আপনি প্রায়ই পুরানো ড্রাইভার থেকে শুনতে পারেন: "আচ্ছা, জল হাট গিয়েছিলাম!" আশ্চর্যের মধ্যে একটি অনভিজ্ঞ গাড়ী উত্সাহী রাগগুলি পরিদর্শন করতে শুরু করবে, সন্দেহভাজন স্টোভের এলাকার জন্য জিজ্ঞেস করে, অথবা এটি কেবল কী দেখার জন্য অপ্রত্যাশিত হবে। মামলা কি? তেল প্যানে কুল্যান্ট যখন ঘটে তখন তারা বলে। এর কারণটি, প্রায়শই, সিলিন্ডার হেড লেটিং (জিবিসি) প্রসারিত হয়ে যায়। এটা কি, এবং কিভাবে "Priory" থেকে একটি নির্দিষ্ট আক্রমণ ঠিক করা হয় নীচের লেখা হয়।

জিবিসি গ্যাসকেটের লক্ষণ

এই সাধারণত সিলিন্ডার মধ্যে সাইটের উপর ঘটে। এই thinnest laying জায়গা। এবং ক্ষতি ডিগ্রী ভিন্ন। এছাড়াও, গকেটের প্রতিস্থাপন প্রয়োজন যে লক্ষণগুলি, ব্লক প্রাচীরের চ্যানেলগুলির উপর নির্ভর করে:

1. তেল.
2. কুলিং সিস্টেম।
3. অবিলম্বে উভয়।

তেল খাল ভোগ করে, মেশিন তেল কাজ সিলিন্ডার মধ্যে পেতে শুরু হবে। এটি দ্রুত নিষ্পেষণ, এবং মোমবাতি আউটপুট হতে হবে। ইগনিশন skipping আছে। ইঞ্জিন "Troit"। এই বৈশিষ্ট্য, সাধারণভাবে, সব অপশন সাধারণ। তেল খরচ বৃদ্ধি।

শীতল সিস্টেমে একটি ভাঙ্গন, তারপর ন্যূনতম ইঞ্জিন গরম করার সাথে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের কুল্যান্ট বুদবুদ। ছাপটি হল ইঞ্জিনটি "উষ্ণ", যদিও তাপমাত্রা স্বাভাবিক। কুল্যান্টের গন্ধের সাথে কনডেন্সেটের নিষ্কাশন প্রাচুর্য থেকে। আচ্ছা, "পূর্ববর্তী" এর দুটি চ্যানেলের ক্ষতি তেল ট্রেতে তরল হয়ে যায়। তেল ধূসর এবং বুদ্বুদ হয়ে। এই অবিলম্বে ডিপস্টিক তেল স্তরের উপর দৃশ্যমান। ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলিতে কম্প্রেশনটি "প্রিয়ার "ও পতিত হয়।

মনোযোগ! যখন জিবিসি laying সনাক্ত করা হয়, এটি জরুরীভাবে প্রতিস্থাপিত করা আবশ্যক। ইঞ্জিন ওভারহুল এড়ানোর জন্য একটি দীর্ঘ বাক্সে স্থগিত করবেন না।

জিবিসি "প্রিয়ার্স" এর গকেটটি একটি বিশেষ প্যারোনাইট এবং ধাতু তৈরি করা হয়। প্রতিস্থাপনের জন্য একটি দোকান কেনার সময়, এটি ফাটল এবং ফিস্টার অনুপস্থিতিতে আইটেমটি সাবধানে পরীক্ষা করে। দুর্ভাগ্যবশত, যেমন ত্রুটি অস্বাভাবিক নয়।

কিভাবে প্রতিস্থাপন

এই কাজটি গুরুতর ধরনের মেরামত বোঝায়। অতএব, তার সুগন্ধি যোগাযোগ করা প্রয়োজন। সব পরে, এটি "পূর্বে" এর সিলিন্ডার ব্লকের মাথাটি সরাতে হবে। এটি বিভিন্ন পর্যায়ে পাস করে:

1. "প্রিয়ার" প্রস্তুতি
2. ইলেকট্রিক নিষ্ক্রিয় করুন।
3. ভোজনের রিসিভার অপসারণ।
4. গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজমের বেল্টটি অপসারণ (টাইমিং)
5. ভালভ কভার dismantling।
6. সরাসরি সিএইচসি অপসারণ।
7. মাথা অবস্থা চেক করা হচ্ছে।
8. গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন।
9. বিপরীত ক্রম নির্মাণ।

প্রস্তুতি এই অপারেশন, কী, প্রতিস্থাপন জন্য gaskets, সিল্যান্ট জন্য প্রয়োজনীয় সব চেকিং মিথ্যা। ইঞ্জিন থেকে আলংকারিক কভার অপসারণ। শীতল তরল একত্রিত করুন। Throttle Actuator এবং বায়ু পাইপ সরান। ব্যাটারিটি বন্ধ হয়ে যায় এবং সেন্সর সংযোগগুলি এবং অ্যাক্টিভেটারের সংযোগ বিচ্ছিন্নকরণ শুরু হয়। এটি একটি থ্রোটল সেন্সর, camshaft অবস্থান, তেল চাপ, নিষ্ক্রিয় নিয়ন্ত্রক, ইগনিশন coils এবং অগ্রভাগ।

