У більшості випадків передчасний вихід з ладу шарніру та заміна ШРУСу на моделях КіаСід, викликаний розривом його захисного чохла. Вода і бруд з дорожнього полотна потрапляє у вузол, агресивно впливаючи на деталі шарніра, в рази скорочуючи термін його експлуатації.

Симптоми несправності

• Хрускіт при вивертанні керма в крайні положення;
• Поштовх при торканні автомобіля та при наборі швидкості;
• Шум під час руху.

Порядок заміни

• Послаблюємо гайку маточини
• Знімаємо переднє колесоіз боку заміни;
• Повністю відкручуємо та виймаємо гайку;
• Від'єднуємо кермовий наконечник від поворотного кулака та стійку стабілізатора;
• Роз'єднуємо з'єднання з кульовою опорою;
• Відкручуємо повністю колісну гайку;
• Знімаємо маточину зі шліців шарніра.

Далі, якщо необхідно виконати тільки заміну зовнішнього ШРУСа, його заміну можемо виконати дома не виймаючи піввісь з КПП. При заміні внутрішнього шарніруКіа Сід, або обох одночасно, демонтуємо піввісь, попередньо злив масло з коробки передач;

• Демонтуємо старі шарніри;
• Заклавши мастило в нові вироби, встановлюємо шарніри та захисні чохли;
• Встановлюємо місце піввісь;
• Заливаємо олію в КПП;
• Збираємо все у зворотному порядку.

Ціни на заміну ШРУСу Кіа Сід

Заміна ШРУСу

від 1"900 руб.

Заміна кульової опориКіа Сід

Заміна кульової опори на Кіа Сіде – довгий та непростий процес, для якого потрібно практично повністю розібрати підвіску. Зробити це поодинці в умовах гаража вкрай складно – тут потрібна не тільки яма, але помічники, і якщо ви хочете зберегти час та нерви, то найкраще буде звернутися до майстерні.

Ознаками несправної кульової опори будуть нерівномірна зношеність покришок, гул при їзді вище 60 км/год і стукіт при русі нерівною дорогою, а також нерівномірна зношеність покришок. З появою цих «симптомів» краще звернутися до фахівців.

Ціни на заміну кульової опори Кіа Сід

Заміна кульової опори

від 750 руб.

Діагностика підвіскиКіа Сід

Якщо ваш Сід розгойдується при гальмуванні і трохи відхиляється від напрямку руху, якщо під час їзди в районі підвіски чуються стуки, на великої швидкостіколеса виляють, а на нерівній дорозі чуються удари, це може стати приводом для проведення діагностики підвіски, так як це говорить про її несправність. Додатковими «симптомами» проблем з підвіскою є нерівномірний або підвищений зносшин, довгий гальмівний шлях, биття колеса та передчасне спрацювання АБС при їзді нерівною дорогою.

Діагностику підвіски необов'язково відкладати досі, коли почнуться складнощі в її роботі, це можна зробити і під час планового ТО. Процедура не займе багато часу – у сервісах для цього є спеціальне високотехнологічне обладнання та кваліфіковані майстри. Діагностика не триватиме багато часу. Регулярна перевірка підвіски позбавить вас від несподіваних проблемта дорогих «ремонтних сюрпризів».

Ціни на діагностику підвіски Кіа Сід

Діагностика підвіски

від 350 руб.

Заміна пильовика Кіа Сід

Гарантія на пильовики Кіа Сід складає 15 тис. км пробігу, але термін служби може досягати 50 тис. км. Хоча ця деталь і здається на перший погляд другорядною, але якщо їй не приділяти належної уваги, то на ній утворюються тріщини та пориви. Зрештою це може призвести до несправності ШРУСу, та й усієї півосі, а значить і до дорогого ремонтущодо їх заміни.

Також як і заміна кульової опори, заміна пильовика тривалий трудомісткий процес, в якому є свої тонкощі. Якщо ви хочете, щоб ваша підвіска працювала справно, найкраще довірити цю процедуру професіоналам.

Ціни на заміну пильовика Кіа Сід

Заміна пильовика

від 1"300 руб.

Заміна ШРУС

від 1"300 руб.

