Це важлива складова, яка є актуальною, швидше за все, для кожного водія. Вона не тільки допомагає зберегти повним свій гаманець, але й рятує в екстремальних ситуаціях. Ця стаття допоможе дізнатися багато нового, включаючи секрети досвідчених водіїв. Вони розкажуть вам, як можна доїхати до найближчої станції заправки порожній бак.

Заливаємо воду замість бензину

Уявімо ситуацію, коли ми в дорозі і закінчується бензин. Навколо жодної станції заправки, а ми безтурботні і забули взяти з собою каністри, наївно надіявшись на стандартні показники витрати. ? А всього цього можна було б уникнути, якби автомобілю ми приділяли більше уваги.

Все ж таки таке трапляється, напевно, з кожним. І в цьому випадку, якщо знати деякі секрети, то можна не панікувати і не благати автомобілістів, які проїжджають повз, про допомогу.

Звичайно ж, інструкція щодо безпечного виходу із ситуацій, коли закінчується паливо, може містити й байки. Наприклад, такі легенди, які передбачає додавання в бак звичайної води. Що можна хіба обдурити двигун, і він на підсвідомому рівні, думаючи, що це бензин, продовжуватиме рух далі? Смішно, їй-бо!

Все ж таки цю версію ми захотіли перевірити. Ні, ми не з передачі «Руйнівники міфів» і нічого такого не робимо. Так ось, інструктори з водіння, найвідоміші й маститі, нам розповіли, що, наприклад, у «Москвич» залити воду і їхати далі цілком реально! Заливати треба, за їхніми запевненнями, лише півтора літри води. Саме вистачить до найближчої станції. У нас очі на лоба полізли від такої інформації, переданої експертами. Хоча все-таки на імпортному автомобілітакий спосіб не прокотить. Це може обернутися дорогим ремонтом. Але найцікавіше нас чекало ще попереду!

Паливний бак

Їдемо далі. Виявилося, що з теорії вода має навіть більшу щільність, ніж бензин. І паливо (у сенсі бензин, а не вода) надходитиме до бензопроводу, якщо пального недостатньо. А, тоді все зрозуміло! Дійсно, часто буває так, що бензин є на денці бака, але його дуже мало, щоб він надходив до карбюратора.

І деякі любителі старих вітчизняних машин, наприклад, того ж «Москвича» чи «Запорожця», для економії палива пускали шланг не в бак, а в пляшку. Вони ставили пластмасову ємність поряд з карбюратором, надійно закріплювали її і пускали туди шланг, що з'єднується з бензонасосом. Таким чином бензин викачувався повністю і ні краплі не залишалося. А бак – це вже інша історія.

Давайте розглянемо конструкцію паливного бака. Порожній бак - це ємність, що є сферичною, прямокутною або кубічною формою. Завжди в такому баку залишиться паливо, хоч би як механічні чи електронні складові намагалися його звідти витягнути. Знаєте, як деякі автомобілісти намагаються? Вони піднімають один бік автомобіля і витягують бензин за допомогою шланга і підсмоктування а-ля «надуємо легені та щіки».

Існує ще один спосіб, який допоможе дістатися до найближчої станції заправки, якщо ви відчули, що паливо закінчується. Він має на увазі вимкнення всіх електроприладів, звичайно ж, крім тих, які відповідають за безпеку їзди.

Після цього потрібно намагатися їхати однією швидкості і змінювати передачі, оскільки .

Крім цього, якщо водій вирушає в дорогу в такі краї, де заправки рідкісні, то він має подбати про те, щоб заливати паливо більшої марки. Наприклад, якщо він завжди заливав АІ-92, то може залити АІ-95. Це дозволить зробити витрату палива меншим і допоможе дістатися заправки.

Відео про те, як економити паливо:

Ще один спосіб має на увазі опускання в бак поліетиленового мішка з водою. Це не дасть воді змішатися з бензином, зате пакет здатний виштовхнути бензин. Цей спосіб тільки не дуже поширений, тому що виймати потім мішок із бака складно. Він може зачепитися за щось і легко порватися.

Куди йде паливо

Тепер розглянемо, а куди взагалі витрачається паливо? Виявляється, левова частка палива йде на подолання різних перешкод, зміну енергії та при нагріванні. Крім того, деяка частина бензину взагалі випаровується, навіть не зробивши жодної корисної роботи.

