У 2015 році компанія Ferrari вийшла на IPO і тоді її оцінили майже $10 мільярдів. Через два роки вартість бренду збільшилася майже вдвічі - зараз вона становить $21 мільярд. Тепер Ferrari вважається одним з найдорожчих і відомих брендів у світі, а її логотип у вигляді гарцюючого коня став символом сексуальності, грошей і розкішного життя. Згадуємо 70-річну історію компанії – від створення гоночних автомобілів до продажу ліцензій на випуск фірмового одягу та прикрас.
У 1908 році десятирічний Енцо Феррарі вперше побачив гоночний автомобіль і одразу в нього закохався. Почалася Перша світова війна, і юний Енцо вирушив служити в італійської армії. Після війни Енцо було важко знайти роботу в автопромисловості. Він подав резюме у Fiat, але йому відмовили у працевлаштуванні через надлишок безробітних ветеранів війни. У результаті Енцо почав працювати у невеликій компанії з виробництва автомобілів.
На початку 1920-х Енцо влаштувався водієм гоночного автомобіля до компанії Alfa Romeo. Його колегою стали легендарний професійний гонщик Таціо Нуволарі.
У 1929 році Енцо відкрив Scuderia Ferrari, або "Команду Ferrari". Фактично, це не була повноцінна компанія, а просто співтовариство водіїв, які водили свої гоночні автомобілі.
В основному, у співтоваристві використовувалися автомобілі Alfa Romeo. До 1933 року Scuderia Ferrari перетворилася на гоночний підрозділ Alfa.
В 1937 Енцо закрив Scuderia Ferrari і став директором гоночного підрозділу Alfa Corse на заводі Alfa Romeo. Але його не тішила ця посада, і потім він її покинув.
У 1939 році, через тиждень після свого відходу, Енцо відкрив стартап Auto Avio Costruzioni. AAC 815 став першою машиною, яку самостійно зібрала фірма.
1940 року стартап Феррарі зібрав два автомобілі марки AAC 815. Енцо не міг випустити їх під своїм ім'ям через угоду про відмову від конкуренції з його попередніми роботодавцями. Ця угода забороняла Феррарі використовувати своє ім'я у сфері гонок та гоночних автомобілів як мінімум протягом чотирьох років.
Початок Другої світової війни змусив Феррарі згорнути бізнес, але після її закінчення стартап швидко повернувся до ладу. У 1945 році компанія представила новий двигун V12, який став одним із знакових продуктів Феррарі.
У 1947 році Феррарі випустив модель 125. На той час саме закінчився термін дії угоди з Alfa, і цей автомобіль став першою машиною під ім'ям Феррарі.
Наприкінці 40-х американський гонщик італійського походження Луїджі Чинетті звернувся до Феррарі із проханням випустити спортивні автомобілі для споживчого ринку.
Феррарі засумнівався, тому що, в основному, його компанія створювала автомобілі для участі у перегонах. Лише інколи стартап продавав спорткари для приватних власників. Чинетті почав брати участь і перемагати у гонках на автомобілях Феррарі.
На початок 1950-х Луїджі Чинетті отримав згоду на масове виробництвоспорткарів. Він став першим дилером Ferrari у США. У Манхеттені відкрився перший шоу-рум компанії, потім він переїхав до Коннектикуту.
Фото: Flickr/Stephen Hennessey
Автомобілі Ferrari успішно показали себе на американському ринку- і він залишається для них найпривабливішим і досі. Незабаром з'явилися такі легендарні машини, як California Spider.
До 1960-го автомобілі Ferrariпоказали свою перевагу як на гоночній трасі, так і поза нею.
У 1963 генеральний директор компанії FordГенрі Ford II вирішив купити бізнес Ferrari. Угода зірвалася, коли Енцо дізнався, що для участі у перегонах Ferrari доведеться просити гроші від американців із Ford.
Роздратований невдачею, Форд вирішив провчити команду Енцо на трасі - у гонці 24-ї години Ле-Ман.
До цього команда Ferrari постійно перемагала у цій гонці. У період з 1960-1965 років вона здобула перемогу шість разів поспіль.
У 1966 році Ford підготувала суперника автомобілів Ferrari - легендарний Ford GT40.
GT40 здобув беззаперечну перемогу в перегонах і змістив Ferrari з п'єдесталу постійного лідера.
Після цього Ford перемагала чотири роки поспіль.
1969 року Енцо зрозумів, що його компанії потрібні додаткові ресурси для виживання. Він продав 50% свого бізнесу Fiat, компанії, яка колись відмовила йому у працевлаштуванні.
1988 року Енцо Феррарі помер у віці 90 років. Перед смертю він випустив спеціальний автомобільдо сорокаріччя компанії.
Отак виглядав легендарний F40.
Після смерті Енцо Феррарі президентом, а потім і головою ради директорів став Лука ді Монтедземоло. Під його керівництвом Ferrari перетворилася на світовий елітний бренд.
Наразі компанія продає суперкари за сотні тисяч доларів.
Вартість гіперкарів сягає мільйонів.
Ferrari також продає ліцензію на виробництво різних товарів – від одягу до прикрас – під маркою бренду.
