Що таке брабус у мерседеса. Історія BRABUS.

Продовжую екскурс в історію. На мій погляд дуже цікаво, сподіваюся і вам сподобається!

Історія BRABUS - це ланцюг знаменних подій, в результаті яких автомобільний світ отримав саме славнозвісне тюнінгателье. BRABUS один з найбільш частих гостей на сторінках книги рекордів Гіннеса і найкращий тюнінг-майстер компанії Мерседес.

Історія створення компанії досить банальна. Звіт її ведеться з 1977 року, з того моменту, коли в німецькому містечку Боттроп, розташованому на заході Німеччини починають свою справу підприємець Бодо Бушман (Bodo Buschman) і його компаньйон по прізвища Клаус Бракман (Klaus Brakman) зареєстрували невелике підприємство. Якийсь час це підприємство досить успішно займалося продажем автомобілів Мерседес-Бенц. Але для 1977 роки для жителів Німеччини покупка автомобіля цієї марки не була чимось незвичайним, тому особливими успіхами підприємство не блищало. Для того щоб збільшити продажі, Бодо Бушман запропонував продавати машини з невеликими поліпшеннями. У цьому починанні його підтримав партнер і співвласник фірми Клаус Бракман. До речі, свою назву компанія отримала за першими трьома літерами засновників BRA-BUS. Через деякий час Бодо Бушман викупив у компаньйона його частку і став одноосібним господарем фірми.

Справа доведення автомобілів в компанії Брабус було поставлено з німецькою грунтовністю. Всі роботи проводилися планомірно, перед змінами зовнішнього вигляду та інтер'єру салону автомобіля спочатку створювалися ескізи, які після обговорення перетворювалися в креслення навісних деталей і аксесуарів. Для того, щоб провести зміни параметрів ходової частини в майстернях створювалися спеціальні пружини, амортизатори. Зміни в двигуні могли бути незначними, для яких могли лише замінити распредвал. Але найчастіше, фахівцями збирався абсолютно інший двигун, в якому були змінені багато параметрів, в тому числі розміри поршнів, шатунів. Для роботи над цими змінами залучалися самі талановиті дизайнери та інженери, до підбору яких власник компанії ставився з особливою ретельністю.

Першим відчутний успіх компанії BRABUS прийшов в 1985 році, коли з воріт компанії вийшов Mercedes - Benz W201 оснащений V-образним 5.0 літровим двигуном потужністю 250 кінських сил. За його ураганний темперамент з чиєїсь легкої подачі він отримав прізвисько «чотиримісний AC Cobra».

Наступний 1986 рік приніс компанії BRABUS перший диплом, який свідчить про записи в книзі рекордів Гіннеса. В цьому році інженерами компанії був розроблений комплект аеродинамічній обвески, за допомогою якої коефіцієнт аеродинамічного опору у Mercedes-Benz W124 знизився до небаченої до цього часу величини в 0,26. До сих пір цей рекорд є абсолютним, а результат до сих пір не перевершеним.

У 1987 році з ініціативи Бодо Бушман в Німеччині була утворена некомерційна організація - VDAT (Асоціація німецьких тюнінгових компаній). Своєю метою ця організація мала в першу чергу, захист свого бізнесу від так званих «піратів» з Південно-Східної Азії, які з кожним днем \u200b\u200bвсе більше посилювали свої атаки на тюнінгові компанії, випускаючи зовні схожі, але значно поступаються за якістю копії, впорядкування відносин з державними структурами, клієнтами. Г-н Бодо Бушман, який до цього дня є головою асоціації, запропонував централізований контроль якості продукції, що випускається, щоб не допустити потрапляння на ринок дешевих підробок. На сьогоднішній день ця організація є своєрідним професійним союзом тюнінгових організацій, найбільшою в цій сфері, яка налічує в своїх рядах близько 100 учасників.

Справжнього світанку компанія BRABUS досягла в 90-і роки минулого століття. Ці роки були ознаменовані цілою серією унікальних розробок. Результатом однією зі значних робіт в квітні 1994 року на суд громадськості був представлений тюнінгований стандартний «мерседесовский» двигун V12, який придбав обсяг 6871 куб.см і потужність 509 к.с. при 5750 об \\ хв. Восени цього ж року фахівці компанії створили найпотужніший в Німеччині двигун потужністю 530 кінських сил. за основу був узятий стандартний V12 об'ємом 6,9 літра. Новий мотор пропонувався для установки на автомобілі серії W140 і W129.

