এই গাড়ী সঙ্গে যুক্ত সমস্যা সিস্টেমটি করা, এটি অপ্রত্যাশিতভাবে কঠিন পরিণত। আমরা গাড়িগুলিকে আদর্শ করার জন্য আগ্রহী নই, কিন্তু দ্বিতীয় প্রজন্মের ফোর্ডের কুগা খুব দীর্ঘের বিরোধিতা করার আগে আমরা এটির উপর কোনও আপোষগুলি জমা করতে সক্ষম হব। সম্ভবত একটি গাড়ী এখনও খুব তাজা?

সাধারণত পাঁচ বছরের বয়সে, প্রায় প্রতিটি গাড়ী ইতিমধ্যে সাধারণত ত্রুটিযুক্ত ত্রুটি এবং সবচেয়ে সাধারণ ফল্টগুলির একটি সম্পূর্ণ লুপ গঠন করে। "ফোর্ড" ক্রসওভারের জন্য আমরা স্বাভাবিকভাবেই শুরু করি, হাতকে মার্জন করি। এবং যখন একটি একক impulse মধ্যে ইন্টারনেট ফোরাম শুধুমাত্র এই মডেলের একটি সাধারণ "জাম্ব" দেওয়া হয় যখন আমাদের অবাক ছিল। এবং যে ডিম এটা মূল্য না। এটি একটি 5 বছরের পরিষেবা জীবন, এটি আজ আমাদের পরীক্ষামূলক থেকে বেশিরভাগ বয়স্ক গাড়ি, ফোর্ডের জন্য কোনও নির্দেশক বয়সের জন্য।

ফোরামে অনেকে প্লাস্টিকের ফিনিসের উচ্চ মানের দিকে মনোযোগ দেয়। এটা ধারাবাহিক এবং অলঙ্কৃত চেহারা। কিন্তু আপনি বাটন সংখ্যা পছন্দ করতে পারেন না। তাঁদের অনেকে

পর্যালোচনাগুলির ন্যায্য পরিমাণ পড়ার পর, আপনি উপলব্ধি করেন যে ক্রসওভারটি প্রথম প্রজন্মের "রোগ" রূপরেখা করে এবং সাধারণত এটি কার্যকরীভাবে তৈরি হয়। এটা বাইরের থেকে, আধুনিক এবং ভিতর থেকে ভাল থেকে মুক্ত। যাইহোক, তার প্রধান সুবিধার এবং মালিকদের মধ্যে, এবং বিশেষজ্ঞরা চমৎকার ঘূর্ণায়মান গুণাবলীগুলির পাশাপাশি প্রধান সমষ্টিগুলির নির্ভরযোগ্যতা এবং নির্ভরযোগ্যতা নির্দেশ করে। এখানে একটি নেতা হিসাবে কিছু বরাদ্দ করাও কঠিন, তাই চলুন চলুন, এই গাড়ীটি কেনার সময় মনের মধ্যে বহন করা উচিত এমন nuances উল্লেখ করা যাক।

বিস্তারিত জানতে, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে শুরু করুন যার জোর দেওয়া কোনও অবস্থার অধীনে যথেষ্ট। প্রস্তুতকারক বিভিন্ন পাওয়ারের টিডিসিআই মোটর (150 এবং 180 এইচপি) এর টিডিসিআই মোটরের দুটি সংস্করণের একটি পছন্দ প্রস্তাব করেছিল। সমস্যাগুলির এই পর্যায়ে উভয়ই উদ্ধার করা হয় না, তীব্রভাবে অনুপযুক্ত জ্বালানী দ্বারা উত্তেজিত উত্তেজনার ব্যতিক্রম। গ্যাসোলিন মোটর 1.6 ইকোবোস্ট (150 এবং 182 এইচপি) হিসাবে, তারপর এটি হতাশ হবে না। মোটরটি 240 এনএম এর একটি টর্কে গর্ব করতে পারে, যা একটি সহনশীল গতিবিদ্যা জন্য যথেষ্ট।

পাতলা এবং সহজে এক্সপোজার

আমরা প্রস্তাব দুটি ট্রান্সমিশন কোন এক সুপারিশ করতে পারবেন না। উভয় 6-স্পিড - "মেকানিক্স" এবং মেশিনটি নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে এবং তাদের ক্রিয়াকলাপের প্রক্রিয়ার জন্য তাদের "স্নিফি" যখন এখনও বয়সে পৌঁছে যায় নি। অফ-রোড, ড্রাইভের ধরনটি নির্বিশেষে, উভয় ক্ষেত্রেই প্রসঙ্গে, অবশ্যই, এই অঞ্চলের ক্রসওভারের সীমিত সম্ভাবনার। এবং রেগুলেটরি কন্ট্রোলের উপর পুরো ড্রাইভের কুগা সিস্টেম নিজেই মনোযোগের প্রয়োজন হয় না।

আপনি কিছু নিন্দনীয় এবং শরীরের সম্পর্কে বলতে পারেন না। অবশ্যই, তার আকারের স্যুটগুলি সবই নয়, তবে দশ বছরের ক্রসওভারের অনেক মালিক এখনও জারা বা এমনকি লোহার "ব্লুমিং" এর অভিযোগ করতে পারে না। এবং এই সত্ত্বেও "কুগা" থেকে এলসিপি বেশ সূক্ষ্ম এবং সহজে প্রসারিত হয়। এবং অভ্যন্তরীণ ছাঁটা সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই। চামড়া পর্যাপ্তরূপে আচরণ যে ফ্যাব্রিক। প্রশ্ন শুধুমাত্র ergonomics এবং সরঞ্জাম কার্যকারিতা কিছু মুহূর্ত কারণ।

কিন্তু যেখানে এটি অবশ্যই দাবি করে না, এটি পরিচালনা করে। বৈদ্যুতিক শক্তি স্থাপনের উপর, প্রশ্ন আছে। ওকোলোনুল অঞ্চলে অনেকগুলি "সিন্থেটিকস" রয়েছে। কিন্তু স্টিয়ারিং হুইল, জৈব এবং সঠিক বিপরীত প্রচেষ্টার উপর আরো গুরুতর বিচ্যুতি রয়েছে, এবং চাকার সঠিকভাবে এবং দ্রুত কমান্ডের প্রতিক্রিয়া জানায়। সাসপেনশন সেটিংস ভারসাম্য যাত্রায় থেকে সর্বাধিক পরিতোষ পেতে সাহায্য করে। এখানে এবং সান্ত্বনা, এবং রাস্তা অবস্থার প্রতিক্রিয়া গতি।

এক বিস্ময়কর কোথায়?

যেহেতু আমরা সাসপেনশন সম্পর্কে কথা বলছি, তাই এটি সম্পর্কে কয়েকটি উষ্ণ শব্দ বলতে অযৌক্তিক হবে না। চ্যাসিদের গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা - স্থায়িত্ব। 60-80 হাজার কিলোমিটারের পর সর্বাধিক ঘন প্রতিস্থাপন স্থিতিশীলতার রাক। অন্যান্য বিবরণ মাঝে মাঝে 200 হাজার কিলোমিটার যেতে। এটি বলের একটি সম্পদ, লিভারের নীরব ব্লক, সমর্থন করে এবং বালিশগুলি নিজেদের, শক শোষক)। যাইহোক, রিয়ার "মাল্টি-ফেজ" এর নীরব ব্লকগুলি চালানো সত্ত্বেও তিন বছর পর্যন্ত কাজ করে। পিছনের ট্রান্সক্রস levers এর যে fasteners, যার সাহায্যে চাকা সারিবদ্ধকরণ সমন্বয় করা হয়, "যৌনসঙ্গম" করতে পারেন। নিয়মিত তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন। যাইহোক, চ্যাসিদের রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন - অনেক উপাদান লিভারদের সাথে একসাথে পরিবর্তিত হয়।

ট্রাঙ্কটি একটি দৈত্য বলে মনে করা হয় না, মাত্র 406 লিটার। কিন্তু Folded সোফা এটি 1603 লিটার বৃদ্ধি হবে। সফল সমাধানগুলির মধ্যে একটি মধ্যম সুড়ঙ্গের অভাব। এটা ছাড়া, এটা ছাড়া মিটমাট করা অনেক সহজ। আমরা আপনাকে একটি বৈদ্যুতিক পঞ্চম দরজা পশ্চাদ্ধাবন করার পরামর্শ দিচ্ছি না, এটি খুব ধীর

একমাত্র "জাম্প্যাটিক" হিসাবে, তারপর যেহেতু আমরা এটি উল্লেখ করেছি, আপনি শেষ পর্যন্ত রাখা প্রয়োজন। এটি তথাকথিত ব্রাইড - পঞ্চম দরজায় একটি সংখ্যায়ন চিহ্নের উপর প্লাস্টিকের ওভারলে। এটি শরীরের উপর তার নিজস্ব কোণ দিয়ে এবং একটি গ্যারান্টি দিয়ে মেটাল দুটি পূর্ণ "জয়" rubs। প্রতিরোধের জন্য রেসিপি "বিনুনি" অপসারণ করা সহজ এবং কোণ দিয়ে একটি ফাইল দিয়ে রাখা সহজ।

এবং অবশেষে, এখন ইলেকট্রনিক glitches ছাড়া কোন গাড়ী আছে। এখানে কোন ব্যতিক্রম নেই। Electrician সঙ্গে কোনভাবেই ভাল, কখনও কখনও হেডলাইট নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ভোগ করে, কিন্তু বিভিন্ন ইলেকট্রনিক প্রোটোকল অসঙ্গতি প্রায়ই শীতল করা হয়। এটি রেডিওটির অজ্ঞাত আচরণে নিজেকে প্রকাশ করতে পারে, বিপজ্জনক আলো বাল্ব, হিটিং আয়না এবং আসনগুলির অযৌক্তিক কাজটি জ্বলতে পারে। কিন্তু, আপনি ইতিমধ্যে বোঝেন, দ্বিতীয় প্রজন্মের ফোর্ড কুগা জন্য, এটি ইতিমধ্যে দৃশ্যমান trifles হয়। সামান্য অর্থের জন্য এটি বিক্রি করতে রাজি হলে তারা গাড়ীর ছাপগুলি নষ্ট করবে না।

