পরীক্ষা শীতকালীন টায়ার R15, R16: Torosa এবং icebergs মধ্যে। আমরা শীতকালীন টায়ার পরীক্ষা করি ইয়োকোহামা আইস গার্ড আইজি 35 ইয়োকোহামা আইস গার্ড আইজি 35 প্লাস পরীক্ষা

সাধারণ গাড়ী মালিকের কি পরামিতি শীতকালীন টায়ার পছন্দ করে? সর্বোপরি, আমরা বরফ এবং বরফের সাথে টায়ারের ভাল কাপলিং বৈশিষ্ট্যগুলিতে আগ্রহী, টায়ার এবং তার মূল্যের স্থায়িত্ব। এই পরামিতিগুলির জন্য আমি Viatti Bosco Nordico টায়ার সেট মাপ 225/65 R17 বেছে নিলাম।

Kama টায়ার এ তৈরি মডেল Nizhnekamsk কমপ্লেক্সটি বেশ নির্দিষ্ট কাজের জন্য তৈরি করা হয়েছিল - গ্রহণযোগ্য অর্থের জন্য চমৎকার ভোক্তা বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একটি পণ্য পেতে। এটা কোন গোপন বিষয় নয় যে স্ক্যান্ডিনেভিয়ান টাইপ টায়ারগুলি, এবং যারা আমাকে শুধু বসো নর্ডিকোকে মনে করিয়ে দেয়, যা আমাদের দেশে অপারেশনের কঠোর অবস্থার জন্য উপযুক্ত, সুপরিচিত বিশ্বব্যাপী নির্মাতারা কেবল ব্যয়বহুল, কিন্তু খুব ব্যয়বহুল নয়।

হ্যাঁ, অবশ্যই, যদি আপনি একটি নতুন পরিসর রোভার বা মার্সেডিজ-বেঞ্জ GLS এর মালিক হন, তবে আপনার জন্য এমন একটি শব্দ, একটি বাজেট হিসাবে কেবল বিদ্যমান নেই। এটি আরো সঠিক, তবে এটি আপনার SUV এর জন্য নতুন শীতকালীন টায়ারগুলির খরচ হিসাবে এই ধরনের ট্রাইফেলগুলিতে সীমাবদ্ধ নয়।

আমার জন্য তৃতীয় প্রজন্মের টয়োটা RAV4 এর জন্য নির্ভরযোগ্য এবং সস্তা শীতকালীন টায়ারগুলি খুঁজে পাওয়া গুরুত্বপূর্ণ ছিল, যা কমপক্ষে 3-4 বছর পরিবেশন করবে। গাড়ীটি "সপ্তাহের কয়েক দিন" মোডে মস্কো এবং মস্কো অঞ্চলে পরিচালিত হয়।

মেট্রোপলিটন অঞ্চলে চাকাগুলির আওতায়, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এফেল্টটি অবস্থিত, প্রথমে এই চিন্তাধারা ব্যর্থ বিকল্পটি বেছে নেয়। যাইহোক, আঙ্গিনা থেকে প্রারম্ভিক এন্ট্রি এবং প্রস্থান, পাশাপাশি ছোট দেশ চালায়, স্টেডেডেড রাবার Viatti Bosco Nordico পক্ষে একটি সিদ্ধান্ত গৃহীত হয়।

এটি বলা উচিত যে টায়ারগুলি তাদের শক্তিশালী অভিভাবক এবং উচ্চ-গুণমানের দুর্বৃত্ততার দ্বারা আশ্চর্যজনক ছিল। আমরা পূর্বে এই টায়ার তৈরির প্রক্রিয়া সম্পর্কে লিখেছি, তাই বিস্ময়কর কিছুই নেই - Viatti আধুনিক ইউরোপীয় সরঞ্জামগুলিতে উত্পাদিত হয় এবং এটি প্রাথমিকভাবে রাশিয়ান অপারেটিং অবস্থার সাথে অভিযোজিত হয়। বিশেষ করে ২018 সালে ট্রেস-কমিশনড ওয়ার্কশপকে স্মরণ করে। সব নতুন, একটি সুই সঙ্গে মত!

অনেক গাড়ী মালিক স্পর্শে রাবার মানের মান নির্ধারণ করার চেষ্টা করছেন। যদি আমরা এমন লোকের পথে ব্যবহার করি, তবে ভিটিটি বসো নর্ডিকো টায়ারগুলি নিজেদেরকে সেরা দিক থেকে দেখিয়েছিল - রাবার গঠনটি নরম, যার অর্থ রক্ষাকর্তা কম তাপমাত্রায় "ডাব" হবে না, যা প্রায়শই ইউরোপীয় টায়ারের সাথে ঘটবে না তথাকথিত আলপাইন টাইপ। তাই টয়োটা RAV4 এ ইনস্টল করা Viatti, কোন আবহাওয়া সঙ্গে তাদের coupling বৈশিষ্ট্য হারাবে না।

যাইহোক, প্রথম সত্যিকারের মারাত্মক ভয়াবহ আঘাত যখন প্রথম সত্যিকারের মারাত্মক হিট হিট এবং আমাদের ক্রসওভারের রবারটি নরম ছিল (নাইজেনেকাম্স থেকে শীতকালীন মডেলগুলি প্রাথমিকভাবে -45 থেকে +10 পর্যন্ত তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্য এবং ক্রিয়াকলাপ সংরক্ষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ডিগ্রি সেলসিয়াস)। ভাল কাপলিং বৈশিষ্ট্যগুলি টায়ারগুলি আক্ষরিকভাবে অপারেশনের প্রথম দিনগুলিতে দেখিয়েছিল, যখন অনেক বরফ পড়ে যায় এবং গজগুলি পরিষ্কার করার সময় ছিল না। এই দিনে আমি শহরটির বাইরে যেতে অসহায় ছিলাম, তাই আমি প্রথমে ধীরে ধীরে, কিন্তু দৃঢ়ভাবে দৃঢ়ভাবে প্রদত্ত গাড়িগুলির মধ্যে গভীর রাশে গেয়েছিলেন, এমনকি সামনে বা পিছনের অক্ষের ধ্বংসের ইঙ্গিত ছাড়াও, এবং তারপরে কম নয় আত্মবিশ্বাসী তার গ্রীষ্ম কুটির একটি অনিশ্চিত রাস্তা বরাবর ঘটেছে।

একটি ভয় ছিল যে দারুচিনি উপর ড্রাইভিং, আমি "spikes buzz পেতে হবে, কিন্তু নতুন রাবার চলমান প্রথম সপ্তাহ পরে, অ্যাসফল্টে কোকেনিয়াম উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। আপনি নিরাপদে শাব্দিক সান্ত্বনা সম্পর্কে কথা বলতে পারেন, তাছাড়া, মডেলটি স্টেডডেড বাসের সাথে সম্পর্কিত মডেলটি আমার কাছে নীরব বলে মনে হয়েছিল। যাইহোক, Viatti Bosco Nordico ঐতিহ্যগত মধ্যে spikes - একটি নলাকার carbide সন্নিবেশ, নির্ভরযোগ্য এবং সেরা নির্মাতারা দ্বারা পরীক্ষিত সঙ্গে।

কোন বিস্ময়করভাবে কোন ব্যাপার না, Viatti Bosco Nordico শীতকালীন রাবার ধরনের অন্তর্গত, যা তার ড্রাইভারের দক্ষতার আস্থা অনুভব করে, যদিও দামটি বেশি নয় এবং উচ্চ নয়। টায়ার এবং চিত্তাকর্ষক চেহারা, এবং, এটি পরিণত হিসাবে, তারা কোন কম চিত্তাকর্ষক coupling বৈশিষ্ট্য আছে। এটি একটি নিছক পৃষ্ঠের উপর কার্যকর ব্রেকিংয়ের পক্ষে বিশেষভাবে মূল্যবান, যা ইতিমধ্যেই বেশ কয়েকবার প্রয়োগ করা হয়েছে যা সাধারণভাবে আমি অত্যন্ত ধীরে ধীরে যাই।

তবুও, নতুন Viatti Bosco Nordico উপর, যা এখন আমার টয়োটা RAV4 এ দাঁড়ানো, আমি দ্রুত যাত্রা করতে চাই। স্পষ্টতই, হ্যান্ডলিং আরও ভাল হয়ে উঠেছে - উন্নত সাইডওয়ালগুলি পুরোপুরি বরফ-আচ্ছাদিত রাস্তাগুলিতেও ঘুরে বেড়ায়।

টায়ারগুলির সমস্ত তালিকাভুক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি দেওয়া হয়েছে এবং আকারের একটি ইউনিটের খরচ 225/65 R17 মাত্র 5 হাজার রুবেল, এই পণ্যটি খুব সহজভাবে বর্ণনা করা যেতে পারে - অর্থের জন্য ভাল মূল্য। অন্যান্য প্যারামিটার হিসাবে, যেমন প্রতিরোধের এবং স্থায়িত্ব হিসাবে, Viatti Bosco Nordico অপারেশন প্রথম শীতকালীন মাস পরে এটি সম্পর্কে কথা বলা সম্ভব হবে।

ট্রানি, ট্রানি!

এবং আপনি নিজেকে উভয় শক্তিশালী রাখা, উভয় হাত! হ্যারি! এটা টিকস দ্বারা ভীত ছিল, এবং আঙ্কেল ভানিয়া, যদিও, তার "স্টিং" এর জন্য স্পাইকটিকে শক্তিশালী করার চেষ্টা করে।

কিন্তু আমাদের অভিজ্ঞতা আছে! অনেক আগে, শীতকালে যখন আমরা ফিনল্যান্ড থেকে জার্মানি থেকে জার্মানি থেকে জার্মানি থেকে জার্মানি থেকে লাফিয়ে উঠেছিলাম, "রোজভকা", আমাদের জার্মান সীমান্ত রক্ষিবাহিনীকে অনুমতি দেওয়া হয়নি: তারা যেখানে থেকে এসেছে তা ছেড়ে দেওয়া হয়েছে, বা কৌতুহল কিনে বা টায়ার ছাড়াই টায়ারগুলি ছেড়ে দেওয়া হয়েছে। ... তাহলে আমরা এখনও জানতাম না যে জার্মানিতে স্পাইকগুলিতে একটি বিরক্ত ছিল! আমাকে চারটি চাকার কাছ থেকে "নখ" টানতে হয়েছিল, এবং চাকা বরং বড় ছিল - আমাদের ভূমি রোভার আবিষ্কার ছিল! ঈশ্বরকে ধন্যবাদ, এখন টাস্কটি ভিন্ন: আমাদের সুরক্ষার মধ্যে কতটা শক্তভাবে স্পাইকগুলি বসে আছে তা পরীক্ষা করতে হবে, যাতে টিকস এবং একটি ডিনামোমিটারের সাহায্যে আমরা কেবলমাত্র প্রতিটি স্পাইকগুলির মধ্যে প্রতিটি টায়ার থেকে রোল করব। আমরা সহজেই অন্যান্য টায়ারের সাথে মোকাবিলা করেছি, কিন্তু প্রতিযোগিতামূলক টায়ারগুলি স্পাইকগুলির সাথে অংশ নিতে চায় না।

পরীক্ষিত টায়ার তালিকা:

  • মহাদেশীয় conti4x4icecontact।
  • Bridgestone।
  • Gislaved Nordfrost 5।
  • Michelin অক্ষাংশ এক্স আইস উত্তর 2
  • নোকিয়ান হাককাপেলিটা 7।
  • নোকিয়ান নর্ডম্যান 4।
  • Pirelli শীতকালীন খোদাই প্রান্ত
  • ইয়োকোহামা আইস গার্ড স্টাড আইজি 35
  • কাম 515।

স্পাইক অবতরণের শক্তি পরীক্ষা করে ক্রসওভার মাত্রা 215 / 65r16 এর জন্য শীতকালীন টায়ার পরীক্ষা প্রোগ্রামের অংশ।

Crossovers আরো এবং আরো হয়ে উঠছে। গত বছর, রাশিয়াতে বিক্রি নতুন গাড়িগুলির মধ্যে তাদের ভাগ 13% পৌঁছেছে! এবং তাদের সব শীতকালীন টায়ার প্রয়োজন। কি ধরনের?

