เรโนลต์ โลแกน เป็นรถยนต์ที่มีข้อดีชัดเจนมากมายและมีผู้ใช้นับล้านทั่วโลก แต่สำหรับความไร้ที่ติทั้งหมดของเขา Logan มีบางอย่าง จุดอ่อน... ข้อเสียและหน่วยที่มีปัญหาเหล่านี้เกิดขึ้นส่วนใหญ่เนื่องจากการใช้วัสดุราคาไม่แพงเมื่อประกอบรถยนต์ ลองดูอินโฟกราฟิกสำหรับพื้นที่ปัญหาหลัก

เครื่องยนต์

• เหยียบคันเร่งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ในสภาพอากาศหนาวเย็น ปลอกของสายคันเร่งจะเสียรูปและอาจทำให้สายติดขัดได้ ในฤดูหนาว จำเป็นต้องหล่อลื่นสายเคเบิลด้วยน้ำมันเครื่องที่ทนต่อความเย็นจัด
• ถ้วยรางวัลเครื่องยนต์และ. มันเกิดขึ้นแล้วหลังจากวิ่ง 15,000 กม. หากเชื้อเพลิงไม่เติมเชื้อเพลิงคุณภาพสูงอย่างเป็นระบบ
• การสึกหรออย่างรวดเร็วของซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว
• ปั๊มอาจล้มเหลวในการเดินทาง 30-40,000 กิโลเมตร

ร่างกาย

• ระหว่างการใช้งานที่ปัดน้ำฝนเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วมีเสียงดังเอี๊ยดปรากฏขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยน
• คุณภาพการวาดภาพไม่ดี ชิปและอาจปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วนั่นเอง
• ตัวกั้นประตูหน้าหลวมและคลายออก

ช่วงล่าง

• ตลับลูกปืนดุมล้อมีอายุการใช้งานไม่เกิน 30,000 กม. โดยขาดการหล่อลื่นค.
• ในการเรียกใช้ 10-15 พันล้มเหลว

การแพร่เชื้อ

• อาการกระตุกเมื่อเปิดเกียร์ถอยหลังเกิดจากคุณลักษณะการออกแบบ (ไม่มีระบบซิงโครไนซ์เกียร์ถอยหลัง)

ไฟหน้า

• ที่ยึดไฟหน้าบน - แตกแม้บนถนนที่ไม่ดี
• ไฟตัดหมอกหน้าหลุดออกจากแรงสั่นสะเทือน

ระบบเบรก

• เสียงดังเอี๊ยดและความล้มเหลวเพิ่มเติมของตัวจ่ายแรงเบรกหลัง มันเริ่มต้นด้วยการวิ่ง 10,000 กม. และต้องการการหล่อลื่นทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร
• สวมใส่ไม่สม่ำเสมอ

ดูสิ่งนี้ด้วย

ไม่พบคำตอบสำหรับคำถามของคุณ?

ถามในความคิดเห็น เราจะตอบอย่างแน่นอน!

2019-07-19 17:30:36

ระยะทาง 60,000 กม. เป็นสิ่งเดียวที่ผิดปกติ - มันคือรองเท้าบูทขาดที่คันเกียร์ ไม่มีปัญหาอีกต่อไป!

2019-02-07 15:38:13

อาจเป็นเพราะฉันมี DACIA Logan และไม่ใช่ Renault ดังนั้นรายการทั้งหมดนี้จึงไม่เหมาะกับรถของฉัน (ระยะทาง 230 ตัน)

2019-02-07 15:35:49

13 ปีวิ่ง 130,000 เพียงเจ็ดชั่วโมงเปลี่ยนปั๊มและปีที่แล้ว stoics พร้อมเปลี่ยนบอลวาล์วสามครั้ง ที่เหลือดีกว่าเฟรต

วลาดิสลาฟ

2017-02-03 09:40:28

ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง - การเดินทางบน Logan 40,000 กม. มีจุดอ่อนในซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้า, ด้านหลัง, บูทไดรฟ์ด้านในด้านซ้าย ลูกปืน ไมล์73,000 ยังดีอยู่ครับ ที่เหลือก็ไม่เห็นด้วย

2017-02-02 14:28:28

ทัศนคติที่ล้าสมัย 90% ของข้อมูลไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง

2017-01-22 07:57:22

โลแกน2010 ไมล์41000กม. ฉันเป็นเจ้าของมันเป็นเวลา 5 ปี รถที่ดี ไม่มีพังไม่มีซ่อม

2016-11-24 08:39:40

ระยะที่ 1 ไม่เคยมีปัญหาดังกล่าว โดยเริ่มจากระยะที่ 2 เมื่อเดินสายไฟฟ้าสั้นลงไม่กี่มิลลิเมตร

2016-06-24 12:14:28

ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าทุกอย่างเป็นเช่นนั้น ฉันจะเห็นด้วยกับสีและเพิ่มคำแนะนำในการบังคับเลี้ยวเท่านั้น

เกรกอรี่

2015-07-14 08:49:57

การเดินสายไฟของปุ่มสัญญาณที่สวิตช์คอพวงมาลัยด้านซ้ายชำรุด ถือเป็นความล้มเหลวทั่วไป และไม่ใช่แค่โลแกนส์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรโนลต์อื่น ๆ ที่พบโหนดเดียวกัน

อีวาน atlib.ru

2015-07-09 13:17:05

ขอบคุณสำหรับแนวคิดของสถานที่ที่แข็งแกร่งก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา

2015-07-09 11:26:50

เฟส 1 ปี 2008 ไมล์ 85k ยางรัดทั้งหมดเปลี่ยนเป็น 70k (บูช สตรัท บล็อกซาเลนท์) รวมถึงจานเบรก เชื่อมกับท่อไอเสีย เน่าเสีย (ขับเร็วยิ่งกว่าพังอีก) สถิติจุดแข็งอยู่ไหน โช้คอัพ วิ่งได้ร้อยกว่าตารางเมตร เครื่องยนต์ไม่มีปัญหาใดๆ เมื่อวันที่ 92 ม.ค. ปั๊มน้ำมันใด ๆ เป็นเวลา 7 ปีซึ่งแบตเตอรี่ยังมาจากโรงงานและแม้ในที่เย็นจัดที่ลบ 38 โดยไม่อุ่นเครื่องก็เริ่มขึ้นในครั้งแรก

อเล็กซานเดอร์ สุคินิน

2015-03-11 22:06:20

โลแกน 1.6 16kl. 2011. จากการซ่อมไม่นับการบำรุงรักษาตามกำหนด เปลี่ยนจานเบรคหน้าทุกๆ 80,000 วิ่ง 120,000 เปลี่ยนแกนพวงมาลัยและแบริ่งของฮับด้านหน้า 140,000 เปลี่ยนเครื่องสะท้อนเสียง 160,000 การเปลี่ยนข้อต่อลูกหมากและแผ่นรองหลัง 200,000 เปลี่ยนบล็อกเงียบและโช้คอัพ บัดกรีสายไฟในเซ็นเซอร์สัญญาณเสียงอีกครั้งทุกๆ 40,000 ฉันขับรถไปรอบ ๆ มอสโก

2014-12-24 12:43:32

ขอบคุณ Pavel สำหรับการแบ่งปันกับเราและกับเจ้าของ Logan ทั้งหมด รายละเอียดของพวกเขา Loganovod มากกว่าหนึ่งคนอาจจะจดข้อสังเกตดังกล่าว

Pavel Petrukhin

2014-12-24 11:03:31

เรอโนล์ โลแกน 2008 เครื่องยนต์ 1.4 - 8 ซล. ไมล์สะสมสำหรับปี 2014 - 121,000 ฉันไม่ถือว่านี่เป็นความล้มเหลว แต่ไฟตัดหมอกของฉันแตกหลังจาก 3 เดือนทีละตัว ฉันไม่ได้รำคาญเปลี่ยนมันภายใต้การรับประกันฉันเพิ่งปิดมัน ที่ 45,000 กระจกหน้ารถแตกและมันไม่ได้แตกจากหินที่กระแทก แต่แตกจากใต้ที่ปัดน้ำฝนด้านซ้าย - รอยร้าวเริ่มต้นขึ้น หลอดไฟจะเผาไหม้ทุกที่และทุกเวลา ใช่การเหยียบคันเร่งเริ่มขึ้นประมาณครึ่งปีต่อมาด้วยความกลัวอย่างยิ่ง))) และความล้มเหลวที่ร้ายแรงครั้งแรกเกิดขึ้นที่ 75,000 สายพานราวลิ้นแตก ผลที่ได้คือวาล์วงอ - ซ่อม 16,000 และบรรทัดฐาน ระบบกันสะเทือนนั้นยอดเยี่ยมวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับน้ำมันและตัวกรองมีขนาดเล็กมากและฉันเปลี่ยนทุกอย่างด้วยตัวเอง ฉันลืม. ในขณะนี้ไฟส่องสว่างของปุ่มที่แผงด้านหน้าเกือบทั้งหมดดับ - เหลือเพียงไฟแบ็คไลท์ของตัวควบคุมหน้าต่างด้านขวา ส่วนที่เหลือปิดอยู่ แต่การเปลี่ยนปุ่มเหล่านี้ค่อนข้างแพง ดังนั้นฉันจึงไม่เห็นเหตุผลที่จะเปลี่ยน . รถดี. ดีกว่า Bucket-Vaz ของเรา

2014-10-27 17:07:11

เครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 2011 1.6 8 ซล. เลขไมล์ 81,000 กม. การเสียครั้งแรกคือ 31,000 กม. ปุ่มสัญญาณหยุดทำงาน - เปลี่ยนใต้สวิตช์พวงมาลัยภายใต้การรับประกัน การเสียครั้งที่สองคือ 60,000 กม. สัญญาณหยุดทำงานอีกครั้ง ฉันไม่ได้เปลี่ยนอะไรเลย ถอดออก บัดกรี และเอาความเจ็บป่วยของโรงงานออกด้วยหัวแร้ง หลอมร่องลวดด้านใน และฉันคิดว่ามันจะไม่หักอีกต่อไป การเสียครั้งที่สามคือ 75,000 กม. เทอร์โมสตัทเริ่มเปิดเร็วขึ้นเครื่องไม่อุ่นถึงอุณหภูมิการทำงาน 3-4 ดิวิชั่นไม่สว่างขึ้นมันเปลี่ยนตัวเองประมาณ 15-20 นาที เข็มขัดเปลี่ยนที่ 80,000 ที่เจ้าหน้าที่ ที่ 60,000 ไม่เห็นประเด็น ดูดีกว่าเข็มขัดใหม่ ล็อคประตูเสียงดังเอี๊ยดจากการกระแทก รักษาได้โดยการติดตั้งล็อคแบบเงียบหรือเพียงแค่ใช้เทปพันสายไฟ การยึดสายคันเร่งอาจมีน้ำค้างแข็งรุนแรงรู้สึกว่าเหยียบคันเร่งด้วย "หมากฮอส" ขนาดเล็ก แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่แขวนกลับ ฉันเปลี่ยนไฟตัดหมอก ใช้เฟส 1 จาก Logan ซึ่งเป็นหลอด H8 ฉันไม่ต้องการใช้หลอดไฟ pxx 24w ของตัวเอง แต่มันส่องได้ไม่ดี พวกเขาจะหลุดออกมาได้อย่างไรฉันไม่เข้าใจ เมื่อเปิดเครื่องกะทันหันเกียร์หลังจะกระตุก คุณต้องหยุด 2-3 วินาทีหลังจากบีบคลัตช์แล้วจะไม่มีการแตกร้าว เบรค แร็ค hodovka และอื่น ๆ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงหรือซ่อมแซม โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ที่น่าเชื่อถือนั้น ไม่มีจุดอ่อนมากมายนัก อย่างน้อยก็ในกรณีของฉัน

Sergei Ivanovich

2014-07-15 14:25:59

ข้อมูลได้รับการคัดเลือกจากคำวิจารณ์และความคิดเห็นของเจ้าของโลแกนในฟอรั่มเฉพาะเรื่อง บล็อก และเว็บไซต์ ไม่มีใครคิดอะไร "จากเพดาน" โรคทั้งหมดข้างต้นปรากฏในเจ้าของรถบางคน (แน่นอนไม่ใช่ในรถคันเดียวในเวลาเดียวกัน)