নিয়ন্ত্রণ, শক্তি তীব্রতা এবং সাসপেনশন, ডিজেল ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, বিরোধী জারা সান্ত্বনা

উচ্চ মূল্য গাড়ী, মোটর 1.6 EcoBoost সঙ্গে ডাইনামিক্স সংস্করণ

সাসপেনশন

গঠনমূলক chassis kuga ফোকাস অনুপাত অনুরূপ, কিন্তু বিনিমেয় না। উভয় অক্ষে - ট্রান্সক্রস স্থিতিশীল স্থিতিশীলতা stabilizers। চ্যাসিদের গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা - স্থায়িত্ব। স্টিয়ারিং টিপসগুলি 100 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি পরিমাণে ধরে রাখতে সক্ষম হয় এবং স্টিয়ারিং ট্র্যাকশনটি যত বেশি দ্বিগুণ হতে পারে

সংক্রমণ

আক্পের অপারেশন দ্রুত কলিং নয়, তবে এর দাবিগুলি বিরল। সম্ভবত এই শতাব্দীতে আমেরিকানদের দ্বারা তৈরি বাজেটের 6-স্পিড বক্সগুলির সেরা। এমসিপি ব্যর্থতার মধ্যেও, অভিযোগ করবেন না। গিয়ার সংখ্যাগুলির নির্বাচনটি ... এমসিপি-তে প্রথম ট্রান্সমিশনটি "আর" তৈরি করা যেতে পারে, দ্বিতীয়টি উল্লেখযোগ্যভাবে "ছোট"

একটি গাড়ী নির্বাচন, আমরা ব্র্যান্ডেড চেহারা, কেবিনের সুবিধার দিকে মনোযোগ আকর্ষণ করি এবং সরঞ্জামগুলির নির্ভরযোগ্যতা। ফোর্ড কুগা ক্রসওভার প্রথম প্রজন্মের অনেক ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য অর্জন করেছে। তাহলে কেন কোম্পানী শীঘ্রই দ্বিতীয় মুক্তি পেয়েছিল? ব্র্যান্ড সেই সময়ের ক্রসওভারের পেশাদার এবং বিপর্যয় উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল। অতএব, মালিক এবং পরিকল্পনা অধিগ্রহণ ফোর্ড CUGA 2008-2012 এর সুস্পষ্ট ঘাটতি সম্পর্কে সচেতন হওয়া উচিত।

ফোর্ড কুগা প্রথম প্রজন্মের ক্রসওভার

দর্শনীয় চেহারা স্পষ্টভাবে দুর্বলতা গাড়ির লুকান:

• ইঞ্জিন;
• turbocompressors;
• welds;
• ইলেক্ট্রনিক্স;
• স্যালন।

এখন আরো ...

ডিজেল মোটর গ্যাসোলিন এনালগের চেয়ে অনেক বেশি সমস্যা তৈরি করে। বেশিরভাগ সমস্যা ইনলেট বা জ্বালানি ব্যবস্থায় বায়ু সরবরাহের সাথে যুক্ত। নিষ্ক্রিয় মোডে বা ত্বরণ সময়, কম্পন প্রায়ই চিহ্নিত করা হয়। কঠিন কণা ফিল্টারের পুনর্জন্মের সময় অপ্রীতিকর গন্ধ এবং বাড়তি জ্বালানি খরচ কখনও কখনও ডিজেল কণা ফিল্টারের সমস্যাগুলির সাথে মিলিত হয়। SUBCES জ্বালানি অগ্রভাগ পরিধান accelerates। সময়ের সাথে সাথে, ফ্লাইভিয়েলের বৈশিষ্ট্যগুলিও উল্লেখযোগ্যভাবে হতাশ হবে। আমরা এটা প্রতিস্থাপন করতে হবে।

গ্যাসোলিন ইঞ্জিন ডিজেলের মতো তাই মনোযোগী যত্নের প্রয়োজন হয় না, তবে শর্টকাটগুলি বঞ্চিত হয় না। মনে হবে 66 লিটারে ট্যাঙ্কের চিত্তাকর্ষক আয়তন আগ্রহের সাথে মিস করা উচিত, কিন্তু শহুরে অবস্থার মধ্যে জ্বালানি খরচ অকার্যকরতা বিশেষ করে লক্ষ্যযোগ্য।

Turbocompressors।

শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিনগুলি টার্কারগার্টারের একটি বড় লোডের সাথে উন্মুক্ত এবং উল্লেখযোগ্যভাবে তাদের সংস্থান কমাতে পারে। টারবাইন ব্লেডের মাইলেজের সাথে, এটি এখনও শক্তিশালী, কারণ তারা ধ্রুবক যান্ত্রিক ক্ষতির সাপেক্ষে। Impeller এর ভারসাম্য এছাড়াও গুরুতর frosts সঙ্গে তুষারপাত হয়। একটি অতিরিক্ত নোড বেসিক কনফিগারেশনে অনুপলব্ধ, যা ইনস্টলেশনের এই অভাব প্রদান করতে সক্ষম।

ক্ষয়প্রাপ্ত seams উচ্চ মানের সমাবেশের তদন্তে নীচে বা উইন্ডশীল্ড কুলুতে লুকানো শরীর জোনগুলিতে প্রদর্শিত হতে পারে। অপর্যাপ্ত শক্তির সরাসরি পরিণতি স্যালন মধ্যে জল প্রবাহ হয়। এটি নিজেই অপ্রীতিকর, কিন্তু যদি সংগৃহীত আর্দ্রতা পরিবহনের ইলেকট্রনিক সরঞ্জামগুলিতে প্রবেশ করে এবং এটি আদেশের বাইরে নিয়ে যায় তবে সমস্যাগুলি এড়াতে না পারে। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব, যেমন একটি গুরুতর বিষণ্ণ মনোযোগ দিতে। এটা ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন থেকে সংরক্ষণ করা হবে।

ইলেক্ট্রনিক্স।

ইলেকট্রনিক মডিউল আউটপুট প্রায়শই অপর্যাপ্ত শক্ততা এবং অভ্যন্তরীণ আর্দ্রতা সঙ্গে যুক্ত হয়। সত্যিকার অর্থে দরিদ্র মানের welded উইন্ডশীল্ড seams সঙ্গে সমন্বয়, এই একটি বাস্তব সমস্যা। পর্যায়ক্রমে, সাসপেনশন এবং জ্বালানি স্তর ভাঙ্গন ঘটে। তেল বিভাজক এর Sheathing সিস্টেমের একটি সংক্ষিপ্ত বন্ধ অবিলম্বে একটি ফিউজ সাহসী হয়। ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, এটি প্রায়শই গ্লো মোমবাতি প্রতিস্থাপন করার জন্য প্রয়োজনীয়। নিবিড় অপারেশন ক্ষেত্রে, জেনারেটর বিশেষভাবে নির্ভরযোগ্য নয়।

ব্র্যান্ডের গাড়ি গ্রহণযোগ্য শব্দ নিরোধক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। কিন্তু যদি আপনি মনোযোগী না হন এবং নির্দেশমূলক পরামর্শটি শোনেন না, তবে আপনাকে বিরক্তিকর আসন, নকআউট এবং পিছন দরজা জ্যাকস, হুডের কম্পন এবং পিছন দিকের আয়নাগুলির পাশাপাশি অপ্রীতিকর শব্দের সাথে কথা বলতে হবে অন্ত্র একা তাপমাত্রা ফ্যান এর।

দুর্বল জায়গাগুলির মধ্যে, কুগা বিশেষ মনোযোগ কেবিন এবং ট্রাঙ্কের প্রশস্ততা প্রাপ্য। পিছনের আসনগুলিতে স্থানগুলি গড় সেটের তিনজনের জন্য এমনকি যথেষ্ট নয়। কম পর্যাপ্ত স্থান এবং বাসস্থান জন্য। অনেক আলংকারিক উপাদানের মধ্যে রূপা scratches এবং ধীরে ধীরে peeling সাপেক্ষে। বায়ু শব্দ থেকে উড়ন্ত রাবার সীল, বরং দ্রুত দুর্বল এবং পাঁচ বছর প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

ফোর্ড Cuga 2008-2012 এর প্রধান ত্রুটি। মুক্তি

1. কেবিন এবং ট্রাঙ্ক এর ergonomics মধ্যে ogrechi;
2. সলিড কণা ফিল্টার;
3. রিয়ার নীরব ব্লকগুলি কেবলমাত্র লিভারের সাথে একত্রিত করা প্রতিস্থাপনের সাপেক্ষে;
4. গ্যাসোলিন সংস্করণে খুব উচ্চ জ্বালানি খরচ;
5. হুড বা রিয়ারভিউ মিরর এর কম্পন কারণে অপ্রীতিকর শব্দ;
6. দুর্বল সীল sealing, জারা এবং আর্দ্রতা অনুপ্রবেশ সম্ভাবনা;
7. একটি এসইভি হিসাবে গাড়ী এর সম্ভাবনার সেরা কামনা করার জন্য;
8. ফ্রস্ট ইঞ্জিন চালু করুন কখনও কখনও গরম শুধুমাত্র গরম করতে সাহায্য করে।