আমাদের পরীক্ষায় - নয়টি টায়ার সেট: ব্রিজজেস্টোন আইস ক্রুজার 7000, মহাদেশীয় কনিলকন্ট্যাক্ট 4x4, গিসিলিন এক্স-লেস উত্তর ২, নোকিয়ান হাককাপেলিটি 7, নর্ডম্যান 4, পিরেলি শীতকালীন খোদাই প্রান্ত, ইয়োকোহামা আইস রক্ষী 35 এবং গার্হস্থ্য ক্যামা -515 । সব studded। এবং ভাল studded হয়? এই প্রশ্নের উত্তর দিতে, আমরা একটি "dynamometric ভঙ্গের স্পাইক" পরিচালনা করেছি। এটি প্রমাণিত হয়েছে যে আপনি যে প্রচেষ্টার মাধ্যমে স্পাইকটি টেনে আনতে পারেন, সেটি নোকিয়ানে 7.0 কেজিএফ পর্যন্ত 3.5 কেজি / থেকে রেঞ্জে অবস্থিত। Contilcecontact টায়ার ব্যতিক্রমের সাথে, যা একটি নতুন স্পাইক ইনস্টলেশন প্রযুক্তি প্রয়োগ করে: তারা একটি বিশেষ রচনা যা আঠালো মত কাজ করে আচ্ছাদিত করা হয়। যখন আঙ্কেল ভ্যানিয়া এখনও একটি স্পাইক টেনে নিয়ে যায়, তখন রাবার ট্রেস ছিল এবং ডাইনামোমিটারটি দুইটি স্পাইকগুলির জন্য ২0 এবং ২5 কেজিএইচএফের একটি প্রচেষ্টা রেকর্ড করে। প্রায় চার গুণ বেশি "হাসপাতাল দ্বারা গড়"!

এবং নোকিয়ান টায়ারের সাথে, ঘটনাটি বেরিয়ে এসেছে: টায়ারগুলির মধ্যে আমরা কার্বাইড সন্নিবেশ ব্যতীত তিনটি স্পাইক খুঁজে পেয়েছি। নোকিয়ানের ভাষ্য বিশেষজ্ঞরা এইরকম শব্দ করেছেন:

এই বছর আমরা স্পাইক সরবরাহকারী পরিবর্তন করেছি, এবং দৃশ্যত, তিনি একটি বিয়ে করেছেন। আমরা চিন্তা করব।

টিগুয়ুতে, আমি কন্ট্রোলারি চালানোর উপর ক্ষতিকারক চেনাশোনা, এবং আংলে ভানিয়া আন্দ্রেই মোখভভ ভলভো ভি 70 এ কাজ করেছেন: ত্বরণ সময় এবং বরফের ব্রেক পাথটি পরিমাপ করা হয়েছিল। বিচ্ছিন্ন রিয়ার ব্রেকগুলির সাথে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ভলভো আপনাকে পরিমাপ করতে দেয়, কেবলমাত্র সামনের চাকার পরিবর্তনগুলি পরিবর্তন করতে দেয় এবং এটি আবহাওয়া মিস করতে পারে না।

প্রতিটি সেটে, তারা ছয় থেকে আট ব্রেকিং, পরিসংখ্যানের একটি সেটের জন্য অনেকগুলি ত্বরণ তৈরি করে। এবং পর্যায়ক্রমে টায়ারের উপর পরিমাপ পুনরাবৃত্তি করুন, যা প্রথম (আমরা তাদের মৌলিক বলে ডাকি) তারপর ফলাফলগুলি এবং বরফের অবস্থাতে পরিবর্তনগুলি বিবেচনা করে। একটি দীর্ঘ এবং প্রশস্ত ট্র্যাকের উপর, এই শর্তগুলি এত দ্রুত পরিবর্তিত হয় না, বিশেষত যেহেতু চাচা ভানিয়া প্রতি সময়কে ধীর করে এবং একটি নতুন স্থানে ত্বরান্বিত করে, কিন্তু আমার কাছে থাকে - আক্ষরিক অর্থে প্রতিটি বৃত্তাকার। প্রথম খুব। শীঘ্রই trajectories spikes থেকে খাঁজ প্রদর্শিত, এবং ক্লাচ coefficient ক্রমবর্ধমান হয় - বৃত্ত সময় উন্নত হয়। তারপরে, ঘূর্ণনগুলি বরফের টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো হয়ে যায় এবং "বেসিক" টায়ারের সময় আরও খারাপ হয়ে যায়, অর্থাৎ, এটি বৃদ্ধি পায় ... এর ফলে এটির মধ্যে মৌলিক টায়ারগুলি ব্যবহার করে সংশোধনটি বিবেচনা করে ব্যায়াম, কন্টিনেন্টাল Contilcontactactact 4x4 টায়ার রেকর্ড করা হয়েছে। কিন্তু এই টায়ারের স্পাইকগুলি ট্রেড থেকে প্ররোচিত হয়, যা 1.6 মিমি দ্বারা গড় - এবং পৃথক সন্নিবেশ 1.9 মিমি দ্বারা স্টিক আউট করে। ফিনল্যান্ডে, এটি নিষিদ্ধ - রাস্তা পৃষ্ঠের ক্ষতি হ্রাস করার লক্ষ্যে নিয়ম অনুসারে, স্পাইকগুলি 1.2 মিমি এরও বেশি দ্বারা সঞ্চালন করা উচিত নয়। আমাদের এই ধরনের মান রয়েছে - যদি তারা অনুমোদিত হয় - যদি তারা অনুমোদিত হয় তবে আইটেমটি প্রযুক্তিগত প্রবিধানগুলিতে উপস্থিত হবে: "পদত্যাগের বাইরে স্পাইক রক্ষক 1.2 ± 0.3 মিমি।" ইতিমধ্যে - অন্তত স্পোর্টস সেভেলিমিটার স্পাইক এ যান - কোন শব্দ বলার অপেক্ষা রাখে না। এই মহাদেশীয় ব্যবহার করে। সত্য, অন্যদের কেন ব্যবহার করবেন না তা স্পষ্ট নয় - "দস্তা" বৈশিষ্ট্যগুলির অবনতি ভয় করে?

Shadrichyev এবং Mokhov Tiguan উপর সরঞ্জাম overweigh এবং আবার একটি আইস ট্র্যাক উপর যান - এখন একটি জরুরী, বা বরং - ব্রেকিং করার জন্য একটি হঠাৎ ড্রাইভ চালানোর একটি প্রচেষ্টা। গাড়ীটি 30 কিলোমিটার / ঘণ্টা ত্বরান্বিত করে, আঙ্কেল ভানিয়া ব্রেক পেডালকে হিট করে এবং একযোগে মেঝেতে স্টিয়ারিং হুইল চালু করে। আমাদের পরিমাপ দেখিয়েছে যে মিশেলিন বা কন্টিনেন্টাল টায়ারগুলিতে "হরিণ" এর সাথে একটি অপ্রীতিকর সংঘর্ষ এড়াতে, ইয়োকোহামা বা ব্রিজজেস্টোন টায়ারের চেয়েও সহজে। এবং কিভাবে নোকিয়ান টায়ার আসে?


তুষারপাতের পর, আমরা গভীর তুষারতে গাড়ীর dispersal গতিশীলতা পরিমাপ করতে সক্ষম ছিল - অন্যদের তুলনায় ভাল "সারি" টায়ার Nokian, Nordman এবং Yokohama

কোম্পানির প্রতিনিধিরা প্রতিবেশী বাক্সে কাজ করে এবং আমাদের পরীক্ষার প্রক্রিয়া হস্তক্ষেপ করে না। তাই আমি প্রশ্নের কাছে এসেছিলাম - এবং একটি উল্লেখযোগ্য অবাক হয়ে গেলাম:

বরফের উপর নোকিয়ান মহাদেশের চেয়ে খারাপ? হতে পারে না! আমরা এই বছর হাক্কাপেলিটি 7 টি টায়ার আপগ্রেড করেছি, পোর্শ ইঞ্জিনিয়ারদের সুপারিশগুলি বিবেচনা করে। বাহ্যিকভাবে, তারা একই, কিন্তু তারা পরিবর্তিত কিছু নকশা।

ফিনস জিজ্ঞাসা করা হয় যদি আমাদের সাথে ড্রাইভ করা সম্ভব হয় কিনা। মিকা, একটি স্থানীয় পরীক্ষার আসন, আমি ঠিক আছি - এবং আমরা "আইস" ম্যানেজারযোগ্যতা ট্র্যাকে যাচ্ছি। প্রথম, মহাদেশীয় টায়ারগুলিতে চেনাশোনাগুলির একটি জোড়া, তারপর নোকিয়ানে। মিকা বিভ্রান্তিকর: ফলাফলগুলি সত্যিই ফিনিশ টায়ারের পক্ষে নয়।

এখন একই ব্যায়াম, কিন্তু ঘূর্ণিত তুষার উপর। এখানে spikes আর একটি সংজ্ঞায়িত ফ্যাক্টর হয় না - এবং হেমেমনি টায়ার মহাদেশীয় শেষ আসে। Michelin টায়ার ব্রেকিং - Gislaved, যখন "হরিণ" Pirelli থেকে ভাল। এবং নিয়ন্ত্রণের চালানোর সময়, নোকিয়ান টায়ার অন্যদের তুলনায় ভাল আচরণ করে: বৃত্তের সেরা সময় এবং গাড়ী নিয়ন্ত্রণের সুবিধার জন্য সর্বোচ্চ স্কোর। EH, এখনও Tiguan উপর ESP সম্পূর্ণ বন্ধ পরিণত, অন্যথায় আপনি একটি ড্রাইভিং স্কুলে একটি কঠোর প্রশিক্ষক সঙ্গে যেতে পারেন ...


