শুভ দিন. আজকের প্রবন্ধে আমরা বিভিন্ন পরিবর্তনের নিসান এক্স-টিল (নিসান এক্স-ট্রিল) এর দুর্বল পয়েন্ট সম্পর্কে কথা বলব। ঐতিহ্যগতভাবে, আমাদের সাইটের জন্য, নিবন্ধটি অনেক ফটো এবং ভিডিও থাকবে।

মডেলের ইতিহাস।

২001 সাল থেকে নিসান এক্স-থিল জাপান, কানাডা, রাশিয়া এবং যুক্তরাজ্যের নিসান দ্বারা নির্মিত হয়। মুক্তির সময়, গাড়ীটি 3 প্রজন্মের পরিবর্তিত হয়, যার মধ্যে প্রতিটি প্ল্যাটফর্মের দ্বারা আলাদা ছিল, এবং বেশ কয়েকটি ছোট বিশ্রাম বেঁচে ছিল। যেহেতু প্ল্যাটফর্মগুলি ভিন্ন, প্রতিটি প্রজন্মের জন্য দুর্বল পয়েন্টগুলি তাদের নিজস্ব হবে এবং আমরা তাদের আলাদাভাবে বিবেচনা করব।

আলাদাভাবে, আমি যে কোনও প্রজন্মের নিসান এক্স-ট্রেলটি জোর দিয়ে বলতে চাই, একটি SUV না একটি নিয়মিত parquet হয় না এবং তার কাছে দারুচিনি!

এই মেশিনের জন্য প্রধান ড্রাইভ - সামনেচার-চাকা ড্রাইভটি হুইলগুলির মধ্যে একটি স্লিপ করার সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযোগ করে এবং এটি একটি ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম। তথাকথিত মধ্য-চালিত ডিফারেনের কঠোর লকিং, একটি মাল্টি-ডিস্ক ঘর্ষণ ক্লাচের পিছন অক্ষকে সংযুক্ত করে এবং 30 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত চালিত হয় এবং সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয় মোডে স্যুইচ করে।

সাধারণভাবে, গাড়ীটি সুবারু ফরেস্টার, টয়োটা রাব্ব 4, হন্ডা এসআরভি, কিন্তু হোসেন রভার ফ্রিল্যান্ডারের পিছনে হতাশ এবং এটি ট্রান্সমিশনে একটি ডাউনস্ট্রিমের পিছনে)।

নিসান এক্স-ট্রাইলের প্রথম প্রজন্মের (নিসান এক্স-ট্রেল টি 30)।

গাড়ির প্রথম প্রজন্মের আধুনিকায়ন নিসান এফএফ-এস প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে, পূর্বে এই প্ল্যাটফর্মের উপর, নিসান আলমারিয়া এবং নিসান প্রিমেরা উত্পাদিত হয়। 2002 থেকে 2007 থেকে উত্পাদিত। গাড়ির একটি স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য যন্ত্রের একটি অস্বস্তিকর অবস্থান (প্যানেলের কেন্দ্রে)।

এক্স-ট্রিল টি 30 টি 2.0 লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে সম্মুখীন হয়। (140 এইচপি), এবং 2.5 লিটার। (165 এইচপি), পাশাপাশি 2.2 লিটার একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে। (114 এইচপি)

আপনি যদি জাপান থেকে এক্সপোর্ট এক্স-ট্রিল পান তবে এটি কিছুটা আকর্ষণীয় - বায়ুমণ্ডলীয় সংস্করণে 2.0-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন 150 এইচপি বিকাশ করে। 150 এইচপি এবং 280 এইচপি turbocharging উপস্থিতি।

২003 সালে, প্রথম প্রজন্ম পুনরুদ্ধার করা হয়, বাম্পার পরিবর্তন করা হয়, অভ্যন্তর প্রসাধন, এবং ইঞ্জিনের শক্তি সামান্য বৃদ্ধি পায়।

রাশিয়ার ক্ষেত্রে, 2.5 লিটার ইঞ্জিনের সাথে মেকানিক্সে গাড়ীর পছন্দটি সর্বোত্তম। তার জ্বালানি খরচটি প্রায় 2.0 সংস্করণ (এবং শহুরে চক্রের মধ্যে এটি প্রায়শই কম হবে) এর সাথে প্রায় একই রকম, এবং পরিবহন করটি গ্রহণযোগ্য পর্যায়ে থাকে। খুচরা যন্ত্রাংশ সাধারণ হিসাবে হয়।

ডিজেল গ্যাসোলিন সংস্করণের চেয়ে বেশি লাভজনক, তবে পরিষেবার সাথে সমস্যা, কম ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে।

(কারখানা সূচক T31) নিসান সি নামে একটি প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল। গাড়ীটি খুব জনপ্রিয় ছিল, যা বিস্ময়কর নয়: একটি মিলিয়ন মিলিয়ন জন্য একটি বিশাল ট্রাঙ্ক দিয়ে একটি মাঝারি আকারের সারা দিন দেওয়া হয়েছে। কিন্তু এটি "চিত্রিমা" খুঁজছেন, মাধ্যমিক বাজারে কত ঘন ঘন মালিকেরা প্রায়শই মালিক?

অফিসিয়াল সংস্করণ

রাশিয়ান বাজারে বেশিরভাগ "আইকেএস-ট্রিল" হাজির করা হয়েছে। ২009 সাল পর্যন্ত, আমাদের সাথে বিক্রি করা সমস্ত গাড়ি জাপানি সমাবেশ ছিল। পরে সেন্ট পিটার্সবার্গে নিসান প্ল্যান্টের উৎপাদন। এটি একেবারে সমস্ত পরিবর্তন, ডিজেল এবং পেট্রল উভয়, আনুষ্ঠানিকভাবে আমাদের কাছ থেকে বিক্রি করা হয়। এটি ভাল, সমস্ত পরিষেবা ডকুমেন্টেশন সংরক্ষণের একটি দুর্দান্ত সুযোগের জন্য। আমরা আমাদের সাথে এবং সঠিক আদেশের সংস্করণের সাথে দেখা করি, কিন্তু - প্রধানত Urals পিছনে।

মৃদু skar.

এক্স-ট্রিল একটি সাহসী চেহারা দিয়ে প্রযোজ্য, কিন্তু শরীরের পেইন্টওয়ার্কটি বিস্ময়করভাবে মৃদু। ইতিমধ্যে কয়েক বছরে, এটি কোঁকড়া শুরু হয় এবং স্ট্রিপড পেতে - পুরো বহিরঙ্গন ক্রোমের মতো। এবং পেইন্টের চিপগুলি ছোট কব্জিগুলির সাথে হালকা শক পরেও থাকে। সবচেয়ে খারাপ, যদি তারা একটি অ-বিক্ষিপ্ত ছাদে উপস্থিত হয়: "কম্ব্যাট পরিচিতি" আসন দ্রুত জং।

বাইরে অপ্রীতিকর শব্দের মূল উৎসটি জানিটারের অধীনে একটি র্যাটিং প্লাস্টিকের প্যানেল।

অভ্যন্তর এছাড়াও "ক্রিকেটার" ছাড়া হয় না। প্রধান এক কেন্দ্রীয় কনসোলের নিম্ন অংশের ধারকদের মধ্যে বসতি স্থাপন করে। আসনগুলির গৃহসজ্জার সামগ্রী, ফ্যাব্রিক বা চামড়া, কোন স্থায়িত্ব নেই এবং দুই বছর পর এটি একটি পণ্যদ্রব্য দেখার হারানো হয়। সাধারণত, স্টিয়ারিং হুইল এর রিম এই সময় দ্বারা বিতরণ করা হয়। কিন্তু এমনকি শক্তিশালী হিটার raieves। তিন বছর পর, ব্রাশ নোড এবং কালেক্টরের পরিধানের কারণে তার মোটরটি হুইল করতে শুরু করে, যা অংশ সমাবেশের অ্যাম্বুলেন্স প্রতিস্থাপনের প্রতিশ্রুতি দেয় (10,000 রুবেল)।

অডিও সিস্টেম বা ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের একটি "সুন্দর" মুহুর্তে যদি অবাক হবেন না তবে স্টিয়ারিং হুইল-তে বোতামগুলির প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে, এটি লুপ ব্যর্থ হয়েছে। এটি পুনরুদ্ধার করতে ব্যর্থ হলে, নতুন 10,700 রুবেল খরচ হবে।

গাড়ী বি। ব্যয়বহুল সরঞ্জাম আসনগুলির স্বাস্থ্য, বিশেষ করে চালকের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করার জন্য এটি অপরিহার্য হবে না, অন্যথায় আপনাকে কয়েক হাজার রুবেল কয়েকটি রুবেল খুঁজে বের করতে হবে। কনফিগারেশন নির্বিশেষে ড্রাইভারের চেয়ার্স ম্যাচে লড়াই করেন Crepts: পুরানো সোফা শব্দটি তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে অনেক কপি প্রকাশ করে।

ব্যাটারিটি সাধারণত আমাদের জলবায়ুর তিন বা চার বছরের বেশি নয়। একটি জেনারেটর সঙ্গে কোন বিশেষ সমস্যা নেই, এবং তার ভাঙ্গন নিয়ম তুলনায় বরং ব্যতিক্রম।

হৃদয় জন্য দেখুন

এক্স-ট্রিল এ aggregates বাহিনীর পরিসীমা একটি বিভিন্ন চকমক না - একচেটিয়াভাবে "চার" মধ্যে। 2.0 এল গ্যাসোলিন ইঞ্জিন (140 এইচপি) এবং একটি 2.5-লিটার QR25DE (169 এইচপি) এর ইঞ্জিন রেঞ্জে দুটি পাওয়ার বিকল্প (150 বা 173 এইচপি) এর মধ্যে এম 9আর দুই-লিটার টারবোডিজেলের পাশে রয়েছে।

বাজারে অর্ধেকেরও বেশি গাড়ি দুটি লিটার পেট্রল দিয়ে সজ্জিত - এবং তারা প্রায়শই ভাঙ্গা হয়। এবং সবচেয়ে খারাপ অবস্থানে, ২008 এর "এক্স-ট্রিলস" এর মালিকদের মুক্তিপ্রাপ্ত: কিছু মেশিনে, ইঞ্জিনগুলিতে একটি পিস্টন গ্রুপের ত্রুটি ছিল এবং ভোগা ছিল বর্ধিত তেল খরচ । পিস্টন ওয়ারেন্টির অধীনে পরিবর্তন করেছিলেন, তাই ২008 সালের গাড়িটি নির্বাচন করার সময়, পরিষেবা গল্পটি চেক করার জন্য এটি চমৎকার হবে।

এ ছাড়া, কিছু ইঞ্জিনে 140,000-150,000 কিলোমিটার পরে, পিস্টন রিং এবং তেলের খরচ প্রতি হাজার হাজার কিলোমিটার লিটার অতিক্রম করে। কর্তনকারী সবসময় না সাহায্য করে, এবং তারপর পিস্টন রিং এবং তেল-চ্যালেঞ্জযুক্ত ক্যাপগুলির সেট প্রতি 4500 রুবেল প্রস্তুত করে। প্লাস - আপনি কিভাবে মনে করেন? - একবার কাজ করার জন্য আরও পাঁচটি।