উপসংহার।

ফোর্ড কুগা ক্রসওভার মানের বিচার প্রতিটি ড্রাইভারের বিষয়গত সমাধান। কেউ কেউ পারমিবিলিটি পছন্দ করবে, নিয়ন্ত্রণের প্রতিক্রিয়া, ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি এবং ইঞ্জিন পাওয়ার বৈশিষ্ট্য, "গুণমানের মূল্য" অনুপাত। কেউ পেট্রল, দুর্বলভাবে শব্দ নিরোধক, কেবিন এবং ট্রাঙ্কের কাছাকাছি, শক্তিশালি ব্যবহারের অনিয়মিত খরচ প্রশংসা করবে না।

এটি সমস্ত ব্যক্তিগত পছন্দ, নকশা বৈশিষ্ট্য এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে, তবে কোনও ক্ষেত্রে, পরিবহন কেনার আগে, আপনাকে ফোর্ড কুগা 1 প্রজন্মের নির্দিষ্ট সমস্যাগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করা উচিত এবং তাদের ভিত্তিতে একটি পছন্দ করুন।

দুর্বল জায়গা এবং ফোর্ড কুগা মৌলিক ত্রুটি মাইলেজ সর্বশেষ সংশোধন করা হয়েছে: 15 অক্টোবর, 2018 দ্বারা প্রশাসক।

ফোর্ড কুগা একটি আধুনিক ক্রসওভার যা সৌন্দর্য, ভাল সজ্জিত এবং কিছু অফ-রোড গুণাবলীগুলিকে একত্রিত করে। সাধারণভাবে, গাড়ীটি ভাল, উপলব্ধ অর্থের জন্য, ২008 সাল থেকে উত্পাদিত হয়, তবে ইতিমধ্যেই প্রজন্মের পরিবর্তিত হয়েছে, আপনি কিউগা একটি দ্বিতীয় প্রজন্ম কিনতে পারেন। কিন্তু দ্বিতীয় বাজারে এখন 1 ম প্রজন্মের বিভিন্ন রান এবং প্রদত্ত মূল্যে অনেকগুলি গাড়ি রয়েছে। সাধারণভাবে, গাড়িগুলি নির্ভরযোগ্য, তবে এখনও অসুবিধা রয়েছে, এখন এটি সম্পর্কে কথা বলুন।

ফোর্ড সি 1 ফোর্ড সি 1 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে ছিল, দ্বিতীয় প্রজন্মের ফোর্ড ফোকাসটি এটিতে নির্মিত হয়েছিল এবং ভলভো এস 40। গাড়িতে, একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর ফোর্ড ফোকাসের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, এটি একটি mondeo মত আরো দেখায়, কিন্তু এটি ভলভোর চেয়ে সহজ দেখায়।

ইউরোপীয় সংস্করণে আরো ডিজেল ইঞ্জিন। 2 পাওয়ার অপশন, 2 লিটার ভলিউম আছে। এখানে একটি গ্যাসোলিন মোটর 2.5 লিটার এবং টারবাইনের একটি ভলিউমের সাথে পাঁচটি সিলিন্ডার। ইউরোপের জন্য গিয়ারবক্সগুলির জন্য 2 টি বিকল্প রয়েছে: 6-স্পিড মেকানিক্স বা ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে যায় এমন একটি পাওয়ারশিফট স্বয়ংক্রিয় বক্স। রাশিয়ান বাজারের জন্য - আইআইসিন 55-51 মেশিন, তারা একটি 2.5-লিটার মোটর এ ইনস্টল করা হয়। যারা আরো বিকল্প চায় তাদের জন্য, আপনাকে আরো ব্যয়বহুল সম্পূর্ণ সেটগুলি সন্ধান করতে হবে: Zetec এবং টাইটানিয়াম ..

নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে, মোটরগুলিও ভালভাবে প্রমাণিত হয়েছে, গিয়ারবক্সগুলিও। সাধারণভাবে, একটি নির্ভরযোগ্যতা গাড়ী ফোকাস বা মন্ডেও হিসাবে একই, তাদের মধ্যে অনেকগুলি বিস্তারিত রয়েছে সাসপেনশন এবং ইলেকট্রিকিয়ানের মধ্যে একই। কেজে, কেবিনের অভ্যন্তর নকশা যাতে এটি তার মূল্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়, তারা এটি আরও প্রিমিয়াম তৈরি করে। কিন্তু গাড়িটি অনেক জনপ্রিয়তা ব্যবহার করে না যে রাশিয়াতে, ইউরোপে, কারণ ফোর্ড কুইফের দাম বেশি ব্যয়বহুল সরঞ্জামগুলিতে ভক্সওয়্যাগেনের মতোই ছিল। কিন্তু আমেরিকা থেকে আনা গাড়িগুলিতে আগ্রহ ছিল, বিশেষ করে ২011 এর পরে। ২01২ সালে, ফোর্ডের দ্বিতীয় প্রজন্মের ২ য় প্রজন্ম হাজির। অর্থাৎ, 1 ম প্রজন্মের মাত্র 4 বছর উত্পাদিত হয়, গাড়ির দাম বেশ ভাল, পরিষেবা খরচ, খুব খুচরা যন্ত্রাংশ সস্তা।

শরীর

ফোর্ড কুগা শরীরের একই উপায়ে একইভাবে একইভাবে আঁকা হয়, কারণ একই চিত্রশিল্প প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়, তবে এটি আদর্শ কল করা অসম্ভব। কিন্তু যদি একটি গাড়ী 10 বছরের কম হয়, শরীর ভাল অবস্থায় থাকবে। ক্ষয় seams এবং নীচে প্রদর্শিত হতে পারে। চেহারাটি যোগ্য, সময়ের সাথে সাথে এটি ক্রোমে আরোহণ করতে পারে বা সামনে বাম্পারের নিম্ন lattices বিরতি করতে পারে। কিন্তু যদি আপনি সাবধানে যান এবং ঋতুতে সমস্ত নিচের গহ্বরগুলি কুসুম করেন তবে এটি জারা হবে না, এমনকি অ্যান্টিকোরোগ্য করতেও।

স্যালন

স্যালন সহজ, কিন্তু আড়ম্বরপূর্ণ, শালীন মানের উপকরণ। ফোর্ডের স্টাইলের সবকিছু, এটি ডিভাইস এবং গাড়ির সমস্ত ফাংশন ব্যবহার করার জন্য সুবিধাজনক। কিছুক্ষণের মধ্যে, পিছনের দরজাটি উপস্থিত হতে পারে, এবং ট্রাঙ্ক তাকের সময়টি বন্ধ হয়ে যাচ্ছে, এবং ছোট্ট বিদ্যুতের দ্বারা ক্ষুদ্রতা অস্বীকার করতে পারে। কখনও কখনও এটি উইন্ডোজ কাজ বন্ধ করে তোলে। ArmChairs সঙ্গে, আপনার ওজন 100 কেজি বেশী হলে আপনি সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে, কারণ তারা বরং দুর্বল জিনিসপত্র আছে।

এবং পিছন দৃশ্য আয়না অবশেষে কনফিগারেশন নির্বিশেষে কম্পন শুরু। সাধারণভাবে, trifles উপর, অনেকগুলি জিনিস যা বিরতি দিতে পারে, তবে এটি ঠিক করা কঠিন নয় এবং এটি অস্পষ্টভাবে এটি খরচ করে। অপারেশন দীর্ঘ বছর, স্ক্র্যাচ প্লাস্টিকের উপর প্রদর্শিত হতে পারে, এবং যেখানে পরিচিতি প্রায়ই ঘটতে পারে - লেপ খোলে। ফ্যাব্রিক অভ্যন্তর সহজে ময়লা শোষণ, তাই 5 বছর একবার এটি কেবিন শুষ্ক পরিস্কার করতে পছন্দসই। এছাড়াও, 5 বছর অপারেশন করার পর, রাবার সীলগুলি দরজায় ছড়িয়ে পড়তে পারে, এটি এমনই হবে যে দরজাগুলো খুব সুন্দর শব্দের সাথে বন্ধ হয়ে যাবে, সেইসাথে গোলমাল ইনসুলেশন খারাপ।

ইলেক্ট্রনিক্স

বৈদ্যুতিক অংশ বেশ দক্ষতার সাথে তৈরি করা হয়, এবং গাড়ী কোন জটিল ইলেকট্রনিক্স আছে। অতএব, কেজা নিকট ভবিষ্যতে ইলেকট্রনিক্সের সমস্যা থাকবে না। যদি বহিরঙ্গন আলোর মডিউলটি ব্যর্থ হয় তবে এর মানে হল যে আর্দ্রতা এটি একটি উইন্ডশীল্ড niches দিয়ে এটিতে এসেছিল। এই কুলুঙ্গি কখনও কখনও লিক শুরু।

এখানে কারণ drains বা cracked সিল্যান্ট ক্র্যাক করা যেতে পারে। সুতরাং, যদি আপনি দেখেন যে ভিজাটি একটি ড্রাইভারের সীটের মধ্যে রাগ ছিল, তবে এর অর্থ হল উইন্ডশীল্ডের সাথে সবকিছু ঠিক কিনা তা পরীক্ষা করা দরকার। সমস্ত কন্ট্রোল ব্লকের তীব্রতা বরং কম, তাই যদি তারা তাদের মধ্যে পড়ে, তারা বিশেষ করে ভালভাবে কাজ করবে না।

সময়ের সাথে সাথে ক্ষেত্রে রয়েছে, নীচে নীচের পোস্টটিও ব্যর্থ হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, পার্কট্রোনিক সেন্সরগুলি ব্যর্থতা দেখায়। এছাড়াও দীর্ঘ, মোটর এবং lambda এর ইগনিশন মডিউল বাস না। এবং ডিজেল ইঞ্জিনে, গ্লো মোমবাতিও দীর্ঘদিন ধরে বেঁচে নেই। জেনারেটরের জন্য গাড়ীটি ময়লা ভ্রমণ করলেও তারা ব্যর্থ হতে পারে। ফুয়েল স্তরের সেন্সর এমনকি খুব বড় মাইলেজে এমনকি ব্যর্থ হতে পারে এমন ক্ষেত্রে রয়েছে। এবং সাধারণভাবে, গাড়ী নির্ভরযোগ্য এবং কেবিন, ইলেকট্রনিক্স এবং শরীরের উপরের অংশ ছাড়া আর কিছুই নেই।

