Автомобіль «Лада-Пріора» користується заслуженою любов'ю і повагою наших співвітчизників. Непогане співвідношення ціни і якості, поширеність запчастин і чудова ремонтопридатність роблять її лідером вітчизняного Проте, будучи результатом російського розробки, цей автомобіль має і деякі недоліки.

Як відомо, «Пріора» - це глибокий рестайлінг попередньої моделі - 2110-й. Тому більшість вузлів і агрегатів перейшли з «десятки», в тому числі і пристрій системи опалення та вентиляції салону. Велика частина основних деталей даної системи - «десяточний».

Тому така уніфікація дуже допомагає при ремонті. На жаль, ця особливість виходить боком при виникненні несправностей. Доволі частими є випадки, коли грубка на "Пріорі" не працює. Ситуації різні. В одному випадку проблеми можуть бути з вентилятором, в іншому - з заслінками і т. Д.

Основні причини

Причин, чому не працює грубка на "Пріорі", може бути кілька:

• Неправильне функціонування термостата.
• засмічення радіатора
• Неправильна робота моторедуктора заслінки обігрівача або електродвигуна обігрівача.
• Несправність блоку управління обігрівачем.
• Неправильна робота салонного датчика температури повітря.

Підготовчий етап

Усунення несправностей роботи обігрівача слід починати за умови, що силовий агрегат і система охолодження двигуна в порядку, щоб виключити їх вплив. Для цього треба переконатися в тому, що тосол залитий в належній кількості, двигун справний і функціонує нормально. І після цього вже з'ясовувати, чому ж грубка на "Пріорі" не працює. Спочатку слід перевірити рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку. Далі потрібно запустити двигун і прогріти його до робочої температури. Після цього треба перевірити справність термостата - помацати товсті шланги, які йдуть від нього до радіатора автомобіля.

Верхній повинен поступово ставати гарячим. Якщо гумовий патрубок все ще холодний, значить, термостат несправний. В цьому випадку продовжувати роботу можна тільки після заміни даного елемента. Благо його вартість невелика.

Ще одна причина, по якій мотор може не прогріватися до робочої температури, - негерметична кришка розширювального бачка. Вона повинна тримати надлишковий тиск в системі. Часто простою заміною цієї кришки вдається повністю позбутися від проблем.

На «Пріорі», на відміну від «десятки», організація системи охолодження виконана по-іншому. І формування повітряної пробки там практично виключено. Виникнути вона може при негерметичність системи або при заливанні тосола в повністю порожній розширювальний бачок. Усувається це досить просто. Треба на прогрітій машині заїхати передніми колесами на якусь гору і енергійно погазовать на місці. Кришку розширювального бачка при цьому слід зняти.

Несправності радіатора опалювача

Ще однією причиною того, що в автомобілі «Лада-Пріора» не працює з дефлекторів), може бути накопичення бруду в теплообміннику. При роботі системи охолодження в самому блоці двигуна з часом накопичуються відкладення, які потім розносяться по всій системі, в тому числі і в радіатор грубки. Ці відкладення заважають його ефективній роботі. Система буде нагрівати повітря гірше. В цьому випадку радіатор грубки можна замінити цілком. Він виймається з боку двигуна. Перед початком роботи треба обов'язково злити тосол з системи охолодження. Потім демонтувати повідці склоочисників, накладку «жабо» і відсунути частина шумоизоляционного щита. Після цього розібрати корпус печі, від'єднати дроти, зняти електродвигун вентилятора разом з крильчаткою і вийняти теплообмінник, від'єднавши від нього підводять шланги.

Проблеми, пов'язані з моторедуктором заслінки або електродвигуном вентилятора

Поширена несправність на автомобілі «Лада-Пріора» - не працює грубка. Чи не дме повітря взагалі.

По-перше, слід переконатися, що працює - з дефлекторів повинен дути хоча б холодне повітря. Якщо немає, то треба перевірити цілісність запобіжника F9.

