Цілком очевидно, що будь-який вузол ходовий Кіамає бути у справному стані.Особливо це стосується підвіски, так як на відміну від двигуна, який може вийти з ладу і Kia Rio просто не поїде далі, поломка деяких елементів підвіски під час руху може призвести до серйозного ДТП.Нам комфортно: ми сидимо у зовні простеньких, але на практиці зручних (несподівано чітко, без зазорів фіксують тіло) сидіннях, тримаємо в міру товсте оброблене шкірою кермо, а щойно – натиснемо на педаль гальма і виконаємо акуратне і точне уповільнення. Не те, що, наприклад, на Cerato, у якого гальма створені як для гравців в дорожні «шашки» (там гасити швидкість треба швидше, ніж працює мозок – і тому гальма різко і сильно схоплюють на перших міліметрах ходу педалі). Одним словом, у новому Rio нам цілком зручно та комфортно з безпечною швидкістюїхати мальовничою курортною місцевістю. І раптом на першому ж шві Rio робить цей «бум».
Ці глухі удари чути часто - при проїзді на всіляких швів і стиків, попаданні в ями і наїздах на люки, неакуратній переправі через трамвайні рейки ... Звичайно, це зовсім не означає, що Rio на кожному стику "пробиває" підвіску. Але глухі удари в колісних аркахвсе ж таки не сприймаються як природний дорожній акомпанемент. Після деяких машину помітно перекручує. І ще: ті «буми», які чуєш вухом, але не відчуваєш тілом, повідомляють про невидимі очі водія дорожні нерівності – тобто забезпечують не особливо необхідною інформацією. Можна припустити, що на Kia вважали за краще «затиснути» підвіску – орієнтуючись на молодшу аудиторію або після дискусій про надто м'які амортизатори Hyundai Solaris. Але «перевірочний» з'їзд на ґрунтовку довів, що поза асфальтом Rio не пасує і не намагається витрусити дух із пасажирів.
, http://www.zr.ru/a/350249/Після всіх військ, кинутих на яскравий дизайн і багатий список опцій, чи вистачило в KIA силподбати ще й про ходових характеристиках? Зокрема що з підвіскою?
, Autonews:: Тест-драйви:: Яскравість на повну. Перший тест-драйв KIA Rio
Перші враження від їзди – найпозитивніші. Механічна коробка радує чіткістю та коротким ходом важеля і навіть здатна подарувати азарт. До ходу педалі зчеплення швидко звикаєш - не заглухне і водій-початківець, розганятися весело і приємно. Чотирьохступінчастий "автомат" подобається менше. Він постійно демонструє свій непоступливий характер: тупить за зміни щаблів, шкодить динаміці, прагнучи триматися на верхніх передачах. Так-то воно, звичайно, економічніше, але аж надто суперечлива поведінка машини в порівнянні з її яскравим виглядом. Педаль акселератора в підлогу змушує його відгукнутися лише через кілька секунд, так що обгін на трасі краще починати заздалегідь і пришпорювати машину ще у своїй смузі.Керованість Kia Rio під копірку повторює Hyundai Solaris. Задня підвіска так само «гуляє» на хвилях асфальту, вимагаючи постійних підрулювань. Повороти та віражі проходять із помітним креном. Варто трохи переборщити зі швидкістю на вході - і Rio починає випливати назовні траєкторії, а під скидання газу різко виляє кормою, провокуючи сильне занесення. У тестовій топ-версії Premium із цим боролася система стабілізації, але в інших комплектаціях ESC опція відсутня. Непогана енергоємність підвіски та 160-міліметровий кліренс дозволяють не боятися нерівностей та зимової колії. Однак варто «зловити» більшу ямку, як задня підвіска відгукується жахливими ударами. Грішить заднє шасі і при різких перебудовах, кидаючи корму з боку на бік сильніше очікуваного. Разом з 1,6-літровим мотором та АКПП Rio цілком підійде і для міста, і для траси. Шкода, що АКПП не має спортивного або ручного режиму, щоб пришпорити машину під час обгону. Головна огріха в керованості та сама, що й у Solaris, а саме задня підвіска.
, Тест-драйв Kia Rio: атака клонів Тест-драйв CarClub.ru
Незважаючи на схожість з Hyundai, підсилювач керма у Кіа налаштований по-іншому. «Баранка» жорсткіша, зусилля більше, через що рульове управління відрізняється кращою інформативністю та зворотним зв'язком. Крім того, суб'єктивно салон Rioкраще ізольований від сторонніх шуміві гулу двигуна. Сподобалися і гальма. Педаль у міру пружна та короткохідна, зручно дозувати уповільнення.За кермом Rio якось нетипово зручно для «корейця»: пухке кермо зручно лежить в руках, пластик не гримить на купинах і вибоїнах, мультимедіа не дратує дерев'яним звуком. Щоправда, підвіску часом пробиває. Але на такому автомобілі хочеться їхати швидше, ніж 100 км/год.