স্থগিতাদেশ, নিয়ন্ত্রণ এবং ব্রেক

কোনও সমস্যা ছাড়াই ফোর্ড কুগা মধ্যে ব্রেক সিস্টেম, কখনও কখনও এটি ABS ব্লক ব্যর্থ হয় যে ঘটবে। কিন্তু যেহেতু গাড়ীটি ভারী এবং শক্তিশালী, এটিতে ব্রেকগুলি গুরুত্ব সহকারে লোড করা হয়, তবে এটি সত্ত্বেও, ডিস্ক এবং প্যাডগুলির সম্পদ বেশ গুরুতর, 60,000 কিমি। - ডিস্ক রিসোর্স, এবং প্যাড 30,000 কিমি। এবং ডিস্ক 150,000 কিমি পরিবেশন করা মামলা আছে। এটি ইতিমধ্যে ড্রাইভিং শৈলী উপর নির্ভরশীল।

স্থগিতাদেশ, র্যাক ম্যাকফারসন সামনে, এবং আরো জটিল মাল্টি-মাত্রা পিছনে নির্ভরযোগ্য। এমনকি 100,000 কিমি পরেও। চমৎকার অবস্থায় ফ্রন্ট সাসপেনশন (নীরব ব্লক, বল সমর্থন) এর সমস্ত বিবরণ পুরুষ। যদি না, র্যাকের সমর্থন করতে পারে, এটি ইতিমধ্যে হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হবে। এই রানওয়েতে, শক absorbers এছাড়াও নতুন মত না হয়ে উঠছে, কিন্তু এখনও প্রবাহ না। তাই 100,000 কিমি। মাইলেজ গাড়ী এখনও শালীন।

পিছন মাল্টি-মাত্রিক সাসপেনশন আরো জটিল। 80,000 কিমি পরে নীরব ব্লক পরিধান ইতিমধ্যে উল্লেখযোগ্য। চালাও। যদি আপনি একটি গাড়ী লোড না, তারপর 150,000 কিমি। পিছন সাসপেনশন শেষ হবে। এবং পরিষেবা জীবনের জন্য শক শোষক সামনে স্থগিতাদেশের মতো একই। এছাড়াও, ক্ষতির যে প্রস্তুতকারক বিবরণ সমাবেশটি পরিবর্তন করতে থাকে, যা অর্থের পরিপ্রেক্ষিতে সর্বদা সুবিধাজনক নয়। কিন্তু যারা আপনাকে বাঁচাতে চায় তাদের জন্য মাজদা বা ভলভো থেকে খুচরা যন্ত্রাংশ স্থাপন করতে পারে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই তারা একই।

কিন্তু ফোরডায় হাব বিয়ারিং একটি দুর্বল লিঙ্ক, কুগা খুব। তারা দ্রুত পরেন কারণ এটি গুরুত্বপূর্ণভাবে সিল করা হয় না এবং তাদের মধ্যে সামান্য লুব্রিকেন্ট আছে, এটি কোন শব্দটি দেখায়, এবং কিছুক্ষণ পরে তারা তাদের উৎসাহিত করে। অতএব, পরিধানের পরে সেরা, ভলভো থেকে চাকা bearings রাখুন, তারা ভাল করা হয়।

সমস্যাগুলির স্টিয়ারিং প্রদান করে না, কারণ দীর্ঘ-খেলার টিপসগুলির সাথে একটি নির্ভরযোগ্য রেল রয়েছে। কিন্তু যদি আপনি একটি বৃহত্তর টায়ার রাখেন, তবে রক এবং টিপস দ্রুততর করা হবে, তবে দ্রুত দ্রুত পরিবর্তন করা যেতে পারে, এই অংশগুলি কোনও সমস্যা নয়।

সংক্রমণ

এটা এখানে এত সহজ নয়। সামনে চাকা ড্রাইভ এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সঙ্গে গাড়ির সবচেয়ে কষ্ট-মুক্ত বলে মনে করা হয়। দীর্ঘ বছর পরে, এটি 2-ভর ফ্লাইভিয়েল এবং সবকিছু পরিবর্তন করতে হবে।
কিন্তু হালডেক্স ক্লাচটি একটি পূর্ণ-চাকা ড্রাইভ ইউনিট বলে মনে করা হয়, হ্যালডেক্স কাপলিংটি বিবেচনা করা হয়, এটি প্রতি 50,000 কিলোমিটার তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন। এটি বিশেষভাবে স্লিপগুলি স্থানান্তরিত করে না। এটি পাম্প এবং তার অন্যান্য উপাদান ব্যর্থ হতে পারে। ২009 সাল পর্যন্ত, হালডেক্স 3 টি কাপলিং ইনস্টল করা হয়েছে, পাম্পটি ভেঙ্গে গেছে। এবং ২009 এর পর, হালডেক্সের চতুর্থ প্রজন্মের উপস্থিতিতে এটির মধ্যে কম সমস্যা ছিল, তবে এটি দেখতে এখনও এটির প্রয়োজন।

Coupling পাম্প অর্ডার আউট ছিল তা নির্ধারণ করার জন্য, এটি সহজেই দেখতে হবে যে ইন্সট্রাকশনটি "AWD ত্রুটিযুক্ত" যন্ত্র প্যানেলে আগুন ধরিয়ে দেয়। মেরামত বিশেষত ব্যয়বহুল হবে না - 10,000 রুবেল এলাকায়, যদি শুধুমাত্র ক্ষেত্রে ইলেকট্রিক হয়। এটিও ঘটে যে এটি ব্লকের ইলেকট্রনিক্সে তারের প্রত্যাখ্যান করে এবং এর পরিচিতিগুলি আরও খারাপ হতে পারে, বিশেষ করে যদি তারা প্রায়শই রাস্তা এবং ময়লাটি বন্ধ করে দেয় তবে এই ব্লকের মধ্যে পড়ে যাবে।

আপনি যদি সক্রিয়ভাবে চারটি চাকা ড্রাইভ ব্যবহার করেন তবে ফিল্টারগুলি এবং তেলের মধ্যে কেবলমাত্র অর্ধেক লিটার মিলের সাথে পরিবর্তিত হওয়া উচিত, তাই যদি তার স্তরটি সামান্য হ্রাস পায় তবে এটি কুপলিংয়ের জন্য উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হবে। অতএব, গ্রন্থিগুলির মাধ্যমে তেলের কোন প্রবাহ নেই তা নিশ্চিত করা দরকার। যদি পাম্প বের হয় তবে এটি একটি নতুন কিনতে ভাল, তবে ফিল্টারটি ভলভো থেকে নেওয়া ভাল।

রাশিয়ায়, স্বয়ংক্রিয় বক্স AISIN AW551 এর সাথে বেশিরভাগ গাড়ি, এটি অনেক মডেল ভলভোও করা হয়েছিল। এই বাক্সটি বেশ নির্ভরযোগ্য, এটি ব্যতীত, এটি সত্যিই দীর্ঘ সময় নেই এবং এটি হাইড্রোলিক লবিটি যতক্ষণ পর্যন্ত দীর্ঘ এবং হাইড্র্লকটিও কাজ করে। এবং সব কারণ এটি দূষণ সহ্য করে না, সোলনোডগুলিও খুব শক্তিশালী নয়। এবং নকশাটি গ্যারেজে এমন একটি বাক্সটি মেরামত করার জন্য এত সহজ নয়, মেরামত করার জন্য এটি পরিষেবাতে যেতে হবে।

কিন্তু যদি আপনি বাক্সে তেলের মধ্যে তেল পরিবর্তন করেন তবে এটি ২50,000 কিলোমিটার দূরে থাকবে। অথবা সম্ভবত আরো। যাইহোক, এটি এমনকি অত্যধিক না, কারণ এটি একটি বহিরাগত রেডিয়েটারের সাথে সংযুক্ত। সুতরাং, একটি স্বয়ংক্রিয় বাক্সের সাথে গাড়িগুলি সাহসীভাবে কিনতে যেতে পারে, তার অবস্থা ক্রয়ের সময় চেক করার জন্য প্রধান জিনিস যাতে ট্রান্সমিশনগুলি নরম হয়ে যায় এবং মেশিনটি টিকে যায় না।

একটি রোবোটিক্স বক্স - পাওয়ারশিফ্ট রয়েছে, এটি ডিজেল কনফিগারেশনে ইনস্টল করা হয়েছিল। এটা তার সাথে তাই riddling হয় না। এটি একটি 6-ধাপের একটি প্রিসেট। তেল পরিবেশন এবং তেল পরিবর্তন করতে আরো সাধারণ হতে হবে, কারণ এটি দ্রুত দূষিত হয়। Solenoids এবং ক্লাচ প্রায়ই ব্যর্থ। নকশাটি বেশ জটিল, তাই বিশেষ পরিষেবাগুলিতে মেরামত করা প্রয়োজন, এবং সেখানে মেরামত বড় অর্থ খরচ হবে। খুচরা যন্ত্রাংশ এছাড়াও টাকা মূল্য।