এখানে লেপ এছাড়াও পরিবর্তন, কিন্তু একটি ভিন্ন ভাবে: একটি ধুয়ে গঠিত হয়। পাঁচ বা ছয়টি চেনাশোনা - এবং আমি টায়ারগুলি পরিবর্তন করতে যাচ্ছি, এবং এই সময়ে একটি প্রশস্ত ছুরি স্ক্র্যাপারের সাথে র্যান্ডম মরিচা ট্র্যাকটি ছেড়ে দেয় - এবং একটি নতুন হিসাবে আবরণ। হ্যান্ডলিংয়ের ট্র্যাক অবিলম্বে, আমি জীবিত পূরণ, ভার্চুয়াল হরিণ না। সৌভাগ্যবশত, যখন আমি গতিটি ফেলে দিলাম তখন এটি ইতিমধ্যে পথে ঘটেছে, ছয় হরিণ পুরো রাস্তা অবরোধ করে! যদি তারা দুইটি পালা দিয়ে ট্র্যাকের কাছে গিয়েছিল, তবে ক্ষতিগ্রস্তদের ছাড়া এটি খুব কমই খরচ হবে।

এটা permeability মূল্যায়ন অবশেষ। ফিনস নিজেদের এই ধরনের পরীক্ষা পরিচালনা করে না, তাই মাঝারি গভীর তুষার সহ একটি উপযুক্ত প্ল্যাটফর্মটি খুঁজে পাওয়া সহজ নয়। বা impassable কুমারী, বা পুরোপুরি পরিষ্কার রাস্তা। 30 সেমি বরফের একটি স্তর দিয়ে একটি হ্রদে একটি প্ল্যাটফর্ম পাওয়া গেছে। এমনকি Tiguan - সবচেয়ে কুয়াশা আলো অনুযায়ী। আমরা টায়ারগুলির প্রতিটি সেটের উপর কুমারী বরাবর ক্রল করি - একটি স্লিপ, সন্নিবেশ, অর্থাৎ, ফুসফুসের ট্রাঙ্কের প্রান্তে এবং একটি তারের সাথে ডিউটি \u200b\u200bপিকআপ স্পর্শ করে। একবার আমাদের সাহায্যের প্রয়োজন ছিল, যখন টিগুয়ান পিরুয়েল টায়ারের উপর ছিল: তিনি একটি রুটে ফিরে আসেননি, যা তিনি একই টায়ারের উপর রেখেছিলেন। এবং এইভাবে, প্যাসেজযোগ্যতার দৃষ্টিকোণ থেকে টায়ারগুলির মূল্যায়নের জন্য মূল মানদণ্ডের মধ্যে একটি: গাড়ী থেকে চলে যাওয়ার জন্য বাধ্য করা হয়, যেখানে তিনি ধীরে ধীরে, পূর্ববর্তী ত্বরণ ছাড়াই নিজেকে ছেড়ে দেন।

পরের দিন, প্রকৃতি আমাদেরকে এমন পরিমাপ করতে সাহায্য করেছে যা আমরা দীর্ঘদিন ধরে স্বপ্ন দেখেছি। তুষারপাত পাস - এবং পরীক্ষা রাস্তা বরফের একটি 15 সেন্টিমিটার স্তর দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। এবং এখন আমরা যখন সড়কগুলি এখনও পরিষ্কার না হয় তখন তুষারপাতের পরে overclocking এর গতিবিদ্যা মূল্যায়ন করতে পারেন। পাঁচ বা ছয়টি টায়ারের প্রতিটি সেটের উপর একটি স্লিপ দিয়ে ভলভোতে শুরু হয় - এবং খুঁজে বের করে যে গাড়িটি নোকিয়ান টায়ার, নোকিয়ান টায়ারের গাড়িতে দ্রুত গতিতে পৌঁছেছে। এবং খারাপ - Michelin টায়ার উপর।

পরীক্ষার পরে, সাবধানে টায়ার পরিদর্শন এবং স্পাইক ক্ষতি গণনা। একটি পরিষ্কার জিনিস, আমরা দুইটি যে আমরা নিজেদের এবং পরীক্ষা পরীক্ষা করার জন্য আউট। ক্ষতি ছোট ছিল - এক সেট প্রতি এক-দুই spikes। এবং মহাদেশীয় টায়ার, নোকিয়ান, নর্ডম্যান এবং আমরা বিশেষ করে সন্তুষ্ট, কামাম কোন স্পাইক হারান না। এবং শুধুমাত্র পিরেলি টায়ারগুলির অবস্থা - ফেব্রুয়ারিতে বজ্রপাতের মতো। চারটি টায়ারগুলির মধ্যে একটিতে, আমরা ২1 টি খালি "গর্ত" গণনা করেছি, এবং তাদের মধ্যে 32 জন ছিল! শীতকালীন শেষে তারা কি ধুয়ে ফেলতে পারে তবে তারা কি পবিত্র হয়ে যাবে?

শীতকালীন পরীক্ষার সাথে শেষ হচ্ছে, আমরা বসন্ত পর্যন্ত কোম্পানির গ্রীষ্মকালীন পলিগাঁতে পরীক্ষা চালিয়ে যাওয়ার জন্য একটি বিরতি নিলাম নোকিয়ান টায়ার।

প্রকৃতপক্ষে, আমরা "অ্যাসফল্ট" টেস্টগুলি এবং DMITROV অটো বহুভুজে ব্যয় করতে পারি, এবং টাম্পারে তারা প্রধানত গিয়েছিল কারণ ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে টায়ারগুলি মূল্যায়ন করা সম্ভব। Phenomenon, উপায়, বিপজ্জনক এবং সাধারণ দ্বারা। বসন্তে, আমাদের রাস্তা নির্মাতারা প্রায়শই রাস্তার মাঝখানে সীমানা থেকে ভিজা তুষার দ্বারা শোষিত হয় যাতে এটি গাড়ির চাকার অধীনে দ্রুত গলিত হয় এবং যদি যেমন একটি "তরল" তুষার মাত্র দুই সেন্টিমিটার হয়, টায়ারগুলি ইতিমধ্যে 37 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে রাস্তার সাথে যোগাযোগ হারিয়ে ফেলেছে - গাড়িটি অনিয়ন্ত্রিত হয়ে যায়! উভয় রাস্তা বিল্ডার মনে রাখার জন্য এই সংখ্যাগুলির জন্য এটি চমৎকার হবে।

এটি 37 কিলোমিটার / ঘণ্টা "পপ আপ" নোকিয়ান এবং নর্ড্যান টায়ারগুলিতে। এবং অন্যরা এমনকি রাস্তার সাথে নির্ভরযোগ্য যোগাযোগ হারিয়ে ফেলে এমনকি আগেও ইয়োকোহামা 34 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করার অনুমতি দেয় না। এটি মনে হবে যে পার্থক্যটি ছোট, কিন্তু প্রকৃত অবস্থার মধ্যে এর অর্থ হচ্ছে যে এক টায়ারে গাড়িটি কেবলমাত্র সামান্য স্লিপে, এবং অন্যদের উপর - আসন্ন গানে থাকার ঝুঁকিগুলি।


নিম্নলিখিত ব্যায়ামগুলি আমরা প্রধানত যারা বড় শহরগুলিতে জিতেছি তাদের জন্য ব্যয় করে এবং প্রধানত ড্যাম্টে ভ্রমণ করি।

ভেজা অ্যাসফল্টে 80 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে শুষ্ক, "পার্সেস্ট্রোভকা" থেকে 80 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে ব্রেকিং - এবং আবারও এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে টায়ারগুলি খুব খারাপভাবে কাজে ফেলেছে। অন্তত ব্রেকিং নিন: আমাদের পরিমাপের মতে, গ্রীষ্মের টায়ারগুলিতে (আর নং 17, ২008) অনুসারে, টিগুয়ান 100 কিলোমিটার / ঘন্টা 42.3 মিটার থেকে স্টপ করে, তারপর শীতকালে টায়ারের টায়ারগুলিতে গড় দশ মিটারে জ্যোতির্বিজ্ঞান বৃদ্ধি পায়!

এবং অবশেষে আরাম। প্রথম - শাব্দ। আমি রাস্তার "ক্রেডিট" সাইটগুলিতে একই গতিকে সমর্থন করি এবং আন্দ্রেই মোকভভের পাশে বসে তার হাতে একটি শব্দ মিটার ধারণ করে। যাইহোক, এটি অন্য মহাদেশীয় এবং নোকিয়ান টায়ারের জোরে যে গোলমাল ছাড়া স্পষ্ট। কিন্তু এমনকি এই "জোরে" টায়ার বিরক্ত হয় না। এবং টেস্টে সবচেয়ে শান্ত রাশিয়ান টায়ার কাম -515 ছিল।

এবং কৃত্রিম অনিয়মের সাথে ট্র্যাক (অ্যাসফল্ট লিডার, গ্রাসযুক্ত ওয়েলস, ইত্যাদি) আমরা খুঁজে পেয়েছি যে সেরা মসৃণ কোর্সটি মাইকেলিন টায়ার সরবরাহ করে এবং পিরেলি টায়ারগুলি সরবরাহ করে, কাম এবং নর্ডম্যান কঠোর।

চূড়ান্ত মূল্যায়নে সর্বশ্রেষ্ঠ ওজন রয়েছে "বরফ" বৈশিষ্ট্য (35%): বরফ ছিল এবং শীতকালীন রাস্তায় সবচেয়ে বিপজ্জনক লেপ থাকে। বরফের দ্বিতীয় স্থানে (২5%), তারপরে বেঁচে থাকা (10%) এবং স্লাইডা (10%), ভিজা দমবহুল (10%), এবং পাঁচ শতাংশের মধ্যে ব্রেক বৈশিষ্ট্যগুলি, এবং আমরা শুষ্কতে সান্ত্বনা ও আচরণের জন্য বিতরণ করা হয় দমকা। পছন্দসই সংজ্ঞায়িত করা হয়, এবং তারা পয়েন্ট সমান সংখ্যা স্কোর। নোকিয়ান হাককাপেলিটিট 7, মহাদেশীয় কনিলসকন্ট্যাক্ট 4x4 এবং গিলাসেড নর্ড ফ্রস্ট 5 - কোনও বেছে নিন, আপনি হারাবেন না। Nordman 4 টায়ার বেশ যুক্তিসঙ্গত পছন্দ হবে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা, কিন্তু পরীক্ষার মতে, নেতারা শুধুমাত্র অল্প সময়ের জন্য নিকৃষ্ট। Pirelli শীতকালীন খোদাই প্রান্ত সম্ভাব্য ভাল শীতকালীন টায়ার, কিন্তু তারা manapproving মানের সংক্ষিপ্তসার। অন্য কোম্পানির মধ্যে জাপানি টায়ার ভাল লাগতে পারে, কিন্তু "গ্র্যান্ড" এর পটভূমিতে ফ্যাকাশে। এটি অদ্ভুত যে চূড়ান্ত রেটিং এবং ব্রিজস্টোনে এবং ইয়োকোহামা কাদা -515 এর গার্হস্থ্য টায়ারগুলিতে হারিয়ে গেছে।

অথবা সম্ভবত এই spikes? হয়তো সব চাকা ড্রাইভ গাড়ী, এমনকি বন্ধ রাস্তা আমানত সঙ্গে, এটা স্পাইক ছাড়া যথেষ্ট শীতকালীন টায়ার হবে? অথবা এমনকি পুরো বছর পুরো বছর ব্যয়? এই প্রশ্নের উত্তর আপনি পরবর্তী ইস্যুতে অটোরগুলি পাবেন।

পরীক্ষার ফলাফল ট্যাবুলার এবং গ্রাফিকাল ফর্ম দেখানো হয়।

একটি স্থান পাগড়ি ছোট বিবরণ
1-2-3

মহাদেশীয়
Conti4x4icecontact।

 মাত্রা 215 / 65r16।
গতি সূচক টি (190 কিমি / ঘ)
ভর সূচক 102 (850 কেজি)
ভর, কেজি। 11,3
10.0
50
Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা 130/10
স্পাইক বলছে, মিমি 1,6
স্পাইক ব্রেকিং ফোর্স, কেজিএফ 22,5
উৎপাদনকারী দেশ জার্মানি

এত দীর্ঘ স্পাইক সঙ্গে, কোন বরফ ভয় হয় না! তাদের কাজ অবিলম্বে কোন পরিমাপ সরঞ্জাম ছাড়া অনুভূত হয়। গুজব সহ - "হীরা" লেপের মধ্যে একটি জোরে ক্র্যাশ অস্পষ্টতার সাথে স্পাইক সহ, তার পৃষ্ঠটি গভীর "scars" এর 10 টি সারি ছেড়ে চলে যায়। স্পাইক এর কাজ অংশটি 1.6 মিমি দ্বারা গড় রক্ষাকর্তা উপর সঞ্চালিত হয়, এবং কিছু "সংযুক্তি" - যতটা 1.9 মিমি! 50 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে ব্রেকিং করার সময়, মহাদেশীয় বাসটি নিকটতম প্রতিযোগীদের 3.6 মিটার - গণনা, একটি ছোট গাড়ী শরীর! স্লিপের বরফ হ্যান্ডলিং নিয়ন্ত্রণে ন্যূনতম, গাড়ির উপর নিয়ন্ত্রণটি মহৎ ...

