Прем'єра десятого покоління Toyota Corolla (Е150) відбулася в Фінляндії (м Гельсінкі) в грудні 2006 року. Автомобіль з кузовом типу чотиридверний седан відноситься до середнього класу С і відповідає екологічним нормам Євро-4. П'ятидверний хетчбек на базі Toyota Corolla отримав власну назву - Toyota Auris.

Новий автомобіль оснастили двома двигунами об'ємом 1,4 і 1,6 л, потужністю 97 і 124 к.с. відповідно і двома коробками передач - п'ятиступінчастою механічною і п'ятиступінчастою роботизованою. У 2010 році автомобіль піддали рестайлінгу, в результаті якого автомобіль отримав новий бампер з широким повітрозабірником, нову фальш грати радіатора, передні фари і повторювачі покажчиків повороту на бічних дзеркалах, змінилися і задні ліхтарі. Нову Toyota Corolla пропонують з двома бензиновими двигунами 1,33 л (101 к.с.) і 1,6 л (124 к.с.), які оснащують шестиступінчастою "механікою", або чотириступінчатим «автоматом» (замість роботизованої КП)

параметр	Двигун 1,33 л.	Двигун 1,4 л.	Двигун 1,6 л.
Загальні дані
Габаритні розміри, мм	Див. Мал. вище
Колісна база, мм
Мінімальний радіус повороту, м	5,2
Передній звис, мм	935
Задній звис, мм	1010
Дорожній просвіт, мм	150
Довжина салону, мм	1915
Ширина салону, мм	1450
Висота салону, мм	1195
Маса спорядженого автомобіля, кг	1220	1225	1295
Повна маса автомобіля, кг	1735	1735	1760
Місткість паливного бака, л	55	55	55
Місткість багажного відділення, л	450
Коефіцієнт аеродинамічного опору Сх	0,28
двигун
Модель	1NR-FE	4ZZ-FE	1ZR-FE
Тип двигуна	Чотиритактний, бензин, з двома розподільними
Число, розташування циліндрів	Чотири, вертикально в ряд
Порядок роботи циліндрів	1-3-4-2
Діаметр циліндрів х хід поршня, мм	72,5x80,0	79,0x71,3	80,5x78,5
Робочий об'єм, см3	1329	1398	1598
Ступінь стиснення	11,5	10,5	10,2
Максимальна потужність, кВт (к.с.), не менше	74 (101)	71 (97)	91 (124)
Частота обертання колінчастого вала, що відповідає максимальній потужності, хв-1	6000
Максимальний крутний момент, Н-м	132	130	157
Частота обертання колінчастого вала, що відповідає максимальному крутному моменту, мин- 1	4400	3800	5200
Трансмісія
зчеплення	Однодисковое, сухе, з диафрагменной нажімной пружиною і гасителем крутильних коливань, замкнутого типу
Привід вимикання зчеплення	гідравлічний
Механічна коробка передач	Шестиступінчаста, з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу	П'ятиступінчаста, з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу	П'яти- або шестиступінчаста, з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу
Роботизована коробка передач			п'ятиступінчаста
Автоматична коробка передач			чотириступінчаста
Ходова частина
Передня підвіска	Незалежна, пружинна, типу Макферсон, зі стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска	Полунезависимая, з крученими пружинами, телескопічними гідравлічними амортизаторами
Розмір обода	6,5J-15	6,5J-15	6,6J-16
Шини	Радіальні, безкамерні
Розмір шин	195/65 R15	195/65 R15	205/55 R16
Рульове управління
Рульове управління	Травмобезпечне, з електричним підсилювачем
Рульовий механізм	Шестерня-рейка
Гальмівна система
Робоча гальмівна система:
задні колеса	Дискові, вентильовані 275х22 мм
передні колеса	Дискові, вентильовані 259х9 мм
Привід гальмівних механізмів	Гідравлічний, двоконтурний, роздільний, виконаний по діагональної схемою, з вакуумним підсилювачем, з антиблокувальною системою гальм (ABS), з електронною системою розподілу гальмівного зусилля (EBD) і підсилювачем екстреного гальмування (BAS)
Гальмівна система	З механічним (тросовим) приводом гальмових механізмів задніх коліс
Електрообладнання
схема електропроводки	Однопровідна, негативний полюс з'єднаний з «масою»
Номінальна напруга бортової мережі, В	12
Акумуляторна батарея	Стартерная, обслуговуюча, ємністю 55 А-ч
Генератор	Змінного струму, з вбудованим випрямлячем і електронним регулятором напруги
стартер	З дистанційним управлінням, електромагнітним включенням
кузов
Тип	Седан, суцільнометалевий, що має, чотиридверний