তেল বা কম্পন প্রদর্শিত হলে, এর অর্থ হল তেল দূষিত হয়, অত্যধিক গরম এবং দীর্ঘ লোডের সাথে, ক্লাচ স্ট্রোক দিয়ে। এর মানে হল যে এটি নেই, বক্সটি এখনও কাজ করছে, তবে আপনাকে কেবল 30,000 কিলোমিটার তেল পরিবর্তন করতে হবে। এবং সে এখনও যেতে হবে। এবং দূষণ সেন্সর সঙ্গে ফিল্টার অবিলম্বে পরিবর্তন করা উচিত। আপনি যদি ট্র্যাফিক জ্যামের মাধ্যমে না পান এবং সময় তেল পরিবর্তন করেন তবে আপনার 250,000 কিমি। ট্র্যাফিক জ্যামের মাধ্যমে ড্রাইভিং হলেও তিনি চাকরি করবেন, সম্পদটি 150,000 কিমি হ্রাস পাবে।

মোটর

মোটর ভিন্ন, শক্তি 140 থেকে 200 লিটার থেকে পরিবর্তিত হয়। থেকে। এখানে পেট্রল মোটর 2.5 টার্বো, ভলভো হিসাবে একই। তার জন্য ফোর্ড কুগা ভাল কাজ করার জন্য, তিনি একটু পরিবর্তিত হয়েছে। কিন্তু তার সম্পদ বেশ বড়, অনেক অসুবিধা ছাড়াই এটি 500,000 কিমি। এটি যদি বিশেষভাবে নিহত হয় না তবে এটি স্থায়ী হবে, এটি আর শেষ হবে।

ইঞ্জিনের একটি টাইমিং বেল্ট রয়েছে, যার একটি দীর্ঘ সেবা জীবন রয়েছে, প্রতি 100,000 কিমি একবার এটি পরিবর্তন করুন। প্রধান বিষয় হল বেল্টের উপর তেল পড়ে না, কারণ এটি দ্রুত আদেশের বাইরে থাকবে। যদি গাড়ী পিয়ারবুর্গ ফুয়েল পাম্প দাঁড়িয়ে থাকে তবে আপনাকে জানা দরকার যে এটি প্রতি 2-3 বছর বিরতি দেয়, তাই ভাঙ্গন পরে কিছু অ-মূল করা ভাল। এছাড়াও, আপনি রেডিয়েটারটি পরিষ্কার করতে ভুলবেন না, বিশেষ করে যদি গাড়িটি শহরের চারপাশে বেশিরভাগ সময় ভ্রমণ করে।

টি অপারেশন সিস্টেম কুগা কোন নির্দিষ্ট ত্রুটি নেই, তবে এবিএস ব্লকটি ব্যর্থ হয় এবং এটি অসম কভারেজে কাজের অ্যালগরিদমগুলির জন্য উপযুক্ত নয় - এটি খুব শক্তিশালী। সাধারণভাবে, ব্রেকগুলি ধনীভাবে লোড করা হয় - গাড়িটি ভারী এবং বেশ শক্তিশালী হয়ে পড়ে। যাইহোক, ডিস্ক এবং প্যাডের সংস্থানটি বেশ গ্রহণযোগ্য: ডিস্কগুলি কমপক্ষে 50-60 হাজার কিলোমিটার দূরে এবং প্রায়শই দেড় দেড়। ডিস্কের একটি সেট সাধারণত প্যাডগুলির দুটি বা তিনটি সেট দখল করে, যা একটি চমৎকার ফলাফল বিবেচনা করা যেতে পারে।

স্থগিতাদেশ সাধারণত শক্তিশালী, মৌলিক প্রশ্ন - খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য ফোর্ড নীতির জন্য। ফ্রন্ট ম্যাকফারসন, এবং তিনি দীর্ঘ সময়ের জন্য হেঁটে যান: যখন একশত হাজার রান করেন, তখন সব নীরব ব্লক এবং বল সমর্থন সাধারণত নিখুঁত অবস্থায় থাকে, এবং শুধুমাত্র একটি র্যাক সমর্থন হস্তক্ষেপ প্রয়োজন। এই ধরনের একটি মাইলেজের সাথে শক শোষকরা নিজেদেরকে দক্ষতা অর্জন করে, তবে এখনও প্রবাহিত হয় না এবং গাড়িটি রাস্তায় শালীন আচরণ বজায় রাখে।

মাত্রা (ডি / ডব্লু / সি), মিমি

4 443 / 1 842 / 1 677

পিছন মাল্টি-ফেজ আরো কঠিন। এখানে, নীরব ব্লক এবং নিম্ন ক্যারিয়ার লিভারের পাশাপাশি নীরব Sabelets সমর্থন, মৌলিক। যারা নিয়মিত পূর্ণ লোড দিয়ে চালায় তাদের জন্য, 60-80 হাজার রান পরে হাঁটতে শুরু করতে পারে, কিন্তু কম লোডের সাথে, পুরো সিস্টেমটি প্রায় দেড় হাজার হাজারেরও বেশি। শক শোষক সঙ্গে, পরিস্থিতি সামনে সামনে প্রায় অনুরূপ।

প্রধান বিয়োগটি হল, দুর্ভাগ্যবশত, স্থগিতাদেশের সমস্ত অংশগুলি কেবলমাত্র ক্যাটালগ দ্বারা আদেশ করা যেতে পারে না: নির্মাতার ক্রমাগত লিভারস সমাবেশ পরিবর্তন করার সুপারিশ করে। অর্থনীতি প্রেমীদের ভলভো এবং মাজদা ক্যাটালগ মাস্টার করতে হবে। দ্বিতীয় যুক্তিযুক্ত হল যে ফোর্ডের হাব বেয়ারিংগুলি সাধারণত একটি কালশিটে স্থান, এবং কুগা এই আক্রমণ এড়াতে না পারে। তারা সম্পূর্ণরূপে "না শাশ্বত" এখানে, সীলমোহর কম ডিগ্রী এবং লুব্রিকেশনের অভাবের অভাবের অভাব বা সময়ের সাথে সাথে জ্যামিংয়ের মুখোমুখি হয়। আপনাকে তাদের পরিবর্তন করতে হবে - এবং স্বাভাবিকভাবেই, এটি ভলভো থেকে বিকল্পের জন্য ভাল - এটি "মূল" এর চেয়ে একটু ভাল করে তুলেছে।

স্টিয়ারিংয়ের সাথে সাধারণত কোনও ঝামেলা নেই: এখানে একটি শক্তিশালী রেল এবং খুব শক্তিশালী টিপস নয়, যা সহজেই "ঘা" নেয়, তবে দ্রুত টায়ারগুলির সাথে সংমিশ্রণে পরিধান করে। এটি খুব সাধারণ অংশ যে দ্বারা ক্ষতিপূরণ।

সংক্রমণ

এখানে একটু বেশি সমস্যা, এবং তারা উল্লেখযোগ্যভাবে আরো ব্যয়বহুল। "মেকানিক্স" এর সাথে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের গাড়িগুলিতে কেবল কোনও সমস্যা নেই - তারা যে দুই ঘন্টা ফ্লাইভিয়েলগুলি কখনও কখনও পরিবর্তন বা মেরামত করা উচিত।

সমস্যা নোডের সংখ্যা থেকে অল-চাকা ড্রাইভ গাড়িটি হ্যালডেক্স কাপলিং যোগ করা হয়েছে: এটি দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন এবং স্লিপ পছন্দ করে না এবং এর পাশাপাশি, এটি প্রতি 30-50 হাজার কিলোমিটারে অন্তত একবার তেলের প্রতিস্থাপন প্রয়োজন, এটি সম্ভব পাম্প এবং অন্যান্য স্টাফ উভয় অস্বীকার করতে। কুগা এ, দুই প্রজন্মের সংযোগ স্থাপন করা হয়েছে: ২009 সালের শেষ নাগাদ আপনি Haldex 3 য় প্রজন্মকে খুঁজে পেতে পারেন - এটি একটি খুব দুর্বল পাম্প আছে এবং কাজ অ্যালগরিদমটি সেরা নয়। কিন্তু ২009 এর পর, এটি সর্বদা হালডেক্স 4 - তার সাথে কম ঝামেলা রয়েছে, তবে এটি এখনও ঘন ঘন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন এবং পর্যায়ক্রমে চমত্কার উপস্থাপন করে।

যদি শিলালিপি "AWD ত্রুটিযুক্ত" ধরা পড়ে তবে ২009 সালের শেষ নাগাদ মেশিনের ক্ষেত্রে এটি সম্ভবত একটি মৃত পাম্প। মেরামত খরচ - দশ হাজার রুবেল থেকে, যদি শুধুমাত্র ইলেক্ট্রিকিয়ান ভোগ করে। মাঝে মাঝে, ব্যর্থতাগুলি ব্লকের ইলেকট্রনিক্সে তারের সাথে সম্পর্কিত, কারণ এটি খুবই খোলা থাকে, এবং প্রেমীদের মধ্যে সংযোগকারী অফ-রোড জোনটি আরোহণ করতে দূষিত হয়, যার ফলে কোন পরিচিতি আনতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, কষ্টের তালিকা শেষ হয় না।

ড্রাইভ ইউনিট

কুপলিংয়ের জ্যামের মাধ্যমে তেলের প্রবাহগুলি প্রায়ই হ্যালডেক্সের সাথে মেশিনে সহ পাম্পের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে। এবং তেলের ভলিউমের মাত্র অর্ধেক লিটার, তারপর এই ধরনের কুপলিং ক্ষতি অত্যন্ত সংবেদনশীল। সম্পূর্ণ ড্রাইভের সক্রিয় ব্যবহারের সাথে, ফিল্টার এবং তেল নিয়মিত পরিবর্তন করা আবশ্যক, এবং পিছন অক্ষের উপর লোড, আরো সম্ভবত। এবং উদাহরণস্বরূপ, যদি পাম্পটি একটি নতুন করে একটি নতুন কিনতে ভাল হয় তবে ফিল্টারগুলি ভলভো থেকে কেনার জন্য সহজ এবং সস্তা: Haldex 3 এবং সংখ্যা 31325173 এর সাথে আরো বেশি সময় ধরে মেশিনের জন্য ক্যাটালগ নম্বর 30787687। যদি এর থেকে কিছু অবহেলা করা হয় তবে নকশাটি "আঁকা" করতে শুরু করে: প্রথম পাম্প ব্যর্থতা, তারপর ঘর্ষণ এবং ইলেকট্রনিক্সের প্যাকেজ।

