Відповісти однозначно на це питання по даній моделі автомобілів Шевроле одно, як про всі розробках відомого бренду, не вийде. Побіжний екскурс в історію створення корпорації «Chevrolet» розповість про те, що заснував її фанат американського автоспорту хтось Вільям Дюрант. На цьому амбіції незалежного інвестора не обмежилися, і незабаром світла з'явилася знаменита сьогодні трансатлантична корпорація «General Motors» (GM). Однак назвати США країною виробником даної моделі автомобіля можна. Корпорація має практично в будь-якому великому розвиненій державі своє виробництво, мають характерні відмінності. відвідавши каталог запчастин Шевроле Спарк, Розташований на сайті інтернет-магазину «Автокор», будь-який власник цього автомобіля знайде необхідні високоякісні деталі на заміну за ціною виробника.

факт . На ринках країн пострадянського простору до 2012 року моделі бренду «Chevrolet» асоціювалися у вітчизняних автолюбителів з недорогими бюджетними машинами. У той же час в Штатах автотранспорт з відомим і впізнаваним логотипом - престижне і дороге пропозицію.

Політика корпорації GM

Північноамериканські автомобілі Шевроле - це, в першу чергу, не мають аналогів позашляховики з величезним потенціалом, спорткари і суперкари за космічними цінами. Південнокорейське втілення Шевроле, а будь-який вітчизняний автолюбитель скаже, що дана модель - продукт цієї країни (і буде частково має рацію), має дещо іншу спрямованість. Здебільшого автомобілі з цим логотипів випускаються тут на базі «Daewoo» в бюджетному варіанті. Виникла необхідність купити запчастини на Шевроле Спарк або будь-яку іншу модель цього бренду, інтернет-магазин «Автокор» до послуг автолюбителів. Професійна безкоштовна консультація, оперативна доставка оригінальних запчастин від виробника, зручна форма оплати - все це в розпорядженні клієнта віртуальної торгового майданчика.

Така політика вигідна GM:

ринок насичується моделями, що сходять з конвеєра в різній комплектації;

завоювання європейського автолюбителя шляхом бюджетних, але цілком надійних і

якісних машин південнокорейського виробництва;

наповнення ринку країн пострадянського простору недорогими моделями автомобілів;

випробування інноваційних технологій для інших моделей GM укупі з дешевою складанням в Південній Кореї.

Така різноманітність пропозицій зробило компанію «Chevrolet» однією з найбільш загадковою, але, разом з тим, популярною і затребуваною в середовищі автомобілістів всього світу.

Історія Шевроле Спарк

На прикладі розвитку (технічного зростання) цієї юркой машинки, можна простежити, в яких країнах крім Південної Кореї збирався цей автомобіль:

Перше покоління, відоме вітчизняним автомобілістам під ім'ям «Chevrolet Matiz», вже тоді реалізовувалося в багатьох країнах, як Шевроле Спарк.
Друге покоління Шевроле Матіз, представлене в 2005 році в Південній Кореї, було вирішено реалізовувати в Європі під ім'ям Шевроле Спарк (хоча в деяких країнах перша назва збереглося без змін). Хетчбек компактних габаритів зберіг зовнішні форми свого попередника і укомплектовуються двома типами двигуна - обсягами 0,8 л і 1 л. В якості додаткового бонусу пропонувалася 4-ступінчаста коробка-автомат.
З 2010 року південнокорейський автопром став випускати 5-дверний хетчбек, який з'явився в РФ з заводів, розташованих в Узбекистані. Пропонувалася комплектація двох видів - 1,2-літровий двигун з МКПП і літровий мотор з 4-ступінчастим автоматом. Сама бюджетна версія на території РФ пропонувалася всього за 452 000 рублей, проте в наприкінці 2015 року його покинула внутрішній ринок країни.
Четверте покоління Шевроле Спарк, яке випускається тим же південнокорейським автопромом з 2015 року і орієнтоване на держави Азії і Америки, в Росію, по крайней мере, офіційно не поставляється. В Європі ця модель носить назву «Opel Karl». Представлена \u200b\u200bмодель в двох видах - 1-літровим 3-циліндровий і 1,4-літровим 4-циліндровий двигуном. Можна вибрати 5-ступінчасту механіку або варіатор. У США вартість цієї моделі стартує від 13 000 північноамериканських рублів.
В інтернет-магазині «Автокор» можна вибрати і купити оригінальні запчастини на Шевроле Спарк 2007 року випуску за ціною виробника, а також на всі наступні моделі.

