আসুন আমরা আপনাকে বলি যে রাশিয়ার ল্যান্ড রোভার ব্র্যান্ডের সবচেয়ে জনপ্রিয় "দুর্বৃত্ত" থেকে কী আশা করা যায় - কমপ্যাক্ট ফ্রিল্যান্ডার 2, যা বর্তমান ডিসকভারি স্পোর্টের আগে ছিল।

ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার 2, যা 2000-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে কিংবদন্তি অফ-রোড পরিবারের জুনিয়র "দুর্বৃত্ত" এর প্রথম প্রজন্মকে প্রতিস্থাপন করেছিল, বহু বছর ধরে রাশিয়ায় ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের সর্বাধিক বিক্রিত মডেল হয়ে উঠেছে, আরও চিত্তাকর্ষক এবং আরও ভালকে ছাড়িয়ে গেছে। জনপ্রিয় SUV সজ্জিত. তিনি ল্যান্ড রোভার কোম্পানির ইতিহাসে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য গাড়ি হিসেবেও পরিচিত। কিন্তু এই বক্তব্য কি সত্য?

পটভূমি

ফ্যাক্টরি ইনডেক্স L359-এর অধীনে ক্রসওভার ফ্রিল্যান্ডার 2, যা 2006 সালে লন্ডনে আন্তর্জাতিক মোটর শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল, এটি তার পূর্বসূরির একটি যৌক্তিক এবং আরও নিখুঁত ধারাবাহিকতায় পরিণত হয়েছে। নতুন ফ্রিল তৈরি করার সময়, ব্রিটিশরা ভুলের উপর প্রচুর পরিমাণে কাজ করেছে। প্রথম প্রজন্মের গাড়ির স্বীকৃত শৈলী ধরে রেখে, ল্যান্ড রোভার নতুন ফোর্ড ইইউসিডি (ফোর্ড সি1 প্লাস) প্ল্যাটফর্মে ক্রসওভারের দ্বিতীয় প্রজন্ম তৈরি করেছে, যা ফোর্ড মন্ডিও এবং এস-ম্যাক্স/গ্যালাক্সি, ভলভো এস80 এবং এক্সসি60-এর অন্তর্গত।

ফলস্বরূপ, ফ্রিল্যান্ডার 2 আরও শক্তিশালী এবং সক্ষম ইঞ্জিন পেয়েছে। এছাড়াও 210 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, ডিসকভারি 3 এবং রেঞ্জ রোভারের মতো একটি পরিবর্তিত ভূখণ্ডের প্রতিক্রিয়া সিস্টেম এবং সেই অনুযায়ী, আরও ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা। সমাপ্তি এবং সরঞ্জামের মান একটি নতুন স্তরে পৌঁছেছে। LR2 নামে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া মডেলটি আরও নিরাপদ হয়ে উঠেছে, ইউরোপীয় ক্র্যাশ পরীক্ষায় সর্বাধিক "5 তারা" অর্জন করেছে৷ লিভারপুলের কাছে হ্যালউড, যুক্তরাজ্যের একটি প্ল্যান্টে উত্পাদনের সময়, ফ্রিল্যান্ডার 2 দুবার আপডেট করা হয়েছিল: 2010 এবং 2012 সালে।

প্রথমবারের মতো, ক্রসওভারটি একটি আধুনিকীকৃত 2.2 টার্বোডিজেল পেয়েছিল, যা 160 টি বাহিনীর পরিবর্তে, সেটিংসের উপর নির্ভর করে 150 এবং 190টি "ঘোড়া" তৈরি করেছে। এছাড়াও, 2010 এর রিস্টাইলিং গাড়িটি সংশোধিত অভ্যন্তরীণ ট্রিম সামগ্রী নিয়ে আসে। দ্বিতীয়বার - দুই বছর পরে - ফ্রিল্যান্ডার বাম্পারগুলির আকৃতি, রেডিয়েটর গ্রিল, রিমসের নকশা সংশোধন করেছেন এবং অপটিক্সে LED যুক্ত করেছেন। এছাড়াও অন্যান্য সমাপ্তি উপকরণ এবং কেন্দ্র কনসোলের সাথে সামনের প্যানেলটি পুনরায় আঁকা। প্রধান উদ্ভাবন ছিল 3.2-এর পরিবর্তে 2-লিটার ইকোবুস্ট টার্বো ফোর। এই ফর্মটিতে, গাড়িটি কয়েক বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল - 2014 পর্যন্ত।

"পুনঃবিক্রয়"

পাঁচটি ইঞ্জিন বৈচিত্র্য এবং দুটি গিয়ারবক্স সহ, Freelander 2 তার গ্রাহকদের আফটারমার্কেটে কোনো বাস্তব বৈচিত্র্য প্রদান করে না। সর্বোপরি, এই ব্যবহৃত মডেলের সমস্ত বিক্রি হওয়া ক্রসওভারের তিন চতুর্থাংশ হল 2.2 টার্বোডিজেল সহ সংস্করণ ( 84% ) এবং অটোমেটন ( 88% ) 3.2 পেট্রোল "ছয়" সহ গাড়িগুলি প্রথম থেকেই মডেলটিতে উপলব্ধ, এটি একটি বিরলতা ( 12% ), এবং শেষ রিস্টাইলিং থেকে নতুন পেট্রল "টার্বো ফোর" 2.0 সহ, একটি ঘাটতি রয়েছে ( 4% ) এই গাড়িতে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনও জনপ্রিয় নয় ( 12% ) এবং এটি শুধুমাত্র 2012 সাল পর্যন্ত গাড়িতে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে মিলে পাওয়া যায়।

শরীর সচেতনভাবে

ফ্রিল্যান্ডার 2 এর ধাতব শরীরের ভাল ডাবল-পার্শ্বযুক্ত গ্যালভানিক চিকিত্সা এটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য ক্ষয় থেকে রক্ষা করে। কিন্তু, হায়, পুরোপুরি না। মরিচা এর ছোট দাগ এখনও বয়সের সাথে পিছনের ফেন্ডারে, চাকার খিলানের এলাকায় এবং টেলগেটে উপস্থিত হতে পারে। এমনকি গাড়িটি অতীতে দুর্ঘটনার শিকার না হলেও। এবং শরীরের এমন অংশগুলিতেও ক্ষয় হয় যা চোখ থেকে আড়াল হয়। উদাহরণস্বরূপ, সামনের ফেন্ডার এবং বাম্পারের জয়েন্টগুলিতে। সত্য, এটি দেখতে, পরেরটিকে অবশ্যই ভেঙে ফেলতে হবে।

একটি বয়স্ক "ফ্রিল" এর চেহারা রেডিয়েটর গ্রিলের পিলিং আবরণ এবং 7300 রুবেলের জন্য সামনের ফেন্ডারে লাইনিং, সেইসাথে টেলগেটের লাইসেন্স প্লেটের উপরে নষ্ট হতে পারে। বেশ কয়েক বছর ধরে এই মডেলের আর্দ্রতা এবং ময়লা থেকে, পিছনের সম্মার্জনী বৈদ্যুতিক মোটর, যার দাম 12,400 রুবেল এবং 2900 রুবেলের জন্য টেলগেট আনলক করার জন্য বোতামটি "ডাই"। এবং একই ভাগ্য বয়সের সাথে দরজার তালাগুলির জন্য অপেক্ষা করছে। গাড়ী পরিদর্শন করার সময়, নিশ্চিত করুন যে হেডলাইনার এবং ট্রাঙ্ক মেঝে শুকনো আছে। একটি সানরুফ ফুটো এবং একটি অতিরিক্ত ব্রেক আলোর ঘটনা অস্বাভাবিক নয়।

তিনটি মোটর - পাঁচটি বিকল্প

প্রাথমিকভাবে, ফ্রিল্যান্ডার 2 একটি 233-হর্সপাওয়ার "ভলভো" বায়ুমণ্ডলীয় ইনলাইন-সিক্স 3.2 (i6) এবং একটি 160-হর্সপাওয়ার 2.2 টার্বোডিজেল (DW12) দ্বারা সজ্জিত ছিল যা যৌথভাবে ফোর্ড এবং PSA Peugeot Citroen দ্বারা তৈরি। প্রথমটিকে সুইডিশ ব্র্যান্ডের অন্যতম সফল পাওয়ার ইউনিট হিসাবে বিবেচনা করা হয়। তার 8,700 রুবেলের জন্য একটি টাইমিং চেইন রয়েছে, যা 250,000 কিলোমিটার পর্যন্ত প্রসারিত। যারা প্রায় খালি ট্যাঙ্কে গাড়ি চালাতে পছন্দ করেন, গ্রীষ্মে পেট্রল দিয়ে শীতল না হওয়ার কারণে, 31,000 রুবেলের জন্য একটি নিমজ্জনযোগ্য জ্বালানী পাম্প "মৃত্যু" করতে পারে। 7,700 রুবেলের জন্য ভালভ কভারে ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেমের স্বল্পস্থায়ী তেল বিভাজকের কারণে প্রায়শই এই ইঞ্জিনে তেলের ফোঁটাগুলির চিহ্নগুলি উপস্থিত হয়।

তবে দ্বিতীয়টি - ডিজেল - প্রথমে কৌতুকপূর্ণ এবং খুব নির্ভরযোগ্য নয়। অন্তত 2008 সাল পর্যন্ত, যখন কোম্পানি তার "শৈশব অসুস্থতা" নিরাময় করেছিল যেমন স্বল্পস্থায়ী ফুয়েল ইনজেক্টর কমপক্ষে 22,000 রুবেল এবং একটি ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প যা 40,000 রুবেলের জন্য খুব কমই 80,000 কিলোমিটার পর্যন্ত বেঁচে থাকে। এছাড়াও, একটি উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পের একটি অমৌলিক এবং দুর্বল ক্যামশ্যাফ্টের জন্য 5,000 রুবেল থেকে 130,000 কিলোমিটার পর্যন্ত টাইমিং বেল্ট ছিঁড়ে যাওয়ার কারণে মালিকরা সমস্যায় পড়েছিলেন। 150 এবং 190 ফোর্স ক্ষমতা সহ এই টার্বোডিজেলের আরও সাম্প্রতিক সংস্করণগুলিতে, প্রথম রিস্টাইল করার পরে 2010 সালে প্রকাশিত হয়েছিল, 12,500 রুবেলের ইন্টারকুলার এবং এর পাইপগুলির পাশাপাশি 26,200 রুবেলের জন্য একটি কুলিং রেডিয়েটার, স্থায়িত্ব এবং নিবিড়তার মধ্যে পার্থক্য নেই। . আগেরটি প্রায় 70,000 কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট, যখন দ্বিতীয়টি দ্বিগুণ দীর্ঘ স্থায়ী হতে পারে।

একটি ডিজেল ইঞ্জিনের তেল অবশ্যই 13,000 কিলোমিটার পরে পরিবর্তন করতে হবে এবং মোমবাতিগুলি 80,000 কিলোমিটার পর্যন্ত স্থায়ী হয়। 58,800 রুবেলের জন্য টারবাইনটি দৃঢ় এবং নিয়মিত কমপক্ষে 200,000 কিমি পর্যন্ত উড়ে যায়। তবে শুধুমাত্র কম শক্তিশালী ডিজেল সংস্করণে। "ফোর্ড" 2-লিটার 240-হর্সপাওয়ার "টার্বো ফোর" (Si4), যা 2012 সালে "ছয়" প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, সমস্যা-মুক্ত কর্মক্ষমতা নিয়ে গর্ব করতে পারে না, হায়, এটা পারে না। এই মোটরটিতে ভালভের বার্নআউটের পাশাপাশি রিংগুলির মধ্যে পার্টিশনগুলি ধ্বংস হওয়ার ঘটনাগুলি পরিচিত। প্রথমত, পিস্টন গ্রুপটি গতিশীল ড্রাইভিংয়ের ভক্তদের দ্বারা ভোগে। ল্যান্ড রোভার সফটওয়্যারটি প্রতিস্থাপন করে সমস্যার সমাধান করেছে। "টার্বো ফোর" এর একটি ত্রুটি ট্রিপলেট দ্বারা নির্দেশিত হবে, গ্যাস চাপার সময় ঠক্ঠক্ শব্দ, নিষ্কাশন পাইপ থেকে নীল বা ধূসর ধোঁয়া, সেইসাথে পরিপাটি একটি জ্বলন্ত চেক ইঞ্জিন বাতি।