নীচের থেকে ইঞ্জিন পরিদর্শন করতে ভুলবেন না। 60,000-70,000 কিলোমিটার পরে, প্যালেট লেয়ারের ভূমিকা পালনকারী সিল্যান্টটি তৈলাক্তকরণ বাদ দিতে শুরু করে। এটি প্রায়শই প্যালেট বোল্টকে পছন্দ করে, কিন্তু কখনও কখনও এটি সিল্যান্ট পুনরায় প্রয়োগ করতে হবে।

ইঞ্জিন তেল একমাত্র তরল নয় যে এক্স-ট্রিল সক্রিয়ভাবে হারানো হয়। যদি এন্টিফ্রিজের স্তর নিয়মিত ড্রপ থাকে তবে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের তীব্রতা পরীক্ষা করুন। উপরের এবং নিম্ন অংশগুলির প্রবাহটি হল দুটি লিটার ইউনিটের ব্র্যান্ডেড বৈশিষ্ট্য। কম প্রায়ই, তরল তাপস্থাপক তাপ স্ট্যাক অধীনে থেকে খাওয়ানো হয়। যদি antifreeze যায়, এবং লিক বাইরে দৃশ্যমান হয় না, এটা খারাপ। Mr20de মোটর মোমবাতি পাতলা দেয়াল আছে, এবং twisting যখন থ্রেড ফাটল হয় এবং Antifreeze জ্বলন চেম্বার প্রবেশ করতে শুরু করেন। অতএব, শুধুমাত্র টর্কে রেঞ্চ দিয়ে মোমবাতিগুলি মোছার জন্য নিয়মটি গ্রহণ করুন।

দুই লিটার ইউনিট বাকিটি তার বড় ভাইয়ের সাথে QR25DE সূচকগুলির সাথে খুব অনুরূপ। যদি গাড়ীটি হঠাৎ শুরু করতে অস্বীকার করে (এটি একটি নিয়ম হিসাবে, 120,000-130,000 কিলোমিটার পরে), এর অর্থ হল যে টাইমিং চেইন (4,600 রুবেল) এর ট্রেড চেইন পরিবর্তন করার সময় ছিল।

ইঞ্জিনের ধরন নির্বিশেষে, জ্বালানী রিজার্ভ পয়েন্টার মিথ্যা বলছে। বেনিফিট, আরোহণ এবং, ফলস্বরূপ, জ্বালানী স্তরের সেন্সর পৃথকভাবে প্রতিস্থাপিত হয় (5600 রুবেল)। কিন্তু জ্বালানি ফিল্টারটিকে কেবলমাত্র জ্বালানী পাম্প (10,900 রুবেল) মূল্যায়ন করা যেতে পারে। একটি ব্যয়বহুল নোডে অর্থ ব্যয় না করার জন্য, প্রতিরোধের জন্য প্রতি 30,000 থেকে 35,000 কিলোমিটার ফিল্টার গ্রিডটি পরিষ্কার করুন।

100,000-110,000 কিলোমিটার পরে ভালভ সমন্বয় করতে হবে। আপনি শুনতে পাননি: সমস্ত ইঞ্জিনের ফাঁকগুলি পুরানো পদ্ধতিতে প্রদর্শন করা হয়, পুশারগুলির বেধের নির্বাচন (ওয়াশার সমন্বয় করা হয় না)। সর্বাধিক স্থায়ী ইঞ্জিনের সহায়তায় অন্য 100,000 কিলোমিটার (6500 রুবেল ফ্রন্টের জন্য 6500 রুবেল এবং পিছনে পিছনে 2400 রুবেলকে প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন নেই।

আমাদের বাজারে ডিজেল মেশিন একটি বিট - মোট প্রায় 5%। এটা একটা দু: খজনক! সবশেষে, দুই লিটার টারবোডিসেল এম 9আর প্রায় দুর্বলতা নেই। যে জ্বালানি ব্যবস্থার বিপরীত মহাসড়কটি ... এর টিউবগুলি প্রায়শই 5400 রুবেল) ফেটে যায় এবং সিলিং রিংগুলি ডিজেল ছাড়তে শুরু করে।

বেল্ট দিন

এক্স-ট্রিলটি "মেকানিক্স", "avtomat" (6-গতি) বা বৈকল্পিক ইনস্টল করা হয়েছিল।

ঐতিহ্যগত যান্ত্রিক বাক্স খুব প্রাণবন্ত। সম্ভবত তার একমাত্র অসুস্থতা হল যে ২010-40,000 কিলোমিটারে ২010-40,000 কিলোমিটারে উৎপাদন মেশিনের কারণে ত্রুটিযুক্ত ডিস্কের কারণে দৃঢ়তা পরিবর্তন করতে হয়েছিল।

ছয়-গতিতে "স্বয়ংক্রিয়" জেটকো জেএফ 613ই ডিজেলের সাথে একজোড়য় একচেটিয়াভাবে পূরণ করে এবং আমাদের বাজারে এই ইউনিটটি একজন অপ্রত্যাশিত অতিথি - যদিও দশটি ডিজেলের গাড়িগুলি "স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে সজ্জিত করা হয়। কিন্তু নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে, জাপানি হাইড্রোমেকানিক্স প্রায় "মেকানিক্স" সাধারণের চেয়ে কম নয় - যদি প্রতি 50,000-60,000 কিলোমিটার তেল পরিবর্তন হয়। অবশ্যই, হাইড্রোলিকোনে Solenoids GA6L45R GA6L45R GA6L45R হিসাবে এত নির্ভরযোগ্য নয় (এটি আমেরিকান গাড়িগুলির মালিকদের সাথে পরিচিত, কিন্তু বিএমডব্লিউর প্রেমীদের সাথে পরিচিত। যাইহোক, সক্ষম ব্যবস্থাপনা প্রোগ্রামের জন্য ধন্যবাদ, তারা সম্পূর্ণ বাক্সের মতোই কম নয়।

অপারেশন সবচেয়ে ব্যয়বহুল jatco jf011e variator সঙ্গে পরিবর্তন করা আবশ্যক। শুধু একটি পেনি মধ্যে মাছি শুধুমাত্র মেরামত, কিন্তু নিয়ন্ত্রক কাজ। উদাহরণস্বরূপ, ব্যয়বহুল তেল নিসান সিভিটি ফ্লুড এনএস -2 এর প্রতিস্থাপন এনএস -2 (প্রতি চার বছর বা 60,000 কিলোমিটার) এবং তেলের ফিল্টারটি কাজের সাথে প্রায় 16,000 রুবেল খরচ হবে। একটি pushing বেল্ট প্রতিস্থাপন প্রতিস্থাপন প্রতি 150,000 কিলোমিটার 20,000 রুবেল খরচ হবে। কিন্তু পরিষেবার উপর সঞ্চয় আরো ব্যয়বহুল হতে পারে। যদি আমরা তেলের প্রতিস্থাপন নিয়ন্ত্রণ করি, তবে পণ্যগুলি তেল পাম্প (13 000 রুবেল) এর হ্রাসের ভালভ দ্বারা জ্যামিত করা হয় এবং ইউনিটের তেল ক্ষুধা সরবরাহ করা হয়। বেল্টটি ভেরিয়েটরের কোণগুলি ধরে রাখবে (52,000 রুবেল)। কোণের সাথে, ভালভ ব্লক (45 000 রুবেল) এবং স্টিপার মোটর (6800 রুবেল) ভোগ করবে। পরের আউটপুট সাধারণত একটি সংক্রমণ উপর ঝুলন্ত দ্বারা সংসর্গী হয়।

কার্ডান শাখা এবং শত্রুদের হিংস নির্ভরযোগ্য, শুধু অ্যান্থারদের অবস্থা অনুসরণ করতে হবে (প্রতি সেট 5600 রুবেল)। এবং ভুলে যান না যে এক্স-ট্রিল একটি প্যারাজেটর, সমস্ত ভূখণ্ডের গাড়ি নয়। গুরুতর অফ-রোড এবং ঘন ঘন স্লিপগুলির জন্য দীর্ঘমেয়াদী শ্যুটিংগুলি পিছন চাকা সংযোগের একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কাপলিং (43 000 রুবেল) এর একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কাপলিং করতে পারে।

Ligament rupture.

সাসপেনশন "iks-trail" স্থগিতাদেশ "কুশকা" এবং নকশা, এবং সমস্যা অনুরূপ। সর্বাধিক দুর্বল সংযোগ - সমর্থন bearings (1000 রুবেল)। জন্মদান ময়লা এবং বালি মধ্যে পতন এটি 20,000-30,000 কিলোমিটার জন্য পরেন। কিন্তু এই প্রথম তিন বছরের রিলিজের গাড়ি নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে। পরে, গিঁটটি চূড়ান্ত করা হয়েছিল, যা 100,000 কিলোমিটার জীবনে জীবনযাপন করা হয়।

40,000 কিলোমিটারেরও বেশি সময় কম র্যাকস (2000 রুবেল প্রতি সেট) এবং ট্রান্সক্রস স্থিতিশীল স্থিতিশীলতা স্থিতিশীলতা (1100 রুবেল) এর বুশিং হিসাবে কাজ করে। পরেরটি প্রতিস্থাপন করার জন্য আপনাকে সেই উপবৃত্তান্তটি মুছে ফেলতে হবে যা একই সময়ে নীরব ব্লকগুলি পরিবর্তিত হবে। একটি 2.5-লিটার ইঞ্জিনের সাথে সংস্করণে, তারা আলাদাভাবে বিক্রি হয় না, তবে একই বিবরণটি একটি দুই লিটার সংশোধন থেকে উপযুক্ত। ফ্রন্ট লোয়ার লিভারগুলির নীরব ব্লক এবং বল bearings (6400 রুবেল) 80,000-100,000 কিলোমিটার পর্যন্ত অনুষ্ঠিত হয়। এই মাইলেজে, চাকা bearings একটি পালা, যা শুধুমাত্র হাব (6,400 রুবেল) সঙ্গে পরিবর্তন।

পিছন স্থগিতাদেশে, কম শক শোষক bushings সঙ্গে সবচেয়ে ঝগড়া, বিশেষ করে মুক্তি প্রথম বছর। ২010 সালের পুনঃস্থাপন করার পর, ভেতরে চূড়ান্ত করা হয়েছিল, এবং কালশিটে পিছনে রয়ে গেছে। সমর্থন এবং প্লাস্টিকের housings সামনে শক absorbers উপর নকল? এই বৈশিষ্ট্যটি দিয়ে, এটি মুছে ফেলার চেষ্টা করার চেয়ে এটি সহজ।

স্টিয়ারিং রেলটি বেশ নির্ভরযোগ্য এবং 140,000-150,000 কিলোমিটারেরও বেশি আগে হাঁটতে শুরু করে না। যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘূর্ণিত হয়, স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট কার্ডান্স (4400 রুবেল) শব্দ এবং তার রাবার সীল creak। সিলিকন রচনাটির সাথে লুব্রিকেন্টটি "আইকেএস-ট্রিল" রীতির মালিকদের জন্য ইতিমধ্যে হয়ে উঠেছে।

ব্রেক সিস্টেম নির্ভরযোগ্য। কিছু গাড়ি ABS ইউনিট প্রত্যাখ্যান করেছিল - প্রায়শই ব্রডস এবং অন্যান্য কাদা স্নানের ঝড়ের পরে।

শৈশবের রোগ সত্ত্বেও, এক্স-ট্রেল সিরিজ টি 31 ক্রসওভারের মধ্যে একটি বাস্তব বেস্টসেলার হয়ে ওঠে। অপেক্ষাকৃত ছোট টাকা জন্য গাড়ী অনেক পেতে সুযোগ খুব প্রলুব্ধকর।