У Росії, де спостерігається тенденція, що ціни на автомобілі зростають швидше, ніж зарплати, завжди будуть користуватися попитом недорогі економічні малолітражки з більш-менш прийнятною зовнішністю. Такі, як, наприклад, Chevrolet Spark 2-го покоління, який з'явився на світ в 2010-му році і вразив широку публіку значними змінами в зовнішності і не тільки. Зовнішність Spark став дійсно впізнаваним - одні його «очиська» чого варті! А чого варті відверто молодіжні відтінки кузова ... Про те, що таке другий Spark і кому він взагалі потрібен з його «очиськами», читайте в нашому огляді!

Дизайн

Якщо кому-то другий Spark і потрібен, то вже точно не категорії сімейних людей і людей «у віці». А навіщо він їм, адже можна вже витратитися на більш висококласні і практичні автомобілі, чия місткість не викликає ніяких сумнівів. Автомобілі, які не змусять кожного разу шукати відповіді на запитання: куди б приткнути свій багаж? Ні, Spark з його «іскристим» назвою точно для іншої аудиторії. Але для якої?

Судячи з головній оптиці, що надає схожість з гігантськими комахами з пригодницьких фільмів, а також по компактним габаритам, особливо зручним для вузьких європейських вуличок, Spark - продукт для молоді. І важко уявити собі, хто ще клюне на це «комаха», чиї задні дверні ручки, між іншим, замасковані прямо як у машин італійської марки Alfa Romeo. Ось так номер! Що й казати, а після другого Spark модель першого покоління здається неймовірно нудною і непоказною. У пережила оновлення машини все інше: передні фари, радіаторна решітка, боковини, «корми» та навіть рейлінги на даху інші! Не дарма малолітражка оновилася, ой не дарма.

конструкція

В основі моделі лежить «нове» фірмове шасі GM DAT, розраховане на більш важку техніку, ніж минуле покоління автомобілів Spark (вони ж Daewoo Matiz). При цьому схема підвісок така ж, як у попередника: спереду встановлені стійки Макферсон, а ззаду - балка, що скручується. Передні гальмівні механізми - дискові з вентиляцією, а задні - барабанні. Гальма на подив чіпкі, а підвіска налаштована скоріше на комфорт, ніж на динамічну їзду. Малолітражка без проблем перестрибує «лежачих поліцейських», легко долаючи ями і вибоїни (і це з урахуванням кліренсу в 143 мм), але в той же час вона досить хитка і помітно крениться під час маневрування на швидкості і в повільних поворотах.

Адаптація до російських умов

До російських реалій другої Spark підготовлений за мірками класу непогано. За замовчуванням в ньому підігріваються бічні дзеркала і крісла 1-го ряду, є клімат-контроль і склоочисник 5-й двері, а в багажнику при складених задніх сидіннях поміщається аж до 994 л. поклажі. З розкладеними сидіннями обсяг багажника, правда, набагато скромніше - всього 170 л., І цього достатньо хіба що для стандартного валізи і 2-3 пакетів з супермаркету. Відкривається вантажний відсік ключем або важелем з салону - зовні ручки немає. Двигуни у малюка Chevrolet економічні, а головне - невибагливі і абсолютно спокійно ставляться до недорогого 92-му бензину, що в наших умовах експлуатації дуже актуально.

