Чи не дає запустити двигун проворотом личинки замка запалювання, давно вже стало нормою. Однак це автоматично зробило неможливим і автозапуск: не "бачачи» ключа запалювання в замку, ЕБУ уприскування не дасть мотору завестися. Тому доводиться застосовувати обхідники іммобілайзера - пристрої, що імітують ключ або чіп-карту.

На сайті працює автоелектрик-діагност, сертифікований фахівець StarLine. Якщо є питання по автосигналізація задавайте їх в кінці статті в коментарях або Вконтакте.

Як працює обхідник іммобілайзера?

Ключовий обхідник штатного іммобілайзера

Найпоширеніший принцип зчитування ключів в сучасних іммобілайзера простий: в ключ монтується чіп, що є RFID-позначку з записаним на неї унікальним кодом. Так само працюють з використанням безконтактної технології домофонні ключі, карти метро, ​​та й багато чого ще. Навколо замку запалювання встановлюється катушечная антена, яка і вловлює сигнал від мітки в момент включення запалювання.

Найпростіший обхідник іммобілайзера - це, по суті, дві антени аналогічного типу, розімкнуті через реле. Одна антена намотується навколо штатної, всередину другий вставляється витягнутий з ключа чіп або сам ключ. Оскільки ланцюг розімкнути, то іммобілайзер чіп в обхідник не бачить. Тільки в момент, коли сигналізація замикає реле обхідника, імпульс запиту зі штатною антени передається на антену обхідника, доходить до чіпа, а чіп передає відповідний сигнал.

Цей метод не можна назвати досконалим з наступних причин:

1. Перестає працювати один з штатних ключів, завести машину з нього вже не вийде. Якщо однією машиною користується декілька чоловік - це незручно. Доведеться замовляти додатковий ключ: або у офіціалів (новий, з унікальним кодом, який доведеться прописувати в пам'ять іммобілайзера), або у «умільців» клонувати оригінальний. До того ж такий метод недолюблюють страховики, встановивши сигналізацію з автозапуском ціна КАСКО збільшиться, якщо власник не має двома працездатними ключами.
2. Можливі проблеми зі зчитуванням чіпа. Пристрій з двох додаткових антен відчутно до розташування і чіпа і штатного транспондера щодо намоток. На деяких машинах штатної антени обхідника не вистачає для ефективної роботи - доводиться мотати антену самостійно.
   Якщо штатні ключі використовують не пасивну мітку (який активується сигналом зі зчитувача), а активну (зі своїм джерелом живлення), то незручностей і недоліків ще додається. Доводиться використовувати обхідник на зразок Pandora DI-03 і регулярно (хоча і не так часто) міняти в ньому батарейку.

безключового обхідники

Принцип роботи безключового обхідника

Рішенням проблеми стали системи безключового обходу. Щоб штатний іммобілайзер дав команду на дозвіл запуску, йому потрібно лише отримати певний сигнал зі своєю антени. Для цього зовсім не обов'язково наявність поруч з антеною чіпа - якщо підключити до неї пристрій, здатний генерувати потрібний сигнал, то розпізнавання пройде успішно, а всі ключі залишаться працездатними.

Бесьключевой обхідник іммобілайзера Fortin EVO-KEY

За таким принципом працює, мабуть, найвідоміший модуль безключового обходу іммобілайзера - канадський Fortin F1 і його більш нові моделі аж до Fortin Evo-All. При установці він підключається до сигналізації і проводам, за якими здійснюється зв'язок блоку іммобілайзера зі зчитувачем. Потім виконується процедура навчання: спочатку блок обхідника, «слухаючи» сигнал з антени, запам'ятовує код чіпа, що знаходиться в ключі запалювання, а потім його імітує.

Причому подібні модулі успішно працюють не тільки на найпростіших іммобілайзера з постійним кодом, а й на системах з динамічно змінним кодом - головне, щоб виробник забезпечив підтримку конкретної моделі автомобіля. Використовуючи ноутбук з наданих розробником програмним забезпеченням, можна провести декріптовку ключа шифрування, після чого блок безключового обходу зможе імітувати динамічний код так само як це робив би штатний чіп іммобілайзера.