2014-07-15 12:04:26

การเหยียบคันเร่งในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ - มันเกิดขึ้น แต่ไม่ค่อย 1 ครั้งต่อฤดูหนาวที่ -35 เครื่องยนต์ทรอยบนน้ำมันเบนซินไม่สังเกตเห็นก๊าซเมื่อมีเครื่องยนต์เย็น การสึกหรออย่างรวดเร็วของซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวไม่ได้เปลี่ยนการทำงาน 107 tysh ปั๊มอาจพังที่ 30-40 ฉันไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลย ระหว่างการใช้งาน ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและความถี่ในการใช้งาน คุณภาพการวาดภาพไม่ดี เศษและรอยขีดข่วนสามารถปรากฏได้เร็วพอ - นี่ไม่ใช่ข้อเสีย แต่ยังขึ้นอยู่กับว่ารถกำลังขับอยู่ที่ใด ตัวหยุดประตูหน้าไม่แน่นและคลายเกลียวระยะทาง 107 ทุกอย่างเข้าที่ ตลับลูกปืนดุมล้อไม่ค่อยอยู่นานกว่า 30,000 กม. เปลี่ยนเป็น 107 พร้อมกับดรัมเบรกบนเบรกมือฉันเดินทาง)))) เมื่อวิ่งถึง 10-15,000 โช้คอัพก็ล้มเหลว ยังขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนนของเราด้วยว่าหากเข้าพิทในพิทและพิทขับทุกอย่างที่สตรัทหน้าเปลี่ยนได้สองครั้งสำหรับ 60 และ 107 หลัง 1 ครั้งสำหรับ 100 tysh Crunch เมื่อเปิดเกียร์ถอยหลัง - เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ (มี คือไม่มีซิงโครไนซ์เกียร์ถอยหลัง) มีสิ่งดังกล่าว แต่สำหรับฉันไม่รบกวน ที่ยึดไฟหน้าบน - แตกแม้บนถนนที่ไม่ดี ไฟตัดหมอกหน้าหลุดออกจากแรงสั่นสะเทือน ข้อมูลนี้มาจากไหน? เสียงดังเอี๊ยดและความล้มเหลวเพิ่มเติมของตัวจ่ายแรงเบรกหลัง มันเริ่มต้นด้วยการวิ่ง 10,000 กม. และต้องการการหล่อลื่นทุก ๆ 10,000 ผ้าเบรกหน้าสึกหรอไม่สม่ำเสมอ ยังไม่ชัดเจนว่าข้อมูลดังกล่าวมาจากไหน?

วันนี้คุณสามารถซื้อ "โลแกน" มือสองที่ผลิตในปี 2547-2549 ในราคา 140,000 รูเบิล ยิ่งไปกว่านั้น มันไม่จำเป็นจะต้องเป็น "ขยะ" บนล้อที่มีเครื่องยนต์รมควันและตัวถังที่เน่าเสีย - ในตลาด คุณสามารถหาตัวอย่างที่ค่อนข้างดีในสภาพภายนอกและทางเทคนิคที่ดีได้ เมื่อซื้อรถเก๋งมือสองให้ใส่ใจกับตัวถังก่อน

จุดอ่อนของ Renault Logan คือ ขอบกระจกหน้า สเกิร์ตข้าง ซุ้มล้อ และประตูท้ายใต้กระจกหลัง สีที่เร็วที่สุดจะลอกออกที่ด้านล่างของซุ้มล้อหลังที่ทางแยกกับธรณีประตู ข้อบกพร่องของสีนี้มีอยู่แม้กระทั่งกับชิ้นงานที่สดใหม่ ผู้ผลิตคำนึงถึงความต้านทานการกัดกร่อนต่ำของ "โลแกน" ในสภาพของรัสเซียและแก้ไขข้อบกพร่องนี้ ดังนั้นรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2008 จึงไม่ได้รับผลกระทบจากโรคนี้ ควรสังเกตด้วยว่า "ฮาร์ดแวร์" ของตัวถังรถมีราคาไม่แพง ตัวอย่างเช่น ฝากระโปรงหน้าและกันชนเดิมอยู่ที่ประมาณ 11,000 และตัวแทนจำหน่ายขอ 5,000 รูเบิลสำหรับบังโคลนและไฟหน้า อย่างไรก็ตาม สามารถซื้อผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ของแท้ได้ในราคาครึ่งหนึ่ง

จริงอยู่ที่ความพร้อมของรถมีอีกด้านหนึ่งของเหรียญ เจ้าของรถเก๋งฝรั่งเศสจะต้องทนกับวัสดุตกแต่งราคาถูกและการยศาสตร์ปานกลาง - พวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้เท่านั้นปุ่มแตรตั้งอยู่ที่ปลายคันโยกของคอพวงมาลัยและเปิดฝาถังน้ำมันด้วยกุญแจ . นอกจากนี้ที่นั่งคนขับเลื่อนขึ้นและลงเฉพาะในรุ่นซีดานราคาแพงเท่านั้น การกำหนดค่าเริ่มต้นของแบบจำลองนี้มีลักษณะเฉพาะด้วยอุปกรณ์ที่แย่มาก ตัวอย่างเช่น รุ่นพื้นฐานของรถไม่มีเหล็กกันโคลงและพวงมาลัยเพาเวอร์

เดิมเรโนลต์โลแกนนั้นติดตั้งน้ำมันเบนซินสอง "สี่" ที่มีปริมาตร 1.4 และ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 75 และ 87 แรงม้า ตามลำดับ หลังจากปรับสไตล์ใหม่ในปี 2010 "โลแกน" เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรรุ่น 16 วาล์ว ซึ่งเริ่มผลิตได้ 102 แรงม้า มอเตอร์ได้รับการติดตั้งในความกังวลของฝรั่งเศสหลายรุ่นดังนั้นจึงได้รับการศึกษาอย่างดีจากทหาร โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือ แม้ว่าจะมีโรคประจำตัวก็ตาม ซีลน้ำมันด้านหน้าของเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงเริ่มรั่วอย่างรวดเร็ว ชิ้นส่วนมีค่าใช้จ่ายเพนนี แต่งานเปลี่ยนจะมีราคา 2,500 รูเบิล ทุก ๆ 60,000 กม. ของการวิ่ง จำเป็นต้องอัปเดตสายพานราวลิ้น (จาก 4,500 รูเบิลเมื่อใช้งาน) และในเวลาเดียวกันสายพานไดรฟ์ (2,500 รูเบิล) และปั๊มน้ำ (จาก 2,000 รูเบิล) ซึ่งไม่ค่อยมีอายุการใช้งานอีกต่อไป ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและเซ็นเซอร์ตำแหน่งรอบเดินเบาซึ่งมีราคา 2,500 รูเบิลต่อตัว มีความเสี่ยงต่อความล้มเหลว คอยล์ (จาก 1,500 รูเบิล) และหัวเทียนมักจะล้มเหลว โปรดทราบว่าสิ่งที่แนบมาของมอเตอร์ฝรั่งเศสนั้นกลัวความชื้นมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้ล้างเครื่องยนต์ที่ศูนย์เทคนิคที่มีตราสินค้าเท่านั้น ซึ่งรับประกันว่าหลังจากการบำบัดน้ำแล้ว รถจะออกจากการล้างด้วยตัวเอง และต่อไป. เป็นการดีกว่าที่จะให้บริการและซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่สถานีบริการเฉพาะซึ่งมีเครื่องมือและกลไกพิเศษที่คุ้นเคยกับอุปกรณ์ของเรโนลต์ ความจริงก็คือการออกแบบของมอเตอร์เหล่านี้ค่อนข้างเฉพาะเจาะจง ตัวอย่างเช่น การนับกระบอกสูบเริ่มจากมู่เล่ และไม่มีเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและบล็อกสำหรับตั้งเวลาวาล์ว

กระปุกเกียร์ห้าสปีดแบบกลไกจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเครื่องยนต์หากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 60,000-80,000 กม. แม้ว่าผู้ผลิตจะรับรองว่าถูกเติมเต็มตลอดอายุการใช้งาน เมื่อเวลาผ่านไป ตัวโยกของคันเกียร์จะหลวม รับการรักษาโดยเปลี่ยนบูชบูชโดยติดตั้งชุดซ่อม 2,000 รูเบิล ต้องจำไว้ว่าเกียร์ถอยหลังไม่ได้ติดตั้งซิงโครไนซ์ดังนั้นควรทำงานเฉพาะเมื่อเครื่องหยุดนิ่งสนิทและเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด แต่ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติแบบควอดแบนด์ ยังมีปัญหาอีกมากมาย แม้จะใช้งานอย่างถูกต้อง แต่ก็สามารถทนต่อระยะทางสูงสุด 150,000 กม. แม้ว่ากล่องจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำอีกในช่วงสิบปีที่ผ่านมา ตัววาล์ว (จาก 32,000 รูเบิล) อาจล้มเหลวก่อนหลายแสนกิโลเมตร ในเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันและเปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆ 60,000 กม. แรงดันน้ำมันเครื่องที่ไม่เพียงพอในกล่องอาจทำให้ชุดคลัตช์เสียหายได้ สิ่งเดียวที่ปลอบใจคือเกียร์อัตโนมัติมีราคาไม่แพงนักในการซ่อม การยกเครื่องประมาณ 60,000-90,000 รูเบิล

มีการกล่าวคำที่ประจบสอพลอมากมายเกี่ยวกับความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันกระเทือน "โลแกน" แชสซีกลืนสิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ และการกระแทกโดยไม่สังเกตเห็น และในหลุมลึกจะทำให้ผู้ขับขี่สั่นเล็กน้อยเท่านั้น จริงอยู่ที่การใช้ระบบกันกระเทือนกินไม่เลือกอย่างไม่เหมาะสมส่งผลโดยตรงต่อความทนทาน อย่างไรก็ตาม พลังชีวิตก็ไม่ต่างกัน ตัวอย่างเช่น สตรัทและบูชกันโคลงมีอายุการใช้งานเฉลี่ย 20,000 กม. แม้ว่าจะมีราคาไม่แพง ที่วิ่ง 50,000 โช้คอัพดั้งเดิม (แต่ละตัว 3,500 รูเบิล) และลูกมักจะเช่า แบริ่งดุม (ตัวละ 4,000 รูเบิล) และตลับลูกปืนกันรุน (แต่ละอัน 1,800 รูเบิล) ทนทานน้อยกว่า ในการบังคับเลี้ยว ปลายก้านถือเป็นวัสดุสิ้นเปลือง (อันละ 1900 รูเบิล) แต่ในระบบกันสะเทือนหลังแบบคานกึ่งอิสระ นอกจากการสึกหรอของบล็อกเงียบและโช้คอัพแล้ว ไม่มีอะไรพิเศษที่จะแตกหัก

ที่น่ารำคาญก็คืออุ้งเท้าไฟต่ำขนาดและไฟเบรกที่มักจะไหม้การระบายอากาศภายในที่ไม่สำคัญและฉนวนกันเสียง ใบปัดน้ำฝนดั้งเดิมซึ่งหลังจาก 5,000-8000 กม. เริ่มมีคราบสกปรกบนกระจก ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนจากผู้ผลิตรายอื่นทันที

AVTOVAZ มีการผลิตอะไรบ้างใน Togliatti ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิ 2014?

อันที่จริง ความแตกต่างระหว่างรถยนต์ไม่ได้มากมายขนาดนั้น แน่นอนว่าเป็นเช่นนั้น และเราจะหารือกันทุกครั้งที่มีความจำเป็น แต่ก็ไม่สำคัญเท่ากับในกรณีของโมเดลสองรุ่นที่แตกต่างกันจริงๆ ในกรณีนี้ โลแกนเป็น "ใหม่" ในแง่ของการออกแบบเท่านั้น ฟังก์ชันใหม่หลายอย่างและการตลาด - ท้ายที่สุดแล้ว แพลตฟอร์มก็ไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งหมายความว่า พูดอย่างเคร่งครัด ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในรุ่น และหากคำกล่าวนี้สามารถโต้แย้งได้ในความคิดเห็น โดยอ้างตัวอย่างที่ยุติธรรมอีกนับสิบครั้งเมื่อรถถูกเรียกว่า "ใหม่" โดยได้รับเพียงการปรับสภาพร่างกายแล้วด้วยข้อเท็จจริงที่ว่านิสัยการขับขี่และส่วนแบ่งสิงโตทั้งที่แข็งแกร่งและอ่อนแอของโลแกน คะแนนยังคงเหมือนเดิมการโต้เถียงอนิจจาไม่มีจุดหมาย