রিসিভারটি শীর্ষে ২ টি বাদামে ২ টি বাদাম এবং 13 টি বাদাম এবং বোল্টের সাথে এটিকে জিবিসি-তে ফিক্স করার পর পৃথক করা হয়। সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং টাইমিং বেল্ট ইনস্টল করা অনেক নিবন্ধে বেশ বর্ণনা করা হয়। কিলিং সিস্টেম টিউব সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। কুলিং সিস্টেম টিউব সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। 8 টির একটি শেষ কী, কভার বোল্টস। তারা ঠিক 15 টুকরা। কভারটি মুছে ফেলার পর, হেক্সাজোন 10 সিলিন্ডার সিলিন্ডার বোল্টগুলি চালু করবে এবং এটি মুছে ফেলবে।

গুরুত্বপূর্ণ! একটি ধাতু লাইন ব্যবহার করে, বক্ররেখা মাথা অবস্থা চেক করুন। যদি সামান্য সন্দেহ থাকে তবে মাথাটি "LED", এটি টার্নারের কাছে গ্রাস করার জন্য দেয়।

Gasket প্রতিস্থাপন করুন। একটি নতুন ইনস্টল করার আগে, বিশেষ সিল্যান্ট একটি পাতলা স্তর প্রয়োগ করুন। জায়গায় ইনস্টল করুন এবং বিপরীত ক্রম সবকিছু সংগ্রহ। গকেটের প্রতিস্থাপনের সময় বিশেষ মনোযোগ, মাথা বন্ধন বোল্টের মাথার অর্ডারটি উৎসর্গ করা প্রয়োজন। সঠিক শক্তিশালীকরণের পরিবর্তে "প্রিয়ার্স" ইনস্টল করা স্থায়িত্ব সঠিক শক্তির উপর নির্ভর করে। আপনি কেন্দ্র থেকে প্রয়োজন tightening, এবং ক্রস প্রান্ত দিকে সরানো হবে। বিভিন্ন দিক। তারপর পোড়া gasket প্রতিস্থাপন উপর সেট দীর্ঘ দীর্ঘ স্থায়ী হবে।

গাড়িটি সার্ভিসিং ও মেরামত করার পদ্ধতিতে লাদা পোরার মালিকরা ব্লক হেড গ্যাসকেট বা ভালভ মোড়কে একটি স্বাধীন প্রতিস্থাপন পরিচালনা করে। এই ধরনের কাজের পথে, পূর্বে জিবিসিটিকে শক্ত করার ক্রম এবং মুহূর্তটি পর্যবেক্ষণ করা গুরুত্বপূর্ণ।

[লুকান]

কোন ক্ষেত্রে আপনি একটি ব্লক tightening প্রয়োজন?

VAZ 2170 এর আগে কোনও গাড়ি চালানোর সময়, মোটর সিলিন্ডারের গ্যাসের দীর্ঘমেয়াদী চক্রাকর প্রভাব ইঞ্জিনের দিকে চলে যায়। পুরানো পাওয়ার ইউনিটগুলিতে, স্ক্রুগুলি সিএইচসি এর দৃঢ়তা যেমন লোড থেকে দুর্বল হতে পারে এবং এটি স্বাভাবিকভাবেই স্বাভাবিক স্তরে তৈরি করতে হবে। আজ, ভাজির সব মোটরগুলি বিশেষ ইস্পাতের তৈরি বোল্ট ব্যবহার করে, যা সমগ্র সেবা জীবনের জন্য একবার শক্ত হয়ে যায়।

তেল অতিরিক্তভাবে আঁটসাঁট পোশাক এবং প্রসারিত করে যখন এই বোল্টগুলি বোঝা যায় না, কারণ এটি যৌথতার শক্ততা উন্নত করবে না। প্রবাহের সাথে মোকাবিলা করার একমাত্র সঠিক উপায় হল হেডের অপসারণ, মাতৃভাষার পৃষ্ঠতলের সন্ধ্যায় পরীক্ষা করে গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করে। ইঞ্জিন থেকে মাথাটি অপসারণের সাথে সম্পর্কিত কোনও মেরামতের কাজ সম্পাদন করার পরে, তার টাইটটি প্রয়োজনীয় সমস্ত শর্তের সাথে সম্মতিতে প্রয়োজন।

কাজের nuances

বিভিন্ন সময়ে, 1.6 এবং 1.8 লিটার একটি ওয়ার্কিং ভলিউম এবং মাথার বিভিন্ন ভোলিউমের ইঞ্জিনগুলি - V8 (বা 8V) এবং V16 (বা 16V) এগুলি লাদা পিয়াতে গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। ইউনিটের প্রধানের ধরনটি বোল্টের আকার, তাদের ইনস্টলেশনের ক্রম এবং পূর্বের মুহূর্তটি নির্ধারণ করে।

মেশিনটি 8 টি ভালভ ইঞ্জিন খরচ করে তবে এটি বিভিন্ন ফাস্টেনার হেড বোল্টগুলি ব্যবহার করতে পারে:

• পুরোনো ইঞ্জিনে 21114, এম 1২ * 1.25 স্ক্রুগুলি হেক্সাজোনের মাথার সাথে ব্যবহার করা হয়;
• ২011 সালের মাঝামাঝি থেকে উৎপাদনকালে আরো আধুনিক ২1116 সালে, এম 10 * 1.25 এর উপাদানগুলি "তারকাচিহ্ন" এর অধীনে একটি মাথা দিয়ে ইনস্টল করা হয়।

মাথাটি ইনস্টল করার সময়, আপনাকে নতুন স্ক্রুগুলি ব্যবহার করতে হবে, কারণ পুরানো প্রসারিত হবে এবং অভ্যন্তরীণ ক্ষতি আছে।