Заміна важеля підвіскиКіа Сід

Задня підвіска Сіда оснащена чотирма важелями (трьома поперечними одним поздовжнім) з кожного боку, які дають хорошу керованість автомобілем та плавний хід. Ці деталі довговічні, але різкий удар по колесу, неправильно проведені роботи з його ремонту чи зміні, їзда по кам'янистій дорозі або наїзд на перешкоду можуть деформувати або вибити їх із належного місця.

Ремонт важеля при його деформації неможливий через складність дотримання правильної геометрії підвіски - тут необхідна заміна. Вирваний важіль є аварійно небезпечною поломкою, і в цьому випадку слід негайно звернутися до сервісу.

Після заміни будь-якого з важелів необхідно перевірити та відрегулювати кути установки коліс (зробити розвал-сходження), що можливо лише у майстерні.

Коли вивчав питання щодо заміни підвіски, натрапив на дуже корисну інформацію на форумі Сід-Клубу.
Тема називається "Набір підвісника"
Тому, хто спантеличується заміною стійок/пружин, буде дуже корисно ознайомитися! Я лишу тут витримки пов'язані з кузовом ED. Також у цій темі міститься багато іншого корисної інформації, у тому числі і на наступні кузови.

Рішення на базі KYB
Передня підвіска:
1. Амортизатор передньої підвіски KYB Excel-G правий 339257
2. Амортизатор передньої підвіски KYB Excel-G лівий 339258
3. Пружина передньої підвіски KYB K-Flex RC2849 (RC2850 від 2.0 SW CRDi), 2 шт.
3.1 Варіант: пружина Lesjofors 40 442 25 від 2.0 SW CRDi, 2 шт (досвід Feel)
3.2 Варіант: пружина Lesjofors 40 442 24 від 1.4-1.6, 2 шт (досвід Loft)
3.3 Варіант: пружина Suplex 46074, 2 шт (досвід I-Dreamer)
4. Пилозахисний комплект (2 пильовики / 2 відбійники) Kayaba 910148, 1 компл.
4.1 Варіант: пильовик від ВАЗ 2108-2110 задній (гумовий) / відбійник Febi 32258, 2 компл.
за відгуками kolyu4kin і BDY 4.1 - поки що найкраще з позаштатних рішень
4.2 Варіант: пильовик Febi 31538 / відбійник Febi 32258, 2 компл.

(Думка kolu4kin за варіантами 4.1 - 4.3)
4.4 Варіант: Пильовик ВАЗ 2110-2905681 / відбійник Febi 08384, 2 компл. (Як ставити від Andrey_74)
5. Підшипник передньої опори амортизатора Hyundai/Kia 54612-1G010, 2 шт.

5.2 Варіант: підшипник опори переднього амортизатора SKF VKD 35002, 2 шт (або VKD 35002 T комплект з 2 шт), правда є питання по надійності
6. Сідло передньої пружини ліве, Hyundai/Kia 54622-1H000
7. Сідло передньої пружини праве, Hyundai/Kia 54623-1H000
8. Опора стійки амортизатора Hyundai/Kia 54610-2H000, 2 шт.
8.1 Варіант: опора Hyundai/Kia 54610-2H200 або 54610-2H300, 2 шт - дешевше
8.2 Варіант: опора Kayaba SM5668 (у комплекті з підшипником), 2 шт.
9. Прокладка передньої пружини нижня Hyundai/Kia 54633-1H000, 2 шт.
10. Прокладка передньої пружини верхня Hyundai/Kia 54634-1H100, 2 шт.

Задня підвіска:
1. Амортизатор задньої підвіски KYB Excel-G 349084, 2 шт.
1.1 Варіант: амортизатор задньої підвіски KYB Excel-G 349085 (від Elantra J4(HD), м'якше ніж 349084, хід штока більший), 2 шт
2. Пружина задньої підвіски KYB K-Flex, 2 шт.: RC6368 для 1.4-1.6 HB
RC6369 для 2.0 HB CRDi
RC6375 для 1.4-1.6 SW
RC6376 для 2.0 SW CRDi
2.1 Варіант: пружина Suplex 46077, 2 шт (досвід Feel)
2.2 Варіант: пружина Lesjofors 42 442 23 від 2.0 SW CRDi, 2 шт (досвід xorke)
2.3 Варіант: пружина Lesjofors 42442 20 для HB, 2 шт
2.4 Варіант: пружина Fobos 55350, 2 шт (+10 мм до кліренсу)
3. Пильовик/відбійник від Елантри J4 Hyundai/Kia 55370-0P000/55348-2H000, 2 компл. (Порада Andrey_74, як ставити)