এর সাথে দামে, শুধুমাত্র মিত্সুবিশি outlander তুলনীয়। কোরিয়ান প্রতিযোগীদের কিয়া Sorento। এবং হুন্ডাই সান্তা ফে 40,000-50,000 রুবেল প্রতি আরো ব্যয়বহুল।

এক্স-ট্রিল প্রতি বছর 9% কম দামে হারান। এবং যদি আপনি এটি কিনতে সিদ্ধান্ত নেন তবে "মেকানিক্স" এবং ২5-লিটার ইঞ্জিনের সাথে সংস্করণে ফোকাস করা ভাল।

পারফেক্ট বিকল্পটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন একটি ক্লাসিক "মেশিন" দিয়ে, কিন্তু আগুনের সাথে আগুনের সাথে কোনও গাড়ি নেই। এমনকি ভাল অবস্থানে এমনকি একটি বৈচিত্র্যের সাথে একটি আরও অ্যাক্সেসযোগ্য স্বয়ংক্রিয় সংস্করণ উল্লেখযোগ্য অপারেটিং খরচ প্রয়োজন হতে পারে।

শব্দ বিক্রেতা

আর্টেম মেলিনিকুক, গাড়ি বিক্রয় সেলুনের পরিচালক মো

বিক্রয় সঙ্গে সব unambiguously না। আমি বলতে পারি না যে এক্স-ট্রিলটি গাড়ী অবিচ্ছেদ্য। ক্রেতারা তাকে একটি বড় ট্রাঙ্ক, একটি প্রশস্ত স্যালন এবং ক্রসওভারের জন্য অনেক ভালবাসে। "মেকানিক্স" সঙ্গে মেশিন দ্রুততম bombarding হয়। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কুপলিং এবং বিশেষ করে অনেকের ভেরিয়েটর বিপজ্জনক: সম্ভাব্য মেরামত একটি বৃত্তাকার সমষ্টিতে খরচ হবে (যদিও ভেরিয়েটরটি প্রয়োজনীয়তার প্রয়োজন নেই)।

গাড়ির আরেকটি প্রধান সুবিধা হল যে বছরগুলিতে, তার রিসলেম মান খুব ধীরে ধীরে হ্রাস পায়, এবং এটি প্রায় সব সময়ে পড়ে না। কিন্তু যদি গাড়ীর অপর্যাপ্ত পরিষেবা ইতিহাস থাকে তবে এটি একটি সাশ্রয়ী মূল্যে এটি উপলব্ধি করা প্রায় অসম্ভব।

শব্দ মালিক

লেব টিখন, নিসান এক্স-ট্রেল ক্রসওভারের মালিক (২011 রিলিজ, 2.0 এল, এমসিপি, মাইলেজ 46 000 কিমি)

আমি এই দ্বিতীয় এক্স ট্রিল আছে। একটি গাড়ী নির্বাচন করার সময় প্রধান মানদণ্ড একটি প্রশস্ত স্যালন, একটি বড় ক্লিয়ারেন্স এবং কম দাম ছিল।

২007 সালের প্রথম এক্স-ট্রিল, আমি চার বছর ধরে বাস করতাম যার জন্য আমি 200,000 কিলোমিটার আবৃত। পিছন গিয়ারের সময় 63 তম এক হাজারের মধ্যে সবচেয়ে বড় সমস্যা ঘটেছিল। তিনি ওয়্যারেন্টি অধীনে পরিবর্তন করা হয়েছে, কিন্তু বিক্রেতা 250 কিলোমিটার যেতে হবে। গাড়ী বাকি খুব নির্ভরযোগ্য ছিল। গিয়ারবক্স ছাড়াও, শুধুমাত্র সমর্থন bearings এবং stabilizer র্যাক পরিবর্তন। এবং ম্যানুয়াল বক্স থেকে ছোঁয়া সম্পূর্ণরূপে 200 হাজার বাকি ছিল!

যখন গাড়িটি পরিবর্তন করার সময় ছিল, তখন প্রশ্নগুলি ঘটেনি - শুধুমাত্র এক্স-ট্রিল! অতএব, ২011 সালে, আমি আপডেট হওয়া "চিত্রী" এর মালিক হয়ে ওঠে। পূর্বের সাথে, ইঞ্জিনটি দুটি লিটার এবং একটি ম্যানুয়াল বক্স। হ্যাঁ, এবং প্যাকেজ একই। কিন্তু সমাবেশটি ইতিমধ্যেই রাশিয়ান, এবং তিনি, আমার মতে, জাপানের চেয়েও খারাপ: উপকরণ এবং কিছু বিবরণ পরিষ্কারভাবে সংরক্ষিত ছিল। কিন্তু আমি এখনও মনে করি গাড়ীটি ভাল, বিশেষ করে দীর্ঘ ভ্রমণের মধ্যে। গ্রীসে যাত্রা শুধুমাত্র এই মতামত আমাকে শক্তিশালী।

শব্দ প্রযুক্তিবিদ

স্ট্যানিস্লাভ অলিওশিন, মাস্টার গ্রহণকারী কারিগরি কেন্দ্র "ফ্ল্যাগশিপ-অটো"

বেশিরভাগ crossovers মত, নিসান এক্স-ট্রিল - গাড়ী জটিল এবং যথেষ্ট খরচ প্রয়োজন। দুই লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের সবচেয়ে বড় সমস্যাটি টাইমিং চেইনটির একটি ছোট সংস্থান। আমি প্রতি 100,000 কিলোমিটার এটি পরিবর্তন করার সুপারিশ। কাজের জন্য, খুচরা যন্ত্রাংশের খরচ বাদে আপনাকে প্রায় 12,000 রুবেল দিতে হবে।

ডিজেল ভ্যাকুয়াম পাম্প এবং REDVD হ্রাস ভালভের পিছন শৃঙ্খলের সাথে ঘটে।

সাসপেনশন খুব কঠিন, যা তার নির্ভরযোগ্যতা প্রভাবিত করে। স্ট্যাবিলাইজার র্যাকস এবং বল বিয়ারিং গড় 30 000-40,000 কিলোমিটার চালায়। কিন্তু আপনার সাথে সাসপেনশন মেরামতের জন্য অনেক কিছু নেবে না। উদাহরণস্বরূপ, একটি সম্পূর্ণ পিছন সাসপেনশন বাল্কহেড 7000 রুবেল খরচ হবে (খুচরা যন্ত্রাংশের খরচ বাদে)। আপনি খুব ব্যয়বহুল বলা যেতে পারে - সমস্ত গ্রাহক সহ 5,000-7,000 রুবেল গড়।

অযৌক্তিক গাড়িগুলি বিদ্যমান নেই, যা আমরা বিজ্ঞাপনের অনুপ্রাণিত করেছি। সমস্যা এবং অসুবিধা, নির্দিষ্ট "sores", প্রতিটি প্রক্রিয়া আছে। গাড়ীটি বিশাল সংখ্যক প্রক্রিয়া এবং যা কিছু স্পিন, সক্রিয়, সুইচ, ঘূর্ণায়মান, বহিরাগত পরিবেশের সাথে যোগাযোগের মধ্যে আসে - স্ট্রেন এবং সম্ভাব্য দুর্বল। নিসান এক্স-ট্রিল কোন ব্যতিক্রম নয়। ন্যায্যতার মধ্যে, আমরা মনে করি লেক্সাস, পোর্শ, মার্সেডিজগুলি কম পরিমাণে আর দুর্বল এবং তাদের ত্রুটিগুলি, পেশাদার এবং কনস আছে।

২009 সাল পর্যন্ত, জাপান থেকে সব নিসান vergeed। সেন্ট পিটার্সবার্গে এর শশারীতে শোষণের উৎপাদন শুরু করার পর, রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশে আমদানি গাড়িগুলির প্রবাহ তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে, নিসান স্থানীয় পরিষদের সরবরাহটি আবির্ভূত হয়েছে। জাপান থেকে সরবরাহ করা হয় সাইবেরিয়া এবং দূর প্রাচ্যের জন্য প্রাসঙ্গিক, প্রায়শই ডান স্টিয়ারিং হুইলের সাথেও সংস্করণ রয়েছে।

সংস্করণ এবং পরিবর্তন

একটি ব্যবহৃত গাড়ী কেনার সময়, বিশেষ করে এটি নিসান এক্স-ট্রিলের মতো সস্তা নয়, এটি বোঝা দরকার যে অনেক নোডগুলি পরতে হয় এবং প্রয়োজনীয় প্রাক বিক্রয়ের প্রস্তুতির উপর ব্যয়বহুল অংশগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারে না। মাধ্যমিক বাজারে নেভিগেট করার জন্য নিসান icsstret প্লাস এবং কনস বিবেচনা করুন।

নিসান এক্স-ট্রিলের দুর্বল পয়েন্টগুলি ধারাবাহিকভাবে ডিজাইনার, প্রকৌশলী এবং ডিজাইনারদের দ্বারা কাজ করে। পূর্ববর্তী সংস্করণের অসুবিধা খুব দ্রুত বাদ দেওয়া হয়। শুধুমাত্র গাড়ীটি কেবলমাত্র অর্থহীন হতে পারে, সম্পূর্ণভাবে টাইটানিয়াম থেকে নিক্ষেপ করা এবং বায়ুমন্ডলের বাইরেও কক্ষপথে চালু করা যায়।

Improvers এবং restyings icstreil একটি অবিশ্বাস্য পরিমাণ আছে। গাড়ি নিসান এক্স-ট্রিল T30: 2001, 2003; ২007, ২010; : 2015 - খুব মূলত একে অপরের থেকে ভিন্ন। প্রথম তরঙ্গের গাড়িটি তার শ্রেণির জন্য প্রগতিশীল ছিল, তবে ভিতরের অভ্যন্তর সজ্জাটি স্পষ্টভাবে rustled ছিল। Restyling 2003 ভোক্তাদের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী পরিচালিত হয় কার জন্য বিশেষভাবে শুভেচ্ছা লাইন খোলা। ২007 সালে, কন্ট্রোল সিস্টেমের ক্ষয়ক্ষতিগুলি বাদ দেওয়া হয়, বৈদেশিকরা, স্যালন, ট্রাঙ্ক উন্নত করা হয়েছে।

মাধ্যমিক বাজারে সবচেয়ে জনপ্রিয় ২007 এর সংস্করণ ছিল। এটি অপেক্ষাকৃত কম দাম এবং মৌলিক প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের উপস্থিতি দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়। এছাড়াও যে সবকিছু বিরতি পারে ইতিমধ্যে ভাঙ্গা এবং প্রতিস্থাপিত হয়, তদুপরি, একটি দক্ষ পছন্দ এবং ভাগ্য একটি নির্দিষ্ট অনুপাত সঙ্গে, একটি গাড়ী ক্রয়ের পরে অবিলম্বে ব্যয়বহুল মেরামতের বিনিয়োগ করা হবে না।

আধুনিক শর্টকাটস এবং ফাটল নিসান এক্স-ট্রিল টি 31 কার মালিকদের মতে:

ধাবক ট্যাংক - টিউব সঙ্গে সহজ প্লাস্টিক ধারক

1 কোন ধাবক ট্যাংক স্তরের নির্দেশক

গ্লাসে স্প্ল্যাশিংয়ের অনুপস্থিতির কারণে কেবলমাত্র তরল হয়ে যায় তা বোঝা সম্ভব ... এবং এটি এমন পাম্পটি হ্রাস করবে যা পাম্পটি হ্রাস পাবে - এটি "শুষ্কতে" কাজ করার উদ্দেশ্যে নয় ।

2 শিল্পকৌশল জ্বালানি স্তর সেন্সর

Icstreil তাদের দুই। জ্বালানী পাম্প এক, অন্য - আলাদাভাবে। সাধারণত "পৃথক" সেন্সর দোষারোপ করা হয়। আমাদের "উচ্চমানের" জ্বালানির সাথে স্থায়ী যোগাযোগ থেকে, পরিচিতিগুলি সমস্ত ফলাফলের সাথে অক্সিডাইসাইজ করা হয়। আপনি অ-স্লিপ কিটটি পরিষ্কার করতে পারেন "তুলো wand + দ্রাবক।"

অন্ধকারে ড্রাইভারের দরজায় বোতামগুলির আলোকসজ্জা

3 ড্রাইভার এর দরজা উপর বোতাম সঠিকভাবে হাইলাইট করা হয় না

বিশেষ করে, উইন্ডোজ হাইলাইট করা হয় না। ব্যাকলাইটটি পরবর্তীকালে না করা সম্ভব হবে, কিন্তু "ভিতরের থেকে" ...

