ভুল কোড ডায়াগনস্টিকস
ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) প্রকারের সংজ্ঞা
নির্গমন ফল্ট কোড
- এ ক্যাটাগরী
ডায়াগনস্টিক্সের সময় কোন ত্রুটি ধরা পড়লে কন্ট্রোলার একটি ত্রুটিপূর্ণ সূচক বাতি (MIL) আলোকিত করে।
যখন DTC সেট করবে তখন করা পদক্ষেপ - E টাইপ করুন
কন্ট্রোলার পরবর্তী ইগনিশন চক্রের সময় ত্রুটিপূর্ণ সূচক বাতি (MIL) আলোকিত করে, যা ডায়াগনস্টিক্সের সময় দ্বিতীয়বার একটি ত্রুটি সনাক্ত করবে।
ত্রুটি কোড সাফ করার জন্য শর্তাবলী
1. পরপর ign টি ইগনিশন চক্রের পরে মডিউলটি ম্যালফংশন ইনডিকেটর ল্যাম্প (এমআইএল) বন্ধ করে দেবে যেখানে ডায়াগনস্টিকস দ্বারা কোন ত্রুটি ধরা পড়ে না।
2. বর্তমান "শেষ চেক ব্যর্থ" ডিটিসি নির্ণয়ের সফল হওয়ার পরে সাফ করা হয়।
3. একটি স্ক্যান টুল দিয়ে, ম্যালফংশন ইনডিকেটর ল্যাম্প (MIL) বন্ধ করুন এবং DTC গুলি পরিষ্কার করুন।
অ-নির্গমন ফল্ট কোড
যখন ডিটিসি সেট করে তখন অ্যাকশন নেওয়া হয় - টাইপ সি
1. ডায়াগনস্টিক্সের সময় কোন ত্রুটি ধরা পড়লে কন্ট্রোলার মেমরিতে একটি ত্রুটিপূর্ণ কোড লিখেন।
2. যত তাড়াতাড়ি একটি ত্রুটি ঘটে, যানবাহন পরিষেবা শীঘ্রই (SVS) সূচক আসে।
If. যদি গাড়ির চালক তথ্য কেন্দ্র থাকে, তাহলে একটি বার্তা প্রদর্শিত হতে পারে
ফল্ট কোড সাফ করার শর্তাবলী - টাইপ সি
1. পূর্ববর্তী রোগ নির্ণয়ের ত্রুটিগুলির ডেটা বা সক্রিয় ফল্ট কোডগুলি নির্ণয় করার সময় কোনও ত্রুটি না পাওয়া গেলে সাফ করা হয়।
2. DTC গুলি পরিষ্কার করতে একটি স্ক্যান টুল ব্যবহার করুন।
ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড
| ডিটিসি | বর্ণনা | ত্রুটির ধরন | MIL আলোকিত | কন্ট্রোল ল্যাম্প এসভিএস চালু আছে |
| P0008 | সারি 1 ইঞ্জিন অবস্থান সনাক্তকরণ সিস্টেম কর্মক্ষমতা | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0009 | সারি 2 ইঞ্জিন পজিশনিং সিস্টেম পারফরম্যান্স | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0010 | ইনটেক ক্যামশাফ্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট (সিএমপি) অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক ১ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0011 | ব্যাঙ্কে ইনটেক ক্যামশ্যাফট পজিশন (সিএমপি) সিস্টেম পারফরমেন্স | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0013 | Exhaust Camshaft Adjustment (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit Bank 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0014 | ব্যাংক 1 এক্সহস্ট ক্যামশাফ্ট পজিশন (সিএমপি) পারফরম্যান্স | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0016 | সারি 1 এ ইনটেক ক্যামশ্যাফ্ট (সিএমপি) অবস্থানের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট (এসকেপি) এর অবস্থানের চিঠিপত্র | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0017 | ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশনের (এসকেআর) চিঠিপত্র 1 নং সারিতে এক্সহস্ট ক্যামশাফ্ট (সিএমপি) অবস্থানের সাথে | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0018 | ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশনের (এসকেপি) সাথে সারিবদ্ধতা 2 সারিতে ইনটেক ক্যামশ্যাফ্ট (সিএমপি) এর অবস্থানের সাথে | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0019 | ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশনের (এসকেআর) সাথে সারিবদ্ধতা এক্সস্ট এক্স ক্যামশ্যাফ্ট (সিএমপি) এর সারিতে 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0020 | ইনটেক ক্যামশাফ্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট (সিএমপি) অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0021 | ব্যাঙ্ক 2 এ ইনটেক ক্যামশ্যাফট পজিশন (সিএমপি) সিস্টেম পারফরমেন্স | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0023 | Exhaust Camshaft Adjustment (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit Bank 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0024 | ব্যাংক 2 এক্সহস্ট ক্যামশাফ্ট পজিশন (সিএমপি) সিস্টেম পারফরম্যান্স | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0030 | HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0031 | HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 1 ভোল্টেজ কম | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0032 | HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 1 ভোল্টেজ হাই | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0036 | HO2S হিটার ব্যাংক 1 কন্ট্রোল সার্কিট 2 সেন্সর | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0037 | HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 2 ভোল্টেজ কম | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0038 | HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট হাই ভোল্টেজ ব্যাংক 1 সেন্সর 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0040 | সারি 1 এবং 2, সেন্সর 1 এ পুনরায় সাজানো অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) সংকেত | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0041 | সারি 1 এবং 2, সেন্সর 2 এ পুনরায় সাজানো অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) সংকেত | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0050 | HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0051 | HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 1 ভোল্টেজ কম | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0052 | HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 1 ভোল্টেজ হাই | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0053 | উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) হিটার প্রতিরোধ ব্যাঙ্ক 1 সেন্সর 1 | ক | হ্যাঁ | না |
| P0056 | HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0057 | HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 2 ভোল্টেজ কম | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0058 | HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 2 ভোল্টেজ হাই | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0059 | উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) হিটার প্রতিরোধের, ব্যাংক 2, সেন্সর 1 | ক | হ্যাঁ | না |
| P0068 | থ্রটল বায়ু প্রবাহ পরামিতি | ক | হ্যাঁ | না |
| P0100 | ম্যাস এয়ার ফ্লো (এমএএফ) সেন্সর সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0101 | মাস এয়ার ফ্লো (এমএএফ) সেন্সর পারফরম্যান্স | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0102 | ভর বায়ু প্রবাহ (এমএএফ) সেন্সর সার্কিটে কম ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0103 | ভর বায়ু প্রবাহ (MAF) সেন্সর সার্কিট উচ্চ ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0111 | ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার (IAT) সেন্সর পারফরমেন্স | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0112 | ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর সার্কিট লো সিগন্যাল | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0113 | ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর সার্কিট হাই সিগন্যাল | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0116 | ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা (ইটিসি) সেন্সর পারফরম্যান্স | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0117 | ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট কম সংকেত | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0118 | ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট উচ্চ সংকেত | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0121 | থ্রোটল পজিশন (টিপি) সেন্সর 1 পারফরম্যান্স | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0122 | থ্রোটল পজিশন (টিপি) সেন্সর 1 সার্কিট লো ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0123 | থ্রোটল পজিশন (টিপি) সেন্সর 1 সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0125 | ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা (ECT) বন্ধ জ্বালানি নিয়ন্ত্রণ সক্ষম করতে অপর্যাপ্ত | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0128 | ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা (ECT) থার্মোস্ট্যাট নিয়ন্ত্রণ তাপমাত্রার নিচে | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0130 | উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0131 | HO2S সেন্সর সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 1 ভোল্টেজ কম | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0132 | HO2S সেন্সর সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 1 ভোল্টেজ হাই | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0133 | HO2S সেন্সর ব্যাংক 1 সেন্সর 1 ধীর প্রতিক্রিয়া | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0135 | HO2S হিটার পারফরমেন্স, ব্যাংক 1 সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0137 | HO2S সেন্সর সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 2 ভোল্টেজ কম | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0138 | HO2S সেন্সর ব্যাংক 1 হাই ভোল্টেজ সেন্সর 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0140 | HO2S সেন্সর ব্যাংক 1 সেন্সর 2 অপর্যাপ্ত সাড়া | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0141 | HO2S হিটার পারফরম্যান্স, ব্যাংক 1 সেন্সর 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0150 | উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0151 | HO2S সেন্সর সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 1 ভোল্টেজ কম | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0152 | HO2S সেন্সর সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 1 ভোল্টেজ হাই | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0153 | HO2S সেন্সর ব্যাংক 2 সেন্সর 1 ধীর প্রতিক্রিয়া | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0155 | HO2S হিটার পারফরম্যান্স, ব্যাংক 2 সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0157 | HO2S সেন্সর সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 2 ভোল্টেজ কম | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0158 | HO2S সেন্সর সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 2 ভোল্টেজ হাই | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0160 | HO2S সেন্সর ব্যাংক 2 সেন্সর 2 অপর্যাপ্ত সাড়া | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0161 | HO2S হিটার পারফরম্যান্স, ব্যাংক 2 সেন্সর 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0196 | ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা (ইওটি) সেন্সর পারফরম্যান্স | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0197 | ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা (ইওটি) সেন্সর সার্কিট কম ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0198 | ইঞ্জিন অয়েল টেম্পারেচার (ইওটি) সেন্সর সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0201 | ইনজেক্টর 1 কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0202 | ইনজেক্টর 2 কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0203 | ইনজেক্টর 3 কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0204 | ইনজেক্টর 4 কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0205 | ইনজেক্টর 5 কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0206 | ইনজেক্টর 6 কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0219 | অতিরিক্ত ইঞ্জিনের গতি | ক | হ্যাঁ | না |
| P0221 | থ্রোটল পজিশন (টিপি) সেন্সর 2 পারফরম্যান্স | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0222 | থ্রোটল পজিশন (টিপি) সেন্সর 2 সার্কিট লো ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0223 | থ্রোটল পজিশন (টিপি) সেন্সর 2 সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0261 | একটি ইনজেক্টরের একটি নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের কম ভোল্টেজ 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0262 | একটি ইনজেক্টরের একটি নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের উচ্চ ভোল্টেজ 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0264 | একটি ইনজেক্টর একটি নিয়ন্ত্রণ সার্কিট কম ভোল্টেজ 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0265 | একটি ইনজেক্টরের একটি নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের উচ্চ ভোল্টেজ 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0267 | একটি ইনজেক্টর একটি নিয়ন্ত্রণ সার্কিট কম ভোল্টেজ 3 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0268 | উচ্চ ভোল্টেজ ইনজেক্টর নিয়ন্ত্রণ সার্কিট 3 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0270 | একটি ইনজেক্টর একটি নিয়ন্ত্রণ সার্কিট কম ভোল্টেজ 4 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0271 | উচ্চ ভোল্টেজ ইনজেক্টর নিয়ন্ত্রণ সার্কিট 4 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0273 | ইনজেক্টর 5 কন্ট্রোল সার্কিট কম ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0274 | ইনজেক্টর 5 কন্ট্রোল সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0276 | ইনজেক্টর 6 কন্ট্রোল সার্কিট কম ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0277 | ইনজেক্টর 6 কন্ট্রোল সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0300 | ইগনিশন মিসফায়ার শনাক্ত হয়েছে | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0301 | সিলিন্ডার 1 মিসফায়ার সনাক্ত করা হয়েছে | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0302 | সিলিন্ডার 2 মিসফায়ার সনাক্ত করা হয়েছে | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0303 | সিলিন্ডার 3 মিসফায়ার ধরা পড়েছে | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0304 | সিলিন্ডার 4 মিসফায়ার সনাক্ত করা হয়েছে | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0305 | সিলিন্ডার 5 এ ইগনিশন মিসফায়ার ধরা পড়েছে | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0306 | সিলিন্ডার 6 এ ইগনিশন মিসফায়ার ধরা পড়েছে | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0324 | নক সেন্সর মডিউল কর্মক্ষমতা | গ | না | হ্যাঁ |
| P0327 | নক সেন্সর (কেএস) সার্কিট ব্যাংক 1 ভোল্টেজ কম | গ | না | হ্যাঁ |
| P0328 | নক সেন্সর (কেএস) সার্কিট ব্যাংক 1 হাই ভোল্টেজ | গ | না | হ্যাঁ |
| P0332 | নক সেন্সর (কেএস) সার্কিট ব্যাংক 2 ভোল্টেজ কম | গ | না | হ্যাঁ |
| P0333 | নক সেন্সর (কেএস) সার্কিট ব্যাংক 2 হাই ভোল্টেজ | গ | না | হ্যাঁ |
| P0335 | ক্র্যাঙ্কশাফ্ট পজিশন (CKP) সেন্সর সার্কিট | ক | হ্যাঁ | না |
| P0336 | ক | হ্যাঁ | না | |
| P0337 | ক্র্যাঙ্কশাফ্ট পজিশন (CKP) সেন্সর সার্কিট শর্ট অন | ক | হ্যাঁ | না |
| P0338 | ক্র্যাঙ্কশাফ্ট পজিশন (CKP) সেন্সর সার্কিট লং অন | ক | হ্যাঁ | না |
| P0341 | ইনটেক ক্যামশ্যাফট পজিশন (সিএমপি) সেন্সর পারফরম্যান্স ব্যাংক 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0342 | ইনটেক ক্যামশ্যাফট পজিশন (সিএমপি) সেন্সর সার্কিট লো ভোল্টেজ ব্যাংক ১ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0343 | ইনটেক ক্যামশাফ্ট পজিশন (সিএমপি) সেন্সর সার্কিট হাই ভোল্টেজ ব্যাংক ১ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0346 | ইনটেক ক্যামশাফ্ট পজিশন (সিএমপি) সেন্সর পারফরম্যান্স ব্যাংক 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0347 | ইনটেক ক্যামশাফ্ট পজিশন (সিএমপি) সেন্সর সার্কিট লো ভোল্টেজ ব্যাংক 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0348 | ইনটেক ক্যামশ্যাফট পজিশন (সিএমপি) সেন্সর সার্কিট হাই ভোল্টেজ ব্যাংক 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0350 | ইগনিশন কয়েল কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0351 | ইগনিশন কয়েল 1 কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0352 | ইগনিশন কয়েল 2 কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0353 | ইগনিশন কয়েল 3 কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0354 | ইগনিশন কয়েল 4 কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0355 | ইগনিশন কয়েল 5 কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0356 | ইগনিশন কয়েল 6 কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0366 | ক্র্যাঙ্কশাফ্ট পজিশন (CKP) সেন্সর পারফরমেন্স | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0367 | এক্সহস্ট ক্যামশাফ্ট পজিশন (সিএমপি) সেন্সর সার্কিট লো ভোল্টেজ ব্যাংক 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0368 | এক্সহস্ট ক্যামশাফ্ট পজিশন (সিএমপি) সেন্সর সার্কিট হাই ভোল্টেজ ব্যাংক ১ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0391 | Exhaust Camshaft Position (CMP) Sensor Performance Bank 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0392 | এক্সহস্ট ক্যামশাফ্ট পজিশন (CMP) সেন্সর সার্কিট লো ভোল্টেজ ব্যাংক 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0393 | এক্সহস্ট ক্যামশাফ্ট পজিশন (CMP) সেন্সর সার্কিট হাই ভোল্টেজ ব্যাংক 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0420 | ব্যাঙ্কের অনুঘটক রূপান্তরকারীর কম দক্ষতা 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0430 | অনুঘটক রূপান্তরকারীর দুর্বল কর্মক্ষমতা, বেশ কয়েকটি সিলিন্ডার 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0443 | EVAP ক্যানিস্টার শুদ্ধ ভালভ নিয়ন্ত্রণ সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0451 | জ্বালানি ট্যাঙ্ক চাপ (FTP) সেন্সর কর্মক্ষমতা | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0452 | ফুয়েল ট্যাঙ্ক প্রেসার (FTP) সেন্সর সার্কিট লো ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0453 | ফুয়েল ট্যাঙ্ক প্রেসার (FTP) সেন্সর সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0458 | ইভিএপি ক্যানিস্টারের ভালভ শুদ্ধির কন্ট্রোল সার্কিটের কম ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0459 | EVAP ক্যানিস্টার শুদ্ধ ভালভ নিয়ন্ত্রণ সার্কিট উচ্চ ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0460 | ফুয়েল লেভেল সেন্সর সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0461 | ফুয়েল লেভেল সেন্সর 1 পারফরম্যান্স | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0462 | ফুয়েল লেভেল সেন্সর 1, লো ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0463 | ফুয়েল লেভেল সেন্সর 1, হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0480 | কুলিং ফ্যান রিলে কন্ট্রোল সার্কিট লো স্পিড | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0481 | কুলিং ফ্যান রিলে কন্ট্রোল সার্কিট হাই স্পিড | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0500 | যানবাহন গতি সেন্সর (ভিএসএস) সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0506 | নিষ্ক্রিয় গতি | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0507 | উচ্চ অলস গতি | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0513 | অবৈধ চুরি বিরোধী কী | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0521 | ইঞ্জিন অয়েল প্রেসার (ইওপি) সেন্সর পারফরম্যান্স | গ | না | হ্যাঁ |
| P0522 | ইঞ্জিন অয়েল প্রেসার (ইওপি) সেন্সর সার্কিট লো ভোল্টেজ | গ | না | হ্যাঁ |
| P0523 | ইঞ্জিন অয়েল প্রেসার (ইওপি) সেন্সর সার্কিট হাই ভোল্টেজ | গ | না | হ্যাঁ |
| P0532 | এয়ার কন্ডিশনার কুলার প্রেসার সেন্সর সার্কিট কম ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0533 | এয়ার কন্ডিশনার কুলার প্রেসার সেন্সর সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0560 | সিস্টেম ভোল্টেজ পরামিতি | গ | না | হ্যাঁ |
| P0562 | কম সিস্টেম ভোল্টেজ | গ | না | হ্যাঁ |
| P0563 | উচ্চ সিস্টেম ভোল্টেজ | গ | না | হ্যাঁ |
| P0571 | ব্রেক সুইচ 1 সার্কিট | গ | না | হ্যাঁ |
| P0601 | নিয়ন্ত্রণ মডিউলের শুধুমাত্র মেমরি (রম) পড়ুন | ক | হ্যাঁ | না |
| P0602 | কন্ট্রোল মডিউল প্রোগ্রাম করা হয়নি | ক | হ্যাঁ | না |
| P0604 | নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের এলোমেলো অ্যাক্সেস মেমরি (RAM) | ক | হ্যাঁ | না |
| P0606 | কন্ট্রোল মডিউলে প্রসেসরের গতি | ক | হ্যাঁ | না |
| P0615 | স্টার্টার রিলে কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0616 | লো ভোল্টেজ স্টার্টার রিলে কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0617 | স্টার্টার রিলে কন্ট্রোল সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0625 | জেনারেটর F- যোগাযোগ সার্কিট কম ভোল্টেজ | গ | না | হ্যাঁ |
| P0626 | জেনারেটর F- যোগাযোগ সার্কিট উচ্চ ভোল্টেজ | গ | না | হ্যাঁ |
| P0627 | ফুয়েল পাম্প কন্ট্রোল রিলে এর ওপেন সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0628 | ফুয়েল পাম্প কন্ট্রোল রিলে সার্কিটে কম ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0629 | ফুয়েল পাম্প কন্ট্রোল রিলে সার্কিটে উচ্চ ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0633 | অ্যান্টি-চুরি সিস্টেম কী প্রোগ্রাম করা হয়নি | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0638 | কাঙ্ক্ষিত থ্রোটল অ্যাকচুয়েটর কন্ট্রোল (টিএসি) | ক | হ্যাঁ | না |
| P0645 | A / C ক্লাচ রিলে কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0646 | A / C ক্লাচ রিলে কন্ট্রোল সার্কিট কম ভোল্টেজ (A / C) | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0647 | A / C ক্লাচ রিলে কন্ট্রোল সার্কিট হাই ভোল্টেজ (A / C) | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0650 | ত্রুটি নির্দেশক ল্যাম্প (MIL) কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0685 | ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ, ইগনিশন রিলে কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0686 | ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইগনিশন রিলে কন্ট্রোল সার্কিট লো ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0687 | ইঞ্জিন কন্ট্রোল, ইগনিশন রিলে কন্ট্রোল সার্কিট, ভোল্টেজ হাই | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0688 | ইঞ্জিন কন্ট্রোল, ইগনিশন রিলে ফিডব্যাক সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0689 | ইঞ্জিন ইগনিশন রিলে ফিডব্যাক সার্কিট কম ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করে | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0690 | ইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেম ইগনিশন রিলে ফিডব্যাক সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0691 | লো ভোল্টেজ কন্ট্রোল সার্কিট রিলে 1 কুলিং ফ্যান | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0692 | কুলিং ফ্যান রিলে 1 কন্ট্রোল সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0693 | লো ভোল্টেজ কন্ট্রোল সার্কিট রিলে 2 কুলিং ফ্যান | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0694 | কুলিং ফ্যান রিলে 2 কন্ট্রোল সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P0700 | টিসিএম ম্যালফাংশন ইনডিকেটর ল্যাম্পকে আলোকিত করে | ক | হ্যাঁ | না |
