І це приклад істинно благополучного життя моделі автомобіля: що збирається з 2010 року по повному циклу в Калузі, він користується популярністю, яку частково заслужив, а почасти придбав при народженні в силу наявності емблеми іменитого бренду на решітці.
Volga Siber в даному разі антипод (якщо не брати до уваги, що він теж передньопривідний седан): автомобіль став на конвеєр в Нижньому Новгороді трохи раніше, в 2008-му, прямо перед кризою, збирався крупновузловим методом з американських машинокомплектів (за проектом кінцева локалізація становила не більше 50%), а зарубіжний шильдик Chrysler Sebring (або Dodge Stratus) в своєму російському варіанті змінив на Volga Siber ... Відзначимо, що автомобіль російській публіці сподобався і подобається дотепер. Але він, зрозуміло, не без недоліків ...
Ненависть # 5: акумулятор в бампері
За конструктиву машина дуже збалансована, це «американець» в найкращому сенсі слова. Його перше втілення, Chrysler Sebring, випускалося в Штатах з 2001 року, і до моменту впровадження збірки на конвеєрі в Нижньому платформа JR41 була відпрацьована до дрібниць. Однак російська експлуатація виявила нюанс в компонуванні моторного відсіку. Акумулятор в Сайбер знаходиться в лівій частині переднього бампера, і, як свідчить чутка, якщо він сів, то щоб зняти його і віднести в тепло на зарядку, вам потрібно піддомкратити машину, зняти колесо і подкрилок, після цього відкрутити дві гайки клем і ще пару гайок, що кріплять саму батарею. Однак під капотом у Сайбера, як і у американського прародителя, є дистанційні клеми, які стануть в нагоді для знеструмлення автомобіля або для «прикурювання». Більш того, на самому ділі знімати колесо для зняття АКБ не потрібно: всі маніпуляції детально прописані в керівництві по ремонту і виробляються просто з вивернутими до упору вправо колесами. Так що наведене нижче відео - не зовсім вірний варіант;)
Любов # 5: хороший ресурс
Цей привід любити Сайбер трохи пом'якшує привід його ненавидіти, описаний вище. Акумулятори в Сайбер ставили хороші, вони без проблем виходжують по 5-6 років і навіть більше при сприятливих режимах експлуатації. Те ж саме стосується основних агрегатів: 4-циліндровий 2,4-літровий бензиновий двигун з 143 к.с., так і залишився для Сайбера єдиним (планувалися і 2-літрові версії, і 2,7-літровий V6) і пара коробок - 4-ступінчаста АКП і що пішли в 2010 році 5-ступінчаста "механіка", не доставляють власникам ніяких проблем довгі-довгі роки. Крім того, їх досить просто обслуговувати - для цього від слюсаря не потрібно ніяких сверхнавиков, крім базових знань і правильно зростаючих рук. Та й кузовний метал (холоднокатана оцинкована сталь поставлялася з Детройта та фарбувалася в Нижньому) досить міцний і непогано чинить опір корозії.
Ненависть # 4: висока витрата палива в місті
Про це часто говорять ті, хто свого часу пересів на Сайбер з автомобіля поменше - і точно не з «американця». Об'єктивно, витрата Сайбера - на рівні прародителя Себринга, який особливо підвищеним апетитом на тлі своїх побратимів по класу і походженням не відрізняється. Проте, російського споживача апетит Сайбера дійсно здатний здивувати: машини з «автоматом» в місті спалюють 12-14 л / 100 км. Машини з «механікою» економічніше, але зовсім ненабагато.
Любов # 4: вдалий дизайн
Зовні від чистокровного «американця» Сайбер відрізняють трохи інші бампера, дзеркала і решітка радіатора. Зміни чисто косметичні, покликані німого наблизити машину до вигляду класичних легкових моделей ГАЗу. Але по суті зовнішність залишилася американської - і, визнаємо, вельми вдалою. Широкий кузов з приземистим трёхоб'ёмним профілем, примружені світлотехніка, добротний інтер'єр зі знайомими шильдиками ... Що й казати, в плані зовнішності Сайбер цілком тягнув на статус «нової Волги». І покупці цих машин були цілком згодні з цим.
|
 |
Ненависть # 3: складність в заміні деяких вузлів
При загальній зручності обслуговування Сайбера (виключаючи описаний вище акумулятор, звичайно ж) незадоволені репліки по ремонту та заміни деяких елементів все-таки мають місце бути. По-перше, є питання до ходової частини - не завжди її вистачає на наші «дороги», і стійки амортизаторів часом помирають раніше за встановлений термін. Хоча тут багато (якщо не все!) Залежить від акуратності власника. А ось ступичні підшипники, які теж є слабким місцем ходової, все 100% власників змушені міняти в зборі з маточиною - така одна з досить витратних особливостей конструкції.
