ข้อเท็จจริงบางประการจากชีวประวัติของรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางของญี่ปุ่นคันนี้: มกราคม 2549 - รอบปฐมทัศน์ที่งานแสดงรถยนต์ลอสแองเจลิสในเดือนกุมภาพันธ์ 2552 - การนำเสนอรถยนต์รุ่น Mazda CX-7 2010 ที่ปรับปรุงแล้วในโตรอนโต (สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ) , งานเปิดตัว CX-7 โฉมใหม่ในยุโรปที่งานเจนีวา ออโต้โชว์ อีกหนึ่งเดือนต่อมา

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือ ยุโรปอยู่ใกล้กับรัสเซียในเชิงภูมิศาสตร์มากขึ้น แต่มาสด้า CX-7 รอบปฐมทัศน์ในอเมริกาด้วยเครื่องยนต์เบนซินใหม่และขับเคลื่อนเฉพาะเพลาหน้านั้นมีความเกี่ยวข้องกับเรามากกว่า รุ่นยุโรปพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลใหม่จะไม่เข้าสู่ "Russian Mazdovods" อย่างเป็นทางการ

รูปลักษณ์ของ CX-7 ถูกทำให้รัดกุมขึ้นเพื่อให้เข้ากับภาพลักษณ์ของครอบครัวในรถยนต์รุ่น Mazda ทั้งหมด ฝากระโปรงหน้ารูปตัว V ยกสูงขึ้นอย่างสวยงามเหนือบังโคลนหน้าแบบพองลมแบบผู้ชาย ซึ่งมองเห็นเป็นองค์ประกอบร่างกายที่แยกจากกัน ไฟหน้าแบบแคบของไฟหน้าเข้ากับภาพลักษณ์ที่ดุดันของ Mazda CX-7 ได้อย่างกลมกลืน กันชนที่น่าประทับใจพร้อมท่อลมตรงกลางทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ช่องดักอากาศด้านข้างสองช่องพร้อมไฟตัดหมอกในตัวและริมฝีปากตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่บ่งบอกถึงความทะเยอทะยานแบบสปอร์ตของรถคันนี้
ส่วนหน้าระบุครอสโอเวอร์กับพี่น้องรถยนต์จากฮิโรชิม่า (Mazda3, Mazda6) ซุ้มล้อที่โตขึ้นราวกับใช้สเตียรอยด์ สามารถรองรับยางล้อบนดิสก์จาก R17 ถึง R19 ในพื้นที่ได้อย่างง่ายดาย แนวขึ้นด้านข้างของช่องหน้าต่างมีแนวโน้มที่จะผสานกับหลังคาลาดเอียงของครอสโอเวอร์ ประตูทึบทำให้เกิดภาพคลื่นและความรู้สึกปลอดภัย

ท้ายรถของ Mazda CX-7 นั้นเบา เพรียวบาง (พอๆ กับ SUV) พร้อมไฟท้ายอยู่ในตำแหน่งสูง กันชนหลังพร้อมแผ่นสะท้อนแสงประกอบเข้าด้วยกันเป็นชิ้นเดียวกับส่วนท้ายของตัวรถ และประตูท้ายที่อยู่ในตำแหน่งสูงพร้อมสปอยเลอร์ช่วยเติมเต็มภาพลักษณ์อันรวดเร็วของ SUV

ขนาดภายนอกของครอสโอเวอร์ขนาดกลางของญี่ปุ่นคือ: ความยาว - 4680 มม., ความกว้าง - 1870 มม., ความสูง - 1645 มม., ฐาน - 2750 มม., ระยะห่างจากพื้น - 208 มม.

กลิ่นอายสปอร์ตยังคงดำเนินต่อไปในห้องโดยสารของ Mazda CX-7 พวงมาลัยอ้วนเล็ก "จาก Mazda3" อุปกรณ์ในหลุมแยกดูสวยงามและมีเนื้อหาข้อมูลที่ยอดเยี่ยม คอนโซลกลางขนาดใหญ่ดูค่อนข้างจะเต็มไปด้วยปุ่มและปุ่มต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของหน้าจอขนาดเล็กสองหน้าจอที่อยู่ด้านบน (หน้าจอสีและขาวดำ) "ลูกบิด" ของระบบควบคุมสภาพอากาศที่อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสบาย กระจกไฟฟ้า ช่วงการปรับที่ยอมรับได้สำหรับเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ คอพวงมาลัยแบบปรับได้ (สำหรับการเอื้อมและเอียง) ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด มันไม่ง่ายเลยที่จะทำ เบาะนั่งที่มีโปรไฟล์แบบสปอร์ตถูกวางให้ต่ำและลึกเข้าไปในห้องโดยสาร เสา A นั้นกองอยู่ด้านหลังอย่างหนาแน่น ด้วยเหตุนี้ มุมมองจากที่นั่งนักบินจึงไม่เพียงพอ ปัญหายังเกิดขึ้นกับการหลบหลีกและกล้องมองหลังไม่ได้ช่วยสถานการณ์เนื่องจากบนถนนและสภาพอากาศที่ยากลำบากน้อยที่สุดจะสกปรกอย่างรวดเร็วและจอภาพอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวก
แถวที่สองจะรองรับผู้โดยสารได้สบายๆ สองคน สามคนจะคับแคบ ห้องเก็บสัมภาระในสภาพที่เก็บไว้นั้นมีขนาดเพียง 455 ลิตรลำตัวแคบและยาวด้วยความสูงในการบรรทุกขนาดใหญ่ที่นั่งแบบพับได้ได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มระดับเสียง คุณภาพของวัสดุที่ใช้เริ่มดีขึ้นทุกปี อย่างไรก็ตาม ... พลาสติกถึงแม้ว่าจะมีพื้นผิว แต่ก็มีความเหนียวและมีเสียงดัง

อุปกรณ์ "Touring" เริ่มต้นนั้นมีความสมบูรณ์เพียงพอ: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้าและเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง, วิทยุพร้อม CD / MP3

