รถเก๋งราคาถูก Mitsubishi Lancer X มือสอง: Mitsubishi Lancer X - คุณภาพญี่ปุ่นอยู่ที่ไหน? มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 10 ใหม่

Mitsubishi Lancer X (Mitsubishi Lancer X หรือ Mitsubishi Lancer 10) เป็นรถยนต์นั่งกอล์ฟคลาสขับเคลื่อนล้อหน้า ผลิตตั้งแต่ปี 2550 ในสองรูปแบบตัวถัง - ซีดานและแฮทช์แบค ในช่วงเวลาของการเริ่มต้นขายรถยนต์รุ่น Mitsubishi Lancer ปี 2007 ราคาของรถยนต์ในรูปแบบพื้นฐานอยู่ที่ 14,800 เหรียญสหรัฐ

Mitsubishi Lancer รุ่นใหม่เปิดตัวครั้งแรกของโลกในปี 2550 แบ่งออกเป็นสองขั้นตอน ในต้นเดือนมกราคม 2007 Mitsubishi Lancer ปรากฏตัวต่อหน้าสาธารณชนชาวอเมริกันที่งาน Detroit International Auto Show (มิชิแกน) ในเวลาเดียวกัน ยอดขายของรถคันนี้ในอเมริกาก็เริ่มขึ้น ชาวยุโรปคุ้นเคยกับรถคันนี้ในภายหลัง การเปิดตัว Mitsubishi Lancer 2007 ในโลกเก่าเกิดขึ้นในเดือนมีนาคมที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์แบบดั้งเดิม ในเดือนเมษายน Lancer 10 2007 Edition ปรากฏในโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของยุโรป ในสหราชอาณาจักร สำหรับสิทธิ์ในการเป็นเจ้าของรถคันนี้ คุณต้องจ่ายตั้งแต่ 8,850 ปอนด์

Mitsubishi Lancer X - คุณสมบัติของรุ่น:

เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลใหม่จากตระกูล MIVEC

ร่างกายเสริมแรงที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี RISE;

ซาลอนที่สะดวกสบาย;

อัปเดตระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟ

Mitsubishi Lancer X ได้รับการออกแบบโดยสตูดิโอชื่อดังของอิตาลี Pininfarina SpA ซึ่งสร้างชื่อให้กับตัวเองในการทำงานร่วมกับ Ferrari มาเป็นเวลาครึ่งศตวรรษ ลักษณะครอบครัวสามารถมองเห็นได้ชัดเจนในเงาของรถ และในขณะเดียวกันก็ดูอบอุ่นและสง่างามในภาษาอิตาลี การตกแต่งภายในของรถผสมผสานความสะดวกสบายแบบยุโรปและการจัดระเบียบของญี่ปุ่น การปรับเบาะนั่งคนขับให้เหมาะสม Lancer X ถือเป็นเกณฑ์มาตรฐานในรถยนต์ C-class ราคาของ Mitsubishi Lancer 2007 เมื่อเริ่มขายในรัสเซียเริ่มต้นที่ 528,000 รูเบิล

Mitsubishi Lancer X: วิวัฒนาการรถยนต์

Mitsubishi Lancer ปี 2008 นั้นเต็มไปด้วยรถยนต์แฮทช์แบค 5 ประตู รถคันนี้ถูกนำเสนอที่งาน Paris Motor Show และตกหลุมรักชาวยุโรปในทันที ซึ่งตามธรรมเนียมแล้วชอบตัวถังประเภทนี้ แม้ว่าที่จริงแล้วราคาของ Mitsubishi Lancer ในปี 2008 จะเพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับซีดาน โดยทันทีที่ 2,450 ยูโร แต่รุ่นนี้ก็เป็นที่รู้จักในโลกเก่าเหมือนเค้กร้อน ด้วยเหตุนี้จำนวนยอดขายทั้งหมดของรุ่น Lancer ภายในสิ้นทศวรรษแรกของศตวรรษที่ XXI เกินหกล้านเครื่องหมาย ในสหรัฐอเมริกา รถแฮทช์แบค 2008 Lancer 10 ยังได้รับกองทัพแฟน ๆ ที่น่าประทับใจอีกด้วย ในอเมริกาเหนือและยุโรป รถคันนี้จำหน่ายภายใต้ตราสัญลักษณ์ Mitsubishi Lancer Sportback

กลุ่มยานยนต์ยุโรปของ Mitsubishi Lancer 2008 ประกอบด้วยเทอร์โบดีเซลหนึ่งตัวและเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเบนซินสามตัว สายน้ำมันมีลักษณะดังนี้:

15MIVEC เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ 109 แรงม้า สูบโดยธรรมชาติ ความจุ 1.5 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย (เบนซิน A95) ในวงจรรวมคือ 6.3 ลิตรต่อ 100 กม. เกียร์ธรรมดาสำหรับรถยนต์ Mitsubishi Lancer X ที่ใช้เครื่องยนต์นี้จะใช้เฉพาะเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น ไดนามิกการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. คือ 12.6 วินาที เครื่องยนต์ 15MIVEC ใช้ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2010 ถูกยกเลิกเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานความเป็นพิษยูโร 5

18MIVEC เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียงที่ดูดอากาศตามธรรมชาติ มีความจุ 143 แรงม้า และปริมาตร 1.8 ลิตร ตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดรวมคือ 7.1 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับการรวมแรงบิดในรถยนต์ที่มีการกำหนดค่านี้ จะต้องรับผิดชอบทั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเครื่องแปรผัน อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. - 10.8 วินาที

20MIVEC เป็นเครื่องยนต์ DOHC สองลิตร 155 แรงม้า มอเตอร์นี้ได้รับการออกแบบให้ทำงานควบคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 6 ตำแหน่ง ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 7.6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร Lancer X ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในนี้สามารถเร่งความเร็วจากศูนย์ถึงหนึ่งร้อยใน 9.8 วินาที

นอกจากนี้ สำหรับรถยนต์ที่มีไว้สำหรับตลาดอเมริกาเท่านั้น เครื่องยนต์บรรยากาศ 175 แรงม้าที่มีปริมาตร 2.4 ลิตรได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษซึ่งเหมาะสำหรับน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำ โดยเฉลี่ยในสหรัฐอเมริกา ราคาของ Mitsubishi Lancer 2008 ในการดัดแปลงนี้อยู่ที่ 16,400 ดอลลาร์

ข้อมูลสำคัญ: เทคโนโลยี MIVEC ช่วยให้กระบอกสูบเครื่องยนต์ซิงโครไนซ์ได้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษควบคุมจังหวะกระบอกสูบ นอกจากนี้ สำหรับการขับรถด้วยความเร็วต่ำและความเร็วสูง มีสองโหมดการทำงานที่แตกต่างกัน ดังนั้น ประสิทธิภาพของมอเตอร์จึงถูกปรับให้เหมาะสม กำลังเพิ่มขึ้น และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง บล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์ MIVEC ทำจากอลูมิเนียม

เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเดียวที่นำเสนอในรุ่นปี 2008 คือหน่วยกำลัง 2.0TDI 2.0TDI 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์จากโฟล์คสวาเกน เครื่องยนต์ 140 แรงม้านี้จับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้นและมีจำหน่ายเฉพาะในระดับสูงเท่านั้น ราคาของ Lancer 2008 ในการดัดแปลงนี้มีราคาเฉลี่ย 25,000 ยูโร

ไลน์อัพของ Mitsubishi Lancer 2009 ได้รับการเติมเต็มด้วยการดัดแปลงอื่นของรถ ในเวลาเดียวกัน Lancer Ralliart รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อก็ปรากฏตัวขึ้นในยุโรปและอเมริกา อันที่จริง รถคันนี้เป็นรุ่นประหยัดของ Mitsubishi Lancer Evolution X มันมีรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตมากขึ้น (ชุดตัวถังคาร์บอนรอบด้าน ปีกบนลำตัว และส่วนหน้าที่ออกแบบใหม่) และติดตั้งเครื่องยนต์ 4B11Turbo ที่มี บังเหียนอิเล็กทรอนิกส์ที่จำกัดกำลัง 240 แรงม้า กองกำลัง ไดนามิกของการเร่งความเร็วรถยนต์จาก 0 ถึง 100 km / h - 7 วินาที เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ของ Mitsubishi Lancer 2009 ราคาของรุ่น Ralliart นั้นสูงขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวางไม่ให้รถคันนี้เข้าสู่รถยนต์คลาส C ที่มีผู้เรียกร้องมากที่สุด 10 อันดับในปี 2552 ในสหรัฐอเมริกา เยอรมนี และเม็กซิโก