সংক্রমণ

Getrag Ford M66 6-স্পীড মেকানিক, যা ফ্রিল্যান্ডারে খুব কমই পাওয়া যায়, ভয় পাওয়া উচিত নয়। এটি বেশ নির্ভরযোগ্য এবং শুধুমাত্র 50,000 কিমি ফ্রিকোয়েন্সি সহ 19,200 রুবেলের জন্য ক্লাচ প্রতিস্থাপন করে ক্রসওভারের মালিককে উদ্বিগ্ন করবে। এই মডেলের সবচেয়ে সাধারণ আইসিন ওয়ার্নার AWF21 অ্যাসল্ট রাইফেলটি 2008 সালের আগে উত্পাদিত প্রথম দিকের গাড়িগুলিতে একই সংখ্যক পদক্ষেপের সাথে। পিছলে যাওয়া এবং ঝাঁকুনি দেওয়ার কারণে, এই ধরনের বাক্সগুলি ওয়ারেন্টির অধীনে পরিবর্তন করা হয়েছিল। বাকিদের জন্য, এই সংক্রমণটি টেকসই এবং প্রথম বড় আকারের মেরামতের আগে এটি প্রায় 250,000 কিলোমিটার যেতে পারে। প্রধান জিনিসটি হ'ল এটিতে কমপক্ষে 60,000 কিমি নিয়মিত তেল পরিবর্তন করা।

ফ্রিল ট্রান্সমিশনের একটি অপ্রীতিকর গুণ হ'ল গাড়ি চালানোর সময় যাত্রীর বগির পিছনে গুনগুন করা। প্রথমে, বিক্রেতারা পিছনের চূড়ান্ত ড্রাইভটি প্রতিস্থাপন করে এবং পরে মেশিনে এর বিয়ারিং আপডেট করে সমস্যার সমাধান করেছিলেন। 150,000 কিলোমিটারের পরে, ক্রসওভারটি সামনের গিয়ারবক্সের কৌণিক সংক্রমণকে ক্রাঞ্চ করতে পারে এবং ক্র্যাক করতে পারে। একই সময়ে, 59,600 রুবেল থেকে একটি কার্ডান শ্যাফ্ট কম্পনের মাধ্যমে অবসর নেওয়ার ইচ্ছার মালিককে অবহিত করবে। ড্রাইভ অয়েল সিলগুলি মিস না করা এবং প্রতিস্থাপন করা গুরুত্বপূর্ণ যা সময়মতো স্নোট হতে শুরু করেছে।

প্রতি 50,000 কিলোমিটারে তেল এবং ফিল্টার প্রতিস্থাপনের পাশাপাশি, প্রায় 150,000 কিমি মাইলেজ পর্যন্ত মাল্টি-প্লেট রিয়ার হুইল ড্রাইভ ক্লাচ শুধুমাত্র 33,500 রুবেলের জন্য এর তেল পাম্প এবং 49,900 রুবেলের জন্য ইলেকট্রনিক "মস্তিষ্ক" এর ব্যর্থতাকে বিরক্ত করতে পারে। দ্বিতীয়টি, গিয়ারবক্সের মতো, সেইসাথে অন্যান্য ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলির জন্য, কাদাতে অ্যাসফাল্টটি ফেলে এবং ছোট ছোট ফোর্ডগুলি অতিক্রম করার পরে পরিষ্কার এবং শুকানোর প্রয়োজন হয়। এটি তাদের অতিরিক্ত গরম এবং অকাল পরিধান থেকে রক্ষা করবে।

বিশ্রাম

"ফ্রিয়েল" সাসপেনশনটি সার্ভিসম্যান এবং এই ক্রসওভারের মালিকদের দ্বারা নির্ভরযোগ্য হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। 120,000 কিমি পর্যন্ত, যখন একটি হাব সহ প্রতিটি 12,400 রুবেলের গুঞ্জন চাকা বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য বলা যেতে পারে, তখন চ্যাসিসটি শুধুমাত্র উৎপাদনের প্রথম দুই বছরের গাড়ির মালিকদের উদ্বিগ্ন করে। 35,000 কিলোমিটারের জন্য, তারা 2,100 রুবেলে স্টিয়ারিং টিপস এবং 1,850 রুবেলে স্টেবিলাইজার স্ট্রট এবং 70,000 কিলোমিটারের মধ্যে, সামনের স্ট্রটের থ্রাস্ট বিয়ারিং 2,150 রুবেলে জীর্ণ হয়েছে। এছাড়াও, কখনও কখনও আপনাকে স্টিয়ারিং র্যাকের ধাক্কার কারণে পরিষেবাটি দেখতে হয়।

ফ্রিল্যান্ডার 2-এ 6,600 রুবেলের জন্য সামনের শক শোষক এবং 10,200 রুবেলের পিছনের শক প্রায় 150,000 কিমি চলে। একই রানের জন্য, আপনাকে 27,200 রুবেলের জন্য হামিং পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প পরিবর্তন করতে হতে পারে। প্রায় 180,000 কিলোমিটারের মধ্যে, 3400 রুবেল থেকে নীরব ব্লক এবং 1300 রুবেলে বল জয়েন্টগুলি তাদের সংস্থান তৈরি করবে। 4,200 রুবেলের জন্য আসল ব্রেক প্যাডগুলি প্রায় 50,000 কিলোমিটারের জন্য একটি এসইউভির জন্য যথেষ্ট এবং 3,700 রুবেলের জন্য ব্রেক ডিস্ক - 140,000 কিলোমিটার পর্যন্ত।

কত?

সেকেন্ডারি মার্কেটে ফ্রিল্যান্ডার 2 খোঁজা সস্তা নয়। ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের ধরন নির্বিশেষে 200,000 কিলোমিটার মাইলেজ সহ 11-12 বছর বয়সী প্রথম প্রি-স্টাইলিং গাড়িগুলির দাম 500,000 রুবেলের কম নয়। একটি আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন এবং 100,000 - 150,000 কিমি পর্যন্ত মাইলেজের সাথে প্রথম আপডেটের পরে প্রকাশিত 7-8 বছর বয়সী ক্রসওভারগুলির জন্য, তাদের মালিকরা কমপক্ষে 700,000 রুবেল চেয়েছেন। দ্বিতীয় রিস্টাইলিংয়ের "ফ্রিল্যান্ডার 2" এর দাম 1,000,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। মডেলটির সাম্প্রতিকতম 3-4 বছর বয়সী কপি, আমাদের দেশে আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্রি হয় এবং রাশিয়ান রাস্তা ধরে প্রায় 30,000 কিমি চলে, যার দাম প্রায় 1,500,000 রুবেল।

আমাদের পছন্দ

Am.ru সম্পাদকীয় বোর্ডের মতে, ল্যান্ড রোভার পরিবারের জুনিয়র "দুর্বৃত্ত", ফ্রিল্যান্ডার 2, একটি ভাল কেনা, যেটি যদি একটি "জীবন্ত" এবং সুসজ্জিত নমুনা নির্বাচন করা হয় তবে এর মালিককে খুশি করবে আরাম, গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা দীর্ঘ সময়ের জন্য। সর্বোত্তম বিকল্পটি একটি আপডেট করা 150-হর্সপাওয়ার ডিজেল ক্রসওভার হবে যা 2010 এর চেয়ে পুরানো নয়। 150,000 কিলোমিটারের কম মাইলেজ সহ এই জাতীয় গাড়ি 800,000 রুবেল থেকে পাওয়া যাবে। একটি আকর্ষণীয়, আরও গতিশীল, তবে আরও বেশি উদাসীন বিকল্পটি 2008-এর চেয়ে পুরানো টপ-এন্ড পেট্রল "ছয়" সহ একটি এসইউভি হতে পারে, যার দাম প্রায় 600,000 - 750,000 রুবেল।

➖ ছোট ট্রাঙ্ক
➖ জ্বালানী খরচ
➖ খারাপ ওয়াটারপ্রুফিং
➖ পিছনের সারি বন্ধ করুন

পেশাদার

➕ গতিবিদ্যা
➕ নির্ভরযোগ্যতা
➕ পরিচালনাযোগ্যতা
➕ উত্তরণ

ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার 2 এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি প্রকৃত মালিকদের প্রতিক্রিয়ার ভিত্তিতে প্রকাশ করা হয়েছে। ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার 2.0, 3.2 এবং 2.2 পেট্রল এবং মেকানিক্স সহ ডিজেল, স্বয়ংক্রিয় এবং 4WD ফোর-হুইল ড্রাইভের আরও বিস্তারিত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি নীচের গল্পগুলিতে পাওয়া যাবে:

মালিক পর্যালোচনা

ক্রয়ের পর অবিলম্বে Kuzbass একটি ট্রিপ সঙ্গে অপারেশন শুরু. আমি গাড়িটি দেখে আনন্দিতভাবে অবাক হয়েছিলাম। হাইওয়েতে জ্বালানি খরচ 8.2 থেকে 9.5 লিটার পর্যন্ত, আপনি কীভাবে চাপবেন তার উপর নির্ভর করে। নগরীতে বিভিন্নভাবে শীতকালে ১২ দশমিক ৮ লিটারের বেশি পানি ওঠেনি। ঠান্ডা আবহাওয়ায়, লঞ্চটি আত্মবিশ্বাসী, -12 এর পরে এটি নিয়মিত ওয়েবাস্তার সাথে উষ্ণ হয়, যদিও এটি কোনও সমস্যা ছাড়াই শুরু হয়েছিল এবং -28 এ, আমি আর চেষ্টা করিনি - এটি একটি দুঃখের বিষয়।

প্রথম বছরে, আমি 35 টন ক্ষত করেছি। গাড়িটি কেকে, খাকাসিয়া, কুজবাস, বৈকাল, বুরিয়াতিয়া অতিক্রম করেছে এবং এমনকি চীন সফর করেছে। আমার আগে যা ছিল তার সাথে তুলনা করলে, আরাম, শুমকা, চেসিস, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স তাদের সেরা।

চ্যাসিসটি ন্যূনতম রোলের সাথে আরামদায়কভাবে সুর করা হয়। কোরিয়ান এবং জাপানিদের তুলনায় অনেক ভালো ড্যাম্পিং।

ইঞ্জিন 160 HP (400 Nm) - যথেষ্ট, যদিও আপনি 190-200 এইচপি পর্যন্ত চিপ করতে পারেন। সমস্যা নেই. আইসিন 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় - পর্যাপ্ত। স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম খুব ভাল টিউন করা হয়. প্রয়োজনে কাজ করে।

অফ-রোড পারফরম্যান্স ক্লাসে সর্বোত্তম এবং প্রায় সমস্ত ক্রসওভারের প্রতিকূলতা দেবে। অফ-রোডে একটি অ্যানালগ শুধুমাত্র SGV, কিন্তু এটি শুধুমাত্র পেট্রল এবং এখনও একটি সাধারণ-উদ্দেশ্য SUV।