เกลียด # 5: LCP ที่อ่อนแอ

เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นการทาสีที่อ่อนแอของ Logan และที่จริงแล้ว การบิ่นที่ด้านหน้าของฝากระโปรงรถนั้นปรากฏบนรถซีดานรุ่นใหม่ด้วยความเร็วที่น่าผิดหวัง อย่างไรก็ตามเทคโนโลยีการวาดภาพของผู้ผลิตแบรนด์ราคาไม่แพงนั้นไม่แตกต่างกันมากนักและหากส่วนหนึ่งของปัญหาเกิดจากการที่ไม่เหมาะสมมาก (แต่แก้ตัวเรื่องเศร้าที่แพร่หลายเกือบทุกหนทุกแห่ง) เศรษฐกิจ "การวาดภาพ" อีกส่วนหนึ่งก็อยู่ที่รัสเซีย ถนน: รถหายากสามารถขับไปรอบ ๆ สหพันธรัฐรัสเซียได้โดยไม่ต้องใช้ชิปที่มีชื่อเสียง ผู้ผลิตรถยนต์รายแรกควรตัดสินใจและเสนอชุดที่สมบูรณ์ด้วยภาพวาด "แร็ปเตอร์" - และนี่จะเป็นเทรนด์อย่างแน่นอน ... ในระยะสั้นเรโนลต์ต้องโทษสำหรับ "การทาสีที่อ่อนแอ" มากกว่าที่อื่นเล็กน้อย แบรนด์

เรอโนล์ โลแกน "2004–09	เรโนลต์ โลแกน "2013 – ปัจจุบัน

ความรัก # 5: การออกแบบที่ "ดีขึ้น"

สิ่งที่จุดเริ่มต้นของ "ศูนย์" เป็นเพียงการปรากฏตัวเล็กน้อยเมื่อเริ่มต้น "สิบ" กลายเป็นยูทิลิตี้ที่แท้จริง - โลแกนก็หยุดถูกมองว่าเป็นรถแท็กซี่ในรูปแบบอื่น ในเวอร์ชันใหม่นี้ มีความเรียบร้อยมากขึ้น (ส่วนใหญ่อยู่ด้านหน้า เช่นเดียวกับการปรับสไตล์ใหม่) และเจ้าของหลายคนยินดีที่จะพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้ โดยเฉพาะผู้ที่เคยเป็นเจ้าของ "คนแรก" โลแกน แต่พวกเขาไม่ค่อยเปรียบเทียบ Logan ในปัจจุบันกับคู่แข่งในกลุ่มนี้ เพราะแบรนด์ราคาประหยัดเกือบทั้งหมดได้เรียนรู้วิธีออกแบบที่ค่อนข้างติดหู หากคุณอนุญาตให้มีการเปรียบเทียบกีฬาแล้วในการออกแบบ Logan ก็ทำลายสถิติส่วนตัวได้ดีที่สุด แต่เขาค่อนข้างห่างไกลจากสถิติโลก

เรอโนล์ โลแกน "2004–09	เรโนลต์ โลแกน "2014 – ปัจจุบัน

เกลียด # 3: การออกกำลังกายราคาแพง

เหตุผลของความเกลียดชังนี้มีเพียงบรรทัดที่สี่ในการจัดอันดับของเราเพราะเฉพาะผู้ที่ประสบอุบัติเหตุและได้รับการซ่อมแซมด้วยค่าใช้จ่ายของตนเองเท่านั้นที่ต้องเผชิญ นอกจากนี้ราคาของชิ้นส่วนตัวถังดั้งเดิมนั้นดูน่าประทับใจเมื่อเปรียบเทียบกับแบรนด์ในประเทศเท่านั้น ดังนั้นในมอสโก คุณจะพบบังโคลนหน้าที่ไม่ทาสีสำหรับ Logan ของคุณในราคา 3,500 - 4,000 รูเบิล แต่ถ้าคุณชอบของเดิม ราคาจะเพิ่มขึ้นเป็น 5,500 - 6,000 รูเบิล ปีกของ Kalina มีราคาเท่ากันหรือถูกกว่าเล็กน้อย แต่… ทาสีแล้ว แต่ราคาของชิ้นส่วนที่คล้ายกันจาก Volkswagen Polo นั้นใกล้เคียงกับ Logan

รัก # 4 ซึมซับที่คุ้มค่า

โลแกนมีระยะห่างจากพื้นดินที่ดี - 155 มม. ภายใต้น้ำหนัก (นั่นคือที่น้ำหนักเต็ม) ตัวอย่างเช่น สำหรับ VAZ Kalina ค่าหนังสือเดินทางจะใหญ่กว่าเล็กน้อย 160 มม. แต่มีความเห็นว่าการลุยโลแกนบนถนนในชนบทที่พังเสียหายจะสะดวกกว่าผลิตภัณฑ์ AVTOVAZ และหากเราคำนึงถึงคุณสมบัติของระบบกันสะเทือน เรื่องนี้ก็ค่อนข้างจริง และถ้าไม่ใช่เพราะ "ขอบยาง" ที่ค่อนข้างต่ำของกันชนที่ไม่มีส่วนยื่นด้านหน้าที่เล็กที่สุด โลแกนคงเป็นราชาแห่งไพรเมอร์และขอบถนน

เกลียด # 4: เกียร์ต่ำสั้นของกระปุกเกียร์ธรรมดา

การส่งผ่านความเร็วห้าระดับของซีรีย์ JH นิรันดร์เช่นเดียวกับโลแกนเองมีข้อดีหลายประการอันที่จริงแล้วกลายเป็นตับที่ยาวเช่นนี้ อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ต้นทุนต่ำอื่นๆ มีข้อแลกเปลี่ยน หนึ่งในนั้นคือเกียร์สั้น ออกแบบมาเพื่อให้ไดนามิกที่วิ่งผ่านได้กับเครื่องยนต์ซึ่งไม่ได้มีลักษณะเด่นที่สุด เช่นเดียวกับความสามารถข้ามประเทศ หากเราหมายถึงระยะที่สั้นมากก่อน ในทางปฏิบัติ มักส่งผลให้คนขับมักถูกบังคับให้ใช้ "เครื่องกวน" ในระหว่างการเร่งความเร็ว และต้องออกจากเกียร์สองโดยสมบูรณ์ ในวันที่ห้า โลแกน (โดยเฉพาะเครื่องยนต์ 8 วาล์ว) ก็คำรามอย่างสิ้นหวังด้วยเครื่องยนต์ที่ความเร็ว 110 กม./ชม. แล้ว แต่มีคนเห็นความได้เปรียบในตัวละครนี้เช่นกัน - วิธีการ "เปิดที่สามและขับเหมือนเครื่องจักร" มักใช้ในเมือง แน่นอนว่าข้อดีไม่เพียง แต่ของกล่อง แต่ยังรวมถึงมอเตอร์ด้วย อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับพวกเขาในภายหลัง ...

ความรัก # 3: ช่วงล่างที่ดี

ก่อนอื่น มาหักล้างตำนานกัน: การระงับของ Logan ไม่ได้ "ทำลายไม่ได้" เลย หากต้องการและละเลยระดับที่จำเป็นสำหรับเธอและสภาพถนนเธอถูกฆ่าตายและรายชื่อของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อมักจะเหมือนกับส่วนที่เหลือซึ่งปกติแล้วการระงับ "ฆ่า" ของแบรนด์อื่น ๆ : เสากันโคลง, ข้อต่อลูก ( เปลี่ยนด้วยคันโยก) โช้คอัพ ... ระบบกันสะเทือนมีความน่าเชื่อถือ แต่ไม่นิรันดร์แน่นอน และชื่อเสียงที่ดีของมันเกิดจากลักษณะการขับขี่ - ความเข้มของพลังงานสูง ซึ่งสร้างความรู้สึกยินยอมบนพื้นผิวที่ไม่ค่อยดีนัก ใน Logan ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ระบบกันสะเทือนเริ่มแข็งขึ้นเล็กน้อย ซึ่งเจ้าของบางคนบ่นถึงเรื่องนี้ แต่ก็ไม่ได้สูญเสียคุณสมบัติเชิงบวก และการม้วนเข้ามุมก็น้อยลงอย่างเห็นได้ชัด

เกลียด # 2 เครื่องยนต์ 8 วาล์วที่อ่อนแอ

สถานการณ์ของมอเตอร์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ประการแรก ในช่วงเริ่มต้นของ "คนรุ่นใหม่" มีการปฏิเสธเครื่องยนต์ที่ "อายุน้อยที่สุด" - 1.4 ลิตร 75 แรงม้า เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่เหลือ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วผู้ใช้ส่วนใหญ่จะพอใจ แต่ก็ไม่สามารถทำให้ไดนามิกพิเศษพอใจได้ - ตัวบ่งชี้ไดนามิกคือ 11.9 และ 10.7 วินาทีถึงหนึ่งร้อยตามลำดับสำหรับ 8 และ 16 วาล์วร่วมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา ; เครื่องยนต์แรกพัฒนา 82 แรงม้า ที่สอง - 102 แรงม้า ดังนั้นสำหรับผู้ที่ต้องการมากขึ้นเครื่องยนต์ "เก่า" ที่มีดัชนี K4M ถูกแทนที่ด้วย H4MK 113 แรงม้าซึ่งคุ้นเคยจาก Renault Duster และ Kaptur, Nissan Sentra และ Juke ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ 102 แรงม้า ยังคงอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ - รวมกับเกียร์อัตโนมัติ 4 แบนด์ ซึ่งทำให้โลแกนค่อนข้างตะกละ แม้ว่าจะค่อนข้างสะดวกกว่าก็ตาม แต่ผู้เลือกรุ่น 8 วาล์วเช่นเดิม กลับไม่พอใจกับไดนามิกของรถ ความต้องการของผู้ผลิตที่จะติดตั้งอุปกรณ์ที่คู่ควรนี้เข้ากับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสมัยใหม่กลายเป็นข้อเสียที่เห็นได้ชัด - หรือมากกว่านั้นคือเสียงรบกวนแทนการโอเวอร์คล็อก บางทีอาจถึงเวลาที่เขาต้องพักผ่อน

ภายใต้ประทุน Renault Logan "2004-09

ในภาพ: Renault Logan "2013 – นำเสนอภายใต้ประทุน"

ความรัก # 2: ปริมาณลำต้นขนาดใหญ่

มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถแซงหน้า Logan ในแง่ของปริมาตรลำตัวได้ - มี 510 ลิตร และมีเพียง Ravon R4 (หรือที่เรียกว่า Chevrolet Cobalt) เท่านั้นที่มีมากกว่า มีคนที่ไม่ชอบลำตัวของโลแกน - แต่แน่นอนว่าไม่ใช่ในปริมาตร แต่ในสภาพที่แย่และขาดไปในทางปฏิบัติรวมถึงความจริงที่ว่าบานพับของฝากินปริมาณที่พอเหมาะเมื่อปิดและสิ่งนี้จะต้องเป็น คำนึงถึงเมื่อจัดเก็บสินค้า ห้องโดยสารมีความประนีประนอมเหมือนกัน: กว้างขวาง แต่ไม่อุดมสมบูรณ์และสะดวกสบายเกินไป

รูปถ่าย: Trunk Renault Logan "2013 – ปัจจุบัน.

เกลียด # 1: ความสบายในห้องโดยสารต่ำ

คนส่วนใหญ่เข้าใจว่าโลแกนเป็นรถที่มีราคาค่อนข้างถูก และพร้อมที่จะรับมือกับแสงจ้าของแผงหน้าปัดในกระจกหน้ารถ การหยุดทำงานของมัลติมีเดีย หรือความไม่เต็มใจที่จะอ่านแฟลชไดรฟ์เป็นระยะ โดยมีข้อผิดพลาดของระบบนำทางทั่วไป และระบบไฟฟ้าขัดข้อง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งถือว่าเป็นคุณสมบัติของ "ฝรั่งเศส" เกือบครอบครัว ... แต่คนกลุ่มเดียวกันยังไม่พร้อมที่จะทนกับฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี, ยางมาตรฐานที่มีเสียงดัง, ปุ่มควบคุมหน้าต่างยังอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวก, "ราคาถูก" กระแทกเสียงเมื่อประตู ถูกปิด เบาะนั่งด้านหน้าอึดอัด (แม้จะดีขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน) ... แต่พวกเขาคืนดีกัน

รูปถ่าย: Torpedo Renault Logan "2014 – ปัจจุบัน.

