затверджено
наказом
державного комітету
Російської Федерації
по друку
від 15 жовтня 1997 р N 108
погоджено
російський комітет
профспілки працівників культури
2 липня 1997 р N 05-12 / 031
Типова інструкція з охорони праці
ПІД ЧАС ВИКОРИСТАННЯ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ
1. Загальні вимоги
1.1. Водії автомобілів повинні дотримуватися вимог загальної та
справжньою Інструкцій з охорони праці.
1.2. До роботи в якості водія допускаються особи, які пройшли
спеціальне навчання, мають посвідчення водія автомашини,
не молодше 18 років, придатні до роботи за станом здоров'я,
пройшли інструктаж з безпеки праці.
1.3. Допуск і закріплення водія за певним автомобілем
оформляють наказом по видавництву.
1.4. Водій зобов'язаний:
дотримуватися і знати правила дорожнього руху;
правила внутрішнього трудового розпорядку;
основні вимоги особистої безпеки, пожежної безпеки
і гігієни праці;
правила руху по вулицях і дорогах;
правила користування спецодягом та засобами індивідуального
захисту;
знати конструкцію і технічне обслуговування автомобіля;
знати і застосовувати наявні засоби пожежогасіння;
знати прийоми надання долікарської допомоги потерпілим, вміти
застосовувати їх при нещасних випадках, а також негайно повідомляти
адміністрацію про те, що сталося випадку;
мати при собі посвідчення з талоном на право управління
автомобілем, видане ДАІ, і шляховий лист;
негайно зупинитися за сигналом працівника ДАІ і посадових
осіб організації і на їх вимогу передати їм для перевірки
шляховий лист і посвідчення на право керування автомобілем.
2. Перед початком роботи
2.1. Отримати завдання і шляховий лист.
2.2. Отримати автомобіль після перевірки його стану.
2.3. Водій зобов'язаний ознайомитися з маршрутом руху і з
інформацією про стан доріг і перед виїздом перевірити:
мастило всіх місць згідно з технологічною картою мастила даної
моделі автомобіля;
рівень масла в картері;
систему охолодження;
запас бензину в паливному баку;
рульове управління і тиск в шинах;
справність гальм: ручного і ножного;
справність приладів освітлення і сигналізації;
чистоту і справність кабіни, кузова і їх замків.
2.4. забороняється:
виїзд з гаража при наступних несправностях:
люфт рульового колеса більше 25 °;
пошкоджені, не закріплені, що не зашплінтувати з'єднання, що не
затягнуті деталі рульового управління;
якщо повне гальмування не може бути виконано одноразовим
натисканням на педаль, підтікає рідина з гідравлічного приводу
гальма, на слух виявляється витік повітря з пневматичного
приводу, не працює манометр;
зношений протектор шини, наскрізне пошкодження покришки,
тиск повітря в шині не відповідає встановленій нормі;
пробуксовка зчеплення, неповне вимикання його, різкі ривки
при включенні, мимовільне вимикання або скрутне
включення будь-якої передачі, несправність карданної передачі,
що викликає сильну вібрацію під час руху;
зламаний корінний лист або центровий болт ресори, ненадійно
закріплено колесо, несправне замкове кільце;
якщо число, розташування і колір освітлювальних і сигнальних
приладів не відповідають технічним умовам заводів -
виготовлювачів, не відрегульовані фари, нестандартне скло на
фарі;
якщо є дефекти лобового скла, несправні або
відсутні снігоочисники, дзеркало заднього огляду.
3. Під час роботи
3.1. Виконувати роботу згідно з отриманим завданням і слідувати
по маршруту, вказаному в дорожньому листі.
3.2. Завантаження та розвантаження здійснювати в зазначених місцях. при
цьому автомобіль повинен бути в надійному статичному стані і
вимкнений двигун.
3.3. При русі автомобіля необхідно строго дотримуватися
правила дорожнього руху.
3.4. У рейсі дотримуватися режиму праці та відпочинку. У місцях стоянок
необхідно забезпечити збереження автомашини.
3.5. Під час буксирування несправних автомобілів дотримуватися
наступні вимоги:
буксируваний автомобіль повинен мати справні гальма; якщо
вони не справні, то його слід перевозити на платформі;
в кабіні автомобіля, що буксирується може перебувати тільки один
водій;
буксируваний автомобіль повинен мати справний звуковий сигнал,
а в темну пору - освітлення спереду і ззаду;
при буксируванні за допомогою гнучкого зчеплення її довжина повинна бути в
межах від 4 до 6 м;
швидкість буксирування не повинно бути більше 20 км / год (не допускати
буксирування при ожеледиці).