До популярності модулів Fortin в Росії руку доклали в першу чергу інженери StarLine. Ці блоки не просто продавалися в комплекті з рядом сигналізацій, а й їх програмне забезпечення підганялося під потреби ринку. Тому модулі Fortin (перемарковані як StarLine F1) працюють і з автомобілями преміальних марок, і з популярними в нашій країні «бюджетку» від Kia / Hyundai, GM, Renault і так далі.

У модулі Fortin спочатку закладена максимальна універсальність. А ось їхні конкуренти з iDataLink вважали за краще піти по шляху створення більш спеціалізованих моделей: наприклад, модуль START-BM1 призначений виключно для BMW / Mini, START-BZ1 - для Mercedes-Benz, START-VW2 - для автомобілів концерну VAG і так далі. Подібні системи зручніше в установці. Їх джгут проводів підключається до штатної проводки «роз'єм в роз'єм» (подібне пропонує і Fortin, але «вузькоспеціалізований» палять, швидше за все, доведеться купувати на тому ж ebay), самі алгоритми краще «заточені» під конкретні застосування. До того ж немає прив'язки до конкретної марки сигналізацій. Той же StarLine F1 з сигналізаціями від інших виробників далеко не факт, що заробить, що і зазначено в паспорті. Системи від iDataLink ж є закінченими пристроями автозапуску - мотор можна заводити штатним радіоключ автомобіля.

У продажу зустрічаються і інші спеціалізовані безключового обхідники. Наприклад, модуль BPImmo TL-1 став популярний завдяки поширеності праворульних «тойот». Це єдиний бесьключевой обхідник, офіційно підтримує внутріяпонського Corolla Fielder, Mark X і так далі.

Цікаво, що розробники t теж не стали «винаходити велосипед», як і їх пітерські колеги. Пропонований модуль автозапуску Pandora RMD-7 сам по собі не має функції безключового обходу, але інтегрується з універсальним обхідником від iDataLink, які працюють за CAN-шині, реалізуючи так званий «розумний» обхід.

«Розумний» обхід іммобілайзера

Інтеграція бортових електронних блоків в загальну мережу на цифровій шині дає найширші можливості, в тому числі і «розумного» обходу іммобілайзера. При цьому не потрібні додаткові підключення - досить підключити обхідник або сигналізацію з «розумним» обходом до шини і провести навчання, якщо цього вимагає інструкція.

Відео: Огляд обхідників іммобілайзера Starline

Іммобілайзер є штатним засобом системи охорони авто або частиною встановленого альтернативного пристрою проти комплексу. Незважаючи на його позитивні якості нерідко виникає необхідність обійти цей блок безпеки. Зробити це можна, встановивши заводську модель, або зробити обхідник іммобілайзера своїми руками.

Опис систем RFID і VATS

Принцип роботи протиугінної системи полягає в блокуванні можливості запуску двигуна при недотриманні певних умов. Це може знадобитися в разі втрати ключа, несумісності роботи штатної сигналізації і встановленої додатково, для дистанційного або автоматичного запуску двигуна. Заводські пристрої обходу іммобілайзера не тільки виконують пряме призначення, а й мають CAN-шину для збільшення функціональності.

Але чи можна і як обдурити іммобілайзер без покупки заводського обхідника? Це завдання вирішується декількома способами. Головною умовою є збереження первинних функцій автосигналізації. Установка додаткових компонентів або модернізація системи не повинні позначитися на її функціональності і надійності.

Для вибору оптимальної схеми саморобного обхідника необхідно знати види иммобилайзеров. Вони відрізняються принципом дії, виходячи з якого розробляються способи тимчасового або постійного відключення:

• RFID. Найчастіше вони встановлюються на автомобілі європейського і азіатського виробництва. Всередині ключа запалювання розташовується траспондерів (передавач), який при активації посилає сигнал системі і активує її. Приймальна частина знаходиться в конструкції замка запалювання;
• VAT. Характерні для моделей американського виробництва. Всередині ключа запалювання знаходиться резистор, який має певний показник опору. Для включення двигуна необхідно вставити ключ в замок. Якщо значення опору відрізняється від нормованої - запуск двигуна не відбудеться.

Для кожної з систем необхідно розробити універсальну модель обхідника іммобілайзера, зробити який своїми руками не складно. Важливо знати принципи проектування та вибору комплектуючих.

