প্রায়শই, বিশেষত প্রারম্ভিক গাড়ী মালিকদের মধ্যে, ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা এই ভোজ্য উপাদানটি নির্বাচন করার সময় একটি নির্ধারিত প্যারামিটার হয়ে যায়। এই সিদ্ধান্তটি সাধারণত কমরেডের মতামতের ভিত্তিতে নেওয়া হয়: "আমি 10W-40 (5W-40)", ইত্যাদি
প্রকৃতপক্ষে, সঠিকভাবে কোন তেলটি পূরণ করতে চান তা চয়ন করতে, কেবলমাত্র বিশুদ্ধতার প্রয়োজনীয় শ্রেণীগুলি জানা গুরুত্বপূর্ণ নয়, তবে অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলিও খুব বেশি নয়, তবে আপনি যদি এটি নিজেকে পেতে সিদ্ধান্ত নিতে চান তবে তাদের সবাইকে জানতে পারবেন ।
মোটর তেলের সান্দ্রতা কি
ইঞ্জিন তেলের মূল কাজটি কনজুগেট অংশগুলির তৈলাক্তকরণ, ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলির সর্বোচ্চটি ঘনত্ব এবং পরিধান পণ্যগুলি অপসারণের নিশ্চিত করা।
স্পষ্টতই, একটি লুব্রিকেন্ট তৈরি করা অসম্ভব, যা একটি অনির্দিষ্টকালের বিস্তৃত তাপমাত্রার একটি অনির্দিষ্টকালের বিস্তৃত তাপমাত্রা বজায় রাখতে সক্ষম, যা গাড়ির ইঞ্জিনটি খুব প্রশস্ত। তুষারপাতে, উচ্চ তাপমাত্রা সহ, এর বিপরীতে, তার তরলতা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে।
উত্তপ্ত মোটর তাপমাত্রা স্থিতিশীল যে অনুমান করবেন না। তাপমাত্রা সেন্সর, যা থেকে ড্যাশবোর্ডে প্রদর্শিত হয়, কেবলমাত্র কুল্যান্টের তাপমাত্রা প্রদর্শন করে, যা আসলেই অপরিবর্তিত (প্রায় 90 ডিগ্রী) থাকে, ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের যথাযথ ক্রিয়াকলাপের জন্য ধন্যবাদ। লুব্রিকেন্ট তাপমাত্রা প্রচলন, গতি এবং তীব্রতার উপর নির্ভর করে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয় এবং 140-150 ডিগ্রী পৌঁছাতে পারে।
এটি বিবেচনা করে, অটোমেকাররা মোটর তেলের সর্বোত্তম বৈশিষ্ট্যগুলিকে গণনা করে, যা এই ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার মধ্যে সর্বনিম্ন পরিধান যখন এটি সর্বনিম্ন পরিধান থাকে তখন এটি পাওয়ার ইউনিটের সর্বাধিক সম্ভাব্য দক্ষতা নিশ্চিত করতে হবে।
তাপমাত্রা পরিবর্তনের কারণে, সান্দ্রতা পরিবর্তন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বয়ংচালিত প্রকৌশলী অ্যাসোসিয়েশন (SAE) এর ভিস্কসিটি ক্লাসিফিকেশন দ্বারা গৃহীত হয়েছিল।
Kinematic এবং গতিশীল সান্দ্রতা
এটি Kinematic এবং গতিশীল সান্দ্রতা হিসাবে যেমন ধারণা দ্বারা পার্থক্য করা উচিত। Kinematic স্বাভাবিক এবং উচ্চ তাপমাত্রা অবস্থার মধ্যে মোটর তেলের টার্নওভার characterizes। সাধারণত গ্রহণযোগ্য মান অনুযায়ী, এটি 40 এবং 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পরিমাপ করা হয়।
একটি kinematic viscosity centistoxes (সিএসটি বা সিএসটি), বা কৈশিক-viscose মিটারে পরিমাপ করা হয় - এই ক্ষেত্রে, Kinematic সান্দ্রতা নীচে একটি calibrated গর্ত সঙ্গে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ তেল ফুটো সময় প্রতিফলিত করে নীচে একটি calibrated গর্ত সঙ্গে (কৈশিক visometer ) মাধ্যাকর্ষণ কর্ম অধীনে। 
লুব্রিকেন্ট উপাদান ঘনত্বের উপর নির্ভর করে, kinematic এবং গতিশীল সান্দ্রতা একে অপরের থেকে সংখ্যাসূচকভাবে ভিন্ন। আমরা যদি প্যারাফিনের তেল সম্পর্কে কথা বলি, তবে Kinematic 16-22% দ্বারা আরো বেশি, এবং Naphthenic তেলের মধ্যে এই পার্থক্য যেখানে - Kinematic এর পক্ষে 9 থেকে 15% পর্যন্ত।
ডায়নামিক বা পরম সান্দ্রতা μ প্রথম শক্তি যা প্রথম থেকে একটি দূরত্বে অবস্থিত একটি তুলনামূলকভাবে ভিন্ন সমতল পৃষ্ঠের সাথে একটি বেগুনি পৃষ্ঠের একক গতিতে চলমান সমতল পৃষ্ঠের ইউনিট এলাকায় কাজ করে।
Kinematic এর বিপরীতে, গতিশীলতাটি লুব্রিকেন্টের ঘনত্বের উপর নির্ভর করে না। একটি গতিশীল সান্দ্রতা মোটর তেল অপারেশন জন্য বাস্তব শর্ত অনুকরণ যা ঘূর্ণমান visometers ব্যবহার করে নির্ধারিত হয়।
SAE দ্বারা একটি সান্দ্রতা ক্লাস নির্বাচন করুন কিভাবে
SAE শ্রেণীবিভাগ একটি আন্তর্জাতিক মান যা মোটর তেলের সান্দ্রতা নির্ধারণ করে। আমরা ভুলে যাব না যে SAE ক্লাস তেলের গুণমানের বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যাখ্যা করে না, তবে এই সূচকটি একটি নির্দিষ্ট গাড়ী মডেলের জন্য তার আবেদনটির সম্ভাবনাকে নির্দেশ করে না।
SAE স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী সান্দ্রতা একটি ডিজিটাল বা ডিজিটাল-চিঠিপত্রের নাম ধারণ করে, যার থেকে লুব্রিকেন্টের ঋতু এবং এটি ব্যবহার করা যেতে পারে এমন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা নির্ধারণ করা সম্ভব।
উদাহরণস্বরূপ, SAE 0W - 20 ক্লাস বলে যে সমস্ত ঋতু তেল:
- চিঠি W (ইংরেজি শীতকালীন থেকে) ইঙ্গিত দেয় যে এটি শীতকালে ব্যবহার করা যেতে পারে;
- 0, যা পরবর্তীতে, মোটর স্টার্টআপের সর্বনিম্ন অনুমতিযোগ্য তাপমাত্রা -40 ডিগ্রী থেকে (আপনার কাছে 40 টির আগে 40 টির আগে 40 টির আগে 40 টিরও বেশি) নির্দেশ করে।
- চিত্র ২0 তেলের উচ্চ-তাপমাত্রা সান্দ্রতা নির্ধারণ করে, এটি সাধারণ গাড়ি মালিকের ভাষা-মনের কাছে অনুবাদ করা কঠিন।
এটি শুধুমাত্র বলা যেতে পারে যে সূচী মূল্যের উচ্চতর তাপমাত্রায় তেলের সান্দ্রতা উচ্চ তাপমাত্রায়। এই বৈশিষ্ট্যটি এই গাড়ির জন্য উপযুক্ত কিভাবে শুধুমাত্র নির্মাতার বলতে পারেন।
সহজভাবে, ডান SAE ক্লাসটি বেছে নেওয়ার জন্য, আপনাকে জানা দরকার যে মেশিনটি কীভাবে পরিচালিত হয় সেটি শীতকালে গড় তাপমাত্রা রয়েছে। যদি এটি নীচের -25 এর মধ্যে গড় না থাকে তবে SAE 10W - 40 সূচকটি রয়েছে এমন তেলটি বেশ উপযুক্ত, যা দোকানে সর্বাধিক সাধারণ। একই কারণে, এটি সবচেয়ে ব্যবহৃত হয়।
ঋতু তেলের জন্য, SAE শ্রেণীবিভাগ একটি সংক্ষিপ্ত চেহারা আছে:
- শীতকালীন - SAE 0W, SAE 5W, ইত্যাদি;
- সামারটি কেবলমাত্র দুই-সংখ্যার নম্বর SAE 30, SAE 40, SAE 50 দ্বারা নির্দেশিত হয়।
বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, টেবিল নীচের রয়েছে। SAE শ্রেণীবিভাগ ব্যবহার করে মোটর তেলের সান্দ্রতা ডিকোডিং উপস্থাপন। প্রথম টেবিলে একটি সুবিধাজনক, গ্রাফিকাল ফর্ম্যাটে তেলের অপারেশন তাপমাত্রা রেঞ্জ সম্পর্কে তথ্য রয়েছে এবং এর মধ্যে সংখ্যাসূচক সান্দ্রতা বৈশিষ্ট্যগুলিতে ডেটা রয়েছে। 
প্রায়শই, নবীন গাড়ী মালিকদের ভুল, গিয়ারবক্সের জন্য তেল ক্রয় করতে যাচ্ছে। দোকানটিতে আসার পর, তারা হারিয়ে যায় কারণ ট্রান্সমিশন তেলের সান্দ্রতাটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন পদে রয়েছে যা মোটরের সাথে সাধারণ কিছু নেই এবং এটি নির্বাচন করা হয়, এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন জ্ঞান দ্বারা পরিচালিত করা প্রয়োজন। 
মোটর তেল আরেকটি শ্রেণীবিভাগ
SAE দ্বারা শ্রেণীবদ্ধকরণ ছাড়াও, মানের মধ্যে মোটর তেল একটি শ্রেণীবিভাগ আছে। এই বৈশিষ্ট্য API বা ACEA সূচক সংজ্ঞায়িত করে। API শ্রেণীবিভাগ সূচক SA, SB, SF পেট্রল ইঞ্জিন (মোটর তেলের পুরানো ক্লাস), এবং আরও SG, SJ, SJ, SL, SM - বিদ্যমান শ্রেণীগুলির জন্য দেখা হয়। চিঠিটির পরিবর্তে ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য সূচীটি তার রচনা লিটারন সি তে রয়েছে। এই মুহুর্তে সর্বাধিক বৈধ শ্রেণী সিআই -4 প্লাস। এসজি এবং সিএফের নিচে একটি সূচক সহ ক্যান্সারের দোকানে প্রায় অসম্ভব।
Acea শ্রেণীবিভাগ মধ্যে সূচী ভিন্নভাবে রেকর্ড করা হয়। পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য লুব্রিকেন্টগুলি A1, A2, ইত্যাদি দ্বারা নির্দেশিত হয়। ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য - B1, B2, ... উচ্চতর সূচক - A5 এবং B5।
এই প্রবন্ধের মধ্যে API এবং ACEA বিশেষ উল্লেখ অনুযায়ী তেলের গুণমান বৈশিষ্ট্যগুলি ডাইফাইমিং করা হবে না। এই বিষয়টি ইন্টারনেটে বিশেষ সম্পদগুলিতে বিস্তারিতভাবে তুলে ধরেছে, যেখানে তুলনামূলক তথ্য এবং পরিমাপের সাথে অনেকগুলি টেবিল দেওয়া হয়।
বর্তমানে, রাশিয়ান স্বয়ংচালিত রসায়ন বাজারে পণ্যগুলির একটি প্রাচুর্য পালন করা হয়। মোটর তেল, তাদের ব্র্যান্ড এবং বৈশিষ্ট্য যেমন একটি সমৃদ্ধ ভাণ্ডার মধ্যে প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যা এমনকি অভিজ্ঞ ড্রাইভার নির্বাচন করতে অসুবিধা কারণ। আপনার গাড়ীর জন্য উপযুক্ত পণ্যটি চয়ন করতে হবে এমন প্রধান সূচকগুলির মধ্যে একটি হল ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা।
"সান্দ্রতা" মানে কি
মোটর তেলের সান্দ্রতা সম্পর্কে অনেক ভিন্ন মতামত রয়েছে - পেশাদার এবং অপেশাদার উভয়ের মধ্যে। কেউ কেউ যুক্তি দেয় যে সান্দ্রতা, বা তরলতা, লুব্রিকেন্ট তৈলাক্তকরণের সূচক, অর্থাৎ, আঠালো উচ্চতা, এর বেধ। আসলে, সান্দ্রতা এত সহজ বর্ধিত করা হয় না। এই বুঝতে, আপনি SAE স্পেসিফিকেশন সঙ্গে পরিচিত হতে হবে। এই মানটি তাপমাত্রা পরিসীমা নির্ধারণ করে যার মধ্যে গাড়ী তেলের আঠালো মানের পছন্দসই স্তরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এই বৈশিষ্ট্য নির্দিষ্ট তাপমাত্রা মাধ্যমে পরীক্ষাগার দ্বারা পরিমাপ করা হয়।
SAE শ্রেণীবিভাগ
100 বছরেরও বেশি সময় আগে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্বয়ংচালিত উৎপাদনে কাজ করা প্রকৌশলী সম্প্রদায় গঠিত হয়েছিল। ইতিমধ্যে যে সময়ে, গাড়ী জন্য ভাল লুব্রিকেন্ট সমস্যা তীব্রভাবে দাঁড়িয়ে। সহযোগিতার ফলাফল এবং ধারণাগুলির বিনিময়ে সারা বিশ্ব জুড়ে উপভোগ করা SAE ক্লাসিফায়ার ছিল।
অনুসারেSae.গাড়ির জন্য প্রতিটি লুব্রিকেন্ট কম তাপমাত্রা এবং উচ্চ তাপমাত্রা viscosity বৈশিষ্ট্য আছে।
আজ, অনেক অপেশাদার মোটরসাইকেল যুক্তি দেয় যে মোটর তেল রয়েছে যা শুধুমাত্র সর্বনিম্ন তাপমাত্রা বা শুধুমাত্র উচ্চ-তাপমাত্রা সান্দ্রতা থাকে। তারা যথাক্রমে, "শীতকালীন" এবং "গ্রীষ্মকালীন" কল। এবং যদি মোটর তেলের উভয় বৈশিষ্ট্য নির্ধারণে উপস্থিত থাকে, চিঠির দ্বারা বিভক্ত হয় (যা তাদের দাবি অনুসারে, অর্থ "শীতকালীন" শব্দটি মানে, এটি সমস্ত ঋতু লুব্রিকেন্ট। আসলে, যেমন একটি ব্যাখ্যা ভুল।
এটি কেবলমাত্র "গ্রীষ্মকালীন" বা শুধুমাত্র "শীতকালীন" ইঞ্জিন তেল বিক্রি করতে পারে এমন কেউই অসম্ভাব্য। দোকানের তাকের উপর উভয় সান্দ্রতা সূচকগুলির সাথে সমস্ত ঋতু মোটর তরল রয়েছে। আমাদের এই মান বিস্তারিত বিবেচনা করা যাক।
নিম্ন তাপমাত্রা সূচক
কম তাপমাত্রায় ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা যেমন সূচকগুলি "স্পিনিং" এবং তেল গঠনের "পাম্পিং" হিসাবে নির্ধারণ করে। পরীক্ষাগার গবেষণা দ্বারা, এটি নির্ধারণ করা হয়, যা সর্বনিম্ন তাপমাত্রা যন্ত্রণাদায়কভাবে ইঞ্জিন চালাতে পারে, অর্থাৎ, ক্র্যাঙ্কশাফ্টের সাথে এটি চালু করুন। গাড়ির ইঞ্জিনের স্বাভাবিক শুরু কেবলমাত্র যখনই লুব্রিকেন্টটি ঘন ঘন না হয় তখনই সম্ভব।
উপরন্তু, সংক্ষিপ্ততম সময়ের মধ্যে তৈলাক্তকরণ গঠন ঘর্ষণ জোড়া পৌঁছাতে হবে। এর মানে হল যে সর্বনিম্ন তাপমাত্রা বাঁকানোর সাথে সাথে, সিস্টেমটি সিস্টেমের সংকীর্ণ চ্যানেলের মাধ্যমে অবাধে সরানো হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, বিভাগ 0W30 এর তেলের জন্য, নিম্ন-তাপমাত্রা সান্দ্রতা স্তরটি প্রথম অঙ্কের (0)। এই নির্দেশকের জন্য, ঢালের নিম্ন সীমাটি 40 ডিগ্রী ফ্রস্ট। একই সময়ে, মোটর রোটারি সম্ভব নয় -35 ডিগ্রি সেলসিয়াস। তদুপরি, যেমন ইঞ্জিন তেল তাপমাত্রা থেকে 35 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ভালভাবে কাজ করতে পারে।
আপনি যদি অন্য সূচকটি গ্রহণ করেন - 5W20, তারপর যথাক্রমে, -35 এবং -30 ডিগ্রি সেলসিয়াসে তাপমাত্রা থাকবে। অর্থাৎ, প্রথম অঙ্কের বৃহত্তর - কম তাপমাত্রার ক্ষেত্রে ছোট কাজ পরিসীমা। SAE Classifier মধ্যে, আজ 6 "শীতকালীন" আঠালো বিভাগ আছে - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W। এই সূচকগুলি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার সাথে আবদ্ধ, কারণ এটি ঠান্ডা মোটরের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে।
উচ্চ তাপমাত্রা সূচক
ইঞ্জিনের ইঞ্জিনের তাপমাত্রায় ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার সাথে সম্পর্কিত নয়। এটি প্রায় 10 ডিগ্রী পর্যন্ত এবং 30 ডিগ্রী তাপের সাথে প্রায় একই। গাড়িতে এটি একটি স্থিতিশীল ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম ধারণ করে। একই সময়ে, ইন্টারনেটে প্রায় প্রতিটি টেবিল এক বা অন্য একটি গ্রীষ্মকালীন "সান্দ্রতার জন্য পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার বিভিন্ন উপরের সীমা আঁকড়ে ধরে। একটি চাক্ষুষ উদাহরণটি 5W30 এবং 5W20 সূচকগুলির সাথে লুব্রিকেন্টগুলির তুলনা। এটি বিশ্বাস করা হয় যে তাদের প্রথম (5W30) বায়ু তাপমাত্রা + 35 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ভালভাবে কাজ করবে। দ্বিতীয় নির্দেশক (5W20) টেবিলে প্রদর্শিত হয় না।
যেমন একটি উপস্থাপনা ভুল। উপরন্তু, "গ্রীষ্মের" viscosity, বা একটি পেশাদার দৃষ্টিকোণ থেকে "গ্রীষ্ম" তেল শব্দ, ভুল। এই ভিডিও উপস্থাপন করা হয় ব্যাখ্যা করা হয়। জিনিসটি হল যে এই প্যারামিটারটি তাপমাত্রা +40, +100 এবং + 150 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পরিমাপ করা Kinematic এবং গতিশীল সান্দ্রতা মোড। যদিও গাড়ির বিভিন্ন অঞ্চলে কাজের তাপমাত্রা পরিসীমা +40 থেকে 300 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত, তার গড় মূল্য নিতে।
Kinematic সান্দ্রতা তাপমাত্রা মধ্যে তাপমাত্রা (ঘনত্ব) তাপমাত্রা পরিসীমা থেকে +0 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে + 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস। চর্বি লুব্রিকেন্ট এই সূচকটি নিম্ন, এবং এর বিপরীতে। ডায়নামিক সান্দ্রতা 1 সেমি / সেকেন্ডের গতিতে একে অপরের থেকে 10 মিমি থেকে 10 মিমি পর্যন্ত তেলের দুটি স্তর সরানোর সময় প্রতিরোধের শক্তি। প্রতিটি স্তর এলাকা 1 সেমি 2 হয়। অন্য কথায়, বিশেষ ডিভাইসগুলি ব্যবহার করে পরীক্ষা করা পরীক্ষাগুলি (ঘূর্ণমান viscimeters) আপনাকে তেলের প্রকৃত কাজের শর্তগুলি অনুকরণ করার অনুমতি দেয়। এই সূচক মোটর তেল ঘনত্ব উপর নির্ভর করে না।
নীচে আঠালো পরামিতি এর টেবিল, যা তারা সেই বা অন্যান্য মান নির্ধারণ করে।
টেবিলটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় কিনিম্যাটিক এবং ডাইনামিক আচমকা প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি (+100 এবং + 150 ডিগ্রি সেলসিয়াসে), সেইসাথে একটি শিফট রেট গ্রেডিয়েন্টকে প্রতিফলিত করে। এই গ্রেডিয়েন্টটি তাদের মধ্যে ফাঁকের বেধে একে অপরের সাথে সম্পর্কিত আপেক্ষিক জোড়ার পৃষ্ঠতলটি সরানোর গতির অনুপাত। এই গ্রেডিয়েন্ট উচ্চতর, আরো viscous এটি গাড়ির জন্য তেল সক্রিয়। আমরা যদি সহজ শব্দের সাথে কথা বলি, উচ্চ তাপমাত্রায় সান্দ্রতা স্তরটি ফাঁকগুলির মধ্যে তেলের চলচ্চিত্রের বেধ এবং এটি কতটা শক্তিশালী তা সম্পর্কে তথ্য দেয়। আজ পর্যন্ত, SAE স্পেসিফিকেশন গাড়ির জন্য উচ্চ তাপমাত্রা বিশৃঙ্খল তেল সূচকগুলির 5 টি স্তর সরবরাহ করে - 20, 30, 40, 50 এবং 60।
সান্দ্রতা সূচক
উপরের পরামিতি ছাড়াও, সান্দ্রতা সূচক তৈরি করা হয়। এটি প্রায়ই এটি মনোযোগ দিতে না। তবুও, এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি।
সান্দ্রতা সূচক তাপমাত্রা পরিসীমা নির্ধারণ করে যা সান্দ্রতা বৈশিষ্ট্যগুলি সেই স্তরে থাকে যা ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ সরবরাহ করে। এই সূচক চেয়ে বেশি তুলনায়, আরো গুণগতটি লুব্রিকেন্ট।
সাইটি মূল্যের নির্বিশেষে, এটি 0W30, 5W20 বা 5W30 হতে হবে, তেল সান্দ্রতা সূচী এটি সংযুক্ত করা হয় না। এটা সরাসরি বেস বেস গঠন উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, খনিজ তেলগুলিতে, এতে 85 থেকে 100 পর্যন্ত, সেমি-সিন্থেটিক 120-140 তে একটি মান রয়েছে এবং প্রকৃত সিন্থেটিক রচনাগুলিতে এই সূচকটি 160-180 ইউনিট পৌঁছেছে। এর অর্থ হল 5W20 বা 5W30 এর মতো নিম্ন-গ্রেড তেলগুলি, বিস্তৃত পরিসর সহ টার্বেচার্জিং মোটরগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
সান্দ্রতা সূচক বৃদ্ধি করার জন্য, তথাকথিত বাঁধাই additives প্রায়ই তেল মিশ্রণ যোগ করা হয়। তারা তাপমাত্রা পরিসীমা প্রসারিত করে যার মধ্যে তেল তার প্রধান আঠালো গুণাবলী বজায় রাখবে। যে, ইঞ্জিন frosty আবহাওয়া ভাল চালানো হবে। এবং উচ্চ তাপমাত্রায়, লুব্রিকেন্ট অংশগুলির সাথে যোগাযোগ পৃষ্ঠতল অঞ্চলে একটি স্থিতিশীল এবং আঠালো ফিল্ম তৈরি করবে।
কি সান্দ্রতা চয়ন করা ভাল?