Є навіть парк атракціонів Ferrari.
Ferrari, як і раніше, займає лідируюче положення в гоночній індустрії. Її команда Формули-1, як і раніше, називається Scuderia Ferrari. Після смерті Енцо вона перемогла на чемпіонаті світу вісім разів.
Після виходу на IPO Ferrari остаточно перетворилася з гоночного стартапу на багатомільярдний світовий бренд. Однак її біржовий код RACE досі нагадує про джерела компанії.
Стаття про найцікавіші моменти історії Феррарі - злети та падіння компанії, цікаві факти. Наприкінці статті - цікаве відеопро автомобілі Ferrari.
1. Дитяча мрія
На відміну від засновників інших відомих автовиробництв, які починали з велосипедів, мотоциклів і навіть ткацьких верстатів, Енцо Феррарі одразу знав, чого хоче. А хотів він яскравим, наповненим подіями життя, слави та визнання. Часті відвідини автозмагань із батьком призвели до того, що Енцо закохався у гонки, які вирішив зробити своєю долею.
Вчитися він ніколи не любив, тож після служби в армії почав шукати роботу. Феррарі спробував влаштуватися на завод Fiat, маючи лише рекомендаційний лист від командира своєї частини. Там він отримав удар по самолюбству у вигляді відповіді, що в компанію не беруть, будь-кого.
Хлопець, не змінюючи своєї мрії, вирушив найматися гонщиком-випробувачем у компанію CMN. Саме тут відбувся його перший спортивний виїзд у 1919 році, коли йому було лише 21 рік. Спочатку на трасі Parma-Berceto, де йому не вдалося показати значного результату, а потім на Targa Florio, хоча своїм 9-м місцем він «зобов'язаний» президентській промові на площі, через яку карабінери перекрили дорогу.
Протягом двох років він напрацьовував там гоночний досвід, доки не змінив роботодавця на тоді абсолютно невідому маленьку фірму Alfa-Romeo. Природним чуттям він зрозумів, що у болідів, що розробляються цією компанією, цікава конструкція, що обіцяє великі перспективи. За два десятиліття, які він провів у Alfa-Romeo, Енцо піднявся від простого водіядо керівника спортивного підрозділу. Ближче познайомившись із виробництвом, він зібрав власну команду під назвою «Конюшня Феррарі», призначенням якої було вдосконалення автомобілів, що випускаються. Його мрією було створення ідеального, швидкого, як вітер, гоночного боліду.
До кінця 30-х років його "Конюшня" продовжувала доопрацьовувати машини Alfa-Romeo, поки Феррарі не вирішив, що готовий для власного підприємства. Але і після народження Auto-avia Construzione він ще 4 роки не міг випустити автомобіль під власною маркою, що було умовою контракту з Alfa-Romeo.
2. Емблема
Легендарний кінь, що красується на емблемі Ferrari, є даниною пам'яті першому транспорту, який довірили юному Енцо. В армії він стежив за утриманням полкових коней та возів, займаючись ремонтом, годуванням та підковкою.
Потім, вже виступаючи на трасах як повноправний гонщик, Феррарі довелося познайомитися з батьками Франческо Бараккі. Аристократ, народжений у графській родині, Бараккі став найкращим винищувачем Італії під час Першої світової війни, на чиєму рахунку було понад 30 збитих ворогів. Фюзеляж його літака прикрашав чорний скакун, що піднявся дибки, що став легендою разом зі своїм господарем.
Під час пам'ятної зустрічі на тому змаганні граф та графиня Бараккі запропонували молодому Феррарі цю емблему для його автомобіля, вважаючи, що вона принесе йому успіх. Енцо не міг відмовитися від такого подарунка, внісши від себе лише золоте тло – колір його рідного міста Модени.
Це один із небагатьох автомобільних знаків, що практично не змінював свою форму за весь період існування.
3. Невдалий старт
Феррарі не мав освіти та технічної підготовки, але зате мав неймовірну чарівність, ораторський талант і енергетику, яка притягувала до нього видатних людей. Першим до його команди потрапив конструктор з Fiat Вітторіо Яно, якому світ зобов'язаний іменитою переможницею всіх європейських трас Alfa Romeo P2. За ним Енцо переманив від свого попереднього роботодавця дуже талановитого інженера Джокіно Коломбо, а пілотів для своїх автомобілів Феррарі шукав по всьому світу і затверджував особисто.
Першим покинув конвеєр тепер уже власної компанії-автовиробника автомобіль, названий Ferrari-125 GT. І тут, коли його мрії, нарешті, в 40 років почали втілюватися, Феррарі виявив надмірне нетерпіння. Машина була абсолютно не готова до виходу у світ, ще потрібно було провести безліч тестів, довести до ладу технічну частину, але Феррарі вже заявив її на найближчу гонку. У результаті перший автомобіль виявлявся вже на тестовому заїзді, а другий – за кілька метрів після старту.
Ще через 2 роки на наступній моделі Ferrari-125 російський пілот Ігор Трубецькой також програє Гран-прі Монако, розбивши автомобіль. І лише 1951 року аргентинський гонщик зміг здобути першу перемогу для Феррарі у Гран-прі Великобританії.
