Змазування черв'ячних передач служить для: зменшення втрат потужності на тертя, зниження швидкості зносу поверхонь, що труться передач, запобігання від заїдання, захисту від корозії, відведення теплоти і продуктів зносу від тертьових поверхонь.

Для змащення черв'ячних передач при окружних швидкостях до 12,5 м / сек застосовують переважно картера змазування: в картер заливають масло, який утворює масляну ванну.

При зануренні в масляну ванну колеса, глибина занурення - від m до 0,25 діаметра колеса; при зануренні черв'яка - глибина занурення
, Але не менше подвійної висоти витка.

У редукторах з верхнім розташуванням черв'яка при швидкостях ковзання понад 6 ... 8 м / сек і безперервній роботі рекомендується застосовувати циркуляційний змазування. Масло має підводитися до черв'яка з обох сторін для кращого відведення тепла.

В'язкість масла вибирають тим вище, чим більше навантаження і менше швидкість. У таблиці 4.1 наведені рекомендовані сорти індустріальних масел відповідної в'язкості. Місткість масляної ванни редукторів при картерной мастилі зазвичай приймають з розрахунку 0,5 ... 0,8 літрів масла на 1 кВт переданої потужності (менші значення - для великих редукторів).

Контактна напруга , МПа	при швидкості ковзання, м / сек

Позначення індустріальних масел складається з чотирьох знаків:

перший: І - індустріальне масло;

другий - приналежність до групи за призначенням: Г - для гідравлічних систем; Т - для важко навантажених вузлів;

третій - приналежність до підгрупи за експлуатаційними властивостями: А - масло без присадок; С - масло з антиокисними, антикорозійними і протизносними присадками; Д - масло з антиокисними, антикорозійними, протизношувальними і протівозадірнимі присадками;

четвертий (число) - кінематична в'язкість при температурі 40ºС, мм 2 / с (сСт).

4.2 Змазування підшипників

Змазування підшипників вала черв'яка черв'ячні редуктори з нижнім розташуванням черв'яка найбільш просто здійснюється розбризкуванням масла (масляним туманом). Масло потрапляє в підшипники безпосередньо, при цьому бажано, щоб рівень масла доходив до центру нижнього тіла кочення. Можлива мастило підшипників стікає по стінках редуктора маслом через маслособірательние жолобки. Для збереження в підшипнику невеликого запасу масла корисно передбачати козирки.

При окружної швидкості черв'яка понад 3 м / сек бажано закривати підшипники шайбою від надмірно великого надходження масла, а в корпусі передбачити канал для зливу надлишків масла в картер.

Якщо підшипники розташовуються високо над рівнем масла і змазування розбризкуванням неможливо через малих окружних швидкостей, застосовують пластичну мастило, наприклад ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74, ЛІТОЛ-24 ГОСТ 21150-87. При цьому виді мастила в підшипникових вузлах передбачають деякий простір для заповнення мастилом (приблизно 1/4 ширини підшипника) і маслоудержівающіе шайби. Мастильний матеріал набивають в підшипник вручну при знятої кришці підшипникового вузла на кілька років роботи. Зміну мастильного матеріалу виробляють при ремонті.

Визначити марку масла для червячно- циліндричного редуктора (рис. 7.1) за заданим значенням основних параметрів зубчастої і черв'ячної передач.

Мал. 7.1. Схема червячно- циліндричного редуктора:

1,2,3 - провідний, проміжний і ведений вали; 4 - черв'як; 5 - черв'ячні колесо; 6,7 - шестерня і колесо циліндричної ступені; n 1 n 2 n 3 - частота обертання ведучого, проміжного і веденого валів редуктора

варіанти завдань

	черв'ячна передача				Зубчата передача
	d 1, мм	n 1, об / хв	γ,°	σ H, МПа	d 3, мм	n 2, об / хв	Н нв, МПа	Н Н V МПа
1	32	2900	7,125	190	80	360	230	236
2	54	2815	23,962	360	90	400	240	246
3	30	2860	21,801	250	140	410	250	257
4	36	2840	18,435	290	100	400	260	271
5	40	2910	8,130	280	60	360	270	285
6	32	2850	3,576	300	80	390	283	301
7	64	2880	14,036	290	100	360	230	236
8	84	2940	4,764	320	85	420	240	246
9	60	2810	11,310	300	95	400	235	241
10	42	2920	6,462	265	80	415	240	246
11	50	2940	15,945	280	100	365	250	257
12	40	2880	14,036	260	95	410	240	246
13	35	2945	26,565	250	75	365	235	241
14	55	2945	7,125	260	75	420	230	236
15	40	2840	5,711	300	110	405	230	236