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์: ชุดเกียร์สำหรับ Lancer Ralliart มีให้เช่นเดียวกันสำหรับกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ TC-SST ในการออกแบบเครื่องรวบรวมนี้ แทนที่จะใช้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ จะใช้คลัตช์แยกกันสองชุด - สำหรับเกียร์คู่และเกียร์คี่ หลักการทำงานคือทันทีที่เปิดคลัตช์ เครื่องจะเลือกเกียร์ถัดไปทันที ดังนั้นการเปลี่ยนเกียร์จึงเร็วกว่าในโหมดแมนนวลมาก คุณสมบัติเชิงบวกของการส่งสัญญาณ TC-SST มีดังต่อไปนี้:

การทำงานที่ราบรื่น (ไม่มีกระตุกจริง ๆ );

ให้กระแสไฟไหลต่อเนื่อง

ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม

การทำกำไรในระดับเกียร์ธรรมดา

ให้ประสิทธิภาพการโอเวอร์คล็อกที่ยอดเยี่ยม

ด้วยเหตุนี้ การส่งสัญญาณของหุ่นยนต์ TC-SST จึงถือเป็นหนึ่งในระบบส่งสัญญาณที่ทันสมัยที่สุดในระดับเดียวกัน

Mitsubishi Lancer 2009 รุ่นพลเรือนได้รับการเสริมสมรรถนะด้วยเทอร์โบดีเซลใหม่ ซึ่งเข้าสู่สายการผลิตเครื่องยนต์ทั่วไปเมื่อปลายเดือนกรกฎาคม เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.8 ลิตร 116 แรงม้าขนาด 1.8 ลิตรนี้มีความน่าสนใจเป็นหลัก เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์แรกที่ใช้เทคโนโลยี MIVEC ในการออกแบบ ซึ่งก่อนหน้านี้มีให้สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น นอกจากนี้ ระบบกรองอนุภาคดีเซลของ ClearTec ยังรับรองได้ว่าผ่านตลาดยุโรป (มาตรฐานการปล่อยมลพิษยูโร 5)

เหตุการณ์สำคัญสำหรับประวัติศาสตร์ทั้งหมดของตระกูล Mitsubishi Lancer คือการรับรถยนต์คันนี้ในปี 2552 ซึ่งเป็นคะแนนสูงสุดจากสำนัก EuroNCAP ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์อิสระแห่งยุโรป เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 2541 แลนเซอร์ได้รับการประกาศโดยสำนักนี้ "รถยนต์ที่เป็นอันตรายต่อชีวิตของคนขับและผู้โดยสาร" ดังนั้นคะแนนความปลอดภัยสูงสุด 5 ดาวซึ่งได้รับ 11 ปีหลังจากความล้มเหลวจึงกลายเป็นการฟื้นฟูสมรรถภาพสำหรับมิตซูบิชิในสายตาของชาวยุโรปที่ระมัดระวัง

คลังแสงทางเทคนิคของ Mitsubishi Lancer ปี 2010 ได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์ใหม่สองตัวพร้อมกัน - เทอร์โบดีเซล 20DDT MIVEC ขนาด 150 แรงม้า 150 แรงม้าและเครื่องยนต์เบนซิน MIVEC ขนาด 120 แรงม้า 16 มอเตอร์ทั้งสองเป็นไปตามระเบียบข้อบังคับด้านความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม Euro 5

เกียร์วิ่งของ Mitsubishi Lancer 2010 ก็เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้นเช่นกัน รูปแบบการระงับ - แมคเฟอร์สันสตรัทอิสระพร้อมเหล็กกันโคลงด้านหน้าและสปริง "มัลติลิงค์" อิสระที่ด้านหลัง - ยังคงเหมือนเดิม อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ระบบเสริมทั้งหมดมีให้ในระดับการตัดแต่งมาตรฐาน:

ABS - ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

EBD - การกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์

ระบบช่วยเบรก - ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน

นอกจากนี้ ในเดือนเมษายน Mitsubishi Lancer 2010 hatchbacks รุ่นพิเศษจำนวน 2 รุ่น ได้แก่ รุ่นดัดแปลง SE และ ES จะเข้าสู่ตลาดอเมริกาเหนือในเวลาเดียวกัน รถยนต์เหล่านี้โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ 4B11Turbo ซึ่งก่อนหน้านี้ติดตั้งเฉพาะในรุ่น Evolution X series เท่านั้น น่าเสียดายที่รถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ส่งออกไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการ

ในบรรดาความสำเร็จของ Mitsubishi ในปี 2010 ควรสังเกตว่าการผลิต Lancer GT นั้นรวมอยู่ในรายชื่อรถยนต์ที่ได้รับการอนุมัติให้เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติครั้งที่ 14 อันทรงเกียรติในอาร์เจนตินา ในการแข่งขันเหล่านี้ Nestor Gabriel Furlan นักบินในตำนานกำลังขับรถอยู่

ปีหน้า 2011 Mitsubishi Lancer X ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด

Lancer เจนเนอเรชั่นที่ 10 อันเป็นที่รักของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย ถูกผลิตขึ้นในการดัดแปลงและปรับแต่งหลายระดับ หลายปีที่ผ่านมา เครื่องจักรรุ่นนี้สำหรับสหรัฐอเมริกา ยุโรป และรัสเซียได้รับการปล่อยตัวออกจากสายการผลิต ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรุ่นที่มีไว้สำหรับตลาดภายในประเทศในญี่ปุ่น

Lancer X เป็นรถไดนามิกและดุดัน สะดวกสบาย และน่าดึงดูดใจ ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของคนหนุ่มสาวของเราเป็นพิเศษ รถคันนี้มีให้ในหลายรูปแบบ ได้แก่ ซีดาน, คูเป้หายาก, สเตชั่นแวกอนและแฮทช์แบค บทความนี้จะทบทวน Mitsubishi Lancer 10: ข้อมูลจำเพาะ คุณลักษณะของรถ และรายละเอียดที่สำคัญอื่นๆ

ลักษณะทางเทคนิคหลักของ Mitsubishi Lancer 10 2007-2018 คุณลักษณะของอุปกรณ์สำหรับตลาดต่างๆ

  • ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ตัวถังเสริมความแข็งแรง การตกแต่งภายในได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อความสะดวกสบายที่มากขึ้น ระบบความปลอดภัยทั้งหมดได้รับการปรับปรุง ใช้ระบบ MIVEC
  • มวลรวม 1.5 ถูกจัดหาให้กับยุโรป 1.8 และ 2 ลิตร (น้ำมันเบนซิน) และเทอร์โบดีเซลหนึ่งตัว (2 ลิตร) ในปี 2552 ได้มีการเพิ่มเครื่องยนต์ดีเซล 1.8 ลิตร MIVEC และ ClearTec ตั้งแต่ปี 2010 มีการเสนอหน่วยใหม่เพิ่มอีกสองหน่วย: เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2 ลิตรและเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรให้กับอเมริกา
  • การใช้เกียร์: ธรรมดาห้าสปีด, CVT, อัตโนมัติหกสปีด สำหรับเครื่องดีเซล เกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น
  • เปิดตัวรุ่น Ralliart ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมหน่วยเทอร์โบชาร์จ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกเพิ่มเติมอีก 2 รุ่น ได้แก่ SE และ ES พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น
  • ในปี 2554 มีการจัดรูปแบบใหม่อย่างละเอียด แชสซีได้รับการปรับปรุง และใช้ระบบสนับสนุนที่มีอยู่เป็นมาตรฐาน