ความรัก # 1: ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของการก่อสร้าง

พวกเขายอมแพ้เพราะโดยรวมแล้ว Logan เป็นรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก และความสำเร็จนี้ขึ้นอยู่กับความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือที่โดดเด่นของการออกแบบเป็นหลัก หลายคนขับรถคันนี้เป็นระยะทางหนึ่งแสนหรือสองแสนกิโลเมตร ขับรถยนต์ที่ส่วนท้ายและแผงคอ (ทั้งโลแกนเก่าและใหม่เป็นที่ชื่นชอบของคนขับแท็กซี่มาก) และเปลี่ยนเฉพาะวัสดุสิ้นเปลือง - น้ำมัน ตัวกรอง แผ่นรองและส่วนหัว หลอดไฟที่กำหนดให้กับเลนส์ประเภทนี้

***

อย่างไรก็ตาม ยังมีคนที่ตำหนิ Logan ใหม่ว่าไฟหน้าอ่อน - น่าเสียดายที่มันไม่ชัดเจนนักเมื่อเทียบกับสิ่งที่เขาแย่ หรือทัศนวิสัยไม่ดี หรือคุณภาพงานสร้างไม่ดี ด้วยประการหลังทุกอย่างชัดเจนมากหรือน้อย - คุณภาพงานสร้างมักจะ "ไม่ดี" ในประเทศของเรา คุณเพียงแค่ต้องพบว่ามีการประกอบที่ AVTOVAZ ... อะไรนะ

โลแกนเป็นเหมือนภรรยาที่เขาอาศัยอยู่ด้วยมา 30 ปี ถ้าเขาเกลียดเธอ กาลครั้งหนึ่งเมื่อเขาไม่รู้จักเธอดีพอ และคุณไม่ชอบคุณสมบัติเฉพาะใด ๆ แต่เพียงเพราะเธอคือสิ่งที่เธอเป็น - น่ารักใจดีและไม่ค่อยแตก

Renault Logan รุ่นที่สองเป็นผู้สืบทอดของรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดรุ่นหนึ่งในอดีต
เราพบว่าเขามีความน่าเชื่อถือพอๆ กับบรรพบุรุษของเขาหรือไม่

ในช่วงปีแรกๆ ของการประกอบ Togliatti ความแม่นยำของความพอดีของส่วนประกอบต่างๆ ของตัวถังนั้นลอยขึ้นมาก ตัวอย่างเช่น รถยนต์หลายคันมีการปรับประตูด้านคนขับและฝากระโปรงรถไว้ไม่ดี แต่ถึงแม้จะไม่มีสัญญาณชัดเจนว่าสวมใส่ได้พอดีก็ควรคลุมมุมขอบด้วยฟิล์มป้องกันใกล้ฝากระโปรงหลัง ท้ายที่สุดแล้วกันชนในกรณีใด ๆ ก็เล่นได้มากเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ซึ่งบังเอิญใช้กับรถยนต์ของยี่ห้ออื่นด้วย

Renault Logan รุ่นที่สองมาถึงตลาดของเราช้ากว่ารุ่นยุโรปสองสามปี ต้องใช้เวลามากในการแปลการผลิตที่ AVTOVAZ ต่างจากรถยนต์รุ่นแรกๆ ตรงที่ Sandero hatchback ปรากฏขึ้นพร้อมๆ กับซีดาน และหลังจากนั้นเล็กน้อยก็มีรุ่น cross-version ปรากฏขึ้นบนสายพานด้วย

ในระหว่างการมีโมเดลในรัสเซีย ผู้ผลิตได้แก้ไขการดัดแปลงหลายครั้ง สับเปลี่ยนมอเตอร์และกระปุกเกียร์ ในปีนี้ ซีดานและแฮทช์แบ็คได้รับการปรับรูปแบบใหม่ และโลแกน สเต็ปเวย์ก็ปรากฏตัวขึ้นด้วย ซึ่งแม้แต่ตัวแปรก็พร้อมให้ใช้งาน เห็นได้ชัดว่าด้วยวิธีนี้เรโนลต์ต้องการคืนลูกค้าบางส่วนที่ถูกคู่แข่งล่อลวง (โฟล์คสวาเก้นและฮุนได / เกีย) ด้วยนโยบายที่รอบคอบมากขึ้น

การตกแต่งภายในและภายนอกที่เป็นมิตรของ Logan ใหม่ดึงดูดลูกค้าใหม่และให้ความสนใจเจ้าของรถยนต์รุ่นก่อนมากซึ่งพร้อมที่จะถ่ายโอนไปยังรถยนต์รุ่นใหม่ที่ยังคงรักษายีนของรุ่นก่อนไว้ ความคิดเห็นถูกแบ่งออก: บางคนประเมินการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวก บางคนสังเกตเห็นว่าคุณภาพลดลงเมื่อเทียบกับโลแกน "แรก" รวมถึงเนื่องจากการย้ายฐานการผลิตจากมอสโก (โรงงานเรโนลต์รัสเซีย) ไปยัง Togliatti ไปยัง AVTOVAZ

คุณสมบัติ - ข้อดีและข้อเสีย

นอกจากส่วนหน้าของลำตัวแล้ว ส่วนโค้งด้านหลังแบบนูนยังได้รับผลกระทบจาก "การพ่นทราย" ขอแนะนำให้ปกป้องจุดอ่อนในเวลาด้วยฟิล์มป้องกัน

คุณภาพของงานสีอยู่ในระดับปานกลาง ความหนาของชั้นเพียงพอ แต่ความทนทานนั้นอ่อนแอ เศษจะก่อตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว และเมื่อขัดขัดตัว จะทำให้ทะลุผ่านชั้นได้ง่ายมาก

ในบางครั้ง มีข้อบกพร่องในการประกอบที่น่าขันในเครื่องจักรที่ผลิตในปี 2014
ในรถยนต์บางคันวางท่อระบายน้ำเครื่องปรับอากาศไม่ถูกต้องและมีน้ำสะสมอยู่ที่พื้นบริเวณเท้าผู้โดยสารด้านหน้า ส่วนรุ่นอื่นๆ ติดตั้งขอบประตูอย่างไม่ถูกต้อง มีกรณีที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าผู้ประกอบผสมสายเบรกที่พอดีกับชุด ABS

บ่อยครั้งที่ไฟต่ำและไฟวิ่งกลางวันดับ เจ้าหน้าที่ยังไม่ทราบสาเหตุ

อาการเจ็บที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียวในระบบกันสะเทือนคือทรัพยากรที่ต่ำของข้อต่อลูกที่คันโยกด้านหน้า
มักจะไม่ครอบคลุมถึง 50,000 กม. ลูกบอลไม่สามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้ ดังนั้นคุณต้องซื้อคันโยกทั้งชุด โชคดีที่พวกเขาใช้เงินค่อนข้างสมเหตุสมผล

อาการเจ็บที่ย้ายจากโลแกน "คนแรก" คือเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวที่อ่อนแอ บ่อยครั้งที่พวกเขาต้องเปลี่ยนเมื่อระยะทางสูงถึง 50,000 กม. ก้านผูกมักจะยาวเป็นสองเท่า การบังคับเลี้ยวที่เหลือไม่มีปัญหา ความผิดปกติของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และกลไกการบังคับเลี้ยว (แร็ค) นั้นหายากมาก

โช้คอัพหน้าและหลังใช้งานได้ยาวนาน ที่น่าสนใจสำหรับ Logan รุ่นที่สอง โช้คอัพและสปริงจากรถยนต์รุ่นแรกมีความเหมาะสม องค์ประกอบเหล่านี้แตกต่างกัน แต่เข้ากับที่นั่งได้อย่างอิสระ เจ้าของบางคนหันไปใช้การทดแทนดังกล่าว

ช่วงล่างด้านหลังแทบจะตลอดไป บล็อกเงียบทำงานเป็นเวลานานและไม่มีอะไรจะทำลายที่นั่น

อับเรณูข้อต่อ CV มักจะมีหมอกและรั่ว แม้ว่าการพ่นหมอกควันที่ปรากฏขึ้นจะหยุดคืบหน้า แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าคุณจะลืมมันไปได้ หากสาเหตุไม่หมดไปทันเวลาและไม่เติมสารหล่อลื่น จำเป็นต้องเปลี่ยนข้อต่อ CV ที่เกี่ยวข้องและบางครั้งประกอบไดรฟ์

ตามคำบอกของเจ้าหน้าที่บริการ ผ้าเบรคหน้าแบบเดิมมีองค์ประกอบที่รุนแรงโดยไม่จำเป็น และจานจะทำการบดจานอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งสองพร้อมกัน

ขอบประตูมักจะถูแผงประตูกับโลหะ ทำให้เกิดจุดร้อนในการกัดกร่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจักรในปีแรกของการผลิต

พวงมาลัยมีการสึกหรอมากที่สุดในห้องโดยสาร และสิ่งนี้ใช้ได้กับทุกรุ่นโดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลง เจ้าของหลายคนสามารถอัปเดตได้ในช่วงระยะเวลารับประกัน

ลูกบิดคันเกียร์ธรรมดาก็ถูกเขียนทับอย่างรวดเร็วเช่นกัน

หากเราหลับตาเนื่องจากการเสียดสีอย่างรวดเร็วของพวงมาลัยและหัวเกียร์ (แผลทั่วไปในรถยนต์หลายคัน และไม่เพียงแต่ในส่วนงบประมาณ) การตกแต่งภายในของโลแกนก็ทำได้ดี คุณภาพของวัสดุตกแต่งสอดคล้องกับระดับของรถและยังคงนำเสนออยู่เป็นเวลานาน
ร้านเสริมสวยไม่เงียบมาก นี่เป็นความผิดของฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีและคุณภาพงานสร้างที่ลอยได้สูงที่ AVTOVAZ ในปีแรกของการผลิต ("จิ้งหรีด") Logans ของรุ่นแรกซึ่งรวมตัวกันที่ Moscow Avtoframos (ปัจจุบันคือ Renault Russia) มีคำถามน้อยกว่ามาก

ประวัติเวอร์ชัน:

บนสายพานลำเลียง: ตั้งแต่ปี 2014
ร่างกาย: เก๋ง, แฮทช์แบคห้าประตู
ช่วงเครื่องยนต์ของรัสเซีย: น้ำมันเบนซิน - P4.1.2 l (75 hp); 1.6 ลิตร (82.102 และ 114 แรงม้า)
เกียร์: M5, A4, P5 DRIVE: ด้านหน้า
การปรับโฉมใหม่: 2018 - ภายนอกได้รับการปรับปรุงใหม่: ไฟหน้าใหม่และไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ปรากฏขึ้น กันชนหน้าและกระจังหน้าได้รับการออกแบบใหม่ เช่นเดียวกับฝาครอบไฟตัดหมอก สีตัวถังใหม่ และการออกแบบล้ออัลลอยด์ เปลี่ยนพวงมาลัยและเพิ่มฟังก์ชั่นการควบคุมใหม่
การทดสอบการชน: 2013, EuroNCAP, คะแนนโดยรวม - สี่ดาว: การคุ้มครองผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ - 80%; การคุ้มครองเด็ก - 79%; การป้องกันคนเดินเท้า - 57%; ระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย - 55%

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.2 (75 แรงม้า)- หายากมากในรัสเซีย ในปีแรกของการขาย มอเตอร์นี้มีไว้สำหรับ Sandero โดยเฉพาะในรูปแบบพื้นฐาน จากนั้นจึงถูกถอดออกจากตลาดของเราโดยสิ้นเชิงเนื่องจากขาดความต้องการเครื่องจักรดังกล่าว ดังนั้นจึงไม่มีข้อมูลทางสถิติเพียงพอเกี่ยวกับวิธีการทำงานของเครื่องยนต์ภายใต้การดูแลของ Logan แต่สำหรับโมเดลเรโนลต์ที่จำหน่ายให้กับรัสเซียก่อนหน้าเขา (เช่น Clio และ Symbol) เขาพิสูจน์ตัวเองได้ดี

เครื่องยนต์แปดวาล์วที่ทดสอบตามเวลา 1.6 (82 แรงม้า) ของ K7M ซีรีส์ย้ายไปยังโลแกน "ที่สอง" จากรุ่นก่อนโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย หน่วยใหม่มีเพลาลูกเบี้ยวที่แตกต่างกันและตัวทำให้เป็นกลางซึ่งได้รับการตั้งโปรแกรมให้สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-5
มิฉะนั้น มันก็เป็นเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือและทำลายไม่ได้เหมือนกัน มันยังคงเป็นเช่นนั้นแม้หลังจากโลคัลไลเซชันการผลิตใน Togliatti การเปลี่ยนไปใช้ระดับสิ่งแวดล้อม Euro-5 ทำให้เครื่องยนต์รัดคออย่างเห็นได้ชัด และเจ้าของบางคนเริ่มมีปัญหากับการสตาร์ทเครื่องในฤดูหนาว ผู้ผลิตออกเฟิร์มแวร์ใหม่อย่างรวดเร็วซึ่งในกรณีส่วนใหญ่ช่วยขจัดปัญหาความเร็วรอบเดินเบาที่ลอยอยู่บนเครื่องยนต์ที่เย็น

ในปี 2015 เรโนลต์ได้ปรับปรุงกำหนดการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ โดยเพิ่มช่วงการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจาก 60,000 เป็น 90,000 กม. อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบของกลไกยังคงเหมือนเดิม ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณปฏิบัติตามกฎระเบียบเดิมเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าการเหยียบย่ำมักจะนำไปสู่การแตกหักของสายพานและลูกสูบมาบรรจบกับวาล์ว สิ่งนี้ใช้กับเครื่องยนต์ 1.6 สิบหกวาล์ว 102 แรงม้าด้วย (การกำหนด K4M)