У 1995 році піддавши цей двигун додаткової доопрацюванні, і встановивши на Mercedes-Benz E190, Brabus випустив у світ найшвидший в світі чотиридверний седан. Рекорд в 330 км \\ год був зафіксований представниками Книги рекордів Гіннеса, про що свідчать дипломи в автомобільному салоні в місті Боттропе. Трохи пізніше ще двох номінацій Книги рекордів удостоєні «окатий універсал» Mercedes-Benz E211, розігнався до 350 км \\ год і джип Brabus M V12, створений на базі Mercedes-Benz M-Class, який був визнаний найпотужнішим в класі позашляховиків, а рекорд швидкості в 260 км \\ год до теперішнього часу є неперевершеним.

До середини 90-х років в компанії працює 150 чоловік, зусиллями яких випускалося близько 500 автомобілів на рік. Однак у компанії був величезний потенціал, вона продовжувала активно розвиватися і вже до кінця 1999 року після проведеної реконструкції виробничих потужностей в компанії працює вже 220 осіб. Складання автомобілів здійснюється на 85 постах. Крім продажу готових автомобілів цього фірма активно займається реалізацією комплектуючих і аксесуарів. Виробничі та складські приміщення займають площу 74000 кв. м і ще 36000 відведено під випробувальний полігон, де в рамках випробувальних програм постійно проводяться випробування нових розробок. У компанії BRABUS налагоджений суворий контроль якості. Вся продукція сертифікована по ISO 9001. В даний час в Боттропе разом з BRABUS веде свою діяльність фірма smart-BRABUS, що пропонує весь спектр послуг для автомобілів smart.

Особливою гордістю компанії є проект «Вовк в овечій шкурі», суть якого полягає у випуску не відрізняються зовні від серійних автомобілів, під капотом яких може ховатися величезний табун вельми жвавих коней.

Хоча компанія BRABUS є придворним тюнінгателье заводу Mercedes, після переробки автомобіль втрачає заводську гарантію, і компанія BRABUS змушена давати свою гарантію на тюнінговані автомобілі. Однак саме це приваблює потенційних покупців в цю компанію, хоча вартість стандартного автомобіля приблизно в 2-2,5 рази нижче.

Елітне тюнінг-ательє зі світовим ім'ям "Брабус" - це компанія, що спеціалізується на зміну стандартних моделей Mercedes їх оснащенні власним логотипом. Свою діяльність ательє веде з 1977 року і працює з усіма класами німецьких автомобілів, не роблячи перевагу конкретним: інженери піддають тюнингу як класи G, GL, S і Sprinter, так і більш рідкісні та унікальні моделі Unimog.

Компанія Brabus починала свій шлях як звичайне тюнінг-ательє, перетворившись на повноцінного автовиробника. Засновниками ательє були Клаус Бракман і Бодо Бушман в 1977 році, вони ж і дали своєму дітищу назву, склавши його з початкових букв власних прізвищ. Група компаній Daimler-Chrysler в 1999 році прийняла рішення про інтеграцію з ательє.

Компанія "Брабус" - це переробка автомобілів німецького автоконцерну Mercedes протягом чотирьох десятиліть і виробництво власних моделей з нуля. Інженери тюнінг-ательє готові модернізувати як машини A-класу або G-класу, так і більш ексклюзивні версії, наприклад AMG GT. Крім автомобілів марки Mercedes компанія працює і з транспортними засобами інших брендів, представлених на світовому авторинку.

Rocket 900 Coupe

Модель створювалася на базі Mercedes-AMG S65 Coupe. "Мерседес Брабус" комплектується мотором V12 потужністю 900 кінських сил. Електроніка обмежує крутний момент до 1200 Нм, незважаючи на те що максимальний показник становить 1500 Нм. Динаміка розгону до 100 км / год займає 3,7 секунди, максимальна швидкість розвивається - 350 км / год.

Інженери тюнінг-ательє Brabus з метою підвищення заводської потужності прототипу збільшили обсяг двигуна до 6,3 літра. Оздоблення салону виконується в повній відповідності з вимогами клієнтів.

Тюнінг-комплект для Mercedes-AMG C63 S

Спеціально розроблений ательє Brabus тюнінг-комплект для автомобіля AMG C63 S з базовими потужністю 500 кінських сил і обертовим моментом 700 Нм дозволяє збільшити потужність до 650 кінських сил, а крутний момент - до 820 Нм. Динаміка розгону в результаті склала 3,7 секунди.

