Стаття про новітні технології автомобільної безпеки. Описи високотехнологічних систем. В кінці статті - відео 10 кроків до безпеки автомобіля.

Зміст статті:

Автовиробники, розробляючи кожну нову модель, приділяють увагу не тільки оригінальним дизайном і потужності двигуна, але і високому рівню безпеки автовласника. Щорічно понад мільйон осіб гинуть у дорожніх аваріях, а ще півмільйона отримує важкі травми. Тому до автомобільних конструкторам і інженерам пред'являється все більше вимог щодо безпеки створюваних транспортних засобів. Кожне з них перед випуском проходить незліченні тести, перш ніж відправляється на продаж.

Які найважливіші технології, що забезпечують безпеку автомобіля, його водія і пасажирів?

Рейтинг технологій автомобільної безпеки

1. Трьохточкові ремені безпеки

Машина може бути по всьому периметру оснащена подушками безпеки, мати ABS і систему контролю тяги, але на чолі всього і раніше стоять ремені безпеки, без яких будь-яка ультрасучасна система безпеки виявиться марною.

Явила їх світу компанія Volvo майже 60 років тому, зробивши тим самим революцію в автомобільному світі. З перших же днів експлуатації такі ремені вдвічі знизили смертність на дорогах, одночасно збільшивши кількість пристібаються водіїв. Ще більше захоплення викликали з'явилися в 70-х роках інерційні ремені, які позбавили від необхідності кожного разу налаштовувати їх довжину.

Сучасна конструкція ременя дозволяє фіксувати стрічку, не даючи їй розмотуватися. Таким чином, в разі аварії, крену автомобіля, перекиданні або різкому гальмуванні заблокована стрічка утримає тіло водія і його пасажира на місці.

Безумовно, і у нього присутні недоліки, до яких можна віднести затримку в спрацьовуванні. Наприклад, під час ДТП, коли все відбувається за лічені секунди, уповільнене спрацьовування може стати критичним. А в холодні сезони через наявність об'ємної одягу на людині між тілом і паском утворюється занадто великий простір, що при аварії може привести до вильоту пасажира з салону автомобіля.

2. Подушки безпеки

Чуючи історії про випадкового спрацьовування подушок, які травмують водія і його пасажира, велика частина автомобілістів ставиться до них досить скептично. Але статистика показує, що після ременів безпеки подушки - друга за важливістю технологія, спрямована на порятунок життя автомобіліста.

Першою подушкою безпеки оснастили Ford в 1971 році в якості альтернативи ременів. Автомобілісти далеко не відразу прийняли нововведення, було навіть зафіксовано кілька летальних випадків, коли від гучного і стрімкого викиду подушки водії отримували серцевий напад.

Конструкція подушки досить проста: тонкий нейлоновий мішок з кількома камерами упакований в невелику капсулу. Блок управління отримує дані з численних датчиків, встановлених в машині, і дає сигнал подушці на розкриття в разі небезпеки.

Розміщені подушки стандартно в корпусі керма для водія і в приладовій панелі - для пасажира. Бічні подушки можуть заховати в двері або простір над нею, в спинках сидінь або в стійках. Існують і деякі комбіновані варіанти, коли з слота над дверима випадає захищає голову шторка, а подушка, вилітає з крісла, захищає груди, живіт і таз.

Хоча статистика - наука досить умовна, її цифри приємно милують око - ризик смерті від ДТП знижується на 11%, а бічні подушки за 2 роки врятували життя 1800 осіб.

3. Антиблокувальна гальмівна система (ABS)

Спочатку сконструйована для авіації, ABS впевнено прижилася в автомобільній промисловості. Навіть якщо автомобіль має потужні, якісні гальма, водій може виявитися на слизькій чи мокрій дорозі, де елементарно не впорається з керуванням.

Принцип роботи ABS полягає в тому, що блок управління безперервно контролює датчики швидкості і в разі аномально різкого зниження швидкості запобігає блокуванню коліс. Це дозволяє скоротити гальмівний шлях і утримати автомобіль на дорозі.

Таким чином система підвищує ефективність гальмування, особливо на слизькій трасі. Деякі водії ставлять під сумнів здатність ABS уникати ДТП, адже хтось при екстреному гальмуванні все одно може впасти в паніку і вилетіти в кювет. А хтось, відчувши пульсацію педалі гальма від роботи ABS, відразу відпускає її і точно так же втрачає управління.

Проте, з 2012 року система встановлюється на 85% всіх автомобілів, які, як показує світова практика, куди рідше беруть участь в ДТП.

4. Складна рульова колонка

Конструкція рульової колонки складається з укладеного в міцний пластик вала з сполуками шарнірного типу. Зараз для її пристрою активно застосовують енергопоглощающие матеріали, які дають можливість колонці складатися від фронтального удару певної потужності, тим самим рятуючи ребра водія.

Практика використання такої колонки пішла зі Сполучених Штатів, де автомобільних виробників законодавчо зобов'язали обладнати машини цієї пасивною системою безпеки.

Після трагічного випадку на гонках Формули-1 з бразильським гонщиком Айртоном Сінний, коли він залишився б живий після зіткнення, якщо б його машина була оснащена складаний колонкою, керівництво гонок змусило кожну команду оснастити боліди цією технологією.

5. Антипробуксовочная система

І знову американці стали першопрохідцями, створивши в допомогу до ABS ще й антипробуксовочную систему. В автоматичному режимі вона контролює стан коліс, своєчасно знижуючи обертів двигуна, щоб запобігти прослизання. За великим рахунком, це продовження ABS, чинне на її ж основі.