3.6. При управлінні автомобілем забороняється:
передавати управління іншій особі, крім представника ДАІ;
керувати автомобілем у стані алкогольного сп'яніння,
після вживання алкоголю і наркотичних засобів;
керувати автомобілем у хворобливому, пригніченому стані або
при сильному стомленні;
використовувати автомобіль в особистих, корисливих цілях;
проводити ремонт, чистку автомобіля та інші роботи при
працюючому двигуні, а також при непрацюючому двигуні на
спуску, якщо під колеса не підкладені упори (башмаки);
завантажувати і вивантажувати продукцію при працюючому двигуні,
виключивши мимовільне переміщення автомобіля;
відпочивати або спати в кабіні автомобіля з працюючим
двигуном;
рухатися зі швидкістю, що перевищує вимоги Правил
дорожнього руху і вище максимальної, встановленої для даного
автомобіля;
перевозити людей і вантажі на технічно несправному автомобілі,
а також вантажі, не зазначені в дорожньому листі;
самовільно ухилятися від маршруту, визначеного характером
перевезень.
4. В аварійних ситуаціях
4.1. У випадках дорожньо - транспортної пригоди зупинити
автомобіль до прибуття і розгляду працівника ДАІ.
4.2. Надати першу допомогу постраждалим.
4.3. При загорянні автомобіля приступити до гасіння підручними
засобами пожежогасіння.
5. Після закінчення роботи
5.1. Поставити автомобіль на спеціально відведене для його
зберігання місце.
5.2. Провести огляд автомобіля, перевірити рульове управління,
гальма, дію приладів освітлення, сигналізації.
5.3. Очистити від сміття кабіну, кузов і вимити автомобіль.
5.4. При температурі (або очікуваної температурі) нижче 0 ° C
злити воду із системи охолодження.
5.5. Про всі виявлені несправності в рейсі повідомити
механіку.
5.6. Не допускається мити руки та інші частини тіла бензином,
ацетоном, скипидаром та іншими розчинниками. Для цієї мети
слід користуватися милом або спеціальними розчинами і пастами,
що не надають шкідливих дій на шкірний покрив.
- 1.1. До керування автомобілями допускаються особи не молодше 18 років, що пройшли медичний огляд, навчання (курси), і мають посвідчення, видане Державтоінспекцією на право керування автомобілем даної категорії.
- 1.2. Водії допускаються до виконання робіт тільки після проходження вступного (загального) інструктажу та інструктажу з техніки безпеки безпосередньо на робочому місці, який проводиться повторно не рідше одного разу на квартал і при кожній зміні роботи. Знову прийняті на роботу водії повинні пройти стажування протягом 6-10 змін для засвоєння прийомів праці з наступною перевіркою знань.
- 1 3. Водії повинні виконувати всі вимоги Правил дорожнього руху ".
- 1.4 Водієві забороняється:
керувати автомобілем у хворобливому стані, при перевтомі, алкогольному або наркотичному сп'янінні або із залишковими явищами сп'яніння. Такі водії до подальшої роботи не допускаються;
розпивання спиртних напоїв у рейсі, в місцях відпочинку і роботи на трасі;
передавати керування автомобілем іншим особам без дозволу адміністрації, використовувати автомобіль в особистих цілях;
відпочивати і спати в кабіні при працюючому двигуні, використовувати його для обігріву кабіни на тривалих стоянках;
усувати несправності під піднятим кузовом самоскида, якщо відсутні запобіжні пристрої під кузов.
- 1.5. Палити дозволяється тільки в спеціально відведених для цього місцях.
- 1.6 Водій при призначенні на роботу повинен отримати у адміністрації підприємства інструкцію з охорони праці, інструкції з експлуатації автомобіля, технічний паспорт і спецодяг.
- 1.7. В процесі роботи на водія автомобіля можливий вплив наступних факторів:
рухомі машини і механізми;
перевозяться та складуються;
підвищена запиленість повітря робочої зони;
підвищена або знижена температура повітря робочої зони, підвищений вміст пари етилованого бензину;
рухомі частини механізмів, електропроводів і струмоведучих частин електроприладів автомобіля.
- 1.8. Бути уважним і акуратним під час виконання роботи; не відволікатися на сторонні справи і розмови та не відволікати інших.