নিসান এক্স ট্রিল ট্রাঙ্ক কার্টেন

4 অস্বস্তিকর ট্রাঙ্ক কার্টেন

ক্লাস "টেবিলক্লোথ"। এটা আরো বাস্তব কিছু করতে সম্ভব হবে।

গ্যাস স্টপ পঞ্চম দরজা নিসান এক্স ট্রিল

5 পঞ্চম ডোর স্টপ

নিসান এক্স ট্রিল গ্যাস সমর্থন সবসময় একটি ভারী পঞ্চম দরজা সঙ্গে মোকাবিলা না। এই বিশেষ করে ঠান্ডা আবহাওয়া এবং তুষারপাত মধ্যে উল্লেখযোগ্য।

অপারেশন সমস্যা

নিসান এক্স-ট্রেলের অপেক্ষাকৃত গুরুতর সমস্যা চলমান এক বছরের পর শুরু হয়। 5 দরজা জন্য একটি মরিচা আছে, যা তারা বেশ কয়েকবার slapped। ছাদের উপর পেইন্ট লেপের সমস্যাগুলির সাথে সমস্যা হতে পারে, বিশেষ করে যদি আপনার বুশের যাত্রা করার সুযোগ থাকে এবং ছোট স্ক্র্যাচগুলি লক্ষ্য না করে। অপর্যাপ্ত সুস্বাদু আপিলের সাথে যুক্ত সমস্যাগুলি চ্যালেঞ্জগুলি, গাড়ির চরম যানবাহন পরীক্ষা করে, সুযোগগুলি পরীক্ষা করে।

তারের এবং loops ঘর্ষণ সঙ্গে সমস্যা

শোষণের অভ্যাস থেকে, এটি একেবারে সুস্পষ্ট যে সমস্ত চলন্ত অংশ বর্ধিত পরিধান সাপেক্ষে। চলমান পদ্ধতিতে তারের এবং loops জন্য, তারা পরেন, তারা হঠাৎ, নিরোধক spoiled হয়, তারের বন্ধ করা হয়, তারের বন্ধ এবং অদৃশ্য, বৃত্তাকার ব্যর্থ হয়।

ইলেকট্রনিক্স সঙ্গে গাড়ির ঐতিহ্যগত সমস্যা; এই নিয়ন্ত্রণ তারের, loops, কন্ট্রোলার এবং বোতাম ক্ষতি ঘর্ষণ। কি বলতে হবে, এমনকি যদি পুরানো vases সংকেত স্টপ এবং সংকেত চালু, এবং বাম দিকে, যেখানে ড্রাইভার এর দরজা তারের একটি অতিরিক্ত যান্ত্রিক লোড প্রদান করে। সুতরাং, নিসান এক্স-ট্রিলে, কন্ট্রোল ওয়্যার্ড সিস্টেম, বোতাম এবং loops একটি অংশ স্টিয়ারিং হুইল উপর অবস্থিত। অডিও সিস্টেমের কার্ল, কন্ট্রোল উপাদানের উপর অবস্থিত নিয়ন্ত্রণ, জোরে যোগাযোগের ক্রুজটি ঘর্ষণের জন্য সংবেদনশীল।

ডান সামনে দরজা তারের

একটি উপযুক্ত বৈদ্যুতিকবিদ হাতে, প্লেমের সমস্যা সহজে নির্মূল করা হয়। যদি সক্ষম ইলেক্ট্রনিকরা না হয়, বা loops ঘর্ষণ করা হয় না বিপর্যয়, অর্থাৎ, "সংবেদনশীল বিচ্ছিন্নতা" নয়, কিন্তু "Rags", মেরামত loops মেরামত এবং প্রতিস্থাপন একটি ডজন হাজার হাজার রুবেল খরচ হবে।

আসন সামঞ্জস্য করার জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ NISSAN এক্স-ট্রিল এছাড়াও চাঙ্গা গতিশীলতার কারণে দুর্বলতা। এটি ড্রাইভার এর আসন জন্য বিশেষ করে সত্য। Electricians এবং loops পরেন অনিবার্য। এবং নিসান এক্স-ট্রিলের ক্ষেত্রে, ইলেক্ট্রিকিয়ান একটি উল্লেখযোগ্য অংশ চলন্ত অংশে অবস্থিত, যা অনেক বার পরিধান বৃদ্ধি করে।

সরাসরি যান্ত্রিক প্রভাব ছাড়াও, অতিরিক্ত আর্দ্রতা, জটিল তাপমাত্রা শাসনের সংকোচনের একটি সমস্যা, প্রক্রিয়াটির ড্রাইভিং অংশগুলির কাছাকাছি একটি শক্তিশালী গরম, ময়লা থেকে কিছু নোডের সুরক্ষার অযোগ্য।

সেন্সর

ভুলভাবে ডেটা সেন্সর প্রেরণ করে, এগুলি প্রথম থেকে শেষ মডেল থেকে নিসান এক্স-ট্রিলের গুরুতর অসুবিধা। এটি প্রায়শই প্রায়শই একটি গাড়ির মালিকের সমস্যা যা যৌথ নোডটি প্রতিস্থাপনের জন্য অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করতে চায় না। যাইহোক, নিসান এক্স-ট্রিলের মধ্যে যৌথ গিঁট।

ওপেন টাইপ প্রতিরোধক সেন্সর: পরিচিতি ক্রমাগত জ্বালানি ভাসমান হয়

জ্বালানি সেন্সর। Icstreil তাদের দুই। জ্বালানি রিজার্ভ পয়েন্টারের পরিচিতিগুলি clogged এবং অক্সিডাইজড হয়, এই কারণে, সেন্সর রিডিংগুলি দুর্দান্ত নির্ভুলতার মধ্যে ভিন্ন নয়। এই ক্ষেত্রে গাড়ী এর পেশাদার এবং বিপরীত পরিমাপ করা যেতে পারে।

জ্বালানি স্তর সেন্সর, যা গ্যাস স্টেশন সঙ্গে মিলিত হয়

সমস্যাটি স্বাভাবিকভাবেই সমাধান করা যেতে পারে, কেবল বোর্ডটি গ্রহণ করে। "ডান" সমস্যা ছাড়া ফিল্টার, কিন্তু একটি জ্বালানী পাম্প সঙ্গে মিলিত "বাম"। প্রতিস্থাপন 10,000 রুবেল বেশি খরচ হবে। এই কারণে, অনেক ড্রাইভার অধিকার পরিষ্কার করার জন্য সীমাবদ্ধ, যা লেভেল পয়েন্টারের কার্যকর ক্রিয়াকলাপে অবদান রাখে না।

চরম অবস্থার মধ্যে, যা নিসান এক্স-ট্রিল রেগুলেশনগুলি একটি বিয়োগ তাপমাত্রা অন্তর্ভুক্ত করে, উপাদানগুলির প্রতিস্থাপন আরো প্রায়ই সম্পন্ন করা উচিত।

একই তেল ফিল্টার প্রযোজ্য।

প্রিয় উপাদান

নিসান এক্স-ট্রেলের জন্য সস্তা মেরামত মূলত সম্ভব নয়। নিসান এক্স ট্রিলের পেশাদার এবং বিপর্যয় বিবেচনা করে, এটি ব্যয়বহুল উপাদানগুলি মনে রাখতে হবে যার জন্য প্রতিস্থাপনের পরে প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করা হয়।

এটি একটি ভেরিয়েটর গিয়ারবক্সের সাথে পরিকল্পিত কাজ বোঝায়। বেশিরভাগ ভেরিয়েটরগুলিতে, বিশেষ সিভিটি ফ্লুড এনএস -২ তেল ব্যবহার করা হয়, যা সাধারণ ট্রান্সমিশন তরলের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। তেল ফিল্টার, যা তেল পরিবর্তন সঙ্গে একযোগে পরিবর্তন করা আবশ্যক, অতিরিক্ত ফাংশন আছে এবং শালীন। তেল প্রতিস্থাপন বছরে 2 বার সুপারিশ করা হয়, এবং এটি বছরে প্রায় 32 হাজার। ভেরিয়েটরের সমস্যাগুলির ক্ষেত্রে, এবং তারা ভুল ব্যবহারকারীর ক্রিয়াকলাপগুলির সাথে ঘটে, বেল্ট পরিবর্তন এবং পল্লির গ্রাইন্ডিং একটি অনিশ্চিত তেল প্রতিস্থাপনের সাথে যোগ করা যেতে পারে।

প্রযুক্তিগত ত্রুটি

ড্রাইভারটির জন্য অত্যন্ত অপ্রীতিকর নিসান এক্স-ট্রেলের ছোট ফুসকুড়ি, বিশেষ করে মাধ্যমিক বাজারে কেনা, কেবিনে প্লাস্টিকের rattling অংশ, যেমনটি তাদের "ক্রিকেটস" বলা হয়। ড্রাইভারের সমস্যাটি হল এটি ছোট স্কেপিং এবং এমবসডে মনোযোগ দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয় না, আপনি একটি গুরুতর সমস্যা এড়িয়ে যেতে পারেন। হাওল Variatori, অবশ্যই, কিছু বিভ্রান্ত করবেন না, কিন্তু skipping এবং স্টিয়ারিং র্যাকের ট্যাপিং ট্যাপিং - সহজে।

আমরা অপ্রত্যাশিত squeaks পদে নিসান এক্স-ট্রেলের সবচেয়ে দুর্বল জায়গাগুলিকে তালিকাভুক্ত করি:

• বাইরে - জানিটারের উপর প্যানেল। যাইহোক, ঠান্ডা নিকটবর্তী হলে, নিয়মিত Janits অবিলম্বে অবিলম্বে প্রতিস্থাপিত হয়, তারা প্রায়ই রাবার তৈরি, টেকসই তুষারপাত না। একটি নরম স্লিপ পরিবর্তে গ্লাস উপর কদর্য নাকাল একটি অপ্রীতিকর বিস্ময় হতে পারে।
• কেন্দ্রীয় কনসোল।
• গরম করার পদ্ধতি. Whistle এবং এটি মোটর মধ্যে skips, যা সময়ের সাথে প্রতিস্থাপন করা হবে।
• আসনগুলি, সর্বশেষ নমুনার সাথে এবং ইলেকট্রনিক্সের সাথে স্টাফ করা হয়েছে, কিন্তু 2-3 বছর পর তারা প্রায় একটি বসন্ত বাবুশিন সোফা মত ক্রিক করবে। এই, নীতিগতভাবে, সাধারণত। ড্রাইভারগুলির মধ্যে কেউ আসন সম্পর্কে অভিযোগ করে না এবং সমস্ত সমন্বয় সিস্টেমটি খুব আরামদায়ক বলে মনে করে। এবং তারা কেবল পর্দায় ব্যবহৃত হয় এবং যখন বিদেশী ব্যক্তি, উদাহরণস্বরূপ, একটি গাড়ী বিক্রি করার সময়, বরং জোরে বাড়ীতে মনোযোগ দিতে হয়।

নিসান এক্স-ট্রেলটি সবচেয়ে সস্তা গাড়ি নয় এবং মাসিক পরিষেবাদিতে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগের প্রয়োজন হয়, তাহলে ফিল্টারগুলি অবশ্যই খরচ অনুসারে সময়সূচী অনুসারে পরিবর্তিত হতে হবে।

সক্ষম ড্রাইভিং এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, নতুন নিসান এক্স-ট্রিল সমস্যা সরবরাহ করবে না।

নিসান এক্স ট্রিল ভিডিও এর অসুবিধা

এবং, এবং আমাদের কোনও কাজ স্টুডিওতে এটি এই ফটো রিপোর্টে বর্ণিত। সমস্ত নির্দিষ্ট কাজ এক দিন এবং আপনার উপস্থিতি অনুষ্ঠিত হয়। আপনি যদি আমাদের স্টুডিওতে সমস্ত কাজের সময় উপস্থিত না করতে পারেন - আমরা আপনাকে আমাদের কাজ সম্পর্কে একটি সম্পূর্ণ ফটো রিপোর্ট সরবরাহ করব!