โมเดล Lancer Sportback ได้รับคะแนนความปลอดภัยสูงสุด - 5 ดาวในการทดสอบการชนของ EuroNCAP ดำเนินการเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2552 รุ่นสปอร์ตของ Evo / Evolution แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในรูปแบบของกันชนดัดแปลง, กระโปรงหน้ารถ, ทุกล้อ ตัวขับ กระจังหน้า ตัวถังแข็งแกร่ง ล้อโค้งที่ขยายใหญ่ขึ้น และหน่วยส่งกำลังที่ทรงพลังกว่าพร้อมเกียร์ธรรมดา

หนักเท่าไหร่ ปริมาตรถังน้ำมัน

Mitsubishi Lancer 10: ลักษณะของรถยนต์สำหรับตลาดรัสเซีย

สำหรับตลาดญี่ปุ่น

ข้อมูลจำเพาะ Mitsubishi Lancer 10 สำหรับยุโรป

แบบอย่างน้ำหนักกิโลกรัม
รถเก๋ง CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 01.20114570 x 1760 x 14901500; 1395; 1390
Hatchback CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 01.20114585 x 1760 x 15151540; 1500; 1460; 1430
เก๋ง รีสไตล์ครั้งแรก ตั้งแต่ 01.2011 ถึง 04.20164570 x 1760 x 14801490; 1335
Hatchback ปรับปรุงใหม่ครั้งแรก ตั้งแต่ 01.2011 ถึง 04.20164585 x 1760 x 15051535; 1450; 1375
เก๋ง รีสไตล์ที่สอง ตั้งแต่ 05.2016 ถึง 08.20174625 x 1760 x 14801335
Hatchback, ปรับปรุงครั้งที่สอง, ตั้งแต่ 05.2016 ถึง 08.20174640 x 1760 x 15051450; 1375

สำหรับอเมริกา.

แบบอย่างขนาด ยาว-กว้าง-สูงน้ำหนักกิโลกรัม
รถเก๋ง CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 02.20124495 x 1803 x 14731620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315
Hatchback CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 02.20134572 x 1753 x 14981620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355
Sedan CY รีสไตล์ครั้งแรกตั้งแต่ 03.2012 ถึง 09.20154572 x 1753 x 14731570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300
ซีดาน CY รีสไตลิ่งครั้งที่สอง ตั้งแต่ 10.2015 ถึง 08.20174623 x 1753 x 14731425; 1380; 1350; 1340; 1310

ปริมาณของถังยังแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์

สำหรับตลาดรัสเซีย:

  • CY ซีดาน, รีสไตล์ครั้งแรก, จาก 02.2011 ถึง 02.2016 - 59 ลิตร;
  • hatchback CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 07.2010 - 55/59 ลิตร
  • ซีดาน CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 01.2011 - 55/59 ลิตร

สำหรับตลาดญี่ปุ่น:

  • สเตชั่นแวกอน, รีสไตล์ครั้งแรก, จาก 02.2017 ถึง 04.2019 - 42/52 ลิตร;
  • สเตชั่นแวกอน 12.2008 ถึง 01.2017 - 41/42/52 ลิตร

สำหรับตลาดยุโรป:

  • hatchback, restyling ครั้งที่สองตั้งแต่ 05.2016 ถึง 08.2017 - 59 ลิตร;
  • ซีดาน, restyleling ครั้งที่สอง, ตั้งแต่ 05.2016 ถึง 08.2017 - 59 ลิตร;
  • แฮทช์แบค รีสไตล์ครั้งแรก ตั้งแต่ 01.2011 ถึง 04.2016 - 59 ลิตร;
  • ซีดาน, การปรับสภาพครั้งแรก, ตั้งแต่ 01.2011 ถึง 04.2016 - 59 ลิตร;
  • hatchback CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 01.2011 - 59 ลิตร
  • ซีดาน CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 01.2011 - 59 ลิตร

สำหรับตลาดอเมริกา:

  • CY ซีดาน, รีสไตล์ครั้งที่สอง, จาก 10.2015 ถึง 08.2017 - 53/57 ลิตร;
  • CY เซอแดง รีสไตล์ครั้งแรกตั้งแต่ 03.2012 ถึง 09.2015 - 53/57 ลิตร
  • hatchback CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 02.2013 - 53/57 ลิตร
  • ซีดาน CY ตั้งแต่ 01.2007 ถึง 02.2012 - 53/57 ลิตร

ความจุ: จำนวนที่นั่ง, ปริมาณลำตัว

ใน Mitsubishi Lancer 10 ลักษณะทางเทคนิคของการเร่งความเร็ว, ความเร็ว, ปริมาณลำตัวขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของรถยนต์และตลาดการขาย ทุกรุ่นของรุ่นนี้มีเพียงห้าที่นั่งเท่านั้น สองด้านหน้า (สำหรับคนขับและผู้โดยสาร) และสามคนในด้านหลังสำหรับผู้โดยสาร

ปริมาณลำต้น:

  • ในซีดานรัสเซียรุ่น 315, hatchback 288 ลิตร;
  • รถเก๋งยุโรป 400/377/315 แฮทช์แบค 344/288 ลิตร
  • รถเก๋งอเมริกัน 348/315 แฮทช์แบค 288 ลิตร

ตัวบ่งชี้ความเร็วและการบริโภค

เพื่อเร่งความเร็วให้ถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรโมเดลสำหรับตลาดรัสเซีย (รถยนต์, รถเก๋ง) ใช้เวลา 7 ถึง 14.3 วินาที, รุ่นยุโรป - จาก 7 ถึง 11.9 วินาที ตัวแปรในอเมริกาและญี่ปุ่นมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกัน ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 178 ถึง 207 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รุ่นสปอร์ตสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 230 กม. / ชม.

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อร้อยกิโลเมตรในรุ่นรัสเซียคือ:

  • รถเก๋ง 2554-2559 - 6.2 / 6.4 / 7 / 7.3 / 7.7 / 7.9;
  • แฮทช์แบค 2550-2553 - 7.9 / 10.2;
  • รถเก๋ง 2550-2554 - 6.4 / 7 / 7.7 / 7.9 / 8.1 / 8.4 / 8.4 / 8.8 / 10

ในสเตชั่นแวกอนของญี่ปุ่น การบริโภคเฉลี่ยคือ:

  • 2017-2019 – 5,7/7,7;
  • 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.

สามารถใช้เชื้อเพลิงธรรมดาที่มีค่าออกเทน 92 และ 95 ได้

โมเดลยุโรปใช้จ่าย:

  • รถเก๋ง 2016-2017 - 5.5 / 6.6;
  • รถเก๋ง 2016-2017 - 5.5;
  • แฮทช์แบค 2011-2016 - 5.1 / 5.5 / 6.6;
  • รถเก๋ง 2554-2559 - 4.8 / 5.5;
  • แฮทช์แบค 2550-2554 - 6.3 / 7.9 / 8 / 10.2;
  • รถเก๋ง 2550-2554 - 6.1 / 7.7 / 7.9 / 10

รุ่นอเมริกันมีระยะก๊าซเฉลี่ย:

  • รถเก๋ง 2015-2017 - 7.8 / 8.4 / 8.7 / 9 / 9.4;
  • รถเก๋ง 2015-2017 - 8.1 / 8.49 / 9.4 / 11.8;
  • แฮทช์แบค 2550-2556 - 8.7 / 9 / 9.4 / 10.7 / 11.7 / 11.8 / 13.8;
  • รถเก๋ง 2550-2555 - 8.4 / 9 / 10.2 / 10.6 / 10.7 / 11.2 / 11.7 / 11.8 / 12.3 / 13.8

ประเภทไดรฟ์และลักษณะสำคัญอื่นๆ

ในตลาดภายในประเทศในช่วงปี 2550 ถึง 2559 มีการเสนอรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า 40 รุ่นและขับเคลื่อนทุกล้อ 5 รุ่นในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2562 มีการดัดแปลง 10 และ 6 รายการตามลำดับในยุโรปตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2017 - 40 ตัวเลือกสำหรับการขับเคลื่อนล้อหน้าและมีเพียง 2 รุ่นของระบบขับเคลื่อนทุกล้อในอเมริกาตั้งแต่ปี 2550 ถึงปี 2560 - 25 และ 10 รุ่นดัดแปลงตามลำดับ

