Багато вимог до конструкції автомобіля можуть бути реалізовані лише в разі, якщо будуть витримані певні інерційні (вагові) її показники. До них відносяться маса і моменти інерції автомобіля, а також положення центру мас.

власна маса

Залежно від стану автомобіля його маса може змінюватися в досить широких межах, (у вантажного авто при навантаженні маса збільшується більш 100%).

Три взаємопов'язаних показника мас:

маса неспорядженого автомобіля, тобто маса автомобіля без спорядження (інструменту, запасного колеса) і заправки. Цей показник дозволяє судити про матеріаломісткості, проте не може дати уявлення про поведінку автомобіля в реальних експлуатаційних умовах.

маса спорядженого автомобіля, тобто маса автомобіля з заправкою і спорядженням, але без водія і пасажирів. При цій масі проводиться оцінка гранично можливої \u200b\u200bдинаміки розгону.

повна маса автомобіля - сумарна маса спорядженого автомобіля, корисного навантаження, водія і пасажирів. Оцінка основних експлуатаційних якостей автомобіля. Зазначені величини є оціночними показниками.

Завдяки наявності підвіски, деякі елементи конструкції автомобіля мають можливість відносного переміщення. Частина конструкції автомобільного транспортного засобу, яка відокремлена від коліс або мостів пружними елементами підвіски, називається підресореною. Частини конструкції шасі автомобільного транспортного засобу, маса яких не сприймається пружними елементами підвіски, називаються непідресореної. Чим менше відношення маси безпружинних частин до маси підресореною частини конструкції, тим краще плавність ходу автомобіля. Отже, при однакових власних масах більш комфортабельним буде автомобіль, у якого безпружинні частини конструкції мають меншу масу.

Корисне навантаження вантажного автомобіля називається вантажопідйомністю і вказується в його паспортних даних всього однією цифрою. Легкові автомобілі і автобуси призначені для перевезення пасажирів і їх багажу, тому характеризуються не вантажопідйомністю, а пасажиромісткістю. При цьому у легкових автомобілів вказується число місць, включаючи водія, а у автобусів - число місць для сидіння, загальна кількість місць і загальне число місць для перевезення людей в години пік. Оскільки маса пасажирів і їх багажу невідома, вони задаються деякими умовними значеннями, за допомогою яких можна розрахувати повну навантаження. У нашій країні масу пасажира приймають рівною 75 кг, масу багажу - 10 кг на одного пасажира легкового автомобіля, 5 кг на одного пасажира міського і 15 кг на одного пасажира міжміського автобуса.

Положення центру мас

З позицій реалізації ряду закладених в конструкцію автомобіля експлуатаційних якостей важливими є не тільки показники власної маси і корисного навантаження автомобіля, але розподіл нормальних реакцій по колесах автомобіля. Цей розподіл визначається положенням центру мас.

Центр мас автомобіля розташовується, як правило, в поздовжній площині симетрії, хоча його невелике відхилення від цього положення можливо при зміні завантаження автомобіля. Очевидно, що чим ближче центр мас до будь-якої з осей автомобіля, тим більше що припадає на неї навантаження. Розподіл мас впливає на стійкість і керованість автомобіля, його прохідність, гальмівні якості і плавність ходу. У зв'язку з цим в довідковій літературі вказуються значення мас, що припадають на різні осі автомобіля. Ці показники можуть бути представлені в абсолютних величинах або у вигляді співвідношення (зазвичай процентного) мас. З точки зору забезпечення прохідності особливе значення має маса автомобіля, що припадає на провідні колеса. Цей показник називається зчіпний масою.

У більшості країн з метою забезпечення збереження автомобільних доріг регламентовані гранично допустимі осьові навантаження. Тому характеристики розподілу мас є також підставою для прийняття рішення про можливість використання автомобіля в конкретних експлуатаційних умовах. Застосування в конструкціях важких автомобілів (вантажних, а іноді автобусів) більше двох осей, визначається зазвичай необхідністю зменшення осьових навантажень до допустимих значень. Автомобілі, осьова навантаження яких перевищує допустиму, відносять до позашляховим. Положення центру мас по висоті автомобіля впливає на його керованість, гальмівні властивості, стійкість проти перекидання, при цьому безумовні переваги з цих точок зору мають автомобілі з більш низьким розташуванням центру мас.