เครื่องยนต์เรโนลต์ 1.6 (102 แรงม้า) K4M ซีรีส์ยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเมื่อเทียบกับหน่วยของเวลาของโลแกน "แรก" นี่ยังคงเป็นเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งแม้ว่าจะมีการจดทะเบียนในรัสเซียก็ตาม อย่างไรก็ตาม เฟิร์มแวร์เริ่มต้นสำหรับ Euro-5 พิสูจน์แล้วว่าไม่แน่นอนมากกว่าใน K7M รุ่นน้อง ปัญหาในการสตาร์ทเย็นและความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัวนั้นพบได้บ่อยกว่ามาก ซอฟต์แวร์ที่อัปเดตโดยผู้ผลิตสามารถแก้ไขปัญหาแรกได้ แต่เจ้าของจำนวนมากยังคงมีปัญหากับการหมุนเวียน แม้ว่าจะมีระดับน้อยกว่า ในกรณีนี้ การเปลี่ยนท่อร่วมไอดีแบบแห้งและปะเก็นวาล์วปีกผีเสื้อในบางครั้งอาจช่วยได้ เนื่องจากการรั่วไหลของอากาศ ความเร็วรอบเดินเบาจึงลอย ลอย หรือกระโดดตามธรรมชาติในโหมดการขับขี่ต่างๆ

สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทาง 100,000 กม. โอริงโซลินอยด์ของตัวเปลี่ยนเฟสที่อยู่บนฝาครอบวาล์วจะเริ่มรั่ว ซึ่งมักจะแสดงคราบน้ำมันที่ชัดเจนบริเวณคอเติม

เครื่องยนต์ 1.6 (114 แรงม้า) ของซีรีส์ Н4М (หรือที่รู้จักว่า HR16DE)พร้อมให้บริการแก่ Logans ในปี 2558 มอเตอร์โซ่ไทม์มิ่งที่ผ่านการทดสอบตามเวลานี้มีชื่อเสียงที่ดี เขาเป็นที่รู้จักจากโมเดลดังกล่าวของข้อกังวลของเรโนลต์ - นิสสันเช่น Note และ Qashqai รวมถึง Fluence

มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือ - ทำงานได้โดยไม่ต้องซ่อมแซมอย่างน้อย 200,000 กม. อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องลดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่แนะนำโดยผู้ผลิตจาก 15,000 กม. เป็น 10,000 กม. ในสภาพของรัสเซียการบุกรุกสามารถกระตุ้นให้เกิดแหวนลูกสูบมีดโกนน้ำมันหลังจากวิ่ง 100,000 กม. และลดอายุการใช้งานของโซ่ซึ่งด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังต้องเปลี่ยนเฉพาะในระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์เท่านั้น

Logan และ Duster ที่ดัดแปลงแต่เดิมติดตั้งเครื่องยนต์ HR16DE ที่ประกอบขึ้นจากรัสเซีย การผลิตได้รับการแปลที่โรงงานใน Togliatti จนถึงปัจจุบันยังไม่มีการบันทึกข้อบกพร่องของมอเตอร์ในประเทศเมื่อเปรียบเทียบกับของต่างประเทศ

DP2 . อัตโนมัติสี่สปีด- ผู้ติดตามของหน่วย AL4 / DP0 (การพัฒนาร่วมกันของข้อกังวลของเปอโยต์ - ซีตรองและเรโนลต์) ซึ่งมีชื่อเสียงปานกลาง ผู้ผลิตไม่สามารถรักษาแผลที่มีมา แต่กำเนิดได้อย่างสมบูรณ์ แต่ยังเพิ่มความน่าเชื่อถือของกล่องอย่างมีนัยสำคัญ
เครื่อง DP ต้องใช้ความระมัดระวัง เขาไม่ชอบรับน้ำหนักมาก มีความไวต่อความร้อนสูงเกินไปเล็กน้อย และมีไว้สำหรับการใช้งานในเมืองโดยเฉพาะ ดังนั้นจึงต้องจำไว้ (โดยเฉพาะสำหรับเจ้าของรถครอสโอเวอร์ Sandero Stepway) ว่างานอดิเรกสำหรับการขับรถบนถนนที่ไม่ดีที่มีการลื่นไถลบ่อยครั้งช่วยลดทรัพยากรของหน่วยนี้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม ภายใต้เงื่อนไขของการทำงานที่นุ่มนวลและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ (ทุกๆ 60,000-80000 กม.) ในตัวเครื่อง มันสามารถอยู่ได้นานถึง 200,000 กม.

หนึ่งในอาการเจ็บที่ไม่มีใครเทียบได้ของ DP คืออายุการใช้งานที่สั้นของโซลินอยด์ที่ควบคุมแรงดันในระบบไฮดรอลิกของเครื่องจักร ความผิดปกติทำให้เกิดอาการกระตุกและกระตุกในทันทีระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งมักจะเกิดขึ้นได้ถึง 100,000 กม. ในกรณีที่เครื่องมีอาการป่วยเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะไม่เลื่อนการเยี่ยมชมบริการ - อย่าเสียโอกาสในการกำจัดเลือดเล็กน้อย
โดยปกติโซลินอยด์ทั้งสองจะเปลี่ยนไปเพื่อไม่ให้ปีนเข้าไปในยูนิตอีกในไม่ช้า
เมื่อโหลดสูงและร้อนเกินไป เครื่อง DP จะทำการเผาไหม้คลัตช์ก่อน: ประสิทธิภาพของระบบทำความเย็นต่ำ ยิ่งกว่านั้นในตระกูล Logan กล่องนั้นไม่มีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพิ่มเติมซึ่ง Duster มี และนั่นเป็นอีกเหตุผลที่ต้องระวังฉลากครอสโอเวอร์ของ Sandero Stepway DP ยกเครื่องคุณภาพสูงจะมีราคา 80,000-100,000 รูเบิล

JH3 ซีรีส์ เกียร์ธรรมดา 5 สปีดเชื่อถือได้และไม่ยุ่งยาก โดยปกติการทำงานผิดพลาดจะสัมพันธ์กับการทำงานที่ไม่เพียงพอ เพื่อยืดอายุการใช้งานของหน่วยบริการแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุก ๆ 100,000 กม.

หุ่นยนต์ที่มีคลัตช์จานเดียว Easy "Rสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกล่องกลไก JH3 มันเป็นผลิตผลร่วมกันของเรโนลต์และ ZF หุ่นยนต์ถูกจับคู่กับเครื่องยนต์ 1.6 ที่มี 82 แรงม้าเท่านั้น อุปกรณ์นี้ปรากฏขึ้นในช่วงกลางปี ​​2558 และใช้งานได้ไม่นานเนื่องจากมีความต้องการต่ำ

เนื่องจากจำนวนรถยนต์ที่ขายได้น้อยและสถิติไม่ดี จึงเป็นเรื่องยากที่จะตัดสินความน่าเชื่อถือและอาการเจ็บของ Easy "R อันที่จริง หุ่นยนต์ตัวนี้เหมือนกับหุ่นยนต์จากผู้ผลิตรายอื่นและมีจุดอ่อนที่คล้ายคลึงกัน โดยปกติแล้ว กลไกและการควบคุม (แอคทูเอเตอร์) ชิ้นส่วนไม่ได้รบกวนเจ้าของซึ่งเราไม่สามารถพูดเกี่ยวกับอัลกอริธึมบางอย่างสำหรับการทำงานของกล่องที่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายและเกี่ยวกับทรัพยากรเล็ก ๆ ของคลัตช์ นี่คือคุณสมบัติหลักสองประการที่ไม่พึงประสงค์ของดิสก์เดี่ยวทั้งหมด หุ่นยนต์

คำผู้ขาย
Alexander Bulatov ผู้จัดการอาวุโสของแผนกประเมินรถยนต์ใช้แล้วของ บริษัท "U Service"

Logan ครองตำแหน่งเฉพาะในกลุ่มรถยนต์ B-class นอกเหนือจากตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศแล้ว ยังเป็นผู้เล่นที่มีงบประมาณจำกัดมากที่สุดซึ่งไม่มีคู่แข่งโดยตรง เป็นทางเลือกที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ซื้อที่กำลังมองหารถที่เรียบง่าย ราคาถูก แต่วางใจได้ ดังนั้นสภาพคล่องของ Logan ในตลาดรองจึงสูงมาก กลุ่มเป้าหมายในวงกว้างพร้อมที่จะใช้งบประมาณที่เปิดเผย
การดัดแปลงรถยนต์ทั้งหมดนั้นขายดี อย่างไรก็ตาม น้อยกว่า
เป็นที่ต้องการของผู้ซื้อรถยนต์รุ่น Sandero hatchback และรถยนต์ที่มีกล่องหุ่นยนต์ ชาวรัสเซียยังคงชอบรถเก๋งหรือรถแฮทช์แบ็คหลายรุ่นและระมัดระวังรุ่นที่มีหุ่นยนต์ดิสก์เดียวอย่างสมเหตุสมผล รถยนต์ที่มีระดับการตกแต่งไม่ดี ไม่มีเครื่องปรับอากาศและตัวเลือกอื่นๆ ที่จำเป็นในการสร้างความสะดวกสบายน้อยที่สุด ก็ขายได้ไม่ดีเช่นกัน
Logan ที่มีสภาพคล่องมากที่สุดพร้อมเครื่องยนต์ 1.6 (82 แรงม้า) จับคู่กับเกียร์ธรรมดาในรูปแบบที่ดี

ฉันแนะนำรุ่นนี้โดยเฉพาะว่าเป็นการซื้อที่สมเหตุสมผลที่สุด รถสะท้อนแนวคิดของ Logan ได้อย่างเต็มที่และเสียราคาเพียงเล็กน้อย คุณไม่ควรพิจารณารถยนต์ที่มีราคาแพงกว่า 400,000 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้ในตลาด คุณจะพบตัวเลือกที่น่าสนใจอีกมากมายที่จะมีอายุเพิ่มขึ้นเพียงไม่กี่ปี

แม้จะมีสภาพคล่องสูง แต่นักต้มตุ๋นก็ไม่ชอบ Logans อย่างไรก็ตาม ในตลาดมีรถแท็กซี่เพียงพอ ดังนั้นอย่าเกียจคร้านตรวจสอบรถภายใต้การดูแลกับฐานข้อมูลอย่างเต็มที่

ค่าบริการ

ทั้งหมด
Renault Logan รุ่นที่สองในแง่ของความน่าเชื่อถือและค่าบำรุงรักษาเทียบได้กับรุ่นก่อน ยังคงเป็นรถที่มั่นคงและเชื่อถือได้ คุณจะต้องทนกับบาดแผลและภาพลักษณ์ของรถราคาประหยัด แต่เนื้อหาของมันจะไม่แพงนัก ขอแนะนำให้ละเว้นจากการซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องอัตโนมัติที่มีระยะทางพอสมควร และหลีกเลี่ยงรถยนต์ในปีแรกของการผลิต: คุณภาพของการประกอบนั้นลอยมาก

รถถูกซื้อในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 ด้วยรถคันใหม่เพื่อแทนที่ VAZ 2111 (รถที่ยอดเยี่ยมโดยทั่วไปแจกันทั้งหมดไม่น่าพอใจในแง่ของความน่าเชื่อถือ) ตลอดระยะเวลาที่ฉันขับรถไป 83,000 กม. ไม่มีการพังทลายเลยจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนสตรัทด้านหน้าเท่านั้น (รูใน -30 น้ำค้างแข็งทำงานได้ดี) ตอนนี้รถขายไปแล้ว.