Torque Lancer 10 จาก 121 ถึง 407 N * m. ระบบส่งกำลังใช้ดังนี้: Variator, Mechanical (5 และ 6 ขั้นตอน), อัตโนมัติ 4 ขั้นตอน, หุ่นยนต์ 6 ขั้นตอน ระยะห่างจากพื้นดินในรุ่นรัสเซียคือ 150/165 มม. ในภาษาญี่ปุ่น - 135/145/150 มม. ยุโรป - 140/150 มม. อเมริกัน - 135/140 มม. กำลังของเครื่องยนต์รุ่นที่สิบคือ 90-201 แรงม้า

ข้อเสียของรุ่น

รถมีคุณภาพสูงและทนทาน ด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม เป็นการยากที่จะหาจุดโฟกัสของการกัดกร่อน แม้แต่ในรุ่นเก่าๆ แต่หลายคนในรุ่นที่ 10 ไม่ชอบการเติมทางเทคนิค เนื่องจากมีการนำองค์ประกอบหลายอย่างจากรุ่นก่อนมาใช้ งานสีค่อนข้างอ่อน มีการใช้งานและความปรารถนาที่จะขับรถ ชิปและรอยขีดข่วนจะปรากฏขึ้นในไม่ช้า อย่างไรก็ตาม ความต้านทานการกัดกร่อน ดังที่ได้กล่าวมาแล้วนั้นดีมาก

เครื่องยนต์ที่มีปัญหามากที่สุดคือรุ่น 1.5 ลิตร ข้อเสียหลักๆ คือ โค้กของแหวนลูกสูบและการสิ้นเปลืองน้ำมันสูง สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในส่วนที่สูงถึงหนึ่งแสนกิโลเมตร แต่มากขึ้นอยู่กับคุณภาพของของเหลว ความถี่ของการเปลี่ยนและการทำงานของรถ ปัญหาเล็กน้อยคือ:

  • ความเหนื่อยหน่ายของวงแหวนของระบบไอเสีย - จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันเกียร์ให้ตรงเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถล
  • บนเกียร์วิ่งปัญหาหลักคือแร็คพวงมาลัยซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะเริ่มเคาะ
  • มีปัญหากับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าคาลิปเปอร์และดิสก์เบรก
  • ในด้านอิเล็กทรอนิกส์ ข้อเสียเปรียบหลักของชุดติดตั้งคือเมื่อเปิดระบบทำความร้อนที่กระจกและกระจกหลัง รีเลย์จะโอเวอร์โหลดและเริ่มละลาย
  • คุณภาพของการตกแต่งนั้นไม่ได้คุณภาพสูงสุด - ฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี, เสียงเอี๊ยดของที่นั่ง, เสียงหวีดของพัดลม

ตั้งแต่เปิดตัวโมเดล 10 แลนเซอร์ ความนิยมของรถก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ลักษณะของ Mitsubishi Lancer 10 ค่อนข้างดีในระดับเดียวกัน รถยังคงเป็นที่ต้องการอยู่เสมอ เนื่องจากการอัพเดทแต่ละครั้งให้ข้อดี เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบาย มีบทบาทสำคัญในความนิยมของโมเดลนี้: การออกแบบที่จดจำได้ง่าย ลักษณะทางเทคนิคและไดนามิก อุปกรณ์ เครื่องยนต์และอุปกรณ์ที่หลากหลาย คุณภาพและความปราณีตของญี่ปุ่นในทุกรายละเอียดช่วยให้คุณขับรถคันนี้ได้อย่างเพลิดเพลินและเพลิดเพลินแม้การเดินทางที่ยาวนาน หากจำเป็น แลนเซอร์ก็พร้อมที่จะแสดงบุคลิกและละทิ้งคู่แข่งไว้ข้างหลังเสมอ

ข้อมูลจำเพาะโดยละเอียดของ Mitsubishi Lancer 10

แลนเซอร์ 10 CY4A / CY5A 2007-2012

การกำหนดค่าทั้งหมดมาพร้อมกับมอเตอร์ 4B11, 4B11T และ 4B12

เบนซิน 2 ลิตร เกียร์ธรรมดา 148 แรงม้า กับ.

ชื่อชุด2.0 MT DE / ES
ระยะเวลาวางจำหน่ายมีนาคม 2011 - กุมภาพันธ์ 2012
ประเภทของไดรฟ์ด้านหน้า
ประเภทของร่างกายเก๋ง
ประเภทเกียร์เกียร์ธรรมดา5
ปริมาตรกระบอกสูบ ลูกบาศก์ cm1998
บอดี้แบรนด์CY4A
135
สร้างประเทศญี่ปุ่น
จำนวนประตู4
การรับประกันของผู้ผลิต5 ปี หรือ 60,000 ไมล์
4572 x 1753 x 1473
จำนวนสถานที่5
จำนวนที่นั่ง2
ระยะฐานล้อ mm2616
5
ความกว้างของแทร็กด้านหน้า mm1524
ความกว้างของรางด้านหลัง mm1524
น้ำหนัก (กิโลกรัม1315
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง l57
ปริมาณลำต้น l315
แบรนด์เครื่องยนต์4B11
148 (109) / 6000
197 (20) / 4200
ประเภทของเครื่องยนต์อินไลน์ 4 สูบ
เชื้อเพลิงที่ใช้น้ำมันเบนซิน AI-95
อัตราการบีบอัด10
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm86
จังหวะลูกสูบ mm86
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์-
ประเภทเครื่องยนต์เชิงนิเวศน์ยูโร-4
4
พลังงานจำเพาะกก./ชม.8.89
9.8
7.1
8.4
พวงมาลัยเพาเวอร์มี
ประเภทพวงมาลัยแร็คเกียร์
กันโคลงหน้า/หลังมี
ช่วงล่างด้านหน้า
ขนาดยาง205/60 R16
เบรคหน้าแผ่นระบายอากาศ
เบรคหลังดิสก์
ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ABS, EBD

เบนซิน 2 ลิตรพร้อมตัวแปร 148 ลิตร กับ.

ชื่อชุด2.0 CVT ES
ระยะเวลาวางจำหน่ายมีนาคม 2011 - กุมภาพันธ์ 2012
ประเภทของไดรฟ์ด้านหน้า
ประเภทของร่างกายเก๋ง
ประเภทเกียร์ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร
ปริมาตรกระบอกสูบ ลูกบาศก์ cm1998
บอดี้แบรนด์CY4A
ระยะห่าง (ความสูงนั่ง), mm135
สร้างประเทศญี่ปุ่น
จำนวนประตู4
การรับประกันของผู้ผลิต5 ปี หรือ 60,000 ไมล์
ขนาดตัวเครื่อง (ยาว x กว้าง x สูง), mm4572 x 1753 x 1473
จำนวนสถานที่5
จำนวนที่นั่ง2
ระยะฐานล้อ mm2616
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด m5
ความกว้างของแทร็กด้านหน้า mm1524
ความกว้างของรางด้านหลัง mm1524
น้ำหนัก (กิโลกรัม1345
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง l57
ปริมาณลำต้น l315
แบรนด์เครื่องยนต์4B11
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm148 (109) / 6000
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที197 (20) / 4200
ประเภทของเครื่องยนต์อินไลน์ 4 สูบ
เชื้อเพลิงที่ใช้น้ำมันเบนซิน AI-95
อัตราการบีบอัด10
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm86
จังหวะลูกสูบ mm86
ประเภทเครื่องยนต์เชิงนิเวศน์ยูโร-4
จำนวนวาล์วต่อสูบ4
พลังงานจำเพาะกก./ชม.9.09
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมือง l / 100 km9,4
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงนอกเมือง l / 100 km7,1
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมเป็น l / 100 km8.4
พวงมาลัยเพาเวอร์มี
ประเภทพวงมาลัยแร็คเกียร์
กันโคลงหน้า/หลังมี
ช่วงล่างด้านหน้าอิสระ MacPherson strut
ขนาดยาง205/60 R16
ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ABS, EBD

เบนซิน 2 ลิตร เกียร์ธรรมดา 152 แรงม้า กับ.

