Повітря в гальмівній системі - потенційна загроза безпеці. Він може там утворитися з парів киплячої постарілої гальмівної рідини (через велику кількість конденсату), витоків, пошкодження частин гальмівної системи або в процесі заміни гідравлічних компонентів. Тому, перш ніж почати прокачування гальм, необхідно перевірити, герметична система - місця з'єднань елементів.

Крім того, необхідно згадати, як давно залита гальмівна рідина. Її необхідно міняти кожні два роки і ні в якому разі не можна змішувати різні типи рідин. Наприклад, якщо залита «тормозуха» типу DOT-3, то не слід використовувати DOT-4 або DOT-5 - це може привести до «розчинення» ущільнень в гальмівних циліндрах і місцях з'єднання компонентів системи.

Прокачування гальм тільки на перший погляд здається складним завданням. Однак, вона дуже відповідальна. Від правильності дій залежить - не підведуть вас гальма в самий невідповідний момент. Якщо ви не впевнені в своїх навичках, то краще звернутися за допомогою в сервіс, а вільний час витратити на зустріч з друзями.

Якщо все ж ви зважилися, тоді дотримуйтеся основних правил, і тоді не повинно виникнути ніяких проблем. По-перше, під час відведення повітря в бачку завжди повинна бути гальмівна рідина. По-друге, необхідно суворе дотримання правильної послідовності дій.

Увага! В автомобілі без ABS прокачування необхідно починати з колеса найбільш віддаленого від гальмівного насоса - зазвичай заднє праве. Потім переходимо до заднього лівого, переднього правого і закінчуємо переднім лівим. У машинах з ABS процедура починається з передніх коліс.

По-третє, ми повинні бути обережні з стравлювати клапанами. Якщо вони сильно поржавіли або брудні, то перш, ніж їх відкручувати, очистіть дротяною щіткою і обробіть спреєм типу «рідкий ключ» (WD-40). Це допоможе легше відкрутити клапан. Після відкриття клапана, гальмівної рідини слід стекти до тих пір, поки ми не побачимо відсутність бульбашок, а рідина стане чистою і прозорою.

І ще один момент. Для якісної прокачування гальмівної системи потрібні дві людини. Попросіть про допомогу одного. Удвох це робити ефективніше, швидше і, звичайно, веселіше.

Прокачування гальмівної системи безABS

Схема прокачування:

1. Гальмівний циліндр або супорт заднього правого колеса.

2. Гальмівний циліндр або супорт заднього лівого колеса.

3. Суппорт переднього правого колеса.

4. Супорт переднього лівого колеса.

Увага! На автомобілях з розподілом гальмівних зусиль по осях (в народі «чаклун») під час прокачування задніх гальм необхідно перемістити важіль (поршень) чаклуна, для імітації повного завантаження машини. Це забезпечить максимальну пропускну здатність гальмівної магістралі і спростить прокачування гальм.

Послідовність дій:

1. Зніміть ковпачок з випускного клапана вентиляції гальмівного циліндра колеса, очистіть клапан і надіньте чистий прозорий шланг. Інший кінець шланга вставте в ємність з наповненою до половини гальмівною рідиною.

2. Попросіть свого помічника, щоб він Понатискавши педаль гальма до моменту створення в системі тиску. Ознакою стане зростаючий опір педалі гальма.

3. Для створення тиску необхідно повністю натиснути і утримувати педаль гальма.

4. Відпустіть на пів-оборт клапан випуску повітря. У ємність потече рідина. Другий кінець шланга повинен бути занурений в рідину.

5. Після помітного падіння тиску в системі, затягніть вентиляційний клапан.

6. Повторіть операцію з прокачування з натиснутою педаллю гальма.

7. Знову повторіть прокачування до тих пір, поки в рідини в шлангу не зникнуть повітряні бульбашки.

8. Зніміть шланг з випускного клапана і замініть захисний ковпачок.

9. Повторіть ті ж дії для гальмівних циліндрів інших коліс.

Прокачування гальмівної системи зABS

В автомобілях, обладнаних ABS, процес трохи відрізняється. Якщо рівень рідини в бачку під час прокачування знизиться занадто сильно, то в гальмівну систему може потрапити повітря, який потім виявиться в насосі. В цьому випадку ви не зможете продовжити прокачування системи, і доведеться звертатися в сервіс.

