সব শেভ্রোলেট trailblazer: পুরানো এবং নতুন SUV। শেভ্রোলেট trailblazer chevrolet trailbazer পরিবর্তন ফিরে

আমাদের বাজারে তৈরি দ্বিতীয় প্রজন্মের একটি ক্লাসিক রেসিপি অনুযায়ী নির্মিত হয়: একটি শক্তসমর্থ ফ্রেম, একটি কঠোরভাবে সংযুক্ত চার-চাকা ড্রাইভ এবং একটি ডাউনস্ট্রিম ট্রান্সমিশন সহ একটি বন্টন। এটি মজার যে পিছন সাসপেনশনটিকে "স্বাধীন পাঁচটি টুকরা" বলা হয় এবং এই ননল্যাপিয়ান মিডিয়াতে নিবন্ধগুলিতে হাঁটতে গিয়েছিলেন। বিশ্বাস করিনা! Trailblazer একটি পিছন সেতু আছে, চার অনুদৈর্ঘ্য levers এবং panar ট্র্যাকশন সাহায্যে ফ্রেম স্থগিত। ফ্রন্ট - ডাবল ট্রান্সক্রস levers উপর স্বাধীন স্থগিতাদেশ।

Trailblazer ক্লাসিক রেসিপি অনুযায়ী তৈরি করা হয়: একটি শক্তসমর্থ ফ্রেম এবং একটি প্লাগ ইন পূর্ণ ড্রাইভ

নতুন Chevy উচ্চ সাবকাস্টি লাইন এবং hefty চাকা খিলান কারণে বেশ বিশাল দেখায়, কিন্তু এটি কল করতে নৃশংস ঘূর্ণায়মান হয় না। নকশাটি কর্পোরেট শৈলীতে ডিজাইন করা হয়েছে, গ্রিলটি একটি প্রশস্ত অনুভূমিক জুমার দ্বারা একটি পারিবারিক ক্রস দিয়ে বিভক্ত করা হয় ... এবং তবুও "purebredanne yankie" এর ছাপ উত্পাদন করে না। যদিও এই আশ্চর্যজনক কি? উত্তর আমেরিকার বাজারে, এটি বিক্রয়ের জন্য নয়। আমরা এটি ব্রাজিল এবং থাইল্যান্ডে উত্পাদন করি, এবং রাশিয়ার জন্য তারা জিএম সেন্ট পিটার্সবার্গে প্ল্যান্টে একটি বড় আকারের পদ্ধতি সংগ্রহ করে।

আমাদের দুটি মোটরসারের সাথে একটি ট্রিলব্লজার আছে - একটি 180-শক্তিশালী 4-সিলিন্ডার তুররডিজেল ডুরাম্যাক্সের পরিমাণ 2.8 লিটার এবং 3,6-লিটার পেটোলাইন ভি 6, ২3 9 এইচপি উন্নয়নশীল। মেনে চলছে দুই। বেসিক লেটি শুধুমাত্র একটি ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি ম্যানুয়াল বক্স বা একটি "স্বয়ংক্রিয়", জ্যোতির্বিজ্ঞান ltz সঙ্গে উপলব্ধ - উভয় মোটর সঙ্গে, কিন্তু শুধুমাত্র acp সঙ্গে। প্রকৃতপক্ষে, এই চারটি জাতের পরিবর্তনের বিভিন্ন ধরণের এবং ক্লান্ত।

শেভ্রোলেট মডেল রেঞ্জে একটি ছোট পাঁচ মিটার SUV ছাড়া, ক্যাপ্টিভা এবং তাহো মধ্যে একটি খালি খালি মধ্যে সঠিকভাবে পড়ে। কেবিন সাত স্থানে। এবং গ্যালারি প্রাপ্তবয়স্ক saddles জন্য উপযুক্ত। অবশ্যই, সেখানে কোন বিশেষ স্থান এবং সুবিধা নেই, তবে এটি বেশ সম্ভব। উভয় পিছন আসন একটি সমতল সমতল মধ্যে folded হয়। সত্য, ট্রাঙ্কে একটি ঐচ্ছিক আউটডোর বক্স ইনস্টল করা হয়। এটি ছাড়া একটি ছোট পদক্ষেপ হবে। কিন্তু যে কোনও ক্ষেত্রে, কার্গো ডিপমেন্টটি বিশাল, তাই শেভ্রোলেট ট্রিলব্লজারের ব্যবহারের সাথে ঠিক আছে।

অনুশীলন একটি ড্রাইভার এর আসন মধ্যে হয়। আনুমানিক প্লাস্টিকের টাইপ unassuming থেকে সামনে প্যানেল। একটি মোটর-প্রজনন সঙ্গে গ্লাস-লিফট - শুধুমাত্র ড্রাইভার এর উইন্ডো জন্য। একটি সহজ monochrome প্রদর্শন সঙ্গে অডিও সিস্টেম। সাধারণভাবে, কোন অতিরিক্ত নয় ... একমাত্র নন-স্ট্যান্ডার্ড সমাধানটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, বৃত্তাকার প্রদর্শনের ভিতরে বোতাম থেকে একটি রিং আকারে সজ্জিত। এছাড়াও, সম্ভবত, গ্যাজেটগুলির সংযোগকারীটি নিঃশব্দ করা হয়েছে: আমি একরকম মিনি-ইউএসবি বিন্যাসে সম্পন্ন করেছি। অতএব, একটি ফ্ল্যাশ ড্রাইভে "লাঠি" করতে, আপনাকে একটি তারের অ্যাডাপ্টারটি ব্যবহার করতে হবে যা সবচেয়ে বিশিষ্ট স্থানে অডিও সিস্টেম থেকে লাঠি দেয়। এটি হালকাভাবে, একটি অদ্ভুত "সৃজনশীল" করা। কিন্তু ল্যান্ডিং এবং আসন বেশ আরামদায়ক। সামনে র্যাকগুলিতে আপনি যে জন্য থাকতে পারেন, তার জন্য পেন্সেস রয়েছে। Seedlings এবং পদক্ষেপ সাহায্য করতে।

ডিজেল trailblazer এর গতিবিদ্যা কল্পনা প্রভাবিত করে না। এটা শহুরে flux সঙ্গে রাখা যথেষ্ট যথেষ্ট, কিন্তু আর নেই। ট্র্যাকের উপর, টারবুয়েটেলের চমৎকার ট্রেলারটি সাহায্য করে: একটি বিশেষ ভোল্টেজ ছাড়া একটি SUV প্রদান করা হয়।

শেভ্রোলেট trailblazer - একটি সামান্য অভদ্র, কিন্তু সৎ কর্মী - একটি বাস্তব ইউটিলিটিবাদী!

স্থগিতাদেশ বেশ একত্রিত এবং লেপ অনুদৈর্ঘ্য তরঙ্গ একটি অত্যধিক spawn না। পরিবর্তে রোলস খুব মহান নয়। যে কোন ক্ষেত্রে, যেমন একটি "সম্মান" থেকে বড় আশা করতে পারে। অনিয়মের সাথে, স্থগিতাদেশটি ভালভাবে কপিরাইট করে: এটি বড় দড়িগুলিতে এমনকি ভাঙ্গনকে পৌঁছায় না। কিন্তু অপ্রতিরোধ্য জনগণের কম্পনগুলি কেবিনে ভাল অসুস্থতা, যা সান্ত্বনা হ্রাস করে এবং সামগ্রিক ছাপকে কিছুটা লুব্রিকত করে। কিন্তু আপনি স্টিয়ারিং ড্রাইভ করতে হবে না। এটি একটি বোধগম্য প্রতিক্রিয়া প্রদান করে। এবং যদিও একটি নির্ভরশীল পিছন স্থগিতাদেশের সাথে ফ্রেম এসইভিটি সূক্ষ্ম হ্যান্ডলিংয়ের আলোকে না, তবে গাড়িটি সৎ মাউন্টেন সর্পিনগুলিতে সৎভাবে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে আচরণ করে।

