Burnout, - স্লিপ, একটি পেশাদার স্ল্যাং উপর একটি গাড়ী একটি গাড়ী উপর রাবার উষ্ণতা এখনও দাঁড়িয়ে, অর্থাৎ, টায়ার এর স্লিপ নিজেদের এবং তাদের আশ্রয় সম্পর্কে ঘর্ষণ। অ্যাসফল্টের দৃঢ় পৃষ্ঠের সাথে টায়ারগুলির সাথে যোগাযোগ করার ফলে তারা দ্রুত উষ্ণ হতে শুরু করে এবং তাদের অধীনে ধোঁয়া প্রদর্শিত হয়।

Burnout হ'ল তথাকথিত স্লিপ, একটি ব্যয়বহুলের সাথে ভাল টায়ার ক্লিপগুলির জন্য, পাশাপাশি রক ট্র্যাকের উপর একটি খুব শক্তিশালী গাড়ী দ্বারা ভাল এবং আরো স্থিতিশীল নিয়ামনের জন্য ব্যবহৃত হয়।

তার প্রয়োজন থেকে বার্নআউট করার জন্য - বরং দ্রুত একটি ধরনের বিনোদনের স্রাবের দিকে স্যুইচ করা হয়েছে, এভাবে একটি নির্দিষ্ট শোটির একটি উপাদান হয়ে উঠছে, যেখানে তার অংশগ্রহণকারীরা তার সমস্ত ক্ষমতা ব্যবহার করে একটি উচ্চতর স্তর নিয়ন্ত্রণ প্রদর্শন করে।

বার্নুট জন্য, I.E. স্লিপিংয়ের জন্য, নিম্নলিখিত শর্তগুলি প্রয়োজনীয়:

1. টায়ারগুলিকে উষ্ণ করার জন্য একটি মোটামুটি শক্তিশালী গাড়ী, এবং অন্যথায় চাকা উচ্চ গতিতে ঘোরাতে সক্ষম হবে না।

2. গাড়ী টেকনিক্যালি সঠিক হতে হবে। অনুশীলনে এই কৌশলটি প্রয়োগ করা, ইঞ্জিনে লোড করুন, ব্রেক সিস্টেমে, চাকা হাবের bearings এবং স্থগিতাদেশের উপর, সর্বাধিক চরম মূল্যগুলি পৌঁছান।

3. আগামীকালের মালিকের মালিকের ব্যক্তিগত সচেতনতা থাকা আবশ্যক যে রাবার এই ধরনের গরম হতে পারে এবং কখনও কখনও গুরুতর প্রযুক্তিগত ভাঙ্গনগুলির দিকে পরিচালিত করতে পারে।

মনোযোগ!!! নিবন্ধটি এক গোলের সাথে লেখা হয়, যেমন বার্নআউট-স্লিপ কৌশলগুলির বুনিয়াদিগুলি দেখানোর জন্য। কোন ক্ষেত্রে এটি motorists কর্মের জন্য কল না। কিছু বিনোদন বা পেশাদার উদ্দেশ্যে এই রেসিং কৌশলটি ব্যবহার করার কোনও প্রচেষ্টা গুরুতর গাড়ির ভাঙ্গন হতে পারে। এছাড়াও, ড্রাইভারের জন্য এবং তার আশেপাশের সকলের জন্য এই ধরনের কার্যকলাপটি বিপজ্জনক হতে পারে। কোনও ক্ষেত্রে এই স্লিপ পদ্ধতিটি বিপুল সংখ্যক লোকের পাশাপাশি জনসাধারণের সড়কগুলিতে জমা দেওয়ার ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা উচিত নয় !!! এই সব motorists একটি বাধ্যতামূলক প্রয়োজন।

আমি আপনার গাড়ী slipping জন্য উপযুক্ত - burnout জন্য উপযুক্ত তা নিশ্চিত করুন। এটি একটি পর্যাপ্ত সংখ্যক অশ্বশক্তি থাকা উচিত, এই ধরনের গাড়িগুলি সাধারণত এটির জন্য উপযুক্ত, যার মধ্যে চারটি এরও বেশি সিলিন্ডারগুলির সংখ্যা রয়েছে, যা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে সজ্জিত। এবং আরো প্রভাবের জন্য, মসৃণ টায়ারগুলি দরকার, যা তথাকথিত যোগাযোগের একটি বড় এলাকা রয়েছে যা দস্তা পৃষ্ঠের সাথে দাগযুক্ত পৃষ্ঠায় রয়েছে, যা আনুমানিক ধোঁয়া অনেক দিতে সক্ষম হবে।

