5 дв. кросовери

Історія Renault Koleos / Рено Колеос

Спільна розробка компаній Renault і Nissan - Renault Koleos побачив світло в 2008 році. Якщо народженню дизайну ми зобов'язані французам, то японці подарували Koleos силовий агрегат, платформу моделі X-Trail, підвіску і систему повного приводу All Mode 4 × 4-i з системами допомоги при спуску і підйомі. Виробляється автомобіль на заводі Renault Samsung Motors в місті Бузан в Кореї.

Екстер'єр Koleos отримав фірмові риси марки Renault. Радіаторна решітка, оптика, розташування логотипу Koleos запозичив у моделі Scenic. Дизайн вийшов трохи неординарним: величезні передні фари, роздуті боки, дуже велика площа скління, огрядна корму. Довжина і ширина 4520 і 1850 мм відповідно.

Салон наділений великим простором, високі передні сидіння відрізняються не тільки зручністю, але і забезпечують хорошу оглядовість. Сидіння водія має ще й регулювання по висоті. Розміщення всіх важелів управління ретельно продумано. Задній диван вміщує трьох пасажирів, які буду відчувати себе в повному комфорті. В Koleos є все, що необхідно для створення комфорту.

Індивідуальний мікроклімат в салоні створюється завдяки двозонному клімат-контролю. Встановлюється аудіосистема Bose® преміум-класу, розроблена спеціально для цього автомобіля. Вона забезпечує високу якість звучання. Вишуканий інтер'єр доповнюється значною площею скління і панорамним люком, завдяки чому в салоні дуже світло. Автомобіль оснащений такими додатковими опціями, як чіп-карта «Вільні руки", круїз-контроль, датчики світла і дощу, автоматичне гальмо стоянки.

Наділили Koleos і об'ємним багажником в 450 л, який можна збільшити до 1380 л за рахунок складних спинок задніх сидінь. Для перевезення довгих предметів сидіння переднього пасажира можна скласти в положення столика. Двосекційна двері забезпечує легкий доступ в багажне відділення. На стоянці можна відкинути нижню секцію і використовувати її як опору (витримує навантаження до 200 кг). У салоні є численні речові відділення для розміщення і зберігання невеликих предметів.

Під капотом Renault Koleos бензиновий двигун об'ємом 2,5 л потужністю 177 к.с. Мотор впевнено розганяє автомобіль до 100 км / год за 10,3 секунди з варіатором і 9,3 з механікою.

Renault Koleos призначений як для їзди по великому місту, так і для подорожей по заміських трасах і путівцях з поганим покриттям. Завдяки наявності інтелектуальної системи повного приводу від Nissan, а також вбудованою системою підтримки курсової стійкості, водій відчуває повний контроль над автомобілем протягом поїздки.

Значний дорожній просвіт в 206 мм, кути в'їзду і з'їзду дозволяють автомобілю пересуватися в цілковитій безпеці по найважчим дорожнім покриттям: по грунтових дорогах, по снігу, ожеледі, бруду. Інтелектуальна система повного приводу All Mode 4x4-i в поєднанні з системою підтримки курсової стійкості (ESP), гарантує оптимальне зчеплення з дорожнім полотном завдяки точному розподілу крутного моменту між колесами.

Хороша якість збірки дозволяє компанії Renault надати власникам Koleos гарантію 3 роки або 100 000 км пробігу (в залежності від того, що настане раніше).

Після чотирьох років на європейському ринку модель не здобула велику популярність. У 2011 році на автосалоні у Франкфурті був представлений оновлений Koleos. Автомобіль отримав новий дизайн екстер'єру і салону. Правда, зусиль дизайнерів вистачило тільки на передню частину кузова: корми збереглася в колишньому вигляді. Спереду поставили потужну хромовані грати радіатора, якої у попередньої версії практично не було, більш симпатичну оптику і новий бампер, а в корпуси бічних дзеркал заднього виду інтегрували повторювачі покажчиків повороту на світлодіодах. Від попередньої версії автомобіль успадкував високий дорожній просвіт і опуклі колісні арки. Нова модель отримала і новий колір забарвлення. Тепер покупці зможуть придбати автомобіль в яскравому кольорі Orange Cayenne. Незважаючи на внесені зміни, габаритні розміри Koleos не змінилися. Всередині - нові матеріали обробки і змінений щиток приладів.

Залежно від країни позашляховик доступний з 2,5-літровим бензиновим двигуном TR 25 потужністю 170 к.с. або двома 2,0-літровими дизельними моторами на 150 і 173 к.с. До речі, оновлений Koleos відрізняється зниженими викидами CO2. Так раніше дизельні мотори виділяли в атмосферу 167 і 174 г / км відповідно, а тепер ці показники знизилися до 148 і 166 грам С02 на кілометр пробігу.

