"Forties এর শেষে, এটি উল্লেখযোগ্যভাবে অস্পষ্ট হয়ে ওঠে, যা মডেলের একটি নতুন প্রজন্মের ডিজাইন করার প্রয়োজনীয়তা তৈরি করে। Gaz-M20 এর জন্য আপডেট প্রকল্পগুলির কোনও সাফল্য ছিল না, কিন্তু পঞ্চাশের শুরু থেকেই একটি মৌলিক নতুন গাড়ি নির্মাণের ধারণা ছিল, যা পরে গাজ -21 ভলগা হয়ে যাবে (1965 সাল পর্যন্ত গজ-এম নামে পরিচিত ছিল -21)। এই কিংবদন্তী মধ্যবিত্ত সেভান সোভিয়েত স্বয়ংচালিত শিল্প এবং তার যুগের প্রতীকটির জন্য একটি ব্রেকথ্রু হয়ে ওঠে।
আলেকজান্ডার মিখাইলোভিচের নেভজোরভের নেতৃত্বে 1953 সালে ভলগাতে কাজ শুরু হয় এবং 12 মাসেরও কম সময়ে আলো ম্যানুয়াল অ্যাসেম্বলির প্রথম প্রোটোটাইপ দেখেছিল। 1955 সালে, তিনটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, যা একটি নতুন মডেলের মুক্তির জন্য গর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রায় সম্পূর্ণ প্রস্তুতি নিয়ে স্পষ্টভাবে ইঙ্গিত ছিল, এবং 1956 এর উৎপাদনটির আনুষ্ঠানিক সূচনা "বিশ-প্রথম", যদিও এটি সংগ্রহ করা হয়েছিল সেই সময়ে শুধুমাত্র 5 সিরিয়াল গাড়ি।
মডেলের ব্যাপক মুক্তি 1957 সালে শুরু হয়। প্রথম সিরিজের গাজ -২1 এর একটি 65 টি শক্তিশালী ইঞ্জিন ছিল ২4২ লিটার (সামান্য পরে, একই বছরে এটি 70 লিটার ক্ষমতা 70 লিটার ক্ষমতা।), তিনটি পর্যায়ে যান্ত্রিক বা স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সগুলি পছন্দের জন্য স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সগুলি পরিবর্তিত হয়েছে এবং ইউএসএসআর স্টাইলের জন্য বিবর্তন। ভলগা দুর্ঘটনাক্রমে তাদের সমসাময়িকদের ফোর্ড মাইনলাইন, প্রিমুথ সাভো, শেভ্রোলেট 210 ডিলাক্স এবং অন্য ডিজাইন ডিজাইনারের সাথে বহুবিধ সাদৃশ্য রয়েছে এবং এটি একটি গাড়ী তৈরি করার সময়, ইউরোপ এবং উত্তরের সর্বশেষ প্রচলিত প্রবণতা থেকে বিরত ছিল না আমেরিকা। নতুন ফ্যাশন শরীরের লাইন, ক্রোমিয়ামের প্রাচুর্য এবং হুডের একটি হরিণের মূর্তিটি নতুনত্বের ব্যবসায়িক কার্ড হয়ে উঠেছে। প্রথম সিরিজের একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য ছিল রেডিয়েটর জ্যাকেটের কেন্দ্রে পাঁচটি পয়েন্টযুক্ত তারকা ছিল, যার চেহারাটি কোন ভোল্গা মার্শাল ঝুকভকে বাধ্য করা হয়, অন্য কোনও নাসাল অংশের সাথে প্রোটোটাইপগুলির বাইরের সাথে সন্তুষ্ট নয়।
এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এর প্রাপ্যতা অবাক হতে পারে। Gaz-21 এর প্রথম এবং দ্বিতীয় সিরিজের উপর প্রকৃতপক্ষে একটি জায়গা ছিল, তবে এটি মাপসই করা হয়নি এবং অবশেষে স্বয়ংক্রিয়ভাবে 500-3000 কপিগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে 500-3000 কপি তৈরি করে। সাধারণভাবে, প্রযুক্তিগত ভর্তি উদ্ভাবনের মধ্যে টিট না - মোটরটি কেবলমাত্র "বিজয়" থেকে একটি উন্নত ইউনিট ছিল, পিছনে থেকে স্প্রিংসগুলির সাসপেনশন এবং সামনে লিভার শক শোষকগুলিও নতুনত্ব হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, এবং কেন্দ্রীয় তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থাটি ছিল ক্রমাগত, গাড়ী তেল দাগ অধীনে রেখে সম্মুখীন।
Gaz-21 এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং অবিচ্ছেদ্য সুবিধাটি ছিল অননুমোদিত। "ভোলগা" সহজে কঠোর রাস্তা অবস্থার সাথে মোকাবিলা করা, এবং ভাঙ্গন সময় একটি সহজ মেরামত ছিল। অন্য দেশে, "বিশ-ফাস্ট" নামে "ট্যাঙ্ক ট্যাঙ্ক" নামে পরিচিত, "ট্যাঙ্ক ট্যাঙ্ক" এবং "ওয়ার্কিং হর্স", যা বিশ্বব্যাপী গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতার প্রতীক হিসাবে "ইউএসএসআর তে তৈরি" শিলালিপিটি পরিণত করে। রপ্তানি করার জন্য, পথের জন্য, সামান্য বেশি শক্তিশালী পরিবর্তন ছিল (প্লাস 5-10 l।), কারণ বিদেশী জ্বালানির একটি উচ্চ অক্টেন নম্বর রয়েছে যা ছোট পরিমার্জন সম্ভব করেছে।
1958 প্রথম সিরিজের উৎপাদনের গত বছর হয়ে ওঠে, যার পরে দ্বিতীয়টি উপস্থিত হয়। এটি 16 টি স্লট এবং অন্যান্য কম উল্লেখযোগ্য উদ্ভাবনের সাথে সংশোধিত গ্রিলের দ্বারা আলাদা ছিল, যেমন সহজ শরীরের সংশোধন এবং আলোর সরঞ্জামগুলির পরিমার্জনা ছিল এবং 196২ সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। মোট দুটি পর্বের প্রায় 170 হাজার কপি নির্মিত হয়েছিল।
196২ সালে এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে তৃতীয় সিরিজের জন্য সময় ছিল। আপডেটের মূল ধারণা একটি গাড়ী আরো মার্জিত করা হয়। শরীরের লাইনগুলি ছোট হয়ে গেছে, ক্রোমিয়াম ছোট হয়ে গেছে, এবং রেডিয়েটারের গ্রিল উল্লম্ব স্লট হিসাবে দুবার পেয়েছে। উপরন্তু, "ভোলগা" হুডের হরিণের চিত্রটি হারিয়েছে, যা পথচারীদের উপলক্ষে দু: খিত পরিণতির দিকে পরিচালিত করেছিল। আরেকটি চ্যাসি উন্নত হয়েছে, স্থগিতাদেশটি কঠিন হয়ে উঠেছে, এবং পাওয়ার ইউনিট 5 "ঘোড়া" যোগ করেছে। উপরন্তু, Gaz-21 এর ভিত্তিতে একটি সার্বজনীন তৈরি করা হয়েছিল, যা 400 কেজি পর্যন্ত বড় আকারের পণ্য পরিবহনের জন্য সক্ষম।
Volga প্রচলিত নাগরিকদের, এবং ট্যাক্সি ড্রাইভার, এবং অ্যাম্বুলেন্স সেবা, এবং ক্ষমতা কাঠামো দ্বারা ব্যবহৃত হয়। গাজ -21 এর সবচেয়ে বিখ্যাত মালিকদের মধ্যে একজন ছিলেন প্রথম ব্যক্তি যিনি স্পেসে উড়ন্ত ছিলেন - ইউরি গাগরিন। গাড়ির দাম প্রায় 5600 রুবেল ছিল
1965 সাল থেকে, প্রকল্পটি আসলে পরিত্যক্ত হয়েছিল এবং গাড়ীতে কোনও উন্নতি পরিচালনা করে নি। গত 15 জুলাই, 1970 এ কনভেয়ার থেকে শেষ ভোলগা গাজ -1২ জনকে তার রিসিভার করার উপায় প্রদান করে। মোটে, প্রায় 639 হাজার ২0 জন প্রথম "মুক্তি পায়।
1953 সাল থেকে এই কিংবদন্তী গাড়ী ইতিহাস শুরু হয়েছিল, যখন প্রতিভাধর (এবং সেই সময়ে প্রধান) মোলোটভ কার ম্যানুফ্যাকচারিং প্ল্যান্টের ডিজাইনার, আন্দ্রে-কিহ মোটরস্টিস্টের জন্য পরবর্তী "বোমা" অঙ্কন শুরু করে। ফোর্ড ফ্যাক্টরিতে আমেরিকাতে দীর্ঘমেয়াদী ইন্টার্নশীপের সৃষ্টিকর্তা হওয়ার কারণে তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে এমনকি তার "বিজয়" (যা ইউএসএসআর-তে সেই সময়ের সেরা গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল) উল্লেখযোগ্য আপগ্রেডের প্রয়োজন।
পূর্ণ-স্কেল জিপসাম মকস এম -২1 "মাতৃভূমি" ("ভোলগা") এবং এম -২1 "স্টার"
এবং এখন, 1953 সাল নাগাদ, লিপগার্ট হাতে ওয়াটম্যানকে নিয়েছিলেন এবং "এম -২1" নামে একটি সম্পূর্ণ নতুন মডেলটি কাজ শুরু করেছিলেন। অনেক সূত্র বলেছে এটি ফোর্ডের একটি নির্দিষ্ট কপি। কিন্তু এটা কি? এই গাড়িগুলির বিকাশ ও আধুনিকীকরণে সক্রিয় অংশটি লিপগার্ট, কেবলমাত্র আমেরিকান প্রকৌশলী তাকে দেওয়া অমূল্য অভিজ্ঞতাটি গ্রহণ করে এবং তাদের অনন্য ইউনিটে তাদের আবদ্ধ করে, যা ইতিমধ্যেই "ভোলগা" নামে অনেক বছর ধরে বসবাস করে।
একটি নতুন "তারকা" জন্ম
1953 সালের শেষের দিকে আলেকজান্ডার মিখাইলোভিচের নেভজোরভ নতুন মডেলের ডিজাইনার নিযুক্ত হন এবং নকশাটি লেভ ইরেমভকে দেওয়া হয়। একটি গাড়ী গাজের উন্নয়নের শেষের দিকে শুরু থেকেই, নতুন আমেরিকান গাড়িগুলির (প্লাইমাউথ সাভয়ে, ফোর্ড মেইনলাইন এবং শেভ্রোলেট স্টাইলাইন ডিলাক্স) এর অনেকগুলি নমুনা সক্রিয়ভাবে অ্যাকাউন্টে নেওয়া হয়েছে এবং তাদের কিছু বিবরণ সত্যিই উভয়ই অনুভূত হয়েছে নকশা এবং VOLGA গঠন। নকশা শুরু হওয়ার পর থেকে মাত্র ২ বছর বয়সী, এবং 3 টি নমুনা রাজ্য পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত ছিল। পুনর্নবীকরণকৃত গ্যাসটি 70 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা ছিল এবং প্রতিটি নমুনা শীর্ষ মোটর দিয়ে সজ্জিত ছিল। কিন্তু এই ধরনের ইঞ্জিনটি একটি গোলার্ধের জ্বলন চেম্বার ছিল এবং কেবলমাত্র পরীক্ষামূলক ছিল, তাই অনেকগুলি ব্যর্থতা ভোগ করে এবং সমস্ত পরে, গুরুতর উৎপাদন করার জন্য অনুমোদিত ছিল না। Volga এর একটি সংস্করণ একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ছিল, এবং অন্য অবশিষ্টাংশ - স্বয়ংক্রিয় (যা সেই সময়ে সোভিয়েত ইউনিয়নের নাগরিকদের জন্য প্রকৃত সংবেদন হয়ে উঠেছে)। এই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি তিন-পর্যায়ে ছিল, এবং মূল স্থানান্তর একটি শঙ্কু ফর্ম ছিল (মাত্র কয়েক বছর পরে তিনি হাইপাইড দ্বারা মুক্তি পেতে শুরু করেছিলেন)।