4. Перші перемоги
Найперші досягнення були отримані у незначних автоперегонах місцевого масштабу. Так тривало аж до 50-х років, доки в команду не прийшов Альберто Аскарі.
Змагання, назване Формула-1, щороку набирало все великі оберти, перетворюючись на подію світового масштабу І відразу два роки поспіль – 1952 та 1953 – Sc uderia Ferrari, пілотована Аскарі, здобуває абсолютну перемогу.
Після цього перемоги посипалися одна за одною, а команда поповнювалася іменитими автогонщиками: Джузеппе Фаріна, Хуан-Мануель Фанхіо, Ален Прост, Міхаель Шумахер, Фернандо Алонсо, Жіль Вільнєв.
І хоча у команди Феррарі постійно з'являлися гідні конкуренти - Mazeratti, Porsche і той самий Lamborgini, - і їм навіть вдавалося перехопити переможні кубки, все ж таки абсолютне лідерство заїздів залишалося за Енцо Феррарі.
5. Трагедії Ferrari
Компанії вдалося уникнути банальних проблем автовиробників: економічної кризи, куріння попиту, страйків робітників. Але це не означає, що історія бренду нічим не затьмарена. Смерть так і йшла за п'ятами за Ferrari:
- у віці 36 років під час тестового заїзду загинув чемпіон світу Формули –1 Альберто Аскарі;
- у віці 23 років від уродженої м'язової дистрофії помер улюблений син Діно;
- Пітер Коллінз на згадку про Діно Феррарі виграв Гран-прі Франції і віддав жалобну пов'язку Енцо, а загинув 27-річний гонщик під час участі у Гран-прі Німеччині;
- дощова погода під час тестування боліда призвела до загибелі перспективного 26-річного Еудженіо Кастеллотті;
- практично слідом у гонці Mille Miglia врізалися в натовп, загинули самі та послужили винуватцями смерті глядачів 28-річний Альфонсо де Портаго та його напарник Ед Нельсон;
- навіть 29-річний Майк Хоторн, британський автогонщик, який залишив команду Феррарі, вже через місяць після відходу, розбився на звичайній дорозі в автокатастрофі;
- Жіль Вільнєв, батько двох іменитих пілотів Формули -1, у віці 32 років також став жертвою непомірних амбіцій Енцо Феррарі.
6. Lamborghini та Ferrari
Про Енцо Феррарі відгукувалися як про невживливу людину, тирана і деспота. Але саме завдяки його запальності світ побачив не менш легендарні моделі, випущені Ламборгіні.
Ферруччо Ламборгіні володів невеликим заводом із випуску тракторів. У повоєнний час сільськогосподарська техніка мала великий попит, тому компанія швидко розрослася і зробила свого власника багатою людиною.
Згідно з першим, секретар Феррарі просто не пустила Ламборгіні, заявивши, що господареві ніколи витрачати час на першого зустрічного. Друга версія свідчить, що Енцо все ж таки прийняв відвідувача, якому в грубій формі велів займатися тракторами і не лізти в автомобільний світ.
Як би не сталося насправді, але Ламборгіні розлютився не на жарт. На зло Феррарі він вирішив зібрати сильну команду і розробити власний спорткар, більш швидкий і досконалий, в порівнянні з конкурентом.
Чудова освіта та багаторічний досвід зіграли на руку розлюченому італійцю. Він розібрав на запчастини придбану ним модель Ferrari, а зрозуміти принцип і створити покращений варіант Ламборгіні допомогли найкращі фахівці у своїй галузі, частково переманені у Феррарі. Через свою зарозумілість Енцо часто незаслужено ображав своїх людей, тому кваліфіковані інженери та конструктори без докорів совісті залишали компанію. Саме вони – дизайнер Франко Скальоне, розробник двигунів Джетто Бідзаріні та інженер Луччано Боначіні – склали ядро колективу Ферруччо Ламборгіні та його нової компанії Automobili Ferruccio Lamborghini, що розташувалася всього за 15 кілометрів від свого опонента.
Варто віддати належне Ламборгіні - з першої ж спроби він створив справді добрий автомобіль Lamborghini 350GT. Важко сказати, чи помітив успіх свого колеги Енцо Феррарі, але вже понад півстоліття моделі двох автогігантів продовжують яро конкурувати один з одним.
І, до речі, зараз Ferrari не гидує виробляти трактори.
7. Ferrari у кінематографі
Дивно, що настільки культові автомобілідосить рідко знімаються у кіно. Можливо, це пов'язано з початковим ставленням Енцо до своїх творів, які він любив набагато більше, ніж людей. А, можливо, про те, що Ferrari принципово ніколи не рекламував свої машини.
Скільки фільмів можуть похвалитися тим, що придбали собі найвідоміший автомобіль світу?