Методи обходу иммобилайзеров системи RFID

Наявність штатного іммобілайзера є основною причиною застосування додаткових засобів для його обходу. Видалити його можна і тому необхідно правильно продумати схему майбутнього обхідника.

Під час складання схеми обов'язково виконуються наступні умови:

• Універсальність підключення і відсутність негативного впливу на роботу автосигналізації;
• Адаптація для конкретної моделі іммобілайзера. Обов'язково попередньо вивчається його пристрій;
• Збереження дії стандартних ключів для запуску запалювання.

Стандартні моделі іммобілайзера можуть бути встановлені в замку запалювання або на клавішах запуску двигуна. Саме там виконують модернізацію системи.

Виготовлення обхідника іммобілайзера RFID

Найбільш поширеним способом обходу іммобілайзера за допомогою пристрою, зробленого своїми руками, є установка додаткового контуру на замок запалювання. При цьому дистанційні функції іммобілайзера збережуться. Його дія буде відключено під час установки ключа в замок запалювання.

Для виготовлення петлі на котушку необхідно підготувати тонкий корпус, який згодом буде монтуватися на замок. Найчастіше його роблять з картону. Потім слід виконати такі дії.

1. Перевірити внутрішній діаметр обхідника. Він повинен бути трохи більше розміру серцевини замка.
2. На зовнішню частину оправлення встановлюється скотч або ізолента. Її клейка частина знаходиться зовні.
3. Потім слід розібрати одну котушку автомобільного реле. Провід звідти намотується на обмотку. Кількість витків зазвичай становить 20-30 шт.
4. Отриману конструкцію встановлюють поверх замку запалювання.

Аналогічну конструкцію необхідно виготовити для запасного ключа. Згодом він ховається в машині. Підключення компонентів в системі відбувається за такою схемою:

У деяких випадках це спосіб непридатний через невеликого простору для монтажу обхідника іммобілайзера. Тоді необхідно скористатися альтернативними методами.

Модернізація схеми обходу іммобілайзера RFID

Для початку виготовляється реле, що складається з п'яти контактів. Воно необхідне для правильної роботи конструкції.

У показаному стані контакт «30» замкнутий з «87А». При подачі напруги 12 В на реле (контакти «86» і «85») відбудеться перемикання «30» з «87А» на «87». Таким чином буде відбуватися робота обхідника за вищеописаною технологією.

Але якщо неможливо встановити петлю на замок запалювання - слід модернізувати схему.

У цьому випадку немає потреби встановлювати петлю на корпус замку. Підключення виконується до встановленого иммобилайзеру. Збірка подібної конструкції здійснюється за наступною схемою.

1. Розрізаємо один з контактів штатної антени.
2. Подача напруги здійснюється від замку запалювання «+», з'єднується з контактом «86». Підключення «-» робиться від автосигналізаціїна контакт «85».
3. Між отриманими підключеннями встановлюємо діод: анодом на «86» і катодом на «85» контакти. Таким чином мінімізується ймовірність виходу з ладу транзистора в сигналізації через вплив зворотної напруги.
4. До контакту «87А» припаивается провід від антени. До цього ж місця приєднується один з кінців обхідника з ключем.
5. На «87» контакт паяется другий кінець антени обхідника.
6. До «30» кріпиться провід від штатної антени.

Таким чином подача «-» до автосигналізаціївідбувається тільки під час автозапуску.

При запуску за допомогою ключа харчування на саморобний реле не подається. отже -робота штатного іммобілайзера не порушується.

Крім вищеописаного принципу конструювання обхідника можна застосувати більш складні.

Вони практично повністю усувають ймовірність самовільного вимкнення двигуна при переході від автозапуску автомобіля на ключ запалювання.

Способи обходу іммобілайзера VAT

Зробити обхідник іммобілайзера своїми руками для моделей типу VAT дещо простіше. Для цього знадобиться точно виміряти значення опору вбудованого в ключ резистора. Якщо ж ключ по будь-яких обставин був загублений - обов'язково необхідно відновити його.

В середньому значення опору резистора може становити від 400 до 11800 Ом. Після визначення точного результату слід підібрати аналогічний компонент з таким же параметром.

Суть модернізації системи полягає в тому, що функція опору ключа буде вбудовуватися в іммобілайзер. Перед установкою вивчається схема штатної сигналізації автомобіля. Для визначення точного місця монтажу опору можна скористатися загальною схемою підключення.