Передні колеса:

2. Наповніть бачок гальмівної системи по самі вінця.

3. Одягніть прозорий шланг на клапан випуску повітря правого переднього колеса. Інший кінець шланга опустіть в ємність з гальмівною рідиною.

4. Попросіть помічника натискати на педаль гальма до появи тиску в системі. Потім, утримуючи педаль гальма натиснутою, відкрутіть вентиль. Коли опір педалі припиниться, закрийте клапан.

5. Повторіть дану процедуру кілька разів до тих пір, поки рідина в шлангу не опиниться без бульбашок.

6. Закрийте клапан і наповніть бачок гальмівною рідиною.

7. Друге «колесо» прокачайте точно таким же чином.

Задні колеса:

1. Вимкніть запалювання і натисніть на гальмо приблизно 20 раз для того, щоб позбутися від керуючого тиску ABS.

2. Натисніть і відпустіть педаль гальма.

3. Увімкніть запалювання, надіньте шланг і відкрийте клапан стравлювання повітря правого гальмівного циліндра. Закрийте клапан, як тільки в шлангу перестануть з'являтися бульбашки повітря.

Увага! Насос системи ABS не повинен працювати більше двох хвилин, інакше він перегріється. Таким чином, після кожних двох хвилин необхідно робити десятихвилинну перерву для охолодження насоса.

4. Вимкніть запалювання і підготуйте вентиль гальма лівого колеса.

5. Точно таким же чином прокачайте друге «колесо».

6. Увімкніть запалювання і почекайте, поки насос ABS не вимкнеться самостійно.

7. Долийте в гальмівній бачок рідину до Максимуму.

Прокачування гідросистеми гальм

Гальмівна рідина отруйна. Промийте великою кількістю холодної проточної води частини тіла, на які потрапила рідина, і негайно зверніться за медичною допомогою, якщо рідина потрапила в порожнину рота або в очі. Деякі типи гальмівної рідини вогненебезпечні і можуть займатися при контакті з гарячими компонентами. Прийміть відповідні заходи пожежної безпеки. Гальмівна рідина агресивна до фарбування і пластиків - при попаданні її на такі поверхні негайно змийте рідину великою кількістю води. Крім того, рідина гігроскопічна (поглинає вологу з повітря) - стара рідина може бути забруднена водою і непридатна для використання. При доливанні рідини в систему або її заміні використовуйте рекомендований тип рідини, наливаючи її з щойно відкритого герметичного контейнера.

МОДЕЛІ, не обладнаних ABS

Загальний опис

Правильне функціонування гальмівної гідросистеми можливо тільки якщо її компоненти вільні від повітря. Щоб видалити повітря з системи, прокачати її.
Протягом процедури прокачування додавайте тільки чисту, свіжу гальмівну рідину зазначеного в Специфікаціях типу. Ніколи не використовуйте рідину повторно.
Якщо є які-небудь сумніви щодо типу рідини, залитої в систему, промийте систему чистою рідиною і замініть всі ущільнення.
Якщо в головному циліндрі впав рівень гальмівної рідини, знайдіть і усуньте причину витоку, перш ніж продовжувати роботу.
Виклик автомобіль на рівному місці (не під ухил), вимикайте запалювання і виберіть 1-ю передачу або задній хід. Заблокуйте колеса і звільніть ручне гальмо.
Переконайтеся, що всі трубки і шланги прикріплені надійно, з'єднувальні муфти затиснуті, а штуцери прокачування закриті. Зніміть пилозахисні ковпачки та зчистіть з штуцерів прокачування бруд.
Відверніть кришку резервуара гальмівної гідросистеми і доведіть рівень рідини до лінії "МАХ". Наживите кришку і не забудьте підтримувати рівень рідини вище лінії "MIN" протягом всієї процедури, інакше повітря знову потрапить в систему.
У продажу є цілий ряд пристосувань для прокачування гальмівної системи однією людиною. Рекомендується використовувати один з таких комплектів, оскільки вони значно спрощують роботу, а також зменшують ризик зворотного затягування в систему яких вигнали з неї повітря і рідини. Якщо таке пристосування не доступно, застосуєте основний метод прокачування (для двох осіб), докладно описаний нижче.
Якщо використовується пристосування, підготуйте автомобіль як описано вище і виконувати інструкції виробника комплекту. Процедура може значно змінюватися в залежності від типу використовуваного пристосування, основний її хід також описаний нижче.
Який би метод не використовувався, дотримуйтесь правильну послідовність прокачування.