* আপনার গাড়ী একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আছে, তাহলে বার্নআউট ব্যবহার করুন - স্লিপ কঠোরভাবে নিষিদ্ধ করা হয়। এটি গাড়ির ট্রান্সমিশন এবং ব্যয়বহুল মেরামতের ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করবে।

রিয়ার চাকা ড্রাইভ কার

II। প্রথম ট্রান্সমিশন চালু করুন, তারপর, সম্পূর্ণরূপে ছোঁয়া থেকে প্রস্থান করুন এবং ধীরে ধীরে ইঞ্জিন গতি বাড়াতে শুরু করুন। দ্রুত কিন্তু মসৃণ গতি, ছোঁ পেডাল লেট শুরু, গ্যাস প্রেস করার জন্য বন্ধ না।

মনোযোগ!!! রিড জোনে যেতে না হলে, একটি গ্যাস পেডালের সাথে খুব সাবধানে কাজ করার জন্য আপনাকে এটিকে মেঝেতে ধাক্কা দিতে হবে না। নিম্নলিখিত ভিডিওতে আদর্শ এক্সিকিউশন কৌশল দেখানো হয়। (1.00 মিনিটের ভিডিও)। একটি গ্যাস পেডাল দিয়ে খেলুন, এটির উপর চাপুন, এটি আরও শক্তিশালী, এটি দুর্বল, যখন ক্রমাগত উচ্চ কিন্তু ইঞ্জিন গতির জন্য নিরাপদ। !!!

এই বিপ্লবের গড় পরিসীমা প্রতি মিনিটে 3500 - 4500 বিপ্লবের মধ্যে হওয়া উচিত। আধুনিক গাড়িতে, এই পরিসীমা টর্কের শিখর নিকটতম।

ছোঁ সম্পূর্ণরূপে মুক্তি পরে, আপনার বাম পা ব্রেক পেডাল স্থানান্তর। ব্রেক পেডাল বাম পায়ে পছন্দসই প্রচেষ্টার সাথে প্রেস করার জন্য একটি নির্দিষ্ট অনুশীলন প্রয়োজন। প্রথমবার থেকে (হ্যাঁ কখনও কখনও দশম থেকে) এটি করা খুব কঠিন।

ব্রেকিং ফোর্সটি যথেষ্ট পরিমাণে হওয়া উচিত যাতে মেশিনের পিছন চাকারগুলি অবাধে অবাধে পরিণত হয় এবং গাড়িটি নিজেই জায়গায় থাকে বা খুব ধীরে ধীরে এগিয়ে যেতে থাকে।

মনোযোগ!!! বার্নআউট করার জন্য প্রথমবারের মতো প্রচেষ্টা - স্লিপ, স্বাভাবিকভাবেই মূলত ব্যর্থ হবে, যতক্ষণ আপনি গাড়ীটির ক্ষুদ্রতম নুন্যতা অনুভব করতে শিখবেন না। এই ক্ষেত্রে, তার ব্যর্থতা পর্যন্ত আঠালো overheating একটি সম্ভাবনা আছে। তাই যারা কেবিনে অস্বাভাবিক এবং অননুমোদিত গন্ধগুলি দেখে, সেইসাথে গাড়ির আচরণের জন্য, যখন আপনি গিয়ারবক্সটি চালু করেন এবং ক্লাচটিকে সঙ্কুচিত করেন, তখন এটি প্যাডের কনভারজেন্সের সময় হয় ক্লাচ ডিস্ক !!!