ข้อมูลจำเพาะและทดลองขับมาสด้า CX-7 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องยนต์ (ซึ่งมักจะเกิดขึ้น - รุ่นดีเซลไม่ได้นำเข้ามาที่เราอย่างเป็นทางการ) เทอร์โบ 2.3 ลิตร (238 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 และ 2.5 ลิตร (163 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 แบบ
ความใกล้ชิดของรอบปฐมทัศน์ของอเมริกาทำให้ภาพลักษณ์ของ Mazda CX-7 ขับเคลื่อนล้อหน้าราคาไม่แพงในตลาดรัสเซีย ตามรายการคุณสมบัติทางเทคนิค Mazda CX-7 ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีน้องสาวโมโนไดรฟ์ที่อายุน้อยกว่านั้นแตกต่างกันในมอเตอร์กระปุกเกียร์และประเภทไดรฟ์ที่แตกต่างกันเท่านั้นมิฉะนั้นพวกเขาจะเป็น "แฝด" ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบอิสระ ดิสก์เบรกพร้อม ABC และระบบอิเล็กทรอนิกส์ - ผู้ช่วย EBD, EBA, TCS, DSC
แต่ในความเป็นจริง มีช่องว่างทั้งหมดระหว่างเครื่องจักร CX-7 พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอันทรงพลังแสดงให้เห็นถึงไดนามิกที่ยอดเยี่ยม (8.3 วินาทีถึง "ร้อย") เครื่องยนต์มีแรงขับเพียงพอ (แรงบิด 350 นิวตันเมตร) การควบคุม การเข้าโค้ง ความเสถียรของเส้นตรง - ทุกอย่างอยู่ในระดับสูง ในสถานการณ์บนท้องถนนที่ยากลำบาก ล้อหลังจะเข้ามาช่วยเหลือ (จะเชื่อมต่อเมื่อล้อหน้าลื่นไถล) CX-7 นั้นให้คุณค่าตามธรรมเนียมในด้านความสปอร์ต หัวที่สิ้นหวังถอดตัวจำกัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ (181 กม. / ชม.) และ CX-7 สามารถเร่งความเร็วได้มากกว่า 200 กม. / ชม. สิ่งเดียวที่ทำให้อารมณ์เสียคือความกระหายที่มากเกินไปของ Mazda CX-7 ในการกำหนดค่านี้ (ในโหมดเมืองประมาณ 20 ลิตร)
มาสด้า CX-7 ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรดูดอากาศตามธรรมชาติเหมาะสำหรับคนขับที่สบาย ๆ ซึ่งอัตราเร่งที่เฉียบแหลม การขับด้วยความเร็วสูง และความเร็วสูงสุดนั้นอยู่ไกลจากที่แรกในการประเมินรถ รถขาดกำลังและแรงฉุดของเครื่องยนต์อย่างชัดเจน (แรงบิดเพียง 205 นิวตันเมตร) อัตราเร่ง "ซบเซา" (10.3 วินาทีและให้ความรู้สึกมากยิ่งขึ้น) แม้ว่าทุกอย่างจะดูปกติดีในการจราจรในเมืองที่ไม่เร่งรีบ แต่คุณควรไปที่ทางหลวงและ ... ก่อนแซง คุณต้องคำนวณระยะทางให้แม่นยำ นักบินเหยียบคันเร่ง เครื่องเปลี่ยนเกียร์หลายเกียร์และไม่มีอะไรเกิดขึ้น สำหรับรถครอสโอเวอร์ที่มีน้ำหนักมากกว่าสองตัน มอเตอร์จะมีกำลัง 163 แรงม้า ไม่เพียงพออย่างชัดเจน รถคันนี้สร้างขึ้นสำหรับพวกแยงกี้ อย่างที่คุณรู้ คนชอบอวด อย่าขับเร็วบนทางหลวง และพวกเขาไม่มีทางเลี้ยวที่เฉียบขาด
แชสซีของรถยนต์ "สไตล์มาสด้า" นี้ได้รับการปรับให้เข้ากับการควบคุม บนถนนที่มีการครอบคลุมไม่ดี ความแตกต่างทั้งหมดของพื้นผิวถนนจะถูกส่งไปยังร้านเสริมสวย

ราคาโมโนไดรฟ์ Mazda CX-7 2.5 l. (163 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 แบบในการกำหนดค่า Touring เริ่มต้นคือ 1,159,000 รูเบิล ราคาของ Mazda CX-7 คือ 2.3 ลิตร เทอร์โบ (238 แรงม้า) พร้อมกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 6 ชุดในการกำหนดค่า Touring เริ่มต้นที่ 1 ล้าน 309,000 รูเบิลและราคาของ Mazda CX-7 Sport "แบบบรรจุกล่อง" พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแตกต่างกันไปในช่วง 1,451,000 ~ 1,510,000 รูเบิล

ภายใน 4 ปีหลังจากการปล่อยตัว รถไม่เปลี่ยนแปลง และหลังจากนั้นเล็กน้อย มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างจำนวนมากในระหว่างการจัดรูปแบบใหม่ แต่มันไม่ได้ได้รับความนิยมเพียงพอ แต่ถูกแซงหน้าโดยครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดอีกตัวของ บริษัท - CX5 ซึ่งปรากฏในภายหลัง ดังนั้นบริษัทจึงตัดสินใจถอดโมเดลนี้ออกจากการผลิต

มาสด้า CX 7 ถูกยกเลิกในปี 2555

แม้ว่าตอนนี้จะไม่มีการผลิตแล้ว แต่ก็ไม่ใช่เหตุผลที่จะไม่พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมของรถครอสโอเวอร์คันนี้ แต่เป็นคันแรกจากมาสด้า

ลักษณะสำคัญ

ภายนอก

เพื่อสร้าง CX 7 นักออกแบบได้ออกแบบแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน สำหรับการแก้ปัญหาการออกแบบอย่างรวดเร็ว โหนดจำนวนมากจากครอสโอเวอร์ถูกยืมมาจากมาสด้ารุ่นอื่นๆ

ภายนอก เหล่าดีไซเนอร์พยายามผสมผสานคุณลักษณะสปอร์ตที่มีอยู่ในมาสด้าทุกรุ่นเข้ากับสมรรถนะที่เป็นสากลของเอสยูวี

ความพยายามนี้ประสบความสำเร็จ - เรียบร้อย ด้วยเส้นตัวถังที่เรียบลื่นและแทบไม่เปลี่ยนจากด้านหน้ารถเป็นกระจกหน้ารถ - CX 7 มีโน้ตแบบสปอร์ตในการออกแบบ... การเปลี่ยนผ่านที่ราบรื่นทำจากหลังคาไปยังท้ายรถของครอสโอเวอร์

ด้านหน้าโค้งมนสูงสุด เมื่อเปลี่ยนจากกันชนเป็นฝากระโปรงมีกระจังหน้า ในขณะเดียวกันก็มีขนาดไม่ใหญ่นักและถูกคลุมด้วยผ้าตาข่ายแบบหยาบ ที่ระยะห่างจากกระจังหน้าไฟหน้ารูปเพชรถูกวางไว้ที่ด้านข้างซึ่งมุมก็โค้งมนเช่นกัน

ตำแหน่งหลักบนกันชนเป็นช่องรับอากาศที่ค่อนข้างใหญ่ ตกแต่งด้านบนด้วยแถบโครเมียม ไอดีตัวเองถูกปกคลุมด้วยตาข่ายเดียวกับตะแกรง มีการติดตั้งช่องเก๋เก๋สามส่วนที่ด้านข้าง ไฟตัดหมอกอยู่ที่ส่วนบน และอีกสองส่วนสงวนไว้สำหรับช่องรับอากาศเพิ่มเติม ด้านล่างของกันชนตกแต่งด้วยสเกิร์ตขนาดเล็กพร้อมแถบป้องกัน

ส่วนด้านข้างของรถมีความโดดเด่น ยกเว้นขอบโครเมียมแบบกว้างของกระจกข้าง การเลื่อนขั้นเล็กๆ ในส่วนล่าง และการหุ้มชั้นนอกเพื่อป้องกันธรณีประตู

ด้านหลังน่าสนใจดี มีการเปลี่ยนจากหลังคาไปยังตำแหน่งแนวตั้งเกือบด้านล่างของประตูท้ายอย่างราบรื่น ด้านบนหน้าต่างด้านหลังตกแต่งด้วยสปอยเลอร์สัญลักษณ์

กันชนยื่นออกมาบ้าง แต่มุมค่อนข้างโค้งมน ทางออกที่น่าสนใจคือการวางทวนสัญญาณไฟเบรก ติดตั้งบนแถบป้องกันใต้กันชนที่ระดับท่อไอเสีย

ขนาด

ในแง่ของขนาด CX 7 ค่อนข้างเป็นครอสโอเวอร์ขนาดกลางมาตรฐาน พวกเขามีดังนี้:

• ความยาว 4700 มม.
• ความกว้าง 1870 มม.
• ส่วนสูง 1645 มม.
• ฐานล้อ 2750 มม.
• กวาดล้าง 205 มม.
• ลดน้ำหนัก 1600 กิโลกรัม;
• ลำต้น 455 ล.
• ถัง62 ล.