Діючи в тандемі, обидві ці системи підвищують безпеку руху автомобіля на поворотах, на вологій або слизькій дорозі, забезпечують кращу керованість на покритті з поганим зчепленням.

6. Система попередження

Розроблена автоконцерном Volvo система гарантує автоматичне гальмування автомобіля в тій ситуації, коли зіткнення з об'єктом попереду стає неминучим.

Її зміст полягає в тому, що якщо водій з яких-небудь причин своєчасно не знижує швидкість, наближаючись до їде або стоїть автомобілю, система самостійно активує гальмування. Такий захід не позбавить від самої аварії, але знизить рівень шкоди для автомобілів і знаходяться в них людей.

Встановлені в системі камера і радар порівнюють отримані дані і вираховують відстань до небезпечного об'єкта, щоб запустити гальмування тільки в дійсно екстреному випадку.

7. Адаптивний круїз-контроль

Дана розробка допомагає автомобілісту підтримувати відповідну дистанцію до знаходиться перед ним автомобіля. Вбудований радар безперервно вимірює відстань до сусідніх машин, передає свої розрахунки системі, щоб та регулювала швидкість в будь-якому потоці руху.

Включаючи систему, водій власноруч встановлює потрібну швидкість і часовий інтервал, в який радар повинен оновлювати інформацію. При зміні швидкісного режиму попереднього автомобіля АСС самостійно аналогічним чином зменшує швидкість.

8. Оповіщення про дистанції

Система розроблена як альтернатива вищезгаданої, також спрямована на збереження безпечної дистанції між автомобілями. Автоматично вона не регулює швидкість, лише подаючи попереджувальний сигнал автомобілісту про те, що відстань небезпечно скорочується і пора прийняти заходи.

Ефективність системи безпосередньо залежить від якості дорожньої розмітки та погодних умов, що є істотним недоліком, так як погано помітна розділова лінія, сніг або туман можуть повністю вивести її з робочого стану.

9. Конструкція автомобіля

До елементів пасивної безпеки відноситься і сама конструкція кабіни, бампера і інших деталей. Так, передню і задню частини автомобіля роблять більш м'якими порівняно з серединою. Це необхідно для того, щоб при зіткненні ці частини пом'якшили удар, знизивши інерційну навантаження, а більш жорстка середина захистила водія і пасажирів.

Також з метою підвищення безпеки двигун автомобіля поміщається на важеля підвісці, яка опускає його вниз, під кузов. Тоді при попаданні в ДТП двигун не переміститься в салон і не зашкодить знаходяться всередині людям.

10. Парктронік

Без цього електронного помічника важко уявити собі будь-яку сучасну машину. Особливо корисна вона буде новачкам за кермом, які ще не дуже добре відчувають габарити свого автомобіля. Завдання системи - заміряти відстань від машини до найближчих об'єктів і подавати попереджувальний сигнал, коли дистанція ця стає небезпечною.

Повністю убезпечити автомобіль не вдасться жодної електронній системі. А тим водіям, чий автомобіль буквально «нашпигований» всілякими технологіями, все одно не варто втрачати пильності. Але все більш досконалі методи пасивної і активної безпеки щорічно рятують десятки тисяч життів, тому не варто нехтувати ними, сподіваючись тільки на власне водійську майстерність.

Відео - 10 кроків до безпеки машини:

Надіслати свою хорошу роботу в базу знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань в своє навчання і роботи, будуть вам дуже вдячні.

подібні документи

Інноваційні тенденції в області безпеки дорожнього руху. Підвищення безпеки дорожнього руху шляхом надійної візуалізації дорожніх знаків в салоні автомобіля. Система запобігання засипання за кермом втомленого водія.

бізнес-план, доданий 22.05.2010


Концепції "Аудит безпеки" на прикладі британської та канадської практик. Порівняння принципу аудиту безпеки з принципом оцінки рівня утримання автомобільних доріг за умовами забезпечення безпеки дорожнього руху, що застосовуються в Росії.

методичка, доданий 25.06.2009


Дорожні умови як фактор, що визначає надійність роботи водія. Оцінка впливу, якості, правильності установки і інформативності дорожніх знаків та інших споруд на безпеку дорожнього руху. Призначення і класифікація дорожніх знаків.

дипломна робота, доданий 11.12.2009


Нормативно-правове та технічне регулювання у сфері забезпечення безпеки руху поїздів. Обережність при виконанні робіт на шляхах. Аналіз стану безпеки руху на залізницях. Розрахунок допустимих швидкостей руху складу.

курсова робота, доданий 06.12.2014


Стан безпеки руху на залізницях Росії. Класифікація порушень безпеки руху в поїзної і маневрової роботи на залізницях. Вибір виду профілю і варіанти ухилів. Норми закріплення вагонів на шляху з увігнутим профілем.

практична робота, доданий 17.03.2015


Система державного регулювання безпеки у сфері дорожнього руху в Республіці Саха (Якутія). Оцінка дорожньо-транспортних пригод. Аналіз федерально цільової програми "Підвищення безпеки дорожнього руху в 2013-2020 роках".

курсова робота, доданий 12.04.2015


Кількісний і топографічний аналіз аварійності в м Стовпці. Визначення інтенсивності руху та складу транспортного потоку. Коригування дислокації дорожніх знаків. Удосконалення організації дорожнього руху на різних ділянках.