послідовність прокачування

Якщо були роз'єднані або зняті компоненти тільки одного з контурів (наприклад супорт або робочий гальмівний циліндр), в прокачуванні потребує лише цей контур.
Якщо прокачування підлягає вся система, дійте в наступній послідовності:
a) Задній правий гальмівний механізм.
b) Передній лівий гальмівний механізм.
с) Задній лівий гальмівний механізм.
d) Передній правий гальмівний механізм.

Прокачування - основний метод (для двох осіб)

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Підготуйте чистий скляний резервуар, відповідної довжини пластикову або гумову трубку, яка туго сідає на штуцер прокачування. Буде потрібна допомога другої людини. 2. Якщо ще не виконано, зніміть пилозахисний ковпачок штуцера прокачування і насадити на штуцер підготовлену для прокачування трубку. Занурте другий кінець трубки в попередньо налиту в резервуар гальмівну рідину. 3. Переконайтеся, що резервуар головного циліндра наповнений, і підтримуйте рівень рідини в ньому вище лінії "MIN" протягом всієї процедури. 4. Попросіть асистента натиснути гальмівну педаль до упору кілька разів, а потім утримувати її натиснутою. 6. Повторюйте цю процедуру (параграфи 4 і 5), поки що випливає гальмівна рідина не звільниться від повітряних бульбашок. Якщо при прокачуванні першого з гальмівних механізмів з головного циліндра злилася вся рідина, наповніть головний циліндр і знову прокачайте гальмо, роблячи між циклами перерви приблизно в п'ять секунд. 7. Затягніть штуцер прокачування, зніміть пластикову трубку і встановіть пилозахисний ковпачок. 8. Повторіть процедуру на інших гальмівних механізмах у зазначеній вище послідовності.

Прокачування за допомогою пристосування з безповоротним клапаном

Прокачування під тиском

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Ці пристосування приводяться в дію стисненим повітрям, що містяться в камері запасного колеса. Однак зауважте, що тиск повітря необхідно зменшити (див. Прикладені до пристосування інструкції). 2. Приєднайте входить в комплект заповнений гальмівною рідиною контейнер до резервуару головного циліндра і до запасного колеса. Виконуйте прокачування, по черзі відкриваючи штуцери (у зазначеній послідовності) і зливаючи рідину, поки вона не звільниться від повітряних бульбашок. 3. Цей метод має переваги, тому що велика кількість рідини в установленому резервуарі запобігає потраплянню повітря в головний циліндр під час прокачування. 4. Прокачування під тиском особливо ефективна при прокачуванні "проблемних" систем (повітряна пробка застрягла в місці, звідки її важко вигнати) або при повній прокачування системи під час чергової заміни рідини.

всі методи

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Після закінчення прокачування, змийте пролиту рідину, затягніть штуцери прокачування наведеним в Специфікаціях зусиллям і встановіть їх пилозахисні ковпачки. 2. Перевірте рівень гальмівної рідини в резервуарі головного циліндра і доведіть його до норми, якщо необхідно (звернетеся до Розділу). 3. Вилийте вийшла при прокачуванні гальмівну рідину, вона не придатна для повторного використання. 4. Перевірте пружність гальмівної педалі. Якщо при її русі відчуваються провали, в системі все ще є повітря і потрібно подальша прокачування. Якщо повторна прокачування не принесла задовільного результату, можливо зношені ущільнення головного циліндра.

Моделі, обладнані ABS

Перед прокачуванням гальмівної гідросистеми на моделях з ABS необхідно виконувати підготовчі процедури і прийняти спеціальні заходи. Ці процедури змінюються в залежності від того, яка частина системи була роз'єднана.
Інформація, що стосується звичайної гальмівної системи (крім прокачування під тиском) може бути застосована до моделям, обладнаним ABS. Однак на цих моделях застосовується інша послідовність прокачування:
a) Лівий передній гальмівний механізм
b) Правий задній гальмівний механізм
с) Правий передній гальмівний механізм
d) Лівий задній гальмівний механізм
На додаток до цього, використовуються наступні процедури прокачування.

