Фарбування гальмівних супортівми можемо надати не тільки більше спортивний виглядмашини, але і привернути увагу до колісних дисків вашого автомобіля. Завдяки нашій технології ми можемо пофарбувати супорти та їх напрямні на будь-яких автомобілях. Ця професійна технологія дозволяє пофарбувати їх у будь-який колір. Однак найбільш популярні кольори, які вибирають наші клієнти - це червоний, синій, золотий, жовтий або чорний. Це пов'язано з тими кольорами, в які відомі виробники кращих гальмівних систем фарбують свої продукти. Наші кольори максимально відповідають цій колірній гамі. Крім того, під час фарбування під лак можна нанести будь-який логотип. Як правило, для надання закінченого вигляду ми пропонуємо фарбувати як передні супорти, так і задні.

Процес фарбування

Знімаємо. Серед підготовчих робітДля процедури фарбування гальмівних супортів обов'язково слід зазначити процес зняття механізмів. На перший погляд просту процедурунеобхідно виконати максимально обережно та професійно. Необхідно не допустити влучення бруду в гальмівні магістралінадійно закріпити гальмівні шланги, щоб під час очікування забарвлення їх не зашкодити.

Готуємо. Насамперед зняті та підготовлені супорти та напрямні проходять піскоструминну обробку. Це необхідно для того, щоб залишився лише голий, чистий метал. Але і тут необхідно суворо дотримуватися технології, щоб не пошкодити важливі площини, де потрібна підвищена точність. Наприклад, на напрямних. Далі підготовлені деталі вирушають на етап ґрунтовки. Тут слід зазначити, що на цьому етапі треба законсервувати та не допустити фарбування різьблення та місць прилягання. Спеціальний грунт наноситься в кілька шарів, з обов'язковим дотриманням інтервалів тимчасових на висихання шарів.

Фарбуємо. Поетапно шар за шаром наноситься термостійка фарба. Саме під час цього процесу, за бажанням, можна нанести логотип. Після цієї процедури деталі прямують на термообробку, де лак надійно висихає. Супорти та направляючі на кілька годин поміщаються у спеціальні, так звані термокамери. Використання термокамери дозволяє надійно закріпити лак на супортах та напрямних, забезпечивши надійне та довговічне покриття.

Встановлення. Після повного висихання покриття і невеликого полірування доводу всі раніше зняті деталі встановлюються на автомобіль. Як заведено говорити, у зворотному порядку. Строго дотримуючись запропонованих заводом виробником моментів затягування та заміною одноразового кріплення. Прокачується гальмівна система та перевіряться робота всіх механізмів.

Чому не можна фарбувати, не знімаючи

Існує думка, що супорт можна пофарбувати без зняття механізмів. Ми не в жодному разі не рекомендуємо так робити своїм клієнтам і не застосовуємо таку технологію самі. Тому що саме процес фарбування є ключовим у довговічності лаку.

Тому вище описаний процес, наша технологія, що суворо контролюється на кожному етапі — піскоструминна обробка, грунтовка, якісне фарбування та обробка в термокамері, яку ми застосовуємо в нашому центрі дооснащення «Москва Тюнінг» є гарантією тривалого терміну служби покриття.

Переваги нашого сервісу.

• Професійно займаємося забарвленням та маємо необхідну камеру;
• Перебуваємо у центральній частині Москви;
• Даємо гарантію на виконані роботи;
• Маємо багатий досвід із забарвлення супортів.

Якщо вам набридло вигляд вашого авто і вам захотілося внести в нього зміни, сміливо звертайтеся до нас. Наше ательє є одним із найбільших сервісів у Москві та МО. Наші менеджери дадуть відповідь на будь-які питання, пов'язані з тюнінгом, обслуговуванням і дооснащенням вашого автомобіля.