গ্যাসোলিন সংস্করণ প্রত্যাশিত জোরালো দ্বারা ত্বরান্বিত করা হয়, কিন্তু বাকি ডিজেল ইঞ্জিন বাকি বাকি sobs মধ্যে সম্পূর্ণরূপে পুনরাবৃত্তি করা হয়। পার্থক্য একটি গুরুতর বন্ধ রাস্তা প্রদর্শিত হবে। Turbodiesel এখানে আরো পছন্দনীয় দেখায়। তার বিশাল টর্ক আপনি অক্ষাংশের লিফটগুলি আরোহণ করতে এবং আশ্রয়স্থলগুলিকে জোরদার করার জন্য অক্ষাংশকে সরাতে পারবেন। হ্যাঁ, এবং descents উপর, ডিজেল ইঞ্জিন গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক বেশি কার্যকরীভাবে ধীর করে, তাই বংশদ্ভুত সহায়তার প্রয়োজনীয়তাগুলি ঘটে না - এটি হ্রাসকৃত ট্রান্সমিশনটি পাস করতে যথেষ্ট। গ্যাসোলিন trailblazer বন্ধ রাস্তা ব্যায়াম শুধু ভারী, কিন্তু শেষ পর্যন্ত, তিনি সফলভাবে তাদের সঙ্গে copes। এই অঙ্গীকারটি ২6২ এর একটি গিয়ার অনুপাতের সাথে ডেমোল্টিপিয়ারের সংক্রমণের মধ্যে উপস্থিতি, একটি বড় রাস্তা ক্লিয়ারেন্স 255-267 মিমি (চাকার মাত্রার উপর নির্ভর করে) এবং এন্ট্রি এবং কংগ্রেসের শালীন কোণগুলির উপর নির্ভর করে।

দুই থেকে সাত থেকে

শেভ্রোলেট trailblazer স্যালন সব যাত্রায় বেশ উপযুক্ত। এমনকি অস্বস্তি ছাড়া আসন তৃতীয় সারিতে, প্রাপ্তবয়স্ক sedaws মিটমাট করতে পারেন। দ্বিতীয় দিকে, এটি ইতিমধ্যে সত্যিই প্রশস্ত, এবং আসনগুলির পিঠগুলি প্রবণতার কোণ বরাবর সমন্বয় করা হয়। অবশ্যই, পিছন আসনগুলি একসাথে এবং আলাদাভাবে উভয়কে ভাঁজ করা যেতে পারে - বিভিন্ন ধরণের সমন্বয়ে (মধ্যম সারি 40:60 এর অনুপাতে বিভক্ত, এবং তৃতীয় - 50:50)। Folded আসন সঙ্গে, একটি সমতল লোডিং এলাকা গঠিত হয়। সত্য, এটি একটি ঐচ্ছিক বহিরঙ্গন বাক্সের প্রয়োজন (ছবিতে - একটি লাল বৃত্তে)।

- এটি একটি অপেক্ষাকৃত সস্তা ফ্রেম এসইভি ২6 সেমি একটি বৃহৎ ক্লিয়ারেন্সের সাথে। শেভ্রোলেট দ্বিতীয় প্রজন্মের ট্রিলবক্স একটি ডিজেল বা পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে 180 বা ২40 এইচপি এর ধারণার সাথে উত্পাদিত হয়, যা একটি যান্ত্রিক বা অভিযোজিত, স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে কাজ করে।

ড্রাইভিং যখন, আপনি শুধুমাত্র চারটি চাকার জন্য শুধুমাত্র পিছন বা ড্রাইভ ব্যবহার করতে পারেন। চার-চাকা ড্রাইভ ম্যানুয়ালি চালু এবং বন্ধ করে, একটি dispensing বক্স এবং একটি স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল আছে।

শেভ্রোলেট ট্রিলব্লজার II পর্যালোচনা করুন:

২001 সালে মডেলটি জারি করা শুরু করে, প্রথম প্রজন্ম ২008 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়। এই পর্যালোচনায় এটি দ্বিতীয় প্রজন্মের বিষয়ে হবে, মুক্তিযুদ্ধের শুরু হচ্ছে ২01২। উৎপাদন ব্রাজিল এবং থাইল্যান্ডে, এবং সেশন সেন্ট পিটার্সবার্গে কাছাকাছি রাশিয়া সঞ্চালিত হয়।

স্যালন:

ভিতরে salone. এই গাড়ী প্রশস্ত এবং সুবিধাজনক। ড্রাইভার এর আসনটিতে, বরং উচ্চ ড্রাইভার প্রায় দুই মিটার মিটমাট করতে পারে এবং আরামদায়ক বোধ করতে পারে। আসনটির উচ্চ ল্যান্ডিং এবং সুবিধাজনক সেটিংসের কারণে, স্টিয়ারিং হুইল থেকে একটি চমৎকার দৃশ্যমানতা খোলে। সাইড আয়না এছাড়াও বড় এবং তথ্যপূর্ণ।

আমেরিকান স্টাইলে উচ্চারিত পার্শ্ব সমর্থন ছাড়া সামনে আসন। এটি একটি বিট আবেগ এবং বিনামূল্যে মনে করা সম্ভব হবে। প্লাস্টিকের প্যানেল হার্ড এবং একটি বিট রুক্ষ দেখায়, কিন্তু ক্ষতি প্রায় noticeable হবে না। বিভিন্ন trifles - কাপ হোল্ডার, niches এবং বক্স জন্য অনেক জায়গা আছে।

দ্বিতীয় সারিতে যাত্রীদের জন্য স্থানগুলি মার্জিনের সাথে যথেষ্ট, একমাত্র ত্রুটিটি রোপণ এবং ডেম্বারিংয়ের জন্য হ্যান্ডেলের অভাব। উচ্চ লিঙ্গের কারণে, কিছু লোক পিছন আসন উপর বসতে কঠিন হবে।

পিছনের সারিগুলির জন্য গরম এবং কুলিং সিস্টেমের বায়ু নলগুলি সিলিংয়ের অধীনে সঞ্চালিত হয়েছিল এবং বায়ু প্রবাহের দিকটি সামঞ্জস্য করার জন্য গর্ত আছে। তৃতীয় সারিতে, প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য সামান্য জায়গা থাকবে, কিন্তু শিশুদের জন্য শুধু। কি বলতে হবে, অনেক শিশু এই ধরনের ভ্রমণের মত হবে। যদি আপনার কোনও ছোট পরিবার বা তৃতীয় লাইন থাকে না তবে পরিকল্পনাটি ব্যবহার না করার জন্য এটি সম্পূর্ণভাবে সরানো যেতে পারে, উল্লেখযোগ্যভাবে লাগেজের ডিম্বার্টটি বাড়িয়ে তুলতে পারে।

এর মধ্যে অসুবিধা স্যালনতে, আপনি আসনগুলির উত্তাপের অনুপস্থিতি মনে রাখতে পারেন, শীতকালে, প্রেমিকরা হিটার থেকে উষ্ণ হয়ে উঠলে অপেক্ষা করতে পারবে না। এই অসুবিধা আসন উপর গরম capes অতিরিক্ত ক্রয় দ্বারা সংশোধন করা যেতে পারে। এবং যদি আপনি preheater ইনস্টল করেন, যা রাশিয়ান শীতকালীন দ্বারা ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য বিশেষভাবে দরকারী হবে, সমস্যাটি নিজেই পটভূমিতে মুছে ফেলবে।

ইঞ্জিন:

পেট্রল ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন 3.6 লিটার ভলিউম ইলাস্টিক হয়। কম revs সঙ্গে, এটি একটি ভাল craving তৈরি করে, এটি মাঝারি গতিতে বেশ শান্তভাবে কাজ করে, এবং গতিতে তীব্র ত্বরণের সাথে এটি ভালভাবে পছন্দ করে এবং বেশ টর্কে তৈরি করে, উদাহরণস্বরূপ, overtaking জন্য। টাইকোমিটারের লাল অঞ্চলটি 7000 RPM (ডিজেলের মধ্যে - 4500 এর একটি চিহ্নে) একটি চিহ্নে শুরু হয়।

স্বয়ংক্রিয় 6-গতি বাক্স অভিযোজিত, ড্রাইভিং শৈলী সমন্বয়। প্রায় অসম্পূর্ণভাবে ট্রান্সমিশন সুইচ, বাধা ছাড়া কাজ করে। আপনি যদি শান্তভাবে আসেন তবে তিনি "এই ধরনের শৈলীতে ব্যবহার করবেন এবং সেই পদ্ধতিতে স্থানান্তরটি স্যুইচ করবেন যা পালাগুলি কম।

অনুরূপ মোড থেকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন "শিখতে" করার জন্য, আপনাকে গ্যাস পেডালকে হ্রাস করতে হবে, তীব্রভাবে শেষ পর্যন্ত, ইঞ্জিনটিকে বড় গতির বিকাশের জন্য তৈরি করতে হবে। এই শিফটের পর, গিয়ারগুলি আরও "নমনীয়" এবং গতিশীল হয়ে উঠবে।

গাড়ি হ্যান্ডলিং:

যখন ড্রাইভিং মহাসড়কে Trailbox সহজে পরিচালিত হয়, steadily rides। এন্টি স্লিপ সিস্টেম, স্থিতিশীলতা এবং ব্রেকিং সহায়তা আপনাকে বেশ আত্মবিশ্বাসীভাবে যেতে এবং শান্ত বোধ করতে দেয়। Extaking ইঞ্জিন শক্তি করতে, এটা যথেষ্ট, তার অভাব অনুভূত হয় না।

