Догляд за лакофарбовим покриттямавто

Догляд за лакофарбовим покриттям кузова При догляді за лакофарбовим покриттям кузова (ЛКП) насамперед перевіряється стан різних його хромованих деталей та фарбування. Виявлені глибокі подряпини можуть бути осередками подальшої корозії. При виявленні іржі з нею необхідно боротися негайно. Її видаляють із хромованої поверхні та захищене місце покривають лаком, що перешкоджає її подальшому поширенню. Усувають іржу спеціальним складом на основі хімічних реактивів, а також з використанням крейди або зубного порошку, нанесеними на суху м'яку тканину. Залежно від місця розташування корозії, її розмірів та форми вогнища ураження руху ганчірки можуть бути круговими або прямолінійними з легким тиском. Будь-яке порушення ЛКП кузоваведе до послаблення її захисних функцій від корозії, тому ділянку з корозією, що знову з'явилася, негайно зачищають наждачной шкіркою і покривають емаллю. Більш значні поверхні ґрунтують та покривають фарбою та емаллю. Технологію відновлення ЛКП наведено нижче. Раз на місяць проводять заходи щодо відновлення блиску поверхні кузова та запобігання ЛКП від впливу зовнішнього середовища шляхом нанесення захисного воскового шару полірувальною водою, а кожні 3-4 місяці – восковою пастою. Якщо ж ЛКП втратила первісний блиск і стала матовою, то блиск відновлюють поліруванням. Полірування полягає у згладжуванні нерівностей поверхні (заповнення мікротріщин і пор, видаленні виступів), створенні стійкого захисного шару на ЛКП. У процесі експлуатації автомобіля в холодну пору року та в умовах підвищеної вологості (морський клімат) хромовані деталі змащують технічним вазеліном або маслом та оновлюють мастило кожні 2-3 місяці. Негайно видаляють з поверхні кузова паливо, масло, що випливає, консистентне мастилоабо гальмівну рідину, які можуть змінити колір фарби та пошкодити антикорозійний захист. Чисто вимиті та сухі панелі ЛКП регулярно обробляють спеціальними засобами, щоб захистити поверхню від впливу метеорологічних умов за допомогою водовідштовхувального воску, що заповнює пори та тріщини ЛКП. Покриття кузова автомобіля в залежності від стану ЛКП поділяється на нове, обвітрене та старе. З огляду на це промисловістю налагоджений випуск різних поліролей. Кожен продукт має паспорт-етикетку із технологією його застосування. Полірування рекомендується проводити на відкритому повітрі, в тіні при 20 градусах за Цельсієм, при цьому пил не повинен потрапляти на поверхню автомобіля. Поліруючий склад швидко наноситься ватним тампоном рівномірним шаром на поверхню, що обробляється. Полірувати кузов найкраще невеликими ділянками, старою (праною) махровою тканиною або полірувальними серветками, швидкими. круговими рухами, Доки розчинник не випарувався, до отримання блискучої поверхні. Перед поліруванням необхідно відмити поверхню кузова, особливо ретельно миється нова поверхня (до року експлуатації). Після нанесення поліроль розтирається м'якою тканиною, її складові (віск, абразивний матеріал, розчинник) перемішуються і після обробки поверхні кузов стає оновленим і блискучим. Полірування рекомендується починати з полірування грубішим матеріалом (повсть, фетр або сукно), поступово переходячи на м'якіші матеріали. Від якості розтирання поліролі залежить товщина та рівномірність блискучої плівки ЛКП кузова. Сам процес полірування дуже трудомісткий і тому рекомендується використовувати електродриль зі змінними дисками. Для оцінки якості полірування проведіть такий експеримент: нанесіть воду на відполіровану панель і якщо вода не скочується з покриття панелі після полірування, а розтікається на великій площі, то повторіть процес полірування. При русі на поверхню кузова автомобіля потрапляють смолисті речовини, які протягом короткого часу в'їдаються в фарбу, утворюючи важкі плями, яких не вдається повністю позбутися. Свіжі плями видаляють м'якою ганчіркою, просоченою очищеним бензином (марки «Б-70»). За відсутності такого можна скористатися бензином "А-95", гасом або скипидаром. Після цього оброблену поверхню рясно промивають проточною водою. Дуже ефективним проти плям смоли є засіб видалення бітумних плям. При його використанні можна відмовитися від подальшого миття обробленої ділянки. При русі, особливо у весняно-літній період, поверхня кузова розбивається велика кількість комах. Залишки мертвих комах містять речовини, які можуть зашкодити забарвлення, якщо їх не видалити протягом короткого часу. Якщо вони налипли на поверхню кузова і їх не вдається змити губкою з водою, то вдаються до теплого мильного розчину або миючого препарату. Є також спеціальні засоби для очищення комах. Бризки будь-яких будівельних матеріалів, що потрапили на кузов, змивають теплим розчином нейтрального миючого засобу. При цьому не можна сильно терти поверхню, щоб не пошкодити ЛКП. На закінчення поверхню рясно промивають чистою водою.

Читачі цієї статті читають також:

Оновлення потьмянілої фарби З часом фарбове покриття автомобіля тьмяніє і перестає бути таким блискучим, як після фарбування, хоча барвистий шар залишається непошкодженим, а метал під ним - чистим

http://avtoradio.net

1. Автошампуні- Розчиняються у воді і використовуються для миття автомобіля. Можуть містити поліруючі добавки, що надають ЛКП блиск та недовготривалий захист від впливів зовнішнього середовища.

2. Шампуні-очисники- у концентрованому вигляді видаляють стійкі плями від комах, смоли та ін. з ЛКП, у розведеному – використовуються як звичайний автошампунь.

