เรานำเสนอภาพรวมว่าลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ 525 BMW 5 Series มีการเปลี่ยนแปลงอย่างไรในช่วงสามชั่วอายุคน

ลักษณะทางเทคนิคของ BMW 525 E34

ในช่วงปลายยุค 80 บริษัท BMW เริ่มผลิตรถยนต์ในตัวถัง E34 ใหม่ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน E34 มีความคล่องตัวและแข็งแกร่งกว่า รูปลักษณ์สปอร์ตของรถได้เพิ่มความต้องการด้านไดนามิกอย่างมีเหตุมีผล หากเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรประหยัด เครื่องยนต์สามลิตรก็เหมาะสำหรับแฟนกีฬา รุ่น 525 เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบพื้นกลาง เป็นรุ่น 525 ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในซีรีส์ e34

ในตอนแรก "ห้า" ใหม่ล่าสุดของ BMW ออกจากการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานโดยใช้เครื่องยนต์ M20V25 ขนาด 2.5 ลิตรซึ่งติดตั้งบนตัวถังก่อนหน้านี้และพัฒนากำลัง 170 แรงม้า เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอต่อความคาดหวังของผู้ซื้อ ดังนั้นในเดือนพฤษภาคม 2533 รุ่น E34 525i จึงได้รับการติดตั้งใหม่ด้วยเครื่องยนต์ M50 ที่ทรงพลังกว่าซึ่งมีสี่วาล์วต่อสูบซึ่งดูดซับ 192 "ม้า" แล้ว

การเพิ่มกำลังทำให้วิศวกรต้องปรับคุณสมบัติทางเทคนิคอื่นๆ ของรถ ดังนั้น เพื่อให้แน่ใจว่าเบรกอย่างมีประสิทธิภาพบน 525i ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศจึงถูกติดตั้งไว้ที่ล้อหน้า

เจ้าของ "fives" สามารถสัมผัสถึงข้อดีของเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรได้อย่างเต็มที่มากขึ้นด้วยการเปิดตัวรถ 525 ix รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ รถขับเคลื่อนสี่ล้อออกจากแอสฟัลต์อย่างมั่นใจ ไม่ว่าจะขับบนที่ราบหรือปีนเขาคดเคี้ยวบนภูเขา อย่างไรก็ตาม สำหรับแฟน ๆ ของการเดินทางแบบครอบครัว ความกังวลของ BMW เริ่มที่จะผลิตสเตชั่นแวกอน Touring 525i

ควบคู่ไปกับเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลก็ถูกติดตั้งในรุ่น 525 ด้วย การปรับเปลี่ยนครั้งแรกได้รับการแต่งตั้ง BMW 525tds e34 กำลังของรถอยู่ที่ 143 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 200 กม. / ชม. และผู้ที่ชื่นชอบการประหยัดเงินเลือกเครื่องยนต์ดีเซล 115 "ม้า"

เครื่องยนต์ของ 525 ถูกจับคู่กับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด

การผสมผสานของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง รูปแบบของตัวถัง และระบบขับเคลื่อนที่แตกต่างกันทำให้สามารถผลิตแบบจำลอง 525 e34 รุ่นดัดแปลงได้มากกว่าหนึ่งโหล และแต่ละคนก็พบผู้ซื้อของตัวเอง

ระบบการเข้ารหัสของรุ่น BMW นั้นให้ข้อมูลดีมาก ตัวเลขแรก "5" แสดงว่าเรากำลังพูดถึงรถชั้นธุรกิจ รหัส "25" หมายถึงความจุเครื่องยนต์โดยประมาณ 2500 "ลูกบาศก์" ตัวอักษรละติน "i" และ "d" หมายถึงเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลแบบฉีดตามลำดับ ตามธรรมเนียมแล้ว BMW หมายถึงรถบรรทุกครอบครัวในฐานะ "Touring" และคำจำกัดความ "อัตโนมัติ" หมายถึงเกียร์อัตโนมัติตามหลักเหตุผล

ลักษณะทางเทคนิคของ BMW 525 series e34

แบบอย่าง	ปีที่ออก		พาวเวอร์เอชพี	แรงบิด Nm	ความเร็วสูงสุดกม. / ชม
525i อัตโนมัติ e34	1988	2.5/2494	171	221	204
525i e34	1988	2.5/2494	171	221	222
525i 24v e34	1990	2.5/2494	192	250	231
525tds ทัวริ่ง ออโตเมติก e34	1991	2.5/2498	143	261	201
525tds ทัวริ่ง e34	1991	2.5/2498	143	261	199
525tds อัตโนมัติ e34	1991	2.5/2498	143	261	205
525tds e34	1991	2.5/2498	143	261	206
525ix 24v ทัวริ่ง e34	1991	2.5/2494	192	246	217
525ix 24v e34	1991	2.5/2494	192	246	220
525i 24v ทัวริ่งอัตโนมัติ e34	1991	2.5/2494	192	250	219
525i 24v ทัวริ่ง e34	1991	2.5/2494	192	246	223
525i 24v อัตโนมัติ e34	1991	2.5/2494	192	246	228
525 td ทัวริ่ง ออโตเมติก e34	1993	2.5/2498	115	221	182
525td e34	1993	2.5/2498	115	221	195
525td อัตโนมัติ e34	1993	2.5/2498	115	221	190
525td ทัวริ่ง e34	1993	2.5/2498	115	221	189