Підкапотний простір (вид зверху) автомобіля: 1 - розширювальний бачок системи охолодження двигуна; 2 - пробка розширювального бачка системи охолодження двигуна; 3 - сервісні клапани системи кондиціонування повітря; 4 - пробка маслоналивного отвори; 5 - котушки запалювання; 6 - кришка головки блоку; 7 - термостат; 8 - датчик масової витрати повітря; 9 - повітряний фільтр; 10 - бачок головного гальмівного циліндра; 11 - електронний блок системи управління двигуном; 12 - кришка монтажного блоку реле і запобіжників; 13 - повітрозабірник; 14 - акумуляторна батарея; 15 - повітропідвідному рукав; 16 - дросельний вузол; 17 - запобіжний гачок замка капота; 18 - впускний колектор; 19 - покажчик (щуп) рівня масла; 20 - генератор; 21 - права опора підвіски силового агрегату; 22 - упор капота; 23 - пробка наливного отвору бачка омивача

Основні вузли і агрегати автомобіля (Вид знизу ззаду): 1 - ніша запасного колеса; 2 - наливна труба; 3, 9 - гальмівні механізми задніх коліс; 4,10 - амортизатори; 5,11 - пружини задньої підвіски; б - балка задньої підвіски; 7 - паливний бак; 8 - глушник; 12 - труба, що підводить

Тойота Королла 2010 вважається одним з найпопулярніших седанів гольф-класу початку 2010-х років. Вона являє собою рестайлінг 10-го покоління в кузові E150 - виробник допрацював кузов і інтер'єр, додав новий двигун. Рестайлінгову версію випускали до 2013 року, коли її на зміну прийшло чергове, 11-е покоління Corolla.

У вітчизняних салонах можна було купити 7 комплектацій з двома варіантами силових агрегатів за ціною від 642 до 878 тис. Руб. Можна зустріти цей автомобіль в продажу і зараз - вже на вторинному ринку і за більш вигідними цінами.

Зовнішній вигляд і габарити Toyota Corolla 2010 року

Привабливий зовнішній вигляд кузова Королли 2010 року забезпечується його плавними і округлими лініями. Однак сучасна світлотехніка і потужні бампера надають автомобілю ще й додаткову солідність. Серед його особливостей варто виділити наступні:

• розділену на дві половини грати радіатора з фірмовою емблемою;
• видозмінений передній бампер і збільшений повітрозабірник;
• нову форму дзеркал заднього виду, які стали більш витягнутими і отримали повторювачі поворотів;
• оновлені колісні диски R16 (для топових комплектацій), малюнок на яких вносить різноманітність в зовнішній вигляд седана;
• футуристичний вигляд задніх фар, які отримали прозорі елементи в центральній частині;
• змінилася кришку багажного відділення, розділену навпіл хромованим молдингом.

Розміри рестайлінгової версії відповідають європейському C-класу. Довжина машини становить 4,545 м, ширина - 1,76 м, висота - 1,47 м. Відстань між осями одно 2,6 м, а кліренс - 15 см. В залежності від комплектації, вага автомобіля знаходиться в межах 1,3-1 , 38 т.

салон

Інтер'єр автомобіля вийшов якісним і акуратним, без помітних змін і привертають увагу деталей. Нижня частина рульового колеса трохи сплющена, прилади на панелі розташовані під невеликим козирком, а на звуженої нижній частині центральної консолі розташовані елементи управління кліматичною установкою і штатна магнітола.

На першому ряду Королли 2010 встановлено зручні сидіння з бічним профілем і можливістю зміни положення в досить широкому діапазоні. На задніх кріслах вільно поміщаються три пасажира - на відміну від більшості сучасних автомобілів у цій моделі відсутня трансмісійний тунель. Зручностей у пасажира другого ряду немає, за винятком відкидного підлокітника з підстаканниками.

Технічні характеристики Тойота Королла 2010

Вітчизняні салони пропонували для продажу автомобілі з двома варіантами силових агрегатів:

1. 1,3-літровим потужністю 101 к.с. з «механікою» і витратою палива в межах 4,9-5,8 літра. Висока економічність компенсувала порівняно невелику потужність мотора, що робило базову версію Королли не менш популярною, ніж топові комплектації.
2. 124-сильним об'ємом 1,6 л, який міг комплектуватися і МКПП, і «автоматом». При наявності «механіки» автомобіль з таким мотором витрачав 5,8-6,9 л бензину, а з автоматичною коробкою передач - до 7,2 л.

Усередині багажного відсіку автомобіля поміщається до 450 л вантажу в звичайному стані. При необхідності перевезення довгих предметів спинки другого ряду можуть складатися. А під фальшполом багажника в деяких комплектаціях можна було знайти запасне колесо або «докатку».

Безпека транспортного засобу знаходиться на високому рівні, підтвердженому краш-тестами по стандарту NCAP. За результатами тестування автомобіль отримав 5 зірок з 5 і від 66 до 94% з 100% в різних показниках. Найбільш безпечною вважається комплектація "Елеганс" і більш дорогі версії, обладнані колінної подушкою для водія і шторками безпеки.

Конкуренти Toyota Corolla 2010

У моделі Королла чимало конкурентів і в ціновій категорії, і в класі. При покупці такого автомобіля в якості додаткових варіантів часто розглядають:

• Шевроле Лацетті,
• Міцубіші Лансер,
• Сітроен С4
• Хендай Соляріс.

