28.10.2017

- মধ্যম আকারের ক্রসওভার, কোরিয়ান কোম্পানি হুন্ডাই দ্বারা উন্নত। আজ পর্যন্ত, মাঝারি আকারের ক্রসওভারের সেগমেন্টের প্রধান খেলোয়াড় জাপানি ও ইউরোপীয়রা। কিন্তু কোরিয়ান প্রযোজকরা একটু দূরে রাখে, যা বলেছিল যে এটি প্রাথমিকভাবে এতটা ধারণা ছিল। তাদের পণ্য, তারা বলে, গ্রাহকদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যারা ডিজাইন এবং নতুন প্রযুক্তিগত সমাধানগুলিতে ডিজাইনগুলিতে পেছনে ফেলে না এবং তার নির্ভরযোগ্যতা এবং কার্যকারিতাটির জন্য গাড়ীটি নির্বাচন করুন। কিন্তু আসলে কতটা নির্ভরযোগ্য, হুন্ডাই সান্তা ফে 2 ছিল, এবং এটি একটি ব্যবহৃত অবস্থায় এই গাড়িটি কেনার যোগ্য কিনা, এখন এবং খুঁজে বের করার চেষ্টা করুন।

ইতিহাস একটি বিট:

হুন্ডাই সান্তা ফে ডেট্রয়েটের স্বয়ংক্রিয় শোতে ২000 তম বছরের শুরুতে জনসাধারণের পর্যালোচনা করার জন্য উপস্থাপন করা হয়েছিল। একই বছরের শেষে, এই মডেলের বিক্রয় মার্কিন বাজারে শুরু হয়। আমেরিকার নিউ মেক্সিকোয়ের আমেরিকান রাজ্যের রাজধানীর নামকরণ করা হয়। স্প্যানিশ থেকে "সান্তা ফে" অনুবাদ করা হয়েছে "পবিত্র vera" নির্দেশ করে। কোরিয়ান কোম্পানি হুন্ডাই কর্তৃক প্রকাশিত প্রথম ক্রসওভার সান্তা ফে। হেন্ডাই সোনাটা থেকে গাড়িতে একটি সাধারণ প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। সব সময়ই বেশ কয়েকটি ফিরিলিফ্টস পরিচালিত হয়, যার মধ্যে তারা পরিবর্তিত হয়: রেডিয়েটার গ্রিল, ফ্রন্ট এবং পিছন অপটিক্স, বাম্পার এবং চাকার নকশা। দক্ষিণ কোরিয়া, রাশিয়া ও তুরস্কের গাড়িটি তিনটি দেশে সংগ্রহ করা হয়েছিল। আনুষ্ঠানিকভাবে, সান্তা ফে ফার্স্ট প্রজন্মের উৎপাদন ২006 সালে এটি সত্ত্বেও সম্পন্ন হয়েছিল, এই মডেলটি ২01২ সাল পর্যন্ত হুন্ডাই সান্তা ফে ক্লাসিকের নামে ট্যাগান্রোগ অটোমোবাইল প্ল্যান্টে তৈরি করা অব্যাহত ছিল।

২006 সালে উত্তর আমেরিকার অটো শোতে অনুষ্ঠিত হুন্ডাই সান্তা ফে ২ অভিষেক। একই বছরের এপ্রিল মাসে, গাড়ির সিরিয়াল সমাবেশ শুরু হয়। পূর্বপুরুষের বিপরীতে, নতুনত্বটি উল্লেখযোগ্যভাবে বড় হয়ে ওঠে না এবং আর শরীরের লাইন এবং লুপ-আইড হেডলাইটগুলি বিবর্ণ করে না - ক্রসওভার, শরীরের ফর্ম এবং আরো আধুনিক অপটিক্সের জন্য গাড়ীটি আরও পরিচিত ছিল। এছাড়াও, পরিবর্তন এবং অভ্যন্তরীণ প্রসাধন পরিবর্তন - সামনে প্যানেল, উপকরণ ঢাল এবং স্টিয়ারিং হুইল পরিবর্তন। পূর্ববর্তী মডেলের মতো, সান্তা ফে ২ হেন্ডাই সোনাটা সহ একটি সাধারণ প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়। ২010 সালে, মডেলটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যার মধ্যে রেডিয়েটর গ্রিল, অপটিক্স, কাস্ট হুইববারিয়াস ডিজাইন পরিবর্তন করা হয়েছিল। এছাড়াও, পরিবর্তনগুলি স্পর্শ করা হয়েছে এবং অভ্যন্তর - একটি মাল্টি-পাওয়ার, ব্লুটুথ ওয়্যারলেস হেডসেট, একটি গাছের একটি ছাঁটা, একটি পিছন ব্যাকআপ ক্যামেরা সহ একটি ন্যাভিগেশন সিস্টেমের স্পর্শ স্ক্রিন, ডিভাইসগুলি একটি নতুন ফন্ট এবং ব্যাকলাইটের অন্যান্য রঙ পেয়েছে (নীল) ।

২01২ সালে নিউইয়র্ক মোটর শোতে মডেলের তৃতীয় প্রজন্মের প্রিমিয়ারে অনুষ্ঠিত হয়। নতুনটি তার পূর্বসূরিদের কাছ থেকে মূলত ভিন্ন, একটি নতুন কর্পোরেট শৈলী "প্রবাহিত লাইন" ব্যবহার করার জন্য ধন্যবাদ, যা গাড়ীটি কেবল তাজা নয়, তবে, এবং, একটি স্পোর্টস, আক্রমনাত্মক চেহারাগুলিতে। এছাড়াও, অনেক pleasantly কেবিনের নতুন নকশা এবং সরঞ্জাম বিস্মিত। ২015 সালে, গাড়িটি পুনঃস্থাপন করা হয়েছে, যার পরে "গ্র্যান্ড" বা প্রিমিয়াম "উপসর্গটি শিরোনাম যোগ করতে শুরু করেছে।

দুর্বলতা হুন্ডাই সান্তা ফে 2 মাইলেজের সাথে

ঐতিহ্যগতভাবে, কোরিয়ান গাড়িগুলির জন্য, হুন্ডাই সান্তা ফে ২ এর একটি মোটামুটি দুর্বল পেইন্টওয়ার্ক রয়েছে - দ্রুত স্ক্র্যাচ এবং চিপস দিয়ে আচ্ছাদিত, পেইন্টটি উইন্ডশীল্ডের চারপাশে এবং ছাদে ভীত হয়। এই সত্ত্বেও, শরীরের লোহা জারা থেকে সুরক্ষিত হয় - চিপিংয়ের জায়গায়, মেটাল পেইন্ট দীর্ঘ সময়ের জন্য মরিচা হয় না। শরীরের উপর সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে, আপনি কঠোর ডোর সীলকে চিহ্নিত করতে পারেন, কারণ এই দরজাটি প্রচেষ্টার সাথে বন্ধ করে দেয়। সমস্যা সমাধানের জন্য সমস্যাটি একটি দুর্বল বন্ধের দরজাটির লক বন্ধনীটির সমন্বয় প্রয়োজন। হেডলাইটগুলি কুয়াশা প্রবণ হয়, প্রায়শই এই অসুস্থতাটি নিজেই প্রকাশ করে যখন তাপমাত্রা (শীতকালে), বৃষ্টির পরে এবং ধুয়ে পরে থাকে। গুরুতর ভ্রূণের মধ্যে উইন্ডশীল্ডটি হ'ল জেনেটরদের মধ্যে ফেটে যেতে পারে, কারণটি তীব্র তাপমাত্রা পার্থক্য।