Те, по суті, має досить низький ККД. Куди ж іде весь бензин тоді?

А чи знаєте ви, що на автомобілях з механічною коробкоюпередач потрібно правильно їздити? Ні, ну те, що мати основні навички водіння дуже важливо, це ми знаємо. Мова про інше. Якщо їхати довго на низьких передачах, бензину піде вдвічі більше. І це зовсім не означає, що потрібно вмикати високі передачі. Ні. Так, на вітчизняних "Жигулях" ідеальною передачею, при якій витрачається найменше палива, є третім, а не четвертим, як думають деякі.

До того ж, витрата палива залежить і від швидкості. На низькій або бензину йде набагато більше, ніж при середньої швидкості. Знову ж таки на «Жигулях» рекомендується їхати на 60–80 км/год. А на малій швидкості енергія йде на подолання тертя покришок об асфальт чи інше дорожне покриття. На високій швидкості енергія йде на подолання опору повітря. Ось вам чиста фізика.

Численні способи економії палива були б марними, якби водій не знав, що опір повітря припадає на кузов його автомобіля. Саме тому конструктори намагаються вдосконалити кузов автомобіля, зробивши його більш обтічним. Чому спортивні автомобілінижче звичайних та відрізняються своєю формою конструкції? Так, вони не надто естетично виглядають, проте опір повітря мінімально на них впливає.

Крім того, на опір повітря впливає якість покриття кузова. Так, не дивуйтеся. Чим краще ваш автомобіль, тим менший опір повітря на нього впливатиме. Збільшують опір також відкриті під час руху люки, вікна та навіть антена. До того ж рекомендується не ставити нічого на дах, а дзеркала автомобіля повинні лише забезпечувати нормальний огляд, а не бути надто величезними, оскільки вони можуть чинити зайвий опір.

Тим водіям, авто яких наділений кондиціонером, можна порадити відключати його, якщо немає термінової необхідності. Багато палива здатна забрати і піч. Тому водієві рекомендується на це звертати увагу, якщо він зацікавлений в економії палива.

Недолив палива на станції

Гаразд, скажете ви. З цим начебто розібралися. А що робити, якщо на АЗС недоливають, га? Як бути у цьому випадку? Ми робитимемо все, щоб економити, уривати все більше і більше зі складових свого комфорту, а нас обдурюватимуть?

На жаль, недолив палива на АЗС – реалії сучасного життяв Росії. Майже кожен автомобіліст стикається з такою проблемою. Вона дуже актуальна сьогодні і боротися з нею людині, яка технічно не підкута, досить важко.

Але можна визначити недолив одразу. За основними двома ознаками. Якщо ми заправляємо повний бакі знаємо, що він вміщує лише 50 літрів бензину, то інформація заправника про те, що він залив 55 л палива, буде хибною.

Спосіб другий має на увазі наявність каністри. На практиці доведено, що багато АЗС обманюють, може, не навмисне водіїв, заливаючи бензину мало. А ось у каністру менше палива залити буде неможливо, особливо в таку ємність, на якій є шкала.

Що роблять власники заправок, щоби лити паливо чесно? Чи роблять вони це взагалі? Звісно, ​​не всі такі безсовісні. Існує безліч способів перевірки АЗС. Спеціально створені для цього служби займаються перевіркою. Вони використовують для забору палива 10-літрові каністри. І тому часто на багатьох АЗС видача бензину правильно налаштована лише на перші десять літрів. Потім починається недолив.

Хитрі власники АЗС можуть обдурити спецслужби. Наприклад, розробивши спеціальну програму управління заправкою. Коли прибуває перевірка, вони включають нормальний режимде недолив неможливий. Після цього, як все буде перевірено, режим вмикається інший, що не доливає паливо.

Тому водієві хочеться порадити таке:

• заправляйтеся самостійно, а не довіряйте цю справу працівникам станції;
• ретельно перевірте пластикове оглядове віконце при заправці (якщо воно несправне, то разом із паливом у ваш бак надходитиме повітря).

Наче все. Всі перелічені вище поради можуть бути застосовані на практиці, оскільки вони перевірені досвідченими водіямизі стажем.