- 1.9. Не торкатися знаходяться в русі частин механізмів, а також електропроводів і струмоведучих частин електроприладів.
- 1.10. При проходженні і проїзді по території підприємства користуватися тільки встановленими проходами і проїздами.
- 1.11. Чи не стояти і не проходити під піднятим вантажем.
- 1.12. При виїзді на лінію мати при собі:
посвідчення на право керування транспортним засобом даної категорії; реєстраційні документи на транспортний засіб;
шляховий або маршрутний лист.
1.13. Водії в залежності від кліматичних умов роботи повинні бути забезпечені засобами індивідуального захисту:
костюмом бавовняним;
рукавицями комбінованими.
Взимку додатково:
курткою на утеплювальній прокладці;
брюками на утеплювальній прокладці.
- 1.14. Водії повинні знати і дотримуватися правил особистої гігієни.
- 1.15. Водії повинні вміти надавати першу допомогу потерпілому при нещасному випадку.
- 1.16. Водій є відповідальним за дотримання правил охорони праці всіма особами, які перебувають в автомобілі, і зобов'язаний вимагати виконання цих правил від всіх осіб, пов'язаних з роботою і обслуговуванням автомобіля.
- 1.17. Водії, які не виконують вимоги інструкції з охорони праці та правил дорожнього руху, притягаються до відповідальності згідно з чинним законодавством.
Перед виїздом в рейс перевірити: технічний стан автомобіля і причепа (причіпного візка), особливу увагу звернути на справну дію гальм, рульового управління, освітлення, звукового сигналу, склоочисника, стан і ступінь справності акумуляторів, справність бортових запорів кузова, механізму зчеплення з причепом, наявність страхового троса, відсутність витоку повітря, гальмівної рідини, палива, води і масла.
На неперевіреному і несправному автомобілі або причепі (візку) і без номерного знака виїжджати на лінію забороняється.
Техніка безпеки - сукупність прийомів і правил, виконання яких попереджає випадки і травми людей, які обслуговують машини. Основне завдання техніки безпеки полягає в створенні безпечних умов праці в виробництві. Для кожної групи лісогосподарських машин і виконуваних технологічних операцій передбачені особливі правила техніки безпеки.
загальні положення
1 Щоб уникнути нещасних випадків і пошкоджень машини обслуговуючий персонал зобов'язаний знати і суворо дотримуватися правил техніки безпеки.
2 K управління машиною (обладнанням) допускається машиніст, який пройшов спеціальну підготовку і отримав посвідчення на керування машиною.
3 Машина (обладнання) повинна утримуватися в справному стані. Чи не дозволяється приступати до роботи на несправній машині.
Всі деталі, що обертаються - зубчасті і ланцюгові передачі, маховики і т. Д. - повинні бути огороджені кожухами.
Запуск механізмів при знятих кожухах забороняється.
4 Перед пуском двигуна машиніст зобов'язаний переконатися в справності машини.
5 Пуск двигуна повинен виробляти старший по зміні. Перед початком пуску він зобов'язаний дати сигнал попередження.
6 При запуску пускового двигуна рукояткою забороняється:
а) брати рукоятку в обхват; б) штовхати рукоятку ногою або корпусом тіла.
7 При запуску пускового двигуна за допомогою шнура забороняється намотувати шнур на руку, так як при передчасної спалаху можливий зворотний хід поршня, що може призвести до нещасного випадку.
8 Відкривати кришку горловини радіатора можна тільки в рукавицях.
9 (Перш ніж рушити з місця, машиніст зобов'язаний переконатися у відсутності в небезпечній зоні людей і сторонніх предметів, що створюють перешкоду руху, після чого він повинен подати звуковий сигнал.
10 Робота в нічний час повинна проводитися при наявності хорошого освітлення робочого майданчика машини.
11 Проїзд по мостам дозволяється в тому випадку, якщо вага машини не перевищує вантажопідйомність моста. При відсутності даних вантажопідйомності моста допускається проїзд тільки з дозволу дорожнього майстра.
12 Забороняється робота будівельно-монтажних машин безпосередньо під проводами діючих ліній електропередач.
Для виконання робіт машинами машиністу-бригадиру необхідно видати наряд-допуск, що визначає безпеку робіт в охоронній зоні.
Наряд-допуск повинен бути підписаний головним інженером або головним енергетиком підприємства або організації. Робота і переміщення будівельних машин в охоронній зоні повинні виконуватися під керівництвом інженерно-технічного працівника, прізвище якого вказується в наряді-допуску.