Крім фарбування супортів, також рекомендуємо пофарбувати і колісні дискиі упорядкувати гальмівні диски. Видалити іржу (якщо є), змастити все важливі вузли, загалом надати зоні коліс товарний, Гарний вид. Або можна піти далі і замовити в нашому центрі дооснащення «Москва тюнінг» встановлення інших колісних дисків, як правило, більшого діаметру. Це візуально відкриє пофарбовані гальмівні механізмиі надасть ще більш спортивного та агресивного вигляду.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Повноцінний тюнінг, що включає модернізацію ДВЗта ходової частини, досить витратна річ. Тому переважна більшість автомобілістів обмежуються трансформацією зовнішнього вигляду транспортного засобу. Один із прикладів такої концепції – зміна кольору супорта. Як правило, процедура є продовженням або фарбування штампованих дисків, або заміною стокових коліс на спортивний варіант.

Процедура подібного стайлінгу не надто об'ємна, тому її можна провести самостійно, причому з мінімальними фінансовими вливаннями. Достатньо лише уважно вивчити інструкції та приділити належну увагу вибору кольору та типу фарби.

Який колір вибрати?

Будь-яке фарбування супортів своїми руками має попередньо обмірковуватися на предмет кольору та експлуатаційних характеристик фарби. Власне, у цьому напрямі можна йти двома шляхами:

1. Вибрати контрастний колір.
2. Підібрати фарбу в тон дисків чи кузову.

Наприклад, на чорному авто ефектно виглядають сині чи червоні супорти. Жовтий універсальний і гідно виглядає на будь-якому автомобілі. Проте стовідсоткового рецепту ніхто не надасть, тож підбирати відтінки доведеться самостійно. Важливо потрапити у потрібний відтінок, тому що навіть мінімальне відхилення суттєво знижує візуальний ефект від реалізованого тюнінгу.

На думку багатьох дизайнерів, яскраво-червоний «пожежний» колір у будь-якому варіанті програватиме темнішому відтінку – теракотовому. Особливо стильно виглядають гальмівні елементиіз таким відтінком на темно-синіх машинах. Гідно виглядають деталі, пофарбовані в модному нині "кислотному" кольорі. Для особливо естетичних фарбування гальмівних супортів перетворюється на цілий ритуал, з використанням каталогів і спеціальних комп'ютерних програм.

Яку фарбу вибрати для фарбування елементів гальмівної системи?

Деякі автолюбителі радять використовувати порошкові фарби, ставлячи в основу низьку вартістьтакого покриття. Однак при цьому практично всі виконують фарбування з порушенням технології. Річ у тім, що з формування якісної плівки потрібна температура близько 160°C, тобто. Існує необхідність наявності камери полімеризації, що у приватних умовах трудновыполнимо. Тому цей варіант відразу відкладемо убік.

Автомобілісти, які використовували , успішно застосовують її при оформленні елементів гальмівної системи. Метод дещо дорожчий, ніж варіант із порошковою фарбою, але за умови хорошої підготовки поверхні дає відмінні результати. Навіть звичайні балони з фарбою для побутових цілей дають відмінний глянець і надійне покриття. З позитивного бокузарекомендували себе термостійкі кремнійорганічні емалі для фарбування деталей, схильних до впливу температур 300-700°C:

• Цельсит 0,52 л - 180 руб.
• Vixen 0,52 л - 200 руб.
• Kudo 0,6 л - 230 руб.
• Bosny 0,4 л - 427 руб.
• Motip 0,4 л - 611 руб.

Існують і фарби преміального класу. Наприклад, продукцією під маркою Foliatec користуються такі монстри, як Porsche та Ferrari. Такий тюнінг обійдеться недешево, але страждають право знати всі варіанти реалізації своїх ідей:

• Комплект Foliatec із двокомпонентної фарби (очисник, лак та затверджувач) – 2 000-2 300 рублів.
• Аерозольний балон Foliatec 0,4 л - 2100 рублів.
• Комплект із двокомпонентної фарби Caliper Kit Red – 1 600-1 900 рублів.
• Комплект із двокомпонентної фарби Motip – 1 700-1 900 рублів.