รวม 5 ระดับการตัดแต่งที่แตกต่างกันในการดัดแปลงแลนเซอร์นี้ ได้แก่ MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 และ MT GTS 2007-2010 ทุกรุ่นมียาง R16 และเฉพาะ GTS เท่านั้นที่มียาง R18 ความแตกต่างระหว่างแอนะล็อกยังสังเกตเห็นได้ชัดเจนในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: รุ่นปี 2550-2553 บริโภคมากกว่ารุ่นปี 2553-2554 ใหม่เล็กน้อย MT GTS หนักกว่าระดับการตกแต่งอื่นๆ ทั้งหมด 50 กก.

ชื่อชุด2.0 MT DE
ระยะเวลาวางจำหน่ายมีนาคม 2010 - กุมภาพันธ์ 2011
ประเภทของไดรฟ์ด้านหน้า
ประเภทของร่างกายเก๋ง
ประเภทเกียร์เกียร์ธรรมดา5
ปริมาตรกระบอกสูบ ลูกบาศก์ cm1998
บอดี้แบรนด์CY4A
ระยะห่าง (ความสูงนั่ง), mm135
สร้างประเทศญี่ปุ่น
จำนวนประตู4
การรับประกันของผู้ผลิต5 ปี หรือ 60,000 ไมล์
ขนาดตัวเครื่อง (ยาว x กว้าง x สูง), mm4572 x 1753 x 1473
จำนวนสถานที่5
จำนวนที่นั่ง2
ระยะฐานล้อ mm2616
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด m5
ความกว้างของแทร็กด้านหน้า mm1524
ความกว้างของรางด้านหลัง mm1524
น้ำหนัก (กิโลกรัม1320
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง l57
ปริมาณลำต้น l315
แบรนด์เครื่องยนต์4B11
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm152 (112) / 6000
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที198 (20) / 4250
ประเภทของเครื่องยนต์อินไลน์ 4 สูบ
เชื้อเพลิงที่ใช้น้ำมันเบนซิน AI-95
อัตราการบีบอัด10
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm86
จังหวะลูกสูบ mm86
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์-
ประเภทเครื่องยนต์เชิงนิเวศน์ยูโร-4
จำนวนวาล์วต่อสูบ4
พลังงานจำเพาะกก./ชม.8.68
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมือง l / 100 km10.6
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงนอกเมือง l / 100 km7.6
พวงมาลัยเพาเวอร์มี
ประเภทพวงมาลัยแร็คเกียร์
กันโคลงหน้า/หลังมี
ช่วงล่างด้านหน้าอิสระ MacPherson strut
ระบบกันสะเทือนหลังอิสระ มัลติลิงก์
ขนาดยาง205/60 R16
เบรคหน้าแผ่นระบายอากาศ
เบรคหลังดิสก์
ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ABS, EBD
ชื่อชุด2.0 MT GTS
ระยะเวลาวางจำหน่ายมีนาคม 2550 - กุมภาพันธ์ 2553
ประเภทของไดรฟ์ด้านหน้า
ประเภทของร่างกายเก๋ง
ประเภทเกียร์เกียร์ธรรมดา5
ปริมาตรกระบอกสูบ ลูกบาศก์ cm1998
บอดี้แบรนด์CY4A
ระยะห่าง (ความสูงนั่ง), mm140
สร้างประเทศญี่ปุ่น
จำนวนประตู4
การรับประกันของผู้ผลิต5 ปี หรือ 60,000 ไมล์
ขนาดตัวเครื่อง (ยาว x กว้าง x สูง), mm4572 x 1753 x 1473
จำนวนสถานที่5
จำนวนที่นั่ง2
ระยะฐานล้อ mm2616
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด m5
ความกว้างของแทร็กด้านหน้า mm1524
ความกว้างของรางด้านหลัง mm1524
น้ำหนัก (กิโลกรัม1375
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง l57
ปริมาณลำต้น l315
แบรนด์เครื่องยนต์4B11
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm152 (112) / 6000
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที198 (20) / 4250
ประเภทของเครื่องยนต์อินไลน์ 4 สูบ
เชื้อเพลิงที่ใช้น้ำมันเบนซิน AI-95
อัตราการบีบอัด10
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm86
จังหวะลูกสูบ mm86
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์-
ประเภทเครื่องยนต์เชิงนิเวศน์ยูโร-4
จำนวนวาล์วต่อสูบ4
พลังงานจำเพาะกก./ชม.9.05
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมือง l / 100 km11.2
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงนอกเมือง l / 100 km8.1
พวงมาลัยเพาเวอร์มี
ประเภทพวงมาลัยแร็คเกียร์
กันโคลงหน้า/หลังมี
ช่วงล่างด้านหน้าอิสระ MacPherson strut
ระบบกันสะเทือนหลังอิสระ มัลติลิงก์
ขนาดยาง215/45 R18
เบรคหน้าแผ่นระบายอากาศ
เบรคหลังดิสก์
ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ABS, EBD

เบนซิน 2 ลิตรพร้อมตัวแปร 152 ลิตร กับ.

CVT 2 ลิตรยังมาใน 5 ระดับการตัดแต่ง และรุ่น GTS มีขนาดยางและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น

ชื่อชุด2.0 CVT DE
ระยะเวลาวางจำหน่ายมีนาคม 2010 - กุมภาพันธ์ 2011
ประเภทของไดรฟ์ด้านหน้า
ประเภทของร่างกายเก๋ง
ประเภทเกียร์ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร
ปริมาตรกระบอกสูบ ลูกบาศก์ cm1998
บอดี้แบรนด์CY4A
ระยะห่าง (ความสูงนั่ง), mm135
สร้างประเทศญี่ปุ่น
จำนวนประตู4
การรับประกันของผู้ผลิต5 ปี หรือ 60,000 ไมล์
ขนาดตัวเครื่อง (ยาว x กว้าง x สูง), mm4572 x 1753 x 1473
จำนวนสถานที่5
จำนวนที่นั่ง2
ระยะฐานล้อ mm2616
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด m5
ความกว้างของแทร็กด้านหน้า mm1524
ความกว้างของรางด้านหลัง mm1524
น้ำหนัก (กิโลกรัม1350
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง l57
ปริมาณลำต้น l315
แบรนด์เครื่องยนต์4B11
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm152 (112) / 6000
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที198 (20) / 4250
ประเภทของเครื่องยนต์อินไลน์ 4 สูบ
เชื้อเพลิงที่ใช้น้ำมันเบนซิน AI-95
อัตราการบีบอัด10
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm86
จังหวะลูกสูบ mm86
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์-
ประเภทเครื่องยนต์เชิงนิเวศน์ยูโร-4
จำนวนวาล์วต่อสูบ4
พลังงานจำเพาะกก./ชม.8.88
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมือง l / 100 km10.2
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงนอกเมือง l / 100 km7.8
พวงมาลัยเพาเวอร์มี
ประเภทพวงมาลัยแร็คเกียร์
กันโคลงหน้า/หลังมี
ช่วงล่างด้านหน้าอิสระ MacPherson strut
ระบบกันสะเทือนหลังอิสระ มัลติลิงก์
ขนาดยาง205/60 R16
เบรคหน้าแผ่นระบายอากาศ
เบรคหลังดิสก์
ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ABS, EBD
ชื่อชุด2.0 CVT GTS
ระยะเวลาวางจำหน่ายมีนาคม 2550 - กุมภาพันธ์ 2553
ประเภทของไดรฟ์ด้านหน้า
ประเภทของร่างกายเก๋ง
ประเภทเกียร์ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร
ปริมาตรกระบอกสูบ ลูกบาศก์ cm1998
บอดี้แบรนด์CY4A
ระยะห่าง (ความสูงนั่ง), mm140
สร้างประเทศญี่ปุ่น
จำนวนประตู4
การรับประกันของผู้ผลิต5 ปี หรือ 60,000 ไมล์
ขนาดตัวเครื่อง (ยาว x กว้าง x สูง), mm4572 x 1753 x 1473
จำนวนสถานที่5
จำนวนที่นั่ง2
ระยะฐานล้อ mm2616
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด m5
ความกว้างของแทร็กด้านหน้า mm1524
ความกว้างของรางด้านหลัง mm1524
น้ำหนัก (กิโลกรัม1410
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง l57
ปริมาณลำต้น l315
แบรนด์เครื่องยนต์4B11
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm152 (112) / 6000
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที198 (20) / 4250
ประเภทของเครื่องยนต์อินไลน์ 4 สูบ
เชื้อเพลิงที่ใช้น้ำมันเบนซิน AI-95
อัตราการบีบอัด10
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm86
จังหวะลูกสูบ mm86
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์-
ประเภทเครื่องยนต์เชิงนิเวศน์ยูโร-4
จำนวนวาล์วต่อสูบ4
พลังงานจำเพาะกก./ชม.9.28
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมือง l / 100 km10.7
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงนอกเมือง l / 100 km8.1
พวงมาลัยเพาเวอร์มี
ประเภทพวงมาลัยแร็คเกียร์
กันโคลงหน้า/หลังมี
ช่วงล่างด้านหน้าอิสระ MacPherson strut
ระบบกันสะเทือนหลังอิสระ มัลติลิงก์
ขนาดยาง215/45 R18
เบรคหน้าแผ่นระบายอากาศ
เบรคหลังดิสก์
ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ABS, EBD

เบนซิน 2 ลิตร (หุ่นยนต์) 152 แรงม้า กับ.