การเปลี่ยนแปลงของรุ่น: ลักษณะทางเทคนิคของ BMW 525 E39

BMW 525i E39 ใหม่แทนที่ 34 ในปี 2000 BMW 525i E39 ติดตั้งเครื่องยนต์ M54B25 ซึ่งมีปริมาตร 2.5 ลิตรและ 192 แรงม้า เครื่องยนต์มีลักษณะการทำงานที่ราบรื่นและชื่นชอบในความเร็วรอบสูง วิศวกรติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยระบบจับเวลาวาล์ว VANOS ขั้นสูง

แม้ว่ากำลังของเครื่องยนต์จะยังคงเท่าเดิม แต่รถกลับประหยัดกว่า ความเร็วสูงสุดของเกือบทุกรุ่นก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ไม่เพียงแค่ระบบหัวฉีดใหม่เท่านั้น แต่ยังเกิดจากการใช้อะลูมิเนียมอย่างกว้างขวางในโครงสร้างแชสซีด้วย

ลักษณะทางเทคนิคของ BMW 525 series e39

แบบอย่าง	ปีที่ออก	ปริมาตรกระบอกสูบ l / cc	พาวเวอร์เอชพี	แรงบิด? นาโนเมตร	ความเร็วสูงสุดกม. / ชม
525tds อัตโนมัติ e39	1996	2.5/2497	143	280	205
525tds e39	1996	2.5/2497	143	280	211
525i ทัวริ่ง ออโตเมติก e39	2002	2.5/2494	192	246	229
525i ทัวริ่ง e39	2002	2.5/2494	192	246	235
525d e39	2002	2.5/2497	163	351	218
525i อัตโนมัติ e39	2002	2.5/2494	192	246	232
525i e39	2002	2.5/2494	192	246	238
525d ทัวริ่ง ออโตเมติก e39	2002	2.5/2497	163	351	216
525d ทัวริ่ง e39	2002	2.5/2497	163	351	216
525d อัตโนมัติ e39	2002	2.5/2497	163	351	218

รถสปอร์ตอนุกรม: ลักษณะเฉพาะของ BMW 525 E60

รุ่น 525 ได้รับบอดี้ e60 ใหม่ในปี 2546 เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ BMW ได้ก่อตั้งการผลิตรถยนต์ที่มีตัวถัง ไดรฟ์ เครื่องยนต์ และระบบส่งกำลังประเภทต่างๆ ในตอนแรกมีการติดตั้งเครื่องยนต์ M54B25 ขนาด 2.5 ลิตร 192 แรงม้าแบบเดียวกันในรถใหม่ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนรุ่นต้องเพิ่มพลังอีกครั้ง ดังนั้นตั้งแต่ปีพ. ศ. 2548 เครื่องยนต์ N52B25OL 6 สูบ 218 แรงม้าจึงได้รับการติดตั้งบนระบบขับเคลื่อนล้อหลัง BMW 525i E60 และ BMW 525xi E60 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

ในปี 2550 รุ่น 525 ซึ่งยังคงดัชนีตัวเลขไว้ได้รับเครื่องยนต์สามลิตร สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล อย่างไรก็ตาม พลังของพวกเขา เช่นเดียวกับความเร็วสูงสุดของรถยนต์ ไม่ได้เพิ่มขึ้น

ลักษณะทางเทคนิคของ BMW 525 series e60

แบบอย่าง	ปีที่ออก	การกระจัดของเครื่องยนต์ l. / ซีซี	พาวเวอร์เอชพี	แรงบิด, นิวตันเมตร	ความเร็วสูงสุดกม. / ชม
525i อัตโนมัติ e60	2003	2.5/2494	192	246	234
525i e60	2003	2.5/2494	192	246	238
525d e60	2004	2.5/2497	177	400	231
525d อัตโนมัติ e60	2004	2.5/2497	177	400	228
525xi e60	2005	2.5/2497	218	250	236
525i อัตโนมัติ e60	2005	2.5/2497	218	250	243
525i e60	2005	2.5/2497	218	250
525xi อัตโนมัติ e60	2005	2.5/2497	218	250	232
525Li e60	2006	2.5/2497	218	250	243
525xi อัตโนมัติ e60	2007	3/2996	218	269	233
525xi e60	2007	3/2996	218	269	239
525i อัตโนมัติ e60	2007	3/2996	218	269	245
525d e60	2007	3/2993	197	400	236
525d อัตโนมัติ e60	2007	3/2993	197	400	235
525i e60	2007	3/2996	160	269	249