- Друга частина «Ангелів Чарлі» вражає найкрасивішим кадром, коли Демі Мур у бікіні керує двомісним суперкаром. Ferrari Enzo, сконструйованому на згадку про батька-засновника підприємства;
- У версії фільму «Викрасти за 60 секунд» Ніколас Кейдж цілком успішно викрадає найшвидший і найпотужніший автомобіль 1987-1989 року вартістю під 2 мільйони доларів - Ferrari F40;
- У 80-х роках до зйомок найчастіше залучали Ferrari 308 GTS, що, мабуть, зрозуміло його невеликою ціною. Так, вона засвітилася в «Канікулах» із Чеві Чейзом та «Гарматному ядрі» з Бертом Рейнольдсом;
- А ось для мега-популярного «Поліцейського з Беверлі-Хіллз» Едді Мерфі позичив свій Ferrari 328 GTS. На іншій моделі Мерфі довелося поїздити під час зйомок у 2011 році фільму «Як украсти хмарочос». Численні відгуки на фільм підтверджують, що чудову акторську гру безумовно затьмарює Ferrari 250 GT Lusso;
- Як не згадати феноменальний успіх серіалу Поліція Майамі. Відділ моралі», на основі якого народилася особлива субкультура. Кінокритики досі впевнені, що якби не саундтрек та використані автомобілі, серіал вийшов би зовсім іншим. Щоправда, у перших сезонах вийшов невеликий конфлікт із представниками Ferrari через те, що для зйомок замість оригіналу взяли Daytona Spider, заснований на Шевролі Корвет. Тому для третього сезону було надано справжній Ferrari Testarossa.
8. Ferrari та Ford
Не тільки Ламборгіні свого часу розлютив Феррарі, а й Генрі Форда. Американський підприємець бачив потенціал італійської компанії, що бурхливо розвивається, і вирішив придбати її. Він вів переговори з Енцо, зібрав достатню суму грошей, коли Феррарі приголомшив його відмовою. Виявляється, він не був згоден з Фордом з питань участі автомобілів у перегонах, які для Енцо були над усе.
І тоді повторилася історія, що одного разу сталася. Форд всі сили направив на створення унікального спорткара, який втер би носа Феррарі. Ним став легендарний 4-разовий переможець гонки Ле-Ман GT40, який став родоначальником усіх американських спортивних болідів.
9. Ferrari та Ватикан
У 2004 році з конвеєра зійшла остання модель Enzo, подарована Ватикану. Цей факт здається дивним, що католицька церква неодноразово дорікала Енцо Феррарі в марних смертях його гонщиків. Більше того, папа римський навіть називав його Сатурном, що пожирає своїх дітей. Ніби намагаючись роздратувати, Енцо у відповідь то дарував кермо від боліда Шумахера, то відправляв чеки на благодійність.
Проте подарований автомобіль пішов на добру справу: Папа Бенедикт продав його на аукціоні, а виручені кошти направив на допомогу потерпілим від цунамі в Індонезії 2004 року.
10. Найдорожча
Феррарі вдалося зробити бренд із приставкою «най-най». Все, що має емблему Ferrari, автоматично стає захмарно дорогим. Так, модель 250GTO була продана за 15 мільйонів доларів, ювілейна модель F40 досі є найдорожчою з проданих у Великобританії - 193,3 тисяч фунтів стерлінгів, проста рекламна брошура моделі 250LM пішла за рекордну суму в тисячу фунтів стерлінгів, а для 599GTB Fiorano коштує 70 тисяч доларів.
Відео про автомобілі Ferrari:
Ferrari – спортивні автомобілі, які виготовляють італійська компанія протягом 70 років. Феррарі – це зразки автомобільного мистецтва, що захоплюють любителів розкішних автомобілів із 1946 року. Ferrari міцно влаштувалися у гаражах світових лідерів, серед яких імператори та шейхи, футболіст Ліонель Мессі та колекціонер П'єр Бардинон. Бренд прославляв "червоний барон" Міхаель Шумахер.
Історія компанії
Історія Феррарі почалася набагато раніше, ніж було створено перший автомобіль. Енцо Феррарі, гонщик та випробувач, створив своє виробництво Auto Avio Costruzioni під крилом "Альфа-Ромео". Підприємство випускало запчастини для автомобілів і його власник спочатку не мріяв про більше.
Але в 1946 з'явився перший автомобіль під ім'ям свого творця - Ferrari 125. Машина захоплювала своїм потужним 12-циліндровим двигуном з алюмінію. Новинка стала проривом у виробництві автомобілів та дозволила реалізувати мрії його творця про поєднання комфорту та високої швидкості.
Вже за рік з'явилися нові модифікації унікального двигуна, збільшився його обсяг. Феррарі довів цей показник до 1995 см3. В результаті автомобілі Ferrari вже через рік зуміли перемогти в престижних перегонах Targa Florio і Mille Miglia, а емблема компанії - кінь, що піднявся на задні ноги, стала постійно з'являтися на популярних змаганнях. З початку 60-х років 20 століття компанія розпочинає виробництво своєї легендарної «американської» серії.
Пізніше були Ferrari Dino (1968) і Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) і Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) остання модельвипускалася аж до 2012 року і залишається наразі однією з найпопулярніших моделейбренду.