Перед виконанням фарбування супортів автомобіля своїми руками, матеріал із комплекту вимагає попереднього приготування. Готова фарба наноситься пензликом, її об'єм розрахований на обробку чотирьох вузлів. Не як реклама, але для отримання корисної інформаціїцікавить відео від виробника Foliatec.

Обладнання та допоміжні матеріали для роботи

Як і будь-хто технологічний процес, забарвлення потребує певного комплекту обладнання та витратних матеріалів:

• Домкрат.
• Балонний ключ.
• Маска та рукавички.
• Металева щітка.
• Газети чи плівка ПЕТ.
• Електродриль або шуруповерт.
• Шліфуючі насадки або наждачний папір.
• Малярний скотч, знежирювач та ґрунтовка.

Окремо потрібно підготувати приміщення для роботи, воно має бути чистим та добре освітленим. Наявність витяжки вітається, як мінімум, попередньо слід провести вологе прибирання, що дозволить зменшити кількість пилу. У приміщенні має бути стабільна температура на рівні 15-20°C.

Як організувати своїми руками фарбування гальмівних супортів автомобіля?

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Заходи з фарбування можуть проводитися як на знятому вузлі, так і безпосередньо на штатному місційого кріплення. Обидва способи мають свої переваги та недоліки. Окремо взяту деталь, звичайно, обробляти і фарбувати зручніше, але після процедури установки доведеться прокачувати систему гальм.

Для багатьох демонтаж та його наслідки стають серйозною перешкодою, не розглядатимемо такий метод і ми. Автолюбителі, які впораються і з фарбуванням всіх гальмівних супортів машини.

Підготовчий етап

Тільки після ретельної підготовки поверхні деталі варто починати роботу. Якість лакофарбового покриттябезпосередньо залежить від того, з якою відповідальністю автовласник підійде до чищення вузла від бруду та корозії. Підготовчий етапскладається з наступних пунктів:

• Послабити балонним ключем колісні болтиз боку, що готується.
• Підняти авто домкратом, викрутити болти колеса і зняти його.
• Очистити супорт від бруду та іржі за допомогою металевої щітки або електроінструменту із спеціальними насадками.
• Остаточно обробити поверхню деталі за допомогою наждакового паперу. Поверхня вузла повинна бути гладкою та блискучою.
• Поверхню знежирити антисиліконом чи уайт-спіритом.
• Використовуючи газети, плівку ПЕТ і малярський скотч закрити елементи, які не потребують фарбування.

Процедура забарвлення

Робочу фарбувальну суміш потрібно готувати за кілька хвилин до її нанесення. Фарбу або ґрунт у балончику приводять у готовність методом струшування. Методів нанесення ЛКП кілька:

• пензликом;
• тампоном;
• фарбопультом;
• балончиком.

Протягом процесу потрібно уникати зайвої кількості фарби, щоб уникнути потік. Зазвичай наноситься 2-3 шари із проміжними етапами висихання по 20-30 хвилин. Повне висихання триває 24 години, навіть якщо термостійка фарба, на кілька днів рекомендується щадний режим експлуатації.

Серед автолюбителів, які своїми руками виконували фарбування супортів, популярністю користуються аерозольні балони з фарбою. Прийоми роботи показані на відео з фарбою Foliatec.

Технологія роботи з балончиками доступна практично всім автомобілістам:

• Нанести на деталь шар ґрунту і дати йому висохнути.
• Балончик тримати над поверхнею, що фарбується, не вище 250-300 мм.
• Після нанесення першого шару дати висохнути 20-30 хвилин, після чого пофарбувати ще раз. Шари повинні наносити перпендикулярно один одному.

Якщо вирішено знімати супорт, тобто сенс відпескоструїти їх, але, знову ж таки, все це потребує часу та фінансових вливань. У будь-якому випадку, тут наведено лише рекомендації, а приймати остаточне рішення буде сам власник, керуючись доцільністю тієї чи іншої операції.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Фарбування робочої площі гальмівного пристрою – процедура безглузда. Тому під фарбуванням гальмівних дисківмається на увазі робота з супортами і площею, яка в гальмуванні не використовується. Зазвичай необхідність у цьому виникає після покупки литих дисківчерез те, що гальма під ними краще видно, ніж під штампами. Проржавілий механізм отруює своїм потворним виглядом життя щасливим власникам «лиття», але проблема набагато ширша, ніж естетичні невідповідності смакам водія. Періодичне оновлення ЛКП на супорті необхідне захисту елемента від механічного впливу щебеню і корозії.