স্বয়ংক্রিয় 2008 এর পর থেকে ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার 2.2D ডিজেল (160 hp) এর পর্যালোচনা

ভিডিও পর্যালোচনা

দুই মাস অপারেশন এবং 3,000 কিমি পরে ছাপ:

- সেডানের পরে, আমি আনন্দিত যে আপনি পুডল এবং গর্ত সম্পর্কে চিন্তা করতে পারবেন না - উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, শক্তি-নিবিড় সাসপেনশন এবং ছোট ওভারহ্যাংগুলি তাদের কাজ করে;

- পর্যালোচনার লোকেরা সিদ্ধান্ত নিতে পারে না যে সাসপেনশনটি শক্ত বা নরম। তবে আমার মতে এটি বেশ কঠিন (উদাহরণস্বরূপ, অ্যাসফল্ট অনিয়ম স্টিয়ারিং হুইলে প্রেরণ করা হয়, এবং বাঁকগুলিতে রোলগুলি ন্যূনতম), তবে দীর্ঘ স্ট্রোক (অর্থাৎ আপনি একটি নোংরা রাস্তায় আরামে চড়তে পারেন, গতিতে ব্রেক করবেন না) বাম্পস, ইত্যাদি - এটি ভেঙ্গে যায় না);

- নিয়মিত রাবার ম্যাটগুলির নীচের অংশে সংযুক্তি থাকে, ফলস্বরূপ, তারা, অবশেষে, অস্বস্তিকর হয় না এবং পায়ের নীচে পড়ে না। কিন্তু ড্রাইভারের মাদুরটি বাম পায়ের জন্য সমর্থনকে আবৃত করে না, তাই আপনাকে বেছে নিতে হবে - এটি শুধুমাত্র ভাল আবহাওয়াতে রাখুন বা অভ্যন্তরটি নোংরা করুন;

- যখন হ্যাচটি খোলা হয়, তখন একধরনের উল্লম্ব ফ্লাই সোয়াটার উঠে যায়, যা 60 কিমি / ঘন্টার উপরে গতিতে বরং জোরে শব্দ করে, তাই আমি এটি প্রধানত শহরে ব্যবহার করি। আমি হ্যাচ এবং স্ট্যান্ডার্ড নেট সহ "প্যানোরামিক" উইন্ডো উভয় বন্ধ করার সুযোগ নিয়ে সন্তুষ্ট। আমি একটি সিলিং প্যানেল দিয়ে তাদের সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করার অসম্ভবতায় বিস্মিত, কিন্তু এটি বিরক্ত করে না;

- সমস্ত ইতিবাচক জিনিস যা লোকেরা বাহ্যিক / অভ্যন্তর সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলিতে লেখে - পুরু দরজা, আরামদায়ক আসন, এরগনোমিক্স, উচ্চ বসার অবস্থান, আরামদায়ক আর্মরেস্ট - সবকিছুই মূলত নিশ্চিত করা হয়েছিল, এটি অন্য বিষয় যে এতগুলি সেডানের পরে আমার ব্যক্তিগতভাবে প্রয়োজন নেই। একটি উচ্চ বসার অবস্থান। কিন্তু যেহেতু স্টিয়ারিং হুইলটি ফ্লাইটে ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, তাই আমি স্বাভাবিক "লেখাপড়া" অবতরণের মতো কিছু নিতেও পেরেছিলাম;

- রেডিও টেপ রেকর্ডারে ফ্ল্যাশ ড্রাইভের জন্য কোনও সংযোগকারী নেই, এটি এক ধরণের পাথর যুগ। কিন্তু সাইবারে এটি একই ছিল, তাই আমি যথারীতি সিগারেট লাইটার থেকে FM-MP3 ট্রান্সমিটার ব্যবহার করতে থাকি;

- শহরে গড় জ্বালানি খরচ 20 কিমি / ঘন্টা গড় গতিতে - 13 লিটার প্রতি শত।

আলেকজান্ডার, ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার 3.2 (232 এইচপি) স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 2011 এর পরের পর্যালোচনা

বহিরাগত সামনে থেকে একটি দৃশ্য (যে কোনো ক্ষেত্রে আমাকে) সঙ্গে খুশি. পাশ থেকে, গাড়িটি একেবারেই মনোরম নয়, যেন এটি ট্রাঙ্ক অঞ্চলে কাটা হয়েছিল, পিছনে এটি কিছুটা ভাল। যাইহোক, আমার মতে, এটি X3, Q5 বা RX-এর মতো সহপাঠীদের তুলনায় অনেক বেশি পুরুষালি এবং নৃশংস দেখাচ্ছে।

আমি অভ্যন্তর খুব পছন্দ. প্রথমে, তাহোয়ের পরে কেবিনে পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না, যদিও এটি যথেষ্ট (আমার উচ্চতা 185 সেমি, ওজন 92 কেজি)। মাথার উপরে এবং কাঁধেও ভাল জায়গা আছে, তবে আমি আসনগুলির আরও কিছুটা অনুদৈর্ঘ্য সমন্বয় চাই।

পিছনে খুব বেশি জায়গা নেই, বিশেষ করে যদি আপনি সামনের আসনটি পিছনে সরান তবে আমি এটি বিবেচনায় নিয়েছি, কারণ দুটির জন্য একটি গাড়ি কেনা হয়েছিল। পর্যাপ্ত সিট সামঞ্জস্য রয়েছে, কটিদেশীয় সমর্থন রয়েছে, সামনের আসনগুলি খুব আরামদায়ক, পিছনে পিছনে ছোট। ওয়ার্মিং আপ দুর্দান্ত কাজ করে, এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম - একটি কঠিন পাঁচটির জন্য।

টার্বোচার্জড 2.0-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন 240 এইচপি উত্পাদন করে। পিক আপ শুধু পাগল. তাহোর পরেও ফ্রিল্যান্ডার আমাকে প্রভাবিত করতে পেরেছিল। ওভারক্লকিং পাগল। ট্র্যাকে ওভারটেকিং একটা গান!

ক্লাচের সাথে পিছনের চাকার সংযোগের মাধ্যমে ফোর-হুইল ড্রাইভ উপলব্ধি করা হয়, সংযোগটি একেবারেই অদৃশ্য। আমি খুব বেশি অফ-রোড চড়তে পারিনি, প্রধান ট্রাফিক শহর এবং হাইওয়ে। শীতকালে, তিনি বনের প্রবাহে আরোহণ করেন, আত্মবিশ্বাসের সাথে রাইড করেন, তবে আপনাকে বুঝতে হবে যে প্যাম্পারিং কোথায় শেষ হওয়া উচিত এবং একটি লিফট, পার্ট-টাইম, মাটির টায়ার ইত্যাদির জন্য অফ-রোড অবস্থা শুরু করা উচিত।

ফ্রিল্যান্ডারকে স্মার্টলি এবং সহজে নিয়ন্ত্রণ করা হয়। হ্যাঁ, তাই। খুব ভাল দৃশ্যমানতা, হালকা স্টিয়ারিং হুইল, স্বতন্ত্র প্যাডেল। অভিযোগ নেই. বরফ বাদে যেকোনো আবহাওয়ায় দস্তানার মতো ট্র্যাক রাখে। বরফের উপর এটি ছোট বেস কারণে chimes.

আমি একটি ট্র্যাফিক লাইট থেকে এটি ধরতে পছন্দ করি তা সত্ত্বেও, কম্পিউটারে এবং ট্যাঙ্কে শহরে পেট্রোলের (95তম ঢালা) ব্যবহার 13.5-14.5 লিটার। হাইওয়েতে, গড় 120-130 কিমি / ঘন্টা এবং খরচ 10-11 লিটার। মনে হচ্ছে - বেশ বুদ্ধিমান।

এখন কনস সম্পর্কে ... ব্রেক করার সময় পেক বেশ লক্ষণীয়। পিছনের সাসপেনশনের শোরগোল অপারেশন, ছোট অনিয়মের উপর স্ট্রটগুলি ছিদ্র করে না, যদিও তারা ছিদ্র করে না। ডিলার আশ্বাস দেন যে এটি ফ্রিল্যান্ডারের জন্য একটি সাধারণ দুর্ভাগ্য। পাশের কাচের সিলগুলির দরিদ্র ওয়াটারপ্রুফিং খুব বিরক্তিকর - ধোয়ার পরে কাচটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য ভেজা থাকে যখন নামানো এবং বাড়ানো হয়। শীতকালে, এর ফলে একটি অবিচ্ছিন্ন সকালের গ্লাস জমা হয়।

2013 সালের বন্দুক সহ ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার 2.0 (240 HP) এর পর্যালোচনা

হ্যাঁ, অভ্যন্তরটি বড় হতে পারে, তবে যথেষ্ট, হ্যাঁ, আসনগুলি একটি আদর্শ প্রোফাইলের নয়, তবে দীর্ঘ ভ্রমণে কখনও কোনও অস্বস্তি ছিল না। হ্যাঁ, ট্রাঙ্কটি খুব বড় নয়, তবে আমি ছাদে বক্সিং করে সমস্যার সমাধান করেছি। অন্যথায়, শুধুমাত্র প্লাস:

- আর্মরেস্টগুলি সুপার, যেমন আমি সেগুলি ছাড়া করতাম - আমি কল্পনাও করতে পারি না;

- মনুমেন্টাল রাইডস (2 টন লাইভ স্টিল কিছু), না রট বা অসমতা আপনাকে বিরক্ত করে না - সে তাদের মসৃণ করে;

- খুব শক্তিশালী উইন্ডশীল্ড: ট্র্যাকের বিভিন্ন বস্তুর সাথে এতগুলি যোগাযোগ এবং একটি চিপ বা ফাটল নয়;

- পেইন্টওয়ার্ক এবং বডি: ভাঙার সময় দরজায় লাগেজ বাক্স ফেলে দেওয়া - একটিও ট্রেস নেই। এবং দুর্ঘটনার পরে, যখন আমি একজন বৃদ্ধ জাপানি মহিলার সাথে ধরা পড়ি, যার বাম্পারটি বেঁধে রাখার একটি বিচ্ছিন্নতা সহ বাম ছিল - আমার বাম্পারে পেইন্টের একটি ছোট চিপ রয়েছে;

- এক্সিলারেশন ডাইনামিকস: ওভারটেকিং এখন আর কোনো সংখ্যক যাত্রী এবং লাগেজ নিয়ে কোনো সমস্যা নয়। শুধু প্যাডেল আঘাত এবং এটা! আমাকে স্পীড লিমিটার সেট করতে হয়েছিল 150 কিমি/ঘন্টা, কারণ আপনার কাছে খেয়াল করার সময় নেই যে এটি ইতিমধ্যে 190 কিমি/ঘন্টা ধুলোয় ভরে গেছে;

- কমান্ডারের অবতরণ: যদিও তারা এটি সম্পর্কে অনেক কিছু লিখেছিল, তবে এটি সত্যিই খুব সুবিধাজনক।

ত্রুটিগুলির মধ্যে, আমি কেবল জ্বালানী খরচ নোট করব, তবে এটি শক্তির উল্টো দিক: আপনি যদি দ্রুত যেতে চান তবে অর্থ প্রদান করুন। আমি প্রতি 100 কিলোমিটারে 14 লিটারের কম পেতে পারিনি।

মালিক একটি 2013 ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার 2.0 স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভ করে৷

এখন মাইলেজ 30 হাজার। আমার কাছে 215 এইচপি পর্যন্ত ডিজেল ইঞ্জিন চিপ করা আছে। আমি কিছু চিন্তাভাবনা থেকে মুক্তি পেতে চেয়েছিলাম, যা টিগুয়ানের পরে স্পষ্ট ছিল। এটা অনেক বেশি মজা হয়ে গেছে। গাড়িটি আপনাকে এখনও এই পছন্দের জন্য অনুশোচনা করে না, তবে এর অর্থ এই নয় যে কোনও সমস্যা নেই।

পর্যায়ক্রমে (মাসে প্রায় একবার) গাড়িটি অবিলম্বে পকেটে চাবিটি "দেখতে" পায় না। শীতকালে কয়েকবার গাড়ি চালানোর সময় এলোমেলোভাবে ট্রাঙ্কের তালা খুলে যায়। থেমে গেছে, বন্ধ হয়েছে। ভাল, সমস্ত ফ্রিল্যান্ডার মালিকদের কাছে সুপরিচিত, পিছনের ব্রেক লাইটের ফুটো হওয়ার সমস্যা: যখন, ধোয়ার পরে, ট্রাঙ্কে এক ফোঁটা জল থাকে। তবে সহজেই চিকিৎসা করা যায়। শহরে খরচ 12 লিটারে পৌঁছেছে, দেশে 8 লিটার।

গাড়ির সুস্পষ্ট (আমার জন্য) সুবিধাগুলি থেকে:

1. অবতরণ। এটা আমূল ভিন্ন। সত্যিই পছন্দ. দীর্ঘ যাত্রা সহজ।

2. নিরাপত্তা বোধ. মূলত টিগুয়ানের মতো একই ক্রসওভার হওয়ায় গাড়িতে নিরাপত্তার অনেক বেশি স্পষ্ট ধারণা রয়েছে। আসন্ন ট্র্যাফিক এখন আগের মতো ভয়ঙ্কর নয়!