Любов # 3: простір в салоні
Ці моменти власники Сайбера відзначають в числі найголовніших плюсів - салон у цього седана дійсно видатний - за зручністю посадки, простору в голові, плечах і ногах це явний представник сегмента D. А ось багажник поступиться більшості сучасних «У-класників» - він має об'єм в 453 літра, але об'єктивно кажучи, найчастіше власникам великих седанів і цього вистачає за очі.
 |
 |
Ненависть # 2: недостатня динаміка
«Ресурсний» крайслеровскій мотор, особливо в поєднанні з 4-ступеннчатой \u200b\u200bАКП, має свою «зворотний бік монети»: світлофорних гонок Сайбер не любить. Розгін по "паспорту" на машині з «автоматом» займає 13,4 секунди, з «механікою» - на дві секунди менше (що приблизно відповідає дійсності), і погодьтеся, це зовсім нешвидко. З іншого боку, людей, які купували б цей автомобіль заради динаміки, зовсім небагато. У цьому сенсі вони повністю відповідають тій цільовій групі, що колись купувала класичні Волги. А ось з такого приводу для любові Себринг явно перевершив попередників.
Любов # 2: доступність
До теперішнього моменту дилери ГАЗа фактично повністю відійшли від обслуговування Сайбера, та й під час перебування цієї машини на конвеєрі її сервісом займалася далеко не вся мережа Горьковського автозаводу. Однак проблем з обслуговуванням у власників немає: переважна більшість обслуговується в мультибрендових сервісах за регламентом Крайслера, а інші не гребують самостійним обслуговуванням в гаражі, до чого має порівняльна простота конструкції. Запчастини, всупереч стереотипу, в основній масі своїй недорогі - скажімо, бампери, світлотехніка, стійки амортизаторів лише трохи дорожче запчастин на Lada. А сама машина абсолютно нецікава і викрадачам, і навіть дрібним злодюжкам - ну кому ти продаси б / у дзеркало від Сайбера? Машина недорога на вторинному ринку - хороший екземпляр обійдеться вам в ціну близько 400 000 рублей. Це за великий, надійний, симпатичний, та ще випущений обмеженим тиражем автомобіль з цікавим ім'ям.
Ненависть # 1: маленький кліренс
Разом з трохи зміненим зовнішнім виглядом російський Сайбер отримав і модифіковану по відношенню до американського Себрінга підвіску. Але вся модифікація звелася до підвищення жорсткості пружин, а ось дорожній просвіт залишився, яким був. Насправді, він невеликий - цих 140 міліметрів може не вистачити для подолання частини російських дорожніх колізій, та й бордюри на вулицях наших міст іноді «встановлюють» так, що двері на низькій машині буває не відкрити. Ситуація ускладнюється досить великим переднім свесом. Власники виходять з ситуації по-різному: хтось купує «кит» і ліфти машину, а хтось змиряється з думкою про те, що у нього «американець» і вчиться їздити акуратніше.
Адреса: м Москва , 1 Нагатінський пр-д, будинок 13 (м. Нагатинська)
Час роботи: щодня 9: 00-23: 00
Професійний Кузовний ремонт будь-якої складності: (випрямляння вм'ятин, усунення подряпин, повне відновлення геометрії кузова). - Ремонт ДВС, ходової; - Фарбування; - стапельні роботи; - Технічне обслуговування; - Комплексна діагностика.
відповідей: 1
«Наші» машини в надійних руках!
Запит в сервіс
Адреса: м Москва , 2-й Нагатінський проїзд будинок 6 будова 1 (м. Нагатинська)
Час роботи: 9-00 22-00
Автосервіс по ремонту КПП. Ремонт КПП ВАЗ 2101-2107 _____ 2500р. Ремонт КПП ВАЗ 2108-21099 _____ 2500р. Ремонт КПП ВАЗ 2110-2115 _____ 2500р. Ремонт КПП Калина, Пріора _____ 2500р. Ремонт КПП ГАЗЕЛЬ-ВОЛГА _____ 2500р. Наш Автосервіс повністю обладнаний для ремонту автомобілів ВАЗ, ГАЗ, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, ІЖ ОДА, ...
Автосервіс "Суперстор"
відповідей: 2 276
суперсервіс
Запит в сервіс
Адреса: м Москва , м Щербинка, вул. Космонавтів будинок 1, корпус "Б", будова 33 (м. Бунинская алея)
Час роботи: 10.00-19.00
Для клієнтів сайту Карпіс - ЗНИЖКА в автосервісі Суперстор - 30%. Автосервіс Суперстор виконує: - технічне обслуговування, - ремонт, - кузовний ремонт автомобілів, - ремонт глушників, - ремонт і заправка кондиціонерів. Постійно в наявності запчастини для Шевроле Авео, Шевроле Ланос, Шев ...
Глушники та каталізатори: установка, заміна, ремонт
Запит в сервіс
Адреса: м Москва , Південнопортова будинок 15 будова 23 (м. Кожуховська)
Час роботи: Щодня з 10.00 до 19.00
Прямоток-Сервіс спеціалізована станція по ремонту вихлопних систем автомобілів. Команда професіоналів виконає роботи будь-якої складності по ремонту, заміні глушників, каталізаторів, гофр. Встановить емулятор лямбда-зонда (обманку датчика кисню). Виготовить прямоточну систему вихлопу. Станція ...
Слюсарний ремонт і технічне обслуговування
Запит в сервіс
Адреса: м Москва , Кантемирівська будинок 59 А (м. Коломенська)
Час роботи: без вихідних з 09:00 до 21:00.
ТОВ «Техцентр Максимум» здійснює технічне обслуговування, діагностику та всі види робіт по ремонту двигуна, ходової та електричної частин автомобіля, а також встановлення додаткового обладнання та складний кузовний ремонт відповідно до технології виробника. Ремонтно-сервісна зона «...