Порівнюють модель і з таким популярним авто, як Форд Фокус - хоча випущений в той же час Ford відрізняється меншою потужністю мотора і об'ємом багажника. Схожими параметрами буде володіти і Фольксваген Гольф, проте його вартість помітно вище і на первинному (для нових версій), і на вторинному ринку.

За суму, порівнянну з ціною Corolla 2010 можна придбати і автомобіль Honda Civic 2008-2009 роки. Така машина може комплектуватися мотором об'ємом 1,6 або 1,8 л і 5-ступеннчатим «автоматом». У тій же ціновій категорії знаходиться ще одне користується попитом авто - Skoda Octavia А5.

Колісна база цієї моделі на 20 мм більше в порівнянні з Короллой, однак на розмірах салону ця особливість майже не позначилася. Більш помітною перевагою може стати багажник об'ємом 560 л.

Комплектації та ціни

На російському ринку можна зустріти 4 комплектації седана. Версія «Комфорт», вартість якої на момент продажу починалася з 642 тис. Руб., Комплектувалася електросклопідйомники, омивачами фар, центральним замком, іммобілайзером і CD-магнітолою.

Комплектація «Елеганс» відрізняється наявністю автоматичного клімат-контролю, передніми «протитуманними фарами» і багатофункціональним кермом, на якому розташовані елементи управління аудіосистемою.

Особливостями топової версії Prestige є круїз-контроль, литі диски і набір датчиків.

Залежно від комплектації і технічного стану, вартість уживаної Королли 2010 року на вторинному ринку знаходиться в межах 400-700 тис. Руб. В Україні можна знайти такі ж авто за ціною від 200 до 360 тис. Грн. Для порівняння варто зазначити, що E16-0 / 180 з салону обійдеться близько 1 мільйона рублів.

Табл. 1. Характеристики комплектація для вітчизняного ринку.

Добрий день. Хочу розповісти вам про моє 5-річному досвіді володіння даним автомобілем. Про муки вибору і як я до цього прийшов я описувати не буду. Розповім відразу про авто. Купив я короллу в 2007 році. Якраз її тільки продавати почали. Радість, захват. На вулиці увагу привертає (нова модель все ж) + колір шікарррний (особисто моя думка). Потім радість стала згасати з кожною зупинкою доблесних працівників ГІБдваД. Спочатку думав що їм просто машину подивитися хочеться, але вони більше документи розглядали. Реально напружувати початок - якщо де на дорозі або посту побачать, то обов'язково гальмують. Причина такої великої уваги до моєї машині з'ясувалася через 2 тижні. Виявляється була викрадена така машина і саме в синьому кольорі. Оскільки на той момент таких машин, та ще й синіх було не багато, то мене гальмував кожен зустрічний-поперечний. Це вам зворотна сторона медалі.

Тепер докладніше про все:

кузов.

Сильні сторони:

• надійність
• Ліквідність (з продажем проблем взагалі не було, навіть в моїй комплектації з ММТ)

Слабкі сторони:

• Робот, він же ММТ

Відгук Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2010 р Частина 4

Всім привіт. Хочу написати трохи для тих, хто доглядає старі авто і придивляється до Королла.

В інеті багато пишуть про те, що королла нецікава, нудна і т.д. Так, у неї є свої недоліки, але вона заслуговує на увагу.

Я проїхав майже 50 000 за чотири роки і моторчик не дає приводу розчаровуватися. Його цілком вистачає для впевненої їзди по місту і по трасі.

Сильні сторони:

• Надійність - це великий плюс на користь королли
• двигун відмінний
• Заводиться в мороз без проблем (головне стежити за акумулятором), у мене дві-три тижні тримає на стоянці з включеною сигналізацією
• Гальма відмінні, виручали

Слабкі сторони:

• Чути стукіт щебінки з-під арок, але у нас дороги в основному хороші, так що я не морочився з Шумков
• Кранштейн кришки багажника з'їдають корисне місце (мені заважало, коли перевзувався на сервісі), влазять всі 4 колеса, але не закривається через них
• Підголівники не регулюються по нахилу (хоча не критично так як можна підігнати по висоті)

Спочатку, при виборі авто Королла розглядалася, як один з варіантів, не більше. Але даному екземпляру вдалося обійти інших претендентів (обговорювалася тема «Знову вибір. Допоможіть, а?»).

За підсумками менше трьох тижнів володіння накатав більше двох тисяч км і спалив заправив майже 150л палива (трохи менше пів-бака ще є). Оскільки з нормальних автомобілів тривалий час у мене був тільки Міцубіші Ланцер, порівнювати буду з ним.

Сильні сторони:

• Витрати палива
• Об'єм багажного відділення
• ТМ ТОЙОТА - це TOYOTA !!!Чи не Лексус звичайно, але все-ж !!!

Слабкі сторони:

• Мало просвіту під черевом.
• Консервативний дизайн.

Добрий час доби.

Почитав відгуки сам перед покупкою авто і вирішив свій залишити. Вибір був між Сивик і короллой, в результаті після «тест-драйвів» купив тойоту 06.2013 з пробігом в 100.000. Вона використовується кожен день.

