Кузов автомобіля робиться в основному зі сталі. А сталь - це така штука, яка досить швидко іржавіє. Щоб уповільнити цей процес, кузов фарбують і покривають лаком. Але фарба - річ ненадійна: дрібна аварія, сухі гілки кущів або скол, і ось уже фарби немає, а кузов нічим не захищений. Тому придумали оцинкування.

Панацея тонким шаром

Оцинкування - це коли сталь покривають тонким шаром цинку. Робити це можна різними способами. Одні способи краще, інші гірше - про це через пару абзаців.

Справа в тому, що, коли кузов залишається без фарби і лаку (наприклад, в місці відколу), корозія починає руйнувати цинк, а не сталь, іржа не виникає. Але це тільки до пори до часу, тому що коли цинк руйнується - а рано чи пізно він буде зруйнований, - корозія приступає вже до руйнування стали.

Те, як довго скол буде без іржі, залежить від багатьох факторів, а не тільки від якості і товщини цинкового шару. Наприклад, від вологості і температури. В середньому швидкість руйнування активного цинкового шару становить від 1 до 6 мкм на рік, а товщина цинкового покриття на різних машинах коливається від 2 до 15 мкм. Швидше корозія відбувається там, де волого. Або, наприклад, під налиплого брудом.

гаряча оцинковка

Тепер про типи антикорозійної обробки. Найкраща оцинковка - це гаряча оцинковка. При такому способі кузов опускають у ванну з гарячим (від 500 до 4000 градусів за Цельсієм) цинком. Шар цинку зазвичай виходить близько 10-15 мкм. Так оцинковують в основному дорогі машини і то не всі, тому що це досить складний і дорогий процес. Гарантія на кузова, оцинковані таким способом, становить зазвичай від 15 років. А раз тільки гарантія така, кузов можна вважати майже вічним. Приклади машин з гарячим оцинкуванням: більшість сучасних моделей Porsche, Audi, Ford, Volvo.

гальванічна оцинковка

Другий спосіб оцинковки - це гальванічна оцинковка. Вона дешевше і поширеніший. Більшість оцинкованих машин оцинковані саме таким способом. Кузов опускається в Цинкоутримуючий електроліт, через який пропускають струм. В результаті виходить дуже рівномірна оцинковка шаром від 2 до 10 мкм. Гарантія від корозії на такий кузов зазвичай в районі 10-12 років. Таким способом оцинковки користуються майже всі виробники не бюджетних машин: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan *

холодна оцинковка

Такий вид оцинковки набув широкого поширення не так вже й давно. Приблизно в той же період, коли балом стали правити не інженери, а маркетологи.

Технологія полягає в підмішуванні в грунт високодисперсного цинкового порошку. Оцинкованим кузов в даному випадку можна вважати лише формально, тому що цинк, по суті, не на кузові, а в грунті. Немає ґрунту (якщо подряпина до металу) - немає захисту. Антикорозійний захист такої «оцинковки» дуже невелика. Великий гарантії на кузов виробник в даному випадку не дає, обмежується зазвичай загальної гарантією ЛКП. Таким способом оцинковуються здебільшого бюджетні автомобілі: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, Hyundai, Renault Logan, УАЗ, ВАЗ.

Цінкрометалл

Даний вид оцинковки зустрічається рідко і тільки серед невеликого числа недорогих моделей. Суть методу полягає в тому, що цинковим грунтом покривається сталь на стадії прокату. Захисні властивості такого способу оцинковки не можна назвати видатними. Особливо поганий захист буде в місцях, де волого і після аварій і пошкоджень. Таким способом оцинковані в основному машини марки Kia, Renault.

Важливо і те, яка обробка була у кузова: повна, часткова або тільки вузлових з'єднань. Природно, що краще за все, коли оцинкований весь кузов цілком. Але для виробника бюджетних автомобілів і моделей це дорого, тому їх часто цинкують частково. Наприклад, тільки крила, пороги.

Зовсім вже економічні автовиробники, які кроять кожну копієчку, цинкують тільки вузлові з'єднання (зварювальні шви і кріплення, наприклад).

