Двигуни для автомобілів марки Хонда відрізняються напористістю і спритністю. Всі мотори схожі між собою, але в кожної модифікації є принципові відмінності. ДВС J25A почали виробляти в 1995 році. V подібний агрегат з механізмом газорозподілу sohc, а значить один верхній розподільний вал. Об'єм двигуна 2,5 літра. Індекс показників букви j приписує мотор до певної серії. У цифрах зашифрований обсяг двигуна. Буква А інформує про приналежність до першої серії лінійки таких агрегатів.

У перше покоління Хонда J25A вкладена потужність 200 кінських сил. Взагалі мотори з індексом j відрізнялися великою потужністю. В основному такі авто полюбили автомобілісти Америки. Не випадково саме там почалося перше серійне виробництво цих ДВС. Хоча потужність дійсно вражає J25A не встановлювався на джипи або кросовери. Першим авто з мотором 200 конячок став легковий седан Хонда Inspire.

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!

Природно, такий потужний силовий агрегат не міг встановлюватися на бюджетні автомобілі. Перше покоління машин оснащувалося тільки автоматичною коробкою і великої сіткою електронного обладнання. Такі авто вважалися преміум клас, для того часу. Потрібно сказати, що не дивлячись на таку міць двигун досить економічний. Всього 9,8 літра на сто кілометрів змішаного циклу.

Технічні характеристики Honda J25A

Номер двигуна в J25A розташований з правого боку мотора. Якщо стояти обличчям до капоту. Не має значення на якому автомобілі встановлений двигун. І у Inspire, і у Saber номер викарбуваний на одному місці. Трохи нижче осі, з права, на блоці циліндрів.

Приблизний ресурс мотора той же, що і у інших японських моделей. Виробники досить скрупульозно відносяться до підбору деталей до двигунів. Матеріал, з якого відлито блок циліндрів, навіть гумові патрубки тільки з якісної сировини. Ця національна риса, ощадливість і пунктуальність, забезпечує підвищений межа міцності агрегатів. Навіть в 200 сильних моторах, з постійно зростаючим навантаженням можна сподіватися на довгий термін служби. Завод виробник закладає 200 000 км пробігу. На ділі це цифра значно занижена. При правильному догляді і своєчасній заміні витратних матеріалів движок відпрацює 300 000 км і навіть більше.

Надійність і заміна деталей

Двигуни японських марок не дарма заслужили репутацію «Не вбивай». Будь-яка модель може похвалитися своєю надійністю і не примхливістю. Якщо скласти список, то на першому місці постане хонда. Цей бренд за якістю моторів обійшов навіть іменитий преміум клас лексус і тойота. Серед європейських і американських виробників хонда також займає перші місця.

Що стосується Honda J25A, це міцний силовий агрегат з блоком циліндрів зі сплаву алюмінію. Даний аспект дозволяє набрати не тільки міцності конструкції, але і її легкості.

Серед усіх наочних переваг цих моторів, у них є і ложка дьогтю. Під час експлуатації авто доведеться час від часу міняти свічки запалювання. Цей ритуал проводять трохи частіше ніж в інших легковиках. Причина тому гострі кути спрацьовування педалі газу від холостих обертів до підвищених. Під час натискання на педаль газу 200 сильний агрегат виробляє різкий скачок потужності, що призводить до зносу головки свічки. Заміна свічок не саме витратний захід. До того ж цей вид робіт можна проводити самостійно. Не обов'язково ганяти машину в сервіс.

Автомобілі з двигуном Honda J25A

Першими і єдиними авто з моторами J25A стали Honda Inspire і Honda Saber. З'явившись практично одночасно, вони відразу були орієнтовані на захід. Саме в Америці завжди цінували потужні й найспритніші седани, з комфортом представницького класу. Перше серійне виробництво почалося в США, на дочірньому підприємстві компанії Хонда. В Японії ці марки авто вважаються імпортними.

Моторне масло і витратні матеріали

Двигун Honda J25A вміщує в себе обсяг масла рівний 4 літрам, плюс 0,4 літра з фільтром. В'язкість 5w30, класифікація за євростандартами SJ / GF-2. У зимовий період в мотор обов'язково заливають синтетику. У літній період можна обійтися напівсинтетикою. Головне пам'ятати, при зміні моторки в міжсезоння двигун потрібно промити.

Для Хонди краще використовувати масло японських виробників. Не обов'язково лити тільки Хонда, можна і Мітсубісі, і Лексус, і Тойота. Всі ці марки приблизно однакові за своїми характеристиками. Якщо немає можливості купити оригінальну рідину, підійде будь-який підпадає під опис масло. Бажано вибирати виробника з світовим ім'ям. наприклад:

SHELL
Motul
Castrol
Isuzu

За опитуваннями власників машин з двигуном J25A, які регулярно проводять автомобільні журнали, виявити незадоволеного водія дуже складно. 90% вважають, що їм пощастило з машиною. Поєднання надійності легкового авто і потужності кросовера зробило машини з таким мотором дуже популярними. До того ж у разі необхідності заміни силового агрегату, цю операцію досить легко зробити. На сьогоднішній день ринок переповнений контрактними моторами з різних країн.