Даю газ сильніший, тим більше, що модернізована підвіска має це дозволити. У Kia вона аналогічна Hyundai Solaris: попереду незалежна зі стійками McPherson - позаду напівзалежна пружинна. Принципова відмінність у задніх пружинахта амортизатори. У Rio їх замінили більш жорсткими, щоб позбутися хвороб, що спочатку вразили Solaris.
Раптом автомобіль починає нишпорити дорогою, а корму розгойдує з боку в бік. Поворот і машина завалюється. Навіть стоячи на узбіччі, Rio штормить, варто лише натиснути на дах зверху. Ось тобі і технічна переваганад головним конкурентом – Соляріс. Втім, із трьох Rio, які вдалося випробувати під час тест-драйву, у двох підвіска відпрацювала на тверду четвірку: ковтала нерівності та ями асфальту та ґрунтовки, твердо тримала автомобіль на дузі, кренами не лякала. Можливо, в дикому звичаї однієї з машин винні низькопрофільні шинина опціональних дисках, можливо, недоопрацювання передсерійної партії, яку представила Kia на тест.
, http://www.gazeta.ru/У лісі між іншим пахне грибами. Це до того, що ми з'їхали на ґрунтову дорогу. Швидкість навіть на невеликій нерівності довелося скидати капітально. Стук підвіски такий, що здається вона ось-ось влетить у салон і це тим більше дивно після того, як у місті жодних проблем при перетині трамвайних шляхівне спостерігалося. Втім, можливо, це ми перестаралися. головне питання- Про підвіску - головний він тому, що у перших "Соларис" з нею виникали певні проблеми: на високих швидкостях машина керувалася неважливо, "звалюючись" з дороги. Оцінюючи два екземпляри Кіа Ріо, на яких ми прокотилися на даний момент, здається, що проблему вирішено. Як нам підтвердили в КІА, на машині стоять інші амортизатори та пружини, жорсткіші, ніж "перші соларієвські". Машина впевнено входить у повороти та тримається за асфальт.
,Драйв: що там із підвіскою?
Звичайно, головне питання до новому Rioпісля всіх перипетій з підвіскою побратима Accent до підвіски. Як поводяться нові амортизатори, які ставлять вже на все нові Hyundaiта KIA. Давайте з цього і почнемо, тим більше двигуни і коробки тут такі ж, як і в Solaris (Accent). Дякуємо організаторам за різноманітний маршрут, який дав змогу перевірити машину у змінних умовах. Спочатку пітерський КАД з покриттям, що прагнуть до ідеального, потім майже путівця. І нехай ми змолодушничали і з путівців дорогою у Виборг повернулися на трасу, відчути підвіску вдалося цілком, що головне. На КАД, нехай вибачать нас панове поліцейські, ми пробували Rio на різних швидкостях, Аж до 170 км/год по спідометру. Дозволені 130 км/год новинка йде абсолютно впевнено, тримає дорогу не викликаючи жодних питань. Шатання починаються від 150 км/год і вище, тут уже часом потрібно підрулювати, ставлячи машину назад на траєкторію. Але, пардон, такі швидкості у нас і неприпустимі, правда? Та й далеко не кожен автомобіль, у тому числі й вище класом, дозволить вам почуватися абсолютно впевнено на швидкості більше 150 км/год. Добре пам'ятаю, як на Бориспільській трасі сильним поривом вітру на швидкості 170 км/год мене мало не переставило до сусіднього ряду на Passat B7, який начебто ніхто в недоліках підвіски не звинувачував. На гіршій дорозі в рамках допустимих швидкостейвсе також цілком нормально, філейна частина слідує за передком і не намагається зістрибнути з траєкторії повороту. Знову ж таки, якщо водій адекватно оцінює можливості машини та не намагається показати свою майстерність там, де цього не потрібно. Інша річ, що встановлювані на заводі шини KUMHOя б замінив на щось більш чіпке та тихе. Не вселяли вони довіри ні на поворотах, ні на гальмуванні.
, Перший тест-драйв - знайомимося з KIA Rio седан у Північній ПальміріАле Kia і Hyundai при зустрічі з високим і грубим лежачим поліцейським буквально тріщать по швах, тоді як Volkswagen Poloз останніх сил тримає тиск нерівності, а його підвіски глухим ударом віддають у стійки на більшій швидкості, ніж у «корейців».