моменти інерції

При однаковому положенні центру мас і рівних масах автомобілі можуть мати різні значення моментів інерції. В цілому інерційні властивості конструкції, поряд із зазначеними вище показниками мас, можуть бути охарактеризовані трьома значеннями моментів інерції (відносно трьох взаємно перпендикулярних осей, що проходять через центр мас). момент інерції щодо вертикальної осі дуже впливає на керованість автомобіля і стійкість його проти заносу. Момент інерції відносно горизонтальної поперечної осі впливає на плавність ходу автомобіля. Момент інерції відносно горизонтальної поздовжньої осі може вплинути на стійкість автомобіля проти поперечного перекидання.

В процесі проектування конструктор має можливість впливати на величини моментів інерції автомобіля в основному за рахунок змін в його компонувальною схемою.

В автомобільній галузі існують такі терміни як: повна і споряджена маса. Дані терміни є тими, про які в теорії автошколи обов'язково говорять. Але, сьогодні навіть багато водіїв з великим стажем, не пам'ятають або не знають про це. Споряджена маса машини є загальна маса машини з необхідним оснащенням, усіма матеріалами, які потрібні в ході експлуатації машини, повним баком палива, вагою шофера, але без урахування пасажирського ваги і маси вантажів.

Повною масою вважається маса автомобіля, яка гранично можлива і складається з: ваги водія і пасажирів, маси спорядженого автомобіля, а також ще ваги вантажів.

У чому відмінність між спорядженої і повної масою машини

Якщо розібратися у відмінностях даних понять, то вся суть зводитися до того, що саме може включатися і підсумовуватися в загальний критерій маси. У порівнянні зі значенням спорядженої маси автомобіля, в показнику її повній масі ще фігурує вага водія, і вага всіх пасажирів, а також маса перевезеного багажу.

Повна маса \u003d маса автомобіля + маса всіх людей, які перебувають в автомобілі + вантаж в багажному відсіку.

Споряджена маса \u003d маса автомобіля без додаткових вантажів.

Звичайно, у кожної людини вага різний. Це ж можна віднести до багажу. Тому водії використовують такі поняття, як «допустима повна маса машини». Кожен автомобіль має власну вищий розв'язний показник, все буде залежати від фірми-виробника, тих матеріалів, з яких виготовлений автомобіль, а також форми кузова автомобіля та ін.

Не перевантажуйте машину. Якщо це не дотримуватися, то в ході використання автомобіля з ним буде відбуватися деформація кузова, мостових систем, а ще й інших деталей, які потрібно закріпити до підвіски машини. А ще не варто забувати, що за умови повної спорядженої масі машини - пальне буде споживатися у великих обсягах. Також, масу завжди враховують при використанні двостійкового підйомника.

Всі вищевикладені поради для автомобілістів є досить важливою інформацією, особливо, якщо у водія немає достатнього досвіду водіння за плечима. Ними не варто нехтувати або не брати їх до уваги. Оскільки, іноді навіть досвідчені водії та шофера роблять ті чи інші вчинки, які не можуть здатися на перший погляд безглуздими і дріб'язковими, але які можуть привести до наслідків. Тому будьте уважні і обережні, сідаючи за кермо.

Питання від читача:

« Доброго дня. Допоможіть розібратися з масою автомобіля! Є багато різних показників, голова йде обертом, причому дві вказані в ПТС! Наприклад - що таке дозволена маса автомобіля? Що таке - без навантаження? І останнє що таке -снаряженная маса автомобіля? Заздалегідь дякую. Люда»

Питання дійсно цікавий. Постараюся пояснити простими словами, читайте нашу статтю ...

Для початку варто відзначити - це дуже важлива характеристика. За допомогою цієї величини, можна розрахувати витрати палива, а також динамічні характеристики автомобіля. Наприклад - автомобіль з однаковою технічною складовою (потужність двигуна і однакові трансмісії), можуть відрізнятися в динаміці через маси автомобіля. Навіть різниця в 20 - 50 кг, може сильно вплинути на динаміку автомобіля, різниця може складати 1 -2 секунди, а це суттєво. Ось чому з гоночних автомобілів прибирають все зайве, щоб по максимуму полегшити кузов, відповідно збільшити динаміку автомобіля. Також - чим легше ваш автомобіль, тим менше він витрачає. Якщо кузов автомобіля легкий - двигуну не потрібно штовхати важкий кузов на високих оборотах, досить середніх оборотів і швидкість набрана, тому і витрата менше.