কিন্তু বরফের মধ্যে, কন্টিলকন্ট্যাক্ট টায়ার নেতৃত্বের হারায়, যদিও গাড়িটির আচরণ পরিষ্কার এবং পূর্বাভাসে রয়ে যায়। এবং এটি এই টায়ারের বাধা নয় - গভীর তুষারতে, তারা ড্যাশে ভালভাবে কাজ করে।

প্রধান ক্ষতি দমবহুল, বিশেষ করে শুষ্ক উপর: একটি তীক্ষ্ণ ব্রেকিং বা টায়ারের আরেকটি সারিতে পুনর্নির্মাণের সাথে আক্ষরিকভাবে দারুচিনি উপর smeared। ওয়েল, অন্তত যে নতুন প্রযুক্তি ফিক্সিং স্পাইকগুলি চিন্তাধারা নিয়ে ইচ্ছাকৃতভাবে আক্রমনাত্মক যাত্রায় পরেও তাদের ক্ষতিগুলি বাদ দেয়।

+ বরফ উপর সংযোগ বৈশিষ্ট্য।

+ Patency।
- Couplic বৈশিষ্ট্য এবং দস্তা উপর হ্যান্ডলিং।
- গোলমাল।
মোট রেটিং: 8.9
1-2-3

Gislaved।
Nordfrost 5।

 মাত্রা 215 / 65r16।
গতি সূচক টি (190 কিমি / ঘ)
ভর সূচক 102 (850 কেজি)
ভর, কেজি। 11,8
ট্রেড প্যাটার্ন গভীরতা, মিমি 9.9
শোর, ইউনিট বরাবর রাবার কঠোরতা চালান। 53
Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা 130/8
স্পাইক বলছে, মিমি 1,3
শীতকালীন পরীক্ষা, পিসি পরে SCHIP ক্ষতি। 1
স্পাইক ব্রেকিং ফোর্স, কেজিএফ 5.0
উৎপাদনকারী দেশ জার্মানি

সুইডিশ কোম্পানী Gislaved মহাদেশীয় উদ্বেগ নিয়ন্ত্রণে পাস করার পরে, Gislaved ব্র্যান্ডের অধীনে পণ্যগুলি তথাকথিত দ্বিতীয় লাইনের জন্য দায়ী হওয়ার প্রত্যাশিত ছিল

সামান্য সহজ, মহাদেশীয় টায়ার চেয়ে শুধু আরো অ্যাক্সেসযোগ্য। কিন্তু এই বছর, গিলভেড নর্ড ফ্রস্ট 5 টির প্রথম লাইনের নেতাদের সাথে এক ধাপে আমাদের র্যাঙ্কিংয়ে ছিল। হ্যাঁ, "পেস্ট করা" স্পাইকগুলির প্রযুক্তি এখানে প্রয়োগ করা হয় না এবং বরফের সাফল্যগুলি কন্ট্রাকেক্ট্যাকট্যাক্ট রোগী 4x4 টায়ার হিসাবে এতটা চিত্তাকর্ষক নয়। কিন্তু টায়ার এর প্রধান সুবিধা gislaved।

"শীতকালীন" এবং "অ্যাসফল্ট" গুণগুলির মধ্যে চমৎকার ভারসাম্য। বরফের উপর 4x4 টায়ারগুলির মধ্যে একটি সামান্য নিকৃষ্টতা - যা স্পাইকগুলির আরো শালীন বক্তব্যের সাথে বিস্ময়কর নয়! - টায়ার Nord Frost 5 বরফের সর্বনিম্ন ব্রেক পাথ সরবরাহ করুন। এবং ট্র্যাক "বরফ" ম্যানেজারটিটি গাড়ীটিকে অত্যন্ত বোধগম্য এবং এমনকি জুয়া দেয়।

গভীর তুষারতে, গিলভেড টায়ার ভাঙ্গার প্রান্তে ভাল কাজ করে, কিন্তু স্লিপের শুরুতে। এবং তুষার-পানির কেশের উপর অনেক প্রতিযোগী রয়েছে।

ভিজা দম্পতি - সর্বনিম্ন ব্রেক পাথ! এবং শুষ্ক কভারেজে, সবকিছু খারাপ নয়: একটি সারিতে একটি সংখ্যা থেকে পুনর্নির্মাণ, আত্মবিশ্বাসী ব্রেকিং।

এবং এই টায়ার সবচেয়ে আরামদায়ক এক - নরম এবং নীরব।

বড় শহরে শীতকালীন অপারেশন জন্য চমৎকার বিকল্প।

+ তুষার এবং ভিজা দস্তা উপর ব্রেক বৈশিষ্ট্য।
+ বরফ এবং তুষার মধ্যে হ্যান্ডলিং।
+ আরাম।
- নিম্ন slashplanting প্রতিরোধের।
মোট রেটিং: 8.9
1-2-3

নোকিয়ান।
হাককাপেলিটি 7।

 মাত্রা 215 / 65r16।
গতি সূচক টি (190 কিমি / ঘ)
ভর সূচক 102 (850 কেজি)
ভর, কেজি। 12.4
ট্রেড প্যাটার্ন গভীরতা, মিমি 10.0
শোর, ইউনিট বরাবর রাবার কঠোরতা চালান। 51
Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা 130/14
স্পাইক বলছে, মিমি 1,4
শীতকালীন পরীক্ষা, পিসি পরে SCHIP ক্ষতি।
স্পাইক ব্রেকিং ফোর্স, কেজিএফ 7.0
উৎপাদনকারী দেশ ফিনল্যান্ড

শীতকালীন টায়ার নোকিয়ান হাককাপেলিটিটি "ক্রসওভার" মাত্রা ২15/65 R16, এটি পুরানো বছরগুলিতে এত আত্মবিশ্বাসী ছিল না। যাইহোক, এটি তাদের মহাদেশীয় এবং gislaved টায়ার সঙ্গে প্রথম স্থান বিভক্ত থেকে তাদের প্রতিরোধ না।

বরফের উপর, রম্বম্বিড স্পাইকগুলি অনুদৈর্ঘ্য দিকের মধ্যে ভালভাবে কাজ করে, কিন্তু পজিশনগুলি পাস করে: একটি অনুপযুক্ত স্থিতিশীলতা ব্যবস্থার সমর্থন সত্ত্বেও, এমনকি স্লাইডগুলি প্রসারিত হয় এবং কখনও কখনও অসুবিধা নিয়ন্ত্রণে থাকে।

কিন্তু বরফের উপর - গাড়ির উপর নিখুঁত নিয়ন্ত্রণ এবং ফলস্বরূপ - ঘূর্ণায়মান ট্র্যাকটি পাস করার সেরা সময়। এবং নোকিয়ান টায়ারের আলগা তুষারের মধ্যে তার উপাদানটিতে - গাড়ীটি খুব আত্মবিশ্বাসী ভার্জিনে অনুপ্রবিষ্ট!

রক্ষক এছাড়াও খুব ভাল এবং তুষার-জল porridge এর যোগাযোগের বিস্তার থেকে ট্যাপ দিয়েও।

ভিজা দম্পতি উপর, ফলাফল মাঝারি, কিন্তু শুষ্ক উপর, মহাদেশীয় টায়ার মত, সমস্যা ইতিমধ্যে প্রকাশ করা হয়। নরম অভিভাবক "বিকাশ", যার কারণে ব্রেকিং পাথটি বৃদ্ধি পায় এবং "পুনর্নির্মাণ" এর গতি হ্রাস পায়।

সান্ত্বনার পরিপ্রেক্ষিতে, সেরা বিকল্প থেকে অনেক দূরে রয়েছে। যদিও স্পাইক এবং জোকাট টায়ারের মহাদেশের "অসামান্য" স্পাইকগুলির চেয়ে সামান্য শান্ত, তবে স্যামি এবং জয়েন্টগুলোতে উত্তরণগুলি আরও উল্লেখযোগ্য ভীম্রাকুসোটিক সঙ্গীর সাথে রয়েছে।

যাইহোক, spikes ভাল এবং আঠালো ছাড়া রাখা!

+

+ Patency।
- Coupling বৈশিষ্ট্য এবং শুষ্ক দস্তা উপর হ্যান্ডলিং।
- গোলমাল
মোট রেটিং: 8.9
4

নোকিয়ান।
নর্ডম্যান 4।

 মাত্রা 215 / 65r16।
গতি সূচক টি (190 কিমি / ঘ)
ভর সূচক 102 (850 কেজি)
ভর, কেজি। 11.5
ট্রেড প্যাটার্ন গভীরতা, মিমি 10.0
শোর, ইউনিট বরাবর রাবার কঠোরতা চালান। 48
Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা 130/12
স্পাইক বলছে, মিমি 1,2
শীতকালীন পরীক্ষা, পিসি পরে SCHIP ক্ষতি।
স্পাইক ব্রেকিং ফোর্স, কেজিএফ 6.9
উৎপাদনকারী দেশ রাশিয়া.

Nordman বাস পরীক্ষা ফিনিস Troika নেতাদের পিছনে একটি সংক্ষিপ্ত ল্যাগ সঙ্গে এসেছিলেন। কিছুই আশ্চর্যজনক নয়: পদব্রজে ভ্রমণের চিত্র - মত নোকিয়ান হাককাপেলিটিটি 4 টায়ার, যা কয়েক বছর আগে আমাদের পরীক্ষায় শোনে। এবং নর্ডম্যান টায়ার একই সরঞ্জামে উত্পাদিত হয়।

এবং নর্ডম্যান টায়ারের বরফের উপর কিছু ব্যায়ামে এমনকি নোকিয়ান থেকেও জিতেছে, কিন্তু শেষ পর্যন্ত তারা এখনও হারিয়ে গেছে - কন্ট্রোলারি চালানোর উপর স্লিপের ধারালো ব্যাঘাতের কারণে।

বরফের মধ্যে, গাড়ীটি আরও ভাল আচরণ করে - দ্রুত এবং সঠিকভাবে প্রান্তের উপর নিয়ন্ত্রণ এবং স্লাইডগুলির উপর নিয়ন্ত্রণের প্রতিক্রিয়া জানায়, যদিও কুপলিং বৈশিষ্ট্যগুলি সর্বোচ্চ নয়।

গভীর তুষারতে স্লিপিংয়ের সাথে ত্বরণ নোকিয়ান টায়ারের মতোই কার্যকর, কিন্তু অক্ষাংশের আন্দোলন সতর্কতার প্রয়োজন। স্টপের পর অবিলম্বে তাদের নিজস্ব রুটে ফিরে যেতে পরিচালিত হয়নি।

Slaryning প্রতিরোধের - কোন অভিযোগ। এবং নর্ডম্যান টায়ারগুলির দস্তাবেলে ভাল কাজ করে - তারা আপনাকে একটি ভাল গতির সাথে "পুনর্নির্মাণ" করার অনুমতি দেয়।

শহুরে শীতকালীন অপারেশন জন্য শালীন বিকল্প। এবং তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের।

+ Slaryning উচ্চ প্রতিরোধের।
+ বরফ এবং তুষার মধ্যে Couplic বৈশিষ্ট্য।

- মসৃণ স্ট্রোক।
- গোলমাল
মোট রেটিং: 8.8
5

পিরেলি।
শীতকালীন খোদাই প্রান্ত।

 মাত্রা 215 / 65r16।
গতি সূচক টি (190 কিমি / ঘ)
ভর সূচক 98 (750 কেজি)
ভর, কেজি। 11.8
ট্রেড প্যাটার্ন গভীরতা, মিমি 10.0
শোর, ইউনিট বরাবর রাবার কঠোরতা চালান। 50
Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা 130/12
স্পাইক বলছে, মিমি 1,3
শীতকালীন পরীক্ষা, পিসি পরে SCHIP ক্ষতি। 32
স্পাইক ব্রেকিং ফোর্স, কেজিএফ 4.2
উৎপাদনকারী দেশ গ্রেট ব্রিটেন

হ্যাঁ, হ্যাঁ, বরফের উপর এবং বরফের উপর ড্রাইভিং করার পরে - অ্যাসফল্টে রেস ছাড়াই! - চার পিরেলি টায়ার 32 টি স্পাইক হারিয়েছে! এটি বিশেষ করে টায়ারগুলির মধ্যে একটিতে আলাদা ছিল, যার উপর আমরা বিশ স্পিক্স চার্জ করিনি!