ชื่อชุด2.0 SAT GTS
ระยะเวลาวางจำหน่ายมีนาคม 2550 - กุมภาพันธ์ 2553
ประเภทของไดรฟ์ด้านหน้า
ประเภทของร่างกายเก๋ง
ประเภทเกียร์RKPP 6
ปริมาตรกระบอกสูบ ลูกบาศก์ cm1998
บอดี้แบรนด์CY4A
ระยะห่าง (ความสูงนั่ง), mm140
สร้างประเทศญี่ปุ่น
จำนวนประตู4
การรับประกันของผู้ผลิต5 ปี หรือ 60,000 ไมล์
ขนาดตัวเครื่อง (ยาว x กว้าง x สูง), mm4572 x 1753 x 1473
จำนวนสถานที่5
จำนวนที่นั่ง2
ระยะฐานล้อ mm2616
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด m5
ความกว้างของแทร็กด้านหน้า mm1524
ความกว้างของรางด้านหลัง mm1524
น้ำหนัก (กิโลกรัม1410
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง l57
ปริมาณลำต้น l315
แบรนด์เครื่องยนต์4B11
กำลังสูงสุด, h.p. (kW) ที่ rpm152 (112) / 6000
แรงบิดสูงสุด N * m (กก. * m) ที่รอบต่อนาที198 (20) / 4250
ประเภทของเครื่องยนต์อินไลน์ 4 สูบ
เชื้อเพลิงที่ใช้น้ำมันเบนซิน AI-95
อัตราการบีบอัด10
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm86
จังหวะลูกสูบ mm86
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์-
ประเภทเครื่องยนต์เชิงนิเวศน์ยูโร-4
จำนวนวาล์วต่อสูบ4
พลังงานจำเพาะกก./ชม.9.28
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมือง l / 100 km10.7
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงนอกเมือง l / 100 km8.1
พวงมาลัยเพาเวอร์มี
ประเภทพวงมาลัยแร็คเกียร์
กันโคลงหน้า/หลังมี
ช่วงล่างด้านหน้าอิสระ MacPherson strut
ระบบกันสะเทือนหลังอิสระ มัลติลิงก์
ขนาดยาง215/45 R18
เบรคหน้าแผ่นระบายอากาศ
เบรคหลังดิสก์
ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ABS, EBD

น้ำมันเบนซิน 2 ลิตรพร้อมตัวแปร 237 ลิตร ก. ขับเคลื่อนสี่ล้อ

เบนซิน 2 ลิตร (หุ่นยนต์) 237 แรงม้า ก. ขับเคลื่อนสี่ล้อ

เบนซิน 2 ลิตร เกียร์ธรรมดา 291 ลิตร ก. ขับเคลื่อนสี่ล้อ

น้ำมันเบนซิน 2 ลิตรพร้อมตัวแปร 291 ลิตร ก. ขับเคลื่อนสี่ล้อ

เบนซิน 2.4 ลิตร เกียร์ธรรมดา 168 ลิตร กับ.,ขับเคลื่อนล้อหน้า

เบนซิน 2.4 ลิตรพร้อมตัวแปร 168 ลิตร กับ.,ขับเคลื่อนล้อหน้า

ภาพเงาของ Mitsubishi Lancer 10 ที่มีจุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนลง ท้ายเรือมีเส้นพายุทอร์นาโดสูง โครงร่างที่โค้งงอ โครงร่างกราฟิกที่ชัดเจนของปีก และโครงร่างที่เรียบของเสาค้ำยันที่ดูเหมือนเครื่องบินรบของทหารจริงๆ รุ่นนี้จะเป็นที่ชื่นชอบของผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตอย่างแน่นอน นักพัฒนาสามารถโฟกัสไปที่ลักษณะไดนามิกได้สำเร็จด้วยความช่วยเหลือของโซนด้านหน้าเสาหินที่คล้ายกับปากงูที่เปิดเล็กน้อย ไฟหน้าแบบเอียง ปีกด้านหลังที่งดงาม และชุดตัวถังพลาสติกทรงกลม



การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและสะดวกสบาย

การขายรถยนต์เหล่านี้มีความกระตือรือร้นมาก การวิจัยตลาดในเมืองอย่างมอสโกยืนยันข้อโต้แย้งนี้เท่านั้น ความนิยมที่เพิ่มขึ้นของโมเดลนี้ส่วนใหญ่มาจากการตกแต่งภายในที่มีสไตล์ใหม่ นักพัฒนาได้เสนอพื้นที่ที่จัดตามหลักสรีรศาสตร์ให้กับผู้ใช้ ซึ่งช่วยให้พวกเขานั่งได้อย่างสบายในระหว่างการเดินทางไกล

การกำหนดค่าทั้งหมดของ Mitsubishi Lancer X ได้รับการติดตั้งด้วยแดชบอร์ดที่ให้ข้อมูลสูง คอนโซลกลางที่น่าประทับใจพร้อมซับในแบบคาร์บอน เบาะนั่งที่ออกแบบตามสรีระที่มีการผ่อนปรนที่ดีขึ้น การรองรับด้านข้าง และตำแหน่งเบาะสูง พวงมาลัยหุ้มหนังที่จับกระชับมือพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์และระบบควบคุมเสียงกลาง ด้วยจอ LCD มัลติฟังก์ชั่น ผู้โดยสารในห้องโดยสารจึงมีตัวเลือกการสื่อสารที่หลากหลายขึ้น




เครื่องยนต์ Mitsubishi Lancer X: ประหยัดและประหยัด

ลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมที่แสดงให้เห็นโดยหน่วยกำลังของ Mitsubishi Lancer 10 นั้นเกิดจากการออกแบบจังหวะเวลาที่ได้รับการออกแบบมาอย่างพิถีพิถันและการมีอยู่ของตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานแบบซิงโครนัสของวาล์ว

เทคโนโลยี MIEC ที่ไม่เหมือนใคร

ความได้เปรียบทางการแข่งขันที่รุนแรงของมอเตอร์เหล่านี้คือการใช้เทคโนโลยี MIVEC ในกรณีนี้ เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของเพลาลูกเบี้ยว การทำงานที่แตกต่างของการฉีดแบบกระจาย ECI-Multi จึงมั่นใจได้ การฉีดทำงานในสองโหมด หนึ่งในนั้นสอดคล้องกับการขับรถด้วยความเร็วสูง ประการที่สองคือการขับรถด้วยความเร็วต่ำ การเปลี่ยนโหมดจะดำเนินการโดยอัตโนมัติ

มอเตอร์ที่ติดตั้งเทคโนโลยี MIVEC สามารถให้การสตาร์ทที่คมชัดและการขับขี่ที่สะดวกสบายโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำ ต้องขอบคุณวาล์วแปรผันอัตโนมัติ คุณสมบัติต่างๆ เช่น "กำลัง" และ "ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง" จะไม่ขัดแย้งกันอีกต่อไป