У вересні 2011 року на автосалоні у Франкфурті була представлена \u200b\u200bрестайлінговая модель Koleos 2012. Самим значним змінам піддалася передня частина автомобіля. Перше, що кидається в очі, це зовсім інша радіаторна решітка. Масивний щит з великою кількістю округлених кутів і трьома блискучими молдингами без сумнівів додає зовнішності більше солідності. Нова формування передньої оптики помітна не так явно. Змінений бампер має більш складну архітектуру, противотуманки зверху підкреслені блискучими «віями». Масивні колісні арки, високий дорожній просвіт, спортивні колеса з легкосплавними дисками і шини з низьким опором надають автомобілю більш динамічний зовнішній вигляд.

Профіль майже не зазнав втручань. Дзеркала отримали світлодіодні поворотники, на кришці п'ятої двері розмістився новий спойлер. Корми залишилася колишньою. Приємна форма оптики, стильний перехід від заскленої частини задніх дверей до металевої, вдалі форми виштамповок і псевдодіффузора в нижній частині бампера, всі ці елементи створюють картину цілісності образу.

Список змін в інтер'єрі ще більш скромний. Нові якісні матеріали обробки надають салону елегантність. Панель приладів складається з трьох круглих приладів зі спідометром в центрі. Червона кнопка аварійного сигналу стала чорною з маленькою піктограмою аварійки в центрі. Біле підсвічування приладів прийшла на зміну помаранчевій. Інженери Renault помітно попрацювали над шумоізоляцією салону. Повітроводи клімат-контролю завбачливо не тільки вбудовані в передню панель і заховані під крісла, але і виведені в центральні стійки, що вельми сприятливо позначається на швидкості прогрівання всього салону. Висувні шторки на задніх дверях надійно захистять від палючого сонця. Також Renault Koleos 2012 може похвалитися природним освітленням інтер'єру, завдяки панорамному люку на даху автомобіля (опція).

Діапазон регулювань водійського сидіння великий. Спинку можна навіть виставити вертикально. У дореформеної машині підголовник при цьому сильно пручався в потилицю, а тепер і його можна налаштувати. Преміум аудіо система Bose, яка була індивідуально розроблена для Koleos з урахуванням характеристик інтер'єру, пропонує відмінне об'ємне звучання і оснащена інтуїтивно зрозумілим управлінням.

У салоні велика кількість всіляких скриньок і бардачків. Сам задній ряд сидінь складається в пропорції 60:40. Якщо, крім другого ряду, скласти ще й спинку переднього правого крісла, то в салоні можна перевозити предмети довжиною до 2,6 м. Багажне відділення має об'єм 450 літрів і може бути легко збільшена до 1380 літрів складаються одним рухом спинками задніх сидінь, забезпечуючи при цьому рівних підлогу для безперешкодної завантаження багажу великих розмірів. Доступ до відділення для вантажів здійснюється через двостулкові задні двері, нижня частина якої витримає до 200 кг.

До Росії автомобіль поставляється з колишнім набором движків: бензиновим об'ємом 2,5 л (170 к.с., 226 Нм) і 2-літровим турбодизелем (150 к.с., 320 Нм). У першому випадку в якості трансмісії на вибір пропонується 6-швидкісна "механіка" або варіатор CVT, у другому - тільки 6-ступінчастий "автомат".

З геометричними показниками прохідності у Koleos все відмінно: кут в'їзду становить 27 градусів, з'їзду - 31 градус, а кліренс у дизельної машини становить 188 мм, а у бензинової 206 мм.

На версії Koleos 2012 пропонують система повного приводу 4x4 розробки Nissan, яка забезпечує кросовер точним рульовим управлінням, упевненою поведінкою як на дорозі, так і поза нею, а також відмінну маневреність, так необхідної в міських умовах. Система повного приводу працює наступним чином: при русі в нормальних умовах, повний крутний момент передається на передню вісь, при позаштатній ситуації електроніка може перерозподілити 50% крутного моменту на задню. Є можливість вибрати оптимальний режим вручну. Наприклад, примусово залишити лише тільки передній привід (режим 2WD), або ж змусити систему жорстко розподіляти тягу в пропорції 50:50 на швидкостях до 40 км / год (режим Lock - ідеальний на пересіченій місцевості).

Крім цього, повнопривідні версії 4x4 оснащені системами допомоги при підйомі в гору, яка не дозволяє автомобілю скотитися назад, і при русі вниз по спуску, при якому система допомоги не дозволить Renault Koleos 2012 набирати швидкість.

Компанія повідомляє, що завдяки системі динамічної стабілізації, допомоги при екстреному гальмуванні, конструкції кузова Renault Koleos з деформованими під час зіткнення деталями та комплектації шістьма подушками безпеки, кросовер заробив найвищий, п'ятизірковий рейтинг з безпеки EuroNCAP.