এছাড়াও মোটরসেটের নকশার নকশার উপর ভিন্ন ব্যবহার করা হয় - পুরানো ইউনিটের সাথে মিলিত এবং নতুন সম্পূর্ণরূপে লোহা। একটি ধাতু এবং যৌথ gasket সঙ্গে ইঞ্জিন জন্য বোল্ট এর শক্তকরণ পদ্ধতি একেবারে অভিন্ন।

কাজ সম্পাদন করার সময় প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি দ্রুতগতির উপাদানগুলির দৈর্ঘ্য পরীক্ষা করা, স্ক্রু এবং নিয়ন্ত্রণের স্ক্রু ক্রম অনুসারে মেনে চলতে হবে tightening যখন প্রচেষ্টা।এই অবস্থার লঙ্ঘন অংশগুলি ক্ষতি এবং অতিরিক্ত মেরামতের কাজ সম্পাদন করার প্রয়োজনের দিকে পরিচালিত করে। প্রক্রিয়াটি নিজেই কঠিন নয় এবং কোনও সুবিধাজনক অবস্থানে স্বাধীনভাবে তৈরি করা যেতে পারে - গ্যারেজে বা খোলা পার্কিংয়ের ক্ষেত্রে ইঞ্জিনে মাথার মাউন্ট করার ক্ষেত্রে, যা একটি বন্ধ রুমে ইনস্টল করার জন্য পছন্দসই।

একটি ডিনামোমেট্রিক কী ছাড়া "চোখের উপর" বোল্টগুলিকে শক্ত করে তুলতে গুরুত্বপূর্ণ কারণ মাথা এবং ব্লকের ম্যাগাজিনের পৃষ্ঠপোষকতা কোন অভিন্ন ফিটিং হবে না।

সরঞ্জাম এবং উপকরণ

Tightening প্রক্রিয়া শুরু করার আগে, আপনি পূরণ করতে হবে সবকিছু প্রস্তুত করা উচিত:

• 100 ঘন্টা পর্যন্ত অন্তর্নির্মিত ডায়নামোমিটারের সাথে কী কী;
• মাথা এবং সাধারণ কী সেট;
• কী টগ E14;
• অবশিষ্ট বোল্ট দৈর্ঘ্য পরিমাপ জন্য ক্যালিপার;
• একটি স্কেল সঙ্গে প্লেট 180 ডিগ্রী পর্যন্ত চিহ্নিত;
• নতুন বোল্ট।

Dynamometric কী - স্ব-মেরামতের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ হাতিয়ার

ধাপে ধাপে নির্দেশ

8 ভালভ ইঞ্জিন অপারেশন ক্রম:

1. জিবিসি পৃষ্ঠটি নিশ্চিহ্ন করুন এবং মোটর ব্লকের বোল্টের নিচে গর্তগুলি শুকিয়ে নিন।
2. ব্লকের উপর স্থাপন করুন, এটি গাইডগুলিতে সেট করুন।
3. উপরে মাথা মাউন্ট করুন এবং 10 M10 বা M12 টিন্টিং বোল্টস সন্নিবেশ করান। মালিক যদি পুরোনো স্ক্রুগুলি সংরক্ষণ এবং ছেড়ে চলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয় তবে তাদের অবশ্যই 135.5 মিমি এর বেশি সময় নেই।
4. প্রকল্প অনুযায়ী উপাদান আঁট। কঠোর শক্তি 20 হিম চেয়ে বেশি হতে হবে না।
5. তারপর আপনি বোল্ট পুনরায় প্রসারিত করতে হবে। দ্বিতীয় কঠোর শক্তি 70 থেকে 85 হিম হতে হবে।
6. পরবর্তীতে, আপনি একই ক্রমটিতে 90 ডিগ্রির ন্যায্যতার সাথে স্ক্রুগুলি আঁকতে হবে। ডেলিভারির কোণটি একটি বিশেষ ডিভাইস দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা যেতে পারে যা একটি প্লেট 0 থেকে 180 ডিগ্রী থেকে একটি প্লেট।
7. নিয়ম অনুযায়ী, আপনি আবার 90 ডিগ্রী একবার বোল্ট বিশ্বাস করতে হবে।
8. 8 টি ভালভের মাথার উপরে ব্লকটি সম্পন্ন হয়।
9. মোটর একত্রিত করার পরে, আপনাকে ইঞ্জিনটি চালানো এবং উষ্ণায়নের গুণমান পরীক্ষা করতে হবে। মাথার এবং ব্লকের একটি নির্ভরযোগ্যভাবে দীর্ঘায়িত হেডটি পাওয়ার ইউনিটের ক্র্যাঙ্ককেসে থেকে কাজের তরলগুলি মিস করবেন না।

আস্থা কোণ নিয়ন্ত্রণ করতে গৃহমধ্যস্থ অভিযোজন

ষোল ভালভের সাথে আরো শক্তিশালী এবং আধুনিক মোটর ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, ওয়াজ 21126 মডেল বা সংক্ষিপ্ত 1২6 বোল্ট স্ট্রেচিং পদ্ধতির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

এই ধরনের গোষ্ঠীতে জিবিসি স্ক্রুগুলির শক্তিশালিটি সঠিকভাবে সম্পাদন করার জন্য:

1. Mating পৃষ্ঠতল থেকে গ্রাইন্ডিং সরান এবং বোল্ট গর্ত মধ্যে তরল অনুপস্থিতি চেক করুন।
2. Gasket ইনস্টল করা, এটি কেন্দ্র এবং উপরে মাথা রাখা।
3. M10 * 1.25 টেকসই স্ক্রুগুলির 10 টি গাইড গর্তে ঢোকান, ইঞ্জিন তেলের সাথে খোদাই করা প্রাক-তৈলাক্তকরণ। যদি এটি পুরাতন বোল্টগুলি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেয়, যা 16 টি ভালভের প্রধানের জন্য অনুমতিযোগ্য, তবে তাদের অবশিষ্ট দৈর্ঘ্য 98 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়।
4. 12-20 H⋅m একটি মুহূর্তের সাথে প্রকল্প অনুসারে একটি প্রাথমিক ব্যারেল সঞ্চালন করুন।
5. 26-34 ঘন্টা tightening ডিগ্রী বৃদ্ধি এবং একই ক্রম সব বোল্ট পুনরায় পাস।
6. তারপরে আপনাকে 90 ডিগ্রী দ্বারা স্ক্রুগুলিতে বিশ্বাস করতে হবে, যখন বাহিনী প্রায় 50 হিগ হ'ল।
7. 90 ডিগ্রী আবার শক্তির পুনরাবৃত্তি করুন, কী মুহূর্তটি প্রায় 80 ঘন্টা হবে। কিছু নির্দেশাবলী 20 মিনিট পর্যন্ত বিশ্বাসের মধ্যে সহ্য করার জন্য সুপারিশ করা হয়, তবে অনুশীলনে এমন কোনও প্রকল্পের কোন সুবিধা প্রকাশ করা হয় না।
8. পাওয়ার ইউনিট একত্রিত করার পরে, সঞ্চালিত কাজের গুণমানটি পরীক্ষা করুন।

1.8 লিটার মোটরগুলিতে মাথাটি টেনে আনার পদ্ধতিটি 1.6 লিটার বৃদ্ধি করে যা একটি বর্ধিত সিলিন্ডারের সাথে, উপরে বর্ণিত উপরে সম্পূর্ণরূপে অভিন্ন।

বোল্টগুলিতে কাজ সম্পাদন করার প্রক্রিয়া চললে, ডিজাইন গণনার সাথে সংশ্লিষ্ট বাহিনীর সঠিক মুহূর্তটি প্রয়োগ করা হয়, এটি একটি নির্ভরযোগ্য এবং হেরেটিক সংযোগ সরবরাহ করে যৌথভাবে সমানভাবে চাপানো হবে। উল্লেখ্য যে আপনি যদি ইঞ্জিন থেকে ইউনিটের মাথাটি সরাতে চান তবে স্ক্রুগুলির দুর্বলতা এছাড়াও প্রবিধান দ্বারা প্রতিষ্ঠিত প্রকল্প অনুসারে তৈরি করা হয়। বিশৃঙ্খল unscrewing উপাদান মাথা বিকৃতি এবং অদৃশ্য microcracks চেহারা হতে হবে।

কখনও কখনও এটি ঘটে যে জিবিসিটিকে জরুরীভাবে প্রতিস্থাপন করা বা জিবিসি পরিবর্তন করতে হবে। প্রতি শতকে এই ধরনের কাজ অনেক মূল্যবান এবং সংরক্ষণ করার জন্য, আপনি নিজেকে চেষ্টা করতে পারেন। এই কাজটি সহজ, তবে যত্নের প্রয়োজন, প্রধান জিনিসটি 16 টি ভালভের পূর্বে সিলিন্ডারটিকে ক্রম এবং মুহুর্তের সাথে মেনে চলতে হয়।

এখানে আপনাকে জানাতে হবে যে 16 টি কোষে এবং ইউনিটগুলির 8 টি কোষের শক্তির ক্রমটি জানাতে হবে, তাই আপনাকে মনোযোগী হতে হবে। 16 এবং 8 টি ভালভ পাওয়ার ইউনিটের মুহূর্তটি একই রকম এবং চারটি চেনাশোনাগুলিতে যায়।

[লুকান]

কোন ক্ষেত্রে আপনি একটি ব্লক tightening প্রয়োজন?

GBC dismantled এবং এটি আবার ইনস্টল করার পরে প্রাথমিকভাবে বোল্টের শক্তকরণ প্রয়োজন। এছাড়াও, শক্তিশালি কিছু ক্ষেত্রে সাহায্য করতে পারে, যদি অপারেশন চলাকালীন এটি দুর্বল হয়ে যায় এবং এটি ব্যয় করার প্রয়োজন থাকে। কিছু ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, যখন আমরা গকেটটি বাদ দিতে শুরু করি, এটি সাহায্য করতে পারে।

16 ভালভ গাড়ির জন্য বোল্ট tightening মুহূর্ত সামঞ্জস্য

শক্তির মুহূর্ত সামঞ্জস্য করা একটি সহজ প্রক্রিয়া, এবং এই নিবন্ধে উপাদান এবং ভিডিও পড়তে, আপনি এটি নিজেকে পরিচালনা করবে। এটি কঠোরতা ব্যয় করতে যথেষ্ট এবং তারপর আপনি এটি সম্পাদন করতে সক্ষম হবেন এবং একই সময়ে আপনি যদি প্রয়োজনে আপনার বন্ধুদের সাহায্য করতে পারেন। একটি 19-ভালভ মোটর সঙ্গে যানবাহন জন্য স্কিম লাঠি এবং মুহূর্তে মেনে চলতে গুরুত্বপূর্ণ।

প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম

পরিকল্পনা

16 টি ভালভে মোটরের উপর কঠোরতা প্রেরণ করা চিত্রটি 8 র্থের জন্য এই প্রকল্প থেকে পৃথক হয় তাই আমরা এক এবং দ্বিতীয় কল্পনা করব যাতে আপনি তাদের তুলনা করতে পারেন।