Двигун Honda J35 3.5 л.

Характеристики двигуна Хонда J35A / J35Z

виробництво	Anna engine plant
Марка двигуна	J35
роки випуску	1999 Н.В.
Матеріал блоку циліндрів	алюміній
Система харчування	інжектор
Тип	V-подібний
кількість циліндрів	6
Клапанів на циліндр	4
Хід поршня, мм	93
Діаметр циліндра, мм	89
Ступінь стиснення	9.4 10 10.5 11 11.2 11.5
Об'єм двигуна, куб.см	3471
Потужність двигуна, к.с. / об.хв	210/5200 240/5400 243/5300 244/5750 248/5800 250/5700 248/5750 265/5800 272/6200 280/6200 286/6200 290/6200 310/6500
Крутний момент, Нм / об.мин	310/4300 328/4500 332/3000-5000 325/4500 328/4500 343/4800 343/4500 340/3500 344/5000 343/5000 347/5000 369/4500 369/4500
паливо	95
екологічні норми	-
Вага двигуна, кг	250
Витрата палива, л / 100 км (для Honda Pilot 3) - Місто - траса - змішаний.	14.3 8.2 10.4
Витрата масла, гр. / 1000 км	до 500
Масло в двигун	5W-30 (до 2003) 5W-40 (до 2003) 10W-30 (до 2003) 10W-40 (до 2003) 5W-20 (2003-2013) 5W-30 (2003-2013) 5W-20 (2013+)
Скільки масла в двигуні, л	4.7 (до 2003) 4.3 (2003-2013) 5.4 (2013+)
Заміна масла проводиться, км	10000 (Краще 5000)
Робоча температура двигуна, град.	-
Ресурс двигуна, тис. Км - за даними заводу - на практиці	- 300+
Тюнінг - потенціал - без втрати ресурсу	400+ -
двигун встановлювався	Honda Accord Honda Odyssey Honda Pilot Acura CL Acura MDX Acura RL Acura RLX Acura TL Acura TLX Acura TSX Honda Inspire Honda Ridgeline Saturn Vue

Несправності і ремонт двигуна Honda J35

Використовуючи мотор J32A, в 1999 році інженери Хонда розробили 3.5-літровий мотор J35A. Він грунтується на базі V-образного 6-циліндрового блоку циліндрів J32, висотою 235 мм, в який встановили кований коленвал з ходом поршня 93 мм, а також легкі шатуни довгою 158.5 мм. Компресійна висота поршнів дорівнює 30 мм. Використовуючи ці модифікації, було отримано ще 300 см 3 робочого обсягу.
На двигуні J35 застосовані одновальні головки блоку циліндрів з системою зміни фаз газорозподілу і висоти підйому клапанів VTEC. Схожі на J30A1 від Honda Accord V6. Незважаючи на свою одновальний, тут 24 клапана, по 4 на кожен циліндр.
Цей мотор має безліч модифікацій, про основні відмінності яких написано нижче.
В системі ГРМ застосований зубчтий ремінь ГРМ, його потрібно міняти кожні 90 тис. км.
На двигунах J35 потрібно регулювати клапана через кожні 45 тис. Км. Зазори для холодного двигуна: впуск 0.24-0.26 мм, випуск 0.28-0.32 мм.