Вибір в'язкості масла

Значення коефіцієнтів тертя для різних матеріалів знижуються з ростом в'язкості мастильного матеріалу. Однак одночасно підвищуються гідромеханічні втрати на його перемішування. Тому питання правильного вибору в'язкості масла зводиться до визначення деякого оптимального її значення на основі досвіду виготовлення і експлуатації вузлів машин, а також рекомендацій теорії змащування.

В'язкість масла для змащування зубчастих передач зі сталевими зубами наближено визначається за рисунком 7.2 (заштрихована зона) в залежності від фактора:

(7.1)

де - твердість по Віккерсу активних поверхонь зубів;

- контактні напруги, МПа;

- окружна швидкість в зачепленні, м / с.

Мал. 7.2. В'язкість нелегованих нафтових масел
для сталевих зубчастих передач

При температурі навколишнього повітря нижче плюс 10 ° С і для передач високої точності слід приймати найменше значення в'язкості (в заштрихованої зоні). Верхня межа рекомендується призначати при зубчастих колесах зі сталі однієї марки або якщо хоча б одне з них виконано з нікелевої або хромонікелевої сталі. У багатоступеневих редукторах із загальною масляною ванною в'язкість масла приймають проміжної між вимагається для тихохідної і швидкохідної ступенів.

Наближені значення в'язкості масел для черв'ячних передач визначають по малюнку 7.3. (Заштрихована зона) в залежності від величини. :

, (7.2)

де контактні напруги для вінців коліс з олов'яних бронз, МПа

Швидкість ковзання в зачепленні, м / с;

υ s \u003d 5,24 · 10 -5 d 1 n 1 / cosγ, (7.3)

де d 1 - діаметр ділильної окружності черв'яка, мм;

n 1 - частота обертання черв'яка, об / хв.

Мал. 7.3. В'язкість нелегованих нафтових масел для черв'ячних передач

У редукторах, коробках передач, верстатах і інших пристроях, що містять зачеплення, підшипники кочення змащуються тим же мастильним матеріалом, що і зачеплення. Якщо мастильний матеріал вибирається виходячи з умов роботи підшипників, то рекомендується призначати в'язкість (10-30) 10 -6 м 2 / с при робочій температурі. Більш в'язкі масла використовуються для змащення високонавантажених підшипників з низькою швидкістю, роликових сферичних, конічних і наполегливих підшипників (внаслідок підвищеного тертя ковзання тіл кочення про доріжки і сепаратор).

За фізичним станом мастильні матеріали діляться на рідкі, пластичні і тверді. Найбільше застосування знаходять рідкі нафтові олії. До них відносяться індустріальні масла загального призначення і спеціальні, область застосування яких відображена в їхніх назвах: турбінні (мастило підшипників і допоміжних механізмів турбоагрегатів), авіаційні, трансмісійні, автомобільні і т.д. Відомості про в'язкості і температурі застигання найбільш поширених масел приведені в таблиці 7.2.

Таблиця 7.2

Нафтові мастила

Марка масла		Температура застигання, ° C		Марка масла	Кінематична в'язкість υ · 10 -6, м 2 / с, при 50 ° C	Температура застигання, ° C
індустріальні (ГОСТ 20799-88)				турбінні (ГОСТ 32-74)
І-8А	6–8	–20		Т 22	20–23	–15
І-12А	10–14	–30		Т 30	28–32	–10
І-20А	17–23	–15		Т 46	44–48	–10
І-25А	24–27	–15		Т 57	55–59	–
І-30А	28–33	–15		авіаційні (ГОСТ 21743-76)
І-40А	35–45	–15		МС-14	92	–30
І-50А	47–55	–20		МС-20	161	–18
І-70А	65–75	–10		МК-22	192,5	–14
І-100А	90–118	–10		МС-20С	–	–18

Примітка. Для передач загального призначення вибираються індустріальні масла

ПРИКЛАД розрахунку:

Визначити марку масла для червячно- циліндричного редуктора. Частота обертання ведучого вала редуктора n 1 \u003d 2860 об / хв, діаметр ділильної окружності черв'яка d 1 \u003d 50 мм, кут підйому витків різьби черв'яка γ \u003d 21,801 °, робочі контактні напруги σ H \u003d 210 МПа. Частота обертання валу-шестерні зубчастої передачі n 2 \u003d 286 об / хв, діаметр ділильної кола шестерні d 3 \u003d 80 мм, твердість матеріалу шестерні Н нв \u003d 240 МПа.