Як бачите, маса - багато на що впливає. Тому виробники намагаються максимально полегшити кузова сучасних автомобілів, використовуючи більш міцні і легкі матеріали, такі як сплави алюмінію, карбон і т.д.

Але як ви правильно помітили в ПТС, та й в книзі експлуатації автомобіля, є багато різних мас. Давайте по порядку.

Суха маса автомобіля

Такий термін, в побуті застосовується рідко, в основному його використовують виробники на випробувальних стендах. «Сухий» - називається маса автомобіля, без обладнання, яке кріпиться не жорстко, а також без масел (двигуна і трансмісії), без рідин (охолоджуюча, гальмівна, рідина омивача), без палива, без інструменту, без пасажирів і без будь-якого вантажу . Тобто практично «голий» автомобіль.

Маса без навантаження (якщо повністю - маса автомобіля в «спорядженому стані» без навантаження) іноді ще й споряджена маса автомобіля

Є в позначенні в ПТС. Без навантаження (але в спорядженому стані) - це маса автомобіля, без водія і пасажирів, без вантажу, але з повним запасом палива, необхідними інструментами та запасними расходниками (домкрат, насос і запасне колесо) і повним оснащенням рідинами. Тобто і бензин, і все масла і рідини (охолоджуюча, гальмівна, рідина омивача) все є.

Дозволена максимальна маса (в ПТС вказана як дозволенаmax маса)

Це максимально допустима маса, встановлена \u200b\u200bзаводом - виробником з водієм і пасажирами, з вантажем, з усіма рідинами, з паливом, з інструментами, а також з причіпними пристроями, які впливають на масу (причепи, будинки на колесах).

При цій максимальній масі, автомобіль зберігає свої технічні властивості, якщо перевищити її - то рух може бути небезпечним. Може просто не витримати підвіска. Потрібно відзначити, що виробники враховують водія і пасажирів масою в 75 - 80 кг.

Ось такі маси автомобіля виходять. Сподіваюся моя стаття була вам корисна.

Одними з ключових характеристик автомобіля є показники його маси. Вага транспортного засобу безпосередньо впливає на витрату палива і роботу безлічі систем, передбачених в машині.

Вибираючи собі новий автомобіль, багато покупців замислюються над питанням його спорядженої, повної і гранично допустимої мас. Адже досить часто транспортні засоби застосовуються для перевезення пасажирів і великих вантажів. Якщо машина не розрахована на необхідні навантаження, вона буде непридатною для запланованого режиму експлуатації.

Банально водій повинен розуміти, як багато пасажирів і багажу він може взяти на борт, щоб при цьому не нашкодити своєму авто, не спровокувати поломку підвіски чи інших вузлів через перевантаження.

Про основні поняття характеристик маси ТЗ розповідають на теоретичних. Багато хто не вважають таку інформацію корисною, але стикаються з нею через деякий час. Через це у автомобілістів виникають складнощі при вивченні цього питання.

Поняття спорядженої маси

Це найбільш поширене поняття, на якому акцентують увагу автовиробники, офіційні дилери і на яке дивляться самі водії.

Споряджена маса будь-якого автомобіля - це вага або маса транспортного засобу, в яку входить вага всього стандартного устаткування, експлуатаційних матеріалів, але при цьому не береться до уваги вагу вантажу, пасажирів і водія.

До стандартного устаткування зазвичай відносять запасне кількість і інструменти. Що ж стосується експлуатаційних матеріалів, то тут розглядають паливо, моторне і трансмісійне масло, охолоджуючі рідини та інші компоненти.

Можна трохи інакше описати, що таке споряджена маса в будь-якому заводському автомобілі. Це загальна вага компонентів пустого в плані вантажу, водія і пасажирів транспортного засобу, але з заправленим паливним баком, з усіма стандартними інструментами, обладнанням і робочими рідинами. Фактично це машина в тому вигляді, яка поставляється в автосалони. У ній зібрано все найнеобхідніше, але немає нічого зайвого, що поступово буде накопичувати вже сам автовласник.