дипломна робота, доданий 17.06.2016

Згідно зі статистикою, близько 80-85% всіх дорожньо-транспортних пригод припадає на частку автомобілів. Саме тому автовиробники, при розробці конструкції авто, приділяють максимум уваги його безпеки - адже від безпеки окремо взятого автомобіля безпосередньо залежить і загальна безпека руху на дорогах. Необхідно передбачати весь спектр потенційно небезпечних ситуацій, в які теоретично може потрапити автомобіль, а залежать вони від безлічі різних факторів.

Сучасні передбачають як активну, так і пасивну безпеку автомобіля і включають в себе цілий ряд пристроїв: подушки безпеки автомобіля, антиблокувальну систему коліс (АБС), противобуксовочную і протизанесення і багато інших засобів. Надійність конструкції автомобіля допоможе водієві не потрапити в біду і убезпечити своє життя і життя пасажирів в непростих умовах сучасних доріг.

Активна і пасивна безпека

В цілому безпеку транспортного засобу поділяють на активну і пасивну. Що ж означають ці терміни? Активна безпека включає в себе всі ті властивості конструкції авто, за допомогою яких запобігається і / або знижується сама. Завдяки таким властивостям, водій може міняти - іншими словами, автомобіль не стане некерованим в екстреній ситуації.

Раціональна конструкція машини є запорукою її активної безпеки. Тут велику роль відіграють так звані «анатомічні» сидіння, що повторюють форму людського тіла, обігрів вітрового скла і дзеркал заднього виду, щоб уникнути їх замерзання, склоочисники на фарах, протисонячні козирки. Крім того, активної безпеки сприяють різні сучасні системи - Протиблокувальна, контролюючі швидкість руху авто в цілому і роботу його окремих механізмів, що сигналізують про несправності і т.д.

До речі, колір кузова також має велике значення для активної безпеки авто. Найбільш безпечними в цьому плані вважаються відтінки теплого спектру - жовтий, оранжевий, червоний - а також білий колір кузова.

Підвищення помітності автомобіля в нічний час досягається і іншими способами - наприклад, на номерні знаки і бампер наноситься спеціальна світлоповертаюча фарба. Також з метою підвищення активної безпеки необхідно добре продумане розташування приладів на приладовій панелі і якісний огляд з водійського місця. Слід пам'ятати, що, згідно з дорожньої статистикою, при аваріях найчастіше пошкоджується рульове управління, двері, вітрове скло і приладова панель.

У разі якщо аварія все-таки відбувається, провідна роль в ситуації переходить до прийомів пасивної безпеки.

У поняття пасивної безпеки входять такі властивості конструкції транспортного засобу, які допомагають зменшити ступінь тяжкості ДТП, якщо таке трапиться. Пасивна безпека проявляє себе, коли водій все ж не в силах змінити характер руху машини для запобігання аварії, незважаючи на вжиті заходи активної безпеки.

Залежить пасивна безпека, як і активна, від безлічі нюансів конструкції. Сюди можна віднести, наприклад, пристрій бампера, наявність дуг, ременів і подушок безпеки, рівень жорсткості кабіни та інші умови.

Передня і задня частини транспортного засобу, як правило, менш міцні, ніж середня - це також робиться з міркувань пасивної безпеки. Середня частина, де розміщені люди, зазвичай захищена більш жорстким каркасом, а передня і задня пом'якшують удар і тим самим зменшують інерційну навантаження. У з тих же міркувань зазвичай бувають ослаблені поперечки і лонжерони - їх роблять з тендітних металів, які руйнуються або деформуються при ударі, беручи на себе його основну енергію і, таким чином, пом'якшуючи його.

До речі, саме для підвищення показників пасивної безпеки, двигун машини, зазвичай, встановлюється на важеля підвісці - така конструкція служить для того, щоб при ударі уникнути переміщення двигуна в салон. Завдяки підвісці мотор опускається вниз, під підлогу кузова.

Жорстке рульове колесо також становить небезпеку для водія, особливо при зустрічному зіткненні. Саме тому кермові маточини виготовляються великого діаметра і покриваються спеціальною пружною оболонкою - м'які накладки і сильфони частково поглинають енергію удару.

Одним з найбільш ефективних і нескладних засобів безпеки при невеликих витратах залишаються ремені безпеки. Установка цих ременів є обов'язковою відповідно до законодавства багатьох країн (в тому числі і Російської Федерації). Не менш широкого поширення набули також подушки безпеки - ще одне просте засіб, яке покликане обмежувати різке переміщення людей в салоні в момент удару. Подушки безпеки автомобіля спрацьовують тільки безпосередньо при ударі, оберігаючи від ушкоджень голови людей і верхні частини тулуба. До недоліків подушок безпеки можна віднести досить гучний звук в процесі наповнення їх газом - цей шум здатний навіть пошкодити барабанні перетинки. Крім того, подушки безпеки недостатньо захищають людей при перекиданні авто і при бічних ударах. Саме тому пошук способів їх удосконалення постійно триває - наприклад, ставляться експерименти по заміні подушок так званими сітками безпеки (які також повинні обмежувати різке переміщення людини в салоні при аварії) - та іншими подібними засобами.

В якості ще одного простого і ефективного протівотравматіческого кошти на підводному човні також можна назвати надійне кріплення сидінь - в ідеалі воно повинне витримувати багаторазову перевантаження (до 20g).

При задньому зіткненні шию пасажира захищають від серйозних травм підголівники сидінь. Ноги водія в разі аварії захищає від пошкоджень травмобезпечний педальний вузол - в такому вузлі, при зіткненні, педалі відокремлюються від своїх кріплень, пом'якшуючи жорсткий удар.