বিদ্যুৎ ইউনিট

বিদ্যুৎ সমষ্টির লাইনটি গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা উপস্থাপিত হয়: পেট্রল - 2.4 (174 এইচপি), V6 2.7 (189 এইচপি); ডিজেল সিআরডিআই - 2.2 (150 এবং 197 এইচপি)। পেট্রল মোটর বেশ নির্ভরযোগ্য এবং প্রায়ই তাদের মালিকদের অপ্রীতিকর চমক দ্বারা উপস্থাপন করা হয় না। যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের সাথে, তেলের প্রতিস্থাপন প্রতি 10-12 হাজার কিলোমিটার, প্রধান মেরামতগুলিতে ইঞ্জিনের সম্পদ 350-400 হাজার কিলোমিটার। 100,000 কিলোমিটার মাইলের পরে একটি 2.7 লিটার মোটর ইগনিশন কোয়েল পুড়িয়ে দিতে শুরু করতে পারে। 15,000,000 কিমি পরে, ইঞ্জিন কুলিং রেডিয়েটারের লিকগুলি প্রদর্শিত হয়, সমস্যাটি বিপজ্জনক যে এটি একটি প্রাথমিক পর্যায়ে প্রকাশ করা খুব কঠিন। প্রকৃতপক্ষে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের একটি বিশেষ নকশা রয়েছে, এটির সাথে এটি সর্বদা কম পরিমাণে কুল্যান্ট থাকে, এমনকি তরল ব্যবস্থায় কোনও তরল নেই। আপনি সময় সমস্যা ঠিক না হলে, ইঞ্জিন overheating একটি বড় ঝুঁকি আছে। Overheating প্রভাব হতাশ হতে পারে - ইঞ্জিন মাথা বিকৃতি।

CatalStS প্রতিস্থাপন করতে 200,000 কিলোমিটার কাছাকাছি প্রয়োজন। 2.4 এর পাওয়ার ইউনিটে, ঠান্ডা মৌসুমের সময়, যখন বাইন্ডিক্স ইঞ্জিন শুরু হয়, তখন এটি ফ্লাইভিয়েলের সাথে জড়িত হতে পারে না। সাময়িকভাবে, সমস্যা পরিবর্তন 2-3 বাধ্য ইঞ্জিন স্টপ সাহায্য করে। সাধারণ ক্ষয়ক্ষতির জন্য, যা সমস্ত পাওয়ার ইউনিটগুলির চরিত্রগত, এটি দায়ী করা যেতে পারে: স্টার্টারের একটি ছোট সংস্থান, ক্র্যাঙ্কশাফ্ট এবং ইঞ্জিন প্যালেটের সামনের অস্তিত্বের লিকগুলি।

ডিজেল মোটর আরো capricious হয় এবং তাদের মালিকদের অনেক ঝগড়া প্রদান করতে পারেন। প্রায়শই, ইঞ্জিনের প্রধান অসংবৃত্তির অপরাধী হল "খারাপ" ডিজেল জ্বালানী, একটি নিয়ম হিসাবে, জ্বালানি অগ্রভাগ তার দোষের প্রথম। প্রায় 150,000 কিমি শোনার যোগ্য উচ্চ মানের জ্বালানী অগ্রভাগ ব্যবহার করার সময়। হঠাৎ হাজির হওয়ার 150-200 হাজার কিলোমিটারের একটি মাইলেজের সাথে গাড়ীর অনেক মালিক হুডের নিচে থেকে আসছে। কারণটি পাম্প TNVD এর ব্যর্থতা, এছাড়াও, টেন্নার টেন্ডারফিড ফাফ যখন এই ধরনের উপসর্গগুলি উপস্থিত হতে পারে। ঠান্ডা সময়ে, গতিশীল ইঞ্জিনের ডিপমেন্ট থেকে শুরু হয়, প্রথমত, জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রককে মনোযোগ দিতে হবে।

মূল গ্যাস মোমবাতি 100 হাজার কিমি পর্যন্ত স্থায়ী করতে পারবেন। মোমবাতিগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য, পরিসংখ্যান অনুযায়ী, প্রায় 50% ক্ষেত্রে, আপনি যখন মোমবাতিগুলি প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করেন তখন এটি একটি বিশেষ পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করা ভাল হবে। ভাঙ্গা মোমবাতি অবশিষ্টাংশ মুছে ফেলার জন্য, আপনাকে ইঞ্জিন ব্লকের মাথাটি সরাতে হবে। 15,000,000 কিমি পরে, এটি গ্লো মোমবাতি রিলেতে অব্যবহারযোগ্য হয়ে ওঠে। আরেকটি সমস্যা সাইটটি একটি দাম্পার কাপলিংয়ের সাথে একটি ক্র্যাঙ্কশাফ্ট পাল্লি যা 80-100 হাজার কিলোমিটার পরে সামান্য মাইলেজের সাথে একটি গাড়ীতে ব্যর্থ হতে পারে। 120000 কিলোমিটারেরও বেশি চলাকালীন, এটি টারবাইনের ব্লেডগুলির অবস্থানের ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রকের রড শুরু করতে পারে। উপসর্গ - Intercooler মধ্যে ইনলেট উপর প্লাগ ফ্লাইট। টারবাইন পর্যাপ্ত পরতে এবং 200,000 কিমি পর্যন্ত স্থায়ী হয়। 180 হাজার কিলোমিটারের পর, তেলের লিকটি অনেক কপিগুলিতে প্রদর্শিত হয়, কারণ হল সিলিন্ডার ব্লকের মাথাটি স্থাপন করে পঞ্চাশ করা হয়।

সংক্রমণ

হুন্ডাই সান্তা ফে 2 দুটি ধরণের গিয়ারবক্সগুলির সাথে সজ্জিত ছিল - যান্ত্রিক এবং মেশিনগান। উভয় ট্রান্সমিশন বেশ নির্ভরযোগ্য, কিন্তু নিরাপদ নয়। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, টারবোডিসেলের সাথে একটি জোড়াতে একটি মেকানিকের মধ্যে ইনস্টল করা হয়েছে, প্রায় 80-100 কিলোমিটার পরে, দুই-পর্যায় ফ্লাইভিল ব্যর্থ হয়। এছাড়াও, মেকানিক্সের অসুবিধাগুলি আধা-অক্ষগুলির লিকগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। মেশিনের সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি - গিয়ার স্থানান্তর করার সময় জেরকা (জের্ক)। এই রোগের বিশেষত্ব এটিকে নির্মূল করা প্রায় অসম্ভব। বক্স কাজটি উন্নত করতে পারে এমন একমাত্র জিনিস যা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল প্রতিস্থাপন করা হয়। 50-70 হাজার কিমি পরে কিছু কপি করে, মাইলেজটি লিভার অবস্থানের স্যুইচটি পরিবর্তন করতে হয়েছিল। একটি চরিত্রগত সমস্যা যে উভয় গিয়ারবক্সে ঘটে - ডান অর্ধেক অকাল ভারবহন পরিধান (একটি নিয়ম হিসাবে, রোগটি 100-120 কিমি মাইলেজে প্রকাশ করা হয়)। সমস্যাটি অবিলম্বে সমস্যাটি নির্মূল না করলে, আধা-অক্ষের অভ্যন্তরীণ ও বাইরের অংশের স্লটেড সংযোগের পরিধান ত্বরান্বিত করা হয়।