відповідей: 2 372
Наша спеціалізація - робота з трансмісією
Запит в сервіс
Адреса: м Москва , Городній проїзд д4 (м. Тімірязєвська)
Час роботи: c 10-00 до 21-00
Ремонт МКПП. - Ремонт МКПП будь-якої складності проводиться в Авторуссервіс досвідченими майстрами. Якщо потрібен якісний ремонт МКПП, телефонуйте. Ми чинимо трансмісію на VW, Skoda, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, BYD, Chery, Chevrolet, Daewoo, FAW, Geely, Great Wall, Honda, Hyundai, Isuzu, Ki ...
відповідей 4 280
Наша мета - Ваш гарний настрій!
Запит в сервіс
Адреса: м Москва , Дмитрівське шосе д.167с3 (м. Алтуфьево)
Час роботи: з 9-00 до 20-00 щодня
Ми спеціалізуємося на ремонті зарубіжних автомобілів Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Renault, Volvo, Opel і інших марок. Наша компанія займається ремонтом автомобілів вже більше 8 років. Всі роботи проводяться висококваліфікованими фахівцями на обладнанні провідних світових виробників. ...
TRIAAA
відповідей: 8
Запит в сервісАдреса: м Москва , великий Волоколомскій проїзд будинок 10 (м. Щукінська)
Час роботи: 10.00 до 21.00
рихтування без фарбування за сучасними технологіями тюнінг, ательє, будь-які нестандартні рішення а також кузовні молярні роботи ремонт бамперів будь-якої складності локальне фарбування полірування кузова
Автосервіс "Dils-Auto"
відповідей: 728
Ми здійснюємо слюсарний і кузовний ремонт автомобілів будь-якої складності !!!
Запит в сервіс
Адреса: м Москва , Добролюбова будинок 1 (м. Петровсько-Разумовська)
Час роботи: 9-22
Розташований в Бутирській районі (СВАО), автотехцентру «Ділсі АВТО» радий запропонувати Вам свої послуги по швидкому і якісному ремонту Вашого автомобіля. Ми будемо раді запропонувати Вам кращих фахівців з кузовних, слюсарним, арматурним, бляшаним і фарбувальних робіт. Злагоджена робота і давно срабо ...
Автокомплексів "Ліан-Моторс"
відповідей: 872
Ремонт і обслуговування автомобілів на найвищому рівні 7 днів на тиждень
Запит в сервіс
Адреса: м Москва , Абрамцевская будинок 30 будова 3 (м. Алтуфьево)
Час роботи: пн-нд 9.00-21.00
Техцентр "Ліан-Моторс" має в своєму розпорядженні чудовим слюсарним і кузовним цехом, чотирма постами професійної автомийки, а також надає широкий спектр послуг для власників різних марок автомобілів. Для вас доступний шиномонтаж, ремонт двигуна, електрообладнання та арматурні роботи, промивши ...
Недорогий якісний автосервіс "АвтоделоFF"
відповідей: 271
"Все для Вашого авто"
Запит в сервіс
Адреса: м Москва , Дербенёвская будинок 7 будова 19 (м. Павелецкая)
Час роботи: 9:00-22:00
Наша СТО повністю задовольняє критеріям, які висуваються до ділерських станцій, оснащене новітнім діагностичним та ремонтним обладнанням і всім необхідним інструментом. Клієнти автотехцентру можуть розраховувати на весь комплекс послуг по ремонту та обслуговуванню будь-яких моделей У нашому автосервісі н ...
Сервісний Центр "Автодизель"
відповідей: 24
Діагностика та ремонт дизельних двигунів і паливних систем
Запит в сервіс
Адреса: м Москва , Подорожній проїзд будинок 15 (м. Алтуфьево)
Час роботи: Пн.-нд. з 09.00 до 19.00
«Автодизель» є авторизованим сервісному центром паливної апаратури BOSCH, наші фахівці пройшли курси по діагностиці і ремонту автомобільної техніки, а також навчання по обладнанню та його застосування, отримуючи сертифікати про успішне проходження відповідних програм. Види виконуваних ...
відповідей 8 477
Сидоров Р.Ю.
Запит в сервіс
Адреса: м Москва , Іловайська 15с5 (м. Любліно)
Час роботи: з 9-00 до 20-00 без вихідних
Наш представляє широкий спектр послуг з ремонту автомобілів. На професійному обладнанні! Автосервіс спеціалізується на техобслуговуванні і ремонті автомобілів всіх провідних виробників! - Діагностика та ремонт бензинових, дизельних, гібридних двигунів. - Забарвлення автомобілів будь-якої ...
відповідей: 1 086
Сервіс "гарячих цін"
Запит в сервіс
Адреса: м Москва , Коштоянц, володіння 22 (м. Південно-Західна)
Час роботи: цілодобово
1-ий Московський цілодобовий мультибрендовий автотехцентр надає послуги з ремонту і технічного обслуговування іномарок і автомобілів вітчизняного виробництва. - Обслуговуємо легкові, комерційні та вантажні транспортні засоби. - Повний спектр послуг - від комп'ютерної діагностики в ...
відповідей: 1 855
ВАШ ПЕРСОНАЛЬНИЙ автоелектриків!