এই উপলক্ষ্যে অনেক রায় রয়েছে, এবং তাদের অধিকাংশই ভুল। উদাহরণ স্বরূপ:
ক্রীড়া মডেল সম্পূর্ণ বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা হয়। প্রধান জিনিস আছে - যাতে মোটরটি জুড়ে সীমা লোড এবং তাপমাত্রার মোড প্রতিরোধ করতে পারে এবং overheating থেকে swap না। কেউ দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার সম্পর্কে চিন্তা করে না। সমালোচনামূলক তাপমাত্রায়, শুধুমাত্র আঠালো তেল বাঁধাই বৈশিষ্ট্য সংরক্ষণ করতে সক্ষম। অন্য কেবল একটি তরল মধ্যে চালু হবে। অতএব, প্রতিটি প্রতিযোগিতার পরে, ইঞ্জিনগুলি বিচ্ছিন্ন করে এবং সাবধানে নির্ণয় করা হয়। সমালোচনামূলক বিবরণ অবিলম্বে পরিবর্তন। ঘর্ষণ জোড়া মধ্যে ছোট ফাঁক সম্পর্কে কোন বক্তৃতা হতে পারে।
কিভাবে আপনার গাড়ী জন্য কোন viscosity সেরা ব্যবহার করা হয় তা নির্ধারণ করবেন? সমস্ত গাড়ির জন্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন ইঞ্জিন তেলের আঠালো মান কী হওয়া উচিত সে সম্পর্কে নির্মাতাদের সুপারিশ রয়েছে। যদি আপনি প্রথমে পরিচিত হন তবে একটি বিচ্যুতি উঠতে পারে - উদাহরণস্বরূপ, কেন প্রস্তুতকারক 5W20, 5W30 এবং 5W40 পরামিতিগুলির সাথে তেল ব্যবহারের অনুমতি দেয়? কি ঢালা ভাল?
- যদি গাড়ীটি এখনও নতুন না হয় এবং প্রথম ওভারহুলের বিবৃত সংস্থার ২5% পাস না হয় - নিম্ন-সান্দ্রতা লুব্রিকিং রচনাগুলি প্রয়োগ করা উচিত। যেমন 5W20 বা 5W30 হিসাবে। যাইহোক, এটি একটি ছোট সান্দ্রতা (5W20) জাপানি ওয়ারেন্টি গাড়িগুলির অনেক ব্রান্ডের জন্য পরিষেবা পূরণের জন্য প্রস্তাবিত।
- যদি মাইলেজটি ২5 থেকে 75% থেকে থাকে তবে 5W Viscosities এর সাথে যৌগিকগুলি শীতকালীন সময়ের মধ্যে ব্যবহার করা উচিত, এটি 5W30 প্রয়োগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
- যদি মোটরটি ইতিমধ্যে পরতেন এবং 75% এরও বেশি সংস্থানের 75% এরও বেশি থাকে - এই গাড়িগুলির জন্য, এটি গ্রীষ্মে 15W50 ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং 5W শীতকালে ফিট হবে
পুরোনো গাড়ী ইঞ্জিন, আরো এটি বিস্তারিত। তদুপরি, ঘর্ষণ দম্পতি মধ্যে ফাঁক বৃদ্ধি। Malcycle রচনাগুলি আর স্বাভাবিক লুব্রিকেন্ট সরবরাহ করতে পারে না, তেলের চলচ্চিত্রটি ভেঙ্গে যায়। এ কারণে তাদের গাড়িগুলি আরো ভিস্কাস ইঞ্জিনের তেলগুলিতে অনুবাদ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
পূর্বের উপর ভিত্তি করে, নির্দিষ্ট গাড়ী স্ট্যাম্পের জন্য সেরা ইঞ্জিন তেলের নির্বাচনটি এমন একটি সহজ কাজ নয়, এটি প্রথম নজরে বলে মনে হচ্ছে। আঠালো সূচক ছাড়াও, অন্যান্য মানের প্যারামিটার অ্যাকাউন্টে নেওয়া উচিত।
ইঞ্জিন তেলের পছন্দ, পাশাপাশি অন্য কোন ধরনের তেল, দুটি প্রধান পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে - সান্দ্রতা এবং অপারেশন শ্রেণীর শ্রেণী।
সান্দ্রতা ক্লাস মোটর তেল জন্য মান প্রয়োজনীয়তা দ্বারা নির্ধারিত হয় SAE J300।। ইঞ্জিনের জন্য, সেইসাথে অন্য কোনও পদ্ধতির জন্য, সর্বোত্তম সান্দ্রতা সহ তেলগুলি ব্যবহার করা আবশ্যক, যার মান নকশা, অপারেশন, বয়স এবং পরিবেষ্টনের তাপমাত্রা উপর নির্ভর করে।
অপারেটিং ক্লাস ইঞ্জিন তেল মানের নির্ধারণ করে। প্রকৌশল উন্নয়ন নতুন, ক্রমবর্ধমান কঠোর প্রয়োজনীয়তা প্রয়োজন। গ্যাসোলিন বা ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য প্রয়োজনীয় স্তরের তেলের পছন্দটি সহজতর করার জন্য এবং তাদের ক্রিয়াকলাপের শর্তাবলী, বিভিন্ন শ্রেণীবিভাগ সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল। প্রতিটি সিস্টেমে, মোটর তেলগুলিতে সারি এবং বিভাগের উপর ভিত্তি করে সারি এবং বিভাগগুলিতে বিভক্ত করা হয়।
সর্বাধিক বিস্তৃত নিম্নলিখিত শ্রেণীবিভাগ পাওয়া যায়:
API। - আমেরিকান তেল ইনস্টিটিউট (আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট)
Ilsac.- স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন অ্যান্ড টেস্টিং মোটর তেলের আন্তর্জাতিক কমিটি (আন্তর্জাতিক লুব্রিকেন্ট স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন এবং অনুমোদন কমিটি)।
Acea। - ইউরোপীয় গাড়ী নির্মাতারা এসোসিয়েশন (অ্যাসোসিয়েশন ডেস Cunstructers ইউরোপেন্স ডি অটোমোবাইল)
SAE - মোটর তেল সান্দ্রতা ক্লাস
বর্তমানে, বিশ্বের একমাত্র ইঞ্জিন তেল শ্রেণীবিভাগ সিস্টেম স্পেসিফিকেশন স্পেসিফিকেশন Sae.জে।300 । SAE - সোসাইটি অফ অটোমেটিকেন্সার্স (স্বয়ংচালিত ইঞ্জিনিয়ার্স সোসাইটি)। এই শ্রেণীবিভাগে, আঠালোতা ক্লাস (গ্রেড) নির্দেশিত হয়।
টেবিলটি সান্দ্রতা ক্লাসগুলির দুটি সারি দেখায়:
শীতকালীন - চিঠি w (শীতকালীন) সঙ্গে। তেলগুলি এই বিভাগগুলিকে সন্তুষ্ট - কম-ভিস্কসিটি এবং শীতকালে ব্যবহৃত - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
গ্রীষ্ম বর্ণমালা পদ ছাড়া। এই বিভাগগুলি সন্তুষ্ট যে তেল অত্যন্ত আঠালো এবং গ্রীষ্মে ব্যবহৃত - SAE 20, 30, 40, 50, 60।
SAE J300 স্পেসিফিকেশন অনুসারে, তেলের সান্দ্রতা বাস্তব কাছাকাছি অবস্থার অধীনে নির্ধারিত হয়। গ্রীষ্মের তেলের একটি উচ্চ সান্দ্রতা রয়েছে, এবং, সেই অনুযায়ী, এবং একটি উচ্চ ভারবহন ক্ষমতা, যা অপারেটিং তাপমাত্রায় নির্ভরযোগ্য তৈলাক্তকরণ নিশ্চিত করে, তবে এটি নেতিবাচক তাপমাত্রায় খুব বেশি আঠালো, যার ফলে ভোক্তা ইঞ্জিনটি শুরু করতে সমস্যা হয়। অসুবিধা শীতকালীন তেল নেতিবাচক তাপমাত্রায় ইঞ্জিনের ঠান্ডা শুরুতে সহজতর করে, তবে গ্রীষ্মে নির্ভরযোগ্য তৈলাক্তকরণ সরবরাহ করে না। তাই সমস্ত ঋতু তেল, যা শীতকালে এবং গ্রীষ্মে ব্যবহৃত হয়, বর্তমানে সর্বশ্রেষ্ঠ বন্টন।
শীতকালীন এবং গ্রীষ্মের সিরিজের সমন্বয় সহ এমন তেল রয়েছে:
সব ঋতু তেল একই সময়ে দুটি মানদণ্ড সন্তুষ্ট করা উচিত:
কম তাপমাত্রা গতিশীল সান্দ্রতা বৈশিষ্ট্যগুলির মানগুলি অতিক্রম করবেন না (সিসিএস এবং এমআরভি)
100 ডিগ্রি সেলসিয়াসে Kinematic সান্দ্রতা কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয়তা সন্তুষ্ট
|
সান্দ্রতা ক্লাস |
ডায়নামিক সান্দ্রতা, এমপিএ-সি, |
সৃতিবিদ্যা সান্দ্রতা |
150 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং শিফট স্পিড 106 সি -1, এমপিএ-সি এ এইচটিএস সান্দ্রতা |
||
|
ফ্লাশিং (সিসিএস) |
পামিয়ার |
কম নয় |
উচ্চ নয় |
||
|
6200 এ - 35 ডিগ্রি সেলসিয়াস |
60000 এ -40 ° с |
||||
|
6600 এ - 30 ° с |
60000 এ -35 ডিগ্রি সেলসিয়াস |
||||
|
7000 এ - ২5 ডিগ্রি সেলসিয়াস |
60000 এ - 30 ° с |
||||
|
7000 এ - 20 ° с |
60000 এ -25 ডিগ্রি সেলসিয়াস |
||||
|
9500 এ - 15 ° с |
60000 এ -20 ° с |
||||
|
13000 এ -10 ° с |
60000 এ -15 ° с |
||||
* - সান্দ্রতা ক্লাস 0W-40, 5W-40, 10W-40 এর জন্য
** - সান্দ্রতা ক্লাসের জন্য 15W-40, 20W-40, 25W-40, 40
নিম্ন তাপমাত্রা বৈশিষ্ট্য
Whistling. (এটি CCS ঠান্ডা স্টার্ট সিমুলেটরতে নির্ধারিত হয়) - নিম্ন-তাপমাত্রা তরলতার মাপকাঠি। শীতল ইঞ্জিনটি শুরু হওয়ার সময় এটি ইঞ্জিন তেলের সর্বোচ্চ অনুমোদিত ডায়নামিক সান্দ্রতা, যা সফল ইঞ্জিনের শুরুতে গতিতে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট ঘূর্ণন সরবরাহ করে।
পামিয়ার (এটি এমআরভি মিনিমাইজেশন ভিসকোসোমেটর উপর নির্ধারিত হয়) - তেল পাম্প বায়ু স্তন্যপান করা হবে না তা নিশ্চিত করার জন্য নিচের 5 ডিগ্রি সেলসিয়াস দ্বারা নির্ধারিত হয়। এটি একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর তাপমাত্রায় ডাইনামিক সান্দ্রতা মূল্য দ্বারা প্রকাশ করা হয়। তেল ব্যবস্থার মাধ্যমে পাম্পিং প্রদানের জন্য 60,000 এমপিএ * সি এর মূল্য অতিক্রম করা উচিত নয়
উচ্চ তাপমাত্রা সান্দ্রতা সূচক
সৃতিবিদ্যা সান্দ্রতা সমস্ত ঋতু তেলের জন্য 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসের তাপমাত্রায়, এই মান অবশ্যই নির্দিষ্ট পরিসর হতে হবে। সান্দ্রতা হ্রাস রাবার পৃষ্ঠার অকাল পরিধান - ক্র্যাঙ্কশাফ্ট এবং camshaft bearings, ক্র্যাঙ্ক-সংযোগ প্রক্রিয়া। সান্দ্রতা একটি বৃদ্ধি তেল ক্ষুধা এবং ফলে অকাল পরিধান এবং ইঞ্জিন আউটপুট ফলে।
গতিশীল সান্দ্রতাHHS। (উচ্চ তাপমাত্রা উচ্চ শিয়ার) - এই পরীক্ষার সাথে, চরম অবস্থার তেলের আঠালো বৈশিষ্ট্যটির স্থিতিশীলতাটি খুব উচ্চ তাপমাত্রায় পরিমাপ করা হয়। ইঞ্জিন তেলের শক্তি-সংরক্ষণের বৈশিষ্ট্য নির্ধারণের জন্য মানদণ্ডের একটি
একটি মোটর তেল নির্বাচন করার আগে, সাবধানে নির্দেশ ম্যানুয়াল এবং নির্মাতার সুপারিশ পড়া। এই সুপারিশগুলি ইঞ্জিন ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলির উপর ভিত্তি করে - তেল লোডের ডিগ্রী, তেল ব্যবস্থার হাইড্রোডাইনামিক প্রতিরোধের, তেল পাম্পের কর্মক্ষমতা।
প্রস্তুতকারক আপনার অঞ্চলের তাপমাত্রা চরিত্রগততার উপর নির্ভর করে ইঞ্জিন তেলের বিভিন্ন সান্দ্রতা শ্রেণীর ব্যবহারের অনুমতি দেয়। ইঞ্জিন তেলের সর্বোত্তম সান্দ্রতা পছন্দ আপনার ইঞ্জিনের ধারাবাহিকভাবে নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করবে।
মোটর স্বাভাবিক অপারেশন জন্য তেলের সান্দ্রতা কি হওয়া উচিত? তেলের সান্দ্রতা নির্বাচন করতে কি
বড় মাইলেজের সাথে ইঞ্জিনগুলির জন্য বেছে নেওয়ার জন্য তেলের সান্দ্রতা কী?
Renumax- স্ক্র্যাচ অপসারণের জন্য একটি অনন্য উপায়! টাকা বর্জন করবেন না! এখন আপনি নিজেকে 5 সেকেন্ডে আপনার গাড়ীর শরীর থেকে কোনও স্ক্র্যাচ সরাতে সক্ষম হবেন।
জাপানী কোম্পানি উইলসন সিলেন গার্ডের বিপ্লবী পণ্য একটি উদ্ভাবনী জল-বিরক্তিকর লেপ যা শরীরটিকে 1 বছরের জন্য জ্বলজ্বলে চকচকে দেয়।
একটি বড় মাইলেজের সাথে ইঞ্জিনের জন্য একটি লুব্রিকেন্ট নির্বাচন করার জন্য গাড়ী lubers খুব প্রায়ই সম্মুখীন হয়। প্রায়শই, গাড়ির মালিকরা একটি পাওয়ার ইউনিটের জন্য কি সান্দ্রতা তেল ব্যবহার করা হয় তা নির্ধারণ করতে পারে না।
এই কারণেই ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট মডেলের পরামিতি এবং বৈশিষ্ট্যগুলি একে অপরের মধ্যে ভিন্ন। অতএব, একটি লুব্রিকেন্ট নির্বাচন করার সময়, টিসি প্রস্তুতকারকের সহনশীলতা ও প্রবিধানগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত।
উদাহরণস্বরূপ, গাড়ী ভক্সওয়াগেন বোরা কারিগর 5W40 সান্দ্রতা তেল ব্যবহার করে সুপারিশ করে। যদি টিসি এর মালিক একটি সূচক 10W40 বা 15W40 এর সাথে একটি লুব্রিকেন্টের সাথে ইঞ্জিন সিস্টেমটি পূরণ করবে, তবে তেল পাম্পে পাম্পিং তরলের সাথে যুক্ত সমস্যাগুলি উত্থাপিত হবে।
গুরুতর frosts পালন করা হয় যখন এই বিশেষ করে সত্য। যদি আপনি 0W20 ঢালাও, মোটরটি পরিধানের জন্য কাজ শুরু করবে, তেলের একটি বড় তরলতা থাকবে এবং মোটর উষ্ণতার ফলে মেটাল পার্টস এবং পদ্ধতির সঠিক সুরক্ষা নিশ্চিত করতে পারবে না।
বিগ মাইল ইঞ্জিন
একটি নিয়ম হিসাবে, যখন গাড়ী 200 হাজার কিলোমিটার মাইলেজ লাইন অতিক্রম করে, বিশেষজ্ঞরা Synthetics জন্য রিটার্নে আধা-সিন্থেটিক ব্যবহার করার সুপারিশ। প্রথমত, এটি ইঞ্জিনের কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্যগুলির ক্ষতির সাথে যুক্ত। অতএব, জানতে, কি সান্দ্রতা সঙ্গে তেল ব্যবহার করা হয়, ইঞ্জিন এর প্রযুক্তিগত অবস্থা বিবেচনা করা প্রয়োজন।
DVES এর মাইলেজ বাড়ানো আপনার কাছে সান্দ্রতা লুব্রিকেন্ট সূচকগুলির জন্য কিছু পরিবর্তন এবং প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। অভিজ্ঞ মেকানিক্স ইঞ্জিনে তেলের মধ্যে তেলের মধ্যে তেল ঢালাও সর্বোত্তম ফলন এবং সাজসজ্জা আউট তৈলাক্তকরণের জন্য একটি বড় সূচী। এর আগে গাড়ী মালিকটি উপযুক্ত সান্দ্রতা বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে এনালগের উপর রচনায় প্রতিস্থাপন করবে, FEA এর কার্যকরী রাষ্ট্র সংরক্ষণের সম্ভাবনা বেশি।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে ওয়ার্ন ইঞ্জিনগুলিতে এটি একটি বৃহৎ সান্দ্রতা সূচী, যেমন ২0w50, 10w50 এর সাথে খুব তরল তেল ঢালাও সুপারিশ করা হয় না। তরল রাষ্ট্রের কারণে, গঠিত মাইক্রোপোলিন নিয়মিত ড্রাইভিং পদ্ধতির পৃষ্ঠ থেকে নিয়মিত নিষ্ক্রিয় করা হবে, যা অংশগুলি পরিধান এবং অত্যধিক গরম করতে পারে।
অতএব, শীতের জন্য তেলের সর্বাধিক সর্বোত্তম সান্দ্রতা নির্বাচন করার জন্য, তাই গ্রীষ্মকালীন সময়ের, এটি 5W40, 10W40 এ থাকতে হবে। গুরুতর frosts মধ্যে, আপনি 0W20 ব্যবহার করতে পারেন, এবং তারপর 5W30 একটি মসৃণ রূপান্তর সঞ্চালন।
অটো মেকানিক্স এবং যানবাহনগুলির মতামত অনুসারে, এটি ব্যবহার করা দরকার:
- সমস্ত ঋতু 5W40, ইঞ্জিন মাইলেজ 100 হাজার কিলোমিটার বেশি হলে। গ্রীষ্মে, 10W30 মোটর জন্য সুপারিশ করা হয়;
- সমস্ত ঋতু 5w50, ইঞ্জিনের মাইলেজ 250 হাজার কিলোমিটার বেশি হলে। শীতকালীন জন্য - 5W40 বা 10W
কিন্তু এই সুপারিশগুলি বিবেচনা করে আমরা মনে করি বিদ্যুৎ ইউনিট কার্যকারিতা হারাতে পারে এবং 50 হাজার কিমি অর্জনের জন্য একটি পরিশ্রুত অবস্থায় থাকবে। অতএব, যেমন সূচক শুধুমাত্র স্বাভাবিক ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা উপস্থিতি বিবেচনা করা উচিত।
মোটর তরল পাম্পিং
পাম্পিং তেল ইঞ্জিনের তেল ব্যবস্থার মাধ্যমে তার unobstructed উত্তরণ সম্ভাবনা। ওয়াশিং ইঞ্জিনের ঠান্ডা প্রবর্তনের জন্য দায়ী। এটি এই দুটি প্যারামিটার থেকে যা লুব্রিকেন্টের আঠালো পরামিতিগুলির পছন্দের উপর নির্ভর করে।
উদাহরণস্বরূপ, একটি সূচক 5W সহ একটি মেশিন টি -35 ডিগ্রি সেলসিয়াসে একটি সংক্ষিপ্ত পাম্পিং রয়েছে। তেল বাঁক তাপমাত্রা -30 ডিগ্রি সেলসিয়াস। যে, নির্দেশক সঙ্গে, ইঞ্জিন ঠান্ডা চালু করা যেতে পারে।
ফলস্বরূপ, 5W মোটর লুব্রিকেন্টটি উত্তর অঞ্চলে মসৃণ রূপান্তর সহ মাঝারি জলবায়ু অঞ্চলে ব্যবহার করা যেতে পারে, যেখানে শীতের সময়ের তাপমাত্রা সূচকগুলি -35 ডিগ্রি সেলসিয়াস অতিক্রম করে না।
| SAE সান্দ্রতা ক্লাস | নিম্ন তাপমাত্রা সান্দ্রতা | উচ্চ তাপমাত্রা সান্দ্রতা | |||
| পাম্পিং | বাঁক | 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস / মিমি / এস এ | সর্বনিম্ন 150 ডিগ্রি সেলসিয়াস | ||
| তাপমাত্রা সর্বোচ্চ, এমপিএ | খনির | সর্বাধিক | |||
| 0W। | 60000 এমপিএ -40 ডিগ্রি সেলসিয়াস | 6200 এমপিএ -35 ডিগ্রি সেলসিয়াস | 3.8 | - | - |
| 5W। | 60000 এমপিএ -35 ডিগ্রি সেলসিয়াস | 6600 এমপিএ -30 ডিগ্রি সেলসিয়াস | 3.8 | - | - |
| 10W। | 60000 এমপিএ -30 ডিগ্রি সেলসিয়াস | 7000 এমপিএ -25 ডিগ্রি সেলসিয়াস | 4.1 | - | - |
| 15W। | 60000 এমপিএ -25 ডিগ্রি সেলসিয়াস | 7000 এমপিএ -20 ডিগ্রি সেলসিয়াস | 5.6 | - | - |
| 20W। | 60000 এমপিএ -20 ডিগ্রি সেলসিয়াস | 9500 এমপিএ -15 ডিগ্রি সেলসিয়াস | 5.6 | - | - |
| 25W। | 60000 এমপিএ -15 ডিগ্রি সেলসিয়াস | 13000 এমপিএ -10 ডিগ্রি সেলসিয়াস | 9.3 | - | - |
| 20 | - | - | 5.6 | 9,3 | 2,6 |
| 30 | - | - | 9.3 | 12,5 | 2,9 |
| 40 | - | - | 12.5 | 16,3 | 3,7 |
| 50 | - | - | 16.3 | 21,9 | 3,7 |
| 60 | - | - | 21.9 | 26,1 | 3,7 |
গাড়ী ফিক্স - গাড়ী dents অপসারণ সেট। বন্ধনীটির অনন্য, পেটেন্ট আকৃতি অতিরিক্ত ক্ষতি নির্মূল করে, এবং নির্মূল করার পরে আঠালো সহজে সরানো যেতে পারে।
উইন্ডশীল্ড মেরামতের কিট সেটটি উইন্ডশীল্ডে স্ব-মেরামত ফাটলগুলির জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। এই আঠালো এর চরিত্রগত বৈশিষ্ট্যটি তার আশ্চর্যজনক কম সান্দ্রতা, যা পানির সান্দ্রতা খুব কাছাকাছি। এই কারণে, এটি সহজেই কৈশিক বাহিনীর কর্মের অধীনে ক্র্যাকটি পূরণ করে।
prem- motors.ru।
সংখ্যা, সান্দ্রতা সান্দ্রতা টেবিল, kinematic viscosity কি
ইঞ্জিন তেলের পছন্দ প্রতিটি গাড়ী উত্সাহী জন্য একটি গুরুতর কাজ। এবং প্রধান প্যারামিটারটি যার জন্য নির্বাচন করা উচিত তা হল তেলের সান্দ্রতা। সান্দ্রতা ইঞ্জিন তরল এবং তাপমাত্রা পার্থক্য এ তার বৈশিষ্ট্য বজায় রাখার ক্ষমতা তার ক্ষমতা চরিত্রায়ন করে।
আসুন দেখার চেষ্টা করি কোন ইউনিটগুলি ভিস্কোসিটি দ্বারা পরিমাপ করা উচিত, এটি কোন ফাংশনগুলি সম্পাদন করে এবং এটি সম্পূর্ণ মোটর সিস্টেমের কাজের ক্ষেত্রে একটি বিশাল ভূমিকা পালন করে।
তেল কি জন্য ব্যবহৃত হয়?