Як бачите, оцинковка оцинкування ворожнечу, і по кожній конкретній моделі вимагає уточнення. В інтернеті можна знайти інформацію про те, як і в які роки випуску цинкованої так чи інша модель (і цинкованої взагалі). Іноді, наприклад, у випадку з «Логаном», в перші роки оцинковка була частковою, а потім повної.

Загалом, з усього цього слід зробити два висновки. Перший - іржавіють навіть оцинковані машини. Причому іржавіють з різною швидкістю в залежності від погоди, дбайливості власника, температури, зовнішніх впливів типу реагентів і бруду і так далі.

Другий висновок - не треба вірити заявою маркетологів про те, що кузов оцинкований. Оцинкований він може бути чисто формально, і треба дивитися на факти - на спосіб оцинковки і на гарантію виробника на кузов. Чим більше гарантія, тим краще, ймовірно, оцинкований кузов.

* Інформація зібрана з відкритих джерел і може містити неточності. Спосіб оцинковки може змінюватися з року в рік, від заводу до заводу, від моделі до моделі. Для отримання точної інформації потрібно шукати інформацію по конкретній моделі, року випуску і заводу.

Новини авто: В РФ проданий перший автомобіль з електронним ПТС На колесах: Названі найпопулярніші в Росії кольору автомобілів

Кузов автомобіля відноситься до самих його дорогим з усіх його складових і тому його збереження приділяється найпильніша увага. Найстрашнішим ворогом кузова є корозія, поява якої веде до поступового руйнування. Сьогодні багато виробників автомобілів згадують в своїх рекламних проспектах про те, що їхній кузов оцинкований і це нібито служить надійною його захистом від корозії. Однак на ділі все не так просто і саме поняття «оцинкований» не завжди пов'язано з обробкою самого заліза кузова.

У більшості випадків цинк або ж його компоненти додаються в фарбу, що в якійсь мірі служить додатковим захистом кузова, але не може замінити цинкування металу.

Будь же метал необхідно захистити від іржі, корозії та інших зовнішніх впливів якихось захисним покриттям. На сьогоднішній день оцинковка кузова вважається однією з найнадійніших захисних покриттів. Існує кілька способів цинкування металу:

• Гаряче
• холодне
• гальванічне
• термодиффузионно е
• Газо - термічне

Шар нанесеного цинку будь-яким із зазначених способів досить міцний, але не здатний «чинити опір» механічного впливу, тому при аварійних ситуаціях шар цинку порушується.

Гаряче цинкування

Цей вид цинкування вважається одним з найміцніших. Поверхня металу перед цинкуванням обезжиривается, протравливается, промивається, наноситься флюс і метал просушують. Потім підготовлений таким чином кузов опускають в ванну з гарячим цинком, завдяки чому на металі утворюється сплав Fe -Zn протіводействующ ий корозії.

холодне цинкування

Виконується шляхом забарвлення елементів кузова грунтом з великим вмістом цинкового порошку, що в готовому покритті буде складати близько 89-93% цинку. Холодне цинкування виконується як звичайна фарбування, що набагато дешевше, ніж при застосуванні гарячого цинкування. Даний метод найбільш часто використовують автовиробники і.

Окремо варто згадати автомобілі марки Kia, де при виготовленні кузова застосовується цінкрометалл.

Решта методи практично не використовуються в автомобільній промисловості і вказані для загального ознайомлення з методами цинкування металу.

При цьому варто враховувати такий факт, як загальна площа цинкування при холодному способі нанесення цинку, так як багато виробників з метою економії виконують дану процедуру лише для днища і порогів. Тому в прайс-листах або технічних характеристиках не завжди додається слово «повна» оцинковка кузова, на що завжди варто звертати увагу і уточнювати деталі у менеджерів дилерського центру.

Візуально неможливо визначити оцинкований чи кузов насправді і якщо так, то яка площа покриття цинком. Для визначення потрібно виконати складні дорогі процедури на випробування металу, з використанням спеціального обладнання.

Як варіант можна «пробити» свій автомобіль по, де виробник повинен закладати код оцинковки. А найбільш простий спосіб визначення, це подивитися на місці відколів, якщо з'явилося лише темна пляма, але іржа відсутня, то найімовірніше присутній цинкова захист.

