Вибір хороших шин на зиму має велике значення, оскільки від покришок залежить впевненість поведінки автомобіля на засніжених дорогах. Часто водії безвідповідально ставляться до цього питання, через що їм складно в останній момент купити справді хороші та підходящі під особливості машини або стиль водіння покришки. Передбачливі автолюбителі протягом теплого сезону спостерігають за тенденціями ринку, вивчають рейтинги шипованих шин шин і роблять відповідні висновки перед покупкою. З метою визначення найкращих шипованих шин було використано кілька ключових критеріїв. Це дозволило скласти певний топ, куди увійшло десять покришок від різних виробників.

ТОП найкращих зимових шипованих шин.

Критерії вибору

Усі шиповані зимові шини, які претендували на попадання в рейтинг, сортувалися виходячи з декількох найважливіших критеріїв. Щоб визначити найкращі покришки, експерти відштовхувалися від наступного:

1. Виробник. Цей критерій відіграє важливу роль, оскільки великі виробники мають не просто гучне ім'я. Це великий штат спеціалістів, сучасне обладнання, власні дослідні центри, випробувальні полігони та ін.
2. Якість гуми. Тут знову велике значення має виробник, тому що великі компанії мають можливість закуповувати та використовувати високоякісну сировину для подальшого виробництва покришок. Підсумкова якість визначається ступенем зносу, стійкістю до знижених температур та терміном служби.
3. Стійкість шипів. Оскільки рейтинг 2018 року включає найкращі зимові шиповані шини, слід звертати увагу на поведінку цих металевих елементів. Часто буває так, що колеса з шипами починають поступово перетворюватися на звичайну липучку.
4. Відгуки автомобілістів. В основному найкращі зимові шиповані шини визначають самі користувачі цієї гуми. Після експлуатації вони формують певну думку, на основі якої створюється підсумковий рейтинг. Тут ми також прислухалися до думки громадськості, складаючи підсумковий топ 10 найкращих зимових шипованих шин у 2018 році.

Також важливо зазначити, що найкраща з шипами в 2018 році визначалася з-поміж найбільш популярних розмірів, які користуються попитом у автомобілістів. Тому складений рейтинг включає такі розміри:

Представники рейтингу

Оскільки за основу було взято різні критерії, що допомагають визначити, яка зимова гума з шипами найкраща у 2018 році, до рейтингу потрапили перевірені часом виробники. В результаті ретельного тестування та вивчення відгуків споживачів було виявлено, що найкраща шипована гума цього року належить наступним виробникам:

• Nokian;
• Goodyear;
• Pirelli;
• Hankook;
• Michelin;
• Continental;
• Gislaved.

Тепер подивимося, що цього сезону готові запропонувати представлені компанії, і чому їх шиповані покришки увійшли до рейтингу найкращих.

З такою цікавою назвою компанія Michelin випустила на ринок свої зимові шиповані покришки, які вважали за краще вибрати досить велику кількість автовласників. У цієї гуми був попередник, в порівнянні з яким у новинки скоротився. За заявами інженерів компанії, цей показник покращав на 10%. Спеціальна форма протектора, особлива конструкція ламелів та стійкі шипи дозволяють міцно чіплятися за поверхню, хапатися за лід та відштовхуватися від слизької дороги без пробуксування. Шини добре себе показують при керуванні снігом, сльотою і крижаною крихтою.

Також фахівці відзначають, що це найкраща гума шипована за показниками гальмівного шляху за умов гальмування на сухому асфальті. Тому з такими покришками можна впевнено почуватися у всіх ситуаціях, які здатна приготувати підступна зима. Додайте до цього поєднання невисокої ціниі порівняно високі експлуатаційні характеристикищо дозволить отримати відмінну гуму на кілька зимових сезонів. Тому заслужене місце у рейтингу 2018 року.

Покришки виробництва Pirelli. Тут розробники передбачили спеціальний спрямований рисунок протектора, який має продумане центральне ребро. Разом із шестигранними шипами конструкція створює стійку на різних покриттях гуму. Покришки володіють гідними ходовими характеристиками. В рамках тестування було встановлено, що шини добре почуваються на мокрому асфальті, на льоду та на засніжених ділянках дороги. Фахівці зазначають, що цю гуму найкраще встановлювати для експлуатації взимку у тих регіонах, де на дорогах переважають талий сніг та мокрі поверхні.

Шини однаково добре підходять для невеликих легкових машин та великих позашляховиків. Демонструють високі експлуатаційні характеристики у міських умовах, коли дороги засипані снігом і доводиться акуратно пересуватись у щільному трафіку. Гума не втрачає зчеплення на сухому асфальті, незважаючи на наявність досить значних шипів. Ще одним вагомим аргументом на користь таких шин вважається доступна ціна. Багато в чому це зумовило таку високу популярність та попит на шини серед споживачів. Ці покришки заслужено увійшли до рейтингу. Хоч це і не найкраща із шипами у 2018 році.

Досить складну назву вигадали для своїх зимових шипованих покришок розробники з компанії Hankook. Це південнокорейська технологія, яка передбачає наявність на шинах V-подібного протектора та симетричного малюнка. Була і рання модель, від якої новинка відрізняється іншим рельєфом протектора колеса. Тепер посередині гуми розташовується спеціальний розділовий бар'єр досить великого розміру.

Також розробники зробили дещо інші протекторні блоки, які стали більшими, а відстань між ними збільшили. Важливим нововведенням є той факт, що ця шипована зимова гума отримала більшу кількість ламелей. Щоб збільшити їх щільність, загалом інженери передбачили понад 120 ламелей. Такі нововведення та конструктивні зміни, доповнені новим складом самої гуми, дозволили досягти відмінної еластичності, стійкості до різних погодних умов, стабільної поведінки на різних видах покриття, а також тривалої експлуатації покришок. Не дарма Hankook потрапив до цього рейтингу 2018 року. Їхня продукція об'єктивно стала кращою.

Покришки із абсолютно середніми показниками у рейтингу зимових шипованих шин. Не можна сказати, що це найкраща гума. Але і до аутсайдерів розробку компанії Gislaved ніяк не віднесеш. Тому ви знайшли міцного середняка, який має всі необхідними характеристикамидля впевненої експлуатації по Росії зимових умовах. Виробник зі Швеції в особі компанії Gislaved є дочірнім підприємством Continental, що дозволяє зрозуміти, про який рівень якості тут йдеться.

Дочірня фірма зуміла створити шини високого рівня. Шведи чудово розуміють, що таке снігова зима, крижаний шар на дорозі та інші принади суворої зимового сезону. Тому при розробці шин із шипами вони враховували основні потреби водіїв. Конструктивно форма протекторів на гумі дозволяє впевнено чіплятися за засніжені та обмерзлі покриття на дорозі. Але на сухому асфальті впевненість дещо знижується, що не заважає при адекватному стилі водіння безперешкодно долати різні ділянки.

Наявність шипів не сильно впливає шумові вібрації. Завдяки високоякісному складу шин, еластичності гуми та грамотному розподілу шипів рівень шуму в салоні залишається на прийнятному рівні. Важливо розуміти, що не можуть. Питання тільки в тому, будуть покришки шуміти і глушити навіть музику, або поводитися спокійно і впевнено, як у випадку з Nord Frost 100.

Шипова розробка від одного зі світових лідерів з виробництва покришок в особі компанії Goodyear. Розробники застосували спеціальну технологію, орієнтовану зниження тривалості гальмівного шляху. Ці покришки, які називають Grip Ice Arctic, як стверджують офіційні представникикомпанії, створювалися спеціально з прицілом на експлуатацію в Україні, Росії та станах Балтії. Тому розробники враховували місцеві погодні умови, що дозволяє говорити про впевнену експлуатацію покришок на наших дорогах.