В результаті максимальна швидкість автомобіля після змін, внесених ательє "Брабус", - це 320 км / год, що розвивається за рахунок полегшеного кузова, каркас якого виготовлений з вуглецевих компонентів, і модернізованого двигуна. Тюнінг-ательє дає гарантію на моделі 3 роки або 100 тисяч кілометрів пробігу.

Brabus 700

Модель, сконструйована на базі Mercedes-AMG GLE63 S Coupe тюнин-ательє "Брабус". Ця машина створювалася спеціально для Арабських Еміратів, де автомобіль користується величезним попитом.

Дизайнери компанії провели величезну роботу, в результаті якої інтер'єр розкішного позашляховика ідеально гармонує з екстер'єром і відтінком кузова, що видно по фото.

"Мерседес Брабус" оснащується турбованим 5,5-літровим мотором V8 потужністю 700 кінських сил. Час розгону до 100 км / год складає 4 секунди, максимальна швидкість розвивається - 300 км / год. Під капотом ховається дійсно приголомшливий двигун.

Rocket 900 Desert Gold

Модель Brabus Rocket 900, вже піддавалася тюнінгу і зведена на базі Mercedes S65, використовувалася для створення версії Desert Gold. Автомобіль був ексклюзивною моделлю, створеної спеціально для тих, кому не вистачає динамічності і потужності інших машин Brabus. Desert Gold комплектується двигуном V12 об'ємом 6,3 літра і потужністю 900 кінських сил. До 200 км / год автомобіль розганяється за 9,1 секунди, максимальна швидкість - 350 км / год.

Оскільки постійні клієнти тюнінг-ательє Brabus проживають на Близькому Сході, то дизайнерами та інженерами компанії було прийнято рішення про створення автомобіля спеціально для даної цільової аудиторії. Такою машиною і стала Desert Gold в золотому виконанні кузова, що гармоніює з золотими вставками в салоні, пофарбованими спеціальної золотою фарбою. Модель також комплектується 21-дюймовими колісними дисками і вуглецевими декоративними елементами.

У дизайні всього автомобіля використовуються чорний і золотий кольори, для збереження гармонійного поєднання яких тюнингованная версія седана втратила хромованих елементів оздоблення.

Тюнінг-комплект для Mercedes-AMG GLE63 S Coupe

Створений спеціально для моделі пакет оснащення включає модернізований двигун зі збільшеним до 6 літрів об'ємом, що дозволило підвищити потужність до 850 кінських сил.

Проведена модернізація дозволила збільшити потужність мотора на 265 кінських сил і крутний момент до 1450 Нм. Незважаючи на те що споряджена маса позашляховика становить 2350 кілограм, динаміка розгону приголомшлива - 3,8 секунди до 100 км / год. Максимальна швидкість розвивається - 320 км / год.

Тюнінг-комплект також включає в себе зміни екстер'єру автомобіля: на модель встановлюються оновлений бампер, радіаторна решітка, сталеві колісні 23-дюймові диски і вихлопні труби. Внесені інженерами тюнінг-ательє корективи разюче змінили машину, що помітно по фото "Брабуса".

Brabus Mercedes-AMG GT S

Тюнінг-ательє Brabus працює навіть з найпотужнішими автомобілями німецького концерну Mercedes, одним з яких є ексклюзивна модель AMG GT S.

Спортивний прототип AMG GT S оснащувався двигуном потужністю 510 кінських сил. Тюнінгована версія автомобіля від ательє Barbus отримала 600-сильний мотор і 750 Нм крутного моменту, що дозволило скоротити час розгону до першої сотні до 3,6 секунди, а максимальну швидкість збільшити до 325 км / год.

Інженери ательє Brabus за винятком класичних робіт по тюнінгу моделі пропонують багатий пакет опцій, який включає 20 або 21-дюймові колісні диски і унікальну вихлопну систему.

Barbus G 500 4x42

Позашляховик G500 "Геліка Брабус" комплектується упори, повітрозабірником, розміщеним на капоті, висувними підніжками з електроприводом і спеціальним захистом для поїздок по бездоріжжю. Модель Mercedes отримала нові оптику і радіаторну решітку, що встановлюються на вуглецеву передню панель кузова.

Двигун, розміщений під капотом, варто захоплених відгуків власників: потужність позашляховика після проведеного фахівцями Brabus тюнінгу зросла до 500 кінських сил, крутний момент - до 710 Нм. Динаміка розгону з таким потужним мотором становить 6,9 секунди.