প্রিমিয়াম বিকল্পের মতে স্যালন নিসান এক্স-ট্রেলের সম্পূর্ণ গোলমাল নিরোধক মূল্য - 39,000 রুবেল।

একটি ছাদ (প্যানোরামা) ছাড়া "প্রিমিয়াম" বিকল্প অনুযায়ী কেবিনের গোলমাল নিরোধক মূল্য - 33 000 রুবেল।

মূল্য নয়েজ ইনসুলেশন ফ্রন্ট প্যানেল নিসান এক্স-ট্রিল অপসারণ সঙ্গে - 10 000 রুবেল।

চাকাযুক্ত খিলান এবং shrinkles এক জোড়া গোলমাল নিরোধক মূল্য - 6,000 রুবেল।

দরজার উন্নয়নের মূল্য 4 টি দরজা - 3,000 রুবেল।

জনপ্রিয় ক্রসওভারনিসান এক্স-ট্রিল তিনি একটি পর্যাপ্ত শোরগোল ইঞ্জিন এবং একটি বৈকল্পিক উপর অভিযোগ সঙ্গে নয়েস ইনসুলেশন উপর আমাদের এ পৌঁছেছেন, বিশেষ করে যখন, "খালি" এবং দরজা ringing দরজা, কেবিন মধ্যে বহিরাগত শব্দের একটি প্রাচুর্য এবং ড্রাইভিং যখন কেবিন মধ্যে একটি উচ্চ সামগ্রিক স্তরের একটি প্রাচুর্য রুক্ষ ডালপালা। যেহেতু গাড়ীটি ঘন ঘন ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়, তাই গাড়ি মালিক সর্বাধিক গোলমাল ইনসুলেশন বিকল্পটি বেছে নিয়েছে "প্রিমিয়াম"এবং সমস্ত চাকাযুক্ত খিলান অপসারণ এবং গোলমাল নিরোধক সঙ্গে সামনে প্যানেল এর ক্র্যাশ জন্য অতিরিক্ত সেবা আদেশ।

আসুন আমাদের ছবির প্রতিবেদনটি শুরু করি গাড়ির ছাদে গোলমালের নিরোধক সম্পর্কে গল্পের সাথেনিসান এক্স-ট্রিল.

প্রিমিয়াম বিকল্প অনুযায়ী গাড়ী নিসান এক্স-ট্রিলের ছাদটির নয়েস নিরোধক

ছাদের নয়েজ নিরোধকটি উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় কেবিনে হুমাতে উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে, কারণ গাড়িটির আন্দোলনের সময় ছাদটি ক্রমাগতভাবে কম্পন করে, যা কেবিন জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে। এই HUM মুছে ফেলার জন্য আপনাকে প্রথম লেয়ার প্রয়োগ করে আমরা যে ধাতুটির কম্পনটিকে বাদ দিয়েছি - Vibrozoolator STP Aero। এবং ছাদে দ্বিতীয় স্তরটি হল 15 মিমি এর শব্দ-কর্তনকারী এসটিপি বিচ্ছিন্নতা প্রিমিয়াম বেধ, সেই শোরগোলগুলি শোষণ করবে যা ইতিমধ্যেই স্যালন এবং এটিতে "ভ্রমন" আসে।

স্বাভাবিকভাবেই, ছাদ নিরোধক কাজ ব্যয় করার জন্য, আমাদের এটিকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে। তাছাড়া, সুন্দরভাবে বিনষ্ট করুন, কিছুই দাগ না এবং কিছু ভাঙ্গা না। সব পরে, আপনি আপনার গাড়ী ছাদে নতুন দাগ বা সম্ভাবনা প্রদর্শিত যদি আপনি সম্ভবত পছন্দ করেন না। এবং আমরা এটি পছন্দ করি না, তাই আমরা সাদা (এবং ধূসর নয়) গ্লাভস এবং একটি পরিষ্কার সরঞ্জামে অত্যন্ত আস্তে আস্তে কাজ করি। আমরা কেবিন থেকে সিলিং কভার সহ্য করি না, কিন্তু আমরা আসনগুলির পিঠের পিঠে আসনগুলি কমিয়ে আনি, কারণ এটি যদি উল্লেখযোগ্যভাবে ক্ষতিকর বা ছাদে ছোঁড়ার সম্ভাবনা বাড়িয়ে তুলছে। এবং আমরা ইতিমধ্যে সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে আপনি না একেবারে না! অতএব, আমরা সিলিং মাছ ধরার নৌকাটি সংশোধন করে এবং এটি নিচের সবকিছু ভেঙ্গে ফেলি, রিংিং মেটাল ছাদে অ্যাক্সেস পাচ্ছি ...

ফ্যাক্টরি কম্পন বিচ্ছিন্নতা শুধুমাত্র ছাদ পিছনে উপস্থিত, এবং সরাসরি ধাতু উপর সরাসরি অংশে, তাপ নিরোধক উপাদান pasted হয়, যা শব্দ নিরোধক পরিপ্রেক্ষিতে বিশেষভাবে দরকারী না। এটি শুধুমাত্র কেবিনে থাকা সমস্ত শোরগোল স্যালন ফিরে প্রতিফলিত করে। অতএব, আমাদের "পুরো সময় সমাধান" অপসারণ করতে হবে ...

নগ্ন এবং ringing ছাদ - একটি diSfunity diffuser হিসাবে একটি প্রসারিত ঝিল্লি মত - যখন পুরো শরীরের কম্পন হ্রাস এবং কেবিন একটি buzz তৈরি শুরু হয়। অর্থাৎ, এটি কেবল গোলমালের জন্য বাধা নয়, বরং তাদের নিজের অসলেশনগুলির সাথে এই শব্দটিও বাড়িয়ে তোলে। এই ভুল বোঝাবুঝি সংশোধন করতে - আমরা মেটাল ছাদ প্লাস্টিকের কম্পন ইনসুলেটর এসটিপি অ্যারোতে 2 মিমি বেধের সাথে আবেদন করি। মস্তিষ্কের একটি ছোট বেধ এবং বিশেষ মেকআপ উপাদানটি হালকা থাকতে দেয়, যা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। সব পরে, তার ভর দ্বারা উল্লম্ব oscillations সময় ভারী উপাদান অতিরিক্তভাবে "বিভক্ত" একটি পাতলা ধাতু ছাদ, যা আপনি হুম মধ্যে হ্রাস পাবেন না, কিন্তু একটি নিম্ন ফ্রিকোয়েন্সি তার লাভ। সেই কারণে ছাদ এবং অন্যান্য পাতলা-প্রাচীরের উপাদানগুলি সবচেয়ে লাইটওয়েট উপকরণগুলি ব্যবহার করার জন্য প্রয়োজনীয়। আমরা কি করছি! মেটালের কাছে এয়ারোটি সাবধানে রোলিং করে, যেমন বায়ু এটির অধীনে থাকে - কম্পন নিরোধক কার্যকারিতা তীব্রভাবে পতিত হবে, যা অগ্রহণযোগ্য নয়!

আমরা ছাদ ধাতু থেকে vibrations মুছে ফেলা পরে, কেবিন মধ্যে গোলমাল হ্রাস যত্ন নিতে সময়। এই কাজ করার জন্য, সিলিং ট্রিমের অধীনে আমরা 15 মিমি এসটিপি biplast প্রিমিয়াম বেধের একটি ত্রাণ সামনের পৃষ্ঠের সাথে একটি আধুনিক, লাইটওয়েট এবং ছিদ্রযুক্ত উপাদান প্রয়োগ করব! আমরা গত শতাব্দীর কোনও ধুলো অনুভূত এবং অন্যান্য উপকরণ ব্যবহার করি না, কারণ biplast এর সাথে দক্ষতা তুলনা করার জন্য, অনুভূত ঘনত্ব অত্যন্ত উচ্চ হওয়া উচিত, প্রায় 1 কেজি / এম 2, এবং আপনি কোন স্টুডিও ব্যবহার করে এমন একটি সিন্থেটিক অনুভূত পাবেন না অনুরূপ উপকরণ। এমবসড পৃষ্ঠের কারণে, শব্দ তরঙ্গগুলির সরাসরি প্রতিফলন উপাদানটির পৃষ্ঠ থেকে বাদ দেওয়া হয়, তাই আপনার নিসান এক্স-ট্রেলের জরিমানা এবং লাইটওয়েট সিলিংয়ের অধীনে শব্দটির জন্য একটি বাস্তব ফাঁদ হবে! এর ফলে, কেবিনের গোলমাল স্তর উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে, এবং দীর্ঘস্থায়ী ভ্রমণটি আরও বেশি আরামদায়ক হবে।

এখন আপনার এক্স-ট্রিলের ছাদটি অবশেষে একটি রিংিং টিন হয়ে গেছে! আমাদের ফুসফুসের সাথে, কিন্তু অত্যন্ত দক্ষ এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, ছাদটি রাস্তার শব্দটিকে একটি গুরুতর বাধা হয়ে উঠেছে, সেইসাথে কেবিনের মাধ্যমে ঘুরে বেড়ানোর জন্য একটি নির্ভরযোগ্য ফাঁদ হয়ে উঠেছে। আমাদের নিয়মিত গ্রাহকদের রিভিউ অনুসারে, ছাদটির গোলমাল নিরোধক হওয়ার পরে, আপনি কেবল কেবিনের শীর্ষে গোলমালের পর্যায়ে আরামদায়ক হ্রাস পাবেন না, আপনি পিছনের যাত্রীদের সাথে কথা বলার সময় আর কোন ভয়েস স্ট্রেন করবেন না স্পিকারফোন, কিন্তু নিয়মিত নিয়মিত শাব্দের শব্দে উন্নতি অনুভব করে।

কেবিনের শীর্ষে একটি সুশৃঙ্খল সমাবেশের পর, আমরা আপনার নিসান এক্স-ট্রিলের ট্রাঙ্কের শব্দ এবং ট্রাঙ্কের গোলমাল নিরোধক চালু করি!