মাধ্যমিক বাজারে উপস্থাপিত হুন্ডাই সান্তা ফে ২ এর 50% এরও বেশি, একটি প্লাগ-ইন সজ্জিত। সম্পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেমটি একটি মাল্টি-ডিস্ক ঘর্ষণ ক্লাচ ব্যবহার করে প্রয়োগ করা হয়, যা ইলেক্ট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। Coupling, নীতি, নির্ভরযোগ্য, কিন্তু overheating ভয় হয় ( আপনি ঘন ঘন স্লিপ এড়াতে হবে)। কাপলিংয়ের সুবিধার একটি হল এটি রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য, এবং এর ব্যর্থতার ক্ষেত্রে আপনাকে 1000 এরও বেশি ডলারের জন্য একটি নতুন অর্থ প্রদান করতে হবে না। একটি নিয়ম হিসাবে, মুফতির পুনর্নির্মাণের জন্য 100-200 মার্কিন ডলারের জন্য জিজ্ঞাসা করা হয়। নোডের ত্রুটিগুলির মূল উপসর্গগুলি সম্পূর্ণভাবে বাঁকানো চাকার সাথে চলার সময় - kicks, শক এবং আঘাত করবে। সম্পূর্ণ ড্রাইভের সিস্টেমে, এটি প্রায়শই ব্যর্থ হয়েছে: পিছন গিয়ারবক্স কভার ( 80,000 মাইল পরে প্রবাহিত হতে শুরু করে), রিয়ার গিয়ারবক্স গ্রন্থি, কার্ডান শাফ্টের দুল বহনকারী ( 120-150 হাজার কিলোমিটার পরিবেশন করা), কার্ডান শাফ্টের ইলাস্টিক কাপলিং ( প্রতিস্থাপন 150000 কিমি পরে প্রয়োজন বোধ করা হয়).

মাইলেজের সাথে হুন্ডাই সান্তা ফে 2

হুন্ডাই সান্তা ফে একটি স্বাধীন স্থগিতাদেশের সাথে সজ্জিত করা হয়েছে: সামনে - ম্যাকফারসন, পিছনে - "মাল্টি-মাত্রা"। সাসপেনশনটি কঠোর, এই কারণে, অসম্মত রাস্তায় আন্দোলনের সময়, গাড়ীটি একটু কম্পন করে। সামনের স্থগিতাদেশে, সমর্থনের bearings প্রায়শই নথিভুক্ত করা হয়, তারা 40-60 হাজার কিমি পরে ক্র্যাক করতে পারেন। শক শোষকরা 30-50 হাজার কিলোমিটারের পর প্রবাহিত হতে শুরু করে, ২010 সালে প্রস্তুতকারকটি 80-100 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত পরিষেবা জীবন বাড়িয়ে সেখানে আইটেমটিকে পরিমার্জিত করে। মুক্তিযুদ্ধের প্রথম বছরের গাড়িগুলিতে, তারা তাদের নির্ভরযোগ্যতা এবং হাব বেয়ারিংসের জন্য বিখ্যাত নয়, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে তাদের সংস্থান 50-70 হাজার কিলোমিটার (হাবের সাথে সমাবেশ)। যদি, আন্দোলনের শুরুতে, ক্লিকগুলি, অপরাধী, প্রায়শই, একটি হাব বাদামে কাজ করে। এটি বাদামটি প্রতিস্থাপন করতে হবে, যেমনটি স্থগিতাদেশটি কিছু সময়ের জন্য সমস্যাটিকে নির্মূল করে।

ফ্রন্ট স্টেবিলাইজার র্যাকগুলি 50,000 কিলোমিটার দূরে যায়, রিয়ার - 70,000 কিমি পর্যন্ত। Bushings তাদের প্রতিস্থাপন করার জন্য, 50-80 হাজার কিলোমিটার পরিবেশন করা হয়, এটি সাবফ্রেমকে কমিয়ে দেওয়া দরকার। 7 ম স্থানীয় সংস্করণে, পিছন শক শোষকগুলি কঠোরতা পরিবর্তনের সম্ভাবনা নিয়ে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা 70-80 হাজার কিলোমিটারের পরে আত্মসমর্পণ করেছিল, কিন্তু তারা সাধারণের চেয়ে বেশ কয়েকবার দাঁড়িয়ে আছে, তাই, তাদের অনেক মালিক একটি জোড়ায় সাধারণ শক শোষকগুলিতে পরিবর্তিত হয় আরো কঠোর স্প্রিংস সঙ্গে। স্থগিতাদেশের অবশিষ্ট উপাদানগুলি 100,000 এরও বেশি কিমি বেশি: বল সমর্থন করে - 100-120 হাজার কিলোমিটার, নীরব-ব্লক - 120-150 হাজার কিলোমিটার, "মাল্টি-মাত্রা" উপাদানগুলি - 150,000 কিমি পর্যন্ত।

স্টিয়ারিং সিস্টেমে, দুর্বল স্থানটি স্টিয়ারিং রেল, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই রেকে ঢেউয়ের মধ্যে 100,000 কিলোমিটার কাছাকাছি প্রদর্শিত হয়, তবে ২0-30 হাজার কিমি পরে মেরামত মেরামতের প্রয়োজন হলেও মামলা হয়েছে। একটি নিয়ম হিসাবে, রেলটি ডান স্লিভের পরিধানের কারণে ব্যর্থ হয়, এছাড়াও প্রাথমিক মেরামতের কারণ প্রবাহের জন্য লিক হতে পারে। ব্রেক সিস্টেমটি সাধারণত নির্ভরযোগ্য, তবে, কিছু কপিগুলিতে, সময়ের সাথে সাথে, শেষ-তরঙ্গ স্টপ সিগন্যাল ব্যর্থ হয়েছে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই সমস্যাটি ওয়্যারেন্টির অধীনে নির্মূল করা হয়েছিল। অনেক মালিকের সমস্যা এড়ানোর জন্য পিছন ক্যালিপার্সে একটি খোঁচাটির চেহারাটি নোট করুন, এটি পর্যায়ক্রমে গাইড ক্যালিপার্সকে লুব্রিকেট করা দরকার।

স্যালন

সমাপ্তির উপকরণের গুণমানটি খারাপ নয়, এটি সত্ত্বেও, এখানে কয়েকটি দুর্বল পয়েন্ট রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইল - চামড়া সমাপ্তি সঙ্গে পেইন্ট দ্রুত wiped হয়। সমস্যা পুনরায় পেইন্টিং দ্বারা সমাধান করা হয়। প্লাস্টিক - সহজে scratched এবং ঠান্ডা ঋতু মধ্যে crept। অভিযোগ এবং কেবিন বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম নির্ভরযোগ্যতা আছে। সমস্ত সমালোচনার বেশিরভাগই একটি ব্র্যান্ডেড অডিও সিস্টেম পেয়েছে - "গ্লিটস" প্রদর্শিত হবে ( স্বতঃস্ফূর্তভাবে প্রদর্শন, রিবুট, ইত্যাদি বন্ধ করে দেয়।)। একটি মাইলেজের সাথে একটি গাড়িতে, 150,000 কিলোমিটার বেশি পরিমাণে একটি জলবায়ু ইনস্টলেশন ডাম্পার চালাতে ব্যর্থ হয় যা স্ট্রিমগুলির বিতরণের জন্য দায়ী।

ফলাফল:

হুন্ডাই সান্তা ফে 2 সাধারণ মানুষের জন্য একটি বড় এবং প্রশস্ত গাড়ী যা বিলাসিতা এবং অন্যান্য "পোন্টস" এর কোন প্রয়োজন নেই। অপারেটিং অভিজ্ঞতাটি দেখিয়েছে যে সান্তা ফে একটি গাড়ী সার্ভিসে নির্ভরযোগ্য এবং সস্তা, যা কেবলমাত্র ট্র্যাকের উপর নয় বরং, এবং অনেকেরও বেশি দূরে থাকে এমন একটি গাড়ি সরবরাহকারী। বেশিরভাগ গাড়িের মতো, সান্তা ফে ছোট ত্রুটি থেকে বঞ্চিত নয়, তবে অনেক প্রতিযোগীদের বিপরীতে, এবং বড় বিনিয়োগগুলি তাদের নির্মূল করার প্রয়োজন হয় না।