এছাড়াও, প্রথম গাজ -21 হাইড্রোলিক শক শোষকগুলির সাথে একটি স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন ছিল; স্প্রিংস উপর পিছন স্বাধীন স্থগিতাদেশ; 10 গর্ত সঙ্গে বড় রেডিয়েটর; সার্বিক লাইট, ব্রেক এবং রোটারি হেডলাইট গঠিত রিয়ার লাইট; পাশাপাশি -। স্যালন তিনটি রেঞ্জে কাজ করে একটি রেডিও রিসিভার দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং কর্পোরেট লোগো হুডে হাজির হয়েছিল -। পরীক্ষা পথ ছিল "মস্কো-ক্রিমিয়া" (সেখানে এবং ফিরে) রুট ছিল। ফলাফলগুলি দেখিয়েছে যে যান্ত্রিকটি, স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সটি রাস্তায় (পর্বত, বালি, অনিয়মের পাথর, ইত্যাদি সমস্যাগুলির সাথে মোকাবিলা করে। এবং ফলস্বরূপ, 1957 সালে, প্রথম "ভোলগা" বিক্রয়ের উপর এসেছে। কিন্তু ইউএসএসআর এর দরিদ্র অর্থনৈতিক অবস্থার কারণে - সেইসাথে - উচ্চমানের স্বয়ংচালিত তেল এবং অত্যন্ত যোগ্যতাসম্পন্ন পরিষেবা কেন্দ্রের অভাবের কারণে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গ্যাস ২1 কেবলমাত্র 700 টি কপি সীমিত ছিল, ফোকাস যান্ত্রিক কেপি তে তৈরি করা হয়েছিল । পরবর্তী ২ বছরের মধ্যে সমস্ত জারি করা কপিগুলির মোট সংখ্যা 30 হাজারেরও বেশি, যার দাম ছিল 17,500 রুবেল।
একটি বিশ্বব্যাপী স্কেল এর "চাকার উপর ট্যাংক"
1958 সালে, ভোলগা আক্ষরিক অর্থে "দ্বিতীয় জীবন" অর্জন করেছেন। মডেলটির আধুনিকীকরণ উল্লেখযোগ্যভাবে তার চেহারাটি স্পর্শ করেছে: বাঁক লক্ষণগুলি পরিবর্তিত হয়েছে, বাম্পারটি অন্য, অত্যাধুনিক, আকৃতি এবং রেডিয়েটারটি এখন "তারকা" এর পরিবর্তে 16 উল্লম্ব গর্ত ছিল (যার জন্য শীঘ্রই "ভোলগা" হবে "হাঙ্গর মুখ" বলা হয়)। এটি আরো আরামদায়ক হয়ে ওঠে, কিছু পরিবর্তন চামড়া থেকে একটি ফিনিস হাজির করা হয়। আইটেম, পাশাপাশি উলের আসন এবং পিছন সোফা কভার। এই বছরটি আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং গ্রান-ওয়্যার্ডস এ উপস্থাপিত হয়েছিল। এর পর, সোভিয়েত প্ল্যান্টে একবারে 4 টি পরিবর্তন তৈরি করতে শুরু করে: একটি নিয়মিত সেদান, "সীমা", ট্যাক্সি এবং রপ্তানি বিকল্প। চাহিদা বিশাল ছিল এবং ইউরোপে, এবং এর বাইরে। যত তাড়াতাড়ি এই গাড়ী বলা হয় নি: এবং "চাকার ট্যাঙ্ক", এবং "ওয়ার্কিং ঘোড়া", এবং "ফ্রাক ট্যাঙ্ক"। যেকোনো ক্ষেত্রে, এটি কেবল একটি জিনিস বোঝানো হয়েছে - এটি বিংশ শতাব্দীর স্বয়ংচালিত শিল্পের সবচেয়ে উজ্জ্বল প্রতিনিধিদের মধ্যে একটি, যা তাত্ক্ষণিকভাবে লক্ষ লক্ষের হৃদয়কে জয় করে।
196২ সালের কাছাকাছি এটি অদ্ভুত নয়, আমাদের ভলগা 60 এর সেরা গাড়ী "এর অবস্থা অর্জন করেছে।
এবং তিনি এটি শুধুমাত্র তার বড় জনপ্রিয়তা না, কিন্তু পরবর্তী বাহ্যিক পরিবর্তন অনুমান। তীব্র রূপগুলি পরিত্রাণ পেতে, "ভোলগা" এর চেহারাটি আরও মার্জিত এবং আধুনিক হয়ে উঠেছে, একটি নতুন রেডিয়েটর গ্রিলে উপস্থিত হয়েছিল, একটি ডাক নামযুক্ত হুইল মুশকিল, যার মধ্যে 37 উল্লম্ব র্যাকস এবং পিছন বাতি রয়েছে, একটি সংখ্যা চিহ্নটি আলোকিত করেছে। উড়ন্ত seagull।
যাইহোক, একই বছরের মধ্যে, বিশেষ অনুরোধে, উন্নত করা হয়েছিল।
এটি একটি 160-হর্স্পি মোটর ভি 8 "সিগুল", পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং স্বয়ংক্রিয় কেপি সহ গাড়ীর একটি সম্পূর্ণ গোপন সংশোধন ছিল। প্রায় 7 বছর ধরে, মাত্র 603 টি কপি প্রকাশ করা হয়েছে, এবং এটি জনসাধারণের ব্যবহারের জন্য নয়, শুধুমাত্র বিশেষ পরিষেবাগুলির জন্য।
1965 সালে, ভলগা টেলিভিশন স্ক্রিনের একটি তারকা হয়ে ওঠে। এটি রাইজানভের চলচ্চিত্রটি "গাড়ি থেকে সাবধান" ছিল, যার মূল ভূমিকা ছিল ইনক oenty Smoktunovsky দ্বারা সঞ্চালিত হয়, এই কিংবদন্তি এর Gaz 21 তৈরি। একই বছরে, মোলোটোভ প্ল্যান্ট ইঞ্জিনিয়াররা পরবর্তীতে (এবং এটি সর্বশেষটি হ'ল এটির সর্বশেষ) আধুনিকীকরণের আধুনিকীকরণের দিকে পরিচালিত করেছিল। গাড়ির সামনে চাকা সজ্জিত ছিল, উন্নত Wipers এবং আরো দক্ষ অভ্যন্তরীণ হিটার ইনস্টল করা হয়েছে, পাশাপাশি spars উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা হয়। এটি জানা যায় যে পুরো প্রকল্পটি পূর্ণ-চতুর্থ প্রজন্মের গ্যাস -11 বিশ্রামের বিশ্রামের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা দুর্ভাগ্যবশত, জীবনের দোষী সাব্যস্ত ছিল না। প্রকৃতপক্ষে, 1970 সালের গ্রীষ্মে, সমস্ত সংশোধন রিলিজ বন্ধ হয়ে যায়, এবং 5 জুলাই, ভোলগা গাজ -21US (লাইসেন্স শরীর - 334312), পরবর্তীতে কনভেয়র থেকে নেমে আসে এবং এখনও যাদুঘরে একটি সম্মানজনক স্থান দখল করে বিশ্ব বিখ্যাত মোলোটভ উদ্ভিদ। কিন্তু, আমাদের সময় এমনকি "ভোলগা" কোন ব্যাপার না আরো মূল্য আছে এবং চাহিদা হয়। তারা আধুনিক ড্রাইভার, এবং অ-নির্দিষ্ট ক্লাসিকের কননসুর্স উভয়ই ভালোবাসে।
মৌলিক Sedan বেসিক পরিবর্তন
নির্বাচক সুইচিং ট্রান্সমিশন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।
GAZ-M-21A - 1957-1958, ট্যাক্সি মডেল 1957;
Gaz-M-21aya - 1958-1959, ট্যাক্সি মডেল 1957 এর ক্রান্তীয় সংস্করণ;
GAZ-M-21A - 1959-1962, 1959 মডেলের ট্যাক্সি;
GAZ-M-21AUU - 1959-1962, ক্রান্তীয় ট্যাক্সি ট্যাক্সি মডেল 1959;
GAZ-M-21B - 1957, 1957 সালে 1957 মডেলের ট্যাক্সি একটি নিপীড়িত মোটর;
গাজ-এম -২1 বি - 1957-1958, 1957 সালের বেসিক সেডান মডেল;
GAZ-M-21BU - 1957-1958, 1957 সালের মডেলের গ্রীষ্মমন্ডলীয় সংস্করণ;
গাজ-এম -২1 জি - 1956-1957, 1957 সালের মূল ইঞ্জিনের সাথে বেস সেদান নিম্ন ইঞ্জিনের সাথে;
GAZ-M-21GU - 1956-1957, 1957 মডেলের ক্রান্তীয় সংস্করণটি কম-টঙ্গেল ইঞ্জিনের সাথে;
গাজ-এম -২1 ডি - 1957-1958, 1957 মডেলের এক্সপোর্ট সংস্করণ;
GAZ-M-21TU - 1957-1958, 1957 মডেলের ট্রপিকাল এক্সপোর্ট সংস্করণ;
Gaz-M-21eu - স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সঙ্গে 1957 মডেলের ট্রপিকাল এক্সপোর্ট সংস্করণ;
গাজ-এম -২1 আই - 1958-196২, 1958 সালের মডেলের বেসিক সেডান;
GAZ-M-21K - 1959-1962, 1958 মডেলের এক্সপোর্ট সংস্করণ;
GAZ-M-21KB - 1960-1962, বেলজিয়াম মডেলের জন্য মেশিন সংগ্রাহক 1958;
GAZ-M-21KU - 1959-1962, 1958 সালের মডেলের ট্রপিকাল এক্সপোর্ট সংস্করণ;
GAZ-M-21L - 1962-1964, 196২ এর বেসিক সেডান মডেল;
GAZ-M-21M - 1962-1964, 1962 মডেলের এক্সপোর্ট সংস্করণ;
GAZ-M-21MU - 1962-1964, 1962 মডেলের ক্রান্তীয় রপ্তানি সংস্করণ;
GAZ-21N - 1964 - 1962 মডেলের মডেলটি সঠিক চাকা দিয়ে এক্সপোর্ট সংস্করণ;
GAZ-21U - 1964 - 1962 মডেলের ট্রপিকাল এক্সপোর্ট সংস্করণটি ডান চাকা দিয়ে;
Gaz-21P - 1965 মডেলের মডেলটি সঠিক চাকা দিয়ে এক্সপোর্ট সংস্করণ;
Gaz-21PU - ডান চাকা এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 1965 মডেলের মডেল এক্সপোর্ট সংস্করণ;
গাজ -21 পি - 1965-1970, বেসিক সেডান মডেল 1965;
গ্যাস 21 পি-মিলিস।
GAZ-21C - 1965-1970, 1965 মডেলের এক্সপোর্ট সংস্করণ;
Gaz-21T - 1962-1964, 1962 মডেলের ট্যাক্সি;
GAZ-21TS - 1965-1970, 1965 মডেলের ট্যাক্সি;
GAZ-21U - প্রায় 1959-1964, 1959 থেকে 196২ এর মডেলগুলির উন্নত ডিজাইনের সাথে সংশোধন;
GAZ-21US - 1965-1970, 1965 মডেলের উন্নত ডিজাইনের সাথে সংশোধন;
Gaz-21F - একটি ফর্কার ইঞ্জিনের সাথে অভিজ্ঞ;
Gaz-21e - 1965-1970, 1965 সালের সেডান মডেলের ঢালাই বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম।
Gaz-22A-1958, পরীক্ষামূলক ভ্যান
Gaz-22-1962-64, ওয়াগন। মৌলিক মডেল 75 এইচপি
Gaz-22b-1962-64 অ্যাম্বুলেন্স কেয়ার 75 এইচপি
Gaz-22bk-1962-64 85 এইচপি থেকে বাধ্য বিকল্প 22b।
Gaz-22bku-1962-64 ক্রান্তীয় বিকল্প 22bk
GAZ-22BM-1962-64 এক্সপোর্ট বিকল্প 22b (বি কে)
Gaz-22bmu ক্রান্তীয় বিকল্প 22bm
GAZ-22B-1965-70 বেসিক মডেল
GAZ-22G-1962-65 এক্সপোর্ট বিকল্প 22. 75 এইচপি
গাজ -2২ ডি -1965-70 অ্যাম্বুলেন্স কোচ
Gaz-22E-1965-70 এক্সপোর্ট বিকল্প 22V 75 এইচপি
GAZ-22EU -THEROPIC বিকল্প 22E
Gaz-22k-1962-64 85 এইচপি থেকে বাধ্য Empodiment রপ্তানি 22ke.