প্রিমিয়াম বিকল্প অনুযায়ী গাড়ী নিসান এক্স-ট্রিলের নীচে এবং ট্রাঙ্কের নয়েজ ইনসুলেশন

কেবিনের নীচে নয়েজ বিচ্ছিন্নতা ছাদ চিকিত্সার চেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ নয়। সর্বোপরি, প্রধান শোরগোল, গাড়িটির চালক ও যাত্রীদের বিরক্তিকর, গাড়ীর নীচের অংশে আপনার কাছে আসছে: হ্যামের হুম, রাস্তার শব্দ, কাঁটাচামচ এবং কাজ ইউনিট - এই সব শব্দগুলি পরিষ্কারভাবে হতে পারে না আমাদের শ্রবণের জন্য আরামদায়ক এবং আনন্দদায়ক বলা হয়। এবং তারা সব গাড়ির কেবিন নীচে স্থানীয় করা হয়। আসুন দেখি এই গাড়ির একটি নিয়মিত কার্পেট আচ্ছাদন অধীনে কি আছে, এবং কেন চাকার গোড়ালি কেবিনে এত ভাল শোনা যায়, বিশেষ করে যখন অসম্মান উপর ড্রাইভিং, রুক্ষ দস্তা ...

কেবিনের নিচের অংশে নিখরচায় নিরস্ত্রীকরণ আমাদেরকে একটি পাতলা ধাতু নীচে এবং ট্রাঙ্কের কম্পন নিরোধককে একটি কারখানার সমাধান হিসাবে মনে করার অনুমতি দেয়। হার্ড উপাদান ছোট বিভাগ দ্বারা প্রয়োগ।

কেবিনের হ্যামের কারখানা কম্পন নিরোধক এবং কেবিনের রাস্তার শব্দটি খুব স্পষ্টভাবে শোনা যায়, এবং আর্কের প্রতিটি পায়েল ঘণ্টা রিংিংকে দেওয়া হয়!

এই পরিস্থিতিটি ঠিক করার জন্য আমাদের নিম্নলিখিতটি করতে হবে: 1) সূক্ষ্ম ধাতু বোতল, ট্রাঙ্ক, খিলান এবং ডানা থেকে কম্পনগুলি সরান যাতে এই ধাতুটি কেবিনে একটি হুম তৈরি করে না; 2) বাহ্যিক পরিবেশ থেকে এটি প্রবেশ করানো শব্দ থেকে কেবিন নিরোধক নিশ্চিত করা; 3) স্যালন মধ্যে গোলমাল শোষণ এবং এটি ভিতরে শোষণ নিশ্চিত করুন। সহজ করে! শরীরের প্যানেলগুলির কম্পন নিরোধনের সমস্যা সমাধানের জন্য, আমরা এসটিপি অ্যারো 2 মিমি (পিছন উইংসগুলির পাতলা ধাতু, এসটিপি অ্যারো + 3 মিমি (একটি পাতলা, কিন্তু নীচের ত্রাণ মেটাতে একটি পাতলা মেটাতে) প্লাস্টিকের ফয়েল কম্পন ইনসুলেটর ব্যবহার করি। ট্রাঙ্ক মেঝে) এবং এসটিপি প্রফেসর + 3.5 মিমি (পিছন খিলান হিসাবে সবচেয়ে কম্পন-লোড উপাদানগুলিতে)।

স্বাভাবিকভাবেই, কম্পন insulators কার্যকর অপারেশন জন্য, তারা শুধুমাত্র একটি পরিষ্কার এবং কম চর্বি পৃষ্ঠায় প্রয়োগ করা আবশ্যক, এবং টাইট ফিট এবং ধাতু সর্বোচ্চ আঠালো জন্য কঠোরভাবে রোলস মধ্যে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে রোল!

লেপ কম্পনপ্রুফার্সের এলাকাটি প্রায় 80%, যা সামান্য বেশি সর্বোত্তম, যখন আমরা আপনার গাড়িটি ওজনের ওজন এবং অ-কাজ করার উপাদান লোড করি না! আমরা গাড়ী এবং তার দীর্ঘমেয়াদী স্বাভাবিক কাজের স্থায়িত্ব সম্পর্কে যত্ন করি, তাই আমরা তাদের কার্যকর কাজের জন্য প্রয়োজনীয় হিসাবে অনেক উপকরণ প্রয়োগ করি, শারীরিক প্রক্রিয়াগুলির জ্ঞান এবং শাব্দের ভিত্তি দ্বারা পরিচালিত, এবং "পোরিজ মাখনের নীতিগুলি নয় লুট হবে না "বা" ঘন এবং কঠিন - ভাল "!

এখন, যখন আমরা শরীরের প্যানেল থেকে কম্পনগুলি সরিয়ে দিয়েছিলাম, তখন আমাদের মধ্যে এটির বাইরে যেতে উচ্চাকাঙ্ক্ষা করা, গোলমাল থেকে স্যালনকে রক্ষা করতে হবে। একই সময়ে আমরা দ্বিতীয় স্তর হিসাবে ব্যবহার করা উপাদানটি আর্দ্রতা শোষণ করতে হবে না (এটি বিভিন্ন কারণে নীচে প্রদর্শিত হবে) এবং যান্ত্রিক প্রভাবগুলির জন্য যথেষ্ট পরিমাণে প্রতিরোধী (বিশেষত ড্রাইভার এবং যাত্রীদের পায়ে প্রাসঙ্গিক প্রাসঙ্গিক, এবং ট্রাঙ্ক). দুইটি উপকরণের একটি দুই স্তর নকশা চাকার এবং রাস্তার শব্দটির বিরুদ্ধে কার্যকর সুরক্ষার জন্য উপযুক্ত। প্রথমটি একটি গ্যাস-ভরা পলিথিলিন এসটিপি বাধা 4 মিমি পুরু, এবং দ্বিতীয়টি ২ মিমি বেধের সাথে একটি অগ্রভাগের একটি অগ্রভাগের একটি ভারী সাউন্ডপ্রুফিং ঝিল্লি এসটিপি। ফলস্বরূপ, আমরা ফ্রিকোয়েন্সিগুলির বিস্তৃত পরিসরতে একটি খুব কার্যকর সাউন্ডপ্রুফিং স্তর পাই, যা মাত্র 6 মিমি মোট বেধের সাথে, কার্যকরভাবে আপনার গাড়িটি নিম্ন-ফ্রিকোয়েন্সি রো থেকে রক্ষা করে, তাপ নিরোধক বৈশিষ্ট্যগুলিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি প্রদান করে কেবিন, এবং একেবারে আর্দ্রতা শোষণ না!

কিন্তু আমরা পিছন খিলানগুলিতে দ্বিতীয় স্তরটি প্রয়োগ করি এবং পিছন উইংসগুলিতে আমরা তৃতীয় ফাংশনটির মৃত্যুদন্ড কার্যকর করব - যা গাড়ির অভ্যন্তরের অভ্যন্তরে পতিত হয়েছে এমন শব্দটি শোষণ করতে হবে। এটি একটি ত্রাণ শব্দ-ব্যাপটিস্ট এসটিপি BIPLAST প্রিমিয়াম বেধ 15 মিমি, ঠিক একই রকম যে আমরা আপনার নিসান এক্স-ট্রিলের ছাদে ব্যবহার করেছি! এখন চাকার শব্দটি অবাধে প্রতিফলিত হবে না এবং পিছনের উইংসের গহ্বর দ্বারা "হাঁটা" হবে না! এই উপাদানটির একমাত্র বিয়োগ তার হাইড্রোস্কোপিটি, কিন্তু উল্লম্ব পৃষ্ঠপোষকতার উপর পানি শারীরিকভাবে স্ক্যাপ করতে সক্ষম হবে না, তাই এখানে আমরা সাহসীভাবে biplast প্রিমিয়াম ব্যবহার করি!

এছাড়াও পিছন উইংসের গহ্বরের মধ্যে, আমরা 50 মিমি বেধের সাথে এসটিপি neusblockpanel এর অনন্য শব্দ-শোষণ উপাদান থেকে আইটেম স্থাপন করি! এই উপাদানটি শব্দটির প্রকৃত খুনী, এই 5 সেন্টিমিটার নীরবতা, যা পূর্বে সিনেমাগুলির শব্দ নিরোধক এবং রেকর্ডিং স্টুডিওর শব্দের সাথে ব্যবহার করা হয়েছিল, এখন আপনার গাড়িতে স্টুডিও এন্টি-গোলমালের বিশেষজ্ঞদের ধন্যবাদ হবে!

আমরা পিছনের উইংস এবং পিছন র্যাকগুলির গহ্বরের মধ্যে এই অনন্য উপাদান থেকে বিস্তারিতটি ইনস্টল করব, যেখানে এটি শারীরিকভাবে আমাদের অন্যান্য উপকরণগুলি প্রয়োগ করার এবং সাবধানে তাদের রোল করার কোন সম্ভাবনা নেই। 50 মিমি নাইজব্লক এর এসটিপি থেকে বিস্তারিত আপনার নিসান এক্স-ট্রিলের শরীরের উপর শব্দের মুক্ত বিস্তার প্রতিরোধ করবে!

আমরা ইতিমধ্যে উপরে কথা বলেছি, আমরা নীচের সামনে তৃতীয় স্তর প্রয়োগ - এটি একটি ভারী সাউন্ডপ্রুফ ঝিল্লি যা STP NeizBlock এর একটি উচ্চ-ঘনত্ব পলিমারের উপর ভিত্তি করে। মাত্র ২ মিমি এর পুরুত্বের সাথে, এই উপাদানটির সর্বোচ্চ ঘনত্ব রয়েছে, যার কারণে এটি পুরোপুরি নিম্ন-ফ্রিকোয়েন্সি রো থেকে স্যালনকে আলাদা করে, যা অন্য কোনও বস্তুর শক্তির জন্য নয়!

এখন আপনার নিসান এক্স-ট্রিলের দেহের নীচের অংশটি সত্যিই শব্দটির জন্য একটি নির্ভরযোগ্য বাধা! কম্পন ইনসুলেটরটি একটি পাতলা ধাতু ডুবে গেছে এবং এখন এটি হ্রাস পাবে না, একটি কম ফ্রিকোয়েন্সি পটভূমি তৈরি করবে না, শব্দ নিরোধক উপকরণ বাহ্যিক শব্দটিকে আটক করবে এবং কেবিনের তাপ নিরোধক নিশ্চিত করবে, এবং শব্দ-শোষণ উপকরণগুলি ইতিমধ্যেই পতিত হয়েছে এমন শব্দটি ধরবে স্যালন মধ্যে। সমস্ত প্রয়োজনীয় স্তর প্রয়োগ করার পরে, আমরা সাবধানে স্যালন সংগ্রহ। আধুনিক এবং কার্যকর উপকরণগুলির ব্যবহারের কারণে, আমরা স্তরগুলির সর্বনিম্ন বেধ এবং ওজনের সর্বনিম্ন বৃদ্ধি সহ শব্দটির একটি বাস্তব হ্রাস অর্জন করি, যা এক্স-ট্রেলের গোলমাল নিরোধক পরে মাত্র 40 কেজি হবে! সালনকে কারখানা ফর্মে একত্রিত করা হবে, কোন ভাসমান কার্পেট এবং প্রোভাইডিং উপাদান নেই, যা উপকরণের পাপী "সেল এবং সোডা", কোনও ট্রেস এবং স্পটগুলি যেগুলি প্রায়শই অফিসগুলি বন্ধ করে দেয় সেগুলি থেকে প্রায়শই পাওয়া যায় না চুল্লি উপকরণ। কোন বহিরাগত গন্ধ, কারণ আমাদের উপকরণ কঠোর ইউরোপীয় নিয়মগুলিতে নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত বন্ধুত্বের উপর স্ট্যাক করা হয় এবং সংশ্লিষ্ট নমুনার সার্টিফিকেট থাকে! সবকিছু পরিষ্কার, অবিলম্বে, সুদর্শন এবং দক্ষ! কেবিন একত্রিত করার পরে এবং আনলকিং বৈদ্যুতিক সার্কিটের কাজটি পরীক্ষা করার পরে, আমরা গোলমাল নিরোধক দরজা চালু করিনিসান এক্স-ট্রিল !