комфорт

Дивно, але факт: в салоні бюджетного Spark дизайн присутній, і ще й який! Іншим бюджетникам, позбавленим цікавих рішень інтер'єру, безперечно варто у нього повчитися. Тут відразу ж впадає в очі фірмовий принцип симетричності зон для водія і пасажира, приковує увагу пухке рульове колесо зі злегка втопленою центральною частиною і розбурхують уяву кольорові накладки на торпедо, логічно продовжені на внутрішній стороні дверей. Ще один плюс салону Spark - різноманіття ніш і кишень для зберігання дрібниць. Кишеньку-сіточка є навіть у боковини переднього пасажирського крісла, не кажучи вже про кишенях в спинках крісел, дверях і 5 підстаканниках. «Мотоциклетний» приладова панель, розташована на регульованій по нахилу рульової колонки, залишає двояке враження. Безумовно, її «мотоциклетного» - рішення ефектне, особливо за рахунок блакитний підсвічування, характерною для багатьох машин Chevrolet. Але от невдача: правий сектор «приборки», в розпорядженні якого нелінійна шкала тахометра, цифровий топливомер і мініатюрний екран борткомпьютера, менш інформативний, в порівнянні з стоячою зліва аналоговим спідометром. Середній і поточний паливний витрата не відображається - перед очима тільки запас ходу.

Забувши про не надто інформативні прилади, можна порадіти вдалому текстурі торпедо - завдяки їй жорсткий і сірий матеріал не віддає дешевизною, як у випадку з пластиком у старого Spark. Грамотно вписані в центральну консоль блоки аудіосистеми і клімат-контролю для більшого ефекту прикрашені глянсовою накладкою, чий малюнок чимось нагадує вуглеволокно. Ошатно, одним словом. Крісла 1-го ряду мають досить зручну форму, але злегка розчаровують слизькій штучної оббивкою, яка зовсім не "дихає". Те, що в GM називається регулюванням сидіння по висоті, - всього-на-всього настройка кута нахилу подушки. Майданчик для відпочинку лівої ноги, на жаль, відсутня. Задній диван за мірками класу досить просторий; спинка складається в пропорції 60:40, утворюють рівну вантажний майданчик.

У 2009-му році Spark 2-го покоління пройшов випробування європейської незалежної організації Euro NCAP, заробивши 4 бали з 5 можливих. Автомобільні експерти оцінили безпеку водія / дорослого пасажира на 81% з 100, захист дітей - на 78%, а пішохода - на 43%. За електронні асистенти теж присудили 43%. Отримати хороші оцінки дозволило непогане для бюджетника оснащення, куди, в залежності від комплектації, входять фронтальні і бічні «ейрбеги», задні парктроніки, антиблокувальна гальмівна система (ABS), кріплення Isofix для дитячих автокрісел і інші атрибути безпеки. Надувні «шторки», доступні для Spark в інших країнах, до російської версії, на жаль, не додаються.

На центральній консолі Spark - звичайна CD / MP3 магнітола з маленьким вузьким екраном, кнопками управління на кермі і USB-входом для мобільних пристроїв. Нічого особливого в ній немає, а на щось більш суттєве можна не розраховувати. Повноцінного мультимедійного комплексу немає ні в одній з комплектацій і отримати його неможливо навіть за окрему плату. Якість звуку у штатної магнітоли, як неважко здогадатися, далеко від ідеалу, але краще вже мати хоча б таку магнітолу, ніж ніяку, правда ж? Тим більше якщо згадати, що мова йде про бюджетників.

Шевроле Спарк Технічні характеристики

Моторна гамма представлена \u200b\u200bдвома бензиновими 16-клапанними «четвірками», успадкованими від технологічних «близнюків» Opel Agila і Suzuki Splash. Це 1,2-літровий 82-сильний мотор, сумісний з п'ятиступінчастою МКПП, і літровий двигун з віддачею в 68 л.с., який також поєднується з 4-швидкісною коробкою-автоматом без ручного режиму управління. Старий 0,8-літровий 3-циліндровий двигун, знайомий більшості по Daewoo Matiz, другого Spark так і не дістався. Згідно із заявою виробника, середня витрата палива у 82-сильної модифікації невеликий - всього 5,4 л / 100 км, а у 68-сильною - 6,3 л / 100 км, що майже не розходиться з дійсністю. Динаміка в обох випадках посередня, але з огляду на невисоку вартість моделі, це цілком зрозуміло і можна пробачити.

Компанія Шевроле - це один з небагатьох автомобільних брендів, який може похвалитися великою історією, зі своїми злетами і падіннями.

Компанія з'явилася на початку минулого століття. Її створив любитель автогонок Вільям Дюрант, який пізніше, також організував концерн Генерал Моторс.

На даний момент, Генерал Моторс є однією з найбільш впливових компаній на світовому автомобільному ринку. На кожному континенті можна зустріти філії компанії, на яких збирають продукцію Шевроле.