Після нескладних маніпуляцій під час автозапуску машини або включення за допомогою ключа функції іммобілайзера будуть незадіяні. Однак варто пам'ятати, що така методика може негативно позначитися на роботі охоронної сигналізації.

В якості альтернативного варіанту фахівці пропонують установку додаткового іммобілайзера, який дасть можливість здійснювати дистанційний запуск. Одночасно з цим пристрій буде блокувати цю функцію під час руху авто.

Головною вимогою до конструкції обхідника є збереження охоронних функцій сигналізації. Тому дублікат ключа запалювання, необхідний для реалізації схеми RFID, слід ретельно заховати в салоні автомобіля. Підвищення зручності експлуатації не може негативним чином позначитися на безпеці.

Більшість автовиробників комплектують свої машини штатним електронним пристроєм проти викрадення, відоме як іммобілайзер. Іноді буває так, що не включається мотор. І тут необхідний обхідник іммобілайзера.

Трохи про іммобілайзер

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!

Як всі знають, завести транспортний засіб нелегко, перед цим варто виконати перевірку ключа в замку запалювання. Таким способом ми підключаємо харчування обладнання транспортного засобу та виконуємо замикання ланцюга стартера двигуна. Стартер може обертати двигун, а той в свою чергу починає заводитися. Тут все ясно, не потрібно вникати в усі це так глибоко. За ідентичним способу включаємо двигун, дивимося в робочому чи стані він на більшості транспортних засобів, наприклад, серед ВАЗ 2101 і ВАЗ 2116. А ось багато сучасні транспортні засоби, серед яких майже всі німецькі автомобілі; ВАЗовский Priora, Granta, Калина, Largus і багато іномарки - мають крім механічного захисту ключ замка запалювання, ще додатковий електронний захистів - іммобілайзер.

Іммобілайзер є охоронною системою транспортного засобу, яка зупиняє включення двигуна, при цьому водій може обійтися і без оригінальних чипованних ключів. Робота її ведеться в такий спосіб: при включенні ключа в замок підключається запалювання, боротовой ПК транспортного засобу починає зчитувати код з чипованних ключів. Якщо код машини і код ключа одні й ті ж, то бортовий ПК дає можливість включити, в іншому випадки двигун запустити неможливо. Значить, якщо не мати під рукою оригінальних чипованних ключів, сучасні ультрасучасні транспортні засоби не зможуть завестися.

Звичайний обхідник штатних иммобилайзеров

Щоб втілити в реальність функції автоматичних або дистанційних запусків двигуна застосовується особлива техніка, яка
відома під назвою «обхідник штатних иммобилайзеров». У цю техніку укладаємо чіп, який був витягнутий з запасних ключів або ключа цілком. Крім того, ви можете зробити дублікат чіпа ключа (її вартість складе не більше 3000 рублів) або можете оформити замовлення на додаткові ключі у офіційних дилерів.

Обхідник іммобілайзера зберігається глибоко в транспортному засобі і якось його можна підключити до автосигналізації і до систем іммобілайзера машини. Зчитування чіпа має місце лише коли він запускається, коли є дозвіл на автосигналізацію.

Бесьключевой обхідник иммобилайзеров

Цей різновид техніки з'явилася досить недавно, приблизно в 2012 році. Суть їх роботи наступна: для обходу штатних иммобилайзеров і ефективного включення двигунів фізична наявність ключа? або чіпа в салоні транспортного засобу не потрібно. Узгодження з новітніми сигналізаційними системами має місце по захищеним, кодованим інтерфейсів, що дає можливість зробити реалізацію автозапуску на безпечному рівні.

Крім власного головного призначення, завдяки цій техніці, на деяких транспортних засобах, можна втілити в реальність «штатного» типу дистанційний запуск, або як ще прийнято говорити - «автозапуск зі штатних ключів». Список підтримуваних автомобілем весь час збільшується.

Цей різновид емулятора здійснює роботу по К-лінії транспортних засобів VAG категорії: Ауді, Seat, Volkswagen, Шкода 1994-2001 року випуску з іммобілайзером на кшталт 1 і 2. Повністю може емулювати роботу штатних иммобилайзеров. Потрібно запам'ятати, що монтаж емулятора іммобілайзера скорочує ступінь захищеності транспортного засобу.