Не слід впадати в паніку, коли в дорозі панелі приладівавтомобіля включається лампочка, що сигналізує про те, що паливо в баку закінчилося. Головне, пам'ятайте про шість правил, які будуть наведені нижче, і тоді подібні ситуації більше не змусять вас хвилюватися.

1. Без запасу ніяк

Стрілка безнадійно впала.

Для когось це стане відкриттям, але нульовий рівень палива на панелі приладів зовсім не говорить про те, що в баку зовсім порожньо. Насправді там є ще близько 5-6 літрів пального, якого вистачить ще на кілька десятків кілометрів, і цього зазвичай достатньо, щоб докотити до найближчої заправної станції. Однак, власникам дизельних апаратів не варто забувати, чим загрожує для їх автомобілів їзда з порожнім баком - якщо в паливну системупотрапить повітря, то знову завести авто буде дуже непросто, навіть якщо бак буде заповнений по саму шийку.

2. Не старатися педаллю газу та гальма

Агресивне керування економічним не буває.

Чого точно робити не варто, коли пальне закінчується, так це різко газувати і також гальмувати. Здійснюючи розгін, тиснути на педаль потрібно якомога плавніше, а по досягненню потрібної швидкостіспеціалісти не радять гальмувати. За роботою світлофора краще дивитися здалеку та прораховувати перемикання сигнальних кольорів заздалегідь. Краще проїхати повільніше, щоби підкотитися до зеленого і проїхати на нього без зупинки. Будь-яке гальмування загрожує наступним розгоном і, відповідно, додатковою витратою дорогоцінного палива. Але якщо вже довелося застрягти в пробці, то на якийсь час краще відключати запалення зовсім, щоб економити паливо.

3. Перейти на вищу передачу

Вища передача – вихід, якщо закінчується бензин.

Якщо дорожня обстановка це дозволяє, то краще та вигідніше продовжувати поїздку на самій високої передачі. Бажано перебувати в районі 1500 - 3000 оборотів, але конкретні показники залежать від самої машини.

4. Відмовитися від фар та кондиціонера

Вимикайте кондиціонер!

Щоб заощадити на витраті пального, потрібно мінімізувати витрату енергії. Найбільше палива йде на кондиціонер та освітлення. Вимкнувши фари, звичайно, якщо це дозволяють погодні умови, Піч, кондиціонер, опцію обігріву стекол і сидінь, можна зберегти 1-2 літри пального на кожні 100 км. Однак, відключивши кондиціонер, не поспішайте відкривати вікна - порушена через це аеродинаміка зведе нанівець всі старання і витрата палива знову збільшиться.

5. Розбавити пальне

Спирт можна використовувати як розріджувач для бензину.

Не варто розбавляти бензин абияк, а от якщо під рукою раптом виявився чистий спирт, то трохи влити його можна. Дотримуйтесь рівня 5-10% від залишку, якщо автомобіль карбюраторний, і не більше 20% у випадку з інжекторними. Дизельне паливоможна розбавити 5-10% гасу. Дизельні двигуниможуть також працювати і на соняшниковому, і на відпрацьованому моторному оліях. Якщо не балуватися розведенням палива часто, то разова маніпуляція ніяк не вплине на роботу автомобіля негативно. Але ніколи і за жодних умов не можна в бак заливати воду.

6. Рухатися на нейтральній швидкості та накатом

І під гірку рухатися теж треба вміти.

Досвідчені водії з метою збереження палива радять пересуватися автомобілем накатом. Якщо попереду чекає затяжний спуск, можна відключити двигун і просто скотитися дорогою за законом інерції. Особливо добре цей спосіб працює на старих автомобілях із карбюратором. Але метод не варто застосовувати на сучасних авто, т.к. у разі відключення двигуна перестає функціонувати підсилювач керма і гальм, що загрожує ДТП.

Хочу порушити тему заправки, і поговорити про те, що для автомобіля краще: повний бак або напівпорожній. Чому це питання постало? Та тому, що нерідко на заправці можна побачити тих, хто заправляє не "до повного", а лише по 5-10 літрів, а то й менше.

Виникає логічне питання: чому водії так чинять, причому в основному одні і ті ж і чим це загрожує машині. Якщо вам це цікаво, продовжуйте читати...

Ну для початку, чому це відбувається. Причин, через які люди заправляються по пару літрів не так і багато, серед них є правдоподібні і менш правдоподібні. Отже, давайте їх перерахуємо.