โดยทั่วไปแล้ว รุ่น 525 ได้ดำเนินการและยังคงดำเนินต่อไปตามลักษณะเส้นทางของชั้นธุรกิจของแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียง: กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในระบบหัวฉีดและปริมาณที่เพิ่มขึ้นพร้อมกัน ในขณะเดียวกัน นักออกแบบก็กำลังติดตามเส้นทางของการลดน้ำหนักและปรับปรุงแอโรไดนามิกของรถ ดังนั้นในแต่ละปี รถยนต์จะมีกำลังสำรองเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ และทำลายสถิติความเร็วซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ตลาดการขาย: ยุโรป

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1994 BMW 5-Series E34 ทุกรุ่นได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ในรูปแบบของฝากระโปรงหน้าที่ได้รับการดัดแปลงและกระจังหน้ากว้าง ซึ่งทำให้ดูสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น ก่อนหน้านี้ คุณลักษณะที่โดดเด่นนี้เกี่ยวข้องกับบีเอ็มดับเบิลยู 530i และ 540i ใหม่ที่มีเครื่องยนต์ V8 M60 เท่านั้น ซึ่งถือเป็นหนึ่งในองค์ประกอบแห่งศักดิ์ศรีของการดัดแปลงที่ทรงพลังกว่า ตอนนี้กฎนี้ได้ขยายไปสู่รุ่นอื่นๆ ซึ่งได้รับการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ อีกหลายประการ นวัตกรรมอีกประการสำหรับซีดาน E34 คือเครื่องยนต์ M43 ฐานซึ่งแทนที่ M40 สี่ขนาด 1.8 ลิตรก่อนหน้า

ตามธรรมเนียมแล้ว ร้านเสริมสวย BMW E34 มุ่งเน้นไปที่คนขับ: คอนโซลกลางหันไปในทิศทางของเขา ตามหลักสรีรศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม พวงมาลัยและแป้นเหยียบที่สะดวกสบาย สวมใส่สบายพร้อมการปรับที่หลากหลาย แผงด้านหน้าขนาดใหญ่ในสไตล์เรียบง่ายและปราศจากการจีบแบบพิเศษ แต่มีการตัดแต่งไม้ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง ภายในของ E34 โดดเด่นด้วยพลาสติกคุณภาพสูงและวัสดุหุ้มเบาะ การผสมสีที่หลากหลาย อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ พวงมาลัยเพาเวอร์ เซ็นทรัลล็อค เครื่องปรับอากาศ วิทยุ รายการอุปกรณ์ที่คิดค่าบริการเพิ่มนั้นน่าประทับใจ: กระจกไฟฟ้าอุ่น กระจกไฟฟ้า เบาะนั่งด้านหน้าไฟฟ้า ที่เท้าแขน เบาะหนัง เบาะแบบสปอร์ต เครื่องบันทึกเทปวิทยุ ซันรูฟ และแม้แต่โทรศัพท์ในตัว

เครื่องยนต์ M43B18 ซึ่งติดตั้งใต้ฝากระโปรงหน้าของรุ่น 518i ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับรถซีดาน 5 ซีรีส์ที่ผลิตตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1994 หน่วยใหม่ที่มีไดรฟ์โซ่และระบบหัวฉีดใหม่มี 115 แรงม้า และปรับปรุงคุณสมบัติความเร็วของซีดานรุ่นแรก - ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 192 เป็น 198 กม. / ชม. เวลาเร่งความเร็วเป็นร้อยคือ 12.3 วินาทีซึ่งน้อยกว่า M40B18 รุ่นก่อนที่มี 113 แรงม้าถึงสิบ ส่วนที่เหลือของหน่วยประกอบด้วย "หก" ในบรรทัด: น้ำมันเบนซิน 24 วาล์ว M50 ในรุ่น 520i (2.0 l, 150 hp), 525i (2.5 l, 192 hp) และเครื่องยนต์ดีเซล M51 ในรุ่น 525td (2.5 L, 115 HP) และ 525tds (2.5 L, 143 HP) เช่นเดียวกับรุ่น V8 M60 ซึ่งแสดงโดยรุ่น 530i (3.0 l, 218 hp) และ 540i (4.0 l, 286 hp) หลังโดดเด่นด้วยตัวบ่งชี้ความเร็วที่ดีที่สุด - ความเร็วสูงสุด 250 กม. / ชม. เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 6.4 วินาที เร็วกว่านั้นเป็นเพียงซีดาน M5 ซึ่งได้รับเครื่องยนต์ใหม่ (3.8 ลิตร 340 แรงม้า) - 5.9 วินาที ถึง "ร้อย"