3. ডাটাবেসে শীতকালীন বিকল্প। ওয়েবস্টো, উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল। শীতে কত আনন্দ হয়। অল-হুইল ড্রাইভ এবং উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বিবেচনায় নিয়ে গাড়িটি রাশিয়ান বাস্তবতার সাথে স্পষ্টভাবে অভিযোজিত হয়েছে।

4. 480 Nm টর্ক। শুধু সুন্দর সংখ্যা. বিশেষ করে যখন তারা আপনার নিষ্পত্তি হয়.

ফ্রিল্যান্ডার 2.2D ডিজেল (215 hp) স্বয়ংক্রিয় 2014 এর পর থেকে পর্যালোচনা

ব্যবহৃত গাড়ির জগতে, একজন উত্তরসূরিকে অবমূল্যায়ন করার অনেক গল্প রয়েছে কারণ পূর্বসূরি যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য ছিল না। ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার সম্পূর্ণ পরিমাপ এই সব অভিজ্ঞতা হয়েছে.

বিশৃঙ্খল বিএমডব্লিউ ড্রাইভিংয়ের যুগে ব্রিটিশরা প্রথম ফ্রিল্যান্ডার তৈরি করেছিল। ফোর্ড দ্বিতীয় প্রজন্মের দায়িত্ব নেন। গাড়িটি একটি নতুন উচ্চ স্বয়ংক্রিয় প্ল্যান্টে একত্রিত করা হয়েছিল। অতীতের অবসানের চূড়ান্ত লক্ষ্য অনেকাংশে অর্জিত হয়েছে।

সহপাঠীদের পটভূমিতে, ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার 2-এর একটি অসামান্য অফ-রোড সম্ভাবনা রয়েছে। যাইহোক, এটি খুব কমই একটি SUV হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। বরং, এটি একটি সম্মানজনক পারিবারিক ক্রসওভার। একটি SUV-এর স্থিতি অনুসারে, ব্রিটেনের একটি স্ব-সমর্থক শরীর, একটি উচ্চ ভর এবং 2-টন ট্রেলার টানতে সক্ষম।

ইঞ্জিন

মেকানিক্স অনুসারে, ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার ব্র্যান্ডের সবচেয়ে কম সমস্যাযুক্ত মডেলগুলির মধ্যে একটি। অনেক কৃতিত্ব 140 hp (TD4) থেকে 190 hp সহ একটি ভাল 2.2-লিটার টার্বোডিজেলকে যায়৷ (SD4)। যাইহোক, ইঞ্জিনটি ফোর্ড এবং পিউজিটের যৌথ কাজের ফলাফল। মজার বিষয় হল, বিভিন্ন শক্তি থাকা সত্ত্বেও, তাদের যেকোনো থেকে 190 এইচপি পর্যন্ত এক্সট্রাক্ট করা যায়। সফটওয়্যার পরিবর্তন করে। চিপ টিউনিংয়ের খরচ 10 থেকে 20 হাজার রুবেল।

পিএসএ ডিজেলের প্রধান ত্রুটি হ'ল ক্যামশ্যাফ্টের অকাল পরিধান। এই রোগটি ফেব্রুয়ারী 2008 এর আগে একত্রিত মডেলগুলির জন্য সাধারণ, তবে কখনও কখনও এটি ছোট নমুনাগুলিতে পরিলক্ষিত হয়।

উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পের ড্রাইভের পাশে 2.2-লিটার টার্বো ডিজেলের ক্যামশ্যাফ্টে পরুন। সংস্কারের খরচ প্রায় 30-35 হাজার রুবেল হবে।

2011 সালের আগে একত্রিত ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, ইনটেক ম্যানিফোল্ড ঘূর্ণায়মান ফ্ল্যাপগুলি ভেঙে যাওয়ার ঝুঁকি ছিল। 100-150 হাজার কিমি পরে একটি অপ্রীতিকর আশ্চর্য ঘটতে পারে। এমন কিছু ক্ষেত্রে রয়েছে যখন ভালভের অবশিষ্টাংশগুলি ভালভ এবং পিস্টনের নীচে ক্ষতিগ্রস্ত করে। এর পরে, ভোজনের বহুগুণ আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল।

এছাড়াও, ইনটেক ম্যানিফোল্ড লিক এবং ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার সমস্যা রয়েছে। তেল ফুটো একটি আটকে থাকা ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থা নির্দেশ করে। বিষয়টিকে আরও খারাপ করার জন্য, তেল এক্সহস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন (EGR) সিস্টেমে প্রবেশ করে এবং কণা ফিল্টার করে এবং তাদের ধ্বংস করে।

150-200 হাজার কিমি পরে, একটি টার্বোচার্জার এবং ইনজেক্টর ভাড়া দেওয়া হয় এবং বাল্কহেডগুলির জন্য একটি স্টার্টার এবং একটি জেনারেটরের প্রয়োজন হতে পারে। যাইহোক, যারা গুরুতর সমস্যা ছাড়াই 250,000 কিলোমিটারের বেশি কভার করেছেন।

233 এইচপি সহ 3.2-লিটার গ্যাসোলিন অ্যাসপিরেটেড R6। টার্বোডিজেলের চেয়ে কম বিস্তৃত হয়ে উঠেছে। এটা কৌতূহলী যে তাকে "ধাক্কা" জুড়ে দেওয়া হয়েছিল। ভলভোর ইনলাইন-সিক্স এসইউভির পাওয়ার রিজার্ভ এবং রাইড কোয়ালিটির জন্য মালিকরা রেভ রিভিউ দিয়েছেন। ইউনিটের সুবিধার মধ্যে একটি চেইন-টাইপ টাইমিং ড্রাইভ, প্রায় চিরন্তন চেইন সহ। অন্যান্য সমস্ত ইঞ্জিন একটি টাইমিং বেল্ট পেয়েছে। নির্ভরযোগ্যতা তুলনামূলকভাবে উচ্চ জ্বালানী খরচের দামে আসে।

2012 সাল থেকে, 3.2 R6 এর পরিবর্তে, 240 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি ফোর্ড পেট্রোল 2-লিটার টার্বো ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে। (Si4)। সেকেন্ডারি মার্কেটে কয়েকটি অনুরূপ পরিবর্তন রয়েছে এবং নতুন ইঞ্জিনগুলির নির্ভরযোগ্যতা বিচার করার জন্য গাড়িগুলি এখনও তরুণ। যাই হোক না কেন, এখনও গুরুতর ত্রুটির কোন রিপোর্ট নেই। যে মালিকরা জ্বালানীর জন্য অতিরিক্ত ক্ষুধা সম্পর্কে অভিযোগ করেন - শহরে 18-20 লিটার পর্যন্ত।

সংক্রমণ

সমস্ত পাওয়ার ইউনিট একটি 6-গতির জাপানি "স্বয়ংক্রিয়" আইসিনের সাথে একত্রিত হয়েছিল। বক্সটি অন্যান্য ব্র্যান্ডের কাছ থেকে মাঝারি পর্যালোচনা পেয়েছে, কিন্তু ল্যান্ড রোভার পরিষেবাগুলির কোনও সমস্যা ছিল না৷ যান্ত্রিকদের মনোযোগ দেওয়া একমাত্র জিনিস নিয়মিত তেল পুনর্নবীকরণের প্রয়োজন। সত্য, প্রস্তাবিত প্রতিস্থাপনের ব্যবধান 240,000 কিমি কমিয়ে 60,000 কিমি করা উচিত। প্রতিস্থাপনের জন্য, আপনার 7 লিটার ট্রান্সমিশন তরল লাগবে যার মোট খরচ প্রায় 6-9 হাজার রুবেল। আপনি যদি পদ্ধতিটি অবহেলা করেন তবে সময়ের সাথে সাথে পণ্যগুলি মেকাট্রনিক্সের তেল চ্যানেলগুলিকে আটকে রাখে। পথ বরাবর, এটি হুক আপ এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল রূপান্তরকারী করতে পারেন. স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের একটি সম্পূর্ণ ওভারহল 100-150 হাজার রুবেল খরচ হবে। সম্মত হন, প্রতি 60,000 কিলোমিটারে বাক্সে তেল মেরামত করার চেয়ে এটি পরিবর্তন করা সস্তা এবং সহজ।

মজার ব্যাপার. এমনকি মডেলের পরিসরে শুধুমাত্র সামনের এক্সেল পর্যন্ত ড্রাইভ সহ বিকল্পগুলি রয়েছে, তবে সেগুলি বাজারে বিরল। এগুলি হল 150 এইচপি সহ বেসিক ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ডিজেল সংস্করণ৷ তারা ভলভো থেকে একটি Getrag-M66 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। M66 শক্ত এবং টেকসই।

ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার 2 এর বেশিরভাগই অল-হুইল ড্রাইভ। তৃতীয় প্রজন্মের সুইডিশ হ্যালডেক্স ক্লাচ অক্ষ বরাবর থ্রাস্টের সরাসরি বিতরণের জন্য দায়ী। জুলাই 2008 থেকে, তারা চতুর্থ প্রজন্মের ক্লাচ ইনস্টল করতে শুরু করে। উভয় সিস্টেমই নির্ভরযোগ্য, তবে তাদের প্রতি 60,000 কিলোমিটারে পরিষেবা প্রয়োজন (তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন প্রয়োজন - প্রায় 3,000 রুবেল)।

ঘন ঘন অফ-রোড ড্রাইভিং পিছনের ডিফারেনশিয়াল বিয়ারিংকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। জটিল মেরামতের জন্য 30,000 রুবেল খরচ হবে।

অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন মালিকানা টেরেন রেসপন্স সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। বৃত্তাকার সুইচ আপনাকে একটি প্রিসেট ড্রাইভিং মোড নির্বাচন করতে দেয়, যা প্রতিটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে অ্যাক্সিলারেটর, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং সেন্টার ডিফারেনশিয়ালের অপারেশনের জন্য সবচেয়ে অনুকূল সেটিংস প্রদান করে।

কেনার আগে পিছনের প্রপেলার শ্যাফ্ট মাউন্টিংয়ের অবস্থা পরীক্ষা করুন। এই উপাদান সঙ্কুচিত হয় না. সমর্থন সহ একটি নতুন কার্ডান জয়েন্টের দাম প্রায় 60,000 রুবেল।