Ferrari сьогодні
З 1989 року компанію придбав Fiat, і нові розробки продовжили дивувати своєю потужністю, швидкістю, красою та комфортом. З останніх пропозицій компанії варто звернути увагу на Ferrari GTC4 LUSSO – спортивний автомобіль преміум класу. Кожна Нова модельшвидко знаходить своїх заможних власників, а відгуки про Ferrari продовжують створювати легенду у світі автомобілів.
Ferrari - автомобіль для багатих та знаменитих
З 1946 бренд Ferrari викликає захоплення у любителів дорогих автомобілів. За кожну модель покупці готові викладати суми, які можна порівняти з цілим станом. Сьогодні вартість автомобіля Ferrari може обчислюватись мільйонами доларів.
Скільки було заплачено за автомобілі, створені в єдиному екземплярі, достеменно невідомо. Їх нинішні власникивідмовляються розголошувати цю інформацію. З відомих сум уваги заслуговують Ferrari 250 Testorossa 1957 випуску, який пішов з аукціону за $12 000 000, і Ferrari 250 GTO серії Gran Turismo, за нього на торгах заплатили $15 700 000.
Ціна серійних елітних авто залежить від кількості випущених машин та їх технічних характеристик. Доступною за ціною можна назвати Ferrari California. Цей суперкар можна придбати в Росії майже за 9 млн рублів. Майже на 30 млн рублів дорожче оцінений Ferrari LaFerrari.
Суперкари та спортивні автомобілі Ferrari дороги, але кожен із них знаходить власника, готового заплатити за цю розкіш будь-які суми. Більше подробиць про кожен автомобіль Ferrari - на картках моделей Ferrari нижче.
Напевно кожна людина, яка чує слово автогонки або швидкість, у підсвідомості у себе представляє марку автомобіля - Ferrari і ніколи його не віднесе до . Цей бренд завжди був і буде невід'ємною частиною перегонів. Змагання, які проходитимуть без автомобіля Scuderia Ferrari просто неможливо навіть уявити. Та й «король гонок» Міхаель Шумахер отримав великі досягнення завдяки тому, що більшу частину гонок використав саме болід Ferrari.
Зміст статті:
З чого все починалося
Історія появи Ferrari почалася ще в далекому минулому, а точніше у 1900 році, коли маленького десятирічного хлопця, на ім'я Енцо Феррарі, привели (батько з братом) на одне із змагань автоперегонів. Ця гонка одразу опанувала серце юнак. Через три роки Енцо вперше сів за кермо автомобіля. Його батько досить швидко навчив сина. Але після початку Першої світової війни, всі мрії хлопця, про участь в автоперегонах - довелося залишити. Молодому хлопцю доводилося постійно працювати заводі, щоб заробити собі життя. Це, звичайно, було нелегко, але були гроші. Варто зауважити, що вся родина Енцо ніколи не бідувала.Після закінчення війни знайти роботу було не реально. Економіка країни мала дуже погане становище, солдати поверталися з фронту і могли влаштуватися працювати. Однак Енцо в 1918 році посміхнулася удача, і він отримав місце для випробування в досить таки великій на той час автомобільної компанії Costruzioni Meccaniche Nazionali. Через рік відбувся дебют автомобіля Ferrari в автоперегонах Parma-Berceto. Особливих досягнень у цих автоперегонах Феррарі не показав, але на трасі виглядав гідно. Через два роки, пробувши в CMN, молодий Енцо зробив перший крок, який мало хто зрозумів. Він перейшов до маловідомої та молодої команди Alfa-Romeo. Феррарі відразу зрозумів, що машини, які виробляє Alfa-Romeo, набагато вдосконалені в порівнянні з тими, на яких він виступав у Costruzioni Meccaniche Nazionali. До того ж сама фірма Alfa-Romeo розуміли свій пріоритет в автобізнесі, тому що спортивні змагання є кращою рекламою для компанії.
Уряд Італії у 20-ті роки добре підтримували матеріально місцеві автоперегони. Причиною цього було бажання відкрити в Італії національний автопром, тому уряд щедро вкладали гроші в компанію Fiat. Автовиробники в свою чергу вкладали в роботу велику працю, щоб випускати якомога якісніше автомобілі. І за перемог в автоперегонах отримувати хорошу рекламу компанії.
Перемоги, звичайно, були, але не так часто, як очікувалося. Енцо Феррарі не був висококласним гонщиком. Звичайний середній водій, який отримував перемоги зрідка зі везіння і ніяк не лідирував у чемпіонаті. Та й сам Феррарі особливо не прагнув стати відомим гонщиком. Він був зацікавлений у створенні особистої гоночної команди. Хороший успіх збагнув молодого Енцо, коли він зустрівся з родиною Бараккі, після однієї з перемог. Родина Бараккі на той час була уславлена на всю країну. Їхня слава дісталася їм завдяки льотчику Франческо. Безстрашний герой збив під час війни безліч ворожих літаків і відважно загинув під час одного з боїв. Ключовим моментом було те, що літак Франческо Бараккі зображував чорний жеребець. Після цієї зустрічі Енцо Феррарі створить знаменитий на сьогоднішній день логотип Scuderia Ferrari - чорний жеребець на тлі жовтої фарби.