Ті, хто хоч трохи розуміється на автомобілях знають, що одним з найдорожчих елементів в автомобілі (а може і самим ...) є кузов. У більшості випадків при покупці автомобіля ми звертаємо увагу саме на кузов, а вже потім на все інше (, салон і т. Д.).

Саме зовнішній вигляд автомобіля грає найважливішу роль, т. К. Якщо зовнішність зіпсована якимось вадою, наприклад, вм'ятиною або іржею, то вже не важливо скільки у цього автомобіля "коней" під капотом і яка в нього комплектація. Нерідко під шаром фарби, який, на перший погляд, виглядає бездоганно, ховається шар шпаклівки або того гірше вогнище корозії, який через деякий час після покупки доставить масу незручностей і потягне з кишені чимало грошей.

Саме з цих причин оцинкований кузов, а також повністю алюмінієвий кузов автомобіля так цінується серед покупців і є еталоном стійкості до пошкоджень і корозії. Проблема полягає в іншому, дізнатися у яких автомобілів є цей самий оцинкований кузов або алюмінієвий - досить непросто. На базарі або де-небудь в Інтернеті вам можуть "навішати" і переконувати в тому, що на кузов дійсно нанесено захисне покриття і в майбутньому у вас ніколи не постане питання, що робити з прогнилим порогом або аркою. Сьогодні я хочу розповісти про автомобілі, які дійсно заслуговують на увагу, т. К. По-справжньому мають оцинкований кузов, що володіє всіма перевагами цього типу захисту, а також коротко торкнуся тему технології нанесення цього покриття.

Як роблять оцинкований кузов?

Автомобілі з оцинкованим кузовом володіють феноменальною тривалістю "життя кузова". Виробник дає досить значний гарантійний термін - від 5-6 і до 30 років.

Існує кілька методик нанесення захисного покриття:

• гальванічний;
• Гаряча оцинковка;
• Холодна оцинковка.

Гальванічний спосіб цинкування - відео

Найбільш стійким під час експлуатації прийнято вважати термічний спосіб цинкування. Антикорозійний захист зберігається протягом 15-20 років, а при дбайливої \u200b\u200bексплуатації і довше. Покриття до трьох разів стійкіше в порівнянні з гальванічним методом оцинкування. Навіть при механічному впливі кузов не схильний до корозії.

Якщо ви задалися питанням оцинковки і хочете точно знати які автомобілі мають оцинкований кузов, Необхідно знати деякі хитрощі. Справа в тому, що деякі автовиробники з метою підвищення рейтингів своїх автомобілів і поліпшення продажів вказують, що кузов оцинкований, хоча насправді це не так. Точніше не зовсім так, кузов дійсно піддавався оцинкування, просто не цілком, а лише частково, тобто деякі частини кузова (крила, пороги, днище) найбільш схильні до гниття в процесі експлуатації були покриті захисним цинковим шаром.

Авто з оцинкованим кузовом (гарячий метод)

Даний метод, як я вже говорив, відрізняється високою стійкістю і міцністю, однак разом з тим така технологія дуже затратна, тому її використовують, як правило, імениті бренди на дорогих флагманських моделях. Наприклад, методом гарячого цинкування обробляє такі марки автомобілів як:

• VolksWagen;

Примітка! Якщо хто не в курсі всі перераховані вище бренди належать "Фольксвагену", точніше корпорації Volkswagen Group.

Всі перераховані марки авто демонструють чудову стійкість до корозії, як під час випробувань в соляній камері, так і за роки багаторічної експлуатації.

Компанія Audi не випадково опинилася на першому місці рейтингу. Справа в тому, що саме ця компанія першою стала піклуватися про захист кузовів своїх автомобілів, на її рахунку маса розробок і досліджень, в тому числі і двостороння цинкова захист зварних з'єднань, а не тільки кузовних деталей. Перший серійний автомобіль "Ауді" з оцинкованим кузовом, що зійшов з конвеєра в 1986 році став Audi 80. Всі без винятку поверхні кузова даної моделі були покриті антикорозійним шаром.