นวัตกรรมความปลอดภัย

เพื่อปกป้องผู้บริโภคจากความเสี่ยงบนท้องถนน ผู้ผลิตได้ติดตั้งรถยนต์ของรุ่นนี้ด้วยชุดองค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่ทันสมัย การเสริมโครงสร้างตัวถังตามมาตรฐานของมิตซูบิชินั้นดำเนินการตามหลักการทางเทคโนโลยีของ RISE ซึ่งช่วยให้เมื่อเทียบกับคู่แข่ง เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงเครื่องขึ้น 52%

ในบรรดาโซลูชันที่มีประสิทธิภาพสูงในการปกป้องผู้คน มีถุงลมนิรภัย 7 ใบ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก และฟังก์ชันกระจายแรงเบรก นวัตกรรมเหล่านี้ได้กลายเป็นกุญแจสู่ชัยชนะที่แท้จริงของรถยนต์ Mitsubishi Lancer X ซึ่งราคาค่อนข้างเป็นประชาธิปไตย เมื่อทำการทดสอบการชนของคณะกรรมการ Euro NCAP เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์รถยนต์ รถยนต์เหล่านี้ได้รับคะแนนสูงสุด 5 ดาวในระดับความปลอดภัยของยุโรป

มีความเห็นว่าควรซื้อรถยนต์รุ่นใหม่หลังจากการแก้ไขครั้งแรกเท่านั้น "Mitsubishi Lancer 10" ที่อัปเดตแล้วได้พิสูจน์ข้อเสนอนี้อย่างเต็มที่และครบถ้วน มาดูกันว่าทำไมถึงเป็นเช่นนั้น และเวอร์ชันล่าสุดของรายการโปรดยอดนิยมได้เตรียมอะไรไว้ให้เราบ้าง

เกร็ดประวัติศาสตร์

Lancer-Mitsubishi 10 รุ่นแรกปรากฏในโชว์รูมของเราในปี 2550 ควบคู่ไปกับพวกเขา "แลนเซอร์ 9" ขายซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 2543 และในเวลานั้นได้ผ่านการปรับสไตล์สามครั้งแล้ว ในเวลาเดียวกัน การกำหนดค่าบนสุดของ "แลนเซอร์" ตัวที่เก้ามีราคาเท่ากับฐานที่สิบที่มีเอ็นจิ้นที่คล้ายคลึงกัน

ดังนั้น "แลนเซอร์ 9" จึงขายดีควบคู่ไปกับ "แลนเซอร์ 10" ต่อไปอีกสามปี ข้อได้เปรียบหลักของ "เก้า" คือเทคนิคที่ทดสอบในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและขจัดบาปที่อาจเกิดขึ้นในระยะแรกของการขาย ในขณะเดียวกัน "สิบ" ได้รับการวิจารณ์เชิงลบมากมายเนื่องจาก "ความชื้น" ข้อบกพร่องและวิธีแก้ปัญหาที่ชัดเจนซึ่งไม่สอดคล้องกับราคา

รุ่นแรกของ "แลนเซอร์-มิตซูบิชิ 10" มีปัญหามากมาย และหากคำอุทาน "แย่ลงกว่ารุ่นก่อน" ถือได้ว่าเป็นอัตนัย ปัญหาบางอย่างก็มองเห็นได้ด้วยตาเปล่าอย่างตรงไปตรงมา ในหมู่พวกเขามีคุณภาพต่ำของการตกแต่งภายในและฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี แลนเซอร์รุ่นที่สิบได้รับการออกแบบที่ทันสมัยกว่าและการออกแบบตกแต่งภายในที่แท้จริงในขณะนั้น แต่ในแง่ของคุณภาพของวัสดุนั้นด้อยกว่า "ที่เก้า" อย่างชัดเจน

การเปลี่ยนแปลงไม่นานมานี้

ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใด "Lancer-Mitsubishi 10" ที่ได้รับการปรับปรุงจึงรอคอยมานาน แต่ผู้ผลิตซึ่งตลาด CIS เป็นอันดับสองรองจากประเทศญี่ปุ่น ได้ยินความต้องการของลูกค้าหรือไม่? จากข่าวประชาสัมพันธ์ที่ดูเหมือนเขาจะเคยได้ยินนั้นก็ชัดเจนเช่นกัน ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุง วัสดุตกแต่งทำให้น่าสัมผัสมากขึ้น แทนที่จะใช้หน้าจอขาวดำ มีการติดตั้งสีระหว่างบ่อน้ำของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว และในการดัดแปลงทั้งหมดของรถนั้น มีการติดตั้งกันชนจากรุ่น RallyArt

ดังนั้นผู้ผลิตไม่เพียงได้ยินคำวิงวอนของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงพวกเขาด้วย แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นภายใต้ประทุน เครื่องยนต์พื้นฐาน "Mitsubishi-Lancer 10" มีปริมาตร 1.5 ลิตรซึ่งตามคำจำกัดความแล้วค่อนข้างอ่อนแอสำหรับแฟน ๆ ของ "Lancer" ในเวอร์ชั่นใหม่ก็เบื่อกับปริมาตร 1.6 ลิตร ตอนนี้มอเตอร์ให้กำลัง 117 แรงม้า จำได้ว่าเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรให้กำลัง 109 แรงม้า กับ.

การเคลื่อนไหวทางจิตวิทยา

แน่นอน แม้แต่ผู้ขับขี่มือใหม่ก็จะเข้าใจว่าการเพิ่มระดับเสียงและกำลังดังกล่าวจะไม่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อไดนามิกของการกำหนดค่าพื้นฐานของ Lancer-Mitsubishi 10 ที่อัปเดต แต่ผู้ผลิตจำเป็นต้องทำ และนี่คือเหตุผล ประการแรก คู่แข่งได้ผลิตมอเตอร์ขนาดเล็กที่มีกำลังมากกว่ามาเป็นเวลานาน และประการที่สอง ตัวเลข 1.5 นั้นไม่ได้ดูเลยบนตัวรถ ซึ่งรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตและปราดเปรียวมาก

เคล็ดลับที่สองที่ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นใช้เพื่อดึงดูดความสนใจของลูกค้าไปยังผลิตผลใหม่คือกันชน Mitsubishi Lancer 10 และกระจังหน้าซึ่งยืมมาจากรุ่น RallyArt สิ่งเล็กน้อยนี้ในแวบแรกอาจดูเหมือนมองไม่เห็นโดยสิ้นเชิง แต่ก็มีเสน่ห์มาก ด้วยวิธีง่ายๆ ผู้ผลิตถูกกล่าวหาว่าให้สิทธิ์ผู้ซื้อ "แลนเซอร์" ใหม่ที่สิบในการมีส่วนร่วมในวงกลมของเจ้าของรถสปอร์ต ควรสังเกตว่า "คุณลักษณะ" นี้ใช้งานได้ค่อนข้างดี รถในรุ่นนี้ดูสดและน่าดึงดูดมาก

การเรียกร้องของ บริษัท สำหรับการปรับปรุงได้รับการยืนยันหรือไม่?

เมื่อได้รับกุญแจของ "Mitsubishi-Lancer 10" ที่ปรับรูปแบบใหม่ ซึ่งมีรูปถ่ายแตกต่างจากรุ่นก่อนเพียงเล็กน้อย มีคนเพียงไม่กี่คนที่ให้ความสำคัญกับภายนอก สิ่งที่ทุกคนสนใจจริงๆคือการตกแต่งภายใน ตามที่รีวิวระบุว่า "Mitsubishi Lancer 10" ในเวอร์ชันใหม่มีวัสดุตกแต่งที่สวยงามจริงๆ ด้วยการแยกสัญญาณรบกวนด้วย ทุกอย่างจึงเป็นระเบียบ อย่างน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า แน่นอนว่ายังมี "เพื่อนร่วมชั้น" ของ "แลนเซอร์" ที่ระดับเสียงในห้องโดยสารต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด โดยทั่วไปแล้ว บริษัทญี่ปุ่นไม่ได้ทำให้ผิดหวังและแก้ไขข้อผิดพลาด แต่ก็ไม่ได้ทำอะไรเป็นพิเศษ