До Італії наприкінці 20-х голів так само дійшла криза. Особливо відчула його автомобільна промисловість. Компанія Alfa-Romeo вирішила навіть відмовитись на деякий час від гонок. Кар'єра Енцо ось-ось звалиться. Потрібно було щось робити, створювати свою команду, яка співпрацювала б з компанією Alfa-Romeo як з партнером, маючи назву Scuderia Ferrari. В результаті, в 1929 команда Scuderia Ferrari розкриває особисті двері в Італійському містечку Модена.
Щоб створити свою команду, Енцо потребував грошей. Він позичив їх, у своїх друзів, які самі були любителями автоперегонів і з радістю дали йому в позику. До всього цього, Феррарі допомагала компанія Alfa-Romeo, тому що «Scuderia Ferrari» на той час була як би підприємством компанії. (Alfa-Romeo постачала для Scuderia Ferrari свої шасі та деякі інші деталі).
Після настання 1993 року компанія Alfa-Romeo робить заяву на весь світ, що команда Scuderia Ferrari є тепер її офіційним представникомгонок. До цього часу команда Ferrari мала гарний успіх у гонках (у першому з сезонів вони виграли 8 гонок із можливих 22). У команду з великим задоволенням вступали найкращі майстри перегонів Італії. Чому? Бо молодий гонщик Енцо Феррарі запропонував їм нову вдосконалену систему оплати. Раніше тоді всі які у гонках гонщики отримували фіксовану зарплатню, незалежно від своїх місця зайнятого гонках. Виходило, що гонщик, який прийшов останній - отримає стільки, скільки ж і перший. У команді Ferrari вся зарплата залежала від зайнятих призових місць. Це було значно більше, ніж зарплата решти команд, і саме це залучало до команди професійних пілотів. Варто відзначити той факт, що самі машини команди Ferrari вироблялися досконаліше, ніж у конкурентів. Завдяки праці Енцо, який проводив на роботі по 16 годин на добу.
Підстава Ferrari
І так співпрацюючи протягом кількох років, Енцо Феррарі починає розуміти, що команді потрібна незалежність. І наприкінці 30-х років починається розлад між Енцо та компанією Alfa-Romeo. Зрештою, незалежність команді вдалося здобути, а ось виробництво авто так і не налагодили через настання Другої Світової Війни. У період війни завод Феррарі переміщують з Модени до Маранелло, де йому доводиться виготовляти військові замовлення. Виготовлення тривало доти, доки армія союзників не підірвала завод.Після закінчення війни Ferrari починає свою історію. Компанією вже не опікується Alfa-Romeo, і є всіма відомий Коменданте (директор). Таке прізвисько отримав Енцо Феррарі від своєї команди. Багато в чому тому, що багато часу проводив на роботі, дуже рідко сміявся і мав добру стриманість.
У 1946 році від компанії Ferrari виходить перший автомобіль, розроблений самим Енцо. Крім цього, він заснував ще й другу фірму Auto Avia Construzione Ferrari, яка повинна була виробляти спортивні автомобілі для ринку продажів. І вже в 1947 році компанія випустила перший свій автомобіль із чорним жеребцем. Продажі були приголомшливі з двох причин: перша причина - це хороша надійна якість, а друга - люди знали вже про марку долі в гонках.
З цього моменту заводи Ferrari почали виробляти спортивні автомобілі, які вражали всіх своєю потужністю і збиралися вручну. Компанія до сьогоднішнього дня зберегла ці традиції та випускає автомобілі ціною від 100 до 500 тисяч доларів.
У ХХ столітті компанія Ferrari набирає великої популярності серед класу автомобілів, що беруть участь у «Формулі-1». Саме на такому вигляді гонок вирішив зосередитись Енцо Феррарі. У 1952-1953 році знаменитий пілот Альберто Аскарі приносить команді Scuderia Ferrari два титули чемпіона в гонках Формули-1. Завдяки тому, що Феррарі стоять повноцінну гоночну трасу – місто Маранелло стає столицею для любителів автоспорту. Такого не робила не одна команда. У цей же час марка Ferrari стає одним із відомих брендів і справжньою гідністю Італії.
Трагедії
Однак історія появи Ferrari не така вже й проста, як здається на перший погляд. Успіх приходив разом із трагедіями. Пілот, який приніс команді Scuderia Ferrari два чемпіонські титули, Альберто Аскарі розбивається в 1955 на тесті в місті Монце. За цією смертю була і смерть єдиного сина Енцо, Діно Феррарі. Ця трагедія суттєво вплинула на засновника Scuderia Ferrari. Працюючи з публікою, він почав все частіше з'являтися у чорних окулярах. Діно займав у команді посаду конструктора, і практично закінчив свій новий проект автомобіля Ferrari-246. Ця модель вийде з конвеєра в 1958 році, і пілот Майкл Хоторн, випробувавши її, стане переможцем чемпіонату світу. Перемогу він присвятив Діно Феррарі. Слідом за чемпіонством спіткають нові трагедії. Гонщики Філ Коллінз та Луїджі Муссо розіб'ються саме на автомобілях Ferrari-246. У середині 50-х готовий Ferrari за один рік випускає 200 звичайних автомобілів для продажу населенню та 250 гоночних. Слід зазначити, що компанія мала хорошу репутацію у Європі. Спеціальні замовлення постачалися і до США. Машини були класу GT.