ระบบกันสะเทือนของบีเอ็มดับเบิลยู E34 เป็นแบบแร็คแอนด์พิเนียนที่แยกอิสระจากกันโดยสิ้นเชิง โดยการปรับจูนให้ความสำคัญกับคุณภาพแบบสปอร์ต ดังนั้นจึงไม่นิ่มเกินไป รถมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังมาตรฐาน แต่มีการดัดแปลงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ 525ix ด้วยคลัตช์ไฟฟ้าไฮดรอลิกแบบหลายแผ่นในขณะที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับควบคุมการกระจายของแรงขับไปตามเพลาจะประเมินสภาพของ ระบบเบรกและความเร็วของล้อจากเซ็นเซอร์ ABS ตลอดจนตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อของมอเตอร์ ในการขับขี่ปกติ แรงขับ 36% จ่ายไปที่เพลาหน้าและ 64% ที่เพลาหลัง พวงมาลัย E34 - พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก ดิสก์เบรกทุกล้อ (ช่องระบายอากาศด้านหน้า) ในรุ่นเรียบง่าย กลไกดรัมด้านหลัง ขนาดตัวเครื่อง : ยาว 4720 มม. กว้าง 1751 มม. สูง 1412 มม. ระยะฐานล้อ 2761 มม. รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด 5.5 ม. ระยะห่างจากพื้นถึง 140 มม. ปริมาตรถังเก็บน้ำ 460 ลิตร

รุ่น BMW E34 มีแนวทางด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดยิ่งขึ้น สำหรับคุณภาพนี้ 5-Series ถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ตั้งแต่มกราคม 1995 ถุงลมนิรภัยสองใบสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับทุกระดับการตัดแต่ง (ก่อนที่ผู้โดยสารจะเป็นตัวเลือก) รถยังมีระบบ ABS มาตรฐานสำหรับการเบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นบนถนนลื่น และมีการติดตั้งระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ASC ซึ่งให้บริการเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อลื่นไถลลื่นไถล

BMW E34 มีข้อดีหลายประการ ตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย และอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับยุคนั้น คุณลักษณะหนึ่งของ BMW E34 ถือเป็นระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแปลกซึ่งต้องให้ความสนใจเพิ่มขึ้น ด้วยจำนวนปีที่ผลิตจึงทำให้หาอะไหล่ได้ยาก เจ้าของเรียกข้อเสียอื่น ๆ ว่าไฟหน้าอ่อน, ความไวต่อการกัดกร่อน (ปัญหาร้ายแรงในรถยนต์ที่มีประตูซึ่งน้ำไหลผ่านธรณีประตู) ถ้าเราพูดถึงมอเตอร์ เครื่องยนต์ 6 และ 8 สูบของเจเนอเรชันนี้ถือเป็นตัวอย่างของความน่าเชื่อถือ (ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม) ในขณะที่ "หก" แบบอินไลน์ภายใต้ประทุนเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดทั้งในแง่ของค่าบำรุงรักษาและ ความชุก

อ่านให้ครบ

รุ่นก่อนคือ E28 ที่ได้รับการยกย่อง แม้ในปัจจุบันนี้จะเป็นรถที่น่าสังเกตและเป็นที่นิยมอย่างมาก มันปลอดภัยที่จะบอกว่านี่เป็นงานชิ้นเอก มาดูคุณสมบัติทางเทคนิคของรุ่นนี้กัน หาจุดแข็งและจุดอ่อน

ซาลอนและอุปกรณ์

ทุกวันนี้ ไม่ใช่รถทุกคันที่จะสบายเท่า E34 ความจริงก็คือคอนโซลกลางทำขึ้นในลักษณะที่ผู้ขับขี่ไม่เพียง แต่สามารถเข้าถึงได้อย่างรวดเร็ว แต่ยังเข้าถึงการควบคุมที่จำเป็นทั้งหมดได้อย่างสะดวกสบาย สำหรับเซ็นเซอร์นั้นติดตั้งใน "ตอร์ปิโด" ได้สำเร็จเช่นกัน ขณะขับรถจะมองเห็นได้ชัดเจน ในความมืด คุณไม่จำเป็นต้องมองอย่างใกล้ชิด เนื่องจากการส่องสว่างของอุปกรณ์อยู่ที่ระดับ เพื่อแยกการแช่แข็งและการเกิดฝ้าของหน้าต่าง ได้มีการจัดให้มีช่องระบายอากาศซึ่งไม่ได้อยู่ที่แผงด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่ประตูด้วย ซึ่งเมื่อรวมกันแล้วให้ผลลัพธ์ที่ดี ในยุค 90 ยานพาหนะได้รับการติดตั้งเครื่องปรับอากาศและถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ นอกจากนี้ยังสามารถสั่งซื้อเครื่องบันทึกเทปทั้งชุดได้ในขณะนั้นไม่มีดิสก์ ในการกำหนดค่าสูงสุด มีการติดตั้งซันรูฟไฟฟ้าและการตกแต่งภายในด้วยหนัง