GAZ-22B -23 -1962-70 ইঞ্জিন ভি 8 এবং স্বয়ংক্রিয় কেপি সহ স্পেশালআউটোমোবাইল
- ফটো এবং। প্যাডারিন "গাজ 1932-1982 রাশিয়ান গাড়ি"
GAZ-23 - বেসিক মডেল;
Gaz-23A - একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (অভিজ্ঞ) সঙ্গে;
Gaz-23A1 - বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে;
উন্নত ফিনিস সঙ্গে;
| মডেল | দরজা / উইন্ডোজ এডিং | ইঞ্জিন ক্ষমতা | ইঞ্জিন ভলিউম | কেপপি | একটি টাইপ | মন্তব্য | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| প্রথম সিরিজ (1956-1958) | ||||||||
| Gaz-M-21 | না না | 65 এইচপি | 2.42 এল। | 3-স্তূপ। স্বয়ংক্রিয় | মৌলিক |
| ||
| Gaz-21b। | না না | 70 এইচপি | 2.42 এল। | 3-স্তূপ। পশম | মৌলিক | |||
| গাজ 21e। | হ্যা হ্যা | 80 এইচপি | 2.42 এল। | 3-স্তূপ। স্বয়ংক্রিয় | এক্সপোর্ট | |||
| দ্বিতীয় সিরিজ (1958-1962) | ||||||||
| গাজ 21 আমি। | না না | 70 এইচপি | 2.42 এল। | 3-স্তূপ। পশম | মৌলিক |
| ||
| Gaz-21u। | হ্যা হ্যা | 80 এইচপি | 2.42 এল। | 3-স্তূপ। স্বয়ংক্রিয় | উন্নতি করুন | |||
| - | ||||||||
| তৃতীয় সিরিজ (1962-1970) | ||||||||
| Gaz-21l। | না না | 75 এইচপি | 2.42 এল। | 3-স্তূপ। পশম | মৌলিক |
| ||
| Gaz-21r. | না না | 85 এইচপি | 2.42 এল। | 3-স্তূপ। পশম | মৌলিক | |||
| Gaz-21Us। | হ্যা হ্যা | 85 এইচপি | 2.42 এল। | 3-স্তূপ। পশম | উন্নতি করুন | |||
50 এর দশকের মাঝামাঝি, গর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টটি মধ্যবিত্তের গাড়ি গাজ -11 "ভোলগা" এর সিরিয়াল উত্পাদন শুরু করে ইতিমধ্যে এই সময়ের দ্বারা প্রতিস্থাপিত "বিজয়"। প্রাথমিকভাবে, গাড়ী গ্যাস-এম 21 বলা হয়যেহেতু উদ্ভিদটি হ্যামারের নামটি পরতেন, কিন্তু চিঠি থেকে উদ্ভিদটি পুনঃনামকরণ করার পর "এম" আচরণ করতে অস্বীকার করে।
"বিজয়" পরিবর্তন করার প্রথম গাড়িটি বিকাশের প্রথম প্রচেষ্টাটি 1948 সালে অটোমোবাইল শিল্পের মন্ত্রণালয়ের আদেশে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা ফিরিয়ে আনা হয়েছিল। তারা সিরিয়াল গ্যাস-এম -২0 রিসাইলিংয়ের নিজস্ব সংস্করণ প্রস্তাব করেছিল, ফলস্বরূপ, গাড়িটি "নামি-বিজয়" পরিণত হয়েছে, তবে অবশেষে এই বিকল্পটি প্রত্যাখ্যান করেছিল।
অটোমোবাইল বিশেষজ্ঞরা "গ্যাস" 1951 সালে একটি নতুন গাড়িটির বিকাশটি তুলে ধরেছিল, প্রথম জিপসাম লেআউট নামে গাজ-এম 21 "বিজয় -2" নামে পরিচিত ছিল, তিনি দৃঢ়ভাবে একটি প্রতিনিধিত্বমূলক Sedan Gaz-M12 "Winding", কিন্তু সেই সময়ে তিনি আউটরিচ শুরু এবং যেমন নকশা থেকে প্রত্যাখ্যান। যাইহোক, কিছু প্রযুক্তিগত সমাধান এখনও "বিজয় -2" থেকে নেওয়া হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, একটি যাত্রী স্যালন বেশ কয়েকটি এগিয়ে তৈরি করেছিলেন, যা 16 থেকে 15 টি চাকার মাত্রা হ্রাসের সাথে সংমিশ্রণে এটির সাথে আরও প্রশস্ত হওয়ার অনুমতি দেয় একই হুইলবেস। এটি পিছনের চাকার খিলানগুলির ভিতরে সমস্ত স্পিকারগুলি সরিয়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। উপরন্তু, একটি নতুন ইঞ্জিন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি নতুন গাড়িটি আরো আধুনিক, গতিশীল এবং আরামদায়ক হতে হবে।
195২ সাল থেকে, দুটি স্বাধীন প্রকল্পে সমান্তরাল কাজ করেছে গাজ-এম -২1 "স্টার" ডিজাইনার জন উইলিয়ামস এবং গাজ-এম -২1 "ভোলগা" সিংহ Yeremeyev (তিনি "Seagull" শরীরের ডিজাইনার ছিল)। উভয় গাড়ির লেআউটগুলি 1953 সালে প্রস্তুত ছিল, কিন্তু "তারকা" উইলিয়ামস থেকে "ভোলগা" ইরেমভকে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। প্রথম চ্যালেঞ্জটি প্রথম চ্যালেঞ্জ "ভোল্গা" এটি নিজে নিজে 1954 সালে নির্মিত হয়েছিল। একই বছরে একটি লাইসেন্স প্লেট সঙ্গে একটি গাড়ী gw00-08. শুরু পরীক্ষা।
1954 এবং 1955 সালে, বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ সংগ্রহ করা হয়েছিল, যা নকশা দ্বারা আলাদা ছিল, তারা বিভিন্ন ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সগুলি ইনস্টল করে, কিছু 3-স্পিড ম্যানুয়াল বক্সে কিছু স্বয়ংক্রিয় হাইড্রোমেকানিক্যাল 3-গতিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। Chromed অংশগুলির সিরিয়াল উত্পাদনে ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত গ্রিলের একটি সম্পূর্ণ সেটটি Chrome- ধাতুপট্টাবৃত গ্রিলের একটি সম্পূর্ণ সেট ছিল।
আগের গার্হস্থ্য গাড়িগুলির তুলনায়, ২4 টি প্রথম ভলগা নিজেকে একটি গতিশীল, উচ্চ গতির এবং আরামদায়ক গাড়ি দেখিয়েছিল, এটি তার পূর্বসূরী গাজ-এম -২0 এর চেয়ে বেশি লাভজনক ছিল এবং গতিবিদ্যা গাজ -12 ছাড়িয়ে গেছে, যা একটি উচ্চ শ্রেণী ছিল । ভলগা গার্হস্থ্য সড়ক অবস্থার জন্য অভিযোজিত ছিল, এবং এর স্থায়িত্ব এবং কার্যকারিতা বিদেশী প্রতিপক্ষের চেয়ে বেশি ছিল।
Gaz-M-21 তিনটি সিরিজে বিভক্ত করা যেতে পারে, তবে এই বিচ্ছেদ উদ্ভিদ দ্বারা ব্যবহৃত হয় নি। প্রথম সিরিজ 1956 থেকে নভেম্বর 1958 থেকে মুক্তির সিরিয়াল নমুনা রয়েছে। 56 এবং 57 বছরে প্রকাশিত প্রথম সিরিজের গাড়িগুলি 65 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা সহ "বিজয়" (গাজ -21 বি) থেকে একটি আপগ্রেড কম-ফাঁকা ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল, যেমনটি ভোলাজের জন্য পরিকল্পিত নতুন ইঞ্জিন ছিল না এখনো প্রস্তুত। যাইহোক, একই ইঞ্জিনটি ইউএজ -450 এ রাখা হয়েছিল এবং গাজ -69 এর রপ্তানি সংশোধন করা হয়েছিল।
বাহ্যিকভাবে কার "প্রথম সিরিজ" আপনি রেডিয়েটারের ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত গ্রিডে পার্থক্য করতে পারেন, যার মধ্যে তারকাটি হ'ল, কিছু প্রোটোটাইপগুলি ঠিক একই তারকা ছিল এবং একটি ব্র্যান্ডেড হরিণটি হুডে তৈরি করা হয়েছিল। পার্থক্য ছিল এবং কেবিনে, উদাহরণস্বরূপ, যন্ত্রের প্যানেলটি চামড়া এবং এরকমের সাথে শেষ হয়নি। মেশিনের অংশটি তিন ধরণের রং বিচ্ছেদ প্রকারের সাথে বিভিন্ন সমন্বয়ের দুটি রঙের রঙ ছিল। সামগ্রিকভাবে, তথাকথিত "প্রথম সিরিজ" এর প্রায় 30 হাজার কপি জারি করা হয়েছে।
উৎপাদনের 14 বছরেরও বেশি সময় ধরে, উদ্ভিদ পরিবাহকটি বিশটি প্রথম "ভোলগা" এর অনেক পরিবর্তন এবং প্রোটোটাইপ ছেড়ে দেয়। বেলজিয়াম, অস্ট্রিয়া, ফিনল্যান্ড, সুইডেন, হোল্যান্ড, সাইপ্রাস, ইংল্যান্ড, ইন্দোনেশিয়া, গ্রীস এবং মধ্য প্রাচ্যের দেশগুলির মতো দেশগুলিতে গাড়ি গাজর ২1 "ভোলগা" রপ্তানি করা হয়েছিল। রপ্তানি মডেল উন্নত ফিনিস দ্বারা ভিন্ন আছে। প্রকাশিত "ভোলগা" এবং বিদেশে, উদাহরণস্বরূপ, বেলজিয়ান ফার্ম S.A. Scaldia-Volga, একসঙ্গে কোম্পানির সাথে Sobimpex N.v. আমরা Gaz-21 (M -21) এর ডিজেল সংস্করণগুলির থেকে প্রাপ্ত মেশিনলাপলগুলির ভিত্তিতে তৈরি করেছি, এবং ডিজেল ইঞ্জিনের রূপগুলি 1.6 থেকে 2.3 লিটার এবং 48 থেকে 62 হর্স পাওয়ারের সাথে ভিন্ন ছিল। 1968 সালে, গাজ -21 এর সমান্তরালে, গাজ -২4 সূচকের অধীনে নতুন ভলগা মডেলটি চালু করা হয়েছিল, যা 1970 সালে বর্তমান মডেলটিকে পুরোপুরি প্রতিস্থাপন করেছিল।
নকশা এবং নকশা
নতুন গাড়ী Gaz-21 "Volga" আরো আরামদায়ক এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর সঙ্গে sedan টাইপ তিন-পুচ্ছ শরীর পেয়েছি। একটি নতুন অ্যালুমিনিয়াস 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যা প্রায় দেড় গুণ বেশি বিজয় ইঞ্জিনের শক্তি অতিক্রম করেছে। সামনে ব্রেক প্যাড এবং পিছন প্যাডে একটি সাধারণ হাইড্রোলিক সিলিন্ডার এবং একটি সাধারণ হাইড্রোলিক সিলিন্ডার, একটি ট্রান্সমিশন পার্কিং ব্রেকের সাথে ব্রেক সিস্টেমের সাথে ব্রেক সিস্টেম।
পরে, নতুন UMZ-21 সুপারফ্যানেজ ইঞ্জিনের প্রস্তুতির পরে পুরানো ভোলগা ইঞ্জিন থেকে সম্পন্ন হয়, তারা অস্বীকার করে। ২445 সিএম 3 এর নতুন ইঞ্জিনের ক্ষমতা 70 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা, এবং সর্বাধিক যানবাহন গতি 130 কিলোমিটার / ঘন্টা ছিল।
প্রথমত 1959 থেকে 196২ সালে তথাকথিত "দ্বিতীয় সিরিজ" প্রকাশ করা হয়েছে। আধুনিকীকরণের অংশ হিসাবে, গাড়ীটি সামনে চাকা খিলান বাড়িয়েছে, এর কারণে, উইংসের আকৃতি পরিবর্তিত হয়েছে। মুখের নকশাটি রেডিয়েটর জাস্টিসের 16 টি উল্লম্ব স্লটগুলির সাথে প্রোটোটাইপগুলির সামনে মনে করিয়ে দেয়, এটি হাঙ্গর দ্বারা মুখের কাছে ডাকনাম ছিল, একটি নতুন হুড দুর্গ হাজির হয়েছিল। লাইসেন্স প্লেটের ল্যান্টনটি রিয়ার লাইটের জানালাগুলিতে আবির্ভূত হয়, উপকরণ প্যানেলের উপরের অংশটি প্রাথমিকভাবে flocked ছিল, এবং পরে চামড়া দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল। রিসিভার আরো সমৃদ্ধ সজ্জিত হয়ে ওঠে। "দ্বিতীয় সিরিজ" এর সর্বশেষ নমুনার উপর ব্র্যান্ডেড হরিণ একটি ট্রমা-নিরাপদ "ড্রপ" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। অন্যান্য কম চ্যালেঞ্জ পরিবর্তন ছিল।
1960 সাল নাগাদ নোড ও সমষ্টির আধুনিকীকরণ ঘটে। Volga একটি নতুন আধুনিক তারের পেয়েছি, এখন কোন "প্লাস" এবং "বিয়োগ" ছিল না। Chassis কেন্দ্রীয় লুব্রিকেন্ট সরানো, শরীর শক্তিশালী। প্রায় 140 হাজার কপি "দ্বিতীয় সিরিজ" গাড়ি দ্বারা উত্পাদিত হয়।