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন অপারেশন তার কাঠামোগত উপাদান ক্রমাগত মিথস্ক্রিয়া জড়িত। মোটর একটি দ্বিতীয় জন্য কল্পনা করুন যে মোটর "শুষ্ক উপর"। তার কি হবে? প্রথমত, ঘর্ষণ শক্তি ডিভাইসের ভিতরে তাপমাত্রা বৃদ্ধি করবে। দ্বিতীয়ত, অংশের বিকৃতি এবং পরিধান ঘটবে। এবং অবশেষে, এই সব DVS এর সম্পূর্ণ স্টপ এবং এর আরও ব্যবহারের অসম্ভবতা সৃষ্টি করবে। সঠিকভাবে নির্বাচিত ইঞ্জিন তেল নিম্নলিখিত ফাংশন সঞ্চালন করে:
- overheating থেকে মোটর রক্ষা করে
- দ্রুত worn প্রক্রিয়া প্রতিরোধ করে,
- জারা গঠনের বাধা দেয়
- মোটর সিস্টেমের বাইরে নায়ার, সুট এবং জ্বালানি জ্বলন পণ্যগুলি সরিয়ে দেয়,
- পাওয়ার ইউনিটের সম্পদ বৃদ্ধি বৃদ্ধি।
সুতরাং, লুব্রিকেশন তরল ছাড়া ইঞ্জিন বিভাগের স্বাভাবিক কার্যকারিতা অসম্ভব।
গুরুত্বপূর্ণ! গাড়ির মোটরটি পূরণের জন্য কেবল তেলের প্রয়োজন, যা স্বচ্ছতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এই ক্ষেত্রে, দক্ষতা সর্বাধিক হবে, এবং কাজের ইউনিট পরিধান সংক্ষিপ্ত। কার্টারের পরামর্শদাতা, বন্ধু এবং কার বিশেষজ্ঞের বিশেষজ্ঞদের মতামত বিশ্বাস করুন, যদি তারা গাড়ীর নির্দেশাবলী নিয়ে বিচ্ছিন্ন না হয় তবে এটি মূল্যবান নয়। সব পরে, শুধুমাত্র প্রস্তুতকারক মোটর রিফিল করার চেয়ে নিশ্চিতভাবে জানতে পারেন।
তেল সান্দ্রতা সূচক
তেলের সান্দ্রতা ধারণাটি তীব্রতা থেকে তরল হওয়ার ক্ষমতা বোঝায়। এটা সান্দ্রতা সূচক ব্যবহার করে নির্ধারিত হয়। সান্দ্রতা সূচক তাপমাত্রা পরিবর্তনের সময় তেল তরল শক্তির ডিগ্রী নির্দেশ করে মান। আঠালো একটি উচ্চ ডিগ্রী থাকার একটি উচ্চ ডিগ্রী থাকার নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য possesses:
- ইঞ্জিনটি ঠান্ডা হওয়ার সময়, প্রতিরক্ষামূলক চলচ্চিত্রটির একটি শক্তিশালী তরলতা রয়েছে, যা কাজ পৃষ্ঠ জুড়ে তৈলাক্তকরণের দ্রুত এবং অভিন্ন বিতরণ সরবরাহ করে;
- ইঞ্জিন উত্তাপ ফিল্ম সান্দ্রতা বৃদ্ধি কারণ। এই সম্পত্তি চলন্ত অংশ পৃষ্ঠতল উপর প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম করতে পারবেন।
সেগুলো. সান্দ্রতা সূচকটির উচ্চ মূল্যের তেলগুলি সহজেই তাপমাত্রা ওভারলোডে অভিযোজিত হয়, যখন নিম্ন ইঞ্জিন তেল সান্দ্রতা সূচী ছোট ক্ষমতা নির্দেশ করে। যেমন পদার্থ একটি আরো তরল রাষ্ট্র আছে এবং বিস্তারিত একটি পাতলা প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম গঠন। নেতিবাচক তাপমাত্রার অবস্থার অধীনে, কম সূচকের সাথে ইঞ্জিন তরলটি পাওয়ার ইউনিটটি চালু করা কঠিন হবে এবং উচ্চ-তাপমাত্রা মোডের সাথে এটি ঘর্ষণের বৃহত্তর শক্তি প্রতিরোধ করতে সক্ষম হবে না।
Gost 25371-82 অনুযায়ী সান্দ্রতা সূচক গণনা করা হয়। আপনি অনলাইন ইন্টারনেট পরিষেবাদি ব্যবহার করে এটি গণনা করতে পারেন।
Kinematic এবং গতিশীল সান্দ্রতা
ড্রিগু উপাদান ডিগ্রী দুটি সূচক দ্বারা নির্ধারিত হয় - Kinematic এবং গতিশীল viscosities।
মোটর তেল
তেলের কিনিম্যাটিক সান্দ্রতা একটি সূচক যা স্বাভাবিক (+40 ডিগ্রি সেলসিয়াস) এবং উচ্চ (+100 ডিগ্রি সেলসিয়াস) তাপমাত্রায় তার তরলতা প্রতিফলিত করে। এই মান পরিমাপ কৌশল কৈশিক visometter ব্যবহার উপর ভিত্তি করে। ডিভাইসটি ব্যবহার করে, নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় তেল তরল মেয়াদ শেষ হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সময়টি পরিমাপ করা হয়। Kinematic সান্দ্রতা MM2 / গুলি পরিমাপ করা হয়।
তেলের গতিশীল সান্দ্রতা পরীক্ষামূলক ভাবে দ্বারা গণনা করা হয়। এটি তেলের দুটি স্তর আন্দোলনের সময় তেলের তরল প্রতিরোধের শক্তিটি দেখায় 1 সেন্টিমিটারের দূরত্বে এবং 1 সেমি / সেকেন্ডের গতিতে চলছে। এই মান পরিমাপের ইউনিট - পাসকাল-সেকেন্ড।
তেলের সান্দ্রতা নির্ধারণ বিভিন্ন তাপমাত্রা অবস্থার মধ্যে রাখা উচিত, কারণ তরল স্থিতিশীল নয় এবং কম এবং উচ্চ তাপমাত্রায় তার বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করে।
তাপমাত্রা জন্য মোটর তেলের সান্দ্রতা টেবিল নিচে উপস্থাপন করা হয়।
মোটর তেলের মনোনয়ন ডিকোডিং
আগে উল্লেখ করা হয়েছে, সান্দ্রতা প্রতিরক্ষামূলক তরল প্রধান প্যারামিটার, যা বিভিন্ন জলবায়ু অবস্থার মধ্যে গাড়ির কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার তার ক্ষমতা চিহ্নিত করে।
আন্তর্জাতিক SAE শ্রেণীবিভাগ সিস্টেমের মতে, মোটর লুব্রিকেন্ট তিনটি ধরনের হতে পারে: শীতকালীন, গ্রীষ্ম এবং সমস্ত ঋতু।
শীতকালীন ব্যবহারের উদ্দেশ্যে তেলটি একটি ডিজিট এবং চিঠির সাথে চিহ্নিত করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, 5W, 10W, 15W। প্রথম চিহ্নিতকরণ প্রতীক নেতিবাচক অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা নির্দেশ করে। চিঠি W ইংরাজী শব্দ "শীতকালীন" - শীতকালীন থেকে - ক্রেতাকে কঠোর নিম্ন-তাপমাত্রা অবস্থার মধ্যে লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করার সম্ভাবনা সম্পর্কে জানায়। এটি কম তাপমাত্রায় সহজ লঞ্চ সরবরাহ করার জন্য সামার এনালগের চেয়ে আরও বেশি তরলতা রয়েছে। তরল ফিল্ম অবিলম্বে ঠান্ডা উপাদান envelops এবং তাদের স্ক্রল সহজ করে তোলে।
তেলের উপর নির্ভর করে নেতিবাচক তাপমাত্রার সীমাটি নিম্নরূপ: 0W - (-40) ডিগ্রী সেলসিয়াস, 5W - (-35) ডিগ্রী, 10W - (-25) ডিগ্রী জন্য, 15W- (-35) এর জন্য ) ডিগ্রী.
গ্রীষ্মের তরল একটি উচ্চ সান্দ্রতা রয়েছে, যা চলচ্চিত্রটিকে কাজ করে "ধরে রাখে" ধরে রাখে। খুব উচ্চ তাপমাত্রার অবস্থার মধ্যে, এই ধরনের তেলগুলি সমানভাবে অংশের সাথে সমানভাবে ছড়িয়ে পড়ে এবং তাদেরকে শক্তিশালী পরিধান থেকে রক্ষা করে। যেমন তেল পরিসংখ্যান মনোনীত, উদাহরণস্বরূপ, 20.30.40, ইত্যাদি এই চিত্রটি একটি উচ্চ তাপমাত্রা সীমা চিহ্নিত করে যা তরলটি তার বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রাখে।
গুরুত্বপূর্ণ! সংখ্যাগুলোর মানে কি? গ্রীষ্মের প্যারামিটারের সংখ্যা কোন ক্ষেত্রেই না সর্বোচ্চ তাপমাত্রা যা গাড়ীটি সম্ভব। তারা শর্তাধীন, এবং সম্পর্ক একটি ডিগ্রী নেই।
সান্দ্রতা সঙ্গে তেল 30 ডিগ্রি সেলসিয়াস, 40 - +45 ডিগ্রী, 50 - থেকে +50 ডিগ্রী সাধারণত সাধারণত কাজ করছে।
সার্বজনীন তেলকে কেবল স্বীকৃতি দেয়: এর চিহ্নগুলি দুটি সংখ্যা এবং তাদের মধ্যে চিঠি w অন্তর্ভুক্ত করে, উদাহরণস্বরূপ, 5W30। এর ব্যবহার কোন জলবায়ু অবস্থার বোঝায়, এটি একটি কঠোর শীতকালীন বা গরম গ্রীষ্ম কিনা। উভয় ক্ষেত্রেই, তেলগুলি সমগ্র প্রোপলশন সিস্টেমের কর্মক্ষমতা পরিবর্তন এবং বজায় রাখার জন্য মানিয়ে নেবে।
যাইহোক, সার্বজনীন তেলের জলবায়ু পরিসরটি কেবল নির্ধারিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, 5W30 এর জন্য এটি বিয়োগ 35 থেকে +30 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে পরিবর্তিত হয়।
সমস্ত ঋতু তেলগুলি ব্যবহার করার জন্য সুবিধাজনক, তাই তারা গ্রীষ্মের এবং শীতকালীন বিকল্পগুলির চেয়ে বেশি ঘন ঘন দোকানগুলির উপরের অংশে।
ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা আপনার অঞ্চলে যথোপযুক্ত সৃষ্টিকর্তাটির আরো সম্পূর্ণ ছবি তুলতে, নীচের টেবিলটি প্রতিটি ধরণের লুব্রিকিং তরলের জন্য অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা দেখায়।
গড় তেল কর্মক্ষমতা রেঞ্জ
সান্দ্রতা ইঞ্জিন তেল শ্রেণীবিভাগ এছাড়াও API মান প্রভাবিত করে। ইঞ্জিনের ধরনটির উপর নির্ভর করে, এই নামটি অক্ষরটি অক্ষর এস বা সি এর সাথে শুরু হয়। এর অর্থাত্ পেট্রল ইঞ্জিন বোঝায়, সি - ডিজেল। শ্রেণীবিভাগের দ্বিতীয় অক্ষর ইঞ্জিন তেল মানের মানের নির্দেশ করে। এবং আরও এই চিঠিটি বর্ণমালার শুরু থেকেই, সুরক্ষামূলক তরল গুণমানের গুণমান।
পেট্রল মোটর সিস্টেমের জন্য, নিম্নলিখিত নামগুলি বিদ্যমান ছিল:
- এসসি 1964 পর্যন্ত একটি ভাল রিলিজ
- 1964 থেকে 1968 সাল পর্যন্ত এসডি একটি ভাল মুক্তি।
- 1969 থেকে 197২ সাল পর্যন্ত এসই-এনিমে।
- এসএফ - 1973 থেকে 1988 সাল পর্যন্ত মুক্তি।
- এসজি 1989 থেকে 1994 পর্যন্ত একটি ভাল মুক্তি।
- এস 1995 থেকে 1996 সাল পর্যন্ত একটি ভাল মুক্তি।
- এসজে 1997 থেকে ২000 সাল পর্যন্ত একটি ভাল মুক্তি।
- 2001 থেকে ২003 সাল পর্যন্ত স্লিপ এক্সস্ট
- 2004 এর পরে এসএম-প্রস্থান
- SN -Atto একটি আধুনিক সিস্টেম নিষ্কাশন গ্যাস নিরপেক্ষীকরণ সঙ্গে সজ্জিত।
ডিজেলের জন্য:
- সিবি 1961 পর্যন্ত একটি ভাল রিলিজ
- সিসি-ইয়ার রিলিজ 1983
- সিডি-ইয়ার রিলিজ 1990
- সিই-এক 1990 মুক্তি পায়, (তুর্কিচার্জ মোটর)।
- সিএফ 1990 সালের মুক্তির এক বছর, (টার্বার্জেড মোটর)।
- CG-4 1994 এর মুক্তির বছর, (টার্বার্জেড মোটর)।
- সিএইচ -4-এক 1998 মুক্তি পায়
- সিআই -4 - আধুনিক গাড়ি (টার্বার্জেড মোটর)।
- সিআই -4 প্লাস উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর ক্লাস।
যে একটি ইঞ্জিন ভাল, তারপর অন্য মেরামত সঙ্গে হুমকি
মোটর তেল
অনেক গাড়ী মালিক আত্মবিশ্বাসী যে আরো আঠালো তেল চয়ন করতে হবে, কারণ তারা টেকসই ইঞ্জিনের কী। এটি একটি গুরুতর ভুল ধারণা। হ্যাঁ, বিদ্যুৎ ইউনিটের সর্বোচ্চ সম্পদ অর্জনের জন্য একটি বড় ডিগ্রী সহ রেসিং তেলের তেলের হুডের অধীনে বিশেষজ্ঞরা ঢালাও। কিন্তু সাধারণ যাত্রী গাড়িগুলি অন্য সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যা প্রতিরক্ষামূলক চলচ্চিত্রটি অত্যধিক বেধে থাকে তখন কেবল পছন্দ করে।
কোনও ম্যানুয়ালের মধ্যে বর্ণিত একটি মেশিনের ইঞ্জিনে তেলের কোন দৃশ্যটি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়।
সর্বোপরি, মডেলগুলির ভর বিক্রয় প্রবর্তনের আগে, অটোমকারগুলি সম্ভাব্য যাত্রা মোড এবং বিভিন্ন জলবায়ু অবস্থার মধ্যে প্রযুক্তিগত উপায়ে অপারেশন দেওয়া একটি বিপুল সংখ্যক পরীক্ষা পরিচালনা করে। মোটরের আচরণের বিশ্লেষণের জন্য এবং বিভিন্ন অবস্থার মধ্যে স্থিতিশীল কাজ বজায় রাখার ক্ষমতা, প্রকৌশলী মোটর তৈলাক্তকরণের অনুমতিযোগ্য পরামিতি সেট করে। তাদের কাছ থেকে বিচ্যুতি মোটর সিস্টেমের শক্তিতে হ্রাস করতে পারে, তার অত্যধিক গরম, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি এবং আরো অনেক কিছু। 
ইঞ্জিন ইঞ্জিন তেল
কেন দৃশ্যমান শ্রেণীর ব্যবস্থার কাজে এত গুরুত্বপূর্ণ? এক মিনিটের জন্য ভেতরের একটি মোটর কল্পনা করুন: সিলিন্ডার এবং পিস্টনের মধ্যে একটি ফাঁক রয়েছে, যার মান উচ্চ তাপমাত্রা ড্রপগুলির অংশগুলির সম্ভাব্য সম্প্রসারণের অনুমতি দেওয়া উচিত। কিন্তু সর্বোচ্চ দক্ষতার জন্য, এই ফাঁকটি অবশ্যই সর্বনিম্ন মান থাকতে হবে, জ্বালানি মিশ্রণের জ্বলযোগের সময় গঠিত মোটর সিস্টেমে নিষ্কাশন গ্যাস প্রতিরোধ করা। পিস্টন হাউজিংয়ের জন্য সিলিন্ডারগুলির সাথে যোগাযোগ থেকে গরম না হয় এবং মোটর লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা হয় না।
তেলের সান্দ্রতা স্তর মোটর সিস্টেমের প্রতিটি উপাদান দক্ষতা নিশ্চিত করা উচিত। বিদ্যুৎ ইউনিটগুলির নির্মাতারা ড্রাইভিং অংশ এবং তেল বন্দিদশাগুলির মধ্যে সর্বনিম্ন ফাঁকের সর্বোত্তম অনুপাত অর্জন করতে হবে, উপাদানগুলির অকাল পরিধান প্রতিরোধ এবং ইঞ্জিনের অপারেটিং সংস্থান বাড়িয়ে তুলতে হবে। স্বয়ংচালিত ব্র্যান্ডের সরকারী প্রতিনিধিদের উপর নির্ভর করতে সম্মত হন, এই জ্ঞানটি কীভাবে "অভিজ্ঞ" মোটরসাইকেলগুলিকে বিশ্বাস করার চেয়ে, অন্তর্দৃষ্টিতে নির্ভর করে তা জানার চেয়ে জানুন।
ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সময় কী হবে?