Якщо він цілий, значить, не працює вентилятор печі. «Пріора» оснащується «десяточний» вентилятором. Тому зняття його в точності повторює процедуру на «десятці». У деяких випадках вентилятор не крутиться тому, що між крильчаткою і її корпусом потрапили листя або інші сторонні предмети, які можуть блокувати обертання. В такому випадку можна буде почути характерний гул.

Холодне повітря з дефлекторів може йти ще й тому, що не працює моторедуктор, керуючий заслінкою, яка перекриває потік гарячого повітря. Доступ до нього також здійснюється з-під капота.

Часто причиною відмови моторедуктора стає окислення струмопровідних контактів. Їх необхідно зачистити наждачним папером, розібравши корпус. Також слід звернути увагу на силу повітряного потоку. Якщо навіть на максимальній швидкості повітря дме слабо, можливо, справа в засмічень салонному фільтрі. Він розташовується під капотом в корпусі отопітеля і створює додаткові перешкоди.

Несправність додаткового опору

Часто зустрічаються ситуації, коли не працює перемикач грубки на «Пріорі» - моторчик функціонує тільки на четвертій швидкості або тільки на першій. Причина тут може полягати в додатковому опорі, яке уповільнює обороти обертання вентилятора пічки.

Це опір є блок резисторів (четверта швидкість - пряма, без уповільнення). Розташовується в корпусі отопітеля з лівого боку і кріпиться двома гвинтами. Це опір також уніфіковано з багатьма вітчизняними моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Неправильна робота салонного датчика температури

Є ще причина, по якій грубка на "Пріорі" не працює правильно. Виникає вона через несправність салонного датчика температури. Він розташований в стельовому плафоні.

Елемент, вимірюючи температуру повітря в салоні, дає команду редуктора заслінки на відкриття або закриття. Таким чином регулюється мікроклімат в салоні. Його справність теж слід перевірити.

Несправності блоку управління обігрівачем

Робота системи опалення повністю зав'язана на Він розподіляє повітряні потоки, інтенсивність обдування різних зон салону і температурний режим. При його відмову грубка, природно, перестає працювати.

Можуть мати місце несправності перемикачів ( «крутилки»). Несправність блоку управління повинна перевірятися в останню чергу, тому що цей блок електронний і ремонту рідко піддається. Тому його для перевірки бажано тимчасово замінити на свідомо робочий, позичивши у одного або в магазині під заставу.

Особливості обігрівача в «Пріорі» з кондиціонером

Частою причиною, чому не працює грубка ( «Пріора» з кондиціонером), є відмова блоку регулятора частоти обертання (РЧВ), який розташовується на корпусі отопітеля під капотом. Він регулює інтенсивність роботи електродвигуна вентилятора. При його відмову грубка перестає функціонувати взагалі або діє тільки на четвертій швидкості.

Причиною несправності часто стає тривала робота обігрівача в режимі рециркуляції (із закритою повітряною заслінкою) і, як наслідок, його перегрів. Тому його працездатність також слід перевіряти.

висновок

Таким чином, знаходження причин, через які грубка на "Пріорі" не працює, - не таке вже й складне заняття. Головне - дотримуватися чітку послідовність дій і розуміти, від чого залежить робота того чи іншого вузла.

З настанням холодів починають проявляється і перші несправності обігрівача Лада Пріора. Ситуації можуть бути різні, в одному випадку проблеми можуть бути з вентилятором, в іншому з заслінками і т.д. Сьогодні ми розповімо як правильно виконати ремонт грубки на Пріорі своїми руками.

Проблеми в системі охолодження двигуна?

Як показує практика, більшість несправностей грубки Пріора виникає через СОД (системи охолодження двигуна).

У цьому випадку порядок дій наступний:

1. Перевіряємо рівень охолоджуючої рідини (ОЖ) в розширювальному бачку, щоб він був між відмітками "МІН" і "МАКС". Якщо ОЖ доводиться весь час доливати, значить система охолодження десь тече. Слід уважно оглянути всі патрубки на наявність протікань, а також підтягнути хомути. До речі, щоб в салон швидше пішло тепле повітря, багато автолюбителів взимку спеціально доливають ОЖ тільки до мітки "МІН". Адже, чим менше рідини буде в системі, тим швидше вона буде нагріватися.