গাড়ীটির পরবর্তী আধুনিকীকরণ শর্তাধীনভাবে "তৃতীয় সিরিজ" ঘটেছে 196২ সালে, যানবাহনগুলি বাইরের নকশাটি সম্পূর্ণভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, রেডিয়েটার গ্রিলটি আবারও পরিবর্তিত হয়েছে, এখন এটি 37 উল্লম্ব র্যাকস (এটি "তিমি" নামে পরিচিত ছিল। বাম্পার দুটি অর্ধেক ভাগে বিভক্ত করা হয় এবং "fangs" আছে না। হুড থেকে ব্র্যান্ডেড হরিণ এবং ঢালাই অদৃশ্য।
"তৃতীয় সিরিজ" একটি সামান্য সংশোধিত ZMZ-21A ইঞ্জিন সেট করা হয়েছিল, যা 75 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা তৈরি করেছিল। লিভার শক শোষকগুলি টেলিস্কোপিক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, গিয়ারবক্সটি কেবল যান্ত্রিক ছিল, অভ্যন্তরীণ প্রসাধনটি নতুন আরও টেকসই উপকরণ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। অন্যান্য ক্ষুদ্র পরিবর্তন ছিল। 15 জুলাই, 1970 পর্যন্ত ২1 জুলাই পর্যন্ত অব্যাহত ভলজি রিলিজ অব্যাহত ছিল, শেষ গাড়িটি উন্নত নকশার সাথে গ্যাস -21W উদ্ভিদ পরিবাহককে ছেড়ে দেয়। মোট গাড়ি "তৃতীয় সিরিজ" প্রায় 447 হাজার জারি করা হয়েছিল, এটি সেদান গাজ -21 "ভোলগা" এর সর্বাধিক ভর সংস্করণ ছিল।
পরিবর্তন
মৌলিক মডেল Sedan Sedan 1956 একটি 3-গতি স্বয়ংক্রিয় Hydromechanical ট্রান্সমিশন সঙ্গে।
ট্যাক্সি সেবা জন্য গাড়ী। কার রিলিজ: 1957 থেকে 1958 সাল পর্যন্ত "প্রথম সিরিজ", 1959 থেকে 196২ সাল পর্যন্ত "দ্বিতীয় সিরিজ"।
GAZ-M-21A মডেলের ক্রান্তীয় সংস্করণ।
একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ক্লাচ হাইড্রোলিক ড্রাইভ সঙ্গে বেসিক Sedan নমুনা 1956।
আগের পরিবর্তনের গ্রীষ্মমন্ডলীয় (দক্ষিণ) বৈকল্পিক।
1957 এর বেসিক সেডান মডেলটি নিম্ন-দস্তানা "বিজয়ী" ইঞ্জিনের সাথে।
ক্রান্তীয় সংশোধন মডেল M -21G
একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সঙ্গে 1957 নমুনা মডেল এক্সপোর্ট বৈকল্পিক।
পূর্ববর্তী সংশোধন এর গ্রীষ্মমন্ডলীয় বৈকল্পিক
একটি স্বয়ংক্রিয় হাইড্রোমেকনিক্যাল গিয়ারবক্সের সাথে 1957 নমুনা মডেলের এক্সপোর্ট সংস্করণ।
পূর্ববর্তী পরিবর্তন দক্ষিণ সংস্করণ।
বেসিক সেদান "দ্বিতীয় সিরিজ" 1959 এর নমুনা। 1958 থেকে 196২ সাল পর্যন্ত একটি ট্রানজিটাল মডেল সহ মুক্তির বছর।
এক্সপোর্ট বিকল্প "দ্বিতীয় সিরিজ"।
Gaz-M-21K মডেলের গ্রীষ্মমন্ডলীয় সংস্করণ
1959 সালের নমুনার বেলজিয়ামে রপ্তানির জন্য মেশিন উপাদান।
বেসিক সেদান "তৃতীয় সিরিজ" নমুনা 1962।
Gaz-M-21M, Gaz-M-21MYU
196২ নমুনা এবং তার ক্রান্তীয় বিকল্পের "তৃতীয় সিরিজ" সেদানের রপ্তানি বৈকল্পিক।
Gaz-M-21 - মধ্যবিত্ত গাড়ী, সিরিয়ালি 1956 (1957) থেকে 1970 সাল পর্যন্ত গর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে উত্পাদিত। ফ্যাক্টরি কোড সূচক - প্রাথমিকভাবে গ্যাস-এম -২1, পরে (1965 সাল থেকে) - Gaz-21।
1951 সালে, প্ল্যান্টের প্রধান ডিজাইনার আন্ডারি অ্যালেক্স্যান্ড্রোভিচ লিপগার্ট, উপরে থেকে নির্দেশাবলীর জন্য অপেক্ষা না করে একটি নতুন গাড়িতে কাজ শুরু করেন। এই সময় দ্বারা, গ্যাস-এম 20 ইতিমধ্যে নৈতিকভাবে পুরানো হয়। রিয়ার সেতু এবং কার্ডান গিয়ার্স ডিজাইন করার এই দলের নেতৃত্বে ভ্লাদিমির সোলোভিয়েভ নতুন গাড়িটির সীসা ডিজাইনার নিযুক্ত হন। হ্যারি ইভার্টার সাথে একটি নতুন উচ্চ নির্বাচনী ইঞ্জিনকে অভিযুক্ত করা হয়েছিল, যিনি শীতকালে এই হাইড্রোট্রান্সফর্মার তৈরি করেছিলেন। গাড়ীটির উপস্থিতি লেভ ইরেমিভের ভাস্কর্যের মধ্যে জড়িত ছিল, যিনি শীতকালে একসময় কাজ করেছিলেন, ইরেমিভ, নতুন দল থেকে সবচেয়ে অভিজ্ঞ ছিলেন, যিনি সমগ্র স্কেলে কাজ করেছিলেন গাড়ী। নতুন গাড়ির নাম ছিল "বিজয়-এমম্পেড"। Lipgart গাড়ী শেষ পর্যন্ত আনতে পারে না। তিনি চেলিয়াবিন্স্ক উদ্ভিদ "উরলজিস" এ একটি সহজ প্রকৌশলী হিসাবে উল্লেখ করা হয়।
দ্বিতীয় প্রজন্মের বিজয় একটি প্রাকৃতিক জিপসাম লেআউট আনা হয়। এম ২0 হিসাবে একই হুইলবেসে সহ একটি সেডান-থ্রি ব্যাচ, "বধির" রিয়ার রাক, শীতকালীন প্যাকিং রিয়ার উইংস, আধা-ভয়ানক খিলান এবং বাম্পারের চারটি শিকারী ফ্যানস। এই প্রকল্পে নতুন কিছুই ছিল না। তিনি কোন নিজস্ব ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশন ছিল না। আরও বিন্যাস কাজ যেতে না।
1953 সালে, ইংলিশম্যান জন উইলিয়ামস একটি গজভস্কি টিউবার, এম 21 তৈরি করতে শুরু করেছেন (রিয়েল নাম থমাস বোটিং)। তিনি ইংল্যান্ডের কারখানায় লেআউট শুরু করেন। পরে, বোটিং স্পেনের মধ্যে গিয়েছিল, যেখানে তিনি প্রজাতন্ত্রের জন্য যুদ্ধে অংশ নেন এবং সেখানে থেকে একজন যোগ্যতাসম্পন্ন যোদ্ধা কর্মকর্তা হিসেবে ইউএসএসআর-এ গিয়েছিলেন, যেখানে তিনি সিবিটির দেহে গ্যাসের দিকে পরিচালিত হন। তার স্কেচগুলির মধ্যে বিস্তৃত প্যানোরামিক চশমাগুলির সাথে তিনটি ভলিউম sedans ছিল এবং একটি খুব বিমানের একটি খুব বিমান চালানো এবং এমনকি পাঁচ দরজা hachbeck সঙ্গে দুটি ব্লক ছিল। জিপসাম লেআউট পর্যায় পর্যন্ত, শুধুমাত্র একটি দুই-ক্ষমতা Sedan পৌঁছেছেন। সামনে এর শিকারী মুখ, সংযুক্ত "বিজয়" পিছন, উইংস কিলে আমেরিকান পদ্ধতিতে চলে যাচ্ছে। হুইলবার্ন 50 সেন্টিমিটার এম ২0 বেসের চেয়ে ছোট। এই মডেলটি M21 "স্টার" নামে পরিচিত ছিল। এটি অন্য মেশিনের সাথে সমান্তরালভাবে পরিচালিত হয়েছিল যার সাথে তিনি ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, অর্থনৈতিক সূচক এবং মডেলের দোকানের গণনা ভাগ করেছিলেন। গাড়ী সিংহ Yeremeev সঙ্গে, যা শেষ এবং নাম "VOLGA" পেতে।
সুতরাং এটি একটি গ্যাস -21 "তারকা" জন উইলিয়ামস মত চেহারা অনুমিত ছিল
1953 সালে, ভ্লাদিমির সের্গেইভিচ সোলোভিভ যাত্রী গাড়িগুলির সাথে একটি গাড়ির গ্যাস শাখার প্রধান ডিজাইনার নিযুক্ত হন। আলেকজান্ডার Nzversov Solovyov এর উন্নয়ন মেশিন M21 বিতরণ করা হয়। নভেম্বরে, নেভজোরভ একটি নতুন গাড়ী রচনা করতে শুরু করেন। এটি একটি টপলেস, সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন তৈরি করছে, কাস্ট ক্র্যাঙ্কশাফ্ট এবং ভিজা ভিজা, 2445 সেমি 3 এর ভলিউম। গাড়ির জন্য 2 গিয়ারবক্স প্রস্তুত। প্রথম গার্হস্থ্য স্বয়ংক্রিয় বক্স, সাধারণ ব্যবহার মডেল এবং বিকল্প "ট্যাক্সি" বিকল্পের জন্য ম্যানুয়াল বক্সের উদ্দেশ্যে। "স্বয়ংক্রিয়" ছাড়াও এখনও উদ্ভাবন ছিল: সামনে সোফা, যা একটি অপেক্ষাকৃত সমতল এবং নরম বিছানা এবং একটি কেন্দ্রীয় লুব্রিকেন্ট সিস্টেমের মধ্যে কয়েক মিনিটের মধ্যে ভাঁজ করা হয় (সিএসএস - একটি বিশেষ পেডালের জন্য চাপলে তরল তেল এসেছিল ট্যাংক থেকে তেল পাইপের ট্যাংক থেকে সামনে স্থগিতাদেশ লুব্রিকেশন এবং হিং স্টিয়ারিং ট্যাগ)।
প্রথম অভিজ্ঞ ভোলগা, 1955
মার্চ 1955 সালে নির্মিত চেরি-লাল, ভলগা এর প্রথম অভিজ্ঞ কপি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ছিল। এপ্রিল মাসে নির্মিত দুটি নমুনা, নীল এবং সাদা, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ছিল। চতুর্থ দৃষ্টান্ত উত্পাদন করতে মে ছুটির দিনে ব্যর্থ হয়েছে। চতুর্থ প্রোটোটাইপ, অন্ধকার ছাদ দিয়ে আইভরি এর রঙ, 1955 সালের মে মাসে নির্মিত হয়েছিল। পরে, তিনি ভোল্জার উদ্দেশ্যে রেডিও মডেল এ -9 এর চূড়ান্ত ডিবাগিংয়ের জন্য মুরোমের রেডিওতে স্থানান্তর করেন।
উপরন্তু, সমস্ত গাড়ির ছোট বহিরাগত পার্থক্য ছিল, বেশিরভাগই রেডিয়েটর জাস্টিসে স্লটগুলির সংখ্যা, 10 থেকে 16, আলোর নকশা, স্যালন, ইত্যাদি
3 মে, 1955 সালে মাত্র 3 টি গাড়ি পরীক্ষায় গিয়েছিল। পরীক্ষার অংশ ছিল মাইক্রজ মস্কো - ক্রিমিয়া এবং ফিরে।
পত্রিকাটি "স্পার্ক" জুলাইয়ে লিখেছিল: "সিম্ফোলোপল থেকে কয়েক ডজন কিলোমিটার, রাজ্যের খামার" কমিউনিজমের পথ ", শাবকদের পুরুতে, একটি মাটি পরিত্যক্ত বন্দোবস্ত আছে। অপ্রাসঙ্গিক দেখতে লাগলো একটি সুন্দর, উচ্চ গতির জন্য জন্ম একটি সুন্দর, গভীর তরঙ্গ মধ্যে একটি গাড়ী আরোহণ। জল কলাম ছড়িয়ে দিয়ে, এটি সাঁতার বালি থেকে ঝাঁপিয়ে পড়ে, এটি স্তন্যপান বালি থেকে পরিষ্কার করা হয়। "ভলগা" যেখানে "বিজয়" অনুষ্ঠিত হয় তা অবশ্যই পাস করতে হবে, এবং পরীক্ষাটি দেখানো হয়েছে যে তিনি শুধুমাত্র তার পূর্বসুরী অতিক্রমকারী অতিক্রম করেছে। "এটি ভোলগা বিজয়, শীতকালীন এবং" বিদেশী anallogues "এর বাইরের অংশগ্রহণের সম্মুখীন হচ্ছে। বিশেষ করে আনন্দিত প্রেসগুলি এই সত্যটি সংরক্ষণ করেছে যে অটো টোক্লেস্টের সময় ভোল্গার "স্পারিং পার্টনার্স" এর মধ্যে একটি ধসে পড়েছিল - ইংলিশম্যান স্ট্যান্ডার্ড ভানগার্ড।
ক্ষেত্র পরীক্ষা সফল ছিল, আরো দায়ী ছিল সামনে - ক্রেমলিন মধ্যে সৌন্দর্য উপস্থাপনা। ক্রেমলিনে, উপন্যাসটি কিংবদন্তী মার্শাল জর্জিয়ার ঝুকোভ, ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রী এবং মন্ত্রীদের কাউন্সিলের চেয়ারম্যান নিকোলাই বুলগানিনের চেয়ারম্যান দ্বারা উপস্থাপন করেন। Zhukov কমিশনের চেয়ারম্যান, সামরিক বাহিনীর একজন মানুষ হিসাবে এবং কঠোর অভ্যস্ত, কিছু সমালোচনা করতে পারে না। বিশেষ করে এটি কি ছিল না তা ছিল না, তাই তিনি রেডিয়েটারের আস্তরণের আস্তরণের "হাঙ্গর ধ্বংস" দান করেছিলেন। সেই সময়ে, তিনি দ্বিতীয় রিলিজের একটি জটিল মত লাগছিল, যা বিস্তৃত উল্লম্ব স্লটগুলির সাথে একটি স্ট্যাম্পড গ্রিডের সাথে। এবং এই সম্পূর্ণরূপে তার মৌলিকত্ব নিশ্চিত করে। ডিজাইনার ও ডিজাইনারকে দুই সপ্তাহের জন্য দেওয়া হয়েছিল, এবং তারা খুব সফলভাবে এসেছে, মার্শালসের মতো অনুভূমিক বারগুলিতে একটি তারকাটি ট্রেড করেছে। 1955 সালে তারকা কোন অভিযোগ থাকতে পারে না!