від ательє Brabus

Тюнінг-ательє не гребує модернізувати і такий унікальний автомобіль, як Tesla. Правда, зміни зачіпають тільки зовнішність моделі: її оснащують 21-дюймовими колісними дисками, вуглецевими спойлерами, вугільним дифузором і іншими елементами.

Салон оформлений в коричневих відтінках, оббивка сидінь шкіряна, з контрастною синьою відстрочкою. Вартість модернізованої версії Tesla від ательє Brabus становить 200 тисяч євро.

Mercedes-Benz Sprinter від Brabus

Тюнінг-ательє береться за модернізацію найбільш оригінальних моделей автомобілів - чого вартий один "Брабус Смарт", який став повною несподіванкою для автолюбителів і шанувальників компанії. Не менш несподіваною стала тюнингованная версія мікроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter.

Модернізований мікроавтобус оснащується комфортабельними сидіннями з широким діапазоном регулювань і функцією масажу, стелею "зоряне небо", LED-освітленням, електричними розетками і USB-роз'ємами.

Вбудований медіацентр дозволяє синхронізуватися з будь-якими мобільними пристроями на базі Windows, iOS або Android за допомогою бездротової технології.

Чотири відеокамери, інтегровані в кузов автомобіля, транслюють зображення на окремий дисплей.

Unimog U500 Black Edition

Окремий підрозділ ательє Brabus займається тюнінгом спецавтомобілів, одним з проектів якого є тюнінгований варіант екзотичного вантажівки Unimog U500, оснащений новими бамперами і вихлопною системою.

Оздоблення інтер'єру виконана натуральної дорогої шкірою. Максимальний рівень комфорту досягається за рахунок установки інформаційно-розважальної та навігаційної системи, запозиченої у Mercedes ML-class, і спортивних сидінь.

Модифікована версія Unimog U500 комплектується дизельним 6,4-літровим силовим агрегатом потужністю 280 кінських сил.

У 1995 році піддавши цей двигун додаткової доопрацюванні, і встановивши на Mercedes-Benz E190, Brabus випустив у світ найшвидший в світі чотиридверний седан. Рекорд в 330 км / год був зафіксований представниками Книги рекордів Гіннеса, про що свідчать дипломи в автомобільному салоні в місті Боттропе. Трохи пізніше ще двох номінацій Книги рекордів удостоєні «окатий універсал» Mercedes-Benz E211, розігнався до 350 км / год і джип Brabus M V12, створений на базі Мерседес Класу М, який був визнаний найпотужнішим в класі позашляховиків, а рекорд швидкості в 260 км / год до теперішнього часу є неперевершеним.

До середини 90-х років в штаті працює 150 чоловік, зусиллями яких випускалося близько 500 автомобілів на рік. Однак у компанії був величезний потенціал, вона продовжувала активно розвиватися і вже до кінця 1999 року після проведеної реконструкції виробничих потужностей в компанії працює вже 220 осіб. Складання автомобілів здійснюється на 85 постах. Крім продажу готових автомобілів BRABUS активно займається реалізацією комплектуючих і аксесуарів, таких, наприклад, як диски Брабус на Мерседес. Виробничі та складські приміщення займають площу 74000 кв. м і ще 36000 відведено під випробувальний полігон, де в рамках випробувальних програм постійно проводяться випробування нових розробок. Налагоджений суворий контроль якості. Вся продукція сертифікована по ISO 9001. В даний час в Боттропе разом з BRABUS веде свою діяльність фірма Смарт Брабус, що пропонує весь спектр послуг для автомобілів SMART.

Хоча Брабус є придворним тюнінгателье заводу Mercedes, після переробки автомобіль втрачає заводську гарантію, і компанія змушена давати свою гарантію на тюнінговані автомобілі. Однак саме це приваблює потенційних покупців в цю компанію, хоча ціна стандартного автомобіля приблизно в 2-2,5 рази нижче.