সুবিধাদি:

• ক্ষমতা।
• চার চাকা ড্রাইভ।
• বড় স্থল ক্লিয়ারেন্স।

অসুবিধা:

• দুর্বল পেইন্টওয়ার্ক।
• কিছু স্থগিতাদেশ উপাদান একটি ছোট সম্পদ।
• গ্যাসোলিন ইঞ্জিন বড় জ্বালানি খরচ।

আপনি যদি এই গাড়ির মডেলের মালিক হন তবে দয়া করে গাড়ির ক্রিয়াকলাপের সময় আপনার যে সমস্যার সম্মুখীন হতে হবে তা বর্ণনা করুন। সম্ভবত এটি আপনার প্রতিক্রিয়া যা একটি গাড়ী নির্বাচন করার সময় আমাদের সাইটের পাঠকদের সাহায্য করবে।

ফোকাস II - ফোর্ড দ্বারা নির্মিত গাড়ী। এই গাড়ির আর উত্পাদিত হয় না এবং এটি শুধুমাত্র তাদের কিনতে সম্ভব। এই গাড়ির চাহিদা, একটি নিয়ম হিসাবে, শুধুমাত্র অল্প বয়স্ক ছেলেরা যারা সম্প্রতি একটি ড্রাইভিং স্কুল থেকে স্নাতক হয়েছে। অনেক কল ফোকাস " crictoshotnotnotnotnotnotnotnotno"বা" অফিস Plankton গাড়ী", কারণ তারা প্রায়শই কম আয়ের নাগরিকদের কিনতে পারে।

২004-2012 থেকে ২ জন প্রজন্মের ফোকাস উত্পাদিত হয়েছিল। সাসপেনশন নকশা, যা প্রথম প্রজন্মের কাছ থেকে নেওয়া সত্যিই আনন্দদায়ক এবং নির্ভরযোগ্য ছিল। ২008 সালে, একটি আপডেটকৃত নকশা সহ রেস্তোরাঁ মেশিন বিক্রয় প্রবেশ করে। প্রথম প্রজন্মের থেকে কিছুই বাকি নেই (ব্যতিক্রমটি ইঞ্জিন এবং ছাদ)।

নিরাপত্তা

দ্বিতীয় প্রজন্মের ফোকাস নিরাপদ গাড়িগুলির মধ্যে একটি। সবশেষে, ইউরো এনকার পাঁচটি যাত্রী নিরাপত্তা তারকা (35) এবং একটি শিশু (40) এর মধ্যে পাঁচটি (40), কিন্তু একটি পথচারীদের নিরাপত্তা অনেক ছোট, এবং শুধুমাত্র পাঁচটি তারকা ছিল।

ফোর্ড ফোকাস উপকারিতা এবং উপকারিতা 2

1. বেশ কয়েকটি শারীরিক বিকল্প: চার দরজার সেডান, তিন দরজা এবং পাঁচ দরজা হ্যাচব্যাক;
2. স্যালন: Ergonomic, বিবিধ রঙের গামছা, কনফিগারেশন, ভাল স্পিকার শব্দ, প্রশস্ত, তথ্যপূর্ণ এবং পঠনযোগ্য উপকরণ প্যানেল, এয়ার কন্ডিশনার মানের। পরিবাহী, আসন গৃহসজ্জার সামগ্রী চামড়া বা ফ্যাব্রিক, কটিদেশীয় এবং পার্শ্ব সাপোর্ট চেয়ারগুলি সুবিধাজনক;
3. লাগেজের ডিপমেন্ট: সিডান 466 এল বুশেড, হ্যাচব্যাক - 281 লিটার, যদি আসনগুলির পিঠের শিকার হয়, তবে আয়োজিত আসনগুলি যথাক্রমে 930 এবং 1145 l বৃদ্ধি পাবে, লোডিং উচ্চতা কম, খোলা থাকে;
4. পাওয়ার প্লান্টের বড় লাইন: 5 পেট্রল ইঞ্জিন এবং এক তুরস্কের ডিজেল;
5. একটি মিশ্র চক্রের মধ্যে 1.4 ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত একটি গাড়ীতে কম জ্বালানী খরচ 100 কিলোমিটার প্রতি 6.6 লিটার।
6. ইলেকট্রনিক ইনজেকশন, আপগ্রেড ইগনিশন সিস্টেম, একটি দুই লিটার ইঞ্জিনে ভাল গতিবিদ্যা;
7. পাওয়ার প্ল্যান্ট ইউরো -4 এর চেয়ে কম নয় এমন মান মেনে চলছে;
8. নির্ভরযোগ্য স্টিয়ারিং;
9. দীর্ঘ সেবা জীবন স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স;
10. Hodovka worn এবং আরামদায়ক হয়;
11. ভাল কর্মক্ষমতা নির্দেশক;
12. রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কম হয়;
13. আপনি বাজারে একটি বিশাল নির্বাচন যা মূল খুচরা যন্ত্রাংশ ইনস্টল করতে পারেন না।

ফোর্ড ফোকাস 2.

• শরীর;
• স্যালন;
• ইলেক্ট্রনিক্স;
• ইঞ্জিন;
• সংক্রমণ;
• সাসপেনশন।

শরীরের কেনা যখন দেখতে প্রথম জিনিস। অবিলম্বে এটি বোঝার যোগ্য যে গাড়ীটি পুরোনো, এবং কারখানার রং কোথাও পতিত হয়েছে, এবং শরীর ও দরজা মরিচা হতে পারে, কেবিনে আস্তরণের আবর্জনা হবে, এবং থ্রেশহোল্ড এবং বাম্পার অপারেশন হবে ক্ষতি। কিন্তু এখনও, ফোর্ড শরীরের অন্যান্য ব্যাকস আছে, যা আপনাকে জানতে হবে, এবং ক্রয়ের পরে অবিলম্বে তাদের মেরামত করতে হবে। ফোর্ড ফোকাস 2 রাশিয়ান শীতকালীন পছন্দ করে না, এটি এমন কারণেই ফোকাস ঘটে এবং ঘন ঘন ভাঙ্গন ঘটে:

1) কাসল সমস্যা। হুড খোলার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ একটি লার্ভা (1 এবং 2 প্রজন্মের উভয় প্রজন্মের চিপ - কী থেকে হুড খোলার), কাসল জ্যাকস্যাটগুলি। এটি দুটি উপায়ে এটিকে সঠিক করা সম্ভব: লক (যেখানে প্রতীক) এর তীক্ষ্ণ লুব্রিকেন্ট ঢাকনাটিকে অভিষিক্ত করা বা ধাতুতে প্লাস্টিকের সাথে লকটি প্রতিস্থাপন করতে, যা ফোর্ড মন্ডিও থেকে উপযুক্ত।

2) মাঝে মাঝে কেন্দ্রীয় দুর্গের ভুল কাজের সাথে "শোলস" রয়েছে, যা কেবল দরজার দুর্গের জন্য কেবল দায়ী নয়, বরং গ্যাস ট্যাঙ্ক হিটের জন্যও দায়ী নয়।

3) Chrome COATING এর সমস্যাগুলি, যা গাড়ীটি সুন্দর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে বেশ কয়েকটি শীতকালে, ধাতু এবং ক্রোমের মধ্যে জায়গায়, মরিচাটি প্রদর্শিত হতে শুরু করে, যা আর গাড়িটি সুন্দর করে না।