আপনি ইনস্টল করার সময় শুধু বিভ্রান্ত করবেন না। কোন ক্ষেত্রে, কাজ শুরু করার আগে, গাড়ির সাথে বরাবর যাচ্ছে নির্দেশ সঙ্গে চেক করুন। 16 টি ভালভ ইউনিটের বিভিন্ন পয়েন্টের সাথে আঁটসাঁট করা বিভিন্ন পয়েন্টে 2 চেনাশোনাতে এবং 90 ডিগ্রী ঘূর্ণায়মানের সাথে আরও 2 টি চেনাশোনা ঘটে। এটা করা কঠিন, যা আপনার নিজের সাথে মোকাবিলা করার অর্থ।

পর্যায়ে

স্বাধীনভাবে বোল্টগুলিকে শক্ত করার জন্য, এটি সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে এবং বহু কঠিন নিয়মগুলি পর্যবেক্ষণ করার জন্য দীর্ঘ সময় ধরেছিল:

এই সহজ নিয়মগুলি পর্যবেক্ষণ করে, আপনি সেরা শক্তিশালি এবং একটি নির্ভরযোগ্য হেরমেটিক সংযোগের নিশ্চয়তা দিতে পারেন।

ব্লকটিতে GBC রাখুন, প্রাক-বৈধ যে হাঁটু এবং camshafts Dead Point (NTT) শীর্ষে সেট করা হয়।

চতুর্থাংশের প্রক্রিয়াটি নিজেই চতুর্থ বৃত্তে ঘটে:

• প্রথম রাউন্ড - মুহূর্ত ২0 এন এম (২ কেজিএফ / মি);
• ২ য় রাউন্ড - মুহূর্ত 69.4-85.7 এন · এম (7.1-8.7 কেজিএফ · এম);
• 3 য় বৃত্ত - বোল্টের কোট 90 ডিগ্রী;
• 4 র্থ রাউন্ড - 90 ডিগ্রী দ্বারা অন্য পালা।

আপনি দেখতে পারেন, যদি প্রশ্ন থাকে তবে সবকিছু সহজ হয়, তবে ভিডিওটি দেখুন। সময়ের সাথে সাথে, এই কাজটি বিশ মিনিটেরও বেশি সময় নেয় না, তবে রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশনে আপনার সাথে নেওয়া একটি শালীন পরিমাণ সংরক্ষণ করার অনুমতি দেয়।

ভিডিও "কিভাবে জিবিসি বোল্টকে আঁকতে হবে"

এই ভিডিওতে, ব্যাপক অভিজ্ঞতার সাথে মাস্টারটি বর্ণনা করে এবং বর্ণনা করে কিভাবে সিলিন্ডার হেড বোল্টগুলি সঠিক। একটি 16-টার্ম ওয়ার্ক ইউনিটের সাথে গাড়ী লাদা পারার দ্বারা একই প্রকল্প অনুসারে সঞ্চালিত হয়।

আজ তারা পূর্বের পুরোনো গ্রাহকদের মধ্যে একটি টেনে নিয়ে যায়, কারণ এটি জ্যামেড পাম্প বেল্ট ভেঙ্গে দেয় এবং ফলস্বরূপ, ভালভটি নিচু ছিল।

কিন্তু এভিটিভাজের অগ্রগতি এখনও দাঁড়াবে না এবং যদি ভালভ দশম পরিবার ইঞ্জিনগুলিতে ঢুকে যায়, তবে 1২6 টি অগ্রাধিকারটি সংযোগকারী রডগুলিও লোগান করে এবং যদি তারা পরিবর্তিত হয় না তবে ইঞ্জিনটি তেল খেতে শুরু করবে এমন সম্ভাবনা রয়েছে , আপনার টাকা খেতে শুরু হবে। আভতোভাজ ডিজাইনারদের গৌরব!

কিন্তু ভাল ছাড়া কোন মন্দতা নেই, সেখানে 126 তম মোটরগুলিতে পিস্টন সেট রয়েছে যা ভালভকে বাঁধে না। এই প্রবন্ধে, আমরা টাইমিং বেল্ট বিরতির পাশাপাশি পিস্টনকে প্রতিস্থাপন করার পরে সিলিন্ডার ব্লকের মাথার মেরামত করার প্রক্রিয়াটি বর্ণনা করি। টাইমিং বেল্ট অপসারণ এবং ইনস্টলেশন বর্ণনা করা হয়, তাই আমরা বিস্তারিতভাবে থামাতে হবে না।

এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করতে, ডাইনামোমেট্রিক কীগুলির উপস্থিতি প্রয়োজন!

আমরা disassemble শুরু

শুরুতে আমরা তেল এবং antifreeze ড্রেন। অগ্রভাগের সাথে রক্ষাকারী কভার, এয়ার ফিল্টারটি সরান, ইগনিশন কয়েল, গ্যাস কেবল এবং থ্রোটল নোডের সংযোগকারীগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

থার্মোস্ট্যাটের শরীরটি সরান এবং যদিও আমরা সমস্ত সংযোগকারী এবং অগ্রভাগকে বিচ্ছিন্ন করি। সমস্ত হস্তক্ষেপকারী তারের আমরা ব্যাটারি মুছে ফেলুন।

জেনারেটর মুছে ফেলুন। আমরা তেরো ইনলেট সংগ্রাহক জন্য আটটি বাদাম unscrew এবং এটি মুছে ফেলুন। আমরা সব বোল্টস ফ্যাসিং ভালভ ঢাকনা, পাশাপাশি ইঞ্জিনের পার্শ্ব সমর্থন চালু।