, Тест-драйв Kia Rio vs Volkswagen Polo vs Hyundai Solaris: «Дев'ятки» нового часу - Огляди та тести - CARS.ruА ось налаштування ходової частини російського первістка неодноразово піддавалися критиці. І журналісти по ходу своїх тест-драйвів, і покупці в процесі експлуатації відзначали розгойдування корми навіть на невеликих швидкостях, через що седан втрачає курсову стійкість. Громадський резонанс змусив корейців замінити задні амортизатори більш жорсткі. З 15 серпня завод під Пітером випускає машини із модернізованою підвіскою. Rio, звичайно, спочатку оснащується «правильними» демпфірующими елементами. До 140 км/год дійсно ніякого розгойдування. Потім хвіст все ж таки починає гуляти, що розширює динамічний коридор. При тому, що під колесами - пітерський КАД з асфальтом європейської якості. Так, Rio не переходить меж розумного, але водієві доводиться надміру концентруватися на управлінні і, міцно взявшись за бублик, постійно підрулювати на прямій. Така їзда швидко втомлює, змушуючи зменшувати хід. Скинув до 120 км/год - і лови кайф від повернулася. курсової стійкостіта непоганий шумоізоляції. Та й у енергоємності підвісці не відмовиш. Вона добре відпрацьовує дрібні нерівності і з пристрастю ставиться до середніх і великих, посильно згладжуючи їх і не доводячи до жорстких пробоїв. На жаль, у поворотах Rio не здатний подарувати задоволення! Тобто для середнього покупця все налаштовано нормально. Рівне зусилля на кермі невелике, крени помірні, а в граничних режимах акцент зроблений на недостатню повертаність. Цілком безпечно. Але людину, яка відчуває радість від процесу керування автомобілем, Rio змушує позіхати. У принульовій зоні на кермі порожнеча, та й у віражах нестача зворотнього зв'язкузмушує постійно помилятися із вибором траєкторії. Їдеш собі на око, підправляючи текст по ходу п'єси. І все ж таки ми говоримо про бюджетний автомобіль для масового споживача. Драйверські радощі ніколи не значилися у подібних машин у списку основних конкурентних переваг. У Rio є те, що набагато важливіше за азартну керованість. Наприклад, мотори, здатні перетравлювати бензин АІ-92, який все не заборонять. До послуг покупця – пара основних модифікацій, можливість замовити версію з «автоматом» і не ламати голову з вибором опцій – їх завбачливо об'єднали у пакети. Результати соціологічних досліджень кажуть, що до 19% російських клієнтів вибирають автомобіль за дизайн, що сподобався. На цю частку Rio може впевнено претендувати – дякую Шрайєру. А ще 32% споживачів готові клюнути на цікаву ціну. І таку нам пообіцяли – чекаємо. Але якщо Москву і Пітер колись з'єднає траса, де дозволять їздити 150 км/год, шасі доведеться допрацювати. Щоб гарна та вигідна покупка не напружувала на шосе.
, Updated First-DRIVE: Перевіряємо, як седан Kia Rio засвоїв уроки СолярісаДо речі, підвіска виявилася напрочуд комфортною при їзді по дрібних нерівностях та стійкою при проходженні віражів. Цьому є пояснення – порівняно з соплатформним Hyundai Solaris/Accent, Rio має досконалішу задню підвіску та модернізовані амортизатори. Ось тільки гума, що встановлюється на заводі (принаймні та, що була на тестових машинах) не особливо поділяє можливості автомобіля. По-перше, вона посередньо тримає дорогу за активного маневрування, а по-друге, досить сильно шумить (особливо при швидкості понад 100-120 км/год). З іншого боку – для активного драйву Kia має Cerato Koup, який коштує "трохи" дорожче. Хід підвіски, як показала практика, дозволить навіть неуважним водіям проїхати лежачий поліцейський без попереднього гальмування. Але тут є нюанс – машина залишиться керованою, але всередині затишно точно не буде. Досить грубе відпрацювання подібних нерівностей досить відчутно б'є по кузову. Так що краще не "гальмувати", а вчасно пригальмовувати - втім, як на будь-якій іншій машині. Якщо ж їхати в здоровому глузді та добрій пам'яті, претензій ніяких не буде. Швидше навпаки, здивує тиша всередині. При їзді треком з бруківкою не було виявлено навіть маленьких "цвіркунів", які часто живуть у торпедо або біля панелі приладів. Сподіваємося, що такою ж збитою Rio залишиться і через рік-два експлуатації нашими дорогами.