প্রিমিয়াম বিকল্প অনুযায়ী নিসান এক্স-ট্রেলারের দরজাগুলির দরজাগুলির অন্তর্নিহরণ

দরজা এর শব্দ বিচ্ছিন্নতা - আমাদের কাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়ে। কেবলমাত্র শাব্দের শব্দের গুণমান এবং দরজার কুটির শব্দের গুণাবলি, যা আপনি প্রতিদিন কয়েকবার শুনতে পান করেন। আপনার গাড়ির সমস্ত দরজা একটি খুব উল্লেখযোগ্য এলাকা গঠন করে, এবং ধাতু যা দরজা তৈরি করা হয় তা সাধারণত খুব পাতলা এবং রিংিং হয়। সেই কারণে রাস্তার শব্দটি সহজেই এই পাতলা ধাতু এবং ট্রিমের একই পাতলা প্লাস্টিকের মাধ্যমে স্যালন প্রবেশ করে। আপনি যদি দরজার উপর আমাদের কার্যকর এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ কয়েকটি স্তর প্রয়োগ করেন তবে স্যালনটিতে পড়ে থাকা রাস্তার শব্দটি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে, শাব্দিকগুলি একটি আদেশটি ভালভাবে খেলবে, এবং দরজা বন্ধ শব্দটি বধির, উন্নতচরিত্র এবং আরও বেশি সুন্দর হবে! এটি করার জন্য, আমরা সাবধানে সব দরজা sheatting dismantle এবং ডোর প্রবেশ করার জন্য গর্ত বন্ধ করে যে স্ট্যান্ডার্ড polyethylene ফিল্ম মুছে ফেলুন।

নীতিগতভাবে, নয়েজ ইনসুলেশন দরজা বাকি উপাদানগুলির শব্দ নিরোধক থেকে সামান্য ভিন্ন। এটি একই কাজ সম্পাদন করা প্রয়োজন: কম্পন নিরোধক, শব্দ নিরোধক এবং শব্দ শোষণ। কিন্তু দরজাগুলির নকশা এবং প্রায়শই তাদের আর্দ্রতা (বৃষ্টি এবং ওয়াশিংয়ের সময়) কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে। আপনার নিসান এক্স-ট্রিলের দরজাগুলি ভেঙে যাওয়ার পরে আমরা প্রথম জিনিসটি পরিষ্কার এবং বহিরাগত ধাতু degreasing হয়। এখানে কারখানা কম্পন ইনসুলেশন বিভিন্ন টুকরা আছে, এবং আমরা তাদের মুছে ফেলা হবে না। উপাদানটি কঠিন এবং ধাতু "মৃত" তে বসে থাকে, তাই আপনাকে অপসারণ করার সময় দরজাটির পাতলা ইস্পাত ক্ষতি করতে পারে। অতএব, স্ট্যান্ডার্ড কম্পন ইনসুলেশন কোন বায়ু বুদবুদ নেই - আমরা এটি উপরে আমাদের উপকরণ প্রয়োগ। প্রথম স্তর হিসাবে, আমরা একটি হালকা এবং প্লাস্টিকের কম্পন insulator STP Aero ব্যবহার 2 মিমি একটি বেধ সঙ্গে। উপাদান এখানে আরো বেধ এবং ওজন এখানে, ভাল, আপনি যদি শুধুমাত্র শব্দ চাপ উপর রেকর্ড করা পরিকল্পনা না ...

দরজায় দ্বিতীয় স্তরটি একটি অনন্য আর্দ্রতা-প্রতিরোধী শব্দ-শোষক উপাদান এসটিপি অ্যাকসেন্ট প্রিমিয়াম বেধ 6 মিমি! এটি একটি আর্দ্রতা-প্রতিরোধী আঠালো স্তর আছে এবং সামনের দিকে একটি বিশেষ আবরণে আর্দ্রতা ধন্যবাদ শোষণ করে না!

তারপর আমরা আপনার কাছে ডোর গর্ত স্তর একত্রিত করার সময় সমস্ত অব্যবহৃত বন্ধ করুন vibrationproofer STP Aero! এখানে এটি নির্ভরযোগ্য বাষ্প-এবং আর্দ্রতা নিরোধক (যা আমাদের একটি নিয়মিত পলিথিলিন ফিল্ম দ্বারা সঞ্চালিত হয়েছিল) সরবরাহ করবে, যার কারণে দরজার ভলিউম থেকে আর্দ্রতা দরজায় প্রবেশ করতে পারবে না এবং কেবিনে প্রবেশ করতে পারবে না। এছাড়াও, এই উপাদানটি কারখানা polyethylene চেয়ে শব্দের জন্য অনেক বেশি গুরুতর বাধা হবে।

এই উপর, দরজা সঙ্গে কাজ নিজেই সম্পন্ন এবং তার ত্বকের সাথে কাজ করতে বাকি আছে। তাই এটি dispantling এবং কম্পন নিরোধক প্রয়োগ করার পরে মত দেখায়।

কম্পন ইনসুলেটর দ্বারা সামান্য মসৃণ প্লাস্টিকের অংশগুলি টেনে আনুন, এবং তারপরে আমরা ট্রিম এবং ছিদ্রযুক্ত শব্দ-শোষক এবং এন্টি-স্লিপ এসটিপি BIPLAST প্রিমিয়াম বেধ 15 মিমি পুরো এলাকাতে আবেদন করি! এটি নির্ভরযোগ্য শব্দ শোষণ সরবরাহ করবে এবং স্ক্রিনশটগুলি এবং শহিদুলগুলি আটক করবে, যা দরজায়, বৈদ্যুতিক তারের এবং দরজার লকগুলির তারগুলি ধাতুগুলির সাথে প্লাস্টিকের যোগাযোগের সময় গঠিত হয়। এখন কোন বহিরাগত শব্দ, শুধুমাত্র বধির এবং সুন্দর তুলা দরজা বন্ধ করার সময়!

আমরা শুধু সব trim সেট করতে হবে এবং কাজ সময় বন্ধ যে সমস্ত বৈদ্যুতিক চেইন অপারেশন চেক করতে হবে। আস্তে আস্তে দরজা একত্রিত করুন, প্লাস্টিকের মুছুন এবং চূড়ান্ত উপাদানের নয়েজ নিরোধক পদক্ষেপ: নিসান এক্স-ট্রিল ট্রাঙ্কের হুড এবং দরজা।

নয়েজ বিচ্ছিন্নতা হুড এবং ডোর কার ট্রাঙ্ক নিসান এক্স-ট্রিল

এটা বলা যায় না যে ট্রাঙ্কের দরজার নৈবেদ্য নিরোধক এই গাড়ীটিতে কিছু গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, তবে অভ্যন্তরীণ প্রক্রিয়াকরণ করা হয় তবে এটি ভুল বোঝাবুঝি হবে - এটি ভুল হবে! অন্তত বিদ্যমান বা সম্ভাব্য বৈদেশিক শব্দ নির্মূল করার জন্য, সেইসাথে পঞ্চম দরজা বন্ধ করার সময় স্বাভাবিক শব্দ পেয়ে! একমাত্র নুনান নিসান এক্স-ট্রিলে ট্রাঙ্ক দরজাটি মাল্টিলেটার প্লাস্টিকের তৈরি করা হয়, তাই এটি কম্পন নিরোধক প্রয়োজন হয় না।

অতএব, আমরা অবিলম্বে পঞ্চম দরজার প্লাস্টিকের ছাঁটাইতে যাই, যার উপর সূক্ষ্ম varinimed উপাদান একটি কারখানা টুকরা আছে। যাইহোক, এখানে অনেক বিনামূল্যে স্থান আছে, এবং আমরা একটি নিয়মিত সমাধান পরিপূরক করতে পারেন!

ট্রিমের উপর আমরা 10 মিমি বেধ দিয়ে এসটিপি biplast এর porous শব্দ-শোষণ এবং বিরোধী গ্রেডযুক্ত উপাদান একটি স্তর প্রয়োগ!

পঞ্চম দরজা একত্রিত করার পর, আমরা হুডের শব্দ নিরোধক চালু করি। এই পদ্ধতিটি কেবিনে গোলমাল স্তরকে হ্রাস করে, কারণ এই শব্দটি কেবলমাত্র কেবিনে পৌঁছায় এবং ইঞ্জিনের ঢেউয়ের ঢালের মাধ্যমে এত বেশি নয়, তবে হুডের পাতলা ধাতু এবং একই পাতলা উইন্ডশীল্ডের পাতলা ধাতু দিয়ে। এবং যদি আমরা বুস্ট স্পেসের অভ্যন্তরে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শব্দটির বিস্তারকে সীমাবদ্ধ করতে পরিচালিত করি - আপনি এই শব্দটির স্তরে এবং কেবিনে হ্রাস পাবেন!

এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, আমাদের হুডের স্কিম মেটাতে আমাদের উপকরণের দুটি স্তর প্রয়োগ করতে হবে। তাদের মধ্যে প্রথমটি হল Vibrozoolator STP Aero, যা আমরা সমগ্র উপলব্ধ বহিরাগত ধাতু হুডে প্রযোজ্য।

এবং একটি দ্বিতীয় স্তর হিসাবে, আমরা একটি অনন্য আর্দ্রতা প্রতিরোধী এবং বিশেষ তরল শব্দ শোষণ উপাদান STP ফোকাস প্রিমিয়াম 6 মিমি পুরু ব্যবহার।

এর উপর, আপনার নিসান এক্স-ট্রিলের গোলমাল নিরোধকটি "প্রিমিয়াম" বিকল্পটি সম্পন্ন করা হয় এবং আমরা আদর্শ সমাবেশের জন্য কেবলমাত্র স্যালনটি অন্বেষণ করতে পারি, প্লাস্টিকের নিশ্চিহ্ন, যদি প্রয়োজন হয়, প্রয়োজন হয়, নিয়মিত কার্পেটটি পরীক্ষা করে এবং সমস্ত নিয়ন্ত্রণের ক্রিয়াকলাপটি পরীক্ষা করে দেখুন। ভবিষ্যতে কোন বিস্ময় এবং বিস্ময় দূর করতে! শুধু গাড়ির সম্পূর্ণ পরীক্ষার পর, আমরা আপনার জন্য যে কাজগুলি পূর্ণ করেছি তার উপর নথির একটি প্যাকেজ প্রস্তুত করে এবং আমরা নিরাপদে রাষ্ট্রের যে নিসান এক্স-ট্রিলের অভ্যন্তরে নিশান ইনসুলেশনটি প্রিমিয়াম বিকল্প অনুসারে সম্পন্ন করতে পারি!