গাজ -21 এর প্রথম সিরিজ, "একটি তারকা দিয়ে ভোলগা"
সুতরাং ২1 টি ভোল্গার প্রথম পরিবর্তন, সাধারণ "স্টারের সাথে ভোলগা" হাজির হয়েছিল। প্রথম তিনটি সিরিয়াল গাড়িগুলি 10 অক্টোবর, 1956-এ কনভেয়র থেকে এসেছিল, তবে গাড়িগুলির সমাবেশ সমাবেশে কেবল ডিসেম্বর পর্যন্ত বিতরণ করা হয়।
শরত্কালে এবং 1956 সালের শীতকালে, আটটি ভলগা (দৃশ্যত, তিনটি অভিজ্ঞ তিনটি অভিজ্ঞ, 1954-556 এর মধ্যে পাঁচটি পরীক্ষামূলক সিরিজের নামে এম -21 জি এর পাঁচটি) রাশিয়া, বাল্টিক স্টেটস, ইউক্রেন, বেলারুশের রাস্তায় ২9 হাজার কিলোমিটার দূরে পাস করেছে এবং ককেশাস্কাম।
1957 সালে, 30 জুন, মোলোটভের নামে নামকরণ করা স্টেট প্ল্যান্ট গোর্কি গাড়িটি গাজ -12 নামে পরিচিত, এবং এম 21 হয়ে গেড়ে ২1।
1957 সালের জুন পর্যন্ত, গাড়ীটি একটি 65 হর্স পাওয়ার ইঞ্জিনের সাথে একটি পরিবর্তিত বিরক্তিকর বিজয়ের সাথে সজ্জিত ছিল। সামগ্রিকভাবে, একটি স্ট্যান্ডার্ড, ক্রান্তীয় সংস্করণে এবং "ট্যাক্সি" সংস্করণে এবং শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে শুধুমাত্র "মধ্যবর্তী" যন্ত্রগুলি প্রকাশ করা হয়েছিল। এই সংশোধন সর্বোচ্চ গতি 120 কিমি / ঘ।
একটি সম্পূর্ণ নতুন ইঞ্জিন, Zmz-21 - উচ্চাকাঙ্কাল উত্পাদন, একটি Wedge- আকৃতির জ্বলন চেম্বার, একটি পূর্ণাঙ্গ crankshaft (এবং, কাস্ট দ্বারা না করা), মাথা এবং ব্লক, অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে নিক্ষিপ্ত, সিলিন্ডার এর ভেতর থেকে নিক্ষেপ "ভিজা" টাইপের মধ্যে - মধ্যম 1957 গ্রামে শুরু হয়েছিল। এটি 15 কেজি দ্বারা তার পূর্বসূরিদের চেয়ে সহজ হয়ে উঠেছিল। এটি গ্যাসোলিনের বিভিন্ন জাতের জন্য সংকোচনের বিভিন্ন ডিগ্রির সাথে দুটি সংস্করণে বিদ্যমান ছিল (4000 রুপি এ 70 এবং 80 টি বাহিনী)।
1958 সালের শেষ পর্যন্ত উদ্ভিদটি ফ্রিলাইনের ভলগা তৈরি করে। 30,000 এরও বেশি গাড়ি তৈরি করা হয়েছে। প্রথম রিলিজের সাথে প্রায় সিরিজ এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বাকি। মেশিনের সাথে মোট 700 টি গাড়ি মুক্তি পেয়েছে।
1958 সালের শেষের দিকে, উদ্ভিদটি একটি ভোলগা গাজ -11 দ্বিতীয় রিলিজ তৈরি করতে শুরু করে। এটি সামনের চাকা (সামান্য উপরে ইস্পাত) এর খিলান দ্বারা আলাদা ছিল এবং উন্নত ফিনিস। উপরন্তু, অনেক "বাচ্চাদের" রোগ নির্মূল করা হয়। এছাড়াও তারকা সঙ্গে রেডিয়েটার মুখোমুখি সরানো হয়েছে। 16 উল্লম্ব গর্তের সাথে তার স্থানটি পরীক্ষামূলক নমুনাটি পুনরাবৃত্তি করে একটি জাল দ্বারা নেওয়া হয়েছিল।
GAZ-21 "দ্বিতীয় সংস্করণ"
1958 সালের শেষের ভোক্তাদের - 1959 এর শুরুতে এটি "ট্রানজিটাল" নামে পরিচিত, এবং 1959-1962 এর মুক্তির ("দ্বিতীয় রিলিজ" ("দ্বিতীয় রিলিজ")।
ব্রাসেলসে বিশ্বব্যাপী শিল্প প্রদর্শনীতে 1958 সালের বসন্তে ভোলগা দ্বিতীয় সিরিজের প্রদর্শনী প্রিমিয়ারে অনুষ্ঠিত হয়। প্রদর্শকদের বিস্ময়ের জন্য, সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ প্রদর্শনী পুরস্কার - "গ্র্যান্ড প্রিক্স" - সোভিয়েত গাড়ি গিয়েছিলাম। গার্হস্থ্য অটো শিল্পের ইতিহাসে একটি অভূতপূর্ব ইভেন্টের অপরাধীরা সূচক এম -২1, একটি সমুদ্র ও গ্যাস -52 ট্রাকের সাথে ভোলগা ছিল।
ভোল্গার দ্বিতীয় রিলিজের সাথে, একটি ফুট পাম্পের সাথে উইন্ডশীল্ড ওয়াশার, পিছন আলোতে একটি ক্যাটফ্টাস, একটি নতুন রেডিও রিসিভারের সাথে আচ্ছাদিত একটি নতুন রেডিও রিসিভারের সাথে আচ্ছাদিত। 1960 সালে, এটি কেন্দ্রীভূত তৈলাক্তকরণ সিস্টেম পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
1960 সালে বেলজিয়ান কোম্পানি স্কাল্ডিয়া সেট থেকে ভোলগা সমাবেশ আয়োজন করে। ডিজেল সমাপ্ত Sedan (একটি ইঞ্জিন ছাড়া) ইনস্টল করা হয়েছে। প্রথমে এটি ছিল পার্কিনস 1.6 এল (48 এইচপি), 1963 সাল থেকে রোভে 2.3l (62 এইচপি), 1964 সাল থেকে ইন্দেনর-পিইগোট 1.9 এল (58L এস) থেকে। সমাবেশের সময়, 1967 পর্যন্ত 167 ডিজেল গাড়ি সংগ্রহ করা হয়, প্রধানত বেনিলক্স এবং উত্তর ইউরোপের জন্য।
দ্বিতীয় রিলিজের সময় (এপ্রিল 196২ পর্যন্ত), 150 হাজার সেদানের সংগ্রহ করা হয়। পরে, হরিণ মাসকট, এবং বাম্পারের বেতন, প্রিজিন জ্যাকেটের সাথে একত্রিত হয়েছিল। এই শেষ, তৃতীয় সমস্যা।
Gaz-21 "তৃতীয় সংস্করণ"
শরীর নিজেই একই রয়ে গেছে। কিন্তু তার সিলুয়েট পূর্ববর্তী পরিবর্তনের ভারীতা হারিয়ে ফেলে। Fangs bumpers থেকে অদৃশ্য, এবং bumpers নিজেদের আরো মার্জিত হয়ে ওঠে। Chrome এখন তাদের উপরের অংশটি কেবলমাত্র আচ্ছাদিত, এবং নিম্ন, apron, শরীরের রঙে আঁকা। অর্জিত wedge পদে সামনে bumper। 16 টি প্রশস্ত গর্তের পরিবর্তে রেডিয়েটারের মুখোমুখি হওয়ায় 36 টি সংকীর্ণ দেখা গেছে। Slaf Slang উপর, তিনি "Whale ক্লিনার" বলা হয়। মুখোমুখি, নতুন সামগ্রিক লাইট উইং এর সাইডওয়াল উপর একত্রিত করা হয়। পিছন আলো ইস্পাত বেতন হারিয়েছে, একসঙ্গে cataphot প্লাস্টিক থেকে নিক্ষেপ শুরু। ট্রাঙ্কের একটি নতুন লাইসেন্স প্লেট আলোর লণ্ঠন একটি উর্ধ্বগামী seagull আকৃতি অর্জন করেছে। হুডটি আর একটি অনুদৈর্ঘ্য ছাঁচনির্মাণ এবং একটি হরিণ চিত্রটি স্থাপন করা হয় নি, যা পথচারীদের উপর ড্রাইভিং করার সময় গুরুতর আঘাতের কারণ ছিল, কিন্তু প্রায়শই তিনি ভন্ডালিজমের শিকার হন। হুডের নতুন প্রতীকটি "সিগুল" থেকে ধার করা হয়েছিল। শুধুমাত্র পার্থক্য যে তার ক্রোম বেতন দুটি অনুভূমিক উইংস ছিল। পরিবর্তনগুলি পূর্ববর্তী সাসপেনশন চলছে - এর পরিবর্তে লিভার শক শোষক (বিজয় স্কিম) টেলিস্কোপিক ইনস্টল করতে শুরু করে। সাসপেনশন tougher হয়ে গেছে। ফ্যাব্রিক সিলিং গৃহসজ্জার সামগ্রীটি ওয়াশিংয়ের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল - কৃত্রিম চামড়া থেকে।
এ সময় কারখানাটিতে আরো কয়েকটি গাড়ি পরীক্ষা করা হয়। Gaz-21 "সেমোরেজ", Gaz-22 "সার্বজনীন", Gaz-22A "Cargo" ভ্যান, Gaz-22b "Sanitary", Gaz-23 "SpecialAutOmobile" এবং সঠিক চাকা দিয়ে Gaz-21 সংশোধন করা হয়েছে। ঐ বছর সব নাম।
Gaz-22 "সার্বজনীন"
5-বিছানা Wagon অনুভূমিকভাবে পিছনে দরজা দ্বারা বিভক্ত সঙ্গে। একটি folded পিছন সোফা সঙ্গে, গাড়ী 400kg ওজন বড় লোড পরিবহন করতে পারে।
প্রায় 100 টুকরা ডান হাতের ড্রাইভ sedans মুক্তি দেওয়া হয়। মূলত ইন্দোনেশিয়া, সাইপ্রাস, গ্রেট ব্রিটেন এবং সুইডেনের জন্য, যেখানে 1967 সাল পর্যন্ত "ইংরেজি" আন্দোলন ছিল।