Фірма Brabus GmbH - підприємство, яке спеціалізується на моторному і кузовному тюнінгу, в першу чергу автомобілів марки Mercedes-Benz, а також інших, що випускаються концерном Daimler AG, автомобілів марки Smart і Maybach. Фірма Brabus представляє собою тюнінг-ательє, зареєстроване також як самостійний виробник автомобілів.
У 1977 році в містечку Боттроп на заході Німеччини починаючий підприємець Бодо Бушман (Bodo Buschmann) разом з компаньйоном Клаусом Бракманом (Klaus Brakman) зареєстрували підприємство по тюнінгу автомобілів Mercedes-Benz. Треба відзначити, що вибір саме цієї марки був невипадковим, Бушман був добре знайомий з моделями Mercedes, його батьки володіли кількома салонами з продажу машин цієї фірми. Назва Brabus походить від складання початкових букв прізвищ її творців (Brackmann + Buschmann). Через деякий час Бодо Бушман викупив у компаньйона його частку і став одноосібним господарем фірми.
До роботи фахівці компанії BRABUS підходили з німецькою грунтовністю. Перед змінами зовнішнього вигляду та інтер'єру салону автомобіля спочатку створювалися ескізи, які після обговорення перетворювалися в креслення навісних деталей і аксесуарів. Для того щоб провести зміни параметрів ходової частини в майстернях створювалися спеціальні пружини, амортизатори. Зміни в двигуні могли бути незначними, для яких могли лише замінити распредвал. Але найчастіше, фахівцями BRABUS збирався абсолютно інший двигун, в якому були змінені багато параметрів, в тому числі розміри поршнів, шатунів. Для роботи залучалися самі талановиті дизайнери та інженери, до підбору яких власник компанії ставився з особливою ретельність.
У 1985 році був випущений Mercedes - Benz W201 оснащений V-образним 5.0 літровим двигуном потужністю 250 кінських сил, який привернув до себе дуже багато уваги, тим самим прославивши компанію BRABUS. Журналісти назвали цю модель чотиримісній AC Cobra.
У 1986 році компанія BRABUS отримала свій перший диплом, який свідчить про записи в книзі рекордів Гіннеса. Диплом компанія отримала за розроблений комплект аеродинамічній обвески, за допомогою якої коефіцієнт аеродинамічного опору у седана Mercedes-Benz W124 (E-Class) знизився до вражаючої цифри 0.26, по нинішній день це абсолютний рекорд для машин з таким типом кузова.
У 1987 році тиск на тюнінговий бізнес Німеччини значно посилилось, в першу чергу з боку перевіряючих органів (перш за все, технічної комісії TUV), а також з боку піратів, переважно з Південно-Східної Азії, які з кожним днем \u200b\u200bвсе більше посилювали свої атаки на тюнінгові компанії, випускаючи зовні схожі, але значно поступаються за якістю копії.
Що б захистити свій бізнес, а також впорядкувати відносини з державою, клієнтами, централізовано стежити за якістю пропонованої продукції, не допускати потрапляння на ринок дешевих підробок, німецькі тюнінгові компанії вирішили створити некомерційну організацію VDAT (Асоціацію німецьких тюнінгових компаній). Бодо Бушман був одним з ініціаторів цього проекту і вже 14 років є головою асоціації. На сьогоднішній день ця організація є своєрідним професійним союзом тюнінгових організацій, найбільшою в цій сфері, яка налічує в своїх рядах близько 100 учасників.
Протягом ще кількох років компанія BRABUS продовжувала старанно працювати і до 90-х років минулого століття досягла значних висот. Було зроблено цілу серію унікальних розробок. У квітні 1994 року на суд громадськості був представлений тюнінгований стандартний мерседесовській двигун V12, який придбав обсяг 6871 куб. см і потужність 509 л.с. при 5750 об / хв. А вже до зими того ж року фахівці Brabus, взявши за основу 6,9-літровий агрегат, створили найпотужніший в Німеччині двигун об'ємом 7255 см3 і потужністю 530 к.с. і 754 Нм максимального крутного моменту. Офіційно цей мотор можна було встановити на моделі серій W140 і W129. Однак, Brabus міг запропонувати такий двигун і в кузові W124.
У 1995 році піддавши цей двигун додаткової доопрацюванні, і встановивши на Mercedes-Benz E190, Brabus випустив у світ найшвидший в світі чотиридверний седан. Рекорд в 330 км / год був зафіксований представниками Книги рекордів Гіннеса. Трохи пізніше ще двох номінацій Книги рекордів були удостоєні універсал Mercedes-Benz E211, розігнався до 350 км / год і позашляховик Brabus M V12, створений на базі Mercedes-Benz M-Class, який був визнаний найпотужнішим в класі позашляховиків, а рекорд швидкості в 260 км / год до теперішнього часу є неперевершеним.