| P0704 | ক্লাচ সুইচ চেইন | গ | না | হ্যাঁ |
| P1011 | ইনটেক ক্যামশাফ্ট (সিএমপি) অ্যাকচুয়েটর পার্কিং পজিশন ব্যাংক ১ | গ | না | হ্যাঁ |
| P1012 | Exhaust Camshaft (CMP) Actuator Park Position Bank 1 | গ | না | হ্যাঁ |
| P1013 | ইনটেক ক্যামশাফ্ট (সিএমপি) অ্যাকচুয়েটর পার্ক পজিশন ব্যাংক 2 | গ | না | হ্যাঁ |
| P1014 | Exhaust Camshaft (CMP) Actuator Park Position Bank 2 | গ | না | হ্যাঁ |
| P1258 | অতিরিক্ত ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা - সুরক্ষা মোড সক্রিয় | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P1551 | শেখার সময় থ্রোটল স্টপ পজিশনে পৌঁছানো যায় না | ক | হ্যাঁ | না |
| P1629 | চুরি প্রতিরোধকারী জ্বালানি সক্ষম সংকেত প্রাপ্ত হয়নি | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P1631 | চুরি সুরক্ষার জন্য জ্বালানী সরবরাহ সক্ষম করার জন্য অবৈধ সংকেত | গ | না | হ্যাঁ |
| P1632 | চুরি ডিটারেন্ট ফুয়েল ইনহিবিট সিগন্যাল পেয়েছি | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P1648 | অবৈধ চুরি বিরোধী নিরাপত্তা কোড | ঙ | হ্যাঁ | না |
| পি 1649 | অ্যান্টি-চুরি নিরাপত্তা কোড প্রোগ্রাম করা হয়নি | গ | না | হ্যাঁ |
| P1668 | জেনারেটর এল-কন্টাক্ট কন্ট্রোল সার্কিট | গ | না | হ্যাঁ |
| P2008 | ইনটেক ম্যানিফোল্ড চেঞ্জ সোলেনয়েড (আইএমআরসি) সোলেনয়েড কন্ট্রোল সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2009 | ইনটেক ম্যানিফোল্ড চেঞ্জ সোলেনয়েড (আইএমআরসি) সোলেনয়েড কন্ট্রোল সার্কিট লো ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2010 | ইনটেক ম্যানিফোল্ড চেঞ্জ সোলেনয়েড (আইএমআরসি) সোলেনয়েড কন্ট্রোল সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2065 | ফুয়েল লেভেল সেন্সর 2 সার্কিট | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2066 | জ্বালানী স্তরের সেন্সর 2 কর্মক্ষমতা | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2067 | লো ভোল্টেজ সেন্সর সার্কিট 2 ফুয়েল লেভেল | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2068 | ফুয়েল লেভেল সেন্সর 2 সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2076 | ইনটেক ম্যানিফোল্ড অ্যাডজাস্টমেন্ট ভালভ পজিশন (আইএমটি) সেন্সর পারফরম্যান্স | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2077 | ইনটেক ম্যানিফোল্ড অ্যাডজাস্টমেন্ট ভালভ (আইএমটি) পজিশন সেন্সর সার্কিট লো ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2078 | ইনটেক ম্যানিফোল্ড অ্যাডজাস্টমেন্ট ভালভ (আইএমটি) পজিশন সেন্সর সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2088 | ইনটেক ক্যামশাফ্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড কন্ট্রোল সার্কিট লো ভোল্টেজ ব্যাংক ১ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2089 | ইনটেক ক্যামশ্যাফ্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড কন্ট্রোল সার্কিট হাই ভোল্টেজ ব্যাংক ১ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2090 | এক্সহস্ট ক্যামশাফ্ট টাইমিং অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড কন্ট্রোল সার্কিট লো ভোল্টেজ ব্যাংক 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2091 | এক্সহস্ট ক্যামশাফ্ট টাইমিং অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড কন্ট্রোল সার্কিট হাই ভোল্টেজ ব্যাংক ১ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2092 | ইনটেক ক্যামশাফ্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড কন্ট্রোল সার্কিট লো ভোল্টেজ ব্যাংক 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2093 | ইনটেক ক্যামশাফ্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড কন্ট্রোল সার্কিট হাই ভোল্টেজ ব্যাংক 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2094 | এক্সহস্ট ক্যামশাফ্ট টাইমিং অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড কন্ট্রোল সার্কিট লো ভোল্টেজ ব্যাংক 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2095 | এক্সহস্ট ক্যামশাফ্ট টাইমিং অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড কন্ট্রোল সার্কিট হাই ভোল্টেজ ব্যাংক 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2096 | ক্যাটালাইটিক কনভার্টার ব্যাঙ্কের পরে সিস্টেম কম সীমা ট্রিম করুন 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2097 | অনুঘটক রূপান্তরকারী ব্যাংকের পরে উচ্চ সীমা ট্রিম করুন 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2098 | ক্যাটালাইটিক কনভার্টার ব্যাংক 2 এর পরে সিস্টেম কম সীমা ট্রিম করুন | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2099 | অনুঘটক রূপান্তরকারী ব্যাংকের পরে উচ্চ সীমা ট্রিম করুন 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2100 | থ্রটল অ্যাকচুয়েটর (TAC) মোটর কন্ট্রোল সার্কিট | ক | হ্যাঁ | না |
| P2101 | থ্রোটল পজিশন অ্যাকচুয়েটর কন্ট্রোলার পারফরম্যান্স | ক | হ্যাঁ | না |
| P2105 | থ্রটল অ্যাকচুয়েটর কন্ট্রোল (টিএসি) - জোরপূর্বক ইঞ্জিন বন্ধ | ক | হ্যাঁ | না |
| P2107 | থ্রটল অ্যাকচুয়েটর কন্ট্রোলার (টিএসি) অভ্যন্তরীণ সার্কিট | গ | না | হ্যাঁ |
| P2111 | থ্রটল অ্যাকচুয়েটর কন্ট্রোল (টিএসি) - আটকে থাকা খোলা থ্রোটল | ক | হ্যাঁ | না |
| P2119 | থ্রোটল ভালভ বন্ধ অবস্থান | ক | হ্যাঁ | না |
| P2122 | এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন (APP) সেন্সর 1 সার্কিট লো ভোল্টেজ | ক | হ্যাঁ | না |
| P2123 | এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন (APP) সেন্সর 1 সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ক | হ্যাঁ | না |
| P2127 | এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন (APP) সেন্সর 2 সার্কিট লো ভোল্টেজ | ক | হ্যাঁ | না |
| P2128 | এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন (APP) সেন্সর 2 সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ক | হ্যাঁ | না |
| P2138 | সেন্সরের পারস্পরিক সম্পর্ক 1-2 এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন (APP) | ক | হ্যাঁ | না |
| P2176 | ন্যূনতম থ্রোটল অবস্থান সনাক্ত করা হয়নি | ক | হ্যাঁ | না |
| P2177 | ট্রিম সিস্টেম, ক্রুজ বা এক্সিলারেশনের সময় ঝুঁকে পড়া, ব্যাংক ১ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2178 | ট্রিম (ট্রিম) সিস্টেম রিচ ইন ক্রুজ বা এক্সিলারেশন ব্যাঙ্ক 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2179 | ট্রিম সিস্টেম ক্রুজ বা এক্সিলারেশন ব্যাঙ্কের সময় ঝুঁকে থাকা 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2180 | ট্রিম সিস্টেম সমৃদ্ধ ক্রুজ বা ত্বরণ ব্যাঙ্ক 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2187 | ট্রিম সিস্টেম আইডল লিন ব্যাংক। | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2188 | ট্রিম সিস্টেম আইডল রিচ মিক্স ব্যাংক। | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2189 | ট্রিম সিস্টেম অলস লিন ব্যাংক 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2190 | ট্রিম সিস্টেম অলস রিচ মিক্স ব্যাংক 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2195 | উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) সংকেত, পাতলা বিচ্যুতি, ব্যাংক 1, সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2196 | অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) সিগন্যাল, রিচ ডেভিয়েশন ব্যাংক 1 সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2197 | উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) সংকেত, পাতলা বিচ্যুতি, ব্যাংক 2, সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2198 | অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) সংকেত, সমৃদ্ধ পার্শ্ব বিচ্যুতি ব্যাংক 2 সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2227 | ব্যারোমেট্রিক প্রেসার সেন্সর পারফরমেন্স (বারো) | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2228 | ব্যারোমেট্রিক চাপ (BARO) সেন্সর সার্কিট কম ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2229 | ব্যারোমেট্রিক প্রেসার (বারো) সেন্সর সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2231 | অক্সিজেন সেন্সরে শর্ট সার্কিট (HO2S) সিগন্যাল সার্কিট থেকে হিটার সার্কিট, ব্যাংক 1, সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2232 | অক্সিজেন সেন্সরের শর্ট সার্কিট (HO2S) সিগন্যাল সার্কিট থেকে হিটার সার্কিট, ব্যাংক 1, সেন্সর 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2234 | অক্সিজেন সেন্সরে শর্ট সার্কিট (HO2S) সিগন্যাল সার্কিট থেকে হিটার সার্কিট, ব্যাংক 2, সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2235 | অক্সিজেন সেন্সরের শর্ট সার্কিট (HO2S) সিগন্যাল সার্কিট থেকে হিটার সার্কিট, ব্যাংক 2, সেন্সর 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2237 | HO2S পাম্পিং বর্তমান নিয়ন্ত্রণ সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2238 | HO2S পাম্পিং বর্তমান নিয়ন্ত্রণ সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 1 ভোল্টেজ কম | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2239 | HO2S পাম্পিং কারেন্ট কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 1 ভোল্টেজ হাই | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2240 | HO2S পাম্পিং বর্তমান নিয়ন্ত্রণ সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2241 | HO2S পাম্প বর্তমান নিয়ন্ত্রণ সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 1 ভোল্টেজ কম | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2242 | HO2S পাম্পিং বর্তমান নিয়ন্ত্রণ সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 1 ভোল্টেজ উচ্চ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2243 | HO2S রেফারেন্স সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2247 | HO2S রেফারেন্স সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2251 | HO2S রেফারেন্স লো সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2254 | HO2S লো রেফারেন্স সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2270 | উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) সিগন্যাল চর্বিহীন ব্যাঙ্কে আটকে আছে 1 সেন্সর 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2271 | উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) সিগন্যাল আটকে থাকা রিচ ব্যাংক 1 সেন্সর 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2272 | উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) সিগন্যাল পাতলা ব্যাংক 2 সেন্সর 2 এ আটকে আছে | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2273 | অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) সিগন্যাল আটকে থাকা রিচ ব্যাংক 2 সেন্সর 2 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2297 | ইঞ্জিন ব্রেকিং মোডে ফুয়েল কাট অফ সহ HO2S পারফরম্যান্স, ব্যাংক 1, সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2298 | ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের সময় জ্বালানি কাটা সহ HO2S পারফরম্যান্স, ব্যাংক 2 সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2300 | ইগনিশন কয়েল 1 কন্ট্রোল সার্কিট লো ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2301 | ইগনিশন কয়েল 1 কন্ট্রোল সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2303 | ইগনিশন কয়েল 2 কন্ট্রোল সার্কিট কম ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2304 | ইগনিশন কয়েল 2 কন্ট্রোল সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2306 | ইগনিশন কয়েল 3 কন্ট্রোল সার্কিট কম ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2307 | ইগনিশন কয়েল 3 কন্ট্রোল সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2309 | ইগনিশন কয়েল 4 কন্ট্রোল সার্কিট কম ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2310 | ইগনিশন কয়েল 4 কন্ট্রোল সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2312 | ইগনিশন কয়েল 5 কন্ট্রোল সার্কিট কম ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2313 | ইগনিশন কয়েল 5 কন্ট্রোল সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2315 | ইগনিশন কয়েল 6 কন্ট্রোল সার্কিট লো ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2316 | ইগনিশন কয়েল 6 কন্ট্রোল সার্কিট হাই ভোল্টেজ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2500 | জেনারেটর এল-যোগাযোগ সার্কিট কম ভোল্টেজ | গ | না | হ্যাঁ |
| P2501 | জেনারেটর এল-যোগাযোগ সার্কিট উচ্চ ভোল্টেজ | গ | না | হ্যাঁ |
| P2626 | HO2S পাম্প বর্তমান সীমাবদ্ধ সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2627 | HO2S পাম্প বর্তমান সীমাবদ্ধ সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 1 ভোল্টেজ কম | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2628 | HO2S পাম্পিং বর্তমান সীমাবদ্ধ সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 1 ভোল্টেজ উচ্চ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2629 | HO2S পাম্প বর্তমান সীমাবদ্ধ সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 1 | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2630 | HO2S পাম্প বর্তমান সীমাবদ্ধ সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 1 ভোল্টেজ কম | ঙ | হ্যাঁ | না |
| P2631 | HO2S পাম্প বর্তমান সীমাবদ্ধ সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 1 ভোল্টেজ উচ্চ | ঙ | হ্যাঁ | না |
| U0001 | হাই স্পিড ক্যান ডাটা বাস | গ | না | হ্যাঁ |
| U0101 | গিয়ারবক্স কন্ট্রোলারের সাথে যোগাযোগ হারিয়ে গেছে | গ | না | হ্যাঁ |
| U0121 | অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (এবিএস) কন্ট্রোলারের সাথে যোগাযোগ হারিয়ে গেছে | গ | না | হ্যাঁ |
| U0422 | বডি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট থেকে প্রাপ্ত অবৈধ তথ্য | গ | না | হ্যাঁ |
ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) P0008 বা P0009
DTC বর্ণনা
DTC P0008: ব্যাংক 1 ইঞ্জিন পজিশন ডিটেকশন সিস্টেম পারফরমেন্স
DTC P0009: Bank 2 Engine Position Detection System Performance
সার্কিট / সিস্টেমের বর্ণনা
ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল (ইসিএম) সিলিন্ডার এবং ক্র্যাঙ্কশাফটের একই তীরে উভয় ক্যামশ্যাফটের অবস্থানের ভুল সমন্বয় পরীক্ষা করে। প্রতিটি সিলিন্ডার ব্যাঙ্কের স্প্রকেট গাইড বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে ভুল সংশোধন করা সম্ভব। ইঞ্জিনের সিলিন্ডার ব্যাঙ্কের উভয় ক্যামশাফ্টের অবস্থান নির্ধারণ করে, ইসিএম প্রাপ্ত মানগুলিকে রেফারেন্স মানগুলির সাথে তুলনা করে। ECM একটি DTC সেট করবে যদি উভয় ইঞ্জিন সিলিন্ডারের একক ব্যাঙ্কের জন্য নির্ধারিত মান একই দিকের যাচাইকৃত সীমা অতিক্রম করে।
DTC শর্তাবলী
1. ডায়াগনস্টিক সমস্যা কোড P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P032092, P02092, P02092 , P2094 এবং P2095 ইনস্টল করা নেই।
2. ইঞ্জিন চলছে।
3. ECM ক্যামশ্যাফট অবস্থান সনাক্ত করেছে।
4. উপরের শর্তগুলি পূরণ করা হলে DTCs P0008 এবং P0009 ধারাবাহিকভাবে সেট করা হয়।
ইসিএম সনাক্ত করে যে ইঞ্জিনের যেকোন তীরে উভয় ক্যামশাফ্টের অবস্থান 4 সেকেন্ডের বেশি ক্র্যাঙ্কশাফ্ট অবস্থানের সাথে সংযুক্ত নয়।
যখন DTC সেট করে তখন অ্যাকশন নেওয়া হয়
DTCs P0008 এবং P0009 হল E DTCs।
ডায়াগনস্টিক তথ্য
1. সাম্প্রতিক কোন ইঞ্জিন যান্ত্রিক মেরামতের জন্য ইঞ্জিন পরিদর্শন করুন। ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভের একটি অনুপযুক্ত ইনস্টল করা সেকেন্ডারি সার্কিট এই ডিটিসি প্রদর্শিত হতে পারে।
2. একটি ত্রুটিপূর্ণ পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং অ্যাকচুয়েটর বা ভালভ এই DTC প্রদর্শিত হতে পারে না। এই ডায়াগনস্টিক অ্যালগরিদমটি প্রাইমারি ইডলার স্প্রকেট এবং সেকেন্ডারি ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভ চেইনের মধ্যে অসামঞ্জস্যতা সনাক্ত করার জন্য তৈরি করা হয়েছে, অথবা প্রাইমারি ইডলার স্প্রকেট এবং ক্র্যাঙ্কশাফ্টের মধ্যে অমিল। এই শর্তগুলির যে কোনও একটি একই সিলিন্ডার ব্যাঙ্কের উভয় শ্যাফটের ক্যামকে একই সংখ্যক ডিগ্রি দ্বারা ফেজ অ্যালাইনমেন্টের বাইরে থাকতে পারে।
সার্কিট / সিস্টেম চেক করা হচ্ছে
1. স্ক্যান টুল দিয়ে DTC গুলি সাফ করুন।
2. ইঞ্জিনকে স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ হতে দিন।
3. ইঞ্জিনকে 10 মিনিট বা ডিটিসি সেট না হওয়া পর্যন্ত নিষ্ক্রিয় থাকতে দিন। স্ক্যান টুল দিয়ে ডিটিসি তথ্য পান; DTCs P0008 এবং P0009 সেট করা উচিত নয়।
সার্কিট / সিস্টেম টেস্টিং
1. পরিধান বা misalignment জন্য camshaft ড্রাইভ চেইন পরিদর্শন।
ক্যামশ্যাফট ড্রাইভ চেইন বা টেনশনে যদি কোন ত্রুটি পাওয়া যায়, তাহলে ক্যামশাফ্ট ড্রাইভ চেইন কম্পোনেন্ট, পার্ট 1C2, HFV6 3.2 L ইঞ্জিন মেকানিক্যাল পড়ুন।
2. ক্র্যাঙ্কশাফ্টে ইমপালস সেন্সর সঠিকভাবে ইনস্টল করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
যদি একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ত্রুটি পাওয়া যায়, তাহলে ক্র্যাঙ্কশাফ্ট এবং প্রধান বিয়ারিং, পার্ট 1C2, HFV6 3.2 L ইঞ্জিন মেকানিক্যাল পড়ুন।
ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTCs) P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094, বা P2095
DTC বর্ণনা
DTC P0010: Bank 1 Intake Camshaft Adjustment (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit
DTC P0013: Bank 1 Exhaust Camshaft (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit
DTC P0020: Bank 2 Intake Camshaft Adjustment (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit
DTC P0023: Bank 2 Exhaust Camshaft (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit
DTC P2088: Bank 1 Intake Camshaft Adjustment (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit Low Voltage
DTC P2089: Bank 1 Intake Camshaft Adjustment (CMP) Solenoid Control Circuit High Voltage
DTC P2090: Bank 1 Exhaust Camshaft (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit Low Voltage
DTC P2091: Bank 1 Exhaust Camshaft (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit High Voltage
DTC P2092: Bank 2 Intake Camshaft Adjustment (CMP) Solenoid Control Circuit Low Voltage
DTC P2093: Bank 2 Intake Camshaft Adjustment (CMP) Solenoid Control Circuit High Voltage
DTC P2094: Bank 2 Exhaust Camshaft (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit Low Voltage
DTC P2095: Bank 2 Exhaust Camshaft (CMP) Actuator Solenoid Control Circuit High Voltage
ত্রুটি সম্পর্কে ডায়াগনস্টিক তথ্য
এই ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি ব্যবহার করার আগে ডায়াগনস্টিক সিস্টেম চেক করুন।
সার্কিট / সিস্টেমের বর্ণনা
ভালভ টাইমিং অ্যাডজাস্ট করার জন্য ইগনিশন ভোল্টেজ সরাসরি অ্যাকচুয়েটরের ভালভের ভালভে যায়। ইসিএম একটি সেমিকন্ডাক্টর ডিভাইস, যা সেমিকন্ডাক্টর ডিভাইস নামে পরিচিত, ব্যবহার করে কন্ট্রোল সার্কিট গ্রাউন্ড করে ভালভ অপারেশন পর্যবেক্ষণ করে। ড্রাইভার ডিভাইসটি একটি প্রতিক্রিয়া সার্কিট দিয়ে সজ্জিত যা ভোল্টেজ বাড়ায়। ইসিএম প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ পর্যবেক্ষণ করে একটি খোলা, শর্ট টু গ্রাউন্ড, বা শর্ট টু ভোল্টেজ সনাক্ত করতে পারে।
DTC শর্তাবলী
1. ইঞ্জিনের গতি 80 rpm এর উপরে।
3. ইসিএম ইগনিশন চক্রের সময় অন্তত একবার ক্যামশ্যাফ্ট অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড চালু এবং বন্ধ করার নির্দেশ দিয়েছে।
4. DTCs P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 এবং P2095 ক্রমাগত চলতে থাকে যখন উপরের শর্তগুলো 1 সেকেন্ডের বেশি সময় পূরণ করা হয়।
ত্রুটি কোড সেট করার শর্তাবলী।
P0010, P0013, P0020, P0023
ইসিএম সোলেনয়েড অফ কমান্ড করার সময় 4 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে সিএমপি অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড সার্কিটে একটি খোলা সনাক্ত করে।
P2088, P2090, P2092, P2094
ইসিএম সোলেনয়েড অফ কমান্ড করার সময় 4 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে সিএমপি অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড সার্কিটে শর্ট টু গ্রাউন্ড সনাক্ত করে।
P2089, P2091, P2093, P2095
ইসিএম সোলেনয়েড অন কমান্ড করার সময় 4 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে সিএমপি অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড সার্কিটে শর্ট টু ভোল্টেজ সনাক্ত করে।
1. ইসিএম সোলেনয়েড অফ কমান্ড করার সময় সিএমপি অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড সার্কিটে একটি খোলা, শর্ট টু গ্রাউন্ড, বা শর্ট টু ভোল্টেজ (বি +) সনাক্ত করে।
2. শর্তটি 4 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে পূরণ করা হয়।
যখন DTC সেট করে তখন অ্যাকশন নেওয়া হয়
ডিটিসি সাফ করার শর্তাবলী
DTCs P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094, এবং P2095 হল টাইপ E DTCs।
সার্কিট / সিস্টেম চেক করা হচ্ছে
1. ইঞ্জিনকে স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করুন, গতি 10 সেকেন্ডের জন্য 2000 rpm এ বাড়ান। ডায়াগনস্টিক কোড P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094, এবং P2095 সেট করা উচিত নয়।
2. যদি গাড়িটি সার্কিট / সিস্টেম পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়, তাহলে নির্ণয়ের জন্য প্রয়োজনীয় শর্ত পূরণ করতে হবে। স্ট্যাটাস / ফল্ট রেকর্ড ডেটা রেকর্ডে শর্তাবলীও পূরণ করা যেতে পারে।
সার্কিট / সিস্টেম টেস্টিং
যদি টেস্ট ল্যাম্প বন্ধ থাকে, তাহলে শর্ট টু গ্রাউন্ড বা খোলা / উচ্চ প্রতিরোধের জন্য ইগনিশন সার্কিট পরীক্ষা করুন। যদি সার্কিট পরীক্ষার সময় কোন ত্রুটি না পাওয়া যায় এবং ইগনিশন সার্কিট ফিউজ খোলা থাকে, ইগনিশন সার্কিটের সাথে সংযুক্ত সমস্ত উপাদান পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করুন।
3. ইগনিশন বন্ধ করুন, কন্ট্রোল সার্কিট কন্টাক্ট এবং সাপ্লাই ভোল্টেজ (B +) এর মধ্যে একটি টেস্ট ল্যাম্প সংযুক্ত করুন।
যদি টেস্ট ল্যাম্প সব সময় থাকে, তাহলে কন্ট্রোল সার্কিটটি শর্ট টু গ্রাউন্ড পরীক্ষা করুন। যদি সার্কিট স্বাভাবিক পরীক্ষা করে, ECM প্রতিস্থাপন করুন।
যদি টেস্ট ল্যাম্প আলোকিত না হয়, তাহলে শর্ট টু ভোল্টেজ বা ওপেন / হাই রেজিস্ট্যান্সের জন্য কন্ট্রোল সার্কিট পরীক্ষা করুন। সার্কিট পরীক্ষার সময় যদি কোন ব্যর্থতা না পাওয়া যায়, তাহলে ECM প্রতিস্থাপন করুন।
5. ইগনিশন চালু, কন্ট্রোল সার্কিট টার্মিনাল এবং একটি ভাল স্থানের মধ্যে 2.0-3.0 ভোল্টের জন্য পরীক্ষা করুন।
যদি ভোল্টেজ নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে না থাকে, তাহলে ECM প্রতিস্থাপন করুন।
1.