Gaz-23। বিশেষ সেবা জন্য একটি মেশিন ছিল। এটি 1959 সালে ইউএসএসআর এর কেজিবি এর আদেশ অনুসারে ডিজাইনারদের একটি দল বি। ডিইটিয়ারের নেতৃত্বের অধীনে ডিজাইনারদের একটি দল হিসাবে ডিজাইন করা শুরু করে। গাড়িটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ 5.53 লিটারের একটি ভলিউমের সাথে "সিগুল" (ZMZ-13 এর উপর ভিত্তি করে) থেকে একটি 160-শক্তিশালী আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল। ছদ্মবেশের জন্য, দুটি আউটলেট পাইপলাইনগুলি অসম্মানিকভাবে এক হ্রাস পেয়েছিল। ভারী ইঞ্জিনের নিচে ওভারলোড থেকে সামনে অক্ষের উপর শরীরের পিচের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে, এছাড়াও রিয়ার অক্ষগুলি ট্রাঙ্কের নীচে 100 কিলোগ্রাম ব্যালাস্ট স্থাপন করে। রিয়ার শক absorbers বাম লিভার। গাড়িটিকে গুরুত্ব সহকারে শক্তিশালী করা হয়েছিল, বিশেষ করে, অতিরিক্ত মেটাল ব্যান্ড ফ্রন্ট স্পারস এবং সম্পূর্ণরূপে মূল রেডিয়েটর মাস্ক, গাজ -11 এর ফর্মের মধ্যে একটি সম্পূর্ণ মূল রেডিয়েটর মাস্ক দ্বারা শক্তিশালী ছিল। গাড়িটির ভর 300 কেজি বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে। কঠিন তাপমাত্রা শাসনের কারণে, ব্রেক সিস্টেমটি উল্লেখযোগ্যভাবে সংশোধন করা হয়েছিল - গাড়িটি আসল প্রযুক্তি দ্বারা তৈরি নতুন ব্রেক ড্রামস পেয়েছে, বর্ধিত পরিধান প্রতিরোধের ব্রেক প্যাডগুলি। কাস্টার তেলের সাথে মিশ্রণে আইসোমাইল অ্যালকোহলের উপর ভিত্তি করে আসল ASC ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করা হয়েছিল। এই মেশিন কোন জনপ্রিয় ডিরেক্টরির মধ্যে নয়। গাড়িটি 170 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতির গতি বাড়িয়েছে এবং "শত শত" দখল করেছে 16 সি (গাজ -২1 এর 34 সেন্টিমিটার)। 196২ থেকে 1970 সাল পর্যন্ত গাজ -23 এর 603 টি কপি মুক্তি পায়।
1965 সালে গাজ -২1 এ ক্ষুদ্র পরিবর্তনগুলি চালু করা হয়।
তিন গাজর ২1
জারা সুরক্ষা এবং রঙ
এসএসএসআর এর বেশিরভাগ অঞ্চলের আধিপত্যের সবচেয়ে কঠোর রাস্তা এবং জলবায়ু অবস্থার দেওয়া, সেই বছরগুলির শরীরটি খুব ভাল ছিল, যা জারা সুরক্ষা, সেইসাথে জটিল বহু-পর্যায় রঙের প্রক্রিয়া অনুসারে।
এন্টি-জারা চিকিত্সা প্রক্রিয়া ফসফেটিং বলা হয়। ফসফেটিং জল ফসফরাস যৌগের মধ্যে ধাতু স্তর insoluble পৃষ্ঠ উপর গঠন দ্বারা ইস্পাত পণ্য রাসায়নিক চিকিত্সা প্রক্রিয়া। ফসফেটকে রাসায়নিক সমাধান নিয়ে ছয়টি বিশেষ স্নানের মধ্যে শরীরের সমাবেশ নিমজ্জন দ্বারা পরিচালিত হয়। প্রথম স্নানটি কস্টিক সোডা, অবশিষ্ট-ফসফফেটের উপর ভিত্তি করে নাইট্রেট এবং কয়লা তামার উপর ভিত্তি করে একটি ডিগ্রিড সমাধান রয়েছে। বিশেষ অগ্রভাগ থেকে একই সমাধান স্প্রে করে একটি মধ্যবর্তী শরীর দিয়ে প্রতিটি স্নানের জন্য 60-80 ডিগ্রি অর্জনের জন্য প্রক্রিয়াকরণটি তৈরি করা হয়েছিল।
শরীরের পৃষ্ঠের ফসফেটিংয়ের ফলে, ধূসর থেকে গাঢ় ধূসর থেকে ফসফেট ফিল্ম, উচ্চ শক্তি এবং প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্য রয়েছে। ফসফেটিংয়ের পরে, শরীরটি অবিলম্বে ডুবে দিয়ে তেল প্রাইমার দিয়ে প্রিমিয়ার হয়ে যায়, যা ন্যানিয়নের অন্যান্য পদ্ধতির সাথে প্রবেশযোগ্য পৃষ্ঠতলগুলিতে স্থল অ্যাক্সেস নিশ্চিত করে।
শরীরের বাইরের পৃষ্ঠতলগুলিতে ম্যানুয়াল গ্রাইন্ডিং করার পরে, GF-0182 গ্রেড হলুদ রঙটি প্রয়োগ করা হয়েছে (বিখ্যাত "হলুদ টুইন", যারা শরীরের "ভোলগা" রঙের প্রস্তুতি নিচ্ছে তাদের কাছে পরিচিত - এই স্তরটির শক্তি যেমন এটি প্রায়শই repainting যখন এটি repainting যখন, বেয়ার ধাতু stripping এবং কারখানা ফসফেট স্পর্শ না resting ছাড়া, এটি repainting যখন সংরক্ষণ করার চেষ্টা করছেন)।
তারপরে, শরীরের পৃষ্ঠের ত্রুটিগুলির সমস্ত ধরণের বিভিন্ন স্প্যাকেট, ট্যাপিং, সিলিং পেস্ট এবং টিপিএফ -37 এর প্লাস্টিকের ভর (যা আগে ব্যবহৃত টিনের আইটেমগুলি প্রতিস্থাপিত) ব্যবহার করে নিজে সংশোধন করা হয়েছে।
এর পর, রক্ষাকারী স্তরটির বেধ বাড়ানোর জন্য ধূসর স্পিটিং নং 188 এর একটি মধ্যবর্তী স্তরটি বাইরের পৃষ্ঠায় প্রয়োগ করা হয় এবং শুকনো চেম্বারে গিয়েছিল, যেখানে সমস্ত প্রয়োগযোগ্য স্তরগুলি 130 ডিগ্রিটির তাপমাত্রায় শুকিয়ে গেছে। 35 মিনিট।
এইভাবে প্রস্তুত শরীরের উপর, একটি প্রতিরক্ষামূলক মস্তিষ্ক নীচে প্রয়োগ করা হয়, চূড়ান্ত নিষ্পেষণ সঞ্চালিত হয়, একটি রাবার বারের সাহায্যে পৃষ্ঠের গুণমান নিয়ন্ত্রণ করা হয় (যখন তাকে শরীরের শরীরের বরাবর ফেলে দেওয়া হয়, তার ছিল সম্পূর্ণরূপে আর্দ্রতা অপসারণ এবং উজ্জ্বল অ-গ্রিন্ডেড জায়গাগুলির পিছনে যেতে না), 100-110 ডিগ্রির তাপমাত্রায় 10 মিনিটের জন্য আর্দ্রতা শুকানোর জন্য সরানো হয়েছে। রঙের প্রস্তুতির শেষ পর্যায়ে চতুর্ভুজ-স্টির্রিন স্পটলেটগুলি 4-5 মিনিটের জন্য রুমের তাপমাত্রায় শুকানোর জন্য একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন এবং নির্মূল করা হয়।
এর পর, শরীরটি নাইট্রো এবং সিন্থেটিক এনামেলের মতো রঙের জন্য সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত ছিল। এটি মনে রাখবেন যে এখানে 1963 সালের জন্য প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার একটি বর্ণনা রয়েছে; সেই মুহুর্তের আগে এবং পরে, প্রযুক্তিতে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য থাকতে পারে।
প্রস্তুত শরীরের দাগযুক্ত। ষাটের দশকে শুরু হওয়ার আগে, সমস্ত শরীরের রঙটি 5 টি স্তর, এবং কালো গাড়িগুলিতে নাইট্রোইমাল দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল - প্রতিটি স্তরের মধ্যবর্তী শুকনো। এটি চমৎকার চকচকে, উচ্চ কঠোরতা এবং সন্তোষজনক আবহাওয়া প্রতিরোধের সাথে একটি লেপ দিয়েছে।
ষাটের দশকের শুরুতে, বেশিরভাগ সংস্থাগুলির জন্য একটি সিন্থেটিক এনামেল চালু করা হয়েছিল, যা কেবলমাত্র দুটি স্তর - "ম্যানিফোর্ন্টি" এবং প্রধান প্রয়োগ করা হয়েছিল, উচ্চ তাপমাত্রায় থার্মোমোতে প্রতিটিের শুকনো। শুধুমাত্র কালো রঙের গাড়িগুলি উচ্চ সজ্জা অর্জনের জন্য নাইট্রোইমালের সাথে আঁকা হয়েছে। একই প্রযুক্তির মতে, অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রতিনিধির প্রতিনিধিরা চিত্রিত।
কমপ্লেক্স, মাল্টি-স্টেজ রঙের প্রযুক্তিটি লেপের উচ্চ-জারা-জারা বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জনের উদ্দেশ্যে ছিল এবং গাড়িটির পরিষেবা জীবনকে পুনঃনির্মাণ বা ওভারহুল করার জন্য বাড়িয়ে তুলতে হয়েছিল। যেমন একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পদ্ধতির ফলাফল এখনও ফ্যাক্টরি পেইন্টে "ভোলগা" এর সুশৃঙ্খলভাবে সংরক্ষিত কপিগুলিতে দৃশ্যমান।
বিশেষ উল্লেখ গাজ 21.