উপরে রাস্তা বন্ধ, ময়লা এবং puddles মধ্যে আপনি খুব ভয় পাবেন না, কারণ গাড়ী ক্লিয়ারেন্স বড়, এবং জেনারেটর উচ্চ। এটি জল সহ বেশ জটিল বাধা অতিক্রম করবে। 32 ডিগ্রী এ এন্ট্রি কোণ এই অবদান।

উপলব্ধ 4 ড্রাইভিং মোড:

2WD - পিছন-চাকা ড্রাইভ, হাইওয়ে বা সিটি ডাল্ট উপর আন্দোলনের জন্য
4WD উচ্চ - চার-চাকা ড্রাইভ, 120 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে কাজ করে, মোড উপরে গতিতে কাজ বন্ধ করা হয়
4WD কম - চার-চাকা ড্রাইভ, পিছন ডিফারেনশিয়াল লক, বাধ্যতামূলক গিয়ার শিফট, কন্ট্রোল সিস্টেম এবং অ্যান্টি-লকটি বন্ধ করে, 40 কিলোমিটার / ঘন্টার গতিতে কাজ করে
নিরপেক্ষ - গুণমান জন্য ট্রান্সফার বক্স নিষ্ক্রিয় করুন

সুতরাং, TrailBlazer 2 ভাল চলমান গুণাবলী আছে, আপনি সহজে বন্ধ রাস্তা অতিক্রম করতে পারবেন। একটি ফ্রেমের উপস্থিতি এটি টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য করে তোলে এবং ম্যানুয়ালিটি কোনও গতিতে এবং ট্রান্সমিশনগুলির নিম্নমানের পরিসর - টেকনিক্যালি সুবিধাজনক। এটি মানুষের জন্য উপযুক্ত হবে যাদের সাহসিকতা, ড্রাইভ, মাছ ধরার শিকার, অফ-রোড এবং প্রতিযোগিতাগুলি খালি শব্দ নয়।

শেভ্রোলেট trailblazer বিশেষ উল্লেখ:

ক্লাস - ফ্রেম SUV।
শরীর - ইউনিভার্সাল
ড্রাইভ - পিছন বা পূর্ণ, সংযুক্ত, dispensing বক্স, স্ব-দাবি ডিফারেনশিয়াল
ইঞ্জিন অবস্থান - longitudinally
ইঞ্জিন 1 - ডারাম্যাক্স সিটিডিআই, ডিজেল, সারিতে 4 সিলিন্ডার, 2.8 এল, 180 এইচপি, ২013 জিভি
ইঞ্জিন 2 - VVT, পেট্রল, 6 সিলিন্ডার ভী-রূপক, 3.6 এল, 240 এইচপি, ২013 জি। ভি।
ভলিউম - 2.8-3.6 লিটার
পাওয়ার - 180-240 এইচপি
টর্ক 1 - 440-470 এনএম, 2000 আরপিএম
টর্ক 2 - 329 এনএম, 3200 RPM
ভালভ সংখ্যা - 16 বা 24
কম্প্রেশন অনুপাত 1 - 16.0
কম্প্রেশন অনুপাত 2 - 10.2
ফুয়েল ইনজেকশন 1 - সরাসরি, turbocharging
ফুয়েল ইনজেকশন 2 - বিতরণ
GRM ড্রাইভ - দন্ত বেল্ট
পিপিসি 1 - যান্ত্রিক, 5-স্টুপ।
বিড়াল 2 - স্বয়ংক্রিয়, 6-স্তূপ।

আসন সংখ্যা - 7
জ্বালানি ট্যাংক - 76 লিটার
জ্বালানী - ডিজেল বা গ্যাসোলিন এআই -95
জ্বালানি খরচ (শহর) - 12.3-15.5 এল / 100 কিমি
জ্বালানি খরচ (ট্রেস) - 8.4-8.5 এল / 100 কিমি
100 কিলোমিটার / এইচ - 10.8-11.8 সেকেন্ডে ত্বরণ
সর্বাধিক গতি - 180 কিমি / ঘ

মাত্রা:

দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, উচ্চতা - 4878 x 1902 x 1847 মিমি (আয়না দিয়ে প্রস্থ)
চাকা বেস - 2845 মিমি
ক্লিয়ারেন্স (গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স) - 255-267 মিমি
ব্যাসার্ধ - 6.35 মি
সম্পূর্ণ ওজন - 2750 কেজি
ট্রেলার ওজন - ব্রেক 5200-5500 কেজি সঙ্গে 2450-2750 কেজি, ব্রেক ছাড়া
ট্রাঙ্কের ভলিউমটি ২05 l, folded আসন 1830 l সঙ্গে
ব্যাটারি ক্যাপাসিটি - 70-90 একটি / ঘন্টা
টায়ার আকার - R16 245/70 বা R18 265/60
ডিস্কের আকার - 16 × 6.5 জে বা 18 × 7.5 জে

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা:

এন্ট্রি একটি কোণ - 32 ডিগ্রী
কোণ কোণ - 22 ডিগ্রী

কমফোর্ট:

এয়ার কন্ডিশনার - যাত্রী (এলটি) এর দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির একটি অতিরিক্ত ফুসফুসের সাথে।
জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ - স্বয়ংক্রিয় (LTZ)।
ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ - স্টিয়ারিং হুইল (এলটিজেড) উপর বোতাম নিয়ন্ত্রণ।
ড্রাইভিং আসন - অবস্থান বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রন: অনুভূমিক, উচ্চতা এবং টিল্ট এঙ্গেল (LTZ)।
স্টিয়ারিং হুইল একটি হাইড্রোলিক সুইচ, বোতাম অডিও সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ (LTZ)।
কেন্দ্রীয় armrest।
রিয়ার ভিউ মিরর - Autocession (LTZ) সঙ্গে Electrochromic।
PowerBoard - বৈদ্যুতিক, কাছাকাছি সঙ্গে সামনে।

সাসপেনশন:

ফ্রন্ট - স্বাধীন, বসন্ত।
রিয়ার - স্বাধীন, পেন্টাইল, বসন্ত।
স্টিয়ারিং - গিয়ার্স সঙ্গে রিকল।

ব্রেক সিস্টেম:

ফ্রন্ট এবং রিয়ার ব্রেকস - ডিস্ক, বায়ুচলাচল।
Descents উপর ধীর গতি জন্য এইচডিসি সিস্টেম।
লিফট শুরু করার জন্য এইচএসএ সিস্টেম।

শরীর:

ফ্রেম - 8 অতিরিক্ত ট্রান্সক্রস এম্প্লিফায়ার্স ফ্রেম চ্যাসি।

সুরক্ষা:

এলার্ম, immobilizer।
এয়ারব্যাগ - 2 ফ্রন্ট - এলটি, 4 টি বালিশ (সামনে এবং পার্শ্ব) - LTZ এ।
স্টিয়ারিং হুইল ভাঁজ।
একটি মাল্টি লেয়ার উইন্ডশীল্ড মধ্যে fillet।
অতিরিক্ত। যাত্রী দরজা প্যানেল এম্প্লিফায়ার্স।

সরঞ্জাম:

হেডলাইটস - হ্যালোজেন।
কুয়াশা আলো - ফ্রন্ট (এলটিজেড)।
পার্কিং সেন্সর রিয়ার - LTZ।
ফিরে থেকে ডায়োড লাইট - LTZ।

স্যালন:

চামড়া স্টিয়ারিং হুইল - LTZ।
তারেক আসন - লে।
চামড়া আসন - LTZ।
গিয়ার শিফট লিভারটি Chromium (LTZ) দ্বারা পৃথক করা হয়।
অডিও - প্রিমিয়াম, রেডিও, সিডি / এমপি 3, ব্লুটুথ, 9 স্পিকার এবং এম্প্লিফায়ার।
সংযোজকগুলির - ইউএসবি।

ইলেকট্রনিক সিস্টেম:

eBD ব্রেক প্রচেষ্টা বিতরণ
এন্টি ব্যক্তিগত সিস্টেম TCS।
গতিশীল স্থিতিশীলতা Esc.
পিবিএ জরুরী ব্রেকিং সহায়তা
সিবিসি মধ্যে ব্রেক বল নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ
এইচবিএ ব্রেকিং হাইড্রোক্লোরাইড
এইচবিএফএ overheating সঙ্গে কার্যকর ব্রেকিং
সাহায্য HSA
এইচডিসি বংশদ্ভুত সাহায্য

প্যাকেজের উপর নির্ভর করে দাম:

প্যাকেজ এবং দাম:

এলটি 2.8 এমটি - ডিজেল, ২8 লা, 180 এইচপি, এমসিপিপি 5-স্টুপাস।, 4 × 4 - 1,444 000 আর.
এলটি 2.8 এ - ডিজেল, 2.8 এল, 180 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 6-স্টুপাস।, 4 × 4 - 1 520 000 র.
লেটিজেড 2.8 এমটি - ডিজেল, ২8 লা, 180 এইচপি, এমসিপিপি 5-স্টুপাস।, 4 × 4 - 1 650 000 র.
LTZ 2.8 এ - ডিজেল, 2.8 এল, 180 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 6-স্টুপাস।, 4 × 4 - 1 726 000 র.
LTZ 3.6 এ - পেট্রল, 3.6 এল, 240 এইচপি, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 6-স্টুপাস, 4 × 4 - 1 777 000 R.