Техніка безпеки при експлуатації машин
Трактори та лісогосподарські машини повинні бути справні, відрегульовані, працездатні, повністю укомплектовані інструментами і пристосуваннями. До управління трактором допускаються особи, які досягли 17 років, які пройшли спеціальний курс навчання та інструктаж з техніки безпеки.
При підготовці трактора до роботи необхідно перевірити рульове управління, гальма, муфту зчеплення, ходову частину, коробку передач, сигналізацію, навісну систему, фаркоп. Перед початком руху агрегату треба переконатися, що поблизу пет людей, а при початку руху з місця подати попереджувальний сигнал.
Тракторист зобов'язаний до початку роботи ознайомитися з об'єктом, де доведеться працювати, позначити віхами канави, ями та інші перешкоди, намітити поворотні смуги, уздовж небезпечних схилів провести контрольні борозни, за які заїжджати забороняється. При роботі на вирубках в лісі треба бути особливо обережним, щоб не допустити пошкодження дерев і перекидання трактора.
При роботі декількох агрегатів на одній ділянці необхідно дотримуватися інтервалу між ними не менше 30-50 м. Опускати навісну машину в робоче положення тільки після заїзду в загін.
При тривалих переїздах з піднятим в транспортне положення знаряддям необхідно стежити за його станом. Щоб навісна машина мимовільно не опускалася, необхідно включати силові циліндри. Для більшої герметичності рекомендується послабити накидну гайку запірного клапана маслопроводу, приєднаного до задньої порожнини циліндра. Якщо осад залишається, масло між поршнем і циліндром перетікає. Необхідно замінити або відремонтувати циліндр.
При переїздах з навісними машинами необхідно вибирати рівний шлях прямування, без ям, крутих поворотів, канав. Переїжджати канави, горби і інші перешкоди необхідно під прямим кутом на малій швидкості, уникаючи крену трактора і різних поштовхів.
При роботі машинно-тракторного агрегату забороняється стояти на підніжці або сидіти на причіпному пристрої, навісний машині, крилах трактора, вискакувати з кабіни трактора і сідати під час руху. Причіпні машини, знаряддя, причепи необхідно зчіплювати з тракторами жорстким причіпним пристроєм.
При підготовці трактора до роботи з навісний машиною необхідно перевірити справність гідросистеми, стан шлангів, щільність затягування з'єднувальних штуцерів, маслопроводов, рівень масла в баку. При перевірці технологічного стану машин, що працюють з тросами, слід звернути увагу на їх справність. Габарити машин і агрегатів повинні забезпечувати безпечний проїзд по дорогах, надійну роботу під пологом лісу і на вирубках.
Виконання правил техніки безпеки повинно поєднуватися із суворим дотриманням вимог пожежної безпеки.
Правила безпеки праці при обробці грунту
Перед початком роботи необхідно перевірити кріплення відвалів, лемешів, фрез та інших робочих органів і справність грунтообробної машини. До роботи допускаються особи, добре проінструктовані, знають пристрій і правила експлуатації машин.
При роботі на вирубках проходи для орного агрегату повинні бути розчищені від порубкових залишків. Чи не дозволяється працювати орним агрегатів, фрез і культиваторів на площах з кількістю пнів на 1 га, що перевищує 600 шт., Без попередньої розчищення проходів.
Регулювання та очистку робочих органів слід проводити при повній зупинці трактора і вимкненому двигуні. Виправлення і заміну вузлів та деталей виробляють тільки при опущених на землю робочих органах. При необхідності можна вести ремонт машини в піднятому положенні, встановивши підставку. Перебувати під піднятою машиною не дозволяється.
Приєднання машини слід проводити тільки після зупинки трактора і подачі сигналу трактористом. Під'їжджати до машини слід без ривків, обережно, при малих обертах двигуна. Тракторист повинен дивитися в напрямку руху і стежити за місцем знаходження робітника, що виробляє зчеплення. Після приєднання машини треба перевірити працездатність гідравлічної системи. Машина повинна підніматися і опускатися без перекосів і заїдань.
У разі заякоріванню плуга під пень або камені і при наїзді на порубкових залишків слід підняти його в транспортне положення, об'їхати перешкоду, очистити корпус і знову заглибити. Долати перешкоди ривками не допускається.