আমরা আটটি বাদাম unscrew এবং নিষ্কাশন বহুগুণ অপসারণ।

টাইমিং বেল্ট, camshaft pulleys এবং পাম্প সরান।

তিনটি অনুচ্ছেদে, তাই অংশটিকে বিকৃত করার মতো নয়, আমরা প্রথমে দুর্বল হয়ে পড়েছি, এবং তারপরে আমরা ক্যামশাফ্ট বিয়ারিংসের ২0 টি বোল্টকে আটটি মাথা, আটটি মাথা।

Bearings হাউজিং সরান। Camshafts সরান, ভোজনের ভালভ এর camshaft একটি স্বাতন্ত্র্যসূচক পার্শ্ব আছে।

এছাড়াও কয়েকটি পাসে আমরা প্রথমে দুর্বল হয়েছি, যখন আমরা দশটি সিলিন্ডার বোল্টগুলি unscrew। ছবিতে নির্দিষ্ট ক্রম বাধ্যতামূলক।

সিলিন্ডার ব্লক মাথা সরান। প্রতিস্থাপন মধ্যে সব ষোল ভালভ।

মেরামত জিবিসি

একটি সাধারণ স্টেশনারি স্ট্রোকের সাহায্যে সংখ্যাগুলি চিহ্নিত করে সমস্ত হাইড্রোকোমাথাররা দূরে সরে যায়। সাধারণ চুম্বক তাদের টানতে সাহায্য করবে। ভালভটি পরিষ্কার করুন এবং তৈলাক্ত ক্যাপ (ভালভ গ্রন্থি), স্ক্র্যাপ মেটাল, তেলের সীলগুলিতে ভালভ অপসারণ করুন। আমরা সব চ্যানেল পরিষ্কার। মাথা grinding উপর রেখে, শুধু ক্ষেত্রে। কেরোসিনের সাথে আবার গ্রাইন্ডিং করার পরে ওয়াশিং এবং ফুরিয়ে যাওয়া বায়ু সংগ্রহ করতে শুরু করে।

তাজাভাবে যোগ করা ভালভগুলি ক্রম অনুসারে তারা GBC এ দাঁড়াবে এবং পালাটি টানতে শুরু করবে। ভালভ রড পরিষ্কার তেল সঙ্গে lubricated হয়, এবং প্রান্ত উপর আমরা একটি সুশৃঙ্খল পেস্ট আবেদন।

আপনার জায়গায় ভালভ ঢোকান এবং ভালভ টিকিট করার জন্য ভালভ রড ক্রীড়ানুষ্ঠানের উপর রাখুন। ম্যানুয়াল টিকিটের জন্য একটি ডিভাইস বিক্রি করে এমন দোকানে, কিন্তু প্রাঙ্গনে বিশ শতকের শুরু থেকেই প্রক্রিয়াটি চলছে। আমরা পুরানো ভালভ গ্রহণ করি এবং এর থেকে রড কেটে ফেলি, আমরা এই ব্যাসের একটি রাবার টিউব নির্বাচন করি যা টান দিয়ে পোষাক করবে। একটি বিপরীত ড্রিল মধ্যে রড, টিউব এক শেষ, অন্য trimmed ভালভ উপর। ছোট গতিতে, আমরা ভালভ টানতে শুরু করি, ক্রমাগত ঘূর্ণন দিক পরিবর্তন করে এবং সময়মত এটিকে কাদামাটিতে আরোহণ করে, তখন প্রচেষ্টাকে দুর্বল করে। গড়, বিশ সেকেন্ডের ভালভ উপর যায়। আমরা এটা গ্রহণ এবং নিশ্চিহ্ন করা। Chamfer অন্তত 1.5 মিমি একটি প্রস্থ একটি অভিন্ন ধূসর ফালা হাজির যদি ভালভ স্পর্শ বলে মনে করা হয়।

একই ফালা ভালভ সীট প্রদর্শিত হবে।

ভালভ মোড়ানো ম্যানুয়ালি

16 টি ভালভের মাথার জন্য, সমস্ত ভালভের দ্বিগুণ।

টিক্লিংয়ের পরে, সমস্ত ভালভ এবং saddles সাবধানে পেস্ট এর অবশিষ্টাংশ মুছে ফেলার জন্য কেরোসিন মুছে ফেলুন এবং কেরানি। শক্তির জন্য চেক করুন। আমরা পুরানো মোমবাতি twist এবং জায়গায় সব ভালভ রাখুন। আমরা কেরোসিন ঢেলে দিই এবং কেরোসিন সম্পূর্ণরূপে পালিয়ে গেলে আমরা তিন মিনিটের জন্য অপেক্ষা করছি, অন্যথায় ভালভ এই সিলিন্ডারের উপর ভালভকে পরাজিত করে।

আমরা আবার চারটি ভালভ রোল করতে হয়েছিল, যার পরে কেরোসিন দূরে চলে গেল।

নতুন ভালভ সীল রাখুন।

জায়গা এবং ড্রামার ভালভ ঢোকান। এই ভালভ রড আগে পরিষ্কার তেল সঙ্গে lubricated হয়।পরিষ্কার তেল ছিঁড়ে দিয়ে আমরা হাইড্রোকোমাথারদের এবং একটি পরিষ্কার কাপড় দিয়ে ঢেকে রাখি, আমরা চোখ থেকে মাথাটি মুছে ফেলি। সিএইচসি সম্পন্ন।

সিলিন্ডার ব্লক যান

প্যালেট সরান। Crankshaft চালু করার কারণে আমরা প্রতিটি রড কভার উপর দুটি বোল্ট unscrewing হয়। এই Torx E10 মাথা জন্য ব্যবহার করুন।