4. Опора амортизатора задня Hyundai/Kia 55330-1H000, 2 шт (при необх.)
4.1 Варіант: опора задня амортизатора Hyundai/Kia 55330-2H000 від Elantra, 2 шт
4.2 Варіант: опора задня амортизатора Hyundai/Kia 55330-2L000 від Hundai i30, 2 шт
4.3 Варіант: опора амортизатора Kayaba SM5669, 2 шт (при необх.)
5. Болт із шайбою опори задньої Hyundai/Kia 55396-3L000, 4 шт (при необх.)
6. Пильовик опори амортизатора Hyundai/Kia 55339-2H000, 2 шт (при необх.)
7. Втулка опори амортизатора Hyundai/Kia 55313-2H000, 2 шт (при необх.)
8. Прокладка пружини задньої верхня Hyundai/Kia 55341-1H000, 2 шт (при необх.)
8.1 Варіант: Hyundai/Kia 55341-2G000, 2 шт (коштує дешевше, простіше купити)
9. Прокладка пружини задньої нижня Hyundai/Kia 55344-1H000, 2 шт (при необх.)
9.1 Варіант: Hyundai/Kia 55344-1D000, 2 шт (подешевше)

Рішення на базі Bilstein
Передня підвіска:
1. Стійка амортизаційна, передня ліва Bilstein 22-196408
2. Стійка амортизаційна, передня права Bilstein 22-196415
3. Пружина підвіски передньої Lesjofors 40 442 25 від 2.0 SW CRDi, 2 шт (досвід Feel)
3.1 Варіант: пружина Lesjofors 40 442 24 від 1.6 SW та HB, 2 шт (досвід Loft)
3.2 Варіант: пружина Suplex 46074, 2 шт (досвід I-Dreamer)

4.1 Варіант: 1 комплект Sachs (2 пильовики, 2 відбійники) 900 143 (досвід Feel)
4.2 Варіант: 1 комплект Boge (2 пильовики, 2 відбійники) 89-143-0
5. Підшипник передньої опори амортизатора 54612-1G010, 2 шт.
5.1 Варіант: підшипник опори амортизатора Lemforder 31420 01, 2 шт.

Задня підвіска:
1. Амортизатор підвіски газовий, задній Bilstein 19-197135, 2 шт.
1.1 Варіант: газовий амортизатор підвіски, задній Bilstein 19-196350 (від i30), 2 шт.
2. Пружина підвіски задньої Suplex 46077, 2 шт (досвід Feel)
2.1 Варіант: пружина Lesjofors 42 442 23 від 2.0 SW CRDi, 2 шт (досвід xorke)
2.2 Варіант: пружина Lesjofors 42 442 20 від HB, 2 шт
2.3 Варіант: пружина Fobos 55350, 2 шт (+10 мм до кліренсу)
3. Пильовики/відбійники в комплекті з аммо за останньою інформацією з комплекту виключили, але підходять штатні Hyundai/Kia 55316-1H000/55348-1H000 (або 55348-2L000) - 2 компл.