মূল্য পরিচিতি জন্য নির্দেশ করা হয় এবং একটি পাবলিক অফার না।

ব্যবহৃত শেভ্রোলেট trailblazer বিজ্ঞাপন দ্বারা কেনা যাবে। গাড়ীর বয়সের দামের দামটি ডায়াগ্রামে দেখানো হয়েছে:

প্রথম প্রজন্মের পূর্ববর্তী মডেলটি বৃহত্তর শক্তি দিয়ে অন্য ইঞ্জিন রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ২004-2008 সালে জারি করা গাড়িতে 4.2 লিটার এবং ২73 এইচপি এর ক্ষমতা সহ একটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে (চার চাকা ড্রাইভ, স্বয়ংক্রিয়)।

তারপর:

ইঞ্জিন তেল প্রতিস্থাপন - প্রতি 15,000 কিমি।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেল প্রতিস্থাপন প্রথম 40,000 কিমি, তারপর প্রতি 100,000 কিমি।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মধ্যে তেল প্রতিস্থাপন - প্রতি 150,000 কিমি।
লুব্রিকেশন Couplings পাওয়ার স্লিপ বক্স - প্রতি 45,000 কিমি।
লুব্রিকেশন এবং সামনে ভারবহন গ্রন্থি প্রতিস্থাপন - প্রতি 45,000 কিমি।
একটি dispensing বাক্সে তেল প্রতিস্থাপন - প্রতি 75,000 কিমি বা 3 বছর।
সংযুক্তি সংযুক্তিগুলির ড্রাইভ বেল্ট প্রতিস্থাপন - প্রতি 90,000 কিমি।
সামনে এবং পিছন axles মধ্যে তেল প্রতিস্থাপন - প্রতি 120,000 কিমি।
ইগনিশন মোমবাতি প্রতিস্থাপন - প্রতি 120,000 কিমি।
ব্রেক তরল প্রতিস্থাপন - প্রতি 2 বছর।
কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন - প্রতি 150,000 কিমি বা 5 বছর।
টাইমিং বেল্ট এবং সংযুক্তি সংযুক্তির ড্রাইভ বেল্ট প্রতিস্থাপন - প্রতি 150,000 কিমি।

ভলিউম ভর্তি:

গ্যাসোলিন বা ডিজেল ইঞ্জিনে তেল - DEXOS 2, 5W30
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মধ্যে ট্রান্সমিশন তেল - 2.7-3 এল, Dexron IV
গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ট্রান্সমিশন তেল - 5.2 এল, ডেক্সরন ভি
ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ট্রান্সমিশন তেল - 5.7 লিটার, ডেক্সরন ভি
ট্রান্সমিশন তেল মিনিটে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - 10.6 l, Dexron vi
ডিসপেনসিং বাক্সে তেল - 1.5 এল, ডেক্সরন ভি

ফ্রন্ট ব্রিজ গিয়ারবক্স - 0.9 এল
রিয়ার এক্সেল গিয়ারবক্স - 2.3 এল
সামনে এবং পিছন axles মধ্যে তেল - Acdelco SAE 75W90
ব্রেক ফ্লুইড - 0.8 এল, ACDELCO DOT4
গুরু মধ্যে তেল - 1.5 এল, Acdelco Dexron VI
ডিজেল ইঞ্জিন কুল্যান্ট - 9.0 এল
পেট্রল ইঞ্জিন কুলিং তরল - 10.5 লিটার
গ্লাস কোট তরল - 4.5 লিটার

ম্যানুয়াল:

ফটো:

ভিডিও রিভিউ শেভ্রোলেট ট্রিলব্লজার:

চ্যাসি চ্যালেঞ্জ শেভ্রোলেট ট্রিল ব্লেজার ২013 ওয়াটার এবং অফ-রোডে ড্রাইভিং করার সময়:

একটি বিশেষ ট্র্যাক পরীক্ষা ড্রাইভ:

আপনি এই গাড়ী গিয়েছিলাম? আপনি তার নিষ্ক্রিয়তা এবং চলমান গুণাবলী সম্পর্কে কি বলতে পারেন? কি সংবেদন তার ট্রিপ কারণ? আপনি ভাঙ্গা আছে? আপনার মতামত বা ইতিহাস লিখুন, আপনার মতামত আমাদের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

Chevrolet TrailBlazer আবার আমাদের সাথে! এটা পরিষ্কার নয়: কান্নাকাটি বা হাসি? একটি আমেরিকান গাড়ী সহজতম উপায় করা। স্থগিতাদেশের পুরাতন গদি থেকে বেশ কয়েকটি স্প্রিংস, ত্বকের আচ্ছাদিত একটি শরীরের পরিবর্তে অনেক নির্মাণ, জ্বালানী ট্রাক থেকে অক্ষ - এবং প্রস্তুত।

অন্যদিকে, আমেরিকানদের জন্য, ব্যক্তিগত পরিবহন - কিছু পবিত্র। এতে, তারা তাদের কুমারীত্ব হারায়, প্রথম (এবং কেউ এবং শেষ) জাংটি ধূমপান করে, খারাপ লোককে হত্যা করে, এলভিসকে শোনে এবং জগতকে রক্ষা করে। অনেকে একই সময়ে এটি সব। কিছু - প্রতিদিন। কল্পনা করুন কত শক্তিশালী আবেগ! কিন্তু সহগামী entourage শক্তভাবে তাদের বাঁধা হয়, যে, গাড়ী সরাসরি। মালিককে দেওয়া সহজ, পিছনের আসনে কল্পনা করা সহজ, এই গাড়ীতে তিনি বাড়িতে কেমন আছেন?

যদি ডিজাইনার এবং ডিজাইনাররা মাথার মধ্যে রাখে, ছাদ খাবে। এজন্যই তারা বিরক্ত হয় না, তবে কেবল ঐতিহ্যকে মেনে চলতে এবং গার্হস্থ্য বাজারের জন্য তাদের নিজস্ব মানগুলিতে গাড়িটি চমৎকার করে তোলে। তাদের বাকি বিশুদ্ধরূপে আনুষ্ঠানিকভাবে যত্নশীল। এই সবই জিএম আমাদের দেখিয়েছে, অন্য শেভ্রোলেট trailblazer কি। এটা আফ্রিকায় ছিল।

বড় মূল।
এই অভ্যন্তরে এই অভ্যন্তর শিশুদের খেলা মনে করিয়ে দেবে - কিন্তু এটি অস্বাভাবিক

আপনার টিকেট?
আমেরিকান তৃতীয় সারির প্রশস্ত। বিদ্রূপ ছাড়া। সত্যিই খারাপ না

ক্লাসিকভাবে সাহায্য
পুরানো trailblazer আকর্ষণীয় কিছু কল্পনা না। রাশিয়ান গুদামে তার অবশিষ্টাংশ একটি creak সঙ্গে বিক্রি - দীর্ঘ এবং সস্তা জন্য। আমরা এখন কি দেওয়া হয়? একটি গাড়ী বিশ্বের বা অন্তত রাষ্ট্রপতি সংরক্ষণ করতে অক্ষম একটি গাড়ী, তারপর নিশ্চিত করার জন্য একটি বড় পরিবার সাহায্য করুন। যাইহোক, যেহেতু আমরা দক্ষিণ আফ্রিকায় ছিলাম, প্রিয়জনদের কাছ থেকে দূরে ছিলাম, তারপর মিশন "বাঁচানো ভুভুজেলু" আরো বাস্তবসম্মত লাগছিল।