, KIA Rio: перший український тест-драйвПідвіска і ходова нічим не примітні - на трасі автомобіль поводиться комфортно, повороти місцями проходить валко, відзначив би малу інформативність керма. Заявлена спортивність проявляється, мабуть, лише в дизайні, і на ходові якості Rio жодним чином не впливає. Kia Rioоснащений незалежною передньою та напівнезалежною задньою підвісками, які забезпечують непогану чутливість під час керування та стерпну маневреність. Змонтована попереду на підрамнику у формі літери «Н» незалежна підвіска McPherson забезпечує оптимальну стійкість, даючи можливість водієві керувати автомобілем із докладанням мінімуму зусиль. Задні амортизаторимають щільно підігнані кожухи, що запобігають проникненню вологи та пилу. Вважаю, що обрана корейськими інженерамисхема підвісок найефективніша у умовах експлуатації. Ось тільки штурм "лежачих поліцейських" новому "Кірюші" навряд чи піде на користь - підвіска в мить дасть про себе знати ударом у "спинний відсік".
, О, Rio, Rio!... Тест нового Kia:: Купити авто KIA Rio 110km.ruХодова частинаоднозначно стала кращою, але за масою речей не дотягує до найкращих представників з числа європейських конкурентів. Підвіска для наших умов «коротка». І якщо середніх розмірів нерівності вона відпрацьовує на ура, то крайніх положеннях енергоємності їй катастрофічно не вистачає. На «лежачих поліцейських» і подібного формату нерівності підвіску часто пробиває до упору. На жаль. Рульове управління незрівнянно краще. Завдяки переглянутим характеристикам гідропідсилювача, інформації про мікропрофіль на обід додалося, а штучної «затисненості» в нульовій зоні як небувало. Але в швидкісних поворотах хочеться більш пропорційного наростання зусилля зворотного зв'язку - легке кермо, на дузі доводиться постійно уточнювати траєкторію мікропідрулювання. Але це не таке страшно. З одним недоліком інженери так і не впоралися. При швидкій перекладці вектора напрямку при екстреному кермуванні гідропідсилювач, як і раніше, «затикається». Гасити аперіодичний замет на Ріо складно.
, Авто@Mail.Ru: Kia Rio. Озброєний, але не небезпечнийКрім зовнішності, є у Rio і зміст. Приготовлені для нього всілякі дорожні випробування автомобіль переніс гідно, продемонструвавши безліч позитивних якостей. Протестувати його нам вдалося на дорогах Ленінградської області, куди журналістів люб'язно запросило представництво корейської компанії
Пристосована для російських дорігпідвіска практично всеядна. Вона без особливої праці«ковтала» багато нерівностей, які траплялися нам не тільки на асфальтових, але і ґрунтових дорогах. Насамкінець, зовсім розслабившись, ми перестали знижувати швидкість перед перешкодами, за що й поплатилися. При спробі відразу подолати лежачого поліцейського автомобіль струсонув сильний удар. Це стало повною несподіванкою, оскільки зазвичай зі збільшенням ходу важелів поштовхи стають жорсткішими і момент пробою можна передчувати, але Rio такої закономірності не спостерігається і у водія створюється хибне відчуття того, що деякий запас ще залишився. З іншого боку, при таких налаштуваннях підвіски, кренів кузова в поворотах не уникнути, але слід зазначити, що вони цілком помірні і не лякають.
Ергономіка місця водія ретельно опрацьована. Усі органи управління знаходяться на своїх місцях, інтуїтивно зрозумілі та легко доступні. Завдяки цьому до машини швидко звикаєш. Вже хвилин через 15 напруга йде, і від водіння починаєш отримувати тільки насолоду.
1. Крім очевидної безпеки, ходова Кіа Ріо відповідає за комфортну їзду та хорошу керованість.Найнебезпечніше те, що в такому разі з'явиться висока ймовірністьвтрати управління, при черговому наїзді на перешкоду, що виникла в дорозі. Тільки регулярна діагностика ходовий Kia Rio дозволить уникнути подібної ситуації.
Діагностика ходової Kia Rio включає перевірку елементів:
- пружини та амортизатори;
- важелі та опори (підшипники зверху, сайлентблоки знизу);
- втулки стабілізатора Кіа Ріо;
- кермові тяги та рейка;
- ступичні підшипники;
- ШРУС.
Діагностика ходової Кіа Ріо повинна проводитися регулярно, навіть без прояву натяків на несправність. Робити це краще на витягу, але можна і на звичайній естакаді або оглядовій ямі.