Серед модельного ряду шведського автогіганта також є моделі, здатні похвалитися кузовний захистом у вигляді оцинковки, причому «гарячим» методом. Крім того, що автомобілі "Вольво" визнані найбезпечнішими в світі, вони ще й стійкі до корозії, часткова або повна оцинковка в парі з алюмінієвими кузовними елементами роблять ці машини стійкими до вологи і корозії.

Крім Volvo оцинкований кузов гарячим способом мають такі автомобілі:

• Opel Vectra,;
• Sierra, Ford Escort;
• Chevrolet Epica,;

Автомобілі з оцинкованим кузовом (гальванічний спосіб)

Дана методика добре проявляє себе лише в комплексі з протекторними методами. У даній методиці досягли успіху німецькі автогіганти, одвічні конкуренти: Mercedes і BMW. Останній створив власну формулу успіху, яка не поступається за ефективністю технологій першопрохідника Audi.

Рецепт успіху баварців полягав в наступному:

• Для виробництва кузовних деталей підбиралася високолегована сталь, очищена від шкідливих включень і домішок;
• Потім метал піддавався процедурі гальванічного цинкування, шляхом нанесення шару цинку (~ 9-15 мкм);
• Далі ідеально рівна поверхня покривалася товстим шаром фарби.

Такий бутерброд дає відповідь на питання чому старі "німці" до цих пір не втратили колишню красу і як і раніше популярні серед покупців. Більш того, часто зустрічаються випадки, коли автомобілі вдвічі молодше цих німецьких авто з оцинкованим кузовом просто розсипалися по дорозі, не витримавши суворого російського клімату і агресивних реагентів, якими щедро посипають наші дороги взимку.

А як на рахунок японських авто?

"Японці", хоч і можуть скласти конкуренцію "німцям" в плані швидкості, популярності та краси, в питанні захисту кузова рідко займають перші позиції. Серед всіх японських автовиробників можна виділити компанію Honda, чиї автомобілі починаючи з 2005 року, стали більш стійкими до утворення корозії. Якщо ви хочете купити "Хонду" з оцинкованим кузовом, вам слід звернути увагу на такі моделі:

• , Legend, CR-V, а також.

В останні роки не менш популярна марка Toyota все більше стала приділяти уваги захисного покриття кузова. Автомобілі стали отримувати цінксодержащіх шар на деталях, які найбільш чутливі до корозії. Однак приховані порожнини, як і раніше залишаються уразливими, і як і раніше іржавіють через кілька років.

Як на рахунок інших автовиробників

Корейці і китайці в більшості випадків створюють лише ілюзія захисту, як правило, все зводиться до простого маркетингу і бажанням конкурувати з іменитими брендами. Навіть якщо такий автомобіль і справді матиме оцинкування, то будьте впевнені, що вона буде являти собою не більш ніж звичайний катофорезний грунт з деяким домішком цинку.

Що до вітчизняного виробника, то на жаль, ні про який захист, як правило, не може бути й мови. Машини у віці 5 років вже можуть "похвалитися" наявністю різних "чиряк", вогнищ корозії і наскрізних отворів. Кузова не просто не містять мінімального захисту, вони до того ж виконані з тонкого металу, який дуже швидко гниє від великої кількості вологи і реагентів.

Ну ніби все. Тепер ви знаєте які автомобілі мають оцинкований кузов і в разі покупки, вас навряд чи зможуть ввести в оману. На цьому у мене все, приводите свої приклади захищених кузовів гідних уваги. Якщо щось упустив або десь є помилка, прошу мене вибачити. Дякую за увагу і до нових зустрічей на. Бувай.

Наостанок рекомендую подивитися відео про те, як виконується процедура гальванізації та нанесення цинкового покриття

Чимало виробників автомобілів вживають в описі характеристик своїх виробів таку фразу, як "оцинкований кузов". Що це означає, і чи дійсно кузов кожного такого авто є оцинкованим? На жаль, далеко не завжди це так. Нерідко обробці цинком посмикати тільки деякі деталі машини (наприклад, днище, як на останніх моделях ВАЗ), і це дозволяє автозаводам говорити про оцинкування, замовчуючи про те, що вона далеко не повна.