4) আপনার যদি হ্যাচব্যাক বা সেডান শরীরের একটি গাড়ী থাকে তবে আপনাকে নিয়মিত লাইসেন্স প্লেটের ব্যাকলাইটটি পরীক্ষা করতে হবে, কারণ এই শরীরের এই নোডের তারের সাথে সমস্যা আছে, যা ক্ষয়ক্ষতির কারণে জারা দিয়ে লেপা হয়।

5) উইন্ডোজের সাথে ত্রুটিগুলি, যা উইন্ডোজ মেকার হোসে তাদের দ্রুতগতিতে উড়ে যায় এবং ইঞ্জিনটি ঢেলে দেয়।

সাধারণভাবে, ফোর্ড স্যালন খারাপ না। টিস্যুটির গুণটি সুন্দর সুন্দর, এটি অসাধারণভাবে শুষ্ক পরিস্কার এবং পরিধান-প্রতিরোধী প্রক্রিয়াটিকে সহ্য করে, কিন্তু কয়েক বছরের অপারেশন করার পর, স্যালনটি উল্লেখযোগ্যভাবে ক্রিকেট করতে শুরু করে।

সবচেয়ে ব্যয়বহুল ইলেকট্রনিক্স, যা প্রায়শই ব্যর্থ হয়, উত্তপ্ত আসন যা আপনাকে অল্প পরিমাণে অর্থ প্রদান করতে হবে। চুলা সঙ্গে প্রায়ই সমস্যা আছে, যা মোটর যা ব্যর্থ হতে পারে। এছাড়াও, প্রায় 50 হাজার কিলোমিটার।, একটি প্রতিরোধক বিরতি, একটি অ-শক্তিশালী কিন্তু অপ্রীতিকর সিঁড়ি দ্বারা সংসর্গী। কেবিনে তাপ সেন্সর এছাড়াও ভোগ করে, কিন্তু শুধুমাত্র ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে সংস্করণে। এছাড়াও, রাশিয়ান শীতের কারণে, গরম পার্শ্বের মিররগুলির থ্রেডগুলি ভোগ করে। পুনঃস্থাপন মেশিনে, হেডলাইটগুলিতে বাল্বগুলি পরিবর্তন করা কঠিন, কারণ এই মেলার জন্য আপনাকে পুরোটা পেতে হবে।

ফোকাস চার ইঞ্জিন বিকল্প যায়: 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 লিটার। আসুন আলাদাভাবে প্রতিটি মোকাবেলা করি:

1) 1.4 লিটার ইঞ্জিন, নিজেদের দ্বারা, টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য (যদি তারা নিয়মিত তেল এবং ফিল্টারটি পরিবর্তন করে তবে এটি লেআউটে যান্ত্রিকটি করা ভাল, কারণ এটি অবশ্যই মেশিনে যেতে হবে না। কিন্তু তাই একটি সমস্যা আছে - যে কারণে ইঞ্জিনটি সর্বদা উচ্চ গতিতে কাঁপছে (কমপক্ষে এটিতে যেতে হবে না, তার সামান্য শক্তি আছে), ইঞ্জিনের সংস্থানটি দ্রুত হ্রাস পাচ্ছে। অতএব, তৃতীয় বা তার বেশি হাত থেকে একটি গাড়ী কিনে, এটি ভাল চিন্তাভাবনা মূল্যবান, কারণ ইঞ্জিন ওভারহুলে প্রবেশ করার ঝুঁকি রয়েছে;

2) 1.6 লিটার (100 এইচপি) - এই ইঞ্জিন, পাশাপাশি 1.4, টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয় (শুধু ভোক্তা পরিবর্তন করতে ভুলবেন না)। তার প্রধান প্লাস নকশা সরলতা, তাই আপনি নিজেকে ইঞ্জিন ঠিক করতে পারেন। কিন্তু আজ, ইঞ্জিন পাওয়ার খুব ছোট। এবং যদি আপনি একটি মেশিন বন্দুকের সাথে একটি সংগ্রহে গ্রহণ করেন - তবে আপনি অবশ্যই যথেষ্ট স্পিকার থাকবেন না।

1.6 লিটার (115 এইচপি) - ইঞ্জিনের এই নমুনাটি 100-শক্তিশালী মোটর এর পূর্বসুরির চেয়ে একটি ভাল হবে এবং আপনি প্রায় একই গ্যাসোলিন খরচ সহ মেশিনে যাত্রা করতে পারেন। এটি গ্যাস বন্টনের পর্যায়গুলি পরিবর্তন করার জন্য কেবলমাত্র অতিরিক্ত সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, উভয় গ্রহণে এবং স্নাতকের শাফ্টে। এই মোটরটি একটি ফ্যাসেমেকার এর ক্লাচের সাথে একটি সমস্যা আছে, যা দ্রুত "শেষ হয়", তবে পরে এবং উন্নত মডেল যেমন একটি সমস্যা কম হয়।

3) মোটর 1.8 এবং 2.0 লিটার তাদের নকশা প্রায় একই এবং তারা অনুরূপ সমস্যা আছে। যেমন মোটর এর সম্পদ 350 হাজার কিমি। কি পরিবর্তন করা উচিত? সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল টাইমিং চেইন (200 হাজার কিলোমিটার), এবং হেড অ্যান্ড ব্লকের মধ্যে গ্যাসকেট (100 হাজার কিমি।), এবং তারপর ইঞ্জিন থেকে তেলের ক্ষতি শুরু হয়। আপনি কঠোর বোল্ট অনুসরণ করতে হবে, অন্যথায় তারা কম্পন কারণে unscrewed হয়।

এই গাড়ির ট্রান্সমিশনটি তিনটি বিকল্প, এবং প্রতিটি তার পেশাদার এবং বিপর্যয় আছে, এর প্রতিটি মোকাবেলা করা যাক:

1) আইবি 5 যান্ত্রিক গিয়ারবক্স খুব ভাল নয়, তার ফুসফুস যথেষ্ট এবং তারা খুব সুন্দর নয়। সবচেয়ে সাধারণ দ্বিতীয় স্থানান্তর প্রস্থান। এই সব দুর্বল synchronizers কারণে হয়। কিন্তু বক্সটি প্রায়শই সম্পূর্ণভাবে কাজ করবে, ঠিকঠাকগুলিতে উপগ্রহগুলির অক্ষকে ফেটে যাবে, এবং এই সমস্ত পদক্ষেপগুলি পরবর্তীতে ক্র্যাঙ্ককেসে একটি গর্তের দিকে পরিচালিত করবে, যার মেরামতটি নীরব হবে। প্রাথমিক শাটারের জন্মের সাথে সাথে, যদি আপনি বক্স থেকে হ্যাম শুনে থাকেন তবে সমস্যা হয় - তারপর পরিষেবাটিতে যান এটি ভাল পরিণতি হতে পারে না, কিন্তু শুধুমাত্র কঠিন এবং ব্যয়বহুল মেরামত।

2) MTX75 যান্ত্রিক গিয়ারবক্স আরো ভালবাসা এবং আশা উত্থাপন করবে, কারণ আরো টেকসই। তার মিনাসগুলি স্থানান্তরিত স্থানান্তরের গ্রন্থি এবং সীলগুলি, তবে এটি সমস্ত সহজেই করা হয়। তেলের নিরীক্ষণের পক্ষে এটি আরও ভাল, এটি সর্বনিম্ন হওয়া উচিত নয় এবং গিয়ার্সের শাফট এবং গিয়ারগুলি দ্রুত পরা এবং নির্যাতনের মধ্যে আসে। মুক্তির ভারবহন নিরীক্ষণের জন্য এটি খুবই প্রয়োজন, যা খুব দুর্বল এবং 50 হাজার কিমি পরে পরেন।