যদি আপনার "লোহার বন্ধু" ঠান্ডাভাবে সারা রাত দাঁড়িয়ে থাকে, তবে তেলের আঠালোতার ভৌগোলিকতার তীর্থযাত্রী গণনা করা অপারেটিং মানের চেয়ে বেশ কয়েকবার বেশি হবে। তদুপরি, প্রতিরক্ষামূলক চলচ্চিত্রের বেধ উপাদানগুলির মধ্যে ফাঁক অতিক্রম করবে। একটি ঠান্ডা মোটর শুরু করার সময়, তার শক্তি ড্রপ এবং এটির মধ্যে তাপমাত্রা বৃদ্ধি। সুতরাং, মোটর গরম করা হয়।
গুরুত্বপূর্ণ! উষ্ণতার সময়, তাকে বর্ধিত লোড দিতে অসম্ভব। খুব পুরু লুব্রিকেন্টটি প্রধান পদ্ধতির আন্দোলনকে সরানো কঠিন করে তোলে এবং গাড়িটির জীবন কমাবে।
অপারেটিং তাপমাত্রা মোটর তেল viscosity
ইঞ্জিনটি উষ্ণ হওয়ার পরে, কুলিং সিস্টেম সক্রিয় করা হয়। নিম্নরূপ একটি ইঞ্জিন অপারেশন চক্র:
- গ্যাস পেডালের উপর চাপটি মোটরের ঘূর্ণন বাড়ায় এবং এর উপর লোড বাড়ায়, যার ফলে অংশগুলির ঘর্ষণ বাহিনী বৃদ্ধি পায় (কারণ খুব বাইন্ডিং তরল এখনো অন্তর্বর্তী ফাঁকগুলিতে যাওয়ার সময় ছিল না)
- তেল তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়,
- তার সান্দ্রতা ডিগ্রী হ্রাস (তরলতা বৃদ্ধি),
- তেল স্তর এর বেধ হ্রাস (interdudal ক্লিয়ারেন্স মধ্যে seeps),
- ঘর্ষণ শক্তি হ্রাস
- তেলের তাপমাত্রা হ্রাস পাচ্ছে (আংশিকভাবে কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করে)।
যেমন একটি নীতি অনুযায়ী, কোন মোটর সিস্টেম কাজ করে।
অপারেটিং তাপমাত্রা থেকে তেলের সান্দ্রতা নির্ভরতা স্পষ্ট। ঠিক যেমনটি স্পষ্ট যে সামগ্রিক সুরক্ষার উচ্চ স্তরের অপারেশনের সময় হ্রাস করা উচিত নয়। আদর্শের সামান্যতম বিচ্যুতি মোটর চলচ্চিত্রের অন্তর্ধানের দিকে পরিচালিত করতে পারে, যার ফলে নেতিবাচকভাবে "প্রতিরক্ষামূলক" বিস্তারিত প্রভাবিত হবে।
প্রতিটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, যদিও এটি একটি অনুরূপ নকশা আছে, তবে ভোক্তা বৈশিষ্ট্যগুলির একটি অনন্য সেট রয়েছে: শক্তি, দক্ষতা, পরিবেশগত বন্ধুত্ব এবং টর্কের মান। এই পার্থক্য মোটর ফাঁক এবং অপারেটিং তাপমাত্রা মধ্যে পার্থক্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়।
গাড়ির জন্য সবচেয়ে সঠিকভাবে বেছে নেওয়ার জন্য, মোটর তরল আন্তর্জাতিক শ্রেণীবিভাগের উন্নত করা হয়েছে।
SAE স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা সরবরাহকৃত শ্রেণীবিভাগটি পরিচালিত তাপমাত্রার গড় পরিসীমা সম্পর্কে গাড়ী মালিকদের জানায়। কিছু গাড়িতে লুব্রিকিং তরল ব্যবহার করার সম্ভাবনা সম্পর্কে পরিষ্কার ধারণা API শ্রেণীবিভাগ, ACEA ইত্যাদি দিন।
উচ্চ সান্দ্রতা তেল দিয়ে ভরাট ফলাফল
গাড়ির মালিকরা যখন তার গাড়ির জন্য ইঞ্জিন তেলের প্রয়োজনীয় সান্দ্রতা নির্ধারণ করতে হয় তখন কার মালিকরা জানেন না এবং বিক্রেতাদের পরামর্শ দেয় এমন কিছু ঢেলে দেয়। ক্র্যাশ প্রয়োজনের চেয়ে বেশি হলে কি হবে?
একটি অতিরিক্ত ড্রিলের সাথে তেল যদি একটি ভাল উষ্ণ ইঞ্জিনে "স্প্ল্যাশিং" হয় তবে কোনও বিপদ নেই (স্বাভাবিক বিপ্লবের সাথে)। এই ক্ষেত্রে, ইউনিটের ভিতরে তাপমাত্রা কেবল বৃদ্ধি পাবে, যা লুব্রিকেন্টের সান্দ্রতা হ্রাস করবে। সেগুলো. পরিস্থিতি স্বাভাবিক হতে হবে। কিন্তু! এই প্রকল্পের নিয়মিত পুনরাবৃত্তি উল্লেখযোগ্যভাবে মোটর পরীক্ষা হ্রাস করা হবে।
যদি "গ্যাস দেয়" তীব্রভাবে, বিপ্লবের বৃদ্ধি পায় তবে তরলতার সান্দ্রতা ডিগ্রী তাপমাত্রার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে না। এই ইঞ্জিন ডিপমেন্টে সর্বোচ্চ অনুমোদিত তাপমাত্রা অতিক্রম করা হবে। Overheating ঘর্ষণ শক্তি বৃদ্ধি এবং অংশে পরিধান পরিধান হ্রাস করা হবে। যাইহোক, তেল নিজেই একটি স্বল্প সময়ের জন্য তার বৈশিষ্ট্য হারান হবে।
তেলের সান্দ্রতা গাড়ির সাথে আসেনি, তাত্ক্ষণিকভাবে আপনি জানেন না।
প্রথম "উপসর্গ" শুধুমাত্র 100-150 হাজার কিলোমিটার চালানোর পরে প্রদর্শিত হবে। এবং প্রধান নির্দেশক বিবরণের মধ্যে ফাঁক বৃদ্ধি হবে। যাইহোক, এটি অবশ্যই একটি বিব্রতকর দৃশ্যমানতা এবং মোটর সংস্থার দ্রুত পতন এমনকি অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞদেরও সক্ষম হবে না। এই কারণে, সরকারী স্বয়ংক্রিয় মেরামতের দোকান প্রায়ই যানবাহন নির্মাতাদের প্রয়োজনীয়তা অবহেলা। উপরন্তু, তাদের জন্য গাড়ির ইউনিটগুলি মেরামত করার জন্য এটি লাভজনক, যা ইতিমধ্যে ওয়ারেন্টি পরিষেবাটি শেষ করেছে। সেই কারণে তেলের সান্দ্রতা ডিগ্রীটির পছন্দ প্রতিটি মোটরসাইকেলের জন্য একটি জটিল কাজ।
খুব কম সান্দ্রতা: এটা কি বিপজ্জনক?
মোটর তেল
গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিন ধ্বংস করতে সান্দ্রতা কম ডিগ্রী হতে পারে। এই সত্যটি এভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে ইঞ্জিনে উল্লম্ব অপারেটিং তাপমাত্রা এবং লোডগুলিতে, প্রবাহিত চলচ্চিত্রের টার্নওভার বৃদ্ধি পায়, যার ফলে এটি কেবল "এক্সপোজস" আইটেমগুলি কেবল "প্রকাশ করে"। ফলাফল: ঘর্ষণ শক্তি উন্নতি, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি, প্রক্রিয়া বিকৃতি। একটি বন্যা নিম্ন শরীরের তরল সঙ্গে গাড়ী দীর্ঘ শোষণ অসম্ভব - এটি প্রায় অবিলম্বে বিব্রত হয়।
মোটরগুলির কিছু আধুনিক মডেলগুলি তথাকথিত "শক্তি-সংরক্ষণের" তেলের একটি হ্রাসযুক্ত সান্দ্রতা থাকার সাথে জড়িত থাকে। কিন্তু বিশেষ অটোমেক্টার সহনশীলতা থাকলে আপনি কেবল তাদের ব্যবহার করতে পারেন: ACEA A1, B1 এবং ACEA A5, B5।
তেল ফুসফুসের স্থিতিশীল
ধ্রুবক তাপমাত্রা ওভারলোডের কারণে, ইঞ্জিন তেল ধীরে ধীরে প্রাথমিক সান্দ্রতা হারাতে শুরু করে। এবং বিশেষ স্থিতিশীলতা এটি পুনরুদ্ধার করতে পারেন। এটি এমন কোনও ধরনের ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয় যার পরিধান একটি মাঝারি বা উচ্চ স্তরের অর্জন করেছে।
Stabilizers অনুমতি দেয়:
Stabilizers.
- প্রতিরক্ষামূলক চলচ্চিত্রের সান্দ্রতা বৃদ্ধি করুন,
- মোটর সিলিন্ডারগুলিতে নগর এবং আমানতের পরিমাণ হ্রাস করুন,
- বায়ুমন্ডলে ক্ষতিকারক পদার্থ নির্গমন হ্রাস,
- প্রতিরক্ষামূলক তেল স্তর পুনরুদ্ধার করুন
- ইঞ্জিনে "নীরব" পৌঁছান,
- মোটর হাউজিং ভিতরে অক্সিডেশন প্রসেস প্রতিরোধ।
স্থিতিশীলতার ব্যবহার কেবল "তেল" প্রতিস্থাপনের মধ্যে সময়ের বৃদ্ধি করতে দেয় না, তবে সুরক্ষা স্তরটির হারিয়ে যাওয়া দরকারী বৈশিষ্ট্যগুলি পুনরুদ্ধার করতে দেয়।
উত্পাদন ব্যবহৃত বিশেষ লুব্রিকেন্ট বিভিন্ন
স্পিন্ড মেশিনের লুব্রিকেন্ট কম গ্রেড বৈশিষ্ট্য দ্বারা আবিষ্ট হয়। যেমন সুরক্ষা ব্যবহার একটি দুর্বল লোড থাকার এবং উচ্চ গতিতে কাজ করার উপর যুক্তিসঙ্গতভাবে যুক্তিযুক্তভাবে হয়। প্রায়শই, যেমন একটি লুব্রিকেন্ট টেক্সটাইল উত্পাদনে ব্যবহৃত হয়।
টারবাইন গ্রীস। এর মূল বৈশিষ্ট্যটি অক্সিডেশন এবং অকাল পরিধান থেকে সমস্ত কাজ পদ্ধতি রক্ষা করা। টারবাইন তেলের সর্বোত্তম সান্দ্রতা এটি টারব্লিংগিং, গ্যাস, বাষ্প এবং জলবাহী টারবাইনগুলিতে ব্যবহার করতে দেয়।
NMGZ বা সমস্ত ঋতু হাইড্রোলিক thickened তেল। যেমন একটি তরল সাইবেরিয়া এলাকায়, ফার উত্তর এবং দূর প্রাচ্যের ব্যবহৃত প্রযুক্তির জন্য আদর্শ। এই তেলটি হাইড্রোলিক ড্রাইভের সাথে সজ্জিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির উদ্দেশ্যে করা হয়। নৌবাহিনী গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন তেলগুলিতে বিভক্ত নয়, কারণ এটির ব্যবহার কেবলমাত্র কম-তাপমাত্রা জলবায়ু বোঝায়।
একটি খনিজ বেস ধারণকারী মুল-ভিজ্যুয়াল উপাদান হাইড্রোলিক তেল জন্য কাঁচামাল হিসাবে হয়। তেলের জন্য পছন্দসই সামঞ্জস্য অর্জনের জন্য, বিশেষ additives এটি যোগ করুন।
হাইড্রোলিক তেলের সান্দ্রটি নীচের টেবিলে উপস্থাপিত হয়।
Oilraite সংরক্ষণ এবং প্রক্রিয়াকরণ প্রক্রিয়া জন্য ব্যবহৃত অন্য লুব্রিকেন্ট। এটি একটি ওয়াটারপ্রুফ গ্রাফাইট ভিত্তিতে রয়েছে এবং তাপমাত্রা পরিসীমা থেকে বিয়োগ ২0 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে প্লাস 70 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তার বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখে।
উপসংহার
প্রশ্নটির একটি অস্পষ্ট উত্তর: "সবচেয়ে ভাল সান্দ্রতা কি?" না এবং হতে পারে না। জিনিসটি হল যে প্রতিটি পদ্ধতির জন্য ড্রেগের পছন্দসই ডিগ্রের ডিগ্রি - এটি একটি বয়ন মেশিন বা একটি রেসিং গাড়ি - এটির নিজস্ব, এবং তার "নাম" নির্ধারণ করা অসম্ভব। তৈলাক্তকরণ তরলগুলির প্রয়োজনীয় প্যারামিটারগুলি পরীক্ষামূলকভাবে পরীক্ষামূলকভাবে দ্বারা গণনা করা হয়, তাই তার গাড়ির জন্য তরল নির্বাচন করার সময়, সমস্ত বিকাশকারী নির্দেশগুলি নির্দেশ করে।
proavtomaslo.ru।
মোটর তেল viscosity - মান, ক্লাস, ডিকোডিং
ইঞ্জিন তেলের আঠালোটি হল মূল বৈশিষ্ট্য যা তরল তরলটি বেছে নেওয়া হয়। এটি Kinematic, গতিশীল, শর্তাধীন এবং নির্দিষ্ট হতে পারে। যাইহোক, এটি প্রায়শই একটি kinematic এবং গতিশীল সান্দ্রতা নির্বাচন করার জন্য চয়ন করতে ব্যবহৃত হয়। তাদের বৈধ সূচকগুলি পরিষ্কারভাবে গাড়ি ইঞ্জিনের প্রস্তুতকারকের নির্দেশ করে (প্রায়শই দুই বা তিনটি মানকে অনুমতি দেয়)। সান্দ্রতার সঠিক নির্বাচনটি সর্বনিম্ন যান্ত্রিক ক্ষতির সাথে ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করে, যা অংশগুলির নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা, স্বাভাবিক জ্বালানী খরচ। সর্বোত্তম লুব্রিকেন্ট নির্বাচন করার জন্য, এটি ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা সাবধানে বুঝতে হবে।
মোটর তেল সান্দ্রতা শ্রেণীবিভাগ
আনুষ্ঠানিকতা (আরেকটি নাম - অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ) আনুষ্ঠানিক সংজ্ঞা অনুযায়ী, অন্যের সাথে সম্পর্কিত এক অংশের আন্দোলনের প্রতিরোধ করার জন্য তরল সংস্থাগুলির সম্পত্তি। একই সময়ে, কাজ সম্পাদন করা হয়, যা পরিবেশে তাপের আকারে অপচয় হয়।
সান্দ্রতা অ-স্থায়ী একটি মান, এবং এটি অমেধ্য তার রচনায় উপলব্ধ তেলের তাপমাত্রা উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়, সম্পদ মান (এই ভলিউমের মোটর রান)। যাইহোক, এই চরিত্রগত সময় একটি নির্দিষ্ট সময়ে লুব্রিকিং তরল অবস্থান নির্ধারণ করে। এবং ইঞ্জিনের জন্য এক বা অন্য কোনও লুব্রিকিং তরল নির্বাচন করার সময়, এটি দুটি কী ধারণার দ্বারা পরিচালিত করা দরকার - গতিশীল এবং গতিশীল সান্দ্রতা। তারা যথাক্রমে নিম্ন-তাপমাত্রা এবং উচ্চ তাপমাত্রা সান্দ্রতা বলা হয়।
ঐতিহাসিকভাবে, বিশ্বের যে মোটরসাইকেলগুলি তথাকথিত SAE J300 স্ট্যান্ডার্ডের সান্দ্রতা নির্ধারণ করে। SAE স্বয়ংচালিত প্রকৌশলী সম্প্রদায়ের প্রতিষ্ঠানের নামের একটি সংক্ষেপে, যা স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যবহৃত বিভিন্ন সিস্টেম এবং ধারণাগুলির মানদণ্ড এবং একীকরণে জড়িত। এবং স্ট্যান্ডার্ড J300 সান্দ্রতা গতিশীল এবং kinematic উপাদান characterizes।
এই মান অনুযায়ী, 17 টি ক্লাস তেল, তাদের মধ্যে শীতকালীন এবং 9 বছর বয়সী। সিআইএস দেশে ব্যবহৃত তেলের বেশিরভাগই xxw-yy পদে আছে। যেখানে xx ডাইনামিক (নিম্ন-তাপমাত্রা) সান্দ্রতা পদে এবং yy yy kinematic (উচ্চ তাপমাত্রা) সান্দ্রতা একটি সূচক। চিঠি W ইংরেজি শব্দ শীতকালীন মানে - শীতকালীন। বর্তমানে, বেশিরভাগ তেল সমস্ত ঋতু, যা যেমন একটি পদে প্রতিফলিত হয়। আটটি শীতকালীন হয় 0W, 2.5W, 5W, 7.5W, 10W, 15W, 20W, 25W, নয়টি গ্রীষ্ম - ২, 5, 7,10, ২0, 30, 40, 50, 60)।
SAE J300 স্ট্যান্ডার্ড, ইঞ্জিন তেল অনুযায়ী নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে:
- ঢালা। এটি কম তাপমাত্রা ইঞ্জিনের অপারেশনের জন্য বিশেষ করে সত্য। পাম্পটি কোনও সমস্যা ছাড়াই সিস্টেমে তেল জমা করতে হবে এবং চ্যানেলগুলি পুরু লুব্রিকিং তরল দিয়ে ক্লোগা করা হয় না।
- উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ। একটি বিপরীত পরিস্থিতি আছে যখন লুব্রিকিং তরল বাষ্পীভূত করা উচিত নয়, পরিমার্জন, এবং নির্ভরযোগ্যভাবে তাদের উপর নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা তেলের চলচ্চিত্র তৈরি করে অংশগুলির দেয়ালগুলি সুরক্ষা দেয়।
- পরিধান এবং overheating থেকে ইঞ্জিন সুরক্ষা। এই সব তাপমাত্রা রেঞ্জ কাজ করতে প্রযোজ্য। তেল সম্পূর্ণ কর্মক্ষম সময়ের সময় ইঞ্জিন ওভারজিং এবং অংশ পৃষ্ঠতল এর যান্ত্রিক পরিধান বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করা আবশ্যক।
- সিলিন্ডার ব্লক থেকে জ্বালানি জ্বলন পণ্য অপসারণ।
- ইঞ্জিনে পৃথক জোড়া মধ্যে সংক্ষিপ্ত ঘর্ষণ শক্তি নিশ্চিত করা।
- সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের বিশদগুলির মধ্যে ফাঁকগুলি সীলমোহর করুন।
- ইঞ্জিন অংশ ড্রাইভিং পৃষ্ঠতল থেকে তাপ অপচয়।
মোটর তেল গতিশীল এবং kinematic viscosity তালিকাভুক্ত বৈশিষ্ট্য প্রতিটি নিজস্ব পথে প্রতিটি প্রভাবিত করে।
গতিশীল সান্দ্রতা
সরকারী সংজ্ঞা অনুযায়ী, গতিশীল সান্দ্রতা (এটি সম্পূর্ণ) তৈলাক্ত তরল প্রতিরোধের শক্তি, যা তেলের দুটি স্তর আন্দোলনের সময় ঘটে, এক সেন্টিমিটারের দূরত্বে চলে যায় এবং গতিতে চলতে থাকে 1 সেমি / গুলি। তার পরিমাপের ইউনিট পিএ সি (এমপিএ সি)। তিনি ইংরেজি সংক্ষেপে CCS মধ্যে পদাধিকার আছে। পৃথক নমুনা পরীক্ষা বিশেষ সরঞ্জাম - viscometer উপর সঞ্চালিত হয়।
SAE J300 স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী, সমস্ত ঋতু (এবং শীতকালীন) ইঞ্জিন তেলের গতিশীল সান্দ্রতা এই দ্বারা নির্ধারিত হয় (মূলত, ঘূর্ণায়মানতার তাপমাত্রা):
- 0W - তাপমাত্রায় ব্যবহৃত -35 ডিগ্রি সেলসিয়াস;
- 5W - 30 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় ব্যবহৃত হয়;
- 10W - তাপমাত্রা -25 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ব্যবহৃত হয়;
- 15W - তাপমাত্রা -20 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ব্যবহৃত;
- 20W - তাপমাত্রা আপ -15 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ব্যবহৃত।
এটি হিমায়িত তাপমাত্রা এবং এর তাপমাত্রা তাপমাত্রা পার্থক্য মূল্যবান। Viscosity পদে এটি পাম্পিং সম্পর্কে সঠিকভাবে, যে, অবস্থা। যখন তেলটি স্বাধীনভাবে অনুমতিযোগ্য তাপমাত্রা কাঠামোর মাধ্যমে তেল সিস্টেমের মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়তে পারে। এবং তার সম্পূর্ণ ঢালা তাপমাত্রা সাধারণত নীচের কয়েক ডিগ্রী (5 দ্বারা ... 10 ডিগ্রী দ্বারা)।
আপনি দেখতে পারেন, 10W এবং তার বেশি মূল্যের তেলের রাশিয়ান তেলের বেশিরভাগ অঞ্চলের জন্য সমস্ত ঋতু হিসাবে ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা যাবে না। এটি রাশিয়ান বাজারে প্রয়োগ করা মেশিনগুলির জন্য বিভিন্ন অটোমেকারদের সহনশীলতাগুলিতে সরাসরি প্রতিফলিত হয়। সিআইএস দেশগুলির জন্য সর্বোত্তম সর্বোত্তম তাপমাত্রা চরিত্রগত 0W বা 5W এর সাথে তেল হবে।
সৃতিবিদ্যা সান্দ্রতা
আরেকটি নাম উচ্চ তাপমাত্রা, এটি তার সাথে মোকাবিলা করার জন্য অনেক বেশি আকর্ষণীয়। এখানে, দুর্ভাগ্যবশত, গতিশীল হিসাবে এই ধরনের স্পষ্ট বাইন্ডিং নেই, এবং মানগুলি অন্য চরিত্রের। আসলে, এই মানটি এমন সময় দেখায় যার জন্য একটি নির্দিষ্ট ব্যাসের একটি গর্তের মাধ্যমে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ তরল ঢেলে দেওয়া হয়। MM² / S তে একটি উচ্চ তাপমাত্রা সান্দ্রতা পরিমাপ করা হয় (Sortistox এর পরিমাপের আরেকটি বিকল্প ইউনিট - সিএসটি, নিম্নোক্ত নির্ভরতা - 1 UST \u003d 1 MM² / C \u003d 0.000001 এমএম / সি)।
SAE - 20, 30, 40, 50 এবং 60 (উপরে তালিকাভুক্ত নিম্ন মানের সবচেয়ে জনপ্রিয় উচ্চ তাপমাত্রা সান্দ্রতা coefficients খুব কমই ব্যবহৃত হয়, উদাহরণস্বরূপ, তারা এই গার্হস্থ্য বাজারে ব্যবহৃত কিছু জাপানি গাড়ির মধ্যে পাওয়া যাবে দেশ)। যদি আপনি একটি সংক্ষেপে বলে থাকেন, তবে এই গুণকটি, তেলের পরিমাণ, এবং এর বিপরীতে ছোট, এটি পুরু। পরীক্ষাগার পরীক্ষা তিনটি তাপমাত্রায় সঞ্চালিত হয় - + 40 ডিগ্রি সেলসিয়াস, + 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং + 150 ডিগ্রি সেলসিয়াস। যে ডিভাইসটি পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন হয় - ঘূর্ণমান visometter।