| জায়গা সংখ্যা | 5 (Gaz-21D এর জন্য স্ট্রেচারগুলিতে 4 (4 এবং 1) |
|---|---|
| বেস, মিমি। | 2700 |
| সামগ্রিক মাত্রা, এমএম: | |
| - দৈর্ঘ্য | 4830 |
| - প্রস্থ | 1800 |
| - উচ্চতা (লোড ছাড়া) | 1620 |
| পিচ, এমএম: | |
| - সামনে চাকা | 1410 |
| - রিয়ার চাকা | 1420 |
| বাইরের চাকা একটি রুট দ্বারা ক্ষুদ্রতম ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ, আর নেই, মি | 6,3 |
| গাড়ী ওজন (শুষ্ক), কেজি | 1350 (Gaz-21D এর জন্য 1450) |
| সর্বশ্রেষ্ঠ গতি, কিমি / ঘ | 130 (Gaz-21D এর জন্য 120) |
| প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি জ্বালানি খরচ (হাইওয়েতে ড্রাইভিং করার সময়) | 11.5 (Gaz-21D এর জন্য 12.0) |
| ইঞ্জিন | |
| একটি টাইপ | পেট্রল, চার স্ট্রোক, কার্বুরেটর |
| অবস্থান সিলিন্ডার | উল্লম্ব, এক সারিতে |
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 4 |
| ওয়ার্কিং ভলিউম | 2,445 |
| সিলিন্ডার, মিমি ব্যাস | 92 |
| পিস্টন স্ট্রোক, এমএম | 92 |
| সর্বশ্রেষ্ঠ শক্তি (সংশ্লিষ্ট কম্প্রেশন অনুপাত এবং গ্যাসোলিনের অক্টেন সংখ্যা সহ)) - 75 ই \u003d 6.7 এবং অক্টেন নম্বর 72 এ; 85 এ 85 \u003d 7.65 এবং অক্টেন নম্বর 80 | |
| প্রতি মিনিটে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট বিপ্লবের সংখ্যা | 4000 |
| সর্বশ্রেষ্ঠ টর্ক, কেজিএম | 17 এ 8 \u003d 6.7 এ; 18 ই \u003d 7.65 এ |
| সংক্রমণ | |
| ক্লাচ | এক টুকরা, হাইড্রোলিক ড্রাইভ সঙ্গে শুষ্ক |
| সংক্রমণ | দ্বিতীয় এবং তৃতীয় গিয়ারের মধ্যে সিঙ্ক্রোনাইজারের সাথে যান্ত্রিক, তিন ধাপ |
| ট্রান্সমিশন সংখ্যা: | |
| - প্রথম ট্রান্সমিশন | 3,115 |
| - দ্বিতীয় ট্রান্সমিশন | 1,772 |
| - তৃতীয় ট্রান্সমিশন | 1,000 |
| - বিপরীত | 3,738 |
| কার্ডান স্থানান্তর | খোলা টাইপ। দুটি shafts এবং তিনটি hinge, পাশাপাশি একটি মধ্যবর্তী সমর্থন আছে |
| মূল যন্ত্র | 4,55 |
| প্রধান স্থানান্তর সংক্রমণ সংখ্যা | 4,55 |
| ডিফারেনশিয়াল | দুটি উপগ্রহ সঙ্গে শঙ্কু |
| পয়েন্টার | প্রান্ত, অর্ধ-প্রজনন টাইপ |
| চ্যাসি | |
| সাসপেনশন: | |
| - ফ্রন্ট | Twisted নলাকার স্প্রিংস সঙ্গে, ট্রান্সক্রস levers উপর, বিপরীত: একটি অপসারণযোগ্য ক্রসবার উপর মাউন্ট করা |
| - রিয়ার | স্প্রিং, পাতা অনুদৈর্ঘ্য আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংস উপর। স্প্রিংস কভার মধ্যে আবদ্ধ হয় |
| Stabilizer ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা | টর্সন টাইপ। সামনে স্থগিতাদেশ এগিয়ে অবস্থিত |
| শক absorbers | হাইড্রোলিক, টেলিস্কোপিক প্রকার, দ্বিপাক্ষিক কর্ম (4 পিসি।) |
| টায়ার | নিম্ন চাপ, বেলস বা ক্যামেরা |
| নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া | |
| স্টিয়ারিং | ডাবল রোলার সঙ্গে গ্লোবাল কীট |
| ব্রেকস: | |
| - অঙ্কুর | সব চাকার উপর booms; হাইড্রোলিক ড্রাইভ |
| - হ্যান্ডহেল্ড | কেন্দ্রীয়, ড্রাম টাইপ; কেবল ড্রাইভ |
| বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম | |
| তারের সিস্টেম | একক তারের; নেতিবাচক মেরু "ভর" সংযুক্ত করা হয় |
| রেট ভোল্টেজ ইন | 12 |
| রেডিও | ধাক্কা-বাটন টিউন সঙ্গে তিন ব্যান্ড, |
| শরীর | |
বন্ধ, বহন, সব ধাতু |
|
পরিবর্তন
| 21 | VI.57-58. |
প্রথম ভলিউম মৌলিক মডেল। স্বয়ংক্রিয় সঙ্গে। কেপি, 70 এলএসএস |
| 21A। | (প্রথম রিলিজ) 21 বি ভিত্তিতে ট্যাক্সি | |
| 21AU। | (প্রথম রিলিজ) ক্রান্তীয় বিকল্প 21a | |
| 21A। | (দ্বিতীয় রিলিজ) ২1 তম (সূচী পরিবর্তন হয়নি) এর ভিত্তিতে ট্যাক্সি | |
| 21AU। | (দ্বিতীয় রিলিজ) ক্রান্তীয় বিকল্প 21a | |
| 21b। | 21G, পাইলট-শিল্প পার্টির ভিত্তিতে ট্যাক্সি | |
| 21V। | প্রথম ভলিউম মৌলিক মডেল। যান্ত্রিক সঙ্গে কেপি, 70 এলএসএস | |
| 21 | ক্রান্তীয় বিকল্প 21 বি। | |
| 21G. | একটি কম-টঙ্গেল ইঞ্জিন 65 এইচপি সহ পাইলট-শিল্প ব্যাচের বেসিক মডেল | |
| 21ghu. | ক্রান্তীয় সংস্করণ 21 জি | |
| 21D. | এক্সপোর্ট বিকল্প 21B, 80 এইচপি | |
| 21. | ক্রান্তীয় সংস্করণ 21 ডি জুন | |
| 21e। | এক্সপোর্ট বিকল্প 21. স্বয়ংক্রিয় সঙ্গে। কেপি, 80 এইচপি | |
| 21TEU. | ক্রান্তীয় সংস্করণ 21e। | |
| 21i। | যান্ত্রিক সঙ্গে দ্বিতীয় রিলিজ বেসিক মডেল। কেপি, 70 এইচপি, | |
| 21k। | এক্সপোর্ট বিকল্প 21i, 80 এইচপি | |
| 21KU. | ক্রান্তীয় সংস্করণ 21k। | |
| 21KB. | Scaldia-Volga এ বেলজিয়ামে সমাবেশের জন্য মেশিন কম্পোনেন্ট 21 কে। | |
| 21L. | যান্ত্রিক সঙ্গে তৃতীয় রিলিজের মৌলিক মডেল। কেপি, 75 এইচপি | |
| 21 মি | এক্সপোর্ট বিকল্প 21L। | |
| 21myu. | ক্রান্তীয় সংস্করণ 21 মি | |
| 21n. | ডান হাত নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে 21m বিকল্প | |
| 21UN. | ক্রান্তীয় সংস্করণ 21N. | |
| 21p। | ডান হাত নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে বিকল্প 21p | |
| 21. | স্বয়ংক্রিয় কেপি সঙ্গে বিকল্প 21p | |
| 21p. | তৃতীয়টির মৌলিক মডেলটি আপগ্রেড করা হয়। ভোল। 75 এইচপি | |
| 21C. | বাধ্যতামূলক সঙ্গে এক্সপোর্ট বিকল্প 21p। 85 এইচপি পর্যন্ত ইঞ্জিন | |
| 21xu. | ক্রান্তীয় সংস্করণ 21C, 85 এইচপি | |
| 21T. | 21L ভিত্তিতে ট্যাক্সি | |
| 21ts. | ট্যাক্সি উপর ভিত্তি করে ট্যাক্সি | |
| 21US. | এক্সপোর্ট বিকল্প 21 পি, 75 এইচপি | |
| 21F. | একটি ফর্কার ইঞ্জিন সঙ্গে পরীক্ষামূলক মডেল | |
| 21E। | ঢালাই বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সঙ্গে বিকল্প 21C | |
| 22 | ইউনিভার্সাল। মৌলিক মডেল 75 এইচপি | |
| 22b. | অ্যাম্বুলেন্স কেয়ার 75 এইচপি | |
| 22bk. | 85 এইচপি বাধ্য বিকল্প 22b। | |
| 22bku. | ক্রান্তীয় সংস্করণ 22bk. | |
| 22bm. | এক্সপোর্ট বিকল্প 22 বি (বি কে) | |
| 22bmu. | ক্রান্তীয় সংস্করণ 22bM. | |
| 22V। | বেসিক মডেল | |
| 22G. | এক্সপোর্ট বিকল্প 22. 75 এইচপি | |
| 22ghu. | ক্রান্তীয় সংস্করণ 22 জি | |
| 22 ডি | অ্যাম্বুলেন্স | |
| 22e। | এক্সপোর্ট বিকল্প 22B 75 এইচপি | |
| 22teu. | ক্রান্তীয় সংস্করণ 22E। | |
| 22k। | 85 এইচপি বাধ্য রপ্তানি 22G অপশন | |
| 22ke. | ঢালাই বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সঙ্গে বিকল্প 22k | |
| 22 মি | 85 এইচপি বাধ্য Empodiment রপ্তানি 22E। | |
| 22myu. | ক্রান্তীয় সংস্করণ 22 মি | |
| 22n. | ডান হাত নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে 22b এক্সপোর্ট করুন | |
| 22NU.NU. | ক্রান্তীয় সংস্করণ 22n. | |
| 23 | একটি ইঞ্জিন v8 এবং স্বয়ংক্রিয় কেপি সঙ্গে বিশেষ মেশিন | |
| 23a। | ইঞ্জিন ভি 8 এবং মেকানিক্যাল কেপি সঙ্গে বিশেষ মেশিন | |
| 23A1. | বিশেষভাবে সজ্জিত সংস্করণ 23A | |
| 23b. | এক্সপোর্ট বিকল্প 23। |
অভ্যন্তর
নভেম্বর ২1, 1953 ডিজাইনার আলেকজান্ডার মিখাইলোভিচ নেভজোরভএবং ডিজাইনার লেভ eremeev একটি নতুন সোভিয়েত গাড়ী -21 প্রকল্প বিকাশ শুরু,এবং পরের বছর, তার প্রথম অভিজ্ঞ নমুনা সংগ্রহ করা হয় ..
সঠিক হতে, মডেলের কারখানা সূচী মূলত চিহ্নিত করা হয়েছিল Gaz-M-21, এবং শুধুমাত্র পরে (1965 সাল থেকে) হিসাবে Gaz-21।। তারা একটি গোলার্ধের জ্বলন চেম্বার এবং ক্যামশাফ্ট চেইন ড্রাইভের সাথে একটি পরীক্ষামূলক টপলেস ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল (তিনি নিজেকে এত গরম না দেখিয়েছিলেন, যেমন ভর উৎপাদন চলছে না)।
একটি নতুন গাড়ির জন্য, দুটি ট্রান্সমিশন তৈরি করা হয়েছে - স্বয়ংক্রিয় এবং যান্ত্রিক। উভয় তিন গতি ছিল। 1957 এর পরে প্রকাশিত মডেলগুলির মতো প্রধান স্থানান্তর প্রথম হাইপাইড ছিল না। গাড়ী লিভার হাইড্রোলিক শক শোষক সঙ্গে একটি স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন ছিল। পিছন, সাধারণ কেস, অনুদৈর্ঘ্য আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংস স্বাধীন। টায়ার 6.70-15। গাড়ী হুড থেকে ক্রোম হরিণ soaked।
উইন্ডশীল্ডের জন্য হুডের কেন্দ্রে তার কাছ থেকে একটি প্রশস্ত ছাঁচনির্মাণ ছিল। 10 উল্লম্ব গর্ত সঙ্গে একটি রেডিয়েটার সম্মুখীন। পিছন আলো সামগ্রিক আলো, ব্রেক এবং ঘূর্ণন পয়েন্টার অন্তর্ভুক্ত - এক লাল scatteer এবং ইস্পাত ক্রোম বেতন মধ্যে বিপরীত বাতি তিনটি অন্তর্ভুক্ত।
"ভোলগা" স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে তিন ব্যান্ড রেডিও রেডিও সজ্জিত করতে শুরু করে। ব্যতিক্রমটি ট্যাক্সিের সংশোধন ছিল - 21 এ (পরে ২1 টি)। একটি কঠিন সামনে সোফা পরিবর্তে একটি ট্যাক্সিে, দুটি পৃথক চেয়ার রাখা হয়। এটি এই পরিবর্তন এবং সিগারেট লাইটার ছিল না। গাড়ীর সমস্ত সংস্করণে "ইউএসএসআর তে তৈরি করা" এর শিলালিপি সহ বড় রাউন্ড ঘড়িটি ইনস্টল করা হয়েছে।
3 মে, 1955, তিনটি "ভোলগা" নমুনা সরকারের পরীক্ষা শুরু - দুটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং যান্ত্রিক সঙ্গে এক। পরীক্ষার অংশ ছিল মাইক্রজ মস্কো - ক্রিমিয়া এবং ফিরে। পত্রিকাটি "স্পার্ক" জুলাইয়ে লিখেছিল: "সিম্ফোলোপল থেকে কয়েক ডজন কিলোমিটার, রাজ্যের খামার" কমিউনিজমের পথ ", শাবকদের পুরুতে, একটি মাটি পরিত্যক্ত বন্দোবস্ত আছে। অপ্রাসঙ্গিক দেখতে লাগলো একটি সুন্দর, উচ্চ গতির একটি গাড়ী একটি গাড়ী গতি একটি গাড়ী আরোহণ। পানির কলাম ছড়িয়ে দেওয়ার পর, এটি সাঁতারের পোষাকের ঝাঁপিয়ে পড়ার পরে এটি স্তন্যপান বালি থেকে পরিষ্কার করা হয়। "ভোলগা" যেখানে "বিজয়" অনুষ্ঠিত হয় তা অবশ্যই পাস করতে হবে এবং পরীক্ষাটি দেখানো হয়েছে এটি এমনকি তার পূর্বসুরী অতিক্রমযোগ্যতা অতিক্রম করে। "
দৃশ্য চেজ, আমি আশা করি, মনে আছে ...