ภายใน

ร้านเสริมสวยตอนนี้ดูค่อนข้างเชย แต่ก็ไม่ธรรมดา แดชบอร์ดนำเสนอในรูปแบบของหลุมขนาดใหญ่สามหลุม อันตรงกลางและด้านซ้ายสงวนไว้สำหรับเซ็นเซอร์แอนะล็อก และอันที่ถูกต้องสำหรับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด นอกจากนี้จอแสดงผลยังเป็นขาวดำ

ตัวคอนโซลกลางถูกตั้งค่าเป็นมุมเล็กน้อย ที่ด้านบนสุด ใต้กระบังหน้า มีจอแสดงผลขนาดเล็กสองจอวางอยู่ หนึ่งคือการนำทาง มันเป็นสี อีกอันสำหรับแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบเสียงและระบบสภาพอากาศ มันคือขาวดำ

มีการติดตั้งแผ่นเบี่ยงสามตัวไว้ใต้จอแสดงผล ถัดมาเป็นปุ่มแบบกระจายที่ควบคุมสภาพอากาศและระบบเสียง เฉพาะคันเกียร์และคันเบรกจอดรถเท่านั้นที่ตั้งอยู่บนอุโมงค์กลาง

ข้อมูลจำเพาะ

ครอสโอเวอร์ CX 7 ออกวางจำหน่ายพร้อมกับหน่วยส่งกำลังและการส่งสัญญาณหลายประเภท ลักษณะทางเทคนิคของโรงไฟฟ้านั้นแตกต่างกัน สิ่งแรกในกลุ่มโรงไฟฟ้าสำหรับ CX7 คือเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรที่มีอัตรากำลัง 173 แรงม้า กล่องที่มีเป็นแบบ 6 สปีด แบบกลไก และไดรฟ์อยู่บนเพลาทั้งสอง

ที่พบมากที่สุดคือหน่วยดีเซล 2.3 ลิตร ในรถที่มาพร้อมกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด หน่วยนี้พัฒนา 238 แรงม้า นอกจากนี้ CX 7 ยังมาพร้อมกับมอเตอร์ที่มีปริมาตรเท่ากัน แต่ด้วย "กลไก" ซึ่งเป็นความเร็ว 6 ระดับเช่นกัน แต่มอเตอร์นี้ให้กำลังแล้ว 260 แรงม้า

นอกจากนี้ยังมีหน่วยน้ำมันในดินแดง ในแง่ของปริมาตรมันใหญ่ที่สุด - 2.5 ลิตร แต่พลังของมันอยู่ที่ 163 แรงม้าเท่านั้นเนื่องจากเป็นบรรยากาศ ด้วยมอเตอร์นี้ยังมีเครื่องจักรอัตโนมัติ 5 แบนด์และไดรฟ์อยู่ด้านหน้า

ด้วยรูปลักษณ์แบบสปอร์ต ครอสโอเวอร์ของมาสด้าไม่มีลักษณะดังกล่าว ความเร็วและประสิทธิภาพไดนามิกอยู่ในระดับปานกลาง

ดังนั้นปริมาณเครื่องยนต์ 2.2 TD อัตโนมัติเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. ใน 11.3 วินาทีถึงความเร็วสูงสุด 200 กม. / ชม. และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 7.5 ลิตร เครื่องยนต์อื่น - 2.3 TD - ด้วยเกียร์ธรรมดามันเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" แรกใน 8.2 วินาที ทำความเร็วสูงสุดที่ 211 กม. / ชม. และกินน้ำมันเฉลี่ย 10.4 ลิตร เครื่องยนต์เดียวกัน แต่ด้วย "อัตโนมัติ" ที่เร่งความเร็วใน 8.3 วินาทีความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้คือ 181 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 11.5 ลิตร และในที่สุดเครื่องยนต์เบนซินพร้อมเกียร์อัตโนมัติจะเร่งความเร็วใน 10.3 วินาทีความเร็วสูงสุดคือ 173 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 9.4 ลิตร

การกำหนดค่าและราคา

Mazda CX7 มาถึงตัวแทนจำหน่ายในหลายระดับ พวกเขาหมายถึงอุปกรณ์ทางเทคนิคที่แตกต่างกัน แต่ก็มีชุดอุปกรณ์ซึ่งเป็นชุดพื้นฐานและรถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งไว้ ชุดนี้รวม:

• ระบบ (ABS, TCS, EBD);
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• พวงมาลัยหุ้มหนังและมัลติฟังก์ชั่น
• ที่นั่งอุ่นและปรับได้ (ด้านหน้า);
• ระบบเสียง
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• แพ็คเกจถุงลมนิรภัย

ครอสโอเวอร์ CX 7 แม้ว่าจะมีโรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลังหลายแห่ง แต่ก็มาหาเราด้วยระดับการบรรจุและการตัดแต่งบางอย่างเท่านั้น

ดังนั้นเราจึงมีการปรับเปลี่ยนเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล 2.3 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ เช่นเดียวกับการติดตั้งน้ำมันเบนซิน มีสองชุดที่สมบูรณ์สำหรับพวกเขา: "Sport" และ "Touring"

ครอสโอเวอร์ดีเซลขายในราคา 1,334 - 1,479,000 รูเบิล น้ำมันเบนซินถูกกว่า - 1,184,000 รูเบิล

แม้ว่ารถจะไม่ได้ผลิตขึ้น แต่เจ้าของรถยังคงใช้งานต่อไป และพวกเขาทราบว่า CX 7 มีการควบคุมที่ดีเยี่ยม มอเตอร์ตอบสนองค่อนข้างดี และอัตราการไหลที่ดี

สำหรับข้อเสียของ CX 7 นั้นรวมถึงอุปกรณ์ที่ไม่เพียงพอของรถพร้อมอุปกรณ์ เช่น ไดรฟ์ลำตัวไฟฟ้า การขาดแสงเพิ่มเติมในบางสถานที่ พวกเขายังทราบด้วยว่าครอสโอเวอร์นั้นเตรียมได้ไม่ดีในแง่ของฉนวนกันเสียง

5 ประตู ครอสโอเวอร์

ประวัติ Mazda CX-7 / Mazda Si X-7

เปิดตัว Mazda CX-7 ใหม่ในยุโรปที่งาน Paris International Motor Show 2006 วิศวกรของ Mazda ได้ผสมผสานบุคลิกที่สดใสของรถสปอร์ตเข้ากับการใช้งานจริงของ SUV ได้อย่างเชี่ยวชาญ วิศวกรของ Mazda ได้สร้างรถยนต์ที่มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด ความสะดวกสบายระดับสูง CX-7 เป็นตัวอย่างของแนวทางแบบสปอร์ตอย่างแท้จริงในการสร้าง SUV

การออกแบบตัวถังที่แหวกแนว การตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยม และไดนามิกในการขับขี่ที่น่าทึ่งทำให้ Mazda CX-7 เป็นรถที่ท้าทายหลักการที่กำหนดไว้ โมเดลนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนสี่ล้อของ Mazda6 ที่ได้รับการอัพเกรด