2. Перевіряємо циркуляцію ОЖ в СОД, звернувши увагу на розширювальний бачок.

Відео приклад:

Якщо циркуляції тосола немає, або вона не достатня, тоді може бути несправна помпа (її слід замінити) або система охолодження засмітилася.

Чому на Лада Пріора не працює грубка

Лада Пріора багато в чому схожа на свого прабатька ВАЗ десятого сімейства, в тому числі і пристроєм обігрівача. Завод-виробник вирішив залишити принцип роботи печі, замінивши лише деякі елементи новими. Разом з цим Лада Пріора успадкувала і знайомі проблеми, наприклад, коли піч не гріє і дме холодним повітрям.

Елементи системи опалення (грубки)

У тому, що грубка "Пріори" на 95% схожа з "десяткою" можна побачити за каталожними номерами:

1. Обігрівач в зборі (2170-8101012 або 2111-8101012-10).
2. Моторедуктор розподілу повітряного потоку (2170-8127100). Розподіляє потоки повітря в ноги / особа / вітрове скло. Знаходиться всередині торпедо.
3. Датчик температури повітря в салоні (11186-8128050). Знаходиться на стелі.
4. Контролер управління обігрівачем (КУО) або блок керування грубкою (21703-8128020). Блок на якому водій задає параметри роботи печі. Розташовується на панелі.
5. Резистор додатковий або додатковий резистор (2123-8118022). Визначає швидкість обертання вентилятора пічки. Закріплений в моторному відсіку.
6. Електровентилятор обігрівача (2111-8118020). Знаходиться під капотом.
7. Моторедуктор заслінки обігрівача (2110-8127200). Розподіляє потоки повітря в салон (вулиця / радіатор грубки). Усередині обігрівача в зборі.
8. Фільтр повітряний (2110-8122020).
9. Радіатор пічки (2110-8101060). Розташовується всередині обігрівача.

Несправність одного з цих елементів викликає проблеми в роботі грубки.

Принцип роботи печі

Щоб самостійно визначити несправність обігрівача слід розуміти принцип його роботи.

Контролер управління обігрівачем отримує сигнал від датчика температури в салоні і порівнює її з температурою, яку виставив водій. Якщо є різниця, то КУО посилає сигнал на моторедуктор грубки (знаходиться під капотом), щоб той закрив або відкрив на певну величину заслінки печі для більшої подачі холодного або гарячого повітря.

Після виставлення потрібної швидкості вентилятора пічки контролер управління обігрівачем посилає сигнал на додатковий резистор (в моторному відсіку), який за рахунок вбудованого опору посилає коректований сигнал на вентилятор. На максимальній швидкості резистор не використовується і електровентилятор обертається на максимальній швидкості.

Напрямок повітря (особа / ноги / лобове скло) визначає водій, виставляючи необхідне значення на КУО. Після цього сигнал надходить на моторедуктор розподілу повітряного потоку (всередині панелі / торпедо), який пересуває заслінки в потрібному напрямку.

Якщо пічка дує холодним повітрям (не гріє)

Причин, чому погано гріє пічка "Пріори" може бути кілька (в дужках вказаний відсоток поломки за результатами опитування серед власників цього автомобіля):

1. Несправність в системі охолодження двигуна (радіатор грубки холодний і не може віддати тепло). Поторкайте обидва шланга радіатора опалювача, вони обидва повинні бути гарячими. Іноді причина криється в самому радіаторі (шлюб, недостатньо продуктивний) (8%).
2. Брудний фільтр салону. Спробуйте на час прибрати фільтр і перевірити роботу грубки (2%).
3. Чи не працює заслінка грубки, її просто заклинило (17%).
4. Несправний моторедуктор грубки (16%).
5. Датчик температури повітря в салоні. Спробуйте відключити його на час, щоб переглянути роботу обігрівача (6%).