Фото: Шевроле Камаро 2017

У сьогоднішній статті ми поговоримо про те, де виробляють автомобілі Шевроле.

«Топова» і бюджетна збірка

Американська компанія Шевроле - це один з небагатьох брендів, який може дозволити собі випускати як дорогі і престижні автомобілі, так і бюджетні моделі.

Якщо говорити про заводах Північної Америки, то на них роблять виключно унікальні автомобілі з високою вартістю, і великими претензіями на спортивний стиль. Як країна-виробник виділяється і Південна Корея, на підприємствах якої, випускають дешеві варіанти, які дуже нагадують колишні моделі Деу.

Фото: збірка Шевроле в США

Переваги біполярного варіанти виробництва:

широкий асортимент продукції. Автомобілі доступніші для людей, адже ті, хто не може дозволити собі дорогу модель, може сміливо обзавестися бюджетної;
на європейському ринку дуже цінуються якісні бюджетні автомобілі;
на автомобільному ринку СНД великим попитом користуються дешеві бюджетні моделі, які по кишені майже кожному місцевому автолюбителю;
підприємства, на яких збирають бюджетні варіанти автомобілів, є відмінною «лабораторією для експериментів» і випробувань нових технологій.

Ще до 2012 року, на ринках країн СНД продукція Шевроле вважалася неякісної та слабкою. Автолюбителі відзначали, що «американців» купують тільки ті, у кого немає грошей на нормальний автомобіль. Ситуація в США була кардинально іншою. В Америці автомобілі Шевроле вважаються досить елітними і дорогими.

Саме ця протилежність і є головною загадкою компанії і, природно, підвищує до неї інтерес.

Фото: збірка в Кореї

Шевроле південнокорейського виробництва

Для європейського ринку, і зокрема для Росії величезним попитом користуються автомобілі південнокорейського виробництва. Вітчизняні салони і дилерські центри битком набиті даною продукцією.

У Росії, як і в інших сусідніх країнах, під брендом Деу, продаються такі моделі, як Матіс і Нексія. А з 2014 року ще й Деу Гентрі, який є аналогом моделі Шевроле Лачетті.

З цього можна зробити висновок, що європейські та південнокорейські філії починають набирати обертів і підвищувати свій статус. На сьогоднішній день, в Європі і Росії можна придбати наступні моделі американського гіганта:

Авео і Кобальт південнокорейського виробництва;
Круз і Каптива, які випускаються під брендом Деу;
АвтоВАЗовскій Нива;
Корвет і Камаро американської збірки;
позашляховики Трейлблейзер і Тахо, також американської збірки.

Потрібно пам'ятати, що при покупці автомобіля Шевроле в вітчизняних салонах, потрібно бути гранично уважним. Адже зовнішнім виглядом американські варіанти слабо відрізняються від російських і корейських. Але, якщо копнути глибше, то можна з'ясувати, що заокеанська продукція зроблена з більш якісного металу, а салон оброблений дорогими матеріалами і за допомогою сучасних технологій. Звичайно, все це важко помітити недосвідченим автолюбителям, тому найкраще вимагати паспорт автомобіля.

Для того, щоб відчути що таке американський позашляховик, можна купити Трейлблейзер або Тахо. Вони, за своїми технічними характеристиками, точно не поступаються японських та корейських позашляховиків.

З 2015 року, європейська філія і філії країн СНД почали стрімкий рух в сторону виробництва більш дорогих автомобілів преміального класу.

Відео: процес складання автомобілів GM в Росії

Шевроле американського виробництва

Як вже говорилося вище, для американців збирають більш дорогі і якісні моделі Шевроле.

Серед них варто відзначити чотири основних типи:

легкові автомобілі Малібу, Імпала і Вольт;
спортивні варіанти Корвет і Камаро;
позашляховики Траверс і Тракс;
пікапи Колорадо і Сілверадо.

Багатьох дивують такі відмінності в векторі розвитку американських і корейських підприємств. Адже жителі Європи і Америки дивляться на продукцію Шевроле абсолютно з різних сторін.

