระบบกันสะเทือนของ Audi A4 B6 มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ถ้าจี้ B5 เรียกว่าทอง ตอนนี้กลายเป็นเงินแล้ว สำหรับ $ 600 (LEMFORDER อะนาล็อกของเยอรมนี) คุณสามารถใช้ชุดช่วงล่างด้านหน้าทั้งหมดซึ่งจะเพียงพอสำหรับการวิ่งอย่างน้อย 60,000 - 70,000 กม.

แต่คุณไม่จำเป็นต้องซื้อทั้งชุดในคราวเดียว (หากระบบกันสะเทือน "ถูกฆ่า" คุณสามารถระบุสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดายในระหว่างการวินิจฉัย) คุณสามารถเปลี่ยนคันโยกแต่ละอันได้ตามต้องการ หลังจาก 200,000 กม. คุณอาจต้องเปลี่ยนบูชช่วงล่างด้านหลัง

แต่ค่าบำรุงรักษาช่วงล่างนั้นคุ้มค่ามาก เนื่องจากคุณภาพการขับขี่ (ความสบายในการขับขี่) และการควบคุมรถนั้นยอดเยี่ยม พูดถึงการควบคุม เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว (ถ้าไม่ใช่อันที่ถูกที่สุด แน่นอน) หล่อเลี้ยงตัวละ 100,000 กม.

หากเมื่อเลือกรถคุณเจอสำเนาของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคุณสามารถชื่นชมยินดีเท่านั้น ข้อดีของออดี้ A4 B6 แบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว และจะมีการคิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเฉพาะการเปลี่ยนบล็อกเงียบของระบบกันสะเทือนหลังหลายตัวเท่านั้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจาก AUDI มีความน่าเชื่อถือมาก และคุณไม่ควรมีปัญหาใดๆ กับระบบนี้

ผล

Audi A4 B6 สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถเมืองที่ดีที่สุดอย่างปลอดภัย (โดยคำนึงถึงปีที่ผลิตราคาและประเภทของรถ) ข้อดีหลัก: เคลื่อนไหวสบาย วัสดุภายในคุณภาพสูง และการประกอบที่ยอดเยี่ยม ตัวสังกะสีทำจากโลหะคุณภาพสูง มอเตอร์ที่ดี

ข้อเสีย ได้แก่ ระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างอ่อนแอสำหรับ "ความเป็นจริง" ของเรา การใช้เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ค่อนข้างสูง ราคาอะไหล่สูงกว่าค่าเฉลี่ย (โดยเฉพาะสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)

B6 เป็นรถที่ทรงพลังและสนุกสนาน ผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่า รถคันนี้เป็นรุ่นจิ๋วของจริงจากอีกรุ่นหนึ่ง ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "Audi A6 C5" แน่นอน ภายนอกมีความคล้ายคลึงกัน และในแง่เทคนิค คุณสามารถเห็นได้ อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างมากมาย นั่นคือสิ่งที่เราควรพูดถึง

เกี่ยวกับร่างกาย

ก่อนอื่นฉันอยากจะบอกคุณเกี่ยวกับร่างกายของ Audi A4 B6 มันเป็นสังกะสีทั้งหมดซึ่งค่อนข้างใช้งานได้จริง หากไม่มีอุบัติเหตุ ปัญหาการกัดกร่อนก็จะถูกลืมไปตลอดกาล ปัญหาเดียวที่อาจเกิดขึ้นได้คือแผงพลาสติก - ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะหุ้มด้านล่างของรถด้วย สิ่งนี้ทำเพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนและฉนวนกันเสียง

โดยวิธีการที่ถ้าคนตัดสินใจที่จะซื้อ Audi A4 B6 เขามักจะต้องทำความสะอาดท่อระบายน้ำที่อยู่ใต้แบตเตอรี่ มิฉะนั้น เนื่องจากความชื้น บูสเตอร์เบรกสุญญากาศอาจล้มเหลวได้ง่าย และแน่นอนว่าทุก ๆ สองสามปีกลไกที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าควรได้รับการทำความสะอาดและหล่อลื่น พวกเขามักจะเปรี้ยวซึ่งเป็นสาเหตุที่พวกเขาเริ่มรับมือกับหน้าที่ของพวกเขาไม่ดี