Пункти 3-6 також можуть бути причиною, коли постійно дме тільки гаряче повітря з печі.

Чи не працює перемикач режимів (особа / ноги / скло)

Можливі причини (в дужках вказаний відсоток поломки за результатами опитування серед власників цього автомобіля):

1. Несправний контролер управління обігрівачем (13%).
2. Несправний моторедуктор розподілу повітряного потоку всередині салону (8%).

Піч працює тільки в 4 положенні

Якщо не працює перше, друге або третє положення грубки отже (в дужках вказаний відсоток поломки за результатами опитування серед власників цього автомобіля):

1. Несправний резистор грубки (7%).
2. Несправний блок управління обігрівачем (13%).

Якщо шумить піч

Можливо гуде підшипник електровентилятору (17%). Також додатковий шум може викликати сухий лист, який потрапив під його лопаті.

Піч не включається

1. Перегорів запобіжник на піч F9 (25А).
2. Несправний блок управління обігрівачем (13%).

висновок

Обігрівач автомобіля - непросте система, а за відгуками власників - не зовсім надійна. Намагайтеся визначити несправність печі починаючи з перевірки, а потім підміною деталей на свідомо справні. Не забувайте, що причина може бути і в поганому контакті або обриві проводки автомобіля.

Ми вже писали про те, що обігрівач ВАЗ 2110 і Лада Пріора дуже схожі, можливо ви знайдете багато корисного на їхньому сайті. А які проблеми з пічкою відчували ви? Чи вдалося вам вирішити їх? Беручи участь в опитуванні ви допомагаєте іншим автолюбителям визначити причини. Читайте також інші статті по ремонту та експлуатації Лада Пріора.

http: //xn--80aal0a.xn--80asehdb

У зимові місяці з'ясовувати, чому не працює грубка і дме холодним повітрям на Пріорі (або на інший машинці вітчизняного виробництва), потрібно якомога швидше. Звичайно ж, ви не перетворитеся на крижинка і не ризикуєте собі нічого відморозити. Але їздити з непрацюючим опаленням, як мінімум, неприємно і небезпечно різного роду застудами.

А виїжджати на трасу і зовсім небезпечно: не дай бог, щось зламається, ви реально замерзнете, поки настигне допомога. Пріора - загальновизнаний нащадок і спадкоємець Лади- «десятки».

І принципових конструктивних змін виробник в піч не вносив, змінені лише окремі елементи. Відповідно, властиві предку хвороби, успадкував і нащадок. Всі власники Пріори в один голос запевняють, що система опалення в ній досить ненадійна і може зламатися в декількох вузлах. Найгірше те, що влітку мало хто пам'ятає про грубці і спантеличується перевіркою. Тому дискомфорт виявляється раптово і вимагає блискавичних дій.

Чому не працює грубка і дме холодним повітрям на Пріорі? Для цього є безліч причин. У порядку убування частоти випадків їх можна розташувати в такий спосіб:

• Заклинило пічну заслінку. Вона не відкривається і не впускає в салон тепле повітря. До речі, можливий і зворотний варіант: якщо її замкнуло в відкритому положенні, ви починаєте відчувати себе в сауні;
• Поламався опалювальний моторедуктор;
• Чи не працює блок управління пічкою;
• Неполадки в системі охолодження двигуна;
• Зламався температурний датчик в салоні, і опалювальна система просто не в курсі, що вам холодно. Знову ж таки, в схожому, але протилежному випадку - може бути і жарко.

засмітився фільтр

Досвідченими господарями Пріор розроблений алгоритм дій щодо з'ясування, в чому продірявилася система опалення.

перший підхід

Перед усіма перевірками потрібно переконатися, що працює вентилятор - нерозумно буде лізти глибше, якщо основний елемент не крутиться. Далі дії такі.