1957 সালের গ্রীষ্মে মস্কোতে অনুষ্ঠিত যুবক ও শিক্ষার্থীদের বিশ্ব ফেস্টিভালে গাজর উৎপাদন ২1 জনকে বিশ্ব ফেস্টিভালে সময় দেওয়া হয়েছিল। প্রথম রিলিজের "ভোলগা" তে, শেষ সিরিজের (1955-1958) - তিনটি অনুভূমিক ক্রোমযুক্ত কাঠের মতো একই শৈলীর সামনে মুখোমুখি হয়েছিল। উপরের কাঠটি হুডের মধ্য দিয়ে রেখেছিল, এবং নীচের দিকের প্রান্তের পাশে বন্ধ ছিল। রচনা পাঁচটি পয়েন্টার তারকা মুকুট ছিল। গাড়ী উত্সাহী, যারা বিশেষ করে পরিবর্তনগুলি পার্থক্য করে না এবং বলেছিল: "একটি তারকা সঙ্গে ভোলগা".
প্রথম সিরিজের মেশিনে এই cladding চেহারা একটি পৃথক গল্প। ক্রেমলিনের অভিজ্ঞ গাড়িগুলির বাধ্যতামূলক শোতে, গাড়ির সামনে নকশাটি মার্শাল ঝুকভকে পছন্দ করে না। মস্কো থেকে উদ্ভিদের কাছে একটি জরুরি নির্দেশ দেওয়া হয়েছে: পুনর্নির্মাণের জন্য। Redued। স্টার মার্শাল স্বাদে আসতে পারলেন না। 1958 সালে, কমান্ডার ওপল হয়ে গেলে, একটি নতুন নির্দেশিকা আসেন - পুনর্নির্মাণের জন্য। সেই সময় প্রায় 31 হাজার মুক্তি পায় "একটি তারকা সঙ্গে ভোলগা".
নিজস্ব ইঞ্জিন গাড়ী শুধুমাত্র 1957 সালে প্রাপ্ত। এটি একটি টপলেস মোটর ছিল। 196২ সালে, ভোলগা 60 এর একটি গাড়ী হয়ে যায়। এই জন্য, যথেষ্ট অঙ্গরাগ পরিবর্তন ছিল। শরীর নিজেই একই রয়ে গেছে। কিন্তু তার সিলুয়েট পূর্ববর্তী পরিবর্তনের ভারীতা হারিয়ে ফেলে। Fangs bumpers থেকে অদৃশ্য। Bumpers নিজেদের আরো মার্জিত হয়ে ওঠে। Chrome এখন তাদের উপরের অংশটি কেবলমাত্র আচ্ছাদিত, এবং নিম্ন, apron, শরীরের রঙে আঁকা। অর্জিত wedge পদে সামনে bumper। 16 টি প্রশস্ত গর্তের পরিবর্তে রেডিয়েটারের মুখোমুখি হওয়ায় 36 টি সংকীর্ণ দেখা গেছে। ড্রাইভার স্ল্যাং উপর তিনি বলা হয় "Whalebone".
মুখোমুখি, নতুন সামগ্রিক লাইট উইং এর সাইডওয়াল উপর একত্রিত করা হয়। পিছন আলো ইস্পাত বেতন হারিয়েছে, একসঙ্গে cataphot প্লাস্টিক থেকে নিক্ষেপ শুরু। ট্রাঙ্কের একটি নতুন লাইসেন্স প্লেট আলোর লণ্ঠন একটি উর্ধ্বগামী seagull আকৃতি অর্জন করেছে।
হুডটি আর একটি অনুদৈর্ঘ্য ছাঁচনির্মাণ এবং একটি হরিণ চিত্রটি স্থাপন করা হয় নি, যা পথচারীদের উপর ড্রাইভিং করার সময় গুরুতর আঘাতের কারণ ছিল, কিন্তু প্রায়শই তিনি ভন্ডালিজমের শিকার হন। হুডের নতুন প্রতীকটি "সিগুল" থেকে ধার করা হয়েছিল। শুধুমাত্র পার্থক্য যে তার ক্রোম বেতন দুটি অনুভূমিক উইংস ছিল। গত বছর এর pompousness আরাম এবং দ্রুততা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। গাড়ী দৃশ্যত একটি সম্পূর্ণ নতুন হিসাবে অনুভূত করা শুরু। DEER এবং "REINDEER BREDERS" বিস্তারিতভাবে আরও অনেক কিছু সম্পর্কে:
প্রথম এবং দ্বিতীয় সিরিজের "ভোলগা" হুডকে সাজানো বিখ্যাত হরিণটি চূড়ান্ত সিরিজে ব্যবহৃত হয় নি, যা কেবল পথচারীদের নিরাপত্তার বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে না। তিনি চোরদের জন্য একটি বাস্তব চুম্বক হয়ে ওঠে যা গাড়ি থেকে হরিণ ভেঙ্গে যায়। অতএব, তার উচ্চ মূল্যের কারণে এবং প্রধান বিষয় হলো - আক্রান্ত, ইতিমধ্যে পঞ্চাশের মূর্তিগুলির শেষে হরিণ রপ্তানি গাড়ি এবং ট্যাক্সিে রাখা, এটি একটি "ড্রপ" দিয়ে প্রতিস্থাপন করে - একটি ট্রমা-সেফ স্ট্রিমাইনযুক্ত চিত্রের সাথে এটি প্রতিস্থাপন করে একটি বর্ধিত আকৃতি।
196২ সালে, "ভোলগা" হুড থেকে সমস্ত সজ্জা সরানো হয়েছে - এবং একটি স্ট্যান্ড, একটি ড্রপ, এবং দুটি অংশের একটি অনুদৈর্ঘ্য ছাঁচনির্মাণের সাথে একটি হরিণ। তথ্য আছে যে ট্রাফিক পুলিশ পরিদর্শনের উত্তরণের সময় হরিণকে সরিয়ে দেওয়ার জন্য প্রথম দ্বিতীয় সংস্করণের মালিকদের হুমকি দেয়।
আরেকটি কারণ আছে: বৃষ্টির সময়, জল প্রবাহ, হরিণকে আঘাত করে, উইন্ডশীল্ডে সরাসরি উড়ে যায়, যা ড্রাইভিংয়ের সময় এটি পর্যালোচনা করা কঠিন করে তোলে। কিন্তু গাজ -21 এর মালিকরা তাদের গাড়ীর হুডগুলিতে সজেদ হরিণ। তারা স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রাংশ দোকানে তাদের কেনা।
পরিবর্তনগুলি পূর্ববর্তী সাসপেনশন চলছে - এর পরিবর্তে লিভার শক শোষক (বিজয় স্কিম) টেলিস্কোপিক ইনস্টল করতে শুরু করে। সাসপেনশন tougher হয়ে গেছে। ফ্যাব্রিক সিলিং গৃহসজ্জার সামগ্রীটি ওয়াশিংয়ের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল - কৃত্রিম চামড়া থেকে। বেস মডেলটি ডিজাইন 21 এল পেয়েছে - ডাইমা সেমিটজভেটভের সঠিকভাবে এমন একটি উত্সর্জন "গাড়ি থেকে সাবধান")।
একই সাথে 196২ সালে, মডেল রেঞ্জটি একটি অনুভূমিক পিছনের দরজা দিয়ে 5-সীমার গাজ -2২ সার্বজনীনের সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়। একটি folded পিছন সোফা সঙ্গে, গাড়ী 400 কেজি একটি ভর সঙ্গে বড় লোড পরিবহন করতে পারে। তার বেসে, অ্যাম্বুলেন্স ক্যারিয়ার উত্পাদিত হয় - Gaz-22b।
1965 সালে, এল্ডার রাইজনভ "গাড়ি থেকে সাবধান" মুছে ফেলেন। এবং একই সময়ে, গর্কি উদ্ভিদ 21 মডেলের শেষ আধুনিকীকরণ সম্পন্ন করে। গাড়িতে ফুটবলকে শক্তিশালী করা হয়, আরো দক্ষ হিটার এবং wipers ইনস্টল করা হয়। সামনে চাকার হাব বল পরিবর্তে বেলন bearings সঙ্গে সজ্জিত করা শুরু। একটি 75-শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে বেস মডেল সূচক 21p, ট্যাক্সি - 21T, স্টেশন ওয়াগন - 22V, অ্যাম্বুলেন্স - 22 ডি। ইস্পাত 21us এবং 21C এর শীর্ষ মডেল। সবচেয়ে ব্যয়বহুল রপ্তানি সংশোধন 21C (85 এইচপি) এর দাম 1965 সালে 6455 রুবেল দ্বারা সমান ছিল। একটি দুই রঙের শরীরের খরচ ইতিমধ্যে 270 রুবেল আরো ব্যয়বহুল।
সর্বশেষ "ভোলগা" 15 জুলাই, 1970 এ পরিবাহক থেকে নেমে আসে। অ্যানথ্রাসাইট রঙে আঁকা শরীরের সংখ্যা 334312 এর সাথে এই গাড়ী পরিবর্তন 21V, কারখানা যাদুঘরের এক্সপোজিশনে একটি স্থান গ্রহণ করে। 1956 থেকে 1970 সাল থেকে, 638875 গাজ -21 এবং গাজ -2২ টি গাড়ি প্রকাশ করা হয়।
Gaz-21 ডান স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে:
হ্যাঁ, এমনকি যেমন মডেল হয়েছে। সত্য, এই সব vain ছিল। এমনকি ডান স্টিয়ারিং হুইল এবং জ্যোতির্বিজ্ঞানের একটি তারকাটির অভাব ইংল্যান্ডে এবং পশ্চিমে এবং পশ্চিমে একটি "ভোলগা" জনপ্রিয় নয়। বেলজিয়ান আমদানিকারক স্কেল্ডিয়া ভোলগা এমনকি গাজোটি এবং রোভার থেকে অর্থনৈতিক ডিজেল ইঞ্জিনের হুডের অধীনে পরীক্ষা এবং ইনস্টল করা হয়েছে, তবে এটি জনপ্রিয়তা যোগ করে নি।
এই ক্ষেত্রে, অনেক ক্ষেত্রে, সেই ভোলগা পশ্চিমা দেশগুলির জন্য কিছুটা বড় এবং মারাত্মক ছিল। এবং মসৃণতা এবং খারাপ রাস্তায় আরামদায়ক রাইডিং মত এই সুবিধার, তারা বিশেষ করে মূল্যবান ছিল না, কারণ এটির সাথে কোন সমস্যা ছিল না। কিন্তু তার সুস্পষ্ট সুবিধার ফলে স্ক্যান্ডিনইভিয়ান দেশগুলির পাশাপাশি গ্রীস থেকে, যা তাদের খারাপ রাস্তাগুলির সাথে "বিখ্যাত" থেকে প্রশংসা করে।
গাজ -11, ইতালীয় গাড়ী এটেলিয়ার গিয়া একটি সামান্য রূপান্তরিত। সর্বশ্রেষ্ঠ পরিবর্তন গ্রিল গ্রিল স্পর্শ। এটি অসম্ভাব্য যে ইটালিয়ানরা আধুনিক রাশিয়ান গাড়িগুলির উন্নতির উপর এবং "ভোলগা" এ এই ধরনের সম্মানও সম্মানিত করবে:
পুরো কথা বলতে, "ভোলগা", সুন্দর ভাল রিভিউ সত্ত্বেও, পশ্চিমে অনেক জনপ্রিয়তা অর্জন করেনি। কারণ খুব ভিন্ন ছিল। তাদের মধ্যে একজন ছিলেন রেডিয়েটারের গ্রিলে এত অবিশ্বাস্য তারকা ছিল, যা গাড়ীর উৎপত্তি থেকে ইঙ্গিত দেয়। পশ্চিমা দেশগুলি সেই বছরগুলিতে ইউএসএসআর তে ভালভাবে চিকিত্সা করে না, কারণ তারা এতে কমিউনিস্ট হুমকি দেখেছিল।
রোলার দেখার পরে "ইউরোপে ডালপিং" এর শৈলীতে প্রযুক্তিগত দিক দিয়ে আমরা স্নাতক।
এবং প্রায় তিনটি পৃথক কপি এবং শৈল্পিক কাজ, এর পরবর্তী অংশে কথা বলা যাক।
চলবে...