উপাদান পরীক্ষা
1. ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং কন্ট্রোল অ্যাকচুয়েটরের ভালভের পরিচিতিগুলির মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন, যা 7-12 ওহম হওয়া উচিত।
ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTCs) P0011, P0014, P0021, বা P0024
DTC বর্ণনা
DTC P0011: ব্যাংক 1 ইনটেক ক্যামশ্যাফট পজিশন (CMP) সিস্টেম পারফরমেন্স
DTC P0014: Bank 1 Exhaust Camshaft Position (CMP) System Performance
DTC P0021: Bank 2 Intake Camshaft Position (CMP) System Performance
DTC P0024: Bank 2 Exhaust Camshaft Position (CMP) System Performance
ত্রুটি সম্পর্কে ডায়াগনস্টিক তথ্য
এই ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি ব্যবহার করার আগে ডায়াগনস্টিক সিস্টেম চেক করুন।
সার্কিট / সিস্টেমের বর্ণনা
পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং ড্রাইভ সিস্টেম ECM কে ইঞ্জিন চলাকালীন ক্যামশ্যাফটের ভালভের সময় পরিবর্তন করতে দেয়। ECM থেকে পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং অ্যাকচুয়েটর সংকেত হল একটি পালস প্রস্থ সংকেত। কন্ট্রোলার কতক্ষণ ভালভে থাকে তা সমন্বয় করে অ্যাকচুয়েটর ভালভ চক্র নিয়ন্ত্রণ করে। ভালভ টাইমিং এর সময় সামঞ্জস্য করার জন্য অ্যাকচুয়েটরের ভালভ প্রতিটি ক্যামশ্যাফটের জন্য পর্যায় বৃদ্ধি বা হ্রাস নিয়ন্ত্রণ করে। ক্যামশ্যাফ্ট অ্যাকচুয়েটর ভালভ তেলের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে যা ক্যামশ্যাফট টাইমিং বৃদ্ধি বা হ্রাস করার জন্য চাপ সরবরাহ করে।
DTC শর্তাবলী
1. ECM রিপোর্ট করার আগে DTCs P0011, P0014, P0021, অথবা P0024, P0010, P0013, P0020, P0023, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0391368, P0366, P0366, P0366, P0366, P0366 , P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 এবং P2095।
2. DTCs P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, এবং P0338 সেট করা নেই।
3. ইঞ্জিনের গতি 500 rpm এর বেশি।
4. ইঞ্জিনকে ত্বরান্বিত করতে হবে যাতে ক্যামশ্যাফ্ট অ্যাকচুয়েটর সিস্টেমকে পার্ক থেকে কাঙ্ক্ষিত পর্যায়ের অবস্থানে যেতে নির্দেশ দেওয়া হয়। এই প্রক্রিয়াটি ক্যামশ্যাফট নিয়ন্ত্রণ চক্র। প্রতিটি চক্রে কমপক্ষে 2.5 সেকেন্ডের জন্য ফেজ শিফট অবস্থানে থাকার সময়কাল সহ মোট 4-10 ক্যামশ্যাফট নিয়ন্ত্রণ চক্র থাকতে হবে।
5. ইঞ্জিনটি প্রায় 1.8 সেকেন্ডের জন্য চলে।
6. DTCs P0011, P0014, P0021 এবং P0024 ক্রমাগত চলতে থাকে যদি উপরের শর্তগুলো 1 সেকেন্ডের বেশি পূরণ হয়।
ত্রুটি কোড সেট করার শর্তাবলী।
1. ECM 5 ডিগ্রির বেশি কাঙ্ক্ষিত এবং প্রকৃত ক্যামশ্যাফট অবস্থানের মধ্যে পার্থক্য সনাক্ত করে।
1. ECM প্রকৃত এবং স্থির ক্যামশ্যাফ্ট পজিশনের মধ্যে 1 ডিগ্রির বেশি পার্থক্য সনাক্ত করে। এই অবস্থা 4 সেকেন্ডের বেশি স্থায়ী হয়।
যখন DTC সেট করে তখন অ্যাকশন নেওয়া হয়
ডিটিসি সাফ করার শর্তাবলী
DTCs P0011, P0014, P0021, এবং P0024 হল টাইপ E DTCs।
ডায়াগনস্টিক তথ্য
1. ইঞ্জিন তেলের অবস্থা ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং ড্রাইভ সিস্টেমের কার্যকারিতাকে নির্ণায়কভাবে প্রভাবিত করে।
2. এই ডায়াগনস্টিক কোড কম তেল স্তরের কারণে সেট করা যেতে পারে। ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তনের প্রয়োজন হতে পারে। স্ক্যান টুল ইঞ্জিন অয়েল লাইফ মানও প্রদান করে।
3. কোন সাম্প্রতিক ইঞ্জিন যান্ত্রিক মেরামতের জন্য ইঞ্জিন পরিদর্শন করুন। ক্যামশ্যাফ্ট, ভালভ টাইমিং অ্যাকচুয়েটর বা ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং চেইনের ভুল ইনস্টলেশনের কারণে এই ডিটিসি দেখা দিতে পারে।
সার্কিট / সিস্টেম চেক করা হচ্ছে
গুরুত্বপূর্ণ: ক্যামশ্যাফট টাইমিং ড্রাইভ সিস্টেমের সঠিক ক্রিয়াকলাপের জন্য ইঞ্জিন তেলের স্তর এবং চাপ গুরুত্বপূর্ণ। এই নির্ণয়ের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, প্রয়োজনীয় তেলের স্তর এবং চাপ উপস্থিত রয়েছে তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন।
1. ইগনিশন চালু, স্ক্যান টুল দিয়ে DTC ইনফরমেশন পান। যাচাই করুন যে নিচের কোন DTC সেট করা নেই। DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0395, P0395
যদি তালিকাভুক্ত ডিটিসিগুলির মধ্যে কোনটি সেট করা থাকে, তাহলে আরও ডায়াগনস্টিকস করতে সংশ্লিষ্ট কোডের তথ্য দেখুন।
2. ইঞ্জিন অলস। সন্দেহজনক ক্যামশ্যাফট কন্ট্রোল অ্যাকচুয়েটরকে 0 থেকে 40 ডিগ্রী এবং শূন্যে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দিন যখন স্ক্যান টুল দিয়ে উপযুক্ত সিএমপি এঙ্গেল অফসেট প্যারামিটারগুলি পর্যবেক্ষণ করুন। CMP কোণের বিচ্যুতি নির্দেশাবলী অনুযায়ী প্রতিটি অবস্থানের জন্য 2 ডিগ্রির মধ্যে হতে হবে।
সার্কিট / সিস্টেম টেস্টিং
1. ইগনিশন বন্ধ, উপযুক্ত ক্যামশ্যাফট টাইমিং কন্ট্রোল ভালভে জোতা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
2. ইগনিশন চালু, যাচাই করুন যে ইগনিশন সার্কিট টার্মিনাল এবং একটি ভাল স্থানের মধ্যে সংযুক্ত একটি পরীক্ষা বাতি বন্ধ আছে।
গুরুত্বপূর্ণ: ইগনিশন সার্কিট অন্যান্য উপাদানগুলিতে ভোল্টেজ সরবরাহ করে। নিশ্চিত করুন যে সমস্ত সার্কিট একটি সংক্ষিপ্ত থেকে স্থল জন্য পরীক্ষা করা হয়, এবং ইগনিশন সার্কিটের সমস্ত উপাদান একটি সংক্ষিপ্ত জন্য পরীক্ষা করা আবশ্যক।
যদি টেস্ট ল্যাম্প বন্ধ থাকে, তাহলে শর্ট টু গ্রাউন্ড বা খোলা / উচ্চ প্রতিরোধের জন্য ইগনিশন সার্কিট পরীক্ষা করুন। যদি সার্কিট পরীক্ষার সময় কোন ত্রুটি না পাওয়া যায় এবং ইগনিশন সার্কিট ফিউজ খোলা থাকে, ইগনিশন সার্কিটের সাথে সংযুক্ত সমস্ত উপাদান পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করুন।
3. ইগনিশন বন্ধ, কন্ট্রোল সার্কিট ট্র্যাক 2 এবং B +এর মধ্যে একটি টেস্ট ল্যাম্প সংযুক্ত করুন।
4. ইগনিশন চালু, একটি স্ক্যান টুল দিয়ে কমান্ড করুন। এবং "বন্ধ" কন্ট্রোল ল্যাম্প জ্বলতে হবে এবং প্রদত্ত আদেশ অনুযায়ী বেরিয়ে যেতে হবে।
যদি টেস্ট ল্যাম্প সব সময় থাকে, তাহলে কন্ট্রোল সার্কিটটি শর্ট টু গ্রাউন্ড পরীক্ষা করুন। যদি সার্কিট স্বাভাবিক পরীক্ষা করে, ECM প্রতিস্থাপন করুন।
যদি টেস্ট ল্যাম্প আলোকিত না হয়, তাহলে শর্ট টু ভোল্টেজ বা ওপেন / হাই রেজিস্ট্যান্সের জন্য কন্ট্রোল সার্কিট পরীক্ষা করুন। সার্কিট পরীক্ষার সময় যদি কোন ব্যর্থতা না পাওয়া যায়, তাহলে ECM প্রতিস্থাপন করুন।
5. ক্যামশ্যাফট টাইমিং কন্ট্রোল ভালভ সরান। ক্যামশ্যাফট টাইমিং কন্ট্রোল ভালভ এবং ইনস্টলেশনের অবস্থান পরিদর্শন করুন এবং নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করুন:
- ভাঙ্গা, আটকে থাকা, অনুপযুক্তভাবে ইনস্টল করা, বা ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং ভালভ স্ট্রেনার অনুপস্থিত।
- ক্যামশ্যাফট টাইমিং কন্ট্রোল ভালভ সিলের বসার উপরিভাগে ইঞ্জিন অয়েলের লিক। ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং কন্ট্রোল ভালভের বসার উপরিভাগে কোন আঁচড় নেই তা নিশ্চিত করুন।
- ক্যামশ্যাফট টাইমিং কন্ট্রোল ভালভ সংযোগকারীতে তেল ছিদ্র।
যদি কোনও ত্রুটি পাওয়া যায় তবে ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং কন্ট্রোল ভালভ প্রতিস্থাপন করুন।
6. সমস্ত সার্কিট / সংযোগ পরীক্ষা করার সময় যদি কোন ত্রুটি না পাওয়া যায়, তাহলে ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং কন্ট্রোল ভালভ পরীক্ষা করুন বা প্রতিস্থাপন করুন।
উপাদান পরীক্ষা
1. ক্যামশ্যাফট টাইমিং কন্ট্রোল ভালভের পরিচিতিগুলির মধ্যে 7-12 ওহমের প্রতিরোধের উপস্থিতির জন্য পরীক্ষা করুন।
যদি প্রতিরোধের নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে না থাকে, তাহলে ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং কন্ট্রোল ভালভ প্রতিস্থাপন করুন
2. প্রতিটি পরিচিতি এবং ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং কন্ট্রোল অ্যাকচুয়েটরের ভালভ বডির মধ্যে প্রতিরোধ পরীক্ষা করুন। প্রতিরোধগুলি অসীমভাবে দুর্দান্ত হতে হবে।
যদি প্রতিরোধ কম হয়, ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং কন্ট্রোল ভালভ প্রতিস্থাপন করুন।
ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTCs) P0016, P0017, P0018, বা P0019
DTC বর্ণনা
DTC P0016: ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন (CKP) ইনটেক ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন (CMP) ব্যাংক 1 এর সাথে সম্মতি
DTC P0017: ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন (TFP) এক্সহস্ট ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন (CMP) ব্যাংক 1 এর সাথে সম্মতি
DTC P0018: ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন (CKP) ইনটেক ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন (CMP) ব্যাংক 2 এর সাথে সম্মতি
DTC P0019: ক্র্যাঙ্কশাফ্ট পজিশন (TFP) এক্সহস্ট ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন (CMP) ব্যাংক 2 এর সাথে সম্মতি
ত্রুটি সম্পর্কে ডায়াগনস্টিক তথ্য
এই ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি ব্যবহার করার আগে ডায়াগনস্টিক সিস্টেম চেক করুন।
সার্কিট / সিস্টেমের বর্ণনা
পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং ড্রাইভ সিস্টেম ECM কে ইঞ্জিন চলাকালীন ক্যামশ্যাফটের ভালভের সময় পরিবর্তন করতে দেয়। ECM থেকে পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং অ্যাকচুয়েটর সংকেত হল একটি পালস প্রস্থ সংকেত। কন্ট্রোলার কতক্ষণ ভালভে থাকে তা সমন্বয় করে অ্যাকচুয়েটর ভালভ চক্র নিয়ন্ত্রণ করে। ভালভ টাইমিং এর সময় সামঞ্জস্য করার জন্য অ্যাকচুয়েটরের ভালভ প্রতিটি ক্যামশ্যাফটের জন্য পর্যায় বৃদ্ধি বা হ্রাস নিয়ন্ত্রণ করে। ক্যামশ্যাফ্ট অ্যাকচুয়েটর ভালভ তেলের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে যা ক্যামশ্যাফট টাইমিং বৃদ্ধি বা হ্রাস করার জন্য চাপ সরবরাহ করে।
ভালভ টাইমিং অ্যাডজাস্ট করার জন্য ইগনিশন ভোল্টেজ সরাসরি অ্যাকচুয়েটরের ভালভের ভালভে যায়। ইসিএম একটি সেমিকন্ডাক্টর ডিভাইস হিসাবে পরিচিত একটি সেমিকন্ডাক্টর ডিভাইস ব্যবহার করে কন্ট্রোল সার্কিট গ্রাউন্ড করে ভালভ অপারেশন পর্যবেক্ষণ করে। ড্রাইভার ইসিএম ক্যামশ্যাফটের অবস্থান (কোণ) কে ক্র্যাঙ্কশাফটের অবস্থানের সাথে তুলনা করে।
DTC শর্তাবলী
1. ECM P0016, P0017, P0018, বা P0019 সনাক্ত করার পূর্বে, এটা আবশ্যক যে কোন DTCs P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0335, P0336 সনাক্ত করা যাবে না। P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 এবং P2095।
2. ইঞ্জিনটি 5 সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে চলছে।
3. ইঞ্জিনের কুল্যান্ট তাপমাত্রা 0-95 ° C (32-203 ° F) এর মধ্যে।
4. 120 ° C (248 ° F) এর নীচে গণিত ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা।
5. DTCs P0016, P0017, P0018, এবং P0019 ক্রমাগত চলবে যদি উপরের শর্তগুলি প্রায় 10 মিনিটের জন্য পূরণ করা হয়।
ত্রুটি কোড সেট করার শর্তাবলী।
1. ECM নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি সনাক্ত করে:
ইসিএম ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশনের মধ্যে একটি ভুল সমন্বয় সনাক্ত করে।
ক্যামশ্যাফট ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের চেয়ে অনেক এগিয়ে।
ক্যামশ্যাফট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অনেক পিছনে।
2. ECM প্রকৃত এবং স্থির ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থানের মধ্যে 1 ডিগ্রির বেশি পার্থক্য সনাক্ত করে।
3. এই অবস্থা 4 সেকেন্ডের বেশি স্থায়ী হয়।
যখন DTC সেট করে তখন অ্যাকশন নেওয়া হয়
ডিটিসি সাফ করার শর্তাবলী
DTCs P0016, P0017, P0018, এবং P0019 হল টাইপ E DTCs।
ডায়াগনস্টিক তথ্য
1. সাম্প্রতিক কোন ইঞ্জিন যান্ত্রিক মেরামতের জন্য ইঞ্জিন পরিদর্শন করুন। ক্যামশ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্ট অ্যাকচুয়েটর, ক্যামশ্যাফট সেন্সর, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট সেন্সর, বা ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভ সার্কিটের ভুল ইনস্টলেশনের কারণে এই ডিটিসি দেখা দিতে পারে।
2. ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং অ্যাকচুয়েটর সর্বোচ্চ সীসা বা ল্যাগের সাথে সম্পর্কিত অবস্থানে থাকলে এই ডিটিসি উপস্থিত হতে পারে।
3. P0016, P0017, P0018 এবং P0019 এর সাথে DTCs P0008 এবং P0009 এর উপস্থিতি প্রাথমিক ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভ সার্কিটের সম্ভাব্য ত্রুটি এবং মধ্যবর্তী স্প্রকেট এবং ক্র্যাঙ্কশাফ্ট উভয়ের মধ্যে অসঙ্গতি নির্দেশ করে। এটাও সম্ভব যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পালস জেনারেটর ভুলভাবে সংলগ্ন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের (টিডিসি) সাথে মেলে না।
4. ডিটিসি ইস্যু করার আগে স্ক্যান টুলের সাথে কাঙ্ক্ষিত এবং প্রকৃত ক্যামশ্যাফ্ট কোণের তুলনা করে, এটি নির্ণয় করা যেতে পারে যে ত্রুটিটি একটি ক্যামশ্যাফ্ট, সিলিন্ডারের একটি ব্যাঙ্ক বা ক্র্যাঙ্কশাফ্টের সাথে প্রাথমিক সময় ব্যর্থতার কারণে।
সার্কিট / সিস্টেম টেস্টিং
1. ইগনিশন চালু, স্ক্যান টুল দিয়ে DTC ইনফরমেশন পান। যাচাই করুন যে নিচের কোন DTC সেট করা নেই। DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P03920, P2039, P2039
যদি তালিকাভুক্ত DTC গুলোর মধ্যে কোনটি সেট করা থাকে, তাহলে আরও ডায়াগনস্টিকস করার জন্য সংশ্লিষ্ট কোডের তথ্য দেখুন।
2. ইঞ্জিনটিকে 10 মিনিটের জন্য স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় নিষ্ক্রিয় করতে দিন। ডায়াগনস্টিক কোড P0016, P0017, P0018, বা P0019 সেট করা যাবে না।
যদি DTCs সেট করা থাকে, তাহলে নিম্নলিখিতগুলি পরীক্ষা করুন:
ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সরগুলির সঠিক ইনস্টলেশন।
-ক্র্যাঙ্কশাফ্ট সেন্সরের সঠিক ইনস্টলেশন।
-ক্যামশ্যাফট চেইন টেনশনার শর্ত।
- ভুলভাবে ইনস্টল করা ক্যামশ্যাফট ড্রাইভ চেইন।
- ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভ চেইনের অতিরিক্ত বিনামূল্যে খেলা।
-ক্যামশ্যাফ্ট ড্রাইভ চেইনে দাঁত নেই।
-ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পালস সেন্সর ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের উপরের মৃত কেন্দ্র থেকে অফসেট হয়।
3. যদি গাড়িটি সার্কিট / সিস্টেম পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়, তাহলে নির্ণয়ের জন্য প্রয়োজনীয় শর্ত পূরণ করতে হবে। স্ট্যাটাস / ফল্ট রেকর্ড ডেটা রেকর্ডে শর্তাবলীও পূরণ করা যেতে পারে।
ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTCs) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057, বা P0058
DTC বর্ণনা
DTC P0030: HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 1
DTC P0031: HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 1 ভোল্টেজ কম
DTC P0032: HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 1 ভোল্টেজ হাই
DTC P0036: HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 2
DTC P0037: HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 2 ভোল্টেজ কম
DTC P0038: HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 1 সেন্সর 2 ভোল্টেজ হাই
DTC P0050: HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 1
DTC P0051: HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 1 ভোল্টেজ কম
DTC P0052: HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 1 ভোল্টেজ হাই
DTC P0056: HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 2
DTC P0057: HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 2 ভোল্টেজ কম
DTC P0058: HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 2 সেন্সর 2 ভোল্টেজ হাই
এই ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি ব্যবহার করার আগে ডায়াগনস্টিক সিস্টেম চেক করুন।
| চেইন | সংকেত পরামিতি | |||
| ইগনিশন ভোল্টেজ | P0030, P0036, P0050, P0056 | P0030, P0036, P0050, P0056 | - | P0135, P0141, P0155, P0161 |
| HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট, সেন্সর 1 | P0031, P0051 | P0030, P0050 | P0032, P0052 | P0135, P0141, P0155, P0161 |
| HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট, সেন্সর 2 | P0037, P0057 | P0036, P0056 | P0038, P0058 | P0135, P0141, P0155, P0161 |
সার্কিটের বর্ণনা
1. সিগন্যাল সার্কিট
2. রেফারেন্স নিম্ন স্তরের সার্কিট
3. ইগনিশন ভোল্টেজ সার্কিট
4. হিটার নিয়ন্ত্রণ সার্কিট
DTC শর্তাবলী
P0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052
4. উপরের শর্তগুলি 1 সেকেন্ডের মধ্যে পূরণ হলে ক্রমাগত ফল্ট কোড জারি করা হয়।
P0036, P0037, P0038, P0056, P0057, P0058
1. ইগনিশন ভোল্টেজ 10.5-18 V এর মধ্যে।
2. ইঞ্জিনের গতি 80 rpm এর উপরে।
3. অক্সিজেন সেন্সর হিটার (HO2S) কমপক্ষে একবার ইগনিশন চক্র চালু এবং বন্ধ করা হয়।
4. কন্ট্রোল অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) অপারেটিং তাপমাত্রায় থাকে।
5. উপরের শর্তগুলি 1 সেকেন্ডের মধ্যে পূরণ হলে ক্রমাগত ফল্ট কোড জারি করা হয়।
ডিটিসি সেট করার শর্তাবলী
P0030, P0036, P0050, এবং P0056 ECM অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) হিটার সার্কিটগুলিতে একটি খোলা সার্কিট সনাক্ত করে যখন হিটার বন্ধ করার নির্দেশ দেওয়া হয়। শর্তটি 4 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে পূরণ করা হয়।
P0031, P0037, P0051, এবং P0057 ECM HO2S হিটার সার্কিটের একটি শর্ট টু গ্রাউন্ড সনাক্ত করে যখন হিটার বন্ধ করার নির্দেশ দেওয়া হয়। শর্তটি 4 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে পূরণ করা হয়।
P0032, P0038, P0052, এবং P0058 ECM HO2S হিটার সার্কিটগুলিতে একটি শর্ট টু ভোল্টেজ সনাক্ত করে যখন একটি হিটার অন কমান্ড জারি করা হয়। শর্তটি 4 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে পূরণ করা হয়।
যখন DTC সেট করে তখন অ্যাকশন নেওয়া হয়
DTCs P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057, এবং P0058 হল E টাইপ।
ডায়াগনস্টিক তথ্য
1. যদি ত্রুটি বিরতিহীন হয়, স্ক্যান টুল দিয়ে কম্পোনেন্টের সার্কিট কন্ডিশন চেক করার সময় যথাযথ হারনেস এবং কানেক্টরগুলিকে ইঞ্জিন দিয়ে চালান। রাং স্ট্যাটাস প্যারামিটার ঠিক আছে বা অনির্দিষ্ট থেকে ফল্টে পরিবর্তিত হয় যদি শর্তটি একটি রান বা সংযোগকারীর সাথে যুক্ত থাকে। ম্যানেজমেন্ট মডিউল (ODM) তথ্য মডিউল ডেটা তালিকায় অবস্থিত।
2. কন্ট্রোল অক্সিজেন সেন্সরের হিটার সার্কিটে ফিউজের ওপেন সার্কিট একটি সেন্সরের মধ্যে গরম করার উপাদানগুলির সাথে যুক্ত হতে পারে। সেন্সরটি কিছু সময়ের জন্য কাজ না করা পর্যন্ত এই ত্রুটিটি নাও থাকতে পারে। যদি হিটার সার্কিটে কোন ত্রুটি না থাকে, তাহলে একটি ডিজিটাল মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, প্রতিটি হিটারের কারেন্ট পরীক্ষা করে জেনে নিন যে ফিউজের একটি ওপেন সার্কিট হিটারের একটি হিটিং এলিমেন্টের কারণে হয় কিনা। প্রোব সীসা বা জোতা নিষ্কাশন সিস্টেমের উপাদানগুলির সাথে যোগাযোগ করে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