এটি একটি দু: খজনক, কারণ টায়ারের যাত্রায় শৃঙ্খলাগুলিতে বেশ ভাল ফলাফল দেখাতে পরিচালিত হয়। এবং বরফ পিরেলি - নেতাদের মধ্যে। সত্যই, প্রাথমিক স্লাইডের কারণে দক্ষতার তুষারময় ট্র্যাকে উচ্চতর ফলাফল অর্জন করা সহজ ছিল না। স্বাভাবিক ড্রাইভার, এবং এমনকি esp ছাড়া গাড়ী এমনকি, কদাচিৎ এই ধরনের একটি sweeping "চিত্র স্কেটিং" দয়া করে।

টায়ার পিরেলির পাশে, আমরা গভীর তুষারতে দৃঢ়প্রত্যয়ী ছিলাম - কিছু সময়ে গাড়ী স্টপ এবং পিছনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার আগে।

দার্শনিক শীতকালে টায়ার পিরেলি নিজেদের আরও ভাল দেখিয়েছেন।

যদি এটি কাঁটাঝোপের বিপর্যয়ের ক্ষতির জন্য না হয় তবে আমরা যুক্তিসঙ্গত অধিগ্রহণের জন্য পিরেলি শীতকালীন খোদাই করা প্রান্তের টায়ারগুলি অন্তর্ভুক্ত করব। ইতিমধ্যে, আমরা অনুপযুক্ত প্রযুক্তির পরিবর্তনের জন্য অপেক্ষা করব - এবং ফলাফলটি অর্জন করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার সুযোগ।

+ তুষার মধ্যে সংযোগ বৈশিষ্ট্য।
+ বরফ এবং তুষার মধ্যে হ্যান্ডলিং।
+ দমকা উপর হ্যান্ডলিং।
- স্পাইক ক্ষতি।
- patency।
- মসৃণতা।
মোট রেটিং: 8.6
6

Michelin।
অক্ষাংশ এক্স বরফ উত্তর 2

 মাত্রা 215 / 65r16।
গতি সূচক টি (190 কিমি / ঘ)
ভর সূচক 102 (850 কেজি)
ভর, কেজি। 10.8
ট্রেড প্যাটার্ন গভীরতা, মিমি 10.0
শোর, ইউনিট বরাবর রাবার কঠোরতা চালান। 50
Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা 128/12
স্পাইক বলছে, মিমি 1,5
শীতকালীন পরীক্ষা, পিসি পরে SCHIP ক্ষতি। 1
স্পাইক ব্রেকিং ফোর্স, কেজিএফ 3.5
উৎপাদনকারী দেশ রাশিয়া.

Michelin টায়ার "faceted" spikes যাচ্ছে না। এটা vain মনে হয়। বরফের উপর, তারা পারস্পরিক দিকের দিকে পুরোপুরি কাজ করে: তারা নিয়ন্ত্রণের ট্র্যাকের উপর একটি গাড়ী চালানোর জন্য সহজ এবং আনন্দদায়ক, এবং যখন বাধা থাকে - এবং সেরা ফলাফলটি সবই হয়! কিন্তু তারা ত্বরণ ও ব্রেকিংয়ের সময় বরফের জন্য খারাপভাবে ঝগড়া করছে, যা তাদের আদিম চারটি সারি ওবেপোভকা দিয়ে তাদের আদিম ট্যুরের টায়ারগুলিতে পথ প্রদান করে!

বরফ, পরিস্থিতি ভাল, কিন্তু এটি শুধুমাত্র ঘূর্ণিত তুষার জন্য সত্য। যখন তার স্তরটি 15 সেমি পৌঁছে যায়, তখন পরিস্থিতি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয় - যখন overclocking, Michelin ইতিমধ্যে প্রতিযোগীদের হারায়।

এবং দস্তা - "ভাঙ্গন এবং shatting": ভিজা কভারেজ - সর্বাধিক ব্রেকিং পাথ, এবং পরিস্থিতি শুষ্ক উপর উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল। কিন্তু ইতিমধ্যে হ্যান্ডলিং ছুড়ে ফেলে - "রিমিস্টিং" গাড়ী লেনা দিয়ে সঞ্চালিত হয়।

কিন্তু সান্ত্বনা দিয়ে, সবকিছু অস্পষ্ট - টায়ারগুলি নরম এবং খুব নরম।

ফলস্বরূপ, সবচেয়ে স্থিতিশীল নয়, কিন্তু খুব আরামদায়ক টায়ার। এবং spikes, টায়ার pirelli বিপরীতে, বিক্ষিপ্ত হয় না, যদিও আমরা একটু চেষ্টা সঙ্গে তাদের টানা।

+ বরফ উপর হ্যান্ডলিং।
+ বরফ মধ্যে coupling বৈশিষ্ট্য এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা।
+ মসৃণ স্ট্রোক।
- বরফ উপর অনুদৈর্ঘ্য coupling বৈশিষ্ট্য।
- ভেজা দস্তা উপর ব্রেক বৈশিষ্ট্য।
মোট রেটিং: 8.5
7

কামমাঃ
515

মাত্রা 215 / 65r16।
গতি সূচক প্রশ্ন (160 কিমি / ঘ)
ভর সূচক 102 (850 কেজি)
ভর, কেজি। 12.3
ট্রেড প্যাটার্ন গভীরতা, মিমি 9.3
শোর, ইউনিট বরাবর রাবার কঠোরতা চালান। 58
Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা 128/4
স্পাইক বলছে, মিমি 1,2
শীতকালীন পরীক্ষা, পিসি পরে SCHIP ক্ষতি।
স্পাইক ব্রেকিং ফোর্স, কেজিএফ 5.1
উৎপাদনকারী দেশ রাশিয়া.

টায়ার প্রথম তাজা নয়, এবং আমরা revelations জন্য অপেক্ষা না। এবং তারা তাদের গ্রহণ করেছিল কারণ তারা কেবল মাত্রা 215/65 R16 মাত্রা আরো আধুনিক রাশিয়ান মডেল খুঁজে পাইনি। রাবার আমদানি প্রতিযোগীদের চেয়ে কঠিন, এবং spikes ইস্পাত hulls ইতিমধ্যে একটি হলুদ জং চ্যালেঞ্জ সঙ্গে আচ্ছাদিত করা হয়েছে।

কিন্তু বরফের প্রথম প্রস্থান - এবং ব্রিজস্টোন ব্রেকিংয়ের কামম "সার্কেল" এর টায়ার। এবং যখন overclocking - এছাড়াও Michelin! আইস বৃত্তে - তৃতীয় ফলাফল "পরম"! খারাপ টায়ার না কন্ট্রোলযোগ্যতা চালানোর উপর নিজেদের নেতৃত্বে। এখানে আপনি মরিচা spikes আছে।

তুষারপাত ও ব্রেকিংয়ের সময়, জাপানের আগে আবার কামু বাসে। এবং শুধুমাত্র ম্যানেজমেন্টের ট্র্যাকের দিকে, গাড়ীটি খুব নাটকীয়ভাবে একটি স্কিড মধ্যে বিরতি শুরু।

আলগা তুষার টায়ারে, কামামা খুব আত্মবিশ্বাসীভাবে কাজ করে না, তবে স্লিপে সহায়তা করে।

আরেকটি বিস্ময় একটি ভাল slohening প্রতিরোধের। ভাল শুধুমাত্র নোকিয়ান এবং Nordman। এবং দম্পতি উপর, ফলাফল ভাল। "পুনর্নির্মাণ" এ, গাড়ীটি প্রথম আবেগকে প্রতিক্রিয়া জানায় - যেমন এটি গ্রীষ্মের টায়ারগুলিতে থাকে তবে স্লাইডের শুরুতে, অ্যাসফল্টের সাথে দৃঢ়তা খুব তীব্রভাবে খারাপ হয়ে যায়।

কাম টায়ার সবচেয়ে কঠিন মধ্যে হতে হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এবং অপ্রত্যাশিতভাবে - সবচেয়ে শান্ত। অন্তত, আমাদের গোলমালের মতে, যদিও তারা "গান গাওয়া", তারা মিশেলিন বা ব্রিজস্টনের চেয়েও শান্ত নয়। তাছাড়া, একটি উচ্চ ভয়েস।

টায়ারগুলি বেশ সাশ্রয়ী মূল্যের, এবং আমাদের পরীক্ষার দ্বারা বিচার করা হয়, এই ক্ষেত্রে দু: খের দ্বিগুণ প্রদান করে না।

+ বরফ ট্রান্সক্রস Coupling বৈশিষ্ট্য।
+ স্ল্যাশপ্লেন প্রতিরোধের।
+ শুষ্ক দস্তা উপর ব্রেক বৈশিষ্ট্য।
- বরফ এবং তুষার মধ্যে অনুদৈর্ঘ্য coupling বৈশিষ্ট্য।
- বরফ মধ্যে হ্যান্ডলিং।
- মসৃণতা।
মোট রেটিং: 7.9
8

ইয়োকোহামা।
আইস গার্ড স্টাড আইজি 35

 মাত্রা 215 / 65r16।
গতি সূচক টি (190 কিমি / ঘ)
ভর সূচক 102 (850 কেজি)
ভর, কেজি। 12.2
ট্রেড প্যাটার্ন গভীরতা, মিমি 9.9
শোর, ইউনিট বরাবর রাবার কঠোরতা চালান। 53
Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা 128/12
স্পাইক বলছে, মিমি 1,3
শীতকালীন পরীক্ষা, পিসি পরে SCHIP ক্ষতি। 2
স্পাইক ব্রেকিং ফোর্স, কেজিএফ 4.8
উৎপাদনকারী দেশ ফিলিপাইনস