Черв'ячна передача являє собою механізм для передачі обертання між валами за допомогою гвинта (черв'яка) і сполученого з ним черв'ячного колеса. Використання черв'ячних передач - недорогий спосіб забезпечити високі швидкості одноступінчатих редукторів. Ці коробки передач витримують численні запуски і зупинки, що змінюються навантаження і використовуються в багатьох типах устаткування харчової промисловості.

Зазвичай в змішувачах або пакувальних машинах черв'ячні передачі розміщуються глибоко всередині обробного обладнання, а в приводах конвеєрів монтуються зверху, у висячому положенні. Таке розташування ускладнює доступ до них під час проведення техобслуговування. В результаті черв'ячні редуктори містяться в незадовільному стані, що призводить до пошкоджень і передчасного зносу деталей приводу.

З метою звести до мінімуму саму необхідність в техобслуговуванні і пов'язані з цим витрати конструктори розробили одноразові коробки передач, які заповнюються стандартним поліальфаолефінові (ПАТ) маслом. Такі редуктори здатні працювати протягом 2000 годин. При безперервної експлуатації вони вимагають заміни через кожні 12 тижнів.

Альтернативою заміні коробок передач є використання синтетичного редукторного масла з харчовим допуском. Воно забезпечує відмінну довгострокову мастило при високих і низьких температурах, має низьку випаровуваність і сумісно з обладнанням, розрахованим на застосування мінеральних масел.

Відомо, що основна деталь приводу черв'ячної передачі виготовлена \u200b\u200bз бронзи. Саме тому, щоб уникнути корозії у формулі стандартного масла протизадирні присадки містяться в мінімальних кількостях, а розділяють властивості забезпечуються лише за рахунок масляної плівки високої в'язкості. Масло Molykote L-1146FM містить протизносні присадку на основі фосфору, яка не викликає корозії бронзових деталей приводу черв'ячної передачі і відповідає вимогам до мастильних матеріалів з харчовим допуском. На відміну від матеріалів, отриманих шляхом традиційних процесів перегонки, це синтетичне масло виготовлено за рахунок поєднання більш дрібних молекулярних «будівельних блоків» відповідно до заданими параметрами робочих характеристик і з метою зведення до мінімуму кількості домішок.

Завдяки своїй формулі синтетичне масло з харчовим допуском Molykote L-1146FM сприяє зниженню тертя деталей коробки передач і, як результат, збільшення періоду досмазиванія.

досвід використання Molykote L-1146FM на заводах харчової промисловості довів його ефективність: термін служби одноразових коробок передач збільшився більш ніж в чотири рази, тобто замість 2000 годин став становить 9000.

Згідно з положеннями Управління з контролю за продуктами і ліками (США) масло з харчовим допуском Molykote L-1146FM схвалено для застосування при можливості випадкового прямого контакту з продуктами харчування. Крім того, воно відповідає вимогам Міністерства сільського господарства США і може застосовуватися на заводах з обробки м'яса і птахокомбінатах.

Щоб підвищити надійність черв'ячних передач, попередити ймовірність заїдання агрегату, зниження його ККД і руйнування зубчастих коліс необхідно застосовувати спеціалізоване трансмісійне масло високої в'язкості і ROXOL-RED - найкраща альтернатива. Воно формує міцну масляну плівку, володіє унікальними температурно-вязкостнимі властивостями і сприяє мінімізації енергетичних втрат, що в поєднанні з об'єктивно низькою вартістю робить його найбільш перспективним мастильним матеріалом для різних галузей промисловості і народного господарства.

Загальний опис

ROXOL-RED являє собою базове мінеральне масло з високим індексом в'язкості і леговане оригінальним комплексом антиокисних, протизадирних і антикорозійних присадок. Може застосовуватися для обслуговування:

• важконавантажених тихохідних редукторів;
• циліндричних і глобоїдних черв'ячних передач;
• вузлів трансмісії легкового, вантажного і спеціального транспорту.