3. Безводні змивки- застосовуються для локального видалення забруднень (наприклад, пташиного посліду) з кузова та деталей обробки машини.
Поліролі.

4. Поліролі

Абразивні- містять частинки, що "здирають" верхній (мікронний) шар ЛКП, що окислився від шкідливих впливів ОС і дозволяють загладити дрібні подряпини, освіжити і підрівняти колір, вивести матовість після невдалого "гаражного фарбування". Бувають різного ступеня "тонкощі" - від Hi Tech Rubbing Compound (найбільше зерно) до Color Back (найбільш щадна рідка поліроль з абразивними дрібнодисперсними частинками). Для покриттів "металік" та "перламутр" використовуються тільки спеціальні абразиви, що мають позначку: "Metallic Finish Restorer" (відновник поверхонь "металік") або аналогічну, що свідчить, що даний продуктне залишить "потертості" на лаковому шарі.

УВАГА!Не можна застосовувати звичайні абразивні поліролі на машинах, пофарбованих фарбами "металік" і "перламутр", щоб уникнути появи матовості, що важко виводиться, на лаковому (верхньому) шарі покриття!

І ще одне загальне зауваження: не варто захоплюватися без необхідності абразивними поліролями та хапатися за банку при появі кожного нового "волоска" під заднім бампером. Все ж таки це механічна дія на ЛКП, яка за своїм ефектом від надмірного вживання схожа на відбілювачів зубної емалі - від занадто старанного "надраювання" емаль витончується. Якщо є можливість обійтися локальною обробкою, не треба полірувати всю машину. Але якщо все ж таки абразив необхідний, то краще двічі відполірувати більш тонким, ніж один раз, але грубішим. Це не означає, що абразивні поліролі шкідливі або небезпечні, але при їх застосуванні все ж таки треба знати міру.

Кольорозбагачені- Містять пігменти основного тону фарби, підходять для гами відтінків основного тону. Так, наприклад, біла кольорозбагачена поліроль використовується для обробки ЛКП яскраво-білого, "Сафарі", "Біла ніч", "Жасмин" та ін. "білих" кольорів. При обробці пігменти "втираються" в мікротріщини ЛКП, заповнюють дрібні ризики та подряпини. Використовуються для освіження кольору кузова, ретуші "волосяних" подряпин. неправильного доглядуза ЛКП. Захисту практично не створюють, без додаткової обробки нестійкі і вимагають регулярного оновлення (раз на 2 тижні, в середньому). Підходять для всіх типів покриття "металік", "перламутр", "матових".

захисні- з добавками тефлону, уретан та інших синтетичних речовин. У процесі обробки відбувається реакція полімеризації з верхнім шаром ЛКП, що дозволяє створити захисне покриття, досить стійке до впливів ОС, що полегшує миття машини та сприяє меншому забруднення ЛКП. При дотриманні технології обробки та залежно від вибраного препарату захищають на 1.5 - 3 місяці (з урахуванням кліматичних особливостейсезону). Можуть використовуватися окремо або в комплексі з догляду за ЛКП як верхній шар. У продажу є окремі варіанти для покриттів "металік", хоча в принципі захисні поліролі універсальні (якщо інше не обумовлено виробником в інструкції). Окремі фірми постачають препарати, здатні створити захисне покриття терміном до 4-х років, але це вже не просто поліроль, а захисний комплекс, який доступний аж ніяк не всім (близько 1000 руб за флакон).

УВАГА!!!Захисні поліролі не можна наносити на пошкоджене ЛКП: усі сколи та подряпини повинні бути попередньо загорнуті, інакше можливе посилення корозії (якщо інше не обумовлено виробником в інструкції). Не використовувати на нагрітому ЛКП, щоб уникнути появи розлучень і плям.

Воскові- безбарвні (як правило) поліролі з добавками воску та/або спеціальних речовин, що дозволяють надати ЛКП лискучий, "виставковий" вигляд. Не мають вираженого захисною властивістю, але надають фарбі глибокий "вологий" блиск і допомагають приховати "волосяні" подряпини та концентричні кола від неправильного догляду за ЛКП. Дуже популярні при підготовці автомашини до продажу, оскільки візуально чудово оновлюють покриття. Стійкість обробки не дуже висока. Відмінна риса - досить складно розполіровувати (через густу консистенцію воскових добавок).

Top Sealers- Консерванти верхнього шару або "іонні щити" - більш концентрований варіант захисної поліролі. Може використовуватися як окремо, так і в комплексі з догляду за ЛКП як останній шар. Мають високу стійкість до зовнішніх впливів. Рекомендуються у несприятливих кліматичних умовах, а також при консервації автомобіля на тривалий термін.

Експрес-поліролі - рідкі засобидля швидкої обробки за технологією "нанес-протер-поїхав" - для приведення машини у прийнятний вигляд за мінімальний час. Практично не мають захисного ефекту. Часто випускаються в аерозольній формі для простоти нанесення, допускається застосування навіть на трохи запилених покриттях.

Полірувальні пасти- густіші поліролі. Основна відмінність від рідких форм у тому, що дозволяють завдати більш товстого шару, але його складніше розполірувати. Більше підходять для старих поверхонь. Зазвичай розфасовуються у плоскі банки. Серед полірувальних паст є кольорозбагачені, захисні, воскові (зазвичай у магазинах називаються просто "воском"). Спосіб застосування - такий самий, як для рідких поліролей.

5. Очищувачі, відновники та поліролі інших поверхонь

Очисники пластику, вінілу та гуми в салоні машини- очищають, освіжають колір і надають новий вигляд деталям обшивки та оздоблення салону - оббивка дверей, стеля, приладова панель, та ін. Добре розчиняють наліт від тютюнового диму, сліди олії, смоли. При регулярному використанні оберігають деталі обшивки від розтріскування та передчасного старіння. Непогано справляються навіть із забрудненнями "відпрацюванням" на двигуні та інших елементах підкапотного простору. Гарний результатпри видаленні слідів поліролі з окантування стекол, молдингів та інших елементів кузова. Не псують ЛКП автомобіля.