Крім перерахованих заходів обережності, сучасні автомобілі обладнані безпечними стеклами, при руйнуванні розсипаються на негострі осколки і триплекс.

Від розміру авто і цілісності його каркаса також залежить загальна пасивна безпека транспортного засобу. при зіткненні не повинні міняти свою форму - енергія удару поглинається іншими деталями. Для перевірки всіх цих властивостей, перед тим, як вийти в виробництво, кожен автомобіль піддається спеціальним перевіркам, званим краш-тестами.

Отже, система пасивної безпеки автомобіля в своїй повній комплектації значно підвищує можливість виживання для водія і пасажирів у разі аварії і допомагає їм уникнути серйозних травм.

Сучасні системи активної безпеки

Розвиток автоіндустрії останнім часом подарувало автолюбителям багато нових систем, що значно підвищують корисні якості активної безпеки автомобіля.

Особливо поширеною в цьому переліку є система АБС - антиблокувальна система гальм. При вона допомагає запобігти випадковій блокування коліс і, таким чином, уникнути втрати керування машиною, а також його ковзання. Завдяки системі АБС значно скорочується гальмівний шлях, що дозволяє зберігати контроль над рухом машини при екстреному гальмуванні. Іншими словами, при наявності АБС у водія з'являється можливість здійснювати необхідні маневри в процесі гальмування. Електронний блок антиблокувальної системи через гидромодулятор впливає на гальмівну систему машини, на підставі аналізу сигналів, що надходять від датчиків обертання коліс.

Найбільш часто, завдяки інтенсивному гальмування, водій може запобігти ДТП - тому будь-який автомобіль потребує справно працюючою гальмівній системі в цілому, і АБС зокрема. Машина повинна ефективно сповільнюватися в будь-яких ситуаціях, тим самим зменшуючи ризик небезпеки для водія, що знаходяться в салоні пасажирів, що оточують людей і інших транспортних засобів.

Безумовно, активна безпека транспортного засобу значно підвищується, якщо на ньому встановлена \u200b\u200bАБС. До речі, крім безпосередньо автомобілів, цією системою оснащуються також причепи, мотоцикли та навіть колісні шасі літаків! АБС останніх поколінь часто обладнані також протибуксувальну системою, електронним контролем стійкості і допоміжної системою для екстреного гальмування.

АПС, антіпротівобуксовочная система (ASR, Antriebs-Schlupf-Regelung), яка також називається системою контролю тяги, служить для усунення небезпечної втрати зчеплення з дорогою, завдяки контролю буксування ведучих коліс машини. Особливо повно оцінити корисні властивості АПС можна при управлінні автомобілем на слизькій і / або мокрій дорозі, а також у інших умовах, де проявляється недостатнє зчеплення. Антипробуксовочна система безпосередньо пов'язана з АБС, за рахунок чого отримує всю необхідну інформацію про швидкість обертання провідних і ведених коліс автомобіля.

СКУ, система курсової стійкості, звана також електронним контролем стійкості, теж відноситься до активних систем безпеки автомобіля. Її робота допомагає запобігти заносу автомобіля. Цей ефект досягається завдяки тому, що комп'ютер управляє моментом сили колеса (або декількох коліс). Система курсової стійкості служить для стабілізації руху транспортного засобу в найбільш небезпечних ситуаціях - наприклад, коли стає небезпечно високою ймовірність втрати управління авто, або навіть коли управління вже втрачено. Саме тому електронний контроль стійкості вважається однією з найефективніших механізмів активної безпеки автомобіля.

РТС, електронний розподільник гальмівних сил також є логічним доповненням системи АБС. Ця система розподіляє гальмівні зусилля між колесами таким чином, щоб водій мав змогу керувати транспортним засобом постійно, а не тільки при екстреному гальмуванні. РТС допомагає зберегти стійкість машини при гальмуванні, порівну розподіляючи гальмівні зусилля між всіма її колесами, аналізуючи їх положення і дозуючи гальмівну силу найбільш ефективно. Крім того, розподільник гальмівних сил значно зменшує ризик занесення або зносу в процесі гальмування - особливо при повороті і на змішаних дорожніх покриттях.

ЕБД, електронне блокування диференціала, теж пов'язана з системою АБС і грає важливу роль в забезпеченні активної безпеки автомобіля в цілому. Як відомо, диференціал передає крутний момент з КПП на провідні колеса і коректно працює за умови міцного зчеплення цих коліс з дорогою. Однак бувають ситуації, коли одне з коліс може виявитися на льоду або в повітрі - тоді воно буде обертатися, а інше колесо, яке стоїть на поверхні твердо, втратить свою силу обертання. Ось тоді-то і підключається ЕБД, завдяки роботі, яку диференціал блокується, а крутний момент передається всім його споживачам, в т.ч. і нерухомому ведучого колеса. Тобто електронне блокування диференціала пригальмовує колесо, що буксує до тих пір, поки його частота обертання не зрівняється з небуксующій. Особливо впливає ЕБД на безпеку машини при різкому розгоні і русі на підйом. Також вона значно підвищує рівень безаварійності руху в складних погодних умовах і навіть при русі заднім ходом. Однак слід пам'ятати, що ЕБД не спрацьовує при проходженні поворотів.

АПС, акустична паркувальна система, відноситься до допоміжних систем активної безпеки транспортного засобу. Також вона відома під такими назвами, як парктроник, акустична паркувальна система, PDC (Parking distance control), ультразвуковий датчик парковки ... Терміново для визначення АПС існує чимало, однак служить цей пристрій однієї головної мети - контролю дистанції між автомобілем і перешкодами під час паркування. За допомогою ультразвукових датчиків, парктроник здатний вимірювати дистанцію від машини до прилеглих об'єктів. У міру того, як ці об'єкти наближаються до автомобіля, характер акустичних сигналів АПС змінюється, а на дисплеї відображається інформація про залишився до перешкоди відстані.