Виробник визнав, що оновлення, якому автомобіль піддали в 2011 році, вийшло поверхневим і поспішним, а тому ніяким чином не вплинуло на підвищення купівельного попиту. Тому вже влітку 2013 року на автосалоні в аргентинському Буенос-Айресі компанія Renault продемонстріровла Koleos 2014 модельного року. Виходить, що дана версія є другим рестайлінгом моделі за всю її п'ятирічну історію існування.

В результаті цього рестайлінгу кросовер набув рис корпоративного стилю, в якому виконуються сучасні моделі марки Renault. Кардинальних змін в екстер'єрі автомобіля не спостерігається. Дизайнери обмежилися лише незначними змінами в передній частині автомобіля. Кросовер отримав видозмінений передній бампер, V-обзозную грати радіатора з крупною емблемою компанії Renault і стильні хромовані молдинги на боковинах. Крім того, обзавівся новим малюнком колісних дисків і додатковим варіантом забарвлення кузова під назвою Ebony Brown. Під стать останньому з'явилася і ще одна схема оформлення інтер'єру. В іншому екстер'єр Koleos залишився колишнім, оскільки в цілому дизайнерська концепція моделі залишилася незмінною. Це знайшло підтвердження і в які залишилися без змін габаритах автомобіля.

Освіжити інтер'єр вдалося, застосувавши нові, більш якісні оздоблювальні матеріали. Відтепер в числі опцій стали доступні мультимедійна система R-Link з 7-дюймовим сенсорним екраном, аудіосистема Bose, камера заднього виду, система стеження за мертвими зонами, а також системи допомоги для спуску з гори і старту з місця на підйом. І ще один маленький штрих, тепер нижня частина двостулкових задніх дверей здатна утримувати навантаження, що перевищує 200 кг.

У плані технічного оснащення Koleos залишився колишнім. Під капотом трудиться все той же 2,5-літровий бензиновий мотор потужністю 171 к.с. Цей мотор відповідає екологічним стандартам Євро-4. Система багатоточкового уприскування 95-го бензину дозволяє встановити максимум крутного моменту на позначці в 226 Н * м, при цьому кросовер має максимальною швидкістю під 200 км / год, а динаміка його розгону до 100 км / год складає 9.3 секунди (10.3 сек. З АКПП ). Мотор в міру економічний і вимагає в середньому 9.6 літрів бензину на 100 км. А ось замість 150-сильного дволітрового дизеля тепер до нас вирішили поставляти машину з двигуном потужністю 173 к.с. аналогічного робочого об'єму. Пік крутного моменту тут дорівнює 360 Нм, що дозволяє досягати швидкість в 100 км / год за 11.9 секунди. Даний мотор добре знайомий європейським покупцям моделі, але на російському ринку представлений вперше. Даний двигун укладається в строгі норми Євро-5. Чи не зміниться і список встановлюваних коробок передач. Для бензинового двигуна французи пропонують шестиступінчасту механічну коробку передач або безступінчатий варіатор CVT. Для дизеля - шестидіапазонний «автомат».

Примітно, що бензинові модифікації мають дорожнім просвітом в 206 мм, а ось дизельні версії мають кліренс всього в 188 мм. При цьому на зразках, призначених для інших ринків збуту, посадка ще трохи нижче.

Renault Koleos 2014 модельного року пропонується покупцям в різних версіях оснащення. Комплектація «Expression» передбачає установку базового бензинового двигуна з 6-ступінчастою механічною коробкою. У розпорядженні водія: кондиціонер, ABS, шість подушок безпеки, система пуску двигуна без ключа, підігрів передніх крісел, CD / MP3 програвач, протитуманні фари.

Версія «Dynamique» на додаток до перерахованого отримає: рейлінги, обробку кузова хромом, систему круїз-контролю, парктронік, двозонний кліматичну установку, датчики світла і дощу і світла, а так же ряд електронних помічників водія. Комплектація «Dynamique Confort» дозволяє на вибір встановити бензиновий мотор в парі з варіатором або дизельний двигун з автоматичною коробкою передач.

Топове виконання «Luxe Privilege» пропонує автомобіль з бензиновим двигуном і варіатором. Тут буде встановлено шкіряний салон, пороги з алюмінію, адаптивне біксенонове головне освітлення, електрорегулювання крісла водія, система, яка контролює сліпі зони і медіасистеми преміум-класу.

У 2008 році ринку Європи представлений новий кросовер, який проходив випробування в Північній Африці, це - Koleos. Насправді це друга спроба Renault створити повноприводний автомобіль (першою спробою був, який створили років десять тому і приблизно тоді ж він канув в лету, через низький попит), але тепер французи поступили інакше - він не стали створювати «модифікований компактвен» , а розробили нову конструкцію.

В результаті і вийшов кросовер Renault Koleos, основне завдання якого - прямо протистояти таким «модним SUV», як Honda CR-V і Toyota RAV4 і, в деякій мірі навіть скласти конкуренцію кроссоверам Nissan Qashqai і VW Tiguan.