Chevrolet TrailBlazer এখনও একটি ক্লাসিক আমেরিকান ফ্রেম SUV একটি কাস্ট-লোহা ফিরে সেতু এবং একটি হ্রাস ট্রান্সমিশন সঙ্গে। তার তিনটি সারি আসন রয়েছে, একটি সুন্দর সহজ স্যালন, একটি সহজ জলবায়ু কন্ট্রোল প্যানেল এবং সঙ্গীত এবং নীচে একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা রয়েছে, ডান কোণে ইনস্টল করা হয়েছে, যাতে permeability নষ্ট না।

কম্পন।
যেতে, সবকিছু এত মসৃণ নয়, আমি চাই

পিছনে থেকে কোথাও থেকে
আমরা জর্জিয়ার দক্ষিণ আফ্রিকার বিস্তারকে ছেড়ে দিয়েছিলাম এবং প্রধানত রেস্টুরেন্ট এবং সাফারিসের মধ্যে স্থানান্তরিত করেছি। একবার সমুদ্র সৈকতে এসেছিল, যেখানে হোলিকভের কয়েকটি স্টিকিং ছিল, যা আয়োজকরা অফ-রোড হিসাবে গণনা করেছিল। কিন্তু এটা বিরক্তিকর ছিল না। প্রথমে ড্যাশবোর্ডটি রেখে, আমি একেবারেই এসইভি অভ্যন্তরের সাথে মিলিত হব না। তার বাচ্চাদের খেলা থেকে বেরিয়ে আসতে লাগলো। তারপর কম্পনটি পিছনে পিছনে কোথাও থেকে পিছনের দিক থেকে পিছনের দিক থেকে এসেছিল, পিছন অক্ষের এলাকা থেকে। কিছু তিনি trim সম্পর্কে চিন্তিত। ঐতিহ্য এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রায়শই সান্ত্বনা দিয়ে বিচ্ছিন্ন করে এবং, গ্ল্যামার থেকে অনেক দূরে। অলস এবং প্রাণবন্ত স্টিয়ারিং হুইল সাহসী উপর ঘোষণা। Misching এবং একই সময়ে একটি উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টার প্রয়োজন, এটি যথাযথভাবে মসৃণ ত্বকের সাথে আচ্ছাদিত, কারণ জংশনটি সরাসরি তার পাম্প থেকে সরে যায়। যদি আমরা একটি সাপ পাস করতে বাধ্য হন, আমি ফিনিস লাইনের আগে উঠে আসতাম অথবা আমি যাত্রা পরিতোষ রাখতে ফ্লোটে যাব। ছয়-স্পিড বক্স - "Avtomat" আলিঙ্গন কাজ, বিশেষ করে শুরুতে। কম বিপ্লব জোন একটি বিশাল ব্যর্থতা। এবং এটি একটি V6 3.6 লিটার ইঞ্জিনের সাথে সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণে লক্ষ্যযোগ্য। কিন্তু সুন্দর দিক ছিল।

- মসৃণতা ডিগ্রী। স্টিয়ারিং হুইল ভারী এবং নিছক। খাড়া সক্রিয়, হাত আউট slipping

- পাস। আমেরিকান বোতামটি আপনার চারপাশে অনেক জায়গা দরকার, অন্যথায় এটি স্নায়বিক শুরু হয় এবং ঘুমের হারায়

বেশিরভাগই আমি 2.8 লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সরঞ্জাম পছন্দ করি। এখানে তিনি সবকিছু আনন্দের সাথে এবং ক্ষেত্রে আছে। এই বৈকল্পিক বাক্সটি একটি ছয়-গতি, কিন্তু ইঞ্জিনটি খুব "বোতল" থেকে একটি টর্ক দেয়। Overtaking এবং পুনর্নির্মাণ কোন বিলম্ব। এছাড়াও আসন তৃতীয় সারি সন্তুষ্ট: যদিও মিটার অধীনে একটি ব্যক্তি তার মাথার সঙ্গে আশি এখানে অন্তর্ভুক্ত করা হবে না, কিন্তু বাকি towerable হয়। যদি আপনি ইতিমধ্যে উল্লিখিত অতিরিক্ত মনে রাখবেন, তাহলে নতুনত্বের চারটি সুস্পষ্ট সুবিধার সুস্পষ্ট।

এখনও "ভ্রমণ"
স্থগিতাদেশ সঙ্গে আরো কঠিন। সঠিক শর্তাবলী বর্ণনা করা অসম্ভব, এটি কী ধরনের অনুভূতি দেয়, কিন্তু আমি চেষ্টা করব। তিনি একটি ঘূর্ণমান জীবন্ত ড্রাইভিং থেকে অনেক দূরে - বেশ একত্রিত। তার সাথে, এটি overclocking থেকে মারামারি চারপাশে ড্রাইভ একটি সমস্যা নয় - কোন ভাঙ্গন আছে। একই সময়ে, ড্রাইভারটি কোনও সম্পূর্ণ সান্ত্বনা বা পর্যাপ্ত পরিচালনযোগ্যতা অনুভব করে না। মনে হচ্ছে প্রকৌশলী সহজেই ... ইয়াঙ্কির জন্য নকশাটি স্পাইড করেছে। তাই কথা বলতে, মানসিকভাবে চাপুন, এবং এটি গৃহীত হয়েছিল, এটি ঘূর্ণিঝড়ের সাথে প্রাথমিক বিদ্যালয়ে ঘটে। পেশাদারদের জন্য এটি বৈশিষ্ট্য? নাকি অসুবিধা? আমি সামনে প্যানেল সম্পর্কে একই বলতে পারেন। তিনি একটি সুযোগ এবং স্বাদ জন্য কিছু ধরনের অবমাননা সঙ্গে, গ্রামীণ সরলতা সঙ্গে সম্পন্ন করা হয়। নিয়ন্ত্রকটির বিশাল অভিশাপ কেন্দ্রে অবস্থিত, প্যানেলের প্রান্তের পুরো স্টেডিয়ামটি কোনও ভাবে ব্যবহৃত হয় না। কন্ট্রোল ফাংশন তৈরি করা হয় ... আমি মনে করি, নব্বইটি মস্কো প্রোগ্রামারদের সাথে মোকাবিলা করেছিল, যারা ইজি স্টার্ট প্রোগ্রামটি লিখেছে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দক্ষিণ রাজ্যের অধিবাসীদের সাহায্য করেছিল, কিভাবে বলতে হবে, সাধারণত কাজ করতে হবে উইন্ডোজ। অর্থাৎ, মাইক্রোসফ্ট অপারেটিং সিস্টেমের উপর, তারা আরও বেশি বোধগম্য আইকন রাখে। এটি সহজ স্টার্ট প্রোগ্রাম, নতুন ফ্রন্ট প্যানেল আর্কিটেকচার আমি আমাকে স্মরণ করিয়ে দিয়েছিলাম।

এটা ভাল নাকি খারাপ? সম্ভবত এটা সব ব্যাপার না। সর্বোপরি, জেনারেল মোটর মার্কেটিংয়ার্স আমাদেরকে প্রধান জিনিস সম্পর্কে বলেনি। নতুনত্ব খরচ কত হবে? সম্ভবত দাম এত আকর্ষণীয় ঘোষণা করা হবে যে চ্যাসিগুলির ল্যাপটপের কথা ভোক্তাদের কান দিয়ে পাস করবে। অথবা, এর বিপরীতে, দাম ট্যাগটি যেমন সাসপেনশন এবং প্যানেলের সরলতার সুবিধার বিষয়ে কথোপকথনগুলি সাহায্য করবে না তখন এই সীমারেতে মূল্যের ট্যাগটি হতাশ হবে। সত্যই, এই ধরনের পাপীের জিএমটি পূর্বে পাওয়া যায়নি, তবে এটি শুরু করার জন্য খুব দেরী নয়, কারণ এটি অনেকগুলি বিষয় নেবে। উদাহরণস্বরূপ, গত দুই বছরে কোরিয়ানরা কেবল তা করে।

অনেক মানুষ
যদিও জিএম দক্ষিণ আফ্রিকার নতুন ট্রিলব্লজারের সাফল্যের উপর নির্ভর করে, সম্ভবত এই ধরনের আশাবাদ ন্যায্য। দেশে যেখানে অনেক লোক কোনও মামলায় কাঁপছে, তিনটি সারি নিয়ে একটি গাড়ি যাই হোক না কেন। শুধুমাত্র দক্ষিণ আফ্রিকায় জনসাধারণের রিস্টরুমে মানুষ, এর পুরো কাজটি হল যে অঙ্গভঙ্গিগুলি দর্শকদের প্রস্রাবের জন্য প্রেরণ করে। এখানে একটি স্তম্ভ সন্নিবেশ করতে ছয় শ্রমিক আসা পিকআপ এ। এবং শুধুমাত্র এখানে, আপনার হাত থেকে একটি ইলেকট্রনিক টিকিট গ্রহণকারী কর্মচারীরা শীতল এবং ই-টিকিট নিজেদেরকে গ্রহণ করে এবং এটি একটি ক্লিকে ফোকাস করে। যেমন একটি দৃশ্যকল্প এবং বিশেষ অভিবাসনযোগ্যতা সঙ্গে প্রয়োজন হয় না। এটা বসতে হবে, অবিলম্বে অনেক মানুষ রান এবং pushs।