3. Важливо запам'ятати те, як поводиться Kia Rio у справному стані, тоді будь-яка несправність у майбутньому буде очевидною. Щоб зрозуміти, що з автомобілем щось не так, зовсім не потрібно бути досвідченим водіємі тим паче, автомеханіком.
Найчастіше виникають такі ознаки несправностей ходової Кіа Ріо:
- раптова поява шуму, стуку, брязкоту ходової Kia Rio, який може як пропадати, так і залишатися навіть на цілком рівній дорозі;
- занадто великі крен при поворотах і помітне розгойдування кузова при проходженні нерівностей або при гальмуванні;
- довільне підрулювання убік, Кіа Ріо відводить при їзді прямо;
- нерівномірне стирання покришок.
Якщо чути хрускіт, особливо при повороті або різкому прискоренні Kia Rio, то можна майже з повною впевненістюсказати, що причина криється в несправності Шрус Кіа Ріо, так званої гранаті. Скрип найчастіше виникає після заміни втулок стабілізатора, найчастіше це свідчить про неякісну втулку.
5. Якщо Kia Rio почало відводити убік, частіше це трапляється після жорсткого проходження ям та колдобин,то можливо доведеться робити сход-розвал (розвал-сходження Кіа Ріо). В найкращому випадкуце дозволить усунути неприємність, у гіршому, при ударі могло щось погнутись, починаючи від кермової тяги і закінчуючи поворотним кулаком.
У разі виникнення хоча б однієї з цих ознак, необхідно якнайшвидше проводити діагностику ходової Кіа Ріо. Навіть у правилах прямо забороняється експлуатація з несправною підвіскою, Не кажучи вже про те, що це просто небезпечно.
6. Вчасно не замінений сайлентблок підвіски Kia Rio, який коштує не так дорого, може призвести до поломки важеля з ціною в сотню доларів. Багато водіїв їздять не звертаючи увагу на звуки в ходовий Кіа Ріо, і їздять до тих пір, поки звук не стане зовсім критичним, або поки щось просто не відвалиться, такий підхід просто абсурдний.
7. Періодичний візуальний оглядходовий Kia Rio допоможе заощадити гроші,адже якщо вчасно виявити потрісканий пильовик або чохол і зробити оперативну заміну, то той елемент, який захищався пильовиком, прослужить довше. Якщо ж при огляді Кіа Rio виявився вже порваний пильовик, то можна бути впевненим, скоро цей елемент підвіски вимагатиме заміни.
Після перевірки всіх пильовиків, слід приступити до діагностики елементів передньої підвіски Кіа Rio. Передня підвіска влаштована складніше ніж задня, вона схильна до великих навантажень, як наслідок, ламається вона набагато частіше. Спочатку оглядаємо амортизатори Kia Rio, на них не повинно бути вм'ятин або патьоків олії. Також можна спробувати похитати амортизатор убік, амплітуда гойдання має бути незначною.
Але найпростіше перевірити справність цього елемента підвіски, якщо розкачати Кіа Ріо шляхом натискання до землі того кута, де розташований амортизатор, що діагностується. Якщо після натискання, Kia Rio, повернувшись у вихідний стан, продовжив розгойдування вниз і вгору, це свідчить про несправність амортизатора.
8. Далі оглядаються пружини ходової Кіа Ріо,найчастіше у них відламуються витки, тому потрібно оглянути їх на наявність тріщин та цілісність усіх витків. Але тут також можна визначити функціональність пружин не заглядаючи під машину. Для цього просто потрібно звернути увагу на кліренс Kia Rio, якщо машина стала помітно нижче, це вже свідчать про несправність пружин, вони просіли і належним чином вже не можуть виконувати свою функцію.
9. Кульові та сайлентблоки перевіряються лише з боку днища Kia Rio.Для їхньої діагностики краще використовувати якийсь металевий важіль, щоб було простіше перевірити все на люфти, у справному автомобілі їх не повинно бути. Так само перевіряються опори стабілізатора і тяги Кіа Ріо. Для перевірки ступичного підшипника потрібно похитати колесо, якщо є люфт, це свідчить про поганому станіпідшипник.
На зміну популярному другому поколінню КіаРіо, у 2011 році було презентовано нову, третю за рахунком, серію автомобілів. А лише через пару місяців, почався її старт продажів. Виробництво та складання автомобілів налагодили одночасно у кількох країнах, у тому числі й у Росії на заводі Hyundai у Санкт-Петербурзі. Спочатку автомобіль був представлений у двох кузовних варіантах, 5-ти дверному хетчбеку та седані.