Очищувачі колісних дисків - використовуються для догляду за поверхнями дисків, видаляють забруднення від колодок, гудрону та ін, дозволяють продовжити термін життя поверхні. Доцільні для кованих та литих дисків, як полірованих, так і покритих емаллю

Очищувачі поверхонь від комах та смоли- видаляють сліди від комах та інші стійкі забруднення, розчиняють бітум, видаляють застарілі плями.

Поліролі приладового щитка- м'яко очищають і надають нового, блискучого вигляду пластиковим деталям, приладовому щиткута ін Кондиціонують поверхню, знімають статичний заряд і перешкоджають подальшому налипання пилу. Зазвичай випускаються в аерозольній формі або у вигляді просочених складом губок для протирання поверхонь. Проміжна версія між поліролями та очищувачами має і гарний чистячий ефект, надаючи поверхні м'який, шовковистий блиск. Цей засіб краще не використовувати на кермі, ручці стоянкового гальмаі важелі перемикання КПП, оскільки оброблена поверхня виходить досить слизькою, і рука може зісковзнути в невідповідний момент.

Очисники двигуна- поділяються на пінні (підлягають подальшому змиванню водою, після розчинення забруднень) та спреї (рідини) для очищення елементів підкапотного простору. Ефективно розчиняють відкладення стійких забруднень (відпрацьована олія та ін.). Перед застосуванням бажано з'ясувати, як впливає куплений склад на ЛКП - справа в тому, що ці кошти досить агресивні і можуть зіпсувати фарбу і пластикові елементи(дроти, кришки та ін).

Очищувачі скла- склади з нашатирем (зазвичай, стоїть позначка "With Ammonia") для протирання скла. Видаляють бруд, наліт від тютюнового диму та ін. Не рекомендується протирати ними ЛКП, оскільки нашатир викликає помутніння фарби.

Антидощ- спеціальний склад, що наноситься на чисте сухе склоавтомобіля, на бічні дзеркала та ін. Покращує видимість під час руху в дощ, дозволяє протягом якогось часу обійтися без "двірників", наприклад, у разі їхньої поломки. Має сенс тримати цей препарат під рукою, якщо викликає сумнів надійність роботи склоочисників (не замінює потреби в їх ремонті).

Поліролі скла- здатність при ручній обробці зішліфовувати дрібні подряпини та потертості з лобового склаявно перебільшена. Можливо, застосування шліфувальної машинки здатне покращити результат, але це сумнівно. Ефективний на нових шибках, надає "кришталеву" прозорість. Непоганий ефект досягається при поліруванні скла фар, підфарників – знімає "каламутність".

Очищувачі та поліролі для чорного пластику та вінілу- використовуються для оновлення зовнішнього вигляду пластикових бамперіві шин, що підфарбовують, повертають "новий" вигляд, надають блиску і захищають від передчасного старіння.

Очищувачі та поліролі хрому- видаляють забруднення та плями корозії з бамперів та інших хромованих поверхонь та захищають від появи нових плям, створюючи захисну плівку на поверхні. До речі, не дуже застарілі плями можна відтерти WD-40 і не витрачатися на купівлю дорогої банки.

Перетворювачі іржі- для витравлення плям корозії та підготовки обробленої поверхні до підфарбовування. Дві основні категорії: для локального застосування та обробки великих поверхонь, пошкоджених корозією.

Увага!!!На зовнішніх поверхнях використовувати з обережністю, наскільки можна, не потрапляти на ЛКП, оскільки залишаються чорні плями, які вимагають видалення значних зусиль. Перед нанесенням перетворювача поверхню слід злегка зачистити, оскільки "раковина" (бульбашка, з якої і почалася ця мерзенна руда пляма на боці улюбленця) знаходиться під більш пухким, поверхневим шаром іржавого металу. Для зачистки підійде маленький шматочок дрібної шкірки (з перших номерів), укріплений на брусочці або іншому тримачі відповідної конфігурації. Після того, як оброблене місце змінить колір з рудого на чорний (темно-сірий або якийсь інший – залежить від марки засобу), поверхню слід промити від залишків засобу та підфарбувати (загрунтувати, тощо) – залежно від конкретного завдання ).

Ремонтні (воскові) олівці- використовуються для косметичного закладення подряпин і дрібних сколів, поверх нанесеного олівця для продовження терміну служби дуже бажане захисне полірування. На "плоські" сколи олівець не лягає, йому нема за що "зачепитися" при нанесенні. Місця, оброблені восковим олівцем, вимагають періодичного відновлення, оскільки результат підфарбування не дуже стійкий.

Ремонтні флакончики (фарба, лак)- невеликі флакончики з акриловою фарбою (лаком) миттєвого повітряного сушіння, використовуються для підфарбовування сколів. У кришку флакона вставлений маленький пензлик, що дозволяє обробляти дрібні сколита подряпини. Перед нанесенням поверхню необхідно промити, видалити сліди корозії та знежирити (наприклад, уайт-спіритом). Підбираються за номером фарби, що збігається зі стандартною нумерацією кольорів. Однак перед застосуванням можна перевірити, чи підходить відтінок, на непомітному місці. З найпоширеніших "підфарбувань" варто відзначити Dupli-Color (AGA) та MOTIP.