ফ্রন্ট ড্রাইভ কার

তৃতীয়। সামনের ড্রাইভে burnout-slip সামান্য সহজ করতে। এটি করার জন্য, পার্কিং ব্রেকটি ধরে রাখা প্রয়োজন, তারপরে ইঞ্জিন গতি বাড়াতে এবং মসৃণভাবে এবং দ্রুত ক্লাচ প্যাডালটি ছেড়ে দেওয়া। সামনের চাকার ঘূর্ণনগুলির গতি বাড়ানোর মতো দ্রুত (প্রায় তাত্ক্ষণিক) এর ফলে, গাড়ীটি এগিয়ে যাবে না এবং এক জায়গায় থাকা, এটি ধূমপায়ীদের আচ্ছাদিত এবং দীর্ঘ প্রতীক্ষিত ক্লাবগুলি তৈরি করতে শুরু করবে তার টায়ার অধীনে থেকে।

সামনে ড্রাইভে অনেক সহজে বার্নউউট-স্লিপ তৈরি করতে। কিন্তু একই সময়ে একটি গুরুত্বপূর্ণ নুন্যতা রয়েছে, গাড়ীর হ্যান্ডবেক অবশ্যই সঠিক হতে হবে, এটি অবশ্যই গাড়িটি ধরে রাখতে সক্ষম হবে।

হুড অপর্যাপ্ত শক্তি অধীনে

চতুর্থ। যদি এই ধরনের পরীক্ষার জন্য গাড়ী যথেষ্ট শক্তি না থাকে, এমন একটি ক্ষেত্রে, এমন কিছু কৌশল রয়েছে যা কয়েকশত শতাংশকে ধরে রাখতে সাহায্য করে।

1. আপনার গাড়ী সহজতর, বিশেষ করে পিছন চাকা ড্রাইভ গাড়ির জন্য। ট্রাঙ্কের মধ্যে কোনও অতিরিক্ত চাকা নেই, এমনকি অতিরিক্ত চাকা নেই। সাইট চালানোর আগে, এটি সম্পর্কে অগ্রিম যত্ন নিতে। গাড়ির অক্ষটি একটু আনলোড হবে এবং স্লিপে চাকার ছিঁড়ে ফেলার জন্য এটি সহজ হবে।

2. Burnout- চিপ উপর স্লিপ। একটি squeezed clutch সঙ্গে একটি ছোট গতিতে holting, আপনি পূর্ববর্তী সময়ে প্রায় সব একই কাজ। আসুন ছোঁয়া ছেড়ে দাও, তারপর গ্যাস চাপুন, কিন্তু ব্রেকটি টিপুন না। বহুবিধিকার বাহিনীর ফলে, বাহিনীগুলির মধ্যে একটি নির্দেশিত হবে, এবং ইঞ্জিনের শক্তি বিপরীত দিকের দিকে পরিচালিত হবে, অর্থাৎ, এটি টেনে আনবে, এই মামলাটি ব্রেকগুলি ছাড়াই এই মামলাটি থাকবে ।

3. একটি ভিজা পৃষ্ঠ উপর এটি করার চেষ্টা করুন। দাসত্বের সাথে দৃঢ়ভাবে শুষ্ক আবহাওয়াতে থাকা চেয়ে অনেক দুর্বল হবে, এবং এটি অবশ্যই আপনার সাফল্যের সম্ভাবনা বাড়িয়ে তুলবে।

ভি।এবং উপসংহারে, শেষ। ব্রেক সিস্টেমের জন্য চাপ কমাতে, ব্রেক লাইন লকিং সিস্টেম ডিভাইসটি ব্যবহার করুন - I.E. লক। গাড়ীতে এটি ইনস্টল করার পরে এবং বোতামটি টিপে, এটি পিছন ব্রেকগুলি বন্ধ করে দেবে। এটি আপনার কাজটিকে সহজ করে তুলবে এবং তার প্রিজাইন প্রযুক্তিগত অবস্থায় গাড়িটি ধরে রাখবে।

এবং সব পাঠকদের জন্য স্ন্যাক, - ব্যর্থ এবং burnout এর কম্পাইলেশন জয়।

বার্নাউথ - একটি ট্রিক, যা পিছনের চাকাটি সামনে ব্রেকের ব্রেকিংয়ের কারণে এবং শরীরের ওজনের স্থানান্তরের কারণে বিটগুলিতে ভাঙ্গা হয়। বিভিন্ন trajectories বরাবর সাইটে বা গতিতে সঞ্চালিত করা যেতে পারে।