আন্ডারক্যারেজ

সামনের লিভারগুলো বেশ শক্ত। কিন্তু যখন প্রতিস্থাপনের সময় আসে, আপনাকে মূলটির জন্য কমপক্ষে 15,000 রুবেল দিতে হবে। সৌভাগ্যবশত, অ্যানালগগুলি সস্তা - 6,000 রুবেল থেকে। হাব বিয়ারিং 150-200 হাজার কিমি পরে গুঞ্জন করতে পারে।

শরীর এবং অভ্যন্তর

এর শালীন আকার সত্ত্বেও, প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য পিছনে পর্যাপ্ত লেগরুম নেই। কিন্তু কয়েকটি মডেল আপনাকে এখানে একবারে তিনটি শিশু আসন ইনস্টল করার অনুমতি দেবে।

দ্বিতীয় প্রজন্মে, ব্রিটিশরা দেহের 3-দরজা সংস্করণ পরিত্যাগ করেছিল, শুধুমাত্র 5-দরজা সংস্করণটি রেখেছিল। ক্রসওভারটি বেশ কয়েকটি ট্রিম স্তরে অফার করা হয়েছিল: শীতাতপনিয়ন্ত্রণ এবং ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ সহজতম সংস্করণ "E" থেকে চামড়া, কাঠের সন্নিবেশ এবং দ্বি-জেনন আলো সহ টপ-এন্ড "HSE" পর্যন্ত।

মাঝারি মানের সমাপ্তি উপকরণ। এইভাবে স্টিয়ারিং হুইল একটি বাস্তব 140 হাজার কিমি দেখায়। এবং কয়েক বছর পরে, হেডলাইটের গ্লেজিং মেঘলা হয়ে যায়।

একটি খুব বড় কীটির সমাপ্তি উপকরণগুলির মতো একই সমস্যা রয়েছে: এটি খুব দ্রুত তার উপস্থাপনা হারায়।

ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডারের একটি অসুবিধা হল সিলের অভ্যন্তরে জারা সুরক্ষার অভাব।

চাকা খিলান সিল প্লাস্টিক এবং অ্যালুমিনিয়াম তৈরি করা হয়. সময়ের সাথে সাথে, তারা দৃঢ়ভাবে বিকৃত হয়। একটি নতুন সীলমোহরের দাম প্রায় 1000 রুবেল, প্লাস প্রতিস্থাপনের কাজ।

ত্রুটিগুলির মধ্যে উল্লেখ করা যেতে পারে এবং টেলগেটের উপরের অংশে অতিরিক্ত ব্রেক লাইটের মাধ্যমে ফুটো হতে পারে।

ইলেকট্রিশিয়ান

বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক্সের নির্ভরযোগ্যতায় ফ্রিল্যান্ডার নিজেকে ছাড়িয়ে যেতে পারেনি একমাত্র জিনিস। মালিকদেরও অকাল ব্যাটারি স্রাবের সাথে মোকাবিলা করতে হবে। যারা খুব কমই ভ্রমণ করেন তারা বিশেষ করে ক্ষতিগ্রস্ত হন। ক্ষমতায় একটি লক্ষণীয় ড্রপ ইতিমধ্যে গ্রীষ্মে নিষ্ক্রিয়তার ষষ্ঠ দিনে এবং তৃতীয় দিনে - শীতকালে ঘটে। স্পষ্টতই, অত্যাধুনিক ইলেকট্রনিক্স দ্বারা বিদ্যুৎ "চুষে" হয়।

কখনও কখনও নেভিগেশন সিস্টেম কাজ করা বন্ধ করে দেয়। কারণটা প্রায়ই তুচ্ছ। আপনি শুধু অ্যান্টেনা সংযোগকারী পরিষ্কার করতে হবে.

কখনও কখনও দরজা লক ব্যর্থ হয় - তারা আনলক বা লক করা হয় না। লকটির জন্য আপনার 12,000 রুবেল খরচ হবে এবং কাজটি প্রায় এক ঘন্টা সময় নেবে।

উপসংহার

অনেক লোক বলে যে তারা কখনই ল্যান্ড রোভার কিনবে না কারণ ইউকে ব্র্যান্ড সমস্যাটির উত্স। কিন্তু দ্বিতীয় ফ্রিল্যান্ডার 2 কি একজন খাঁটি বংশধর ইংরেজ ছিলেন? নিবিড় পরিদর্শনে, ইঞ্জিন এবং সাসপেনশন উভয়েই এক ডজনেরও বেশি "ফোমোকো" (ফোর্ড মোটর কোম্পানি) চিহ্ন পাওয়া যাবে। ডিজেল ইঞ্জিন ফ্রান্সের এবং পেট্রল R6 সুইডেনের। ক্লাচটি সুইডেন থেকে একই, এবং মেশিনটি জাপানের। প্ল্যাটফর্মটি Ford Kuga এবং Volvo XC60 এর মতই। দেখে মনে হচ্ছে ল্যান্ড রোভার তার পূর্বসূরি থেকে অবশিষ্ট বাজে স্লাজ থেকে Freelander 2 পেতে একটি ভাল কাজ করেছে। এমনকি অন্য কারো সাহায্য নিয়েও। যাই হোক না কেন, ব্রিটিশ SUV মেকানিক্স আত্মবিশ্বাসী যে, নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে, এটি ব্র্যান্ডের সেরা মডেলগুলির মধ্যে একটি। যাইহোক, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এখনও উচ্চ.

স্পেসিফিকেশন ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার 2

সংস্করণ
ইঞ্জিন - প্রকার / cyl. / ভালভ	turbobenz/R4/16		turbodiz/R4/16
ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি (cm3)
সর্বোচ্চ শক্তি (এইচপি / আরপিএম)
সর্বোচ্চ টর্ক (Nm / rpm)
সংক্রমণ
মাত্রা (L/W/H, mm)
চাকার ভিত্তি (মিমি)
ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা (সে)
সর্বোচ্চ গতি (কিমি/ঘন্টা)
জ্বালানী খরচ (শহর / হাইওয়ে / গড়, l / 100 কিমি)	13,5 / 7,5 / 9,6	15,8 / 8,6 / 11,2

ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার দুটি প্রজন্মের মধ্যে একটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভার, মডেলটির সিরিয়াল উত্পাদন 1997 সালে শুরু হয়েছিল, এর প্রধান উত্পাদন গ্রেট ব্রিটেনে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

Land Rover Freelander-2 হল একটি দ্বিতীয় প্রজন্মের SUV, যা 2006 থেকে 2014 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়। এই নিবন্ধে, আমরা গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করব, বাজারে এর দাম এবং গাড়ির মালিকরা এই গাড়ি সম্পর্কে কী পর্যালোচনা করে তাও খুঁজে বের করব।

ফ্রিল্যান্ডার-2

প্রথমবারের মতো, ফ্রিল্যান্ডার -2 গাড়ির একটি নতুন মডেল গ্রেট ব্রিটেনের আন্তর্জাতিক মোটর শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল, তবে যদি গাড়িটির নাম ইউরোপের জন্য সংরক্ষিত হয়, তবে উত্তর আমেরিকায় ফ্রিল্যান্ডার LR2 হিসাবে বিক্রি হতে শুরু করে (2007 সাল থেকে) ) ক্রসওভারের ভিত্তিটি ছিল ফোর্ড সি 1 প্ল্যাটফর্ম, পরে ভলভো গাড়িগুলি এতে একত্রিত হতে শুরু করে।

Freelander-1 এর বিপরীতে, দ্বিতীয় ফ্রিল্যান্ডার চালকের জন্য নিরাপদ হয়ে উঠেছে, ইউরো NCAP সিস্টেমে 5 স্টার উপার্জন করেছে। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সও বাড়ানো হয়েছে, তাই কমপ্যাক্ট SUV-এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা আরও ভাল হয়েছে।

2010 সালে, ফ্রিল্যান্ডার -2 একটি পুনঃস্থাপন করা হয়েছিল, ইঞ্জিনগুলিতে প্রধান পরিবর্তনগুলি করা হয়েছিল। মূলত, আধুনিকীকরণের লক্ষ্য ছিল গাড়ির নিষ্কাশন পাইপ থেকে বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক নির্গমন কমানো, সেইসাথে জ্বালানী সাশ্রয় করা। কিন্তু বাহ্যিক পরিবর্তনও ছিল:

• নতুন টেললাইট ইনস্টল করা হয়েছিল;
• সামনের বাম্পার আপডেট করা হয়েছে;
• কুয়াশা আলো পরিবর্তন হয়েছে;
• একটি ভিন্ন প্যাটার্ন সঙ্গে খাদ চাকা হাজির.

রিস্টাইল করা সংস্করণে টেলগেট হ্যান্ডেলটি শরীরের রঙে আঁকা শুরু হয়েছিল, গাড়িটি নিজেই প্রস্থে কিছুটা যুক্ত হয়েছিল (95 মিলিমিটার দ্বারা)।

স্পেসিফিকেশন ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার-২

২য় প্রজন্মের ব্রিটিশ এসইউভি হ্যালউড (ইংল্যান্ড), জর্ডান এবং ভারতে উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়িটি মাত্র পাঁচ ধরনের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে দুটি ফ্রিল্যান্ডার 2006 থেকে 2010 পর্যন্ত সজ্জিত ছিল:

• টার্বোডিজেল TD4 2.2 l সহ-উৎপাদন ফোর্ড
• 2-লিটার পেট্রোল 6-সিলিন্ডার ভলভো ইঞ্জিন।

2010 সালে, 2.2 লিটার ডিজেল ইঞ্জিনটি আপগ্রেড করা হয়েছিল এবং দুটি সংস্করণে পাওয়া যায় - TD4 150 (160) অশ্বশক্তি এবং SD4 190 অশ্বশক্তি। সঙ্গে., এবং ইঞ্জিন 3.2 ভলভো ইউরো-5 মান মেনে নিয়ে এসেছে। 2012 সাল থেকে, ক্রসওভারটি 240 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন 2.0 l Si4 দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। সঙ্গে, এই মোটর ইনলাইন "ছয়" 3.2 প্রতিস্থাপন করেছে।

একটি পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত শুধুমাত্র একটি স্বয়ংক্রিয় ছয়-গতির গিয়ারবক্স, ডিজেল একটি 6-গতির সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, এবং 6-গতি। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে. ফ্রিল্যান্ডারের সামনের সাসপেনশনটি ম্যাকফারসন ধরণের, পিছনেরটি মাল্টি-লিঙ্ক, সামনের অ্যাক্সেলে বায়ুচলাচল ব্রেক ডিস্ক ইনস্টল করা আছে, পিছনের ব্রেকগুলিও ডিস্ক, তবে বায়ুচলাচল ছাড়াই।

ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার-২ (রিস্টাইলিং) এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ:

• দৈর্ঘ্য - 4.5 মি;
• উচ্চতা - 1.74 মি;
• প্রস্থ - 2.195 মি;
• সামনের এক্সেলের চাকা ট্র্যাক - 1.611 মি;
• পিছনের এক্সেলের চাকা ট্র্যাক - 1.624 মি;
• ছাড়পত্র - 21 সেমি;
• সর্বনিম্ন বাঁক বৃত্ত - 11.3 মি;
• সম্পূর্ণ / সজ্জিত ওজন - 2505/1780 কেজি;
• স্টিয়ারিং - জলবাহী বুস্টার সহ;
• ট্রাঙ্ক ভলিউম - 755 লিটার (ভাঁজ করা আসন সহ - 1670 লিটার);
• কেবিনে আসন সংখ্যা - 5;
• উত্তোলন ক্ষমতা - 550 কেজি।