ติดตั้งเครื่องยนต์บน E34

จนกระทั่งมีการนำรถออกจากการผลิต มีการเสนอเครื่องยนต์ 13 เครื่อง โดย 11 เครื่องเป็นน้ำมันเบนซิน ส่วนเรื่องพลังนั้นก็มีการแพร่กระจายค่อนข้างมาก ขั้นต่ำคือ 115 ม้าสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและเหมือนกันสำหรับหนึ่งดีเซล นอกจากนี้ยังมีโอกาสในการซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาด 340 แรงม้า แต่มันก็เป็นเอกสิทธิ์ ในตอนแรก มีการวางแผนที่จะติดตั้งซีรีส์ M20 และ M30 ด้วยปริมาตร 2.0 / 2.5 และ 3.0 / 3.5 ลิตร มอเตอร์ทั้งหมดเหล่านี้ถือได้ว่าเป็นแบบพื้นเมือง มีตัวขับสายพาน เช่นเดียวกับสองวาล์วสำหรับแต่ละกระบอกสูบ การขาดตัวยกไฮดรอลิกนำไปสู่ความจริงที่ว่าจำเป็นต้องปรับระยะห่างจากความร้อนเป็นระยะ แต่นี่ไม่ใช่ปัญหา เนื่องจากต้องทำการปรับแบบนี้ทุกๆ 35,000-40,000 กิโลเมตร สายพานต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้นทุกๆ 50,000-60,000 กิโลเมตร เป็นการยากที่จะบอกว่า M20 และ M30 มีข้อบกพร่องร้ายแรงเพียงใด เนื่องจากการประกอบมีคุณภาพสูงจริงๆ

เครื่องยนต์ BMW E34: M50 และ M60

ในปี 1990 ที่มิวนิก พวกเขาตัดสินใจติดตั้งมอเตอร์รุ่นดัดแปลง พวกเขาทำได้ดีกว่ารุ่นก่อนในเกือบทุกประการ ข้อดีที่สำคัญประการหนึ่งคือการมีระบบจ่ายก๊าซ Vanos M50 มีความจุ 2.0 และ 2.5 ลิตรความจุ 150 และ 192 แรงม้าตามลำดับ งานหลักของนักออกแบบคือการเพิ่มกำลัง แรงบิด และปรับปรุงประสิทธิภาพ เพื่อให้บรรลุทั้งหมดนี้ มีการติดตั้งวาล์ว 4 วาล์วสำหรับแต่ละกระบอกสูบ การดัดแปลงต่างๆ เร่งการเติม ทรัพยากรของมอเตอร์ก็อยู่ในระดับเช่นกัน หากตรงตามข้อกำหนดการใช้งานทั้งหมด เครื่องยนต์สามารถเดินทางได้ประมาณ 600,000 กิโลเมตร ข้อเสียเปรียบหลักคือความไวสูงต่อความร้อนสูงเกินไป ซึ่งเป็นสาเหตุที่เจ้าของต้องตรวจสอบสภาพของปั๊ม เทอร์โมสตัท และท่ออย่างต่อเนื่อง ขอแนะนำว่าอย่ารอให้ชิ้นส่วนอะไหล่ของ BMW E34 เสียโดยสมบูรณ์ แต่ควรเปลี่ยนอะไหล่ก่อนที่จะเกิดเหตุการณ์ฉุกเฉินขึ้น

ดัดแปลงรถ

รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเปิดตัวในปี 2534 การดัดแปลงใหม่ของ "ห้า" ผลิตขึ้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรหนึ่งเครื่อง ล้อหลังให้ความสำคัญกับแรงบิด เนื่องจากล้อหลังมีสัดส่วนประมาณ 64% ส่วนที่เหลืออีก 36% สำหรับล้อหน้า รถเกือบทุกคันมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ซึ่งระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดนั้นไม่ค่อยธรรมดา สำหรับอายุการใช้งานเช่นบล็อกเงียบแนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 55-60,000 กิโลเมตร เปลี่ยนทุกๆ 40,000 กิโลเมตร เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งผู้ขับขี่ตกหลุมรักทันที พวงมาลัยอาจหนักขึ้นหรือเบาลงก็ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้แก้ปัญหาเกี่ยวกับเฟืองตัวหนอนซึ่งพังอย่างรวดเร็ว แต่บนท้องถนนคนขับรู้สึกปลอดภัยและสบายใจ โดยหลักการแล้ว แม้แต่ในปี 2014 ก็ปลอดภัยที่จะบอกว่า E34 เป็นรถที่ยาก แต่ระดับความน่าเชื่อถืออยู่ที่ระดับสูงสุด หากคุณผ่าน MOT ตรงเวลา เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและดูแลรถก็จะไม่มีปัญหากับมัน