Модифікації двигуна Honda J35

1. J35A1 - мотор для Honda Odyssey, діаметр впускних клапанів 34 мм, а випускних 29 мм. Система VTEC включається з 3300 об / хв, ступінь стиснення 9.4, потужність 210 л.с. при 5200 об / хв, крутний момент 310 Нм при 4300 об / хв.
2. J35A3 - покращений J35A1, з іншим 2-х ступінчастим впускним колектором (перемикання на 3500 об / хв) орієнтованим на середні і низькі обороти. а також з іншим блоком управління. VTEC включається в роботу з 4100 об / хв. Ступінь стиснення 10, потужність 243 л.с. при 5300 об / хв, крутний момент 332 Нм при 3000-5000 об / хв. Встановлювався на Acura MDX і Saturn Vue.
3. J35A4 - мотор замінив J35A1 і отримав новий впускний колектор, діаметр дросельної заслінки 64 мм (на J35A1 - 55 мм) і випускну систему, Покращена система VTEC, впускні клапани збільшені до 35 мм, а випускні до 30 мм. Ступінь стиснення зросла до 10, а потужність дорівнює 240 к.с. при 5400 об / хв, крутний момент 328 Нм при 4500 об / хв. Мотор для Honda Odyssey і Pilot.
4. J35A5 - мотор замінив J35A3. Блок циліндрів з чавунними гільзами, застосований новий 2-х ступінчастий впускний колектор (перемикання 3700 об / хв), електронний дросель, нова вихлопна система. Також використовуються більш злі распредвали, а VTEC включається з 4400 об / хв. Тут використаний інший блок управління, допрацьована паливна система. Ступінь стиснення як і раніше 10, потужність 265 л.с. при 5800 об / хв, крутний момент 340 Нм при 3500 об / хв. Цей мотор встановлювався на Acura RDX.
5. J35A6 - мотор замінив J35A4 і відрізняється від нього електронною дросельною заслінкою і новою вихлопною системою. потужність 255 к.с. при 5750 об / хв, крутний момент 340 Нм при 5000 об / хв. Ставилося на Honda Pilot і Honda Odyssey.
6. J35A7 - аналог J35A6 з системою відключення 3-х циліндрів VCM. Потужність 244 к.с. при 5750 об / хв, крутний момент 325 Нм при 4500 об / хв.
7. J35A8 - аналог J35A5 зі ступенем стиснення 11, також на A8 є маслофорсункі для охолодження поршнів, застосовані нові шатуни, повні розподілвали, доопрацьовані впускні канали ГБЦ, а система VTEC включається на 4950 об / хв. Тут також використаний свій 2-х ступінчастий впускний колектор (перемикання на 4000 об / хв), холодний забір повітря, більш вільна вихлопна система. Потужність 286 к.с. при 6200 об / хв, крутний момент 347 Нм при 5000 об / хв. Зустріти цей двигун можна на Acura RL і Acura TL Type-S.
8. J35A9 - аналог J35A6 для повнопривідного Honda Pilot і Honda Ridgeline, його потужність 248 л.с. при 5750 об / хв, крутний момент 343 Нм при 4500 об / хв.
9. J35Z1 - аналог J35A6 для передньопривідного Honda Pilot. Потужність 244 к.с. при 5750 об / хв, крутний момент 325 Нм при 4500 об / хв.
10. J35Z2 - двигун, який замінив J35A5 і використовує систему VCM для відключення 2-х або 3-х циліндрів. Ступінь стиснення 10,5 потужність 272 к.с. при 6200 об / хв, крутний момент 344 Нм при 5000 об / хв. Ставилося на Acura RDX і Honda Accord 8-го покоління
11. J35Z3 - аналог J35Z2 без VCM. Зустрічається на Honda Accord 8-го покоління.
12. J35Z4 - мотор, який замінив J35Z1 і відрізняється збільшеною до 10.5 ступенем стиснення, системою відключення 3-х або 2-х циліндрів VCM, холодним впуском, новим 2-х ступінчастим впускним колектором (перемикання на 4200 об / хв), потужність 250 л .з. при 5700 об / хв, крутний момент 343 Нм при 4800 об / хв. Встановлювався на Honda Pilot 2-го покоління.
13. J35Z5 - аналог J35Z4 для Honda Ridgeline зі ступенем стиснення 10.
14. J35Z6 - мотор для Acura TSX і TL. Він замінив J35A8 і відрізняється ступенем стиснення 11.2, з маслофорсункамі, легкими шатунами, дросельної заслінкою 64 мм, 2-х ступінчастим впускним колектором (перемикання на 3950 об / хв) і зі спортивною вихлопною системою. Включення VTEC відбувається на 4750 об / хв. Потужність J35Z6 - 280 к.с. при 6200 об / хв, крутний момент 344 Нм при 5000 об / хв. Ставилося на Acura TL і Acura TSX.
15. J35Y1 - цей двигун замінив J35Z2 і J35Z3, його відмінності в нових впускних і випускних каналах ГБЦ, доопрацьованій системою VTEC, яка включається з 5150 об / хв. Потужність J35Y1 - 280 к.с. при 6200 об / хв, крутний момент 342 Нм при 4900 об / хв. Мотор для Accord 9-го покоління.
16. J35Y2 - аналог J35Y1, включення VTEC відбувається на 4900 об / хв. Ставиться на Accord з механікою.
17. J35Y4 - версія з безпосереднім уприскуванням палива, зі збільшеною до 11.5 ступенем стиснення, з системою VTEC на впуску, перемикання якої відбувається на 5000 об / хв. Також на J35Y4 поліпшена система охолодження і випуску, підвищилася тяга на низах і зросла економічність. Потужність 310 к.с. при 6500 об / хв, крутний момент 369 Нм при 4500 об / хв. Ставилося на Acura RLX.
18. J35Y5 - аналог J35Y4 для Acura MDX. Потужність 290 к.с. при 6200 об / хв, крутний момент 369 Нм при 4500 об / хв.
19. J35Y6 - аналог J35Y5 для Honda Pilot 3-го покоління і Acura TLX. Цей мотор замінив J35Z6 і в порівнянні з ним, він отримав нові впускні і випускні канали ГБЦ, була поліпшена VTEC система (включається на 5000 об / хв), застосовані нові шатуни і поршні зміненої форми, а ступінь стиснення збільшилася до 11.5. Також з'явилася система безпосереднього впорскування палива, доопрацьована система охолодження двигуна і вихлоп.