Насправді повністю обробляються цим матеріалом, що дозволяє кузову машини прослужити вам протягом довгих років, лише деякі транспортні засоби. Які ж саме бувають автомобілі з оцинкованим кузовом? перелік їх можна розбити авто, які покриті цинком за допомогою термічної обробки і ті, при виробництві яких застосовується холодна гальванічна оцинковка.

Авто з кузовами, оцинкованими термообробкою

Термічна або "гаряча" оцинковка застосовується для деяких своїх моделей такими автомобільними концернами, як:

- "Порше". Першою повністю оцинкованої машиною цієї марки була Порше 911;
- "Вольво". Цей завод випускає авто з оцинкованими кузовами, починаючи з 240-ї моделі, тобто з 1975 року;
- "Форд". Обробка проводиться далеко не для всіх моделей. Так, наприклад, "Форд-Ескорт" та "Форд-Сьєрра" мають оцинковані кузова. А ось вже "Форд-Мондео" - не завжди (тільки бельгійська збірка);
- "Дженерал Моторз". Оцинковані більшість деталей у деяких моделей "Шевроле" ( "Лацетті", "Епіка"), "Фіат" ( "Альбеа" і "Мареа"), "Опелів" ( "Астра" і "Вектра"), "Кадилаків" і " Бьюїк ".

Авто з гальванічною оцинкуванням

Більшість інших виробників застосовують "холодну" обробку, випускаючи автомобілі з оцинкованим кузовом. перелік їх приблизно такий:

- "Альфа Ромео" (оцинковані моделі випускаються з 1993 року);
- "Ауді", моделі 80, 100, а також А4, А6 і все, випущені після 2000 року;
- "Крайслер" (модель 300М);
- "Хонда" ( "Ледженд");
- "Мерседес" (W124 і W201);
- "Міцубіші" ( "Лансер 9");
- "Пежо" (більшість моделей, що випускаються з 1995 року);
- "Рено" ( "Логан" та "Еспейс 3");
- "Шкода" (А4, "Октавія", "Фабія");
- "Фольксваген" ( "Гольф 3" і всі моделі з 2000 року);
- "Тойота" ( "Королла Е10" з 1991 року, "Карина" з 1988 року).

string (10) "error stat" string (10) "error stat"

Надійно захистити кузов машини від корозії - пріоритетне завдання виробника. Але сьогодні, в умовах жорсткої конкуренції і фінансової кризи, багато концернів вибирають дешевий варіант - штампують машини зі слабким кузовом. І лише деякі, по праву названі гігантами автопрому, дійсно піклуються про довговічність металевого остова, випускаючи оцинковані автомобілі.

Повна або часткова обробка

Корозія - головний і дуже небезпечний ворог металу. Спочатку ледве помітний жовтий наліт на деталях, потім здуття лакофарбового покриття і, нарешті, явне гниття панелей кузова, все це відбувається через агресивну і постійного впливу води, бруду, піску. Свою негативну лепту вносять температурні перепади, механічні пошкодження і хімічні реагенти, якими посипають дороги громадського користування.

Щоб запобігти дану проблему, кузов ще на стадії виробництва спеціально захищають від іржавіння, покриваючи шаром цинку. Але переважна більшість сучасних авто піддаються тільки середньої або мінімальної обробці. Від такої часткової захисту, хоча і успішно оберігає деталі перший час, нічого не залишається після закінчення 2-3 років експлуатації. Самі дилери рекомендують на таких машинах проводити додаткову обробку панелей від іржавіння, особливо прихованих порожнин, ніш, швів, днища.

Повністю оцинкований кузов автомобіля не схильний до дії корозії довгий час - майже 30 років. Все залежить від типу цинкування (про це докладно буде написано нижче) і умов експлуатації автомобіля.

Методи оцинковки кузова автомобіля

У машинобудуванні розрізняють кілька типів оцинковки кузова автомобіля. Розглянемо кожен з них детальніше.