Зовнішність «Колеос» можна назвати цілком гармонійною, де все: профіль, високий кліренс і широкі колісні арки - явно свідчать про його непоганих позашляхових якостях. А скошене заднє скло підкреслює його динамічність (принаймні так вважає головний дизайнер Renault). А ось передня його частина дуже нагадує «Clio», але в цей раз про в дизайні екстер'єру геть відсутні авангардні і спірні елементи (якими відрізнялися моделі попередніх поколінь).

Всередині у Renault Koleos все «по спартанськи» просто, що підкреслює внедорожную сутність автомобіля. Його творці впевнені, що їм вдалося домогтися найкращої (серед конкурентів) передньою оглядовості: 31 ° по вертикалі і 36,3 ° по горизонталі, задній огляд так само заслуговує похвали - 27,5 ° (не рекорд звичайно, але вельми гідний результат). Крім того ця модель може похвалитися видатної висотою салону - 946 мм (тобто задні пасажири в «Колеос» не відчувають жодного дискомфорту - місця над головою і «в плечах» - більш ніж достатньо.

Щоб підкреслити позашляхові якості та характер цієї машини - перший тест-драйв був проведений виробником в Північній Африці (в Марокко). Природно ці місць «не слава» ідеальними дорогами і дозволили перевірити кросовер «по-дорослому».

В Африці, до речі, якщо хто не в курсі, досить жарко - а перегрітий салон не найкраща умова для водія. Але для Renault Koleos це не проблема - запускаємо двигун і на повну включаємо двозонний клімат-контроль (де окремі повітроводи для задніх пасажирів). Крім того, в захисті пасажирів від спеки вельми сприяють сонцезахисні шторки в задніх дверях.

При їзді по місту цей автомобіль практично не відрізняється від звичайного мінівена, але Рено Колеос володіє непоганою динамікою - його 2,5-ти літровий бензиновий двигун здатний розігнати кросовер до 100 км / год всього за 9,3 сек. (Відзначимо, що на старті він вимагає підвищених оборотів). При тому кросовер відрізняється вельми жорстким зчепленням. Не маючи звички управління - весь час глухне двигун, але через годинку-другу вже звикаєш до цієї особливості. Що стосується максимальної швидкості (якій, на жаль, під час тесту досягти так і не вдалося), то за паспортом вона дорівнює 185 км / ч.

До речі, особливу увагу команда японсько-французько-корейських інженерів приділила шумоізоляції салону. У салоні цієї машини практично повна тиша, яка не порушується ні на асфальті, ні на бездоріжжі. Основна заслуга в цьому - багатошарового лобового скла, спеціального підрамника двигуна і в застосуванні ефективних звукоізолюючих матеріалів на моторному щиті, в колісних арках і під підлогою салону.

На бездоріжжі - а це досить круті гори, де стежки замість доріг, а під колесами підступно хрустять гострі камені - Renault Koleos так само на висоті. У цій ситуації в роботу включається система повного приводу (частково запозичена від Nissan X-Trail). Недосвідченому водію, в подоланні перешкод, допоможуть численні допоміжні системи (All modeI, Hill Start Assist і Hill Descent Control), які допоможуть і в гору заїхати, і назад спуститися «без пригод». Так само «позашляхові амбіції» цієї машини підтверджує 206-ти мм дорожній просвіт. Слід звернути увагу і на кути в'їзду і з'їзду (27 ° і 31 ° відповідно).
Якщо коротко - теоретично «Koleos» був готовий до африканського бездоріжжю ... і він підтвердив свою готовність на практиці.

Створюючи цей SUV, інженери з Renault і Nissan спробували «схрестити позашляховик, мінівен і седан». Цього разу «гібрид» вийшов досить вдалим. І, на відміну від багатьох конкурентів, кросовер Renault Koleos наділений брутальної зовнішністю (яка багатьом припаде до смаку).
Спартанський салон цілком гармонує із зовнішністю і додає йому шарму. Очевидно, що Renault вдалося запропонувати ринку щось особливе і оригінальне - що, в будь-якому випадку, заслуговує, як мінімум, уваги ... а на нашу думку, і похвали.

Про безпеку «Колеос» можна сказати коротко, але ємко: 9 моделей, створених інженерами Nissan-Renault, отримали 5 зірок на краш-тестах EuroNCAP, Renault Koleos претендує на такий же результат.

Короткі технічні характеристики:

• Габарити - 4520 х тисяча вісімсот п'ятьдесят п'ять х 1695 мм
• Двигун - бензиновий
  • об'єм двигуна - 2488 см 3
  • потужність двигуна - 170 к.с. / хв-1
• Трансмісія - механічна 6-ступінчаста або CVT-трансмісія (варіатор)
• динаміка
  • максимальна швидкість - 185 км / ч
  • розгін до 100 км / год - 9,3

ціни:У 2008 році базова комплектація (Expression) пропонується за ціною 869 тис. Руб. У комплектації Luxe Privilege цей кросовер коштує 1 мільйон 74 тисячі рублів. Якщо ж попросити дилера «упакувати» максимальну комплектацію «по повній», то його вартість складе близько ~ 1 млн. 130 тис. Рублів.