Прокачування після роз'єднання з'єднувальної муфти колісного циліндра / супорта

100% "border \u003d" 0 "bgcolor \u003d" # EEEEEE "cellpadding \u003d" 3 "cellspacing \u003d" 0 "\u003e

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. З'єднайте контейнер зі штуцером прокачування і доведіть до норми рівень рідини в резервуарі головного циліндра. Не забувайте підтримувати його вище мітки "MIN" протягом всієї процедури. 2. Відкрийте штуцер прокачування, потім попросіть асистента натиснути до упору педаль гальма і утримувати її в цьому положенні. Затягніть штуцер і попросіть асистента повільно випустити педаль і почекати приблизно 3 секунди. Повторіть цю процедуру не менше десяти разів, поки рідина, що випливає з штуцера прокачування, не визволиться від повітряних бульбашок. 3. Знову попросіть асистента натиснути кілька разів на гальмівну педаль і тримайте її довше. Відкрийте штуцер прокачування і дайте педалі опуститися до підлоги. Затягніть штуцер і попросіть асистента повільно випустити педаль і почекати не менше 3 секунд. Повторіть цю процедуру і переконайтеся, що випливає рідина вільна від бульбашок. 4. Перевірте пружність гальмівної педалі, потім зніміть контейнер і доведіть до норми рівень рідини (звернетеся до Розділу Графік поточного обслуговування). Переконайтеся, що штуцер прокачування затиснутий регламентованим зусиллям затяжки, потім встановіть пилозахисний ковпачок.

Прокачування поле роз'єднання муфт, що регулюють тиск

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Прокачайте обидва задніх гальмівних механізму як описано вище. Прокачування після роз'єднання з'єднувальної муфти головного циліндра 2. Якщо головний циліндр був роз'єднаний, перед підключенням до Гидропровод його необхідно прокачати, щоб повітря не потрапив в гідравлічний блок. Для цього будуть потрібні дві заглушки, які вкручуються в отвори головного циліндра. 3. Укрутіть заглушки в порти головного циліндра і затягніть їх. 4. Заповніть резервуар циліндра, потім відкрийте задню кришку / штуцер (перший контур) і попросіть асистента натиснути педаль гальма і утримувати її в цьому положенні. Затягніть заглушку, потім попросіть асистента повільно випустити педаль гальма і почекати приблизно 3 секунди. Повторіть цю процедуру 5-6 разів. 5. Повторіть процедуру для передньої частини головного циліндра (другий контур). 6. Щоб запобігти виходу рідини з циліндра, а отже, проникнення в нього повітря, перш ніж зняти заглушки, попросіть асистента злегка натиснути педаль гальма (приблизно на 30 мм) і утримувати її в цьому положенні. 7. Зніміть заглушки з гальмівних трубок і переконайтеся, що обидві трубки наповнені рідиною; якщо це не так, долийте в них рідина. Швидко зніміть одну з заглушок головного циліндра (педаль гальма утримується як описано в попередньому параграфі), підключіть гальмівну трубку і затягніть сполучну гайку наведеним в Специфікаціях зусиллям. Повторіть процедуру на другому каналі головного циліндра, потім змийте пролиту рідину. 8. Зверніться до параграфів вище і повністю прокачати гальмівну гідросистему в зазначеній вище послідовності.

Прокачування після роз'єднання з'єднувальної муфти гідравлічного блоку

Доброго часу доби, шановні автолюбителі! Серед нас, швидше за все, немає водія, який хоча б раз не відчував відчуття безпорадності в момент гальмування. Коли машина продовжує свій рух, і зовсім не в тому напрямку, в якому хочеться водієві. Занесення.

Благо, інженерна думка не стоїть на місці. Сучасний водій озброєний такою системою, як ABS. Давайте більш детально зупинимося на системі, і подивимося, чи можлива прокачування гальм з АБС своїми руками.

Що таке АБС автомобіля

ABS (Anti-lock Braking System) - антиблокувальна система, що запобігає блокуванню коліс при екстреному гальмуванні.