Yokohama IG35 টায়ার গত বছর হাজির, এবং, সত্যি বলতে, আমরা তাদের কাছ থেকে আরো প্রত্যাশিত। ALAS: অনুদৈর্ঘ্য দিকের বরফের সাধারণ কুপলিং বৈশিষ্ট্য এবং স্পষ্টতই কম - ট্রান্সক্রস এক। গাড়িটি অনিচ্ছুকভাবে স্টিয়ারিং হুইলের পাল্টে প্রতিক্রিয়া জানায়, যাতে আবর্জনা খরচের সমালোচনামূলক পরিস্থিতির মধ্যে চালককে অসুবিধাগ্রস্ত করতে হবে। এবং টায়ারের বরফ নিয়ন্ত্রণের উপর, গাড়ীটি এমন অপর্যাপ্ত বাঁকানো গাড়িটিকে সমর্থন করে, এমনকি তীক্ষ্ণ গ্যাস স্রাবের পরেও, তিনি বিশ্বাসঘাতকতার সাথে বাইরে সরে যাবেন।

বরফ উপর। বিপরীতভাবে, টায়ারগুলি অনুদৈর্ঘ্য দিক থেকে দুর্বলভাবে রাখা হয়, এবং বিপরীত কাজটি ভাল।

গভীর তুষারপাত ইয়োকোহামা "রাইজিং" আত্মবিশ্বাসীভাবে - এবং স্লিপিংয়ের সাথে এবং অক্ষাংশে।

তুষার-জল কাশে, টায়ারগুলি ফেটে গেছে, যদিও এই ধরনের রাস্পবেরী "ফির গাছ" দিয়ে আমরা যোগাযোগের স্পট থেকে আরও কার্যকর অপসারণের প্রত্যাশিত।

এখানে তাদের উপাদানের মধ্যে অ্যাসফল্ট জাপানি টায়ারগুলিতে - শুষ্ক কভারেজে ব্রেকিং করার সময় তারা বিশেষ করে ভাল: কন্টিনেন্টাল টায়ারের তুলনায় 100 কিলোমিটার / ঘের গতি হ্রাস পাথটি হ্রাস করে।

গড় স্তরের সান্ত্বনা, এবং সাধারণভাবে, বৈশিষ্ট্যগুলির একটি ভারসাম্য সহ গড় টায়ারগুলি দমবহুল দিকে স্থানান্তরিত হয়।

+ দম্পতি উপর সংযোগকারী বৈশিষ্ট্য।
+ Patency।
- বরফ মধ্যে অনুদৈর্ঘ্য coupling বৈশিষ্ট্য।
- slanthening কম প্রতিরোধের।
- বরফ উপর হ্যান্ডলিং।
মোট রেটিং: 7.8
9

Bridgestone।
আইস ক্রুজার 7000।

 মাত্রা 215 / 65r16।
গতি সূচক টি (190 কিমি / ঘ)
ভর সূচক 98 (750 কেজি)
ভর, কেজি। 12.6
ট্রেড প্যাটার্ন গভীরতা, মিমি 10.0
শোর, ইউনিট বরাবর রাবার কঠোরতা চালান। 56
Manapproving কাঁটা / লাইন সংখ্যা 130/16
স্পাইক বলছে, মিমি 1,3
শীতকালীন পরীক্ষা, পিসি পরে SCHIP ক্ষতি। 1
স্পাইক ব্রেকিং ফোর্স, কেজিএফ 5.7
উৎপাদনকারী দেশ জাপান

ব্রিজস্টোন আইস ক্রুজার 7000, এটি বিশেষভাবে রাশিয়ার জন্য তৈরি করা হবে বলে মনে হচ্ছে: স্ক্যান্ডিনইভিয়ান দেশগুলিতে ব্রিজস্টোন আরেকটি মডেল অফার করে - নরেনজা, যা "অফ-গ্রহণ", তার ফিনিশ কারখানায় নোকিয়ান টায়ার তৈরি করে। এবং আমাদের ইউরোপীয় সহকর্মীদের দ্বারা পরিচালিত পরীক্ষায় নরেনজা টায়ারগুলি আত্মবিশ্বাসীভাবে নোকিয়ান এবং মহাদেশীয় টায়ারগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে তবে আইসক্রুয়েজার 7000 রাশিয়ান টায়ারগুলির সাথে কেবলমাত্র সংঘটিত হতে পারে।

বরফ উপর ত্বরণ এবং ব্রেকিং - সবচেয়ে খারাপ ফলাফল। সবকিছু মসৃণ নয় এবং ম্যানেজিটিবিলিটি ট্র্যাকের উপর নয়: স্লাইডগুলি শুরু করতে শুরু করে এবং আপনি কী আশা করতে চান তা জানেন না: সামনে অক্ষ বা পিছনের ড্রিফটের ধ্বংস।

এবং তুষার bridgestone মধ্যে - laggards মধ্যে। ট্র্যাক ম্যানেজিটিবিলিটিটিতে, কন্ট্রোল স্লিপটি খুব কঠিন - এবং, ইএসপি-এর বীমা সত্ত্বেও, এখনও কয়েকবার একটি তুষারপাতের "চর্বি" ছিল।

গভীর তুষারতে, ব্রিজস্টোন টায়ারগুলি ভালভাবে কাজ করে, তারা ভালভাবে কাজ করে না, কিন্তু তারা স্লিপিংয়ের সাথে বন্ধু নয়। ভেজা তুষার টায়ার সঙ্গে খারাপ না coped সঙ্গে। কিন্তু এমনকি ভাল তারা শুষ্ক এবং ভিজা উভয় দস্তা উপর সঞ্চালিত। গাড়ী ভাল নিচে slows এবং আত্মবিশ্বাসী বাধা চেনাশোনা।

চূড়ান্ত প্রোটোকলের শেষ স্থান সত্ত্বেও, আপনি ব্রিজস্টোন আইস ক্রুজার 7000 টায়ারগুলির সম্পূর্ণ নিরর্থকতার কথা বলবেন না। এটি বড় শহরগুলির জন্য শীতকালীন টায়ারগুলির আরেকটি বিকল্প, তবে, বরফ বা তুষারতে থাকা উচিত, আপনাকে হতে হবে অত্যন্ত সাধারণত!

+ শুষ্ক এবং ভেজা দস্তা উপর সংযোগকারী বৈশিষ্ট্য।
+ শুষ্ক দস্তা উপর হ্যান্ডলিং।
- তুষার এবং বরফ উপর সংযোগকারী বৈশিষ্ট্য।
- বরফ এবং বরফ উপর হ্যান্ডলিং।



স্বয়ংচালিত টায়ার প্রস্তুতকারকের Yokohama তার পণ্য উচ্চ মানের জন্য পরিচিত হয়। টয়োটা, মিত্সুবিশি, মাজদা, লেক্সাস, মার্সেডিজ, পোর্শ এবং অন্যদের মতো ব্রান্ডের উপর জাপানি উদ্বেগের টায়ারগুলি ইনস্টল করা হয়েছে।

8000 কিলোমিটার পর শীতকালীন ইয়োকোহামা বরফ রক্ষী থেকে ইমপ্রেশন

যাত্রী গাড়ির জন্য শীতকালীন টায়ার পরিসীমা মধ্যে, বরফ গার্ড লাইন সবচেয়ে চাওয়া পরে এক। আক্রমনাত্মক শীতকালীন অভিভাবক এবং স্পাইক উপস্থিতিগুলি উত্তর ইউরোপ এবং রাশিয়ার কঠিন আবহাওয়ার অবস্থার মধ্যে এটি কার্যকর করে তোলে।

আজ আমরা ইয়োকোহামা আইজি 35, আইজি 50, আইজি 55 এবং আইজি 65 মডেলগুলি দেখব, তাদের প্রতিটি পরীক্ষার ফলাফল তুলনা করব, পাশাপাশি মালিকদের পর্যালোচনাগুলি পড়তে হবে।

টায়ারের নমুনা ইয়োকোহামা


শীতকালীন - ইয়োকোহামা।

উদাহরণস্বরূপ, টায়ার ইয়োকোহামা আইস গার্ড আইজি 50 165/55 R15M + S, স্নোফ্লেক নিন। Decipher নির্দেশ হিসাবে নিম্নরূপ হতে পারে:

ম্যানুফ্যাকচারিং ফার্ম ইয়োকোহামা।
মডেলআইস গার্ড আইজি 50
চাকার ব্যাসার্ধ (ইঞ্চি)15
টায়ার ডিজাইনR (রেডিয়াল)
রাবার টাইপকোন ক্যামেরা নেই
প্রস্থ165
উচ্চতা (প্রস্থ শতাংশে)55
ঋতুতাএম + এস, 3PMSF (শীতকালীন)
গতি সূচকপ্রশ্ন (160 কিমি / ঘ)
75 (387 কেজি)

মডেলের বৈশিষ্ট্য

আইজি 35. 35.
Schipov বৈশিষ্ট্যSpikes একটি বিশেষ ক্রম মধ্যে অবস্থিত, যাতে পৃষ্ঠ সঙ্গে সর্বোচ্চ সংখ্যা পরিচিতি

পোস্ট 16 সারি

Cores একটি বৃত্তাকার আকৃতি আছে
3 ডি Lamellas ক্লাচ প্রদান

বরফ এবং intersecting drainage furrows slush

স্পট যোগাযোগ পদব্রজে ভ্রমণ কাঁধ অংশে অনন্য macroblocks বৃদ্ধি
কোর্স স্থিতিশীলতাকোন আবরণ স্থায়িত্ব জন্য সুইপ প্রান্ত সঙ্গে একটি কঠোর কেন্দ্রীয় অংশ অনুরূপ
রাবার মিশ্রণ গঠনআপনি কম (পর্যন্ত -45 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত) এবং উচ্চ (+10 ডিগ্রি সেলসিয়াস) তাপমাত্রা হিসাবে মানিয়ে নিতে পারবেন

জলের টেপ শোষণ পৃষ্ঠতল উপর micropores

শীতকালীন ঋতু জন্য রাবার সেট
আইজি 50।
Schipov বৈশিষ্ট্য অ-লাজুক টায়ার
প্যাটার্ন প্যাটার্ন এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থাAsymmetric নির্দেশমূলক পদব্রজে ভ্রমণ প্যাটার্ন

বাইরের অংশে আরো নিষ্কাশন grooves আছে এবং তুষার জন্য দায়ী

অভ্যন্তরীণ অংশটি বড় ব্লক এবং উচ্চ ল্যামেলা ঘনত্ব দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, নিরাপদে বরফের উপর সরানো
কোর্স স্থিতিশীলতাস্থিতিশীলতা এবং maneuverability কাজ পৃষ্ঠতল কেন্দ্রীয় অংশে বড় ব্লকের ব্যয় বহন করা হয়।
রাবার মিশ্রণ গঠনরাবার একটি শোষক প্রভাব আছে, রাস্তা পৃষ্ঠ থেকে আর্দ্রতা ফিল্ম শোষণ আছে

টায়ার ইয়োকোহামা আইস গার্ড আইজি 50
আইজি 55।
Schipov বৈশিষ্ট্যফ্ল্যান এবং কোর একটি তারকা আকৃতি আছে

128 স্পাইক 20 সারিতে স্থাপন করা হয়

রোপণ গর্ত নতুন আকৃতি সম্পূর্ণরূপে ভক্ত ফ্যান
প্যাটার্ন প্যাটার্ন এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থানির্দেশমূলক সিম্যাট্রিক প্যাটার্ন