Проектор має V-подібну форму, де передбачені гострокутні ламелі та канали. Останні призначені для ефективного відведення води та вологи з-під коліс. Але протектор має важливу особливість. Вона полягає в тому, що протектор виконує функцію хвилерізу та розподільника одночасно. Вся волога розподіляється рівномірно на поверхні і виводиться назовні, мінімізуючи небезпеку аквапланінгу.

Особлива конструкція, яку створювали на базі спеціального гумового складу, дозволила випустити покришки, адаптовані під їзду снігом, льодом та мокрим асфальтом. Експлуатаційні показники в умовах сухого асфальту дещо гірші, але це не заважає займати покришкам впевнене місце у рейтингу найкращих шипованих коліс 2018 року.

Фінська чудова якість у виконанні компанії Nokian. Ці покришки справедливо потрапили до рейтингу, і деякі вважають, що це найкращі зимові шиповані шини. Чи справедливе таке твердження чи ні, судити об'єктивно складно. Зазначимо, що такі шини поводяться тихіше під час руху асфальтом, якщо порівнювати з попередніми конкурентами. Такого ефекту розробникам вдалося досягти завдяки застосуванню пом'якшувальних подушок, передбачених на протекторі. Вони додатково підвищують стійкість шпильок до зносу. Тому втрата перших залізних елементів почнеться не скоро.

Справедливе місце посередині рейтингу, яке підтверджує висока якістьпродукції та хороші експлуатаційні характеристики. Забратися вище покришкам не вдалося, оскільки в рамках випробувань, підтверджених звичайними водіями, було виявлено слабке місце Полягає недолік у тому, що іноді на обледенілих ділянках і на мокрій трасішини поводяться недостатньо стійко. На противагу такому суб'єктивному ваді можна навести аргумент в особі демократичної вартості. За всіх своїх переваг, ця гума коштує відносно небагато.

Знову розробка компанії Nokian із Фінляндії. Це відповідь на питання про те, яку зимову гуму із шипами краще вибрати, якщо враховувати оптимальність співвідношення між ціною та якістю. Фіни чудово постаралися, створюючи такі шини. До якості немає жодних претензій, гума має чудові експлуатаційні показники, які чудово поєднуються з демократичною ціною. Саме таке співвідношення параметрів приваблює велику кількість покупців. Важливо відзначити ще одну особливість, яку вигадали фіни для своїх покришок. Вони називають його ведмежий кіготь. Це спеціальний елементпротектора, який дозволяє впевнено чіплятися за поверхню дороги та підтримувати стабільність у русі, незалежно від дорожніх умов.

Чудові зимові шиповані шини, які зайняли третій рядок у рейтингу 2018 року. Розробниками цього проекту є італійські інженери з компанії Pirelli. Це зимова гума з шипами, яка орієнтована на експлуатацію лише з легковими автомобілями. Сам виробник стверджує, що перед виходом на ринок із покришки пройшли тривалі випробуванняв умови найсуворішої зими. При цьому результатами вони виявилися задоволеними, як і всіма технічними параметрами.

Взагалі попадання компанії Pirelli у топ нікого дивувати не повинно. Вони багато років займаються розробкою спеціальних серій гуми для участі автомобілів у професійному ралі. Тому Pirelli як ніхто інші знають, що таке їзда взимку і стійкість на засніжених та заледенілих дорогах. Свій ралійний досвід вони перенесли на розробку звичайних шин, створивши подвійний шип і збільшивши чисельність ламелей. Профіль протектора розробили так, щоб покришки забезпечували стійку поведінку на дорозі, хорошу керованість та рівномірне поступове зношування гуми.

Піднятися трохи вище третього рядка гумі не дозволив той факт, що модель трохи галаслива, а також трохи втрачає зчеплення при різких поворотах. Тут можна дати один важлива порада. Взимку не намагайтеся на великої швидкостівходити у повороти. Тут навіть найчіпкіша гума не захистить від можливих наслідків занесення.

Заслужене друге місце у гуми від компанії Continental. Німецькі фахівці використовували у складі спеціальні синтетичні еластомери, а шипи набули форми усічених чотирикутних пірамідок. До виходу цих покришок попередники отримували круглі шипи, на які активно налипали снігові крихти, через що площа зчеплення помітно зменшувалася. Це негативно впливало на стійкість автомобіля при їзді по засніжених та зледенілих ділянках.

Нові шипи тепер мають покращену форму, отримали спеціальні канали, по яких відводиться крижана крихта. Плюс їх почали фіксувати за абсолютно нової технології. Твердосплавні вставки на шипах впевнено чіпляються за поверхні, що дозволяє машині швидко розганятися та скорочувати гальмівний шлях. Не дарма покришки входять до лідерів і заслужено займають високу позицію в нашому рейтингу. Відмінна якість та чудові експлуатаційні характеристики підтверджують численні відгуки автовласників.

Лідер сезону, який нещодавно з'явився в асортименті компанії Nokian. Як показує практика та підсумки рейтингу, компанія Nokian є найкращим виробникомшин для зимових умов експлуатації Нові покришки виготовляються із спеціальної суміші. У ній застосовується каучук, силікон та масло каноли, за допомогою яких вдалося досягти чудових експлуатаційних показників. Фіни розробили протектор у парі із шипами, спрямованими на максимально щільне зчеплення з поверхнями. Це дозволяє автомобілістам впевнено маневрувати та пересуватися на високої швидкостіпо снігу, льоду, сльоті, мокрому та сухому асфальту.

Гумову суміш високо оцінили фахівці та самі споживачі. У рамках випробувань було доведено, що фіни не перебільшували, говорячи про підвищену стійкість до зношування складу. Такі покришки дійсно здатні служити кілька сезонів, не втрачаючи своїх початкових характеристик та можливостей. Шипи не починають відвалюватися, що пояснюється спеціальною технологією їхнього кріплення.

Кожна з представлених покришок заслуговує на своє високе місце в рейтингу. У деяких спостерігаються певні недоліки, які назвати суттєвими складно. Об'єктивно важко сказати, яка шипована гума найкраща. Хоча експерти та прості споживачі дали зрозуміти, що основний акцент взимку в Росії роблять на продукцію фінської компанії Nokian та італійської Pirelli, це ніяк не зменшує переваги продукції інших виробників, що потрапила до топ-10.

Тому при виборі шин орієнтуйтеся на рекомендації свого автовиробника, підбирайте, виходячи з доступного бюджету, і намагайтеся не економити на зимової гуми. Якісні шинигарантують вашу безпеку.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Кредит 6,5% / Розстрочка / Trade-in / 98% ухвал / Подарунки в салоні

Мас Моторс

Оригінальна центральна канавка у вигляді змійки, що ”прикрашає” протектор цих покришок, дозволяє з легкістю утримувати авто на льоду, снігу та сльоті. Підвищене зчеплення забезпечують 128 шипів у 4 ряди. Оптимізована гумова суміш дозволила досягти високої зносостійкості гуми.

5. Nokian Nordman 4

Під кожним шипом на цих покришках розташована еластична подушечка, яка пом'якшує зіткнення з дорогою, знижує шум та збільшує міцність шипа. Стрілоподібний малюнок протектора дозволяє краще відводити з-під коліс мокрий снігта бруд.

4. Gislaved NordFrost 100

Великі ”шашки” протектора цієї гуми мають неправильну форму, що забезпечує найкраще зчеплення із зимовою дорогою. Найкращі зимові шини розробляються із застосуванням комп'ютерних технологій. В даному випадку саме на комп'ютері було змодельовано хвилеподібне 3D-ламелювання, що підвищує керованість.

3. Michelin X-Ice North 2

Покришки мають 12 ліній шипів, а також двошарову структуру протектора, що надійно утримує шипи та підвищує термін служби шин. У порівнянні з першою моделлю, у X-IceNorth 2 на 10% покращено гальмування на льоду, керованість у снігу та на 5% - керованість на льоду та курсова стійкість.