Проблеми та недоліки двигунів Хонда J35

1. Текти масла через прокладки VCM. Дуже популярна проблема на Хондах Пілот. Якщо ви її вчасно виявили, то варто купити комплект прокладок і замінити їх.
2. Знос кулачків распредвала на J35Z. Трапляється це якщо вчасно (через кожні 45 тис. Км) не регулювалися зазори клапанів і настає після 100 тис. Км. Характерний металевий звук говорить про це і вирішується проблема заміною распредвала.
В іншому все більш-менш нормально, головне вчасно обслуговувати, лити хороше масло, хороший бензин і все буде їздити довго і надійно.

Тюнінг двигуна Honda J35A

атмосферник

Атмосферне тюнінг цього мотора досить дорогий і дешевше обійдеться купити компресор кит або турбо кит. Але якщо вам хочеться саме атмо, тоді можна зібрати нормальний мотор, використовуючи в основному заводські запчастини. Вам потрібно знайти ГБЦ від J32A2 і поршні від нього ж, а також всі навісне. Непогано б ще обзавестися хорошим прямим вихлопом на трубі не менш 63 мм (краще 76 мм). Це дасть більш 320-330 к.с. на маховику.
Можна залишити свої голівки, але тоді потрібен холодний впуск, впускний колектор від J37A, від нього ж потрібна дросельна заслінка (краще портована), а також тюнінгові розподільні вали, клапанні пружини і тарілки від Bisimoto. Дуже добре буде, якщо ви зробите портінг ГБЦ. На випуск потрібні колектора без каталізаторів і вихлопна труба 76 мм. Це дасть відчутне збільшення потужності і помітно полегшить ваш гаманець.
Трохи більше потужності можна зняти, якщо встановити компресор кит і надути в стік мотор.
Серйозна потужність вимагає зниження ступінь стиснення до ~ 9, кованого низу, двох турбін і значно більших витрат.

У 1999 році мотористи американського підрозділу Honda Motor Co., Ltd. представили світу 3.5-літровий двигун J35A, виконаний на базі силового агрегату J32A. За основу був узятий V-подібний шестициліндровий блок попередника, кований коленвал і шатуни.

Лінійка бензинових ДВС J35 має безліч модифікацій, для яких характерна наявність одновальних (SOHC) головок БЦ з системою VTEC, 24 клапанів (по 4 на кожен циліндр) і зубчастих ремінних приводів ГРМ. Унікальною особливістю деяких моторів сімейства є поєднання двох систем - VCM і VTEC.

Номери двигунів J35 розташовані під маслозаливной горловиною, нижче вертикальної майданчика на БЦ.

J35A

Вперше, J35A V6 був випробуваний на мінівені Odyssey.

Основні характеристики J35A:

Обсяг, см3	3471
Потужність, к.с.	205-300
	296 (30)/4300; 324 (33)/4500; 342 (35)/5000; 343 (35)/5000; 345 (35)/3500; 348 (35)/3500; 353 (36)/5000.
Витрата палива, л / 100 км	10.2-12.8
Тип	V4, SOHC, VTEC
D циліндра, мм	89
	205 (151)/5200; 240 (177)/5500; 260 (191)/5800; 265 (195)/5800; 279 (205)/6200; 280 (206)/6200; 300 (221)/6200.
Ступінь стиснення	10-11
Хід поршня, мм	93
моделі	Elysion, Inspire, Lagreat, Legend, MDX і ін.
Ресурс, тис. Км	300+

Найбільше модифікацій, мабуть, має саме лінійка J35A, що включає двигуни з наступними індексами: A1 (Odyssey); A3 (Saturn Vue, Acura MDX); A4 (Pilot, Odyssey); A5 (Acura RDX); A6 (Pilot, Odyssey); A7 (Inspire, Odyssey EX-L); A8 (Acura TL Type-S, Acura RL) і A9 (Pilot, Ridgeline).

J35A8

Аналогом J35A5 став - J35A8, з портований ГБЦ і доробленими шатунами, а також оснащений форсунками охолодження поршнів і VTEC. Крім того, в J35A8 використовували 2-х режимний впускний колектор, систему подачі холодного повітря і більш вільний «вихлоп».

Основні характеристики J35A8:

Обсяг, см3	3471
Потужність, к.с.	295
Max крутний момент, Н · м (кг · м) / об / хв	351 (36)/5000
Витрата палива, л / 100 км	11.09.2018
Тип	V6, SOHC, VTEC
D циліндра, мм	89
Max потужність, к.с. (КВт) / об / хв	295 (217)/6200
Ступінь стиснення	11
Хід поршня, мм	93
моделі	Legend
Ресурс, тис.км	300+

J35Y (Earth Dreams)

У J35Y, з системою VCM, мотористи Honda застосували нові технології, але двигун не став від цього слабше.