Відмінність від звичайного фарбування полягає у специфічних умовах експлуатації деталі. У процесі гальмування робоча площина нагрівається до 400-600°C. Звичайною сріблястою від таких температур не відмахнешся, а технологія підготовки поверхні має явні відмінності, хоча б через необхідність розібрати механізм для додаткової та якісної обробки прихованих площин.
Деякі власники стверджують, що фарбують гальма порошковою фарбою. До подібних заяв варто ставитися скептично, оскільки Порошкова фарба, незважаючи на всі свої численні переваги, запікається при температурі нижче робочої температурисупорта. Для фарбування підійде навіть не всяка високотемпературна фарба – брати потрібно лише матеріал, призначений для температур вище 600 °C. Такі речовини існують і, якщо вони відсутні в автомобільному магазині, знайти їх, напевно, можна в господарському або будівельному, попросивши показати фарби для печей, примусів та ін.

Яскраві кольори гальмівних пристроїввиглядають дивно, що в рівного ступенядобре проявляється при збігу та різниці з кольором колісних дисків. Експерименти з такими деталями не кращий спосібстворити оригінальний дизайн, тому зупинитися краще на темних кольорах, що маскують. Чорний та темно-синій підходять практично до всіх варіантів фарбування авто.

Нанесення фарби

Більшість термостійких фарб під впливом тертя стають гладкими, мало чим поступаючись. автомобільному мастилі. Тому влучення їх на робочу частину гальмівного диска загрожує неприємними наслідками- Поверхня, не призначена для нанесення ЛКМ, особливо дзеркало гальма, повинна бути покрита малярським скотчем. Скотчем повинні бути укриті і гумові (пластикові) шланги супорта.

Фарбувати потрібно в приміщенні, що добре провітрюється, усунувши по можливості пил (змочивши стіни і стелю, поставивши фільтри на витяжку). Мінімальна температура – ​​15°C, ідеальна – 22°C. Не варто проводити фарбувальні роботи при вологому (сухому) повітрі. Технологія фарбування гальмівних супортів та дисків виглядає так:

• Банк відкривається безпосередньо перед використанням фарби, затверджувач і фарба змішуються в підготовленій ємності (пропорції вказуються в інструкції, а без таких вказівок можна змішати в пропорції 3 до 1).
• Речовина відстоюється 10-15 хвилин після змішування і перемішується (збовтується) знову.
• Фарба наноситься у два шари (сушіння між етапами триває 15-20 хвилин).
• Основний інструмент – пензель.

У процесі фарбування слід бути обережними і уникати патьоків, особливо тих, що загрожують попаданням на робочу частину дисків. Висихання триває кілька днів, використовувати механізм можна за добу. У цьому проміжку часу рекомендується утриматися від поїздок, хоча складання гальмівних механізмів допустиме після первинного підсихання.

У статті про , ми відзначили - що великими мінусами чавуну є їх поступове окислення і як наслідок іржа. Це практично на всіх машинах. Рано чи пізно вони зацвітають і вже після трьох - чотирьох років просто всі покриті «іржавими точками», виглядає, звичайно, не дуже охайно. Тому дуже часто постає питання – а чим і як пофарбувати барабани? То щоб по «максимуму» не іржавіли? Давайте розбиратися…

Якщо чесно, пофарбувати диски не так уже й складно, але повністю захистити їх від іржі практично не можливо. Чавун звичайно довго перешкоджає цьому явищу, але все ж таки він не кольоровий метал і іржа це цілком зрозумілий процес його життя, причому під колесами автомобіля, особливо в зимовий періодми можемо спостерігати – соляно-піщану суміш, яка бореться з льодом, але й змушує машини швидше іржавіти та гнити, і барабани тут не виняток. Так що на 100% захистити не вдасться, але на досить довгий період спробувати можна.