দ্বিতীয় ফ্রিল্যান্ডারে 2.2 TD4 ডিজেল ইঞ্জিনটি ঈর্ষণীয় দক্ষতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছে, যথেষ্ট পরিমাণে বড় ভরের গাড়িটি হাইওয়েতে প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.8 লিটার জ্বালানি খরচ করে, শহরে 7.9 লিটার এবং মিশ্র মোডে 6.6 লিটার।

ল্যান্ড রোভার বডিটি উচ্চ মানের ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং এটি অত্যন্ত জারা প্রতিরোধী।

মালিক পর্যালোচনা

গাড়ির মালিকদের মতে, ফ্রিল্যান্ডার -২ ক্রসওভারের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধাগুলি হল:

তবে ব্রিটিশ গাড়ির এখনও অসুবিধা রয়েছে:

• Freelander-2 একটি 3.2 লিটার পেট্রল "ছয়" সহ প্রচুর জ্বালানী খরচ করে;
• যদি গাড়িটি ভেঙে যায়, মেরামত করা সস্তা নয় - আসল খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যয়বহুল;
• খুব বড় ট্রাঙ্ক না।

এখানে ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার 2 ক্রসওভারের কিছু পর্যালোচনা রয়েছে।

ভ্লাদিমির ... গাড়িটি 2008, গাড়ির সামগ্রিক ছাপ খুব ভাল - চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, চমৎকার ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা। সত্য, আমি ফ্রিলকে অর্থনৈতিক বলতে পারি না, একটি 3.2 পেট্রল ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ শহরে 18-20 লিটারে পৌঁছাতে পারে। বাকি সব কিছুতেই খুশি।

ইউরি ... ল্যান্ড রোভার 2010, মাইলেজ 48 হাজার কিমি, ডিজেল 2.2। এটি আমার দ্বিতীয় এসইউভি, শুধুমাত্র ইতিবাচক আবেগ। ইকোনমি কার - শহরে 11-12 লিটার, হাইওয়েতে 8 টির বেশি নয়। লেভেলে এরগোনোমিক্স, বিয়োগের, আমি অনুমোদিত ডিলারদের কাছ থেকে অংশ এবং পরিষেবার জন্য উচ্চ মূল্য নোট করি।

আলেকজান্ডার ... 2008 ফ্রিল্যান্ডার, 2.2 লিটার টার্বোডিজেল। গাড়িটি আরামদায়ক এবং সুবিধাজনক, তবে আমি ভাবিনি যে এটি কম নির্ভরযোগ্য হবে। -35 এ, ইঞ্জিন শুরু করতে চায় না। একবার আমি শহরের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালাচ্ছিলাম, তথ্য "সীমিত শক্তি" বোর্ডে উপস্থিত হয়েছিল। গাড়ি থামল, আমাকে একটি টো ট্রাক ডাকতে হবে। দেখা গেল ইনজেক্টরে শর্ট সার্কিট হয়েছে। 38 টন পর কিমি, সবকিছু আবার পুনরাবৃত্তি হয়, তারা বলে, আমি খারাপ ডিজেল জ্বালানী পূরণ করি। উইন্ডশীল্ডগুলির সাথে আরেকটি সমস্যা, আমি ইতিমধ্যে দুটি পরিবর্তন করেছি। হতে পারে এটি কেবল দুর্ভাগ্যজনক, অন্যরা, প্রতিটি 150 হাজার, সমস্যা ছাড়াই পাস করে।

মাইকেল ... OD, 2013, 2.2 TD থেকে একটি নতুন SUV নিয়েছে৷ সুবিধাগুলি - দুর্দান্ত শব্দ নিরোধক, কম খরচ, হাইওয়েতে কেবল সমান কোনও গাড়ি নেই। ট্রাঙ্কটি কিছুটা ছোট ছাড়া আমি কোনও ত্রুটি খুঁজে পাইনি। আমি পরের গাড়ি কিনব, এবং পছন্দ একই হবে।

ব্যাচেস্লাভ ... ফ্রিল্যান্ডার 2007, ডিজেল 2.2 লি. একটি দুর্দান্ত গাড়ি, আমি বিশেষত শীতকালে এটি উপলব্ধি করেছি, দীর্ঘ ভ্রমণে আপনি মোটেও ক্লান্ত হবেন না। রাস্তায়, গাড়ী অবিচলিতভাবে চালায়, চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা। ডিজেল লাভজনক এবং ট্র্যাকশন, স্টিয়ারিং হুইলে রেডিওর সুবিধাজনক নিয়ন্ত্রণ, একটি উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড রয়েছে। ক্র্যাঙ্ককেসের সুরক্ষা ভালভাবে চিন্তা করা হয় না, অফ-রোড ড্রাইভ করার সময় ইঞ্জিন এবং সুরক্ষার মধ্যে ময়লা জমে থাকে। ফলস্বরূপ, জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ছিঁড়ে গেছে।

পল ... 2007 গাড়ি, TD4 টার্বোডিজেল। 140 টন ড্যাশ করা হয়েছে। কিমি, আমি বলতে পারি যে ফ্রিল একটি ভারসাম্যপূর্ণ গাড়ি, শহর এবং হাইওয়ে উভয় ক্ষেত্রেই ভাল। শীতকালে, তীব্র তুষারপাতের সময়, ট্যাঙ্কে অ্যান্টিজেল যোগ করা হয়েছিল, গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে শুরু হয়েছিল। সমস্ত সময়ের জন্য একটি একক গুরুতর সমস্যা ছিল না, ব্যাটারি চার্জিং আলো একবার আসা ছাড়া - তারের মধ্যে একটি দুর্বল যোগাযোগ ছিল। আমি ট্রাঙ্কের ছোট ভলিউম পছন্দ করি না, ড্যাশবোর্ড খুব পঠনযোগ্য নয়। আরও ব্যয়বহুল পরিষেবা।

দাম এবং কনফিগারেশন

ফ্রিল্যান্ডার-২ এর রিস্টাইল করা সংস্করণটি চারটি ট্রিম স্তরে উত্পাদিত হয়:

এস - এটি মৌলিক সংস্করণ, এর সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে:

• সাতটি এয়ারব্যাগ;
• HDC, ASR, ESP, EBA, EBD, ABS সিস্টেম;
• কুয়াশা আলো;
• এয়ার কন্ডিশনার (ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ);
• উত্তপ্ত আসন, উইন্ডশীল্ড, আয়না;
• বৃষ্টি সেন্সর;
• সিডি প্লেয়ার;
• বহু-চাকা;
• আলো সেন্সর;
• 6 স্পিকার।

গাড়িটি একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা, R17 অ্যালয় হুইল, একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির জন্য একটি ওয়েবাস্টো প্রি-হিটার দিয়ে সজ্জিত৷ এসইউভি একটি স্ট্যান্ডার্ড স্প্রিং সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, এবং অতিরিক্ত ফি দেওয়ার জন্য ক্লায়েন্টের অনুরোধে গাড়িটি নিউমেটিক্স দিয়ে সজ্জিত।

সবচেয়ে ধনী কনফিগারেশন হল HSE, এখানে নিম্নলিখিত বিকল্পগুলি অতিরিক্ত দেওয়া হয়েছে:

• দ্বি-জেনন হেডলাইট;
• পার্কিং সেন্সর;
• ভাঁজ বৈদ্যুতিক আয়না;
• উত্তপ্ত ওয়াশার অগ্রভাগ;
• ব্লুটুথ যোগাযোগ;
• চামড়া অভ্যন্তর;
• কাঠের প্রভাব ড্যাশবোর্ড ছাঁটা;
• সামনে আর্মরেস্ট।

HSE সংস্করণটি ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, 8টি স্পিকার, লাইট-অ্যালয় হুইল R18 বা R19 দিয়ে সজ্জিত।

যদিও গাড়িটি আর সিরিজ উৎপাদনে নেই, আপনি অনুমোদিত ডিলারদের কাছ থেকে Freelander-2 কিনতে পারেন। 2017 সালে মৌলিক কনফিগারেশনের সর্বনিম্ন মূল্য 1 মিলিয়ন 650 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়। সর্বাধিক সরঞ্জামগুলিতে, এসইউভিটির দাম প্রায় 2.5 মিলিয়ন রুবেল হবে এবং সেকেন্ডারি বাজারে আরও অনেক গাড়ি বিক্রি হয়।

ব্যবহৃত ফ্রিল্যান্ডার -2 ক্রসওভারগুলি গাড়ির উত্পাদন, কনফিগারেশন এবং মাইলেজের বছরের উপর নির্ভর করে গড়ে 580 হাজার থেকে 1.7 মিলিয়ন রুবেল মূল্যে বিক্রয়ের জন্য দেওয়া হয়। সবচেয়ে জনপ্রিয় ইঞ্জিন হল TD4 টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন, প্রায় সব গাড়িই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে বিক্রি হয়, ফ্রিল্যান্ডারে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বিরল।

Freelander-2 রক্ষণাবেক্ষণ

যদিও ব্রিটিশ এসইউভি একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয়, সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ ছাড়াই, এর উপাদান এবং সমাবেশগুলি সময়ের আগে ব্যর্থ হবে। ইন্টারনেটে, আপনি প্রায়শই আকর্ষণীয় গল্পগুলি খুঁজে পেতে পারেন কীভাবে গাড়িটি একটি বড় মেরামত ছাড়াই 300 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি গাড়ি চালিয়েছিল। তবে এটি কেবল তখনই সম্ভব যদি রক্ষণাবেক্ষণ সর্বদা সময়মত করা হয় এবং গাড়িটি নির্দয় শোষণের শিকার না হয়।

একটি SUV দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই:

• 10 হাজার কিমি পরে ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করুন;
• 60 t. কিমি পরে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে (আরও প্রায়ই সম্ভব);
• 25 টি কিমি পরে জ্বালানী এবং এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপন করুন।

আপনার টাইমিং বেল্ট সম্পর্কেও ভুলে যাওয়া উচিত নয়, এটি 130 টি কিমি পরে পরিবর্তিত হয়। ফ্রিল্যান্ডারের সাসপেনশন নির্ভরযোগ্য, এবং এক লক্ষ পঞ্চাশ হাজার কিলোমিটার আগে এটি খুব কমই মেরামতের প্রয়োজন, তবে অনেক কিছু অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে।

এই বছর, আপনি সম্ভবত জানেন, "স্টার ওয়ার্স" এর সপ্তম পর্ব আসছে। আমি এর আগে ট্রেলারটি দেখেছি এবং আমার কৃতিত্বে, মুভিটি বেশ উত্তেজনাপূর্ণ। প্রথম সেকেন্ড থেকে। বিভিন্ন ধরণের মারামারি, দর্শনীয় অ্যাকশন, লাইটসেবার এবং অবশ্যই, স্বাক্ষর সঙ্গীত। একই সময়ে, এটি জানা যায় যে মহাবিশ্ব সম্পর্কে নতুন চলচ্চিত্র নির্মাণের অধিকার ডিজনির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। অর্থাৎ বুড়ো জর্জ লুকাস আর ব্যবসায় নেই। হ্যাঁ, ডিজনির লোকেরা অবশ্যই ভাল লোক, এবং তাদের কার্টুনগুলি ইদানীং বাস্তবতার সাথে সীমানাকে কার্যত অস্পষ্ট করেছে, কিন্তু এখন আমি তাদের সম্পর্কে কথা বলতে চাই না। আমি সবার প্রিয় "পর্ব 4 - একটি নতুন আশা" মনে রাখতে চাই।

নায়ক লুক স্কাইওয়াকার ডেথ স্টারে বন্দী রাজকুমারী লিয়াকে উদ্ধার করার সিদ্ধান্ত নেয়, একটি বিশাল মহাকাশ স্টেশন যা কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে একটি পুরো গ্রহকে ধ্বংস করতে পারে। জায়গায় পৌঁছানোর জন্য, তিনি, পরামর্শদাতা বেন কেনোবির সাথে, হান সোলোকে ভাড়া করেন - একজন ভাড়াটে যিনি সহজ অর্থের সন্ধানে একটি পুরানো জাহাজে উড়ে যান। এবং তারপরে সেই মুহূর্তটি আসে যখন নায়করা স্টেশনে যায়, রাজকন্যাকে মুক্ত করে এবং পালাতে শুরু করে, তাড়া শুরু হয় ...