ปริมาณอากาศเข้าขนาดใหญ่ในตำแหน่งต่ำ - ช่วยให้เครื่องยนต์ DISI (Direct Injection Spark Ignition) ทรงพลังเย็นลง ตะแกรงหม้อน้ำผสานเข้ากับฝากระโปรงได้อย่างลงตัว ทำให้เกิดเส้นต่อเนื่อง รูปร่างของบังโคลนหน้าจะคล้ายกับ Mazda RX-8 เล็กน้อย กระจกบังลมทำมุมเฉียง ตามด้วยประตูหลังที่กระจกหลังด้านข้าง ซึ่งแคบลงอย่างมากที่ด้านหลัง การผสมผสานระหว่างกระจกบังลมที่เอียงไปทางด้านหลังและกระจกข้างแบบเรียวด้านหลังทำให้ CX-7 มีรูปลักษณ์ที่กระฉับกระเฉงยิ่งขึ้น อนึ่ง หน้าต่างด้านหลังแบบเดียวกันมีขอบโครเมียม ซึ่งทำให้ภายนอกมีความเงางามเป็นพิเศษ ที่ด้านหลังของ Mazda CX-7 สไตล์สปอร์ตยังคงดำเนินต่อไปด้วยปลายท่อขนาดใหญ่สองท่อและไฟโปร่งใสขนาดใหญ่

ความแตกต่างหลักระหว่างรุ่นยุโรปคือดีไซน์ใหม่ของกันชนพร้อมไฟตัดหมอกในตัว หรูหรากว่ารุ่นอเมริกา รวมถึงไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้างในตัว

รถมีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีเยี่ยม กระจกบังลมปรับเอียงได้ 66 องศา ทำให้แรงต้านของอากาศต่ำ

ภายในห้องโดยสารของ Mazda CX-7 นั้น นักออกแบบได้ให้ความสำคัญกับความสปอร์ตและคุณภาพของชิ้นส่วนแต่ละชิ้น พวงมาลัยและหัวเกียร์ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษด้วยหนังและออกแบบมาให้จับกระชับมือ วัสดุหุ้มเบาะแบบด้านที่อ่อนนุ่มได้รับการคัดสรรอย่างพิถีพิถันในสี แดชบอร์ดโดยทั่วไปเป็นไปตามจิตวิญญาณของรุ่นล่าสุด - อุปกรณ์อยู่ในหลุมลึกและแดมเปอร์ทรงกลมใช้สำหรับระบายอากาศ แต่ก็มีนวัตกรรมเช่นกันแผงควบคุมนั้นมีสองระดับโดยที่หนึ่งมีแดชบอร์ดในวินาทีมีการแสดงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่แคบ

เบาะนั่งด้านหน้ามีการรองรับด้านข้าง โดยแยกจากกันอย่างชัดเจนด้วยอุโมงค์สูงตรงกลาง เบาะหลังพับลง (60/40) เพิ่มพื้นที่ในช่องเก็บสัมภาระ

Mazda CX-7 มีทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมเนื่องจากตำแหน่งที่นั่งสูง ความกว้างขวาง และสะดวกสบาย พื้นที่เก็บของมากมาย ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้ามีช่องเก็บของขนาดใหญ่ 5.4 ลิตรและที่วางแก้วสองใบ ฝั่งตรงข้ามผู้โดยสารตอนหน้ามีช่องเก็บของหน้ารถที่ใหญ่ขึ้นซึ่งสามารถล็อคด้วยกุญแจได้ ประตูหน้ามีช่องใส่ของลึก และด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้ามีช่องสำหรับเก็บแผนที่และนิตยสาร ช่องเก็บสัมภาระของ Mazda CX-7 สามารถวางสิ่งของได้ยาวสูงสุด 100 ซม. ระหว่างการใช้งานปกติ แต่ถ้าพับเบาะหลังลง คุณสามารถเก็บของได้ยาวสูงสุด 176 ซม.

ภายใต้ฝากระโปรงของ Mazda CX-7 มีเครื่องยนต์เบนซิน MZR 4 สูบ ปริมาตร 2.3 ลิตร หัวฉีดเชื้อเพลิงตรง ติดตั้งเทอร์ไบน์และอินเตอร์คูลเลอร์ ชื่อเต็มของเครื่องยนต์ MSR2.3 DISI Turbo ผู้บริจาคเครื่องยนต์นี้คือ Mazda Speed ​​​​Atenza กำลังสูงสุดของยานพาหนะคือ 244 แรงม้า ที่แรงบิด 5,000 รอบต่อนาที จากหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. รถเร่งใน 7.9 วินาที

การวิ่งที่ราบรื่นได้รับการสนับสนุนโดยกระปุกเกียร์ 6 สปีดใหม่ ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมากเนื่องจากการตั้งค่าที่แม่นยำ รุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติก็มีให้เช่นกัน

ในตลาดรัสเซีย CX-7 จะมีให้เลือกในสองระดับการตัดแต่งพื้นฐาน - Touring และ Sport ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานซึ่งรวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศ, กระจกไฟฟ้าที่ประตูทุกบาน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบรักษาเสถียรภาพ, ABS, การกระจายแรงเบรก และเหตุฉุกเฉิน ระบบช่วยเบรก และถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง การปรับเปลี่ยนเหล่านี้แตกต่างกันเฉพาะในชุดอุปกรณ์ - นอกเหนือจากชุดพื้นฐานแล้ว ผู้ซื้อรุ่น Sport ยังจะได้รับอุปกรณ์ตกแต่งหนัง ไฟหน้าซีนอน ระบบเสียง Bose ขั้นสูง และระบบ Keyless Entry

รุ่นพื้นฐานของ Mazda CX-7 ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive) ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้ล้อหมุนบนพื้นผิวที่ลื่นและให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนถนนปกติ โดยใช้ข้อมูลเรียลไทม์จากเซ็นเซอร์หลายตัว ระบบจะตรวจสอบถนนและการใช้งานส่วนต่างอย่างต่อเนื่อง นอกจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว รถยังมีระบบควบคุมการลื่นไถล (TSC) และระบบควบคุมการลื่นไถล (DCS) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ตัวเครื่องน้ำหนักเบาแต่แข็งแกร่งของ Mazda CX-7 ได้รับการออกแบบโดยใช้เทคโนโลยีการดูดซับและการกระจายพลังงานเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการขับขี่และไดนามิก ล้อขนาด 18 นิ้วที่สวยงาม 235/60 บนขอบล้ออะลูมิเนียมสุดหรู ให้คุณสัมผัสได้ถึงความนุ่มนวลของการเคลื่อนไหว ร้านเสริมสวยมีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง (ด้านหน้าและด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า ม่านด้านข้างสำหรับผู้ที่นั่งข้างหลัง) และเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ

ในปี 2552 มาสด้าได้ทำการปรับรูปแบบใหม่และปรับปรุงทางเทคนิคของครอสโอเวอร์ CX-7 การนำเสนอรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับตลาดอเมริกาเหนือเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2552 ที่โตรอนโต รอบปฐมทัศน์ของยุโรปเกิดขึ้นในอีกหนึ่งเดือนต่อมาที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ขนาดอยู่ในขณะนี้: ความยาว - 4680 มม. ความกว้าง - 1870 มม. ความสูง - 1645 มม. ฐาน - 2750 มม. ระยะห่างจากพื้น - 208 มม.