За цей час були поміняні тільки гальмівні колодки (ну і стандартні витратні матеріали - масло, фільтра), сам поміняв лампочки ближнього світла (все легко і швидко, доступ хороший). Якщо порівнювати з німцями (до цього було 2 мерса, пробіги 150.000 - 200.000), дуже надійна машина, з ними доводилося раз у квартал звертатися в сервіс.

Сильні сторони:

• надійність,
• лКП кузова

Слабкі сторони:

Частина 2

Відгук Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2007

Доброго вечора доби всім!

Тільки зараз виявив, що відкликання про цю замечателной машині ще не написав.

Отже, машина була куплена в 2007 році, коли імпортні машини стали якось ближче

Сильні сторони:

Заводиться і їде. Завжди. Майже завжди

Слабкі сторони:

Лобове скло схильне пітніти.

Купив на заміну втомленою «спектрі» 2007р.в. з пробігом під 200тик, поки все добре, чекаю обіцяних усіма друзями і всім инетом проблем з роботом (заготовив 30кілорублей :-)))

А так-то все здорово: моторчик - тихий (в сенсі «не голосний»), тягне - прийнятно (НЕ спорткарр - ясен пень), музика не супер, але я - НЕ аудіофіла, радіо послухати вистачає, обсяг салону можна порівняти з попереднім автомобілем , матеріали обробки - на порядок краще, в фарах - ксенон, не знаю як стандартні - а ці світять на славу і ніхто з зустрічки жодного разу не моргнув ...

Загальні враження \u003d все добре і значно краще, ніж попереднє, але і цінник за 5-ти річну машину нехай і з мінімальним пробігом вище, ніж за нову «Петруха» був ;-))

Сильні сторони:

• Більш зібране шасі
• Краща шумоізоляція
• Більш потужний мотор
• дві педалі
• Великі колеса - менше ямок відчувається ...

Слабкі сторони:

На тлі «Петрухи»:

• Відсутність входу aux - полікував покупкою блюпуппа на козирок
• Однозначно - вищий середня витрата палива ...

Відгук Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2009 р

Добрий день, шановні відвідувачі сайту AVTOMARKET.RU.

Для початку хотілося б висловити подяку засновникам даного сайту, так як я думаю дуже багато корисного, як майбутнім покупцям, так і для автомобілістів.Даний відгук буде присвячений машині, яку ми вже продали.

Ну, почнемо. Машина була придбана у вересні 2009 року, у вигляді подарунка батька для своєї дочки, тобто моєї дружини, в офіційному салоні ТОЙОТА міста Алмати. Так це була наша перша машина, в яку було нової, до цього була можливість експлуатувати Mazda MPV 1996 р.в., 2.5 ТД, Honda Accord 1994 р.в., 2.0 бензин, Honda Orthia 1996 р.в., 2.0, Mazda MPV 1997 р.в., 2.5 TD, Nissan Cefiro 1995 р.в., 2.0, Toyota Mark II 1993 р.в., 2.0, тобто в принципі порівнювати є з чим, але думаю немає сенсу. Все-таки нова машина є нова, навіть при своїй начебто немаленькою комплектації при зрості 184 см вага у мене центнер, розташування за кермом цілком зручне, стеля високий, коліна не упиралися, тобто розташування думаю знайде кожен, якщо ви звичайно не сумоїстів.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Відгук Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2012 р

Клюнув на японську збірку, сподівався, що нова іномарка за 800 т.р. буде тільки радувати. На жаль! Вже через пару місяців в салоні з'явилася зграйка сильно дратують цвіркунів, які переміщаються по салону, пропадають і виникають знову тільки за своїм особистим бажанням. Я так зрозумів, що це подарунок від японців і мені з ними тепер жити до кінця днів моїх (або днів машини).

Машина вкрай жорстка, ямки вона не обробляє, а падає в них з потрохами. При морозі нижче 15 - одна або дві двері перестають слухатися центрального замка (причому машину взимку майже не мою). Іноді глючить сигналізація, встановлена \u200b\u200bО.Д. Тобто взимку поставивши машину під охорону, треба посмикати всі двері. Кришка багажника з кнопки на ключі також відкривається нерегулярно. Через 10 тис. Пробігу накрився один амортизатор. Спасибі, поміняли по гарантії, хоча за таку вартість техобслуговування могли б і всіх цвіркунів вивести.

124-ма кіньми не пахне. Двигун добре б потужніший. Цих коней вважали на 6000 оборотах, а чому не на 10000? Могло б і 200 сил вийде! Бак 55 літрів, могли б і до 60 дотягнути. Штатна гума занадто низько профільна, арки дозволяють трохи вище. Витрата в місті влітку близько 11 (а обіцяли 9), взимку 12. Шумка средненькая. Якщо доведеться машину міняти, то думаю, що з Тойотою мені буде не по дорозі.

Сильні сторони:

• Дизайн
• керованість
• Начебто надійний двигун

Слабкі сторони:

• жорстка
• цвіркуни
• Несамовита вартість техобслуговування по гарантії

Відгук Toyota Corolla 1.4 (Тойота Королла) 2008

Почну з того, як набував автомобіль.