2. Continental ContiIceContact

У цій лінійці покришок представлені всі розміри автомобілів від компакт-класу до повнопривідних позашляховиків. Порівняно з попереднім ”хітом” виробника ContiWinterViking 2, у цих шин покращено зчеплення та керованість на всіх видах дорожнього покриття.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Hakkapeliitta 8 – найкращі зимові шини 2013 – 2014. Порівняно з торішньою моделлю, у ”вісімці” було збільшено кількість шипів на 48-50% залежно від типорозміру. При цьому шини стали легшими, а нова формашипа забезпечує оптимальне зчеплення. Дані покришки, пройшовши тест зимових шин шипованих 2013-2014 від експертів видання ”За кермом”, отримали максимальну оцінку за 13 показниками з 16 можливих.

ТОП

На "Гаражі" стартує традиційний розіграш покришок та дисків, який ми проводимо вже п'ятий сезон підряд. Протягом наступних 3 тижнів у кожного учасника опитування буде шанс стати володарем шипованих. шин Michelin X-Ice North 2 або нешипованих Michelin X-Ice 3 діаметром до 18 дюймів та комплекту чудових литих дисків Wolfrace із серій GB або Asia-tec на вибір.

Більш того, переможець отримає безкоштовне встановлення та балансування коліс у будь-якому зручному для нього шиномонтажі.

Щоб стати учасником розіграшу, потрібно просто відповісти на запитання:

Як ви вважаєте, чи є причини заборонити використання шипованих покришок на території Естонії?

Свої відповіді у вигляді SMS-повідомлень WIN EST або WIN NET надсилайте на короткий номер 13013. Вартість повідомлення: €1.60. Супорт [email protected]СМС провайдер: fortumo.com. Кількість надісланих повідомлень не обмежена.

Розіграш триватиме до 23:59 години 28 жовтня, переможця буде оголошено 30 жовтня на станиці "Гаража".

Випробуй свій успіх!

Порівнювати між собою результати шипованих та нешипованих шин не варто, оскільки вони тестувалися у різні дні, в різних погодних умовах, А співвідношення зчіпних властивостей тих та інших шин залежить від погоди дуже сильно. За однієї температури попереду виявляються «шипи», за іншої - м'які «липучки». Ми з'ясували це ще кілька років тому: ЗР, 2009 № 1

Тепер представимо учасників.

15 ДЮЙМІВ, НЕШИПОВАНІ

Найкращі дорогі шини- Nokian по 4150 руб., але вони і найкращі - Hakkapeliitta R (російського виробництва) разом із Michelin X-Ice 2 поділили перше місце. Співвідношення ціна/якість – 4,5.

Трохи дешевше за 4100 руб. можна купити ContiVikingContact 5. Наші результати підказують: і ці шини на своєму місці. Щоправда, за співвідношенням ціна/якість (4,6) ця покупка менш вигідна.

А ось Michelin X-Ice 2 у змаганні цін стоїть на найкращій позиції: 3900 руб. Співвідношення ціна/якість, що дорівнює 4,2, найпривабливіше в першій трійці. Вважаємо, що вартість цієї шини занижена спеціально, оскільки на ринку вже є нова модель – Michelin X-Ice третього покоління. Її офіційно представили минулої зими поза межами Росії, відклавши офіційну презентацію новинки у нас майже на рік.

На четвертому місці Goodyear UltraGrip Ice+ за 3560 руб. за штуку (думаємо, ціна завищена – плата за високий бренд). Співвідношення ціна/якість – 4,1.

П'ятим у фінансовому рейтингу слідує Bridgestone Blizzak Revo GZ – 3520 руб. Шина дешевше на зовсім небагато. Заробивши в наших тестах 892 бали, вона опинилася на четвертому місці з ще більш привабливим співвідношенням ціна/якість, що дорівнює 4,0.

Дуже близько за ціною (3500 руб.), але вже на шостому місці наступна шина – Pirelli Winter IceControl. У підсумковій таблиці займає також шосте місце з 846 балами. Вважаємо, що продавати її мають трохи дешевше: зараз індекс ціна/якість дорівнює 4,1 – як у сильнішого «Гудієра».

Yokohama iceGUARD iG35 за 3400 руб. на сьомому місці, хоча у тесті показала восьмий результат, набравши лише 820 балів. Якщо купують, значить, є ті, хто готовий платити за напис Made in Japan.

Нижньокамська Viatti Brina набрала 816 балів і посіла дев'яте місце. Шина з іноземною назвою за ціною лише 2600 руб. за штуку має добре продаватися, вважають місцеві маркетологи. Побажаємо їм удачі.

Найдешевша шина - Cordiant Polar SL за 2500 ре. А в тесті вона посіла сьоме місце, навіть випередивши японський продукт. На наш погляд, 826 балів при співвідношенні ціна/якість, що дорівнює 3,0, - результат, вартий уваги.

Всі таблиці відкриваються на повний розмір за кліком мишки.

16-дюймові «ШИПІВКИ»

Nokian Hakkapeliitta 7 за 6600 руб. попереду планети всієї. Дорого, але заслужено, оскільки це найкращі шини у нашому тесті: 929 балів. Співвідношення ціна/якість теж "лідируюче" - 7,1.

На другому місці ContiIceContact. Різниця з переможницею 200 руб. («Конті» коштує 6400 руб.) І 4 бали дають зменшення індексу ціна/якість до 6,9.

Третє місце посідає новинка Goodyear UltraGrip Ice Arctic - справедливо, оскільки шина явно з лідерів. Її можна придбати вже за 5500 руб.

Трохи дешевше продають Michelin X-Ice North 2 – за 5400 руб. Вартість навіть трохи занижена, адже у нас у тестах XIN 2 набрав 923 бали, співвідношення ціна/якість найпривабливіше в лідируючій трійці тесту: 5,9.

Ще на 100 руб. дешевше Gislaved NordFrost 5 (5300 руб.). За підсумками тесту шина набрала 905 балів, посівши шосте місце. Співвідношення ціна/якість 5,9 рівноцінно мішленівському. Любить наш народ «Гіслазнавець», бо й грошей не шкодує.

На шостому місці Bridgestone Ice Cruiser 7000 за 5250 руб. У наших тестах ця модель змогла посісти лише восьме місце, набравши 855 балів. Співвідношення ціна/якість дорівнює 6,1 - більше, ніж у Мішлена і Гіславеда.

На сьомій позиції Pirelli Winter Carving Edge, яку можна придбати за 5200 руб. Рекомендуємо ці шини, оскільки у тестах вони опинилися на четвертому місці, набравши 918 балів. А з такою вартістю показник ціна/якість найпривабливіший у першій шістці тесту: 5,7.

Після Yokohama iceGUARD iG35 - і, як водиться, з невеликим розривом за ціною з «бриджем»: продається за 5100 руб. Місце у ціновому аркуші близько до зайнятого в нашому тесті, але співвідношення ціна/якість завищено: 6,1.

Зовсім в інший цінової категорії(4500 руб.) продають новинку Hankook – i-Pike RS. Гідна шина, що зробила великий крок уперед від колишньої моделіта набрала 886 балів. Майже впритул наблизилася до рубежу 900 балів, що дуже відрізняє гарні шинивід інших. Індекс ціна/якість дорівнює 5,1 - варто придивитися.

Поруч не менш гідний Nordman 4 російського виробництва, пропонують лише за 4400 руб., Тобто за дві третини ціни лідируючого старшого брата. Тим часом, у нашому підсумковому списку «Нордман» займає п'яту (!) позицію. Співвідношення ціна/якість і маніт - 4,8. Хороша пропозиція.

за 4000 руб. знайдете Cordiant Polar 2. Місце у ціновому рейтингу відповідає отриманому нами розкладу, хоча співвідношення ціна/якість (5,0) менш привабливе, ніж у Нордмана.