Основним завданням АБС є: регулювання швидкості обертання всіх коліс. Це проводиться шляхом зміни тиску в гальмівній системі автомобіля. Процес відбувається за допомогою сигналів (імпульсів) з кожного датчика колеса, які надходять в блок управління ABS.

Принцип дії антиблокувальної системи
Пляма контакту коліс автомобіля знаходиться в відносній нерухомості до дорожнього полотна. З фізики на колеса діє т.зв. сила тертя спокою.

З урахуванням того, що сила тертя спокою більше, ніж сила тертя ковзання, за допомогою АБС відбувається ефективне уповільнення обертання коліс зі швидкістю, яка відповідає швидкості руху авто на момент гальмування.

У момент початку гальмування антиблокувальна система починає постійно і досить точно визначати швидкість обертання кожного колеса, і синхронізує її.

Пристрій антиблокувальної системи
Наведемо основні складові ABS:

• датчики, встановлені на маточини коліс автомобіля: швидкості, прискорення або уповільнення;
• клапани управління, встановлені в магістралі основної системи гальм. Вони ж є складовими модулятора тиску;
• електронний блок управління АБС. Його завдання, отримання сигналу з датчиків і управління роботою клапанів.

Прокачування гальм з ABS з урахуванням особливостей системи

Прокачування гальмівної системи з АБС зажадає від вас наявності певних технічних навичок. Крім того, не буде зайвим попереднє вивчення мануала по влаштуванню і обслуговування гальмівної системи вашого автомобіля.

Особливості прокачування гальм з ABS

• в автомобілях, у яких в одному вузлі розміщені: блок гідроклапанів, гідроакумулятор і насос, заміна гальмівної рідини і прокачування гальмівної системи з антиблокувальною системою проводиться аналогічно, потрібно відключити систему методом виїмки запобіжника. Прокачування контурів проводять при натиснутій педалі гальма, прокачного штуцер РТЦ повинен бути відвернуть. Чи включається запалювання і насос виганяє повітря з контуру. Закручується штуцер прокачування і відпускається гальмова педаль. Вимерлих лампочка несправності - свідчення правильності ваших дій.
• Прокачування гальмівної системи з АБС в якій гідромодуль з клапанами і гідроакумулятор рознесені по окремих вузлах, здійснюється за допомогою діагностичного сканера для знімання інформації з ЕБУ АБС. Навряд чи він у вас є. Тому прокачування гальм з ABS такого типу, швидше за все повинна проводитися вами на СТО.
• Прокачування гальмівної системи з ABS і з електронними системами активації (ESP або SBC) проводиться тільки в умовах сервісу.

Як прокачати гальма з АБС

Це важливо! Слід пам'ятати, що тиск в гальмівній системі досягає 180 атм. Тому, щоб виключити викид гальмівної рідини, перед роз'єднанням гальмівних магістралей у будь-якої системи з ABS, необхідно, провести розрядку акумулятора тиску. Для цього, при вимкненому запаленні, натиснути раз 20-ть на гальмівну педаль.

Технологія прокачування гальмівної системи з АБС

Прокачування гальм з ABS, як і прокачування звичайної гальмівної системи, виконується з помічником. Вимикаємо запалювання (положення «0»). Від'єднуємо роз'єми на бачку гальмівної рідини.

Гальма передніх коліс:

• надіти шланг на прокачного штуцер;
• відкрити штуцер на оборот;
• педаль гальма вичавлюється до упору і утримується в вичавленому положенні;
• спостерігаємо вихід «завоздушенной» суміші;
• закручуємо штуцер і відпускаємо педаль.

Гальмо заднього правого колеса:

• надіти шланг на прокачного штуцер, відкрутити його на один оборот;
• натиснути на гальмівну педаль до упору, повернути ключ запалювання в положення «2». При цьому педаль гальма утримується в натиснутому положенні;
• працюючий насос вижене повітря з системи. Тобто, як тільки гальмівна рідина починає виходити без повітряних бульбашок, перекриваємо штуцер і відпускаємо гальмо.