Задумав в 2008 р купити авто. У зв'язку з обмеженими засобами хотів взяти з пробігом. Відразу схилявся до марки ТОЙОТА. Так як хотів взяти в кредит, то банки за б / у виставляли великі суми за КАСКО і відсотки за кредит. Вирішив заїхати до дилера. Відразу закохався в Короллу. При підрахунку витрат на придбання сума мене влаштувала, вийшло трохи дорожче (з урахуванням страховок і суми платежу за кредит), ніж взяв би б / у 2006 р але на АКП. Звичайно вибрав базову комплектацію, але є все необхідне: CD з МР3, кондиціонер, підігріви передніх сидінь, омивач фар і т.д. До цього дивився КІА Сід, щоб набрати таку ж комплектацію за КІА, мені треба було б доплатити ще близько 80 000 р.

Отже, Королла 2008 г., 1,4, колір сірий, Японія, в базі з установкою сигналізації з а / з мені обійшлася в 520 000 рублей. Килимки, захист на двиг. купив на ринку. У офіціалів на 0 ТО, тобто при пробігу 1000 км., поставив захист, провели діагностику, протягнули все вузли і агрегати. Більш я до офіцій не їздив.

Сильні сторони:

• НАДІЙНІСТЬ
• Низька ціна витратних матеріалів
• відмінна підвіска
• Досить високий кліренс
• Хороша керованість.
• Маленький витрата палива

Слабкі сторони:

Відгук Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2007

Всім привіт!

Зібрав усі квитанції, щоб не пропустити нічого, і сідаю писати відгук про королле, якою володію з «нульового» пробігу.

Вибирав авто по журналам, так як в ті часи працював в далекому Сибіру і інтернет був не доступний. В салон прийшов замовляти, не знаючи, що почався випуск королл в новому кузові. Так я став одним з перших власників королл випуску 2007 року.

Сильні сторони:

З переваг Королли хотілося б відзначити:

• великий багажник
• комфортний салон
• непоганий двигун
• Автомобіль не поганий на трасі

Слабкі сторони:

• Погана «шумка», і посередній аудіосистема

• Омивач фар слабенький, необхідно все одно протирати ганчірочкою, щоб фари були чистими

До цього було 2 пасату В6 з 2.0 на ручці і потім 1.8 тsi в Хайлайн ... Останній протримався майже чотири роки ... проблем особливо не було, але потім неймовірно став їсти масло, потік задній сальник коленвала, помпа ... все в одне приблизно час. І був проданий ...

Тойота куплена через не особливого наявності грошей на новий в7))) Комплектація комфорт + обійшлася рівно в 700 руб. Відмінний автомобіль для поїздок на роботу і назад, можна порівняти з дев'яткою вазовской, ніяких систем крім абс, навіть в топової комплектації. Могли б зробити хоча б блокування диференціала. Взимку буксує.

За рік експлуатації проблем ніяких, авто такого класу міг бути і дешевше.

Сильні сторони:

• Низька витрата палива при оптимальній їзді до 100 км на годину
• чималий багажник
• Швидко гріється взимку
• Тиха робота двигуна на холостих
• Кліренс в принципі немаленький
• Ну і простенько і зі смаком

Слабкі сторони:

• слабкий двигун
• Бідна обробка салону
• посередня керованість
• Гальма плавні, м'які але напружують
• Якість ЛКП і товщина металу
• дороге обслуговування

Відгук Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2008

Всім привіт!

Нижче мій відгук про тойота королла 2008р.в. коробка автомат-робот, клімат-контроль.

На машині протягом року їздила дружина, потім пішла в декрет - сидить вдома, машину довелося продати за непотрібністю тимчасової, зате поліпшили житлоплощу.

Сильні сторони:

• надійність
• Сучасний зовнішній вигляд
• Багатофункціональна КПП (хочеш - в автоматичному режимі їдь, хочеш - в ручному, хочеш - під кермом як на комп'ютері перемикай, в разі поломки можна буксирувати, самому можна буксувати - на простому автоматі цього не можна)
• Затребувана на вторинному ринку

Слабкі сторони:

Відгук Toyota Corolla 1.6 (Тойота Королла) 2011 р

Дуже довго вибирав. Хотів до 700 т.р., на автоматі, надійний авто! Їздив на тест-драйв опель астра (2011), дуже сподобалося всередині, сидіння, двигун і т.д., правда коштує ця комплектація близько 850 тр, думав лансер 10 взяти, прокотився - двигун 1.5 просто не їде! Заїхав в тойоту і відразу зрозумів, що це моє. Машину чекати майже не довелося, через тиждень забрав!

Машина прийшла без магнітоли, це і добре, все одно довелося міняти б! Купив штатну з телевізором за 10 т.р., правда навігації і тв програм немає, тільки двд і ЮСБ, ну і радіо, як без нього)), але це не напружує, накачав інтернів, дивлюся в пробках, піднімаю настрій собі і оточуючим ))

Підвіска і двигун на добре! 124лс в принципі вистачає, але звичайно хотілося б більше! Зате витрата радує - 8 л на сотню, коробка автомат у мене вперше, дуже подобається, звикати не довелося)) Шумоізоляція на добре, за ці гроші очікувати кращого нерозумно, поставив зиму днями - на рівні, думав, що буде гірше, в місті дак шипів майже не чути! Не сподобався сервіс на продавця - дивляться, як ніби ти на жигулях приїхав ((. І коштує 11 т.р., просто грабіж ((... на ленд кр 200 коштує 13т.р.!