Замикає парад популярних шин"Кама-Євро 519": всього 3500 руб., - Остання місце і в нашому тесті. Купівля шини із співвідношенням ціна/якість, рівним 4,3, не стане руйнівною для найскромнішого бюджету.

РЕЙТИНГ ФРИКЦІЙНИХ ШИН 195/65R15

1–9_no_copyright

З'явилися на світ у 2010 році, у нашому тесті беруть участь уперше.

Слаби на льоду по всіх напрямках - у розгоні, поворотах і гальмуванні. На снігу більш поступливі: гірше за інших тримають повороти, слабо розганяються, але добре гальмують - нарівні з «Нокіан»! Курсова стійкість на засніженій дорозі залишає бажати кращого: машина відчутно нишпорить, вимагаючи підрулювання. Утримати потрібний напрям заважає низька інформативність - кермо по зусиллю практично пусте. У швидких поворотах перша реакція хороша, хоча кути повороту бублика завеликі. Перехід у ковзання м'який, траєкторію, що задається, тримають, однак і тут водія засмутить зайво легке, порожнє кермо.

Кучугур не люблять, - при необхідності їх краще долати ходом, без поворотів і зупинок. Змінювати напрямок відмовляються, торкання можливе лише внатяг. При пробуксовці намагаються закопатися, тому вибираються неохоче. На асфальтовій прямій машина йде рівно лише при прискоренні. На постійній швидкості плаває, вимагаючи невтомного коригування, на яке реагує неприємним підрулюванням задньої осі.

Гальмують на сухій дорозі слабо, на мокрій - найгірше. Некомфортні: голосно шумлять, зі зростанням швидкості все сильніше. Передають поштовхи від середніх та великих дорожніх нерівностей, вібрують на дрібних. Паливо витрачають середньо за будь-якої швидкості руху.

2–9_no_copyright

3–8_no_copyright

Створена у 2008 році, на нашому ринку з'явилася у 2009-му, але у тесті ЗР бере участь уперше.

На льоду поперечне зчеплення та розгін найслабші. Гальмування середнє, і це тішить. А ось на снігу і гальмування, і розгін гірший, ніж у всіх інших учасників тесту, хоч у поворотах тримаються за дорогу середньо. На засніженій прямій трохи нишпорять, ведуть машину із заданого напрямку, затягуючи в глибший сніг. Керованість посередня: машина погано слухається керма і намагається розпрямити траєкторію, зісковзуючи назовні віражу. Занос виникає, тільки якщо його спровокувати, але добре компенсується.

У глибокому снігу рухається невпевнено, причому лише з певним ступенем буксування. Повертати відмовляється, сповзає в колію чи туди, де менший опір. Асфальтом йде рівно, але при коригуванні напряму напружує. При малих кутах кермо дуже мляве, але при збільшенні кута повороту автомобіль різко змінює напрямок на більший кут, ніж потрібно.

Гальмування стабільне і на сухому, і на мокрому асфальті, гальмівний шлях середньої величини. Цілком комфортні: тихі на будь-якій дорозі, лише на гребінці злегка сверблять. Передають здригання та невеликі поштовхи від дрібних нерівностей. Зайвого палива не витрачають, та й економити не дозволяють.

4–8_no_copyright

5–7_no_copyright

Виробництво та продаж розпочато у 2009 році.

На льоду поведінка незбалансована - середньої руки розгін, слабке зчеплення в поворотах і найслабше гальмування. Зате на снігу все одно, зчеплення середнє у всіх напрямках. По засніженій дорозі начебто і несуть автомобіль рівно, і кермо в «нулі» щільне, зрозуміле, але задок погулює з боку в бік, а це не додає впевненості. У поворотах поведінка нестабільна. У початковій фазі частіше виникає неприємне занесення, яке вдається компенсувати додаванням газу. При довороті керма його інформативність різко знижується, буквально падає. Чим справа скінчиться, ніхто не знає - доводиться боротися або зі знесенням, або з занесенням.

Та сама невпевненість і в глибокому снігу. Рухаються добре лише на межі буксування. Особливо небезпечне пробуксування в момент чіпання: призводить до закапування. З іншого боку, маневри даються без напруги, заднім ходоммашина вибирається упевнено. На асфальті йдуть рівно, реакції при коригуванні напряму чіткі. Але і тут задня вісь не дає водієві розслабитися, підрулюючи вже після дій кермом. Це надає автомобілю зайву надмірну повертаність.

Гальмування і на сухій, і на мокрій дорозі слабке. Тихими шинаминазвати не можна – видають підвищений гул. Передають поштовхи на кузов від середніх та великих нерівностей, вібрують на дрібних. Витрата палива вище середнього за будь-якої швидкості.

8–7_no_copyright

6–6_no_copyright

Створена у 2009 році, тоді ж почала продаватися у Росії, у 2011-му модернізована.

На льоду гальмування та поперечне зчеплення середні, а розгін слабкий. На снігу, навпаки, середній розгін, гальмування слабке, а поперечні зчіпні властивості найнижчі, нарівні з «Віатті». Засніженою дорогою йдуть рівно, не реагуючи на різну товщину снігової ковдри, - курсова стійкість у «Піреллі» традиційно хороша. Керованість теж без зауважень: кермо щільне, зрозуміле, реакції чіткі. Перехід у ковзання м'який, траєкторію можна задавати та коригувати як кермом, так і газом. Занесення практично немає, у межі машина вся починає сповзати назовні.

Глибокий сніг долати не бажають. Вперед рухаються неохоче, навіть у русі намагаються закопатися. Добре, хоч заднім ходом вибираються. На асфальті нагадують літні шини- щільне кермо в навколонульовій зоні, відмінна інформативність і чітке слідування заданому напрямку.

Гальмування на подив слабке на мокрому і слабке на сухому асфальті. Шум підвищений, висока вібронавантаженість – комфорту фірма приділяє мало уваги. Катяться не дуже охоче - витрата палива підвищена за будь-якої швидкості.

9–6_no_copyright

7–5_no_copyright

З'явилися на світ у 2009 році, на ринку присутні з 2010 року.

Заслужено входять до першої п'ятірки. Відрізняються від тих, хто залишився позаду, хорошим балансом: всі характеристики нехай не лідерські, але рівні на будь-якому з покриттів, які зустрінеш у зимовий часна наших дорогах. Наприклад, на льоду і в поздовжньому і в поперечному напрямках показали середні результати. На снігу не такі добрі: розгін і поперечне зчеплення середні, але трохи підводить слабке гальмування. На високій швидкості снігом йдуть рівно, але не вистачає інформативності на кермі. Бракує впевненості і при русі в повороті. При вході відчутна затримка в реакціях змушує надмірно повертати бублик. З цієї причини у початковій фазі повороту машина йде у знесення, вимагаючи скинути газ. А на дузі повороту намагається зірватися в занос, який, на щастя, легко парується.

Кучугури долають без напруги, вперед йдуть упевнено, при торканні не закопуються, але сильно буксувати не люблять. По асфальту злегка нишпорять на поперечних нерівностях, на підрулювання відгукуються з невеликою затримкою. Щодо шуму претензій немає, навіть на шорсткому асфальті котяться тихо. Але на опуклих нерівностях пристойно струшують машину і передають вібрації від швів, тріщин та мікронерівності дороги.

Гальмують середньо, не виявляючи переваги сухому або мокрому покриттю. При швидкості 60 км/год допомагають економити паливо, при 90 км/год виглядають із цього погляду середньо.

10–5_no_copyright

11–4_no_copyright

Модель – ровесниця «Гудієра», створена у 2009-му, на нашому ринку продається з 2010 року.