Вихідні дані

Що ж, є рядовий автомобіль, причому зараз «барабани» встановлюються на багато моделей. Починаючи з наших автовазів, закінчуючи популярними RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO. Найчастіше вони звичайно ж чавунні, а тому через два – три роки іржавітимуть. Нам їх треба відновити своїми руками. Чим, власне, ми сьогодні і займемося.

Що потрібно?

Для того, щоб їх пофарбувати, нам потрібно для початку підготуватися. Отже, що нам знадобиться:

• Металева щітка, можна на дриль, можна звичайну ручну.

• Монтажний скотч зазвичай паперовий.
• для обробки дисків.
• Високотемпературна ґрунтовка, ну або звичайна.
• Високотемпературна фарба.

• Знежирювач, зазвичай "розчинник" або "уайт-спірит"
• Рекомендую рукавички та респіратор.

На все піде приблизно рублів 500 – 700, може трохи менше, адже вдома, швидше за все є і розчинник і рукавички. Так що основна ціна ляже на фарбу та ґрунт.

Яка фарба та ґрунтовка, вибираємо правильно

Що хочеться відзначити щодо фарби та ґрунтовки, вибір має бути правильний, я б навіть сказав звичайна фарба сюди не підійде, я говорю про емалі, які продаються в балончиках. Тут необхідно вибрати високотемпературні склади. Що це означає?

При роботі барабани дуже сильно нагріваються, температура може сягати 100 – 110 градусів Цельсія. Звичайна фарба, почне текти або навіть пригоряти, таким чином зовнішній вигляд гальмівних барабанівтільки погіршитися (а не покращитись), будуть постійні патьоки, які змішаються з пилом та брудом.

Тому обов'язково купуємо високотемпературну фарбу, вона витримує температури від 120 до 150 градусів за Цельсієм, не тече і не пригорає.

Вона також може продаватися в балончиках, і методом нанесення нічим не відрізняється від звичайної емалі.

Що ще хочеться сказати - все ж таки балончики дуже зручні у використанні, фарбу в банках ви так просто не нанесете, це досить складно. Звичайно, можна "включити колгосп" і пофарбувати все пензликом, але реально нічого хорошого з цього не вийде.

Також хочеться сказати пару слів про колір, багато хто пишуть - що можна пофарбувати тільки чорним, білим або сріблястим. Інші кольори нібито не підходять. Хлопці, скажу так - зараз можна фарбувати будь-яким кольором, хоч фіолетовим, високотемпературні фарбиє практично будь-якого відтінку, тому вибираємо до душі та «вперед». Однак думайте, що підійде вашому авто, а що ні! Я в тому сенсі що якщо у вас автомобіль синій, не варто фарбувати барабани в зелений, хоча це суто індивідуальний підхід.

Процес фарбування

Зараз я по пунктах розповім весь процес, причому нічого складного тут немає, навіть для новачка:

• Роботи бажано проводити в гаражі або закритому від пилу боксі. Все ж пил нам не потрібний, тому що на поверхні фарби залишаться крапки. Звичайно, вони не особливо будуть видно, але все ж таки нема чого це.
• Піднімаємо бік і знімаємо колесо, бажано поруч із домкратом поставити щось страхувальне, наприклад дерев'яний «чурбачок».
• Бачимо перед собою диск, з нього потрібно видалити всю іржу і якщо є стара фарба, бажано прибрати її. Процес запорошений, тому можна одягнути респіратор.

• Після цього починаємо обробляти диск. Читав, що перед знежиренням, потрібно протерти барабан перетворювачем іржі і після цього почекати приблизно годину. Щоб процес перетворення пройшов успішно.
• Далі знежирюємо поверхню. Для цього просто протираємо «розчинником» або «уайт-спіритом». Після обробки чекаємо, поки все висохне приблизно 30-40 хвилин.
• Потім нам потрібно заліпити малярським скотчем усі частини, які виступають, зазвичай це гайка маточини, отвори чи болти для диска. Я б також заклеїв крило по периметру, мало що. «Проклейка» відбувається для того, щоб уникнути попадання фарби на важливі поверхні. Наприклад, різьблення, адже якщо воно туди потрапить, закрутити болт або гайку буде дуже не просто.