মোটরসাইকেল
মোটরসাইকেল উপর এটি সাইড প্রতিরক্ষা ইনস্টল করার জন্য যথেষ্ট, কারণ প্রশিক্ষণ প্রক্রিয়ার মধ্যে, আপনি পাশে মতিক বায়ু করতে পারেন।
এটি একটি ফুসফুস প্রেসিং মেশিনের জন্য দরকারী হবে, কারণ আমরা ক্রমাগত ক্লাচ squeeze করতে হবে। একটি স্ট্যান্ডার্ড মেশিন সঙ্গে, আঙ্গুলের অনেক দ্রুত সেট করা হবে।
পিছন চাকা চাপ কোন ব্যাপার না। স্ট্যান্ডার্ড প্রশিক্ষণ জন্য বেশ উপযুক্ত।
ব্রেক লিভারটি সামঞ্জস্য করতে ইচ্ছুক তাই এটি স্টিয়ারিং হুইল হ্যান্ডেলের পক্ষে যতটা সম্ভব কাছাকাছি। এটি আঙ্গুলের উপর লোড হ্রাস করবে এবং আপনাকে ব্রেককে আরও ভালভাবে অনুভব করতে দেবে।
দস্তা
প্রশিক্ষণ সাইটে দস্তা ধুলো হতে হবে না। এটা সামনে চাকা নির্ধারণ করা সহজ। যদি এটি ধুলো হয় - দস্তা যথেষ্ট নয়।
মহান গুরুত্বের শস্য নেই, কিন্তু সিলিন্ডারটি মোটাতে দ্রুততর হবে)
বার্নাউথ এখনও দাঁড়িয়ে
এই সবচেয়ে সহজ উপায়! আপনি প্রাচীর সামনে চাকা ফোকাস দিয়ে শুরু করতে পারেন।
গুরুত্বপূর্ণ মুহুর্ত:
ছোঁয়া সময় গ্যাস ডাম্প না, আমি। স্থির রাখা। স্বাভাবিকভাবেই গ্যাসটি বন্ধ করতে চায়, কিন্তু এটি করা অসম্ভব।
পাগলভাবে ক্লাচ নিক্ষেপ করার সময় প্লাগ উপর চাপ চাপা, অর্থাৎ, আপনার হাত তৈরি করতে।
সম্পূর্ণরূপে সামনে চাকা ব্লক। ধীর না, কিন্তু দৃঢ়ভাবে সামনে ব্রেক টিপুন এবং যেতে দেওয়া না। প্রথমবারের মত শুধু সঙ্কুচিত ব্রেক রাখা হবে না এবং গ্যাসটি আনসুইন করবে না।
সরাসরি বার্নআউট
Bernouut থেকে প্রধান পার্থক্য জায়গায় Bernouth যেতে হবে উপর অন্তর্ভুক্ত করা আবশ্যক। আসলে, এটি সহজ, কারণ প্লাগ লোড করার জন্য অতিরিক্ত চাকা ব্রেকিং করতে পারেন। অতএব, পিছন চাকাটি কাটাতে আন্দোলনে ছোট প্রচলন (4-6 হাজার) হতে পারে।
গুরুত্বপূর্ণ মুহুর্ত:
যতটা সম্ভব শরীরের ওজন হস্তান্তর করতে, যখন প্রয়োজন হয়, মোজা উপর পেয়ে। প্রথমে এটি মনে হবে যে তারা স্টিয়ারিং হুইলের মধ্য দিয়ে উড়ে যাবে। আপনি নাটকীয়ভাবে থামাতে না হলে, বিপরীত না)
ক্রমাগত সামনে ব্রেক শীতল। বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টা পরে, সামনে ব্রেক খুব কঠোর হয়ে ওঠে।
দ্রুত যেতে সামনে ব্রেক loosen ভয় পাবেন না। এমনকি আপনি যদি ফ্রন্ট ব্রেকটি সম্পূর্ণভাবে প্রকাশ করেন তবেও ভয়ানক কিছুই ঘটবে না: মোটরসাইকেলটি সরাসরি সরাসরি দ্রুত গতিতে দ্রুততর করতে শুরু করে এবং পানীয়গুলি ধীরে ধীরে হুকের মধ্যে সরানো হবে।

শব্দভাণ্ডার

Bernouut. (Eng। পোড়াইয়া সম্পূর্ণ ধ্বংস করা.- "Burnout, ইগনিশন") - একটি কৌশল, যার মধ্যে পিছন চাকাটি রাবার বার্ন থেকে ধূমপান ক্লাবগুলি হাইলাইট করা হবে। সাইটে এবং ধীর বৃত্তাকার গতি উভয় সঞ্চালিত
ড্রিফট (Eng। ড্রিফট - "ডেমোলিশ, শিফট") - পিছন চাকা ধ্বংসের সাথে আন্দোলন। সহজ আন্দোলনের জন্য প্রয়োজনীয় বেশি অর্জন, পিছন টায়ার ভাঙ্গনের সময় গ্যাস সরবরাহ