Гарні на льоду в розгоні, гальмівні властивості та поперечне зчеплення лише середні. На снігу розгін і поперечне зчеплення середні, а гальмування слабке. Гірше зупиняється лише «Йокогама». за сніговій дорозійдуть рівно. Експерти відзначили не лише впевнене утримання напряму, а й інформативне кермо, а також негайні реакції на коригування курсу. У швидких поворотах швидкість обмежена м'яким зносом передньої осі, який усувається доворотом керма або невеликим зниженням швидкості. Інформативність бублика висока.

Кучугури долають неохоче, вперед рухаються невпевнено, погано повертають. Заднім ходом рухаються впевненіше, дозволяють вибратися зі снігової пастки. По асфальту йдуть практично рівно, трохи нишпорять на поперечних нерівностях, а при коригуванні напряму трохи запізнюються.

Гальмують на мокрому покритті добре, а на сухому зупиняються найкраще. Досить комфортні - йдуть по будь-якому покриттю м'яко і тихо, хіба що трохи шиплять на сніговій дорозі. Витрата палива середня при 60 км/год, а при 90 км/год підвищена.

13–4_no_copyright

12–3_no_copyright

Випускаються із 2008 року, тоді ж почали продаватися на російському ринку.

За цей час суміш неодноразово модернізували. На льоду показують середні результати в гальмуванні та поперечному зчепленні, а добре розганяються. Натомість за сніг чіпляються найкраще: у відповідних вправах лідирували. А ось курсова стійкість трохи підкачала: невеликі складнощі виникають при спробі скоригувати напрямок руху. При кожному невеликому повороті керма водія трохи напружує уповільнена реакція і неглибоке, але тривале занесення. У швидких поворотах заважають затримки в реакціях і низька інформативність бублика, що призводить до наростаючого занесення з затягнутою стабілізацією.

У глибокому снігу перетворюють машину на трактор. Дуже впевнено рушають, рухаються та маневрують у будь-яких режимах, не боячись буксування. На асфальті злегка плавають, схильні до впливу бокового вітру, відчутно запізнюються на коригувальні дії кермом. Передають вібрації від дрібних нерівностей, жорстко проходять дорожні стики, змушуючи автомобіль здригатися. Шумлять, неприємно хрумтять і гудуть у слизьких поворотах, коли знаходять, за що зачепитися.

Гальмують на мокрому асфальті найкраще. Та й на сухому показують добрі результати. При швидкості 60 км/год найекономічніші (нарівні з «Гудієром», «Мішленом» та «Нокіан»), при 90 км/год теж зайвого не вимагають.

14–3_no_copyright

15–2_no_copyright

Створені у 2008 році, з того часу і продаються.

Хороший баланс зчіпних властивостей на всіх покриттях, які можна зустріти на дорозі. На льоду зчіпні властивості рівні, незалежно від дій та режимів – у повороті, при розгоні, при гальмуванні. На снігу хороші поперечне зчеплення та розгін, але гальмування середнє. По прямій йдуть рівно, без натяку на бажання увільнити із заданого напрямку, точно реагують на кермо при коригуванні курсу. У поворотах поводяться зрозуміло, без проблем та несподіванок. Чітко прописують віражі, дозволяють коригувати радіус кермом або зміною подачі палива.

У кучугурах почуваються як удома. Відчуття схожі на ті, що отримуєш від «Континенталя». Впевнено веслують, рушають у будь-яких режимах, маневрують без труднощів. На асфальті йдуть рівно, підкуповують чіткими реакціями, які можна порівняти з поведінкою літніх шин.

Гальмують добре, незалежно від того, сухий асфальт або мокрий. Комфортні: лише злегка озвучують тракторний слід та шорсткий лід. З приводу плавності перебігу зауважень теж немає. Економічні при міських швидкостях, не зловживають паливом і за 90 км/год.

17–2_no_copyright

16–1_no_copyright

Створені у 2008 році, з того часу їх практично щороку модернізують.

На льоду - недосяжні для суперників по тесту зчіпні властивості у всіх дисциплінах: у гальмуванні, при розгоні та колі. На снігу зчеплення дуже хороше: при розгоні та в повороті найкраще, нарівні з «Континенталем», у ефективності гальмування злегка йому поступаються – другий результат. Прямою «білою» дорогою йдуть рівно, не вимагаючи коригування. По керованості схожі з Бріджстоуном і Піреллі: настільки ж чіткі реакції, машина так само слухняно змінює траєкторію при маніпуляціях кермом або газом. Така ж хороша стабілізаціяпісля ковзань, спровокованих водієм.

Глибокий сніг краще долати, втопивши педаль газу на підлогу. Правда, в цьому режимі ризикуєте забратися в таку кучугуру, звідки без лопати чи сторонньої допомоги не вибратися. Хоча під час тестів вона не знадобилася – заднім ходом автомобіль виїжджав завжди. Асфальтом йдуть рівно, але експерти відзначили невеликі запізнення при коригуванні курсу.

Гальмують добре на мокрому покритті та середньо на сухому. Що стосується комфорту, є невеликі зауваження – дещо підвищений рівень шуму на нерівній дорозі, передаються вібрації від дрібних нерівностей. При будь-якій швидкості витрата палива найнижча у тесті.

18–1_no_copyright

РЕЙТИНГ ШИПОВАНИХ ШИН 205/55R16

19–11_no_copyright

Створена у 2008 році, відтоді продається. 2010-го модернізовано склад гумової суміші.

Проте на тлі інших зимових шин"Кама-Євро 519" виглядає слабко. На льоду зчіпні властивості дуже низькі, гірші лише у «Кордіанту». На снігу зчеплення теж більш ніж скромне. Єдина втіха – баланс зчіпних властивостей досить рівний у всіх напрямках: гальмує, розганяється та тримає дорогу в поворотах слабо. Засніженою дорогою краще їхати не поспішаючи: машина нишпорить з боку в бік. У слизькому повороті поведінка рвана: машина зривається то на знесення, то на замет. Більш-менш слухається кермо лише на укоченому снігу. На льоду навіть при невеликій швидкості зривається на замет. Ковзає на будь-якому покритті довго. Тримати автомобіль під контролем заважають великі кути повороту керма і значні затримки в реакціях.

У глибокому снігу рухається не цілком упевнено. У момент чіпання краще не буксувати. З вивернутими убік колесами рушає краще, ніж прямо. Заднім ходом вибирається без проблем. На асфальті сильно нишпорить дорогою. Коригувати напрямок заважають великі кути повороту керма, значне запізнення і низька інформативність, а також неприємне підрулювання задньої осі.

Гальмування на мокрому асфальті слабке, на сухому – найслабше. На льоду та асфальті голосно виють протектором. Дуже жорсткі – передають поштовхи від середніх нерівностей та вібрації від дрібних.

22–11_no_copyright

20–10_no_copyright

Побачили світ у 2009 році, але у нашому тесті з'явилися вперше.

Надмірно заглиблені шипи роблять шину практично безпорадною на льоду - ні розігнатися, ні повернути, ні зупинитися. На снігу тримає трохи краще. Поперечне зчеплення ближче до середнього, хоча розгін слабкий, а гальмування найслабше. Курс на снігу досить рівний, відзначаються лише невеликі нишпорки зі зміною глибини. На льоду зчіпні властивості суб'єктивно оцінюються як дуже погані. Не варто різко крутити бублик, інакше машина відмовляється повертати. Якщо все ж таки вдалося повернути, на дузі чекає замет. На снігу швидкість обмежена різким зривом у замет. Парувати його заважає недостатня інформативність рульового колеса та невеликі затримки у реакціях.

У глибокому снігу рухаються не зовсім упевнено. Немає яскраво виражених переваг у режимах руху, добре тягнуть машину при невеликому буксуванні. Заднім ходом йдуть упевнено. По асфальту йдуть рівно, але при коригуванні напрямку заважають легке підрулювання задньої осі та недостатня інформативність керма.