• Після підготовки, починаємо ґрунтувати барабани. Ґрунтовка наноситься для того, щоб надати рівну глибоку поверхню, А також, щоб фарба трималася краще. Достатньо пари шарів ґрунту. Не потрібно «тиснути» на балончик, фарбувати одне місце довго, від цього ґрунтовка потече поверхнею. Потрібно наносити швидкими та легкими «розлученнями», наприклад праворуч – ліворуч. Перший шар буде тонкий, нам потрібно почекати, поки він підсохне, зазвичай близько 30 хвилин. Потім наносимо другий, також чекаємо. Тепер у нас поверхня у ґрунті. Звичайно, багато хто робить без нього, але як я вважаю це не правильно! Все ж таки з ним фарба ляже набагато краще.

• Після того як висохне ґрунтовка, можна приступати до нанесення фарби. Процес такий самий як і з ґрунтовкою, тобто пофарбувати потрібно в кілька шарів, зазвичай вистачає три – чотири (з перервами на висихання), більше наносити сенсу немає, бо шар вже буде товстий і менш надійний. Також наноситься праворуч - ліворуч, швидкими рухами.

• Після того, як поверхня висохла, потрібно знімати малярський скотч і можна вішати колесо.

Щоб покращити привабливість автомобіля і надати йому індивідуального стилю, багато автовласників вдаються до фарбування барабанів і супортів гальмівних систем. Цей спосіб дозволяє замість безликого сірого металу просвічувати гармонійно підібрані в тон машини гальмівні механізми. Крім естетичної привабливості та створення іміджу авто, фарбування супортів дозволяє захистити метал від негативного впливу агресивних факторів зовнішнього середовища та механічного зносу. Подробиці про проведення роботи представлені у цій статті та відео до неї.

Вибір фарби для супортів

Оскільки процес фарбування супортів не об'ємний, провести його нескладно своїми руками. Необхідно лише чітко дотримуватися інструкцій та звертати увагу на дрібні деталі. Серед них особливе місце слід відвести вирішенню питання щодо кольору та типу фарби.

Перед початком фарбувальних робіт потрібно визначитися, яким кольором будуть пофарбовані супорти. Фарба повинна відповідати заданим експлуатаційним характеристикам, а також гармонійно поєднуватись безпосередньо з автомобілем.

Визначаючись із кольором, в який будуть пофарбовані ці гальмівні деталі, можна піти двома шляхами:

• вибрати яскравий контрастний відтінок;
• підібрати в колір литих хромованих чи кованих дисків.

Так, на чорній машині дуже цікаво виглядатимуть червоні або сині супорти. Як альтернативу, деякі автолюбителі використовують комбіноване фарбування, при якій поєднуються відразу кілька кольорів.

Якщо при виборі кольору пігменту для фарбування супортів основну роль відіграють переважно побажання та фантазія автовласника, то при виборі типу існують деякі вимоги.

Одним із основних критеріїв, яким має відповідати фарба – це висока термостійкість. Під час роботи гальмівної системи велике навантаження посідає супорти, які сильно нагріваються.

Тому фарба повинна бути обов'язково термостійка, тому що прості автоемалі відшаровуватимуться.

Обладнання та матеріали

Перед тим, як фарбувати гальмівні супорти своїми руками, потрібно підготувати обладнання, закупити необхідні матеріали. Для демонтажу коліс і кожного супорта окремо, а також для подальших фарбуючих робіт потрібно:

• домкрат;
• стандартний набір ключів;
• електродриль, що має спеціальні очисні та шліфуючі насадки або наждачний папір;
• малярський скотч;
• очищувач для знежирення;
• розчинник;
• рукавички для захисту шкіри рук;
• маску.