সংযোগ rods সঙ্গে বরাবর পিস্টন। এটি করার জন্য, এটি একটি কাঠের হ্যান্ডেলের সাথে একটি কাঠের হ্যান্ডেল, আমরা সংযোগের রডের মধ্যে বিশ্রাম এবং এটি একটি সামান্য knocking এটি knocking। আমরা পুরানো liners এবং তাদের উপর লেবেল অপসারণ আমরা একই আকার নতুন কিনতে। এখানে Avtovaz Vegeta মধ্যে অন্য পাথর, কেবিন থেকে মালিক থেকে গাড়ী এবং মোটর মধ্যে হাসা না, কিন্তু তিনটি পিস্টন গ্রুপ "বি" এবং একটি "সি" ছিল। এটি সক্রিয় করে যে কারখানায় একটি সিলিন্ডার একটু টানা এবং কেবল একটি বর্ধিত পিস্টন, কোন শব্দ নেই। কোন বিকল্প নেই, আমরা গ্রুপটিকে "সি" নিয়েছি, এটির কারণে মোটরটিকে তীক্ষ্ণ না। আদিবাসী সন্নিবেশ একই ভাবে স্পর্শ করবে না।

আমরা একটি নতুন পিস্টন গ্রুপ কিনতে, ভালভ, rods এবং সংযোগকারী রড liners নমন না।

Crankshaft এর অনুদৈর্ঘ্য খেলা নির্মূল করুন

এই মোটর, তিনি লক্ষ্য করা হয়। জঘন্য শোষক প্রতিস্থাপন তাকে নির্মূল করতে। স্ট্যান্ডার্ড এবং মেরামতের মাত্রা উপস্থিতি। এটি একটি সামান্য জটিল আসা শক্তভাবে যদি আমরা প্রথম মেরামতের আকার নিতে। আমরা গড় রুট জন্মদান এবং সাবধানে একটি স্ক্রু ড্রাইভার সঙ্গে screwdriver ধাক্কা unscrew। এটিতে লেবেলটি তিনটি sneakers ফর্ম, নিচে দেখানো হয়।

যখন semiring একটি সামান্য ঘুরে বেরিয়ে আসে, তিনি এটি ধাক্কা আউট হবে। SeagoLnet দুই ধরনের সাদা এবং হলুদ পিছনে থেকে, তাদের উপর grooves crankshaft এর গাল দিকে তাকান উচিত।

আমরা একটি নতুন অর্ধেক ঝুঁকি হিসাবে রাখি, যদি তারা অনেক প্রচেষ্টার সাথে প্রবেশ করে তবে আপনি তাদের একটি ছোট আবর্জনা বারে তাদের পোলিশ করতে পারেন, কেবলমাত্র গ্রোভের পাশ থেকে না। ব্যাকল্যাশ চেক করুন। 8 কেজিএফ * মি এক মুহূর্তের সাথে আদিবাসী ভারবহন আঁট।

পিস্টন সংগ্রহ করুন

তীরটি পিস্টনকে উপরে খুন করা হয়, এটি ইঞ্জিনের সামনে নির্দেশিত হওয়া উচিত। এবং সংযোগকারী রডের উপর, এমন লেবেল রয়েছে যা পাল্টে থাকা উচিত। বিভ্রান্ত করবেন না!

পিস্টন উপর খাঁজ মধ্যে একটি লকিং রিং ঢোকান। পিস্টন মধ্যে সংযোগকারী রড ঢোকান এবং আপনার জায়গায় আপনার এবং পিস্টন আঙুল smearing আপনার জায়গায় এটি ঢোকান। দ্বিতীয় লকিং রিং ঢোকান। এই অপারেশন, যদিও এটি সহজ মনে হয়, কিন্তু ভোগ করবে। আমরা সংগৃহীত নকশাটি পরিদর্শন করি, সমস্ত লকিং রিংগুলি তাদের grooves পরিষ্কার করা উচিত, অন্যথায় ইঞ্জিন চলমান জাম্পেড রিং অনেক কষ্ট করতে পারেন।

সমাবেশের পর, সংযোগের রডের কভারটি ভেঙে ফেলা দরকার, কারণ সংযোগের রডটি একের আকারে তৈরি করা হয়েছে। আমাদের মেশিনে তাই। শুরু করতে, বোল্ট unscrew। আমরা একটি কালো তীর দিয়ে চিত্রিত লেবেলটির ট্যাংকের ট্যাংকের ট্যাঙ্কে সংযোগযুক্ত রড সন্নিবেশ করি, তবে আমরা আপনার হাত সামান্য আন্দোলনের সাথে থাকব। প্রথমবার খুব ভীতিকর। জায়গায় ঢাকনা রাখুন এবং ভবিষ্যতে বিভ্রান্ত না করার জন্য বোল্ট আঁট করুন।

পিস্টন রিং মধ্যে তাপীয় ফাঁক চেক করুন

আমরা প্রতিটি সিলিন্ডার রিং প্রতিটি সেট রাখা। ভবিষ্যতে, কোন জায়গা নেই। পরিবর্তে, প্রতিটি রিং আমরা আপনার সিলিন্ডার মধ্যে লাঠি এবং এটি মধ্যম সম্পর্কে এটি একটি বিট ধাক্কা।