Запит в сервіс
Адреса: м Москва , Електролітний проїзд, 6А (м. Нагірна)
Час роботи: ПН-ВС: 10:00 - 20:00
Автоелектрика, ремонт електронних блоків, діагностика комп'ютерна, ABS, АБС, подушки безпеки, SRS, ремонт генераторів, ремонт стартерів, ремонт турбін, ремонт, установка сигналізацій, установка допоборудования. Я ваш персональний автоелектрик, займаюся діагностики та усунення несправностей ...
"(Full Boost Service)»
Покоління автомобілів «Волга» починається з 1956 року, коли з конвеєра автозаводу зійшла перша. Всі «Волги» були між собою схожі - задній привід коліс з класичним, шкворневая передня підвіска, механічна коробка перемикання передач, мінімум електроніки. І лише «Волга Сайбер» відрізняється від усіх попередніх моделей кардинально.
Але це й не дивно - від «Волги» в цьому автомобілі практично нічого немає, машина майже повністю є «клоном» американського авто Chrysler Sebring.
Ходова частина і гальма
На «Сайбер» двохважіль незалежна - тут немає тієї масивної жорсткої балки, що на всіх «Волгах» до цього стояла півстоліття. Задня підвіска теж зовсім інша - вона багатоважільна. На відміну від і у «Волги Сайбер» передній привід, і гудіти в задній підвісці нічому, але так просто починають «ГАЗ Сайбер» вже не виходить, і волговоди з цього приводу чимало засмучені.
Гальмівний супорт для Сайбер
Через 50-60 тис. Км пробігу на «Сайбер» потрібна заміна тяг стабілізатора і втулок, не надто великим ресурсом володіють нижні кульові опори передньої підвіски. В середньому 100 тис. Км виходжують амортизатори по колу, і не можна сказати, що деталі занадто швидко виходять з ладу. Але засмучує одне - ціни на запчастини «Сайбер» далеко не «Волговские».
Якщо кульова на 31105 коштує від 250 до 500 рублів, то кульова опора нижня на «Себринг» - від 2000 до 4800 рублів, і при цьому часто вона продається під замовлення, тобто, доводиться чекати привозу деталі.
Знову тут виручають розбирання - оригінальні запчастини б / у часто мають ще пристойний ресурс і можуть досить довго послужити.
Задні стійки від волги siber
На «Волзі Сайбер» все гальма дискові, на моделях 3110 і 31105 на задній осі стоять барабани. Гальмівні колодки на «крайслеровскій» Волзі змінюються не так часто, як на ВАЗах - ресурс колодок в середньому дорівнює 45-50 тис. Км. Гальмівні диски служать приблизно в два рази довше - їх вистачає десь на 80-90 тис. Км пробігу. Це все, звичайно, не фіксовані цифри, і не слід їх брати за основу. Потрібно враховувати і те, що все гальмують по-різному. Динамічний стиль їзди помітно скорочує термін служби деталей гальмівної системи.
Покоління автомобілів «Волга» починається з 1956 року, коли з конвеєра автозаводу зійшла перша модель ГАЗ 21. Всі «Волги» були між собою схожі - задній привід коліс з класичним заднім мостом, шкворневая передня підвіска, механічна коробка перемикання передач, мінімум електроніки. І лише «Волга Сайбер» відрізняється від усіх попередніх моделей кардінально.Но це й не дивно - від «Волги» в цьому автомобілі практично нічого немає, машина майже повністю є «клоном» американського авто Chrysler Sebring.
Повернутися до списку
Основні проблеми
ГАЗ «Волга Сайбер» - той же «Сербінг», але у авто інша оптика і бампера. Ще місцеві конструктори посилили передню підвіску, і інших відмінностей практично немає. Ремонтопридатність автомобіля на досить хорошому рівні - багато запчастин є на авторазборках, власників «Сайбера» машина повністю влаштовує - вона комфортна і надійна.
Автомобіль знятий з виробництва ще в 2010 році, і купити «Сайбер» можна тільки з рук.
Варіант дизайну автомобіля Волга Сайбер
Старий автомобіль може мати різні проблеми, тому перед покупкою автомашини майбутньому автовласникові слід зі старим господарем разом з'їздити на діагностику.
Кузов Siber досить надійний - корозія, на відміну від моделей 3110 або 31105, може з'явитися не раніше, ніж через 7 або 8 років, але оригінальні кузовні деталі коштують дорого. Ремонтувати частіше кузов «Сайбера» доводиться після аварії, а не через появу іржі. Кузовні частини на замовлення доводиться чекати довго, але на щастя, на «Крайслер» існують неоригінальні запчастини, а ще чимало недорогих деталей продають на розборках.
Проблеми двигуна і коробки передач
Які «болячки» в основному виявляються у «крайслеровскій» Волги?
Готовий до установки двигун Chrysler 2.4L для Волги Siber
Двигун перегрівати небезпечно - швидко прогорає прокладка головки блоку циліндрів. Інжекторниє форсунки погано переносять російський бензин і рідко виходжують більше 150 тис. Км. Часто плутає покази датчик тиску масла, і його доводиться міняти. Слід звернути увагу і на ланцюговий механізм в моторі, який приводить в рух балансирні вали. Десь через 80 тис. Км ланцюг починає слабшати і шуміти.
Щоб її підтягнути або замінити, доводиться в будь-якому випадку знімати піддон двигуна. Але підлізти до картера нескладно, і роботу можна зробити десь за три години. Ремінь ГРМ, як і водяний насос, змінити не дуже просто, а в заміні ці деталі потребують хоча б раз в 100-150 тис. Км.