АКК, адаптивний круїз-контроль - це пристрій, також відноситься до допоміжних систем активної безпеки автомобіля. Завдяки роботі круїз-контролю, підтримується постійна швидкість машини. При цьому швидкість автоматично знижується в разі її збільшення, і, відповідно, підвищується в разі зниження.

До речі, всім відомий гальмо ручне гальмо (в просторіччі - ручник) теж входить до числа допоміжних пристроїв для активної безпеки транспортного засобу. Старий добрий ручник утримує машину в нерухомості відносно поверхні опори, притримуючи її на схилах і допомагаючи загальмування на стоянках.

Системи допомоги при підйомі і спуску, в свою чергу, також істотно підвищують показники активної безпеки автомобіля.

Прогрес заради життя

На жаль, повністю уникати випадків дорожньо-транспортних пригод поки не представляється можливим. Однак з кожним роком з конвеєрів сходять сотні і тисячі автомобілів, все більш досконалих в плані активної і пасивної безпеки. Нові покоління машин, в порівнянні з попередніми, укомплектовані набагато більш досконалими системами безпеки, що дозволяють значно знизити ризик ймовірності аварії і мінімізувати її наслідки в тих випадках, коли уникнути аварії не вдасться.

Відео - активні системи безпеки

Відео - пасивна безпека

Висновок!

Безумовно, найважливішим визначальним фактором активної і пасивної безпеки автомобіля, є безвідмовність всіх його життєво важливих систем,. Найбільш серйозні вимоги пред'являються до безвідмовності тих елементів машини, які дозволяють їй здійснювати різноманітні маневри. До таких пристроїв відносяться системи гальм і рульового управління, трансмісія, підвіска, двигун і т.д. Щоб підвищити показники безвідмовності всіх систем сучасних автомобілів, з кожним роком застосовуються всі нові і нові технології, використовуються не використовувані раніше матеріали і вдосконалюється конструкція автомобілів всіх марок.

• Новини
• Практикум

Генпрокуратура почала перевірку Автоюрист

Як стверджують у Генпрокуратурі, в Росії різко зросла кількість судових розглядів, які ведуть «недобросовісні Автоюрист», які працюють «не для захисту прав громадян, а для вилучення надприбутків». Як повідомляють «Ведомости», інформацію про це відомство направило до правоохоронних органів, ЦБ і Російський союз автостраховиків. У Генпрокуратурі пояснюють, що посередники користуються відсутністю належної обачності ...

Власники кросовера Tesla поскаржилися на якість збірки

За словами автомобілістів, проблеми виникають з відкриттям дверей і склопідйомниками. Про це в своєму матеріалі повідомляє The Wall Street Journal. Вартість Tesla Model X становить близько 138 000 доларів, але, якщо вірити першим власникам, якість кросовера залишає бажати кращого. Наприклад, відразу у кількох власників заклинило відкриваються вгору ...

Паркування в Москві можна буде оплатити картою Трійка

Пластикові карти «Трійка», що використовуються для оплати громадського транспорту, цього літа отримають корисну для автомобілістів функцію. З їх допомогою можна буде оплатити стоянку в зоні платного паркування. Для цього паркомати обладнають спеціальним модулем для зв'язку з центром обробки транспортних транзакцій Московського метрополітену. Система зможе перевіряти, чи достатньо коштів на балансі ...

Про пробках в Москві будуть попереджати за тиждень

На таку міру фахівці центру пішли через роботи в центрі Москви за програмою «Моя вулиця», повідомляє Офіційний портал Мера і уряду столиці. У ЦОДД вже зараз аналізують автомобільні потоки в ЦАО. На даний момент на дорогах в центрі бувають труднощі, в тому числі на Тверській вулиці, Бульварному і Садовому кільці і Новому Арбаті. У прес-службі відомства ...

Відгук Volkswagen Touareg дістався до Росії

Як сказано в офіційному повідомленні Росстандарта, причиною відкликання послужила ймовірність ослаблення фіксації стопорного кільця на опорному кронштейні педального механізму. Раніше компанія Volkswagen оголосила про відкликання 391 тисяч «Туарегів» по \u200b\u200bвсьому світу з тієї ж причини. Як пояснює Росстандарт, в рамках відкличний кампанії в Росії на всіх автомобілях буде ...

Власники Mercedes забудуть, що таке проблеми з паркуванням

За словами Цетше, які наводить Autocar, в найближчому майбутньому автомобілі стануть не просто транспортними засобами, а персональними помічниками, які здорово упросив життя людям, переставши провокувати стреси. Зокрема, гендиректор Daimler заявив, що незабаром на автомобілях Mercedes з'являться спеціальні датчики, які «будуть відслідковувати параметри організму пасажирів і коригувати ситуацію ...

Названа середня ціна нового автомобіля в Росії

Якщо в 2006 році середньозважена ціна машини становила приблизно 450 тис. Рублів, то в 2016 - вже 1,36 млн рублів. Такі дані наводить аналітичне агентство «Автостат», що вивчило ситуацію на ринку. Як і 10 років тому, найдорожчими на російському ринку залишаються іномарки. Зараз середня ціна нового автомобіля ...