Платформа автомобіля має схожу та запозичену у Хендай Солярісконструкцію шасі, спереду використовується незалежна підвіска МакФерсон, а ззаду у свою чергу застосована напівнезалежна сталева балка з роздільною установкою пружин і амортизаторів.
Вибір силових установокне великий, топовий двигун, це 1.6 літра бензиновий двигунпотужністю 123 л.с. і бюджетний варіантвидає 107 л.с. об'ємом 1400 см.куб. Також на вибір покупця доступно чотири види трансмісії, а саме дві 5 і 6 ступінчастих «механіки» гідромеханічні АКПП, що мають 4 та 6 швидкостей відповідно.
Серед населення в Росії автомобіль отримав величезну популярність та попит, який також підтверджується високими рівнямипродажів протягом кількох років. Основними конкурентами КіаРіо на ринку бюджетних автомобілів, прийнято вважати Фольксваген Поло седан, Ніссан Альмера, Хендай Соляріс, Рено Логан та Лада Веста. Цікавий факт, що всі ці автомобілі мають багато спільного не тільки у своїй конструкції, але і в запчастинах і комплектуючих.
Які плюси та позитивні сторони відзначають власники.
Не погана якість та надійність автомобіля.
Багаті комплектації, великий вибіропцій.
Тягові двигуни та гарна динаміка. (крім того обидва мотори вважаються дуже надійними)
Хороші та ефективні гальма.
Рівень комфорту набагато вище, ніж у деяких «однокласників».
Не дороге та доступне сервісне обслуговування, ремонт, запчастини.
Хороша система опалення, вентиляції та кондиціювання салону.
Мінуси відмічені власниками Кіа Ріо
Дуже жорстка підвіска, що часто пробиває до відбійника (маленький робочий хід).
Ззаду мало місця, диван тісний, дах давить.
Слабке головне світло, постійно доводиться включати ПТФ.
Висока парусність та сильний бічний відведення на швидкості при вітрі.
Невелика ємність паливного бака.
Опосередкована керованість на швидкості понад 110 км/год.
Цвіркуни в салоні, жорсткий пластик.
Слабкі сторони та характерні хвороби
1. Лакофарбове покриття.
Кузов автомобіля, має часткове оцинковане та антикорозійне покриття. Але не дивлячись на це дах та стійкиє дуже не захищеним елементом. Варто тільки отримати скол або подряпину, метал відразу починає схоплювати іржа. Не буде зайвим відзначити той факт, що ЛКП кузовадуже тонка і не міцна. Сколи на бампері та передній частині автомобіля з'являються вже до 10-15 тис.км. пробігу, на щастя, корозія в цих місцях їм не страшна.
2. Ступові підшипники.
Жорсткість підвіски та гума з невисоким профілем, дадуть про себе знати передчасним виходом з ладу ступичних підшипників. Як правило, першими зношуються підшипникипередньої осі, особливо в умовах експлуатації по дорогах кращої якості. Середній ресурс цієї деталі на Кіа Ріо близько 35-50 тис.км., ця хвороба не нова і часто зустрічається на машинах з «дубовою» амортизацією.
3. Стійки стабілізатора.
Автомобіль має високу парусність, і розгойдування у вертикальній площині, від сюди і підвищені навантаженняна стабілізатор. Самі втулки стабілізатора відносно міцно піддаються навантаженню і масового їх зносу не помічено. Що стосується стійок, то їх термін життя, на жаль, не великий. Постукування в стабілізаторі поперченої стійкості може наступити вже до пробігу 15 тисячкілометрів і багато хто намагається усунути цю несправність за гарантією. Конструкція підвіски Кіа Ріо, явно не призначена для поганих дорігз вибоїнами та ямами, автомобіль на такому покритті поводиться не стійко, задня частинаможе "козлити".
4. Рульова рейка.
Приблизно до пробігу 65-80 тис.км. можуть розпочатися стуки у кермовому управлінні. Іноді причина криється не в рульовій рейці, а у зносі хрестовини карданного валукермової колонки. У цілому несправність схожа, але усувається різними методами. У самій же кермової рейці, можуть спостерігатися, люфт підшипника рульового валу, а також зношування втулок валу кермової рейки (який зустрічається значно рідше). Для самостійної діагностики , Досить злегка похитати кермом вліво-вправо, на заглушеному двигуні. Якщо почуєте характерні звуки, несправність очевидна.
5. Каталізатор.