Головним призначенням емулятора є:

• зміна зіпсованого блоку техніки;
• при чіптюніге, коли здійснюється зміна ECU;
• коли втрачаєте ключ і потрібно відновити чіп-ключ не представляється можливим.

Способи обходу іммобілайзера

Багато компаній комплектують власні транспортні засоби за допомогою штатного електронного пристрою проти викрадення, яке відоме під назвою іммобілайзер відразу при випуску з заводів. Внаслідок цього техніка в деяких випадках виявляється її проблема неправильна робота або поломки в системі запалювання. В основному це стає причиною неможливості включення мотора.

Крім того, що можна виконати, якщо проводився монтаж автозапуску двигуна, однак вам не вдається взяти до уваги корисні дані внаслідок вбудованих иммобилайзеров. Яким чином обходять іммобілайзер для надання можливості підключення сигналізації і вранці здійснювати прогрів транспортного засобу, завчасно не покидаючи територію будинку?

Є пару методів для того, щоб обходити штатний іммобілайзер. Далі перейдемо до розгляду кожного з них, щоб усвідомити який з них вам краще зможе підійти. Крім того, що будь-який обхід іммобілайзера знижує захищеність транспортного засобу, так що перед тим як скористатися цим функціоналом необхідно обміркувати, що для вас має важливе значення: зручне водіння або безпеку транспортного засобу.

Застосування додаткового ключа

Це є найпростішим і недорогим способом, коли можна обійтися без придбання додаткової техніки. Так, ви зможете відключити будь-який вид сигналізації, навіть той, який не має власного блоку для обходу, і все відмінно може працювати.

Подібний метод обходу може стати в нагоді для більш сучасної моделі транспортного засобу.

Найпопулярнішим варіантом виконання подібної "переробки" є всього лише прикріплення або закріплення ключа під обшивку панелі, в місці роботи иммобилайзеров, щоб його неможливо було помітити. Однак такий спосіб набагато знижує безпеку транспортного засобу.

Вбудований в схему блок обходу

Другий варіант - це покупка сигналізації, де вже вбудований блок обходу іммобілайзерів. Його можна підключити, якщо отримати сигнал з брелків управління сигналізацій, таким чином даючи можливість системі автоматично запустити транспортний засіб. Це найбільш ефективний метод обходу іммобілайзерів, який дає можливість залишити на досить високому рівні безпеку транспортного засобу.

Виняток іммобілайзера зі схеми

Ще одним варіантом вважається всього лише прибрати зі схеми запалювання иммобилайзеров. Цей спосіб не потребує постійного залишення в салоні транспортного засобу ключа, але він також знижує безпеку. В даному варіанті потрібен досвід в установці електроустаткування, щоб некомпетентного типу втручанням не надати шкоду і не піддати ваш транспортний кошти серйозним ремонтним роботам.

Купуємо новий блок обходу

І останній з методів - додаткова покупка блоку обходу іммобілайзера, який за функціональними можливостями здатний:

• мати власний пульт управління, за допомогою якого спочатку відключається іммобілайзер, а потім заводиться транспортний засіб;
• всього лише дає можливість весь час подавати сигнал на іммобілайзер, немов ключ в салоні.

Розглянемо основні недоліки обходу іммобілайзера:

1. під час автозапуску, якщо транспортний засіб залишено на включених передачах, може початися мимовільне пересування. Подібні випадки можуть мати місце з транспортними засобами колишніх моделей, у якого механічне КПП. Щоб уникнути такі випадки, необхідно купити сигналізацію, яка оснащена датчиком нейтральних положень важелів КПП;
2. запам'ятайте, що охоронна сигналізація, у якій дистанційний запуск двигуна знижує захищеність будь-якого транспортного засобу. Тому, якщо ваше авто з відключеним іммобілізатор змогли викрасти, то у вас можуть виникнути складнощі зі страховою фірмою, коли прийде час виплатити страховку.

Необхідно запам'ятати, що монтаж такої системи - це дуже важка операція.