Mercedes випустить міні-Гелендеваген: нові подробиці

Нова модель, покликана стати альтернативою витонченому Mercedes-Benz GLA, отримає агресивну зовнішність в стилістиці «Гелендевагена» - Mercedes-Benz G-класу. Німецькому виданню Auto Bild вдалося дізнатися нові подробиці про цю модель. Отже, якщо вірити інсайдерській інформації, то Mercedes-Benz GLB буде відрізнятися незграбним дизайном. З іншого боку, повного ...

Позашляховик GMC перетворили в спорткар

телье Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «прокачувати» автомобілю, але в цей раз американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова "вісімка" дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність мотора ...

Який автомобіль купити новачкові Коли довгоочікувані водійські права нарешті отримані, настає найприємніший і хвилюючий момент - покупка автомобіля. Автопром навперебій пропонує покупцям самі наворочені новинки і недосвідченому водію дуже складно зробити правильний вибір. Але ж часто саме від першого ...

Який позашляховик вибрати: Juke, C4 Aircross або Mokka

Що зовні Окате і екстравагантний «Нісан-Джук" не намагається навіть виглядати солідним вседорожником, оскільки від цього автомобіля так і тягне хлоп'ячим запалом. Ця машина нікого не може залишити байдужим. Вона або подобається, чи ні. Згідно зі свідченням він є легковим універсалом, проте ...

Яка машина є найдорожчим джипом в світі

Всі автомобілі світу можна розділити за категоріями, в яких буде неодмінний лідер. Так можна виділити найшвидший, потужний, економічний автомобіль. Існує величезна кількість подібних класифікацій, але одна завжди користуються особливим інтересом - найдорожчий автомобіль у світі. В цій статті...

ЯК вибрати машину, Купівля та продаж.

Як вибрати машину Сьогодні ринок пропонує покупцям величезний вибір машин, від якого просто розбігаються очі. Тому перш ніж купити автомобіль, варто врахувати багато важливих моментів. У підсумку, визначившись з тим, що саме ви хочете, ви зможете вибрати авто, яке буде ...

ЯК вибрати марку автомобіля, яку марку автомобіля вибрати.

Як вибрати марку автомобіля При виборі машини необхідно вивчити всі плюси і мінуси автомобіля. Пошукайте інформацію на популярних сайтах автомобільної тематики, на яких діляться досвідом власники машин, і тестують новинки професіонали. Зібравши всю необхідну інформацію, ви можете винести рішення в ...

Рейтинг ТОП-5: найдорожча машина в світі

До них можна ставитися як завгодно - захоплюватися, ненавидіти, милуватися, відчувати відразу, але байдужим вони не залишать нікого. Частина з них - це просто пам'ятник людської бездарності, виконаний із золота і рубінів в натуральну величину, частина настільки ексклюзивні, що при ...

Що тільки люди не придумають, щоб відчути незабутню хвилину азарту від їзди на своєму автомобілі. Сьогодні ми познайомимо вас з тест-драйв пікапів не простим способом, а з'єднавши його з повітроплаванням. Нашою метою було обстежити характеристики таких моделей, як Ford Ranger, ...

2018-2019 рік: рейтинг страхових компаній КАСКО

Кожен власник автомобіля прагне убезпечити себе від надзвичайних ситуацій, пов'язаних з аваріями на дорогах чи іншого заподіяння шкоди своєму ТЗ. Одні з варіантів - укладення договору КАСКО. Однак в умовах, коли на ринку страхування присутні десятки фірм, що надають послуги з ...

• Обговорення
• Вконтакте

Перші кроки на шляху до автомобільної безпеки.

У міру розвитку автомобілебудування, автомобільної безпеки приділяли все більше і більше уваги. На перших порах автомобіль обзавівся яскравими ацетиленовими фарами і примітивної гальмівною системою (колодкові). Дана гальмівна система не підходила для гумових шин, тому на машини незабаром стали встановлювати спочатку стрічкові гальма, а потім і барабанні (які спрацьовували тільки на задніх колесах). Тільки з 1910-го року з'являється гальмівна система на всі чотири колеса.

У міру зростання потужності автомобільних двигунів, з'являються різні автомобільні пристрої та системи, що допомагають і полегшують водіння машини, а також, що виключають багато небезпечні ситуації на дорозі. Йдеться про двірників, дзеркалах заднього виду, протитуманних фарах, які вперше з'явилися на моделі "Cadillac" 1938 року. Першими поворотниками "обзавелися" автомобілі фірми Buick в 1939 році. Інженерами компанії "Volvo" в 1944 році було розроблено багатошарове вітрове скло, яке витримувало сильні зіткнення і не розсипалося на друзки.

Після впровадження в автомобільну промисловість гідравлічних, а також електричних систем багато автовиробників почали активно задіяти нові системи безпеки. Наприклад, в 1921 році автомобілі стали оснащуватися гідравлічними гальмами, а в 1923 році на моделях "Renault" з'явився підсилювач гальм. Двоконтурну гальмівну систему вперше стали використовувати на автомобілях марки "Volvo" в 1966 році.

Розроблені Джоном Бойдлом Данлопом надувні шини з каучуку значно підвищили комфортабельність поїздок на машині. Салон став більш зручним, а сам автомобіль став демонструвати більш плавний і надійний хід, керованість помітно зросла. У 1904 році, завдяки старанням компанії "Continental", з'являються рельєфні покришки, а через 42 роки, "Michelin" почали випуск шин з радіальним розташуванням ниток корду. Такий варіант покришок активно використовується в наші дні.

Системи пасивної безпеки.