Окрему увагу потрібно приділити приміщенню, де відбуватимуться роботи. Воно має бути провітрюваним і чистим, у ньому необхідне хороша видимість. На витяжні отвори варто поставити спеціальні фільтри і зробити вологе прибирання, що допоможе позбутися пилу.

Важливо: у приміщенні потрібно підтримувати постійну температуру в межах 15-22 градусів.

Підготовка до фарбування

Приступати до фарбування суппорт можна тільки після ретельної підготовки поверхні. Залежно від того, наскільки добре будуть очищені супорти від бруду та іржі, настільки якісно наноситиметься фарбувальне покриття.

Процес підготовки супортів до фарбування своїми руками складається з наступних етапів:

• демонтаж коліс;
• очищення втулок та пильовиків;
• видалення з поверхні супортів іржі за допомогою жорстких металевих щіток або електродриля зі спеціальними насадками;
• шорстка поверхня супортів повинна стати в результаті очищення гладкою та блискучою;
• очищену поверхню знежирюють уайт-спіритом або нетканою ганчіркою, яка не залишає ворсинки;
• використовуючи звичайні газети та малярський скотч, закриваються елементи, що не підлягають фарбуванню.

Ретельно проведені підготовчі роботи з усунення продуктів корозії та подальшої механічному поліруваннюдозволять якісно пофарбувати супорти, з яких не відшаровуватиметься або відпадатиме фарба. Відео про фарбування від досвідчених майстрів внесе ще більше ясності у це питання.

Процес фарбування

Після завершення всіх підготовчих робіт та визначення, яким кольором буде пофарбовано супорт, варто вибрати метод фарбування. Виділяються такі способи:

• пензликом – товщина шару має бути мінімальною, а на поверхні не повинно бути видно розлучень та ворсинок;
• тампоном - поверхня тампона змочується фарбою і тулиться до супорту;
• з балончика – фарбування проводиться на відстані 30 см із рівномірною швидкістю;
• фарбопультом.

Під час фарбування слід уникати зайвої кількості, щоб не з'явились патьоки. Переглянути відео про фарбування супортів можна наприкінці статті.

Якщо використовується порошкова фарба, то робочу сумішпотрібно готувати безпосередньо перед тим, як наносити її на супорт. Потрібна пластикова ємність, в якій порошок сміюється з затверджувачем у пропорції, передбаченій інструкцією.

Фарбування поверхні проводиться у два шари. При цьому після нанесення одного шару необхідно почекати 20 хвилин та наносити другий шар. При нанесенні іншого шару руху потрібно здійснювати перпендикулярному напрямку, що дозволить усунути появу видимих ​​ліній або смуг.

Повне висихання фарби триває день, на цей час автомобіль слід залишити в гаражі.

Протягом кількох наступних днів після фарбування, навіть якщо це термостійка фарба, рекомендується щадний режим зі скасуванням поїздок на тривалі відстані. Наочно зрозуміти, як фарбувати супорта, можна з відео.

Фарбування фарбопультом

Окрему увагу слід приділити фарбуванню гальмівних супортів своїми руками з використанням фарбопультів. У роботі є кілька важливих особливостей:

• фарбопульти пересувають строго паралельно поверхні супорта;
• швидкість рухів повинна бути не вище 300-400 мм/с, оскільки при повільному пересуванні утворюватимуться підтікання, а при швидкому вийде неоднорідне і тонке покриття;
• тримати фарбопульти потрібно на відстані 25-30 см від поверхні, що фарбується;
• розмір смолоскипа встановлюється не вище 30 см, а форма вибирається овальна;
• один шар фарби має бути нанесений горизонтально, а інший – вертикально;
• окрему увагу слід приділити правильній подачі повітря – не слід прискорювати процес фарбування за рахунок напилення товстими шарами, оскільки це призведе до нерівномірного фарбування, патьоків та інших дефектів.

В даний час все більше автолюбителів самостійно фарбують супорта своїми руками, не вдаючись до послуг професіоналів. Перегляд відео на цю тему допоможе зробити роботу правильно.