Рішення на базі Mando
Передня підвіска:
1. Амортизатор підвіски передній лівий газомасляний Mando EX546512H000
1.1 Варіант: Амортизатор газомасляний передній лівий Hyundai/Kia 54651-2H000 від Elantra J4(HD)
2. Амортизатор підвіски передній правий газомасляний Mando EX546612H000
2.1 Варіант: Амортизатор газомасляний передній правий Hyundai/Kia 54661-2H000 від Elantra J4(HD)
3. Пружина передньої підвіски Suplex 46074, 2 шт (досвід I-Dreamer)
3.1 Варіант: пружина Kilen: 14923 або 14924 (АКПП) HB, SW 1.4-2.0, 2 шт
14925 для 1.6-2.0 CRDi, 2 шт
4. Пильовик ВАЗ 2110-2905681 / відбійник Febi 08384, 2 компл.
4.1 Варіант: пильовик Febi 31538 / відбійник Febi 32258, 2 компл.
4.2 Варіант: пильовик Febi 03180 / відбійник Febi 08384, 2 компл.
4.3 Варіант: пильовик від ВАЗ 2110 / відбійник від ВАЗ 2108, 2 компл.
5. Підшипник опори переднього амортизатора Hyundai/Kia 54612-2C000, 2 шт.
5.1 Варіант: Підшипник опори переднього амортизатора Hyundai/Kia 54612-1G010, 2 шт
5.2 Варіант: підшипник опори амортизатора Lemforder 31420 01, 2 шт.
5.3 Варіант: підшипник опори переднього амортизатора SKF VKD 35002, 2 шт
або VKD 35002T (комплект з 2 шт), правда є питання щодо надійності
6. Сідло передньої пружини ліве, 54622-1H000
7. Сідло передньої пружини праве, 54623-1H000
8. Опора стійки амортизатора 54610-2H000, 2 шт.
8.1 Варіант: опора стійки амортизатора 54610-2H200 або 54610-2H300 (дешевше), 2 шт.
9. Прокладка передньої пружини нижня 54633-1H000, 2 шт.
10. Прокладка передньої пружини верхня 54634-1H100, 2 шт.

Задня підвіска:
1. Амортизатор газовий задній Mando EX553112H000, 2 шт (підібрано за каталогом, не перевірено на практиці)
1.1 Варіант: газовий амортизатор задній Mando EX553002H000 (старий), 2 шт
1.2 Варіант: амортизатор задньої підвіски KYB Excel-G 349085 від Elantra J4(HD), 2 шт.
2. Пружина задньої підвіски Suplex 46077, 2 шт (досвід Feel)
2.1 Варіант: пружина задньої підвіски Kilen, 2 шт.: 54921 для HB 1.4-2.0
54922 для HB 2.0 CRDi
54923, 54834 для SW 1.4-2.0
54924 для SW 2.0 CRDi
2.2 Варіант: пружина Fobos 55350 для SW 2.0 CRDi, 2 шт (+10 мм до кліренсу)
3. Пильовик/відбійник від Елантри J4 55370-0P000/55348-2H000, 2 компл. (Порада Andrey_74, як ставити)
3.1 Варіант: пильовик/відбійник амортизатора Mr-Universal 10201, 2 компл., але є претензії до надійності
4. Опора амортизатора задня 55330-1H000, 2 шт (при необх.)
4.1 Варіант: опора задня амортизатора 55330-2H000 від Elantra, 2 шт
4.2 Варіант: опора задня амортизатора 55330-2L000 від Hundai i30, 2 шт
5. Болт із шайбою опори задньої 55396-3L000, 4 шт (при необх.)
6. Пильовик опори амортизатора 55339-2H000, 2 шт (при необх.)
7. Втулка опори амортизатора 55313-2H000, 2 шт (при необх.)
8. Прокладка пружини задньої верхня 55341-1H000, 2 шт (при необх.)
8.1 Варіант: 55341-2G000, 2 шт (дешевше, простіше купити)
9. Прокладка пружини задньої нижня 55344-1H000, 2 шт (при необх.)
9.1 Варіант: 55344-1D000, 2 шт (дешевше)

Артикули стокових амо:
Передні:
54661-1H000 або 54661-1H001 (правий)
54661-1H100 або 54661-1H101 (правий для коліс 225/45 R17)
54661-2L200 (правий від Hyundai i30)

54651-1H000 або 54651-1H001 (лівий)
54651-1H100 або 54651-1H101 (лівий для коліс 225/45 R17)
54651-2L200 (лівий від Hyundai i30)

Задні:
55310-1H003 або 55310-1H202 (з пильниками/відбійниками)
55311-2R600 або 55311-2R700 (від Hyundai i30)
55311-2L200 або 55311-2L600 (від Hyundai i30)
55311-1H500 або 55311-1H600 (від FL)

Таблиця взаємозамінності пружин:

Пам'ятаєте таку казкову історію, в якій, незважаючи на величезну кількість перин, головна героїня всю ніч не спить через маленьку горошинку в самому низу? На ранок у неї було враження, що ліжко начебто чудове, але не виспалося.