Основні характеристики J35Y:

Обсяг, см3	3471
Потужність, к.с.	281
Max крутний момент, Н · м (кг · м) / об / хв	342 (35)/4900
Витрата палива, л / 100 км	09.01.2018
Тип	V6, SOHC, i-VTEC, VCM
D циліндра, мм	89
Max потужність, к.с. (КВт) / об / хв	281 (207)/6200
Ступінь стиснення	10.05.2018
Хід поршня, мм	93
моделі	Accord, Ridgeline, Odyssey і ін.
ресурс	300+

J35Y має 5 модифікацій з наступними індексами: Y1 (Accord); Y2 (Accord з МКПП); Y4 (Acura RLX); Y5 (Acura MDX) і Y6 (Pilot, Ridgeline, Odyssey, Acura TLX).

J35Z2

З усієї серії J35Z осібно стоять агрегати J35Z2 і J35Z4.

J35Z2 змінив J35A5, і на відміну від свого попередника, даний двигун оснащений системою VCM.

Основні характеристики J35Z2:

Обсяг, см3	3471
Потужність, к.с.	273-281
Max крутний момент, Н · м (кг · м) / об / хв	339 (35)/5000; 340 (35)/5000; 341 (35)/4900; 342 (35)/4900.
Витрата палива, л / 100 км	9.8-11.2
Тип	V6, i-VTEC, VCM
D циліндра, мм	89
Max потужність, к.с. (КВт) / об / хв	273 (201)/6200; 275 (202)/6200; 277 (204)/6200; 279 (205)/6200; 281 (207)/6200
Ступінь стиснення	10.05.2018
Хід поршня, мм	93
моделі	Crosstour, Accord, Acura RDX
Ресурс, тис. Км	300+

J35Z4

J35Z4 відрізняється від J35Z1 полегшеним БЦ з VCM, холодним впуском і оновленим впускним колектором.

Основні характеристики J35Z4:

Обсяг, см3	3471
Потужність, к.с.	249-257
Max крутний момент, Н · м (кг · м) / об / хв	347 (35)/4800
Витрата палива, л / 100 км	11.08.2018
Тип	V6, SOHC, i-VTEC, VCM
D циліндра, мм	89
Max потужність, к.с. (КВт) / об / хв	249 (183)/5700; 257 (189)/5700.
Ступінь стиснення	10.05.2018
Хід поршня, мм	93
моделі	Pilot
Ресурс, тис. Км	300+

Переваги і проблеми J35A / A8 / Y / Z2 / Z4

Силові агрегати лінійки J35, безумовно, належать до одних з найбільш надійних ДВС і працюють протягом всього терміну експлуатації без особливих проблем.

VTEC;
Надійність і простота конструкції.

Витоку масла через прокладки блоку VCM;
Передчасний знос кулачків распредвала (переважно в двигунах J35Z);
Побічний ефект VCM.

Якщо витоку масла через блок VCM були виявлені вчасно, то це вирішується заміною комплекту прокладок.

Знос кулачків розподільного вала, розпізнається за характерним металевого звуку, відбувається якщо не проводилась своєчасна регулювання зазорів клапанів. Після пробігу в 100 тис. Км проблема вирішується заміною розподільного вала.

Особливу увагу слід приділити побічного ефекту функції VCM, викликаних тим, що робота системи призводить до стрибків температури, наслідком яких є менш якісне згорання паливної суміші, тому з часом, одна «голова» мотора стає «брудніше», ніж друга.

Головне в догляді за будь-яким з двигунів серії J35 - це звичайні перевірки рівня рідин, огляд на наявність течі, а також своєчасне обслуговування, хороше масло і якісне паливо, і тоді ресурс даних ДВС буде вище, зазначеного в мануалі.

Тюнінг і турбірованіє J35A

Практично будь-який тюнінг J35A - це досить дорогий захід, але якщо дуже хочеться, то доопрацювати мотор можна використовуючи стічні запчастини. Наприклад, взяти ГБЦ і поршні від J32A2, а також всі навісне обладнання від нього. Додатково можна придбати хороший прямоток на 76 мм трубі, і в результаті отримати на маховику більше 330 к.с.

Якщо після грунтовного портінг ГБЦ встановити тюнінгові розподільні вали, пружини клапанів і тарілки від «Бісімото», на колектор від J37A холодний впуск, а на випуск - колектор без каталізатора, а також вихлоп на 76 мм, то можна отримати ще більше потужності.

Насправді, тюнінгувати силові установки лінійки J35 - це практично безглузде заняття. Дані двигуни хороші саме як єдине ціле, тому, якщо їх і допрацьовувати, то цим повинні займатися тільки справжні профі, з використанням найдорожчих запчастин з брендових тюнінг-ательє.

висновок

Honda майже вдалося створити ідеальний агрегат, і слід визнати, що вся J35 - це гранично надійні і тяговітиє силові установки. І нехай вони знаходяться в стороні від рядних моторів Хонда, зате по довговічності і технічних специфікацій дадуть фору багатьом своїм конкурентам.