Обробка грунту лісовими плугами на нераскорчеванних вирубках повинна виконуватися в агрегаті з трелювальними тракторами, обладнаними навісними системами. Під час роботи тракторної лебідки не можна перебувати на платформі трактора. При роботі з грунтовими фрезами забороняється перебувати ближче 15 м від працюючої фрези.
Переганяти ґрунтообробні агрегати з однієї ділянки на іншу дозволяється тільки в транспортному положенні. При переїздах і поворотах необхідно стежити за тим, щоб не зачепити що знаходяться поблизу людей.
Підготовку грунту фрезами та плугами можна виробляти на схилах до 12 ° при русі агрегату поперек схилу. Робота грунтообробних агрегатів повинна проводитися на підготовлених ділянках з розбивкою їх на загони і з позначеними поворотними смугами.
Правила безпеки праці при посадці лісу
До роботи на лісосадильної машині допускаються робітники, які пройшли інструктаж з техніки безпеки. При обслуговуванні агрегату призначається старший, який стежить за виконанням інструкцій по техніці безпеки.
Перед початком роботи робітники-садильника зобов'язані надіти спецодяг (фартух), головний убір і при необхідності запобіжні пристосування (респіратор, навушники і т. Д.).
Рухомі і обертові частини машин повинні бути огороджені захисними кожухами, сигнальна система перебувати в справному стані, важелі управління робочими органами машин і знарядь мати надійні фіксуючі пристрої.
До експлуатації не допускаються лісосадильні машини, переобладнані і виготовлені в порядку раціоналізації без попередніх випробувань. Перед початком роботи перевіряють технічний стан машини, і проводиться випробування. На ділянках слід встановити напрямок руху агрегату, виділити поворотні смуги, виявити і ліквідувати перешкоди. Небезпечні місця позначити віхами. Під час роботи потрібна особлива уважність щоб уникнути наїздів на пні, каміння, порубкових залишків. Усувати несправності слід при повній зупинці трактора, заглушеному двигуні на опущеною на землю пли спеціальну підставку машині.
Круті повороти і розвороти в кінці гону слід проводити при транспортному положенні лісосадильної машини. Місця для розворотів агрегату не повинні мати перешкод. Долати перешкоди слід на першій передачі. Перед початком руху подається звуковий сигнал, треба переконатися, що поблизу немає людей і небезпеки зачепити перешкоду.
Агрегат повинен бути укомплектований аптечкою. Після завершення роботи машину слід поставити на зберігання і провести технічне обслуговування.
ВИСНОВОК
В результаті виконання курсового проекту розроблена комплексна механізація по реконструкції сільськогосподарських земель з дренованими свіжими грунтами.
Підібрана система машин для виконання наступних технологічних операцій:
зрізання чагарників;
внесення гербіцидів;
нарізка борозен з одночасним розпушуванням грунту;
посадки саджанців ялини;
агротехнічний догляд.
Для проведення робіт було обрано такі технічні засоби:
Кущоріз-освітлювач КОМ-2,3;
Машина для внесення рідких добрив МЖТ-6Ш;
Машина фрезерна Freza 125;
Посадковий агрегат RZS-1;
Культиватор КЛБ-1,7;
Трактор МТЗ-82;
Трактор Т30А-80.
У процесі роботи було витрачено 12460 14 л. палива, 894,8 л. мастильних матеріалів та 1026,7 тис. шт. саджанців. Витрати на створення культур складають 96,75 млн. Рублів в тому числі на 1 га 0,24 млн. Рублів.
Список використаних джерел
http://www.mlh.by.
http://www.rosleshoz.gov.ru.
Набатов, Н.М. Технологія лесовостановленія: навчальний посібник / Н.М. Набатов. - Видавництво Московського державного інституту лісу, Москва, 2002.
http://forest.geoman.ru/forest/item.
http://www.agromash.by.
http://www.abc-techno.ru.
http://www.minprom.gov.by.
http://belarus-tractor.com.
http://www.akpil.ru.
http://www.avto1001.info.
http://www.baikaldelta.ru.
Колодій, П.В. Структура курсового проекту з дисципліни "Механізація лісогосподарських робіт з основами теоретичної механіки": навчальний посібник / Т.А. Колодій, П.В. Колодій. - УО "ГГУ ім. Ф. Скорини ".
Автомобіль є найбільш універсальним і економічним транспортним засобом. Безпека роботи автотранспорту залежить, в першу чергу, від його справності. Відповідальність за справність автомобіля несе адміністрація автогосподарства.