সার্কিট / সিস্টেম চেক করা হচ্ছে
ইঞ্জিনটি কমপক্ষে 30 সেকেন্ডের জন্য অপারেটিং তাপমাত্রায় নিস্তেজ থাকে। DTC তথ্য পান। DTCs P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057, এবং P0058 সেট করা উচিত নয়।
সার্কিট / সিস্টেম টেস্টিং
1. ইগনিশন বন্ধ, উপযুক্ত উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) এ জোতা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
2. ইগনিশন চালু, যাচাই করুন যে একটি পরীক্ষা বাতি ইগনিশন সার্কিট টার্মিনাল এবং একটি ভাল স্থানের মধ্যে আলোকিত করে।
গুরুত্বপূর্ণ: ইগনিশন সার্কিট অন্যান্য উপাদানগুলিতে ভোল্টেজ সরবরাহ করে। নিশ্চিত করুন যে সমস্ত সার্কিট একটি সংক্ষিপ্ত থেকে স্থল জন্য পরীক্ষা করা হয়, এবং ইগনিশন সার্কিটের সমস্ত উপাদান একটি সংক্ষিপ্ত জন্য পরীক্ষা করা আবশ্যক।
যদি টেস্ট ল্যাম্প বন্ধ থাকে, তাহলে শর্ট টু গ্রাউন্ড বা খোলা / উচ্চ প্রতিরোধের জন্য ইগনিশন সার্কিট পরীক্ষা করুন। যদি সার্কিট পরীক্ষার সময় কোন ত্রুটি না পাওয়া যায় এবং ইগনিশন সার্কিট ফিউজ খোলা থাকে, ইগনিশন 1 সার্কিটের সাথে সংযুক্ত সমস্ত উপাদান পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করুন।
3. ইগনিশন বন্ধ করুন, হিটার কন্ট্রোল সার্কিট এবং ভোল্টেজ "B +" এর যোগাযোগের মধ্যে একটি পরীক্ষা বাতি সংযুক্ত করুন। নিয়ন্ত্রণ বাতি জ্বালানো উচিত নয়।
যদি টেস্ট ল্যাম্প স্থিরভাবে আলোকিত হয়, একটি ছোট থেকে স্থল জন্য নিয়ন্ত্রণ সার্কিট পরীক্ষা করুন। সার্কিট / কানেকশন টেস্টিং এর সময় যদি কোন ত্রুটি না পাওয়া যায়, তাহলে ECM প্রতিস্থাপন করুন।
গুরুত্বপূর্ণ: HO2S হিটার কন্ট্রোল সার্কিট ECM এর ভিতরে একটি ভোল্টেজ উৎসের সাথে সংযুক্ত। নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের জন্য 2.0 এবং 3.0 ভোল্টের মধ্যে একটি ভোল্টেজ স্বাভাবিক।
4. নিষ্ক্রিয় গতিতে ইঞ্জিন শুরু করুন এবং নিয়ন্ত্রণ বাতি একটানা জ্বলছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
যদি টেস্ট ল্যাম্প ক্রমাগত বন্ধ থাকে, তাহলে শর্ট টু ভোল্টেজ বা ওপেন / হাই রেজিস্ট্যান্সের জন্য কন্ট্রোল সার্কিট পরীক্ষা করুন। সার্কিট / কানেকশন টেস্টিং এর সময় যদি কোন ত্রুটি না পাওয়া যায়, তাহলে ECM প্রতিস্থাপন করুন।
5. ইগনিশন অন, কন্ট্রোল সার্কিট টার্মিনাল ডি এবং গ্রাউন্ডের মধ্যে 2.0-3.0 ভোল্টের জন্য পরীক্ষা।
যদি ভোল্টেজ নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে না থাকে, তাহলে ECM প্রতিস্থাপন করুন।
6. যদি সমস্ত সার্কিট / সংযোগ পরীক্ষা করে কোন সমস্যা না পাওয়া যায়, HO2S চেক করুন বা প্রতিস্থাপন করুন।
উপাদান পরীক্ষা
1. ইগনিশন বন্ধ, উপযুক্ত উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) এ জোতা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
2. অক্সিজেন সেন্সর হিটারের প্রতিরোধের পরীক্ষা করুন, যা 3-35 ohms হওয়া উচিত।
যদি প্রতিরোধের নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে না থাকে, তাহলে অক্সিজেন সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন।
ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) P0040 বা P0041
DTC বর্ণনা
DTC P0040: সারি 1 এবং 2 HO2S সিগন্যাল অদলবদল, সেন্সর 1
DTC P0041: সারি 1 এবং 2 অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) সিগন্যাল বিপরীত, সেন্সর 2
ত্রুটি সম্পর্কে ডায়াগনস্টিক তথ্য
এই ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি ব্যবহার করার আগে ডায়াগনস্টিক সিস্টেম চেক করুন।
সার্কিট / সিস্টেমের বর্ণনা
উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) হিটার সেন্সরকে অপারেটিং তাপমাত্রায় গরম করতে সময় কমিয়ে দেয় এবং দীর্ঘ সময় ধরে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় সেই তাপমাত্রা বজায় রাখে। যখন ইগনিশন চালু হয়, ইগনিশন ভোল্টেজ সরাসরি সেন্সর হিটারে প্রয়োগ করা হয়। প্রাথমিকভাবে, যখন সেন্সরগুলি ঠান্ডা হয়, ইসিএম নিয়ন্ত্রিত সার্কিটকে স্থলভাগে ছোট করে হিটার অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করে। সেন্সরের উত্তাপের হার নিয়ন্ত্রণ করে, সেন্সরগুলির তাপীয় শকে এক্সপোজার হওয়ার সম্ভাবনা, যা সেন্সরগুলিতে ঘনীভূত হওয়ার কারণে সম্ভব। একটি নির্দিষ্ট সময় অতিবাহিত হওয়ার পরে, ইসিএম হিটারগুলিকে ক্রমাগত চালু রাখার নির্দেশ দেবে। সেন্সর অপারেটিং তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হওয়ার পর, ইসিএম পর্যায়ক্রমে কন্ট্রোল সার্কিট বন্ধ করে দিতে পারে যাতে কাঙ্ক্ষিত তাপমাত্রা বজায় থাকে।
ইসিএম একটি সেমিকন্ডাক্টর ডিভাইস নামক সেমিকন্ডাক্টর ডিভাইস দিয়ে কন্ট্রোল সার্কিট গ্রাউন্ড করে হিটার অপারেশন পর্যবেক্ষণ করে। ড্রাইভার এই ডিভাইসটি একটি প্রতিক্রিয়া সার্কিট দিয়ে সজ্জিত যা ভোল্টেজ বাড়ায়। ইসিএম প্রতিক্রিয়া ভোল্টেজ পর্যবেক্ষণ করে একটি খোলা, শর্ট টু গ্রাউন্ড, বা শর্ট টু ভোল্টেজ সনাক্ত করতে পারে।
নিয়ন্ত্রণ অক্সিজেন সেন্সর নিম্নলিখিত সার্কিট ব্যবহার করে:
1. সিগন্যাল সার্কিট
2. রেফারেন্স নিম্ন স্তরের সার্কিট
3. ইগনিশন ভোল্টেজ সার্কিট
4. হিটার নিয়ন্ত্রণ সার্কিট
DTC শর্তাবলী
P0040 বা P0041
ইগনিশন ভোল্টেজ 10.5-18 V এর মধ্যে।
-80 rpm এর উপরে ইঞ্জিন বিপ্লব।
-অক্সিজেন সেন্সর হিটার (HO2S) কমপক্ষে একবার প্রতি ইগনিশন চক্র চালু এবং বন্ধ করা হয়।
- উপরের শর্তগুলি 1 সেকেন্ডের জন্য পূরণ করা হলে ক্রমাগত ফল্ট কোড জারি করা হয়।
ত্রুটি কোড সেট করার শর্তাবলী।
P0040 বা P0041
অদলবদল করা অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) DTC জারি করা হয় যদি ECM সনাক্ত করে যে অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) ভোল্টেজগুলি কমান্ডের মতো বিপরীত।
যখন DTC সেট করে তখন অ্যাকশন নেওয়া হয়
ডিটিসি / ত্রুটি সূচক সাফ করার শর্তাবলী
DTCs P0040 এবং P0041 হল টাইপ E DTCs।
ডায়াগনস্টিক তথ্য
o 1. যদি ত্রুটি বিরতিহীন হয়, তাহলে স্ক্যান টুল দিয়ে কম্পোনেন্টের সার্কিট কন্ডিশন চেক করার সময় ইঞ্জিন চালানোর সাথে যথাযথ হারনেস এবং কানেক্টর সরান। যদি সার্কিট স্ট্যাটাস প্যারামিটার OK বা Indeterminate থেকে ফল্টে পরিবর্তিত হয়, সেখানে সার্কিট বা কানেক্টরের সমস্যা আছে। ম্যানেজমেন্ট মডিউল (ODM) তথ্য মডিউল ডেটা তালিকায় অবস্থিত।
o
o 2. কন্ট্রোল অক্সিজেন সেন্সরের হিটার সার্কিটে ফিউজের ওপেন সার্কিট একটি সেন্সরের মধ্যে গরম করার উপাদানগুলির সাথে যুক্ত হতে পারে। সেন্সরটি কিছু সময়ের জন্য কাজ না করা পর্যন্ত এই ত্রুটিটি নাও থাকতে পারে। যদি হিটার সার্কিটে কোন ত্রুটি না থাকে, তাহলে একটি ডিজিটাল মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, প্রতিটি হিটারের কারেন্ট পরীক্ষা করে জেনে নিন যে ফিউজের একটি ওপেন সার্কিট হিটারের একটি হিটিং এলিমেন্টের কারণে হয় কিনা। প্রোব সীসা বা জোতা নিষ্কাশন সিস্টেমের উপাদানগুলির সাথে যোগাযোগ করে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) P0053 বা P0059
DTC বর্ণনা
DTC P0053: উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) হিটার প্রতিরোধ ব্যাঙ্ক 1 সেন্সর 1
DTC P0041: উত্তপ্ত অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) হিটার প্রতিরোধ ব্যাঙ্ক 2 সেন্সর 1
ত্রুটি সম্পর্কে ডায়াগনস্টিক তথ্য
এই ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি ব্যবহার করার আগে ডায়াগনস্টিক সিস্টেম চেক করুন।
সার্কিট / সিস্টেমের বর্ণনা
বৈদ্যুতিক হিটার অক্সিজেন সেন্সর জ্বালানি পর্যবেক্ষণ এবং উত্তর-অনুঘটক রূপান্তর পর্যবেক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। প্রতিটি অক্সিজেন সেন্সর পরিবেষ্টিত বাতাসে অক্সিজেনের পরিমাণকে নিষ্কাশনের অক্সিজেনের সাথে তুলনা করে। সঠিক ভোল্টেজ সংকেত প্রদানের জন্য অক্সিজেন সেন্সর অবশ্যই অপারেটিং তাপমাত্রায় থাকতে হবে। অক্সিজেন সেন্সরের ভিতরে গরম করার উপাদান (HO2S) সেন্সরের অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছতে সময় কমায়। ইগনিশন সার্কিট ফিউজের মাধ্যমে হিটারে ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়। ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে কন্ট্রোলারে লো ড্রাইভারের মাধ্যমে HO2S হিটার লো সার্কিটের মাধ্যমে হিটারে গ্রাউন্ড সরবরাহ করা হয়। কন্ট্রোলার একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে অক্সিজেন সেন্সর (HO2S) তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য হিটার চালু এবং বন্ধ করার নির্দেশ দেয়।
নিয়ামক হিটারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্ট পরিমাপ করে এবং প্রতিরোধের হিসাব করে তাপমাত্রা নির্ধারণ করে। নিয়ামক মধ্যে প্রতিরোধের উপর ভিত্তি করে, সেন্সর তাপমাত্রা নির্ধারিত হয়। সেন্সরগুলি হিটারের অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করতে পালস প্রস্থ মডুলেশন (PWM) ব্যবহার করে। কন্ট্রোলার ইঞ্জিনের ঠান্ডা শুরুর সময় হিটারের প্রতিরোধের হিসাব করে। এই ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি প্রতি একবার ইগনিশন চক্রের জন্য সঞ্চালিত হয়। যদি নিয়ামক সনাক্ত করে যে গণনা করা হিটারের প্রতিরোধের মান প্রত্যাশিত সীমার বাইরে, এই DTCs জারি করা হয়।
DTC শর্তাবলী
o 1. DTCs P0112, P0113, P0117, P0118 সেট করা নেই।
o 2. ইঞ্জিন চলছে।
o 3. 10 ঘন্টার বেশি ইগনিশন বন্ধ।
o 4. ইঞ্জিন শুরুর সময় ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা (ECT) সেন্সর প্যারামিটার -30 ° C এবং + 45 ° C (-22 ° F এবং + 113 ° F) এর মধ্যে।
o 5. ইঞ্জিন শুরু করার সময় ECT সেন্সর এবং ইনটেক বহুগুণ বায়ু তাপমাত্রা (IAT) সেন্সরের মধ্যে পার্থক্য 8 ° C (14 ° F) এর কম।
o 6. উপরের শর্তগুলো পূরণ হলে DTCs P0053 এবং P0059 ড্রাইভিং চক্রে একবার সেট করা হয়।
ত্রুটি কোড সেট করার শর্তাবলী।
P0053 এবং P0059
কন্ট্রোলার সনাক্ত করে যে ইঞ্জিন শুরু করার সময় সংশ্লিষ্ট HO2S হিটারের লো কন্ট্রোল সার্কিট সীমার বাইরে।
যখন DTC সেট করে তখন অ্যাকশন নেওয়া হয়
DTCs P0053 এবং P0059 হল টাইপ A DTCs।
ডিটিসি / ত্রুটি সূচক সাফ করার শর্তাবলী
DTCs P0053 এবং P0059 হল টাইপ A DTCs।
সার্কিট / সিস্টেম চেক করা হচ্ছে
o 1. ইঞ্জিনকে অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করুন। ইঞ্জিন চলছে, স্ক্যান টুল দিয়ে HO2S হিটার প্যারামিটার পর্যবেক্ষণ করুন। মানটি প্রায় 2 A থেকে 1 A এর উপরে হওয়া উচিত।
o
o 2. ইঞ্জিন চলমান এবং অপারেটিং তাপমাত্রার সাথে, HO2S হিটার প্যারামিটারটি স্ক্যান টুল দিয়ে পর্যবেক্ষণ করুন এবং উপযুক্ত তারের এবং সংযোগকারীগুলিকে নাড়াচাড়া করুন।
যদি এটি প্যারামিটার পরিবর্তন করে, তারের জোতা বা সংযোগকারীটি মেরামত করুন।
সার্কিট / সিস্টেম টেস্টিং
14. 1. ইগনিশন বন্ধ, উপযুক্ত HO2S এ জোতা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
15. 2. ইগনিশন চালু করুন এবং যাচাই করুন যে "B +" ভোল্টেজ সার্কিট টার্মিনাল এবং একটি নির্ভরযোগ্য স্থানের মধ্যে সংযোগের সময় একটি পরীক্ষা বাতি জ্বলছে।
16. যদি টেস্ট ল্যাম্প বন্ধ থাকে, তাহলে শর্ট টু গ্রাউন্ড বা ওপেন / হাই রেজিস্ট্যান্সের জন্য "B +" ভোল্টেজ সার্কিট পরীক্ষা করুন। যদি সার্কিটগুলি স্বাভাবিক পরীক্ষা করে তবে "B +" ফিউজটি ফুঁকানো হয়, HO2S প্রতিস্থাপন করুন।
17. 3. ইগনিশন বন্ধ, যাচাই করুন যে উপযুক্ত HO2S লো কন্ট্রোল সার্কিট টার্মিনাল এবং "B +" ভোল্টেজ সার্কিটের মধ্যে একটি টেস্ট ল্যাম্প বন্ধ আছে।
18. যদি টেস্ট ল্যাম্প আলোকিত হয়, তাহলে কম কন্ট্রোল সার্কিটটি শর্ট টু গ্রাউন্ড পরীক্ষা করুন।
19. 4. উপযুক্ত HO2S হিটার লো কন্ট্রোল সার্কিট টার্মিনাল এবং "B +" ভোল্টেজ সার্কিট টার্মিনালের মধ্যে একটি টেস্ট ল্যাম্প সংযুক্ত করুন।
20. 5. যখন ইঞ্জিন চলছে, কন্ট্রোল ল্যাম্প ক্রমাগত জ্বলতে হবে বা জ্বলজ্বল করতে হবে।
21. যদি টেস্ট ল্যাম্প বন্ধ থাকে বা ফ্ল্যাশিং হয়, তাহলে শর্ট টু ভোল্টেজ এবং ওপেন / হাই রেজিস্ট্যান্সের জন্য লো কন্ট্রোল সার্কিট পরীক্ষা করুন। যদি সার্কিট ঠিক থাকে, নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করুন।
22. ইগনিশন বন্ধ, B + সার্কিট টার্মিনাল এবং উপযুক্ত HO2S এর হিটার লো কন্ট্রোল সার্কিটের মধ্যে একটি 30A ফিউজড জাম্পার ওয়্যার সংযুক্ত করুন।
23. 6. ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে, যথাযথ HO2S হিটারের প্যারামিটার 0.0A পড়ার জন্য স্ক্যান টুল যাচাই করুন।
24. যদি একটি স্ক্যান টুল 0.0 A না পড়ে, তাহলে হিটার “B +” সার্কিট এবং 3 কিলোমিটারের বেশি প্রতিরোধের জন্য লো কন্ট্রোল সার্কিট পরীক্ষা করুন। যদি সার্কিট ঠিক থাকে, নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করুন।
25. 7. যদি সমস্ত সার্কিট স্বাভাবিক পরীক্ষা করে, উপযুক্ত HO2S প্রতিস্থাপন করুন।
ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) P0068
DTC বর্ণনা
DTC P0068: থ্রটল এয়ার ফ্লো মেজারমেন্ট
ত্রুটি সম্পর্কে ডায়াগনস্টিক তথ্য
এই ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি ব্যবহার করার আগে ডায়াগনস্টিক সিস্টেম চেক করুন।
সার্কিট / সিস্টেমের বর্ণনা
ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (ইসিএম) প্রত্যাশিত বায়ু প্রবাহ হার গণনা করতে নিম্নলিখিত তথ্য ব্যবহার করে:
o থ্রোটল পজিশন (টিপি) সেন্সর।
o ভোজনের বায়ু তাপমাত্রা (IAT)।
o ইঞ্জিনের গতি।
DTC শর্তাবলী
o DTCs P2101 বা P2119 সেট করা হয়নি।
o ইঞ্জিন চলছে।
উপরোক্ত শর্ত পূরণ হলে ডিটিসি P0068 ক্রমাগত জারি করা হয়।
ত্রুটি কোড সেট করার শর্তাবলী।
ECM সনাক্ত করে যে থ্রোটল অবস্থান এবং প্রদর্শিত ইঞ্জিন লোড 1 সেকেন্ডেরও কম সময়ে প্রত্যাশিত লোড এবং থ্রোটল অবস্থানের সাথে মেলে না।
যখন DTC সেট করে তখন অ্যাকশন নেওয়া হয়
ডিটিসি / ত্রুটি সূচক সাফ করার শর্তাবলী
DTC P0068 একটি টাইপ A DTC।
সার্কিট / সিস্টেম টেস্টিং
32. 1. নিম্নলিখিতগুলি পরীক্ষা করুন:
গাড়ির নির্গমন নিয়ন্ত্রণ তথ্য প্লেটে যেমন দেখানো হয়েছে তেমন কোন ফাটল, কঙ্ক এবং ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার নিরাপদ সংযোগ নেই।
Le ফাঁস এবং বাধাগুলির জন্য সাবধানে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চেক করুন।
থ্রোটল বডি মাউন্টিং এরিয়ায় এয়ার লিক এবং ইনটেক ম্যানিফোল্ড সিলিং সারফেস।
33. 2. নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলির জন্য থ্রোটল বডি পরীক্ষা করুন:
আলগা বা ক্ষতিগ্রস্ত থ্রোটল ভালভ।
ভাঙ্গা থ্রোটল খাদ।
The থ্রোটল শরীরের কোন ক্ষতি
These এই শর্তগুলির মধ্যে কোনটি বিদ্যমান থাকলে, থ্রোটল বডি অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করুন।
34. 3. স্ক্যান টুল কানেক্ট করুন এবং ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় না আসা পর্যন্ত অপেক্ষা করুন। এমএএফ সেন্সরের পরামিতিগুলি পর্যবেক্ষণ করুন।
35.
36. 4. নীচের ধাপগুলি অনুসরণ করে একটি প্রোটোকল তালিকাভুক্ত ইঞ্জিন ডেটা তৈরি করুন।
Id নিষ্ক্রিয় গতিতে ইঞ্জিন শুরু করুন।
Engine ধীরে ধীরে ইঞ্জিনের গতি 3000 rpm এ বাড়ান, তারপর নিষ্ক্রিয় গতিতে ফিরে আসুন।
The প্রোটোকল তৈরি শেষ করুন এবং ডেটা দেখুন।
MA ফ্রেম দ্বারা MAF / TP সেন্সর ফ্রেমের পরামিতিগুলি দেখুন। এমএএফ / টিপি সেন্সরটি মসৃণ এবং ধারাবাহিকভাবে পরিবর্তন হওয়া উচিত কারণ ইঞ্জিনটি উল্টে যায় এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ফিরে আসে।
এমএএফ / টিপি সেন্সর যদি ক্রমাগত এবং মসৃণভাবে পরিবর্তিত না হয় যেমন ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি পায় এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ফিরে আসে, ত্রুটিযুক্ত সেন্সরটি সনাক্ত করুন এবং এটি প্রতিস্থাপন করুন।
ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTCs) P0100, P0102, বা P0103
DTC বর্ণনা
DTC P0100: ম্যাস এয়ার ফ্লো (MAF) সেন্সর সার্কিট
DTC P0102: ভর বায়ু প্রবাহ (MAF) সেন্সর সার্কিট কম ফ্রিকোয়েন্সি
DTC P0103: মাস এয়ার ফ্লো (MAF) সেন্সর সার্কিট হাই ফ্রিকোয়েন্সি
ত্রুটি সম্পর্কে ডায়াগনস্টিক তথ্য
এই ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি ব্যবহার করার আগে ডায়াগনস্টিক সিস্টেম চেক করুন।
| চেইন | মাটিতে শর্ট সার্কিট | উচ্চ প্রতিরোধ | বিরতি | একটি জীবন্ত তারের শর্ট সার্কিট | সংকেত পরামিতি |
| ইগনিশন ভোল্টেজ 1 | P0102 | P0101 | P0100 | - | P0101 |
| এমএএফ সেন্সর সংকেত | P0102 | P0101 | P0103 | P0103 | P0101 |
| কম রেফারেন্স ভোল্টেজ | - | P0101, P0103 | P0103 | - | P0101 |
সার্কিট / সিস্টেমের বর্ণনা
DTC শর্তাবলী
P0100
-ইঞ্জিন চলছে।
-ইগনিশন 1 ভোল্টেজ 10.5 V এর চেয়ে বড়।
- উপরোক্ত শর্তাবলী 1 সেকেন্ডের বেশি পূরণ হলে DTC P0100 ক্রমাগত জারি করা হয়।
P0102 বা P0103
-ইসিএম P0102 বা P0103 ত্রুটি সনাক্ত করার আগে, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 এবং P0338 সনাক্ত করতে পারে না।
-ইঞ্জিন চলছে।
-ইঞ্জিন বিপ্লব 320 rpm ছাড়িয়ে গেছে।
-ইগনিশন 1 ভোল্টেজ 7.5 V এর চেয়ে বড়।
- DTCs P0102 এবং P0103 ক্রমাগত জারি করা হয় যদি উপরের শর্তগুলি 1 সেকেন্ডেরও কম সময়ের জন্য পূরণ করা হয়।
ত্রুটি কোড সেট করার শর্তাবলী।
P0100
-ECM সনাক্ত করে যে গণিত MAF মানগুলির জন্য MAF সেন্সর সংকেত সীমার বাইরে।
P0102
-ECM সনাক্ত করে যে MAF সেন্সর সংকেত প্রতি সেকেন্ডে -11.7 গ্রাম কম।
P0103
-ইসিএম সনাক্ত করে যে এমএএফ সেন্সর সংকেত প্রতি সেকেন্ডে 294 গ্রামের বেশি।
-এই অবস্থা 4 সেকেন্ডের বেশি স্থায়ী হয়।
যখন DTC সেট করে তখন অ্যাকশন নেওয়া হয়
ডিটিসি সাফ করার শর্তাবলী
DTCs P0100, P0102, এবং P0103 হল টাইপ E DTCs।
ডায়াগনস্টিক তথ্য
-কোন সোলেনয়েড
-কোন রিলে
-কোন মোটর
2. প্রশস্ত খোলা থ্রোটল (WOT) সহ স্থবিরতা থেকে ত্বরণ দ্রুত স্ক্যান টুল MAF সেন্সর রিডিং এর কারণ হতে পারে। এই বৃদ্ধি 3-10 g / s থেকে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় 150 g / s বা 1-2 শিফটের সময় হওয়া উচিত। যদি কোনও বৃদ্ধি লক্ষ্য করা না যায়, তবে ভোজনের বা নিষ্কাশন ব্যবস্থায় বাতাস চলাচলে বাধা আছে কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
3. এমএএফ সেন্সরের সেন্সিং উপাদানগুলি নোংরা কিনা এবং যদি তাদের মধ্যে জল প্রবেশ করে তা পরীক্ষা করুন। যদি সেন্সর নোংরা হয় তবে এটি পরিষ্কার করুন। যদি সেন্সরটি পরিষ্কার করা না যায় তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন।
4. উচ্চ প্রতিরোধের ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা হ্রাস করতে পারে এমনকি DTC সেট করার আগে।
সার্কিট / সিস্টেম চেক করা হচ্ছে
34. 1. ইঞ্জিনকে 1 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় করার অনুমতি দিন এবং স্ক্যান টুল দিয়ে DTC তথ্য স্ক্যান করুন। কোড P0100, P0102 এবং P0103 সেট করা উচিত নয়।
35.