প্রশস্ত oblique grooves

ব্লেড আকারে spikes কাছাকাছি বিশেষ protrusions আছে।
কোর্স স্থিতিশীলতাডায়াগনাল furrows সঙ্গে একটি প্রশস্ত কেন্দ্রীয় প্রান্ত দ্বারা উপলব্ধ
রাবার মিশ্রণ গঠনএকটি hydrophilic porous মিশ্রণ উত্পাদন জন্য ব্যবহৃত হয়, যা যোগাযোগ স্পট থেকে পানি নির্মূল করে

রচনা সিলিকা এবং কমলা তেল অন্তর্ভুক্ত

আইস রক্ষী অশ্বপালনের 175/65/14 জাপান ব্যবহৃত
আইজি 65।
Schipov বৈশিষ্ট্যবৃদ্ধি spikes (172 পিসি। R16 এ)

কেন্দ্রীয় জোন সহ সমগ্র পৃষ্ঠের উপর spikes অবস্থান

Plip কোর পরিসংখ্যান একটি ফর্ম 8 এবং একটি figured প্রান্তিক একটি ফর্ম আছে

স্পাইকগুলির চারপাশে হার্ড রাবার একটি বৃত্তাকার অঞ্চল রয়েছে যা ধাতু ধারণ করে
প্যাটার্ন প্যাটার্ন এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থাট্রেড নির্দেশমূলক ধরনের

অনুদৈর্ঘ্য বন্ধ খাল

অনন্য Lamellas.
কোর্স স্থিতিশীলতাপূর্ববর্তী মডেলের তুলনা কেন্দ্রীয় অংশে শিপামকে ধন্যবাদ
রাবার মিশ্রণ গঠনPorous রাবার রাস্তা পৃষ্ঠ থেকে জল absorbs

জৈব তেল একটি বড় পরিমাণ মিশ্রণ স্থিতিস্থাপকতা নিশ্চিত করে

উপকারিতা এবং অসুবিধা ইয়োকোহামা বরফ গার্ড

জাপানি প্রস্তুতকারকের পণ্য একটি ধারাবাহিকভাবে উচ্চ মানের দ্বারা পার্থক্য করা হয়। কিন্তু আইস গার্ড সিরিজ এবং তাদের ত্রুটিগুলি থেকে কভার আছে। তারা পরিষ্কারভাবে শীতকালীন টায়ারের পরীক্ষা প্রদর্শন করে ইয়োকোহামা, যা ২015 থেকে ২018 সাল পর্যন্ত বিশেষজ্ঞ সম্প্রদায়গুলি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।

Pros. Minuses.
আইজি 35. 35.শুষ্ক আবরণ উপর দ্রুত ব্রেকিং

জ্বালানী অর্থনীতি

উপলব্ধ খরচ

নিঃসন্দেহে

দুর্বল ত্বরণ এবং icing মধ্যে ব্রেকিং

খারাপ permeability.

একটি তুষার-আচ্ছাদিত ট্র্যাক উপর নিম্ন মেয়াদী স্থায়িত্ব
IG50।বরফ উপর সংক্ষিপ্ত ব্রেক

গড় হ্যান্ডলিং এবং ত্বরণ

খারাপ ব্রেকিং এবং ওয়েট দম্পতি উপর হ্যান্ডলিং

সম্ভবত Aquaplaning.
আইজি 55।বরফ এবং তুষার উপর পৃষ্ঠ সঙ্গে ভাল যোগাযোগ

উচ্চ তুষারঝড়

নিঃসন্দেহে

দস্তা দীর্ঘ ব্রেক পাথ

বরফ এবং দস্তা মধ্যে খারাপ maneuverability
আইজি 65।ভাল permeability.

বরফ সঙ্গে উচ্চ অনুদৈর্ঘ্য ক্লাচ

নিঃসন্দেহে

গড় নিচে স্থিতিশীলতা এবং ম্যানেজারযোগ্য সূচক

শীতকালীন টায়ার ইয়োকোহামা খরচ

শীতকালীন টেস্টের ফলাফলের পাশাপাশি ইয়োকোহামা আইজি 65 টি, এর দাম মডেলের জনপ্রিয়তা প্রভাবিত করে। ২9 নভেম্বর, ২018 পর্যন্ত, জাপানি প্রস্তুতকারকের রাবার পরিমাণ হল:

রাবার খরচ বিক্রয় বিন্দু এবং প্রদান সেবা সেট উপর নির্ভর করে। অনেক বিক্রেতাদের টায়ার এবং চাকা ভারসাম্য উত্পাদন ক্রয় পরে অবিলম্বে প্রস্তাব।

শীতকালীন রাবার সঠিক পছন্দটি এবং জালে যাওয়ার জন্য আপনাকে অবশ্যই বিভিন্ন নিয়ম মেনে চলতে হবে:

  • প্রত্যয়িত বিক্রয় পয়েন্ট রাবার কিনুন;
  • শুধুমাত্র টায়ার প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশ করা হয় শুধুমাত্র চয়ন করুন;
  • টায়ারের পাশে কারখানার লেবেলটি নিশ্চিত করুন;
  • বিক্রেতার সাথে শেয়ার করুন ওয়ারেন্টি এবং পণ্য সরবরাহের শর্তাবলী (যদি প্রয়োজন হয়)।

আইস গার্ড টায়ার জীবন

ইয়োকোহামা টায়ার প্রিমিয়াম বিভাগ পড়ুন। তাদের রবারের একটি সুষম রচনা রয়েছে, যা এটি নেতিবাচক তাপমাত্রায় নরম থাকতে দেয় এবং একই সময়ে শক্তিশালী ঘর্ষণকে হতাশ করে না।


আরামদায়ক ব্যাপক টায়ার

গড়ে, শীতকালীন স্বয়ংচালিত টায়ার জাপানি প্রস্তুতকারকের 3-5 বছর পরিবেশন করে। সেবা জীবন অনেক কারণের উপর নির্ভর করে:

  • ঋতু সময় পাস কিলোমিটার সংখ্যা;
  • ড্রাইভার ড্রাইভিং শৈলী;
  • রাস্তা পৃষ্ঠের গুণাবলী;
  • অঞ্চলের আবহাওয়া পরিস্থিতি।

রাবার দীর্ঘ জীবন জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত এছাড়াও গ্রীষ্মে তার স্টোরেজ জন্য শর্ত।


ইয়োকোহামা বরফের গার্ড আইজি 35 - এই টায়ারগুলি তুলনামূলকভাবে উপলব্ধ বলে মনে করা হয়, তাছাড়া, তাদের জোরে জোরে আকর্ষণ করে। যাইহোক, সত্যিই তাদের কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্য কিভাবে?

এই নিবন্ধটি থেকে আপনি শিখবেন:

মডেল পর্যালোচনা

এই টায়ার শীতকালে studded রাবার অন্তর্গত। 2010 সাল থেকে মুক্তি। বাজারটি R13 থেকে R22 থেকে মাত্রা উপস্থাপন করে। সম্ভব 145 থেকে 325 মিলিমিটার, এবং 30 থেকে 75 পর্যন্ত।

সুতরাং, ইয়োকোহামা বরফের গার্ড আইজি 35 বিভিন্ন গাড়িগুলির জন্য উপযুক্ত - বাজেট বেসমেন্ট থেকে একটি স্পোর্টস রোডস্টার বা একটি বড় SUV পর্যন্ত। গড় মূল্য বিভাগে অবস্থান।

এই টায়ার একটি সুন্দর নকশা ভোগদখল। পদব্রজে ভ্রমণের কেন্দ্রীয় অংশ - "ক্রিসমাস গাছের" আকারে যা খুব কার্যকরভাবে দেখায় এবং বিশ্বাস করে যে আইস রাইড আইজি 35 ভালভাবে ভিজে আসফাল্ট সড়ক এবং তুষারময় কেশে নিজেকে দেখাবে।

কাঁধ টায়ার অঞ্চলগুলি উচ্চারিত ব্লকের জন্য উল্লেখযোগ্য - তারা বরফ এবং তুষারতে একটি ভাল হুক প্রদান করে এবং এটিও স্থিতিশীলতা প্রদর্শন করে।

শক্তি

ইয়োকোহামা আইস রোড আইজি 35 একটি আইসিং রোডের উপর ভাল আচরণ করে, যথেষ্ট মিলিং বৈশিষ্ট্যগুলি দেখানো এবং স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়াগুলি দেখানো হয়েছে। কোর্স স্থিতিশীলতা ভাল। ব্রেকিং দক্ষতা এছাড়াও খারাপ নয়, পাশাপাশি ট্র্যাক্ট প্রচেষ্টা।

উপরন্তু, এটি তুষারময় রাস্তা এবং দম্পতি উভয়, কম গোলমাল স্তর উল্লেখযোগ্য। একই সময়ে, ভেজা দার্শনিক আবরণে Aquaplaning একটি ভাল প্রতিরোধের আছে।

দুর্বল দিক

জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে চেঁচিয়ে উঠলো। ঘূর্ণিত তুষার এমনকি ট্র্যাকশন প্রচেষ্টা unbending হয়, এবং ব্রেকিং দক্ষতা তুলনামূলকভাবে কম।

প্রথম দিকে এবং তীক্ষ্ণ ধ্বংসযজ্ঞগুলি ঘটতে পারে, এবং স্টিয়ারিং হুইল অ-তথ্যপূর্ণ হয়ে যায়। নিয়মিত মোডে, কিছু রসিদ সঙ্গে র্যাম সক্রিয় প্রতিক্রিয়া। আইস গার্ড আইজি 35 এ গভীর স্নোতে, এটি ভ্রমণের পক্ষে ভাল নয় - তারা এমনকি তুষার এবং দৃঢ়ভাবে টুপের সামান্য স্তর দিয়েও লাফ দিতে পারে।

অ্যাসফল্ট লেপের জন্য, এখানে বিশেষ কিছু আশা করা দরকার নয়। যখন টায়ারগুলির আচরণটি ধীর হয়, তবে সক্রিয় স্টিয়ারিং সংবেদনশীলতা সহ, উচ্চ গতির এবং ধ্বংসের দৃঢ় খননটি উল্লেখ করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, ব্রেকিংটি অপরিহার্য, পাশাপাশি মসৃণতা, এমনকি ছোট অনিয়মের মধ্যেও মনে হতে পারে।

আনুষ্ঠানিক তথ্য

শীতকালীন টায়ার ইয়োকোহামা আইস গার্ড 35 - গত বছরের নতুন টায়ার বাজার। জাপানি কোম্পানির প্রেস রিলিজ কোন পরিস্থিতিতে গাড়ী বিস্ময়কর আচরণ প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিন্তু বাস্তবিকই, হায়, সবকিছু ভিন্ন দেখায়।

এই নির্মাতার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন:

নিউ হাই-টেক শীতকালীন স্টেডেডেড টায়ার ইয়োকোহামা আইস গার্ড আইজি 35 একটি নির্দেশক অভিভাবকের সাথে জাপানে অবস্থিত নির্মাতার উদ্ভিদে উপস্থাপিত হয়েছিল। ইয়োকোহামা ইঞ্জিনিয়াররা বলেছিলেন যে নতুনত্বের ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এমনকি অত্যন্ত তুষার-আচ্ছাদিত, বরফ কর্টেক্স সড়কের সাথে লেপা এবং উচ্চ প্রযুক্তি এবং চমৎকার ব্র্যান্ডের চিত্রের কারণে গ্রাহক আস্থা ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ইয়োকোহামা আইস গার্ডের টায়ারের প্রধান সুবিধাগুলি 35, যা নির্মাতার দ্বারা নির্দেশিত হয়:

1. অনন্য 3D Lamellas ব্যবহারের মাধ্যমে তুষার-আচ্ছাদিত এবং iced রাস্তায় চমৎকার গাড়ী হ্যান্ডলিং নিশ্চিত করা।

2. একটি multifaceted পৃষ্ঠের সাথে 3D lamellas বরফ এবং তুষার উপর বৈশিষ্ট্য উন্নত, বিচ্যুতি এবং ব্লক কঠোরতা হারানোর ছাড়া বিচ্যুতি এবং প্রান্ত প্রভাব যখন যোগাযোগ স্পট বৃদ্ধি।

3. রোপণ খোলার কাছাকাছি protrusions সঙ্গে spikes minimizing।

4. Semiradial Grooves - যোগাযোগ স্পট থেকে বরফ, স্লাশ এবং জল আউটপুট উন্নত। সিরিয়াল পার্শ্ব grooves - ট্রান্সক্রস স্থিতিশীলতা উন্নত, perversal এবং স্লিপ প্রতিরোধ

5. রাবার মিশ্রণের উন্নত গঠন প্রায় সম্পূর্ণরূপে রক্ষাকর্তা অংশে নয়, বরং শীপ রোপণের উদ্বোধনে বিকৃতির বাধা দেয়।

একই সময়ে, জাপানী ইঞ্জিনিয়াররা নিজেদের ইয়োকোহামা রাবার কোং পরীক্ষার জন্য লুকিয়ে রাখে না। এটি বরফ, বরফ এবং ভেজা লেপটি সিমুলেশন বৃহত্তম অভ্যন্তরীণ পরীক্ষা ডিভাইসগুলির মধ্যে একটি ব্যবহার করে।

পরীক্ষা রাবারইয়োকোহামা আইস রক্ষী 35

জানুয়ারি দিনের শীতকালীন সকালে, এই পরীক্ষাটি নিসান টিআইদা হ্যাচব্যাক, ইয়োকোহামা আইস রার্ড স্টাড আইজি 35 195 / 65r15 শীতকালীন টায়ার দ্বারা প্রাপ্ত হয়েছিল। থার্মোমিটারটি ছিল -15 ডিগ্রি সেলসিয়াস, এবং রাস্তায় বরফ, বরফের টুকরা এবং নগ্ন দার্শনিকের টুকরা - শীতকালীন টায়ারগুলির পরীক্ষার সঠিক শর্তাবলী। প্রথমত, শহরের প্রধান রাস্তার পাশে আন্দোলনটি একটি পরিষ্কার দস্তা, যা এখনও তুষার এবং বেকারদের সাথে বেকারদের সাথে আবদ্ধ নয়, যা শুষ্ক এবং পরিষ্কার। যেমন একটি রাস্তা, গাড়ী শান্তভাবে, আস্তে আস্তে এবং পূর্বাভাস যায়। এই প্রেক্ষাপটে পরীক্ষিত টায়ারগুলির প্রভাবটি মূল্যায়ন করা সহজ নয়। ইয়োকোহামা আইস গার্ড 35 থেকে স্পষ্ট কৌশলগুলি পালন করা হয় না, তবে খুব স্পষ্ট সুবিধাগুলিও।

লেপ পরিবর্তন সঙ্গে, গাড়ী আচরণ পরিবর্তিত হয়েছে। রাস্তাটি রাস্তায় হাজির, তাজা YNEI একটি পাতলা স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত উপরে থেকে। এই অবস্থায়, রাবার অভিভাবক দ্রুত ত্রাণ হারান এবং মসৃণ হয়ে যায়। রেকর্ডকৃত স্নান ট্যানিং গ্রোভেস, ডার্ট এবং আইস ইয়োকোহামা আইস গার্ড 35 রিয়েল জীবনে একেবারে কাজ করে না: গাড়িটি সর্বনিম্ন গতিতে, মাছ ধরার এবং দলগুলিতে দেরিতে প্রতিক্রিয়া সহ একটি সোজা লাইনের মধ্যে অস্থির সড়ক। ব্রেকিং অলস, ত্বরণ একই। এই ধরনের আচরণ ঘর্ষণ টায়ারের চরিত্রগত, কিন্তু ইয়োকোহামা আইস গার্ড স্টাড আইজি 35 একটি স্টেডেডেড মডেল। তাহলে কেন কঠিন তুষারতে এত অসহায়?

র্যান্ডল টায়ার রাজ্যে অবস্থিত। প্রায় অর্ধেক স্পাইক প্রায় চারটি চাকার উপর অভাব ছিল, এবং যারা রয়ে গেছে, দুর্বলভাবে রাখা এবং গভীরভাবে লাগানো হয়। স্পাইক এর সামনে চাকার উপর, প্রায় কোন বাম আছে, এবং, যখন দ্রুত পরিদর্শন, ইয়োকোহামা আইস গার্ড 35 টায়ার অবাঞ্ছিত, ঘর্ষণ মডেলের বেশি স্মরণীয়। একই সাথে, টায়ারগুলির মাইলেজ, ঠিক একটি গাড়ী, ন্যূনতম ছিল - মাত্র 1000 কিলোমিটার, কিন্তু স্পাইকগুলির জীবনটি ছোট হয়ে গেছে। অবশ্যই, পরীক্ষা মেশিনের ভাগ্য সবসময় বেসামরিক দ্বারা আরো জটিল। তারা সবকিছু সঙ্কুচিত করার চেষ্টা করুন। এখানে বেশ যৌক্তিক যে এখানে টায়ারগুলি উচ্চ লোডগুলির তুলনায় তুলনীয়। কিন্তু ইয়োকোহামা আইস গার্ড স্টাড আইজি 35 এর সাথে সম্পর্কিত, এই শীতকালীন টায়ার কেনা যারা বাস্তব মালিকদের অনেক রিভিউ ইন্টারনেটে লেখা হয়। তাদের সবাইকে স্পাইকগুলির সংক্ষিপ্ত জীবনচক্র মনে রাখবেন, প্রধান অসুবিধা হিসাবে, যার থেকে অন্য সব রাবার সমস্যাগুলি প্রবাহিত হয়।

ড্রিফট মধ্যে গভীর, আরো সমস্যা এবং যন্ত্রণা। ইয়োকোহামা আইস গার্ড স্টাড আইজি 35 কোর্টার্ডস এবং শহরের ভুলে যাওয়া রাস্তায় মুগ্ধ করতে পারে না। সাধারণত এই শ্রেণীর গাড়ি, অন্যান্য শীতকালীন টায়ারগুলিতে প্রশিক্ষিত, এই অবস্থায় বেশ কার্যকর।

এটি উল্লেখযোগ্য যে ইয়োকোহামা আইস গার্ড স্টাড আইজি 35 - মডেলটি পুরানো নয়। এটি শীতকালীন ঋতু 2011 তে স্বয়ংচালিত রাবার বাজারে হাজির হয়েছিল, অর্থাৎ, তার মুক্তির সময়, অন্যান্য মডেলগুলি একই মূল্য বিভাগে উপস্থিত হয়েছে, যা রাশিয়ান শীতের প্রেক্ষাপটে তাদের যোগ্য প্রমাণিত হয়েছে। একটি উজ্জ্বল উদাহরণ নোকিয়ান Nordman 4. Finnov, এই মডেল সফল হয়েছে, কিন্তু তাদের Yokohama বরফ গার্ড স্টাড আইজি 35 পরিষ্কারভাবে পরিণত হয় না।

ইয়োকোহামা আইস রক্ষী 35 এর 1000 কিলোমিটার পর 35, অর্ধেক স্পাইক অর্ধেক হারিয়ে গেছে।

ফিনিশ রাবার নির্মাতারা মডেল নোকিয়ান নর্ডম্যান 4 সফল হয়েছে, কিন্তু জাপানি তাদের ইয়োকোহামা আইস গার্ড স্টাডে আইজি 35 এর বেশি কাজ করতে হবে।

টেক্সট: রোমান Kharitonov

দাবি করা রাবার বৈশিষ্ট্য ইয়োকোহামা আইস গার্ড 35:

দ্রুততা

শীতকালীন, studded

প্রতি 1 পিসি মূল্য।

3400 - 3600 রুবেল।

নির্মাতার প্রয়োগের মতে, ইয়োকোহামা আইস গার্ডের জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে দেয়।

একটি multifaceted পৃষ্ঠের সাথে 3 ডি ল্যামেলাস ইয়োকোহামা আইস রক্ষার বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করে বরফ এবং তুষারতে 35 টি রাবার, বিচ্যুতি এবং প্রান্তের প্রভাবগুলি হ্রাস না করেই বিচ্যুতি এবং প্রান্তের প্রভাবটি বৃদ্ধি করে।

ইয়োকোহামা আইস গার্ডের তিন-মাত্রিক নকশা 35 এর প্রান্ত প্রভাব বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং গর্তের চারপাশে protrusions স্পাইক হোল্ড সাহায্য করতে হয়।

রাবার ইয়োকোহামা আইস গার্ড 35 এর স্পাইকগুলির আরো নির্ভরযোগ্য ধারণার জন্য, নতুন ফর্মের গর্তগুলি ব্যবহার করা হয়।
বিষয় উপর নিবন্ধ


SSANG YONG ACTYON - ক্রসওভার বা পিকআপ?

SSANG YONG ACTYON একটি ক্যারিয়ার শরীরের সঙ্গে প্রথম কোরিয়ান কোম্পানি SUV হয়। কর্মসূচি দুটি শরীরের গ্রাহকদের কাছে দেওয়া হয়: ক্রসওভার এবং পিকআপ। আগের প্রজন্মের তুলনায়, নতুন পার্কেটিক ক্রেতাদের ভালোবাসার জয় করার প্রতিটি সুযোগ রয়েছে।

Ruseff অটো কেমিক্যালস: জারা বিরুদ্ধে!

আমরা আধুনিক Ruseff অটো রাসায়নিক রচনার সাহায্যে, গাড়ির জারা সঙ্গে যুক্ত সবচেয়ে ঘন ঘন সমস্যা মোকাবেলা করতে কিভাবে disassemble। ভিডিও নির্দেশাবলী।

অক্সাইড বিরুদ্ধে Ruseff!

আমরা গাড়ী উত্সাহীদের মুখোমুখি নিয়মিত সমস্যার সমাধানের জন্য নিবেদিত প্রকাশনাগুলির একটি সিরিজ চালিয়ে যাচ্ছি। প্রথমে আমরা গাড়ীর শীতকালীন অপারেশন থেকে উদ্ভূত অসুবিধা দেখেছিলাম, তাহলে জারা কীভাবে মোকাবিলা করতে হবে। এই উপাদানটি বিদ্যুৎ বিদ্যুৎ সুরক্ষার জন্য নিবেদিত।

মোট "তেল সম্পর্কে কিছু বাস্তব প্রশ্ন

আমাদের দেশ জলবায়ু অবস্থার মধ্যে সমৃদ্ধ, এবং দেশের পর্যটক বা কাজে ভ্রমণের ক্ষেত্রে প্রায়ই আপনি যখন একটি জলবায়ু অঞ্চল থেকে অন্য দিকে যেতে হবে তখন পরিস্থিতি রয়েছে। একই সময়ে, একটি লজিক্যাল প্রশ্ন আছে, তেলের সাথে কী করা উচিত এবং এটি কী প্রয়োজন? প্রযুক্তিগত বিভাগের প্রধান ভস্টক রোমান কোরচাগিনের প্রশ্নের জন্য দায়ী।

পড়ুন