Спочатку силові агрегати J35 були призначені для найпрестижніших машин, орієнтованих на американський ринок. Однак з часом, двигуни стали користуватися популярністю по всьому світу і зарекомендували себе з самих позитивних сторін. Адже не просто так, виробництво цих моторів триває досі.

Двигун J35A був розроблений інженерами Honda в 1999 р на основі движка J32A. Базою послужив V-подібний 6-циліндровий блок J32. Дану основу доповнили кованим коленвалом і полегшеними шатунами. Доповнення були зроблені для отримання додаткового обсягу, якщо говорити точно вдалося додати триста кубічних сантиметрів робочого об'єму. Для J35 характерна наявність одновальних головок блоку циліндрів. Використовується система, що дозволяє змінювати фази газорозподілу і висоту підйому клапанів VTEC. Є двадцять чотири клапана по чотири для кожного циліндра. У двигуні застосована ремінна ГРМ з зубчастим ременем, який вимагає заміни після 90 тис. Км.

Для движка характерна наявність значної кількості модифікацій.

J35A1, модифікація під Honda Odyssey, з потужністю 210 к.с.
J35A3, доопрацьований J35A1, у модифікації інший двоступеневий впускний колектор, заточений для середніх і низьких оборотів. Крім того варіація має інший блок управління. Модифікація з потужністю 243 к.с. Використовували движок для Асура МДІкс і Сатурн В'ю.
J35A4, розробили в якості заміни J35A1. Характерно застосування нового впускного колектора, збільшення діаметра дросельної заслінки, використання нової випускної системи. Крім того, поліпшили систему VTEC, збільшили впускні і випускні клапана. Застосовували варіацію движка на Хонда Одіссей і Пайлот.
J35A5, виступив в якості заміни J35A3. Використовували нові, блок циліндрів впускний колектор, електронну дросельну заслінку, і вихлопну систему. Використовували движок для Асура РДІкс.
J35A, виступи в якості заміни J35A4, має відмінну від його електронну дросельну заслінку і нову вихлопну систему. Движок з потужністю 255 к.с. використовували для Хонда Пайлот і Одисей.
J35A7, движок аналогічний J35A6. Має потужність 244 к.с. з 5750 об / хв, і крутний момент 325 Нм.
J35A8, движок аналогічний J35A5. Володіє маслофорсункамі щоб охолоджувати поршні, новими шатунами, повними распредвалами, доробленими впускними каналами ГБЦ. Для двигуна характерно використання власного двоступеневого впускного колектора, холодного забору повітря, більш вільної вихлопної системи.
J35A9, аналогічний J35A6, движок розробили під повнопривідні Пайлот і Ріджлайн.
J35Z1, движок аналогічний J35A6 і створювався під передньопривідний Хонда Пайлот.
J35Z2, движок замінив J35A5, в ньому застосовується система VCM, що забезпечує відключення 2 або 3 циліндрів.
J35Z3, аналогічний J35Z2, тільки відсутній VCM. Використовували на восьмому поколінні Хонда Акорд.
J35Z4, движок який замінив J35Z1, має збільшену ступінь стиснення, систему відключення трьох або двох циліндрів, холодний впуск, новий двоступеневий впускний колектор. Використовувався для другого покоління Хонда Пайлот.
J35Z5, аналогічний J35Z4, використовували на Хонда Ріджлайн.
J35Z6, заміна J35A8.
J35Y1, движок замінив J35Z2 і J35Z3, з новими впускними і випускними каналами ГБЦ.
J35Y2, движок аналогічний J35Y1.
J35Y4, варіація, що має безпосереднє уприскування палива, і збільшену ступінь стиснення.
J35Y5, движок аналогічний J35Y4, але більший за потужністю.
J35Y6, аналогічний J35Y5, використовувався на третьому поколінні Хонда Пайлот, а також на Acura TLX.

Серед мінусів движка можна відзначити наступні. Прокладки VCM пропускають масло. Найбільш часто таке зустрічається на Хонда Пайлот. При виявленні такої проблеми прокладки слід замінити. Також швидко зношуються кулачки распредвала, особливо коли мова йде про модифікації J35Z. Необхідно своєчасно здійснювати регулювання зазорів клапанів. Якщо виникають характерні металеві звуки необхідно міняти распредвал. В цілому двигун нормальний, при забезпеченні своєчасного обслуговування і використанні якісного палива і масла.

МОЖЛИВОСТІ ТЮНИНГА

Проведення атмосферного тюнінгу для даного движка, задоволення не з дешевих. Простіше було б обійтися придбанням компресор кита або турбо кита. Якщо ж хочеться возитися з атмосферником, необхідно в основному купувати заводські запчастини для тюнінгу. Як говорилося вище, хорошим варіантом стане використання і установка компресор кита і наддуву. Якщо ж йти на максимум знадобиться знизити ступінь стиснення до 9, кований низ, дві турбіни, що потребують великих витрат.