Приблизно таке ж відчуття з'являлося б після кожної поїздки, якби пристрій автомобіля не входив такий найважливіший елементпід назвою підвіска. З одного боку, ніби доїхав до місця, але тепер знаєш дорогу до найдрібнішого камінця чи вибоїнки. А чи можете ви описати, як влаштовано підвіску?

У радянські рокимайже будь-який автомобіліст зміг розповісти про її теоретичний пристрій, а також знав про те, який тип стоїть на його автомобілі. Зараз велика кількість автолюбителів воліють не морочитися на власноручному ремонті, тобто при появі складнощів з машиною приїжджають до авторемонтників. Тому пристрій свого автомобіля знає добре, якщо тільки кожен четвертий. Багато хто запитає - а навіщо знати про пристрій машини, якщо є автомайстри. Але тоді навіщо у школі розповідають про анатомію, якщо є лікарі? Найпростішою відповіддю буде заради інтересу та нових знань. Давайте розглянемо, як влаштовано задню підвіска КіаСід універсал.

З чого складається конструкція підвіски?

Конструктивно вона поділяється на такі частини:

• напрямний елемент, що задає характер переміщення автомобільних коліспо відношенню до кузова. Як напрямні можуть використовуватися різні важелі такі, наприклад, поздовжні або поперечні, здвоєні та інші;
• пружний елемент. Передбачається, що сприймаючи навантаження від нерівностей дорожнього покриття, він накопичує та передає отриману енергію корпусу автомобіля. Поділяються ці елементи на металеві (ресора, пружина та торсіон) та неметалічні (гумові, пневматичні, гідропневматичні та гумові);
• гасить пристрій. Призначено для зниження амплітуди коливань корпусу, що виникають при роботі пружного елемента;
• стабілізатор поздовжньої стійкості. Розподіляючи вагу автомобіля по колесах при поворотах, він зменшує величину його нахилу;
• опора колеса, сприймаючи зусилля від колеса, перерозподіляє між іншими елементами підвіски;
• елементи кріплення поєднують усі вищеперелічені частини в єдине ціле. Може бути жорстким болтовим з'єднанням, за допомогою еластичних елементів (резинометалеві втулки або сайлент-блоки) або кульовий шарнір.

Вважають, що підвіска на автомобілі може бути як залежна, так і незалежна. Відмінність між ними полягає в тому, що у випадку залежної підвіскиколеса з'єднуються жорсткою балкою, тобто поворот одного колеса передається іншому. При незалежній підвісці зв'язку між колесами немає, тобто вони можуть переміщатися в поперечній (щодо корпусу) площині вільно. Звісно, ​​це лише початкові відомості та за бажання можна знайти багато цікавого.

Як влаштована підвіска у Kia cee'd універсал

Згідно з джерелами, конструкція задньої підвіски виконана як незалежна багатоважільна. Що розуміється під незалежною підвіскою, ми вже з'ясували. Залишається зрозуміти, що є багатоважільною.

На малюнку легко побачити, що для кріплення маточини колеса застосовується (як мінімум) чотири важелі і тим самим досягається висока плавність ходу і краща керованість автомобілем.

Передня підвіска також незалежна, але із застосуванням стійок MacPherson разом із стабілізатором поперечної стійкості. Призначення стабілізатора має бути зрозуміле. Розглянемо, що є стійка МакФерсона.

По малюнку видно, що як головний елемент у її конструкції застосовується амортизаційна стійка в сукупності з пружним елементом(Пружина), що кріпиться за допомогою поворотного шарніра до крила автомобіля.

Модернізація підвіски

Поїздивши на стандартній підвісці, багато хто приходить до висновку, що дорожній просвітдуже малий і потрібно його збільшити. Перше, що робиться – встановлюються проставки на Кіа Сід універсал. Їх можна встановити як між пружиною та корпусом авто (у разі стійок МакФерсона), так і між пружиною та настановною чашкою корпусу ( задня підвіска). Другим способом є встановлення нестандартних пружин на Кіа Сід універсал. Замість стандартних ставляться пружини з великою кількістю витків.