Гальмо заднього лівого колеса

• шланг надівається на штуцер і відкручуємо його на 1 оборот;
• НЕ натискати педаль гальма;
• працюючий насос виштовхує «завоздушенную» суміш;
• натиснути наполовину на педаль гальма і загорнути штуцер;
• відпустити педаль і дочекатися повної зупинки насоса.

У зворотному порядку: ключ запалювання на «0», під'єднати роз'єми до бачка гальмівної рідини, провести перевірку герметичності гальмівної системи (див. Індикатор несправності АБС).

Успіхів вам при прокачуванні гальм з ABS.

Автомобіль «Тойота Королла», незважаючи на заслужену довіру і авторитет серед автовласників, вимагає до себе уважного і дбайливого ставлення. Одна з головних систем, з якої можуть виникнути складності під час експлуатації - це гальма.

Автомобіль «Тойота Королла», незважаючи на заслужену довіру і авторитет серед автовласників, вимагає до себе уважного і дбайливого ставлення. Одна з головних систем, з якої можуть виникнути складності під час експлуатації - це гальма. Їх необхідно прокачати, але не всі власники цієї марки автомобіля можуть зробити це технічно грамотно.

Як новим членам автоосообщества, так і досвідченим водіям завжди знадобляться нескладні і своєчасні нагадування про те, що:

• всі маніпуляції з гальмівною рідиною необхідно здійснювати дуже обережно;
• не допускати зіткнення з шкірних покривів людини, особливо берегти очі;
• не допускати попадання на лакофарбове покриття автомобіля;
• берегти гальмівну рідину від контакту з гарячими елементами і вогнем - вона вогненебезпечна;
• категорично заборонено використовувати рідину повторно;
• тільки нестисливої \u200b\u200bрідина забезпечить безперебійну роботу гальм, тому не можна допускати її забруднення або засмічення.

Усувати збої в роботі одній людині буде неможливо, оскільки прокачування гальм Тойота Королла вимагає «гри в 4 руки», з їх 4-кратним повторенням (звичайно, за кількістю коліс).

Алгоритм всіх потрібних дій:

1. Прокачування починається з найдовшою гальмівної системи.
2. Встановити авто на рівне плато. Заглушити мотор, і поставити важіль передач в положення задньої або 1 швидкості. Зафіксувати колеса, опустити ручник.
3. Попередньо залити робочу суміш, аналогічну SAEJ 1703 VSS116DOT3.
4. Зняти головний циліндр, обов'язково викачати звідти повітря (якщо він порожній або рівень рідини досяг мінімуму).
5. Прибрати гальмівні трубки від циліндра.
6. Натиснути на гальмо, і плавно, без ривків, його притримувати.
7. Вихідні отвори циліндра затиснути пальцями, опустивши гальмо.
8. Вивчити даний порядок ремонту і повторити його 3-4 рази.
9. Приєднати трубку до гальмівного супорта.
10. Натиснути-вичавити гальмо кілька разів, послабити штуцер прокачування і випустити повітря. Опустити педаль.
11. Повторювати процес до тих пір, поки рідина не перестане витікати (одночасно з появою в ній повітряних бульбашок).

Компанії-виробники подарували людям (замість вдосконалення мистецтва автоводіння) можливість насолоди комфортним і приємним проведенням часу. Це відбувається завдяки датчикам, клапанів та електронного блоку управління для зміни в гальмівній системі тиску. Ця «розумна» ABS-система має особливості прокачки гальм:

1. Треба подивитися попередній абзац, пункт №3.
2. Кінець трубки насадити на вентиль заднього ступору, іншу її частину опустити в чисту ємність з рідиною.
3. Повернути ключ запалювання в другу позицію, натиснути і утримувати гальмо. Насос включиться самостійно, піднявши тиск в задньому контурі гальма.
4. Послабити вентиль, щоб рідина почала виходити назовні. Важливо водночас не відпускати гальма!
5. Коли зникнуть повітряні бульбашки, закрутити вентиль, опустити гальмо, вимкнути запалювання.
6. Долити рівень гальмівної рідини до самого верху.

• спочатку прокачиваются передні колеса (потрібно слідувати «гальмівного» регламенту);
• насос з гідравлікою включають за один прийом не більше ніж на 2 хвилини;
• після 2 хвилин роботи обов'язково відключити запалювання і охолоджувати насос не менше 10 хвилин.