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์: เครื่องยนต์ 8 วาล์ว 1.6 เก่ามาก วางใจได้ กระปุกเกียร์ก็เช่นกัน การเปลี่ยนเกียร์ใหญ่เกินไป แต่ความคมชัดก็โอเค คลัตช์ไม่ชอบการขาดข้อมูล กระปุกเกียร์ได้รับการออกแบบมาอย่างชัดเจนสำหรับเมือง เกียร์สั้นมาก เมื่อวันที่ 1 ที่ไม่ได้ใช้งานจะคืบคลานอย่างแท้จริงซึ่งสะดวกมากบนถนนลูกรังเมื่อขับในหลุม ฯลฯ แต่เกียร์ 6 หายไปบนทางหลวงที่ความเร็ว 100 กม. ต่อชั่วโมงในเกียร์ 5 มันอยู่ที่ 3000 รอบต่อนาทีแล้ว เครื่องยนต์ Euro-4 ถูกรัดคอ แต่ก็ทื่อมาก เมื่อคิดอัตราเร่ง

ร่างกาย: เช่นเดียวกับรถปัจจุบันทุกคัน ไม่แข็งแรงมาก ไม่มีสนิม ช่องว่างใหญ่เกินไป แต่ถึงแม้ทุกที่ ฟอยล์เปลือยโลหะ ท่อด้านล่างทุกท่อปิดและซ่อนไว้ซึ่งป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันกรวดจากโรงงานอย่างเอาใจใส่

จุดแข็ง:

• ความน่าเชื่อถือ ความน่าเชื่อถือ และความน่าเชื่อถืออีกครั้ง

จุดอ่อน:

• ไม่เหมาะกับการลงสนาม
• ทูบาเรตต์ กระชับพอดีตัว

รีวิว Renault Logan 1.6 16v 102hp (Renault Logan) 2010 ตอนที่ 3

ขอให้เป็นวันที่ดีสำหรับทุกคนที่อ่าน

ฉันไม่ได้ปรากฏตัวบนไซต์นี้เป็นเวลานานและเป็นไปได้มากว่านี่คือการตรวจสอบขั้นสุดท้ายของ Renault Logan ของฉัน ฉันเพิ่งขายมันให้ลูกชายของฉันสำหรับเงินสัญลักษณ์ ไม่ต้องการละทิ้งเครื่องจักรที่รับใช้อย่างซื่อสัตย์มาหลายปีในสภาพการใช้งานประจำวันที่สมบุกสมบัน ลูกชายก็มีความสุขกับสิ่งนี้เพราะ คลาสสิก 5 และโลแกนเป็นรถที่แตกต่างกันเล็กน้อย ดังนั้นเขาจึงชอบ และอาจเหมือนกับฉันเมื่อซื้อ

ดังนั้นในการสั่งซื้อ เป็นเวลา 4 ปี ในการเดินทางไปไครเมีย 2 ครั้ง ระยะทาง 6.5 และ 7.8,000 กม. ตามลำดับ (ตัวเลขโดยประมาณ เพราะฉันจำไม่ได้แน่ชัด) และในปี 2014 มีการเดินขบวนทั่วยุโรปโดยมีวันหยุดสองสัปดาห์ในสเปน ในหนึ่งเดือน เราได้ครอบคลุม 12 ประเทศในยุโรปและระยะทาง 16,000 กม. ตลอดการเดินทาง รถไม่เคยเสียทั้งในรถติดในเบอร์ลินและปารีส หรือบนออโต้บาห์น หรือบนภูเขาคดเคี้ยวของออสเตรียและโมนาโก ครอบครัวเดินทาง 4 คน เด็กเกือบเป็นผู้ใหญ่ 13 และ 23 ปี เราไม่รู้สึกเมื่อยล้าระหว่างการเดินทางมากนัก แม้ว่าจะมีพื้นที่ด้านหลังเพิ่มขึ้น ก็จะทำให้ผู้โดยสารตอนหลังสบายขึ้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อเที่ยวคือ 7.1l / 100km เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ เชื้อเพลิงมีอยู่ทุกที่ 95 ยกเว้นในฝรั่งเศสซึ่งจำเป็นต้องเติม 98, 95 มี 95E10 (หายาก 95 ไม่มีแอลกอฮอล์ แต่คุณทำได้ เราแค่ไม่เจอระหว่างทาง) เบลารุสและรัสเซีย พวกเขากินที่ 92 ตามปกติ คุณสามารถดุฉันได้ แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่รู้สึกถึงความแตกต่างอย่างมากจากการบริโภคน้ำมันเบนซิน 92 และ 98 ของโลแกน

จุดแข็ง:

• ความน่าเชื่อถือ อย่างน้อยปี 2010 ออก
• สารแขวนลอยที่ไม่สามารถฆ่าได้
• ความสะดวกสบายบนพื้นที่สูง
• ขาดจิ้งหรีด
• เครื่องยนต์แรงบิดสูงและเชื่อถือได้

จุดอ่อน:

ขาด Shumka อาจลอยได้เล็กน้อยในกรณีที่มีลมแรงบนทางหลวงที่ความเร็วสูงกว่า 120 กม. / ชม. (ส่งผลกระทบต่อ Autobahns ของยุโรปเท่านั้น)

ทบทวนเรโนลต์โลแกน 1.6 (เรโนลต์โลแกน) 2008

ดังนั้นเรโนลต์โลแกน 2008 เป็นต้นไป เครื่องยนต์ 1.6 87 แรงม้า อุปกรณ์ "Prestige" (เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์เสริมเต็มกำลัง, เบาะอุ่น, PTF, ล้อขนาด 15 นิ้ว, กันชนทำสี) + แพ็คเกจ "ความปลอดภัย" (ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร + ABS)

ออกเดินทางโดยรถยนต์ 5.5 ปี 90,000 กม. ในเมือง ตามทางหลวง ผ่านป่าและทุ่งนา) อันที่จริง รถคันแรกของฉัน ฉันเรียนรู้ที่จะขี่มันกลายเป็นคนขับที่มีประสบการณ์ รถที่ยกโทษให้ฉันมากซึ่งฉันรู้สึกขอบคุณเธอ ม้าศึกตัวจริง เพื่อนแท้

ฉันจะพยายามบอกคุณสั้น ๆ เกี่ยวกับความประทับใจของฉัน ฉันจะพูดถึงข้อบกพร่องให้มากขึ้นเพราะทุกคนรู้เกี่ยวกับข้อดีของโลแกนแล้ว

จุดแข็ง:

• ด้วยขนาดภายนอกที่ค่อนข้างเล็ก ภายในกว้างขวางมาก
• ช่วงล่างสบายมาก
• รถมีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด
• ชิ้นส่วนอะไหล่หลังการขายราคาไม่แพง รวมทั้งส่วนต่างๆ ของร่างกาย หาซื้อได้ง่าย
• ตำแหน่งที่นั่งสูง การบังคับเลี้ยวที่เป็นธรรมชาติช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัยในพื้นที่แคบและในเมือง

จุดอ่อน:

• เครื่องยนต์ที่มีเสียงดังมาก (ฉันกำลังพูดถึงเครื่องยนต์ 1.6 วาล์ว 8 วาล์ว!) ด้วยพลังงานต่ำจึงค่อนข้างตะกละ
• รูปลักษณ์ที่ถ่อมตัวและมีชื่อเสียงว่าเป็นรถช้าราคาถูก ด้วยเหตุนี้ gopota ทุกตัวจึงพยายามตัดและคลานไปข้างหน้าราวกับว่าฉันจะทำให้สตรีมทั้งหมดช้าลง บางครั้งก็น่ารำคาญ

เรียกคืนเรโนลต์โลแกน 1.4 (เรโนลต์โลแกน) 2006 ตอนที่ 2

ในที่สุดฉันก็ตัดสินใจขายรถคันนี้ เขาอายุ 8 ขวบแล้ว (เกือบ) ไมล์สะสมในขณะนี้คือ 128,000 พันกม. ระหว่างรีวิวครั้งก่อนๆ เปลี่ยนเทอร์โมสตัทอีก 2 ครั้ง แต่หน้าหนาวยังไม่ร้อน ประหยัดผ้าในเครื่องยนต์และแดมเปอร์แบบโฮมเมดที่ด้านหน้าหม้อน้ำ ฉันคิดว่าเหตุผลคือการเดินทางระยะสั้น (10-30 นาที) ที่จอดรถ (1-3 ชั่วโมง)

สนิมเริ่มขึ้นใต้ฝาถังน้ำมัน รอยบุบที่บังโคลน ธรณีประตู และฝากระโปรงหน้าไม่มีสนิมขึ้นแต่อย่างใด ฉันซื้อชุดอุปกรณ์สำหรับเปลี่ยนสายพานและลูกกลิ้งทั้งหมด + ปั๊มเผื่อไว้เพราะ สารป้องกันการแข็งตัวระเหยที่ไหนสักแห่ง แต่ไม่สำคัญ (50-200 กรัมใน 0.5 ปี) ยังไม่มีเวลาเปลี่ยน เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าเป็นแบบฮีป ฉันก็เปลี่ยนผ้าเบรกหลังด้วยระยะทาง 110,000 กม. เปลี่ยน BARUM ในช่วงฤดูร้อนเป็น NOKIAN - ความรู้สึกที่แตกต่าง - ไม่มีน้ำเลยและประสิทธิภาพการเบรกที่ดีบนแอสฟัลต์เปียก ฉันจะยังไม่เปลี่ยนยางฤดูหนาวและมากกว่า 80% สำหรับเดือยเก่า

และตอนนี้เกี่ยวกับจิ้งหรีด: จิ้งหรีดหลักจ่ายกระจกไฟฟ้า - ทั้งหมดอยู่บนครีบ ขณะนี้มีหน้าต่างที่เปิดอยู่เล็กน้อยและปิดสนิท - อัลกอริทึมไม่ชัดเจน การใช้เชื้อเพลิงนอกเมืองยังคง 6.5-7 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมืองเนื่องจากการเดินทางระยะสั้นและที่จอดรถระยะยาว 7.5-8.5-9 ลิตรต่อกม. (ไม่มีคอนเดยะ)

จุดแข็ง:

จุดอ่อน:

เรียกคืนเรโนลต์โลแกน 1.6 (เรโนลต์โลแกน) 2009 ตอนที่ 2

อย่าตัดสินอย่างเข้มงวด นี่เป็นรีวิวแรกของฉัน ก่อนที่รถคันนี้คือ Russian Tazoprom ... VAZ-2107, VAZ-2115 หลังจากซื้อรถ นั่งหลังพวงมาลัย ฉันรู้สึกถึงความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง VAZ ของเรากับงบประมาณต่างประเทศ รถยนต์ สุจริตฉันไม่คิดว่าความแตกต่างจะมีความสำคัญมาก ... ฉันค่อนข้างสงสัยเกี่ยวกับการซื้อโดยพิจารณาว่าฉันกำลังซื้อรถคันเดียวกัน แต่สำหรับเงินจำนวนมาก

ในขณะนี้รถวิ่งได้ 35500 กม. โดยซื้อมา 18,200 ในระหว่างปีของการทำงานเราเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลอดไฟต่ำและฟิลเตอร์ ... สิ่งเดียวที่เจ้าของคนก่อนเปลี่ยนเคล็ดลับการบังคับเลี้ยว .. สำหรับตอนนี้ ใน VAZ-2115 ทุก ๆ หกเดือนเขามองไปที่รถแล้วพูดว่า: คุณมีระยะทางเท่าไร?

บรรทัดล่าง: มองไปที่ผู้คนที่ซื้อรถยนต์รัสเซียเช่น Kalin, Grant, Prior, ฉันเห็นอกเห็นใจพวกเขา ... หลายคนยกย่องพวกเขาก่อนพวกเขาผ่าน 10-15,000 และแรงบันดาลใจทั้งหมดหายไป ... ตัวฉันเองเป็นเจ้าของ ของ AvtoTaz และฉันรู้ว่ามันคืออะไร ... คนที่ซื้อแม้แต่รถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัดจะนั่งบนรถของเราก็ต่อเมื่อกองกำลังชีวิตหรือจะไม่มีรถคันอื่น ... อาจเป็นไปได้ว่าผู้พิทักษ์ของ AvtoVAZ จะโจมตีตอนนี้ .. โลแกนคือ รถที่ใช้งานได้จริงสำหรับผู้ที่มีรายได้น้อยซึ่งไม่ก่อให้เกิดปัญหากับการบำรุงรักษาที่เหมาะสม ..

จุดแข็ง:

• ระบบกันสะเทือนที่ทำลายไม่ได้กลืนรูทั้งหมดบนยางโยโกฮาม่าแย่กว่ายางโรงงาน ...
• ท้ายรถค่อนข้างกว้างเมื่อเทียบกับรถเรา ...
• ความสะดวกสบายในการขับขี่นั้นใกล้เคียงกับรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่า (ถ้าเทียบกับ Ford Focus, Mazda 3) ทันที (เดี๋ยวบอกเลย) ฉันไม่คำนึงถึงพลวัต
• พื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ไม่มีคนใหญ่ นั่งเบาะหลังได้สบาย ...
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมประมาณ 6 ลิตรต่อ 100 กม.
• คุ้ม 5 ต่อ!
• ระยะห่างจากพื้นดินสูง
• เตาอย่างดี

จุดอ่อน:

• ไดนามิกที่อ่อนแอของเครื่องยนต์ 1.4
• มุมมองด้านหลังก็สุดยอด..
• ผู้โดยสารไม่มีที่จับ
• ทำให้ประตูท้ายไม่สะดวก ... เปิดปิดได้ไม่ดีเมื่อท้ายรถเต็ม ..