3) 4F27E স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সটি খুব নির্ভরযোগ্য, কারণ এটি 1980 সাল থেকে গাড়ীতে রাখা হয়েছিল এবং এর মধ্যে সমস্ত শওলগুলি দীর্ঘদিন ধরে সংশোধন করা হয়েছে, যার কারণে এই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি ট্যাংক হিসাবে নির্ভরযোগ্য। শুধু এক জিনিস ছবিটি নষ্ট করে দেয় - 55 হাজার কিমি পরে। ভালভ হাইড্রোলিকককে পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং চাপ নিয়ন্ত্রক সোলেনয়েডগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

আমি আগে যেমন কথা বলেছিলাম, ফোকাসটি প্রথম প্রজন্মের কাছ থেকে একটি সুন্দর স্থগিতাদেশ। স্থগিতাদেশ নির্ভরযোগ্য এবং খুব কমই বিরতি, এটি একটি স্বাধীন চ্যাসিগুলির চমৎকার কনফিগারেশনের কারণে, তবে এখনও কিছু উপাদান ব্যর্থ হয়েছে এবং প্রতিস্থাপন করা দরকার। সবচেয়ে মৌলিক, দীর্ঘস্থায়ী উপাদান নয়:

1. সমর্থন bearings racks। 40-70 হাজার কিলোমিটার দ্বারা। তারা disrepair মধ্যে আসা এবং প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। এছাড়াও হাব ভারবহন প্রয়োজন, যা হাব সঙ্গে শুধুমাত্র সমাবেশ।
2. 40,000 এর পর, একটি নরম নকল প্রদর্শিত হতে পারে, যার অর্থ স্টেবিলাইজার র্যাকগুলি অব্যবহারযোগ্য হয়ে উঠেছে।
3. 80-110 হাজার কিলোমিটার বুশিং এবং তাদের সাথে: বল সমর্থন করে, levers এবং নীরব ব্লক। এই সব পরে শক শোষক মনোযোগ দিতে হবে।

এই অংশগুলি প্রতিস্থাপনের পর, আপনার স্থগিতাদেশ একই সুন্দর, পাশাপাশি কনভেয়র থেকে গাড়ী হবে।

২ য় প্রজন্মের ফোর্ড ফোকাসের ঘাটতি সম্পর্কে উপসংহারে।

আমাদের "অফিস প্ল্যাঙ্কটন গাড়ী" খুব খারাপ নয়। একটি সহজ লোকের জন্য, তিনি খুব উপযুক্ত, যদিওও উপস্থিত রয়েছে, তবে আপনি যদি এই মাইনাসগুলি অনুসরণ করেন তবে সবকিছু ঠিক হবে। অবশ্যই, আপনি একটি নতুন গাড়ী কিনতে পারবেন না, কিন্তু "হাত থেকে" কেনার সময় আপনাকে সমস্ত তালিকাভুক্ত দুর্বলতাগুলি পরীক্ষা করতে হবে।

পুনশ্চ.: প্রিয় কার মালিকরা, যদি আপনি কোনও বিস্তারিত বিবরণের পদ্ধতিগত ভাঙ্গন দ্বারা লক্ষ্য করেন, এই মডেলের ইউনিটগুলি নীচের মন্তব্যগুলিতে এই বিষয়ে জানাবেন।

দুর্বলতা, মর্যাদা এবং ফোর্ড ফোকাস 2 এর প্রধান অসুবিধা 2 মাইলেজের সাথে সর্বশেষ সংশোধন করা হয়েছে: ২ য় মার্চ, ২019 দ্বারা প্রশাসক।

নিসান কাস্কাই সবচেয়ে জনপ্রিয় আধুনিক গাড়িগুলির মধ্যে একটি, যা বিশেষজ্ঞদের প্রশংসা করার যোগ্য। কোন গাড়ির মত, এটি পেশাদার এবং বিপর্যয় আছে। তারা নিজেদেরকে প্রকাশ করে এবং কীভাবে তাদের সাথে মোকাবিলা করতে হয় - আমরা এই প্রশ্নগুলিকে খুঁজে বের করার চেষ্টা করব।

বেনিফিট সম্পর্কে কথা বলুন

নিসান কাসার প্রধান সুবিধাগুলি নিম্নোক্ত সুবিধা অন্তর্ভুক্ত করে:

1. একটি মোটামুটি প্রশস্ত আরামদায়ক স্যালন। যেমন একটি গাড়ী আপনি নিরাপদ, আরামদায়ক এবং অবস্থা মনে।
2. মডেল 2016 ডিজাইন করা হয়েছে যাতে একটি উচ্চ অবতরণ আছে। এটি চেইন তুলনায় অনেক nicer সবচেয়ে ক্ষুদ্র potholes।
3. বহিরাগত - নির্মাতারা পরিষ্কারভাবে আধুনিক প্রবণতা পিছনে lagging হয় না।
4. চমৎকার সরঞ্জাম: ভাঁজ আয়না, ভাল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, এয়ার কন্ডিশনার।
5. পার্কিং সেন্সর উপস্থিতি ব্যাপকভাবে পিছনে থেকে পার্কিং সহজতর।
6. রিয়ার ক্যামেরা, যা মৌলিক কনফিগারেশন অন্তর্ভুক্ত করা হয়।

অনেক মোটর গাড়ি চালক উইন্ডশীল্ড গরমের অস্তিত্বকে লক্ষ্য করে - একটি বিকল্পটি ফ্রস্টে অপরিহার্য। মনোযোগ এছাড়াও নিসান ভাল Aerodynamics আকর্ষণ। গাড়ী উচ্চ গতিতে রাস্তায় প্রতিরোধী, পাশাপাশি ঘুরে।

ইলেকট্রনিক্সের জন্য, এটি কখনোই সমস্যায় পড়ে না, কারণ গাড়িটি কোনও সমস্যা ছাড়াই শুরু হবে, এমনকি তুষারপাতের আবহাওয়া। গড় জ্বালানি খরচ শীতকালে এবং গ্রীষ্মে উভয় 11 l হয়।

নিসান Qashqai ক্রসওভার ক্রীড়া ক্ষমতা, চমৎকার শরীরের নকশা এবং ভাল হ্যান্ডলিং জয় করেছে। একটি কটিদেশীয় ব্যাকআপ সঙ্গে মালিকদের এবং আরামদায়ক আসন ভালো লেগেছে। কিন্তু দ্বিতীয় বাজারে কেনার আগে এটি এই জনপ্রিয় গাড়িটির সমস্ত ত্রুটি বিবেচনা করা মূল্য। এবং, সেই অনুযায়ী, একটি উপসংহার করা।

দুর্বল যানবাহন

নিসান কানাডা প্রধান অসুবিধা নিম্নলিখিত অন্তর্ভুক্ত করতে পারেন:

• রিয়ার মোটর সমর্থন করে;
• স্টিয়ারিং রেল প্রায়ই ত্রুটিপূর্ণ হয়;
• একটি ছোট ট্রাঙ্ক, একটু প্রশস্ত,
• দুর্বল এবং স্বল্পকালীন পিছন শক শোষক;
• পাতলা এবং নরম এলসিপি;
• প্রায়ই ব্যর্থ।

অনেক গাড়ী মালিক গাড়ী একটি কঠিন এবং বিরতি স্থগিত উদযাপন উদযাপন। তাদের উপযুক্ত না এবং খুব বড় বিপরীত ব্যাসার্ধ। যাইহোক, এই দুর্বল এবং বেদনাদায়ক জায়গা তার সুবিধার বাতিল না।

ত্রুটি লক্ষণ

ঘন ঘন মালিক দাবি - Fragile পিছন মোটর সমর্থন করে। এটা অপ্রয়োজনীয় লোড, পাশাপাশি কম্পন কারণে ইঞ্জিন সঙ্গে সমস্যা উদ্দীপক। যেমন একটি ত্রুটির একটি নির্দেশক ট্রান্সমিশন সময় ট্রান্সমিশন মধ্যে ঝাঁকুনি চেহারা।