তিনটি এই তাপমাত্রা সুযোগ দ্বারা নির্বাচিত হয় না। তারা আপনাকে বিভিন্ন অবস্থার অধীনে সান্দ্রতা পরিবর্তনের গতিবিদ্যা দেখতে দেয় - স্বাভাবিক (+ 40 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং + 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস) এবং সমালোচনামূলক (+ 150 ডিগ্রি সেলসিয়াস)। পরীক্ষা অন্যান্য তাপমাত্রায় সঞ্চালিত হয় (এবং তাদের ফলাফল অনুযায়ী, সংশ্লিষ্ট গ্রাফ নির্মিত হয়), কিন্তু এই তাপমাত্রা মান প্রধান পয়েন্ট জন্য নেওয়া হয়।
এবং গতিশীল এবং kinematic viscosity ঘনত্ব উপর সরাসরি নির্ভরশীল। তাদের মধ্যে সম্পর্কটি নিম্নরূপ: ডায়নামিক সান্দ্রতা একটি তাপমাত্রা তাপমাত্রায় তেল ঘনত্বের উপর কিনিম্যাটিক সান্দ্রতা একটি পণ্য যা +150 ডিগ্রি সেলসিয়াস। এটি সম্পূর্ণভাবে থার্মোডাইনামিক্সের আইনগুলি মেনে চলে, কারণ এটি জানা যায় যে তাপমাত্রার বৃদ্ধি, পদার্থের ঘনত্ব হ্রাস পায়। এবং এর মানে হল যে ধ্রুবক গতিশীল সান্দ্রতা দিয়ে, kinematic হ্রাস করা হবে (হিসাবে তার কম coefficients) হ্রাস করা হবে। বিপরীতভাবে, তাপমাত্রা হ্রাস সঙ্গে, kinematic coefficients বৃদ্ধি।
বর্ণিত coefficients এর বর্ণনা অনুসারে স্যুইচ করার আগে, আমরা উচ্চ তাপমাত্রা / উচ্চ শিয়ার সান্দ্রতা (সংক্ষিপ্ত - HT / HS) হিসাবে যেমন একটি জিনিস উপর ফোকাস করা হবে। এই ইঞ্জিনের তাপমাত্রা উচ্চ তাপমাত্রা সান্দ্রতা থেকে অনুপাত। এটি একটি তাপমাত্রা পরীক্ষায় তেল তরলতা চিহ্নিত করে, + 150 ডিগ্রি সেলসিয়াসের সমান। উত্পাদিত তেলের সেরা বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য 1980 এর দশকের শেষের দিকে এপিআই অর্গানাইজেশন দ্বারা এই মানটি চালু করা হয়েছিল।
উচ্চ তাপমাত্রা সান্দ্রতা টেবিল
দয়া করে নোট করুন যে J300 স্ট্যান্ডার্ডের নতুন সংস্করণে, SAE 20 সান্দ্রতা তেলের একটি নিম্ন সীমানা 6.9 সিএসটি সমান। নীচের একটি মান আছে এমন একই লুব্রিকিং তরল রয়েছে (SAE 8, 1২, 16) শক্তি-সংরক্ষণের তেল নামে একটি পৃথক গোষ্ঠীতে হাইলাইট করা হয়। এসসি স্ট্যান্ডার্ডের শ্রেণীবিভাগ অনুসারে, তাদের এই নামকরণ A1 / B1 (2016 এর পরে পুরানো) এবং A5 / B5।
সান্দ্রতা সূচক
আরেকটি আকর্ষণীয় সূচক আছে - সান্দ্রতা সূচক। এটি তেল অপারেটিং তাপমাত্রা বৃদ্ধি সঙ্গে kinematic viscosity একটি হ্রাস characterizes। এটি একটি আপেক্ষিক মান যা শর্তাধীনভাবে বিভিন্ন তাপমাত্রায় কাজ করার জন্য লুব্রিকিং তরল এর উপযুক্ততা বিচার করা সম্ভব। এটি বিভিন্ন তাপমাত্রা মোডে বৈশিষ্ট্যাবলী তুলনা, অনুকূলভাবে গণনা করা হয়। ভাল তেলের মধ্যে, এই সূচীটি অবশ্যই উচ্চ হতে হবে, কারণ তার কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্যগুলি বাহ্যিক কারণগুলির উপর নির্ভর করে। বিপরীতভাবে, যদি একটি নির্দিষ্ট তেলের সান্দ্রতা সূচকটি ছোট হয় তবে এই গঠনটি তাপমাত্রা এবং অন্যান্য অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভরশীল।
অন্য কথায়, আমরা বলতে পারি যে কম গুণক সহ, তেলটি দ্রুত পাতলা হয়। এবং এর কারণে, প্রতিরক্ষামূলক চলচ্চিত্রের বেধ খুব ছোট হয়ে যায়, যা ইঞ্জিনের অংশগুলির পৃষ্ঠাগুলির উল্লেখযোগ্য পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। কিন্তু একটি উচ্চ সূচক সঙ্গে তেল একটি প্রশস্ত তাপমাত্রা পরিসীমা কাজ করতে পারেন এবং সম্পূর্ণরূপে তাদের কাজ মোকাবেলা করতে পারেন।
সান্দ্রতা সূচক সরাসরি তেলের রাসায়নিক গঠন উপর নির্ভর করে। বিশেষ করে, হাইড্রোকার্বন পরিমাণ এবং এটিতে ব্যবহৃত ভগ্নাংশের সহজে। তদুপরি, খনিজ সংকলনগুলি সবচেয়ে খারাপ সান্দ্রতা সূচক থাকবে, সাধারণত এটি 120 এর পরিসীমা, আধা-সিন্থেটিক লুব্রিকেন্টে, একই মূল্য 130 ... 150 হবে, এবং "সিন্থেটিকস" সেরা boasts সূচক - 140 ... 170 (কখনও কখনও এমনকি 180 পর্যন্ত)।
সিন্থেটিক তেলের উচ্চ সান্দ্রতা সূচক (SAE অনুযায়ী একই সান্দ্রতায় খনিজের বিপরীতে) আপনাকে একটি প্রশস্ত তাপমাত্রা পরিসরে যেমন যৌগিক ব্যবহার করতে দেয়।
এটা বিভিন্ন সান্দ্রতা তেল মিশ্রিত করা সম্ভব
পরিস্থিতিটি বেশ সাধারণ, যখন কোনও কারণে গাড়ির মালিক ইঞ্জিনের ইঞ্জিনে আসক্ত হওয়া উচিত তার চেয়ে ইতিমধ্যেই, বিশেষ করে, যদি তাদের বিভিন্ন সান্দ্রতা থাকে। ওটা করা কি সম্ভব? অবিলম্বে উত্তর দিন - হ্যাঁ, এটি সম্ভব, তবে নির্দিষ্ট রিজার্ভেশন সঙ্গে।
প্রধান বিষয়টি একবারে বলা হয় - সমস্ত আধুনিক ইঞ্জিন তেলগুলি একে অপরের সাথে মিশ্রিত করা যেতে পারে (বিভিন্ন সান্দ্রতা, সিন্থেটিকস, আধা-সিন্থেটিক এবং খনিজ জল)। এটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে কোন নেতিবাচক রাসায়নিক প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করবে না, পললভূমি, ফোমিং বা অন্যান্য নেতিবাচক ফলাফল গঠনের দিকে পরিচালিত করবে না।
তাপমাত্রা বৃদ্ধি যখন ঘনত্ব এবং viscosity ড্রপ
এটা খুব সহজ প্রমাণ। আপনি জানেন যে, সমস্ত তেলের API (আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড) এবং ACEA (ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড) এর একটি নির্দিষ্ট মানদণ্ড রয়েছে। অন্য কিছু নথিতে, নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তাগুলি স্পষ্টভাবে বানানো হয়, যার মধ্যে তেলের কোনও মিশ্রণের অনুমতি দেওয়া হয় যাতে এটি ইঞ্জিন ইঞ্জিনের জন্য কোনও বিধ্বংসী পরিণতি হয় না। এবং যেহেতু লুব্রিকিং তরল এই মানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ (এই ক্ষেত্রে, এটি ঠিক শ্রেণীটি কোন ব্যাপার না), তারপর প্রয়োজনীয়তা পালন করা হয়।
আরেকটি প্রশ্ন হলো তেলের মিশ্রণ, আরো বেশি ভিন্ন সান্দ্রতা? এটি একটি শেষ অবলম্বন হিসাবে শুধুমাত্র একটি পদ্ধতি তৈরি করার অনুমতি দেওয়া হয়, উদাহরণস্বরূপ, যদি এই মুহুর্তে (গ্যারেজে বা ট্র্যাকের উপর) আপনার কোনও উপযুক্ত (ক্র্যাঙ্ককেসে বর্তমানে কী আসছে) তেলের উপযুক্ত নয়। এই জরুরী অবস্থায়, আপনি পছন্দসই স্তরের lubricating তরল যোগ করতে পারেন। তবে, আরও অপারেশন পুরানো এবং নতুন তেলের পার্থক্যের উপর নির্ভর করে।
সুতরাং, যদি viscosities খুব ঘনিষ্ঠ হয়, উদাহরণস্বরূপ, 5W-30 এবং 5W-40 (এবং এমনকি আরও, নির্মাতা এবং তাদের ক্লাস একই), তারপরে এমন মিশ্রণের সাথে আপনি সহজে যাত্রা করতে পারেন এবং তারপর তেলের পরবর্তী পরিবর্তনের আগে প্রবিধান জন্য। একইভাবে, এটি ডায়নামিক সান্দ্রতা মিশ্রিত করার অনুমতি দেওয়া হয় (উদাহরণস্বরূপ, 5W-40 এবং 10W-40। ফলস্বরূপ, আপনি একটি নির্দিষ্ট অর্থ পাবেন যা অন্য রচনাটির অনুপাতের উপর নির্ভর করে (পরের ক্ষেত্রে, একটি নির্দিষ্ট 7.5W -40 এর একটি শর্তাধীন গতিশীল সান্দ্রতা সঙ্গে রচনা, তাদের অভিন্ন ভলিউম মেশানো সাপেক্ষে)।
এছাড়াও তেল viscosity দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন মিশ্রণ করার অনুমতি দেয়, যা, তবে প্রতিবেশী শ্রেণীর সাথে সম্পর্কিত। বিশেষ করে, এটি সেমি-সিন্থেটিক এবং সিন্থেটিকস, বা খনিজ জল এবং আধা-সিন্থেটিক মিশ্রিত করার অনুমতি দেওয়া হয়। যেমন রচনায় আপনি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ড্রাইভ করতে পারেন (যদিও অযৌক্তিক)। কিন্তু খনিজ তেল এবং সিন্থেটিক মেশান, যদিও এটি সম্ভব, তবে এটি কেবল এটির নিকটতম গাড়ী পরিষেবাতে এটি গ্রহণ করা ভাল, এবং ইতিমধ্যে একটি সম্পূর্ণ তেলের একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন রয়েছে।
নির্মাতাদের জন্য, একটি অনুরূপ পরিস্থিতি আছে। যখন আপনার বিভিন্ন সান্দ্রতা তেল থাকে, তবে এক নির্মাতার থেকে - সাহসীভাবে মেশান। সুপরিচিত গ্লোবাল প্রস্তুতকারকের (উদাহরণস্বরূপ, শেল বা মোবিলের মতো) থেকে (যেমন শেল বা মোবিল) থেকে (যেমনটি আপনি একটি জালিয়াতি না হন তবে ভাল এবং প্রমাণিত তেলের জন্য (যা আপনি নিশ্চিত হন) ACEA স্ট্যান্ডার্ডস) এই ক্ষেত্রে, আপনি গাড়ী দ্বারা একটি দীর্ঘ সময় যাত্রায় করতে পারেন।
এছাড়াও automakers সহনশীলতা মনোযোগ দিতে। কিছু মেশিনের মডেলের জন্য, তাদের প্রস্তুতকারক সরাসরি নির্দেশ করে যে তেলটি ব্যবহারযোগ্যভাবে সহনশীলতার সাথে অবশ্যই মেনে চলতে হবে। যেহেতু লুব্রিকিং তরল যোগ করা এই ধরনের সহনশীলতা না থাকে, তেমনি একটি মিশ্রণে দীর্ঘদিন ধরে যাত্রা করা অসম্ভব। আপনি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিস্থাপন করতে হবে, এবং প্রয়োজনীয় সহনশীলতা সঙ্গে তৈলাক্তকরণ ঢালাও।
কখনও কখনও রাস্তায় লুব্রিকেশন তরল ঢালা উচিত যখন পরিস্থিতিতে আছে, এবং আপনি নিকটতম স্বয়ংক্রিয় দোকান পর্যন্ত ড্রাইভ। কিন্তু তার ভাণ্ডারটিতে গাড়ী কার্টারে যেমন লুব্রিকিং তরল নেই। এই ক্ষেত্রে কি করতে হবে? উত্তর সহজ - অনুরূপ বা ভাল ঢালাও। উদাহরণস্বরূপ, আপনি সেমি-সিন্থেটিক 5W-40 ব্যবহার করেন। এই ক্ষেত্রে, এটি 5W-30 নিতে পছন্দসই। যাইহোক, উপরে দেওয়া একই বিবেচনার দ্বারা পরিচালিত করা আবশ্যক। যে, বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী তেল একে অপরের থেকে খুব ভিন্ন হতে হবে না। অন্যথায়, ফলে এই ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত একটি নতুন গ্রীস যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মিশ্রণটি প্রতিস্থাপিত করা উচিত।
সান্দ্রতা এবং বেস তেল
অনেক মোটর গাড়ি চালক কোন সান্দ্রতা সিন্থেটিক, আধা-সিন্থেটিক এবং সম্পূর্ণ খনিজ তেলের প্রশ্নে আগ্রহী। এটি ঘটে কারণ এটি একটি সাধারণ ভুল ধারণা রয়েছে যা সিন্থেটিক উপায়ে কল্পনাপ্রসূত বিশুদ্ধতা ভাল এবং সেই কারণে "সিন্থেটিক" গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত। এবং বিপরীতভাবে, অনুমিত খনিজ তেল একটি খারাপ সান্দ্রতা আছে।
আসলে এই সত্য নয়। আসলে সাধারণত খনিজ তেল নিজেই অনেক বেশি ঘন হয়, তাই 10W-40, 15W-40 এবং এভাবে ভিস্কোতা সাক্ষ্য দিয়ে স্টোরের তাকের উপর এমন একটি লুব্রিকিং তরল থাকে। অর্থাৎ, কম-ভিস্কো খনিজ তেলগুলি কার্যকরীভাবে ঘটে না। আরেকটি জিনিস সিন্থেটিক এবং আধা-সিন্থেটিক হয়। তাদের রচনাগুলিতে আধুনিক রাসায়নিক additives ব্যবহার সান্দ্রতা হ্রাস করতে পারবেন, যা তেল, উদাহরণস্বরূপ, 5W-30 এর একটি জনপ্রিয় সান্দ্রতা উভয় সিন্থেটিক এবং আধা-সিন্থেটিক উভয় হতে পারে। তদনুসারে, একটি তেল নির্বাচন করার সময় আপনাকে কেবল সান্দ্রতা মূল্যের নয়, তেলের ধরনেও মনোযোগ দিতে হবে।
মৌলিক তেল
চূড়ান্ত পণ্য মানের মূলত বেস উপর নির্ভর করে। মোটর তেল কোন ব্যতিক্রম হয়। গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য তেল তৈরির জন্য বেস তেলের 5 টি গ্রুপ ব্যবহার করে। তাদের প্রতিটি উত্পাদন, গুণমান এবং বৈশিষ্ট্য একটি পদ্ধতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। আরো
ভাণ্ডারের বিভিন্ন নির্মাতারা আপনাকে বিভিন্ন শ্রেণির সাথে সম্পর্কিত বিভিন্ন ধরণের লুব্রিকিং তরল খুঁজে পেতে পারেন, তবে একই সান্দ্রতা রয়েছে। অতএব, যখন একটি লুব্রিকিং তরল কিনে নেওয়ার সময়, তার ধরনটির পছন্দটি একটি পৃথক প্রশ্ন যা কেবলমাত্র ইঞ্জিন, ব্র্যান্ড এবং মেশিনের উপর ভিত্তি করে, তেলের খরচ সরাসরি এবং এভাবে বিবেচনা করা দরকার। গতিশীল এবং kinematic viscosity এর উপরে মূল্যের জন্য, তাদের SAE স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী একই পদ আছে। কিন্তু এখানে বিভিন্ন ধরনের তেলের প্রতিরক্ষামূলক চলচ্চিত্রের স্থিতিশীলতা এবং স্থায়িত্ব ভিন্ন হবে।
তেল নির্বাচন করুন
একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন ইঞ্জিনের জন্য তরল তরল নির্বাচন একটি সময়সীমার প্রক্রিয়া, কারণ এটি সঠিক সমাধান করার জন্য অনেক তথ্য বিশ্লেষণ করা প্রয়োজন। বিশেষ করে, সরাসরি আঠালোতা ছাড়াও, ইঞ্জিন তেলের শারীরিক বৈশিষ্ট্যগুলি, এপিআই এবং এসিইএ স্ট্যান্ডার্ডগুলির মতে, টাইপ (সিন্থেটিক্স, সেমি-সিন্থেটিক, খনিজ পানি), ইঞ্জিন ডিজাইন এবং আরও অনেক কিছু জিজ্ঞাসা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
কোন তেল ইঞ্জিন মধ্যে ঢালা ভাল
ইঞ্জিন তেল ডল পছন্দটি সান্দ্রতা, এপিআই নির্দিষ্টকরণ, এএসএ, সহনশীলতা এবং সেই গুরুত্বপূর্ণ পরামিতিগুলির উপর ভিত্তি করে যা আপনি মনোযোগ দেন না। আপনি 4 প্রধান পরামিতি নির্বাচন করতে হবে। আরো
প্রথম ধাপের জন্য - নতুন ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা পছন্দ, এটি ইঞ্জিন নির্মাতার প্রয়োজনীয়তা থেকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য এটি প্রাথমিকভাবে প্রয়োজনীয় যে এটি উল্লেখযোগ্য। তেল না, কিন্তু ইঞ্জিন! একটি নিয়ম হিসাবে, ম্যানুয়াল (কারিগরি ডকুমেন্টেশন) মধ্যে একটি আঠালো তরল পদার্থের একটি নির্দিষ্ট তথ্য আছে যা পাওয়ার ইউনিটে ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়। প্রায়শই এটি দুটি বা তিনটি সান্দ্রতা মূল্য ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয় (উদাহরণস্বরূপ, 5W-30 এবং 5W-40)।
অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে গঠিত সুরক্ষিত তেলের চলচ্চিত্রের বেধ তার শক্তির উপর নির্ভর করে না। সুতরাং, খনিজ ফিল্ম প্রতি বর্গ সেন্টিমিটার প্রতি প্রায় 900 কেজি লোড সহকারে, এবং এস্ট্রিটিগুলির উপর ভিত্তি করে আধুনিক সিন্থেটিক তেল দ্বারা গঠিত একই চলচ্চিত্রটি ইতিমধ্যে প্রতি বর্গ সেন্টিমিটার প্রতি 2200 কেজি লোড সহ্য করতে পারে। এবং এই তেলের একই সান্দ্রতা সঙ্গে হয়।
Viscosity ভুল হলে কি হবে
পূর্ববর্তী বিষয়টির ধারাবাহিকতায়, আমরা সম্ভাব্য সমস্যাগুলি তালিকাভুক্ত করি যা যদি এই সান্দ্রতাটির জন্য অনুপযুক্তভাবে নির্বাচিত হয় তবে তা ঘটতে পারে। সুতরাং, যদি এটি খুব পুরু হয়:
- ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে, কারণ তাপ শক্তিটি খারাপ হয়ে যাবে। যাইহোক, কম বিপ্লব এবং / অথবা ঠান্ডা আবহাওয়ার উপর ড্রাইভিং করার সময়, এটি একটি সমালোচনামূলক ঘটনা হিসাবে বিবেচিত হতে পারে না।
- উচ্চ গতিতে এবং / অথবা ইঞ্জিনে উচ্চ লোডে ড্রাইভিং করার সময় তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে পারে যার কারণে পৃথক পৃথক অংশ এবং সামগ্রিক ইঞ্জিনের একটি উল্লেখযোগ্য পরিধান রয়েছে।
- ইঞ্জিনের উচ্চ তাপমাত্রা তেলের ত্বরিত অক্সিডেশনগুলির দিকে পরিচালিত করে, তাই এটি দ্রুত কেন এবং তার কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়।
যাইহোক, যদি আপনি ইঞ্জিনে একটি খুব তরল তেল ঢালাও, তবে সমস্যাগুলিও দেখা দিতে পারে। তাদের মধ্যে:
- অংশ পৃষ্ঠের তেল প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম খুব পাতলা হবে। এর অর্থ হল বিস্তারিত যান্ত্রিক পরিধান এবং উচ্চ তাপমাত্রার এক্সপোজারের বিরুদ্ধে সঠিক সুরক্ষা না পায়। এই কারণে, বিবরণ দ্রুত।
- লুব্রিকিং তরল একটি বড় পরিমাণ সাধারণত একটি স্বেচ্ছাসেবক মধ্যে যায়। যে, একটি বড় তেল খরচ হবে।
- ইঞ্জিনের তথাকথিত আবদুলের ঝুঁকি রয়েছে, অর্থাৎ, তার উপায়টি ক্রম অনুসারে। এবং এটি খুবই বিপজ্জনক কারণ এটি জটিল এবং ব্যয়বহুল মেরামতের হুমকি দেয়।
অতএব, যেমন সমস্যা এড়ানোর জন্য, মেশিন প্রস্তুতকারক মেশিন ইঞ্জিনের অনুমতি দেয় যে viscosity তেল নিতে চেষ্টা করুন। এর দ্বারা, আপনি কেবল তার ক্রিয়াকলাপের জীবনকে প্রসারিত করবেন না, তবে বিভিন্ন মোডে তার কাজের স্বাভাবিক মোড সরবরাহ করবেন।
উপসংহার
সর্বদা অটোমকারের সুপারিশগুলি অনুসরণ করুন এবং গতিশীল এবং কিনিম্যাটিক সান্দ্রতাগুলির সেই মানগুলির সাথে তরল তরল ঢালাও, যা সরাসরি নির্দেশিত হয়। ক্ষুদ্র বিচ্যুতি শুধুমাত্র বিরল এবং / অথবা জরুরী ক্ষেত্রে অনুমতি দেওয়া হয়। আচ্ছা, এক বা অন্য কোন তেলের পছন্দটি বেশ কয়েকটি প্যারামিটারগুলিতে করা উচিত, এবং কেবল সান্দ্রতা দ্বারা নয়।
মন্তব্য জিজ্ঞাসা করুন। উত্তর নিশ্চিত করুন!
etlib.ru।
তেলের আঠালোতা কি বেছে নেওয়ার জন্য? - ফোর্সাজ
তেলের আঠালোতা কি বেছে নেওয়ার জন্য?