নিসান এক্স ট্রিল কার স্যালন গোলমাল বিচ্ছিন্নতা সম্পন্ন প্রিমিয়াম বিকল্প অনুযায়ী

মুহূর্ত থেকে শুরু কাজ কাছাকাছি পাস 7 টা বাজেএবং স্যালন সম্পূর্ণ গোলমাল নিরোধক ইতিমধ্যে সম্পন্ন হয়েছে, এবং আপনার নিসান এক্স-ট্রিল একটি অনেক বেশি আরামদায়ক গাড়ী হয়ে উঠেছে! দরজা একটি ঘন বধির শব্দ দিয়ে বন্ধ করা হয়, অভ্যন্তর আরো কঠিন হয়ে ওঠে, trim এবং কেবিন আরোহণ যখন বিদেশী শব্দ অদৃশ্য হয়ে গেছে, এবং স্টাফিং শাব্দ অনেক বেশি আকর্ষণীয় খেলতে শুরু করেছে! এখন ঘন ঘন ভ্রমণ এবং দীর্ঘমেয়াদী ভ্রমণ চালকের জন্য এবং যাত্রীদের জন্য অনেক বেশি আনন্দদায়ক হয়ে উঠবে। গতিতে আপনার রিয়ার যাত্রীদের সাথে কথা বলার জন্য আপনার কণ্ঠস্বর বাড়াতে হবে না এবং আপনি এখন অনেক কম পরিমাণে রেডিওটি শুনবেন, কারণ আজ থেকে তিনি ইঞ্জিনের চালকদের গোলমালকে পুনরুজ্জীবিত করতে পারবেন না এবং শব্দ।

এটি আপনার গাড়ীর কেবিনের তাপ নিরোধক উন্নত করবে এবং এখন এয়ার কন্ডিশনার গ্রীষ্মে গাড়ীটির স্যালনকে ঠান্ডা করতে পারবে এবং হিটার শীতকালে গরম করতে সক্ষম হবেন।

একই সময়ে, আপনার গাড়ীটি ওজনে যোগ করা মাত্র 40 কেজি এবং কেবিন কারখানা ফর্মের মধ্যে একটি একক disassembly ট্রেস ছাড়া একত্রিত হয়! আমরা শব্দ নিরোধক সঙ্গে ব্যবহৃত সমস্ত উপকরণ গন্ধ না এবং পরিবেশগতভাবে নিরাপদ, যা ইউরোপীয় নমুনার অনেক সাংখ্যিক সার্টিফিকেট দ্বারা নিশ্চিত করা হয়!

সব সময় আপনি আপনার গাড়ীর পাশে থাকতে পারেন, আমরা আপনাকে এবং থেকে নয়েজ নিরোধক পুরো প্রক্রিয়াটি দেখাতে পেরে খুশি হব! আপনি যদি গোলমাল ইনসুলেশন প্রক্রিয়াটি পর্যবেক্ষণ করতে না চান - আপনি আমাদের আরামদায়ক কক্ষটি ব্যবহার করতে পারেন যেখানে আপনার একটি সুবিধাজনক সোফা, টিভি, ওয়াই-ফাই, স্বয়ংচালিত পত্রিকা এবং গরম চা / কফি একটি নির্বাচন আছে! আমরা আপনার জন্য আপনার জন্য একটি সম্পূর্ণ ফটো রিপোর্ট করতে হবে!

প্রিমিয়াম বিকল্পের মতে স্যালন নিসান এক্স-ট্রিলের গোলমাল ইনসুলেশনটিতে নির্দেশিত কাজের মূল্য ছিল 39,000 রুবেল। এই খরচ সম্পূর্ণ এবং চূড়ান্ত, সব ব্যয়বহুল উপাদান এবং আমাদের কাজ অন্তর্ভুক্ত। নিসান এক্স-ট্রিলের সম্পূর্ণ গোলমালের নিরোধক মূল্য সব স্টুডিওর অ্যান্টি-গোলমালের মধ্যে প্রাসঙ্গিক , , , , , , এবং.

ঠিকানা এবং সমস্ত স্টুডিওর অ্যান্টি-গোলমালের সাথে যোগাযোগের তথ্য আপনি বিভাগে খুঁজে পেতে পারেন!

আমাদের স্টুডিওতে নিসান এক্স-ট্রিলের গাড়ির নয়েজ নিরোধনের জন্য আসল পর্যালোচনাটি নীচের পড়তে পারে:

NISSAN এক্স-ট্রিল শব্দ বিচ্ছিন্নকরণ Bronnitsy এ এন্টি-গোলমাল স্টুডিওতে প্রতিক্রিয়া (2015)

"বিরোধী শব্দ »Bronnitsy মধ্যে (2015)

স্টুডিওতে নিসান এক্স-ট্রেল নয়েজ বিচ্ছিন্নকরণ পর্যালোচনা"বিরোধী শব্দ »Bronnitsy মধ্যে (2015)

স্টুডিওতে নিসান এক্স-ট্রেল নয়েজ বিচ্ছিন্নকরণ পর্যালোচনা"বিরোধী শব্দ »Bronnitsy মধ্যে (2015)

স্টুডিওস অ্যান্টি-গোলমালের মধ্যে গোলমাল নিরোধক সম্পর্কে শত শত আসল পর্যালোচনা আপনি বিভাগে খুঁজে পেতে পারেন!

গোলমাল নিরোধক ছাড়াও, আপনি অর্ডার করতে পারেন চাকা এবং shrinkles এর নয়েজ অন্তরণ খিলান (জুড়ি প্রতি 6,000 রুবেল) অপসারণ সঙ্গে সামনে প্যানেল শব্দ নিরোধক (10 000 ঘষা।) দরজা খোলার সীলমোহর পরিমার্জন (3 000 রুবেল) বা Acoustics প্রতিস্থাপন করুন (2 500 রুবেল থেকে)।

নয়েজ ইনসুলেশন আর্ক গাড়ীনিসান এক্স-ট্রিল কম্পন insulating mastics stp noiseliquidator ব্যবহার করে

কম্পন নিরোধক মস্তিষ্কের এসটিপি ব্যবহার করে চাকা নিরোধক চাকা নিরোধক প্রক্রিয়াটি ভিডিওটিতে বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হয়েছে।

মূল্য নয়েজ নিরোধক এক জোড়া খিলান (সামনে বা পিছন): 6 000 ঘষা।

কাজ সময়: 3 ঘন্টা

গোলমাল নিরোধক উদ্দেশ্যে দরজার সীল পরিমার্জন

বেশিরভাগ গাড়ি (বিশেষ করে জাপানী ও কোরিয়ান), ডোর খোলার সীলগুলি একটি হোল পাতলা-উইং রাবার টিউব, যা কিছু সময়ের পর এটি হিমায়িত এবং এমনকি ধ্রুব চাপ চাপের অধীনে "ট্র্যাক" করতে পারে।

স্পষ্টতই, যদি এমন সিল্যান্টের মাধ্যমে এবং কাউন্টার বায়ু হাঁটার জন্য একটি সিঁড়ি দিয়ে থাকবে না, তবে এটি অবশ্যই দরজায় দরজায় নির্ভরযোগ্য স্থিরকরণ সরবরাহ করবে না। এবং দরজায় দরজায় দরজার নির্ভরযোগ্য স্থিরকরণ প্রাথমিকভাবে দরজার কম্পনগুলি, তার গ্লাস এবং ধাতব অংশটি হ্রাস করার জন্য প্রয়োজন। Tougher নির্মাণ - কম কম্পন, কম কম্পন - কম শব্দ। স্ট্যান্ডার্ড সীলের কঠোরতা বাড়ানোর জন্য আমাদের পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য (অন্যের উপর সীলের প্রতিস্থাপনও নান্দনিক বিবেচনার থেকেও বিবেচনা করা হয় নি), আমরা বিভিন্ন ব্যাধির দড়ি তুলে ধরেছিলাম। ঠিক আছে চল্লিশটি দড়াদড়ি, নল না, পরিবর্তনশীল লোড অবস্থার অধীনে টিউব দ্রুত disrepair (বীজ বা ক্র্যাক) মধ্যে আসে। এবং রাবার কর্ড ইলাস্টিক রয়ে যায়। সুতরাং, কর্ড আমরা সীল এর ঠালা অংশ ভিতরে প্রসারিত।

আমরা দৈর্ঘ্য বরাবর একটি ছোট মার্জিন ছেড়ে, কারণ দড়ি প্রসারিত যখন প্রসারিত হয়, এবং কিছু সময় পরে তারা স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে, সামান্য হ্রাস। খোলার জন্য সিল্যান্টটি ইনস্টল করার পরে, আমরা সেই স্থানটি কেটে ফেলি অথবা এটি "সঙ্কুচিত" করি, যদি এটি আপনাকে খোলার এবং দরজার মধ্যে একটি ফাঁক করার অনুমতি দেয়।

এটি স্টুডিও "বিরোধী শব্দ "২015 সালে, রাশিয়ার প্রথমটি আপনাকে সীলের পরিমার্জনা দিতে শুরু করেছে, ধন্যবাদ যা আমরা এই সিদ্ধান্ত বাস্তবায়নে ব্যাপক অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিবিভিন্ন ব্র্যান্ড এবং গাড়ির মডেল উপর!আমরা ইতিমধ্যে বিভিন্ন গাড়ির উপর এই পরিমার্জন বাস্তবায়ন করেছি, এবং মালিকরা খুব ইতিবাচক প্রভাবের প্রতিক্রিয়া জানায়। দরজা আরো টাইট বন্ধ করা হয়, একটি ছোট preload সঙ্গে, আরো কঠোরভাবে খোলার মধ্যে বসতে। Aerodynamic শব্দ স্তর হ্রাস করা হয় এবং সীল ঘর্ষণ এর বহিরাগত শব্দ অদৃশ্য হয়। যাইহোক, যথাযথ অভিজ্ঞতা ছাড়াই কিছু স্টুডিও, চূড়ান্তকরণের ক্ষেত্রে এমন একটি সহজ দিকে এমনকি ভুল করে তোলে, যার ফলে আপনার গাড়ী দরজা সহজভাবে বন্ধ করুনacryvaya. কোন প্রয়োগ মহান প্রচেষ্টা সঙ্গে, যা অকাল পরিধান এবং সীল ব্যর্থতা বাড়ে। শুধুমাত্র বাস্তব বিশ্বাসঅভিজ্ঞতা এবং পেশাদারি, এবং Imitatives না!

সীল 4 দরজা চূড়ান্ত মূল্য: 3 000 রুবেল।

কাজ সময়: 1 ঘন্টা

যদি আপনার কোন প্রশ্ন থাকে - সাহসীভাবে নিকটতম স্টুডিও থেকে বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করুন এন্টি গোলমাল, সমস্ত স্টুডিওর ফোন এবং ঠিকানা বিভাগে নির্দেশিত হয়। আপনাকে সাহায্য করতে পারলে আমরা খুশি হব!

আপনি যদি মনে করেন যে আপনি আপনার গাড়ীর গোলমাল ইনসুলেশনটির জন্য আরও সুবিধাজনক প্রস্তাব পেয়েছেন - আমাদের সাইটের বিভাগটি পড়ুন, যেখানে আপনি আমাদের কাজের সাথে আমাদের কাজের উপর রিপোর্ট পাবেন যা গোলমাল ইনসুলেশন অন্যান্য স্টুডিওর অন্যান্য স্টুডিওর পরিদর্শন করেছেন।

তোমার বিশ্ব্স্ত,