Probs ফাঁক পরিমাপ।

নামমাত্র ক্লিয়ারেন্স: 0.25 - 0.45 মিমি।

সব 1 মিমি জন্য সর্বোচ্চ ফাঁক। কিন্তু এটি ইতিমধ্যে একটি বিরক্তিকর smacks।

নতুন রিং ইনস্টল করুন

প্রথমত, আমরা তেল চেইন রিং এর বিস্তার বসন্ত, তারপর রিং নিজেই ইনস্টল করি। তৈলাক্ত রিং এর দুর্গ বসন্ত লক বিপরীত দিকে দেখা উচিত।নিম্ন সংকোচন এবং অবশেষে উপরের কম্প্রেশন রিং ইনস্টল করার পরে। রিং উপর, শিলালিপি "thor" অগত্যা আউট knocked হয়, এটা তাকান করা উচিত।পিস্টন এর grooves মধ্যে রিং অগত্যা ঘোরানো আবশ্যক।

ইঞ্জিন সমাবেশ

আমি crankshaft crankshaft, সিলিন্ডার মিরর এবং রডার আসন, পথ দ্বারা, degraded করা যেতে পারে। সংযোগকারী রড এবং ঢাকনা মধ্যে নতুন liners সন্নিবেশ করান, যাতে liners এর insoles grooves প্রবেশ।

পরিষ্কার তেল সন্নিবেশ, crankshaft এবং সিলিন্ডার সঙ্গে লুব্রিকেট। আমরা পিস্টন রিংগুলি মেনে দেখানোর মতো লকগুলির সাথে পিস্টন রিং স্থাপন করি, তাদের মধ্যে কোণ 120 ডিগ্রী হওয়া উচিত।

আমরা রিং সংকুচিত করার জন্য পিস্টন ম্যান্ডিলে পোষাক করি, এটি পরিষ্কারভাবে পরিষ্কার মাখনের সাথে ভিতরে ধোঁকাবাজি করে। দিক সম্পর্কে ভুলে যাওয়া না, পিস্টনের তীরটি ইঞ্জিনের সামনে নির্দেশিত হওয়া উচিত, এটি তার সিলিন্ডারে রাখুন।

ক্র্যাঙ্কশাফ্টটি হ'ল সংযোগকারী রড ঘাড়টি খুব নীচে ছিল। সিলিন্ডার মধ্যে পিস্টন ধাক্কা একটি কাঠের হাতুড়ি হ্যান্ডেল সাবধানে tapping। Mandrel সরান এবং সংযোগকারী রড crankshaft মধ্যে snaps যখন মুহূর্তে পিস্টন ধাক্কা। নীচে আমরা সংযোগ রড ভারবহন কভার রাখা, ট্যাগ মনে রাখবেন। 5 কেজিএফ * এম এর টর্কে সংযোগযুক্ত রড কভার বোল্টগুলি আঁট করুন। আমরা অন্যান্য সব সিলিন্ডার সঙ্গে পুনরাবৃত্তি।

আমরা নীচের থেকে মুছে ফেলা হয়েছে যে সব জায়গায় রাখা। আমরা উপরে গাট্টা এবং সিলিন্ডার বোল্ট জন্য গর্ত পরিষ্কার। আমরা জিবিসি এবং মাথা নিজেই একটি নতুন gasket করা। তেল একটি পাতলা স্তর সঙ্গে বোল্ট লুব্রিকেট, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে fanaticism ছাড়া। বোল্টগুলি বিপরীত প্রত্যাখ্যানের বিভিন্ন অনুচ্ছেদে আঁকড়ে ধরে, নিবন্ধটির শুরুতে ফটো দেখুন। ক্রমবর্ধমান ক্রম পরবর্তী:

1. প্রথমত, আমরা সবাইকে ২ কেজিএফ * মি
2. তারপর আমরা সব মুহুর্তে 7 - 8 কেজিএফ * মি
3. আমরা 90 ডিগ্রী আনা হয়
4. আবার আমরা 90 ডিগ্রী দ্বারা উদ্ধৃত করা হয়

আমরা হাইড্রোকোমাথার, camshafts এবং camshaft bearings রাখা। পরিষ্কার তেল সঙ্গে সব rubbing পৃষ্ঠতল। Camshaft Bearing CAP ইনস্টল করার আগে, আমরা সিল্যান্ট পেরিমিটার পাতলা স্তর এবং মোমবাতি ওয়েলস কাছাকাছি রিম lubricate। বিপরীতমুখী প্রচারের ক্রম অনুসারে, ২ কেজিএফ * এম এর মুহূর্তে, শুরুতে ছবিটি দেখুন।আচ্ছা, তারপর আমরা বিপরীত অপসারণের ক্রম সব বিবরণ সেট। আমরা সব তরল ঢালা এবং শুরু, এটা ঠিক হতে পারে না, এই স্বাভাবিক। প্রথম শুরুতে, এটি ধূমপান করা ভাল হবে, যতক্ষণ না এটি সিলিন্ডারের উপর তেলের চারপাশে পোড়াবে, আমরা তেলের চাপ বাতি দেখি। আমরা একটি মিনিট এবং wasting, কি প্রবাহিত হঠাৎ তাকান। আমরা আরো কয়েকটি সময় ক্রমাগত কাজ ব্যবধান বাড়িয়ে তুলব, কাজের তাপমাত্রায় আনতে, ক্রমাগত তেল এবং অ্যান্টিফ্রিজ চেক করার জন্য, আমরা কোনও বহির্মুখী গোলমালের দিকে মনোযোগ দিই। আমরা ঘড়ির উপর কোথাও idling উপর একটি ঘন্টা এবং আবার শিথিল করতে দিতে, ক্রমাগত তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ। আচ্ছা, তারপর রান-ইন যদি তারা না থাকে তবে আপনি কেবল প্রথম হাজার কিলোমিটারে যেতে পারেন 3000 এর উপরে গতি বাড়াতে চেষ্টা করবেন না এবং টগ পেতে না।

2016-12-10