висновок

Автомобілі Шевроле виробляються майже у всіх розвинених країнах світу. Це пов'язано з тим, що рівень продажів на світовому ринку просто зашкалює. І пов'язано це, в першу чергу, з американськими інженерами, які намагаються завжди бути на крок попереду своїх конкурентів.

За словами експертів, компанія Шевроле, незабаром, вирветься в лідери автоіндустрії.

Chevrolet Spark (з англійської - «іскра») - передньопривідний п'ятидверний, п'ятимісний субкомпактний. У Росії під ім'ям Шевроле Спарк відомо два покоління пятидверних маленьких хетчбеків. Одне випускалося з 2005 по 2009 р в Кореї та Індії. Інша з 2009 року по теперішній час проводиться ще і в Казахстані. Обидві машини є продовженням, яка, до речі, на деяких ринках теж носила ім'я Spark.

У 2002 році компанія Daewoo повністю перейшла під контроль General Motors, і, щоб не створювати нову компактну модель, концерн вирішив доопрацювати вже існуючий Matiz. У 2004 році був представлений концепт M3X - це був Матіз, над яким попрацювали фахівці ItalDesign. Машина отримала, світлодіодну оптику і новий 1.0-літровий двигун. Саме цей концепт, фактично, і поклав початок моделі Chevrolet Spark.

У серійне виробництво Спарк був запущений в 2005 році, новий автомобіль відрізнявся від звичного Matiz вдосконаленою підвіскою, поліпшеною шумоізоляцією, розширеним списком обладнання, просторим салоном, а також допрацьованим інтер'єром та екстер'єром.

У 2007 році в Нью-Йорку дебютували концепт-кари Chevrolet Trax, Beat і Groove, одному з яких належало стати серійним авто після інтернет-голосування. Набравши більше 1,8 млн голосів, переміг Beat, який і став сучасним Спарком, котрі вступили в виробництво в 2009 році. Розробкою дизайну моделі керував Таеван Кім (до 2006 року він працював на Fiat і брав участь в створенні Fiat 500 і Grande Punto).

У Росії модель почала продаватися в 2010 році після прем'єри на Московському автосалоні, а в США з'явилася тільки в другій половині 2012 року. Spark для Росії випускають в Узбекистані на заводі GM Uzbekistan, для Європи - в Південній Кореї в місті Чангвон.

У 2012 році в Лос-Анджелесі дебютував Spark EV з 130-сильним електромотором і з запасом ходу від 150 до 200 км. Примітно, що це був готовий до виробництва автомобіль, тоді ж було анонсовано, що в 2013 році машина надійде в продаж в США.

Технічні особливості

Перший Chevrolet Spark був довший Matiz на 14 см, ширше майже на 10 см і трохи вище. Нове покоління Spark відрізняється від попереднього збільшеним вагою (835 проти 939 кг). Коефіцієнт аеродинамічного опору у нового і старого Спарка - 0,33 і 0,34 відповідно. Використовуваний перш на Matiz 800-кубовий мотор був доопрацьований в технічному центрі Worthing (Великобританія). Spark, що вийшов після включення Daewoo до складу General Motors, отримав змінену передню частину і вдосконалений літровий мотор. У 2005 році з'явилася рестайлінговая версія з дизайном від Italdesign Giugiaro, на новій платформі і з автоматичною КПП.

Довжина сучасного Spark становить 3 640 мм, ширина - 1 597 мм, висота - 1 522 мм, колісна база - 2 375 мм, обсяг багажника-170/570 літрів (мінімально / максимально).

На автомобілі використовуються 1,0- і 1,2-літрові бензинові мотори. У Росії літровий мотор доступний тільки з «механікою». В Європі Spark продається з моторами, що працюють на бензині і природному газі.

Плюси і мінуси

Хетчбек виділяється виразною зовнішністю і непоганим співвідношенням ціни і якості. Chevrolet позиціонує Spark як 5-місцеве авто, але ззаду для трьох дорослих простору недостатньо, комфортно буде лише трьом дітям. Крім того, багажник у моделі дуже невеликий: 170/570 літрів (у конкурента Suzuki Splash приблизно стільки ж - 178/573 літрів).

У базовій комплектації Spark є кондиціонер, але не передбачені регульоване водійське сидіння і ABS. У Suzuki Splash стандартне оснащення багатше: ABS, EBD, система екстреного гальмування, фронтальні і бічні подушки, кондиціонер, відкривання люка бензобака з салону, сидіння з підігрівом.