З першим червня до наших країв приходить справжнє пето. Поїздки на дачі, вилазки на природу, авто подорожі. Скільки всього захоплюючого, цікавого та захоплюючого! Так хочеться відпочити «на всі 100%» і не займатися нічим, крім відпочинку. Проте, відволікатися від відпочинку влітку все-таки необхідно, щоб допомогти перенести вашому чотириколісному другу літнє пекло і настирливий пил. А ще йому докучають комарі, мухи та юні бруньки. І самому йому з цими невдачами не впоратися, тому часом про кузов автомобіля і його лакофарбове покриття потрібно клопотати.

Перш ніж розібратися, що потрібно мати під рукою для догляду за автомобілем влітку, розберемося, коли краще займатися цією непростою, клопіткою, але цікавою справою. Існує золоте правило- Працювати з лакофарбовим покриттям на відкритому повітрі можна або до 11-00 ранку, або після 16-00. Пов'язано це з тим, що прямі сонячні промені, і так згубні для лакофарбового покриття (ЛКП), особливо руйнівні вдень. Ідеальне місце для роботи - тінисте місце в саду або в тіні будинку. Оскільки будь-яка обробка ЛКП поліролями або консервантами проводиться тільки після миття автомобіля, необхідно спробувати, щоб залишки автошампуню не пошкодили газон. Повірте, ваша дружина, яка приділила йому не один місяць, вам цього не вибачить.

Процес миття автомобіля залишимо за рамками нашої статті, створимо лише два зауваження. перше — ручні мийки високого тискувсе-таки краще, ніж ганчірка та цебро води. Особливо, якщо у мийки є дві насадки - фреза, що миє, і ополіскувач. Друге - дивіться, щоб на кузові після миття не залишилося слідів шампуню - на їх поліроль ляже нерівно і поліруватися зовсім не буде. Змішавшись із залишками шампуню, він просто розмажеться по кузову.

Отже, автомобіль вимитий, насухо протерт і готовий працювати з ЛКП. З чого почнемо? З вибору поліруючих матеріалів. Які вони бувають? Спочатку, за складом. Незважаючи на велику кількість поліролей до складу практично всіх засобів входить досить близький набір базових компонентів: складні суміші восків, силіконів і силіконових смол, часто з добавками нерозчинних барвників і пігментів, призначених для посилення вихідного кольору кузова.

За вдачею на ЛКП кузова автополіролі можна розділити на три групи: воскові, синтетичні та абразивні. Воскові поліролі є найстарішим способом надання автомобілю кольору та блиску. Переваги цього виду поліролі полягають у тому, що вони відрізняються низькою ціною і дають приголомшливі кінцевий результат при невеликих витратах часу і сил. Як видно з найменування матеріалів, всі автополіролі цього типу мають у своєму складі природні, або натуральні, воски. Вони мають хороші водовідштовхувальні властивості, достатнім зчепленням з пофарбованою поверхнею і стійкістю до розкладання під впливом негативних впливів середовища, до яких, перш за все, відносяться дорожній пил і суміш водяного пилу з вихлопними газами.

Традиційним представником матеріалів цієї групи є кольоровий поліроль із воском «Sonax» для лакофарбового покриття всіх типів. Важлива перевага аерозолів на основі натуральних восків те, що вони відносно дешеві. Прикладом може бути аерозоль DOCTOR WAX QUICK POLYMER WAX поліроль «Швидкий вакс».

Але при всіх достоїнствах плівка, утворена такими восками на лакофарбовому покритті кузова, недовговічна і витримає тільки до першого миття. Синтетичні поліролі, складніші за власним складом, бувають очисно-відновними, силіконовими та полімерними. До складу очисно-відновлювальних поліролей входить композиція хімічних сполук і тонких абразивних речовин, які дозволяють швидко повернути автомобілю колір і сяйво, легко видалити з поверхні кузова фарбу, що окислюється, важкі плями і маленькі подряпини і потертості. Недоліком поліролей цієї групи є необхідність покриття автомобіля шаром захисного поліролю, щоб продовжити термін дії складу, інакше через кілька тижнів ЛКП знову потьмяніє і окислиться.

Силіконові поліролі за своїми властивостями схожі на восковий і в більшості випадків являють собою рідкі засоби в пластмасових упаковках з розпилювачем. Вони повертають автомобілю колір і сяйво за дуже короткий час, та й губляться вони теж досить швидко.

Помітно довше служать поліролі полімерні, що забезпечують зчеплення з лакофарбовим покриттям на молекулярному рівні. Вони є кращим варіантом для автомобілів, тому що володіють цілим рядом захисних властивостей, які продовжують дію продукту. Матеріали цієї групи захищають кузов автомобіля від дорожньої солі, вигоряння на сонці, негативних впливів зовнішнього середовища, мають тривалий термін дії і витримують до трьох мийок автомобіля.

До засобів, що забезпечують поліролям ці властивості, перш за все, відносяться різні тефлони. Це повністю синтетичні матеріали, що зберігають виняткову хімічну стійкість і забезпечують високу еластичність при великих і низьких температурахгарантують плівці величезну довговічність. Це - одне з найважливіших властивостей «літніх» поліролей, враховуючи, що при нагріванні та охолодженні кузов, відповідно, «зростає» або «стискається». Якщо покриття жорстке та не еластичне, нанесений шар захисту швидко розтріскається. Захисні поліролі, до складу яких входить тефлон, є дешевшим, але не найтривалішим способом захисту кузова від літніх напастей. Марка Turtle Wax, Чудово популярна нашим автомобілістам, представлена ​​в цій групі засобів тьмяним поліролем з тефлоном 6509.

Але і у полімерних поліролей є свої недоліки - перш за все, висока вартість і трудомісткість процесу полірування автомобіля, що забирає багато часу і сил.