স্পট সঞ্চালিত সহজ বার্নাট, একটি বরং মূঢ় কৌশল। যাইহোক, এটি আপনাকে এখনও মোটরসাইকেলটি আরও বেশি কিছু বুঝতে দেয় এবং এর পাশাপাশি এটি আরও জটিল মোটরসাইকেল মালিকানা কৌশলগুলির জন্য একটি বেস - ড্রিফট।

এমনকি সরল বার্নাউথ একটি বিপজ্জনক কৌশল। আপনি প্রশিক্ষণ প্ল্যাটফর্মের জন্য অপেক্ষা করার সম্ভাব্য বিপদগুলি পরিষ্কারভাবে বোঝা দরকার:
মোটরসাইকেল আপনার অধীনে থেকে পালাতে পারেন বা আসন থেকে দূরে নিক্ষেপ করতে পারেন;
বার্নআউট কার্যকর করার সময় খুব মুছে ফেলা টায়ার বিস্ফোরিত হতে পারে;
স্ট্রুট্রেডিংয়ের প্রধান নিরাপত্তা নিয়ম একটি কমরেডের উপস্থিতি - এখানেও কার্যকর থাকে।
এবং, অবশ্যই, সর্বোচ্চ সজ্জিত। অন্তত শেখার প্রক্রিয়া।

যেহেতু বার্নাউথ আক্ষরিক অর্থে পিছিয়ে পড়েছে, তাই একটি নতুন এবং নরম রাবার ধৌত করার চেয়ে পুরানো টায়ার ব্যবহার করা ভাল, যেমনটি আমরা একটি ফটো অঙ্কুরের জন্য করেছি। তাছাড়া, নতুন রাবার নতুন একের চেয়ে beams মধ্যে বিরতি অনেক সহজ। বার্নুটের পারফরম্যান্সের জন্য, স্টোভটি উপভোগ করেছেন "নিহত" পর্যটক রাবার, যা প্রাথমিকভাবে স্পোর্টসের তুলনায় একটি কঠিন রচনা রয়েছে।

এফাল্টের সাথে পিছনের রবারের সাথে যোগাযোগের বিন্দু - স্লিপে স্লিপ করা চাকাটি সহজ। অতএব, চাকা চাপ স্ট্যান্ডার্ড - 2.5 বার যখন এটি ভাল। লিফটেড বাসটি একটি প্রশস্ত স্পট দিয়ে ডুবে যাওয়া বাসটি উড়িয়ে দেয়, এটি স্লিপে চাকাটি রাখতে এটির সাথে আরও কঠিন হবে।

Clutch রাখা
সুতরাং, সাইকেলটি প্রতিষ্ঠিত এবং উষ্ণ করা হয়, আপনি সজ্জিত এবং কৃতিত্বের জন্য প্রস্তুত। দার্শনিকের উভয় পায়ে দাঁড়িয়ে থাকা অবস্থায় বার্নাউথকে সঞ্চালিত করা উচিত। সামনের ব্রেকটি খুব কমই গলিত যাতে মোটরসাইকেলটি সরে যায় না। ক্যাপচার ডাইভল চাকা সঙ্গে এটি সামনে শুষ্ক এবং পরিষ্কার করা হয়।
সামনে ব্রেকটি প্রকাশ না করে, সম্পূর্ণরূপে ছোঁয়া আনলক করা এবং প্রথম গিয়ার চালু করুন। এটি সামনের চাকা এবং পিছন আনলোডিং শরীরের ওজন স্থানান্তর করার জন্য একটু এগিয়ে তোলার অর্থে অর্থে তোলে। এখন, সামনে ব্রেকটি ধরে রাখা, দৃশ্য থেকে স্পর্শ করা অনুকরণ করুন: চলুন গ্যাসের সংযোজনের সাথে ধীরে ধীরে একটি দৃঢ়তা প্রকাশ করি।