আক্রমনাত্মক যাত্রায় স্টিয়ারিং র্যাক নেতৃস্থানীয় সক্ষম। অতএব, একটি ব্যবহৃত মেশিন কেনার সময়, স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া থেকে লিকগুলির ট্রেসগুলি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। টাইট চাকা ঘূর্ণন, যা একটি gnash এবং whistle সঙ্গে coincides, sores একটি সরাসরি সংকেত। তারা পূর্ববর্তী মালিকের সাথে গাড়ী এবং তার যাত্রায় আচরণের সম্পর্কের সূচক হিসাবে কাজ করবে।

আরেকটি সাধারণ সমস্যা খারাপ রাস্তায় দ্রুত আন্দোলনের কারণে বিয়ারিংয়ের ব্যর্থতা। এই ক্ষেত্রে, তেল পাম্পে অবস্থিত হ্রাস ভালভের মেরামত ব্যয়বহুল।

তাদের malfunctions বাঁক যখন একটি রোল উপস্থিতি নির্দেশ করতে পারে। বিকৃত racks সঙ্গে, গাড়ী রাস্তা রুট থেকে বাড়ে, এবং হুড অধীনে থেকে, knocks শোনা হয়।

অসুবিধাগুলির মধ্যে কেবিনের নিষ্ঠুরতাটি নোট করাও সম্ভব: তাপ অসম্মানিত করা হয়, যা শীতকালে সঠিক সান্ত্বনা অনুপস্থিতিতে বাড়ে। সমস্যা (ABS) সঙ্গে ঘটতে পারে। পিছন সাসপেনশন সম্পর্কে ভুলবেন না।

কৌতুক কখনও কখনও চাকা bearings মধ্যে লুকানো হয়। কারণ তাদের অপারেশন খুব কম। চাকা এর গর্জন শোনা হয়, তাহলে সমস্যা bearings হয়। কিন্তু গাড়ি মালিকদের মতে, নিসান কাশকাই কর্তৃক পরিচালিত এই রোগগুলি পুরোপুরি চিকিত্সা করা হয়।

আসুন সংক্ষেপে

আমরা উভয় পক্ষের নিসান ক্যাশকাই পর্যালোচনা করেছি: ইতিবাচক এবং নেতিবাচক। একটি গাড়ী কেনার আগে, সম্ভাব্য ত্রুটি সনাক্ত করার জন্য একটি ব্যাপক নির্ণয়ের সঞ্চালিত করা উচিত। ভ্রমণের সময় আপনি উপভোগ করতে বা হুম হতে পারেন, তবে একটি সুস্পষ্ট ত্রুটি আছে। নিসান কাশ্কাই নির্বাচন করে যা আপনি ইতিমধ্যেই পরিচিত, সমস্ত ত্রুটির সাথে সচেতন হোন, দয়া করে পরিষেবার কর্মচারীদের সাথে যোগাযোগ করুন, এবং তারপরে ভ্রমণগুলি কেবল আনন্দ হবে!

Renault Megan একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য গাড়ী যে সত্ত্বেও, তিনি কিছু দুর্বলতা এবং সাধারণত sores আছে। ট্রান্সমিশন কিছু সমস্যা আছে। ম্যানুয়াল বক্সস - যে দুই লিটার সংস্করণের "ছয়টি ট্র্যাক" এবং "পুনঃস্থাপন" 1,9 লিটলস টারব ডিজেল ইঞ্জিনগুলি যে বাকি গ্যাসোলিন এবং ডিজেলের 1.4-1.9-লিটার ইঞ্জিনগুলির সাথে "পাঁচটি মামলা" নির্ভরযোগ্য, এবং তারা খুব কমই স্থগিত করতে পারেন।

যখন ওডোমিটারে, পরবর্তীতে শত হাজার কিলোমিটার, তারপর গ্যাসকেট এবং গ্রন্থিগুলির অবস্থাটি পরীক্ষা করতে ভুলবেন না, কারণ তাদের এই লাইনটিতে "প্রবাহ" সম্পত্তি রয়েছে। এরপর, তেলের স্তরের নিয়ন্ত্রণে রাখুন, এবং অন্যথায় ডিফারেনশিয়াল বিয়ারিংগুলি ভোগ করবে। এটা ঘটে যেগুলি প্রায়শই 11-15 টন মাধ্যমে শুরু হয়। এই মুহূর্তে কিলোমিটার যখন ক্লাচ ডিস্ক বন্ধ থাকে। গরম আবহাওয়ার সময় নোডটি গরম করার সময় বা ট্র্যাফিক জ্যামগুলিতে চলার সময় যন্ত্রটিকে বিশেষভাবে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে।

শাশ্বত সমস্যা - স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন AL4

AL4 নামে পরিচিত 3500 ইউরোর দামে ডিপ 0 এর অ্যাডাপ্টিভ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, কিছুটি সিট্রয়েইন এবং পিউজেট মডেলের মালিকদেরও নথিভুক্ত করেছে। যদিও 1999 সালে ডাব্লুএইচওলে এই ইউনিটটি তার পরিবাহক জীবন জুড়ে উন্নত ছিল, তবে এটি তাকে সাহায্য করে নি, তিনি ফরাসি গাড়িগুলির নোডের সাথে সমস্যাগুলি রয়েছেন। একটি immentable অবস্থায় "automat" কাজটি সহ্য করে না এবং তেলের স্তরটি খুব সংবেদনশীল নয়, যা শুধুমাত্র লিফটের তদন্তের অনুপস্থিতিতে পরীক্ষা করা যেতে পারে। তালিকায় আরও, ঝুঁকি গ্রুপ, গ্ল্যাজ এবং হাইড্রোট্রান্সফর্মকারীর মধ্যে, বাল্কহেড 650-1050 ইউরো খরচ হবে। যাইহোক, প্রায়শই - কখনও কখনও - কখনও কখনও 60-75 টন পরে। কিলোমিটার, সর্বাধিক 80 টন। (স্যুইচিংয়ের সময় দৃঢ় জোকসের কারণে), এটি 210-480 ইউরোর জন্য মডুলেশন ভালভ বা সম্পূর্ণ হাইড্রোলিকোকে পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

দুর্বল সাসপেনশন সাসপেনশন রেনল্ট ম্যাগন 2

স্থগিতাদেশ Megan সম্পর্কে। ইতিমধ্যে প্রায় সব দুর্বলতা এবং এই নোড পরিচিত। উদাহরণস্বরূপ, ফার্মটি 2007 সালে তাদের নকশাটি শক্তিশালী করার আগে 95-105 ইউরো এর সামনের র্যাকের সমর্থন বহন করে এবং অনিয়মের সময় ট্যাপিংয়ের কারণে ওয়ারেন্টির অধীনে তাদের প্রতিস্থাপনগুলি প্রায়শই 15-20 টন পাস না করেই ঘটে। কিলোমিটার। সামনে র্যাকস এর সমর্থনের bearings এর প্রাথমিক ব্যর্থতার কারণ তাদের অপর্যাপ্ত ময়লা সুরক্ষিততা।

তাত্ত্বিকভাবে লিভারের সামনে নীরব ব্লকগুলি 125-160 টন পরিবেশন করতে পারে। কিমি, যদি তারা 100 ইউরো এর লিভারের সাথে 100 ইউরোর লিভারের সাথে দ্রুত গতিতে ব্যর্থ না করে তবে নির্দিষ্ট বল সমর্থন করে যাও পরা হয়। নীতিগতিতে, আপনি অ-মূল জয়েন্টগুলোতে এবং আলাদাভাবে কিনতে পারেন, তবে একটি বড় প্রশ্নের সাথে একটি বলের সাথে লিভারটি কতটা শক্তিশালী।