ข้อมูลจำเพาะพร้อมเกียร์ธรรมดา

ตัวรถติดตั้งเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่ให้กำลัง 192 แรงม้า ในเวลาประมาณ 8.5 วินาที รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร และความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม. เมื่อพูดถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง รถไม่ได้โลภมากเมื่อพิจารณาจากกำลังของมัน โดยเฉลี่ยนี่คือ 9 ลิตรต่อ 100 กม. ลำตัวค่อนข้างกว้างมีปริมาตร 460 ลิตร ฉันต้องบอกด้วยว่าถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งสามารถเติมน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 80 ลิตรก็จะได้โปรด ระยะห่างจากพื้นดินคือ 120 มม. เป็นที่นิยมในปัจจุบันและรวมถึงการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงแบบสปอร์ตและอีกมากมาย ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณได้รถความเร็วสูง แต่ในขณะเดียวกันก็ประหยัดมาก ส่วนเรื่องค่าใช้จ่ายก็ขึ้นอยู่กับสภาพร่างกายและใต้ฝากระโปรงด้วย ส่วนใหญ่มักจะมีตัวเลือกตั้งแต่ 4 ถึง 9 พันดอลลาร์

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงทำภาพรวมสั้น ๆ ของ E34 หากคุณกำลังเผชิญกับทางเลือก อย่ารีบเร่งที่จะตัดสินใจ อย่าไปสนใจกับปริมาตรของเครื่องยนต์ เป็นการดีกว่าที่จะดูว่าภายในได้รับการอนุรักษ์อย่างไร และส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ของรถอยู่ในสภาพใด ขั้นแรก ประเมินรูปลักษณ์ของ BMW E34 ในกรณีนี้ ขอแนะนำว่าอย่าเชื่อรูปถ่าย แต่ควรดูด้วยตนเอง ควรให้ผู้เชี่ยวชาญพิจารณา เพื่อให้คุณได้รับการประเมินตามวัตถุประสงค์ ดำเนินการ และสรุปผลด้วยตัวคุณเอง โดยหลักการแล้วนั่นคือทั้งหมดที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับ E34 ในตำนาน ค่าซ่อมที่แพงกว่าจะคุ้มค่าด้วยความทนทานและความน่าเชื่อถือของตัวรถ คุณจึงไม่ต้องกังวล คุณต้องเติมน้ำมันและน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงเท่านั้น เนื่องจากเครื่องยนต์ใดๆ ไม่ว่าจะเป็น M2 หรือ M5 ต้องใช้ทัศนคติที่รอบคอบและการดูแลที่ดี

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531

520i Touring ได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 1991 และเช่นเดียวกับรถเก๋งที่ผลิตจนถึงปี 1996 มีการผลิตรถเก๋ง 396,618 คันและสเตชั่นแวกอน 30,505 คัน

BMW 520 Touring เป็นอันดับสองรองจากจำนวนรถยนต์ที่ผลิต ด้วยการเปิดตัวทัวริ่ง 5 ประตูตั้งแต่เดือนกันยายน 2534 บีเอ็มดับเบิลยูได้เติมเต็มความปรารถนาอันยาวนานของลูกค้า เป็นการสังเคราะห์ประโยชน์ใช้สอย ความสง่างาม และพลวัตที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก

เครื่องยนต์

BMW 520i E34 ที่จุดเริ่มต้นของการผลิตจำนวนมาก (เฉพาะในตัวถังซีดาน) ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงสุด 129 แรงม้า และแรงบิด 164 นิวตันเมตร ที่ 4300 รอบต่อนาที

ตั้งแต่เดือนกันยายน 1989 BMW 520i ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงสุด 150 แรงม้า และแรงบิด 190 นิวตันเมตร ที่ 4700 รอบต่อนาที

ในเดือนกันยายน 1990 เครื่องยนต์ 4 วาล์ว M50 ได้รับการอัปเดตและเมื่อติดตั้ง M50B20 (TU) บน 520i E34 หลังจากการอัพเดต ตัวชี้วัดทางเทคนิคยังคงเหมือนเดิม เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งระบบ Vanos และแรงบิด 190 นิวตันเมตรก็พร้อมใช้งานที่ 4200 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ M50 คือรุ่นต่อจาก M20 และเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่มากที่สุด

การแพร่เชื้อ

BMW 520 E34 มาตรฐานได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด มีเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดให้เลือก และตั้งแต่เดือนสิงหาคม 1990 เกียร์อัตโนมัติ ZF 5 สปีดก็พร้อมใช้งาน

BMW และ Mercedes Benz ซีรีส์ที่ห้าเป็นคู่แข่งกันมาตลอด เมื่อพิจารณาว่าเมอร์เซเดส - เบนซ์เป็นตัวแทนที่ยอดเยี่ยมของการขนส่งทางถนน ผู้ผลิตบาวาเรียจึงตัดสินใจสร้างตัวแทนของตนเอง ซึ่งในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิคจะไม่ด้อยกว่าผู้นำจากสตุตการ์ต ควรสังเกตว่าพวกเขาทำมันและรถยนต์มีสไตล์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แต่พวกเขาสามารถแข่งขันกันเองได้