এটি আপনাকে স্মরণ করিয়ে দেওয়া উপযুক্ত যে আধুনিক মোটরসাইকেলগুলিতে আপনাকে ব্রেক এবং ক্লাচের সমস্ত পাঁচটি নয়, এবং কয়েকটি আঙ্গুলের (সাধারণত যথেষ্ট এক বা দুইটি)। একই সময়ে বাকি স্টিয়ারিং হুইল হোল্ডের হ্যান্ডলগুলি আবৃত, মোটর সাইকেল নিয়ন্ত্রণ করতে সহায়তা করে।
নিরাপদে বার্নআউট শেষ করতে, সম্পূর্ণরূপে ছোঁয়া এবং ঘনিষ্ঠ গ্যাস unzipped, নিরপেক্ষ চালু। শুধু এখন আপনি সামনে ব্রেক ছেড়ে দিতে পারেন। ঘটনাস্থলেই কিছু ভুল হয়েছে, অবিলম্বে ক্লাচটি সঙ্কুচিত করুন: এটি দ্রুত পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে নেওয়ার একমাত্র উপায়।

বার্নাউটের প্রধান জিনিস - পরিষ্কার ফ্রন্ট ব্রেক কন্ট্রোল
কৌতুকের এক্সিকিউশনটি শুরু করার জন্য গ্যাস যোগ করুন, ধীরে ধীরে একটি ক্লাচ ছেড়ে দিন
টায়ার দুঃখিত! আমাদের সুপার ড্যুকের মেটজেলার স্পোর্টসেক এম 5 রেস ট্র্যাকগুলির জন্য উপযুক্ত, এবং একটি ব্যতীত টায়ার অ্যানালিং নয়

দস্তা চেনাশোনা
মনে হচ্ছে এটা দেখা যাচ্ছে, কিন্তু এখনও ভীতিকর? ধাক্কা না! ফ্রন্ট ব্রেক লিভার এবং স্লিপে চাকার ভাঙনের জন্য ক্লাচ / গ্যাসের অনুপাতের প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা অনুভব করার জন্য আপনাকে বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টা দরকার।
আপনি সাবধানে কৌতুক rehearsed পরে, আপনি এটি একটি সামান্য উন্নতি করতে পারেন। বার্নউথকে সুন্দর বলে মনে হয়, অর্থাৎ, চাকাটি অবিলম্বে স্লিপ এবং দুঃখের জন্য গিয়েছিল, স্টিয়ারিং হুইলটিতে বিশ্রাম নেওয়া দরকার, এফাল্টের সামনে চাকাটি সঙ্কুচিত হয়, এটি আত্মবিশ্বাসীভাবে গ্যাসটি চালু করার জন্য গ্যাসটি খুলে দেয় মাঝারি এবং মসৃণভাবে-দ্রুত দৃঢ়তা মুক্তি। যেমন বার্নুউটার সময়, পিছন চাকাটি অ্যাসফল্টে ফ্ল্যাটে ফেলে দেয়, যখন মোটরসাইকেলটি বাম-ডান দিকে ঠোঁটের সামান্য ধাক্কা দেয়।

যখন আপনি আত্মবিশ্বাসী বোধ করেন, তখন আপনি পিছন চাকা দিয়ে একটি বৃত্ত আঁকতে চেষ্টা করতে পারেন, ধীরে ধীরে এটি পাশে চলে যান। সামনের চাকাটি একই সময়ে স্পটটি ধরে রাখে, বৃত্তের মাঝখানে

টেক্সট: Nikolay সম্মান Catenko, Taras Mutanuk
ছবি: রুশলান রাজগাছাভ
জুন 7।
http://bikemagazine.com.ua।

একটি সতর্কতা! জনগণের বড় ক্লাস্টার এবং সাধারণ রাস্তায় বার্নাউথ কৌশল ব্যবহার করবেন না!

বার্নাউথ, কার্যকর টায়ার উষ্ণতা কৌশল বা অন্যদের সামনে উন্নত করার দর্শনীয় উপায়। যেকোনো ক্ষেত্রে, বার্নাউথ তৈরির ক্ষমতা আপনাকে ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সে গাড়ীটি অনুভব করতে এবং অন্য টায়ারের একটি জোড়া বিশৃঙ্খলার মধ্যে রাখতে সহায়তা করবে।