36. 2. যদি গাড়িটি সার্কিট / সিস্টেম পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়, তাহলে নির্ণয়ের জন্য প্রয়োজনীয় শর্ত পূরণ করতে হবে। স্ট্যাটাস / ফল্ট রেকর্ড ডেটা রেকর্ডে শর্তাবলীও পূরণ করা যেতে পারে।
সার্কিট / সিস্টেম টেস্টিং
37. 1. ইগনিশন বন্ধ, এমএএফ সেন্সরে জোতা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
2. ইগনিশন চালু করুন এবং যাচাই করুন যে ইগনিশন সার্কিট টার্মিনাল এবং গ্রাউন্ডের মধ্যে সংযুক্ত টেস্ট ল্যাম্প বন্ধ আছে।
যদি টেস্ট ল্যাম্প বন্ধ থাকে, তাহলে শর্ট টু গ্রাউন্ড বা খোলা / উচ্চ প্রতিরোধের জন্য ইগনিশন সার্কিট পরীক্ষা করুন।
যদি সার্কিট পরীক্ষার সময় কোন ত্রুটি না পাওয়া যায় এবং ইগনিশন সার্কিট ফিউজ খোলা থাকে, ইগনিশন সার্কিটের সাথে সংযুক্ত সমস্ত উপাদান পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করুন।
3. পরীক্ষা করুন যে ভোল্টেজ "B +" এবং গ্রাউন্ড সার্কিটের যোগাযোগের মধ্যে পরীক্ষা বাতি জ্বলছে।
যদি টেস্ট ল্যাম্প আলোকিত না হয়, স্থল যোগাযোগ সার্কিটে খোলা / উচ্চ প্রতিরোধের মেরামত করুন।
4. MAF সেন্সর ভোল্টেজ 4.8 ভোল্টের চেয়ে বড় কিনা তা পরীক্ষা করতে একটি স্ক্যান টুল ব্যবহার করুন।
4. যদি নির্দিষ্ট থেকে কম হয়, সংক্ষিপ্ত থেকে স্থল জন্য সংকেত সার্কিট পরীক্ষা করুন। সার্কিট / কানেকশন টেস্টিং এর সময় যদি কোন ত্রুটি না পাওয়া যায়, তাহলে ECM প্রতিস্থাপন করুন।
5. 5. সিগন্যাল সার্কিট টার্মিনাল এবং গ্রাউন্ড টার্মিনালের মধ্যে একটি 3 এ ফিউজড জাম্পার ওয়্যার সংযুক্ত করুন। যাচাই করুন MAF সেন্সর ভোল্টেজ 0.10V এর চেয়ে কম স্ক্যান টুল দিয়ে।
5. যদি নির্দিষ্টের চেয়ে বেশি হয়, সংক্ষিপ্ত থেকে ভোল্টেজ বা খোলা / উচ্চ প্রতিরোধের জন্য সংকেত সার্কিট পরীক্ষা করুন। সার্কিট / কানেকশন টেস্টিং এর সময় যদি কোন ত্রুটি না পাওয়া যায়, তাহলে ECM প্রতিস্থাপন করুন।
6. 6. যদি সমস্ত সার্কিট / সংযোগ পরীক্ষা করার সময় কোন ত্রুটি না পাওয়া যায়, তাহলে MAF সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করুন।
ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) P0101
DTC বর্ণনা
DTC P0101: ম্যাস এয়ার ফ্লো (MAF) সেন্সর সার্কিট পারফরম্যান্স
ত্রুটি সম্পর্কে ডায়াগনস্টিক তথ্য
এই ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি ব্যবহার করার আগে ডায়াগনস্টিক সিস্টেম চেক করুন।
| চেইন | মাটিতে শর্ট সার্কিট | উচ্চ প্রতিরোধ | বিরতি | একটি জীবন্ত তারের শর্ট সার্কিট | সংকেত পরামিতি |
| ইগনিশন ভোল্টেজ 1 | P0102 | P0101 | P0100 | - | P0101 |
| এমএএফ সেন্সর সংকেত | P0102 | P0101 | P0103 | P0103 | P0101 |
| কম রেফারেন্স ভোল্টেজ | - | P0101, P0103 | P0103 | - | P0101 |
সার্কিট / সিস্টেমের বর্ণনা
ভর বায়ু প্রবাহ (এমএএফ) সেন্সর ভোজনের বায়ু নালীতে অবস্থিত। এমএএফ সেন্সর একটি বায়ু প্রবাহ মিটার যা ইঞ্জিনে প্রবেশের পরিমাণ পরিমাপ করে। এমএএফ সেন্সর একটি উত্তপ্ত ফিল্ম ব্যবহার করে যা ইঞ্জিনে বায়ুর প্রবাহ দ্বারা শীতল হয়। বায়ু প্রবাহের সমানুপাতিক কুলিং। বায়ু প্রবাহের হার বাড়ার সাথে সাথে উত্তপ্ত ফিল্মের ধ্রুব তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় বর্তমান বৃদ্ধি পায়। ইসিএম সমস্ত ইঞ্জিন অপারেটিং মোডে প্রয়োজনীয় জ্বালানি সরবরাহের জন্য এমএএফ সেন্সর ব্যবহার করে।
DTC শর্তাবলী
-ECM রিপোর্ট করার আগে DTC P0101 সমস্যা, P0100, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336, এবং P0338 সফলভাবে পাস করতে হবে।
DTC P2176 সেট করা নেই।
-320 rpm এর উপরে ইঞ্জিন বিপ্লব।
-এমএএফ সেন্সর সংকেত 11g / s এর বেশি দেখায়।
- ইগনিশন ভোল্টেজ 10.5 ভোল্টের চেয়ে বড়।
-ইসিএম 150 টিরও বেশি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিপ্লব সনাক্ত করে।
- DTC P0101 ক্রমাগত জারি করা হয় যদি উপরের শর্তগুলি 2 সেকেন্ডের বেশি পূরণ হয়।
ত্রুটি কোড সেট করার শর্তাবলী।
ECM সনাক্ত করে যে গণিত MAF মানগুলির জন্য MAF সেন্সর সংকেত সীমার বাইরে।
-এই অবস্থা 4 সেকেন্ডের জন্য স্থায়ী হয়।
যখন DTC সেট করে তখন অ্যাকশন নেওয়া হয়
ডিটিসি সাফ করার শর্তাবলী
DTC P0101 একটি টাইপ E DTC।
ডায়াগনস্টিক তথ্য
1. নিম্নলিখিত উপাদানগুলির খুব কাছাকাছি কিনা তা দেখার জন্য এমএএফ সেন্সর জোতা পরিদর্শন করুন:
-ইগনিশন কয়েলের ওয়্যারিং বা সেকেন্ডারি উইন্ডিং
-কোন সোলেনয়েড
-কোন রিলে
-কোন মোটর
- নোংরা বা জীর্ণ এয়ার ফিল্টার উপাদান।
-ভোজনের ব্যবস্থায় পানির প্রবেশ।
-ভ্যাকুয়াম ফুটো।
-ব্রেক বুস্টারে ফাঁস।
-ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থায় ত্রুটি।
বন্ধ বা ক্ষতিগ্রস্ত নালী।
2. প্রশস্ত খোলা থ্রোটল (WOT) সহ স্থবিরতা থেকে ত্বরণ দ্রুত স্ক্যান টুল MAF সেন্সর রিডিং এর কারণ হতে পারে। এই বৃদ্ধি 3-10 g / s থেকে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় 150 g / s বা 1-2 শিফটের সময় হওয়া উচিত। যদি কোনও বৃদ্ধি লক্ষ্য করা না যায়, তবে ভোজনের বা নিষ্কাশন ব্যবস্থায় বাতাস চলাচলে বাধা আছে কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
3. এমএএফ সেন্সরের সেন্সিং উপাদানগুলি নোংরা কিনা এবং যদি তাদের মধ্যে জল প্রবেশ করে তা পরীক্ষা করুন। যদি সেন্সর নোংরা হয় তবে এটি পরিষ্কার করুন। যদি সেন্সরটি পরিষ্কার করা না যায় তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন।
4. উচ্চ প্রতিরোধের ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা হ্রাস করতে পারে এমনকি DTC সেট করার আগে।
সার্কিট / সিস্টেম চেক করা হচ্ছে
25. 1. ইঞ্জিনকে 1 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় করার অনুমতি দিন এবং স্ক্যান টুল দিয়ে DTC তথ্য স্ক্যান করুন। P0101 কোড সেট করা উচিত নয়।
26.
27. 2. যদি গাড়িটি সার্কিট / সিস্টেম পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়, তাহলে নির্ণয়ের জন্য প্রয়োজনীয় শর্ত পূরণ করতে হবে। স্ট্যাটাস / ফল্ট রেকর্ড ডেটা রেকর্ডে শর্তাবলীও পূরণ করা যেতে পারে।
সার্কিট / সিস্টেম টেস্টিং
28. 1. নিম্নলিখিতগুলি পরীক্ষা করুন:
29.
- ইঞ্জিনে ভ্যাকুয়াম ফুটো
ভর বায়ু প্রবাহ (এমএএফ) সেন্সর এবং থ্রোটল বডির মধ্যে ভোজনের বায়ু নালীতে বায়ু ফুটো
-বন্ধ বা ক্ষতিগ্রস্ত ভোজনের বায়ু নালী
-কোনো বস্তু MAF সেন্সরের বায়ু গ্রহণ বন্ধ করে দিয়েছে
- আটকে থাকা এয়ার ফিল্টার উপাদান।
- থ্রটল বডির চারপাশে জমে থাকা থ্রটল বডি বা কার্বন জমা
-ইঞ্জিন তেল ডিপস্টিক জায়গায় ইনস্টল করা হয় না
- আলগা বা অনুপস্থিত ইঞ্জিন তেল ফিলার প্লাগ
-ক্র্যাঙ্ককেস ওভারফ্লো
-যদি আপনি উপরের কোনও ত্রুটি খুঁজে পান তবে এটি দূর করা উচিত।
30. 2. ইগনিশন বন্ধ, এমএএফ সেন্সরে জোতা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
দ্রষ্টব্য: এই পরীক্ষার জন্য কম্পোনেন্ট জোতা সংযোগকারীতে একটি নিম্ন পরীক্ষার সার্কিট ব্যবহার করবেন না। এই কন্ট্রোল ইউনিটের ক্ষতির ফলে কারেন্ট বৃদ্ধি পেতে পারে।
3. ইগনিশন চালু করুন, ইগনিশন সার্কিট কন্টাক্ট এবং গ্রাউন্ডের মধ্যে সংযুক্ত টেস্ট ল্যাম্প বন্ধ আছে তা নিশ্চিত করুন।
-যদি টেস্ট ল্যাম্প বন্ধ থাকে, তাহলে শর্ট টু গ্রাউন্ড বা খোলা / উচ্চ রেজিস্ট্যান্সের জন্য ইগনিশন সার্কিট পরীক্ষা করুন। যদি সার্কিট পরীক্ষার সময় কোন ত্রুটি না পাওয়া যায় এবং ইগনিশন সার্কিট ফিউজ খোলা থাকে, ইগনিশন সার্কিটের সাথে সংযুক্ত সমস্ত উপাদান পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করুন।
4. পরীক্ষা করুন যে ভোল্টেজ "B +" এবং গ্রাউন্ড সার্কিটের যোগাযোগের মধ্যে পরীক্ষা বাতি জ্বলছে।
-যদি টেস্ট ল্যাম্প না জ্বলে, তাহলে গ্রাউন্ড কন্টাক্ট সার্কিটে ওপেন / হাই রেজিস্ট্যান্স মেরামত করুন।
5. MAF সেন্সর ভোল্টেজ 4.8 ভোল্টের চেয়ে বড় কিনা তা পরীক্ষা করতে একটি স্ক্যান টুল ব্যবহার করুন।
-নির্দিষ্ট ভোল্টেজের চেয়ে কম হলে, শর্ট টু গ্রাউন্ডের জন্য সিগন্যাল সার্কিট পরীক্ষা করুন। সার্কিট / কানেকশন টেস্টিং এর সময় যদি কোন ত্রুটি না পাওয়া যায়, তাহলে ECM প্রতিস্থাপন করুন।
6. সিগন্যাল সার্কিট টার্মিনাল এবং গ্রাউন্ড টার্মিনালের মধ্যে একটি 3 এ ফিউজড জাম্পার ওয়্যার সংযুক্ত করুন। যাচাই করুন MAF সেন্সর ভোল্টেজ 0.10V এর চেয়ে কম স্ক্যান টুল দিয়ে।
-যদি ভোল্টেজ নির্দিষ্ট ভোল্টেজের চেয়ে বেশি হয়, সংক্ষিপ্ত থেকে ভোল্টেজ বা একটি খোলা / উচ্চ প্রতিরোধের জন্য সংকেত সার্কিট পরীক্ষা করুন। সার্কিট / কানেকশন টেস্টিং এর সময় যদি কোন ত্রুটি না পাওয়া যায়, তাহলে ECM প্রতিস্থাপন করুন।
7. যদি সমস্ত সার্কিট / সংযোগ পরীক্ষা করার সময় কোন ত্রুটি পাওয়া না যায়, তাহলে MAF সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করুন।
ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTCs) P0111, P0112, বা P0113
DTC বর্ণনা
DTC P0111: ইনটেক এয়ার সেন্সর (IAT) সার্কিট পারফরম্যান্স
DTC P0112: ইনটেক এয়ার (IAT) সেন্সর সার্কিট লো ভোল্টেজ
DTC P0113: ইনটেক এয়ার (IAT) সেন্সর সার্কিট হাই ভোল্টেজ
ত্রুটি সম্পর্কে ডায়াগনস্টিক তথ্য
এই ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি ব্যবহার করার আগে ডায়াগনস্টিক সিস্টেম চেক করুন।
| চেইন | মাটিতে শর্ট সার্কিট | খোলা / উচ্চ প্রতিরোধের | একটি জীবন্ত তারের শর্ট সার্কিট | সংকেত পরামিতি |
| IAT সেন্সর সংকেত | P0112 | P0111, P0113 | P0113? | P0111 |
| কম রেফারেন্স ভোল্টেজ | - | P0111, P0113 | P0113? | P0111 |
| The ECM বা সেন্সরের অভ্যন্তরীণ ক্ষতি হতে পারে যদি সার্কিটটি B +তে সংক্ষিপ্ত হয়। | ||||
সার্কিটের বর্ণনা
ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার (IAT) সেন্সর হল ভর বায়ু প্রবাহ (MAF) সেন্সরের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। IAT সেন্সর একটি পরিবর্তনশীল প্রতিরোধ যা ভোজনের বায়ুর তাপমাত্রা পরিমাপ করে। ইসিএম আইএটি সিগন্যাল সার্কিটে 5 ভোল্ট সরবরাহ করে এবং লো রেফারেন্স সার্কিট গ্রাউন্ড করে।
DTC শর্তাবলী
P0111 নিষ্ক্রিয় অবস্থায়:
ECT তাপমাত্রা 75 ° C (167 ° F) এর উপরে।
গাড়ির গতি 10 কিমি / ঘন্টা (6.3 মাইল) কম।
ক্রুজিং গতিতে P0111:
EC0 একটি P0111 সমস্যা রিপোর্ট করার আগে P0101 অবশ্যই পরীক্ষা পাস করবে।
DTCs P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, এবং P0128 সেট করা নেই।
শুরুতে ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা (ECT) 65.4 ° C (149.7 ° F) এর নিচে।
গাড়ির গতি 60 কিমি / ঘন্টা (37.4 মাইল) এর উপরে।
এমএএফ সেন্সরের মান 11-42 গ্রাম / সেকেন্ডের মধ্যে।
ইঞ্জিন ব্রেকিং ফুয়েল শাটফ (ডিএফসিও) সক্রিয় নয়।
DTC P0111 ক্রমাগত রান করে যদি উপরের শর্তগুলি 2 সেকেন্ডের বেশি পূরণ হয়।
P0112 এবং P011:
ইঞ্জিন চালানোর সময় 3 মিনিটের বেশি।
ইঞ্জিনটি 10 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে নিষ্ক্রিয়।
উপরোক্ত শর্তগুলো পূরণ হলে ডায়াগনস্টিক পরীক্ষা ধারাবাহিকভাবে করা হয়।
ত্রুটি কোড সেট করার শর্তাবলী।
P0111:
ইসিএম সনাক্ত করে যে নিষ্ক্রিয় চেক করার সময় ভোজনের বায়ুর তাপমাত্রা 4 ° C (7 ° F) এর চেয়ে কম বেড়েছে।
শর্তটি অবিচ্ছিন্নভাবে 16 সেকেন্ডের জন্য বা 4 সেকেন্ডের চেয়ে 4 গুণ বেশি সময় ধরে পূরণ করা হয়। অথবা
ইসিএম শনাক্ত করে যে ক্রুজ কন্ট্রোল চেকের সময় ইনটেক বাতাসের তাপমাত্রা 4 ° C (7 ° F) এর চেয়ে কম বেড়েছে।
দোষটি 28 সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে বিদ্যমান বা প্রতিটি ক্ষেত্রে 4 সেকেন্ডের বেশি সময়কালের সাথে 7 বারের বেশি ঘটে।
P0112:
ইসিএম শনাক্ত করে যে ভোজনের বায়ুর তাপমাত্রা 4 সেকেন্ডের বেশি 132 ° C (270 ° F) এর উপরে।
P0113:
ইসিএম সনাক্ত করে যে ভোজনের বায়ুর তাপমাত্রা -42 ° C (-43.6 ° F) এর চেয়ে কম এবং 999 গ্রামের বেশি বায়ু প্রবাহ বৃদ্ধির জন্য 3 ° C (5 ° F) এর মধ্যে এই মান থেকে বিচ্যুত হয়। স্ক্যান টুল রিডিং -40 ডিগ্রি সেলসিয়াস (-40 ডিগ্রি ফারেনহাইট) পর্যন্ত সীমাবদ্ধ এবং ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি -39 ডিগ্রি সেলসিয়াস (-38 ডিগ্রি ফারেনহাইট) ইনটেক এয়ার তাপমাত্রার সমস্যা সমাধান করতে ব্যবহার করে।
এই অবস্থা 4 সেকেন্ডের বেশি স্থায়ী হয়।
যখন DTC সেট করে তখন অ্যাকশন নেওয়া হয়
ডিটিসি / ত্রুটি সূচক সাফ করার শর্তাবলী
DTCs P0111, P0112, এবং P0113 হল টাইপ E DTCs।
ডায়াগনস্টিক তথ্য
24. যদি গাড়িটি রাতারাতি পার্ক করা থাকে, IAT এবং ECT সেন্সরের মান 3 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড (5 ডিগ্রি ফারেনহাইট) এর বেশি হওয়া উচিত নয়।
25. IAT সেন্সর সিগন্যাল সার্কিট বা IAT সেন্সর লো রেফারেন্স সার্কিটে উচ্চ প্রতিরোধের ফলে DTC হতে পারে।
সার্কিট / সিস্টেম চেক করা হচ্ছে
রোগ নির্ণয়ের জন্য প্রয়োজনীয় শর্তাদি প্রদান করুন। স্ট্যাটাস / ফল্ট রেকর্ড ডেটা রেকর্ডে শর্তাবলীও পূরণ করা যেতে পারে। DTC P0111, P0112, বা P0113 সেট করা উচিত নয়।
সার্কিট / সিস্টেম টেস্টিং
1. ইগনিশন বন্ধ করুন, MAF / IAT সেন্সর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
2. ইগনিশন চালু করুন, নিশ্চিত করুন যে "IAT সেন্সর" প্যারামিটার -40 ° C (-40 ° F)।
3. -40 ° C (-40 ° F) এর বেশি হলে, IAT সেন্সরের সিগন্যাল সার্কিটটি ছোট থেকে স্থল পর্যন্ত পরীক্ষা করুন। সার্কিট / কানেকশন টেস্টিং এর সময় যদি কোন ত্রুটি না পাওয়া যায়, তাহলে ECM প্রতিস্থাপন করুন।
4. ইগনিশন বন্ধ, ECM- কে "B +" ভোল্টেজ সরবরাহকারী ফিউজ সরান।
দ্রষ্টব্য: একটি ওপেন সার্কিট পরীক্ষা করার জন্য একটি টেস্ট ল্যাম্প ব্যবহার করবেন না। এই কন্ট্রোল ইউনিটের ক্ষতির ফলে কারেন্ট বৃদ্ধি পেতে পারে।
4. কম রেফারেন্স সার্কিট টার্মিনাল এবং একটি ভাল স্থানের মধ্যে 5 ohms এর কম পরীক্ষা করুন। যদি 5 ohms এর বেশি হয়, একটি উন্মুক্ত / উচ্চ প্রতিরোধের জন্য একটি ছোট রেফারেন্স সার্কিট বা একটি ছোট থেকে ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন। সার্কিট / কানেকশন টেস্টিং এর সময় যদি কোন ত্রুটি না পাওয়া যায়, তাহলে ECM প্রতিস্থাপন করুন।
5. ECM- এ B + সরবরাহকারী ফিউজ ইনস্টল করুন।
6. ইগনিশন চালু, সিগন্যাল সার্কিট পিন এবং লো রেফারেন্স সার্কিট পিনের মধ্যে একটি 3A ফিউজড জাম্পার ওয়্যার সংযুক্ত করুন। যাচাই করুন IAT সেন্সর প্যারামিটার 132 ° C (270 ° F) এর চেয়ে বড়।
গুরুত্বপূর্ণ: যদি আইএটি সেন্সর সিগন্যাল সার্কিটটি একটি লাইভ তারে সংক্ষিপ্ত করা হয় তবে আইএটি সেন্সর ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।
132 ° C (270 ° F) এর কম হলে IAT সেন্সরের সিগন্যাল সার্কিটকে স্বল্প থেকে ভোল্টেজ বা খোলা / উচ্চ প্রতিরোধের জন্য পরীক্ষা করুন। সার্কিট / কানেকশন টেস্টিং এর সময় যদি কোন ত্রুটি না পাওয়া যায়, তাহলে ECM প্রতিস্থাপন করুন।
7. যদি সমস্ত সার্কিট / সংযোগ পরীক্ষা করা হয় কোন ত্রুটি পাওয়া যায় না, MAF / IAT সেন্সরটি পরীক্ষা করুন বা প্রতিস্থাপন করুন।
উপাদান পরীক্ষা
1. ইগনিশন বন্ধ, IAT সেন্সরে জোতা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
গুরুত্বপূর্ণ: গাড়ির বাইরে সেন্সর চেক করতে একটি থার্মোমিটার ব্যবহার করা যেতে পারে।
2. আইএটি সেন্সরের তাপমাত্রা পরিবর্তন করে পরীক্ষা করুন এবং একই সাথে সেন্সরের বৈদ্যুতিক প্রতিরোধ পরিমাপ করুন। টেবিলের রেজিস্ট্যান্স বনাম তাপমাত্রার মানগুলির সাথে ফলাফলগুলি তুলনা করুন। ইনটেক এয়ার সেন্সর (IAT)। পরিমাপ প্রতিরোধের প্রয়োজনীয় মান থেকে 5 শতাংশের বেশি ভিন্ন হওয়া উচিত নয়।
যদি প্রতিরোধ ক্ষমতা 5 শতাংশের বেশি হয় তবে আইএটি সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
অন-বোর্ড কম্পিউটার, যা আকারে বেশ ছোট, স্টেট এক্স 1 বিভিন্ন জলবায়ু, রুট এবং ডায়াগনস্টিক ফাংশন সম্পাদনে সক্ষম। এটি ভিএজেড পরিবারের গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে - কালিনা, নিভা, 2123, 2110 এবং অন্যান্য।
- স্টেট এক্স 1 কি করতে পারে - কম্পিউটার বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে তথ্য
- একটি স্ক্যানার দিয়ে ডায়াগনস্টিকস - আপনার গাড়ির উপাদানগুলি কি স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে?
- স্ব -পরীক্ষা - ত্রুটি কোডগুলি বোঝা
1 স্টেট এক্স 1 কি করতে পারে - কম্পিউটার বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে তথ্য
- ডায়াগনস্টিক পরীক্ষক। এটি একটি ডিজিটাল স্পিডোমিটার, টাকোমিটারের কাজ সম্পাদন করে, পাওয়ার ইউনিট এবং থ্রোটল ভালভ (টিউনড বা স্ট্যান্ডার্ড) এর অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করে, সিস্টেম ডায়াগনস্টিক কোড পড়ে, গাড়ির মেইন ভোল্টেজ এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা সম্পর্কে অবহিত করে।
- ট্রিপ কম্পিউটার. একটি দরকারী এবং সুবিধাজনক মোড। এতে, VAZ রাজ্যের অন-বোর্ড কম্পিউটার প্রতি ট্রিপে গাড়ি চালানোর গতি (গড় মান), গাড়িতে ভ্রমণের দূরত্ব, ট্যাঙ্কে থাকা বাকি জ্বালানি এবং প্রতি ট্রিপে তার খরচ, ভ্রমণের সময় দেখায়। বিসি অবশিষ্ট জ্বালানীর মাইলেজের পূর্বাভাস দেয় এবং পরবর্তীটির একটি কাউন্টার রয়েছে।
- কর্মকর্তা. ডিভাইসটি একটি নিষ্ক্রিয় সময় কাউন্টার এবং অ-উদ্বায়ী মেমরি দিয়ে সজ্জিত, এটি চালককে অ-সুইচড অফ দিক নির্দেশক এবং মাত্রা, সেইসাথে গাড়ির রোলব্যাক (স্বতaneস্ফূর্ত) সম্পর্কে অবহিত করে।
- সিগন্যালিং ডিভাইস। রাজ্য জানিয়েছে যে গতি সীমা অতিক্রম করা হয়েছে, অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে সমস্যা রয়েছে এবং পাওয়ার ইউনিটটি অটো ওভারহিটিংয়ের জন্য সম্ভাব্য অনিরাপদ।
- অন-বোর্ড কম্পিউটার VAZ 21099
- থ্রোটল পজিশন সেন্সর টেস্ট
- ডিঙ্গো অন -বোর্ড কম্পিউটার - ন্যূনতম বাজেটের সাথে ব্যবহারিকতা
- যেকোনো গাড়ির স্ব-নির্ণয়ের জন্য অটোস্ক্যানার
এছাড়াও, স্টেট এক্স 1 এর তিনটি অতিরিক্ত ফাংশন রয়েছে যা গার্হস্থ্য মোটরচালকদের খুশি করেছে। ট্রপিক মোড গাড়ির কুলিং সিস্টেমের স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ বোঝায়, প্লাজমার মোমবাতি শুকানোর জন্য দায়ী এবং তাদের পরবর্তী তাপমাত্রা এমন একটি তাপমাত্রায় উষ্ণ হয় যা সমস্যা ছাড়াই ইঞ্জিনকে ঠান্ডা শুরু করতে দেয়, গ্যাস থেকে পেট্রল জ্বালানি স্যুইচ করার সময় আফটারবার্নার রিসেট হয় এবং তদ্বিপরীত.