Розвиток систем автомобільної безпеки неможливо без вдосконалення пасивної безпеки, основне завдання якої - захистити пасажирів від можливих травм. Без безпосередніх експериментів, прогрес в цій області буде украй невеликий. Тому, починаючи з середини двадцятого століття, автовиробники почали проводити краш-тестування своїх автомобілів. Приблизно в ті ж роки з'являються перші ремені безпеки, якими оснащувалися салони автомобілів Ford. Цікавим є той факт, що перший патент на автомобільний ремінь був виданий ще в 1885 році американцеві Едварду Клегхорну, яким був винайдений ремінь безпеки з двома точками фіксації. Більш досконалими (триточковими) ременями безпеки стали комплектуватися автомобілі марки "Volvo" в 1956 році. Трохи пізніше, ремені безпеки вдосконалили, зробивши їх "рухомими", що підвищило рівень безпеки та комфорту пасажирів. Переднатягувачі для ременів безпеки стали встановлювати тільки в 1984 році.

Роботу над конструкцією автомобільної кабіни можна також віднести до поліпшення пасивної системи безпеки. Для зниження ушкоджень, отриманих в результаті лобового зіткнення, конструктори стали застосовувати у виготовленні кузова міцні і одночасно еластичні сорти стали. Кермові колонки нового типу, розроблені фірмою "Mercedes" в 1966 році, в момент аварії не завдавали водієві сильного збитку. У 1971 році на автомобілі "Saab" стали встановлювати нові енергопоглощающие лобові стекла, а в 1977 році двері моделі "Saab 99" зміцнили захисними бічними балками. Для захисту шиї і голови пасажирів з 1968 року в салонах автомобілів "Volvo" з'являються спеціальні підголовники, які зазнали подальшого вдосконалення лише в 1995 році. У такому вигляді їх можна побачити на автомобілі "Saab 9-5".

Незважаючи ні на що, основним елементом пасивної системи безпеки як і раніше є подушки безпеки, або, як їх ще прийнято називати - айрбег. Вперше такі системи були введені в 1973 році компанією "General Motors", їх основне призначення - захист пасажирів від каліцтв в момент аварії. Трохи оновлену систему захисту представив концерн "Audi" в 1986 році. Вона називалася "Procon-ten". У разі зіткнення одночасно спрацьовували і подушки безпеки і натягувачі ременів, що гарантувало кращий захист від травм і пошкоджень. Подальше вдосконалення подушок безпеки призвело до появи в автомобільному салоні шторок безпеки, айрбег для захисту колін і бічних подушок безпеки.

З середини 70-х років особливу увагу стало приділятися безпеки дітей в транспорті. У 1978 році в Америці був прийнятий закон, що зобов'язує водіїв перевозити дітей в автомобілі в спеціалізованих сидіннях. До затвердження єдиного стандарту дитячого автокрісла прийшли тільки в 1995 році.

З 2005 року світові організації щодо забезпечення дорожньої безпеки зажадали від автовиробників приділяти більше уваги захисту пішоходів. З метою зменшення пошкоджень, які може завдати машина пішоходу, конструкцію передньої частини автомобіля стали робити більш вертикальної, додали нові сенсори і датчики. Прикладом такої машини може послужити "Honda Legend", оснащена підйомним капотом з піропатронами для захисту пішоходів в момент наїзду. Крім цього, хонда оснащена інфрачервоними датчиками, які розрізняють людей на дорозі навіть в умовах поганої видимості.

Основний функціонал систем активної безпеки.

Під поняттям активної автомобільної безпеки мається на увазі використання різноманітних систем і технологій, спрямованих (в основному) на попередження аварії. За допомогою впливу на гальма, підвіску і рульове управління можливо уберегти автомобіль від зіткнення на дорозі. Технологічним проривом у справі забезпечення активної безпеки стала розробка антиблокувальної системи ABS (Anti-lock Braking System). Перші варіанти цієї системи були представлені ще на початку 70-х років, однак широке поширення ця технологія отримала лише в 80-х. Першим автомобілем, на який була встановлена \u200b\u200bсистема ABS, стала модель "Mercedes-Benz 450 SEL".

Важко переоцінити ефективність антиблокувальної системи. ABS запобігає блокуванню коліс автомобіля в момент гальмування, завдяки чому водій в екстреній ситуації не втрачає управління над автомобілем і "утримує" його на дорозі. В даний час система ABS застосовується як на іноземних автомобілях, так і на вітчизняних.

На початку 90-х років компанією "Bosch" була представлена \u200b\u200bелектронна система стабілізації руху (ESP). Вперше цю систему встановили на "Mercedes S600". В даний час цією системою оснащуються всі автомобілі, які проходять краш-тести серії EuroNCAP. Система ESP відстежує прискорення автомобіля і стежить за обертанням рульового колеса, також контролює роботу трансмісії і двигуна, запобігає занос автомобіля і утримує його на безпечній траєкторії руху, тим самим доповнюючи ABS.

Іншою складовою активної системи безпеки є автомобільні шини, головним завданням яких є забезпечення не тільки високих показників комфорту і прохідності, а й надійного зчеплення з дорогою при будь-якій погоді. Певним успіхом у розвитку шинної продукції можна порахувати початок виробництва в 1972 році зимових шин "ContiContact", виробництвом яких стала займатися компанія "Continental". Матеріали, якими користувалися при виготовленні такої гуми, були пристосовані до низьких температур, а протектор забезпечував оптимальне зчеплення з зледенілій і засніженій дорогою.

Перспективи "гумових" автомобілів.