І, нарешті, поліролі, що представляють собою кошти на основі абразивних речовин, що дозволяють шліфувати оброблювану поверхню автомобіля. Абразивні поліролі призначені для видалення подряпин, старих плям та інших потертостей ЛКП і застосовуються тільки в критичних випадках, коли необхідно швидко замаскувати який-небудь дефіцит або відновити лакофарбове покриття на старому автомобілі. Невдача в тому, що при цьому видаляється верхній шар лаку, тому після нанесення абразивних поліролей рекомендується обробити поверхню кузова. захисними засобами, Інакше досить швидко може розвинутися корозія кузова.

По суміші автополіролі діляться на рідкі, жорсткі і кремоподібні пасти, при цьому, їх головною функцією залишається надання поверхні кузова блиску з утворенням на ньому захисної плівки за рахунок воску, що міститься в складі.

Найбільш зручні у використанні рідкі поліролі, але вони менш економні через те, що, як всякі води, мають властивість розливатися. До того ж, рідкі поліролі неможливо нанести на автомобіль відносно товстим шаром. Надійніше вибирати рідкий поліроль, до складу якого входить безліч силіконів, але за це доведеться платити значні кошти, тому що такі поліролі коштують досить дорого.

Як і рідкі поліролі, аерозольні поліролі досить зручні за рахунок способу нанесення. Але так само, як і у випадку з рідкими поліролями, блиск автомобілю вдасться надати тільки, якщо до складу аерозольних препаратів входить висока концентрація силіконів. При виборі аерозольних поліролей необхідно звертати увагу на склад поліруючого засобу і пам'ятати, що якісні аерозольні поліролі за своєю ціною не поступаються хорошим рідким засобам.

Хороший дзеркальний блиск кузову автомобіля надають жорсткі поліролі або пасти. А сяйво, у свою чергу, надає глибину кольору автомобілю завдяки нанесенню великого шару твердого поліролю. Але й жорстка паста має власний мінус. Тверді поліролі забирають багато сил і часу на полірування автомобіля, роблячи це заняття дуже трудомістким. Жорсткий віск карнауби E-Z Wax Paste - представник групи жорстких поліролей, які знаходять застосування, як правило, в автосервісах або у дуже досвідчених автомобілістів.

Найкращим варіантом є кремоподібні поліролі, до складу яких входять високополімерні силікони та воски. Вони зручні у використанні, просто наносяться на поверхню кузова автомобіля і не розтікаються. Кремоподібні пасти надають автомобілю глибокий колір і сяйво і не забирають багато часу для полірування. Поліроль-паста Willson з композицією натурального (карнауба) і полімерного (ASI) воску для світлих авто емалей для зручності роботи забезпечується, наприклад, спеціальним аплікатором. Крім того, кремоподібні поліролі відрізняються демократичними цінами.

Який би тип автополіролі ви не обрали для власного автомобіля, варто пам'ятати, що вони не тільки відновлюють і захищають колір ЛКП і усувають дрібні недоліки емалі. Поліролі володіють ще й хорошими протикорозійними властивостями, що дозволяє в процесі обробки захищати дрібні відколи і глибокі (до металу) пошкодження емалі. Чи бачите, вибір засобів по догляду за ЛКП автомобіля дуже широкий, і, в результаті, залежить від ваших бажань, здібностей і віку вашого автомобіля.

Автомобіль двох-трирічного віку, як правило, не потребує глибокого полірування кузова, і його досить кілька разів за сезон обробити рідкими або аерозольними складами. Автомобіль, що справно прослужив вам років 10, вимагає більш суворого підходу. Кремоподібні синтетичні поліролі допоможуть «вилікувати» його лакофарбове покриття і заробити незначні пошкодження, особливо, якщо скористатися тонованими поліролями. Ну і, зрештою, ветерани нашого бездоріжжя. Авто старше 20 років (а у нас таких багато) потребують не просто полірування, а до того ж надійний захисткузова. Після багатьох років експлуатації автомобіль неминуче втрачає зовнішній блиск, лакофарбове покриття тьмяніє, колір втрачає глибину і з'являються дрібні подряпини і сколи емалі. Все це не робить честі вашому авто. Але повернути початковий вигляд власною машиноюможна за допомогою спеціально зроблених автомобільних поліролей.

Кремоподібні поліролі, до складу яких входять абразивні матеріали, дозволяють усувати верхній «старий» шар лакофарбового покриття, закрити недоліки і повернути колір кузова. «Ветеран» заслуговує і на додаткову захисного полірування. Така процедура додає шар захисту поверх фарби. Немає обмежень на кількість захисних полірувань, особливо знадобиться тут поліроль на епоксидній основі. Таке полірування робить дуже міцну довготривалу захисну плівку з явно вираженим водовідштовхуючим ефектом. Процес нанесення такого захисного покриття, на відміну від звичайної процедури, містить у собі не тільки миття автомобіля та сушіння, а й знежирення лакофарбового покриття, нанесення та розполіровування захисного складу. Як правило, всі операції з нанесення глибокого захисного полірування проводяться вручну, але витрачені зусилля стоять того, щоб ваш автомобіль виглядав як новий.

Глибока і якісна полірування кузова автомобіля значною мірою продовжує термін служби автомобіля. Полірувальні засоби взаємодіють з покриттям на молекулярному рівні і утворюють шар захисту, що відштовхує воду і бруд, що захищає від окислення і хімічного руйнування фарби під впливом середовища, а також впливу ультрафіолетових променів. Тому полірування кузова автомобілів, ціни на яку дуже демократичні, має стати обов'язковою процедурою.