Вихід з ладу каталізатора вихлопної системина Кіа Ріо, явище дуже поширене. Лікується ця болячкаабо його видаленням з установкою спеціальних обманок для датчиків, або заміною на новий аналог. Проблема ця відома багатьом власникам Kia Rio 3, але однозначної причини передчасного виходу його з ладу поки що немає. Можливо, каталізатор просто не адаптований до якості російського бензину, А можливо його конструкція дуже слабка і просто на все, забивається продуктами свого плавлення. Факт залишається фактом, тому при покупці вживаного автомобіля, не буде зайвим перевірити наявність каталізатора.
6. Обігрів сидінь.
Досить часто гарантійний випадок, коли перегорає нагрівальний елемент підігріву сидінь. Основною причиною виділяють не високу надійністьелемента загалом. З такою проблемою багато власників стикаються десь після пари гарних зимексплуатації.
7. М'яке лобове скло.
Не дивлячись на установку, в деяких комплектаціях автомобіля, у лобове скло елементів підігріву та датчиків, твердість його покриття та зносостійкість невеликі. Камені та пісокз дороги роблять свою роботу, що до 50 тисяч пробігу, рідне скло стає неабияк подряпаним і каламутним. Заміна на нове задоволення.
Підбивши підсумокогляду слабких місцьі найбільш частих поломок, автомобіля КіаРіо, хочеться з упевненістю сказати, що автомобіль справді вартий свого звання та місця на ринку. А його стихія, це, безумовно, міські вулички та проспекти, з рідкісними виїздами на природу.
Передня підвіска Кіа Ріо незалежна, важільно-пружинна типу Макферсон. У більшості оглядів зазначається, що ця підвіска проста, надійна, але дуже жорстка.
Кіа Ріо передня підвіска: пристрій
Схема передньої підвіски корейця включає:
- Поздовжня тяга.
- Нижній важіль.
- Стійка.
- Поворотний кулак.
- Стабілізатор поперечної стійкості.
- Тяга стабілізатора.
Основними елементами підвіски є телескопічні стійки. На них зібрані кручені циліндричні пружини, а також буфери стиснення із захисними кожухами. Там же розташовані верхні опориз упорними підшипниками. Стійка з'єднана з важелем підвіски через поворотний кулак.
Ознаки несправності передньої підвіски:
- Сторонній шум, стукіт або дзвінкий брязкіт у підвісці при русі.
- Догляд машини прямолінійного руху.
- Підвищений шум або нерівномірний зносшин.
Основні несправності передньої підвіски
- Знос стійок та гумових елементів стабілізатора.
- Поломка пружини.
- Дисбаланс передніх коліс.
- Порушення кутів поздовжнього нахилута розвалу коліс.
- Знос кульової опори.
- Зношування підшипників маточок, ослаблення кріплення маточини.
Передня підвіска Кіа Ріо 2013: відгуки
З 2011 року на даний час на ринку представлено третє покоління автомобіля Кія Ріо. Перше покоління вироблялося з 2000 до 2004 року, а також у 2005 році, коли вже вийшов Кіа Ріо 2, який проіснував у виробництві до 2010 року.
З 2015 року виробляють рестайлінгову версію автомобіля, яка зовні відрізняється від того, що робили у 2012-2013 роках.
Незважаючи на різноманітність моделей, передня підвіска в автомобілі не змінювалася.
Абсолютна більшість власників корейського автомобілявідзначають жорсткість підвіски. Чому жорстка передня підвіска не заважає стабільно високому попиту на автомобіль? Справа у її надійності.
При проходженні нерівностей у салоні чітко чується стукіт.
Керованість автомобіля відповідає вимогам до автомобілів даного класу. Поліпшити зчеплення з дорогою може заміна штатної гуми більш якісну.
Деякі автолюбителі практикують встановлення проставок на Кіа Ріо 3. Вважається, що це збільшує дорожній просвітАле такий метод, звичайно, є кустарним. На фото автомобіль з проставками не виглядає значно вищим.
Гарантія виробника
Концерн Кіа-Хенде надає гарантію в 5 роківабо 60 000 кмна автомобіль Кіа Ріо. Ці цифри є актуальними не для всіх елементів підвіски.
Стійки стабілізаторазамінять за гарантією до досягнення пробігу в 31 000 кмнезалежно від часу. Окрема гарантія і на кульові шарніри, сайлент блоки важелів та амортизатори, а також карданні шарніри.
Підвіска автомобіля Кіа Ріо - складний вузол, коректна робота якого залежить від справності та правильної взаємодії багатьох деталей. На її стан негативно впливають якість дороги, манера водіння та невмілий ремонт. Найчастіші неполадки: порушення сходу-розвалу, деформація важелів, несправність пружини або амортизаторів, зношування втулок і сайлетблоків. Якщо ви помітили, що машину відводить убік або вона розгойдується при поворотах і гальмуванні, під час руху в районі підвіски чується стукіт, а шини сильно або нерівномірно зношені, це буде приводом звернутися в сервіс для ретельної діагностики. Так як схожі ознаки можуть спостерігатися і при несправній рульовій системі або колесах, перед ремонтом потрібно переконатися, що вся справа саме в підвісці.