виробництво	Anna engine plant
Марка двигуна
роки випуску
Матеріал блоку циліндрів	алюміній
Система харчування	інжектор
	V-подібний
кількість циліндрів
Клапанів на циліндр
Хід поршня, мм
Діаметр циліндра, мм
Ступінь стиснення	9.4 10 10.5 11 11.2 11.5
Об'єм двигуна, куб.см
Потужність двигуна, к.с. / об.хв	210/5200 240/5400 243/5300 244/5750 248/5800 250/5700 248/5750 265/5800 272/6200 280/6200 286/6200 290/6200 310/6500
Крутний момент, Нм / об.мин	310/4300 328/4500 332/3000-5000 325/4500 328/4500 343/4800 343/4500 340/3500 344/5000 343/5000 347/5000 369/4500 369/4500

екологічні норми
Вага двигуна, кг
Витрата палива, л / 100 км (для Honda Pilot 3) - Місто - траса - змішаний.	14.3 8.2 10.4
Витрата масла, гр. / 1000 км
Масло в двигун	5W-30 (до 2003) 5W-40 (до 2003) 10W-30 (до 2003) 10W-40 (до 2003) 5W-20 (2003-2013) 5W-30 (2003-2013) 5W-20 (2013+)
Скільки масла в двигуні, л	4.7 (до 2003) 4.3 (2003-2013) 5.4 (2013+)
Заміна масла проводиться, км	10000 (Краще 5000)
Робоча температура двигуна, град.
Ресурс двигуна, тис. Км - за даними заводу - на практиці
Тюнінг - потенціал - без втрати ресурсу	400+ -
двигун встановлювався	Honda Accord Honda Odyssey Honda Pilot Acura CL Acura MDX Acura RL Acura RLX Acura TL Acura TLX Acura TSX Honda Inspire Honda Ridgeline Saturn Vue

повідомити про помилку

Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter

Коли мова йде про те, хто є найбільш швидким на світовому авторинку, то найбільшу важливість набувають десяті частки секунди і хтось випереджає йдуть попереду, займаючи призові місця.

Але цифри, що позначають швидкість розгону до 100 км / год, можуть сильно відрізнятися від зазначених в специфікаціях. Зазвичай стандартний час, необхідний для досягнення такої швидкості, починається від 12 секунд. Але є і автомобілі даного класу, що мають можливість досягати потрібної швидкості на порядок швидше.

Hennessey Jeep Grand Cherokee Trackhawk. Для американських водіїв найбільш оптимальним є варіант, коли автомобіль є великим, швидкісним і з високою потужністю. Саме тому найкращим в даному рейтингу був визнаний автомобіль американського виробництва, на якому використовується гума для дрег-рейсингу, що збільшує зчеплення з дорожнім покриттям.

Стандартна версія автомобіля, що пройшла велика кількість випробувань, зусиллями інженерів Hennessey, перетворюється в один з найбільш швидкісних позашляховиків, на який встановлений атмосферний двигун.

Розігнатися до 100 км / год автомобіль масою 2,4 тонни здатний за 2,6 секунди, завдяки мотору потужністю в 1026 к.с. Крім силової установки, досягти граничної швидкості в 289 км / ч і кращих результатів по ривку з місця даному автомобілю дозволила модернізація ще кількох деталей. Це 4,5 літровий турбокомпресор, елементи системи вихлопу, а також заміна поршнів і шатунів їх кованими аналогами.

Tesla Model X P100 D. Цей автомобіль, один з найбільш безпечних у своєму класі, розглядається як сімейний. Хоча при таких швидкісних характеристиках вже варто вибирати, що придбати - автомобіль або літак.

Відповідальним за унікальні параметри швидкості був призначений двигун Ludicrous. На превеликий жаль любителів швидкості, на ньому є примусове обмеження, що не дозволяє йому їхати швидше 250 км / ч.

Для забезпечення безпеки сім'ї водія, творцями даного автомобіля в його конструкції були передбачені цілих 12 подушок безпеки і функція моментального гальмування, з використанням гальмівної системи Brembo.

Lamborghini Urus. Ця марка вважається одним із засновників моди на кращі моделі суперкарів на планеті. Це стає причиною того, що позашляховик великого розміру брутальної зовнішності з 5 дверима, з кліренсом великий величини і деякою кількістю можливостей з подолання бездоріжжя, заслуговує особливої \u200b\u200bступеня уваги.

В якості силової установки на даному автомобілі використовується двигун V8 c подвійним турбонаддувом, об'ємом 4 літри і потужністю 650 к.с. Усередині салону є велика кількість електронних пристроїв, цифровими і сенсорними панелями і дисплеями, використання яких призначене для управління клімат-контролем, системою мультимедіа та іншими пристроями. У число матеріалів, використовуваних для дизайну внутрішньої частини машини, входять також шкіра, екологічно чисте дерево і дорогоцінні метали.

Швидкість розгону автомобіля масою 2,2 тонни до 100 км / год складає 3,6 секунди.