ภายนอกของรถได้เปลี่ยนไปตามสไตล์ที่ทันสมัยของแบรนด์ "รอยยิ้ม" ของแบรนด์ซึ่งคล้ายกับที่ปรากฏบน "ใบหน้า" ของ Mazda3 และ Mazda6 ที่อัปเดตแล้ว ตอนนี้ก็อยู่ใน CX-7 ด้วย ส่วนหน้าได้รับกระจังหน้ารูปห้าเหลี่ยมใหม่และกันชนติดตั้งไฟตัดหมอกใหม่ กระจังหน้าและกาบบันไดข้างมีรายละเอียดโครเมียมใหม่ การเปลี่ยนแปลงในสปอยเลอร์หลังที่อยู่เหนือหน้าต่างห้องเก็บสัมภาระ ส่งผลให้รูปลักษณ์ภายนอกดีขึ้นด้วย ภาพถูกเสริมด้วยล้อใหม่ขนาด 18 หรือ 19 นิ้ว (ขึ้นอยู่กับรุ่นอุปกรณ์) ด้วยรูปลักษณ์สามมิติ โมเดลที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นี้ยังมีไฟท้ายที่ได้รับการดัดแปลงและการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงอีกด้วย

ภายในรถมีแผงหน้าปัดที่ปรับโฉมใหม่ พร้อมด้วยจอ LCD ขนาด 4.1 นิ้ว, Bluetooth, สเตอริโอระดับกลาง และเบาะคนขับพร้อมหน่วยความจำสำหรับเจ้าของสามคน ห้องเก็บสัมภาระในสภาพที่เก็บไว้ขวาง 455 ลิตรลำตัวแคบและยาวด้วยความสูงในการบรรทุกขนาดใหญ่ที่นั่งแบบพับได้ได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มระดับเสียง การกำหนดค่าเริ่มต้นของ Mazda CX-7 Touring นั้นได้รับการติดตั้งค่อนข้างมาก: ระบบปรับอากาศ, เซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้าและเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง, วิทยุพร้อม CD / MP3

ในอเมริกา กลุ่มผลิตภัณฑ์ CX-7 ได้รับการขยายเพื่อรวมเครื่องยนต์สี่สูบ 2.5 ลิตรใหม่ราคาประหยัดที่มี 161 แรงม้า เครื่องยนต์นี้เหมาะสำหรับคนขับที่ขับสบาย ซึ่งอัตราเร่งที่เฉียบคม การขับด้วยความเร็วสูง และความเร็วสูงสุดที่สูงนั้นอยู่ไกลจากที่แรกในการประเมินรถ อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 10.3 วินาที สำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ เครื่องยนต์ 2.3 DISI turbo ที่คุ้นเคยซึ่งมีความจุ 238 แรงม้า ที่คุ้นเคยจากรุ่นก่อนจะเหมาะกว่า ช่วงของหน่วยกำลังได้รับการเติมเต็มด้วยเทอร์โบดีเซล MZR-CD ขนาด 2.2 ลิตรที่มี 170 แรงม้า สำหรับตลาดยุโรปเท่านั้น ยานพาหนะได้รับการติดตั้งระบบบำบัดหลังการบำบัด Selective Catalytic Reduction (SCR) ด้วยความช่วยเหลือทำให้สามารถลดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ในไอเสียได้ถึง 40% เครื่องยนต์เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 5

นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์อีกอันหนึ่ง สำหรับบริษัท สำหรับผู้อยู่อาศัย Mazda "อัตโนมัติ" หกสปีดที่คุ้นเคยอยู่แล้วได้เพิ่มหนึ่งวงห้าวง จริงอยู่ครอสโอเวอร์ที่ติดตั้งกล่องดังกล่าวสามารถขับเคลื่อนล้อหน้าและมีเพียงเครื่องยนต์ 161 แรงม้าเท่านั้น

มาสด้า CX-7 เป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นที่ผสมผสานการออกแบบสปอร์ตและความเพลิดเพลินในการขับขี่เข้ากับพื้นที่และฟังก์ชันการทำงานของเอสยูวีที่แท้จริง



ข้อเสนอที่น่าสนใจจากอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นคือรถครอสโอเวอร์ที่เรียกว่า Mazda CX-7 การเปิดตัวของรุ่นนี้เริ่มขึ้นในปี 2549 หลังจาก 3 ปี รถได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงที่เกือบจะสมบูรณ์ Mazda CX-7 2017 (รุ่นใหม่, ภาพถ่าย) ราคาจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตคือ 1,184,000 รูเบิลซึ่งเป็นตัวแทนที่โดดเด่นของคลาสครอสโอเวอร์ รถคันนี้มีคุณภาพการสร้างที่ยอมรับได้และอุปกรณ์ที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่าโมเดลดังกล่าวเลิกผลิตไปเมื่อหลายปีก่อน และได้มีมาเพื่อทดแทน พิจารณาคุณลักษณะของ Mazda CX-7 2017 โดยละเอียดยิ่งขึ้น

รูปรถใหม่

ภายนอก

วิดีโอจากการนำเสนอของความแปลกใหม่

ภายใน

การกำหนดค่าและราคา Mazda CX 7 2017 (รุ่นใหม่)

ผู้เชี่ยวชาญทำงานกับรถที่มีปัญหาซึ่งพยายามรวมข้อดีของหลายคลาสไว้ในรุ่นเดียว ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่มีขอบเรียบและอุปกรณ์ที่ดี ครอสโอเวอร์มีให้ในรูปแบบต่อไปนี้:

1. ท่องเที่ยว- ข้อเสนอที่ถูกที่สุดซึ่งจะมีราคา 1,184,000 รูเบิล ในรถรุ่นนี้มีการติดตั้งน้ำมันเบนซิน 2.5 ลิตรและการออกแบบอัตโนมัติ 5 สปีดแบบเก่า กำลังทั้งหมดจะถูกส่งต่อไปยังระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น สำหรับตัวเลือกเพิ่มเติมนั้นยังไม่สมบูรณ์: ระบบเสียงมาตรฐาน ระบบสภาพอากาศทั่วไป แผงหน้าปัดแบบแอนะล็อก พลาสติกที่มีคุณภาพที่ยอมรับได้ สำหรับเงินจำนวนนี้ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นยังติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง, ไฟตัดหมอก, ABS, ระบบป้องกันภาพสั่นไหวบนท้องถนน
2. ทัวริ่งด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตร... โดยการติดตั้งเครื่องเป่าลม วิศวกรสามารถเพิ่มตัวบ่งชี้กำลังเป็น 238 แรงม้า ในการส่งแรงบิดจะติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แรงบิดถูกเปลี่ยนเส้นทางไปที่ 2 เพลา สามารถกระจายได้ตามสถานการณ์ปัจจุบันบนท้องถนน สำหรับระบบที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการจราจรนั้นมีอยู่ค่อนข้างน้อย ตัวอย่างคือระบบควบคุมสภาพอากาศที่สมบูรณ์แบบมากขึ้น เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน
3. กีฬา- ข้อเสนอที่แพงที่สุดซึ่งจะมีราคา 1,479,000 รูเบิล รถคันนี้ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติแบบเดียวกัน 6 ขั้นตอนและหน่วยพลังงานเทอร์โบชาร์จซึ่งมีกำลังถึง 238 แรงม้า ต่างจากรุ่นก่อนตรงที่ตัวรถมาพร้อมระบบมัลติมีเดียพร้อมทั้งระบบปรับอากาศ, กล้องมองหลังซึ่งสามารถเปิดอัตโนมัติเมื่อตั้งค่าตัวเลือกอัตโนมัติไว้ที่ตำแหน่ง R หนังคุณภาพดีและคุณภาพดี มีการใช้พลาสติกในการตกแต่งภายในซึ่งน่าสัมผัส ซันรูฟแบบพาโนรามาขนาดใหญ่ซึ่งมีอยู่ในรถยนต์ราคาแพงทุกคันจะต้องถูกใจอย่างแน่นอน