Визначити значення цієї характеристики не складно. Це обумовлено тим, що споряджена маса, як і повна маса автомобіля, найчастіше. Але означають вони різні параметри. Тому для початку слід заглянути в технічний паспорт. Також подібні відомості доступні ще до покупки машини, оскільки виробники і продавці обов'язково прописують ці параметри в переліку технічних характеристик.

Важливо додати, що в ЄС прийняли дещо іншу норму, згідно якого вага водія включають в сумарну споряджену масу. При цьому враховується стандартний вага 75 кілограм.

Рішення цілком обґрунтоване і має логічне пояснення. Справа все в тому, що рух транспортного засобу буде неможливим при відсутності в ньому людини, тобто водія. Його вважають значимим компонентом машини, через що автовиробники вважають неправильним зараховувати водіїв до корисних навантажень.

У спорядженої маси є інша назва. Це маса без навантаження. Що ж стосується повної маси транспортного засобу, то тут все трохи інакше.

Саме в поняття повної маси включають додатково вага обладнання, витратних матеріалів, водія, вантажу та пасажирів. Звідси не складно визначити різницю між цими двома поняттями. Вона полягає в вагових характеристиках знаходяться в авто пасажирів, самого водія і вантажу, розташованого в салоні або багажному відсіку.

Ще однією важливою характеристикою вважають суху масу автотранспортного засобу. До неї відносять чиста вага самої машини, її конструкції. В цьому випадку з спорядженої маси слід відняти вагу стандартного устаткування, палива, витратних рідин. Тоді ми отримуємо ту саму суху масу.

особливості розрахунку

Кожна країна має право використовувати власну формулу, щоб визначити споряджену масу конкретного транспортного засобу. Це не дивно, оскільки такий критерій є ключовим для пропуску автомашин на ділянки, де є обмеження по вазі. Це в першу чергу стосується мостів, а також гребель та інших подібних конструкцій.

Як уже зазначалося, в Європі додатково додають усереднений вага автомобіліста, тобто показник середньої маси людини. Так можна краще сформувати дані про вагу авто.

Якщо говорити про правила для РФ, то при розрахунках спорядженої маси беруться до уваги наступні моменти:

• 75 кілограмів. Як і у випадку з Європейським союзом, в Росії діє правило додавання усередненого показника ваги людини до спорядженої маса. Воно засноване на простому понятті того, що водій виступає як обов'язковий компонент для руху транспортного засобу;
• якщо це вантажівки або автобуси, призначені для, при конструктивно передбаченому місці для члена екіпажу також додають 75 кілограм;
• інструменти. У споряджену масу обов'язково включають перелік необхідних автомобілісту інструментів;
• 90%. Саме такий обсяг заправленого паливного бака включають в споряджену масу. Якщо взяти стандартний обсяг бака в 60 літрів і грубо порахувати масу палива, то вийде, що в розрахунок беруть близько 55 кілограмів як надбавку до спорядженої масі;
• запаска. Обов'язковою складовою виступає запасне колесо;
• домкрат, вогнегасник та ін.

Підсумовуючи всі ці параметри з сухою масою, виходить остаточне значення, яке вказується в технічній документації автомобіля.

Варто відзначити і факт існування спеціальних формул, що дозволяють індивідуально розрахувати споряджену масу. Це особливо актуально для вантажних транспортних засобів, які проходять через спеціальні пункти для процедури зважування. Якщо відняти від показників ваг споряджену масу, можна дізнатися про точну вагу вантажу, максимальну масу та інші характеристики.

Тому в певних ситуаціях контролюючі служби застосовують розрахункові формули для визначення цього параметра.

Чому її важливо знати

Є цілий ряд життєвих ситуацій автомобіліста, коли йому потрібно або просто необхідно точно знати параметри спорядженої маси свого транспортного засобу.

Кожна машина має певний межею по вазі вантажу і на буксирі вантажу. Якщо ви застрягнете і попросіть відбуксирувати вас водія машини, яка технічно не здатна впоратися з такими навантаженнями, наслідки будуть негативними для обох сторін.

Також про споряджену масу потрібно пам'ятати при проходженні складних ділянок, мостів, небезпечних місць і ін. На дорогах зустрічаються спеціальні попереджувальні знаки, які показують, з яким максимальною вагою тут можна проїхати.