Кросовер Renault Koleos з'явився в лінійці французького виробника в 2008 році, і протягом перших трьох років життя вдалося реалізувати всього 125000 паркетників. На автосалоні у Франкфурті восени 2011 року компанія Рено представила рестайлінговий Колеос, головним завданням якого стало збільшення продажів в настільки насиченому і одночасно перспективному сегменті сімейних автомобілів для активного відпочинку. У нашому огляді ми постараємося знайти все те хороше, що з самого початку закладено в кросовер при розробці. Переваг насправді у Рено Колеос 2012-2013 роки вистачає, і ми про них розповімо, починаючи з незвичайного для представників класу кросоверів дизайну екстер'єру, якісного і функціонального інтер'єру, відмінною геометричній прохідності кузова, і закінчуючи використовуваної технічною начинкою від популярного в Росії і прийнятною ціною.
Зрозуміло не забудемо вказати повні технічні характеристики Рено Колеос 2013, габаритні розміри кузова, доступні до установки шини та диски, пропоновані варіанти кольору, можливі варіації комплектації і їх наповнення. Влаштуємо тест-драйв на асфальтовому покритті і на легкому бездоріжжі. З'ясувати реальний витрата палива і можливі проблеми при експлуатації нам допоможуть відгуки власників, оцінити зовнішність і салон покликані фото і відео матеріали.

Побачивши перший раз Renault Koleos навіть не можеш собі уявити, що автомобіль здатний підкорювати досить серйозне бездоріжжя. Ми звикли, що кросовер повинен виглядати з якимсь нальотом брутальності і агресії, а екстер'єр Колеос, навпаки, з м'якими лініями, округлостями форм і, м'яко сказати, без родзинки в зовнішності. Начебто все на своїх місцях, спереду - великі блоки фар, стильна решітка радіатора з трьома горизонтальними хромованими планками, скульптурно виліплений передній бампер із захисною лижею аля алюміній і очима противотуманок.

Збоку французький кросовер виглядає легко і повітряно - високе підвіконня, по-спортивному ниспадающая до корми дах з потужною задньою стійкою, дуті поверхні дверей і крил, виштамповки профілю колісних арок.

Задня частина кузова також приваблива своїми великими і красивими сегментами габаритних ліхтарів, правильною і великої дверима багажного відділення, акуратно підтятим і компактним бампером.

Окремо перед, боковини і корму яскраві та оригінальні, але в загальну композицію чомусь не складаються. Відповідь проста, ми теж звикли до агресивності і натиску кросоверів, ось і намагаємося порівнювати все з тим же Nissan X-Trail. Згадайте, як виглядає новий неоднозначний дизайн і зрозумієте, що Колеос не позбавлений яскравого шарму та індивідуальності.

• Габаритні розміри кузова кросовера Рено Колеос складають: 4520 мм у довжину, 1855 мм (2120 мм з розкладеними дзеркалами) в ширину, 1710 мм у висоту, 2690 мм колісна база.
• Геометричні показники прохідності кузова серйозні як для паркетника: кут в'їзду - 27 градусів, кут рампи - 21 градус, кут з'їзду - 31 градус, дорожній просвіт ( кліренс) - 206 мм у версій з бензиновим мотором і 188 мм з дизельним двигуном.
• Кросовер спирається на грунт чотирма шинами 225/60 R17 на легкосплавних дисках 17 розміру, в якості опції за 15000 рублів можливо встановити гуму 225/55 R18 на великих 18-ти дюймових дисках їх легкого сплаву.
• Для забарвлення кузова пропонується широка палітра квітів емалі: базовий - білий матовий, за білий металік, сріблястий, попелясто-бежевий, темно-сірий, червоний, помаранчевий і чорний потрібно доплата в 15000 рублів.

Салон Рено Колеос справляє приємне враження завдяки якісним матеріалам обробки, що важливо приємними тактильно (м'які пластики, тканину і шкіра). А як стильно виглядають вставки під карбон на центральній консолі. Передні крісла з ненав'язливою бічною підтримкою і підігрівом забезпечують зручну і комфортну посадку. У максимальній комплектації Luxe Privilege є електропривод налаштувань водійського крісла. Діапазон регулювань крісел першого ряду дозволить без праці розташуватися водієві і пасажиру зростанням більше 190 см.

Пухкий обід бублика приємно лягає в руки, рульова колонка регулюється по висоті і глибині, інформативні прилади з білим підсвічуванням і бортовим комп'ютерів видає інформацію російською мовою. Потужне тіло передньої панелі приладів зі стильними круглими дефлекторами вентиляції немов нависає над центральною консоллю компактного розміру, перевантаженій блоками управління системи кондиціонування, аудіосистеми (магнітола CD-MP3 Bluetooth 6 динаміків).