Перетворення компанії на акціонерне товариствосталося 1960 року. До цього Енцо додав, що Ferrari тепер є народною фірмою, і купити акції може будь-хто. Хороша подія для компанії сталася 1969 року, тоді Джанні Аньєлі з компанії Fiat купив 50% акцій Ferrari.
Феррарі була постійним фаворитом кожного сезону перегонів Фрмули-1. Боротьба їх відбувалася з відомими маркамиавтомобілів, то з McLaren, то з Williams, то з Benetton. Але перші місця завжди займала Ferrari. Одна з найзнаменитіших та титулованих команд. У 70-ті роки в команду вступає знаменитий гонщик Жіль Вільнєв, він відразу починає літньому Енцо його сина. Енцо доклав усіх можливих сил, щоб Вільнєв виграв титул. Він би можливо і виграв би, якби не розбився 1982 року.
У 60-ті роки до Ferrari додалися нові проблеми. На трасах автоперегонів стали з'являтися гідні конкуренти, які могли відібрати у компанії солідну частину ринку. Серед них були: Lotus, Lamborgini, Mazeratti і трохи дешевшим був Porsche. Однак не одна з них не досягала великого успіху в гонках, і слово "швидкість", як і раніше, залишалося за автомобілем Ferrari.
А що було, крім гонок?
З приводу особистого життя Енцо Феррарі. Він був одружений лише на одній жінці (яка народила йому Діно), але це не завадило йому мати коханку Ліну. Після смерті дружини він узаконив з нею стосунки. Ця Ліна навіть встигне народити Енцу сина - П'єро, який не зміг бути спадкоємцем і очолювати компанію, тому що він не міг переносити важкої праці.
У віці 90 років, 1998 року вмирає Енцо Феррарі. За заповітом Енцо, залишив 50% акцій Ferrari, які належали йому на той час, компанії Fiat.
Незважаючи на те, що італійці до цього дня вважають компанію Ferrari особистим надбанням. Засновника поховали скромно, без ходів.
Після смерті Енцо Феррарі компанія опиниться у невеликій кризі. Через те, що у гонках Формули-1 почне лідирувати команда Benetton (після McLaren та Williams). Через деякий час проблеми почнуть з'являтися і у Fiat, внаслідок чого він збанкрутує (потім ситуація нормалізується). Незважаючи на кількість збуту автомобілів у гонках, компанія поверне свою лідируючу позицію, завдяки найпрофесійнішому в історії гонщику - Міхаелю Шумахеру. А продаж автомобілів марки Ferrariзавжди була і залишається розкішшю до сьогодні.
Компанія «Феррарі» сьогодні базується у Маранелло (Італія). До 1947 року вона займалася виробництвом гоночних машин та спонсорством гонщиків. Потім основною її діяльністю стало створення автомобілів Street-legal. Історія Феррарі характеризується постійною участю у змаганнях, головним чином у «Формулі-1».
Мабуть, кожен автолюбитель знає, що на жовтій зображений жеребець, який стає дибки, а класичним кольором машини є червоний. Але далеко не кожен знає, як саме з'явилася ця компанія і який шлях вона пройшла, перш ніж досягти своїх масштабів. Про це ми розповімо далі.
Трохи про Енцо Феррарі
Знаменитий Енцо Феррарі народився 1898 року в Модені. Він згадував, що з наймолодших років був затятим фанатом автомобільних перегонів та . Після закінчення Першої Світової він потрапив до спортивної команди CMN. 1920-го працював у компанії «Альфа Ромео». Період служби в італійському концерні відіграв чималу роль у професійному зростанні хлопця, хоча він працював там простим водієм-випробувачем. Пізніше Енцо зібрав свою команду (вона називалася « Скудерія Феррарі»).
Головною діяльністю групи було удосконалення розробок "Альфа Ромео", які застосовувалися у перегонах. Як емблема використовувалася картинка здибленого коня. Тут Феррарі прослужив до 1938 року.
Через 2 роки він створив власне підприємство. Авіо Конструціон». Спочатку компанія займалася виготовленням металевих верстатів. Тоді Енцо розробив свою першу модель авто - "815" - але не дав їй своє ім'я, тому що при звільненні з Альфа Ромео конструктор уклав контракт. Відповідно до його положень конструктор не міг виробляти протягом 4 років. Тому тоді ніхто не знав про створення Феррарі.
При цьому 1940 року Рангоні та Аскарі ганяли на ній у «Міллі Мілья». Однак вони так і не змогли дійти до фінішної прямої. Після початку війни Енцо перевів свою компанію до маленького містечка Маранелло. Після закінчення війни підприємство перенесло кілька повітряних нальотів. 1946 року завод був реконструйований. Тоді налагодився випуск гоночних автомобілів. Ця дата вважається моментом офіційної появи концерну "Феррарі".