এটি তেলের সান্দ্রতা দ্বিতীয় নিবন্ধ (নীচে - প্রথম অংশে রেফারেন্স)। আসলে মোটরসাইকেলগুলি অনেক প্রশ্ন এবং সাইট ফোরামে এবং মেলের মাধ্যমে জিজ্ঞাসা করেছিল। এবং এই প্রশ্নগুলির বেশিরভাগই হল যে অটোমেকাররা প্রায়শই কয়েকটি সান্দ্রতা বিকল্পগুলি স্বীকার করে এবং তেলের বিক্রেতাদের বিচার এবং এমনকি সম্মানিত অটো মেকানিক্সের সিদ্ধান্তগুলি প্রায়শই স্বয়ংক্রিয়তার সুপারিশের সাথে জড়িত থাকে।
এই সব দেওয়া - আমি সান্দ্রতা সম্পর্কে অন্য নিবন্ধ লিখতে সিদ্ধান্ত নিয়েছে, আমি আশা করি এই বিষয়ে স্বচ্ছতা আরো কিছু হবে।
5W-50 বা 0W-30?
এটি স্বয়ংচালিত তেলের সান্দ্রতা মত মনে হচ্ছে, সবাই ইতিমধ্যে চিকিত্সা করা হয়েছে, কিন্তু এটি সব দেখা যায়। সাইট ফোরামে প্রায়শই সেট করা প্রশ্নগুলি তেলের সান্দ্রতা বিষয়টির উপর আরো লিখতে উত্সাহিত করা হয়। সুতরাং, মোটর তেলের বৃহত্তর বা কম খরচে চয়ন করা ভাল কী? এবং কীভাবে ওয়ারেন্টি সার্ভিসটি একটি অপ্রত্যাশিত সান্দ্রতা নির্দেশের সাথে স্বয়ংচালিত তেল পূরণ করে? আমি আবার আবার বলবো: বয়স, রান, ড্রাইভিং স্টাইল, বাজেট এবং "নির্বিশেষে গাড়িটির আঠালোতা মেনে চলতে হবে। আধিকারিক "servicemen সেবা, এমনকি যদি এটি অফিসিয়াল সেবা। এই নিবন্ধটি কেন শুধু ভাবছেন তা নিয়ে সন্দেহের জন্য লেখা আছে। আপনি যদি এর থেকে থাকেন - যদি না হয় তবে নির্দেশ ম্যানুয়ালটি (অথবা পরিষেবা বুক) পড়তে হবে এবং ইঞ্জিন তেলটি কেবল ইঞ্জিন তেল ডিজাইনারদের দ্বারা সরবরাহ করা প্রয়োজন (সমস্ত প্যারামিটারগুলিতে)। এবং সান্দ্রতা গভীর মোটর তেল। ইঞ্জিনে ইঞ্জিনে গাড়ির ট্র্যাপের সবচেয়ে বোঝার সংখ্যাগরিষ্ঠতা হল "সিলিন্ডার পিস্টন", তাই আমরা স্বচ্ছতার জন্য এটি গ্রহণ করি এটি আপনার ছোট লজিক্যাল পরীক্ষায় ঠিক এই ঘর্ষণ।
একটি শুরু, অলঙ্কৃত প্রশ্ন: পিস্টন ব্যাস (রিং সঙ্গে একত্রিত), এবং সিলিন্ডার এর ভিতরের ব্যাস একই? অবশ্যই না! পিস্টনকে সিলিন্ডারে প্রগতিশীল আন্দোলন করার জন্য এক মিনিটের মধ্যে শত শত বার শতাব্দী করার জন্য, তার ব্যাসটি কেবল সামান্য ছোট হতে বাধ্য করা হয়, অন্যথায় ঘর্ষণটি আমাদের ট্রেন্ডি ঘর্ষণের সাথে উভয় অংশগ্রহণকারীদের তাপমাত্রায় তাপমাত্রায় তাপমাত্রায় তাপমাত্রায় তাপমাত্রা দেয় ধ্বংস। সুতরাং, ব্যাসার্ধের মধ্যে পার্থক্য (ক্লিয়ারেন্স) হল, প্রশ্নটি নিম্নরূপ - এই ফাঁক কত বড়, এটি কীভাবে ভরাট এবং এটি কী প্রভাব ফেলে? অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন) এর ক্রিয়াকলাপের নীতির উপর ভিত্তি করে, এটি এই ক্লিয়ারেন্স এবং মোটর দক্ষতা (দক্ষতার দক্ষতা) এর ফলে নির্ধারণ করে, কারণ এটি ধাক্কা বলের এই ফাঁক "ফুটো" এর মাধ্যমে সিলিন্ডার মধ্যে জ্বালানি মিশ্রণ। সুতরাং, এটি হ্রাস করে যে ছোট্ট ফাঁক - আরো শক্তি? অন্যদিকে, ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, ফাঁক (সর্বনিম্ন যাক) এখনও প্রয়োজনীয়, পাশাপাশি, ঘর্ষণ অন্য কোন জোড়া হিসাবে, আমাদের জোড়া ধ্রুবক প্রয়োজন লুব্রিকেন্ট। অতএব, ডিজাইনারদের মূল কাজটি এই ক্লিয়ারেন্সটিকে তেলের চলচ্চিত্রের সাথে ঠিক করে তোলে যা ইঞ্জিন তেলটি সান্দ্রতা হিসাবে এমন একটি সম্পত্তি দিয়ে তৈরি করে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন পাওয়ার তার নকশাটির জন্য সর্বাধিক সম্ভাব্য (অন্যান্য জিনিস সমান) হবে।
ইঞ্জিনে কি ঘটছে যখন এটি ঠান্ডা হয় এবং তেলের সান্দ্রতা সাধারণত গণনা কাজ অতিক্রম করে? আমরা পদার্থবিজ্ঞানের স্কুল কোর্সটি মনে রাখি এবং উপসংহারে থাকি: যদি তেলের চলচ্চিত্রটি ফাঁক চেয়ে পুরু হয়, ঘর্ষণ শক্তি বৃদ্ধি পায়, যা শক্তি এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি একটি ড্রপ বাড়ে। এটিতে থাকা মোটর বিল্ডারগুলির "গোপন" হল "গোপন": তারা ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রার অধীনে অবিকলভাবে ফাঁকগুলি গণনা করে (যা বেশিরভাগ মোটরগুলির জন্য 100-150 ডিগ্রি সেলসিয়াস) বলে মনে করা হয়) সচেতনভাবে উষ্ণতা যখন বৃদ্ধি লোড অধীনে কাজ ইঞ্জিন বাধ্য। এটি ঠান্ডা তেলের উপর অত্যধিক সান্দ্রতা যা ইঞ্জিনটিকে দ্রুত গরম করতে সহায়তা করে। এবং সেই কারণে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইঞ্জিনটিকে সম্পূর্ণ উষ্ণ-আপে লোড করার সুপারিশ করা হয় না। আচ্ছা, এই কারণে বিশেষজ্ঞরা দাবি করে যে ইঞ্জিন গরম করার এক (প্রতিটি) নতুন ইঞ্জিনের মোট ইঞ্জিন থেকে প্রায় 300-500 কিলোমিটার লাগে (ইঞ্জিন তেলের সংস্থার সাথে বিভ্রান্ত হবেন না - এটি পরিষেবা ব্যবধানকে প্রভাবিত করে না।
ইঞ্জিন যখন, এবং, সেই অনুযায়ী, ইঞ্জিন তেল, অপারেটিং তাপমাত্রা উষ্ণ আপ যখন কি হবে? এবং সেই মুহুর্তে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম কাজ শুরু করে। সবকিছু এই প্রকল্পে (খুব সরলীকৃত) উপর ঘটে: একটি বর্ধিত লোড বা টার্নওভারের সাথে, ঘর্ষণ সহকর্মী বৃদ্ধি \u003d\u003e তেল তাপমাত্রা বৃদ্ধি \u003d\u003e তেল viscosity ড্রপস \u003d\u003e তেলের চলচ্চিত্রের বেধ \u003d\u003e ঘর্ষণ সহকারী হ্রাস \u003d\u003e তেল তাপমাত্রা ড্রপ (সিস্টেম কুলিং ছাড়া নয়), অথবা কোন ক্ষেত্রে, তার বৃদ্ধি ধীর। বৃত্ত বন্ধ, মোটর কাজ করে। কিন্তু ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা এবং তাপমাত্রা এখনও দাঁড়িয়ে নেই - তারা গতিশীলভাবে নির্দিষ্টভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, কঠোরভাবে মোটর ব্যান্ডগুলির নির্মাতার দ্বারা গণনা করা হয়েছে। আসলে, ইঞ্জিনের দক্ষতাটি পরম মানের উপর নির্ভর করে না একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় সান্দ্রতা, কিন্তু তার পরিবর্তনের গতিবিদ্যা থেকে অপারেটিং তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট পরিসীমা এবং একটি নির্দিষ্ট মোটর নকশা এই গতিবিদ্যা সম্মতি যখন। এটি ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে কোনও ইঞ্জিন, বিশেষত আধুনিক - একটি খুব সঠিক প্রক্রিয়া, এবং এই অত্যন্ত সঠিকতা থেকে, আমরা সাধারণত, আমরা সাধারণত, আমরা ইঞ্জিনের ভোক্তা আকর্ষক অনুমান করি: শক্তি, টর্ক, জ্বালানি দক্ষতা।
এবং এখানে এটি একটি বিশেষ মূল্য অর্জন করছে: বিভিন্ন ধরনের, ভলিউম এবং প্রযোজকদের ইঞ্জিনের ফাঁক এবং অপারেটিং তাপমাত্রায় একটি পার্থক্য আছে? সেখানে, এবং এই পার্থক্যটি খুবই উল্লেখযোগ্য, বিশেষ করে যদি আমরা ইঞ্জিনগুলির সর্বশেষ মডেল সম্পর্কে কথা বলি। তাই মোটর তেলের জন্য অটোমেকারদের বিভিন্ন সহনশীলতা রয়েছে, পাশাপাশি কিছু আন্তর্জাতিক শ্রেণীবিভাগের তাপমাত্রা এবং আঠালো প্রয়োজনীয়তাগুলির জন্য বিভিন্ন মানের শ্রেণীবিভাগ রয়েছে (সবচেয়ে প্রাণবন্ত উদাহরণটি ACEA শ্রেণীবিভাগ)। নির্দিষ্ট করুন, এটি শুধুমাত্র একটি ভিন্ন সঙ্গে তেলের সম্পর্কে নয় SAE দ্বারা সান্দ্রতা সূচক! SAE এ উচ্চ তাপমাত্রা সান্দ্রতা সূচী 100 এবং 150 ডিগ্রি সেলসিয়াসের তাপমাত্রায় পরম সান্দ্রতা মূল্যের উপর ভিত্তি করে বরাদ্দ করা হয় (আরো বিশদ, তেল সান্দ্রতা টেবিল - সমস্ত রেঞ্জ আছে)। কিন্তু আগে, এবং নির্দিষ্ট মধ্যবর্তী মূল্যবোধের পরে, তাপমাত্রা পরিবর্তনের সাথে বিভিন্ন তেলের সান্দ্রতা পরিবর্তনের বক্ররেখাটি বেশ ভিন্ন হতে পারে। ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয় না যে এমনকি তাপমাত্রার নির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টগুলিতেও, SAE এর প্রয়োজনীয়তা সঠিক সান্দ্রতা মূল্যের নয় তবে তাদের বরং বিস্তৃত পরিসর নয়। সুতরাং, এমনকি দুটি ভিন্ন তেল, যার লেবেলগুলিতে লেখা আছে, 5W-40, 90, 120, বা 145 ডিগ্রি সেলসিয়াসের তাপমাত্রায় একটি ভিন্ন পরম ঘনত্ব থাকতে পারে। এবং এটি এই গতিবিদ্যা যা, অন্যান্য প্যারামিটারগুলির মধ্যে, সবচেয়ে রহস্যময় অক্ষর এবং মোটর তেলের গুণমানের শ্রেণীবিভাগের সর্বাধিক রহস্যময় অক্ষর এবং সহনশীলতাগুলির সংখ্যাগুলি এনক্রিপ্ট করা হয়। তাছাড়া, এটি আবার জোর দেওয়া উচিত: তেলের সান্দ্রতা এর গতিবিদ্যা ভাল বা খারাপ হতে পারে না - এটি অবশ্যই উপযুক্ত হতে হবে। একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন সংশ্লিষ্ট নকশা!
সুতরাং, ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রার সাথে উষ্ণ হয়ে উঠেছে, তবে তেলের সান্দ্রতা পছন্দসই (পরিকল্পিত পরিকল্পিত মান, কী হবে? স্বাভাবিক বিপ্লব এবং লোডগুলিতে, নীতিগতভাবে, কিছুই ভয়ানক নয় - ইঞ্জিনের তাপমাত্রাটি কিছুটা বৃদ্ধি পাবে এবং সান্দ্রতা প্রয়োজনীয় আদর্শে পতিত হবে, যা ইতিমধ্যে কুলিং সিস্টেম দ্বারা ক্ষতিপূরণ করা হবে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা এই বিপ্লব এবং লোডের জন্য আদর্শের চেয়ে বেশি হবে, তবে এটি সম্ভবত অনুমোদিত পরিসরে পাড়া হবে। আরেকটি প্রশ্ন হল ইঞ্জিনটি উচ্চ তাপমাত্রায় বেশিরভাগ সময়ই কাজ করবে, যা স্পষ্টভাবে তার মোটর প্রসারিত বৃদ্ধি বৃদ্ধি করে না। উদাহরণস্বরূপ, অন্য একটি জিনিস আছে, নাটকীয়ভাবে, নাটকীয়ভাবে মোটর টার্নওভার বৃদ্ধি (জরুরী overclocking যখন উদাহরণস্বরূপ, একটি দীর্ঘতর লিফট উপর)। শিয়ার রেটটি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় এবং সান্দ্রতা বর্তমান তাপমাত্রার সাথে মেলে না (আবার আমরা ইঞ্জিন ডিজাইনারের গণনা সম্পর্কে কথা বলছি), তাই সেই মুহুর্তে ইঞ্জিনটি হ্রাস করার জন্য কিছুটা বড় (উচ্চ তাপমাত্রা পর্যন্ত) উষ্ণ হতে হবে তেলের সান্দ্রতা স্তর অনুমোদিত মান। এবং এই মুহুর্তে, তেল এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রাটি সর্বাধিক অনুমোদিত নিরাপদ মানটিতে যেতে পারে। এর ফলস্বরূপ এটি কেবলমাত্র যেমন (যদি আপনি কার উত্সাহী ভাষাটি লিখতে অনুবাদ করেন তবে এটি যদি তেলের সান্দ্রতা আদর্শের উপরে থাকে কারিগর দ্বারা, ইঞ্জিনটি ক্রমাগত উচ্চ তাপমাত্রায় অপারেটিং হয়, যার থেকে দ্রুত তার বিবরণ পরিধান করে। উপরন্তু, অপারেটিং তাপমাত্রা এখনও ইঞ্জিন তেলের রিসোর্সকে সরাসরি প্রভাবিত করে: তাপমাত্রা উচ্চতর তাপমাত্রা, যত তাড়াতাড়ি তেলটি অক্সিডাইজড হয় এবং অব্যবহারযোগ্য হয়। তাই যেমন একটি তেল আরো প্রায়ই প্রয়োজন হয়। যেকোনো ক্ষেত্রে, তেলের সান্দ্রতা overstating সমস্ত নেতিবাচক প্রভাব, জটিল পরিমাপ এবং ইঞ্জিনটি খোলার, নোটিশ বা একটি অপেক্ষাকৃত স্বল্প সময়ের মধ্যে মনে করতে পারে না, এটি 100-150 হাজার পরে, না 10 YL 20 হাজার কিলোমিটার ছাড়বে না। এবং ইঞ্জিনের বর্ধিত পরিধানের কারণটি অযৌক্তিক স্বয়ংচালিত তেলের মধ্যে কার্যকরীভাবে অসম্ভব - অতএব অনেক servicemen, এবং এমনকি অফিসিয়াল শত প্রায়ই তেলের আঠালোতা মিলানোর ব্যাপার হিসাবে তারা নিজেদেরকে বিরক্ত করে না, যা তারা ঢেলে দেয়। , এই বিশেষ মোটর জন্য automaker প্রয়োজনীয়তা। মনে রাখবেন - ওয়ারেন্টি সময়ের শেষে, আপনার মোটরটি হতাশায় আসবে, এমনকি যদি আপনার মেরামত করতে হয় না!