เกี่ยวกับซาลอน

เมื่อพูดถึง Audi A4 B6 เราไม่ควรพลาดการออกแบบภายในของรถคันนี้ ทุกอย่างภายในนั้นยอดเยี่ยม รถคันนี้เป็นรถพรีเมี่ยมอย่างแท้จริง ความสะดวกสบาย ความผาสุก และคุณภาพ - คำสามคำที่อธิบายการตกแต่งภายใน นักพัฒนาใช้วัสดุคุณภาพสูงเท่านั้น นอกจากจะทนทานและแข็งแรงแล้ว ยังดูสวยและแพงอีกด้วย การสร้างนั้นยอดเยี่ยมมาก คำสั่งของเยอรมันที่แท้จริงครอบครองห้องโดยสารของ Audi คันนี้ อุปกรณ์ทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่ควรจะเป็น นอกจากนี้ ทุกสิ่งยังทำในขนาดที่ถูกต้องและสะดวกสบาย สามารถหาขนาดที่พอดีได้โดยง่าย และหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง (ไม่เกินหนึ่งชั่วโมง) คนขับจะเริ่มรู้สึกราวกับว่าเขาเป็นเจ้าของรถคันนี้มาหลายปีแล้ว

อิเล็กทรอนิกส์

อีกเรื่องที่น่าจับตามองเมื่อพูดถึง Audi A4 B6 quattro และนี่คืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเทคนิค รถคันนี้มีเกือบทุกอย่างที่คุณต้องการ นี่คือรถที่มีอุปกรณ์ครบครัน นอกจากนี้ยังมีสัญญาณเตือน ESP พร้อม ABS ระบบควบคุมการลื่น ระบบควบคุมอุณหภูมิ เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อน และถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง

อย่างไรก็ตาม รถโตขึ้นเล็กน้อย - ยาว 7 ซม. และสูง 13 มม. แน่นอนว่าลำต้นเฉลี่ยซึ่งมีปริมาตร 445 ลิตรจะไม่ช่วยในการย้ายไปที่ใหม่ แต่ก็ยังมีกระเป๋าไม่กี่ใบที่จะใส่เข้าไปได้อย่างง่ายดาย และในรถคันนี้ เบาะหลังพับได้ โดยทั่วไปแล้ว รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้อยู่ใน "ออดี้" นี้ ยิ่งกว่านั้นทั้งคนขับและผู้โดยสาร

เครื่องยนต์และความหลากหลาย

มีจุดหนึ่งที่สำคัญกว่าภายนอกหรือภายนอกของ Audi A4 B6 มาก ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์คือสิ่งที่เรากำลังพูดถึง น้ำมันเบนซินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียคือ 1.8 ลิตร มีให้เลือกสามรุ่น - 190 แรงม้า (ทรงพลังที่สุด) เช่นเดียวกับ 163 และ 150 "ม้า" นอกจากนี้ยังมีความต้องการคือสองลิตร 131 แรงม้า และแน่นอนดีเซล เป็นเครื่องยนต์ที่อ่อนที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร 110 แรงม้า

ดังนั้นด้วยความเอาใจใส่เป็นพิเศษ ผมอยากสัมผัสสิ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุด และนี่คือ AVG 1.8T ที่มี 150 แรงม้า เครื่องยนต์นี้มีกังหันเนื่องจากให้ "ม้า" อีก 25 ตัว มอเตอร์ดังกล่าวแม้ว่าจะไม่รวมอยู่ในรายการที่ทรงพลังที่สุด แต่ก็สามารถมีอายุการใช้งานยาวนาน สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามกฎสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลาเป็นสิ่งสำคัญมาก (และใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง) ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนท่อนำน้ำมันตรงเวลา และไม่ต้องดับเครื่องยนต์ทันที แต่หลังจากหยุดรถหนึ่งหรือสองนาที อีกทางเลือกหนึ่งคือใส่เทอร์โบไทเมอร์ ความกังวลมีน้อย แต่ "ชีวิต" ของเครื่องยนต์สามารถยืดอายุได้ยาวนาน

เกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์

แน่นอน รถยนต์ Audi ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดาห้าหรือหกสปีด มันไม่ได้ทำให้เจ้าของไม่มีปัญหาอย่างแน่นอน แต่ในทางกลับกัน คลัตช์มีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก - ในกรณีที่มีคนเอารถไปจากมือของคนอื่น คุณต้องถามก่อนว่าเจ้าของคนก่อนชอบลื่นไถลหรือสตาร์ทเร็วหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้น อาจเป็นไปได้ว่ามู่เล่มวลคู่ไม่สามารถต้านทานสิ่งนี้ได้อีกต่อไป การเปลี่ยนอาจมีราคา $ 500 และไม่มีค่าใช้จ่ายของคลัตช์ ดังนั้นอย่าซื้อรถที่มีเสียงเปลี่ยนเกียร์แปลกๆ มิเช่นนั้นอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