• Движок гріється до потрібної температури;
• Мацати патрубки, що ведуть до опалювачу. Обидва гарячі - порядок, один має температуру навколишнього середовища - значить, кругообіг наповнювача відсутня;
• Відкривається капот, знаходиться краник і повертається в інше положення. Якщо він прикипів, доведеться терміново його відмочувати.
• Перевіряється система на предмет протікання. Виявлені усуваються: постійний брак охолоджувача теж є причиною холодного поддува;
• Кран працює, течі немає - з резервуара знімається пробка і перевіряється рівень рідини. Часто в резервуарі утворюється повітряна пробка; в цьому випадку охолоджувач доливається до норми, і кілька разів різко давиться педаль газу. Кругообіг рідини відновиться і вичавить пробку з резервуара;
• Для більшої ефективності останнього кроку краще виїхати передком на найближчий бугор, щоб радіатор машини виявився нижче радіатора грубки.

другий підхід

Коли (або якщо) обидва патрубка наповнені гарячою рідиною, переходимо до заслінкам.

• Знову доведеться лізти під капот, на цей раз для того, щоб поспостерігати за роботою заслінки;
• Якщо її перекосило або заклинило, можна спробувати акуратно похитати рукою зсередини салону. Для цього знімається центральний дефлектор, відгвинчуються напрямні з пластика, щоб дотягнуться до застряглого елемента. Доступ можливий тільки для тонкої кінцівки, тому бажано запросити на процедуру особу жіночої статі, якщо вона не проти;
• При серйозних неполадках з заслінкою (приіржавіли кріплення, від температури повело пластик або він тріснув) вас, на жаль, чекають важкі роботи: доведеться розбирати половину опалювальної системи.

третій підхід

Мікроредуктор і зовсім суцільний головний біль. Спочатку ведеться перевірка його стану:

• Ліва рукоятка переводиться в положення «min». Після 15-секундного очікування запускається двигун;
• Від'єднується контролер, який пильнує за САУО;
• Тестером заміряються свідчення на обох контактах. Опір повинен становити 800-1200 Ом для агрегатів 1303.3854; 1313.3854 і 1333.3854; для контролера 1323.3854 нормою є 3600-5000;
• Та ж операція проводиться при положенні «max». Тепер дані в діапазоні 3200-3500 для першої групи і 1200-1600 для 1323.3854;
• При відсутності опору або його незмінність - на датчику стерлася доріжка. Окремо він не продається, так що доведеться міняти ММР цілком. Зрозуміло, що далеко не всі причини, чому не працює грубка і дме холодним повітрям на Пріорі, можна усунути своїми силами.

Однак, дотримуючись вищепереліченим рекомендаціям, ви хоча б зрозумієте, що заважає вам їздити комфортно. А також оціните майбутні витрати. Наприклад, якщо доведеться міняти весь блок САУО, за нього вам доведеться викласти близько 1,5 тис. Руб. плюс робота електрика.

Часто російські автолюбителі, які експлуатують Ладу Пріору, скаржаться, що погано працює грубка, в салоні транспортного засобу прохолодно, підмерзають бічні і лобові стекла автомобіля. Для того, щоб зрозуміти, чому перестала працювати грубка на Пріорі, розглянемо пристрій всієї системи обігріву на автомобілях цієї модифікації.

Система опалення салону Пріора

Транспортний засіб оснащено грубкою (системою опалення) з кліматичним комплексом, службовцям для комфорту під час поїздки в автомашині. Вони призначені для виключення проблем в разі похолодання або інших погодних змін. Уже ніхто не буде ставити питання, чому не працює грубка в Пріорі, ні водій, ні пасажири.

До складу кліматичного комплексу автомобіля зараховують:

• власне грубка (обігрівач);
• вентиляторное пристрій печі;
• датчик температурного режиму в салонному приміщенні;
• корпусні частина розподільника повітря;
• повітряні магістралі;
• дефлектори (напрямні потоку повітряних мас).

Потік повітря з печі транслюється в корпусні частина розподільника повітря, звідки направляється по повітряних магістралях. За воздуховодам потік спрямовується до обдувного грат стекол лобового і бічного розташування, до тих, що направляють потоку повітряних мас в центрі і збоку приладової панелі, а також в нижню площину салону до Поліком на днище кузова. З приходом морозів проявляються дефекти системи опалення, найнеприємнішим з яких є той, що не працює грубка Лада Пріора і інші несправності.