Поняття маси корисного навантаження

Розібравшись з поняттями маси автомашини без навантаження, нас цікавить тепер дещо інша маса автомобіля. Фахівці і прості автомобілісти вважають, що найбільш значущою з позиції експлуатації транспортного засобу є така характеристика як вантажопідйомність. Також її називають масою корисного навантаження. Але поняття середньої вантажопідйомності більш зрозуміле і просте. Від цього суть не зміниться.

Під вантажопідйомністю автомобіля розуміють загальна вага всього перевезеного транспортним засобом вантажу, який відповідає експлуатаційним і загальнотехнічних характеристикам машин.

Тут важливо враховувати поділ маси корисного навантаження на номінальну і розрахункову.

У випадку з розрахункової до уваги береться лише ту вагу, який максимально здатне перевозити конкретний транспортний засіб. У випадку з номінальною обов'язково береться до уваги якість дорожнього покриття, по якому здійснюється вантажоперевезення. Якщо це тверде покриття, то легкові машини здатні перевозити від 500 кг. вантажу і більш. У випадку з вантажними машинами та самоскидами фігурують цифри в районі 25-30 тонн.

Поняття повної маси

Далі розберемося в тому, що за правилами називається дозволеною максимальною або повною масою транспортного засобу. Багато ототожнюють такі поняття як споряджена і повна маса легкового або вантажного автомобіля. Але це не зовсім правильно.

Між цими значеннями є істотна різниця, випускати з уваги яку не можна. Це буде серйозною помилкою.

Якщо говорити про те, що значить повна або максимально допустима маса автомобіля, то тут мається на увазі вага спорядженого і гранично навантаженого транспортного засобу, яка закладена ще на етапі проектування моделі. Додатково приймають до уваги вагу самого водія і його пасажирів.

Кожна окрема марка і конкретна модель транспортного засобу мають власні показники допустимої або повної маси. Багато в чому ця характеристика залежить від того, які матеріали використовувалися при виробництві кузовних деталей, елементів салону і інших компонентів.

Мм (максимальна маса) \u003d МСН. (Споряджена) + Мгр.п. (Вантаж і пасажири) + Мв. (Водій)

Вкрай не рекомендується порушувати вимоги по максимальному завантаженні автотранспортного засобу. Якщо на борту виявиться занадто багато вантажу і людей, що перевищить прописані в технічній документації навантаження, це призведе до серйозних проблем. В першу чергу постраждає підвіска. Також підвищується ризик зіткнутися з деформаціями самого кузова.

Відмінності між повною і спорядженої

Щоб остаточно розібратися в цих поняттях, слід внести певну ясність щодо спорядженої і повної маси. Багато хто знає, що поняття ці різні, але чим саме вони відрізняються, сказати точно не можуть.

Тут вся справа в тому, що конкретно входить в загальні показники двох характеристик. Якщо порівнювати з параметрами спорядженої маси, то в повній буде додатково враховуватися вага самого автомобіліста, тобто водія, що знаходяться на борту пасажирів і.

Не можна заперечувати той факт, що не всі люди відповідають закладеним в технічні параметри стандартам. Вага в 75 кілограмів вважається усередненим, оскільки водій може важити як 50 кг., Так і 150 кілограмів. Люди різні, і звідси виникає різниця в їх вазі.

Аналогічно справи йдуть з вантажем багажем і вантажів. Хтось практично не використовує багажний відсік, і максимум перевозить пару раз в тиждень кілька пакетів з супермаркету. Інші ж регулярно максимально заповнюють багажник різними предметами, речами і товарами. Доходить до того, що задня підвіска опускається від такого навантаження, а машина ледве рушає з місця.

Така розбіжність в характеристиках привела до активного застосування поняття допустимої повної маси. Кожне окремо взяте транспортний засіб має граничну позначку по завантаженості, переходити яку не дозволяє конструкція. Це ще на етапі проектування і виробництва передбачили автовиробники.

Чим більше завантажено автотранспортний засіб, тим інтенсивніше споживається паливо, зростає витрата не тільки бензину, але і масла, швидше зношуються шини, прискорюється знос елементів підвіски і самого двигуна.

Це зовсім не означає, що машину не можна використовувати як засіб для перевезення багажу або пасажирів. Забороняти комусь крім водія сідати в авто немає необхідності. Але дотримуватися встановлених виробником граничних навантажень потрібно. В іншому випадку ви ризикуєте зіткнутися з серйозними поломками, деформацією кузова та іншими неприємностями.