ทบทวนเรโนลต์โลแกน 1.4 (เรโนลต์โลแกน) 2006

ไม่ใช่เครื่องที่ไม่ดี เรียบง่าย (แต่ไม่ดั้งเดิม !!) ค่อนข้างน่าเชื่อถือสะดวกสบายปานกลางปรับให้เข้ากับสภาพของรัสเซียได้ดีวัสดุสิ้นเปลืองราคาไม่แพง (ค่อนข้าง) การซ่อมแซมบางอย่างสามารถทำได้ในทุ่งโล่ง ทุกยูนิต (เกียร์ พวงมาลัยเพาเวอร์ ฯลฯ) ทำงานได้อย่างมั่นใจ

ดู: "ศักดิ์ศรี". แต่อย่างจริงจัง: 1. ภายในเป็นซุปเปอร์สปาร์ตัน 2. ตัวเครื่องตรงไปตรงมา "ประหยัด" 3.ช่วงล่างแข็งกระด้างแต่ก็เปรียบเสมือนข้อดี! 4.การออกแบบแทบจะเป็นเกรด C 5. เครื่องยนต์ถูกจัดเรียงอย่างใด ... ไม่ใช่แบบยุโรป 6. ตำแหน่งของปุ่มควบคุมฮีทเตอร์สามารถใช้ได้กับสิ่งลามกเท่านั้น 7. "จิ้งหรีด" ปรากฏตัวในปีที่ 2 หรือ 3

ผู้ที่มี Zhiguli (ใด ๆ !!) รับไปโดยไม่ลังเล !!! รถไม่เหมาะกับการแข่งรถแต่ไม่ตกจากกระแสน้ำทั่วไปในสนาม (120 กม./ชม. สบายๆ) ในระยะสั้น: รถครอบครัวราคาไม่แพง (กระท่อม, ปิกนิก, บาร์บีคิว, ฯลฯ ) รถเล็ก ๆ ที่ไม่มีการเรียกร้องพิเศษใด ๆ แต่ไม่มีการคำนวณพิเศษใด ๆ ที่ผิดพลาด ย้ำอีกครั้ง หลัง "จือกู่ลี่" กลายเป็นเทพนิยาย!

จุดแข็ง:

จุดอ่อน:

เรียกคืนเรโนลต์โลแกน 1.4 (เรโนลต์โลแกน) 2009

เพื่อน ๆ สวัสดีตอนบ่าย! ฉันมาเพื่อแบ่งปันความสุข!

ก่อนโลแกน ฉันมีประสบการณ์ในการเป็นเจ้าของแจกัน ซึ่งฉันไม่อยากจำ

ฉันซื้อรถ "จากรุ่นคุณปู่" ด้วยไมล์สะสมต่ำ ไม่มีการใช้งานในฤดูหนาว (และยาง) ไม่มีเสียงดนตรีและเสียงเตือน แต่อยู่ในสภาพดีมาก

จุดแข็ง:

ไม่มีการตกเลือดที่ไม่เคยมีมาก่อน

จุดอ่อน:

ทบทวนเรโนลต์โลแกน 1.4 (เรโนลต์โลแกน) 2012

สวัสดีผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน! ตอนแรกฉันคิดว่ามันไม่ชัดเจนว่าทำไมฉันจึงควรเขียนรีวิวเกี่ยวกับรถยอดนิยมอย่างโลแกน แต่เมื่อพิจารณาว่านี่เป็นรถคันแรกของฉัน ฉันก็อยากจะระบายอารมณ์ออกมา นี่เป็นรีวิวครั้งแรกของฉัน แต่ฉันขอให้คุณตัดสินอย่างเข้มงวดและอย่าปล่อยให้มันไป! :)

ใช่ ดูเหมือนว่าฉันจะอยู่ในรุ่นที่ไม่เคยขับกระป๋องเลย นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมความคิดเห็นของฉันเกี่ยวกับรถคันนี้จึงดูไร้สาระสำหรับหลายๆ คน แต่เนื่องจากเป็น J อันที่จริงฉันซื้อ Logan เมื่อต้นปี 2555 โดยเฉลี่ย (จากสิ่งอำนวยความสะดวกเฉพาะกระจกไฟฟ้าด้านหน้าและเซ็นทรัลล็อค) ราคา 375,000 ในตอนแรกความสุขนั้นไม่มีขอบเขต: เป็นอย่างไรบ้างฉันกำลังขับรถ ในรถของฉัน ฉันไม่ได้ยินเสียงรถไฟใต้ดินดังก้อง และแม้แต่ฟังเพลงโปรดของฉันด้วย!

ในเดือนแรก ฉันขยำปีก (เป็นเหล็ก) ไม่ใช่แค่ทุกที่ แต่ในโรงรถของฉันเอง ฉันขายมันพร้อมกับบุ๋มนี้และต้องบอกว่ารู้สึกประหลาดใจมากกับคุณภาพของโลหะ: ไม่มีแม้แต่ร่องรอยของสนิมบนปีกเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง เกณฑ์เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ในฤดูหนาวอย่างใดโดยประมาทเขาได้บดขยี้ธรณีประตูที่ถูกต้องเกือบจะในทันทีที่โลหะถูกปกคลุมด้วยสนิมเล็กน้อย

จุดแข็ง:

• การปรับตัวให้เข้ากับสภาพของรัสเซีย
• ช่วงล่าง
• ความกว้างขวาง
• Unhijackability
• การล่องหนสำหรับตำรวจจราจร

จุดอ่อน:

• ออกแบบ
• การยศาสตร์
• ความสามารถในการควบคุม

เรียกคืนเรโนลต์โลแกน 1.6 (เรโนลต์โลแกน) 2008 ตอนที่ 5

เดินทางไปกรีซในเดือนสิงหาคม 2013

ประเทศที่เสร็จสมบูรณ์: เบลารุส โปแลนด์ ฮังการี สโลวาเกีย เซอร์เบีย มาซิโดเนีย ขากลับ : บัลแกเรีย โรมาเนีย ยูเครน เบลารุส

รวมบนเคาน์เตอร์ 8300 กม. ใช้น้ำมันเบนซิน 550 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 6.7 ลิตรต่อ 100 กม. โดยเปิดเครื่องปรับอากาศไว้เกือบตลอดเวลา ใน CIS น้ำมันเบนซินอยู่ที่ 92 ในยุโรปอยู่ที่ 95 ราคาน้ำมันเบนซินในกรีซคือ 1.7 ยูโร

จุดแข็ง:

จุดอ่อน:

ทบทวนเรโนลต์โลแกน 1.6 (เรโนลต์โลแกน) 2007 ตอนที่ 2

ดังนั้นฉันจึงแลกเปลี่ยนแสนกิโลเมตรแรกใน 6.5 ปีและตัดสินใจเขียนรีวิวส่วนที่สอง โชคดีที่ความสนใจรอบ ๆ โลแกนลดลง ฉันจะไม่เปรียบเทียบกับรถยนต์บางคัน แต่เพียงอธิบายความประทับใจและผลการปฏิบัติงานของฉันเป็นตัวเลข

ตอนซื้อตั้งใจไว้ว่าอีก 3 ปีจะเปลี่ยนเครื่อง แต่ประการแรก สถานการณ์เปลี่ยนไป และประการที่สอง - ทำไมต้องเปลี่ยนถ้าทุกอย่างเหมาะกับคุณ โลแกนของฉันไม่ได้สูญเสียความมั่นใจในตนเองหรือความเคารพตลอดหลายปีที่ผ่านมา: ยังคงสะดวก ประหยัด และเชื่อถือได้ และแม้กระทั่งลักษณะที่ขัดแย้งกัน ฉันชอบลักษณะที่เป็นผู้ชายของฉันจริงๆ

สะดวก - นี่สำหรับสมาชิกในครอบครัวของฉัน - กว้างขวาง สบาย กว้างขวาง พอใช้ (ทุกอย่างเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นและบางยี่ห้อที่มีราคาแพงกว่า) เราชอบตำแหน่งที่นั่งสูง - สะดวกสบายในการนั่ง ขี่เข้าและออก ด้วยแผลของฉันฉันไม่เคยปวดหลังเลยระยะทางกว่า 1,000 กม. ภรรยาชอบนอนบนโซฟาด้านหลัง ยังไงก็ตาม ผู้โดยสาร 3 คนไม่เล็กก็สบายใจได้

จุดแข็ง:

จุดอ่อน:

เรียกคืนเรโนลต์โลแกน 1.4 (เรโนลต์โลแกน) 2009 ตอนที่2

สวัสดีทุกคน ฉันขับมาแล้วกว่า 40,000 กม. และจะเขียนรีวิวอีกครั้ง ..

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่ติดแอร์ ถ้าอยู่ในห้องโดยสาร 4 คน ขับด้วยความเกียจคร้าน ... รู้สึกได้แม้อยู่ในเมือง เวลาต้องขึ้นเขาบ่อยๆ และถ้าต้องขับขึ้นเขา คุณต้องรักษาความเร็วไว้ เครื่องยนต์สมบูรณ์เพียงพอถ้าคุณขับคนเดียวในเมือง .. บนทางหลวงคุณแทบจะไม่แซงใครเลยต้องใช้เวลามาก!

จุดแข็ง:

• ความน่าเชื่อถือ! มั่นใจเดินทางไกล
• อะไหล่ที่มีจำหน่ายในร้านค้า
• กว้างขวาง
• ประหยัดน้ำมัน

จุดอ่อน:

• ช่างไฟฟ้าไม่น่าเชื่อถือ
• สปาร์ตันซาลอน

ทบทวนเรโนลต์โลแกน 1.6 (เรโนลต์โลแกน) 2007

ฉันอ่านฟอรัมนี้มาเป็นเวลานาน ฉันได้เรียนรู้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมาย มีอยู่ครั้งหนึ่ง รีวิวของคุณช่วยให้ฉันเลือกรถได้ ฉันหวังว่าฉันจะเป็นประโยชน์กับใครสักคน ฉันต้องบอกทันทีว่านี่เป็นรถคันแรกของฉัน ไม่มีอะไรจะเทียบได้ ยกเว้นเพียงเล็กน้อยกับ Octavia ซึ่งตอนนี้ฉันขับ นิดหน่อยเพราะว่าระดับของรถยนต์นั้นแตกต่างกัน

ทำไมต้องโลแกน? มีเงินไม่มาก ตอนแรกผมอยากจะซื้อรถมือสองระดับสูงกว่า แต่เนื่องจากผมรู้จักวัสดุนั้น เอาเป็นว่า ไม่เป็นไรจริงๆ เลยกลายเป็นว่ามาจากกิจการนี้และตัดสินใจซื้อรถใหม่ รถแม้ว่าจะเป็นงบประมาณหนึ่ง จาก "รถยนต์ต่างประเทศ" ราคาไม่แพงฉันชอบเรโนลต์โลแกน สิ่งที่เราชอบ: ลำตัวขนาดใหญ่ ระยะห่างจากพื้น ภายในที่กว้างขวางและประกอบอย่างประณีต การทำงานของปุ่มและคันโยกที่แม่นยำ ชอบที่นั่งเด้งดึ๋งๆ พลาสติกภายในนั้นแข็ง แต่ฉันไม่เห็นข้อเสียในเรื่องนี้

เครื่องยนต์ถูกเลือก 1.6 (1.4 ตามรีวิว - อืม ผักล้วนๆ) อุปกรณ์แสดงอารมณ์ ไม่มีแอร์ และระบบ ABS พร้อมถุงลมนิรภัยหนึ่งถุง มีการป้องกันเครื่องยนต์มาจากโรงงาน มีเพียงพวงมาลัยเพาเวอร์ เซ็นทรัลล็อค และกระจกไฟฟ้าด้านหน้า ต้องรอรถเป็นเวลา 3 เดือน แต่พวกเขานำมันมาก่อนหน้านี้สองสามสัปดาห์ เมื่อรถมา ฉันพบช่วงเวลาที่น่าสนใจ - ราคารถเพิ่มขึ้น 9,000 ฉันอ่านข้อความในสัญญา - ปรากฎว่าราคามีสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลง น่าขยะแขยงแน่นอน แต่คุณจะไม่พบว่ามีความผิด จ่ายทั้งหมด 315t.r. ต่อมาได้มีการติดตั้งที่หุ้มเบาะนั่ง เครื่องบันทึกเทปวิทยุ และระบบเสียงที่ประตู (จากโรงงานมี "การเตรียมเสียง" - สายไฟไปยังเครื่องบันทึกเทปวิทยุและที่ประตูหน้า) ติดตั้งด้วยความช่วยเหลือของเพื่อน - vazovod ที่มีประสบการณ์ ฉันได้รับสัญญาณเตือนและลิมิตสวิตช์ที่ประตูด้านหลัง (ฉันสั่งที่ Exist) - มีปลั๊กพลาสติกธรรมดาจากโรงงาน ฉันวางสัญญาณเตือนในบริการ (ไม่ใช่ตัวแทนจำหน่าย) เพื่อไม่ให้หลุดจากการรับประกัน

จุดแข็ง:

• เชื่อถือได้
• กว้างขวาง
• ไม่น่าสนใจสำหรับผู้จี้เครื่องบิน
• ระยะห่างจากพื้นดินสูง
• ดีไซน์เรียบง่าย - ซ่อมง่าย
• ใช้น้ำมันเบนซิน 92

จุดอ่อน:

• การแยกเสียงรบกวนปานกลาง
• สนิม
• ไม่มีการแสดงออก อย่างสมบูรณ์

ทบทวนเรโนลต์โลแกน 1.4 (เรโนลต์โลแกน) 2007

ฉันตัดสินใจเขียนรีวิวเกี่ยวกับเครื่องพิมพ์ดีดของฉัน

มันเกิดขึ้นจนในที่สุดฉันก็ตัดสินใจเรื่องบ้าน ขายฮอนด้า เป็นหนี้ ฉันจึงเลือกรถตามความสามารถของวัสดุ โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความน่าเชื่อถือของรถ หลังจากการซ่อมแซมในอาคารใหม่ เงิน 200,000 rubles ยังคงอยู่ในมือ ซึ่งวางแผนไว้ว่าจะใช้กับรถยนต์ และหากไม่มีรถ กระท่อมและแหล่งช้อปปิ้งในไฮเปอร์มาร์เก็ตของชำก็ดังขึ้น

เขาปีนขึ้นไปบนไซต์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงกำหนดราคาไว้ที่ 220,000 รูเบิลโดยมีจุดประสงค์เพื่อต่อรองตามจำนวนที่มีอยู่กรอง "เฉพาะรถยนต์ต่างประเทศ" "เฉพาะรถมือซ้าย" และตระหนักว่าสำหรับเงินจำนวนนี้ทางเลือกคือ ไม่ค่อยดีนัก หรือขยะโบราณที่เปลี่ยนเจ้าของรถหลายๆ คน ไม่มากก็น้อย รถต่างประเทศราคาประหยัด เช่น Logan หรือ Chevrolet ข้อกำหนดของฉันคือการลงทุนขั้นต่ำจนกว่าฉันจะลุกขึ้นยืน

จุดแข็ง:

• การทำลายล้างและความน่าเชื่อถือที่น่าทึ่ง
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
• ซาลอนกว้างขวาง
• ลำต้นกว้างขวาง
• ขับขี่นุ่มนวล ไดนามิกพอตัว แม้กับเครื่องยนต์ 1400

จุดอ่อน:

• หน้าตา - ห่วย
• ภายในก็น่าเบื่อพอๆ กัน ไม่มีมือจับสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า เลี้ยวไปก็ไม่มีอะไรให้จับ
• เบาะหลังพับได้ไม่ใช่ 60x40 แต่ถึง 100% น่าขนลุกเหมือนอึดอัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อน

แต่นี่พูดได้เลยว่าจู้จี้ ข้อดีทับซ้อนกับข้อเสียเยอะมาก

เรียกคืนเรโนลต์โลแกน 1.6 16v 102hp (เรโนลต์โลแกน) 2010 ตอนที่ 2

เรียกคืนเรโนลต์โลแกน 1.6 (เรโนลต์โลแกน) 2008 ตอนที่4

เรโนลต์โลแกน - อาหารแห่งความคิด

เป็นเวลาสี่ปี 51,000 กิโลเมตร คุณไปเที่ยวที่ไหนในช่วงเวลานี้: ทะเลดำ, โครเอเชีย - สามครั้ง, เอสโตเนีย - ลัตเวีย - ลิทัวเนีย, ฟินแลนด์ - หลายครั้ง, เบลารุส - หลายครั้ง ให้บริการโดยตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต เมื่อ TO-2 ผ่าน TO-3 ถูกถามคำถาม: เพิ่งเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดหรือไม่? ฉันยังไม่ได้เปลี่ยนมัน เพราะโดยพื้นฐานแล้วระยะทางบนทางหลวง คุณแทบจะไม่ต้องลดความเร็วเลย

รถมีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด น้ำมันเบนซินใน LPG 92 ในยุโรป 95 โลแกนน่าจะไปได้ดีกว่าในวันที่ 92 เมื่อเติมน้ำมันในยุโรปที่ 95 ในตอนแรกมีแรงขับเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่นาน แต่เมื่อคุณเติมน้ำมันใน 92 หลังยุโรป คุณจะรู้สึกได้ทันทีว่ากำลังขับ สองครั้งและด้วยเหตุผลบางอย่างในโครเอเชียก็สังเกตเห็นผลกระทบที่น่าสนใจ ประมาณหนึ่งชั่วโมงหลังจากการเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวบนคดเคี้ยวบนภูเขาที่ไม่ชันมาก เครื่องยนต์เริ่มส่งเสียงเจื้อยแจ้วเหมือนจักรเย็บผ้าและไม่ทำความเร็ว เหมือนน้ำมันเบนซินไม่เข้า มีน้ำมันเบนซินประมาณครึ่งหนึ่งในถัง ฉันเปิดฝาถังน้ำมัน มีเสียงที่ดีของการเติมสูญญากาศแล้วทุกอย่างก็เป็นปกติ

ทางเลือกลดลงอย่างเห็นได้ชัดในเรโนลต์โลแกนและพี่ชายของภรรยาของเขาซึ่งพวกเขาเลือกเขาในภายหลังแนะนำ พี่ชายของภรรยาตัวเองทำงานในตลาดรถยนต์มีรายละเอียดอยู่แล้ว :-) เราพบรุ่นย่อยของปี 2008 ระยะทาง 21,000 กม. PTF เครื่องปรับอากาศ เครื่องยนต์ 1.6l.87hp ยางหน้าหนาว เจ้าของบอกไม่ใช่ไม้ตี ไม่ได้ทำสี พี่ชายนำอุปกรณ์ที่กำหนดความหนาของสารเคลือบออกมาเราตรวจสอบ - ยืนยันทุกอย่างแล้วเราดูภายใต้ประทุนและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันสองครั้งตามเครื่องหมาย ทุกอย่างลงตัว เราจัดให้! ความประทับใจครั้งแรกนั้นยอดเยี่ยมมาก! ระบบกันสะเทือนเป็นเลิศ เครื่องยนต์มีไหวพริบ ภายในกว้างขวางและแม้กระทั่งอะไรก็ตาม เตาร้อนได้ถึง 5+ ภายในอุ่นขึ้นทันที หน้าต่างไม่ขับเหงื่อในฤดูหนาว ไฮดราค ไชโย! เมียมีความสุข ฉันก็ดีใจ

จุดแข็ง:

• ช่วงล่าง
• การกวาดล้าง
• ราคาอะไหล่
• เตา
• กระโปรงหลังรถ

จุดอ่อน:

• ออกแบบ-รับชุบด้วยการติดตั้งล้อแม็กซ์
• Shumka - รักษาด้วยการติดกาว

เรียกคืนเรโนลต์โลแกน (เรโนลต์โลแกน) 2011

สวัสดีผู้ขับขี่รถยนต์และผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์ทุกคน ถึงเวลาแสดงความคิดเห็นส่วนตัวของคุณเกี่ยวกับรุ่น Renault Logan 2011 ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ฉันจะไม่พูดถึงความทุกข์ทรมานของการเลือก ฉันขาย VAZ 2114 ของฉันในปี 2547 ฉันกู้เงินจากธนาคารจำนวนมากมายสำหรับฉัน - 300 อันที่ทำจากไม้บวกกับเงินที่ได้จากการขายวาซิก รวม 450,000 บวก 20,000 ญาติสามารถเพิ่มได้ เมืองเล็ก ค่าแรงน้อย ถนนก็พัง (ในขณะที่พวกเขาถูกหลอม) สำหรับครอบครัวที่มีสมาชิก 4 คน ผู้ใหญ่ 2 คนและเด็ก 2 คน จำเป็นต้องมีรถที่แข็งแรงและเชื่อถือได้เพื่อไปรอบๆ เมืองเป็นหลักและแทบไม่ต้องเดินทางบนทางหลวง ตัวเลือกมีมากมาย สำหรับจำนวนนี้ คุณอาจมีทางเลือกมากมาย (ส่วนใหญ่เป็นรถมือสองและบางตัวเลือกจากรถใหม่) จาก Vazov ฉันพิจารณาเพียง Kalina เท่านั้น หลังจากชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียทั้งหมด โลแกนอายุ 1 ขวบตัดสินใจเลือกเรโนลต์ ฉันเสียใจที่คุณยายสำหรับรถใหม่เนื่องจากป้ายราคาของรถใหม่อยู่ที่ 450,000 และรอ 3 เดือน ฉันดีใจมากที่ไม่ได้เอาใหม่ แต่เอา B \ y ไปบ้าง โลแกนดูดีกับฉัน แต่แค่เฟส 2 พบโฆษณาโทรมา มาชมครับ.

รถสมบรูณ์แบบไม่มีควัน ไม่รมควัน ไม่หัก 100% (ดูจากช่างผู้ชำนาญ) ไมล์ 11,900 อยู่ในประกัน พ.ต.อ.บางพลัดขายของไป ตามที่เขาพูดเขาเอารถไปให้ลูกชายของเขาเขาไม่ได้ไปพวกเขาบอกว่ารถไม่ดีสำหรับลูกชายของเขา ... "ซื้อให้ฉันพ่ออีกคัน" "แต่มีสิ่งหนึ่งที่อยู่ในส่วนของเขา: เขาต้องรออีกสัปดาห์ กองทหารโคลน "ฉันจะไม่ขายทันที" เขากล่าว "รอหนึ่งสัปดาห์" เขามีโคลนแบบไหนฉันยังไม่เข้าใจ ก่อนหน้านั้นเขาพูดถึง สำหรับผม เขามีรถคันที่สอง สีเดียวกัน ตัวเลขเหมือนกัน แต่ปี 2010 ตอนนั้นผมคิดว่าไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น เขาจะขายรถเครดิตให้ผมบ้าง ซื้อพวกเขาให้ข้อมูลกับฉันว่ารถปี 2010 ถูกธนาคารจำนำและธนาคารมอบ PTS และรถคันที่สองของปี 2011 (คันในอนาคตของฉัน) ถูกซื้อด้วยเงินสด ขอบคุณแน่นอนสำหรับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ซึ่งให้รหัสไวน์ของร่างของรถเหล่านี้แก่ฉัน คุณไม่มีทางรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้น ความกลัวนั้นเปล่าประโยชน์ แต่ปลอดภัยไว้ก่อนดีกว่า หนึ่งสัปดาห์ต่อมา polkan โทรมาและบอกว่ามารับมัน

ดังนั้นฉันจึงเป็นเจ้าของเรโนลต์เรโนลต์ของเรา ฉันไม่ได้คาดหวังอะไรจากรถต่างประเทศจากโลแกนเพราะฉันอ่านและเฝ้าดูเขามาก หลังจากซื้อด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีอารมณ์ ความรู้สึกของรถที่ผมมีมาก่อน ประตูเปิดอย่างแน่นหนา (เกือบใหม่) ทั้งด้านหลังและด้านหน้าปิดได้ตามปกติ - ด้วยแรงเท่ากัน หลายคนบ่นว่าประตูหลังปิดไม่สนิท เมื่อปิดประตู จะมีเสียงกริ่งดังขึ้นเล็กน้อยทั่วร่างกาย เนื่องจากไม่มีวัสดุฉนวนกันเสียงในการเข้าสู่ระบบ เฉพาะในห้องเครื่องเท่านั้นที่มีขยะและโฟมที่เข้าใจยาก การลงจอดหลังเบาะคนขับสูงเหมือนรถจี๊ปขนาดเล็ก (หลังแจกัน) ฉันสบายดี ทัศนวิสัยดีเยี่ยมทั้งด้านหน้าและด้านข้างด้วยหลังคาสูง วิจารณ์ย้อนหลังได้ไม่ดี โดยเฉพาะที่จอดรถแบบถอยหลัง ประตูท้ายสูงและบังโคลนหลังโค้งมนพยายามทำให้กันชนหลังแตก ในอนาคตฉันจะใส่เซ็นเซอร์จอดรถ แต่ตอนนี้ฉันพยายามไม่เอื้อมมือเปิดประตูเพื่อควบคุมกระบวนการจอดรถ

จุดแข็ง:

• เป็นรถที่น่าขับโดยเฉพาะตอนกระแทก
• กว้างขวาง
• เชื่อถือได้
• ลำต้นใหญ่ - มันฝรั่ง 8 กระสอบ, มะเขือเทศลังเล็ก 4 ลัง และแอปเปิ้ล 2 ถัง

จุดอ่อน:

• อัตราเร่งเรียบเกินไป
• Shumka ไม่ค่อยดี
• เสียงแหลมของซีลประตู
• ไม่มีที่จับประตูท้าย
• ไม่สามารถเปลี่ยนเบาะหลังได้ (ระบบขับเคลื่อนของ Sandero)