একটি ছোট্ট সূক্ষ্মতা। আফটারবার্নার ফাংশন একচেটিয়াভাবে উচ্চ মানের ব্র্যান্ডের পেট্রল (95 এবং উচ্চতর) এর সাথে কাজ করে। ড্যাশবোর্ডে প্লাগটিতে সামান্যতম অসুবিধা ছাড়াই স্টেট এক্স 1 ইনস্টল করা হয়।
একটি নির্দিষ্ট ভিএজেড গাড়ির মডেলে বিসি ইনস্টল করার জন্য আপনার নির্দেশাবলীর প্রয়োজন হবে। ইনস্টলেশন নীতি একই। ড্যাশবোর্ড থেকে কভারটি অপসারণ করা প্রয়োজন এবং তারপরে অন-বোর্ড কম্পিউটারের তারের সাথে পর্যায়ক্রমে এক-রঙের কারখানার তারগুলিকে সংযুক্ত করুন। স্টেট এক্স 1 এর বিশেষ টিউনিংয়ের প্রয়োজন নেই। বিসি ইনস্টল করুন, ইগনিশন চালু করুন, ডিভাইসটি শুরু করুন এবং এটি অবিলম্বে ট্রিপ কম্পিউটার মোডে চলে যায়। আপনি যদি ডায়াগনস্টিক মোডে যেতে চান, CORR বোতাম টিপুন। বিসি নিজেই অ্যালার্ম (জরুরি) মোডে চলে যায়।
2 একটি স্ক্যানার দিয়ে ডায়াগনস্টিকস - আপনার গাড়ির উপাদানগুলি কি স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে?
অন-বোর্ড কম্পিউটার অপারেশন
- THR - থ্রোটল অবস্থান;
- ইউএসিসি - ব্যাটারি ভোল্টেজ;
- আকাশ - বায়ু প্রবাহ হার (ভর);
- FREQ - ক্র্যাঙ্কশাফ্ট পুলির ঘূর্ণন (ফ্রিকোয়েন্সি);
- INJ ইনজেকশন পালস সময়কাল;
- UOZ - ইগনিশন সময়;
- FSM - অলস গতি সেন্সর;
- QT হল জ্বালানি খরচ সহগ।
3 স্ব -যাচাই করুন - ত্রুটি কোডগুলি ব্যাখ্যা করুন
প্রত্যেক গাড়িচালকের নিজের গাড়ি নির্ণয়ের জন্য একটি সার্বজনীন যন্ত্র থাকা উচিত।
আপনি একটি বিশেষ স্ক্যানার ব্যবহার করে সমস্ত সেন্সর পড়তে, পুনরায় সেট করতে, বিশ্লেষণ করতে এবং গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটারটি কনফিগার করতে পারেন ...
অন-বোর্ড কম্পিউটার চেক করা হচ্ছে
- P0113 এবং P0112 - সেন্সরের ভুল অপারেশন বা যন্ত্রের ব্যর্থতা যা প্রবেশদ্বারে বায়ু প্রবাহের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে;
- P0106- যানবাহন মোশন ডিটেক্টর থেকে ভুল সংকেত;
- P0172 এবং P0171 - দহনযোগ্য মিশ্রণের বৃদ্ধি বা হ্রাস সূচক;
- P0122 (0123) - থ্রোটল ভালভ সার্কিট ভেঙে গেছে;
- P1102 - অক্সিজেন সেন্সর হিটার থেকে অপর্যাপ্ত সংকেত;
- P0647 - জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ক্লাচের ত্রুটি;
- P0325 - খোলা নক সেন্সর;
- P0301-0304 - সিলিন্ডারে ভুল আগুন (একবারে চারটি বা একাধিকতে)।
আপনি কি এখনও মনে করেন যে গাড়ি নির্ণয় কঠিন?
আপনি যদি এই লাইনগুলি পড়ছেন, তাহলে আপনার নিজের গাড়িতে কিছু করার আগ্রহ আছে এবং সত্যিই অর্থ সঞ্চয় করুন, কারণ আপনি ইতিমধ্যে জানেন যে:
- সহজ কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক্সের জন্য STO lomat মোটা টাকা
- ত্রুটি খুঁজে বের করতে, আপনাকে বিশেষজ্ঞদের কাছে যেতে হবে
- সাধারণ রেঞ্চগুলি পরিষেবাগুলিতে কাজ করে, তবে আপনি একজন ভাল বিশেষজ্ঞ খুঁজে পাচ্ছেন না
এবং অবশ্যই আপনি ড্রেনের নিচে টাকা নিক্ষেপ করতে করতে ক্লান্ত হয়ে পড়েছেন, এবং সার্বক্ষণিকভাবে সার্ভিস স্টেশনে গাড়ি চালানোর কোন প্রশ্নই আসে না, তাহলে আপনার প্রয়োজন একটি সহজ ELM327 অটোস্ক্যানার যা যেকোনো গাড়ির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং একটি নিয়মিত স্মার্টফোনের মাধ্যমে আপনি সর্বদা একটি পাবেন সমস্যা, চেক পরিশোধ করুন এবং অনেক সঞ্চয় করুন।
আমরা এই স্ক্যানারটি বিভিন্ন মেশিনে নিজেরাই পরীক্ষা করেছি এবং এটি দুর্দান্ত ফলাফল দেখিয়েছে, এখন আমরা এটি প্রত্যেককে সুপারিশ করি! যাতে আপনি চীনা জালিয়াতির শিকার না হন, আমরা এখানে অটোস্ক্যানারের অফিসিয়াল ওয়েবসাইটের একটি লিঙ্ক প্রকাশ করি।
অন-বোর্ড কম্পিউটার এমন একটি যন্ত্র যা চালককে যানবাহন চালাতে সহায়তা করে। আজ আমরা গার্হস্থ্য যন্ত্রপাতি কালিনা স্টেট এক্স 5 এম সম্পর্কে কথা বলব।
- অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ট্যান্ডার্ড অপশন স্টেট এক্স 5 এম
- নতুন ডিভাইস ফাংশন - ভবিষ্যতে নির্মাতাদের কাছ থেকে কি আশা করা যায়
- ডিভাইসের DIY ইনস্টলেশন - কীভাবে ভুল এড়ানো যায়
1 স্ট্যান্ডার্ড অপশন অন-বোর্ড কম্পিউটার স্টেট এক্স 5 এম
পরবর্তী দরকারী বিকল্প হল প্লাজার। এই ফাংশনটি সক্ষম করে, লাদা কালিনার মালিক মোমবাতির ইলেক্ট্রোডগুলিতে অতিরিক্ত আবেগের প্রবাহকে ট্রিগার করে। তাই হিমশীতল দিনে, লাডা অনেক দ্রুত শুরু হয়, এবং কম্পিউটার কম ত্রুটি কোড দেয়। "ভিউ ইসিএম ত্রুটি" ফাংশনটি চাক্ষুষভাবে কোডগুলি দেখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
রাশিয়ান চালকদের জন্য আরেকটি খুব দরকারী বিকল্প হল জ্বালানি মান নিয়ন্ত্রণ। "-" বা "+" আইকন ব্যবহার করে, অন-বোর্ড কম্পিউটারটি জ্বালানীযুক্ত পেট্রলের গুণমানের শতাংশ দেখায়। "পাওয়ারট্রেন প্যারামিটার" বিকল্পের জন্য ধন্যবাদ, লাডা ড্রাইভার ইঞ্জিনের অবস্থার একটি পরিষ্কার ছবি দেখার সুযোগ পেয়েছে; এটি গরম করার সময় ব্যয়; পাশাপাশি যন্ত্র প্যানেলে গেজে ব্যাটারি চার্জ স্তর এবং ভোল্টেজ সূচক। মোটর উপাদানগুলির ত্রুটির ক্ষেত্রে, ডিভাইসটি "ইঞ্জিন ..." নামে ত্রুটি কোড তৈরি করে।
কালিনার স্টেট এক্স 5 এম অন-বোর্ড কম্পিউটারে একটি বিল্ট-ইন ডিসপ্লে সেটিংস ফাংশন রয়েছে। এটি ব্যবহার করে, ড্রাইভার ডিভাইসের স্ক্রিনে তার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ যে সূচকগুলি প্রদর্শন করতে পারে। একই বিকল্পের সাথে, আপনি ডিসপ্লের রঙ, বৈসাদৃশ্য এবং উজ্জ্বলতা সামঞ্জস্য করতে পারেন।
আরেকটি দরকারী বৈশিষ্ট্য হল পেট্রল পাম্প ডায়াগনস্টিকস। এটি সিস্টেমের চাপ এবং শক্তি নিয়ন্ত্রণ করে। এই বিকল্পটি লাদা ইনজেক্টরের প্রতিটি ইনজেক্টরের অবস্থা নির্ধারণ করাও সম্ভব করে তোলে।
| কোড | ত্রুটির ডিক্রিপশন / বর্ণনা |
| B1337 (9337) | অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট - খোলা |
| B1338 (9338) | অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট - শর্ট সার্কিট |
| B1347 (9347) | বাইরের বায়ু সেন্সর সার্কিট - খোলা |
| B1348 (9348) | বাইরের বায়ু সেন্সর সার্কিট - শর্ট সার্কিট |
| B1358 (9358) | হিটার রেডিয়েটর তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট - শর্ট সার্কিট |
| B1377 (9377) | বাষ্পীভবনকারী সেন্সর সার্কিট - শর্ট সার্কিট |
| B1378 (9378) | বাষ্পীভবন সেন্সর সার্কিট খোলা |
| B1412 (9412) | এয়ার মিক্সার মোটর গিয়ার সার্কিট - শর্ট সার্কিট |
| B1413 (9413) | এয়ার মিক্সার মোটর রিডুসার সার্কিট - খোলা |
| B1420 (9420) | এয়ার ডিস্ট্রিবিউটর গিয়ার মোটর সার্কিট - শর্ট টু গ্রাউন্ড |
| B1426 (9426) | এয়ার ডিস্ট্রিবিউটর গিয়ার মোটর সার্কিট - খোলা |
| B1440 (9440) | হিটার ফ্যান কন্ট্রোল সার্কিট ত্রুটিপূর্ণ |
| বি 1607 (9607) | SAUKU নিয়ামকের অভ্যন্তরীণ ত্রুটি |
| B1860 (9860) | SAUKU নিয়ামকের উচ্চ স্তরের সরবরাহ ভোল্টেজ (16V এর বেশি) |
| বি 1861 (9861) | সাউকু কন্ট্রোলারের সরবরাহের ভোল্টেজের নিম্ন স্তর (9V এর কম) |
ইমোবিলাইজার তার চাবি দিয়ে নিরস্ত্র হয় না
ইমোবিলাইজার ইগনিশন লকে ট্রান্সপন্ডার খুঁজে পায়নি
কোর্ট কন্ট্রোলার লঞ্চ অনুমতির অনুরোধ করেনি
COURT নিয়ামক প্রাপ্ত পাসওয়ার্ডের জন্য ইঞ্জিন চালু করতে দেয়নি
ইমোবিলাইজার অভ্যন্তরীণ মেমরিতে ডেটা লিখতে অক্ষম ছিল
কালো কী স্টোরেজ ত্রুটি। পুনরুদ্ধার অসম্ভব
লাল কী স্টোরেজ ত্রুটি। পুনরুদ্ধার অসম্ভব
কোর্ট কন্ট্রোলার রিপোর্ট করেছেন যে এটি একটি অপ্রশিক্ষিত অবস্থায় রয়েছে
ইমোবিলাইজার এবং কন্ট্রোলারের মধ্যে কোন যোগাযোগ নেই
সিস্টেম স্টেট ইনফরমেশন স্টোরেজ ত্রুটি। পুনরুদ্ধার অসম্ভব
COURT নিয়ামক চূড়ান্ত শনাক্তকরণ অধিবেশনে একটি ত্রুটির চিহ্ন জারি করেছে
কোর্ট কন্ট্রোলার চূড়ান্ত প্রমাণীকরণ সেশনের অনুরোধ করেননি।
অভ্যন্তরীণ আলো নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের ত্রুটি।
বিন্যাসহীন ট্রান্সপন্ডার শনাক্ত করা হয়েছে
অ্যান্টেনা সার্কিটের ত্রুটি
ট্রান্সপন্ডার শনাক্তকরণ ত্রুটি
শেখার ত্রুটি
শেখার ত্রুটি
SAUO (স্বয়ংক্রিয় হিটার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা)
ডিপিভি সার্কিট ত্রুটিপূর্ণ
ডিপিভি সার্কিট অস্থিতিশীল
ডিপিভি সার্কিট মাটিতে শর্ট করা হয়
ডিপিভি চেইন ভাঙা
এমএমআর সার্কিট ত্রুটিপূর্ণ
এমএমআর চেইন অস্থির
এমএমআর সার্কিট মাটিতে শর্ট করা হয়
এমএমআর চেইন ভাঙা
উচ্চ সরবরাহ ভোল্টেজ
কম সরবরাহ ভোল্টেজ
SAUKU (স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা)
অভ্যন্তরীণ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট ত্রুটিপূর্ণ
অভ্যন্তরীণ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট অস্থির
অভ্যন্তরীণ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট মাটিতে সংক্ষিপ্ত করা হয়
অভ্যন্তরীণ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট ব্যাহত হয়
অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট ত্রুটিপূর্ণ
অভ্যন্তরীণ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট অস্থির
অভ্যন্তরীণ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট মাটিতে সংক্ষিপ্ত করা হয়
অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা সেন্সর সার্কিট খোলা
বাষ্পীভবন তাপমাত্রা সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ
DTI বিনিময় চ্যানেল অস্থিতিশীল
ডিটিআই এক্সচেঞ্জ চ্যানেলটি মাটিতে ছোট হয়ে গেছে
ডিটিআই বিনিময় চ্যানেল বাধাপ্রাপ্ত
অভ্যন্তরীণ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সরের ডিই সার্কিট ত্রুটিপূর্ণ
অভ্যন্তরীণ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সরের DE সার্কিট অস্থির
অভ্যন্তরীণ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সরের ডিই সার্কিটটি মাটিতে সংক্ষিপ্ত
অভ্যন্তরীণ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সরের ডিই সার্কিট বিচ্ছিন্ন
ডিপিভি সার্কিট ত্রুটিপূর্ণ
ডিপিভি সার্কিট অস্থিতিশীল
ডিপিভি সার্কিট মাটিতে শর্ট করা হয়
ডিপিভি চেইন ভাঙা
এমএমআর সার্কিট ত্রুটিপূর্ণ
এমএমআর চেইন অস্থির
এমএমআর সার্কিট মাটিতে শর্ট করা হয়
এমএমআর চেইন ভাঙা
এয়ার কন্ডিশনার টার্ন-অন রিকোয়েস্ট সিগন্যাল সার্কিট ত্রুটিপূর্ণ
হিটার ফ্যান কন্ট্রোল রিলে কন্ট্রোল সার্কিট ত্রুটিপূর্ণ
অভ্যন্তরীণ ত্রুটি (পরিমাপ ত্রুটি)
উচ্চ সরবরাহ ভোল্টেজ
কম সরবরাহ ভোল্টেজ
LU দিক নির্দেশক, বাতি 21 W এর মধ্যে একটি খুলুন বা পুড়িয়ে ফেলুন
দিক নির্দেশক PB, শর্ট সার্কিট টু গ্রাউন্ড বা সার্কিট ওভারলোড
দিক নির্দেশক PB, 21 W এর একটি বাতি খুলে বা পুড়িয়ে ফেলুন
গিয়ার মোটর জল। দরজা, শর্ট সার্কিট টু গ্রাউন্ড বা সার্কিট ওভারলোড
গিয়ার মোটর জল। দরজা, ওপেন সার্কিট
গিয়ারমোটর পাস। দরজা, আর্থ ফল্ট বা সার্কিট ওভারলোড
গিয়ারমোটর পাস। দরজা, ওপেন সার্কিট বা এমআর ত্রুটি
রিয়ার ডোর গিয়ার মোটর, গ্রাউন্ড শর্ট বা সার্কিট ওভারলোড
রিয়ার ডোর গিয়ারমোটর, ওপেন সার্কিট
ESP PLD, আর্থ ফল্ট বা সার্কিট ওভারলোড
ইএসপি পিএলডি, ওপেন সার্কিট
ইএসপি পিপিডি, শর্ট সার্কিট টু আর্থ বা সার্কিট ওভারলোড
ইএসপি পিপিডি, ওপেন সার্কিট
ESP ZLD, আর্থ ফল্ট বা সার্কিট ওভারলোড
ইএসপি জেডএলডি, ওপেন সার্কিট
ESP ZPD, আর্থ ফল্ট বা সার্কিট ওভারলোড
ইএসপি জেডপিডি, ওপেন সার্কিট
ইমেইল ব্যবস্থাপনা আয়না এলডি, সার্কিট ত্রুটি
ইমেইল ব্যবস্থাপনা মিরর পিডি, সার্কিট ত্রুটি
গরম করা এল। আয়না এলডি, শর্ট সার্কিট টু গ্রাউন্ড বা সার্কিট ওভারলোড
গরম করা এল। এলডি আয়না, ওপেন সার্কিট
গরম করা এল। পিডি আয়না, গ্রাউন্ড ফল্ট বা সার্কিট ওভারলোড
গরম করা এল। পিডি আয়না, ওপেন সার্কিট
রিলে পিটিএফ, উবাতের উপর শর্ট সার্কিট
রিলে পিটিএফ, শর্ট সার্কিট টু গ্রাউন্ড বা ওপেন সার্কিট
অতিরিক্ত সংকেতের রিলে, উবাতের উপর শর্ট সার্কিট
রিলে অক্জিলিয়ারী সিগন্যাল, শর্ট টু গ্রাউন্ড বা ওপেন সার্কিট
MDV এর সাথে যোগাযোগের ত্রুটি, কোন LIN যোগাযোগ নেই
KSUD- এর সাথে যোগাযোগের ত্রুটি, W- লাইনের মাধ্যমে কোন যোগাযোগ নেই
সাধারণ LU, আর্থ ফল্ট বা সার্কিট ওভারলোড
সাধারণ PB, আর্থ ফল্ট বা সার্কিট ওভারলোড
পার্কিং লাইটের ইনপুট সার্কিটের ত্রুটি
হেডলাইটের কম বিমের ইনপুট সার্কিটের ত্রুটি
রিয়ার উইন্ডো হিটিং ইনপুট সার্কিটের ত্রুটি
বিপরীত লাইটগুলির একটি ইনপুট সার্কিটের ত্রুটি
কোড কী পড়ার শৃঙ্খলের ত্রুটি
ভুল কোড কী ব্যবহার করা হয়েছে
ভুল কোড কী ব্যবহার করা হয়েছে
EEPROM ত্রুটি, EEPROM লেখার ত্রুটি
EEPROM ত্রুটি, CRC ত্রুটি
অনবোর্ড নেটওয়ার্কের ভোল্টেজের ক্ষতি
কম ব্যাটারি ভোল্টেজ
উচ্চ ভোল্টেজ যখন গিয়ারযুক্ত মোটর দ্বারা চালিত হয়
গিয়ার্ড মোটর দ্বারা ট্রিগার করার সময় অপর্যাপ্ত কারেন্ট
অতিরিক্ত মোটর যখন ট্রিগার করা হয়
অপর্যাপ্ত বর্তমান যখন দিক নির্দেশক ট্রিগার হয়
অতিরিক্ত নির্দেশ যখন নির্দেশক সূচকগুলি ট্রিগার হয়
একটি শব্দ সংকেতের একটি শৃঙ্খলে ত্রুটি
রিসিভার চিপের অপ্রত্যাশিত রিসেট
KSUD এর সাথে কোন সংযোগ নেই
অভ্যন্তরীণ EEPROM লেখার / পড়ার ত্রুটি
রিমোট কন্ট্রোল কাউন্টার desynchronization
ইএমইউআর (ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল পাওয়ার স্টিয়ারিং)
গাড়ির ইঞ্জিন স্পিড সিগন্যাল সার্কিট, সিগন্যাল নেই
গাড়ির স্পিড সেন্সর সিগন্যাল সার্কিট, সিগন্যাল নেই
গাড়ির পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ ন্যূনতম সীমার নিচে
ইগনিশন সুইচ এ ভোল্টেজ সর্বনিম্ন থ্রেশহোল্ডের নিচে
টর্ক সেন্সর প্রধান টার্মিনাল ভোল্টেজ
টর্ক সেন্সর পরীক্ষা আউটপুট ভোল্টেজ
টর্ক সেন্সরের প্রধান এবং / অথবা নিয়ন্ত্রণ আউটপুটের ভুল সংকেত
টর্ক সেন্সর, সিগন্যাল নেই
স্টিয়ারিং শাফট পজিশন সেন্সর, প্রধান সিগন্যাল সার্কিটের ত্রুটি, বা সীমার বাইরে
স্টিয়ারিং শাফট পজিশন সেন্সর, পাইলট সিগন্যাল সার্কিটের ত্রুটি, বা সীমার বাইরে
স্টিয়ারিং শাফট পজিশন সেন্সর, কোন পাওয়ার নেই
ইঞ্জিন রটার পজিশন সেন্সর, ফেজ এ সার্কিট ত্রুটি, বা সীমার বাইরে
মোটর রটার পজিশন সেন্সর, ফেজ বি সার্কিটের ত্রুটি, বা অমিল
মোটর রটার পজিশন সেন্সর, ফেজ সি সার্কিটের ত্রুটি বা অমিল
মোটর রটার পজিশন সেন্সরের ভুল ক্রম
মোটর রটার পজিশন সেন্সর, পাওয়ার নেই
পাওয়ার সার্কিটে শর্ট সার্কিট স্থল
ফেজ উইন্ডিং A এর মাধ্যমে মোটর ওভারকুরেন্ট
ফেজ উইন্ডিং বি এর মাধ্যমে মোটর ওভারকুরেন্ট
ফেজ উইন্ডিং সি মাধ্যমে মোটর overcurrent
মোটর, ফেজ উইন্ডিং ভাঙ্গন
মোটর, ওপেন ফেজ উইন্ডিং এ
মোটর, ওপেন ফেজ উইন্ডিং বি
মোটর, ওপেন ফেজ উইন্ডিং সি
মোটর, ফেজ উইন্ডিং শর্ট সার্কিট
মোটরের ফেজ A এর উইন্ডিংয়ের শর্ট সার্কিট
মোটরের বি ফেজের ঘূর্ণনের শর্ট সার্কিট
মোটরের ফেজ সি এর ঘূর্ণায়মানের শর্ট সার্কিট
দোষ স্বীকৃত নয়
কন্ট্রোল ইউনিট, ইলেকট্রনিক ইউনিট র্যাম ত্রুটি
কন্ট্রোল ইউনিট, ইলেকট্রনিক ইউনিট রম ত্রুটি
নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, ইলেকট্রনিক ইউনিট EEPROM ত্রুটি
ইলেকট্রনিক ইউনিট রিলে
কন্ট্রোল ইউনিট, হিটসিংকের তাপমাত্রা বৃদ্ধি
ইসিইউ উপাদানগুলির সরবরাহের ভোল্টেজ সর্বনিম্ন সীমার নিচে
পাওয়ার ক্যাপাসিটর জুড়ে ভোল্টেজ সর্বনিম্ন সীমার নিচে
পাওয়ার ক্যাপাসিটরের চার্জিং সময়
এক ফেজ উইন্ডিং এর বর্তমান সর্বোচ্চ প্রান্তিকের উপরে
কমপক্ষে একটি উচ্চ ক্ষমতার ট্রানজিস্টরের ভাঙ্গন
এসএনপিবি (এয়ারব্যাগ সিস্টেম)
যাত্রীর সিট বেল্ট ত্রুটিপূর্ণ
চালকের সিট বেল্ট ত্রুটিপূর্ণ
ড্রাইভার এয়ারব্যাগের ত্রুটি
যাত্রী এয়ারব্যাগের ত্রুটি
ডায়াগনস্টিক এলার্ম ত্রুটি
ভুল সরবরাহ ভোল্টেজ
ABS (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম)
ত্রুটিপূর্ণ সামনের ডান চাকার গতি সেন্সর তার
সামনের ডান চাকার গতি সেন্সর ত্রুটি
ত্রুটিপূর্ণ সামনে বাম চাকা গতি সেন্সর তারের
সামনের বাম চাকার গতি সেন্সর ত্রুটি
ত্রুটিপূর্ণ পিছন ডান চাকা গতি সেন্সর তারের
পিছনের ডান চাকা গতি সেন্সর ত্রুটি
পিছনের বাম চাকার গতির সেন্সরের তারের ত্রুটি
পিছনের বাম চাকা গতি সেন্সর ত্রুটি
চাকা গতি সেন্সর ফ্রিকোয়েন্সি ত্রুটি
ডান সামনের সোলেনয়েড বা মোটর নং 1 (AV) এর একটি শৃঙ্খলের ত্রুটি
ডান সামনের সোলেনয়েড বা মোটর নং 2 (ইভি) এর সার্কিটের ত্রুটি
বাম সামনের সোলেনয়েড বা মোটর নং 1 (এভি) এর সার্কিটের ত্রুটি
বাম সামনের সোলেনয়েড বা মোটর নং 2 (ইভি) এর সার্কিটের ত্রুটি
পিছনের সোলেনয়েড বা মোটর নং 1 (এভি) এর সার্কিট ত্রুটি
পিছনের সোলেনয়েড বা মোটর নং 2 (ইভি) সার্কিটের ত্রুটি
কম্প্রেসার সার্কিটের ত্রুটি
ভালভ রিলে সার্কিট ত্রুটি
অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে লো / হাই ভোল্টেজ
এপ্রিল 02, 2015 11:29 amত্রুটি 0500 - "যানবাহনের গতি সেন্সর, কোন সংকেত নেই"।
ত্রুটি ঘটে যদি নিয়ামক স্ব-নির্ণয়ের মাধ্যমে একটি সেন্সর ত্রুটি সনাক্ত করে।
কারণ: সেন্সরের ভিতরে আর্দ্রতা প্রবেশ, তারের ক্ষতি।
ইগনিশন চালু আছে, ইঞ্জিন চলছে না। গাড়ির গতি সেন্সর থেকে জোতা ব্লক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। হারনেস ব্লকের যোগাযোগ "2" এ ভোল্টেজ পরিমাপ করার জন্য একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন। যদি ভোল্টেজ 0 V হয়, তাহলে সেন্সর সিগন্যাল সার্কিট বা কন্ট্রোলারে একটি খোলা বা শর্ট টু গ্রাউন্ড ত্রুটিপূর্ণ। যদি ভোল্টেজ প্রায় 12 V হয়, তাহলে সেন্সর সিগন্যাল সার্কিটে একটি শর্ট টু পাওয়ার সোর্স থাকে বা কন্ট্রোলার ত্রুটিপূর্ণ হয়।
মাটিতে সংযুক্ত একটি প্রোবের সাহায্যে, প্রতি সেকেন্ডে কয়েকবার হারনেস ব্লকের যোগাযোগ "2" স্পর্শ করুন, যখন বিসি তে গাড়ির গতির সংকেত পর্যবেক্ষণ করুন। যদি BC 0 কিমি / ঘন্টা গতি দেখায়, তাহলে নিয়ামক ত্রুটিপূর্ণ।
হারনেস ব্লকের যোগাযোগ "1" এ ভোল্টেজ পরিমাপ করার জন্য একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন। যদি ভোল্টেজ 0V হয়, তাহলে সেন্সর পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটে একটি ওপেন সার্কিট থাকে।
একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, বিদ্যুৎ সরবরাহের ক্ষেত্রে হারনেস ব্লকের যোগাযোগ "3" এ ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। যদি ভোল্টেজ 0V হয়, তাহলে সেন্সর গ্রাউন্ড সার্কিটে একটি খোলা আছে। যদি ভোল্টেজ 0V না হয়, তাহলে সংযোগটি দুর্বল অথবা স্পিড সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ।
ত্রুটি 0501 - "যানবাহনের গতি সেন্সর, সীমার বাইরে সংকেত।"
ত্রুটি ঘটে যদি 3 সেকেন্ডের মধ্যে গাড়ির গতি ইঞ্জিনের গতি এবং নিযুক্ত গিয়ারের সাথে মেলে না।
ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করার পদ্ধতি:
ইগনিশন বন্ধ করুন। কন্ট্রোলার এবং ডিএসএ থেকে জোতা প্যাডগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। কন্ট্রোলারের সাথে ব্লকের যোগাযোগ "ডিএসএ" এর মধ্যে বৈদ্যুতিক সার্কিটের ধারাবাহিকতা পরীক্ষা করুন এবং ব্লকের "2" ডিএসএর সাথে যোগাযোগ করুন, ব্লকের কন্ট্রোলারের "সেন্সর গ্রাউন্ড" এবং "3" এর সাথে যোগাযোগ করুন ব্লকটি DSA- এর সাথে, ব্লকের যোগাযোগ "1" এর মধ্যে DSA এবং প্রধান রিলেতে।
যদি সার্কিট ত্রুটিপূর্ণ হয়, তারের জোতা ত্রুটিপূর্ণ। যদি সার্কিট পরীক্ষা স্বাভাবিক হয়, গাড়ির গতি সেন্সরটি একটি পরিচিত ভাল দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। DTC মুছুন এবং কোডের ঘটনার জন্য শর্তগুলি পুনরুত্পাদন করুন। যদি কোডটি আবার প্রবেশ করা হয় তবে নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করুন।