Кнопка запуску двигуна розташована незручно, втім як і клавіша управління режимами роботи трансмісії All Mode 4x4-i (низько на консолі, та й важіль коробки передач ускладнює доступ до них). Електромеханічний ручник тримає авто на схилі чудово і здатний самостійно розблокувати колеса при початку руху. Незважаючи на прикрі прорахунки в ергономіці водій Renault Koleos швидко освоїться з органами управління, насправді все просто і зрозуміло.

У другому ряду трьом пасажирам не настільки роздольно, як на передніх сидіннях. Запас простору мінімальний над головою, по ширині салону і для колін. Краще розташуватися удвох, тунель на підлозі ледве помітний, роздільна спинка здатна змінювати кут нахилу, в наявності столики в спинках передніх крісел, підлокітник з підстаканниками, сонцезахисні шторки.
По всьому салону маса ємностей для зберігання дрібних речей: ємності з кришками в підлокітниках передніх дверей, кишені в дверних картах з ємностями для пляшок, потайні ящики під ногами задніх пасажирів і просто-таки бездонний бардачок.

багажник французького кросовера зі скромними розмірами, з пасажирами на задньому сидінні вантажні можливості Рено Колеос обмежені 450 літрами. Склавши задній ряд отримаємо рівну вантажну площадку і обсяг в 1380 літрів. Трансформації задніх сидінь легка і невимушена, особливо якщо замовити систему Easy Break.

Для перевезення вантажів довжиною до 2600 мм існує можливість опустити вперед спинку крісла переднього пасажира. Задні двері складається з двох частин, верхня половина відкриває зі склом, нижня у вигляді борту здатного витримати навантаження в 200 кг.

Рено Колеос 2013 року в Росії пропонується в п'яти комплектаціях: Expression, Dynamique, Dynamique Confort, Bose і Luxe Privilege. Ми не будемо детально описувати наповнення версій, скажемо тільки, що навіть початкова комплектація упакована досить, ну а максимальна просто шикарно: шкіряний салон, панорамний дах з електроприводом, преміальна аудіосистема Bose, двозонний клімат-контроль, парктронік, біксенонові фари, кольоровий екран мультимедійного комплексу . Але за навігатор Carminat TomTom доведеться доплатити 20000 рублів.
Якщо зовнішність може викликати питання у потенційних власників, то інтер'єр вартий похвали - функціональний, якісний, затишний і навіть аристократичний.

Технічні характеристики Рено Колеос зразка 2012-2013 року: платформа, бензиновий двигун QR25DE, 6 МКПП, варіатори CVT і 6 АКПП, система повного приводу All-Mode 4 × 4i дісталися французькому кросоверу від японського побратима по альянсу Renault-Nissan Ніссан Х-Трейл. Дизельний чотирициліндровий двигун M9R - плід спільної праці мотористів альянсу. Для російського ринку Renault Koleos 2013 року пропонується з двома чотирициліндровими моторами.
Бензиновий 2,5-літровий (170 к.с.) в парі з 6 МКПП (варіатор CVT) розганяють кросовер масою тисячі шістсот двадцять дві (одна тисяча шістсот п'ятьдесят п'ять) кг до першої сотні за 10,4 (10,3) секунд, максимальна швидкість 182 (185) кмч. Витрати палива в змішаному режимі заявлений виробником на рівні 9,9 (9,6) літрів.
Дизель Рено Колеос 2,0-літровий dCi (150 к.с.) в тандемі коробкою автомат з 6 АКПП забезпечать розгін до 100 кмч за 12,3 секунд і максимальну швидкість 181 кмч.

Споживання дизпалива по паспорту в комбінованому циклі близько 8 літрів.
Аналіз відгуків власників виявляє, що бензиновий двигун не відрізняється економічністю і вимагає від 9-10 літрів на трасі до 15-16 літрів в міському режимі. Дизельний мотор не так ненажерливий і споживає в середньому близько 9-10 літрів.
Підвіска незалежна зі стійками McPherson спереду і багатоважеля схемою ззаду, але на відміну від японського донора за рахунок застосування інших пружних елементів і амортизаторів не тільки ходова у французького паркетника комфортніше і м'якше, але навіть вільний хід підвіски більше, що забезпечує більш високу енергоємність.