Гальмування середнє і сухій дорозі, і мокрій. Комфортом не балують: дратівливо голосно гудуть, струшують кузов на опуклих нерівностях, штовхають на середніх, передають вібрації на дрібних. Витрата палива при 60 км/год підвищена, при 90 км/год вище середнього. Шипи утримуються не дуже надійно: за час тестів величина виступу змінилася на три десятки.

23–10_no_copyright

21–9_no_copyright

Досить нові шини, створені в 2010 році, відтоді продаються в Росії.

Але у нашому тесті засвітилися вперше. На льоду зчіпні властивості у всіх напрямках середні. На снігу поводяться менш впевнено: гальмування та поперечне зчеплення слабкі, розгін наймлявіший, нарівні з «Бріджстоуном». На засніженій дорозі трохи нишпорять. У поворотах позначаються недостатньо високі зчіпні властивості – машина повністю сповзає назовні.

Кучугури не для цих шин: у глибокому снігу застряють, що називається, на рівному місці. При торканні провалюються, намагаються закопатися. Заднім ходом рухаються невпевнено. Ідеальним асфальтом їдуть рівно, але на наших дорогах такий зустрічається не часто. Тому потрібне постійне коригування напрямку, яке ускладнене затримками в реакціях та неприємним підрулюванням задньої осі.

На сухій дорозі машина зупиняється неохоче, а гальмування на мокрій – найслабше. Дуже жорсткі: поштовхи від нерівностей передаються на підлогу та сидіння, на рульовому колесі з'являються вібрації. Гучно шумлять і гудуть шипами. Витрата палива середня за будь-якої швидкості. Шипи утримують надійно, втрат немає, але величина виступу більш ніж скромна: надійно зачепитися такими шпильками за лід і щільний сніг не зможуть.

24–9_no_copyright

25–8_no_copyright

Створені у 2009 році, але на російському ринку з'явилися із запізненням у 2010-му.

На льоду зчіпні властивості: середні й у гальмуванні, й у поворотах, й у розгоні. По снігу їдуть менш упевнено, ніж льодом. Гальмування слабке, розгін наймлякіший, як у «Йокогами», поперечне зчеплення теж найнижче. На засніженій дорозі трохи нишпорять, але з траєкторії не йдуть. Уповільнені реакції на дії кермом. У швидких поворотах швидкість обмежена тривалим знесенням. У ковзанні передньої віссю машина на довороти керма не реагує.

У глибокому снігу впевнено рушає і рухається, але лише внатяг. Варто колесам трохи провернутися, тяга губиться і машина відразу зупиняється. Асфальтом йдуть рівно, зберігають заданий курс. Але коли потрібно скоригувати напрямок руху, водія напружує підрулювання задньої осі та недостатньо інформативне кермо.

При вимірах гальмівного шляху знову повіяло «Йокогамою». Як і в неї, гальмування слабке і сухому, і мокрому покритті. Недостатньо комфортні: передають на кузов поштовхи від нерівностей, голосно шумлять протектором та шипами, навіть на високій швидкості. Витрата палива при 60 км/год підвищена, при 90 км/год вище середнього. Виступання шипів та темп збільшення виступу в нормі. Втрат під час тесту немає.

28–8_no_copyright

26–7_no_copyright

Новинка на російському ринку. Як то кажуть, із запалу із спекою.

На льоду зчіпні властивості високі, розумний баланс. Гальмування та поперечне зчеплення хороші, середній розгін. На снігу також досить сильні. Поздовжні зчіпні властивості хороші, поперечні – середнього рівня. На засніженій дорозі трохи нишпорять, але з траєкторії не йдуть. Відзначено недостатню інформативність рульового колеса та невелику затримку при коригуванні напрямку руху. Зриви в ковзання в поворотах різкі, машина ковзає довше, ніж хотілося б, але відновлення зчеплення м'яке і плавне.

У глибокому снігу рухаються не зовсім упевнено, при пробуксовці в момент старту виявляють схильність до самозакопування. Заднім ходом йдуть упевнено. На асфальті змушують автомобіль плавати смугою. Заважають широкий «нуль», затримки у реакціях, підрулювання задньої осі та недостатня інформативність.

Гальмують слабо, причому і на сухому асфальті, і на мокрому. Зауваження щодо комфорту: невеликі вібрації від дрібних нерівностей та підвищений загальний шум, властивий шипованим шинам. При швидкості 60 км/год витрата палива нижча за середнє, при 90 км/год - найекономічніші. Величина виступу шипів та темп збільшення виступу в нормі. За час тесту втрати шпильок не було.

29–7_no_copyright

27–6_no_copyright

Найстаріші шини в нашому тесті.

Виробляються з 2006 року, з того часу продаються в Росії. На льоду можуть похвалитися непоганим балансом: гальмують та повертають добре, розганяються середньо. На снігу зчіпні властивості у будь-якому напрямку середні – теж добре. Засніженою прямою йдуть рівно, не вимагаючи підрулювання. У поворотах на льоду та укоченому снігу радують чіткими реакціями та дуже м'яким переходом у ковзання. Однак на пухкому снігу на дузі виникає різке занесення, що вимагає від водія чітких парирующих дій.

Глибокий сніг не шанують, впевнено рухаються лише по свіжовипалому пухляку. Якщо сніг трохи щільніший, що злежався, їхати можна лише натяг, без пробуксовки. По асфальтовій прямій машина йде рівно, реакції на зміну курсу негайні, хіба що інформативності на кермі мало не вистачає.

Гальмування просто блиск: і на мокрому, і на сухому асфальті шини зупиняються чудово. Шумовий фон підвищений, як і у більшості «шипівок», а до плавності перебігу претензій немає - всі дорожні нерівності добре згладжують. Найбільш ненажерливі за будь-якої швидкості. Величина виступу шипів і темпи її зростання під час тестів оптимальні. Втратили пару шипів із передніх коліс.

30–6_no_copyright

31–5_no_copyright

Випускаються з 2009 року, відтоді продаються.

Відрізняються від неї складом суміші та шипами з круглим сердечником. У наших тестах беруть участь уперше. На льоду гальмування та поперечне зчеплення середні, розгін хороший. На снігу поведінка впевненіша: поздовжні зчіпні властивості хороші, а поперечне зчеплення найнадійніше. Засніженою прямою нишпорять і передньою віссю, і задньою, реагуючи на щільність снігу. При малих кутах повороту бублика відзначено недостатню її інформативність. У поворотах можна їхати швидко – реакції чіткі, поведінка зрозуміла. Швидкість обмежена легким занесенням, яке легко компенсується кермом або додаванням газу.

Кучугурів не бояться: достатньо додати газу, і машина підетуди, куди повернуть кермо. Заднім ходом вибирається без проблем. По асфальту йдуть рівно, але при коригуванні курсу відчутна затримка в реакціях і порожнє кермо.

Гальмують на сухому асфальті середньо, на мокрому – добре. Гучно шумлять протектором та шипами, особливо від 40 до 60 км/год. Плавність ходу можна назвати гарною, не будь невеликих вібрацій від дрібних нерівностей. Витрата палива середня за будь-якої швидкості. Величина виступу шипів та її приріст за час тестів близькі до оптимуму. Втрачених шипів немає.

34–5_no_copyright

32–4_no_copyright

З'явилися на світ у 2007 році. З 2008 року продаються в Росії.

Періодично їм оновлюють конструкцію, шипи та склад суміші, залишаючи «обличчя» незмінним. Останні нововведення дозволили «Карвінгу» влитися в лідируючу групу. На льоду поздовжні зчіпні властивості середні, а поперечне зчеплення найвище. На снігу зчіпні властивості хороші у всіх напрямках. На засніженій дорозі тримають курс чудово. Машина йдеяк стріла і чуйно реагує навіть на невеликі повороти щільної, високоінформативної бублика. Повороти прописують із вогником. Чітке, зрозуміле управління, чуйні реакції на найменший поворот керма. У межі швидкість обмежена м'яким і плавним занесенням, який можна погасити невеликим додаванням газу або поворотом керма. Ковзання швидке, але м'яко стабілізується.