Сильні сторони:

• Ціна / якість, у мене особисто немає відчуття, що я переплатив (десь читав про це)
• Швидко прогрівається, до зими дуже актуально!

Слабкі сторони:

Toyota Corolla E150 являє собою 10 генерацію популярної лінійки автомобілів, яка вийшла на багатотиражний випуск на початку 2006 року. Незважаючи на тривалу розробку концепції автомобіля, нова Королла отримала як нові фішки, так і недоліки.

Toyota Corolla E150: коротко про головне

Автомобіль Е150 був орієнтований на ринки Великобританії, Центральної Європи та країн колишнього СРСР, і відрізняється від американської версії моделлю обвісом бампера і крил. Також американська Королла має більший функціонал і мощностной потенціал.

За свою історію існування, модель Е150 пережила 2 модернізації, в результаті яких були усунені серійні недоробки і уразливості марки. І якщо перша доопрацювання була спрямована на підвищення функціональності автомобіля, то другий рестайлінг полягав в глобальній переробці концепції Е150 - Королла випускається з 2010 характеризується:

• Поліпшенням аеродинаміки - бампер і повітрозабірники нової конфігурації підвищили обтічність кузова, завдяки чому збільшилася притискна сила, що діє на автомобіль. Дана інновація підвищила керованість транспортного засобу при досягненні крейсерській швидкості;
• Коригуванням фар - новий форм-фактор освітлювальних приладів дозволив відкалібрувати світловий промінь до європейських стандартів, в результаті чого каліцтва якість освітлення і знизилася ймовірність засліплення зустрічного транспортного потоку;
• Поліпшеним дизайном - рестайлінг екстер'єру автомобіля полягає в установці легко сплавних хромованих дисків, зміні форми фар, а також установки повторителей поворотів на бічні дзеркала;
• Підвищеною функціональністю - авто отримало модернізовану аудіосистему з добавкою додаткових динаміків, камеру заднього виду, інтегровану в салонне дзеркало і нову оббивку салону.

Тойота Королла Е150 випускалася виключно в кузові седан - дане рішення було прийнято для підвищення продажів автомобіля на європейському ринку. На відміну від старої версії Е120, нова Королла відрізняється дизайном представницького класу і збільшеними габаритами, що підвищило статус автомобільної марки в цілому.

Технічні характеристики: що особливого в автомобілі?

Випускалася Toyota Corolla E150 в двох варіантах: з двигуном об'ємом 1.33 л і 1.6 л. Мотори працюють за принципом внутрішнього згоряння палива з атмосферним подачею повітря і характеризуються системою незалежного уприскування палива.
Обидві версії двигуна функціонують в парі з механічною 6-ступінчастою трансмісією, проте 1.6 л надавала лімітовану модель з 4-ступінчастою коробкою-автомат.

Вага автомобіля варіюється від 1300 до 1450 кг в залежності від модифікації і пакетів додаткової комплектації. Габарити Е 150 складають:

• Довжина - 4545 мм;
• Ширина - 2600 мм;
• Висота - 1760 мм;
• Дорожній просвіт - 150 мм.

Королла 10 генерації являє собою сімейний автомобіль С-класу, придатний для експлуатації як в межах міста, так і по автомагістралях. Автомобіль сконструйований за типом передньопривідною платформі «НьюМС» і має напівнезалежну задню і незалежною передню підвіски. Всі гальма на машині дискові зі збільшеною площею покриття, а також комплектуються антиблокувальною системою коліс.

Витрата палива складає 6-9-7.2 л на 100 км пробігу в змішаному типі. Для повноцінної роботи двигуна необхідно заливати масло марки 5W30 або 5W40, середня витрата технічної рідини на 1000 км пробігу становить 900 мл. Обсяг масла в двигуні - 5.6 л.

Зверніть увагу! Toyota Corolla E150 стабільно функціонує тільки на високооктановому паливі - використання бензину класом нижче, ніж А95 приводить до детонації і перегрівом двигуна, що призводить до зниження експлуатаційного ресурсу комплектуючих.

Також конструкція моторів передбачає можливість установки газобалонного обладнання формату Євро-4 і вище, що дозволяє знизити витрати на паливо без фактичної втрати мощностного потенціалу.

Ціна на вторинному ринку: чи варто купувати старий автомобіль?

Вартість Е150 на вторинному ринку в 2018 році становить в районі 400-750 000 рублів, що пояснюється різницею в комплектації і пробігу автомобілів. Під час придбання автомобіля важливо оглянути рульову рейку, а також перевірити підвіску і трансмісію двигуна - до кінця експлуатаційного ресурсу у Е150 можливі проблеми саме в цих вузлах.