তেলের সান্দ্রতা আদর্শের নিচে যখন একটি সম্পূর্ণ বিপরীত পরিস্থিতি ঘটে। এখন স্বয়ংচালিত তেলের প্রায় সব নির্মাতারা তথাকথিত উচ্চ তাপমাত্রা সান্দ্রতা সহ তথাকথিত শক্তি-সংরক্ষণ তেল তৈরি করে। তাছাড়া, আমরা উচ্চ তাপমাত্রা এবং HTTS শিফট গতিতে (100 ডিগ্রি সেলসিয়াস) এ সান্দ্রতা সম্পর্কে কথা বলছি, তাই SAE এর জন্য সান্দ্রতা সূচক স্বাভাবিক হিসাবে একই ভাবে রয়েছে। এই তেল স্বাভাবিক মানের ক্লাস এবং অটোমেকার সহনশীলতা থেকে ভিন্ন। বিশেষ করে, নিম্ন-গ্রেডের তেলগুলি মানের ক্লাস ACEA A1 / B1 এবং ACEA A5 / B5 এর সাথে সম্পর্কিত। সমস্যাটি এমন তেলের জন্য বিশেষ মোটর! এবং স্বাভাবিক ইঞ্জিনে, যা এমন কম আঠালোতার জন্য ডিজাইন করা হয় না, এটি ব্যবহার করা কেবল বিপজ্জনক। এটি উচ্চ তাপমাত্রায় এবং উচ্চ গতিতে, ঘর্ষণ জোড়াগুলিতে তৈরি চলচ্চিত্রটি খুব পাতলা হয়ে যায়, যার ফলে তৈলাক্তকরণ দক্ষতা হ্রাস পায় এবং আভেগারে তেলের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। একটি নির্দিষ্ট কাকতালীয় সঙ্গে, মোটর এমনকি জার করতে পারেন। সুতরাং, অটোমকারের প্রয়োজনীয়তার তুলনায় তেলের সান্দ্রতা কম মূল্যায়ন করার চেয়ে বেশি বিপজ্জনক। অতএব, কোন ক্ষেত্রে ACEA A1 / B1 এবং ACEA ACEA A5 / B5 ক্লাসগুলি প্রয়োগ করা উচিত, সেইসাথে বিশেষ, যা অটোমেকারের একমাত্র সহনশীলতা (অনুমোদন) যদি এই মানের ক্লাস বা সহনশীলতাগুলির অর্থ না হয় আপনার সেবা বই বা অপারেশন জন্য নির্দেশাবলী।
kanash21.ru।
শীতের জন্য চয়ন করার জন্য তেলের সান্দ্রতা ~ SIS26.ru
শীতের জন্য বেছে নেওয়ার জন্য তেলের আঠালোতা
এই পরামর্শটি অনুসরণ করে, আপনি এবং আপনার গাড়িটি শীতকালে লঞ্চের সাথে এবং একটি মোটর (যেমন oversized পরিধান এবং "জ্যামিং এবং" জ্যামিং "যখন ইঞ্জিনটি তেল" ক্ষুধা "মোডে কাজ করে তখন শুরু করার পরে ), যা সাধারণত অনুপযুক্ত বিশুদ্ধতা বর্গ তেল ব্যবহার যখন সাধারণত ঘটে। আপনার মাথার মধ্যে থাকা প্রয়োজন যে ইঞ্জিনটি চালু করা হবে (একটি শক্তিশালী ফ্রস্টে এবং এমনকি প্লাস তাপমাত্রায়ও নয়) তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে তেল পাম্প করে তেল পাম্পের জন্য কিছু সময় প্রয়োজন এবং এটি সমস্ত কর্কশ প্রবেশ করে অংশ। এই সময়ে, ইঞ্জিনটি তথাকথিত তেলের "ক্ষুধা" পদ্ধতিতে কাজ করবে, যা আমরা ইতিমধ্যে উপরে উল্লেখ করেছি। এটা স্পষ্ট যে এই সব তীক্ষ্ণতা ঘর্ষণ বৃদ্ধি এবং পরিধান বৃদ্ধি। যেমন একটি ম্যাকার, তেলটি কম তাপমাত্রায় তরলতা বজায় রাখতে সক্ষম, শক্তিশালীটি এটি তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় পাম্প করা হবে এবং মোটর সুরক্ষা নিশ্চিত করবে। এখানে সেরাটি "0w" এর মোটর তেলের মোটর তেল। তথাকথিত "গ্রীষ্মকালীন" ক্লাসের পছন্দ অনুসারে, গাড়িগুলির বেশিরভাগ নির্মাতারা SAE নেভিগেশন 40-শ্রেণির তেল বাস্তবায়নের পরামর্শ দেওয়ার জন্য জোর দেওয়া দরকার। এটি আধুনিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির সর্বোচ্চ তাপমাত্রা এবং মোটরগুলির বিভিন্ন অঞ্চলে উচ্চ তাপমাত্রা, নির্দিষ্ট চাপ এবং শিফট গতির উপস্থিতির কারণে (পিস্টন রিং, ক্যামশাফ্ট, ইত্যাদি)। এই হার্ড মানদণ্ডে তেলটিকে তেলের ফিল্ম এবং ঘর্ষণের ঘর্ষণ এবং ঘর্ষণের ঘর্ষণের জন্য যথেষ্ট ঘনত্ব বজায় রাখতে হবে। কুলিং সিস্টেমের সম্ভাব্য ত্রুটিগুলির কারণে মোটরসাইড পরিধান, স্কেলিং এবং "জ্যামিং" প্রতিরোধে এই কাজটি বিশেষ করে জ্বলছে।
খনিজ এবং সিন্থেটিক তেল মধ্যে পার্থক্য কি?
পার্থক্য মূল বেস (বেস) এর আণবিক কাঠামোর মধ্যে প্রধান গঠিত। সিন্থেটিক তেল উৎপাদনের প্রক্রিয়া, "নির্মিত" (সংশ্লেষিত) ডেটা, ভাল কর্মক্ষম গুণগুলির সাথে অণু। খনিজ বিপরীতে সিন্থেটিক তেল সর্বোচ্চ রাসায়নিক এবং তাপ স্থায়িত্ব আছে। কেম স্থিতিশীলতা মানে তাদের সাথে ইঞ্জিনে সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করার সময়, কিছু রাসায়নিক পুনর্জন্ম (অক্সিডেশন, প্যারাফিনাইজেশন, ইত্যাদি) তার কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্যগুলি আরও খারাপ করে তোলে। তাপীয় স্থিতিশীলতা মানে তাপমাত্রার বিস্তৃত তাপমাত্রায় তেলের আঠালোতার যুক্তিসঙ্গত মূল্য বজায় রাখার অর্থ, যার অর্থ হল ঠান্ডা মোটরের হালকা এবং অ-বিপজ্জনক প্রবর্তন এবং অবিলম্বে কাজ করার সময় তার সর্বোচ্চ তাপমাত্রা জোনগুলিতে মোটরটির সর্বোচ্চ সুরক্ষা উচ্চ গতি এবং লোড এ। তাদের নিজস্ব আণবিক কাঠামোর বিশেষত্বের কারণে, সিন্থেটিক তেলগুলি সর্বোচ্চের চেয়ে বেশি (খনিজটির তুলনায় তুলনা করে) তরলতা এবং তীক্ষ্ণতার ক্ষমতা।
খনিজ জল থেকে "সিন্থেটিকস" থেকে স্যুইচ করার সময় সমস্যা দেখা দিতে পারে?
"সিন্থেটিক" থেকে সংক্রমণের সাথে যুক্ত অসুবিধা সাধারণত এমন ক্ষেত্রে ঘটে যেখানে খারাপ তেলগুলি পূর্বে ব্যবহৃত হয়, প্রস্তাবিত প্রতিস্থাপন অন্তরগুলি বিরক্ত হয় বা তেলের মধ্যে একটি হিট-তেল ছিল, যেমন, উদাহরণস্বরূপ, কুল্যান্ট, তেলের বিশেষ additives , ইত্যাদি পি। এই সব সঙ্গে, উল্লেখযোগ্য আমানত ইঞ্জিন প্রদর্শিত হতে পারে। সাধারণত সীলমোহর অংশ (রকস, তেল ডায়ালিং ক্যাপ ইত্যাদি) এর স্থিতিস্থাপকতা (সরাসরি ক্র্যাকিং) একটি আংশিক বা সম্পূর্ণ ক্ষতি হয়। খনিজ তেলের বিপরীতে, ইঞ্জিনের মধ্যে "ধুয়ে" একটি স্তর, সিন্থেটিক তেলের পিছনে স্তরটি, সিন্থেটিক তেলের (সর্বোচ্চ ফলন এবং তীক্ষ্ণ এবং তীক্ষ্ণতার পৃষ্ঠের ধন্যবাদ) এর পিছনে স্তরটি মোটরের অভ্যন্তরের পৃষ্ঠতল থেকে আমানতের অনুপ্রবেশের কারণ। তেল গ্রিড, তেল চ্যানেল, তেল ক্ষুধা মধ্যে অপারেশন বন্ধ হতে পারে এবং ফলস্বরূপ, মোটর ব্যর্থতা। একইভাবে, স্যালন সীলের জোন (মাইক্রোক্র্যাকস সহ, যদি থাকে তবে), সমস্ত অবক্ষেপগুলি সরানো হবে এবং তেল, সিন্থেটিক তেলের স্থিতিস্থাপকতা হ্রাসের ক্ষেত্রে, "রাস্তা" এর জন্য "রাস্তা" এর জন্য ক্লিয়ারিং করা হবে মোটর আউট। এ ধরনের ম্যাকার, পরবর্তী ক্ষেত্রে সিন্থেটিক তেলের ব্যবহারের সুপারিশ করা হয় না:
মোটরের ভিতরের পৃষ্ঠতলগুলিতে উল্লেখযোগ্য আমানতের উপস্থিতিতে, যদি সিলিং উপাদানগুলি (গ্ল্যাজ, তেল ডায়ালিং ক্যাপ ইত্যাদি) স্থিতিস্থাপকতা হারিয়ে ফেলেছে এবং (উভয়) মাইক্রোক্যাক্টস থাকে (তারা গ্ল্যান্ডগুলি পরিবর্তন করতে হবে) - ফুটোটি সম্ভবত ;
চলমান ইঞ্জিনের জন্য চলমান সময় চলমান, I.E. ঘর্ষণ জোড়া আঘাতের লক্ষ্যে "পছন্দসই পরিধান"। একই অর্ধেক মেরামত পরে ইঞ্জিন প্রযোজ্য। এই ক্ষেত্রে, রান-ইনটি উচ্চমানের খনিজ তেলের উপর তৈরি করা উচিত, তারপরে আপনি "সিন্থেটিকস" এ যেতে পারেন;
রোটারি-পিস্টন ইঞ্জিনে।
কিভাবে মোটর তেলের সান্দ্রতা নির্বাচন করুন?
কুত্সা ভিডিও, ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা একটি সম্পূর্ণ সচেতনতা প্রদান। কি একটি নেতিবাচক তাপমাত্রা সঙ্গে।
খ - তেলের সান্দ্রতা। প্রধান জিনিস সম্পর্কে সংক্ষিপ্তভাবে।
সংক্ষিপ্তভাবে স্বয়ংচালিত তেলের সান্দ্রতা উপর। SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W এবং 20, 30, 40, 50, 60. টেবিলের উল্লেখযোগ্য স্বাক্ষর কি।
অন্যান্য ক্ষেত্রে, সিন্থেটিক তেলের ব্যবহার কেবল "পুরানো" এবং একটি পরিশ্রমী ইঞ্জিনকেও আঘাত করবে না, তবে এর বিপরীতে, তার সুরক্ষা নিশ্চিত করে এবং সর্বাধিক সম্ভাব্য পরিষেবা জীবন নিশ্চিত করে।
খনিজ পানি থেকে "সিন্থেটিকস" থেকে সরানোর জন্য কী করা দরকার?
1. প্রথমে ইঞ্জিনের অবস্থা অনুমান করুন, আই। আমানত এবং ত্রুটিপূর্ণ গ্রন্থি সীল জন্য চেক করুন। ইঞ্জিনটি যদি ইঞ্জিনে ইতিমধ্যে পাওয়া যায় তবে "সিন্থেটিক্স" এর রূপান্তর তাদের কারণে কারণগুলি নির্মূল না হওয়া পর্যন্ত অসম্ভব
2. ইঞ্জিনে উল্লেখযোগ্য আমানত থাকলে - "রিনস" ইঞ্জিন তেল সিস্টেম
3. যদি বিশ্বাস করেন যে গ্রন্থিটি স্থিতিস্থাপকতা হারিয়েছে (যেমন, তারা ল্যান্ডিংয়ের জায়গাগুলিতে লাইনের ট্রেস বলেছে), তখন ইঞ্জিন মেরামত স্থগিত করা এবং গ্রন্থি প্রতিস্থাপন করার জন্য "সিন্থেটিকস" রূপান্তর ভাল। যদি ফুটোটির চিহ্নগুলি পালন করা হয় না তবে নির্ভরযোগ্যতার জন্য, আপনি প্রথমে সেমি-সিন্থেটিক তেল ব্যবহারের জন্য প্রথমে সুপারিশ করতে পারেন এবং প্রতিস্থাপনের আগে পূর্ণ ব্যবধান চালাতে পারেন। যদি এর পরে, গ্রন্থি রোপণের জায়গাগুলিতে আইটেমগুলি উপস্থিত হয় না তবে আপনি সিন্থেটিক পণ্যগুলির ব্যবহারে এগিয়ে যেতে পারেন।
sis26.ru।
মোটর স্বাভাবিক অপারেশন জন্য তেলের সান্দ্রতা কি হওয়া উচিত?
তেল (তরলতা) এর সান্দ্রতা একটি প্যারামিটারটি হল ইঞ্জিন মিশ্রণের ক্ষমতা প্রয়োগ করার জন্য বিভিন্ন তাপমাত্রা মোডে নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখার জন্য প্রভাবিত করে। মোটর অপারেশন জন্য, এই সূচকটি একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, ড্রাইভের অংশগুলির তৈলাক্তকরণ এটির উপর নির্ভর করে, এটি পরিধান থেকে সুরক্ষা দেয়।
তত্ত্ব একটি বিট
স্বয়ংচালিত তেল নির্বাচন করা, যে তরল দুটি পরামিতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয় বিবেচনা করুন:
1. Kinematic সান্দ্রতা, মাধ্যাকর্ষণ কর্মের অধীনে মিশ্রণের তরলতা বোঝায়, ইঞ্জিন এবং লুব্রিকেন্ট সিস্টেমের বিভিন্ন নোডে তরল প্রবাহ কত সহজ হবে তা নির্দেশ করে, MM2 / S তে পরিমাপ করা হয়।
2. ডাইনামিক সান্দ্রতা একটি প্যারামিটার একটি প্যারামিটার লোড অধীনে তেল ফিল্ম শক্তি পরিবর্তন দেখাচ্ছে: একে অপরের আপেক্ষিক লুব্রিকেটেড উপাদান আন্দোলনের গতিতে বৃদ্ধি, viscosity হ্রাস, পিএ * সি মধ্যে পরিমাপ করা হয়।
প্রকৌশলী SAE মোটর মিশ্রণ একটি শ্রেণীবিভাগ তৈরি করেছেন। নির্দিষ্ট সিস্টেমের মতে, সমস্ত গাড়ি ভিস্কোসিটি সূচক (বিভিন্ন তাপমাত্রায় তেলের বৈশিষ্ট্যগুলিতে পরিবর্তন) উপর নির্ভর করে তিনটি ক্লাসে বিভক্ত। বৈশিষ্ট্য SAE SAE ওয়াচ টেবিল 1।
সারণী 1. SAE স্পেসিফিকেশন। তেলের সান্দ্রতা কী, আপনি খুঁজে পেতে পারেন, ভিডিওটি পর্যালোচনা করতে পারেন:
বিভিন্ন ঋতু জন্য তেল
প্রথম শ্রেণীর - শীতকালীন তরল, তাদের চিহ্নিতকরণের একটি সংখ্যা এবং তার কাছে থাকা চিঠিটি রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, 5W, 20W। চিত্রটি ক্ষুদ্র তাপমাত্রার একটি সূচক নির্দেশ করে যা তরল স্ফটিকটি নয়, তার ফাংশনগুলি সঞ্চালন করে, এর অক্ষর w, যার মানে শীতকালীন (english.winter থেকে)।
এই গাড়িগুলি 100 0 0s এবং দুটি নিম্ন-তাপমাত্রা গতিশীল সান্দ্রতা মূল্যের তাপমাত্রায় একটি কিনিম্যাটিক সান্দ্রতা সূচক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়:
- বাঁকানো, অর্থাত্ তরল যা তরল না হয় তা বোঝায়, ড্রাইভটি উষ্ণ না করেই ড্রাইভ চালু করবে;
- পাম্পিং একটি সূচক যা তাপমাত্রা শাসনের দিকে নির্দেশ করে, যা মিশ্রণটি সাধারণত লুব্রিকেন্ট সিস্টেমে প্রবাহিত হবে এবং পাওয়ার ইউনিটের উপাদানের উপর একটি প্রতিরক্ষামূলক চলচ্চিত্র গঠনের নিশ্চিত করে।
দ্বিতীয় শ্রেণীর - গ্রীষ্মের মিশ্রণ। তাদের চিহ্নিতকারী একটি SAE সংক্ষেপে এবং এর কাছাকাছি সংখ্যার মধ্যে রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, SAE 20, 40, 50. চিহ্নিতকরণের চিত্রটি ইতিবাচক তাপমাত্রার নির্দেশক যা মোটরটিতে একটি চলচ্চিত্র গঠন করার জন্য যথেষ্ট ঘনত্ব থাকবে পরিধান থেকে এটি রক্ষা করার উপাদান। নামকরণের বৃহত্তর চিত্রটি, বড় সান্দ্রতা সূচী তেল। দৃশ্যত, এই প্যারামিটারে পার্থক্যটি চিত্র 1 তে দেখানো হয়, এটি গ্রীষ্মে এবং একই ওজনের সাথে ব্যবহৃত বিভিন্ন গাড়িগুলির সাথে ফুসফুসে চিত্রিত করে, একযোগে ফ্লাস্কগুলিতে পরিত্যক্ত হয়। ছবি থেকে এটি স্পষ্ট যে পুরু তরল, ধীর বলটি ধারকটির নীচে থাকবে।
চিত্র 1. বিভিন্ন তরলতা সঙ্গে তেল। তৃতীয় শ্রেণীর - সব ঋতু মিশ্রণ। তাদের চিহ্নিতকরণটি পূর্ববর্তী দুটি ক্লাসের নাম ধারণ করে, উদাহরণস্বরূপ, 10W - 30. 10W অর্থ একটি নেতিবাচক তাপমাত্রা নির্দেশক যার মধ্যে মিশ্রণটি লুব্রিকেন্ট সিস্টেমে উষ্ণতা এবং তরল পাম্পিং ছাড়াই একটি শুরু ইউনিট সরবরাহ করবে। চিত্র 30 এর অর্থ উপকারের তাপমাত্রা নির্দেশক যার মধ্যে মোটরটি অত্যধিক গরম থেকে রক্ষা করার জন্য যথেষ্ট ঘন ঘন ঘন ঘন হয়। সর্বাধিক বিয়োগ তাপমাত্রা নির্ধারণ করা সম্ভব, যদি আপনি মার্কেটিংয়ের চিত্র থেকে 35 নম্বরটি গ্রহণ করেন, উদাহরণস্বরূপ 10w-30 এর জন্য, এই গাণিতিক পদক্ষেপটি দেখবে: 35-10 \u003d 20 (এর অর্থ ২0 এর অর্থ একটি নেতিবাচক তাপমাত্রা -20 04 সমান)।
তাপমাত্রা পরিসীমা যা মিশ্রণটি প্রতিরক্ষামূলক এবং এন্টি-পরিধান বৈশিষ্ট্যগুলি হারাবে না, টেবিল 2 এ দেখানো হবে।
টেবিল 2. মোটর তরল জন্য অপারেটিং তাপমাত্রা রেফারেন্স। সমস্ত ঋতু তরল শীতকালে বা গ্রীষ্মের ক্লাসের চেয়ে বড় তাপমাত্রা পরিসীমা দ্বারা আলাদা করা হয়। এই পার্থক্যটি স্বয়ংচালিত তেলের ভিত্তি দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে, সিন্থেটিক ভিত্তিতে তরলটি তার কাঠামোর মধ্যে একই অণু রয়েছে, তাই তাপমাত্রার উন্মুক্ত হলে, তাদের সান্দ্রতা কার্যত পরিবর্তিত হয় না। খনিজ মিশ্রণগুলি উচ্চ তাপমাত্রায় অণুগুলির কাঠামোর মধ্যে কোন বড়তা নেই, তারা পাতলা চেয়ে দ্রুত। অনেক কারণ বিবেচনা করার জন্য একটি উপযুক্ত তরল নির্বাচন করুন।
গাড়ির নির্বাচন
মেশিন মিশ্রণটি নির্বাচন করুন, তার গঠন অ্যাকাউন্ট গ্রহণ করা প্রয়োজন। আপনি যদি খুব চটচটে তেলটি চয়ন করেন তবে এটি ড্রাইভের উপাদানের একটি প্রতিরক্ষামূলক চলচ্চিত্র গঠন করতে পারবে না, ঘর্ষণ নোডের ফাঁকগুলি পূরণ করবে না। প্লাস, একটি খুব ঘন তরল মোটর উপর একটি অতিরিক্ত লোড তৈরি করবে - এটি তার সংস্থান হ্রাস করবে। খুব তরল মিশ্রণটি ঘর্ষণ নোডের মধ্যে ফাঁকগুলি পূরণ করবে না এবং লোডটি ভাঙ্গার সময় এটি দ্বারা গঠিত সুরক্ষামূলক চলচ্চিত্রটি তৈরি করবে।
আপনার গাড়ির জন্য স্বয়ংচালিত তেলের পছন্দসই সান্দ্রতা নির্ধারণ করুন, এটি গাড়ী ডিলারের সুপারিশগুলির উপর ভিত্তি করে সম্ভব (এই প্যারামিটারটি কার এর পরিষেবা বুকটিতে উল্লেখ করা হয়েছে)। মোটর যদি তার সংস্থার অর্ধেক পাস করে তবে এটি আরো পুরু মিশ্রণ ঢেলে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, এটি মোটর ঘর্ষণ নোডের ফাঁক বাড়িয়ে ব্যাখ্যা করা হয়। তাপমাত্রা ওভারবোর্ডের উপর মনোযোগ দেওয়ার জন্য এটি অতিরিক্ত, চতুর তেলের চাহিদাগুলি বেশি। তাপমাত্রা থেকে ইঞ্জিন তরলের টনওভারের নির্ভরতাটি টেবিল 2 তে দেখানো হয় এবং চিত্র ২ এ চিত্রিত করা হয়।
চিত্র 2. মোটর মিশ্রণের জন্য অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা। সবচেয়ে উপযুক্ত তেল নির্ধারণ করা সম্ভব, গাড়িটির মাইলেজ, মোটর কারিগরি বৈশিষ্ট্যগুলি, অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা, নির্মাতার প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি বিবেচনা করা সম্ভব।
আপনি যদি একটি আধুনিক মোটর জন্য একটি মেশিন বাছাই, শক্তি-সংরক্ষণ তরল বিকল্প বিবেচনা করুন। তাদের খুব কম সান্দ্রতা রয়েছে, জ্বালানি খরচ কমাতে পারে, তবে তারা তাদের সমস্ত ইঞ্জিনে ঢেলে দিতে পারে না।
সর্বোত্তম ভিসারসিটি প্যারামিটারটি চয়ন করুন যা মোটর অপারেশনটির চরম অবস্থার লোড সহ্য করবে, যা বিদ্যুৎ ইউনিটকে অত্যধিক গরম থেকে রক্ষা করে এবং আপনার অঞ্চলে মেশিনটি ওভারবোর্ডে বিয়োগ তাপমাত্রায় স্ফটিকায়িত নয়।
pro- zamenu.ru।
|
গাড়ী মালিকদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ তাদের গাড়ির জন্য লুব্রিকেন্টের স্বাধীন নির্বাচনে জড়িত, অন্তত এই ধরনের ধারণার একটি সাধারণ ধারণা আছে SAE এর দ্বারা শ্রেণীবদ্ধকরণ হিসাবে।
SAE J300 মান দ্বারা সরবরাহ করা মোটর তেল সান্দ্রতা টেবিল, একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় ফলন শক্তি উপর নির্ভর করে, ইঞ্জিন এবং গাড়ির ট্রান্সমিশনের জন্য সমস্ত লুব্রিকেন্ট আলাদা করে। তাছাড়া, এই বিচ্ছেদটি এক বা অন্য কোনও তেলের ব্যবহারের জন্য তাপমাত্রা কাঠামো নির্ধারণ করে।
আজ আমরা বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করব যে SAE J300 স্ট্যান্ডার্ড থেকে একটি টেবিলে লুব্রিকেন্টগুলির শ্রেণীবিভাগ কী, এবং আমরা এটির মানগুলির অর্থ কী অর্থ বিশ্লেষণ করব তা বিশ্লেষণ করব।
সান্দ্রতা টেবিল কি
মোটর তেলের পরামিতিগুলির একটি বিস্তারিত গবেষণায় জড়িত নয় এমন সাধারণ মোটরসাইকেলগুলির জন্য, সেইই তেলের সান্দ্রতা এর সান্দ্রতা টেবিল মানে তাপমাত্রা পরিসীমা যা এটি পাওয়ার ইউনিট পূরণ করার অনুমতি দেয়।
সাধারণভাবে, এটি একটি সঠিক বিবৃতি। যাইহোক, একটি আরো সচেতন পর্যালোচনার সাথে, এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে টেবিলের ডেটা সাধারণত গৃহীত মতামতের সাথে সম্পর্কিত নয়।
আমরা প্রথমে সই তেলের সান্দ্রতা টেবিলের অন্তর্ভুক্তি বিবেচনা করি। এটি দুটি প্লেনে একটি বিচ্ছেদ আছে: উল্লম্ব এবং অনুভূমিক। 
টেবিলের ক্লাসিক সংস্করণটি শীতকালীন এবং গ্রীষ্মের লুব্রিকেন্টগুলিতে অনুভূমিক দ্বারা বিভক্ত করা হয়েছে (টেবিলের উপরের অংশে শীতকালে, গ্রীষ্মে এবং সমস্ত ঋতুতে শীতকাল রয়েছে)। উল্লম্বের উপরে এবং নীচের তাপমাত্রায় লুব্রিকেন্টগুলি ব্যবহার করার সময় উল্লম্বতাগুলি সীমাবদ্ধতা দ্বারা পৃথক করা হয় (বৈশিষ্ট্যটি নিজেই মার্ক 0 ডিগ্রি সেলসিয়াসে অতিক্রম করে)।
ইন্টারনেটে, এবং কিছু মুদ্রিত উত্সগুলিতে, এই টেবিলের দুটি ভিন্ন সংস্করণ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, SAE J300 স্ট্যান্ডার্ডের গ্রাফিকাল এক্সিকিউশনটির একটি সংস্করণের মধ্যে 5W -30 এর একটি সান্দ্রতা সহ তেলের জন্য, এটি -35 থেকে +35 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে তাপমাত্রায় অপারেটিংয়ে সক্ষম।
অন্যান্য উত্সগুলি -30 থেকে +40 ডিগ্রি সি পর্যন্ত 5W-30 স্ট্যান্ডার্ড তেল পরিসীমা পরিসীমা সীমিত করুন।
এটি কেন ঘটছে?