Редукторне масло ROXOL-RED не токсичне. Воно повністю прозоро, інертно і згідно сертифікації ХАССП може використовуватися в обладнанні харчового комплексу. Фізико-хімічні властивості дозволяють також застосовувати його в умовах підвищених температур, вібрацій і критичних навантажень.

Демонструє чудову проникаючу і змазує здатність. Впорядковує знос і попереджає відшарування бронзи зуба черв'ячного колеса на гвинті, також масла виконують функцію відведення тепла від поверхні тертя.

Основні функції та характеристики

ROXOL-RED призначене для змащування і охолодження деталей і вузлів механічних трансмісій. Відповідно, на відміну від типових антифрикційних матеріалів воно функціонує в режимі значних пускових опорів, високих тисків і підвищених температур. Такі умови застосування жорстко регламентували необхідність поліпшених трибологічних характеристик і експлуатаційних властивостей.

Оригінальна формула мастильного матеріалу забезпечила йому:

• високу температуру спалаху;
• чудові антифрикційні властивості;
• інертність до утворення шламу і продуктів розпаду;
• поліпшені показники термоокислительной стабільності;
• працездатність в широкому інтервалі низьких і високих температур;
• стійкість до піноутворення і трансформації в емульгованих стан;
• прецизійні протизадирні, антикорозійні та протизносні якості.

ROXOL-RED чудово впорядковує знос, виключає розшарування бронзових і латунних сплавів, мінімізує нерівномірне вироблення фрагментів і попереджає прояв питтинга. Багаторазово скорочує енергетичні втрати на тертя, ефективно відводить тепло з контактної зони, значно знижує вібраційні коливання і ударні навантаження. А також істотно мінімізує акустичні характеристики роботи черв'ячних агрегатів, незважаючи на те, що і вони і так ставляться до малошумним механізмам.

За рахунок високої в'язкості масло відмінно утримується у вузлі і формує на металевих поверхнях ультратонку плівку, дуже стійку до розриву, зсуву і витіснення із зони зачеплення значними силами і володіє всіма трибологічних характеристик, які надають їй присадки. Завдяки цьому ROXOL-RED виключає безпосередній контакт незахищених матеріалів і чудово попереджає задір зубчастих коліс, виникнення заїдань і заклинювань, підвищення в'язкості при зниженні температури відбувається плавно і не викликає зростання навантаження.

Мінеральна основа в поєднанні з присадками надали олійною плівці низький поріг застигання, чудові протівопіттінговие якості, відмінні захисні властивості при контакті з вологою, соляним туманом, киснем і водяними парами. Інертність до утворення шламових відкладень і високий індекс в'язкості обумовлюють взаімочіщеніе сполучених поверхонь і ефективне відведення теплової енергії. Прецизійна ступінь очищення базового масла і незначний вміст продуктів розпаду сприяють мінімального піноутворення.

У свою чергу, внесення інгібітору корозії істотно гальмує розвиток процесів окислення і багаторазово знижує появу агресивних компонентів. Щільна плівка, що формується ROXOL-RED, ефективно захищає від корозії сталеві і кольорові метали з одночасним пассивированием металів. Це особливо актуально для сучасного виконання легкового та вантажного автотранспорту, де все частіше використовуються інноваційні матеріали.

Сфера застосування

Як трансмісійне масло ROXOL-RED затребуване в харчовій галузі, морському і річковому судноплавстві, сільському господарстві, будівельному сегменті, гірничої та металургійної промисловості та автомобілебудуванні. Перерахувати всі механізми та агрегати, де його можна використовувати, досить складно. Позначимо лише найбільш часті варіанти застосування:

• черв'ячні мотор-редуктори пересування рольгангов, візків, виливниць, вантажопідйомних механізмів і агрегатів;
• черв'ячні механічні редуктори пресів, конвеєрів, екструдерів, подрібнювачів, вентиляторів, грохотів;
• механічні та автоматизовані приводи заслінок, засувок, воріт, дверей;
• передачі центрифуг і палубної оснастки.

Мастильний матеріал продемонстрував відмінні техніко-експлуатаційні властивості в умовах риборозділювальні сейнерів і плавбаз, в технологічних транспортерах виробничих цехів і на вугільних шахтах і рудовидобувних комбінатах. В автомобільному та електротранспорті різної вантажопідйомності і різного призначення його можна використовуватися для рульового управління, редукторів і вузлів трансмісії, головних передач провідних валів, автоматичних і механічних коробок передач.