সর্বাধিক সাধারণ AISIN AW5-51 স্বয়ংক্রিয় বক্সের সাথে, ভলভো মিড-থামি মিশ্র গাড়ির সমস্ত মালিক পরিচিত, এটি ব্যবহার করা হয়, এবং উপর, এমনকি। যান্ত্রিক অংশে বেশ শক্তিশালী, এটি সক্রিয় যাত্রায় এবং কম হাইড্রোব্লক রিসোর্সের সাথে জিডিটি আস্তরণের একটি ছোট সংস্থার সাথে মালিকদের দয়া করে না। তিনি কোনও দূষণ সম্পর্কে অত্যন্ত চিত্তাকর্ষক, তার টেন্ডার সোলনোড রয়েছে এবং নকশাটি সাধারণত বেশ জটিল, এটি দুর্বলভাবে "হাঁটুতে" মেরামত করতে সক্ষম এবং সতর্কতা অবলম্বন করার প্রয়োজন।

যাইহোক, 200-250 হাজার এই ধরনের বাক্সটি পুরোপুরি পুরোপুরি পুরোপুরি পুরোপুরি পুরোপুরি পুরোপুরি পুরোপুরি পুরোপুরি পুরোপুরি পুরোপুরি পুরোপুরি পুরোপুরি পুরোপুরি পুরোপুরি পুরোপুরি হবে, বিশেষ করে এটি কুগা একটি বহিরাগত রেডিয়েটারের সাথে কাজ করে এবং খুব কমই অত্যধিকভাবে উষ্ণ হয়। কিন্তু থার্মোস্ট্যাটটি সরাতে সুপারিশ করার সুপারিশ করা হয়েছে, বাইরের পরিস্কারের বাইরের ফিল্টারটি এবং প্রতি 30-40 হাজার কিলোমিটার তেলের প্রতিস্থাপন করে। ফোর্ড এই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের শেষ সংস্করণ পেয়েছে, এবং এটি বিশেষ খাঁটি মধ্যে পার্থক্য না। সমস্ত বাচ্চাদের রোগগুলি দীর্ঘদিন ধরে নিরাময় করা হয়েছে, এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে গাড়িগুলির ভয়ে ভীত হতে পারে না, সাবধানে যদি "রেসার" এটিতে যায় না - বাক্সটি এই ধরনের লোডগুলি পছন্দ করে না।

সিপিপি

সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘ

কিন্তু প্রায়শই ডিজেল ইঞ্জিন পাওয়ারশিফ্ট সিরিজের 6DST450 এর সাথে পাওয়া যায় - ইতিমধ্যে অন্যটি পরীক্ষা থেকে সম্পূর্ণরূপে। এই ভবিষ্যদ্বাণীপূর্ণ ছয়-গতি "রোবট" এই প্রজন্মের সমস্ত প্রিসেটের মতো খুব সমস্যাযুক্ত হয়ে উঠেছিল। প্রধান সমস্যা একটি বড় সেবা ব্যবধান এবং তেলের দূষণের সংশ্লেষণের সংশ্লিষ্ট পরিমাণ। এই ক্ষেত্রে প্রধান consumables solenoids এবং ক্লাচ সেট হয়। নকশাটির জটিলতাটি বেশিরভাগ অ-বিশেষ পরিষেবাগুলির জন্য খুব বেশি ছিল, এবং সেইজন্য "ডান" মানুষের কোনও মেরামতের মূল্য বরং বড় হবে। হ্যাঁ, এবং খুচরা যন্ত্রাংশ কামড়ের দাম।

এমনকি একটি গুরুতর বিয়োগও গুণমানের উপর নিষেধাজ্ঞা দেয় - তাদের "ভেরিয়েটর" এর সাথে অডির চেয়েও কমপক্ষে নিষেধাজ্ঞা: ২0 কিমি / ঘণ্টা গতিতে ২0 কিলোমিটার। এবং কোন ক্ষেত্রে বিপরীত হয় না। যাইহোক, Solenoids ভক্সওয়াজেনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ "হিট" DQ250 এবং প্রকৃতপক্ষে, বক্সগুলি ডিজাইনের মতো।

ইউনিটের তেল ও কম্পনটির লিকগুলি সাধারণত বোঝায় যে অত্যধিক সমস্যাগুলি রয়েছে: সম্ভবত, তেলটি সীমাতে দূষিত হয় এবং ক্লাচ দীর্ঘ লোডের সাথে রান করে। বক্স বেঁচে থাকলে, আপনি প্রতি 20-30,000 একবার, এবং একটি অতিরিক্ত বহিরাগত পূর্ণ-সীমা ফিল্টারটি দূষণ সেন্সরের সাথে সর্বোত্তমভাবে খুব বেশি ঘন ঘন প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দিতে পারেন। তেল ও ট্র্যাক মোড মোডের সময়মত প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে, বক্সটি রিসোর্সের বিস্ময় প্রকাশ করে: মেরামত ছাড়া 350 হাজার রান করার জন্য কপি রয়েছে, তবে শহরে বেশিরভাগ মালিকদের 150,000 পর্যন্ত সীমাবদ্ধ থাকবে ব্যয়বহুল মেরামত।

মোটর

ইঞ্জিন এবং শক্তি

KUGA মোটর একটি বিট আছে, এবং তারা সব ভাল পরিচিত হয়। 2,5T পেট্রল ইঞ্জিন ভলভো থেকে। ফোর্ডে ব্যবহারের জন্য, এটি কিছুটা পরিবর্তিত ছিল, কিন্তু তারা যে উন্নত হয়েছে তা নয়। যাইহোক, সাধারণভাবে, এটি একটি অত্যন্ত সংস্থান মোটর-মিলিয়নকনিক, 400-500 হাজার মাইলেজ কিলোমিটার, এবং ভাল এবং আরও অনেক কিছুতে চিহ্নিত করার জন্য সর্বনিম্ন স্তরের পরিষেবাতে অনেক বেশি ভোল্টেজ ছাড়াই সক্ষম।

KUGA এ মোটরগুলির প্রধান সমস্যাগুলি একটি সমন্বিত পিসিভি ভালভের সাথে একটি ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেমের সমন্বিত, সেরা সীল, দুর্বল ইগনিশন মডিউল এবং ব্যয়বহুল টারবাইন নয়। তাছাড়া, ভলভোতে কিছু সমস্যা অনুপস্থিত - কোনও ক্ষেত্রে, টারবাইনগুলি সব সহজ, এবং ইগনিশন মডিউলগুলিতে স্থায়ীভাবে রয়েছে। কাঠের সময় একটি বেল্ট দ্বারা একটি ধারাবাহিকভাবে উচ্চ সম্পদ দ্বারা একটি বেল্ট দ্বারা সঞ্চালিত হয়, প্রায় 90-120 হাজার কিলোমিটার - শুধু গ্রাইন্ডিং সঙ্গে এটি অনুসরণ করুন, কারণ তেল প্রবেশ করার পরে, বেল্ট দীর্ঘ সময়ের জন্য বাস করে না।

Pierburg গ্যাস স্টেশন কয়েক বছর ধরে আক্ষরিক অর্থে ব্যর্থ হয়, তাই এটি অ-মূল পরিবর্তন করা ভাল। এবং রেডিয়েটার নিয়মিত পরিষ্কার, বিশেষ করে প্রধানত শহুরে গতি সঙ্গে। নিষ্কাশনগুলি প্রায়শই তার দৃঢ়তা হারায়, পাইপের জয়েন্টগুলোতে স্থানগুলি পরা হয় - তবে এটি প্রায়শই ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে আরও বেশি ঘটে ... যেভাবে, আপনি তথাকথিত "পুরানো" পুরানো তেল বিভাজক পরিবর্তন করতে হবে না নমুনা ": একটি পৃথক পিসিভি ভালভ ঝিল্লি আছে, এবং ক্ষেত্রে rinsed করা যেতে পারে। কিন্তু একটি "যৌথ খামার" ছাড়া সামান্য আরো নির্ভরযোগ্য নতুন আর মেরামত করা হয় না।

পাওয়ার ইউনিট জন্য পরামর্শ

ডাবল-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অন্যান্য ফোর্ড মডেলগুলিতে ভালভাবে পরিচিত - এটিএস পিএসএ ডেভেলপমেন্ট, DW10 এবং DW12 সিরিজের সাথে জড়িত ইঞ্জিনগুলি। প্রধান সমস্যাগুলি ফোর্ড তেলের নিম্ন সান্দ্রতা (SAE20 এবং এমনকি SAA30 তে ক্র্যাঙ্কশাফ্টের সম্ভাবনা এবং "বন্ধুত্বের মুষ্টি" ক্রমবর্ধমান ক্রমবর্ধমান হয়) এবং যেমন মোটরগুলির তুলনামূলকভাবে ক্ষণস্থায়ী হয়, তাই তারা ভালভাবে সক্ষম হবে প্রতিটি সেবা তাদের পরিবেশন করা। প্রিয় অগ্রভাগ, কণা ফিল্টার এবং অন্যান্য ডিজেল সমস্যাগুলির বোঝা দিয়ে অসুবিধাও পাস করে নি। তাই একটি বড় মাইলেজ মাইলেজ সঙ্গে যেমন একটি মোটর অনেক প্রদান করতে পারেন।