Так виглядає ремінь ГРМ Волги Сайбер
Підлізти до передньої частини двигуна складно - відстань між мотором і правим лонжероном мінімальне, до того ж заважають трубки кондиціонера і деталі гідропідсилювача керма. Автоматична коробка передач не викликає великих нарікань і в середньому без поломок виходжує 250 тис. Км. Звичайно, дбайлива експлуатація продовжує термін служби вузлів і агрегатів, а від швидкої їзди і без своєчасного технічного обслуговування виходять з ладу деталі навіть найнадійнішого автомобіля в світі.
На механічну КПП, яка стала встановлюватися на «Сайбер» з квітня 2010 року, нарікань ще менше, ніж на коробку-автомат.
Електричне обладнання
Електрична частина у американських автомобілів не без проблем, є і свої характерні несправності. Слабким місцем вважається електронне управління АКПП. Електронний блок починає «гальмувати» і «замислюватися», відремонтувати вузол управління практично неможливо, проблема вирішується заміною.
Неоригінальних блоків управління автоматичної коробки передач не буває, нові «мізки» коштують великих грошей. Але дуже добре, що існують розбирання американських автомобілів - на них запчастини продаються недорого, і потрібний ЕБУ можна купити в кілька разів дешевше.
Нерідко виходять з ладу електричні склопідйомники, через неякісне пальне забивається брудом і виходить з ладу електробензонасос. Паливні фільтри не завжди допомагають - дрібні частинки все ж проникають в електромоторчик.
Схема електробензонасоса для волги siber
Перетирається резистивная доріжка у датчика рівня палива в бензобаку, і прилад перестає показувати наявність бензину в паливному баку.
Акумуляторну батарею ГАЗовци запроторили так, що її не відразу і знайдеш - вона знаходиться в передній лівій частині кузова, чи не в передньому бампері. Діставати акумулятор незручно і складно, до того ж клеми на ньому знаходяться збоку. Ще два мінуси такого розташування:
- АКБ пошкоджується при аварії відразу навіть при не найсильнішому ударі в цей кут;
- У зв'язку з таким специфічним розміщенням клем стандартну акумуляторну батарею на «Сайбер» встановити не вийде, доведеться встановлювати тільки такий же спеціальний акумулятор. Хоча деякі автовласники все ж умудряються підключити і стандартну АКБ, але це варто мук.
З електропроводкою на «Сайбер» трапляються такі ж проблеми, що і на будь-якому іншому автомобілі. 
Дуже часто виною виявляється самостійне втручання. Наприклад, встановили газобалонне обладнання, а дроти пустили поруч. Газовий редуктор став торкатися дроту і перетирати його. Це стало причиною того, що один із запобіжників в монтажному блоці постійно вибиває. Нерідко на електропроводку потрапляє сіль і реагенти, які летять з дороги - луг стає причиною замикання проводів. Від дорожніх реагентів псуються також радіатори кондиціонерів, системи охолодження і обігрівача Газ 31105.
Повернутися до списку
Ходова частина і гальма
Передня підвіска на «Сайбер» двохважіль незалежна - тут немає тієї масивної жорсткої балки, що на всіх «Волгах» до цього стояла півстоліття. Задня підвіска теж зовсім інша - вона багатоважільна. На відміну від моделей ГАЗ 3110 і Газ 31105 у «Волги Сайбер» передній привід, і гудіти в задній підвісці нічому, але так просто починають «ГАЗ Сайбер» вже не виходить, і волговоди з цього приводу чимало засмучені.
Гальмівний супорт для Сайбер
Через 50-60 тис. Км пробігу на «Сайбер» потрібна заміна тяг стабілізатора і втулок, не надто великим ресурсом володіють нижні кульові опори передньої підвіски. В середньому 100 тис. Км виходжують амортизатори по колу, і не можна сказати, що деталі занадто швидко виходять з ладу. Але засмучує одне - ціни на запчастини «Сайбер» далеко не «Волговские».
Якщо кульова на 31105 коштує від 250 до 500 рублів, то кульова опора нижня на «Себринг» - від 2000 до 4800 рублів, і при цьому часто вона продається під замовлення, тобто, доводиться чекати привозу деталі.
Знову тут виручають розбирання - оригінальні запчастини б / у часто мають ще пристойний ресурс і можуть досить довго послужити.
Задні стійки від волги siber
На «Волзі Сайбер» все гальма дискові, на моделях 3110 і 31105 на задній осі стоять барабани. Гальмівні колодки на «крайслеровскій» Волзі змінюються не так часто, як на ВАЗах - ресурс колодок в середньому дорівнює 45-50 тис. Км. Гальмівні диски служать приблизно в два рази довше - їх вистачає десь на 80-90 тис. Км пробігу. Це все, звичайно, не фіксовані цифри, і не слід їх брати за основу. Потрібно враховувати і те, що все гальмують по-різному. Динамічний стиль їзди помітно скорочує термін служби деталей гальмівної системи. Повернутися до списку
Діагностика своїми силами
На Volga Siber автовласники можуть самостійно продіагностувати електронну систему управління двигуном на наявність помилок. Проводиться діагностика без спеціального обладнання і дуже просто:
- Глушимо двигун і ставимо важіль КПП в нейтральне положення;
- Три рази повертаємо ключ запалювання (включаємо запалювання), але стартер не крутимо;
- На третій раз залишаємо запалювання включеним;
- Дивимося на табло - якщо є помилки, то вони висвічуються на комбінації приладів. Наприклад, з'явився напис Р0340 - несправний датчик положення розподільного валу. Якщо помилок в електроніці немає, з'являється напис DONE.