Порівняти ці способи допоможе таблиця

Нормальна робота підвіски та деталей ходової частини гарантує комфортне та безпечний рухдорогами загального користування. У цій статті буде розглянуто процес заміни опорних підшипників Кіа Сід 2008, а також процес діагностики несправності та допомогу у процесі вибору запчастин.

Даний автомобіль вважається дуже надійним, і його гідно оцінили багато вітчизняних автолюбителів. Наприклад, опорний підшипник на Кіа Сід здатний безвідмовно працювати 100 тисяч кілометрів до того моменту, коли буде потрібно його заміну. Провести процедуру ремонту нескладно, головне правильно дотримуватися інструкцій.

Опорний підшипник Кіа Сід 2008: діагностика та ознаки несправності, причини

Підвіска корейця дуже витривала. Однак за наявності певних факторів опорний підшипник Kia Ceed 2010 може вийти з ладу значно раніше. належного терміну. Це трапляється при:

• неакуратній їзді по поганим дорогам;
• попаданні вологи всередину елемента та вимивання мастила;
• агресивний стиль водіння;

Свідченням того, що настав час міняти шарикопідшипник опори переднього амортизаторастане:

• загальмована реакція авто на поворот керма;
• вібрації на рульовому колесі під час здійснення маневрів;
• чутний стукіт опорного підшипника;

Діагностика несправності проста:

• необхідно відкрити капот та покласти руку на місце верхнього кріплення опори амортизатора;
• помічник розгойдує машину або обертає кермом;
• якщо відчувається биття або відчувається перекочування кульок, слід приступати до ремонту;

Перевірка люфту опорного підшипника передньої стійки КіаСід 2011:

Відео: як визначити несправність амортизаторів та передніх стійок Kia Ceed:

Влаштування передньої підвіски Kia Ceed

Далі представлено фото, із зазначенням деталей, які потрібно знімати для заміни опорного підшипника на Кіа Сід 2011 (пристрій вузла актуальний як для моделей 2008-2010 років випуску, так і для авто 2011-2013 року).

• 54648 – декоративний ковпачок;
• 54559 - гайка кріплення штока амортизатора;
• 1338СА - верхні кріплення опори;
• 54610 – опора стійки амортизатора;
• 54630S – пружина амортизатора;
• 54633 - упор пружини;
• 54625В – верхній ізолятор;
• 54626 - пильовик;
• 54650В - нижня чашка пружини;
• 54660 – амортизатор;
• 54645 - болт кріплення до поворотного кулака;
• 62618В - гайка;
• REF 50-517 – поворотний кулак зі маточкою, в якій розташовується ступичний шарикопідшипник;

При ремонті нам знадобиться демонтаж всього вузла, а заміні підлягають деталі з артикулом 54610. Втім, якщо дефектування виявило несправність пильовиків або неякісну роботу амортизатора, то завод-виробник рекомендує міняти елементи на нові.

Демонтаж підшипника опори переднього амортизатора Кіа Сід 2008

Перш ніж приступити до роботи, слід запастись необхідним інструментом. У перелік увійде:

• стандартний набір ключів зі знімними головками. У обов'язковому порядкузнадобляться головки на 13, 17 та 19 мм;
• автомобільний домкрат;
• спеціальні стяжки для пружин;
• викрутка, мастило ВД-40;

Тепер приступаємо до знімання опорного підшипника передньої стійки Кіа Сід 2008:

1. Зриваємо болта кріплення потрібного нам колеса;
2. Вивішуємо це колесо, поставивши авто на домкрат. Додатково варто зафіксувати решту коток противідкатними упорами, щоб гарантувати стабільне положення машини, що стоїть;
3. Відкручуємо болти та знімаємо колесо;
4. Ключем на 13 відкручуємо пластину, що тримає гальмівні шланги;
5. За допомогою головки на 17 відкручуємо стійку стабілізатора;

1. Далі демонтуємо кріплення поворотного кулака;
2. Нижню частину від'єднано, тепер знаходимо під капотом верхнє кріпленняопори стійки та знімаємо декоративний ковпачок;

1. 14-м ключем відвертаємо три болти, що тримають верхню частину і витягаємо вузол для подальшого розбирання;

Заміна опорного підшипника Kia Ceed 2008-2011, 2012-н.