Як правило, обробка кузова займає менше 1-ї години за умови, що автомобіль вимитий і висушений. Погодьтеся, викроїти цей час у дачному режимі дня або в автоподорожі не дуже складно. Зате, яку насолоду ви зазнаєте, бачивши власне відображення в капоті вашого улюбленця. Яскравіше захисний ефект полірування відчувається протягом 1,5-3 місяців. Таким чином, за весь дачний сезон подбати про автомобіль доведеться 2-3 рази, що, погодьтеся, не так і багато.

Після обробки автомобіля будь-яким типом автополіролю рекомендується не мити його з шампунем 2-3 дні. За цей час захисна плівка, міцно закріпиться і захистить автомобіль від усіх літніх напастей і негараздів. При незмінній експлуатації та постійних мийках полірування рекомендується створювати більше 4 разів на рік, але зимові «процедури» потребують теплого, світлого і чистого гаража.

У багатьох автовласників виникає питання - як правильно доглядати лакофарбове покриття автомобіля, щоб зберегти його тривалий час. Стара або погано доглянута фарба відразу помітна, а дзеркальна глибина свіжого фарбування автомобіля, що тішить око власника, зникає досить швидко. У цій статті намагатимемося розглянути багато аспектів цієї проблеми.

Погодний та температурний вплив

У процесі цілорічного використання автомобіля на лакофарбове покриття машини постійно впливає ефект різких перепадів температур. При зміні температури, швидкість та ступінь розширення металу кузова автомобіля та фарби значно відрізняється. Внаслідок чого утворюються мікротріщини на багатошаровому покритті. З появою мікротріщин, покриття втрачає глянсовий блиск, а в них може забитися бруд і вода, які посилюють ситуацію. При важких випадках тріщини доходять до кузова і пропускають вологу, що призводить до утворення корозії на металі кузова.

У той же час, через ефект старіння та зовнішні негативні умови, відбувається часткове розшарування покриття. Це призведе до «вицвітання» насиченого кольору та втрати блиску.

Звичайно, з цими процесами необхідно боротися, але повністю зупинити ніколи не вдасться. Існують способи, що допомагають значно уповільнити сам процес. У способі немає нічого хитрого, необхідний регулярний та якісний догляд за кузовом автомобіля. Необхідно якісно, ​​делікатно, а головне регулярно мити автомобіль. При пропаданні блиску відновлювати його поліруючими засобами. Усі виявлені дефекти, наприклад: подряпини, сколи та тріщини, необхідно усувати в терміновому порядку до появи корозії у цих місцях.

Регулярний догляд за автомобілем та утримання його в чистому вигляді- це основний спосіб боротьби із старінням лакофарбового покриття. На свіжовимитій машині легко помітити початкові стадії старіння лаку або дефекти, що з'явилися. За автомобілем можна доглядати самостійно, але треба знати як саме, а для тих, у кого немає часу на це, можуть звернутися до перевіреної, з кваліфікованими співробітниками, автомийки, наприклад у Сургуті http://remont-avto86.ru/uslugi/avtomoyka -v-surgute/, яку рекомендують багато клієнтів.

Зимовий сезон

У зимовий період необхідно подвійно відповідально підходити до чистоти автомобіля. Джаї після не тривалої поїздки, до днища автомобіля налипає суміш із снігу. Грязі та технічної солі (який посипають дорогу), а також можливі попадання різних смол, масел та інших забруднень. Тому миття автомобіля, а особливо днища, взимку необхідне частіше та ретельніше.

Рекомендується мити машину перед постановкою в гараж або на стоянку. Це пов'язано з тим, що у всі можливі забруднення могли потрапити гудрон, дьоготь чи смола, які активно в'їдаються в фарбу та порушують її цілісність.

Самим вірним способомпомити машину, якщо у Вас немає в господарстві спеціальних миючих пристосувань (таких, як Керхер) є миття за допомогою шланга з холодною водою під невеликим тиском або можна скористатися відром або лійкою. Миття автомобіля необхідно почати з найзабрудненіших місць, як правило, це колеса, колісні аркиі днище, іноді пороги та нижня частина дверей. Після цього, краще почати мити машину зверху вниз, щоб брудна вода не забруднила вже вимиті ділянки.

У випадку, якщо забруднення не піддається на деяких ділянках, її не можна віддирати або відшкребувати чимось. Ці нанесете пошкодження лакофарбовому шару. У такому разі краще добре розмочити бруд або скористатися спеціальними засобами для зняття складних забруднень.

Також, категорично не можна прибирати пил із поверхні сухої машини ганчіркою. Пил це дуже твердий абразив, який легко дряпає верхній шар лаку. Це призведе до появи великої кількості дрібних подряпин та втрати блиску. Варто зазначити, що миття автомобіля морською водою призведе до швидкого старіння покриття, такий же ефект дає гаряча вода, через різкий і нерівномірний перепад температур, але меншою мірою.

Для протирання та висушування автомобіля можна застосовувати будь-які матеріали, які добре вбирають вологу. Найчастіше, вибирають спеціальні серветки із замші, але шматок фланелі підійде не гірше.

Перед протиранням автомобіля «насухо» бажано змочити і вижити тканину, так що вбирання зайвої вологи відбувається ефективніше. Після застосування тканини бажано вимити матеріал і добре віджати. Якщо Ви використовували замшу, повністю висушувати її не бажано, тканина тоді грубіє і втрачає свої властивості. Краще закрити її в герметичний контейнер, де довго зберігатиметься вологість.

Спеціалізовані миючі засоби

Для прискорення та покращення якості миття, можна використовувати спеціалізовані автомобільні миючі засоби(Автошампуні). Активні речовини, що входять до складу миючих засобів, допомагають швидше і повністю розчинити і пом'якшити забруднення. Після чого вони легко видаляються водою. Будь-який автомобільний миючий засіб підходить для миття кузова автомобіля та не шкодить пластиковим та гумовим деталям машини.