Так виглядає бортовий комп'ютер у Волги Сайбер
Часто табло може видавати іншу інформацію - спочатку з'являється код помилки, а слідом уже горить напис DONE. В даному випадку це означає, що помилка неактивна і буде зберігатися в пам'яті електронної системи до тих пір, поки її не обнулять. Скидають помилки відключенням на час мінусовій клеми акумулятора. Тільки ось зняти клему на «Сайбер» - ціла проблема. Крім електроніки двигуна, таким способом можна продіагностувати стан електричної частини АКПП. «Механіка», само собою, не діагностується - електронного управління МКПП немає.
avtomobilgaz.ru
| Робота | Ціна |
| установка автомобіля на стапель | 1000 |
| усунення нескладного перекосу кузова автомобіля | 4000 |
| усунення перекосу кузова авто середньої складності | 6000 |
| усунення складного перекосу кузова іномарок | 12000 |
| зняття переднього бампера автомобіля в зборі | 800 |
| установка переднього бампера автомобіля в зборі | 800 |
| зняття заднього бампера автомобіля в зборі | 800 |
| установка заднього бампера автомобіля в зборі | 800 |
| задній бампер розбирання | 500 |
| бампер автомобіля задній - зібрати | 500 |
| передній бампер розбирання | 500 |
| бампер автомобіля передній - зібрати | 500 |
| бризговики автомобіля пластик зняття | 150 |
| установка задніх бризковиків пластик | 150 |
| установка передніх бризковиків пластика | 150 |
| двері автомобіля передня - розібрати, зібрати під забарвлення | 1000 |
| двері автомобіля задня - розібрати, зібрати під забарвлення | 1000 |
| двері іномарок передня, задня - заміна з перебиранням арматури | 1500 |
| двері автомобіля передня, задня в зборі - заміна з підгонкою по отвору | 1500 |
| дзеркало іномарок бічне без електроприводу - заміна | 1000 |
| дзеркало іномарок бічне з електроприводом заміна | 1000 |
| Заміна молдинга двері - клеєний | 500 |
| молдинг двері автомобіля на пістона - заміна | 500 |
| замін решітки радіатора автомобіля | 150 |
| підкрилок кузова автомобіля зняття | 500 |
| підкрилок кузова автомобіля установка | 500 |
| Заміна передньої фари | 500 |
| Заміна задньої фари | 500 |
| Заміна капота автомобіля | 1000 |
| Заміна кришки багажника автомобіля | 1000 |
| Заміна капота автомобіля з підгонкою по отвору | 1500 |
| Заміна кришки багажника автомобіля з підгонкою по отвору | 1500 |
| Заміна крила переднього знімного | 850 |
| Заміна даху авто без люка в зборі | 9000 |
| Заміна даху автомобіля з люком в зборі | 13000 |
| Заміна лонжерона переднього з бризковиком | 7500 |
| Заміна лонжерона переднього з бризковиком частково | 3500 |
| Заміна задньої панелі автомобіля зборі | 7500 |
| Заміна панелі задньої частково | 4000 |
| Заміна передньої панелі авто в зборі | 4000 |
| Часткова заміна передньої панелі автомобіля | 4000 |
| Заміна порога боковини авто в зборі | 5750 |
| Часткова заміна порога боковини автомобілі | 4000 |
| Заміна стійки середньої з частиною порога в зборі | 10500 |
| Часткова заміна стійки авто середньої з частиною порога | 6500 |
| Відновлення помутнілих пластикових фар іномарок | 800 |
| Відновлення помутнілих пластикових ліхтарів автомобіля | 800 |
| Абразивна поліровка кузова автомобіля | 8000 |
| ← Попередня | 3000 |
| Зняти і поставити капавтомобіля | 1000 |
| Регулювання положення / зазорів капота автомобіля | 400 |
| Молдинг / накладка капота зняти / поставити / заміна | 400 |
| Трос засувки замка капота зняти / поставити / заміна | 500 |
| Заміна однієї петлі капота | 1700 |
| Заміна двох петель капота | 2200 |
| Шумоізоляція капота зняти / поставити / заміна | 400 |
| Ущільнювач капота зняти / поставити / заміна | 200 |
| Амортизатор капота один зняти / поставити / заміна | 200 |
| Амортизатор капота пара зняти / поставити / заміна | 400 |
| Крюк / засувка капота зняти / поставити / заміна | 400 |
| Заміна капота зняти / поставити / розібрати / зібрати / відрегулювати | 3800 |
| Облицювання переднього бампера зняти / поставити | 1300 |
| Підсилювач переднього бампера зняти / поставити | 1600 |
| Кронштейн облицювання переднього бампера один заміна | 1600 |
| Кронштейн облицювання переднього бампера обидва заміна | 1700 |
| Абсорбер переднього бампера один заміна | 1700 |
| Абсорбер переднього бампера обидва заміна | 1700 |
| Протитуманні фари ВТФ передня одна зняти / поставити / заміна | 1400 |
| Протитуманні фари ВТФ передня обидві зняти / поставити / заміна | 1700 |
| Облицювання переднього бампера зняти / поставити / розібрати / зібрати / заміна | 2800 |
auto-ceny.info
| Заміна зчеплення (МКПП). У вартість включено: - Зняття / встановлення коробки передач - Робота по заміні зчеплення - Прокачування зчеплення | від 6500 руб |
| Заміна зчеплення роботизованою коробки передач (РКПП). | Запит ціни |