Тест Драйв Рено Колеос 2012-2013: на дорогах з твердим покриттям (не має значення якість цього покриття) ходова здатна перетравлювати навіть величезні ями), кросовер демонструє стабільне і прогнозоване поведінка в будь-яких режимах руху. На невеликій швидкості можна насолоджуватися тишею, гострим рульовим керуванням, стабільністю на прямий і в поворотах. На високих швидкостях (понад 120 кмч) інформативність на кермі недостатня, машина сильно крениться в поворотах (мінуси підвіски з великими ходами), але пряму при цьому тримає відмінно. Відгук бензинового двигуна на відкриття дросельної заслінки миттєвий, при агресивному водінні (особливо в місті) витрата палива може злетіти до 18 літрів.
Відверте бездоріжжі Рено Колеос не під силу, але, так скажімо, з середньою тяжкістю російського бездоріжжя авто з просунутою системою повного приводу All-Mode 4 × 4i, відмінними показника геометричній прохідності і величезними ходами підвіски впорається легко. Що вже говорити про те, наскільки підходить французький кросовер для російських зим з нашими постійно засніженими і зледенілими дорогами.
За такий короткий огляд ми по-справжньому закохалися в Renault Koleos, а дізнавшись його вартість в салонах офіційних дилерів почуття тільки посилилося.

Скільки коштує: Ціна в Росії на Рено Колеос в 2013 році стартує з 999000 рублів за авто з двигуном внутрішнього згоряння і 6 МКПП в початковій і далеко не бідній комплектації Expression. Купити в автосалонах офіційних дилерів дизель Рено Колеос з 6 МКПП в версії Dynamique Confort можна за 1,227 тисяч рублів. Вартість максимальній комплектації Renault Koleos Luxe Privilege з багатим оснащенням - 1,282 тисяч рублів.
Технічне обслуговування та ремонт французького кросовера зрозуміло краще довірити фахівцям сертифікованих станції Renault. Конструктивно автомобіль складний, але і надійний, адже основна технічна складова - японська. Для Рено Колеос пропонується широкий вибір аксесуарів (а також запчастини), сформованими незалежно від автосалонів можна придбати в інтернет-магазинах (де ціна істотно нижче).

Зовнішність рестайлінгового koleos викликає чимало суперечок: деяким він не подобається, є і ті, хто думає інакше. Варто поглянути на характеристики Рено Колеос, адже перед покупкою це один з основних питань. Кросовер представлений з двома моторами: 2.0 dCi потужністю 150 (4000 об / хв.) І 2.5 CVT / МТ, 171 к.с. (6000 об / хв). Дизельний мотор йде з 6-ст. АКПП, бензиновий - з варіатором або «механікою». Технічних змін з дорестайлінгової версією дуже мало.

Це цілком оптимальні koleos технічні характеристики, як для великого міста. Дорожній просвіт у дизеля - 188, у бензиновій - 206 мм, що дозволяє впевненіше себе почувати при парковках, якщо немає місця, або за межами асфальту. Передня підвіска - McPherson, задня - незалежна многоричажка. Всі гальма дискові вентильовані. Колеса ставляться на обидві версії на 17.

Максималка у дизельної версії - 180 км / ч бензинової - 188 км / ч. До «сотні» машини розганяються за 12,3 і 10,3 сек. відповідно.

Технічні характеристики:

Загальна інформація:
Назва моделі: Renault Koleos
Країна марки: Франція
Збірка для ринку РФ: Південна Корея / Москва
Експлуатаційні характеристики:
Максимальна швидкість: 190 км / год
Розгін до 100 км / год: 9,3 - 11,9 секунд

Характеристики двигуна:
бензиновий:
Тип: бензиновий, 4 циліндровий, рядний, 16 клапанний
Обсяг: 2488 см³
Максимальна потужність: 171 к.с. при 6000 об. / хв.
Максимальний крутний момент: 226 Н * м при 4400 об. / Хв.
Витрата палива: 13,2 (місто) / 8 (траса) / 10 (змішаний)
Рекомендоване паливо: АІ-95

дизельний:
Тип: дизельний, 4 циліндровий, рядний, 16 клапанний
Обсяг: 1995 см³
Максимальна потужність: 173 к.с. при 3750 об. / хв.
Максимальний крутний момент: 360 Н * м при 2000 об. / Хв.
Витрата палива: 8,8 (місто) / 6,2 (траса) / 7,1 (змішаний)
Рекомендоване паливо: ДП

Характеристики трансмісії:

Тип: механіка / автомат
Кількість передач: 6
Привід: повний

Габарити і вага:

Довжина: 4520 мм
Ширина: 1 855 мм
Висота: 1695 мм
Кліренс (дорожній просвіт): 188 мм / 206 мм
Колісна база: 2690 мм
Ширина передньої / задньої колії: 1545/1550 мм
Колеса: 225/60 / R17
Паливний бак: 65 літрів
Обсяг багажника: 450 - 1380 л
Маса повна: 2170 кг
Маса споряджена: 1695 кг

Гальма і підвіска: Тип передньої підвіски: незалежна, McPherson
Тип задньої підвіски: незалежна, багатоважільна
Передні гальма: дискові
Задні гальма: дискові

Дані вище технічні характеристики відносяться до автомобіля Рено Колеос. Сподіваємося, що ця інформація виявиться для вас корисною.