Особливу увагу слід приділити версії з двигуном в 1.6 л і автоматичною коробкою-передач: 10 генерація Королли має масу вразливостей в АКПП, в результаті чого знайти повноцінно функціонуючу модель з автоматом зараз проблематично. Оптимальним варіантом для придбання буде механіка з мотором в 1.3 л для одноразових поїздок або бізнесу, або двигун на 1.6 - для сім'ї або подорожей на великі відстані.

Важливо знати! При покупці автомобіля на вторинному ринку необхідно провести повну діагностику транспортного засобу: перевірити двигун, трансмісію, ходову частину і підвести. Тойота Королла є «не вбивати» автомобілем, в результаті чого часто використовується таксистами або кур'єрським службами.

Щоб не придбати авто з-під таксиста також рекомендується оглядати оббивку салону, стан рульового колеса і ресурс кнопок на торпеді - рясні потертості є ознакою інтенсивної експлуатації машини і від покупки бажано утриматися.

Чи вигідно експлуатувати Toyota Corolla 150?

Тойота Королла має масу переваг, серед яких виділяється стійкість двигуна і якість збірки. Основними достоїнствами моделі Е150 є:

1. Естетичність - дизайнерське рішення Королли характеризується потужним кузовом і солідним інтер'єром. Зовнішній вигляд автомобіля має обтічну конструкцію, всередині машини досить вільного простору для всіх пасажирів, а оббивка салону виконана якісно і приємна на дотик. Головною особливістю Е150 є звукоізоляція представницького класу, що блокує доступ шумів в салон автомобіля;
2. Надійність - загальний експлуатаційний ресурс автомобіля сягає 400 000 км пробігу. Всі конструкційні вузли відрізняються якісною збіркою, кузов має захист від корозії, а салон стійкий до механічних пошкоджень;
3. Економічність - мала витрата палива і висока ремпрігодность дозволяє експлуатувати Короллу навіть при обмеженому бюджеті;
4. Ергономічність - Королла має малий радіус повороту і високу маневреність, завдяки чому вільно вливається в трафік як в міських пробках, так і на трасі. Автомобіль повністю зручний в експлуатації.

Даний автомобіль відрізняється невибагливістю в обслуговуванні і не вимагає великих вкладень в разі ремонту або ДТП - в силу популярності моделі знайти оригінальні комплектуючі за низькою вартістю можливо і в наш час.

Цього разу я вирішив не обмежуватися найпопулярнішими модифікаціями, а подивитися все розмаїття на ринку. Сьогодні ми подивимося не тільки автомобіль з "роботом", але навіть дуже рідкісну дизельну версію, які офіційно у нас не продавалися.

Отже, які сюрпризи може піднести Королла в кузові Е150? Перше "зло" цієї Тойоти - роботизована коробка С50А. Вона як твердий трієчник: робить, але робить не думаючи. Тому передачі перемикає раптово, різко і не дуже точно. Кажуть, є люди, які до неї звикли. Але це не точно. Особливо багато веселощів цей "робот" дарує власникові, перемикаючись в нейтраль і "вивалюючись" в помилку при обгоні або на обледенілій дорозі. Ще С50А любить іноді просто перегрітися і перестати працювати на нетривалий час. Але є у цього чудового механізму і хороша сторона: його відсутність на рестайлінгових Короллах цього покоління. Так що якщо хочеться двухпедальную машину, доведеться шукати саме рестайлінгову Тойоту не раніше 2010 року, де стояв звичайний автомат U341E - безнадійно відстала від часу, зате проста і надійна четирёхступка (як у нас і люблять).

З моторами Королла в цілому пощастило. Якщо бути дуже вибагливим, то краще вибрати мотор об'ємом 1,6 або 1,8 л серії 1ZR-FE. Всі інші мотори меншого обсягу теж непогані, але вони для Королли трохи заслабкі.

Дизелі, як уже говорилося, знайти складно, але зрідка в продажу вони з'являються. Ось це - точно "вічний" автомобіль! І не тому, що не ламається, а тому, що сильно прив'язується до свого власника, через що розлучитися з нею майже неможливо (ніхто не купить). Єдина його перевага - дуже невелика витрата. Правда, і кінських сил там всього 90.

Отже, давайте дивитися, що ми можемо собі дозволити за 600 тисяч. І почнемо з фантастики ...

"Шукає дурник дурніші себе ..."

На перший погляд, все нормально: машина 2008 року з мотором 1,6 л і роботом за 420 тисяч рублів. Але ось пробіг дійсно казковий - 37 тисяч кілометрів.

Мабуть, в рік власник проїжджав 3,7 тисячі ... Апофеоз економії! Або просто спроба ошукати. Ніякої сервісної книжки у власника немає, хоча він в ПТС один. Втім, як це часто буває, "мопед не мій, я просто дав об'ява". Як доказ істинності пробігу він призводить бирку під капотом про заміну масла. На ній написано, що змінювали його в минулому році, наступного разу це доведеться зробити при пробігу 42 тисячі кілометрів. Все це так само переконливо, як "спасибі, ми вам передзвонимо" від фахівця відділу кадрів Газпрому.