На сучасному етапі розвитку автомобільних систем безпеки настав такий момент, коли над створенням нових технологій в цій галузі, співпрацюють багато світових виробників автомобілів. Активно використовуються технології GPS, завдяки яким можливий обмін інформацією між автомобілями: ситуація на дорозі, швидкість руху і траєкторія.

Активно ведуться розробки над поліпшенням подушок безпеки. Нова технологія i-SRS компанії "Honda" дозволяє розкривати подушку безпеки поетапно. Завдяки чому вона насправді стає "безпечної", оскільки не травмує пасажирів в момент свого спрацьовування.

До найбільш прогресивним системам безпеки можна віднести напрацювання компанії "Toyota Motors". Їх система, розміщена в салоні автомобіля, стежить за станом водія. Якщо вона помічає якісь відхилення: водій відволікся, став неуважним або навіть почав засипати за кермом, то спрацьовує система попередження, яка будить водія.

Можливості автомобілів майбутнього дійсно вражають. Згідно концепткар японської компанії "Honda", кузов футуристичного автомобіля "Puyo" виконаний з матеріалів, вироблених на основі силікону. Навіть при наїзді на пішохода травматичність буде мінімальною, тому що кузов автомобіля м'який.

Так чи інакше, хвилюватися треба не тільки за життя пішоходів, пасажирів або водія. Сам автомобіль також схильний до великому ризику. Якщо він не застрахований, то це велике упущення. На щастя застрахувати автомобіль зараз простіше простого, адже є зручні сервіси на зразок ОнлайнОсаго. На цьому ресурсі ви зможете швидко знайти собі найвигідніший, доступний і простий варіант страховки.

Автомобілів на дорогах стає все більше, керувати ним в щільному потоці стає все складніше. Крім того, в русі бере участь велика кількість молодих водіїв, що не володіють достатнім досвідом керування автомобілем.

Для допомоги водієві і для підвищення безпеки дорожнього руху розробляється велика кількість електронних систем безпеки автомобілів.

Автомобільні системи безпеки

Всі системи безпеки діляться на активні і пасивні:

• призначення активних систем - запобігти зіткнення автомобілів;
• пасивні системи безпеки знизить ступінь важкості наслідків при аварії.

Огляд систем активної безпеки

Даний огляд - спроба перерахувати і дати характеристику сучасних систем активної безпеки.

1. (АБС, ABS). Запобігає прослизання коліс під час гальмування автомобіля. Часто (але не завжди) робота АБС скорочує гальмівний шлях автомобіля, особливо на слизькій дорозі.

3. Система аварійного гальмування (EBA, BAS). У разі швидко піднімає тиск в гальмівній системі. Використовується вакуумний спосіб управління.

4. Система динамічного контролю над гальмуванням (DBS, HBB). Швидко піднімає тиск при екстреному гальмуванні, але спосіб реалізації іншої, гідравлічний.

5. (EBD, EBV). Фактично це програмне розширення останніх поколінь АБС. Гальмівне зусилля правильно розподіляється між осями автомобіля, не допускаючи блокування, в першу чергу, задньої осі.

6. Електромеханічна гальмівна система (ЕМВ). Гальмівні механізми на колесах активуються за допомогою електродвигунів. На серійних автомобілях ще не застосовується.

7. (АСС). Зберігає обрану водієм швидкість автомобіля, підтримуючи при цьому безпечну дистанцію до рухається попереду автомобіля. Для підтримки дистанції система може змінювати швидкість автомобіля, впливаючи на гальма, або дросельну заслінку двигуна.

8. (Hill Holder, HAS). При рушанні автомобіля на підйомі система не дозволяє автомобілю відкочуватися назад. Навіть при відпущеної педалі гальма тиск в гальмівній системі зберігається і починає зменшуватися при натисканні на педаль «газу».

9. (HDS, DAC). Зберігає безпечну швидкість автомобіля при русі на спусках. Чи включається водієм, але активується при певній крутизні спуску і досить малій швидкості автомобіля.

10. (ASR, TRC, ASC, ETC, TCS). Не дає колесам автомобіля прослизати при наборі їм швидкості.

11. (APD, PDS). Дозволяє виявити пішохода, поведінка якого може привести до зіткнення. При небезпеки оповіщає водія і включає гальмівну систему.

12. (PTS, Park Assistant, OPS). Допомагає водієві припаркувати автомобіль в умовах обмеженого простору. Деякі різновиди систем виконують цю роботу в автоматичному або автоматизованому режимі.

13. (Area View, AVM). За допомогою системи відеокамер, а точніше, синтезованого з них зображення на моніторі допомагає керувати автомобілем в умовах обмеженого простору.

14.. Бере управління автомобіля на себе в небезпечній ситуації для відведення автомобіля з-під удару.

15.. Ефективно утримує автомобіль на смузі руху, позначеної лініями розмітки.

16.. Контролюючи наявність перешкод в «мертвих зонах» дзеркал заднього виду допомагає безпечно виконати маневр перестроювання.

17.. За допомогою відеокамер, що реагують на теплове випромінювання предметів, на моніторі створюється зображення, що допомагає керувати автомобілем при недостатньої видимості.

18.. Реагує на знаки обмеження швидкості, доводить цю інформацію до водія.

19.. Виконує моніторинг стану водія. Якщо, на думку системи, водій втомився, вона вимагає зупинки і відпочинку.

20.. При аварії, після першого зіткнення включає гальмівну систему автомобіля, щоб уникнути подальших зіткнень.

21.. Спостерігає за обстановкою навколо автомобіля і при необхідності вживає заходів, покликані запобігти аварії.