Перші авто «Феррарі»
Перше творіння, яке вийшло з конвеєра компанії – -125 GT. Потім випустили моделі 125S, 159S, 166. Усі ці автомобілі мали двигуни з 12 циліндрами. Ці двигуни мали єдиний верхній розподільник для всіх головок блоку циліндрів. Така конструкція була відмінною рисоюавто «Феррарі».
Зазначимо, що у великому спорті гонки ці машини дебютували без успіху. Але Феррарі не збирався зупинятись на досягнутому і вирішив далі втілювати свої плани. 1948-й – рік, коли він створив ще одне авто – Феррарі-125. Ця модель стала першим прототипом гоночної машини, яка брала участь у «Формулі-1» Тоді технічним керівником компанії стає Ауреліо Лампреді. Саме ця людина здійснила повну реконструкцію Ferrari-125.
Керівники корпорації невдовзі зрозуміли, що їм потрібне власне відділення з розробки та випуску спортмашин. Тому 1969-го компанія «Феррарі» стала частиною концерну «Фіат». Енцо Феррарі, як творець підприємства, наполяг на своєму праві самостійно керувати нею. І він керував компанією до свого відходу з життя (1998).
На відео біографія ЕнцоФеррарі:
1970-2005 рр.
На початку сімдесятих компанія «Феррарі» вже заробила собі репутацію виробника гоночних та високого класу. У 1971 році громадськості було представлено нову модель - Berlinetta Boxer. Через два роки налагодили серійне виробництвоцього авто.
1984-го з'явилася «Тестароса», яка була модернізована 1992-го. У 1994 році ця модель знову-таки була модифікована. Її оснастили 12-циліндровим двигуном (об'єм - 4943 см 3 потужність - 440 к. с.). Це авто здатне було розвивати 315 км/год. Ще через 2 роки був випущений новий автомобільМаранело 550.
Суперкари та купе
Впродовж останніх років"Феррарі" виробляла і менш дорогі машини. Наприклад, у вісімдесятих на ринку з'явився чотиримісний Мондіаль. Випускали його у двох версіях (кабріолет/купе). 1989-го були створені моделі 348TB, 348TS. 1994-го на основі цих авто було зроблено сімейство F355. Також "Феррарі" випускала висококомфортабельні 4-місні купе преміум-класу.
Гордість компанії - неймовірно. За своєю конструкцією вони дуже нагадують гоночні розробки для «Формули-1». В основному це модель F40, яку стали виробляти маленькими партіями 1987-го.
Ferrari F40
Тоді Енцо Феррарі особисто очолив конструкторський відділ, співробітники якого займалися створенням моделі F40. В результаті вийшло найкраще творіння італійської компанії за весь період її існування. Автомобіль відрізняється низкою унікальних характеристик:
- наявність турбонаддуву;
- панелі високої міцності із кевлару;
- поздовжнім розташуванням;
- потужність 478 кінських сил.
Виконаний з вуглеволокна та суперміцного матеріалу - кевлару. Але це не можна назвати недоліком спортивного автомобіля. Однак через це не можна відрегулювати сидіння. Зазначимо, що якщо «Феррарі» виготовляється на замовлення, - крісло водія створюється відповідно до комплекції та габаритів покупця.
Прекрасні динамічні характеристики та низький рівенькомфорту – це девіз Ferrari F40, який важив 1118 кілограм. була байдужа до нерівностей траси, рульове управління«відчувало» будь-яку ямку, потужний мотордемонстрував необмежені можливості автомобіля. Ця машина вважається унікальним витвором компанії Ferrari.
Пізніше (1995) модель F40 була модернізована та отримала назву F-50. Концерн «Феррарі» також відомий гоночними болідами, що використовуються у «Формулі-1». Щороку вони вдосконалюються. 1997 ознаменувався тим, що «Феррарі» посіла друге місце на Кубку конструкторів (чемпіонат світу «Формули-1»).
Ferrari Enzo
2002-го італійський концерн почав випускати модель під назвою Ferrari Enzo. Найпотужніший серійний суперкар на європейському просторі. Він був створений і названий на честь геніального конструктора та творця компанії, щоб нагадати про роль провідної конструкторської школи "Феррарі" у розвитку гоночного спорту. Ця двомісна спортивна машинамає 12-циліндровий мотор (об'єм – 6, потужність – 650). За 3,5 секунд вона здатна розігнатися до 100 км/год і розвивати більше 350 км/год.
Розробкою дизайну авто займалося знамените ательє Pininfarina. Машина поєднує в собі характеристики болідів «Формули-1» - у неї обтічний корпус, вузький салон, а дверцята відкриваються вгору. Основні функції керування, у тому числі перемикання передач, сконцентровані на кермі. Автомобіль обладнаний. За три роки було випущено 399 машин цієї моделі - їхня компанія продавала лише найвідомішим клієнтам за попередньою заявкою. Вартість авто становила не менше 500 тисяч євро, через що зможе не кожен.
Феррарі – це не просто автомобільна маркаа культовий бренд. Щоб придбати таку машину недостатньо мати багато грошей. Потрібно також мати відповідне становище у суспільстві.
Залишіть коментар про прочитане!