Їзда "на лампочці" - основні причини

1. Економія чи нестача грошових коштів на повноцінне заправлення. Не секрет, що автомобіль для багатьох досі залишається розкішшю, те саме можна сказати і про його експлуатацію. Тому при заїзді на АЗС такий "економіст", природно, заправляє трохи палива, щоб не завдати шкоди сімейному бюджету.
2. Непотрібний баласт . Як це не дивно, існують ті, хто навмисне не заправляє бак до повного через небажання їздити із зайвим паливом, яке можна залити на кожному кроці у разі такої необхідності. Інша версія полягає у нібито економії палива за рахунок зниження загальної маси автомобіля. В принципі, логічно, якщо порівняти вагу повного та порожнього бака. Цей пункт схожий на правду, однак це буде виправдано виключно для тих, хто бере участь у змаганнях або намагається встановити якийсь рекорд швидкості. Ну чи для тих, у кого бак у заправленому стані важить дуже багато.
3. Несправності . На жаль, іноді трапляється так, що заправляючи по кілька літрів, водій має не уявну економію або якісь високі цілі, а банальну поломку, яка не дозволяє влити в бак більше ніж 10 або 15 літрів. Наприклад, якщо бак лопнув десь посередині або ближче до верху, власник просто не має права вливати більше певної кількості палива через те, що паливо просто витікатиме з бака. Розумію, що зараз багато хто з вас стане говорити про те, що автомобіль з такими поломками взагалі не можна експлуатувати і т. д. Так можливо ви маєте рацію, проте, як показує практика, якщо резервуар має невелику тріщину під верхом, то заправляючи бак тільки наполовину, машина цілком буде працездатною. Єдиний момент, таку несправність слід усунути за першої ж можливості.

Їзда з порожнім баком – небезпечні моменти

Серед неприємностей, які вам забезпечені у разі їзди з порожнім чи напівпорожнім баком, можна виділити наступні моменти.

1. Корозія . У місцях де паливо не покриватиме стінки бака, металевий резервуар піддається впливу корозії. Через конденсат, який утворюється на стінках в результаті різниці температур, бак дуже швидко починає іржавіти, після чого через деякий час цілком може стати непридатним. Висновок такий, чим більше палива в баку, тим меншою буде область для утворення конденсату, отже, самого конденсату буде менше.

1. Конденсат, вода у баку . Крім корозії їзда на "порожньому баку" неприємна тим, що конденсат, про який я говорив трохи вище, стікає у бак, після чого надходить у двигун. Чим небезпечна вода для двигуна, гадаю, зрозуміти не складно. Тема досить об'ємна, тому двома словами скажу, що через вологи страждають усі металеві елементимотора, а також паливна апаратура, ремонт або заміна якої обходиться дуже дорого ... Водночас у паливному баку це до всього іншого - проблеми з запуском, падіння потужності і т. д.

1. Небажані випаровування . У спекотний час у напівпорожньому паливному баку може накопичуватися велика кількість небажаних випарів, які можуть деформувати бак або спричинити вибух у разі контакту випарів з вогнем. Безумовно, для таких випарів передбачено цілу систему, яка допалює їх під час роботи мотора або нейтралізує за допомогою вугільного фільтрабільше відомого під назвою адсорбер. Однак у разі забруднення адсорбера, газам подітися нікуди, внаслідок чого бак роздмухується від випаровувань і з часом лопає. Таке спостерігається на деяких моделях автомобілів.

1. Ризик загробити паливний насос . Постійна нестача палива в баку може стати причиною. Низький рівеньпалива під час руху по нерівній дорозі призведе до того, що час від часу паливний насос "вистачатиме" повітря, що дуже небажано для даного вузла. Більш того, невдале паркування де-небудь під ухилом може обернутися для вас тим, що ви просто не зможете завести двигун. Невелика кількість палива стіче у саму нижню точкуі насос просто не зможе його закачати. Більше того, під час спроб завести мотор, ви ризикуєте загробити паливний насос.