З метою безпечного виконання транспортних і вантажно-розвантажувальних робіт підприємство влаштовується в повній відповідності з будівельним генеральним планом, в якому передбачаються:
дороги з твердим покриттям кільцевої системи необхідної ширини з майданчиками для навантаження - розвантаження і розвороту транспорту;
складські майданчики поблизу доріг і підйомно-транспортних засобів, вирівняні (з ухилом не більше 5о) і утрамбовані, а в зимовий час - очищені від льоду і снігу;
сигнальні і обмежувальні написи і знаки для транспортних засобів і пішоходів;
раціональні та безпечні перетину шляхів руху автотранспорту з іншими видами транспорту і технологічними комунікаціями.
Ширина проїжджої частини дороги повинна бути 3,5 м при русі транспортних засобів в одному напрямку і 6 м - при русі в двох напрямках. Радіуси заокруглення тимчасових доріг приймають не менше 10 м, а під час руху великогабаритних машин - не менше 12 м. Для влаштування тимчасових доріг застосовують залізобетонні плити, при їх відсутності влаштовують піщано-шлакові, гравійне або щебенево-грунтове покриття.
При необхідності перетину з коліями треба прагнути, щоб їх кількість була мінімальною.
З метою безпеки ведення транспортних операцій на об'єкті повинні бути вивішені знаки дозволяє, забороняє, застережливого, що нагадує характеру з чіткими написами, що вказують в'їзди і виїзди транспорту, напрямку руху, розвороту, роз'їзду, стоянки при навантаженні і розвантаженні, швидкість руху, межі небезпечних зон, ділянки руху пішоходів і т. д.
Аналіз причин виробничого травматизму на автотранспорті дозволяє виділити основні:
порушення правил руху і експлуатації транспорту;
непідготовленість або недостатня кваліфікація персоналу, керуючого транспортом;
порушення вимог безпеки водія;
експлуатація транспорту в несправному стані;
неправильна укладання і кріплення вантажів, що перевозяться;
вплив факторів зовнішнього середовища (погодні умови, стан дорожнього полотна і т. д.). Особливо небезпечні пригоди і аварії автотранспорту, що відбуваються під час перевезення людей, так як вони тягнуть за собою, як правило, важкі наслідки. Тому до автотранспорту пред'являються підвищені вимоги безпеки:
вантажні автомобілі, що використовуються для перевезення людей, обладнують відповідно до вимог правил дорожнього руху;
в шляховому листі водія автомобіля, призначеного для перевезення людей, повинна бути відмітка автогосподарства "Придатний для перевезення людей" і вказано максимально можливе число перевезених пасажирів;
путевий лист при цьому підписує відповідальний за безпечну експлуатацію даного автомобіля;
при перевезенні людей водієві необхідно визначити маршрут руху автомобіля із зазначенням небезпечних ділянок доріг;
забороняється перевезення людей в кузові автосамоскидів, на причепах, напівпричепах і цистернах, а також в кузовах бортових автомобілів, які спеціально для цього не обладнаних;
для безпечної посадки і висадки людей з автотранспорту застосовують спеціально обладнані майданчики або інші пристрої (драбини, трапи і т.д.).
На жаль, але це так, давно серед автомобілістів існує таке поширене думка, що нові і не зовсім дешеві автомобілі не потребують у своєму регулярному попередньому огляді перед поїздкою, Але це далеко не так, це скажемо вам всього лише думки певних і не зовсім підкованих в Автомеханік автомобілістів.
Попри все хочемо нагадати, що техніка безпеки автомобіля в першу чергу і полягає в щоденному перед поїздкою, на предмет різних витоків рідин, виявлення всіляких несправностей в електриці, а також на предмет зносу коліс (шин). Все це необхідно не тільки старим і не дорогих автомобілів, але і всіх класах автомобілів незалежно від їх стану і вартості.
За статистикою було встановлено, що в наші дні 75% всіх водіїв не перевіряють свій автомобіль перед поїздкою не тому, що їм просто не хочеться витрачати зайві хвилини на огляд автомобіля, а через відсутність у них елементарних початкових знань про автомобіль, а саме , Також, існує велика кількість автовласників які просто не знають, що таке техніка безпеки автомобіля, яка включає в себе можливих поломок в автомобілі перед тим, як водій збирається в дорогу.