Кучугури долають легко, при старті не закопуються, їдуть і внатяг, і з буксуванням, легко маневрують. На асфальті йдуть рівно, коригувати напрямок допомагає чіткий «нуль».

Гальмують на мокрому покритті середньо, на сухому добре. Традиційно не балують комфортом: шумлять, наче літак пролітає, струшують на будь-яких нерівностях, начебто перекачані. Швидше за все, низький рівень комфорту – своєрідна плата за задоволення керувати автомобілем на зимовій дорозі. Паливо витрачається середньо за будь-якої швидкості. Величина виступу шипів і темпи їх зростання під час тестів оптимальні. Втрат немає.

35–4_no_copyright

33–3_no_copyright

На російському ринку пропонуються з 2009 року.

Єдині із сьогоднішніх лідерів використовують шипи із круглим сердечником. На льоду поздовжні зчіпні властивості середні, поперечні – добрі. На снігу розклад трохи інший: поздовжнє зчеплення хороше, а поперечне – середньої руки. Засніженою дорогою несуть машину рівно і стабільно. Реакції при корекції курсу – без зауважень. У поворотах поведінка чітка та зрозуміла. Швидкість найчастіше обмежена м'яким зносом, але автомобіль добре реагує на доворот керма і намагається утримати траєкторію, що задається.

Навіть у ковзаннях він не виходить із-під контролю водія. Можна не тільки прошивати снігові заметинаскрізь, але й легко в них маневрувати, зупинятися і знову рушати. Якщо зупинив машину, трохи здав назад і поїхав далі. Вибратися заднім ходом завжди вдається. На асфальті курсова стійкість хороша, «нуль» чітке, кермо щільне - шини практично як літні.

Гальмують на сухому асфальті добре, на мокрому – середньо. Рівень шуму підвищений, на твердому покритті виразно чути шум шипів, особливо в діапазоні 60-90 км/год. Плавність ходу без зауважень – добре гасять будь-які нерівності. Паливо економлять у всіх швидкісних режимах - і за 60, і за 90 км/год. Виступання шипів та темп зміни величини виступу в нормі. За час обкатки та тестів не втрачено жодного шипу.

36–3_no_copyright

37–2_no_copyright

Щодо свіжа модель, що з'явилася у 2010 році.

З цього року продається в Росії. Відрізняється від інших шин «діамантовою» формою шипів. На льоду зчіпні властивості хороші у всіх напрямках. На снігу те саме - і поздовжнє, і поперечне зчеплення на високому рівні. Засніженою дорогою дозволяють їхати швидко, несуть машину рівно. Але інформативність на кермі недостатня. У поворотах переважає знос передньої осі. Занос, якщо такий настає, проявляється м'яко і плавно і усувається без особливих зусиль.

У глибокому снігу добре йдуть лише за інтенсивного буксування, але цей режим малоінформативний. Закопаєшся – і задній хід не допоможе. По асфальту йдуть рівно, кермо щільне, «нуль» чітке, реакції при коригуванні напряму негайні.

Гальмують на мокрому асфальті краще за інших, на сухому показують середні результати, нарівні з «Гіславедом». Гучно шумлять шипами на твердому покритті - і льоду, і асфальті, особливо голосно від 70 до 90 км/год. Досить жорсткі: передають вібрації від дорожніх нерівностей на підлогу кузова, сидіння та бублик. Витрата палива середня за будь-якої швидкості. Виступання шипів у межах оптимального значення. Шипи утримуються у гумі дуже надійно.

40–2_no_copyright

38–1_no_copyright

Представлені наприкінці 2008 року, продаються із 2009-го.

Постійно піддаються оновленню, що дозволяє їм утримуватись у лідерах. На льоду продемонстрували найкращі поздовжні зчіпні властивості, поперечні – середні. На снігу - найкращий розгін, хороші гальмування та тримак у поворотах. Засніженою дорогою йдуть рівно, без зауважень. Кермо щільне, реакції чіткі. У поворотах швидкість обмежена м'яким, що допомагає занесенням, яке найпростіше усувається невеликим додаванням газу. Навіть у ковзаннях автомобіль слухняний командам водія, відновлює траєкторію м'яко та плавно.

У глибокому снігу рухаються впевнено, добре маневрують, рушають без бажання закопатись. Режим будь-який: від професійного руху внатяг, без провороту коліс, до «блондинистого» «газ у підлогу». Дуже добре вибираються заднім ходом. По асфальту рух рівний, але при коригуванні неприємно підрулює задня вісь.

Гальмування на сухому асфальті слабке, на мокрому – середнє. Комфорт не ідеальний: виразний шум шипів на асфальті та гладкому льоду, поштовхи від дорожніх нерівностей, насамперед опуклих. Економічні за будь-яких швидкостей. Величина виступу шипів близька до межі розумного. Проте середній виступ під час тестування змінився лише на 0,1 мм, отже, шипи у гумі тримаються надійно.

41–1_no_copyright

39–0_no_copyright

Новинка, що готується до продажу цього року.

Підсумкові бали ми не змогли підрахувати, оскільки у гальмуванні на снігу Ice Arctic обіграв найкращу серійну шину, яку ми прийняли у розрахунках за базу. На льоду високі поздовжні зчіпні властивості, а поперечні – середні. На снігу – супергальмування, дуже гарний розгін та середні поперечні зчіпні властивості. На засніженій дорозі злегка нишпорять, із затримкою реагуючи на коригування напрямку. У швидких поворотах поведінка неоднозначна. У початковій фазі, на стадії входу у віраж, відзначається відчутна затримка в реакціях, що призводить до знесення передньої осі. Після відновлення зчеплення, вже на дузі, висока ймовірність виникнення занесення, яке доводиться компенсувати і кермом, і додаванням газу одночасно. Після ковзання відновлення зчеплення відбувається досить різко, провокуючи відстрілюючий занос в інший бік.

Поняття «глибокий сніг» цих шин немає. Допомога автомобілю для визволення з снігового полонужодного разу не знадобилася. На асфальті відчутно плавають з боку на бік, вимагаючи постійної коригування. Дуже широкий «нуль», запізнення на дії кермом.

Гальмують на мокрому асфальті добре, на сухому – середньо. Штурхаються на середніх нерівностях, сильно гудуть протектором та шипами. Величина виступу шипів – на межі. Проте зміна виступу за час тестів лише в одну «десятку» говорить про те, що шипи зафіксовані міцно.

42–0_no_copyright

Детально про позначення та класифікацію шин можна дізнатися

Вадим КОРАБЛЄВ, Юрій КУРОЧКІН, Євген ЛАРІН,

Антон МІШИН, Андрій ОБРАЗУМОВ,

Валерій ПАВЛОВ та Дмитро ТЕСТОВ.

Дякуємо за технічну підтримку співробітникам автополігону АВТОВАЗу,

тольяттинську компанію «Волгашинторг»,

а також виробників шин,

які надали на тест свою продукцію.

"Michelin"- французька компанія, один із світових лідерів з виробництва автомобільних шин. Має близько 70 підприємств по всьому світу, а також 5 дослідних технологічних центрів (у Франції, США та Японії) та 5 випробувальних полігонів (у Франції, США та Іспанії).
Крім основного однойменного бренду, групі компаній “Michelin” належать і інші. відомі бренди, такі як Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus та інші.
Сайт: www.michelin.ru

У Росії компанія Michelin також має свій завод із виробництва шин. Він знаходиться в селищі Давидове Оріхово-Зуївського району Московської області. Виробничі потужності там не найбільші - близько 2 млн шин на рік, але саме там знаходиться єдиний у компанії цех з шипування шин, в якому шипується вся гума, вироблена Мішленом в Європі.
У Росії шини "Michelin" продаються або нашого виробництва, або вироблені на європейських заводах компанії в Італії та Угорщині.