Загалом, як ви бачите, позитивного в порожньому баку мало, з якого боку не подивися - це шкідливо для мотора та автомобіля загалом. Від себе додам, часта заправка "до повного" - більш вигідний варіант, оскільки легше знайти в кишені пару сотень, ніж пару тисяч, до того ж ви не ризикуєте застрягти десь посеред траси з порожнім баком наодинці. Плюси, як бачите, очевидні, тому рекомендую завжди тримати паливний бак повним.

У мене все, пишіть в коментах який варіант віддаєте перевагу ви, що вам краще: їзда з повним або порожнім баком. Поділіться своїми спостереженнями та міркуваннями з цього приводу. Дякуємо за увагу і до нових зустрічей на !

Любите їздити на напівпорожньому паливному баку? Шкодаєте гроші на повний бак? Але ви знаєте, Давайте розберемося.

На різних форумах у мережі Інтернет час від часу спливають теми, де автолюбителі довго сперечаються з приводу експлуатації автомобіля на порожньому або напівпорожньому баку. У результаті, думки водіїв розділилися. Одні вважають, що їзда порожнім баком не шкодить ні двигуну, ні в цілому автомобілю, інші стверджують, що під час руху - це зло. То хто ж правий?

Двигун не знає, скільки палива залишилося в баку. Він лише «знає», чи отримує він достатня кількістьпалива для запуску чи ні. .

Особливо для старих машин, що працюють на низькооктановому паливі, яке любить поглинати з атмосфери вологу, що призводить до підвищення вологості в бензобаку. Більше сучасні автомобілі, що працюють на високооктанове паливобільш захищені від утворення зайвої вологи в баку.

Як ми знаємо, вода – ворог будь-якому металу. Потрапляючи в бак, вона починає робити свою злу справу. І чим частіше ми їздитимемо, тим швидше волога, змішуючись з повітрям, почне роз'їдати металеві поверхні бензобака.

У міру корозії бака іржа всередині нього почне поступово відшаровуватись, засмічуючи в першу чергу паливний датчик. Також хімічні елементи іржі можуть з часом прискорити , розташованого в . Але найгірше, якщо іржа проникне по паливопроводу в двигун.

У цьому випадку вона просто його роз'їдатиме.

До речі, багато з цих ефектів мають певну залежність від клімату, а також від того, наскільки добре ви дбаєте про свій автомобіль (як часто змінюєте різні фільтриі т.д.).

Але іржа в баку – це не єдина проблема для автомобіля. Насправді найбільше непокоїть брудне паливо, що ми часто заливаємо на АЗС. Особливий ризик для тих автомобілів, які заправляють на немережевих приватних заправках, де часто недобросовісні власники заправки продають паливо сумнівної якості.

Найгірше, коли в бак потрапляє брудне паливо. В цьому випадку хоч паливний фільтрі справляється зі своїми обов'язками, все одно існує, а також того, що бруд потрапить у двигун. Дуже небажано заливати паливо відразу після його заливання в бензосховище, яке також може мати іржу. Так, звісно, ​​кожна заправка має чистити баки, де зберігається паливо. Але ми з вами знаємо, що багато АЗС цього не роблять.

Також шкідливо їздити на порожньому баку у зв'язку з перегріванням бензонасосу, який може через це вийти з ладу. Вся справа в тому, що паливо в баку, по суті, є природним охолоджувачем паливного насоса. Тобто паливо захищає насос від перегріву.

При роботі двигуна 98% палива в машині не використовується і повертається в бак. Внаслідок цього паливо нагрівається. Звичайно, коли в баку мало палива, воно нагрівається в ньому дуже швидко. Це своє чергу призводить до недостатнє охолодженняпаливного насоса, що скорочує його термін служби. У тому числі це часто викликає збільшення витрат палива та підвищення шкідливих речовину вихлопі.

На жаль, нагріте паливо у баку створює багато шкідливих парів, які впливають на термін служби не тільки паливного бака, а й усієї паливної системи.

Але чому невелика кількість палива в баку може призводити до зниження запасу ходу автомобіля, тоді як навпаки при нагріванні палива в баку його обсяг збільшується?

Вся річ у тому, що коли бензин нагрівається, він розширюється. Коли температура падає, бензин навпаки стискається в обсязі. Однак енергетичний вміст бензину пов'язаний з його вагою, а не об'ємом. Тому енергетичний вміст бензину, відповідно, не збільшується зі збільшенням обсягу палива.

До речі, також важливо не переливати паливо вище за розумну межу.