При цьому не токсичність і прозорість дозволяють використовувати ROXOL-RED:

• в поворотних приводах звуковідбивальних екранів;
• в підйомниках читальних залів великих бібліотек;
• в механізмах управління шторами, завісами і театральних декорацій.

Також, з огляду на конструктивні особливості черв'ячних редукторів, даний продукт підходить за своїми універсальним фізичним і реологическим властивостями для технічного обслуговування підшипників і муфт, які також є важливими конструктивними деталями черв'ячних редукторів. Ключовий недолік цих механізмів - невисокий ККД і надмірний нагрів контактних поверхонь зубчастих елементів. Використання трансмісійного масла ROXOL-RED дозволяє скасувати названі недоліки шляхом зниження втрат питомої потужності і ефективного відведення тепла, що дає можливість застосовувати його не тільки в механізмах періодичної дії, але і в агрегатах з повторно-короткочасним і тривалим робочим циклом.

особливості застосування

Для будь-якого редуктора або трансмісії масло - невід'ємний елемент, безпосередньо впливає на функціонування і довговічність підшипників, деталей черв'ячного зачеплення і всього агрегату в цілому. Відповідно, періодичність заміни масла визначається картами змащення і використовуваною системою (занурення, розбризкування, масляної туман і поливання). Тому, заливаючи ROXOL-RED в черв'ячний редуктор, слід чітко дотримуватися інструкцій по експлуатації та обслуговуванню конкретного механізму, розроблених виробником.

При роботі з маслом застосування засобів індивідуального захисту - згідно з галузевими нормами. Використана ганчір'я зі слідами мастильного матеріалу утилізується згідно з внутрішніми інструкціями та правилами пожежної безпеки.

перспективність

У сучасній інжинірингової інфраструктури габарити вузлів трансмісії гранично мінімізуються зі збереженням високих показників переданої потужності, що призводить до значного збільшення навантаження на черв'ячне зачеплення і посилює вимоги до мастильних матеріалів. При розробці формули масла ROXOL-RED вже враховані дані тенденції. Тому воно:

• демонструє відмінну працездатність в агрегатах з циліндричними, косозубимі, глобоідной, конічними зубчастими шестернями і черв'ячними колесами;
• сумісно з більшістю полімерних, гумових, фторполімерних ущільнювачів і сальників;
• попереджає конструктивний знос і виразкової корозію на початкових стадіях.

Мінеральна основа, висока ефективність і доступна вартість дозволяють трансмісійного масла ROXOL-RED зайняти лідируюче положення у своєму сегменті і стати чудовою альтернативою дорогим імпортним аналогам. Воно дозволяє збільшити інтервали межсмазочних циклів, термін служби обладнання, стабільно в зберіганні і висуває до складської і транспортної логістики типові вимоги.

Крім масла ROXOL-RED з в'язкістю 1100 сст, ми виготовляємо під замовлення масла ROXOL-RED 460, ROXOL-RED 320 на основі напівсинтетичних масел.

Якою б якісною була техніка для обробітку дачного чи присадибної ділянки, за нею потрібно хороший догляд. В іншому випадку вона може швидко зламатися. Давайте поговоримо в цій статті про те, як забезпечити хороший догляд і ремонт за редуктором культиватора, щоб він служив своїм власникам максимально довго.

причини поломок

Основними причинами проблем з культиваторами, як на фото нижче, вважаються такі явища:

• неважливий догляд за обладнанням для роботи на дачній ділянці або відсутність такого в принципі: несвоєчасна заміна масла, застосування неоригінальних запчастин або мастила сумнівної якості і т.п .;
• не увага до якості роботи техніки такого роду: ігнорування шумів, свисту, зайвої вібрації і т.п .;
• порушення правил експлуатації, транспортування, зберігання і підготовки до роботи;
• невчасний ремонт деталей.

Що таке коробка передач?

Редуктор є одним з основних складових елементів приводу культиватора для обробки грунту. Він буває ланцюговим і черв'ячним. Рівень надійності даного вузла визначає експлуатаційний термін обладнання і необхідність в його ремонті.