Зате Citroen C1 зі своїм єдиним 1,0-літровим мотором і багажником об'ємом від 139 до 712 літрів «меркне» перед Спарком.

KIA Picanto продається в 3- і 5-дверний версіях, але у неї не такий великий дорожній просвіт (у Picanto - 142 мм, у Spark - 160 мм).

Безпека

У 2009 році Spark отримав чотири «зірки» з п'яти на тестах EuroNCAP (69 балів зі 100), машину підвела відсутність системи стабілізації ESP. Для порівняння, Daewoo Matiz отримав від EuroNCAP за все три «зірки», при лобовому зіткненні манекен ударився грудьми об кермо, а також отримав травми ніг.

Цікаві факти

Прототип Beat зіграв персонажа на ім'я Skids у фільмі «Трансформери 2». До речі, Trax, ще один прототип, який дебютував разом з Beat на автошоу в Нью-Йорку, теж «засвітився» в цьому фільмі, зігравши роль його близнюка на ім'я Mudflap.

У 2002 році на спільному підприємстві General Motors і SAIC в Китаї почалося виробництво китайської версії Спарка під ім'ям Chevrolet Le Chi.

Чеські шанувальники Spark встановили вже не один рекорд, занесений в національну Книгу рекордів. У 2008 році вони організували зустріч, на якій зібралося одночасно сто Спарк, а в 2010 році вони побили власне досягнення, зібравши в одному місці 101 компактний автомобіль.

Нагороди та цифри

У 2011 і 2012 рр. Chevrolet Spark став першим в конкурсі «Автомобіль року в Росії» в номінації «Міські автомобілі». Автомобіль також отримав титул «Краще авто за версією Рунета-2011».

Кілька разів Спарк потрапляв в список претендентів на звання «Автомобіль року» в Європі і в США, проте успіху так і не домігся.

У 2012 році американський журнал Wards Auto присудив моделі Spark приз за кращий інтер'єр. До речі, в цьому рейтингу Спарк виявився найдешевшим з переможців.

Контракт на організацію виробництва Chevrolet Spark на заводі GM Uzbekistan вартістю 124,5 млн доларів був укладений в 2008 році. Виробництво стартувало в серпні 2010 року. У 2012 році GM Uzbekistan випустив 33 027 одиниць Spark (на 14% більше, ніж в 2011 році).

За 2012 рік на ринках Західної і Центральної Європи було продано 47 640 таких хетчбеків, частка ринку виросла до 4%.

Ідеальний міський автомобіль, здавалося б, створений самим містом: універсальний, моторний і стильний. Chevrolet Spark - це 5-дверний компактний автомобіль, оснащений безліччю корисних функцій для міської їзди. У широкому кишені на спинці сидіння можна зберігати карти, журнали і багато іншого. Сітчастий бічну кишеню призначений для зручного доступу до більш дрібних предметів.

Ідеальний міський автомобіль, здавалося б, створений самим містом: універсальний, моторний і стильний. Chevrolet Spark - це 5-дверна компактна машини шевроле, оснащена безліччю корисних функцій для міської їзди.

У широкому кишені на спинці сидіння можна зберігати карти, журнали і багато іншого. Сітчастий бічну кишеню призначений для зручного доступу до більш дрібних предметів. Ціна нової шевроле чимала, але за ці гроші ви купуєте якісний і унікальний автомобіль. Хоча звичайно, можна заощадити і купити шевроле з пробігом.

де збирають шевроле спарк

Завод Дженерал Моторс, г Інчхон, Корея 100%, в свій час сам подумував про цю тачилу .... але имхо машина 100% женская..места немає нихрена, движок слабий..но зате "харчується на святому дусі" (С) чув що хочуть випускати на Україні (на ЗАЗі) нібито сча про це. Відео тест шевроле ви можете подивитися на сторінці.

Читайте докладніше про новий кабріолеті Шевроле камаро "\u003e шевроле камаро.

Космічний малюк: огляд Шевроле Спарк.