Сьогодні велика частина машин комплектується штатним іммобілайзером. Цей девайс дозволяє запобігти викраденню автотранспортного засобу, навіть якщо зловмисникові вдалося відключити сигналізацію авто. При цьому пристрій працює за іншим принципом, ніж «сигналка». Іммо до останнього залишається непомітним і не видає ніяких сигналів, щоб залучити оточуючих або сполохати грабіжника. Принцип роботи цього девайса полягає в тому, що як тільки викрадач вставить в замок запалювання свій ключ, двигун автоматично відключиться і з авто нічого не можна буде зробити. Є також іммобілайзери, які взагалі дають дозвіл рушити з місця, але як тільки викрадач від'їде на кілька сот метрів, все системи автомобіля відключаться і грабіжникові нічого не залишиться, крім, як негайно покинути машину і сховатися з місця злочину.

Звичайно, в теорії все звучить чудово, на практиці ж ІММО частенько починають барахлити, доставляючи автовласникам масу незручностей. Найпоширеніша проблема - це відключення двигуна, навіть якщо за кермом сидить власник машини. Відбувається це, як водиться, в самий незручний і момент і водієві доводиться користуватися аварійною системою заводу движка або і зовсім викликати евакуатор.

Друга поширена проблема - це втрата «рідного» ключа.

Не дивно, що поряд з сучасними «Противоугонка» почали з'являтися спеціальні пристрої, що дозволяють здійснити обхід іммобілайзера своїми руками. Найпопулярнішими обхідниками на сьогоднішній день вважаються прилади Starline, які можуть обходити різні системи роботи штатних пристроїв.

Які існують системи роботи штатного ІММО

Всі штатні «протиугонки» працюють по одній з двох систем, а саме:

1. RFID (Radio Frequency Identification). Такі системи полягають в тому, що всередині ключа розташовується спеціальний чіп, який пов'язаний з іммобілайзером. У ситуації якщо пристрій не визначає цей ключ, то двигун не заводиться. Системи цього типу відносяться до європейських і азіатських машин.

1. VATS (Vehicle Anti-Theft System). Система, орієнтована на «американців» відрізняється більш високими вимогами (резистивним опором та іншими характеристиками). Тільки коли всі умови будуть виконані, блок управління дозволяє завести двигун.

Система VATS вважається найскладнішою для обходу, так як в процесі виробництва таких пристроїв постійно удосконалюються технології. Наприклад, шифрування в таких пристроях вже не 40-бітове, а 80-бітове, в результаті чого, обійти такий ІММО буде вкрай складно.

Корисно! Для того щоб провести відключення штатного іммобілайзера, що працює за системою VATS досить визначити показник опору резистора. Зазвичай воно коливається в діапазоні 400-11800 Ом. Якщо ви його визначите, то все що залишиться - це підібрати деталь з таким же показником.

Сьогодні найпопулярніші пристрої оснащені саме такими блоками (VATS), наприклад, іммобілайзер Старлайн i95. Але зневірятися не варто, так як та ж фірма, яка виробляє найкращі ІММО, на сьогоднішній день, займається виготовленням і найякісніших обхідників.

Варто відразу сказати, що молодший брат цього обхідника - Старлайн bp 02 не є універсальним і його комплектація не дозволяє встановлювати девайс на будь-який автомобіль. Пізніше недоліки розробників були враховані і на світ з'явилося більш сучасне і «всеїдна» пристрій - Starline bp 03.

Цей девайс призначений для штатних пристроїв, що працюють за системою RFID. Зазвичай такі прилади не дозволяють запускати двигун дистанційно, що, в свою чергу, незручно відразу з кількох причин. По-перше, ви не можете завести машину з дому, щоб прогріти її в зимову холоднечу. По-друге, дистанційний запуск двигуна вважається більш надійним, тому що в цей момент вас не побачить потенційний викрадач.

Для того щоб вирішити ці проблеми досить встановити модуль обходу іммобілайзера Starline, який коштує близько 500-600 рублів.

Складається цей девайс з:

• центрального блоку;
• рамкової антени з роз'ємом і кабелем для підключення;
• антени у вигляді провідний петлі;
• інструкції.

Важливо! Для того щоб модуль обходу штатного іммобілайзера bp 03 працював потрібно запасний ключ з транспондером. Замовити його можна в дилерському центрі вашої марки авто.

Для установки bp 03 ніяких особливих знань не потрібно, достатньо хоча б щось розуміти в електроніці і мати руки, що ростуть з плечей.