Хоча фахівці та автолюбителі вказують як ресурс роботи ходової частини Кіа Ріо цифру в 100-150 тис. км пробігу, огляд та перевірка її стану повинні проводитися систематично під час техобслуговування. Для того щоб відремонтувати ходову необхідно замінити деформовані та зношені деталі та комплектуючі (важелі, підшипники, сайлентблоки, гумові захисні чохли), але робити це необхідно в автосервісі - від правильної роботицього вузла залежить безпека руху, а велика кількість деталей, необхідність спеціального обладнання та навичок роблять кустарний ремонт надзвичайно складним.
Діагностика підвіскиКіа Ріо
Діагностика підвіски Кіа Ріо проводиться перед ремонтом, коли вже ясно, що несправності є і потрібно з'ясувати їх точну причину, після попадання в яму або різкому наїзді на перешкоду зрозуміти, як це позначилося на роботі вузла. Багато автолюбителів проводять діагностику підвіски під час ТО у профілактичних цілях. У будь-якому з цих випадків найзручніше звернутися за цією послугою в автосервіс – на сьогоднішній день майстерні оснащені високоточним сучасним діагностичним обладнанням, яке прискорює роботу – результати тестів будуть вам відомі протягом півгодини.
Ціни на діагностику підвіски Кіа Ріо
Діагностика підвіски
від 550 руб.
Заміна кульової опориКіа Ріо
Кульова опораКіа Ріо може вийти з ладу через попадання в яму або через передчасного зносу, який виникає після прориву захисного чохлата витоку мастила. Несправність цієї деталі може спричинити нестійке положення всього колеса, а значить, робить їзду небезпечною. Багато автолюбителів воліють міняти обидві опори на осі відразу. Для заміни кульової опори краще звернутися в автомайстерню, тому що для випресовування потрібне спеціально обладнання – в кустарних умовах є ризик пошкодити деталі. Важливо пам'ятати, що після процедури необхідно перевірити і при необхідності скоригувати кути установки коліс.
Ціни на заміну кульової опори Кіа Ріо
Заміна кульової опори
від 750 руб.
Заміна сайлентблоку важеляКіа Ріо
Сайлентблоки передніх і задніх важелів підвіски Кіа Ріо можуть справно служити до 100 тис. км пробігу, проте після 40-50 тис. км багато автовласників починають контролювати їхній стан. Справні сайлентблоки - це міцна, але рухлива підвіска, а отже безпечне керування. При значно знос цих деталей в автосервісі їх поміняють протягом 2х годин, включаючи обов'язковий сход-розвал. Професійна допомога краще самостійної заміни, Так як самотужки виконати її складно - для роботи потрібна яма або естакада, а в деяких випадках доведеться знімати всю балку.
Ціни на заміну сайлентблоку важеля Кіа Ріо
Заміна сайлентблоку важеля
від 1"400 руб.
Заміна важеля підвіскиКіа Ріо
Важелі задньої підвіски- надійні деталі, термін справної роботи яких може перевищувати 80 тис. км. пробігу. Зменшити ресурс їх роботи можуть нерівні дороги, а наїзд на перешкоди та неправильний ремонт підвіски можуть призвести до їх деформації і, як наслідок, до заміни. При ремонті слід звернути увагу на сайлентблоки, можливо, доведеться змінювати і їх. Для проведення робіт слід звернутися до автомайстерні - після будь-якого втручання в механізм підвіски потрібен розвал-сходження, а сама заміна важелів вимагає багато часу та зусиль.
Якщо після наїзду на перешкоду, попадання в яму або після їзди нерівною дорогою ви помітили, що кермо вільно ходить, гальмівний шляхзбільшився, машина нестійка під час руху на високої швидкості, А в районі підвіски чути клацання, стукіт або хрускіт, то причиною може бути несправний важіль підвіски. Вибиті або деформовані важелі - це небезпека під час водіння, тому при появі описаних «симптомів» необхідно звернутися до автосервісу для заміни передніх важелів. Важливо пам'ятати, що крім самого важеля, можливо, доведеться міняти і сайлентблок, а в деяких модифікаціях Ріо важіль змінюється у збиранні з кульовою опорою.
Ціни на заміну важеля підвіски Кіа Ріо
Заміна важеля підвіски
від 1"100 руб.