Всю жахливу брехню продавця з головою видає салон. Кнопки стеклопод'емников блищать, на підрульових перемикачах знос, як на держаку мітли двірника з житлової контори. Важіль ручного гальма, кермо, пластик дверей, навіть стан педалей теж як би натякають ...

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Ну, а що кузов? А ось він майже в порядку. Перефарбовані тільки заднє ліве крило і кришка багажника.

Але, на жаль, ЛКП Тойоти не ставить рекордів довголіття. якщо постаратися, зачатки корозії можна знайти в багатьох місцях.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Крім традиційних для всіх місць (арки, пороги, кути і низи дверей) тут ще варто гарненько перевірити стики металевих панелей і пластикових бамперів. Вони одна об одну труться, і крила в місцях контактів починають іржавіти. І подивіться на санчата сидінь: вони теж іржавіють тут часто, чому потім можна знайти корозію і на підлогах.

Тепер залишається питання: а як їздить автомобіль з пробігом в 37 тисяч? Скажу чесно: мотор працює як годинник.

А ось "робот" тут дійсно перемикає передачі жорсткувато. Хоча, можливо, поки можна обійтися инициализацией зчеплення або навіть його заміною, яку сам продавець визнав необхідною, але оцінив в ... три тисячі рублів! Що сказати ... Я так і не зрозумів, на що він сподівається, намагатися спихнути машину на "роботі" з так очевидно змотатися пробігом. Невже знайдеться хтось ще гірше?

Знайшовся цінитель!

Цю машину я поїхав подивитися тільки з інтересу до 1,4-літровому дизелю 1ND-TV. За машину 2009 року випуску з МКПП і пробігом 114 тисяч кілометрів просять 510 тисяч рублів.

1 / 2

2 / 2

Зовні вона виглядає дуже гідно. На жаль, всі проблемні місця у неї перефарбовані, причому шар ЛКП місцями перевалює за 400 мкм.

1 / 2

2 / 2

Але тут ми знаходимо ще один сюрприз: машині міняли переднє праве крило, так що один шар фарби там - це ще не причина вважати її минуле абсолютно безаварійним. Тут видали болти з гумовими прокладочка: заводсткіх фарбують рівномірно, а ті, що ставили під час ремонту, підвела гума, що ввібрала свіжу фарбу. Більш того, у машини стоять різні фари: права - Hella, ліва - Koito. Все разом говорить про те, що машина в ДТП все ж побувала.

Салон виглядає непогано, і схоже, що пробіг скручували не надто сильно. Я б сказав, що його не скручували, якби мені дозволили зняти чохол з керма. Та й в цілому для дизельної машини пробіг підозріло невеликий: зазвичай такі мотори вибирають ті, кому доводиться їздити багато. Інакше просто немає сенсу мати справу з таким рідкісним мотором.

А ось до мотору претензій немає. Але це не означає, що можна сміливо купувати будь-яку дизельну Короллу з цим мотором. Тут ми маємо якраз той випадок, коли прогрес зіпсував спочатку дуже непоганий моторчик. Спочатку на ньому стояла цілком пристойна паливна апаратура Bosch, на потім її чомусь замінили виробами фірми Denso. А, наприклад, форсунки Denso ремонтувати ніхто не хоче, тому їх доводиться міняти, що дуже не дешево. Далі стало ще гірше: форсунки стали п'езоелектріческімі, а з 2008 року ці дизелі повально оснащувалися фільтром сажі.

Так що якщо ці мотори року так з 2002 до 2004 були дуже навіть живучими, то на Короллах це вже не ті дизелі, які мають славу вічних. Втім, вічних дизелів з Common Rail не існує в принципі, особливо якщо ви розраховуєте безвідмовно проїхати 300+ тисяч кілометрів. Якщо дуже хочеться, можна зняти кожух і подивитися на форсунки. Якщо вони бошівських, то можна ризикнути. Але краще не варто.

Адже, що найголовніше, дизельну Короллу дуже важко продати: потрібно шукати цінителя.

В топі!

Наступна машина радує комплектацією. Тут є все, що могло бути на цій Тойоті, включаючи клімат-контроль і бесьключевой доступ. Мотор - 1,6 л, коробка - роботизована, хоча в оголошенні скромно вказано "автомат". Просять за машину 2007 року випуску з пробігом 150 тисяч кілометрів рівно півмільйона рублів.

Тут ми відразу бачимо нерівний зазор переднього бампера.

1 / 2

2 / 2

Правда, шпаклівки немає ніде, так що ремонт, швидше за все, був косметичним. Однак є ймовірність, що фарбували її просто через те, що вона стала активно іржавіти через вік і не найкращих умов експлуатації. Тут є сенс пошукати корозію всюди, де тільки вона може бути. Навіть дивно, що тут вже потихеньку починають іржавіти лонжерони. Нічого небезпечного немає, але неприємно.

А ось салон виглядає непогано. Пробіг можна помітити тільки по обіду керма, але в іншому все виглядає Свеженько. І можна було б на цій машині покататися, якби після запуску двигуна на панелі не замигала буква N і не загорівся б значок, який зображає шестірню ...