Тепер слід розібрати вузол на складові:

1. Насамперед використовуємо спеціальні стяжки. Фіксуємо їх на пружинах таким чином, щоб вони захоплювали не менше двох витків;
2. Стягуємо їх доти, доки вони не перестануть тиснути на опору;

1. Викручуємо гайку верхнього кріплення;
2. Знімаємо опору з інтегрованим туди опорним підшипником КІА Сід 2013.

Слід сказати, що при ремонті виробник рекомендує змінювати опорний підшипник передньої стійки разом із самою опорою. Проте « народні умільці» навчилися витягувати сам шарикопідшипник зі своїх посадкових місць.

Ця процедура хоч і є дешевшою альтернативою повноцінному сервісу, але вкрай небажана з точки зору безпеки та надійності самої процедури. До того ж, виробник продає запчастини вже в зборі. Тому за однієї заміни опорного підшипника Kia Ceed 2013 доведеться шукати альтернативу у вигляді неоригінальних деталей.

Заміна опори передньої стійки Кіа Сід у зборі

Більш грамотним рішенням є така процедура:

1. Зняти повністю опору передніх стійок;
2. Встановити нову детальв зборі;

Примітка:

Якщо дефектування виявило несправність амортизатора (потіки олії), то також слід придбати нову запчастину.

1. Встановити на місце нижній ізолятор;
2. Надіти пружину на шток;

1. Змонтувати на місце опорний підшипник;
2. Одягнути гайку на шток та закрутити її;

1. Розпустити стяжки.

Заміна опорного підшипника Кіа Сід 2010: збирання та встановлення

Після того, як власник поміняв деталь на нову, можна приступати до встановлення:

1. Заводимо верхню частину вузла в підкапотний простір;
2. Закручуємо три верхні болти;
3. Ставимо на місце декоративну кришку;
4. Тепер монтуємо нижню частину – закручуємо кріплення поворотного кулака;
5. Приєднуємо стабілізатор назад;
6. Прикручуємо пластину з гальмівним шлангом;
7. Встановлюємо колесо та прикручуємо болти кріплення;
8. Монтуємо декоративний ковпак;
9. Спускаємо машину з домкрата;
10. Перевіряємо правильність моменту затягування до виїзду на дороги загального користування.

Опорний підшипник стійки Кіа Сід: кода, ціна, артикул

Сьогодні на ринку представлено безліч як оригінальних, так і неоригінальних запчастин корейського автомобіля. Ціна на опорний підшипник КіаСід 2010 починається від 300 рублів за запчастини сумнівної якості (Patron - 333 р, Fenox - 300 p., Dominant - 360 р.) До 950 рублів за моделі Sachs (900-940 Р) або Lemforder (780 р.).

Однак при ремонті краще віддавати перевагу оригінальним деталям. Благо, стоять вони розумних грошей. Наприклад, опорний підшипник для Кіа Сід 2008 за номером 546121G010 оцінюється в 770 рублів. Багато водіїв віддають перевагу другій деталі (відповідній також для Rio №546122С000), що коштує від 690 до 750 рублів.

№ п/п

Виробник/країнаномер за каталогомЦіна
2018 рік, рубКомплектація ПідшипникОпораІнструкціяГарантія Kia Ceed 2007-2012 1 Hyundai-KIA
Південна Корея
Оригінал 546122C000 715 2 шт - + 24 міс 2 SKF
Швеція
Аналог VKD35002T 670 2 шт - - 24 міс 3 SWAG
Німеччина
Аналог 60540014 550 2 шт - - 24 міс 4 SNR
Франція
Аналог M25901 390 1 шт - - 24 міс 5 Hyundai-KIA
Південна Корея
Оригінал 546101H000 2600 1 шт + + 36 міс 6 FEBEST
Німеччина
Аналог HYSS-ENF 1300 1 шт + + 12 міс Kia Ceed 2013-н. 5 Hyundai-KIA
Південна Корея
Оригінал 546123S050 1050 2 шт