100 কিমি প্রতি জ্বালানি খরচ

অন্যদিকে, একটি পিস্টন গ্রুপটি উচ্চতর, এবং ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে একটি বড় ক্রসওভার 10 লিটার প্রতি 10 লিটার কম (এবং কিছু ক্ষেত্রে এবং প্রায় 7) এরও কম খরচ হবে। হ্যাঁ, এবং চুক্তি সমষ্টি যথেষ্ট। কিন্তু "সংক্ষিপ্ত ব্লক সমস্যা" বেশ বিপরীত: কিছু উপাদান বিক্রির অভাবের অর্থ এই নয় যে মোটরটি অকার্যকর, কারণ পিস্টন, এবং রিংগুলি আছে, আপনি সন্নিবেশ কিনতে পারেন। শুধু একটি সস্তা সংক্ষিপ্ত ব্লক সত্যিই উচ্চ মানের পুনরুদ্ধার গ্যারান্টি, অনেক সমস্যার সমাধান করে। প্রধান জিনিস ক্র্যাঙ্কশাফ্ট এবং ব্লক ক্ষতি না করার চেষ্টা করা হয়। কণা ফিল্টার পরিষ্কার করার সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের জন্য অ্যালগরিদমটি অন্বেষণ করুন, Letete "ব্র্যান্ডেড" নয়, কিন্তু সঠিক তেল নয়। এবং মনে রাখবেন ডিজেল প্রায়ই পরিষেবার জন্য আরও বেশি অর্থের প্রয়োজন বোধ করেন - যতটা তিনি কম "খাওয়া" জ্বালানী হিসাবে খুব সহজে। কেনা, ব্রেক সিস্টেমের ভ্যাকুয়াম ভালভের ক্রিয়াকলাপটি পরীক্ষা করে দেখুন, সেইসাথে গ্লো মোমবাতি এবং তাদের নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ধার্মিকতা।

সারসংক্ষেপ

ফোর্ডে তার নিজের ইউরোপীয় ক্রসওভারের বিকাশের প্রথম অভিজ্ঞতাটি সম্ভবত একটি কম নয়। যে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে বললাম। অনেক উপায়ে, এই গাড়ীটি আরও ভাল, কঠিন, আরো সুবিধাজনক এবং প্রতিযোগীদের তুলনায় আরও নির্ভরযোগ্য। এবং নিঃসন্দেহে সুবিধার থেকে আপনি লক্ষ লক্ষ ফোকাস দ্বারা পরীক্ষিত শক্তিশালী গ্যাসোলিন ইঞ্জিন এবং একটি নকশা নোট করতে পারেন।

অসুবিধা পাওয়া যায়, কিন্তু কোন আদর্শ গাড়ী নেই। মুক্তির প্রথম বছরের জন্য চারটি চাকা ড্রাইভটি খুব কৌতুহল, ডিলারশিপ সার্ভিসের সময় ডিজেল ইঞ্জিনগুলি - ঝুঁকি এলাকায় এবং রোবোটিক্স বক্সটি খুব বিরক্তিকর এবং সেবায় রাস্তায়, এটির উপর নির্ভর করা অসম্ভব। কিন্তু গাড়ির দাম আকর্ষণীয় চেয়ে বেশি। সাধারণভাবে, যদি আপনি এই গাড়ির সাথে প্রেমে থাকেন তবে ব্যয় করার জন্য প্রস্তুত না হন তবে সামনে অ্যাক্টুটার এবং "মেকানিক্স" এর সাথে সহজ বিকল্পের অধিগ্রহণ সম্পর্কে চিন্তা করুন। অসুবিধা যদি ভীত হয় না, সাবধানে নির্ণয়ের এবং ধৈর্য আপনাকে একটি মেশিনগান, একটি উপযুক্ত মোটর এবং হালডেক্স কাপের সাথে একটি বিকল্প খুঁজে পেতে সহায়তা করবে।

কিছু অংশ জন্য দাম

➖ সমাবেশ মানের
➖ ergonomics.
➖ সংক্ষিপ্ত বিবরণ
➖ জ্বালানি খরচ

Pros.

➕ হ্যান্ডলিং
➕ স্থগিতাদেশ
➕ patency.
➕ আরামদায়ক সালন

নতুন শরীরের মধ্যে ফোর্ড CUGA 2018-2019 এর সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি বাস্তব মালিকদের পর্যালোচনাগুলির ভিত্তিতে প্রকাশ করা হয়। ফোর্ড কুগা 2 প্রজন্মের 2.5 এবং 1.5 প্রজন্মের 2.5 এবং 1.5 টার্বোটি স্বয়ংক্রিয়, ফ্রন্ট এবং পূর্ণ-হুইল ড্রাইভের সাথে নীচের গল্পগুলি থেকে পাওয়া যেতে পারে:

মালিকানা রিভিউ

গাড়ীটি প্রতিদিন 1,000 কিলোমিটারের বেশি বড় জেলার জন্য আরামদায়ক। আমরা ট্র্যাক এবং সামরিক প্রাইমার উভয় পাশে গিয়েছিলাম, পর্বতগুলিতে (চরম ছাড়াই) - কুগা 2 আত্মবিশ্বাসীভাবে ঘুরে বেড়ায়, যখন শত্রুদের দিকে ঝুঁকে পড়ে, তখন বিপরীত পক্ষপাতের উপর বন্ধ হয়ে যায়, এটি একটি হিসাবে স্পর্শ করা হবে না মসৃণ।

140 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত, গতি বিশেষভাবে অনুভূত হয় না, এটি দ্রুত এবং কম্পন প্রদর্শিত হয়, তবে অবশ্যই 160 এ আত্মবিশ্বাসীভাবে থাকে। গাড়ী সাধারণত সুষম হয়, এটা সত্যি দুর্বলতা আছে না।

শহরের তুর্কিচার্জ ইঞ্জিনটি সুন্দর বয়কোকে টেনে নিয়ে যায়, ট্র্যাকের তীক্ষ্ণ তীব্রতার জন্য একটি খেলাধুলা, বা একটি বাটন হ্রাস করা হয়।

স্থগিতাদেশ গ্রামবাসীদের উপর আরো শহুরে, আপনি দ্রুত দ্রুত যান না, এটি ক্যালিন ক্ষেত্রের বরাবর সঞ্চালিত হবে, বৃষ্টির বন রাস্তায়, সুন্দর ধাক্কা দেয়। 30,000 কিমি জন্য, কিছুই উত্থাপিত, যে মধ্যে 15,000 কিমি মধ্যে ব্যবধান। সামগ্রিক ছাপ একটি সাধারণ শহর ক্রসওভার: আরামদায়ক, জোরালো, তার সুখী trifles সঙ্গে।

কিন্তু একই সময়ে আমি লেআউট পছন্দ করি না: শরীরটি সংকীর্ণ, উচ্চ এবং বর্ধিত (সহপাঠীদের তুলনায়)। একটি প্রশস্ত ফ্রন্ট ডেস্ক পার্শ্ব দৃশ্যের উপর overlaps, আয়না পুরোপুরি দাঁড়িয়ে না এবং শেষ পর্যন্ত, একটি হালকা আলোকসজ্জা আছে, এটা কোন আছে তা স্পষ্ট নয়, এবং দস্তানা বাক্সের ব্যাকলাইটগুলি দরজায় নেই ট্রাঙ্ক, ক্লোজিং হ্যান্ডেলটি শুধুমাত্র একদিকে, যাতে ব্যস্ত ডান হাত দিয়ে এটি বন্ধ করে দেয় এবং বরং একটি শক্তভাবে ক্ষণস্থায়ী হয়, একটি দুর্বল মহিলার এটিকে ঝুলতে হবে।

Igor Suvorov, Ford Kuga 1.6 (150 এইচপি) AWD এ ড্রাইভিং 2015

আপনি স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল বক্সে গতি সুইচ করতে পারেন। খুব আরামদায়ক আসন, একটি মহাকাশযান মত গাড়ী বসতে। পিছন আসন folded সঙ্গে লাগেজ ডিপমেন্ট একটি চমৎকার সমতল বর্গাকার ভলিউম।

ফোর্ড কুগা ২ রোড পুরোপুরি রাখে, শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি খুব বেশি চালিয়ে যায়। এবং গ্যাসোলিন খুব শীতল ভর্তি: হ্যাচ খোলা এবং কোন ট্র্যাফিক জ্যাম নেই, বন্দুক রাখুন এবং একটি বন্দুক, পরিষ্কার এবং আরামদায়ক।

পেট্রল খরচ 40,000 কিমি পরে পড়ে, তীব্রভাবে, গাড়ীটি 2 লিটার কম পরিমাণে পেট্রল গ্রাস করতে শুরু করে। অদ্ভুত কেন এত দীর্ঘ রান চলছে? বৃষ্টির আবহাওয়ার ট্রাঙ্কটি প্রথম প্রয়াসে তার পা খুলবে না। দরজা, খুব, কখনও কখনও (খুব খুব কমই) অযৌক্তিক অ্যাক্সেস সঙ্গে প্রথম প্রচেষ্টা থেকে খোলা না।

হ্যাঁ, কিছু কারণে বৃষ্টিতে পার্শ্ব জানালা খুব দ্রুত দূষিত হয়। অভিযোগটি কেবলমাত্র এক ছিল - 35,000 কিমি পরে, ইঞ্জিন কুলিংয়ের বাইপাসটি মুখোমুখি হয়েছিল, ওয়ারেন্টির অধীনে পরিবর্তিত হয়েছিল, যা কিছু না আসে, তেল এবং ফিল্টারটি স্বাধীনভাবে পরিবর্তিত হয়।

নিকোলাই শেরশেভ, ২013 এ ফোর্ড কেজ 1.6 (150 এইচপি) AWD রাইড করে

ভিডিও প্রতিক্রিয়া

গাড়ি চালানোর জন্য খুব আরামদায়ক এবং আনন্দদায়ক, অনেক অপশন, একটি চমত্কার প্যানোরামিক ছাদ, চমৎকার Bixenon, একটি খুব আরামদায়ক বিখ্যাত দরজা, যা উন্মুক্ত, খুব ভাল, খুব ভাল, যারা দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের উপর নিজেদের দেখিয়েছে (1 300 কিলোমিটার নিরাপদে ড্রাইভ), ভাল ফিনিস উপকরণ স্যালন, সুন্দর ডাইনামিক্স, ভাল ব্রেক, খুব ভাল শব্দ নিরোধক, আরামদায়ক স্থগিতাদেশ, তীক্ষ্ণ স্টিয়ারিং হুইল, মেশিনটি 200 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে আরামদায়ক।

কিন্তু সেখানে শওলস রয়েছে: বক্সগুলি বীপ, ধাক্কা এবং কিক করে, স্টিয়ারিং র্যাকটি হাঁটছে এবং প্রতিস্থাপনের জন্য অনুরোধ করছে, র্যাডিয়নগুলি ক্রুয়েশি, ধাতু থেকে গর্তের পিছনে দরজায় ওয়েপস, অজেয় অ্যাক্সেস বন্ধ হয়ে যাচ্ছে - ডাই .., স্টিয়ারিং কলাম ক্লিক, স্পিডোমিটার বক্ররেখা, হুডটি আইডল এ vibrates, ট্রাঙ্ক দরজা পা দিয়ে খোলে, তারপর কোন creaks, লাঠি, আটকে, টায়ার চাপ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম কাজ করে না, স্তর ধোয়া স্তর এছাড়াও ...