Подивіться на наступне фото, щоб зрозуміти, як виглядає редуктор культиватора кріт візуально.

Агрегати економ-класу найчастіше оснащені редуктором неразборного типу, термін служби якого не відрізняється особливою тривалістю. Важливо відзначити, що вузол такого типу не підлягає ремонту або розбиранні. Його деталі негільзованние і відрізняються низькою якістю.

Дорожчі варіанти мають в своїй конструкції розбірні редуктора. Вони піддаються технічному обслуговуванню: при зносі запчастин такого редуктора, їх можна замінити. Наприклад, заміні підлягають втулки або підшипники.

Якщо культиватор з яких-небудь причин став непридатним, поломку потрібно усунути за допомогою ремонту. Існують спеціальні сервіси, які надають подібні послуги. Однак якщо дачникові не хочеться переплачувати, якщо ремонт потрібно виконати максимально швидко або якщо він бачить в собі сили і володіє навичками, полагодити обладнання для обробки грунту можна своїми руками.

Проблеми і способи їх усунення

Якщо під час експлуатації апарату, дачник зауважує підвищений шум в коробці передач, варто негайно зупинити роботу культиватора:

• Для початку потрібно встановити причину подібного явища. Фахівці стверджують, що шуми в редукторі виникають у зв'язку з недоліком масла. Також подібна проблема може бути викликана невідповідністю якості застосовуваного масла по його марці і чистоті. Наприклад, якщо недосвідчений фермер залив в паливний бак агрегату старий бензин або паливо сумнівної якості. У першому випадку слід просто долити масло в редуктор культиватора до оптимального рівня. У другому - змінити його марку;

• Шуміти можуть і вузли трансмісії. Це відбувається через неякісну затягування кріпильних деталей. Уважно огляньте апарат і затягніть їх при необхідності;

• У багатьох випадках шуми породжують зношені шестерні і підшипники. Якщо причина в цьому, фермеру варто побоюватися більше серйозних поломок. Однак проблем з апаратом не виникне, якщо ремонт редуктора культиватора здійснюється своєчасно. А полягає він у демонтажі та заміні деталей, що прийшли в непридатність.

Якщо техніка для обробки грунту зовсім не включається, якщо здійснюється її довільне виключення або перемикання швидкостей супроводжується труднощами, фермеру варто задуматися над наступними причинами:

• Могли зноситися деталі, які беруть участь в процесі перемикання швидкостей. Найчастіше подібний знос відбувається з торцями включаються шестерень, що призводить до проблем при зміні швидкості роботу машини. В таких умовах потрібно здійснити демонтаж черв'ячної коробки передач культиватора і правку зубів шестерень за допомогою шліфування. Якщо ж знос незворотній, ці деталі апарату потрібно замінити;

• Міг статися знос шліців валів або ж змістилися вали в осьовому напрямку в зв'язку з стиранням підшипників і стопорних кілець. Щоб здійснити регулювання осьового положення валів буде потрібно встановити додаткові стопорні кільця. Якщо ж знос підшипників і кілець дуже сильний, їх варто замінити;
• Фермер допустив невірне регулювання зчеплення, що може привести до труднощів перемикання передач. Це може статися внаслідок недосвідченості оператора, який завчасно відпускає важіль зчеплення при перемиканні передач. У даній ситуації потрібно відрегулювати зчеплення і навчитися правильному і своєчасному переключенню передачі.

Якщо відбувається перегрівання вузлів трансмісії, варто перевірити підшипники на ступінь їх зносу. Також причиною подібних проблем може стати недостатня кількість трансмісійного масла в картерах, а також його низьку якість. В таких умовах основні заходи щодо ремонту вироби для обробки землі будуть наступними:

• заміна зношених підшипників;
• заміна масла.

Якщо на виробі для обробки землі встановлений черв'ячний редуктор культиватора, і фермер помітив текти масла з цього вузла, то йому слід перевірити сальники підшипникових вузлів на предмет правильної установки.

Підведемо підсумки

Редуктор культиватора - це складний вузол, який може бути черв'ячним або ланцюговим. Його особливості повинні бути враховані фермером в процесі його експлуатації. Потрібно розуміти, коли варто робити заміну масла або використовувати такий засіб як мастило редуктора культиватора, інакше поломок не уникнути. Наступне відео розповість про те, як правильно ремонтувати ланцюгової редуктор культиватора своїми руками.