มาสด้า CX 7 2017 ใหม่ ลักษณะทางเทคนิค ภาพถ่าย ราคาเป็นที่สนใจของหลาย ๆ คนมีคุณภาพในการสร้างและอุปกรณ์ที่ดีสำหรับเงินของพวกเขา

ข้อมูลจำเพาะ

เมื่อเลือกมาสด้า CX-7 (รุ่นใหม่) ภาพถ่ายที่ได้รับในบทความนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการทำงานของหน่วยพลังงานที่ติดตั้งไว้:

• เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรในวงจรรวมใช้ประมาณ 9.4 ลิตรต่อระยะทาง 100 กม. ในเวลาเดียวกันเมื่อขับรถในเมืองการบริโภคเพิ่มขึ้นเป็น 12.4 ลิตรบนทางหลวงตัวเลขคือ 7.5 ลิตร
• สายเทอร์โบชาร์จจะใช้เชื้อเพลิงมากกว่าสายปกติ ในวงจรรวมการบริโภค 11.5 ลิตรในเขตเมือง 15.3 ลิตรต่อ 100 กม. ขณะขับขี่บนทางหลวงใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 9.3 ลิตร

หลายคนกำลังรอการเริ่มขาย Mazda CX 7 2017 ในรัสเซีย เนื่องจากรถรุ่นนี้ค่อนข้างขี้เล่นด้วยขนาดที่ใหญ่ ควรระลึกไว้เสมอว่าระบบรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัยจะถูกติดตั้งในรถใหม่ ตัวอย่างคือระบบตรวจสอบจุดบอด ตามแบบฝึกหัดมันทำงานด้วยความเร็วมากกว่า 55 กม. / ชม. การตัดสินใจนี้เกิดจากการที่ความเร็วที่ต่ำกว่ารถก็สามารถเลี้ยวได้ เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งสามารถตรวจจับสิ่งกีดขวางได้ในระยะประมาณ 50 เมตร กล้องมองหลังยังได้รับการอัพเดตที่นั่งคนขับมีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และหน่วยความจำ

ขนาดของร่างกายมีดังนี้:

• ความยาว 4700 มม.
• ความสูง 1645 มม.
• ความกว้าง 1870 มม.

ระยะฐานล้อค่อนข้างใหญ่ที่ 2,750 มม. ซึ่งหมายความว่ามีพื้นที่ว่างด้านหน้าและด้านหลังเหลือเฟือ แต่ระยะห่างเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ระดับนี้ - มันคือ 208 มม. ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ยานพาหนะราคาแพงมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในเวลาเดียวกัน มันทำงานในโหมดอัตโนมัติ: ทันทีที่เพลาหน้าเริ่มลื่น เพลาหลังจะเชื่อมต่อกัน ซึ่งจะให้การยึดเกาะไม่เกิน 50% นั่นคือเหตุผลที่รถสามารถเอาชนะอุปสรรคสำคัญได้

คู่แข่งหลัก

คู่แข่งของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น ได้แก่ รถยนต์ดังต่อไปนี้:

1. ฮุนได ix35

แน่นอนในแง่ของราคาพวกเขาไม่สามารถแข่งขันกับ CX-7 ได้ แต่ทุกรุ่นเหล่านี้อยู่ในประเภทเดียวกัน

สรุป

ครอสโอเวอร์ใช้งานได้จริงและมีอุปกรณ์ที่ดีในขณะเดียวกัน นั่นคือเหตุผลที่หลาย ๆ คนเมื่อมองหารถราคาไม่แพงพร้อมอุปกรณ์ที่ดี ให้ใส่ใจกับ CX7 ข้อดีของมันรวมถึงประเด็นต่อไปนี้:

• แผงและวัสดุคุณภาพดีที่ใช้ในการผลิตเบาะนั่ง
• ราคาถูกด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย รถยนต์ติดตั้งระบบความปลอดภัยหลายระบบ ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมตำแหน่งของครอสโอเวอร์ในเลนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• มอเตอร์ที่ติดตั้งมีกำลังสูงเพียงพอที่ช่วยให้คุณขับรถได้อย่างสบายที่สุด

อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียที่สำคัญหลายประการ:

• เกียร์เดียวให้เลือก
• มีแค่สองเครื่องยนต์ ทั้งเบนซิน
• รถขาดชั้นธุรกิจ

รูปภาพ มาสด้า CX-7

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

แม้กระทั่งสิบปีหลังจากเริ่มการผลิต มาสด้า CX-7 ยังไม่สูญเสียความน่าดึงดูดทางสายตา และด้วยต้นทุนที่ต่ำ หลายคนอาจคิดที่จะเปลี่ยนซีดานเป็นครอสโอเวอร์ให้มีอคติแบบสปอร์ต แต่มีข้อผิดพลาดสองสามประการที่ต้องระวังก่อนซื้อ บางทีราคาที่ต่ำสำหรับ Mazda CX-7 นั้นเกิดขึ้นด้วยเหตุผล? ด้านล่างนี้ในบทความ คุณจะได้รับคำตอบสำหรับคำถามนี้

เกร็ดประวัติศาสตร์

ในปี 2550 รุ่น CX-7 ได้รับความนิยมอย่างมาก รถครอสโอเวอร์คันแรกจากมาสด้าที่มีดีไซน์โดดเด่นและเครื่องยนต์ทรงพลังขายได้สำเร็จมาก เพื่อประหยัดภาษี รถยนต์หลายคันนำเข้าจากอเมริกา (ซึ่ง CX-7 เริ่มจำหน่ายในปี 2549) พวกเขาแตกต่างจากคนยุโรป:

• มาตรวัดความเร็วเป็นไมล์
• ไม่มีการเลี้ยวซ้ำในกระจกมองข้าง
• การกำหนดค่าที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นด้วยจอภาพและกล้องมองหลัง

ความตื่นเต้นลดลงอย่างเห็นได้ชัดหลังจากการขายสองปีแรกอันเนื่องมาจากกรณีการรับประกันที่ค่อนข้างบ่อย ข้อร้องเรียนและปัญหาหลักเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์และกังหัน ในตอนท้ายของปี 2009 ผู้ผลิตได้เปิดตัวโมเดล restyled ซึ่งกำจัด "วงกบ" ส่วนใหญ่และเพิ่มการเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางเล็กน้อย นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ให้เลือก นอกจากเครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตรก่อนจัดแต่งทรงผมรุ่นเดียวที่มีเทอร์ไบน์แล้ว ยังมีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรแบบธรรมดาและเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรในบรรยากาศแบบธรรมดาอีกด้วย

น่าเสียดายที่ชื่อเสียงได้รับความเสียหายแล้วและไม่สามารถต่ออายุความสนใจของผู้ซื้อได้ ดังนั้นในปี 2555 มาสด้า CX-7 จึงถูกแทนที่ด้วยรุ่น CX-5 ซึ่งเป็นที่เข้าใจกันโดยทั่วไปสำหรับบุคคลทั่วไป

คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดในแง่ของจิตวิญญาณและราคา ได้แก่ Subaru Tribeca, Nissan Murano เป็นต้น