এ ছাড়া, এটি তাদের ওয়্যারেন্টি বাধ্যবাধকতাগুলির অংশ হিসাবে কিছু করার জন্য সরকারী ব্যবসায়ীদের সম্পূর্ণ অনিচ্ছা নিয়ে মুখোমুখি হয়েছিল। শব্দ থেকে পূর্ণ "সব।" Frostite ছেলেরা tightening। এবং রাশিয়ান ফোর্ডের মাথা থেকে প্রাপ্ত একই মনোভাব ...

দিমিত্রি গিদাশ, ফোর্ড কুগা 1.6 (182 এইচপি) এডব্লিউডে স্বয়ংক্রিয় মেশিন 2016 এ যান

কোথায় এক কিনতে পারেন?

তারা গ্রহণ করার পর, আমরা প্রথম 200 কিলোমিটার দূরে নিয়ে যাচ্ছি - গড় খরচ 8.6 লিটার দেখিয়েছে। শহরে, সমস্ত উষ্ণতা এবং আইডলে কাজ নিয়ে খরচ 13.9 লিটার দেখিয়েছে। এই মসৃণ যাত্রায়।

আপনি বুঝতে, আমরা রান, ধর্ষণ না। ২00 কিলোমিটার একের পর থেকে প্রস্থানটি শহরের বাইরে ছিল - খরচটি 7.3 লিটার দেখিয়েছে। পেট্রল 92 তম ঢালা, বিক্রেতারা শুধুমাত্র 92 তম যাত্রায় পরামর্শ দিয়েছেন, আমি জানি না এটা কতটা ঠিক আছে, আপনি কী ঢেলে দিচ্ছেন?

এখন মাইলেজ ইতিমধ্যে প্রায় 900 কিমি। মেশিন খুব দ্রুত warms, 5-10 মিনিট এবং তাপমাত্রা তীর বৃদ্ধি মধ্যে গিয়েছিলাম। এই মত মনে হয় একটি গাড়ী, এবং সমতল, শান্তভাবে, শান্ত এবং আরামদায়ক ভিতরে। আসন খুব দ্রুত উষ্ণ আপ হয়।

আরেকটি প্লাস, যা মনোযোগ দেওয়া, এটি পিছন যাত্রীদের ফুঁচ্ছে। কুগা, এটি পা গরম করার একটি প্লাস। আমার মতে, সিএক্স -5 তে নেই। সন্তানের থেকে পিছন। এমনকি প্লাস - এই পিছন সারির স্থায়ী আসন হয়।

আমি -30 ডিগ্রী এ গাড়িটি শুরু করেছি (1২ ঘণ্টার পরে), কোন ইঙ্গিত নেই যা কুগাকা শুরু হয় না। স্যালন উষ্ণ, এবং বর্তমান frosts আমি টি শার্টে বিনামূল্যে।

নিয়ন্ত্রণের বিষয়ে - সাধারণত একটি buzz। এটি স্ট্রিপ মধ্যে কোন বরফ বা একটি তুষার porridge মনে হয় না। যখন overtaking, সবকিছু মসৃণ এবং শান্ত, আপনি উচ্চ বসতে, পর্যালোচনা চমৎকার। রাবার নোকিয়া 5 R17 (কেবিন থেকে একটি উপহার হিসাবে প্রাপ্ত) দাঁড়িয়েছে।

ফোর্ড CUGA 1.5 টার্বো (150 এইচপি) সম্পর্কে স্বয়ংক্রিয় এবং সম্পূর্ণ চাকা ড্রাইভ 2018 এর সাথে পর্যালোচনা করুন

আমার সাবেক সুজুকি গ্র্যান্ড ভিটারা থেকে কুগু তুলনা করুন। বহিরাগত। আমি সামনে পছন্দ করি। এখনও, ঠোঁট এই ইউনিট সাজাইয়া রাখা। আমি আগের শরীর পছন্দ করি না (কিছুটা squandered সামনে)। পাশ থেকে কিছুই পরিবর্তন হয়েছে, উদাসীন। রিয়ার ভাল জন্য একটি বিট পরিবর্তন হয়েছে।

স্যালন। প্রথম সারিতে প্রস্থে, সুজুকির মতোই। আসন আরো সুবিধাজনক। এটি অবিলম্বে নিষ্পত্তি, কটিদেশীয় সমর্থন ভাল, পাশাপাশি পাশাপাশি। ডান পা ক্লান্ত না।

উষ্ণতার সাথে বায়ু ফ্রন্ট গ্লাসটি একটি বিস্ময়কর জিনিস, সম্ভবত, এয়ার কন্ডিশনারটি সবচেয়ে দরকারী। ইঞ্জিনের জন্য অপেক্ষা করার দরকার নেই, এবং যখন, ঘুরে বেড়ায়, উষ্ণ বাতাস গ্লাসটি হিট করে, যার অর্থ একটি স্ক্র্যাপারের সাথে হাস্যকর আন্দোলন করা প্রয়োজন নয়।

হুডের অধীনে বেশ প্রশস্ত, কিন্তু সেন্টিমিটারের ধোয়ার জন্য ঘাড়টি কিছুটা বেশি - এটি আরও সুবিধাজনক হবে। আমি স্পষ্টভাবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরীক্ষা করার জন্য একটি প্রোবের অনুপস্থিতি পছন্দ করি না।

সাসপেনশন। আপোস সমাধান। আমি দৈনন্দিন কাজ করার জন্য এবং কাজ থেকে এক পাথ (প্রিয়) থেকে বেশ বস্তুগতভাবে অনুমান করতে পারি। সেই জায়গায় যেখানে আমি সবাইকে রোডম্যাকারদের কাছ থেকে শুরু করেছিলাম এবং আমাদের সর্বোচ্চ শক্তি, খারাপ কথা দিয়ে শেষ করেছিলাম, এখন আমি অচেনাভাবে, ভাল, বা প্রায় অজ্ঞানভাবে উড়ে যাব।

ইঞ্জিন। আমি কি চেয়েছিলাম, এবং পেয়েছিলাম। সহজ বাল্ক বায়ুমন্ডলীয়। কেউ হয়তো যথেষ্ট পরিমাণে চাপা নেই, তবে আমি যথেষ্ট তরঙ্গ পেতে পারি, এবং খেলাধুলার গতি আছে। কিন্তু প্রতি 15,000 কিমি একবার একবার (তেল পরিবর্তন) বজায় রাখা প্রয়োজন। আমার জন্য, সুস্পষ্ট নিন্দা।

২01২ সালে মালিক ফোর্ড কুগা 2.5 (150 এইচপি) তে যায়

আমি একটি স্টাফ প্যাকেজ আছে, কিন্তু এটি আপনার প্রয়োজন সবকিছু আছে। ফ্রন্ট ড্রাইভ। গাড়ী একটি সুন্দর এবং শুষ্ক রাস্তা ঝুলিতে, এবং puddles সঙ্গে একটি বড় ঝরনা। কেউ কেউ লিখেছেন যে কুয়াগা একটি হাট খায় না - আমি মিথ্যা! সাধারণত, ফোর্ড এটি digescing, কোন গাড়ী আমাদের রাস্তা এই অভাব অনুভব করবে। স্বাভাবিক আনলোডিংয়ের মতে, অ্যাসফল্টের বাইরে এবং বৃষ্টির গাড়িগুলি আত্মবিশ্বাসীভাবে ঘুরে বেড়ায় এবং কোঁকড়া নয়।

Cuga এর নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা চমৎকার এবং এমনকি বৃত্তাকার এমনকি নিখুঁত সক্রিয়। একটি গতি ডান সঙ্গে, কোন রোল! যে কেউ শুনবেন না, কারণ আমি কোথাও পড়েছি যে সে খুব শাবক।

এটি আমার প্রথম স্বয়ংক্রিয়, এবং এটি আমার মনে হয় যে মেকানিক্স ক্রুদ্ধ হবে। আমি চেয়েছিলেন চেয়ে Shift গিয়ার ধীর। এছাড়াও খরচ upsets। হাইওয়েতে 110-130 কিমি / ঘণ্টা গতিতে, এটি 9.5 থেকে 10 লিটার এবং 140-150 এ - ইতিমধ্যে 10-11 লিটার। শহরে - 12 লিটার।

স্বয়ংক্রিয় মেশিন 2019 সঙ্গে ফোর্ড Cuga 2.5 (150 এইচপি) সম্পর্কে পর্যালোচনা