Гарячий (термічний) метод

Класичний і найбільш кращий вид обробки, що має на увазі опускання сухого кузова в ванну з розплавленим цинком. Температура в ємності може варіюватися в межах 500-4000 градусів Цельсія. На оброблені таким способом автокузовів виробник дає гарантію від 15 років і вище.

Повне занурення в гарячий цинк робить металеві панелі неймовірно стійкими до корозії, вічними. Навіть пошкоджені ділянки кузова, сколи та тріщини, з часом самовосстанавливаются - затягуються тонким шаром цинкових відкладень. Та й взагалі, цей термічний метод, хоча і більш витратний, забезпечує товщину захисного шару в 2-15 мкм.

Спочатку такий тип цинкування застосовувався на німецьких заводах «Ауді». Першим же оцинкованим автомобілем став Audi A80. Далі, цей метод взяли на озброєння «Вольво», «Порше» і інші автовиробники. Сьогодні, незважаючи на високу вартість технології, гарячу оцинковку проводять не тільки на кузовах машин люкс-класу. У гарячу ванну з цинком поміщає іномарки Chevrolet (модель Corvette) і Ford (Explorer, Focus, Fiesta і Mustang).

Звичайно, цей метод широко використовують гіганти автопрому:

1. Audi - піонер в галузі термічної обробки кузова, світовий лідер в цій сфері. Автомобілі німецького бренду рідко потрапляють в ремонт через зовнішніх пошкоджень, хіба що після серйозних ДТП. Інгольштадтський виробник повною мірою застосовує технологію гарячого цинкування - проводить часткову, повну або комбіновану обробку. Наприклад, на моделях A4 в цинковий розплав поміщають окремі частини кузова. А кузова таких моделей, як Q5, цілком занурюють у ванну.
2. Цей Штутгартский бренд завжди намагається встигати за всім кращим. Повноцінна і часткова обробка цинком кузова - один із способів виділитися серед конкурентів. Першим авто виробника, який отримав повністю оцинкований кузов, став «Порше 911». Це сталося в 1989 році. Кузов модифікації 911 Carrera частково піддали односторонньої гарячого оцинкування. Ця ж версія з 1999 року обробляється нержавейкой повністю.
3. Шведський Volvo. Як і Audi, піддає цинкуванню практично всі свої моделі. Популярний спосіб - двостороння гаряча обробка або занурення остова в розплав.

Безумовно, такі оцинковані авто стоять на порядок вище аналогів. Однак, з огляду на витрати на кузовне відновлення, ціна їх цілком окупається за час експлуатації. Хіба неправда, що якщо машина прослужить більше 15 років без ремонту, ніяких грошей на її покупку не шкода?

Стан кузова Ауді 100 після 23 років експлуатації!

Гальванічний спосіб обробки

Це вже купання у ванні з Цинкоутримуючий електролітом. Нержавійка осідає на поверхні металу завдяки впливу електрики, а не високої температури. Метод, який взяли на озброєння в цілях економії, сьогодні активно застосовується здебільшого автовиробників.

Процедура гальванічної обробки виглядає приблизно так:

• сам кузов або його панелі занурюють в ємність, наповнену кислотним розчином цинку;
• сюди ж приєднується мінусовій висновок від 220 В;
• ємність підключається до плюса - починається електроліз.

Метод гальваніки робить автомобіль менш стійким до іржавіння, але забезпечується майже ідеальна рівномірність захисного покриття. Виходить неймовірно красивий, гладенький кузов. Товщина захисного шару при гальванічної обробки становить 5-20 мкм. Гарантія виробника не перевищує 10 років.

Оскільки гальванічна обробка дає порівняно гіршу захист від корозії, деякі виробники утолщают шар до 9-25 мкм, застосовують високолеговану сталь і додають міцний шар грунтовки.

Відомі марки, які використовують електричну обробку:

• Chevrolet;
• Skoda;
• Toyota - майже всі моделі;
• Mitsubishi.

Любителями гальванічного методу є і знамениті німецькі гіганти: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen. Вони використовують спеціальну сталь і наносять значний шар дорогого лакофарбового покриття, тим самим захищаючи кузов майже так само добре, як і «Ауді» зі своєю термообробкою.