Brabus вже повсюдно визнавався елітарної маркою, і належати до суспільства власників престижних авто вважалося престижним. Бодо Бушман розумів, що, на жаль, далеко не всі клієнти можуть оплатити вартість повністю модифікованого Brabus. Тоді було вирішено розробити для клієнтів середнього достатку цілий ряд продуктів, так звані кінські сили в коробці. Сенс в тому, що хтось замовляє на фірмі і отримує поштою посилку, в якій знаходяться розроблені фахівцями Brabus новий ГРМ, модифікований електронний блок керування двигуном, а також нова кришка на газорозподільний механізм. Все це може бути встановлено на машину власника в його власному гаражі, або на мерседесовском сервісі. Все, новий Brabus готовий. Набори призначаються для різних двигунів і іменуються "B1", "B2" і т.д.
А в Німеччині в той же час пан Бушман затіяв реконструкцію виробничих потужностей, яка благополучно завершилася навесні 1999 року. Тепер на виробництві, що займає площу в 74000 м2, працює 350 осіб.
Завод BRABUS має 85 сучасних робочих місць для реконструкції автомобілів і сервісу. Однак, оскільки Brabus продає не тільки готові автомобілі, а й комплектуючі, на фірмі обладнаний найсучаснішою електронікою склад, обсягом 105 000 кубічних метрів, який гарантує швидку поставку деталей BRABUS по всьому світу.
В рамках розширених випробувальних програм постійно йде апробація нових варіантів. При цьому здійснюється суворий контроль якості. BRABUS сертифікований за стандартом ISO 9001. Це означає, що експерти підтвердили здатність фірми забезпечити якість процесів проектування, розробки, виробництва, монтажу та обслуговування продукції.
Всього Brabus займає площу близько 110000 м2. Решта квадратні метри відведені під випробувальний трек і стоянки для вже підготовлених автомобілів. Внесок компанії в зміна ландшафту (а також добробуту містечка) був настільки великий, що навіть відбився в адресі Brabus: якщо ще в середині 90-х фірма розташовувалася на Kirchhellener str. 246-265, то в кінці століття - вже на Brabus-Allee.
Оскільки в травні 1998 року компанії Daimler-Benz AG і Chrysler Corp. оголосили про майбутнє злиття, яке й було проведено в 1999-му, це повинно було позначитися на бізнесі пана Бушман. На відміну від, припустимо, Carlsson, що не відреагував на цю звістку, або Lorinser, який ввів в свою продуктову лінію дві моделі - Chrysler 300M і Jeep Grand Cherokee, Brabus для роботи з новою маркою створив нову компанію - Car Research and Development GmbH & Co ., яка, під маркою Startech, і розгорнула роботу з американцями. Притому базується нова структура в тих же приміщеннях, що й сам Brabus.
В кінці того ж 1999-го підприємство Бодо Бушман отримало офіційне визнання з боку Штуттгартського концерну: його дочірня компанія MCC GmbH, що займається виробництвом відомих міських мікроавтомобілів Smart, оголосила Brabus своїм офіційним тюнинговим партнером і вже починаючи з 2002 року запрацювало підрозділ smart-BRABUS GmbH, націлене на роботу з мікролітражний автомобільчиками Smart.
А в 2008 році був проведений експеримент з гоночним Tesla Roadster, так з'явився на світло Brabus Tesla Roadster, який став першим в історії тюнінгованим електромобілем. В основу цього тюнінгу лягло пристрій, здатний імітувати звуки, які видають спортивні автомобілі з бензиновими двигунами. Будучи електромобілем, Tesla Roadster дуже тихий, що не завжди влаштовує бажаючих привернути до себе увагу. До речі, крім реву бензинових двигунів передбачені і футуристичні звуки, включені для втіхи душ любителів наукової фантастики.
Також треба додати, що ще одним вдалим ходом для компанії стало впровадження власної гарантії на тюнінгований автомобіль, адже при стороннє втручання, двигун втрачає заводську гарантію, що є звичайною практикою заводів-виготовлювачів. А оскільки доведення двигуна (чіп-тюнінг, розточування, заміна поршнів, клапанів, розподілвалів і т.д.) в середньому обходиться клієнтові близько $ 40 тис, цілком природним є бажання покупця отримати гарантію на настільки дорогі роботи. Адже ціна автомобіля від Brabus збільшується в 2-2,5 рази в порівнянні з і без того недешевим авто.