আমাদের সামনে গ্যালাক্টিক ধ্বংসাবশেষের ধ্বংসাবশেষে বিচ্ছুরিত একটি বাইরের মহাকাশ, যার মাধ্যমে ক্যাপ্টেন সোলো মিলেনিয়াম ফ্যালকন নামক একটি পুরানো জাহাজে তার অনুসরণকারীদের কাছ থেকে পালানোর চেষ্টা করছেন। এই জাহাজটি সম্প্রতি প্রতিস্থাপিত অংশগুলির সাথে ঝনঝন করছে, সরঞ্জামগুলি আবর্জনা, সাইড লাইট ক্রমাগত নিভে যাচ্ছে এবং ইম্পেরিয়াল যোদ্ধাদের অনুসরণকারীরা জাহাজে লেজার কামান থেকে আগুন ঢেলে দিচ্ছে। এবং নায়কদের জন্য পরিত্রাণের একমাত্র উপায় হাইপারজাম্প, যা এই জাতীয় প্রযুক্তিগত অবস্থায় জাহাজের পক্ষে অসম্ভাব্য বলে মনে হয়। রাজকুমারী লেইয়া আর তার পরিত্রাণে বিশ্বাস করেননি, তবে এই পুরানো ট্রফ, যা হ্যান সোলো, যাইহোক, কার্ডে জিতেছে, সবেমাত্র ক্ষতি থেকে কাজ করছে, লক্ষ্য নেয় এবং - ড্রাম রোল! - একটি বিশাল লাফ দিয়ে বেশ কয়েকটি পার্সেক অতিক্রম করে, নায়কদের জীবন বাঁচায়। অসাধারন দৃশ্য! খুব টেনশন! এবং এখন ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার 2 সম্পর্কে কথা বলার সময়।

আপনি দেখুন, 1990 এর দশকের শেষের দিক থেকে ব্রিটিশদের একটি অপ্রীতিকর পথ ছিল। এগুলি প্রথমে BMW দ্বারা কেনা হয়েছিল, যেটি তার X5 এর জন্য ল্যান্ড রোভার থেকে বেশ কয়েকটি সিস্টেম ধার করেছিল, একটি জঘন্য তৃতীয় প্রজন্মের রেঞ্জ রোভার তৈরি করেছিল এবং ব্রিটিশদের ফোর্ডের কাছে হস্তান্তর করেছিল। ফোর্ডের লোকেরা এটি গ্রহণ করেছিল, তারা এমনকি উন্নয়ন এবং উদ্ভাবনও প্রবর্তন করতে শুরু করেছিল, কিন্তু তারপরে, 2008 সালের সংকটে তারা ল্যান্ড রোভার থেকেও মুক্তি পেয়েছিল। আমি সবসময় এই ব্র্যান্ডের জন্য আন্তরিকভাবে দুঃখিত। 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, তিনি একটি প্রতিভাবান শিশুর মতো ছিলেন, একটি গ্রামে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, যাকে তার বাবা-মা নিজেকে প্রকাশ করার সুযোগ দেয়নি। মনে হয়েছিল যে তার একটি দুর্দান্ত কান ছিল এবং তিনি সুন্দর সুর রচনা করেছিলেন, তবে তিনি বক্সিং বিভাগে গিয়েছিলেন এবং সন্ধ্যায় কফ পেয়েছিলেন, কারণ তার বাবা একজন নির্বোধ গাধা ছিলেন যিনি তার ছেলের অপূর্ণ স্বপ্নগুলি উপলব্ধি করার চেষ্টা করেছিলেন। কিন্তু ল্যান্ড রোভার ইঞ্জিনিয়াররা সেই অন্ধকার সময়েও কিছু করতে পেরেছিলেন ...

আপনি যখন Freelander 2 এর চাকার পিছনে যান, তখন এটি শক্ত মনে হয়। বোতামগুলি খসখসে, অবতরণ উচ্চ, এবং দরজার ধাক্কার শব্দ কাঠের উপর একটি দৈত্যের ক্লাবের আঘাতের মতো - পুরো কাঠামোর দৃঢ়তার অনুভূতি রয়েছে। সাউন্ডপ্রুফিং, অবশ্যই, প্রিমিয়াম স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে তেমন নয়, এবং তবুও এটি আলুর খোসায় ভরা প্লাস্টিকের ব্যাগের সাথে অতুলনীয়, যা একই কিয়া এই উদ্দেশ্যে ব্যবহার করে। অবশ্যই, এটি আপনার কাছে মনে হতে পারে যে ফিনিসটি সত্যিই সর্বশেষ ফ্যাশন প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয় এবং প্লাস্টিকটি স্পর্শ করা খুব কঠিন। কিন্তু চিন্তা করবেন না, যাদের চুলকানি না হওয়া পর্যন্ত গাড়ি চালানোর সময় কিছু অনুভব করতে হবে তাদের জন্য আমি ইতিমধ্যে একটি সমাধান নিয়ে এসেছি: শুধু মেয়েটিকে পাশে বসুন। আর প্লাস্টিক সমস্যার সমাধান হবে।

এবং তবুও আমাদের অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে এই গাড়িটি কিছুটা অসম্পূর্ণ। ডিজেল ইঞ্জিন যা দিয়ে এটি নেওয়া উচিত তা এখানে ফোর্ড ট্রানজিট থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল। এবং যখন বিক্রেতা আপনাকে বলে যে এই মোটরটি "সময়-পরীক্ষিত", জেনে রাখুন যে এটিকে "সেকেলে" হিসাবে বোঝা উচিত, কারণ এটি 2000 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। এতে দোষের কিছু নেই, এটি ছাড়া এটি আরোহণের সময় এয়ারবাসের মতো ডিজেল জ্বালানী খরচ করবে এবং জটিল ইলেকট্রনিক্স এবং একটি টারবাইনের উপস্থিতির কারণে, আমি আপনাকে একজন পরিচিত ট্রাক্টর ড্রাইভারের কাছ থেকে সস্তায় জ্বালানী কেনার পরামর্শ দেব না।

কিন্তু এখানে কি আকর্ষণীয়. শক্ত প্লাস্টিক এবং অমার্জিত বোতামে ভরা তার সব খোলামেলা অস্পষ্ট ergonomics জন্য, এই গাড়ী একটি ভয়ঙ্কর গাড়ী রয়ে গেছে. একটি বাস্তব ল্যান্ড রোভার। এবং শেষ এক. সব পরে, ডিফেন্ডার এবং আবিষ্কার 4, বিবেচনা, ঘুমিয়ে পড়েছে. শুধুমাত্র ইভোক এবং রেঞ্জ রোভার থাকবে, তবে তাদের সাথে একটি সমস্যাও রয়েছে: প্রথম আলফা পুরুষটিকে একজন মহিলার ব্যাগ বলে ভুল করা হবে এবং দ্বিতীয়টির দাম কমপক্ষে পাঁচ বা এমনকি সমস্ত ষাট মিলিয়ন, যদি আমরা একটি সম্পর্কে কথা বলি। কম বা কম শালীন কনফিগারেশন। যতক্ষণ আপনি এটির জন্য সঞ্চয় করবেন, আপনার ইতিমধ্যে এক ডজন বার্ধক্যজনিত রোগ থাকবে। কে জানে, সম্ভবত সেই কারণেই ফ্ল্যাগশিপ এসইউভি এত আরামদায়ক তৈরি করা হয়েছে... যাইহোক, আপনার কাছে শুধুমাত্র ফ্রিল্যান্ডার আছে। একটি জয়-জয় বিকল্প, আমি আপনাকে নিশ্চিত. আমাকে ব্যাখ্যা করা যাক কেন.

আরও গভীরে খনন করলে, এটি সম্ভবত অবমূল্যায়িত গাড়ির ইতিহাসে সবচেয়ে কম মূল্যের গাড়ি। টপ গিয়ারের ট্রিনিটি তাকে প্রত্যাখ্যান করেছিল, প্রথমবার লোকেদের পরীক্ষামূলক ড্রাইভ করার সময় গাড়ি চালানোর সময় তার চেহারা এবং গার্ল চিৎকারের অভাব উল্লেখ করে। হয়তো তাই. তবে তার অন্যান্য প্রতিভা রয়েছে। দ্বিতীয় ফ্রিলের দুটি অনমনীয় সাবফ্রেম রয়েছে - সামনে এবং পিছনে। এটি বজায় রাখা সহজ এবং চীনের মহান প্রাচীরের মতো শক্তিশালী, স্বাধীন দীর্ঘ-ভ্রমণ সাসপেনশন, টেরেন রেসপন্স ইলেকট্রনিক অফ-রোড সহকারী, স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি প্রমাণিত ডিজেল। এবং এটি একজোড়া ফেবারজ ডিমের মতো দাঁড়ায় না এবং তাই ধূসর চুল আপনার কানের বাইরে আটকে যাওয়ার আগে আপনি এটি কিনতে পারেন।

হ্যাঁ, আমি জানি বিরক্তিকর ইলেকট্রনিক্স থেকে রেহাই পাওয়া যাবে না যা ত্রুটি ছুঁড়তে থাকে। আমি জানি যে সাসপেনশনের কাজটি শ্রুতিমধুর হবে যদিও ভিটাস এবং অ্যাডেল পিছনের সিটে বসে বকবক করছে। আমার সময়-পরীক্ষিত ডিজেল ইঞ্জিনের কথাও মনে আছে, যার সম্পর্কে আমি ইতিমধ্যেই ব্লেব করেছি। কিন্তু তার "আকর্ষণহীন চেহারা" ... এখানে আমি তর্ক করব। আমি এই বিবৃতিটির ভ্রান্তি সম্পর্কে এতটাই নিশ্চিত যে এমনকি এক বিলিয়ন ডিজাইনার আমার মুখে একটি গ্লাভ নিক্ষেপ করলেও, আমি তাদের প্রত্যেককে একটি দ্বন্দ্বে লড়াই করব, তাদের খ্যাতি রক্ষা করব। অবশ্যই, ইভোক সুন্দর। এবং আপনার স্ত্রী, নিশ্চিতভাবে, এই গাড়িগুলির মধ্যে সাতটি ভিন্ন রঙের - সপ্তাহের প্রতিটি দিনের জন্য একটি করে রাখতে চান। কিন্তু আসুন সৎ হতে দিন: এখন প্রায় সবাই একটি মিষ্টি প্যাটার্ন ব্যবহার করে। Kia থেকে তাদের স্পোর্টেজ থেকে ল্যান্ড রোভার পর্যন্ত এর নতুন ডিসকভারি স্পোর্টের সাথে। এবং ফ্রিল এমন নয় যা একগুচ্ছ বিপণনকারী তাকে দেখেছিল। তিনি যা ডিজাইনার তাকে তৈরি. সহজ, সংক্ষিপ্ত, এবং খুব নৃশংস. এবং যদিও সে কাগজে প্রযুক্তিগতভাবে মুগ্ধ নাও হতে পারে, তবে আমার কথাটি গ্রহণ করুন, সে শক্ত খেলতে পারে। যিনি এই গাড়ির ধারণাটি বের করেছেন তিনি আর এটি বিক্রি করবেন না। কারণ তার সমস্ত ত্রুটির জন্য, তিনি একজন সত্যিকারের যোদ্ধা এবং তিনি অসুবিধার কাছে হার মানবেন না। একটি যুক্তিসঙ্গত পদ্ধতির সাথে, এই মেশিনটি এমন পরিস্থিতিতে আপনাকে সমস্যা থেকে মুক্তি দেবে যখন ট্র্যাক্টরের জন্য কোথাও যাওয়ার জায়গা নেই এবং কেবল নিজের জন্য আশা রয়েছে। এবং আপনি যখন অ্যাসফল্টে চড়বেন, তখন এটি আত্মবিশ্বাস এবং নিরাপত্তার অনুভূতি জাগিয়ে তুলবে।

এবং এটি আমাকে মিলেনিয়াম ফ্যালকনে ফিরিয়ে আনে, যে জাহাজটি ক্যাপ্টেন সোলো স্টার ওয়ার্সে উড়েছিল। তার সরঞ্জাম বজ্রধ্বনি, তিনি অহংকারী চকচকে সমৃদ্ধ ছিল না এবং, আমরা স্বীকার করি, কিছু জায়গায় এটি গঠনমূলকভাবে আরও ভাল হতে পারে। কিন্তু তার চরিত্র, ভাবনা ও শক্তি ছিল। তাহলে আপনি কোনটি বেছে নেবেন: ক্লোন দ্বারা চালিত একটি ইম্পেরিয়াল ফাইটার জেট, নাকি ক্যাপ্টেন সোলোর নেতৃত্বে একটি মিলেনিয়াম ফ্যালকন?