Насправді все розглянуті поняття досить прості. Розібратися в них і визначити різницю не складе великих труднощів.

При вивченні автомобільної тематики зустрічається ряд термінів, що визначають ті чи інші параметри транспортних засобів. Більшість визначень вводиться і уточнюється урядовими регулюючими відомствами та іншими організаціями, що відповідають за організацію дорожнього руху. Як для легкових автомобілів, так і вантажного транспорту споряджена і повна маса є одними з ключових технічних параметрів, які вказуються в документах компаніями виробниками.

Автомобіль виходить з конвеєра заводу і машина надійшла в автосалон для продажу мають різну масу. Після комплектації ЗІПом (запасним інструментом і приладдям) і заправкою технічними рідинами маса автомобіля зростає. Для вітчизняних транспортних засобів поняття спорядженої маси регламентується ГОСТ Р 52389-2005. Воно включає в себе масу:

• автомобіля;
• стандартної оснащення (підйомник, вогнегасник, запасне колесо, медична аптечка, штатний набір ключів і інструментів);
• технічних рідин, мастил і повного бака з паливом;
• водія, вага якого приймається як 75 кг.

У зоні Євросоюзу автовиробники в споряджену масу автомобіля також включають масу водія, вага якого дорівнює 75 кг. Можна сказати, що експлуатаційна маса - це маса повністю укомплектованого, заправленого і готового до поїздки автомобіля з водієм.

Що таке повна маса автомобіля

Всі елементи автомобіля розраховуються і виготовляються з певним запасом міцності. Цілком зрозуміло, що перевищення завантаження автомашини веде до погіршення тягових характеристик і ефективності гальмування, а також ключовим чином впливає на безпеку. Тому компанії виробники вказують в документах на автомобіль повну дозволену масу. Вона являє собою максимально допустимий параметр і включає в себе масу:

• спорядженої і готової до експлуатації машини;
• водія і пасажирів за кількістю місць;
• вантажу, що перевозиться.

Чим відрізняється повна і споряджена маса автомобіля

Якщо порівнювати повну (дозволену) і споряджену масу автомобіля, то перший параметр виходить додаванням до другого ваги пасажирів і багажу, що перевозиться. Споряджена маса (маса без навантаження) машини встановлюється виходячи з технічних особливостей (марка авто, тип і вага кузова, об'єм паливного бака і системи охолодження, матеріали виготовлення і т.д) і є параметром заданим, то повна маса - показник граничний. Він показує, що його перевищення може призвести не тільки до зниження експлуатаційних характеристик, але і до аварійного виходу з ладу окремих вузлів і елементів машини.

Всі виробники при проектуванні своїх автомобілів намагаються максимально знизити масу машин яка безпосередньо впливає на їх розгінні і економічні характеристики. Чим більшу вагу перевезе транспортний засіб на певну відстань, витративши мінімальну кількість палива - тим краще.

Розраховуючи повну дозволену масу, виробники керуються деякими усередненими даними ваги пасажирів, водія і багажу, що перевозиться по дорогах загального призначення. Методом провидіння випробувань вони встановлюють той поріг, до настання якого автомобіль здатний працювати без істотного перевитрати палива і перевищення осьових і інших навантажень на елементи трансмісії і ходової частини. Якщо разове і незначне перевищення повної дозволеної маси може бути в якійсь мірі компенсовано запасом міцності конструкції, то стала надмірна завантаження салону і багажника машини однозначно призведе до зниження експлуатаційного ресурсу всієї машини.

При спрощеному розрахунку, віднявши від повної маси споряджену можна з'ясувати, яку максимальну кількість вантажу може взяти на борт автомобіль. Всі зазначені норми і величини вказуються в ПТС (паспорт транспортного засобу) і дублюються на спеціальних бирках, що знаходяться в дверних отворах або під капотом машини. Наприклад, значення експлуатаційної маси може знадобиться на СТО при обслуговуванні або ремонті машини з використанням підйомника, має відмежування за вагою. Знаючи вагу передбачуваної до перевезення поклажі, не важко буде швидко з'ясувати, чи буде перевищено значення дозволеної (повної) маси, і вжити заходів до недопущення прегруза автомашини.