Якого біса ви не обертаєтеся ?! Чому мене в упор не помічаєте ?! А, ось очкарик на салатовом «Матізе» натиснув на газ, щоб їхати паралельним курсом і встигнути розгледіти машину. Цей явно в темі. Заздри, хлопець! Я за кермом машини майбутнього, моделі, яка, по-перше, ще не надійшла в продаж, по-друге, виглядає як космоліт. Точніше, як індивідуальна рятувальна капсула з борту космічного корабля. Spark другого покоління.

Зовні він дійсно смішною. Смішний - в позитивному сенсі слова: звеселяючий, задерикуватий. Це жирний плюс на користь автомобіля розміром з блоху. Така зовнішність позбавляє машину убогості, добре знайомої за нинішньою генерації «Спарк / матізов», і навіть коефіцієнт лобового опору став трохи краще. Така зовнішність заслуговує великої абзацу. Навіть двох!

Дизайнери наважилися допустити кричущий дисбаланс між громіздкою мордуленции і зрізаним задом. А, може, зовсім про це не думали. Корма (зайдемо ззаду) - плоска як фанерка, майже вертикальний її зріз починається гострим кутом краю спойлера і завершується коротким свесом. Така форма залишає надію на безаварійну паралельну парковку у виконанні тієї, яка «вся така раптова, така суперечлива вся ...» Але майже не залишає місця в багажнику для її покупок. Ще парочка деталей кормової частини, за які обов'язково зачепиться погляд: це приховані в чорні стійки ручки заднього ряду дверцят і зрізані задні кромки рейлингов.

Попереду ж автомобільчик - ну просто красунчик! Він, звичайно, програє в експресії і динаміці його намальованому прообразу - концепту Beat, але все одно хороший. Гострі грані геометричних елементів, величезне скління оптики, гармонійний перехід її лінії у висхідну підвіконну лінію - це дійсно ефектно. Плюс колеса 15-го розміру! Взагалі, вони примудрилися надати динамічний вигляд коробчонке довжиною трохи більше трьох з
половиною метрів і висотою метр п'ятдесят! Правда, бампер низько нависає, нехай витонченої, але бульдожіной - нема на всякий путівець навіть з числа нешкідливих з таким свесом сунешся. Шкода дряпнути забарвлену в колір кузова грановану «губу».

Зате величезне автобусне скління передніх місць виглядає гармонійно і дає хороший огляд. На передніх сидіннях себе затиснутим не відчуваєш абсолютно. Всіх, кого дражнили «кроквами» і «каланчею», Spark не образить - місця для рослого водія достатньо. І кермо регулюється по висоті. Гладкому доведеться складніше, але хотів би я побачити «приміряє» таке авто здорованя. Навіть ззаду (для «Ашніка») сидіти стерпно. Помітно, що ця модель всередині явно більше попередниці - габаритні розміри збільшилися на 15 см в довжину і 10 см в ширину.

Яскравий червоний колір кузова знаходить продовження в так же забарвлених вставках на передній панелі і обшивці дверей. Разом з ними інтер'єр прикрашає приладова панель у вигляді єдиного окремого блоку, причепленого до рульової колонки. Функціональність його спірна, бо через обода керма не завжди все видно, а крива електронного тахометра на яскраво-синьому моніторі та індикатори в глибоких очках по його периметру читаються з помітним зусиллям. Але таке рішення оформлення приладової панелі нетрадиційно (знову ж таки - в хорошому сенсі цього слова). І в цю коробочку примудрилися впихнути маршрутний комп'ютер, що показує час, середню швидкість, дистанцію пробігу на залишку палива і т. Д.

У нашій - найбагатшій версії - були також електросклопідйомники, електрорегулювання бічних дзеркал, кондиціонер і магнітола з гніздами AUX і MINI-USB, а також клавішами управління з керма. І задній парктронік. Чи не шик, звичайно, але це ж А-клас. І збитковістю тут вже не пахне.