1. При заміні опорного підшипника передньої стійки Кіа Сід 2010 рекомендовано змінювати елементи з обох боків. В цьому випадку зношування елементів буде рівномірним, що зможе гарантувати якісну роботупідвіски;
2. Якщо ви не впевнені як мастило, не завадить додати кілька крапель моторної оліїбезпосередньо у нову деталь – це також полегшить встановлення;
3. При збиранні вузла бажано використовувати спеціальний фіксатор різьблення. Такий спосіб допоможе уникнути мимовільного відкручування кріплень;
4. Деякі водії ставлять на модель із переднім приводом додаткові проставки. Це допомагає трохи підвищити кліренс авто та зробити підвіску трохи жорсткішою, що є непоганим рішенням для наших доріг.

Під час проектування шасі Кіа Сід інженери компанії вирішили скористатися вже добре відомою схемою. Тому передня половина підвісної системи залишилася незалежною типу McPherson. Свою популярність така підвіска заслужила за рахунок володіння кількома перевагами:

• компактність. Завдяки цьому стає можливим розміщувати двигун поперечно у підкапотному просторі;
• простота устрою;
• великий хід дозволяє перешкоджати пробоям.

Разом із перевагами є й нестача. Він полягає як не дивно в її конструктивному пристрої, а саме у шарнірному кріпленні стійки. Таке кріплення допускає суттєву зміну розвалу коліс. Тому даний типпідвіски рідко використовують для спортивних машин.

Опис схеми побудови

Основою пристрою такого типу важільно-пружинної схеми буде амортизаторна телескопічна стійка. Ця частина необхідна для виконання двох функцій:

• служити для спрямовуючого механізму як телескопічний елемент;
• служити як елемент, що зменшує частоту вертикальних коливань коліс щодо корпусу авто.

Навколо кожної стійки розміщується кручена пружина циліндричного вигляду, буфер стиснення та захисний кожух.

Схема кріплення амортизаційної стійки до інших частин автомобіля виконана в такий спосіб. Її верх контактує з кузовом через посередника в особі верхньої опори. Таким чином, завдяки наявності верхньої опори амортизаційна стійка здатна сприйняти навантаження від корпусу автомашини. У своїй нижній точціамортизаційна стійка за допомогою поворотного кулака та кульової опори поєднується з важелем передньої підвіски Kia cee'd. Поворотний кулаксприймає зусилля, які від колеса, і перерозподіляє в інші частини підвіски. Завдання кульової опори - Забезпечення правильної геометрії повороту ведучого колеса.

Підрамник, що використовується як несучий елемент передньої підвіски Kia cee'd, кріпиться через гумометалеві подушки (сайлентблоки) до корпусу авто за допомогою пари скоб. Необхідно відзначити, що застосування сайлентблоків дозволяє не тільки знизити шумність роботи підвіски, але і прибрати більшу частину вібрацій. При скоєнні різкого повороту вправо чи вліво відбувається зміщення центру мас туже бік. В результаті кузов автомобіля нахиляється, і колеса можуть втратити контакт із дорогою. Це може спричинити переворот автомобіля. Для недопущення цього конструкцію підвіски Кіа Сід включають такий елемент як стабілізатор поперечної стійкості. Прикріплюючись з одного боку до підрамника, він контактує з важелями передньої підвіски Кіа Сід через стійки з використанням гумових втулок. Ступиці коліс у даній схемі пристрою підвіски закріплюються за допомогою нерегульованих дворядних шарикопідшипників радіально-упорного типу.

Існуючі недоліки

Поряд з уже перерахованими перевагами, підвіска має і недоліки.

1. Великий перебіг. Можливо, це добре для комфортності, але водночас він знижує керованість.
2. Під час руху поганими дорогами починається процес швидкого руйнування точок кріплення амортизаційних стійок до бризковика.
3. Цілісна конструкція амортизаційної стійки. При її зносі доведеться замінювати всю стійку цілком.
4. Погана звукоізоляція від шуму, що походить від дорожнього покриття.
5. Недостатньо гарна компенсація поздовжнього крену.

Через ці недоліки підвіску McPherson намагаються не ставити на автомобілі класу ”люкс”. А ось для бюджетного класуавтомобілів її плюси переважують мінуси.