"Michelin X-Ice North 3"- це нова зимова шипована шина, що увібрала в себе безліч найрізноманітніших інноваційних технологій, Розроблені в компанії “Michelin”. Велика їх частина об'єднана в один комплекс під назвою "розумний шип" (Smart Stud System) і включає:

• Термоактивну гумову суміш, яка використовується як внутрішній шар протектора і яка здатна змінювати свою еластичність в залежності від температури довкілля: при високих температурахвона стає м'якою і шипи як би вдавлюються в протектор, значно покращуючи зчеплення на асфальті; при низьких температурах вона стає жорсткою, роблячи і саму фіксацію шипів більш жорсткою і тим самим збільшуючи зчеплення на обледенілому покритті.
• Технологію Ice Powder Remover призначену для відведення крижаної крихти і являє собою систему з 6 крижаної крихти колодязів навколо кожного шипа.
• Конструкцію самого шипа, що має вигляд циліндра з конусоподібним наконечником, який встановлений на широку основу, що забезпечує надійну фіксацію шипа.

Протекторний малюнок шин "Michelin X-Ice North 3" отримав збільшену кількість зчіпних кромок, що покращують зчеплення на засніженій дорозі. Також був змінений кут розташування дренажних каналів, що підвищило стійкість до аквапланування та слешпленінгу. У цих шинах використовується нова гумова суміш Flex-Ice 3, що містить пропорційно натуральний та синтетичний каучук, чим було досягнуто покращуваного зчеплення на мокрій дорозі. Крім того, в ній є крем'яні добавки, що сприяють зносостійкості.
Для посилення каркасу шин була застосована технологія IronFlex, що полягає у застосуванні додаткового шару із сталевих ниток та забезпечує додаткову ударостійкість.

Сьогодні ми дамо відповідь на актуальне питання у колах автолюбителів: «Які зимові шини найкращі в сезоні 2013-2014?», а також вкажемо переваги та недоліки кожної моделі.

До рейтингу потрапили покришки імпортного та вітчизняного виробництва розміром 185/65 (R14) та 195/65 (R15). Тож поїхали.
Рейтинг найкращих зимових шин 2013

№6. Yokohama IceGuard IG30 (Японія)

Покришка Yokohama IceGuard IG30 - непогано себе зарекомендувала при керуванні льодом і снігом. Хоча, порівняно з лідерами рейтингу, автомобілі з цими шинами значно гірше розганяються, гальмують і керуються льодом. На снігу покришки забезпечують хороший розгін, але при швидкій їзді машина поводиться неврівноважено - її постійно носить, а для стабілізації потрібно докладати зусиль.
Менш високі характеристикита на мокрому асфальті, особливо при різких поворотах. Так, при повороті автомобіль може піти в знос з траєкторії швидше ніж занесення. Хоча якщо це відбувається, авто залишається під контролем. На сухому асфальті гальмівний шлях вищий за середній і реакції на повороти керма досить виразні. Тут зауважень немає.
Переваги Yokohama IceGuard IG30:
Тягове зусилля на снігу Недоліки Yokohama IceGuard IG30: Стійкість на снігу Зчіпні властивості на асфальті

№5. Vredestein SnowTrac 3 (Голландія)

Vredestein SnowTrac 3 також більше призначені для м'яких європейських зим. Покришки не показують високих результатів на льоду або снігу при гальмуванні та різких маневрах. На льоду шини легко йдуть у ковзання, а на поворотах може знести передню вісь, а при спробах стабілізації може занести задню. Але на сухому та мокрому асфальті показники досить високі. І можна з упевненістю сказати, що на цій ниві їй немає рівних, серед інших суперників рейтингу. Автомобіль з шинами Vredestein SnowTrac 3 відмінно гальмує на мокрому асфальті і не гірше на сухому. Шина досить зносостійка, але помітно знижує накат автомобіля на нейтральній передачі.
Переваги Vredestein SnowTrac 3:
Відмінна керованість на асфальті
Стійкість до занесення на сухому та мокрому асфальті Недоліки Vredestein SnowTrac 3:
Низькі властивості на льоду та снігу
Опір накату

№4. Fluda Kristal Montero 3 (Словенія)

Зимові шини Fluda Kristal Montero 3 показали високі результати при випробуванні на сухому та мокрому асфальті. Вони забезпечують хорошу керованість та короткий гальмівний шлях. Також ці покришки стійкі до занесення при різких поворотах кермового колеса. А ось прохідність по снігу та льоду - це явно не її коник. На трасі, покритій льодом, постійно створюється почуття, що машина не реагує на повороти керма і має намір піти у знесення, а при поворотах у замет. На снігу та сама ситуація, хоча на тягові властивостіі гальмівний шлях скаржитися не доводиться - із цим все добре.
Переваги Fluda Kristal Montero 3:
Характеристики на мокрому асфальті
Гальмівні властивості на сухому асфальті Недоліки Fluda Kristal Montero 3: Зчіпні властивості та керованість на льоду
№3. Good Year Ultra Grip Ice + (Словенія)

Good Year Ultra Grip Ice + перша зимова покришка скандинавської групи, яка показує непогані результати на снігу та на льоду: керованість та гальмування знаходиться на середньому рівні, а ось до динаміки розгону – претензій немає. На снігу ця шина лідирує за тяговими та гальмівними якостями, а ось на сухому асфальті характеристики на порядок нижчі. На мокрому асфальті значно знижуються гальмівні характеристики, хоча керованість на достатньому рівні. Покришки Good Year Ultra Grip Ice + тихі та стійкі до зношування.

Переваги Good Year Ultra Grip Ice+:
Гальмівні та тягові властивості на льоду
Акустичний комфорт Недоліки Good Year Ultra Grip Ice+: Гальмівні властивості на мокрому асфальті
№2. Michelin X-Ice Xi2 (Іспанія)

Фрикційна шина відомого іспанського виробника Michelin X-Ice Xi2 показала чудові результати експлуатації у зимових умовах. На льоду – це найкоротший гальмівний шлях та гарна керованість, на снігу – тягові властивості, які забезпечують хорошу прохідність. Небагато гірше шина поводиться на асфальті, де відчувається злегка уповільнена реакція авто на різкі повороти керма. Це викликано великою кількістю каналів протектора. Найкомфортнішою покришкою її навряд чи назвеш, але X-Ice Xi2 досить стійкий до зношування та відмінно підходить для використання на наших дорогах.
Переваги Michelin X-Ice Xi2:
Гальмівні властивості на льоду
Недоліки Michelin X-Ice Xi2: Середні характеристики на мокрому асфальті
№1. Nokian Hakkapeliitta R (Росія)


Отже, number one - Nokian Hakkapeliitta R. Як не дивно очолюють рейтинг найкращих зимових шин 2012-2013 шини російського виробництва. І хоча очікується оновлення лінійки Hakkapeliitta R, попит на поточну модель, як і раніше, високий. На льоду цієї покришці немає рівних - вона чіпка і забезпечує хороші тягові характеристики, короткий гальмівний шлях, а також прогнозовану керованість. На снігу автомобіль швидко та виразно реагує на повороти керма і до проходження інших випробувань претензій немає. Hakkapeliitta R як на сухому, так і на мокрому асфальті стійко тримається при різких маневрах і має непоганий відгук. Єдиним її недоліком залишається зносостійкість, яка, можливо, буде підвищена в новій лінійці шин Nokian.
Переваги Nokian Hakkapeliitta R:
Збалансовані характеристики
Гальмівні властивості на всіх покриттях Недоліки Nokian Hakkapeliitta R:
Зносостійкість