อุปกรณ์

"แลนเซอร์" ได้รับการติดตั้งตามหลักการทั้งหมดในระดับเดียวกัน ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีตัวเลือกต่อไปนี้ติดตั้งอยู่: ABS, ตัวควบคุมการกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์, ระบบช่วยเบรกซึ่งช่วยในการเบรกฉุกเฉิน, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, ที่ยึดที่นั่งสำหรับเด็ก, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ไฟหน้าฮาโลเจนและ กรองอากาศ. ดังนั้นแม้แต่รุ่นพื้นฐานก็มีองค์ประกอบที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อความสะดวกสบาย

ในรุ่นที่แพงกว่านั้นยังมี: ที่นั่งแบบอุ่น, สวิตช์จุดระเบิดแบบย้อนแสง, ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและกระจกมองข้างแบบอุ่น, เครื่องปรับอากาศ, ไฟนำทาง, รีโมทคอนโทรลของฝาครอบถังน้ำมัน, พวงมาลัยหนัง, ไฟตัดหมอก, ไม้พาย จำแลงและอื่น ๆ อีกมากมาย

บนถนน

มอเตอร์มีชีวิตชีวาขึ้นจริง ๆ แต่ความแตกต่างนี้แทบจะมองไม่เห็น กระปุกเกียร์ 5 สปีดที่คุ้นเคยนั้นชวนให้นึกถึงรุ่นก่อนหน้าของรถ มันทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ แต่เห็นได้ชัดว่าขาดเกียร์หก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อได้รับคุณลักษณะใหม่ของ Mitsubishi Lancer 10 ระบบกันสะเทือนหลัง เช่นเดียวกับด้านหน้า มีความคล้ายคลึงกับรุ่นพี่มาก พฤติกรรมของฮีโร่ของเราบนท้องถนนนั้นค่อนข้างคาดเดาได้และสบายปานกลางเหมือนกับในเวอร์ชันก่อนหน้า แต่ตัวที่สิบก็ยังห่างไกลจากการควบคุมของแลนเซอร์ที่เก้า ในมุมหนึ่ง รถพลิกคว่ำเล็กน้อย แต่คงไม่สุจริตหากเรียกพฤติกรรมนี้ว่าวิพากษ์วิจารณ์

ทรัมป์การ์ด

เมื่อก่อนนี้มีค่า ตามแนวทางปฏิบัติ ในตลาดของเรา ราคาเป็นข้อโต้แย้งหลัก และผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นตระหนักดีถึงเรื่องนี้ ดังนั้นราคาของแลนเซอร์ตัวใหม่ตัวที่สิบในการกำหนดค่าแจ้งพื้นฐานที่เหมาะสมคือ 19.7,000 ดอลลาร์ การปรับเปลี่ยนที่มีอุปกรณ์ครบครันมากขึ้นที่เรียกว่าคำเชิญจะทำให้ผู้ซื้อเสียค่าใช้จ่าย 21,000 ดอลลาร์ e. รุ่นเดียวกัน แต่มีเกียร์อัตโนมัติราคา 21 และ 22,000 ตามลำดับ

รุ่นที่น่าสนใจยิ่งขึ้นด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตร 150 แรงม้าเรียกว่าเชิญ + และมีราคา 22,000 สำหรับเกียร์ธรรมดาและราคาแพงกว่าพันเครื่องพร้อมตัวแปรผัน เหนือสิ่งอื่นใด มันยังมาพร้อมกับระบบรักษาความปลอดภัย MASC + MATC รีโมทคอนโทรลสำหรับเซ็นทรัลล็อค เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์วัดแสงและฝน

Lancer 10 ตัวท็อปในชุด Intense มีสปอยเลอร์ ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารตอนหลังและมีราคา 24,000 ดอลลาร์แล้ว เพื่อให้เข้าใจถึงวัตถุประสงค์ของราคา คุณสามารถดูความถี่ที่พบ "แลนเซอร์" บนท้องถนนได้ ไม่ว่าในกรณีใด ข่าวดีก็คือว่าเวอร์ชันใหม่มีราคาเท่ากับเวอร์ชันเก่า

สไตล์ที่เป็นที่รู้จัก

Mitsubishi Lancer X เป็นหนึ่งในรถยนต์ซีดานที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในระดับเดียวกัน แม้แต่คนที่อยู่ห่างไกลจากโลกยานยนต์ และพวกเขารู้ว่าแลนเซอร์คืออะไร! รุ่นที่ 10 ของสินค้าขายดีระดับสากลหลักของแบรนด์ญี่ปุ่นผสมผสานกับประเพณีของแบรนด์มานานกว่าสี่สิบปีและแนวโน้มที่ทันสมัยที่สุดในอุตสาหกรรมการออกแบบ:

  • กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวปรับไฟฟ้าและอุ่น
  • ดีไซน์กันชนสองแบบ - 2011 MY และ Ralliart
  • กระจังหน้าขนาดใหญ่พร้อมกรอบโครเมียม
  • ด้านหน้าเสาหินลายเซ็นของ Jet Fighter
  • สเกิร์ตข้างแอโรไดนามิกเสริมและปีกหลังที่โดดเด่น

เส้นแบบไดนามิก ส่วนหน้าขนาดใหญ่ "เหลื่อม" ของไฟหน้า - ทั้งหมดนี้ทำให้รถรู้สึกถึงความสปอร์ต ความจริงจัง และความโหดเหี้ยม ไม่มีใครอยากตัดรถคันดังกล่าวบนถนนหรือขวางทางในที่จอดรถ

ความปลอดภัย

จากผลการทดสอบการชนแบบอิสระตาม Euro NCAP พบว่า Mitsubishi Lancer X ได้รับคะแนนสูงสุด - ห้าในห้าดาว ซีดานแสดงตัวบ่งชี้ต่อไปนี้ในประเภทต่างๆ: คนขับหรือผู้โดยสารผู้ใหญ่ - 81%, ผู้โดยสาร - เด็ก - 80%, คนเดินเท้า - 34%, อุปกรณ์ความปลอดภัย - 71%

  • ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าในรุ่นพื้นฐาน ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า และถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าคนขับในการกำหนดค่าสูงสุด
  • ตัวป้องกัน RISE (Reinforced Impact Safety Evolution)
  • การล็อกตัวล็อกประตูหลังไม่ให้เปิดจากด้านใน ("ล็อกกันเด็ก") และระบบปลดล็อกประตูอัตโนมัติในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ - ราวกันตกด้านข้างที่ประตู
  • ราวกันตกข้างประตู
  • เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดด้านหน้าพร้อมระบบดึงกลับ ตัวจำกัดแรง และการปรับความสูง และเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดด้านหลัง 3 ตำแหน่ง + จุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX

Mitsubishi Lancer X เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในระดับและระดับราคา ข้างต้นเป็นเพียงระบบป้องกันแบบพาสซีฟจำนวนมาก แต่รถซีดานญี่ปุ่นยังมีฟังก์ชันและเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นได้

เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์

Mitsubishi Lancer X เป็นรถเก๋งญี่ปุ่นพันธุ์แท้ ซึ่งไม่เพียงแต่จะมีการไหลของน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสัญญาณไฟฟ้าของระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากที่ติดตั้งบนรถด้วย เทคโนโลยีสมัยใหม่จะทำให้ประสบการณ์การขับขี่ปลอดภัยและผ่อนคลายมากขึ้น

  • ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) - ป้องกันล้อล็อกเมื่อลื่นไถล ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมรถและหลีกเลี่ยงการลื่นไถล
  • ระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) - เพิ่มประสิทธิภาพการเบรกและรับรองความปลอดภัยในการขับขี่
  • ระบบช่วยเบรก - ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน
  • ระบบเบรก - ลำดับความสำคัญของแป้นเบรกเหนือคันเร่งในกรณีฉุกเฉิน
  • เซ็นทรัลล็อคและอิมโมบิไลเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

ระบบไฮเทคสี่ระบบมีหน้าที่ดูแลให้กระบวนการเบรกเป็นไปอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากที่สุด และระยะทางที่รถวิ่งหลังจากเหยียบคันเร่งจะลดลงเหลือน้อยที่สุด ด้วย "การสนับสนุน" ที่ละเอียดถี่ถ้วน คุณจะมั่นใจในรถของคุณเสมอ แม้บนถนนที่ลื่นและเป็นน้ำแข็ง

อ่านยัง