বন্ধ রাস্তা।
Dunes মধ্যে, নতুনত্ব একটি আদিম চার চাকা ড্রাইভ এবং স্থগিতাদেশ সাহায্য করে, যার সাথে প্রকৌশলী একটি কথোপকথন ব্যয়

সতর্ক করা! প্রযুক্তিগত বিবরণ
TrailBlazer - ক্লাসিক SUV ধারা। পিছন strainable সেতু এবং হ্রাস ট্রান্সমিশন বক্স সঙ্গে ফ্রেম। TrailBlazer সম্পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেমটি পার্ট টাইম টাইপ বোঝায় এবং আপনাকে অপারেটিং মোডগুলির একটি নির্বাচন করতে দেয় - 2N, 4N, 4L। সারি হ্রাস - 2.62। ট্রিলবাজার গাড়ীটি ২.8-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে যান্ত্রিকভাবে এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 100-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের দ্বারা সর্বাধিক ট্র্যাকশন প্রচেষ্টা 3000 কেজি। একটি পেট্রল ইঞ্জিন সঙ্গে মডেল 3. 6 এল - 2500 কেজি। ডিজেল সাধারণ রেলের সাথে সজ্জিত, একটি পরিবর্তনশীল টারবাইন জ্যামিতি এবং নিষ্কাশন পুনর্ব্যবহারযোগ্য সিস্টেমের সাথে একটি টারবচার্জার। Camshaft ড্রাইভ - বেল্ট। পাঁচটি গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 180 লিটার বিকাশ করে। থেকে। 3800 RPM এবং 2000 RPM এ 440 এনএম টর্কে 440 এনএম। (একটি ছয়-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে - 2000 RPM এ 470 এনএম)। Trailblazer 3.6 LTZ 240 লিটার উন্নয়ন, 240 লিটার উন্নয়ন, 240 ভালভ এবং vvt সিস্টেমের সাথে পেট্রল V6 এর সাথে সজ্জিত। থেকে। 6600 RPM এ এবং 329 এনএম 3200 RPM এ মুহূর্তে। Camshaft ড্রাইভ চেইন হয়। উভয় ইঞ্জিন ইউরো -4 মান প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে।

শেভ্রোলেটে, ব্লেজার এবং তাহোয়ের মধ্যে মডেলের যৌক্তিক শৃঙ্খলে গাড়ীটির অভাব রয়েছে। এবং ২001 সালে ২001 সালে একটি মডেলটি প্রকাশ করা হয়েছিল যে ব্লজার থেকে একটি ডেরিভেটিভ নাম ছিল, কিন্তু তাহো চেহারাটি অনুরূপ ছিল, টেইলব্লারকে এটি বলা হয়। ক্রেতাদের মতামতের বিপরীতে - নাম ছাড়াও নিউকামার, ব্লজারের সাথে সাধারণ কিছুই নয়, মডেল প্ল্যাটফর্মটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ছিল।

TrailBlazer একটি শক্তিশালী বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন এবং ফ্রেম নকশা সঙ্গে একটি বাস্তব SUV। তিনি তাহো হিসাবে এত বিশাল নন, কিন্তু তিনি ঠিক ছিলেন যে তিনি শেভ্রোলেটে ছিলেন। গাড়িটি অবিলম্বে তাদের স্বদেশে ক্রেতাদের কাছে গিয়েছিল - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, নৃশংস চেহারা এবং সাধারণ শৈলীটির জন্য, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাসিন্দাদের একটি শক্তিশালী অর্ধেকের সাথে প্রেমে পড়েছিলেন। কিন্তু ট্রেলারবলজার ইউরোপের উভয় অধিবাসীদের জন্য অভিযোজিত হয়েছিল, স্টিয়ারিং কলামটি স্টিয়ারিং কলামটি সামনে আসনগুলির মধ্যে স্বাভাবিক স্থানে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ড্রাইভার এর কর্মক্ষেত্রে স্পষ্টভাবে রূপরেখা করা হয় এবং চাকা পিছনে বসার জন্য বাঁক একটি হালকা কোণ আছে, এবং trifles জন্য বাক্স এবং niches সংখ্যা একটি বড় পরিবারের আনন্দ recalculculating একটি বড় পরিবারের আনন্দ।

২001 থেকে ২006 পর্যন্ত গাড়ির প্রথম প্রজন্মের

এটি অফ-রোডের বিজয়ী হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং খুব চিত্তাকর্ষক মাত্রা ছিল, শেভ্রোলেট ট্রিলব্লজার স্পেসিফিকেশন:

দৈর্ঘ্য 4893 মিমি
প্রস্থ 1905 মিমি
উচ্চতা 1826 মিমি
ক্লিয়ারেন্স ২03 মিমি
হুইলবেসে ২869 মিমি
ট্যাঙ্ক ভলিউম 94 লিটার
কার্বন ওজন 2155 কেজি
2608 কেজি পূর্ণ ওজন।

আমাদের আগে একটি বড় এবং ভারী গাড়ী, যা একই বড় এবং শক্তিশালী ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল:

গ্যাসোলিন ভী আকৃতির, ছয়-সিলিন্ডার 4.2 লিটার মোটর 273 এইচপি এর ক্ষমতা সহ এবং 373 এনএম মধ্যে টর্ক। Traleblezer তার সাথে মাত্র 9 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে ত্বরান্বিত হয়েছিল, তবে শহরে বিশেষভাবে অর্থনৈতিকভাবে - 17.9 লিটার এবং হাইওয়েতে 10.1 টি। ট্রান্সমিশন বক্স - মাত্র এক - 4 গিয়ার্সের সাথে স্বয়ংক্রিয়। কিন্তু এটি একটি সহজ স্বয়ংক্রিয় ছিল না, তবে প্রথম অভিযোজিত অটোমাতা যা ড্রাইভিংয়ের শৈলীটি মানিয়ে নিতে পারে, যা আসলেই গাড়ির মালিকদের পছন্দ করে।

ট্রেলারব্লাসারে নিরাপত্তার সাথে, খুব, সবকিছু এবং সামনে এয়ারব্যাগে, একটি শক্তিশালী শরীরের ফ্রেম এবং দরজায় ইস্পাত বার। লাগেজের পরিমাণের ভলিউমটি কেবল বিশাল - কমপক্ষে 1577 লিটার, সর্বাধিক ২২68 লিটার, এক প্রতিদ্বন্দ্বী এমন একটি ভলিউমের গর্ব করতে পারে না।

এক বছর পর, ট্রেলারবলারের পরিবাহক জীবন একটি বর্ধিত সংস্করণ এবং একটি নতুন ইঞ্জিন পেয়েছে। নতুন মডেলটিকে ট্রিলব্লজার ইটিএক্স বলা হয়:

দৈর্ঘ্য 4279 মিমি
প্রস্থ 1894 মিমি
উচ্চতা 1957 মিমি
ক্লিয়ারেন্স ২03 মিমি
চাকা বেস 3277 মিমি
ভলিউম ট্যাঙ্ক 98 লিটার
কার্বন ওজন 2325 কেজি
সম্পূর্ণ ওজন 2903 কেজি।

ETX একটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি wheelbase এবং আসন তৃতীয় সারির ফলে ছিল। এটির জন্য ইঞ্জিনটি আরও শক্তিশালী বরাদ্দ করা হয়েছিল:

গ্যাসোলিন ভি-ইমেজ 8 সিলিন্ডার ইউনিট 5.3 লিটার একটি ভলিউম এবং ২94 এইচপি এর ক্ষমতা সহ টর্ক 441 এনএম। 100 কিলোমিটার / h etx পর্যন্ত 8.7 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয় এবং সর্বাধিক গতি 175 কিলোমিটার / ঘণ্টা স্তরে ছিল। গিয়ারবক্সটি 4-পদক্ষেপের সাথে একই একই স্বয়ংক্রিয়।

কিন্তু শেভ্রোলেটের ট্রাইব্লাইজারের বর্ধিত সংস্করণগুলি গণনা করে। ক্রেতারা এটি আরও দৃঢ় বিবেচনা করে tahoe পক্ষে আগ্রহী ছিল। ইটিএক্স সংস্করণ ২006 সাল পর্যন্ত পরিবাহকটিতে চলতে থাকে, এর পরে এটি উৎপাদন থেকে সরানো হয়।