| Заміна сальника приводного вала (АКПП / МКПП). У вартість включено: - Робота по заміні сальника приводного вала Увага: при заміні сальника можливо буде потрібно долівка масла в коробку передач (масло у вартість не входить) | від 1800 руб |
| Заміна підшипника приводного валу (підвісного підшипника). | від 1800 руб |
| Заміна правого переднього приводного валу. | від 1800 руб |
| Заміна лівого переднього приводного валу. | від 1800 руб |
| Заміна внутрішнього пильовика Шруса. | від 1900 руб |
| Заміна зовнішнього пильовика Шруса. У вартість включено: - Робота по заміні пильовика Шруса зовнішнього Увага: при заміні сальника можливо буде потрібно долівка масла в коробку передач (масло у вартість не входить) | від 1900 руб |
| Заміна гранати ШРУСа зовнішнього. У вартість включено: - Робота по заміні гранати ШРУСа зовнішнього Увага: при заміні сальника можливо буде потрібно долівка масла в коробку передач (масло у вартість не входить) | від 2000 руб |
| Заміна механізму включення передач (куліси). | від 2000 руб |
| Ремонт механізму включення передач (куліси). | Запит ціни |
| Зняття / встановлення МКПП. | від 6500 руб |
| Зняття / встановлення АКПП. | від 7500 руб |
| Збірка / розбирання МКПП. | від 2500 руб |
| Збірка / розбирання АКПП. | Запит ціни |
| Ремонт МКПП. | Запит ціни |
| Ремонт АКПП. | Запит ціни |
Майже півроку в редакції Дней.Ру знаходиться автомобіль Volga Siber. Незважаючи на всі складнощі, пов'язані з виробництвом цієї моделі, машина як і раніше викликає непідробний інтерес у співвітчизників. Більш того, у дилерів відзначається навіть свого роду невелика черга на цю модель - попит не ажіотажний, але все ж є. Люди різного достатку і положення на вулицях, заправках, стоянках, та й просто у дворі ставлять одне і те ж питання: "Ну і як машина?" Сьогодні ми розповімо, як бути власником нової "Волги" і в яку суму це обійдеться.
Нагадаємо, що ми і вирішили взяти на ресурсний тест Siber з однієї простої завданням: чи може споживач експлуатувати вітчизняний автомобіль без клопоту і турбот? У наші плани не входить вершити "насильство" над машиною, ніхто не намагається її "вбити" за короткий термін, звичайно, ми дивимося, як вона себе веде в різних режимах їзди, але основна мета - звичайна повсякденна експлуатація на дорогах загального користування.
Станом на 1 вересня автомобіль пройшов 15 234 кілометри, ми вирішили до Дня знань приурочити наше перше ТО і вирушили до дилера - дізнатися про стан нашої машини. Взагалі-то автовласникам з різних міркувань, в першу чергу, дотримання правил безпеки, заборонено знаходиться в цеху, де проводиться обслуговування автомобіля. Зате він може спостерігати за проведеними операціями через монітор в клієнтській зоні, куди виводяться зображення з камер. Однак нашій знімальній групі в ексклюзивному порядку дозволили бути присутнім під час проведення технічного обслуговування Volga Siber.
Крім стандартних контрольно-вимірювальних і регулювальних процедур (в переліку робіт 16 позицій: від огляду різних систем до комп'ютерної діагностики ДВС і сходу-розвалу), була проведена заміна моторного масла, масляного і повітряного фільтрів. Робота разом з запчастинами обійшлася в 6475 рублів. Після виконання всіх сервісних операцій нам видали анкету, де було запропоновано оцінити роботу техцентру, якість обслуговування, поведінка співробітників, а також залишити свої побажання та зауваження.
Однак перший короткий техогляд автомобіля відбувся в середині липня при пробігу 7931 км. Перед тим як відправитися в автоподорож довжиною в три з половиною тисячі кілометрів, ми за своїм бажанням вирішили заїхати на загальну діагностику і прикупити пару лампочок в дорогу. Всі разом обійшлося в 420 рублів. Сервісмени констатували повний порядок з автомобілем. Про "дитячі болячки", які не впливають на їзду, ми розповімо трохи нижче.
Взагалі, щоб уявити собі порядок витрат на обслуговування Volga Siber, наведемо регламент періодичного технічного обслуговування, запропонований автозаводом і приблизну вартість робіт разом з витратними матеріалами в Москві:
ТО-1, 15 000 км - від 6 до 7 тисяч рублів
ТО-2, 30 000 км - від 7 до 9,5 тисячі рублів
ТО-3, 45 000 км - від 11,5 до 12,5 тисяч рублів
ТО-4, 60 000 км - від 7 до 9,5 тисячі рублів
ТО-5, 75 000 км - Від 10,5 до 12 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян
ТО-6, 90 000 км - Від 16,5 до 21 тисяч рублів
У разі якщо річний пробіг автомобіля не перевищує 15 тисяч кілометрів періодичне ТО слід проводити один раз на рік. Якщо врахувати, що середньостатистичний автолюбитель за рік проїжджає близько 30 тисяч кілометрів, то протягом трьох років, поки діє гарантія, покупцеві доведеться витратити близько 60-70 тисяч рублів на техобслуговування "Сайбера".