রায়: ল্যান্ড রোভারের সর্বশেষ সত্য এসইউভিগুলির মধ্যে একটি।

ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার 2 স্পেসিফিকেশন

• ইঞ্জিন: 2200 cc, 4 সিলিন্ডার, ডিজেল
• শক্তি: 150 বা 190 এইচপি 4000 rpm এ।
• জ্বালানী খরচ: 7.0 লি / 100 কিমি (একত্রিত)
• CO2 নির্গমন: 185 গ্রাম / কিমি
• ট্রান্সমিশন: স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, 6 ধাপ
• ফোর্ডিং গভীরতা: 500 মিমি
• উত্থানের সর্বোচ্চ কোণ: 45°
• বিক্রয়ে: 2007 থেকে 2014 পর্যন্ত (বন্ধ)

***

একটি ব্যবহৃত ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার 2 নির্বাচন করুন এবং পরিষেবা দিন

এবং এখন গাড়ির পছন্দ সম্পর্কে। দ্বিতীয় ফ্রিল্যান্ডার 2006 থেকে 2014 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। অতএব, সেকেন্ডারি মার্কেটে একটি গাড়ির পছন্দ বেশ চিত্তাকর্ষক। পাশাপাশি দামের পরিসীমা: 600 হাজার রুবেল থেকে। প্রায় শূন্য মাইলেজ সহ সর্বাধিক কনফিগারেশনে একটি গাড়ির জন্য 2.5 মিলিয়ন পর্যন্ত উত্পাদনের প্রথম বছরের গাড়িগুলির জন্য। যাইহোক, তাদের জন্য দাম ডিলারদের দ্বারা সামান্য overestimated হয়. এই পটভূমির বিরুদ্ধে একটি স্মার্ট পছন্দ মনে হচ্ছে তিন থেকে চার বছর বয়সী একটি গাড়ি। তাছাড়া, এটি একটি 2.2-লিটার বেস টার্বোডিজেল সহ। আমাকে ব্যাখ্যা করা যাক কেন.

ফ্রিল্যান্ডারের প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি 3 বছর বা 100,000 কিমি। এটি থেকে এটি অনুসরণ করে যে তিন বছরের মেয়াদ কেনার সময়, আপনি, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি স্বচ্ছ পরিষেবা ইতিহাস সহ একটি অনুলিপি পাবেন। এক অর্থে, এটি আপনাকে ভবিষ্যতে আত্মবিশ্বাস দেবে। এই ধরনের একটি গাড়ী একটি মিলিয়ন রুবেল এর মানসিক বাধা অতিক্রম না করে ইলেকট্রনিক সাইটগুলিতে পাওয়া যাবে। ইঞ্জিনগুলির মধ্যে, 150-হর্সপাওয়ার টার্বোডিজেল খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। আসলে, এটি 190-হর্সপাওয়ার সংস্করণের মতো একই ইউনিট (এমনকি 420 Nm এর টর্কও একই)। পার্থক্যগুলির মধ্যে - সফ্টওয়্যার ফার্মওয়্যার এবং টারবাইন কুলিং (আরও শক্তিশালী একটিতে, এটি 150 এইচপি সংস্করণে কেবল তেলের বিপরীতে তেল এবং অ্যান্টিফ্রিজ দিয়ে সঞ্চালিত হয়)। এবং, অবশ্যই, ট্যাক্সে - 9.5 হাজার রুবেলের বিপরীতে 3 হাজার। বছরে তারা বলে, পছন্দ সুস্পষ্ট।

তিনটি মৌলিক কনফিগারেশন আছে: S, SE এবং HSE। পাশাপাশি ইঞ্জিনগুলি: 2.2 লিটার (150 এবং 190 এইচপি) ভলিউম সহ দুটি ডিজেল এবং একটি পেট্রল (2.0 লি, 240 এইচপি)। সম্পূর্ণ সেটগুলি গৃহসজ্জার সামগ্রী (চামড়া, সোয়েড, ফ্যাব্রিক), সরঞ্জাম এবং বাহ্যিক অংশে আলাদা। দুই ধরনের ট্রান্সমিশন - ছয় গতির "মেকানিক্স" এবং "স্বয়ংক্রিয়" ম্যানুয়াল সুইচিং কমান্ডশিফ্টের ফাংশন সহ। দক্ষতার কারণে (পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায়) এবং বৃহত্তর ট্র্যাকশন, "স্বয়ংক্রিয়" সহ ডিজেল সংস্করণগুলি বেশি সাধারণ। তাদের সম্পর্কে কথা বলা যাক.

আজকের জ্বালানির দামের পটভূমিতে এই নকশায় একটি গাড়ির পছন্দ আরও যৌক্তিক বলে মনে হচ্ছে। আসন্ন DPF যন্ত্রণার কথা ভেবে আপনি বিভ্রান্ত হতে পারেন। কিন্তু চিন্তা করবেন না - তিনি এখানে নেই. Freelander 2 একটি অনুঘটকের সাহায্যে ইউরো-নর্ম পাস করে। যখন সমস্যার কথা আসে, তখন কৃপণ সম্পর্কে পুরানো সত্যটি মনে রাখা মূল্যবান যে দুবার অর্থ প্রদান করে। মোটর এবং গিয়ারবক্স নিজেই বেশ সম্পদ-নিবিড়। বিশেষায়িত ফোরামগুলি গাড়ির যত্নশীল মালিকদের গল্পে পূর্ণ যারা প্রধান ইউনিটগুলির বড় মেরামত ছাড়াই 300 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করেছেন। সমস্যা এড়াতে, প্রতি 13 হাজার কিলোমিটারে একটি আদর্শ তেল পরিবর্তনের মধ্যে নিজেকে সীমাবদ্ধ না করা ভাল। জ্বালানী ফিল্টার প্রতি 25 হাজার কিমি (5 হাজার রুবেল) এবং প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে (10 হাজার রুবেল) তেল বা এমনকি 50 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তন করা উচিত যদি আপনি অন্যদের তুলনায় প্রায়শই প্রকৃতিতে যেতে চান। . প্রায়শই, "ঝলসে যাওয়া" ট্রান্সমিশনের সমস্যাগুলি পুরো ইউনিটের প্রতিস্থাপনের দিকে নিয়ে যায় এবং সেগুলি একটি নিয়ম হিসাবে, বাক্সে পুরানো তেলের কারণে এবং সম্ভবত একজন রাশিয়ান আশার কারণে ঘটে।

130 হাজারে, টাইমিং বেল্ট এবং অবশ্যই রোলারগুলি পরিবর্তন করার সময় হবে। খুচরা যন্ত্রাংশগুলির জন্য প্রায় 5 হাজার রুবেল খরচ হয়, পরিষেবাগুলি কল করার প্রচেষ্টার উপর নির্ভর করে কাজটি প্রদান করা হয়। ৮ হাজারের মধ্যে রাখতে পারবেন। এছাড়াও, বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময়, স্থানান্তরের ক্ষেত্রে তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা পিছনের অক্ষে ট্র্যাকশন বিতরণ করে। এটির "স্বয়ংক্রিয়" বাক্স থেকে আলাদা নিজস্ব শরীর রয়েছে এবং এখানে তেল টাইমিং বেল্টের সাথে পরিবর্তিত হয়। পদ্ধতির খরচ হবে 7 হাজার রুবেল।

সাসপেনশনের জন্য, সাধারণভাবে, মালিকরা এটিকে নির্ভরযোগ্য হিসাবে চিহ্নিত করে। এটি একটি বিরল ঘটনা যে 150 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত কেউ শক শোষক পরিবর্তন করেছে। সাধারণত, বিষয়টি স্টেবিলাইজার স্ট্রটস (প্রতিটি এক হাজার রুবেল) এবং স্টেবিলাইজার বুশিং (প্রতিটি 750 রুবেল) প্রতিস্থাপনের মধ্যে সীমাবদ্ধ। যখন সময় আসে, সামনের শক শোষকগুলিতে ব্যয় করার জন্য প্রস্তুত হন: 9 হাজার রুবেল। কর্মকর্তাদের কাছ থেকে প্রতিটি বা অনলাইন স্টোরে একই প্রস্তুতকারকের একটি দম্পতির জন্য 6 হাজার। 170-180 হাজার কিমি মাইলেজের কাছে যাওয়ার সময়, সামনের নীরব ব্লক এবং বলটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হবে। অনেকে সামনের লিভার অ্যাসেম্বলিও পরিবর্তন করে (আসলের জন্য 11 হাজার রুবেল / টুকরা এবং অ্যানালগগুলির জন্য 6500 রুবেল / টুকরা থেকে)।

অবশ্যই, আপনি ব্রেক সম্পর্কে ভুলবেন না উচিত. সামনের প্যাডগুলির একটি সেট গড়ে 4 হাজার রুবেল খরচ করে। (কর্মকর্তারা দ্বিগুণ নেবেন), পেছনের জন্য ৩ হাজার টাকা দিতে হবে। সরকারি ডিলার এ ব্যাপারে তেমন উদার নন।

মাঝে মাঝে সমস্যা হয়, যার সমাধান নির্বুদ্ধিতার দিকে যায়। সমস্যাটি সম্ভবত কিছু বিশদ বিবরণের জন্য সার্ভিসম্যানদের মনোযোগের অভাব। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, আন্তঃকুলার থেকে থ্রোটল ভালভের দিকে নেতৃস্থানীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি ফেটে যেতে পারে, যা ত্বরান্বিত করার সময় ইঞ্জিনের বগি থেকে একটি গুঞ্জন উস্কে দেবে। এটি আকর্ষণীয় যে অটো সেন্টারে তারা এই সমস্যা নির্ণয় এবং নির্মূলের জন্য 9 হাজার রুবেল নেবে। কিন্তু যদি আপনি নিজেই একটি বায়ু ফুটো লক্ষ্য করেন, তাহলে আপনার 100 রুবেল এবং আধা ঘন্টা বিনামূল্যের জন্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি টুকরা প্রয়োজন হবে।