На сьогоднішній день представлено безліч автомобільних шампунів, які можуть містити додаткові добавки для оновлення або захисту лакофарбового покриття.

Існують миючі засоби з антикорозійною добавкою. Такі шампуні підходять для комплексу догляду за автомобілем, не тільки миття кузова. Їм можна почистити салон автомобіля та обшивку сидінь. Завдяки антикорозійній добавкі, шампунь залишає додаткову захисну плівку на покритті та інших металевих деталях, запобігаючи передчасному старінню та появі корозії. Після застосування необхідно змити водою.

Існують миючі засоби з осушуючою дією. Головна особливість автошампуню в спеціальній добавкі, що після застосування утворює непомітне покриття, на якому не збирається вода. Вся волога скочується з обробленої поверхні, залишаючись сухою.

Концентровані шампуні створені переважно для застосування на автомобільних мийках для механічного використання, такого шампуню достатньо 1г на 1 літр води.

Поліруючий автошампунь – це засіб для миття автомобіля з додаванням спеціальних воскових елементів. Після застосування утворюється глянсова захисна плівка, яка покращує зовнішній вигляд покриття та одночасно захищає від старіння.

Після застосування будь-якої миючої речовини з активними елементами необхідно промити автомобіль простою водою у великій кількості, бажано кілька разів. Через зміст активних речовину складі, залишки автошампуню здатні розм'якшити лакове покриттякузова та викликати передчасне старіння.

Миття та прибирання салону автомобіля

Також, важливий момент у догляді за автомобілем – це прибирання та чищення салону. Салон автомобіля це тісне замкнутий простір, в якому збирається велика кількість пилу та різного бруду з ніг та вуличного одягу. Для здоров'я людини дуже шкідливо дихати такою сумішшю. Тому радимо приділяти достатню увагу для прибирання салону, чистий салон автомобіля – це приємно та корисно.

Прибирати салон автомобіля необхідно комплексно, для початку прибрати все зайве з сидінь та підлоги машини, а також з передньої панелі. Потім витягнути і добре помити килимки, і пропилососити весь салон - це прибере більшу частину пилу, що скупчився. Якщо оббивка дверей і сидінь дозволяє застосувати вологе прибирання, то протираємо всі елементи, що залишилися, вологою ганчіркою, при цьому витираючи все насухо заздалегідь заготовленою сухою матерією.

Якщо в автомобілі є тканина на оббивці дверей або сидінь, то існують спеціальні засоби в аерозольних балончиках для сухого чищення. Також не варто забувати про стелю автомобіля, на ньому теж збирається досить велика кількість бруду.

Завершення миття

Бажано, після миття автомобіля, залишити його на вулиці для висихання всієї вологи на місцевості, що провітрюється, особливо актуально після вологого прибирання салону. У погано вентильованому приміщенні, вся волога, що накопичилася в стиках, нішах і щілинах, буде залишатися там тривалий час, що може призвести до передчасної корозії. Також, бажано видалити вологу із зовнішніх замків за допомогою насоса. Особливо актуально в зимовий період експлуатації, або застосувати спеціальні мастила, що незамерзають, для замків.

Після миття автомобіля. Добре виявляються дефекти кузова – тріщини, сколи, подряпини тощо. Радимо виправляти дефекти негайно, доки почала утворюватися корозія у цих місцях. Для цього добре підійде спеціальний автомобільний олівець, спеціально підібраний під колір вашого автомобіля, що містить нітроемаль. Варто відзначити, що іноді автовиробники комплектують машини таким аварійним набором.

Полірування кузова

Продовжити або покращити лакофарбову поверхню автомобіля допоможе регулярне застосування поліруючих засобів. На сьогоднішній день представлений широкий вибірвід багатьох виробників. Кожен засіб має свої позитивні властивостів експлуатації та застосуванні.

Головне завдання звичайних поліруючих засобів – це захист оброблюваної поверхні від небажаної вологи та пилу, а також збереження привабливого зовнішнього вигляду поверхні. При використанні на лакофарбовому покритті поліроль глибоко проникає і заповнює всі мікротріщини і подряпини, а також покриває поверхню тонкою плівкою, яка і оберігає поверхню від агресивного зовнішнього середовища.

Першою ознакою необхідності застосування поліруючих засобів – коли на автомобіль потрапляє вода, вона розтікається, а не утворює окремі краплі. Також видимі на сонячному світлі дрібні подряпини або потьмянілий колір.

Існує кілька видів полірувальних матеріалів – це воскові поліролі, можливо забарвлені в колір автомобіля, та полірувальні матеріали, що містять абразив різних фракцій. Як можна здогадатися, воскові полірувальні матеріали фізично не впливають на лакофарбове покриття машини, вони є захисним і декоративним елементом, який заповнює тріщини та подряпини, а також створює захисну плівку з глибоким відбиттям.

Полірувальні матеріали, що містять абразивні елементи, застосовуються в більш складних випадках. Ці засоби фізично «затирають» усі подряпини, завдяки вкрай маленьким «пісчинкам». При цьому повертаючи верхній шар покриття цілісність. Що також повертає блиск та первозданну глибину відображення.

У найскладніших випадках застосовуються полірувальні матеріали з абразивом, але механічним способом. Спеціальні полірувальні ручні машинизначно якісніше виконують роботу. Але цю процедурубажано довірити спеціалісту, тому що при неакуратному використанні можна пошкодити верхній шар лаку, який можна буде відновити лише в малярській майстерні.