холодна оцинковка

Найдешевший спосіб захистити залізо від корозії. В останні роки набув широкого поширення серед бюджетних марок авто. Обробка в даному випадку представляє не що інше, як напилення або фарбування металевих панелей грунтом з вмістом високодисперсного цинкового порошку. У готовому захисному покритті вміст цинку не перевищує 90-93%.

Такий спосіб обробки кузова узятий на озброєння китайськими і деякими корейськими виробниками. Часто ними використовується урізана оцинковка, коли задня сторона кузовний панелі просто грунтується і забарвлюється. Це дозволяє значно заощадити, та й автомобілі довгий час залишаються свіженькими. Процес гниття залишається непомітним, так як відбувається на зворотних сторонах деталей.

Місця кузова, які швидше за все гниють

Автомобілі з оцинкованим кузовом: повний список

Список автомобілів з оцинкованим кузовом дивіться в таблиці нижче.

Автомобілі російського виробництва, що проходять оцинкування

Кузови моделей «АвтоВАЗу» піддають часткової холодної оцинкування або холодної оцинкування вузлових з'єднань. «Лада Пріора» останніх модифікацій покривається цинком краще за всіх - на 80-90%. На «Ладі Веста» залишають необробленим тільки пороги, на Xray - дах. Друге покоління «Лади Калина» забарвлюють нержавейкой всюди, крім капота, даху і лонжеронів. «Лада Гранта» оцинковується по мінімуму - лише крила і двері.

УАЗ Hunter, Pickup, Patriot, 23602-cargo до 2014 року оцинковувати частково холодної оцинковкой, як і Вази. Але з 2014 року стали застосовувати повну гальванічну двосторонню оцинковку з захисним шаром 9-15 мкм.

УАЗ Патріот слабкі місця

З 2009 року автомобілі виробництва ГАЗ (Gazel, Sobol, Siber) обробляються методом часткової холодної оцинковки. Цим же способом захищають кузова всіх модифікацій Gazel Next. Решта моделей, присутні на ринку сьогодні, піддаються холодної оцинкування вузлових з'єднань.

Як дізнатися, чи проходив автомобіль антикорозійну процедуру обробки цинком

Інформацію про це можна знайти в технічній документації на автомобіль. Якщо не вдалося знайти в паперах слово «цинк», кузов навряд чи чимось захищений від корозії.

Щоб визначити наявність оцинковки кузова автомобіля без паперів, доведеться сильно витратитися. Зокрема, звернутися за послугою в спеціалізований центр або довіритися інформації, наведеної в інтернеті.

Про часткову захисту або повному її відсутності можна судити і по вартості автомобіля. Бюджетні моделі рідко оцинковують, тим більше одним з якісних способів. Їх просто обробляють недорогими фарбами і матеріалами. До таких авто можна віднести азіатські машини економ-класу.