2006 থেকে ২009 পর্যন্ত মডেল আপডেট

প্রাথমিক সংস্করণ দমনের শিকার হয় নি এবং জারি করা অব্যাহত ছিল। ২006 সালে, মডেলটি আপডেট করা হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, মডেলটি গুরুতর পরিবর্তন পায়নি, কারণ গাড়ির চিত্রটি যথেষ্ট তাজা এবং কঠিন ছিল।

কৌশলটির পরিবর্তনগুলি কিছুটা বড় ছিল: এটি শুধুমাত্র পিছন চাকার উপর একটি ড্রাইভের সাথে একটি ট্রেলারব্লাসারের অর্ডার করা সম্ভব হয়েছিল এবং ইঞ্জিনগুলির অংশটি চূড়ান্ত করা হয়েছিল:

4.2 আমি 273 এইচপি একটি ক্ষমতা সঙ্গে - পরিবর্তন ছাড়া, তিনি আপডেট trailerblezer সরানো।
আপডেট 4.2 লিটার ইঞ্জিন এখন 295 এইচপি দিয়েছে এবং 375 এনএম মধ্যে টর্ক। ক্ষমতার পরিবর্তনগুলি উল্লেখযোগ্য ছিল না, তবে ইঞ্জিন দক্ষতা উন্নত করার লক্ষ্যে পুনর্নির্মাণের লক্ষ্য ছিল এবং লক্ষ্যটি অর্জন করা হয়েছিল: শহরে 14.7 লিটার এবং হাইওয়েতে 9.2 লিটার।
আপগ্রেড 5.3 লিটার এখন 304 এইচপি জারি এবং টর্ক 447 এনএম। এই মোটর উভয় পিছন এবং সম্পূর্ণ ড্রাইভ উভয় সঙ্গে সম্পন্ন করা হয়। জ্বালানি খরচ - শহরে 15.9 লিটার এবং হাইওয়েতে 1২.4।
400 এইচপি একটি ক্ষমতা সঙ্গে নতুন 6 লিটার দৈত্য টর্ক - 542 এনএম। এই ইঞ্জিন খেলাধুলা-কারা Corvett থেকে সুইচ। যেমন একটি মোটর সঙ্গে trailyeaser একটি এসএস সাইনবোর্ড পেয়েছি এবং 2006 থেকে 2007 পর্যন্ত মাত্র কয়েক বছর উত্পাদিত হয়। মার্কিং এসএসের সাথে ক্রীড়া দিকটি প্রথমে SUV এর রূপান্তরিত হয়েছিল এবং এই অর্থে, Traalleblisser একটি অগ্রগামী ছিল। 5.5 সেকেন্ডের দখল করে এমন একটি শক্তিশালী শক্তি ইউনিটের সাথে "স্ট্রোক" এর ত্বরণ, এবং সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি / ঘণ্টা ছিল।

সমস্ত দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলগুলি একটি অ-বিকল্প 4-স্পিড অটোম্যাটন দ্বারা সংগৃহীত হয়।
২009 সালে শেভ্রোলেটে, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্রেলারবলজারকে অপসারণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এর পর, তিনি কিছু সময়ের জন্য এশিয়াতে মুক্তি পান।

প্রথম প্রজন্মের ট্রেলার bulbleser এ পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেম উন্নত হয়। 2001 সালে, তিনি এমনকি জানেন কিভাবে পেটেন্ট। এটি একটি কম্পিউটার চালিত dispensing বক্স উপর ভিত্তি করে। তার বিবেচনার ভিত্তিতে, ড্রাইভারটি পিছন ড্রাইভটি চালু করতে পারে, সামনে-চাকা ড্রাইভটি কমে যাওয়া ট্রান্সমিশন সক্রিয় করে 50 থেকে 50 এ মুহূর্তে সংযুক্ত বা অবরোধ করে। ধন্যবাদ এই আর্সেনাল এবং একটি চিত্তাকর্ষক ইঞ্জিন, Tralyblizer একটি গুরুতর ক্ষণস্থায়ী।

২01২ সাল থেকে গাড়িটির দ্বিতীয় প্রজন্মের

২011 সালে দুবাই মোটর শোতে একটি নতুন ট্রেলারবলজার দেখানো হয়েছিল, যা ২01২ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা এবং অস্ট্রেলিয়াতে বিক্রি হয়েছিল। তিনি 2013 সালে রাশিয়া পৌঁছেছেন। প্রত্যাশা এবং ফ্যাশন প্রবণতার বিপরীতে, Tralyblizer একটি ক্রসওভার মধ্যে পরিণত হয়নি। তিনি একটি ফ্রেমের সাথে একই SUV থাকতেন, কিন্তু প্ল্যাটফর্মটি সম্পূর্ণরূপে ভিন্ন ব্যবহার করা হয় - শেভ্রোলেট কলোরাডো থেকে।

দৈর্ঘ্য 4878 মিমি
প্রস্থ 1902 মিমি
উচ্চতা 1848 মিমি
ক্লিয়ারেন্স 255 মিমি
চাকা বেস 2845 মিমি
ট্যাঙ্ক ভলিউম 77 লিটার
কার্বন ওজন 2091 কেজি
2750 কেজি পূর্ণ ওজন।

যদি পূর্ববর্তী প্রজন্মের থেকে ডিজিটাল মানগুলি আলাদা না হয় তবে বাইরের দিকে পুরোপুরি দুটি ভিন্ন গাড়ি। নিউকামারটি মার্কিন বাজারে স্পষ্টভাবে নয়, তবে রাশিয়া, এশিয়া ও আফ্রিকার জন্য। তারা থাইল্যান্ড, ব্রাজিল বা দক্ষিণ আফ্রিকায় এটি তৈরি করে, যেখানে গাড়ীটির খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কম। গার্হস্থ্য বাজারের জন্য, ট্রেলারবলজার রাশিয়াতে সংগ্রহ করা হবে।

অভ্যন্তরটি সহজেই বোর্ড 7 যাত্রী এবং তাদের জিনিসগুলি নিয়ে আসে, এই সময়টি কল্পনা প্রভাবিত করে না, শুধুমাত্র 235 লিটার থেকে 878 লিটার। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য গাড়ী তৈরি করা হয় না যে কারণে, কঠোর প্লাস্টিকের প্রাচুর্য এবং প্রসাধন প্রাচুর্য উচ্চ মানের মধ্যে ভিন্ন না।

Volumetric ইঞ্জিন অতীতে ফিরে গিয়েছিল, এখন সবাই সঞ্চয় এবং পরিবেশের জন্য যুদ্ধ করছে, ফলস্বরূপ, ট্রিলবক্স মেসার শুধুমাত্র দুটি সমষ্টি:

ডিজেল 2.8 লিটার 180 এইচপি এবং 440 এনএম এর একটি টর্কে সহ। একটি 2 টন গাড়ী জন্য যেমন একটি মোটর সামান্য দুর্বল। ত্বরণ ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে যায়, কিন্তু দৃঢ়ভাবে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত 12.5 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত করা যেতে পারে। গাড়ীর উপাদানটি - অফ-রোড, যেখানে একটি বিশাল ক্লিয়ারেন্স এবং একটি মুহূর্ত মোটর আটকে যেতে ভয় পায় না। পিপিসি - 5-স্পিড মেকানিক্স বা 6-পদক্ষেপ স্বয়ংক্রিয়। শহরের ডিজেল জ্বালানি খরচ - 1২ লিটার, হাইওয়েতে - 8 লিটার।
গ্যাসোলিন 3.6 লিটার 239 এইচপি এর ক্ষমতা সহ টর্ক 329 এনএম। যেমন একটি সমষ্টিগতভাবে মৌলিক দ্বারা প্রকাশিত হয়, "শত শত" ট্রেলবক্স 8.8 সেকেন্ডে ফিট করে। কিন্তু সর্বোচ্চ গতির ডিজেল ইঞ্জিনটি 180 কিলোমিটার / ঘ। এই ইঞ্জিনটি টর্কের তুলনায় বড় (ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায়) নয়, তবে ভাল গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে এই ইঞ্জিনটি দমবহুরের জন্য উপযুক্ত। গিয়ারবক্স - 6 টি ধাপে স্বয়ংক্রিয়।