Якщо Ви помітили, що хромовані деталі автомобіля почали тьмяніти, то відновлення заводського блиску є кілька способів. Якщо корозія на деталях не виявилася, то можна спробувати скористатися ганчірочкою змоченою в гасі. Після протирання гасом необхідно витерти деталь сухою м'якою тканиною, це оновить блиск деталі. Якщо корозія вже почала проявлятися, бажано використовувати спеціальний засіб для чищення хромованих деталей. До складу засобу входить багато активних речовин, які очищають поверхню, перетворюють іржу, а віск, що знаходиться у складі, забиває пори і подряпини, віддаючи блиск деталі і захищаючи від іржавіння.

Постійний догляд за лакофарбовим покриттям – це робота, яка завжди себе виправдовує, тому що матові, з подряпинами лакофарбові поверхні значно погіршують зовнішній вигляд автомобіля Fiesta. Нова поверхня не потребує великої уваги. Достатньо постійного миття та усунення слідів від ударів каменів, плям асфальту та залишків комах. Догляд за лакофарбовим покриттям слід починати відразу після миття автомобіля. Сонце, дощ, сіль на дорогах, бруд та інша негативна дія навколишнього середовища роблять свою чорну справу, тому лакофарбове покриття постійно потребує ґрунтовного чищення.

Засіб для догляду за лакофарбовим покриттям

Який засіб вибрати – залежить від стану вашого автомобіля. Новому, добре збереженому покриттю досить м'якого поліролю. Він вирівнює дрібні нерівності лакофарбового покриття, що утворилися від негоди та механічних впливів. Крім того, сучасні поліролі мають у своєму складі воскові компоненти, що консервують лакофарбове покриття. Для нового покриття застосування сильного засобу для чищення призводить до його пошкодження - для старого ж, що має безліч тріщин, воно в самий раз, так як результат його застосування буде блискучим.

Ґрунтовний догляд за лакофарбовим покриттям

Насамперед, засіб для чищення діє як поліроль, його рецептура містить відносно великі частинки абразивного засобу, який видаляє сильні забруднення. Перш ніж ви наважитеся перефарбувати свій пошарпаний часом автомобіль, спробуйте застосувати якісний засіб для чищення. Як правило, засоби для чищення не містять консервуючих компонентів. Тому підготовлене (очищене) лакофарбове покриття на другому етапі покривається автомобільним воском.

Шкідливий вплив сонця на лакофарбове покриття

При новому або відновленому лакофарбовому покритті рекомендується двічі-тричі на рік проводити консервацію. Вона підтримує блиск та оптимізує захист покриття на довгий час. Більшість поліролей та засобів для чищення на яскравому сонці впливають дуже агресивно на лакофарбове покриття. Тому проводите роботи краще в тіні чи в гаражі, там хімічні сполукине мають жодних шансів пошкодити лакофарбове покриття вашого автомобіля Fiesta.

НАСЛІДНІСТЬ РОБОТ

1. Ретельно вимийте та висушіть автомобіль.

2. На відносно не кидається у вічі місці спочатку перевірте, як взаємодіє лакофарбове покриття з поліролем.

Наносите тільки тонкий шар засобу, так як занадто велика кількість засобу для чищення зішліфовує більший шар лакофарбового покриття, ніж потрібно. Краще чистіть поверхню кілька прийомів.

3. Наносите поліроль або засіб для чищення бавовняної та синтетичної ватою (тампони розміром з кулак). Втирайте засіб круговими рухами із легким натиском. Завжди обробляйте лише малу площу.

4. Після короткого часу дії утворюється сухий білий шар засобу, який полірується круговими рухами. При сильно пошкодженому лакофарбовому покритті зверніть увагу на краї. Не обробляйте одне місце занадто довго, інакше пошліфуєте покриття до грунтовки.

5. Регулярно змінюйте або повертайте ватяну кульку, так як її поверхня засмічується частинками поліролю або засобу для чищення.

6. Для видалення полірувальної речовини, що залишилася, і волокон вати в кінці роботи протріть поверхню чистою бавовняною ганчіркою.

Консервація лакофарбового покриття

1. Нанесіть на вату автомобільний віск. Розміри оброблюваної поверхні залежить від використовуваного засобу.

Рис. 3.12. Нанесення ватним тампоном консерванта круговими рухами з легким натиском на ділянки поверхні площею 0,5 м. 2

2. Наносите консервуючий засіб з легким натиском круговими рухами: рівномірне нанесення підвищує блиск лакофарбового покриття автомобіля (рис. 3.12)

ПОПЕРЕДЖЕННЯ

Засоби консервації мають високий вміст розчинників, тому в закритих приміщеннях подбайте про достатню вентиляцію.

Рис. 3.13. Натирання ватним тампоном білого шару консерванту до отримання ідеального блиску.

Щоб покриття було прозорим і без потік, білий шар засобу натирайте до блиску великими ватними тампонами. Коли полірувальний рух утруднюється, повертайте або міняйте ватний тампон (рис. 3.13).

3. Вата повинна легко з малим опором ковзати по покриттю. Тому частіше повертайте ватяний тампон і своєчасно змінюйте його.

4. Якщо після нанесення консерванту на покритті залишилися смуги або хмароподібні плями, причина полягає у забруднених частинках фарби, що залишилася від попереднього полірування. Ці місця ще раз обробіть цією полірувальною пастою.

Рис. 3.14. Повторна обробка бавовняної ганчіркою відполірованої поверхні для видалення шару консерванта та волокон вати

На закінчення ще раз відполіруйте поверхню бавовняною ганчіркою. Цим ви видалите шар консерванта, що залишився, і, природно, волокна вати (рис. 3.14).

Рис. 3.15. М'яке полірування лакофарбового покриття

Якщо при нанесенні на лакофарбову поверхню консервуючий засіб скочується в крапельки, поверхнева напруга покриття занадто велика. У цьому випадку перед консервацією спробуйте обробити це місце м'яким поліруванням (рис. 3.15).