Підсумок. Серед усіх представників класу позашляховиків, відомих на світовому ринку, ці моделі є машини, здатні забезпечити швидке пересування і найбільший рівень комфорту. Незважаючи на свою уявну громіздкість, вони можуть досить швидко розганятися від 0 до 100 км / год, і досягати максимальної швидкості близько 250-300 км / ч, навіть з урахуванням введеного на деяких моделях електронного обмеження швидкості пересування.

Експерти автомобільного журналу «Car News» провели дослідження, в якому вивчили пропозиції різних постачальників зимових шин і зробили підбірку найдешевших, але якісних варіантів. Основними виробниками були обрані дочірні підприємства відомих світових брендів.

Із зарубіжних виробників була обрана компанія Nordman, яка є дочірнім підприємством відомого бренду Nokian. Таким чином, покришки 13-го діаметру обійдуться в 2500 рублів за шт. Варто відзначити, що незважаючи на змінену назву фірми, захисні елементи протектора залишилися ідентичні оригіналу.

Але у таких шин є свої недоліки, які можуть зустрітися і у материнського бренду. У число мінусів включили: високий рівень шуму, слабку курсову стійкість і подовжений шлях гальмування на сухій дорозі.

Є деякі медичні препарати, в разі вживання яких забороняється керувати машиною. Такі препарати знижують увагу, а також реакцію водіїв.

Перед вживанням таких таблеток слід прочитати інструкцію і переконатися, що в них відсутні психотропні і спиртовмісні компоненти.

Якщо людина знаходиться на лікарняному, йому не слід сідати за кермо. Підвищення температури, нудота, жар можуть привести до втрати уваги і серйозних аварій.

У разі перевтоми краще також відмовитися від поїздки. Втома може не дозволити автолюбителю зробити різкий маневр в разі потреби.

Також не можна сідати за кермо транспортного засобу, якщо в ньому спостерігаються технічні несправності.

Двигун j35a4 розроблений в США інженерами Хонди для поперечної установки на великі автомобілі для американського ринку. Мотор створений на базі J32 шляхом використання більш легких шатунів і нового коленвала, за рахунок чого «вивільнилися» близько 300 «кубиків» корисного об'єму. Силовий агрегат 6-циліндровий, має V-подібну конфігурацію з розвалом в 60 градусів. Випускати його почали в 1999, і з тих пір з конвеєра зійшло близько 20 модифікацій мотора. Підібрати ДВС j35a4 і купити в Москві або регіонах допоможуть наші фахівці.

Особливості та основні характеристики

Двигун j35a4 - алюмінієвий інжектор з номінальним об'ємом 3471 і одновальной схемою газорозподілу SOHC. Кожен з циліндрів забезпечений чотирма клапанами на впуск / випуск, системою змінюваного газорозподілу і підйому клапанів VTEC. Як і на більшості хондовских моторів інших серій тих років, у j35a4 ремінний привід ГРМ і відсутні гидрокомпенсатори. Мотор отримав новий впуск, збільшений діаметр дроселя, більш досконалу систему VTEC і підвищену до 10 компресію.

Якщо ви вирішили двигун Honda j35a4 купити з Японії або США, то повинні знати, що ці мотори встановлювалися на Одіссеї і Пілоти. Вони мають потужність 240 «коней» при 5400 оборотів, а максимальний момент в 328 Нм виробляється при 4500 оборотах. Рекомендований бензин Аі-95, витрата якого в змішаному циклі близько 10,5 літрів. Масла потрібно доливати відносно небагато - до 500 мл на 1000.

Як збільшити термін служби двигуна

Двигун досить надійний і від явно виражених болячок позбавлений. Якщо купити двигун Хонда 3.5 j35a4 бу, то можна сміливо розраховувати на загальний пробіг більше 300 тисяч. Але для цього доведеться стежити за мотором, правильно і вчасно обслуговувати його.

Масло рекомендується міняти кожні 5-7 тисяч (вдвічі частіше регламенту), причому не економити на його якості.
Зубчастий ремінь ГРМ в середньому служить 90 тисяч, краще замінити раніше.
Характерний стукіт нагадає про необхідність регулювання клапанів (в середньому кожні 45 тисяч).
Часто на пілотів через прокладки VCM спостерігаються течі масла. Це усувається простою заміною прокладок.

При використанні якісного палива і масла особливих неприємностей від мотора чекати не варто, він надійний і довговічний. А після вироблення ресурсу рекомендуємо j35a4 купити контрактний, ціна на нього відносно невисока, і на кілька років ви рятуєтеся від серйозних ремонтів.

Переваг у таких моторів кілька: прозора історія, реальні дані про стан, відсутність пробігу по Росії. Контрактний мотор j35a4 від нашої компанії отримує попередню діагностику, а клієнт - гарантії якості та готовність двигуна до негайної установки і роботі. Можна підібрати мотор в будь-якій комплектації, організувати доставку.