ত্রুটি 0503 - "গাড়ির গতি সেন্সর থেকে বিরতিহীন সংকেত"।
ত্রুটি ঘটে যদি গাড়ির গতি সেন্সর থেকে সংকেত পর্যায়ক্রমে অদৃশ্য হয়ে যায়।
কারণ: স্পিড সেন্সর বা কন্ট্রোলারের সাথে সংযুক্ত হারনেস প্যাডে অবিশ্বস্ত যোগাযোগ। সম্পূর্ণতা এবং সঠিক সঙ্গমের জন্য হারনেস প্যাড, সেন্সর এবং কন্ট্রোলার সংযোগকারী, ক্ষতিগ্রস্ত তালা, ক্ষতিগ্রস্ত পরিচিতির উপস্থিতি এবং তারের সাথে যোগাযোগের সংযোগের গুণমান পরীক্ষা করুন। টর্নিকেটের ক্ষতি। ক্ষতির জন্য জোতা পরীক্ষা করুন। যদি টর্ণিকেট বাহ্যিকভাবে স্বাভাবিক হয়, তাহলে BC পর্যবেক্ষণ করার সময় উপযুক্ত ব্লক এবং টর্নিকেট সরান। যদি স্পিড সেন্সরের ভিতরে আর্দ্রতা থাকে, এটি 0503 কোডের উপস্থিতির দিকেও নিয়ে যেতে পারে, বিশেষ করে বসন্ত এবং শরতে।
ত্রুটি 0504 - "A / B ব্রেক প্যাডেল সুইচ, সময় সংকেত অসঙ্গতি।"
ত্রুটি ঘটে যদি ব্রেক প্যাডেলের "1-4 / 2-3" সীমাবদ্ধতার সংকেতগুলি 200 সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে ইঞ্জিনের সাথে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চলতে থাকে বা ব্রেক প্যাডেলটি কতবার চাপানো হয় তার দ্বারা নির্ধারিত হয় দুটি সীমা সুইচগুলির সংকেত "1-4 / 2-3" একটি চলন্ত গাড়ির ডায়াগনস্টিক থ্রেশহোল্ডের মান দ্বারা পৃথক হয়।
ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করার পদ্ধতি:
1, যদি আপনি ব্রেক প্যাডেল টিপেন, স্টপলাইটগুলি পর্যায়ক্রমে বা ক্রমাগত জ্বলে না, চেক করুন: আপনি ব্রেক প্যাডেল চাপলে ব্রেক প্যাডেল সুইচ রডটি জ্যাম হয় কিনা; সুইচ পরিচালনার নীতি অনুসারে একটি মুক্ত এবং চাপা অবস্থায় ব্রেক প্যাডেল সুইচের পরিচিতি "1" এবং "4" তে অন-বোর্ড ভোল্টেজের উপস্থিতি পরীক্ষা করুন; ব্রেক লাইট সার্কিটগুলির জন্য সংশ্লিষ্ট ফিউজের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করুন; ব্রেক প্যাডেল সুইচ ব্লকে পরিচিতিগুলির সংযোগের অবস্থা এবং নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন।
2 যদি, যখন আপনি পাশের লাইট, দিক নির্দেশক, বিপরীত, কুয়াশা লাইট দিয়ে ব্রেক প্যাডেল চাপেন, ব্রেক লাইটের একটি দুর্বল আভা পরিলক্ষিত হয়, পিছনের লাইটগুলির গ্রাউন্ড সার্কিটের নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন।
3 সুইচ অপারেশনের নীতি অনুসারে একটি বিনামূল্যে এবং চাপা অবস্থায় ব্রেক প্যাডেল সুইচের পরিচিতি "2" এবং "3" তে অন-বোর্ড ভোল্টেজের উপস্থিতি পরীক্ষা করুন।
4 কন্ট্রোলারের সাথে ব্লকের যোগাযোগ "ব্রেক পেডাল সুইচ 1" এর মধ্যে বৈদ্যুতিক সার্কিটের ধারাবাহিকতা পরীক্ষা করুন এবং ব্লকের "3" এর সাথে সুইচের সাথে যোগাযোগ করুন, ব্লকের "ব্রেক প্যাডেল সুইচ 2" এর সাথে কন্ট্রোলারের সাথে যোগাযোগ করুন এবং সুইচে ব্লকের "4" এর সাথে যোগাযোগ করুন।
যদি ত্রুটি পাওয়া যায়, তাহলে সনাক্ত করা দোষগুলি দূর করুন। প্রয়োজনে ব্রেক প্যাডেল সুইচ প্রতিস্থাপন করুন।
যদি কোন ত্রুটি না পাওয়া যায়, তাহলে ব্রেক প্যাডেল সুইচের প্রযুক্তিগত ফাঁকটি পরীক্ষা করুন, যদি প্রয়োজন হয় তবে ফাঁকটি সামঞ্জস্য করুন। DTC মুছুন এবং কোডের ঘটনার জন্য শর্তগুলি পুনরুত্পাদন করুন। যদি কোডটি আবার প্রবেশ করা হয় তবে নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করুন।
ত্রুটি 0505 - "নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক ত্রুটি"।
ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করার পদ্ধতি:
ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং এটি অপারেটিং তাপমাত্রায় গরম করুন। বিসি (কিছু মডেল এই ফাংশন সমর্থন করে) ব্যবহার করে থ্রোটল ভালভ বন্ধ করে, নিষ্ক্রিয় গতি 800 থেকে 1000 rpm পর্যন্ত পরিবর্তন করুন। যদি বিপ্লবগুলি সেট অনুসারে পরিবর্তিত হয়, তবে ইগনিশন বন্ধ করুন। IAC থেকে সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, IAC windings এর প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। যদি পরিচিতি "A" এবং "B", "C" এবং "D" PXX- এর মধ্যে প্রতিরোধ ক্ষমতা 40 ... 80 ওহমের মধ্যে থাকে এবং "A" এবং "D", "C" এবং "B" পরিচিতির মধ্যে প্রতিরোধ PXX 1 megohm এর বেশি, তারপর ব্লকের সংযোগগুলির নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করুন। জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থায় চাপ পরীক্ষা করুন, ফাঁসের জন্য ইনজেক্টরগুলি পরীক্ষা করুন। অন্যথায়, আইএসি প্রতিস্থাপন করুন।
ইগনিশন বন্ধ করুন। IAC থেকে সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ পরীক্ষককে IAC এর সাথে সংযুক্ত করুন। ইঞ্জিন চালু কর. পরীক্ষক ব্যবহার করে, নিষ্ক্রিয় গতি বৃদ্ধি বা হ্রাস সেট করে IAC নিয়ন্ত্রণ করুন। যদি নির্দিষ্টগুলির সাথে বিপ্লবগুলি পরিবর্তন না হয়, তবে নিষ্ক্রিয় সিস্টেমের বায়ু উত্তরণগুলি পরীক্ষা করুন, যদি তারা স্বাভাবিক হয় তবে আইএসি প্রতিস্থাপন করুন।
ইগনিশন বন্ধ করুন। নিয়ামক থেকে ইগনিশন জোতা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, আইএসি ব্লকের পরিচিতি এবং ব্লকের কন্ট্রোলারের মধ্যে সার্কিটের প্রতিরোধের পরিমাপ করুন: "A" এবং "РХХА", "B" এবং "РХХВ", "C" এবং "РХХС", "D "এবং" -ডি "। যদি প্রতিরোধ 1 ওহমের কম হয়, তবে নিয়ামক ত্রুটিপূর্ণ। যদি প্রতিরোধ 1 ওহমের বেশি হয়, তাহলে ওপেন সার্কিটগুলি বাদ দিন।
ত্রুটি 0506 - "নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক অবরুদ্ধ, কম গতি"।
ত্রুটি ঘটে যদি বর্তমান নিষ্ক্রিয় সংশোধন থ্রেশহোল্ড মান অতিক্রম করে।
কারণ: অতিরিক্ত চর্বিযুক্ত বা অতিরিক্ত সমৃদ্ধ মিশ্রণ, এয়ার ফিল্টার ক্লগিং, আইএসি বা ওয়্যারিং হারনেস ত্রুটি।
দূষণের জন্য এয়ার ফিল্টার পরীক্ষা করুন। ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঠিক সংযোগ পরীক্ষা করুন। যদি ত্রুটি পাওয়া যায়, তাহলে সেগুলো দূর করতে হবে।
ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করার পদ্ধতি:
অলস গতি নিয়ন্ত্রণ থেকে জোতা ব্লক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। IAC ব্যাটারিতে পরীক্ষা করতে পরীক্ষকের তারগুলি সংযুক্ত করুন, তারপরে এর সংযোগকারীটিকে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকের সাথে সংযুক্ত করুন। ইঞ্জিন চালু কর. একটি পরীক্ষক ব্যবহার করে, নিয়ন্ত্রককে নিয়ন্ত্রণ করুন, নিষ্ক্রিয় গতি বৃদ্ধি সেট করুন। যদি গতি পরিবর্তন না হয়, তাহলে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক প্রতিস্থাপন করুন। যদি গতি বৃদ্ধি পায়, তাহলে নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করুন।
ত্রুটি 0507 - "নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক অবরুদ্ধ, উচ্চ গতির"।
ত্রুটি ঘটে যদি বর্তমান নিষ্ক্রিয় সংশোধন থ্রেশহোল্ড মান নীচে হয়।
কারণ: অতিরিক্ত পাতলা মিশ্রণ, বায়ু ফুটো, IAC এর ত্রুটি বা তারের জোতা।
ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করার পদ্ধতি:
এয়ার লিকের জন্য ইনটেক সিস্টেম চেক করুন। ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঠিক সংযোগ পরীক্ষা করুন। যদি ত্রুটি পাওয়া যায়, তাহলে সেগুলো দূর করতে হবে।
অলস গতি নিয়ন্ত্রণ থেকে জোতা ব্লক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। IAC ব্যাটারিতে পরীক্ষা করতে পরীক্ষকের তারগুলি সংযুক্ত করুন, তারপরে এর সংযোগকারীটিকে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রকের সাথে সংযুক্ত করুন। ইঞ্জিন চালু কর. একটি পরীক্ষক ব্যবহার করে, নিয়ন্ত্রককে নিয়ন্ত্রণ করুন, নিষ্ক্রিয় গতি হ্রাস করুন। যদি গতি পরিবর্তন না হয়, তাহলে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক প্রতিস্থাপন করুন। যদি গতি কমে যায়, তাহলে নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করুন।
ত্রুটি 0508 - "অলস নিয়ন্ত্রক, নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের শর্ট সার্কিট মাটিতে।"
ত্রুটি ঘটে যদি নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক নিয়ন্ত্রণ চালকের স্ব-নির্ণয় আউটপুটে শর্ট টু গ্রাউন্ড সনাক্ত করে।
ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করার পদ্ধতি:
ইগনিশন বন্ধ করুন। আইএসি থেকে জোতা ব্লক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। বিদ্যুৎ সরবরাহের সাথে সংযুক্ত একটি প্রোবের সাথে, জোতা সংযোগকারীর পরিচিতিগুলি পরীক্ষা করুন। যদি প্রোবের আলো জ্বলে না, তাহলে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক ত্রুটিপূর্ণ।
নিয়ামক থেকে জোতা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। বিদ্যুতের উত্সের সাথে সংযুক্ত একটি প্রোবের সাহায্যে, হারনেস ব্লকের পিনটি পরীক্ষা করুন, পূর্ববর্তী চেকের সময় আলো এসেছিল। যদি প্রোব লাইট আসে, তাহলে পরীক্ষার অধীনে কন্ট্রোল সার্কিটটি মাটিতে শর্ট করা হয়। যদি প্রোবের আলো জ্বলে না, তাহলে নিয়ামক ত্রুটিপূর্ণ।
ত্রুটি 0509 - "নিষ্ক্রিয় নিয়ন্ত্রক, বিদ্যুৎ সরবরাহে কন্ট্রোল সার্কিটের শর্ট সার্কিট বা খোলা।"
ত্রুটি ঘটে যদি নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক নিয়ন্ত্রণ চালকের স্ব-নির্ণয় বিদ্যুৎ সরবরাহে শর্ট সার্কিট সনাক্ত করে বা আউটপুটে লোড না থাকে।
ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করার পদ্ধতি:
কন্ট্রোলারের সাথে জোতা ব্লক সংযুক্ত করুন। একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, আইএসি পরিচিতি এবং স্থল মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ। যদি, সমস্ত চেকের জন্য, প্রতিরোধের 19 ... 21 kΩ হয়, তাহলে IAC জোতা ব্লকে একটি দুর্বল সংযোগ রয়েছে।
নিয়ামক থেকে জোতা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, হারনেস ব্লকের সেই যোগাযোগের মধ্যে তারের প্রতিরোধের পরীক্ষা করুন, যেখানে প্রতিরোধের 19 নয় ... 21 kOhm, এবং নিয়ামক ব্লকের সংশ্লিষ্ট যোগাযোগ। যদি প্রতিরোধ 1 ওহমের কম হয়, তাহলে নিয়ামক ত্রুটিপূর্ণ। যদি প্রতিরোধ 1 ওহমের বেশি হয়, তাহলে ওপেন সার্কিট মেরামত করুন।
ত্রুটি 0511 - "অলস নিয়ন্ত্রক, নিয়ন্ত্রণ সার্কিট ত্রুটিপূর্ণ।"
ত্রুটি ঘটে যদি নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক নিয়ন্ত্রণ চালকের স্ব-নির্ণয় শর্ট টু গ্রাউন্ড বা আউটপুটে পাওয়ার সোর্স সনাক্ত করে, অথবা লোড না থাকে।
ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করার পদ্ধতি:
ইঞ্জিন বন্ধ করুন। নিয়ন্ত্রক থেকে জোতা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ামক windings এর প্রতিরোধের পরীক্ষা করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন। যদি পরিচিতি IAC "A" এবং "B", এবং "C" এবং "D" এর মধ্যে প্রতিরোধ ক্ষমতা 40 ... 80 ওহমের সমান না হয়, তাহলে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক ত্রুটিপূর্ণ।
নিয়ামক থেকে জোতা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। মাটির সাথে সংযুক্ত একটি প্রোবের সাহায্যে, নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হারনেস ব্লকের সমস্ত পরিচিতি পরীক্ষা করুন। যদি প্রোব লাইট আসে, তাহলে কন্ট্রোল সার্কিটের পাওয়ার সাপ্লাইতে শর্ট সার্কিট থাকে।
ইগনিশন বন্ধ করুন। বিদ্যুৎ সরবরাহের সাথে সংযুক্ত একটি প্রোবের সাহায্যে, নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ামক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হারনেস ব্লকের সমস্ত পরিচিতি পরীক্ষা করুন। যদি প্রোব লাইট আসে, তাহলে কন্ট্রোল সার্কিটে শর্ট টু গ্রাউন্ড আছে।
হারনেস ব্লকটি IAC এর সাথে সংযুক্ত করুন। একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, "PXXA" এবং "PXXB", "PXXC" এবং "PXXD" পরিচিতিগুলির মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। যদি প্রতিরোধ 40 হয় ... 80 ওহম, তাহলে নিয়ামক ত্রুটিপূর্ণ। যদি প্রতিরোধ 40 না হয় ... 80 ওহম, তাহলে কন্ট্রোল সার্কিট খোলা থাকে বা আইএসি -তে হারনেস ব্লকে দুর্বল সংযোগ থাকে।
ত্রুটি 0522 - "তেল চাপ সেন্সর সার্কিট, কম সংকেত স্তর"।
ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করার পদ্ধতি:
ইগনিশন বন্ধ করুন। DDM থেকে জোতা ব্লক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। ইঞ্জিন চালু কর. মাটিতে ডিডিএম যোগাযোগ বন্ধের পরীক্ষা করুন। যদি শর্ট সার্কিট হয়, তাহলে ডিডিএম বা কম তেলের চাপ ত্রুটিপূর্ণ।
ইগনিশন বন্ধ করুন। নিয়ামক থেকে জোতা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। মাটিতে তারের জোতা ব্লকের "ডিডিএম" যোগাযোগের বন্ধ পরীক্ষা করুন। যদি একটি সংক্ষিপ্ত থাকে, তাহলে তারের জোতা ত্রুটিপূর্ণ। যদি কোন শর্ট সার্কিট না থাকে, তাহলে নিয়ামক ত্রুটিপূর্ণ।
ত্রুটি 0523 - "তেল চাপ সেন্সর সার্কিট, উচ্চ সংকেত"।
ইঞ্জিন শুরুর পরে সেন্সরের অবস্থা পরিবর্তন না হলে ত্রুটি ঘটে।
ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করার পদ্ধতি:
ইগনিশন বন্ধ করুন। DDM থেকে জোতা ব্লক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। ইঞ্জিন চালু কর. মাটিতে ডিডিএম যোগাযোগ বন্ধের পরীক্ষা করুন। যদি শর্ট সার্কিট হয়, তাহলে ডিডিএম ত্রুটিপূর্ণ।
ইগনিশন বন্ধ করুন। নিয়ামক থেকে জোতা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। ব্লকের যোগাযোগ "DDM" থেকে কন্ট্রোলার পর্যন্ত ব্লকের যোগাযোগ থেকে DDM এর সাথে ওপেন সার্কিটের জন্য বৈদ্যুতিক সার্কিট পরীক্ষা করুন। যদি একটি খোলা সার্কিট থাকে, তাহলে তারের জোতা ত্রুটিপূর্ণ। যদি কোন বিরতি না থাকে, তাহলে নিয়ামক ত্রুটিপূর্ণ।
ত্রুটি 0532 - "এয়ার কন্ডিশনার চাপ সেন্সর, কম সংকেত স্তর"।
চাপ সেন্সরের সংকেত ভোল্টেজ 0.2 V এর কম হলে ত্রুটি ঘটে।
কারণ: ইগনিশন সিস্টেম এবং কন্ট্রোলারের জোতা ব্লকের "ডিডি" যোগাযোগের অবিশ্বাস্য সংযোগ। জয়েন্টের সম্পূর্ণতা এবং নির্ভুলতার জন্য হারনেস ব্লক এবং কন্ট্রোলার সংযোগকারী, লকগুলির ক্ষতি, ক্ষতিগ্রস্ত পরিচিতির উপস্থিতি এবং তারের সাথে যোগাযোগের সংযোগের গুণমান পরীক্ষা করুন। জোতা ক্ষতি ক্ষতির জন্য জোতা চেক করুন। যদি টর্নিকুয়েট বাহ্যিকভাবে স্বাভাবিক হয়, তাহলে বিসি রিডিংগুলি পর্যবেক্ষণ করার সময় উপযুক্ত ব্লক এবং টর্নিকেট সরান। যদি কোড 0102 কোড 0532 এর সাথে একত্রে নিবন্ধিত হয়, তাহলে 0102 কোড দিয়ে রোগ নির্ণয় শুরু করা উচিত।
ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করার পদ্ধতি:
ইগনিশন বন্ধ করুন। চাপ সেন্সর থেকে জোতা ব্লক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। ইগনিশন চালু করুন। একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, জোতা ব্লক এবং মাটির যোগাযোগ "2" এর মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। যদি ভোল্টেজ 4.9 ... 5.1V এর সমান না হয়, তাহলে সেন্সর পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটে একটি খোলা বা শর্ট টু গ্রাউন্ড, একটি দুর্বল সংযোগ, বা কন্ট্রোলার ত্রুটিপূর্ণ।
ইগনিশন বন্ধ করুন। নিয়ামক থেকে জোতা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। ব্লকের যোগাযোগ "3" চাপ সেন্সর এবং ব্লকের যোগাযোগ "DD" এর মধ্যে সার্কিটের প্রতিরোধকে একটি মাল্টিমিটার দিয়ে নিয়ন্ত্রককে পরিমাপ করুন। যদি প্রতিরোধ ক্ষমতা 1 ওহমের কম হয়, তাহলে চাপ সেন্সর আউটপুট সার্কিটে শর্ট টু গ্রাউন্ড, অথবা চাপ সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ। যদি প্রতিরোধ 1 ওহমের বেশি হয়, তাহলে চাপ সেন্সর আউটপুট সিগন্যাল সার্কিটে একটি ওপেন সার্কিট থাকে।
ত্রুটি 0533 - "এয়ার কন্ডিশনার চাপ সেন্সর, উচ্চ সংকেত স্তর"।
চাপ সেন্সরের সংকেত ভোল্টেজ 3.8 V এর বেশি হলে ত্রুটি ঘটে।
কারণ: ক্ষতিগ্রস্ত জোতা ক্ষতির জন্য জোতা পরীক্ষা করুন। যদি টর্ণিকেট বাহ্যিকভাবে স্বাভাবিক হয়, বিসি রিডিংগুলি পর্যবেক্ষণ করার সময় উপযুক্ত ব্লক এবং টর্নিকেট সরান। যদি কোড 0103 কোড 0533 এর সাথে একত্রে নিবন্ধিত হয়, তাহলে 0103 কোড দিয়ে রোগ নির্ণয় শুরু করা উচিত।
ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করার পদ্ধতি:
চাপ সেন্সর থেকে জোতা ব্লক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, জোতা ব্লক এবং মাটির যোগাযোগ "3" এর মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। যদি ভোল্টেজ 3.8 V এর বেশি হয়, প্রেসার সেন্সর সিগন্যাল সার্কিট বিদ্যুৎ সরবরাহে সংক্ষিপ্ত হয় বা নিয়ামক ত্রুটিপূর্ণ।
স্টোরেজ ব্যাটারির "+" টার্মিনালে সংযুক্ত প্রোবের সাথে, হারনেস ব্লকের "1" পরিচিতি পরীক্ষা করুন। যদি প্রোব লাইট চালু থাকে, তাহলে প্রেসার সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ। যদি প্রোবের আলো বন্ধ থাকে, তাহলে চাপ সেন্সরের গ্রাউন্ড সার্কিটে একটি ওপেন সার্কিট থাকে বা কন্ট্রোলার ত্রুটিপূর্ণ।
ত্রুটি 0560 - "অন -বোর্ড ভোল্টেজ সিস্টেম স্বাস্থ্য প্রান্তের নিচে।"
কন্ট্রোলার সাপ্লাই ভোল্টেজ 7V এর নিচে থাকলে ত্রুটি ঘটে।
ত্রুটি 0562 - "অনবোর্ড ভোল্টেজ কম।"
কন্ট্রোলার সরবরাহের ভোল্টেজ 10V এর নিচে থাকলে ত্রুটি ঘটে।
কারণ: ডিসচার্জ ব্যাটারি, ত্রুটিপূর্ণ তারের জোতা।
ত্রুটি 0563 - "অনবোর্ড ভোল্টেজ বেশি"।
কন্ট্রোলার সরবরাহের ভোল্টেজ 17V এর বেশি হলে ত্রুটি ঘটে।
কারণ: জেনারেটর রিলে এর ত্রুটি, তারের জোতা মধ্যে ত্রুটি।
অন-বোর্ড কম্পিউটার, যা আকারে বেশ ছোট, স্টেট এক্স 1 বিভিন্ন জলবায়ু, রুট এবং ডায়াগনস্টিক ফাংশন সম্পাদনে সক্ষম। এটি ভিএজেড পরিবারের গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে - কালিনা, নিভা, 2123, 2110 এবং অন্যান্য।
1
আমাদের আগ্রহের অন-বোর্ড কম্পিউটার (বিসি) এর মোটামুটি বিস্তৃত কার্যকারিতা রয়েছে। এটি মোডে কাজ করে:
- ডায়াগনস্টিক পরীক্ষক। এটি একটি ডিজিটাল স্পিডোমিটার, টাকোমিটারের কাজ সম্পাদন করে, পাওয়ার ইউনিটের অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করে এবং (টিউনড বা স্ট্যান্ডার্ড), সিস্টেম ডায়াগনস্টিক কোড পড়ে, গাড়ির মেইন ভোল্টেজ এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা সম্পর্কে অবহিত করে।
- ট্রিপ কম্পিউটার. একটি দরকারী এবং সুবিধাজনক মোড। এতে, VAZ রাজ্যের অন-বোর্ড কম্পিউটার প্রতি ট্রিপে গাড়ি চালানোর গতি (গড় মান), গাড়িতে ভ্রমণের দূরত্ব, ট্যাঙ্কে থাকা বাকি জ্বালানি এবং প্রতি ট্রিপে তার খরচ, ভ্রমণের সময় দেখায়। বিসি অবশিষ্ট জ্বালানীর মাইলেজের পূর্বাভাস দেয় এবং পরবর্তীটির একটি কাউন্টার রয়েছে।
- কর্মকর্তা. ডিভাইসটি একটি নিষ্ক্রিয় সময় কাউন্টার এবং অ-উদ্বায়ী মেমরি দিয়ে সজ্জিত, এটি চালককে অ-সুইচড অফ দিক নির্দেশক এবং মাত্রা, সেইসাথে গাড়ির রোলব্যাক (স্বতaneস্ফূর্ত) সম্পর্কে অবহিত করে।
- সিগন্যালিং ডিভাইস। রাজ্য জানিয়েছে যে গতি সীমা অতিক্রম করা হয়েছে, অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে সমস্যা রয়েছে এবং পাওয়ার ইউনিটটি অটো ওভারহিটিংয়ের জন্য সম্ভাব্য অনিরাপদ।
অন-বোর্ড কম্পিউটার স্টেট X1
এছাড়াও, স্টেট এক্স 1 এর তিনটি অতিরিক্ত ফাংশন রয়েছে যা গার্হস্থ্য মোটরচালকদের খুশি করেছে। ট্রপিক মোড গাড়ির কুলিং সিস্টেমের স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ বোঝায়, প্লাজমার মোমবাতি শুকানোর জন্য দায়ী এবং তাদের পরবর্তী তাপমাত্রা এমন একটি তাপমাত্রায় উষ্ণ হয় যা সমস্যা ছাড়াই ইঞ্জিনকে ঠান্ডা শুরু করতে দেয়, গ্যাস থেকে পেট্রল জ্বালানি স্যুইচ করার সময় আফটারবার্নার রিসেট হয় এবং তদ্বিপরীত.