สั้น ๆ เกี่ยวกับบีเอ็มดับเบิลยู ควรสังเกตว่านี่เป็นรถแข่งที่มีรูปร่างที่เหมาะสมและไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบ "เบอร์ดี้" หมาตัวนี้

ภายนอก

BMW E34 Sedan เปิดตัวครั้งแรกกับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2531 และรถสเตชั่นแวกอน Touring สี่ปีต่อมาในเดือนมกราคม พ.ศ. 2535 ในช่วงเวลานี้ รถแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวคือการขยาย "รูจมูก" บนกระจังหน้าหม้อน้ำปลอม การประกอบและการทาสีของร่างกายถือเป็นการอ้างอิงในด้านคุณภาพ อย่างไรก็ตาม โชคไม่ดีที่มันไม่ได้ป้องกันอย่างสมบูรณ์จากการกัดกร่อน แต่มีเพียงบริเวณที่เปราะบางเท่านั้น

ตรวจสอบภายใน

รูปลักษณ์ภายนอกของรถมีขนาดที่น่าประทับใจ (ความยาวลำตัว -4720 มม. ความกว้าง 1750 ความสูง 1410 มม.) ซึ่งไม่สามารถพูดถึงการตกแต่งภายในของ BMW e34 ได้ นี่เป็นเพราะมอเตอร์ตามยาวขนาดใหญ่ซึ่งครอบครองส่วนสำคัญของเครื่อง ด้วยคุณสมบัตินี้ เบาะคนขับจึงค่อนข้างอึดอัดและคับแคบ สำหรับความสะดวกสบายในการควบคุม ไม่มีอะไรต้องบ่นในที่นี้ เพราะคอนโซลกลางหันไปทางเบาะคนขับและการปรับเบาะไฟฟ้า 5 ตำแหน่ง พวงมาลัยไม่ได้ปรับตามมุมเอียง แต่เป็นระยะห่างจากแผงหน้าปัด

ทัศนวิสัย. "ฟีด" ที่ยกสูงของรถส่งผลเสียต่อตัวบ่งชี้ที่สำคัญนี้ ปริมาตรของลำตัวค่อนข้างยอมรับได้ - ประมาณ 1450 ลิตร

การกำหนดค่าของชุดที่ห้าจัดที่ระดับชั้นธุรกิจ (E) โดยคำนึงถึงระบบการตรวจสอบที่จำเป็นทั้งหมด คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะรวมอยู่ใน BMW โมเดลของ BMW เช่น Touring station wagon มีการติดตั้งสองช่องเพิ่มเติม การมีรถที่แพงที่สุดก็ไม่ควรหวังว่าจะมีอายุการใช้งานยาวนานโดยไม่มีความเสียหายแม้แต่น้อย เมื่อเวลาผ่านไป ช่างไฟฟ้าจะเสื่อมสภาพและเริ่มทำงานล้มเหลว ใน BMW สี่เหลี่ยมคางหมูที่ปัดน้ำฝนเป็นจุดอ่อน

เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู e34

ข้อได้เปรียบที่สำคัญและไม่อาจโต้แย้งได้ของ Boomer คือเครื่องยนต์เป็นรถยนต์ของผู้ผลิตบาวาเรียที่เงียบ มีเครื่องยนต์มากมายในรุ่น BMW E34 ในหมู่พวกเขามีมากกว่า 10 น้ำมันเบนซินและ 3 ดีเซล เครื่องยนต์เบนซินเคยถูกกำหนดด้วยตัวอักษร "i" ซึ่งหมายถึง "การฉีด" ในการแปล - การฉีด เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่า BMW ไม่ได้ผลิตเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มาเป็นเวลานานแล้ว อย่างไรก็ตาม ตัวเลขยังคงเหมือนเดิม

เครื่องยนต์สี่สูบ M40 (518i) ถือเป็นผู้เล่นที่อ่อนแอที่สุดในตลาด แต่อาจเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ยังคงต้องการขับ Boomer ในขณะที่ประหยัดน้ำมัน เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดคือหกสูบ แม้จะมีพลังที่แข็งแกร่ง แต่ก็ทำงานอย่างเงียบ ๆ และราบรื่น

ฤดูใบไม้ร่วงปี 1992 มีการเปิดตัวเครื่องยนต์ 530i และ 540i รุ่นล่าสุด ซึ่งแต่ละเครื่องขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 ที่เงียบและกำลังสูง ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องซึ่งปรากฏตัวแล้วในระยะทางมากกว่า 150,000 กม. แก้ไขปัญหานี้ได้ง่าย - เปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว

ว่าด้วยเรื่องของเครื่องยนต์ดีเซล ดังที่ได้กล่าวไปแล้วมีเพียง 3 ประเภทเท่านั้น รุ่นแรกสุดคือ 524td ไม่สามารถพิจารณาว่าเป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จได้ เนื่องจากมีความเปราะบางเพียงพอและต้องการความเอาใจใส่เป็นพิเศษ เฉพาะในเดือนมกราคม 1993 525tds ปรากฏขึ้นพร้อมกับฟังก์ชั่นระบายความร้อนด้วยอากาศเพิ่มเติม รุ่นใหม่ล่าสุดและทรงพลังที่สุดเป็นที่ต้องการของผู้ที่ชื่นชอบรถในตลาด ควรสังเกตว่าเครื่องยนต์ดีเซลในปีที่ 10 ของชีวิตจะรับมือกับระยะทาง 250,000

ในปี 1992 มีผลิตภัณฑ์ใหม่ปรากฏขึ้น - ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน VANOS สำหรับรถยนต์ใหม่ ระบบนี้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่หยุดชะงัก และสำหรับรถยนต์มือสอง จะเกิดการพังโดยไม่คาดคิด เมื่อด้วยระยะทาง 200,000 กม. เสียงเริ่มปรากฏที่ด้านหน้าส่วนบนของเครื่องยนต์ซึ่งบ่งชี้ว่าควรส่งคืนระบบจำหน่ายก๊าซเพื่อการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

มักเกิดขึ้นที่ปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นในรุ่นรถแข่งของ BMW บ่อยครั้งในกรณีเช่นนี้ ปัญหาอยู่ที่ซีลก้านวาล์วซึ่งสึกหรอเมื่อวิ่งเป็นระยะทางประมาณ 200,000 กม. หรือในวงแหวนลูกสูบที่น้ำมันใช้ไม่ได้ผล

สถานการณ์ที่อันตรายที่สุดสำหรับผู้ขับขี่คือเครื่องยนต์ร้อนจัด ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนหม้อน้ำหรือฝาสูบ

ความร้อนสูงเกินไปมักเกิดขึ้นในสองกรณี:

• หม้อน้ำอุดตันด้วยบางสิ่งบางอย่างมักจะเป็นสิ่งสกปรก
• คัปปลิ้งระบายความร้อนของพัดลมใช้ไม่ได้

ข้อเสียของเครื่องยนต์ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นคือความผิดปกติของระบบทำความเย็น น่าเสียดายที่ระบบทำความเย็นจำนวนมากจนถึงปี 1994 มีวาล์วปลั๊กที่มีข้อบกพร่อง รถค่อนข้างแปลกและชอบสารป้องกันการแข็งตัวของตราสินค้า มิฉะนั้น การทำงานผิดพลาดและการรั่วไหลทุกประเภทปรากฏในหลายๆ ที่

ว่าด้วยเรื่องการจัดการ E34 ทุกรุ่นในซีรีส์ที่ 5 มีทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ ทั้งตัวเลือกที่หนึ่งและสองมีความน่าเชื่อถือและทำลายไม่ได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับทุกอย่าง มีข้อแม้: ควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์และน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังหลังจากวิ่งไปแล้ว 50,000 กม. สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าเครื่องทำงานได้ดีกับน้ำมันบางเกรดเท่านั้น มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนกระปุกเกียร์

แชสซี

ระบบกันสะเทือนของ BMW ค่อนข้างแข็ง ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ที่ซับซ้อนที่ด้านหลัง รถจะเอาชนะและรับมือกับการเลี้ยวที่เฉียบขาดอย่างมั่นใจ ขออภัย ระบบกันสะเทือนนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับถนนของเรา "ข้อต่อที่อ่อนแอ" คือส่วนปลายในการบังคับเลี้ยว บล็อกต้นแขนที่เงียบ และสปริงคัพด้านหลังมักจะดันตัวถังให้ทะลุ

ระบบเบรกค่อนข้างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม การขับรถด้วยความเร็วสูงอาจทำให้แผ่นดิสก์และแผ่นรองสึกหรอได้อย่างรวดเร็ว

คำตัดสินของบีเอ็มดับเบิลยู

ดังนั้น BMW 5 Series จึงเป็นรถยนต์ในตำนานที่สร้างคุณภาพ ผลกระทบที่เป็นปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการขับขี่นั้นสัมพันธ์กับเทคนิคการขับขี่และความซับซ้อนในการออกแบบ ตอนนี้เป็นการยากที่จะหารถที่มีระยะทางต่ำและข้อเสียเปรียบหลักของพวกเขาคือระบบระบายความร้อนที่คิดอย่างไม่สมบูรณ์ซึ่งต่อมาอาจส่งผลกระทบอย่างน่าเศร้าไม่เพียง แต่ด้านการเงินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสุขภาพด้วย เฉพาะตัวแทนใหม่เท่านั้นที่คุณสามารถเพลิดเพลินกับการนั่ง