Несправності системи опалення автомобіля

В автомобілі Лада Пріора регулятор грубки не працює через несправність багатопозиційного перемикача або дефекту вентилятора обдування. При усуненні цієї несправності, коли не працює вентилятор печі Пріора, слід подивитися блок запобіжників, який служить основним постачальником неприємностей для роботи вентиляційного пристрою. Багато дефекти кліматичної системи автомобіля безпосередньо пов'язані з експлуатацією системи охолодження транспортного засобу.

У разі, якщо вентиляторное пристрій справний, а погано гріє пічка на Пріорі, то дефект слід шукати послідовним методом відсікання перевірених елементів. Отже, погано працює пічка на Пріорі і в салоні досить прохолодно:

Перший етап: На моторі, доведеному до оптимальної температури, перевіряємо 2 патрубка, підведених до опалювачі, на предмет температурних значень. Якщо обидва вироби гарячі, то циркуляція повітряних мас відсутня, а якщо один патрубок гарячий, а інший холодний, то це показує відсутність кругообігу водного розчину в системі. Проводимо діагностику крана опалювача для того, щоб розібратися з розчином системи охолодження (водою, тосолом).

З цією метою відкриваємо капот і переводимо краник з однієї позиції в іншу. Якщо протікає з системи обігріву, то її треба усунути, тому що недостатня кількість охолоджувача може спровокувати ситуацію, коли з печі Пріори дме холодне повітря і в салоні стає прохолодно. Якщо кран заіржавів і не регулюється, залишити його в цій позиції можна на літній час, коли система опалення не експлуатується. Ближче до холодів його потрібно замінити.

Другий етап: При знаходженні краника в робочому положенні і відмову грубки від роботи знімаємо заливну пробку радіаторного резервуара і дивимося наявність рідини-охолоджувача. У разі утворення т.зв. «Пробки з повітря» рівень охолоджувальної рідини доводимо до максимального значення (іноді трапляється, що в Пріорі з печі дме холодне повітря через нестачу рідини-охолоджувача). Після цього включаємо силову установку і різко натискаємо кілька разів педаль акселератора, що спровокує кругообіг охолоджувача і під його впливом водяний насос видавить пробку повітряного шару.

Щоб повітряні маси швидше переміщалися до вихідного рівня, потрібно в'їхати на піднесення, щоб радіатор виявився нижче радіатора системи охолодження. Отже, циркуляція охолоджувача відновлена, 2 патрубка стали гарячими, однак грубка на Пріорі погано працює все одно?

третій етап: Можливо, не працюють заслінки, адже відкритий важіль на панелі приладів зовсім не означає, що і заслінки продублювали цю команду. Відмова заслінок може бути пов'язаний з розхитування кріплень тяг і кранів обігрівача, що блокує їх в літньому режимі знаходження.

Не буде зайвим при відкритому капоті перевірити, працюють або не працюють заслінки печі Пріора, а також очистити обігрівач від торішнього сміття і листя. Якщо і після цих заходів з клінінгу системи погано працює або зовсім не функціонує обігрівач салону, то переходимо безпосередньо до патрубків.

четвертий етап: Перевіряємо температурний режим патрубків при включеній грубці. Якщо вентилятор знаходиться в робочому стані, два патрубка гарячі, але один починає остигати через деякий час - необхідно міняти водяний насос через слабку циркуляції охолоджувача. Деякі автолюбителі примудряються встановити невеликий водяний насос під радіатор грубки.

Почавши тестувати систему опалення, доводимо технологічний процес до кінця:

1. Рівень охолоджувача в бачку розширення повинен бути між позначками "min» і «max».
2. Тестуємо процес циркуляції охолоджувача в бачку розширення. Її відсутність визначається, як дефект водяного насоса або засмічення охолоджувального комплексу.

На цьому діагностика системи опалення закінчена.