একটি ছোট্ট সূক্ষ্মতা। ফাস্ট অ্যান্ড দ্য ফিউরিয়াস ফাংশন একচেটিয়াভাবে উচ্চমানের (95 এবং উচ্চতর) সঙ্গে কাজ করে। ড্যাশবোর্ডে প্লাগটিতে সামান্যতম অসুবিধা ছাড়াই স্টেট এক্স 1 ইনস্টল করা হয়।
একটি নির্দিষ্ট ভিএজেড গাড়ির মডেলে বিসি ইনস্টল করার জন্য আপনার নির্দেশাবলীর প্রয়োজন হবে। ইনস্টলেশন নীতি একই। ড্যাশবোর্ড থেকে কভারটি অপসারণ করা প্রয়োজন এবং তারপরে অন-বোর্ড কম্পিউটারের তারের সাথে পর্যায়ক্রমে এক-রঙের কারখানার তারগুলিকে সংযুক্ত করুন। স্টেট এক্স 1 এর বিশেষ টিউনিংয়ের প্রয়োজন নেই। বিসি ইনস্টল করুন, ইগনিশন চালু করুন, ডিভাইসটি শুরু করুন এবং এটি অবিলম্বে ট্রিপ কম্পিউটার মোডে চলে যায়। আপনি যদি ডায়াগনস্টিক মোডে যেতে চান, CORR বোতাম টিপুন। বিসি নিজেই অ্যালার্ম (জরুরি) মোডে চলে যায়।
2
রাজ্য অন-বোর্ড কম্পিউটার ব্যবহার করে যান পরীক্ষা করে। এটি একটি স্ক্যানার দিয়ে বা ছাড়া বাহিত হয়। প্রথম ক্ষেত্রে, আপনাকে বর্ণিত BC কে একটি ল্যাপটপ বা পরীক্ষকের সাথে সংযুক্ত করতে হবে (তাদের অবশ্যই উপযুক্ত সফ্টওয়্যার থাকতে হবে) ডায়াগনস্টিক্সের জন্য একটি বিশেষ কেবল ব্যবহার করে। স্ক্যানার নিজেই একটি OBD-II অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে গিয়ারবক্সের (নির্বাচকের কাছে) কাছাকাছি অবস্থিত সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত। পরেরটি ইউএসবি আউটপুটের মাধ্যমে ল্যাপটপে ডায়াগনস্টিক তথ্য পাঠানো সম্ভব করে।
অন-বোর্ড কম্পিউটার অপারেশন
এর পরে, আপনি প্রোগ্রামটি ইনস্টল করুন (সাধারণত KWP_D ইউটিলিটি ব্যবহৃত হয়), ইগনিশন চালু করুন এবং ডায়াগনস্টিকস শুরু করুন। প্রাপ্ত কোডগুলি ডিক্রিফার করা আপনাকে মেশিনের কোন অংশগুলি প্রয়োজন অনুযায়ী কাজ করছে না তা খুঁজে বের করতে দেয়। এর মানে হল তাদের কনফিগার করা দরকার। ডায়াগনস্টিকস নিম্নলিখিত পরামিতি দেখায়:
- THR - থ্রোটল অবস্থান;
- ইউএসিসি - ব্যাটারি ভোল্টেজ;
- আকাশ - বায়ু প্রবাহ হার (ভর);
- FREQ - ক্র্যাঙ্কশাফ্ট পুলির ঘূর্ণন (ফ্রিকোয়েন্সি);
- INJ ইনজেকশন পালস সময়কাল;
- UOZ - ইগনিশন সময়;
- FSM - অলস গতি সেন্সর;
- QT হল জ্বালানি খরচ সহগ।
এই সমস্ত ডেটা পাওয়ার পরে, আপনাকে এটিকে অটোমেকার দ্বারা প্রস্তাবিত মানগুলির সাথে তুলনা করতে হবে। যদি সংখ্যাগুলি 18-20 শতাংশ দ্বারা একে অপরের থেকে পৃথক হয়, তবে সবকিছুই আপনার গাড়ির সাথে ঠিক আছে।যদি পার্থক্য 20%এর বেশি হয়, সমস্যা নোডগুলি অবশ্যই টিউন করতে হবে।
3
BC State X1 আপনাকে স্ক্যানার, ল্যাপটপ এবং অন্যান্য ইলেকট্রনিক ডিভাইস ব্যবহার না করে স্বতন্ত্র যানবাহনের ইউনিটগুলির কার্যকারিতা নির্ণয় করতে দেয়। এই ক্ষেত্রে গাড়ী পরীক্ষা করা নিম্নরূপ করা হয় - দৈনিক মাইলেজ পুনরায় সেট করতে ড্যাশবোর্ডের বোতাম টিপুন এবং অবিলম্বে ইগনিশন চালু করুন (যখন ইঞ্জিনটি নিজেই চালু করার দরকার নেই)।
অন-বোর্ড কম্পিউটার চেক করা হচ্ছে
এই ধরনের কর্মের পর, বিসি যন্ত্র প্যানেলের ডায়াগনস্টিকস শুরু করবে। তারপরে আপনাকে ওয়াইপারগুলি চালু করতে হবে (কেবলমাত্র সংশ্লিষ্ট বোতাম টিপুন - এটি নির্দিষ্ট ডিভাইসের স্টার্ট লিভারে অবস্থিত) এবং স্টেট ডিসপ্লেতে বিভিন্ন ত্রুটির কোডগুলি কীভাবে প্রদর্শিত হয় তা দেখুন। সাধারণ ত্রুটির ব্যাখ্যা নিচে দেওয়া হল:
- P0113 এবং P0112 - সেন্সরের ভুল অপারেশন বা যন্ত্রের ব্যর্থতা যা প্রবেশদ্বারে বায়ু প্রবাহের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে;
- P0106- যানবাহন মোশন ডিটেক্টর থেকে ভুল সংকেত;
- P0172 এবং P0171 - দহনযোগ্য মিশ্রণের বৃদ্ধি বা হ্রাস সূচক;
- P0122 (0123) - থ্রোটল ভালভ সার্কিট ভেঙে গেছে;
- P1102 - অক্সিজেন সেন্সর হিটার থেকে অপর্যাপ্ত সংকেত;
- P0647 - জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ক্লাচের ত্রুটি;
- P0325 - খোলা নক সেন্সর;
- 300301–0304 - সিলিন্ডারে মিসফায়ার (একবারে চারটি বা একাধিকতে)
বিঃদ্রঃ! যেকোনো ডিকোডেড কোড আমাদের একটি প্রকৃত ত্রুটি সম্পর্কে বলে। অতএব, যদি আপনার গাড়িতে সাধারণ মেরামত করার দক্ষতা থাকে তবে আপনাকে অবশ্যই একটি গাড়ী পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করতে হবে বা সমস্যাটি নিজেই সমাধান করতে হবে।
ভিএজেড 2110 এর ত্রুটি কোডগুলি ডিসপ্লেতে সংখ্যাসূচক পদে উপস্থাপন করা হয়েছে এবং সেগুলি ফেজ সেন্সর থেকে অন-বোর্ড কম্পিউটারে প্রেরণ করা হয়। এটি সুবিধাজনক, তবে একজন নবীন ড্রাইভার খুব বেশি বুঝতে পারবে না এবং এই সরঞ্জামগুলি কীভাবে ব্যবহার করতে হবে তা নির্ধারণ করতে সক্ষম হবে না। কিন্তু আপনাকে জানতে হবে এবং সক্ষম হতে হবে, যেহেতু সিস্টেম, অন্তর্নির্মিত স্ব-নির্ণয়ের ফাংশনের জন্য ধন্যবাদ, প্রাথমিক পর্যায়ে একটি ত্রুটি সনাক্ত করতে সহায়তা করবে, যার অর্থ এটি একটি সময়মত পদ্ধতিতে এটি দূর করা সম্ভব।
[লুকান]
কারণ নির্ণয়
যানবাহন ব্যবস্থার অবস্থা নির্ণয় করার দুটি উপায় রয়েছে। আসুন প্রথমটি দিয়ে শুরু করি, যা অতিরিক্ত সরঞ্জামের ব্যবহারকে অন্তর্ভুক্ত করে না।
স্ব-ডায়াগনস্টিক ফাংশন শুরু করতে, আপনাকে সেই বোতাম টিপতে হবে যা দিনের মাইলেজ পুনরায় সেট করে। আমরা ইগনিশন চালু করি। আপনি দেখতে পাবেন কিভাবে ডিভাইসগুলিতে তীরগুলি একটি অবস্থান থেকে অন্য অবস্থানে যেতে শুরু করে। এর মানে হল যে VAZ 2110 এর ডায়াগনস্টিকস চালু করা হয়েছে এবং ফেজ সেন্সর থেকে ECU- তে তথ্য প্রবাহিত হতে শুরু করেছে। প্রক্রিয়া শেষ হওয়ার পরে, র RAM্যাম ডিসপ্লেতে নম্বর স্থানান্তর করবে যা গাড়ি সিস্টেমের অবস্থা দেখাবে।
ভিএজেড 2110 গাড়ি
ডিকোডিং কম্বিনেশন
যখন স্ব-পরীক্ষা সম্পন্ন হয় এবং 0 নম্বরটি প্রদর্শিত হয়, এর মানে হল যে গাড়ির সাথে সবকিছু ঠিক আছে এবং সমস্ত সিস্টেম প্রত্যাশা অনুযায়ী কাজ করছে:
- যদি 1 টি হাইলাইট করা হয়, এটি ইঙ্গিত করে যে মাইক্রোপ্রসেসরের সাথে সমস্যা আছে বা র RAM্যামটি ত্রুটিপূর্ণ;
- 4 - নেটওয়ার্কে উচ্চ ভোল্টেজ, 16 V এর বেশি;
- যদি 8, তাহলে কম।
যদি ত্রুটিগুলি একটি নয়, তবে বেশ কয়েকটি হয়, তবে ত্রুটিগুলির সমষ্টির সমান একটি চিত্র প্রদর্শিত হবে। যদি lights টি লাইট জ্বলে, তাহলে এর অর্থ হবে ২ এবং numbers সংখ্যার যোগফল।
অতিরিক্ত যন্ত্রপাতি ব্যবহার না করে চালকের জন্য সহজতম ডায়াগনস্টিকস উপলব্ধ। অবশ্যই, এটি কিছু ত্রুটি সনাক্ত করতে সাহায্য করবে, পাশাপাশি নোডের অবস্থা এবং VAZ 2110 সিস্টেমকে সামগ্রিকভাবে দেখাবে। কিন্তু সমস্ত ত্রুটিগুলির নির্দিষ্ট নির্ধারণ এবং ফেজ সেন্সর থেকে আসা তথ্যের ডিকোডিংয়ের জন্য, অতিরিক্ত উপায় প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, যেটি আরও ডেটা সরবরাহ করে।
দৈনিক মাইলেজ রিসেট বাটন অতিরিক্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করে ডায়াগনস্টিকস
ভিএজেড 2110 সহ একটি গাড়ি নির্ণয়ের জন্য, বিভিন্ন সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়, যা একটি বিশেষ সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত। এই যন্ত্রের জন্য ধন্যবাদ, যা বিশেষ জটিলতা এবং উচ্চ মূল্যের মধ্যে আলাদা নয়, গাড়ির অবস্থার একটি সম্পূর্ণ চিত্র সংকলন করা সম্ভব।
সার্ভিস স্টেশনে, একটি ব্যক্তিগত কম্পিউটার ব্যবহার করা হয়, যেখানে ফেজ সেন্সর থেকে ডেটা একটি বিশেষ তারের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়।
অটো ডায়াগনস্টিক অ্যাডাপ্টার ব্লুটুথ ডিভাইস বাজারে এসেছে, স্মার্টফোন, ট্যাবলেট বা ল্যাপটপ ব্যবহার করে রোগ নির্ণয়ের অনুমতি দেয়।
তারা স্কিম অনুযায়ী কাজ করে। ডিভাইসটি সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত, ইগনিশন চালু এবং ডায়াগনস্টিক প্রক্রিয়া শুরু হয়। ফেজ সেন্সর থেকে ইসিইউতে ডেটা আসে। এটি থেকে একটি মোবাইল ডিভাইসে, যার উপর প্রথমে বিশেষ সফ্টওয়্যার ইনস্টল করা আবশ্যক।
এটি কেবল আরও ডেটা পাওয়া সম্ভব করে না, বরং সেগুলি আরও চাক্ষুষ আকারে উপস্থাপন করা হয়। এই পদ্ধতি চালককে, এমনকি গাড়ি চালানোর সামান্য অভিজ্ঞতা (আমাদের ক্ষেত্রে, ভিএজেড 2110) সহ, তার গাড়ির সমস্ত তথ্য পেতে দেয়।
কিন্তু বেশিরভাগ চালক সার্ভিস স্টেশনে ডায়াগনস্টিকস করতে পছন্দ করেন। ফেজ সেন্সর থেকে র board্যামের মাধ্যমে অন-বোর্ড কম্পিউটার যে ডেটা দেয় সে সম্পর্কে আপনি সচেতন থাকুন, আমরা সাধারণ ত্রুটির ডিকোডিং উপস্থাপন করব।
ডিকোডিং কম্বিনেশন
বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি নিয়ে সমস্যা দেখা দিলে সেগুলো অবিলম্বে দূর করতে হবে। ত্রুটি কোড 1602 দেখাবে যে এই ইস্যুতে সবকিছু ঠিক নেই।
কখনও কখনও 1602 ত্রুটি কেবল পুনরায় সেট করা যেতে পারে এবং ভবিষ্যতে প্রদর্শিত হবে না। সমাজতান্ত্রিকরা এই ধরনের তথ্যকে "ভালো" বলে।
ত্রুটি 1602 কখনও কখনও প্রদর্শিত হয় যদি:
- ব্যাটারি কিছু সময়ের জন্য সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়েছে;
- মোটর শুরু করার সময় বিদ্যুতের geেউ ছিল, উদাহরণস্বরূপ, ঠান্ডা আবহাওয়ায়।
কিন্তু যদি ত্রুটি কোড 1602 সব সময় উপস্থিত হয়, তাহলে আপনাকে পুরো নেটওয়ার্ক চেক করতে হবে। একটি খাড়া হতে পারে। যদি 1602 ত্রুটি কোড ক্রমাগত প্রদর্শিত হয়, আপনি ব্যাটারি টার্মিনালগুলি খোলার চেষ্টা করতে পারেন। তারা ভালভাবে সুরক্ষিত কিনা তা পরীক্ষা করুন। সাহায্য করেনি, ত্রুটি 1602 এখনও প্রদর্শিত হচ্ছে? চেইন চেক করুন। আপনাকে ব্যাটারির ইতিবাচক টার্মিনাল থেকে শুরু করতে হবে। একটি বৈদ্যুতিক ফিউজ এবং একটি ফিউজ লিঙ্ক দিয়ে শুরু করুন।
টিপিএস। কখনও কখনও এটি ঘটে যে ত্রুটি কোড 1602 এর কারণ একটি এলার্ম যা নিয়ামক সার্কিটকে ব্লক করতে পারে এবং ফেজ সেন্সরের রিডিংগুলিকে প্রভাবিত করতে পারে। এইরকম পরিস্থিতিতে, যে কোম্পানিটি মোকাবেলা করেছে তার কাছে আপনাকে একটি দাবি দাখিল করতে হবে
- কম বায়ু খরচ, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ঘূর্ণনের গতির উপর নির্ভর করে;
- কতটা থ্রটল খোলা আছে;
- সমস্যা হওয়ার পর থেকে বেশ কয়েকটি চক্র অতিক্রম করেছে।
যদি ত্রুটি পর্যায়ক্রমে প্রদর্শিত হয়, তাহলে আপনাকে করতে হবে:
- বায়ু বাধার অবস্থা পরীক্ষা করুন;
- ইসিইউ দিয়ে তারের ব্লক বেঁধে দেওয়া;
- IAC চেক করুন;
- থ্রোটল পাইপ পরিষ্কার করুন।
আরেকটি ত্রুটি যা হতে পারে তা হল 0300. 0300 এমন কিছু ক্ষেত্রে দেখা যায় যেখানে RAM বারবার ভুল বোঝায়।
যদি ত্রুটি কোড 0300 ক্রমাগত প্রদর্শিত হয়, তাহলে আপনাকে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি পরীক্ষা করতে হবে:
- স্পার্ক প্লাগ;
- অগ্রভাগ;
- ইগনিশন সিস্টেম;
- সংকোচনের মাত্রা বৃদ্ধি বা হ্রাস করা 0300 কোডের উপস্থিতির কারণ হতে পারে;
- এছাড়াও ওয়্যারিং লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে 0300 কোড প্রদর্শিত হতে পারে।
আপনি ত্রুটি 0300 এর চেহারা উপেক্ষা করতে পারবেন না। ভবিষ্যতে, এটি অন্যান্য নোডের অপারেশনের অবনতি ঘটাতে পারে।
বিশেষ করে VAZ 2110, একটি গাড়ির রোগ নির্ণয়কে আয়ত্ত করা কঠিন নয়। ফেজ সেন্সর দ্বারা রেকর্ড করা ত্রুটিগুলি সময়মতো সনাক্ত করার কারণে এটি পরিষেবা জীবন বাড়িয়ে দেবে।