Таблиця: автомобілі з оцинкованим кузовом

Audi 100 C3 1986, 1987, 1988
Audi 100 C4 1988-1994 (всі модифікації)	Часткова гаряча оцинковка (одностороння)
Audi A1 8x 2010-2019	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi A5 8t 2007-2016 і 2 2016-2019	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi Allroad C5 2000	Часткова гаряча оцинковка (одностороння)
Audi Allroad C5 2001-2005	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi Q3 8u 2011-2019	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi R8 (всі модифікації)	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi Rs-6 (всі модифікації)	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi S2	Часткова гаряча оцинковка (одностороння)
Audi S6 C4 і C5	Часткова гаряча оцинковка (одностороння)
Audi S6 C6 і C7	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi Tt 8n	Часткова гаряча оцинковка (одностороння)
Audi Tt 8j і 8s	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi A2 8z 1999-2000	Часткова гаряча оцинковка (одностороння)
Audi A2 8z 2001-2005	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi A6 (всі модифікації)	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi Cabriolet B4	Часткова гаряча оцинковка (одностороння)
Audi Q5	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi Rs-3	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi Rs-7	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi S3 8l	Часткова гаряча оцинковка (одностороння)
Audi S3 8v	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi S7	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi 80 B3 і B4	Часткова гаряча оцинковка (одностороння)
Audi A3 8l	Часткова гаряча оцинковка (одностороння)
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi A7	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi Coupe 89	Часткова гаряча оцинковка (одностороння)
Audi Q7	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi Rs-4, Rs-5	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi Rs-q3	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi S4 C4 і B5	Часткова гаряча оцинковка (одностороння)
Audi S4 B6, B7 і B8	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi S8 D2	Часткова гаряча оцинковка (одностороння)
Audi S8 D3, D4	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi 90	Часткова гаряча оцинковка (одностороння)
Audi A4	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi A8	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi Q8	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Audi Quattro після 1986	Часткова гаряча оцинковка (одностороння)
Audi S1, S5, Sq5	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
BMW 1, 2, 3 E90 і F30, 4, 5 E60 і G30, 6 після 2003 року, 7 після 1998 року, M3 після 2000 року, M4, M5 після 1998 року, M6 після 2004, X1, X3, X5, X6 , Z3 після 1998 року, Z4, M2, X2, X4	(Двостороння)
BMW 8, Z1, Z8	(Двостороння)
Chevrolet Astro після 1989, Cruze 1, Impala 7 і 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 і 800, Avalanche дорестайлінг	Часткова гальванічна оцинковка (Двостороння)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 і 3, Impala 9 і 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche послерестайлінг	Повна гальванічна оцинковка (Двостороння)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 і 6, Spark, Trail-blazer	Повна гальванічна оцинковка (Двостороння)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4	Часткова гальванічна оцинковка (Двостороння)
Chevrolet Corvette C4 і C5	Часткова гаряча оцинковка (одностороння)
Chevrolet Corvette C6 і C7	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena після 2000 року, Stilo	Часткова гальванічна оцинковка (Двостороння)
Fiat Brava і Bravo до 1999 року, Tipo 1995 року
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit після 2001 року, Fusion, Kuga	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Ford Escort, Scorpio, Sierra	Часткова гаряча оцинковка (одностороння)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey після 2005 року	Повна гальванічна оцинковка (Двостороння)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson після 2005 року
Hyundai Galloper	Холодна оцинковка вузлових з'єднань
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Повна гальванічна оцинковка (Двостороння)
Infiniti M-series до 2006 року	Часткова холодна оцинковка
Jaguar F-type Coupe, Roadster	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Jaguar S-type після 2007 року, Xe, E-pace	Повна гальванічна оцинковка (Двостороння)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover після 2007 року	Повна гальванічна оцинковка (Двостороння)
Mazda 5, 6, Cx-7 після 2006 року, Cx-5, Cx-8	Повна гальванічна оцинковка (Двостороння)
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, мікроавтобус Sprinter після 1998 року, B-class, M-class, X-class, Gls-class	Повна гальванічна оцинковка (Двостороння)
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero з 2000 року, Asx, Outlander	Повна гальванічна оцинковка (Двостороння)
Nissan Almera з 2012 року, March, Navara, X-trail з 2007 року, Juke	Повна гальванічна оцинковка (Двостороння)
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira з 2008 року	Повна гальванічна оцинковка (Двостороння)
Porsche 911 з 1999 року, Cayenne, 918, Carrera-gt	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Porsche 959	Часткова гальванічна оцинковка (Двостороння)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	частковий цінкрометалл
Renault Logan	Повна гальванічна оцинковка (Двостороння)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii	Повна гальванічна оцинковка (Двостороння)
Skoda Octavia з 1999 року, Fabia, Yeti, Rapid	Повна гальванічна оцинковка (Двостороння)
Toyota Camry з 2001 року, Corolla з 1991 року, Hilux і Land-cruiser з 2000 року	Повна гальванічна оцинковка (Двостороння)
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg	Повна гальванічна оцинковка (Двостороння)
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Повна гаряча оцинковка (Двостороння)
Lada Kalina, Priora, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 з 2009 року, Granta, Largus	Часткова холодна оцинковка
Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 з 1999 року	Холодна оцинковка вузлових з'єднань