সম্পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেমটি প্রাক্তন সারাংশ, তবে হালকাভাবে টেকনিক্যালি আপগ্রেড করা হয়। ডিফল্ট স্বয়ংক্রিয় রিয়ার-চাকা ড্রাইভ দ্বারা। মোড নির্বাচক ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে সংযুক্ত হতে পারে, অথবা টর্ক লক এবং "রেডিকিকা" এর সাথে সামনের দিকে। এখন ESP সিস্টেমটি Traalleblisser, নিয়ন্ত্রণ, ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম এবং মালিকের জীবনকে সহজতর অন্যান্য সিস্টেমে ইনস্টল করা হয়েছে।

কনফিগারেশন এবং 2013 এর দাম

এই মুহুর্তে, ট্রলব্লাইজার আমাদের বাজারে দুটি গ্রেড দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়:

এলটি - 1,444,000 থেকে 1,510 000 র। (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগুলির সাথে শুধুমাত্র ডিজেল) এই সংস্করণটি স্পার্টানে খুব সজ্জিত: ABS, 2 এয়ারব্যাগস, এয়ার কন্ডিশনার, অন-বোর্ড কম্পিউটার, 4 স্পিকারের সাথে অডিও সিস্টেম, পূর্ণ ইলেক্ট্রো প্যাকেজ গ্লাস, কেন্দ্রীয় লকিং, চার- ডাউনসাইডের সাথে চাকা ড্রাইভ, টিস্যু 7-বিছানা স্যালন, থ্রেশহোল্ডগুলিতে পদক্ষেপ, 16 তম ইস্পাত ডিস্ক।
LTZ - 1 650,000 থেকে 1 777 000 r থেকে। (এসিপি সঙ্গে পেট্রলিন)। এলটি তুলনায় নতুন বিকল্পগুলি: পর্দা, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, গরম ও ইলেক্ট্রোপ্লাইটিং মিরর, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, পার্কিং সেন্সর, ইএসপি, ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত পেস্টিং স্যালন সমাপ্তি, লিন্ডেড হেড লাইট অপটিক্স, লেদার, লেদার, 18 তম খাদ ডিস্কস সহ।

উপসংহার

প্রাথমিকভাবে আমেরিকার জন্য তৈরি, ট্রিলবক্সার কোনও পৃষ্ঠায় একটি আরামদায়ক পদক্ষেপের জন্য একটি SUV প্রতিনিধিত্ব করে। কিন্তু প্রজন্মের পরিবর্তনের সাথে সাথে মৌলিক পরিবর্তন ঘটেছে, যার ফলে গাড়ীটি সান্ত্বনা দাবি করে না, এটি তৃতীয় বিশ্ব-বিশ্বের দেশগুলির জন্য ভাল বন্ধ-রাস্তা সম্ভাব্যতার সাথে একটি কার্যকরী যন্ত্র। দাম খুব বেশী, এবং সরঞ্জাম খালি। যদি আপনি একই মিত্সুবিশি পাজেরোর সাথে তুলনা করেন, তবে ট্রিলব্লারার মূল্য / বিশেষ উল্লেখ / সরঞ্জামের ক্ষেত্রে কোন সমালোচনার মুখোমুখি হয় না। সম্ভবত রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে গাড়িটি মুক্তির সাথে পরিবর্তনের বিষয়টি পরিবর্তন করে।

আমি সম্পূর্ণরূপে এলজে দ্বারা ব্যয়বহুল বন্ধুদের প্রশ্নের উত্তর দিতে ভুলে গেছি - আমার "ট্রেল" সেন্ট পিটার্সবার্গে উত্পাদিত হয়েছিল। কিন্তু সেন্ট পিটার্সবার্গে রুট এবং মস্কো নিবন্ধন সত্ত্বেও, এর বুদ্ধিমত্তা একটি গ্রাম নয়। এটি একটি নৃশংস আমেরিকান গ্রাম। এবং এই স্পষ্টভাবে গাড়ির পুরুষ চরিত্র আমি খুব আত্মা মনে। "ট্রিলবক্সার" এর চরিত্রটি তার আসল অফ-রাস্তা ক্ষমতার সাথে কতটা চিহ্নিত করুন তা পরীক্ষা করুন, আমরা "স্কটের পর্বতমালা" নামে একটি স্থানে সিদ্ধান্ত নিয়েছি। ময়লা, বালি, খড়, পর্বতমালা এবং বিশাল puddles - এখানে আমরা সবকিছু চেয়েছিলেন।

যেহেতু মেশিনটি বিশেষ প্রশিক্ষণ গ্রহণ করে না এবং মস্কোর মধ্যে একচেটিয়াভাবে পরিবেশন করা হয়নি, তাই সেখানে সেখানে পৌঁছানোর জন্য আমরা চরম ছাড়াই করার সিদ্ধান্ত নিলাম - 80 টিরও বেশি ময়লা দেওয়া হয়নি এবং বেশ কিছুটা সরিয়ে দেওয়া হয়নি। ভিডিওটি দেখুন)

আপনি জানেন, যে আগে আমি SUV পরীক্ষা না। এবং আমি এখানে লিখতে কি জানি না। আমি শুধু আবেগ শেয়ার করব। কিন্তু এখনও প্রযুক্তিগত অংশ সম্পর্কে বলুন - এটি গুরুত্বপূর্ণ।

এই দৈত্যের ক্লিয়ারেন্স 220 মিমি। ছোট্ট সেলস এবং প্লাস্টিকের নিচের অংশে অনুপস্থিতি, সেইসাথে কঠোর স্টিল সুরক্ষা আপনাকে সবচেয়ে জটিল ট্র্যাকগুলিতেও ক্ষতির ভয় পায় না। কার্টার সুরক্ষা এখানে এবং বর্মের পাতা মনে করিয়ে দেয়। ড্রাইভার ল্যান্ডিং খুব বেশী, দৃশ্যমানতা নিখুঁত। পিছন ভিউতে আয়না আপনি পিছনে ঘুরে যাত্রী গাড়ির ছাদ উপরের অংশ দেখতে। এই গাড়ী সংকেত না, কিন্তু কিছু ভুল হলে শুধুমাত্র urchorized glances নিক্ষেপ। বিশাল পার্শ্ব আয়না কোন গাড়ী chebarshka দ্বারা তৈরি করা হবে, কিন্তু যে না। সবকিছু দেখা যায় - গ্রেট!

একটি টারভডিজেল, 2.8 লিটার, 180 হর্স পাওয়ার হুডের নিচে লুকানো, 470 এনএম। সর্বাধিক গতি 180 কিমি / ঘন্টা, 12.5 সেকেন্ডের জন্য শত শত overclocking হয়। ট্রান্সমিশন স্বয়ংক্রিয়, 6-গতি। সংযুক্ত চার চাকা ড্রাইভ, ডিফারেনশিয়াল ব্লক সঙ্গে সংক্রমণ হ্রাস। স্থগিতাদেশ একটি স্বাধীন সামনে এবং মাল্টি-কণা পিছন। স্বাভাবিক নিরাপত্তা এবং স্থিতিশীলকরণ সিস্টেমের পাশাপাশি (ABS, HSA, EBD, ESC, ESC, CBC, HBA) ছাড়াও একটি নিষ্ক্রিয় বিরোধী পরীক্ষা সিস্টেম (টিসিএস) এবং মাউন্টেন থেকে বংশের (এইচডিসি) এর বংশধরদের সাহায্য করার একটি সিস্টেম রয়েছে ।

কিন্তু ইতিমধ্যে যথেষ্ট শব্দ - আমরা বন ট্র্যাকের জন্য অপেক্ষা করছি! অস্বাভাবিক কি - একটি কিলোমিটার একটি বিশাল শহর, এবং সবচেয়ে শক্তিশালী নীরবতা এখানে reigns।

2

গতকাল একটি বৃষ্টি ছিল, তাই ময়লা এবং puddles ঠিক ঠিক যেমন আমরা ভালোবাসি)

3

গাড়িতে, আমি নিশ্চিত - ময়লা চালানো হবে এবং পিছন ড্রাইভে। কিন্তু প্রতিটি ফায়ারম্যানের উপর ডানদিকে, আমি চার-চাকা ড্রাইভের জন্য একটি পা দিয়ে গাড়িটি অনুবাদ করি। এটা নিরপেক্ষ থেকে নিরপেক্ষ থেকে বন্ধ এবং স্যুইচ করতে হবে - অন্যথায় কোন উপায় নেই ... কিন্তু তার সাথে গাড়ী একটি ট্যাংক হিসাবে rushes। ধীর এবং অনিবার্যভাবে।

4

একটি সম্পূর্ণ buzz জন্য, এন্টি পাস সিস্টেম বন্ধ করুন - এটি একটি পৃথক বাটন প্রদর্শিত হয়। অবতরণের জন্য একটি সিস্টেম আছে, কিন্তু মাসের জন্য আমি একবার বা দুইটি ব্যবহার করেছি ...

5