А справа вся в тому, що раніше, за часів СРСР система підготовки водіїв в автошколах включала в себе не тільки навчання навичкам водіння і правилам дорожнього руху, а й зобов'язувала учнів автошкіл отримувати необхідні техніко-теоретичні знання, пов'язані з технічним обслуговуванням машини, з ремонтом і діагностикою виявлення всіляких несправностей.
Швидше за все багато з нас сьогодні вже і не згадають, чи говорив кому інструктор в автошколі про необхідність перед поїздкою. В даний час, не дивлячись, колишня якісна система підготовки водіїв в Радянські роки безповоротно вже втрачена.
Проте, велика частина всіх автовласників в нашій країні все-таки знає про таку необхідність попереднього перед поїздкою, але як правило цим нехтує, а це часто призводить до аварій і дорогим поломок. Світ навколо нас змінюється швидко і з прискореним темпом. Якщо раніше темп нашого життя був набагато спокійніше і размеренней, то зараз в даний час ми все кудись поспішаємо і у нас на все постійно не вистачає часу.
Розуміючи про те, що, ми все-одно відкладаємо це на потім, так як вважаємо, що це відніме у нас багато часу. Але насправді це не так, попередній огляд машини не займає багато часу. Подумайте над цим друзі, економлячи на цьому якісь зайві секунди, ми ставимо під загрозу безпеку не тільки свого життя, але і піддаємо такої небезпеки всіх своїх близьких і оточуючих людей. Ці секунди можуть згодом коштувати Вам найдорожчого.
Запам'ятайте пожалуйта, що перевірка автомобіля перед поїздкою є найшвидшим способом діагностики безпеки автомашини, яка і відповість кожному автомобілісту на питання, чи придатний його автомобіль для експлуатації. Варто не забувати, що при огляді автомобіля ми практично і практично не витратимо свого особистого дорогого часу, яке хотіли б заощадити. Як правило така перевірка (огляд) автомобіля може бути зроблена вами під час прогріву двигуна, а це, як ви знаєте, необхідно робити на будь-якому автомобілі.
Навіть якщо на вулиці плюсова температура короткий прогрів необхідний будь-хто. Якщо не прогрівати автомобіль, то це загрожує непередбаченої і дорогої поломкою для вас в будь-який момент. Це те ж саме, як прокинувшись рано вранці, взяти і тут-же без перепочинку пробігти відстань в 5 кілометрів. Після пробудження нашому організму необхідно спочатку розтягнути м'язи, які затекли під час сну, а за одне і розігнати кров і т.д. і т.п. Також і в машині, після певного простою необхідно прогріти всі її системи і присутня в ній рідини, щоб вона нормально функціонувала.
Так що ж повинен робити водій щодня перед поїздкою на машині? Пояснюємо. Перед тим, як відправитися в поїздку рекомендується спочатку обійти навколо свого транспортного засобу два рази. Один за годинниковою стрілкою, інший - проти годинникової. Обхід за годинниковою стрілкою включає в себе огляд автомобіля від лівого поворотника до правого заднього ліхтаря.
Перевірте будь ласка наступне:
Витік рідини під передньою частиною.
Лівий поворотник спереду і ззаду переконавшись, що вони функціонують.
Передні фари: перевірити, чи працює ближнє світло.
Зовнішній огляд: на випадок усіляких пошкоджень кузова.
Огляд лобового скла: на предмет появи тріщин і т.п. пошкоджень.
Перевірка під кришкою бензобака, на герметичність кришки горловини.
При обході проти годинникової стрілки перевірте будь ласка наступне:
Праві поворотники спереду і ззаду автомобіля.
Дальнє світло в фарах.
Склоочисники.
Вихлопну трубу.
Стоп-сигнали задніх ліхтарів.
Перевірка зносу включає в себе візуальний їх огляд на предмет, всіляких проколів і падіння рівня тиску в останніх.
Ще раз повторити зовнішній огляд машини на предмет, всіляких пошкоджень кузова, які Ви могли не помітити при першому візуальному огляді при обході автомобіля за годинниковою стрілкою.
Що необхідно знати при перевірці автомобіля перед поїздкою?
При будьте гранично уважні і звертайте увагу на будь-які дрібниці. Пам'ятайте друзі про те, що в дорозі пошкоджена або надмірно зношена шина може непомітно спуститися, що може привести до втрати керованості автомобіля.
Як визначити знос шин.
Витік.
Якщо в результаті огляду під автомобілем буде виявлено витік якийсь із, то цього необхідно приділити пильну увагу.