এটি একটি সম্পূর্ণ ক্রমাগত উপসংহার প্রস্তাব করে: একটি ত্রুটি একটি ত্রুটি এক। কিন্তু আপনি যদি বিষয়টির গবেষণায় গভীর করতে পারেন তবে আপনি একটি অপ্রত্যাশিত উপসংহারে আসতে পারেন: উভয় টেবিল সত্য, আসুন বুঝি।
টেবিলে উল্লিখিত পরামিতি বিস্তারিত বিবেচনা
প্রকৃতপক্ষে যখন টেবিলগুলি ডিজাইন করা হয়েছিল এবং তাপমাত্রা থেকে তেলের সান্দ্রতা সৃষ্টির জন্য অ্যালগরিদমটি বিবেচনা করা হয়েছিল, তখন সেই সময়ে স্বয়ংচালিত প্রযুক্তিগুলি অ্যাকাউন্টে নেওয়া হয়েছিল।
২0 শতকের শেষের দিকে, সমস্ত ইঞ্জিন প্রায় এক এবং একই প্রযুক্তির দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। তাপমাত্রা, তেল পাম্প চাপ, প্রকল্প এবং মহাসড়কের কর্মক্ষমতা দ্বারা উত্পন্ন যোগাযোগ লোড প্রায় একই প্রযুক্তিগত স্তরের উপর ছিল।
এটি সেই সময়ের প্রযুক্তির অধীনে ছিল যে প্রথম টেবিল তৈরি করা হয়েছিল, তেলের সান্দ্রতা এবং এটি পরিচালিত হতে পারে এমন তাপমাত্রা তৈরি করা হয়েছিল। যদিও প্রকৃতপক্ষে, SAE স্ট্যান্ডার্ডটি বিশুদ্ধ আকারে রয়েছে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার সাথে সংযুক্ত নয়, তবে কেবলমাত্র একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় আঠালো তেল সূচকগুলি নির্ধারণ করে।
অক্ষরের অক্ষর এবং সংখ্যা মান
SAE শ্রেণীবিভাগ দুটি মান রয়েছে: চিত্র এবং অক্ষর "W" - একটি শীতকালীন সান্দ্রতা সহকারী, "W" - গ্রীষ্মের পরে। এবং এই সূচকগুলির প্রতিটি জটিল, অর্থাৎ, এটি একটি প্যারামিটার নয়, তবে বেশ কয়েকটি।
শীতকালীন সহকারীতে (চিঠিটি "W" সহ) নিম্নোক্ত পরামিতিগুলির মধ্যে রয়েছে:
- তেল পাম্পের প্রধানমন্ত্রীর উপর লুব্রিকেন্ট পাম্প করার সময় সান্দ্রতা;
- crankshaft চালু করার সময় সান্দ্রতা (আধুনিক ইঞ্জিনের জন্য, এই সূচকটি আদিবাসী এবং সংযোগকারী রড সার্ভিক্স, সেইসাথে camshaft এর ঘাড়ে বিবেচনা করা হয়)।
ক্যান্সার সংখ্যা কি - ভিডিও
গ্রীষ্মের সহকারী (চিঠিটি "ডাব্লুএইচও" এর পরে একটি হাইফেনের মাধ্যমে হাঁটা) দুটি প্রধান পরামিতি, একটি মাধ্যমিক এবং একটি ডেরিভেটিভ, পূর্ববর্তী পরামিতি থেকে গণনা করা হয়েছে:
- kinematic সান্দ্রতা 100 ডিগ্রি সেলসিয়াস (I.E., উত্তপ্ত অভ্যন্তরীণ জ্বলন মধ্যে গড় অপারেটিং তাপমাত্রা);
- 150 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ডায়নামিক সান্দ্রতা (ঘর্ষণ জুড়ি রিং / সিলিন্ডারের তেলের সান্দ্রতা প্রতিনিধিত্ব করার জন্য দৃঢ়সংকল্পবদ্ধ - ইঞ্জিন অপারেশনটির মূল নোডগুলির একটি);
- 40 ডিগ্রি সেলসিয়নের তাপমাত্রায় কমোম্যাটিক সান্দ্রতা (দেখায় কিভাবে গ্রীষ্মের শুরুতে তেল কীভাবে আচরণ করবে, এবং এছাড়াও প্যালেটের মধ্যে তেলের চলচ্চিত্রের স্বতঃস্ফূর্ত প্রবাহের গতি অধ্যয়ন করতে ব্যবহৃত হয়);
- সান্দ্রতা সূচক অপারেটিং তাপমাত্রা পরিবর্তনের সময় লুব্রিকেন্টের বৈশিষ্ট্যগুলি স্থিতিশীল রাখতে নির্দেশ করে।
প্রায়ই তাপমাত্রা শীতকালীন সীমা জন্য, বিভিন্ন মান আছে। উদাহরণস্বরূপ, 5W -30 এর উপযুক্ত তেলের জন্য, সিস্টেমের উপর লুব্রিকেন্টের গ্যারান্টিযুক্ত পাম্পিংয়ের সাথে অনুমতিযোগ্য পরিবেষ্টিত বায়ু তাপমাত্রা -35 ডিগ্রি সেলসিয়াসের চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়। এবং ক্র্যাঙ্কশাফ্ট স্টার্টারের নিশ্চিত বাঁকানোর জন্য - 30 ডিগ্রি সেলসিয়াস নয়।
| SAE ক্লাস | নিম্ন তাপমাত্রা সান্দ্রতা | সান্দ্রতা উচ্চ তাপমাত্রা | |||
| বাঁক | পামিয়ার | Viscosity, mm2 / গুলি টি \u003d 100 ° с | মিনি সান্দ্রতা এইচএইচএস, এমপিএ * সঙ্গে টি \u003d 150 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং গতি Shift 10 ** 6 এস ** - 1 |
||
| মাহ সান্দ্রতা, এমপিএ * সি, তাপমাত্রায়, ° с | মিনিট। | মখ | |||
| 0W। | 6200 এ -35 ° с | 60000 এ -40 ° с | 3,8 | - | - |
| 5W। | 6600 এ -30 ° с | 60000 এ -35 ডিগ্রি সেলসিয়াস | 3,8 | - | - |
| 10W. | 7000 এ -25 ডিগ্রি সেলসিয়াস | 60000 এ -30 ° с | 4,1 | - | - |
| 15W। | 7000 এ -20 ° с | 60000 এ -25 ডিগ্রি সেলসিয়াস | 5,6 | - | - |
| 20 ড। | 9500 এ -15 ডিগ্রি সেলসিয়াস | 60000 এ -20 ° с | 5,6 | - | - |
| ২5 ড। | 13000 এ -10 ° с | 60000 এ -15 ° с | 9,2 | - | - |
| 20 | - | - | 5,6 | 2,6 | |
| 30 | - | - | 9,3 | 2,9 | |
| 40 | - | - | 12,5 | 3.5 (0W-40; 5W-40; 10W-40) | |
| 40 | - | - | 12,5 | 3.7 (15W-40; 20W-40; 25W-40) | |
| 50 | - | - | 16,3 | 3,7 | |
| 60 | - | - | 21,9 | 3,7 | |
এখানে এবং বিভিন্ন সম্পদ উপর তেল টেবিল সান্দ্রতা মধ্যে দ্বন্দ্বজনক সাক্ষ্য আছে। সান্দ্রতা সারণিতে বিভিন্ন মানগুলির দ্বিতীয় উল্লেখযোগ্য কারণ হল ইঞ্জিন উৎপাদন প্রযুক্তির পরিবর্তন এবং আঠালো পরামিতিগুলির প্রয়োজনীয়তা। কিন্তু নীচের এটি সম্পর্কে।
সংজ্ঞা এবং তদন্তমূলক শারীরিক অর্থ পদ্ধতি
আজ, স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা সরবরাহিত সমস্ত সান্দ্রতা সূচক নির্ধারণ করার জন্য বিভিন্ন পদ্ধতি স্বয়ংচালিত তেলের জন্য তৈরি করা হয়। সমস্ত পরিমাপ বিশেষ ডিভাইস - visometers উপর সঞ্চালিত হয়।
গবেষণা অধীনে মান উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন কাঠামো visometers ব্যবহার করা যেতে পারে। এই মানগুলিতে নির্ধারিত সান্দ্রতা এবং ব্যবহারিক অর্থ নির্ধারণের জন্য বিভিন্ন পদ্ধতি বিবেচনা করুন।
Crankshaft বাঁক যখন viscosity
ক্র্যাঙ্কশাফ্ট এবং camshafts মধ্যে তৈলাক্তকরণ, পাশাপাশি পিস্টন এবং সংযোগ রড এর হিং কম্পাউন্ড, তাপমাত্রা হ্রাস সঙ্গে, ব্যাপকভাবে পুরু। পুরু তেলটি একে অপরের সাথে সম্পর্কযুক্ত স্তরগুলির স্থানচ্যুতিগুলির একটি বড় অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের একটি বড় অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের আছে।
শীতকালে ইঞ্জিন শুরু করার চেষ্টা করার সময়, স্টার্টারটি উল্লেখযোগ্যভাবে চাপা হয়। পুরু লুব্রিকেন্ট ক্র্যাঙ্কশাফ্টের ঘূর্ণন প্রতিরোধ করে এবং স্থানীয় সার্ভিক্সে তথাকথিত তেলের ঢাল তৈরি করতে পারে না।
Crankshaft অনুকরণ করতে, ঘূর্ণমান visometer টাইপ CCS ব্যবহার করা হয়। SAE টেবিল থেকে প্রতিটি প্যারামিটারের জন্য এটিতে পরিমাপ করা সান্দ্রতা মানটি সীমিত এবং অনুশীলনে একটি বা অন্য পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় একটি ঠান্ডা ক্র্যাঙ্কশাফ্ট সরবরাহ করার জন্য তেল কতটা সক্ষম।
পাম্পিং যখন viscosity.
ঘূর্ণমান visometer টাইপ এমআরভি মধ্যে পরিমাপ। তেল পাম্প থ্রেসিং একটি নির্দিষ্ট থ্রেশহোল্ড লুব্রিকেন্ট ডাউনলোড শুরু করতে পারবেন। এই থ্রেশহোল্ডের পর, লুব্রিকেন্টের কার্যকরী পাম্পিং এবং চ্যানেলের মাধ্যমে ধাক্কা দেয় বা তারপরে বা পক্ষাঘাতগ্রস্ত হয়।
এখানে, সাধারণত গৃহীত সর্বাধিক সান্দ্রতা মান 60,000 এমপিএ সি। এই ক্ষেত্রে, নির্দেশকটি সিস্টেমের উপর বিনামূল্যে পাম্পিং লুব্রিকেন্ট নিশ্চিত করা হয় এবং চ্যানেলগুলির মাধ্যমে সমস্ত রবার্ড নোডগুলিতে সরবরাহ করে।
সৃতিবিদ্যা সান্দ্রতা
100 ডিগ্রি সেলসিয়াসের তাপমাত্রায়, অনেক নোডের তেলের বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারণ করে, কারণ এই তাপমাত্রা ইঞ্জিনের স্থিতিশীল ক্রিয়াকলাপের সময় বেশিরভাগ ঘর্ষণের জোড়াগুলির জন্য প্রাসঙ্গিক।
উদাহরণস্বরূপ, 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসটি আঙুল / রড ভারবহন, ক্র্যাঙ্কশাফ্ট ক্র্যাঙ্কশাফ্ট / মাছ ধরার নৌকা, ক্যামশাফ্ট / বিছানা এবং ঢাকনা ইত্যাদির উপর ভিত্তি করে তৈলাক্তকরণ এবং প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যগুলিতে তৈলাক্তকরণ এবং প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যগুলিতে তেলের ঢাল গঠনকে প্রভাবিত করে।
Kinematic viscosity akv-202 পরিমাপ করার জন্য স্বয়ংক্রিয় কৈশিক visometer এবং visomceter
এটি 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসে কিনিম্যাটিক সান্দ্রতা এর পরামিতি, সর্বাধিক মনোযোগ দেওয়া হয়। আজ এটি প্রধানত বিভিন্ন ডিজাইনের স্বয়ংক্রিয় স্বতঃস্ফূর্ত ব্যক্তি এবং বিভিন্ন কৌশল ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়।
Kinematic সান্দ্রতা 40 ডিগ্রি সেলসিয়াস। তেলের বেধটি 40 ডিগ্রি সেলসিয়াসে (অর্থাৎ, গ্রীষ্মকালীন শুরুতে প্রায়শই) এবং নিরাপদভাবে ইঞ্জিন অংশগুলি সুরক্ষিত করার ক্ষমতা নির্ধারণ করে। এটা পূর্ববর্তী বিন্দু অনুরূপ পরিমাপ করা হয়।
ডায়নামিক সান্দ্রতা 150 ডিগ্রি সেলসিয়াস
এই প্যারামিটারের মূল উদ্দেশ্যটি কীভাবে একটি ঘর্ষণ জুড়ি রিং / সিলিন্ডারে তেল আচরণ করে তা বোঝা হয়। এই নোডের মধ্যে, স্বাভাবিক অবস্থার অধীনে, প্রায়শই এমন তাপমাত্রা সম্পূর্ণরূপে ফিটিং ইঞ্জিনের সাথে থাকে। এটা বিভিন্ন ডিজাইন কৈশিক visometers উপর পরিমাপ করা হয়।
অর্থাৎ, সমস্ত উপরে থেকে, এটি সুস্পষ্ট হয়ে যায় যে সেইই কমপ্লেক্স অনুসারে তেলের সান্দ্রতা টেবিলের প্যারামিটারগুলি এবং তাদের এর অস্পষ্ট ব্যাখ্যা (ব্যবহারের তাপমাত্রার সীমানা সম্পর্কিত) বিদ্যমান নয়। টেবিলে মনোনীত সীমানা প্রকৃতির শর্তাধীন এবং কারণগুলির সেটের উপর নির্ভর করে।
সান্দ্রতা সূচক
তেলের গুণমানকে নির্দেশ করে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার এবং তার কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্য নির্ধারণ করা সান্দ্রতা সূচক। এই প্যারামিটার নির্ধারণ করতে, তেল সান্দ্রতা সূচক টেবিল এবং সূত্র ব্যবহার করুন।
Viscosity সূচক নির্ধারণ করার জন্য ফলিত সূত্র
তাপমাত্রা পরিবর্তনের সময় কী গতিশীলতা বা তেলের সাথে পাতলা বা পাতলা হয়ে যায় তা দেখায়। উচ্চতর এই গুণক, তাপ পরিবর্তন দ্বারা বিবেচনা অধীনে লুব্রিকেন্ট কম সংবেদনশীল।
যে, সহজ শব্দ: তেল সব তাপমাত্রা রেঞ্জে আরো স্থিতিশীল। এটি বিশ্বাস করা হয় যে এই সূচকটি উচ্চতর মানের লুব্রিকেন্ট।
সান্দ্রতা সূচক গণনা করার জন্য টেবিলে উপস্থাপিত সমস্ত মান পরীক্ষামূলকভাবে প্রাপ্ত করা হয়। প্রযুক্তিগত বিবরণে গভীরতা ছাড়া, এটির মতো বলা যেতে পারে: দুটি রেফারেন্স তেল ছিল, যা বিশুদ্ধতা ছিল 40 থেকে 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসে বিশেষ অবস্থার অধীনে নির্ধারিত ছিল।
এই তথ্যের উপর ভিত্তি করে, coefficients প্রাপ্ত করা হয়, যা নিজেদের শব্দার্থিক লোড বহন করে না, এবং শুধুমাত্র গবেষণা অধীনে তেলের সান্দ্রতা সূচক গণনা করা হয়।
উপসংহার
উপসংহারে, এটি বলা যেতে পারে যে SAE এ তেলের সান্দ্রতা এবং অনুমতিযোগ্য অপারেটিং তাপমাত্রার লিঙ্কটি বর্তমানে একটি খুব শর্তযুক্ত ভূমিকা পালন করে।
10 বছরের কম বয়সী গাড়িগুলিতে তেল নির্বাচন করার জন্য এটি থেকে নেওয়া তথ্যগুলি ব্যবহার করার জন্য একটি অপেক্ষাকৃত সঠিক পদক্ষেপ থাকবে। নতুন গাড়ির জন্য, এই টেবিলটি ব্যবহার করা ভাল নয়।
আজ, উদাহরণস্বরূপ, নতুন জাপানি গাড়িগুলিতে তেল 0W-20 এবং এমনকি 0W-16 ঢালাও। আপনি যদি টেবিল থেকে এসেছেন, তবে এই লুব্রিকেন্টগুলির ব্যবহার গ্রীষ্মকালীন সময়ে কেবলমাত্র +25 ডিগ্রি সেলসিয়াসে অনুমতি দেওয়া হয় (অন্যান্য উত্স অনুসারে স্থানীয় সংশোধনগুলি সাপেক্ষে - +35 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত)।
এটাই, যৌক্তিকভাবে এটি দেখায় যে জাপান উত্পাদন গাড়িগুলি একটি বড় প্রসারিত করে জাপান নিজেই যাত্রা করতে পারে, যেখানে গ্রীষ্মে তাপমাত্রা +40 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছাতে পারে। এই, অবশ্যই, তাই না।
বিঃদ্রঃ
এখন এই টেবিলের প্রয়োগের প্রাসঙ্গিকতা হ্রাস পাচ্ছে। এটি শুধুমাত্র 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে ইউরোপীয় গাড়িগুলির জন্য সম্ভব। প্রস্তুতকারকের সুপারিশের ভিত্তিতে গাড়ীর জন্য একই তেল নির্বাচন করুন।
সবশেষে, শুধুমাত্র তিনি জানেন যে ইঞ্জিন অংশগুলির ইন্টারফেসিংয়ের মধ্যে কোন ফাঁকগুলি চয়ন করা হয়, যা নকশা এবং পাওয়ার তেল পাম্প ইনস্টল করা হয় এবং কিছু ব্যান্ডউইথ তেল লাইন তৈরি করা হয়।