Як підключити модуль обхідника Старлайн

Щоб зробити підключення обхідника іммобілайзера Starline потрібно відкрити корпус центрального блоку управління і вкласти в нього запасний ключ з чіпом (транспондером). При цьому плоска антена розташовується всередину. Обов'язково зафіксуйте пристрій, щоб воно не переміщалося. Після цього закрийте центральний блок і встановіть його в важкодоступному місці (зазвичай девайс встановлюється за панеллю приладів). Після цього необхідно підключити блок обходу іммобілайзера Starline по одній з схем.

Маркування проводів:

• Червоний - плюс харчування. Підключається до ланцюга з напругою + 12В (запалювання, при цьому, має бути включено).
• Чорний - мінус. Керуючий вхід (70 мА). Коли на цей вхід подається негативний заряд, код штатного ключа зчитується. Чорний провід необхідно підключити до виходу системи дистанційного запуску.
• Сірий (кілька проводів). Залежно від особливостей авто відрізняється їх схема підключення.

Схем підключення існує кілька, знову ж таки в залежності від особливостей елементів:

• Згідно з першою схемою зовнішня рамкова антена кріпиться на циліндрі замка запалювання, після чого вона підключається до роз'єму на кінці сірої проводки. При цьому важливо витримати мінімальну відстань між штатної антеною RFID і антеною самого модуля.

• Друга схема стане в нагоді в тому випадку, якщо ви не можете встановити рамкову антену через конструктивних особливостей автотранспортного засобу. У цій ситуації антена намотується з декількох витків сірого дроти і розміщується поверх штатної антени на циліндрі запалювання. При цьому відстань також має бути мінімальним.

Якщо ви хочете підключити бесьключевой обхідник іммобілайзера Starline, то схема буде складніше. У цьому випадку проводиться комбіноване підключення. Обхідник підключається до ліній даних і одночасно приєднується до шини CAN (можна відразу до двох, салонної і моторної). Такі безключового способи найчастіше підходять для автомобілів марки Ніссан та Кіа.

У підсумку

Обхідник іммобілайзера Старлайн дозволить вам вирішити проблеми пов'язані з «недосконалістю» роботи штатного ІММО. Варто девайс копійки, а радості автолюбителям приносить багато. Головне, правильно дотримуватися схеми підключення, яку ви знайдете в інструкції до пристрою.

Іммобілайзер є один з варіантів протиугінних систем. Іноді відбуваються ситуації, коли відключити таку установку не виходить, причини для цього можуть бути абсолютно різними. У цій статті ми дамо докладні рекомендації з цього питання. Що являє собою обхідник штатного іммобілайзера, які існують типи і які їхні особливості - читайте нижче.

[Приховати]

На базі вбудованого транспондера

Як показує практика, при монтажі сигналки фахівці самі визначають, який обхідник краще використовувати. Якщо ви є власником автомобіля китайського виробництва, то в цьому випадку оптимальніше всього використовувати модуль обходу штатного іммобілайзера від виробника Starline - моделей bp02 або bp03 для RFID установок. Що стосується системою реалізації, то обидва варіанти в цілому ідентичні. За фактом такий пристрій являє собою антенний подовжувач, завдяки якому у автовласника є можливість дотягнутися до самого ключа або корпусу транспондера. Для цього використовується спеціальна кільцева антена, монтується на місце монтажу котушки системи.

Такі прості дії дають можливість встановити модуль обходу іммобілайзера подалі від очей потенційного зломщика. Але чи варто пояснювати, що зазвичай зловмисники знають в десятки разів більше про ці пристрої, ніж водії? Для «прошаренного» злодія знайти таку деталь буде нескладно.

Ідентичним чином влаштовані практично всі недорогі пристрої на базі ключа з траспондерів. Наприклад, якщо взяти модель від компанії Шерхан, то єдина відмінність між нею і Starline полягає виключно в організації активації і деактивації системи. У випадку зі Starline, для управління системою застосовується кабель з негативним виходом. Кабель червоного кольору з'єднується з 12-вольтним харчуванням, а коли на чорний дроти починає надходити напруга, керуючий кабель зчитує і копіює код з чіпа.