ตัวเครื่องและอุปกรณ์

เมื่ออายุสิบขวบ Mazda CX-7 ที่เน่าเสียอย่างตรงไปตรงมาก็ยังไม่อยู่ที่นั่น แต่มีจุดโฟกัสอยู่ที่ชิปหรือความเสียหายอื่น ๆ หากรถยังไม่ได้รับการรักษาด้วยสารต้านการกัดกร่อน คุณควรทำเช่นนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนล่างและส่วนล่างของประตู ฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้าสามารถยึดด้วยฟอยล์เกราะพิเศษ ความทนทานต่อการกัดกร่อนของโลหะและคุณภาพของสีในรถยนต์ญี่ปุ่นนั้นอยู่ในระดับปานกลาง

แต่ด้วยชุดแต่งของ Mazda CX-7 ที่ครบชุด ทุกอย่างก็เป็นไปตามระเบียบ ฐานมีระบบควบคุมสภาพอากาศและถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งแล้ว ภายในเบาะหนังและเสียงเพลง BOSE คุณภาพสูงพบได้ในรถยนต์ 9 ใน 10 คัน ก่อนปรับสไตล์ใหม่ จอภาพที่มีหน้าจอสัมผัสและกล้องมองหลังได้รับการติดตั้งในรถยนต์สำหรับตลาดอเมริกาเท่านั้น ตั้งแต่ปี 2009 CX-7 ได้รับการเสริมสมรรถนะด้วยเสียงเพลงรอบทิศทางระดับพรีเมียมของ Bose กระจกพับอัตโนมัติ และการติดตามจุดบอด LCA

เครื่องยนต์ Mazda CX-7

แทบไม่มีตัวเลือกให้เลือก มีเพียงเบนซิน 2.3 Turbo (238/260 แรงม้า) ขี้อายพยายามเติมน้ำมันเบนซินที่มีบรรยากาศเฉื่อย 2.5 ลิตรลงในช่วง (163 แรงม้า) ไม่ประสบความสำเร็จ เทอร์โบดีเซลขนาด 2.2 ลิตร 173 แรงม้าสามารถจำแนกได้ว่าแปลกใหม่ เป็นเรื่องยากมากที่จะหา Mazda CX-7 ที่มีมอเตอร์สองตัวสุดท้ายในตลาดรอง

ดังนั้นเราจะพูดถึงเทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตรที่มีชื่อเสียงซึ่งยืมมาจาก Mazda 6 MPS มอเตอร์ขับได้ดีแม้น้ำหนักของครอสโอเวอร์ แต่ความน่าเชื่อถือกลับกลายเป็นปัญหา จุดที่กังวลมากขึ้น:

1. กังหัน - ตามความคิดเห็นของเจ้าของ Mazda CX-7 มัน "ตาย" ทันทีและบ่อยครั้ง แต่ในความเป็นจริง บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นก่อนด้วยการทำงานที่ไม่เหมาะสมของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและการบำรุงรักษาคุณภาพต่ำ
2. โซ่ไทม์มิ่ง - ยืดได้กว่า 50,000 ไมล์
3. ข้อต่อ VVT-i สัญญาณแรกคือเสียงแตกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในระยะต่อมา - เสียงดีเซลของเครื่องยนต์ หากคุณเพิกเฉยต่อปัญหานี้ แสดงว่ามีการยกเครื่องที่มีราคาแพง

อย่าลืมฟังเสียงเครื่องยนต์ทำงานในที่เงียบก่อนซื้อ ควรทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่มีเสียงโลหะ ควันสีขาวจากท่อไอเสียที่ไม่ได้ใช้งานหมายถึง "การตาย" ของกังหันอย่างรวดเร็ว

ขอแนะนำให้เลือก CX-7 ที่ใช้เทอร์โบไทเมอร์ อย่างน้อยก็หมายความว่าเจ้าของคนก่อนคิดเกี่ยวกับการทำงานที่ถูกต้องของรถ หากคุณซื้อ Mazda CX-7 และไม่ทราบว่าคุณได้เปลี่ยนท่อจ่ายน้ำมันเป็นกังหันแล้วหรือไม่ คุณต้องเปลี่ยน ไม่แพงนัก แต่สามารถป้องกันความล้มเหลวของกังหันก่อนกำหนดได้ เมื่อใช้น้ำมันคุณภาพต่ำหรือเปลี่ยนไม่ค่อย (น้อยกว่าทุกๆ 10,000 กม.) ท่อโค้กแล้วมา "กะทันหัน" จากรายการแรกในรายการพื้นที่ที่มีปัญหา

สำหรับเครื่องยนต์ 2.3 อัตราการใช้น้ำมันเครื่องสูงถึง 1 ลิตรต่อ 10,000 กม. แต่น่าเสียดายที่คุณจะพบการบริโภคที่แท้จริงหลังจากการซื้อเท่านั้น เจ้าของ Mazda CX-7 ระบุว่าการสูญเสียน้ำมันอย่างรวดเร็วอาจเกิดขึ้นได้โดยไม่ต้องเปิดเซ็นเซอร์ ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันที่ต้องการในเครื่องยนต์ด้วยตนเอง (อย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง) ด้วยตนเอง

เมื่อจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ เครื่องยนต์จะถูกลดเหลือ 238 แรงม้า พร้อมกลไกการทำงาน - ทั้งหมด 260 แรงม้า แต่กลไกนั้นหายาก และมักจะจับคู่กับเครื่องยนต์ดูดควันธรรมชาติ 2.5 ลิตรสไตล์โพสต์ มีข่าวลือเกี่ยวกับ chipovka มากถึง 270-290 แรงม้า แต่คำถามเกิดขึ้น - เกียร์อัตโนมัติจะทนต่อภาระดังกล่าวได้หรือไม่?

ประหยัดน้ำมัน

ความกระหายของ CX-7 นั้นยอดเยี่ยม - แทบไม่มีใครสามารถจัดการกับ 16 ลิตรรอบเมืองในโหมดเงียบได้ บนทางหลวงเช่นกัน น้อยกว่า 10-12 ลิตรจะไม่ทำงาน ดังนั้นจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลที่เจ้าของหลายคนเริ่มเปลี่ยนรถยนต์เป็นน้ำมัน HBO ใน Mazda CX-7 นั้นไม่ถูก - จาก $ 1,000 ส่วนใหญ่มักจะเป็น BRC หรือ Zavolli อุปกรณ์ที่ถูกกว่า "ปฏิเสธ" ในการทำงานอย่างถูกต้องเนื่องจากลักษณะเฉพาะของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในแบบจำลอง (การฉีดโดยตรง)

ด้วยการติดตั้งคุณภาพสูง เจ้าของไม่พบปัญหาใด ๆ กับการทำงานของ Mazda CX-7 กับ HBO ประหยัดน้ำมันในภูมิภาค 30-40% ปริมาณการใช้ก๊าซขั้นต่ำในเมืองคือก๊าซ 15 ลิตรและน้ำมันเบนซิน 2-3 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร น้ำมันเบนซินใช้เพื่อทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเย็นลง

กระปุกเกียร์และขับเคลื่อนสี่ล้อ

คุณไม่ต้องคิดนานเกี่ยวกับการเลือกประเภทกระปุกเกียร์สำหรับ Mazda CX-7 มีเพียงสามตัวเลือกที่เป็นไปได้:

1. กลศาสตร์หกสปีดที่หายาก
2. Aisin อัตโนมัติหกสปีดของญี่ปุ่นพบได้ใน CX-7 ส่วนใหญ่;
3. หลังจากปรับสไตล์ใหม่ จับคู่กับเครื่องยนต์บรรยากาศ 2.5 ลิตร พวกเขาเริ่มติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด

กล่องทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือมาก แต่ด้วยระยะทางมากกว่า 200,000 กม. ไม่มีใครยกเลิกการสึกหรอตามปกติได้ ก่อนซื้อต้องแน่ใจว่าตรวจสอบสภาพของน้ำมันบนก้านวัดน้ำมัน สีดำและกลิ่น "ไหม้" เป็นสาเหตุที่ทำให้รถเสียหรือลดราคาลงอย่างเห็นได้ชัด ไม่ควรมีการกระตุกเมื่อเปลี่ยน ในสภาพการทำงานที่ดี "อัตโนมัติ" จะสลับอย่างราบรื่นและมองไม่เห็น

ตามข้อกำหนดการบำรุงรักษาอย่างเป็นทางการของ Mazda จะไม่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ แต่สำหรับการขยาย "อายุ" ของเกียร์อัตโนมัติอย่างมีนัยสำคัญ ขอแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนทุกๆ 60,000 รอบ เพียงระมัดระวังในการเลือกชนิดของน้ำมัน ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตจะเติมน้ำมัน Mazda M-V หรือ Mercon 5 ที่ "ผิด" (เหมาะสำหรับห้าสปีด) เกียร์อัตโนมัติหกสปีดของตระกูลอ้ายซิต้องได้รับการอนุมัติ JWS3309 น้ำมัน Toyota T-IV เหมาะสมที่สุดสำหรับราคาและความพร้อมจำหน่ายสินค้า

จุดอ่อนของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใน Mazda CX-7 คือทั้งกระปุกเกียร์ อย่างไรก็ตาม ปัญหาไม่ได้เกิดขึ้นทั่วโลก แต่ต้องให้ความสนใจอย่างต่อเนื่อง ไหลอย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะด้านหน้า การเปลี่ยนซีลน้ำมันไม่ได้ช่วยอะไรนาน (30-40,000 กม.) หากเมื่อเปลี่ยนซีลน้ำมัน ให้หล่อลื่นข้อต่อทั้งหมดของกระปุกเกียร์ทั้งสองซีกด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน จากนั้นช่วงเวลานี้สามารถขยายได้สองครั้ง แต่ทุกอย่างเป็นไปตามความน่าเชื่อถือพวกเขาล้มเหลวด้วยการรั่วไหลของน้ำมันเกียร์อย่างมีนัยสำคัญเท่านั้น หลังจากปรับสไตล์ใหม่ ปัญหาการรั่วไหลได้รับการแก้ไขแล้ว

ในระหว่างการเคลื่อนไหวปกติ Mazda CX-7 จะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เมื่อลื่นไถล ด้านหลังจะเชื่อมต่อโดยใช้คลัตช์ การซึมผ่านในระดับที่เหมาะสม แต่ไม่มีความคลั่งไคล้ ในฤดูหนาว พื้นที่สูงจากพื้นรถและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเพิ่มความมั่นใจให้กับท้องถนน ในกรณีที่มีความร้อนสูงเกินไป คลัตช์จะปลดโดยอัตโนมัติ CX-7 ทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น หากไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 2.3 turbo จะเจอเฉพาะในตลาดอเมริกาเท่านั้น

ช่วงล่าง Mazda CX-7

ช่วงล่างรับน้ำหนักได้ค่อนข้างมากบนถนนของเรา แต่มันก็ทนทาน หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว วิศวกรของ Mazda ก็ได้ปรับแต่งระบบกันสะเทือนใหม่และทำให้รู้สึกสบายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ความแข็งแกร่งในการขับขี่และการควบคุมที่ยอดเยี่ยมนั้นสอดคล้องกับจิตวิญญาณความเป็นสปอร์ตของ CX-7

ลูกหมากของแขนช่วงล่างของระบบกันสะเทือนหน้า "ตาย" เร็วกว่าบล็อกเงียบและจะเปลี่ยนเฉพาะในชุดประกอบเท่านั้น “กุลิบิน” รู้วิธีปราบปราม จึงมีช่องโหว่ในทิศทางเศรษฐกิจ ลูกปืนล้อหลังเกือบจะอยู่ในประเภทวัสดุสิ้นเปลือง แทบไม่มีอายุการใช้งานมากกว่า 60,000 ไมล์ แต่โช้คอัพก็ให้บริการ 100-150,000 กม. เป็นประจำ

โช้คอัพหน้าติดตั้งความผิดบาปด้วยเสียงภายนอก - ลั่นดังเอี๊ยดและเขย่าแล้วมีเสียง นอกจากนี้การแทนที่ด้วยอันใหม่จะช่วยแก้ปัญหาได้ในเวลาอันสั้น ช่างฝีมือได้เรียนรู้การทำพลาสติกเว้นวรรคแบบพิเศษ ปรากฎว่าถูกกว่าการเปลี่ยนและใช้เวลานาน

พวงมาลัยและเบรก

มาสด้าถูกควบคุมอย่างชัดเจนและเป็นแบบสปอร์ตและโดยทั่วไปแล้วรถรุ่นนี้จะไม่สร้างปัญหาใดๆ แม้แต่ราวผูกเน็คไทและทิปก็ไม่น่าจะต้องเปลี่ยนมากกว่าหนึ่งครั้งในทุกๆ 100,000 กิโลเมตร พวงมาลัยเพาเวอร์และแร็คพวงมาลัยมีระยะทาง 200,000 กม. เป็นประจำ หลังจากนั้นอาจจำเป็นต้องบูรณะ ค่าใช้จ่ายสำหรับงานดังกล่าวอยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล - 100-200 เหรียญ

เบรกแย่ลงเล็กน้อย พวกเขาเบรกได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่มีคำถามที่นี่ แต่จานเบรกมักจะ "ตะกั่ว" จากความร้อนสูงเกินไป และไม่จำเป็นต้องขับลงไปในแอ่งน้ำด้วยเบรกร้อน หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว การกระจายความร้อนก็ดีขึ้นและปัญหาก็หมดไป ดังนั้นวันนี้มันไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไป คือว่าเจ้าของเดิมจัดหาแอนะล็อกราคาถูก หากคุณรู้สึกว่าพวงมาลัยเต้นขณะเบรก ให้ "เคาะ" ส่วนลดจากการซื้อชุดจานเบรค

ข้อบกพร่องเล็กน้อย

ไฟหน้าหมอกสำหรับ Mazda CX-7 เป็นเรื่องปกติ เป็นการดีกว่าที่จะขจัดข้อเสียนี้ มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดความล้มเหลวของชุดจุดระเบิดซีนอน (เนื่องจากความชื้น) สามารถทำได้โดยใช้ช่องระบายอากาศและท่อไอเสียเพิ่มเติมอีก 2 ช่อง ท่อต้องมีไส้กรองอยู่ข้างในเสมอ เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในไฟหน้า ดูคำแนะนำโดยละเอียดในฟอรัม Mazdovod

ในไฟท้ายจากความร้อนคงที่ ฐานลงจอดสำหรับหลอดไฟมักจะละลาย ทางที่ดีควรติดตั้งหลอดไฟ LED ไว้ล่วงหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาขึ้น

หัววัดแลมบ์ดาหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนมีความทนทานไม่มากนัก สัญญาณของความล้มเหลว:

• แรงฉุดหายไป;
• ควันขาวจำนวนมากจากท่อไอเสีย
• เพิ่มระยะก๊าซ

มันถูก "รักษา" โดยการเปลี่ยนเท่านั้น