Вам необхідно визначити, що це за рідина. Це зовсім не складно. Для цього потрібно визначити її колір, запах ну і в'язкість даної рідини. Якщо Ви самі не зможете визначити яка рідина має витік, то необхідно терміново звернутися в автосервіс для діагностики автомобіля.
Поворотники.
При перевірці обов'язково переконайтеся, що поворотники працюють. Також необхідно перевірити, блимають чи ліві і праві поворотники з однаковою швидкістю (в однаковому режимі).
Передні фари.
Переконайтеся, що ближній і дальнє світло у фар знаходяться в справному стані. У тому числі необхідно упевнитися, що пучки ближнього світла спрямований під певним градусом вниз і не будуть в подальшому засліплювати йде на зустріч автотранспорт.
Зовнішні пошкодження кузова.
Перевірте кузов автомобіля на предмет відколів, вм'ятин і подряпин, а разом з тим заодно і на зазори між кузовом і бампером. Пам'ятайте ласка, що під час вашої відсутності автомобіль могли і пошкодити. Якщо це так, то запам'ятайте, згідно чинного законодавства Ви не маєте права залишати місце (аварії) і зобов'язані оформити дану відповідно до закону.
Увага! Якщо Ви не розглядаєте регулярно кузов свого автомобіля на предмет пошкоджень, то існує небезпека, що непомічений вами скол, або подряпина, або невелика вм'ятина, з часом обов'язково приведуть до корозії металу кузова машини.
Кришка бензобаку.
Переконайтеся перед поїздкою, що кришка бензобака і кришка горловини на машині щільно закриті.
Лобове скло.
При огляді пошукайте відколи, тріщини і будь-які пошкодження скла на автомобілі. Пам'ятайте, будь ласка, що в разі несвоєчасної заміни лобового скла Ви знижуєте тим самим дуже важливу для кожного громадянина безпеку на дорозі.
Склоочисники.
Переконайтеся ласка, що щітки склоочисника знаходяться в належному стані і здатні в будь-яку погоду і при будь-яких дорожніх умовах очищати лобове скло машини від різних забруднень. Для цього включіть склоочисник і дайте попрацювати щіток, попередньо промивши лобове скло. Пам'ятайте друзі, що під час роботи щіток не повинно бути ніяких сторонніх скрипів, тріску або т.п. збоїв.
Труба вихлопу.
При попередньому огляді машини перед поїздкою, уважно огляньте вихлопну трубу під задньою частиною автомобіля. Під час прогріву автомобіля зверніть вашу увагу на те, що вихлопні гази повинні виходити тільки з труби глушника. Звук цього вихлопу повинен бути без зайвого стороннього тріску або дзижчання.
Стоп-сигнали.
Обов'язково, шановні автомобілісти, не забудьте перевірити працездатність задніх стоп-сигналів ліхтарів, по скільки в разі їх поломки це може неодмінно привести до ДТП. Але як їх перевірити, якщо для цього необхідно натиснути педаль гальма? Відповідаємо.
Все дуже просто, не треба ні кого запрошувати з боку. Перебуваючи в машині і натиснувши на педаль гальма просто подивіться в дзеркало заднього виду і в бічні дзеркала. Якщо в робочому стані, то Ви побачите червоний відблиск від цих сигналів, що гарантуватиме вам роботу як мінімум одного стоп-сигналу заднього ліхтаря.
Не дивлячись на те, що наша (дана) інструкція щоденного огляду перед поїздкою включає в себе досить великий список процедур, Ви можете перевірити все це на практиці, запевняємо Вас, що на це піде максимум 1 - 2 хвилини часу (як правило це середній час прогріву будь-якого автомобіля). Витративши цей час Ви переконаєтеся для себе, що ваш автомобіль за основними параметрами цілком справний і готовий до використання в повсякденному житті, що буде означати, ваш автомобіль безпечний і для Вас, і для ваших близьких, і для всіх оточуючих людей.
Перевіряючи кожен день свій ви тим самим виконуєте не тільки техніку безпеки автомобіля, але можливо і позбавляєте себе від всіляких величезних витрат в разі непередбачених дорогих поломок автомобіля, які можуть статися раптово якщо не виявити таку невелику поломку заздалегідь і вчасно. Так допустимо, наприклад, якщо вчасно не виявити витік гальмівної рідини або тосола в автомобілі, то це неодмінно може привести в майбутньому до серйозних поломок і до дорогого ремонту.