1,2-літровий 16-клапанник від старшого брата Aveo, дефорсований до 81 л. с., на холостих обертах зовсім не чути. Невже така звукоізоляція ?! Ні, на ходу шум з моторного
відсіку дозволяє перемикати передачі достатньо чіткої 5-ступінчастою МКПП на слух. Цікаво, що супроводжується таким «саундтреком» розгін млявим чи не здається. Повільніше, ніж на Aveo, але не сумно. Коробка досить еластична, на четвертій передачі можна витягнути і з низьких швидкостей. А на першій можна повзти зі швидкістю пробки навіть зовсім прибравши ноги з педалей. Заморочки тільки з задньої - ручку потрібно впевненіше «довтикать». Хоча, можливо, це набута «хвороба» тільки саме цієї машини. І ще про звукоізоляції: дверцята багажника закривається ні з глухим бавовною, а з гучним звуком «бац», що супроводжується залізним дзвоном. І відкривається ця дверцята зовні тільки з поворотом ключа.

Підвіска і рульове управління цілком заслуговують похвали. Та ж McPherson спереду і балка ззаду, але більш важка машина з розширеною колією тримає дорогу явно впевненіше нинішнього "Матіза". І кермо, позбавлений спортивної гостроти, тим не менш, дуже точний. Невеликих нерівностей і неглибокої колійності можна не боятися, машинка спокійно проходить такі перешкоди. Так, помітно більше ста на ній краще не перевалювати, але згадайте про дозволені в Росії швидкості. Зате як зручно паркуватися! І на заправку регулярно доведеться їздити тільки через те, що бак занадто маленький. Але, на жаль, не поважають у нас такі машини.

Якими будуть авто для російського ринку, доведеться ще подивитися - ми «катали» автомобіль поки не узбецького виробництва і з движком стандарту «Євро-5». Продажі повинні початися лише до кінця року, і цінник на цю машину поки не оголошений. Зараз можна лише припустити, що базова вартість за «космічний» Spark буде вище нинішнього (від 301 тисячі рублів), але не більше за стартову ціну на Aveo (від 385 тисяч). Тобто машинка з літровим моторчиком буде коштувати в районі 350 тисяч. А версія, подібна протестованої, явно перевалить за чотири «сотні».

МІНУСИ І ПЛЮСИ
Сподобалося: зовнішній вигляд і поведінку на дорозі.
Не сподобалось: погана звукоізоляція і великий передній звис.

Chevrolet Spark 3: огляд з докладними характеристиками.

П'ятидверний хетчбек Chevrolet Spark третього покоління, однією з головних характеристик якого є компактність,
вперше був представлений на мотор-шоу в серці Швейцарії - Женеві в 2009 році. Компанія GM не стала винаходити велосипед, автомобіль, як і його попередник, став дзеркальною копією Daewoo Matiz - довгожителя у світі мікролітражок.

Проектуванням дизайну займалося італійське конструкторське бюро ItalDesign. В результаті Chevrolet Spark в корені змінив звичні округлості на чіткі лінії і сучасний зовнішній вигляд. Від законодавця автомобільного стилю йому дістався трохи агресивний екстер'єр, фірмова решітка, масивна головна оптика, ручки задніх дверей, приховані в стійки і спойлер в задній частині.

Суперсучасний дизайн досить просторого салону теж має цікаві особливості. Хороші матеріали і

якісне виконання спрямовані на те, щоб заявити: мініатюрні автомобілі здатні приємно здивувати. Неможливо випустити з уваги і панель приладів. Візуально вона нагадує мотоциклетний, і складається з великого круглого спідометра ісцепленного з ним цифрового тахометра.

Колісна база Spark становить 2375 мм., Це значно вплинуло на можливість створити салон з просторим місцем для ніг, що зовсім не характерно для автомобілів цього класу. Крім того приємно дивує багажне відділення, яке завдяки задні сидіння

може змінювати обсяг від 170 до 994 літрів. Цікаво також відзначити, що зросла кількість різних за розміром кишень і підстаканників.

Spark оснащується новими 16-клапанними бензиновими двигунами, які повністю зроблені з алюмінієвого сплаву. Прірабочем обсязі 1.0 і1.2 л розвивається потужність відповідно 66 і 78 л. с. Витрата палива в змішаному циклі близько 5.0 л / 100 км, викид СО2 - 120 м / км. Двигуни пропонуються з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. Для однолітрового додатково передбачена автоматична 4-ступінчаста.

Підводячи підсумки можна сміливо сказати, що розробники добре попрацювали, довівши, що маленькі машини для міста можуть бути зовсім іншими - яскравими, оригінальними, з характером.