Audi A4 B6 มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ แต่ถือว่ามีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า เพราะหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง อาจเกิดการกระตุกหรือกระตุกในระหว่างการเปลี่ยนได้ แน่นอนว่าเวลาจะผ่านไปมากกว่าหนึ่งปี แต่ถ้ามีคนตัดสินใจซื้อรถจากมือของเขา จะดีกว่าถ้าเลือกช่างเครื่อง

เกี่ยวกับแชสซี

ระบบกันสะเทือนของ Audi A4 B6 1.8 t มีความน่าเชื่อถือมากกว่ารุ่นก่อนมาก ตัวอย่างเช่น หากจี้ของรุ่น B5 เรียกว่าทองคำ ในกรณีนี้ก็คือสีเงิน $600 คือราคาของชุดแต่งระบบกันสะเทือนหน้าทั้งชุด และเพียงพอสำหรับระยะทางที่เหมาะสม - อย่างน้อย 70,000 กม. คุณไม่จำเป็นต้องซื้อทั้งชุด แต่เพียงแค่เปลี่ยนคันโยก (อีกครั้งหากคนซื้อรถที่ขับไปแล้ว) รถใหม่ใช้ได้ดีกับระบบกันสะเทือนแบบนั้น หลังจากสองสามร้อยกิโลเมตรเท่านั้น อาจต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบ และจากนั้นสิ่งนี้ก็นำไปใช้กับระบบกันสะเทือนด้านหลัง

โดยทั่วไปแล้ว ลักษณะการขับขี่ของ "ออดี้" นั้นยอดเยี่ยม การจัดการ ไดนามิก ระดับของความสะดวกสบายขณะขับขี่นั้นงดงามมาก และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่งและไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ ฉันไม่ต้องการที่จะลุกขึ้นจากหลังพวงมาลัยของรถคันนี้

เกี่ยวกับระบบเบรก

Audi ของรุ่นนี้มีระบบเบรกที่ดี คุณจะพูดอะไรเกี่ยวกับเธอได้บ้าง พื้นฐาน ไฮดรอลิก สองวงจร มีการเสริมแรงสองครั้งและการแยกในแนวทแยง ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่ดีเยี่ยม มาพร้อมการแยกแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ยังมีเครื่องขยายสัญญาณสุญญากาศอีกด้วย เราสามารถพูดเกี่ยวกับเบรคได้ว่าเป็นแบบธรรมดา - ดิสก์ ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือมีการระบายอากาศที่ล้อหน้าซึ่งมีผลดีต่อความนุ่มนวลของการเบรก

นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่ารถคันนี้มีแอโรไดนามิกที่น่าทึ่ง ซึ่งต้องขอบคุณการใช้วัสดุน้ำหนักเบา ด้วยเหตุนี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงลดลงด้วย และเนื่องจากการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง เช่นเดียวกับองค์ประกอบเพิ่มเติมอื่นๆ ซึ่งมีหน้าที่ในการป้องกัน จึงเป็นไปได้ที่จะรับประกันระดับความปลอดภัยที่สูงกว่าเมื่อก่อน และเป็นที่ยอมรับว่านักพัฒนาได้ทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างโซนการเสียรูปขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นข้อดีเช่นกัน

ผล

สุดท้ายนี้ ฉันอยากจะบอกว่า Audi A4 B6 ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกเป็นส่วนใหญ่ นี่คือรถเมืองที่เหมาะสมที่สุดที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบบนท้องถนน ไม่ต้องใช้น้ำมันมาก และดูมีสไตล์ เรียบร้อย - เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับความสะดวกสบายภายในได้บ้าง บางทีเขาอาจจะสามารถแข่งขันกับรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ได้อย่างปลอดภัย ข้อดีหลักคือการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบาย วัสดุตกแต่งคุณภาพสูง ราคาแพง และแน่นอนการประกอบที่ยอดเยี่ยมของตัวถังสังกะสี และมอเตอร์ก็ไม่เลว เจ้าของสังเกตเห็นว่าระบบกันสะเทือนที่อ่อนแอเล็กน้อย (ถ้าเราพูดถึงถนนของเรา) และราคาอะไหล่ดั้งเดิมที่สูง อย่างอื่นทุกอย่างเรียบร้อยดี ไม่น่าแปลกใจที่รถคันนี้ยังคงเป็นที่นิยมในปัจจุบัน แม้ว่าจะมีรุ่นอื่นๆ อยู่แล้วก็ตาม