Такий простий підхід дозволяє забезпечити надійність, однак це може дозволить злочинцеві отримати доступ до деталі. Вийти на блок обходу іммобілайзера можна по ланцюгу кабелів, в результаті чого пристрій цілком можна буде обійти. Якщо розглядати більш дорогі варіанти систем, то в залежності від виробника, управління проводиться завдяки короткому імпульсу. Як можна зрозуміти, використання сигналу для управління дозволяє значно збільшити стійкість системи до можливого злому.

Слід зазначити, що виробники пристроїв зазвичай не інформують споживачів про зміни, які були внесені в роботу вузла. Це робиться для того, щоб виключити можливість передачі важливих даних зловмисникам. Як показує практика, найчастіше все дані про ключі спочатку вносяться в блок управління і в деякі осередки пам'яті, а про їхнє розташування також відомо тільки виробникові. Так що якщо ви раптом вирішите використовувати один зі своїх ключів для того, щоб зробити обхідник іммобілайзера своїми руками, можна зіткнутися з проблемою, коли блок управління просто відмовиться сприймати дублікат (автор відео - xilvlik).

Бесьключевой модуль обходу

Якщо ви хочете захистити свій автомобіль, ніколи не залишайте в його салоні ключ з паролем. Навіть якщо автомобіль стоїть в гаражі, закритому на три замки. Це значно знизить стійкість до злому системи запуску двигуна. Як показує практика, найбільш ефективними вважаються безключового варіанти систем, наприклад, виробництвом таких займаються компанії Fortin і Starline (мова йде про пристрій f1).

Такий бесьключевой обхідник іммобілайзера є досить складний цифровий девайс, необхідний для функціонування, в першу чергу, з контролером. А цей контролер, в свою чергу, отримує команди в специфічному форматі про управління саме від пристрою. Даний тип девайсів дозволяє автолюбителю фактично включитися в ланцюг між самою протиугінною системою, а також приладом управління регулятора. Відповідно, за допомогою відправлення сигналів це дасть можливість підмінити команди ІММО.

Щоб зробити це, обхідник протиугінною системи активується два рази. Перший раз проводиться збір всіх необхідних даних, які передаються від регулятора до транспондеру. Потім він аналізує ці дані, налаштовується і синхронізується з транспондером для застосування штатного ключа. Далі, пристрій повинен повернутися на місце і зробити обмін даними і з самої протиугінною установкою, і з контролером. Приблизно так виглядає цикл роботи пристрою f1 від виробника Starline. Як показує практика, таке рішення дозволяє значно підвищити надійність і безпеку транспортного засобу.

На системі VATS

Обхід іммобілайзера можливий з використанням VATS системи, якої в більшості випадків обладнуються транспортні засоби виробництва США. В даному випадку ключі для пристрою виконуються за типом підключення до клем пристрої спеціального опору, що знаходиться всередині самого ключа. Така складна схема практично не дозволяє обійти систему. Для того, щоб зробити подібний пристрій в домашніх умовах, потрібно тільки зібрати схему, яка розташована вище. Але при цьому важливо найбільш точно провести замір опору встановленого резисторного пристрою.

Як правило, дроти, необхідні для зчитування схеми VATS, розташовуються під кермом, але тут все залежить від конкретного виробника. В основному вони забарвлюються в контрастні тони, що дозволяє визначити їх приналежність до певної схемою. Щоб зробити вимір, знадобиться омметр - його слід підключити до одного з проводів, але заздалегідь потрібно зробити розрив у ланцюгу. Один щуп омметра з'єднується з проводом, який йде до замку, в місці розриву, а другий необхідно з'єднати з цілим кабелем. В кінцевому підсумку ви зможете заміряти опір з найбільшою точністю, але пам'ятайте про те, що всі виміри виробляються при включеному запалюванні.

Щоб спорудити емулятор ключа, потрібно за допомогою резисторного пристрої підібрати найбільш точний показник, після чого додати його в електросхему таким чином, як це видно на малюнку. Причому підключення повинно здійснюватися суворо з використанням реле. Контакт на розірваної ланцюга необхідно з'єднати з виходом реле. Отримане в результаті опір потрібно закоммутіровать з нерозрізаним кабелем.

Відео «Короткий огляд пристроїв фірми Starline»

На відео нижче представлений короткий огляд пристроїв для обходу ІММО від виробника Starline (автор ролика - Кирило Коломна).