Інші питання \\ відповіді:

2526 Переглядів

Рено Колеос - це представник флагманського сегмента кросоверів від іменитого французького виробника. Протягом майже восьми років Колеос радує своїх власників невибагливістю, відмінною керованістю і якісними матеріалами оздобленням. Сьогодні ми докладніше розглянемо Renault Koleos з усіх боків і з'ясуємо, чи так він хороший, як про нього говорять.

Зустрічають по одягу

Коли створювався Renault Koleos першого покоління, стало ясно, модель з великим кліренсом і повним приводом буде включати в себе всі найостанніші розробки концерну і найсучасніші технології, які вдалося інтегрувати в автомобілі серійного виробництва. Це легко пояснюється тим, що ця машина має найвищу ціну і позиціонується виробником як флагман.

Дивлячись на перше фото, не відразу розумієш, про що йде мова. Але згадавши, що в далекому 2008 року крім Renault Koleos з конвеєра сходили такі непоказні машинки, як Логан або Кангу, відразу стає ясно, цей полноприводник - краще, що вдалося створити концерну за всю історію свого існування.

На фото Колеос особливо виділяється оптика. Саме вона є особою Renault Koleos і дозволяє отримати повне уявлення про концепцію його дизайну. Вона не незграбна, але в той же час не ідеально кругла, володіє складною формою.

Більш того, по фото добре помітно, фари обладнані системою омивача, що є стандартною опцією для флагманів.

На фото виділяється решітка радіатора, яка має позашляховий дизайн і в купе з солідним кліренсом відмінно вписується в дизайн екстер'єру. Це підтверджує задня оптика, яка на Renault Koleos виконана у вигляді довгастих округлих світильників складної форми. Вони плавно перетікають в кришку багажника, яка має не дуже велике, але достатня для огляду заднє скло.

На другому фото представлена \u200b\u200bергономіка салону Renault Koleos. Судячи з усього, машина має не найбільший обсяг багажного відділення.

Замість цього пасажирська частина салону досить простора, щоб розміститися навіть для тривалої поїздки.

Особливий інтерес представляє центральна консоль Renault Koleos, яка включає в себе органи управління клімат-контролем і мультимедійною системою. Всі відомості при цьому будуть відображатися на кольоровому дисплеї, який виділяється на третьому фото.

сухі цифри

Характеристики Рено Колеос представляють особливий інтерес для тих, хто вперше стикається з цим автомобілем і вирішив познайомитися з ним ближче. В першу чергу, дивлячись на настільки компактну машину, хочеться дізнатися про її розмірах.

Габарити, проте, на перевірку виявляються не так малі, як це здається на перший погляд. Судячи з таблиці технічних характеристик, довжина кузова становить 4521 мм. При цьому ширина сягає 1854 мм, а висота - 1709. Вага машини варіюється від 1595 до 1759 кг.

Завдяки таким вдалося досягти не дуже великого, але достатнього для комфортних поїздок багажника, його об'єм досягає 450 літрів. Однак склавши спинку заднього дивана, можна збільшити цей показник до 1380 літрів.

Солідні розміри вимагають чималої дорожнього просвіту або кліренсу, який дозволить машині комфортно почувати себе на бездоріжжі. Якщо вірити офіційним даним, ця характеристика для всіх комплектацій однакова, і на всіх версіях просвіт становить 206 мм.

Крім чималої просвіту, уваги заслуговують динамічні характеристики Renault Koleos. Так, автомобіль може комплектуватися бензиновим мотором об'ємом 2.5 або дволітровим дизелем різного ступеня форсування.

Бензиновий агрегат має потужність 171 л.с, розганяючи кросовер вагою в дві тонни до 180 км / ч. Розгін до сотні тут складе близько 10 секунд. Витрата палива не радує, двигун без турбонаддува має чималий апетитом. Так, в заміському режимі кросовер не зажадає більше 8 літрів, але при поїздках по місту показник запросто доходить до 12.

Куди більше радує турбодизель, який володіє серед інших технічних характеристик феноменальною економічністю і непоганий тяговитостью. Дефорсований варіант має під капотом 150 кінських сил. При цьому максимальна швидкість Renault Koleos становить 183 км / ч, а розгін до сотні досягається рівно за 10 секунд. Витрата палива в заміському циклі близько 5 літрів, а в місті - не більш 7.

Більш потужний варіант при рівному обсязі володіє потужністю в 175 сил і кращими технічними показниками. При цьому максимальна швидкість і час розгону залишаються практично незмінними. Витрата палива тут радує не менше, в заміському циклі авто зажадає 5.7 літрів солярки, а в місті - не більш 8.

резюме

Renault Koleos виявився кросовером, що володіє непоганими технічними характеристиками: дорожній просвіт, вдало підібрані розміри кузова і об'ємний багажник в парі з потужними і надійними моторами. Вони роблять машину справжнім фаворитом. Якщо виробник буде підтримувати такий рівень, то дуже скоро стане лідером на європейському ринку, а також завоює серця багатьох любителів великого кліренсу і відмінного комфорту.