অটো মেকানিক্স এবং পদার্থবিজ্ঞান সম্পর্কিত Connoisseur, ইউটিউব চ্যানেল "ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যাখ্যা" সঙ্গে জেসন Fengsk আবার তার শ্রোতা জন্য cultspots অনুষ্ঠিত। একটি নতুন ফর্মের মধ্যে জেসন বার্নআউট টেকনিকের মূল বিষয়গুলি বিস্তারিতভাবে বলেন, যান্ত্রিক ট্রান্সমিশনে তাদের হন্ডা S2000 উদাহরণের দিকে অগ্রসর হয়।

প্রথমে, ভিডিওটি বলা হয় যে এই কৌশলটি কী ব্যবহার করা হয় এবং কেন এটির প্রয়োজন হয়।

একটি রাস্তা পৃষ্ঠ সঙ্গে শীতল টায়ার clutchcuff কম হতে পারে এবং যদি আপনি এটি বৃদ্ধি করতে হবে। আপনি যদি টায়ারগুলি উষ্ণ করেন তবে তাদের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পাবে, তারা নরম হয়ে যাবে এবং পৃষ্ঠের সাথে ছোঁয়া বাড়বে।কোথায় ব্যবহার করা হয়? মূলত টেনে রেসিং মধ্যে।

আরও উল্লেখ করা হয়েছে (ভিডিও 1.26 মিনিট)যে স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের প্রক্রিয়াটি বেশ সহজ। ব্রেক টিপুন, তারপর গ্যাস চাপুন। একবার ড্রাইভটি যা ড্রাইভটি ঘোরাঘুরি করতে শুরু করে, ব্রেক পেডালের উপর চাপ বাড়িয়ে তুলতে শুরু করে, চাকার ঘূর্ণন সামঞ্জস্য করা এবং গাড়ির আন্দোলনকে প্রতিরোধ করা প্রয়োজন।

শীর্ষে শিলালিপি: ট্র্যাক সুযোগ নিষ্ক্রিয় করা আছে তা নিশ্চিত করুন!

যান্ত্রিক চেকপয়েন্টের সাথে গাড়িতে, বর্ণনাকারী চলতে থাকে, সবকিছু কিছুটা জটিল (1.47 মিনিট ভিডিও)। এই জন্য আপনি প্রয়োজন:

1. Squeeze ক্লাচ
2. প্রথম ট্রান্সমিশন চালু করুন
3. অ্যাক্সিলারেটর পেডালের উপর একটু চাপুন, খপ্পর নিক্ষেপ করুন এবং ব্রেক পেডালটিতে অবিলম্বে বাম পা ছেড়ে দিন

যত তাড়াতাড়ি আপনি সফল হন, এই মুহুর্তে হোঁচট খাবেন না বা ফরোয়ার্ডের সাথে ত্যাগ করবেন না (বিশেষ করে, গাড়ীর অনিয়ন্ত্রিত overclocking সম্ভাবনার কারণে, বার্নাউথ উভয়কে এবং ড্রাইভারের জন্য এবং ড্রাইভারের জন্য খুবই বিপজ্জনক), এবং গ্যাস , পাশাপাশি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।

কৌশলটি নিজেই ছাড়াও, এটি ভিডিওটিতে উল্লেখ করা হয়েছে যে আপনার গাড়ীর চাকাটির কোন বিপ্লবগুলি এফেল্টে বন্ধ হয়ে যাবে তা জানা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। S2000, লেখক বলেছেন, ডুব প্রায় 5.000 RPM থেকে শুরু হয়। যদি আপনি ইঞ্জিনটিকে টিকিয়ে রাখেন - টায়ারগুলির পরিবর্তে ক্লাচ বার্ন করার একটি বিপদ আছে, যদি ইঞ্জিনটি যথেষ্ট হবে না তবে টর্কে সড়ক পৃষ্ঠের সাথে টায়ার ক্লাচ অতিক্রম করতে যথেষ্ট টর্কে নেই।

অবশেষে, 2.48 মিনিটের মধ্যে, ভিডিওটি দেখানো হয়। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে প্রথম কয়েকটি প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে, কিন্তু টায়ারগুলির এই তাপমাত্রা সত্ত্বেও 15 থেকে 19 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত 4 ডিগ্রী বৃদ্ধি পেয়েছে। তাছাড়া, চাকার বিপরীত ধসের কারণে টায়ারের অভ্যন্তরীণ দিকটি ২0 ডিগ্রী পর্যন্ত গরম ছিল।

কর্মের শেষে টায়ারগুলি 160 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ছড়িয়ে পড়ে!