Гарантія на новий автомобіль становить 3 роки або 100 тисяч кілометрів, від наскрізної корозії - 6 років або ті ж 100 тисяч кілометрів. Однак вона не поширюється на деталі з підвищеним зносом, куди входять: акумуляторна батарея, амортизатори, деталі вихлопної системи, деталі для планового ТО, диски зчеплення, каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів, колісні диски, лакофарбове покриття деталей трансмісії і підвіски автомобіля, лакофарбове покриття кузова, оббивка салону і деталі інтер'єру, підшипники ступиці коліс, приводні ремені, гумові захисні чохли, сайлентблоки і гумові деталі підвіски, гальмівні диски, ущільнювачі, фари і ліхтарі, шарніри підвіски і рульового управління і щітки склоочисника. На перераховані вище комплектуючі гарантія становить 12 місяців або 50 тисяч кілометрів. Копійчані перегорілі лампочки і запобіжники доведеться міняти за свій рахунок. В цілому, схожі умови ви побачите в сервісній книжці будь-який інший іномарки.
Зараз на одометрі Volga Siber значиться цифра в 17 465 кілометрів, пройдених з 24 квітня поточного року. За цей час було спалено 1883,66 літра бензину (АІ-95 - 1873,66 літра АІ-92 - 10 літрів) на загальну суму 42 071,39 рублів. Якщо провести нехитру калькуляцію, вийде, що середня витрата палива на кожні 100 кілометрів шляху складає 10,78 літрів, тобто на кожному літрі можна проїхати близько 9,27 км, а кожен кілометр обходиться приблизно в 2 рубля 40 копійок (тільки на бензин) . По-хорошому, 61-літрового бака повинно вистачати на 565,47 кілометрів шляху.
Однак ми ніколи не їздили "насухо", в середньому, літрів 10-11 завжди залишалося в баку перед дозаправкою, тому в реальних умовах 50 літрів вистачить десь на 463,5 кілометра. Крім того, крім регулярної експлуатації в Москві і Московській області, автомобіль відправлявся в тривалі поїздки по дорогах Санкт-Петербурга, Володимирській, Калузької, Ленінградської, Нижегородській, Новгородської, Псковської, Тверській і Тульської областей. Відповідно, на довгих перегонах по шосе витрата падав. Якщо Siber експлуатується тільки в великому місті, де багато світлофорів і часто виникають пробки, то цифра витрати палива збільшується до 12-14 літрів і бака вистачає приблизно на 380-400 км.
За весь час експлуатації Siber не доставляв клопоту. Однак без "дитячих болячок" все ж не обійшлося. Хоч на їзді вони ніяк не відбиваються, але все ж неприємно, коли в новому з голочки автомобілі з'являються дрібні "косяки". У травні, на третій тисячі кілометрів в правих дверей завівся невеличкий "цвіркун" - спочатку його було ледь чутно лише при їзді з виключеною "музикою" на швидкості до 100 км / ч. Потім він сам безслідно зник, поки автомобіль не розміняв в кінці липня 12 тисяч кілометрів. Тепер він став сильніше і вже більше "дістає" навіть з включеною на невелику гучність магнітолою. На початку липня у нас виявилися дві проблеми, на які скаржаться деякі "сайбероводи".
На шостий тисячі кілометрів з'явилися тріщини на корпусі протитуманних фар внаслідок того, що лампочка розжарювання занадто близько розташована до прозорої оболонці і дико нагріває її, а на сьомий тисячі під час їзди по нерівній дорозі відбиває поверхня лівого бокового дзеркала почала покриватися брижами - така дрібна дрож. Втім, на нашій машині ця недуга проявляється не настільки сильно і часто, щоб відчувати дискомфорт. У липні на проміжку 7800-8300 км від передніх колісних дисків відлетіли два центральних декоративних ковпачка з пластмаси, що прикривають гайку маточини. На цьому "проблемний список" закінчується, сподіваємося, що продовження у нього не буде. Втім, поява подібних і навіть більш серйозних дефектів в процесі експлуатації, характерно і для багатьох недорогих іномарок тій же ціновій категорії. Найближчим часом ми спробуємо усунути всі це по гарантії і подивимося, наскільки сервісмени будуть доброзичливі і підуть нам назустріч.
Отже, підіб'ємо підсумки: майже за півроку експлуатації на Volga Siber було витрачено 52 246,39 рублів (6475 рублів на ТО, 420 рублів на діагностику, 42 071,39 рублів на бензин і 3280 рублів на мийку). Набігає пристойна сума, однак, варто пояснити, що наш автомобіль експлуатується досить інтенсивно, майже кожен день. До кінця жовтня, на одометрі явно буде вже за двадцять тисяч кілометрів. Машина справно працює. Якщо закрити очі на вищеперелічену "дрібниця", то нехай і невеликий, але все ж досвід експлуатації завдовжки в сімнадцять з гаком тисяч кілометрів каже, що Volga Siber - безпроблемний вітчизняний автомобіль.