কার মালিকদের মেগান ২ এর রিভিউ অনুসারে, ট্রান্সভার্স স্থিতিশীলতা স্থিতিশীলতার বুশিং এবং র্যাকগুলির স্থায়িত্ব কেবল আশ্চর্যজনক, এবং ওডোমিটারের 115-135 টন যখন নিজেদের মনে রাখতে পারে না। কিলোমিটার! একই পরিষেবা জীবন, উদাহরণস্বরূপ, 90 ইউরোর খরচ কতটুকু শক শোষক রয়েছে। যাইহোক, পিছন শক শোষকগুলি এত টেকসই নয় - এটি এমন নয় যে তারা খারাপ খারাপ, এর সাথে কোন সমস্যা নেই। শুধু চমৎকার হ্যান্ডলিং নিশ্চিত করার জন্য - তারা একটি বড় কোণে tilted হয়। এবং এই ক্ষেত্রে, তারা উচ্চতর লোড, এবং 50 ইউরোর খরচ করে। যখন তারা এই বৈশিষ্ট্যটির কারণে, ক্লান্তি লক্ষণগুলি দেখাতে শুরু করে, তখন এটি প্রকাশ করা হয় - প্রায়শই তারা এটি কাউন্টি থেকে দেয় এবং 95-100 টনের চেয়ে বেশি আঘাত করে। কিমি তার বিশেষ জীবনযাত্রার পিছনটি ভিন্ন নয়, তবে অন্তত একটি প্লাস রয়েছে - এটি সমতল আকারে স্থাপন করা হয়েছে, তাই তাদের অবস্থা নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন নয়। পিছনের বীমের নীরব ব্লকগুলি, যা প্রত্যেকের জন্য 70 ইউরো খরচ করে, শুধুমাত্র 100-120 টন পরে মনোযোগের প্রয়োজন হবে। কিলোমিটার। যদি তারা ক্রাশ হয়, এর মানে হল যে টুটা।

Renault Meganne II স্থগিতাদেশ সমস্যা

এখন স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। যখন আপনি স্টিয়ারিং কলামে শুনতে পান, অশ্বারোহণের মতো শব্দটি আপনাকে অবিলম্বে পরিষেবাটিকে তাড়াহুড়ো করতে হবে না, কারণ এটি প্রায় প্রতি সেকেন্ডের গাড়িটি প্রায় প্রতিটি দ্বিতীয় গাড়ি: এটি ঘটেছিল যে স্টিয়ারিং শাফ্ট স্ট্রোক লিমিটারে পৌঁছতে পারে। 550-600 ইউরোর দামে রেকে, নিজেই 70 টনের চেয়েও বেশি হস্তক্ষেপের প্রয়োজন নয়। একটি প্রতিস্থাপন ভাঙা স্লিভ সঙ্গে কিলোমিটার। একই, সম্ভবত, "যান" এবং স্টিয়ারিং টিপস, কিন্তু একই সময়ে চল্লিশ-ইউরোর জন্য ট্র্যাকশনটি কয়েকটি বার আপগ্রেড করার সময় থাকবে, এবং এটি কেবলমাত্র সেই তত্ত্বাবধায়ক ক্ষেত্রে যখন এটি আরও বেশি করে তুলতে পারে "অ- মূল ", যা আরো টেকসই। বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং 1,700 ইউরো খরচ, অযৌক্তিক এবং যখন কোন জটিলতার ত্রুটিটি প্রতিস্থাপনের সাপেক্ষে হয়।

Renault Megan 2002 - 2008 এর সাধারণ Sores।

নিকটবর্তী আলোর "হালোগেনস" দীর্ঘদিন বেঁচে থাকে না, তবে তাদের "জেসুইট", যা স্পর্শের জন্য, এটি হিটের মাধ্যমে সম্পন্ন করা হয়, যা সামনের চাকাযুক্ত খিলান জোনের মধ্যে।

যখন আপনার গাড়ী উইন্ডশীল্ডটি শুরু হয় এবং হুডের অধীনে অনেকটি ময়লা প্রদর্শিত হয়, তখন এর অর্থ হল ইঞ্জিনের ঢালটি সাউন্ডলিটি সীলমোহর করে এবং সীলকে সংরক্ষণ করে। নিষ্কাশন টিউব সাফ করার জন্য, আপনাকে উইন্ডশীল্ড এবং তারের তারের বরণ করার জন্য আবরণটি বাড়াতে হবে।

সামনে উইংস প্লাস্টিক। তারা ভয়ানক আলো আঘাত না, কিন্তু বাম্পার latches তাদের উপর খুব সহজে হয়।

রেনল্ট মেগান ২ এর মালিকদের পর্যালোচনাগুলির মতে, গ্যাস ট্যাঙ্ক হ্যাচার, প্লাস্টিক, প্রায়শই প্রায়শই কাজ করে এবং এটি খুলতে চেষ্টা করে, সম্ভবত পুনরুদ্ধারের লকিংটি শেষ করতে পারে।

প্লাস্টিকের ট্রাঙ্কের সর্বনিম্ন নীচে থেকে সতর্কতা অবলম্বন করা সহজ, এটি বিভক্ত করা সহজ। ২006 সালের মুক্তির আগে ডরেস্টায়লিং মেশিনে, রেনলারের পিছন ব্রেকগুলি ময়লা ঢালগুলি সজ্জিত করেননি, এ ব্যাপারে, এটি অভ্যন্তরীণ প্যাডগুলির "জরুরী" পরিধানের দিকে পরিচালিত করে।

হ্যাচব্যাকের লাশের সাথে, ওয়াগন এবং কুপ-রূপান্তরযোগ্য গঠনমূলক সমস্যাগুলি ঘটে না। কিন্তু Sedans একটি বহিরাগত সমস্যা সঙ্গে "জাগ্রত", যা গুরুতর frosts মধ্যে প্রকাশ করা হয় - তারা যে ছাদ দূরে সরে যায়! এই "মহামারী" ২006 সালের শীতকালে বর্তমান সুপারিশার হয়ে ওঠে এবং ছাদ প্যানেলে থার্মোশুও-আঠালো থেকে অলৌকিকতার কারণে সবকিছু - এটি ঠান্ডা থেকে সংকুচিত হয়েছিল এবং "ছাদ" ধাতুটি টেনে নিয়েছিল, যাতে আমাদের তাপমাত্রা পার্থক্য থাকে অ্যাকাউন্টে ধরা পড়েনি এবং কারণে ফাঁক প্রদান করা হয়নি। ২007 সাল থেকে, তারা অন্যান্য উপকরণ থেকে ম্যাট তৈরি করতে শুরু করে, যাতে ২006-এর বয়সে ছাদ মেরামত ইঙ্গিত দেয় এমন ট্রেসগুলি অতীতের মালিকের হাতে তাদের দুর্ঘটনার একটি চিহ্ন নয়।

যখন আপনি মেগান 2 এর একটি ক্রয় করেন, তখন আমরা আপনাকে ২006 সালের মুক্তির পরে, পোস্ট-রাউন্ড গাড়িগুলিতে মনোযোগ দিতে পরামর্শ দিই। ফরাসিটিকে দ্বিতীয় পর্যায়ে গাড়ি বলা হয়, কারণ প্রায় সব "বাচ্চাদের রোগ" খুঁজে বের করা এবং নিরাময় করতে পরিচালিত হয়, তাই এখন এই গাড়িগুলির নির্ভরযোগ্যতা অনেক কম অভিযোগ করে।

Renault Megan 2 এবং নিকটতম প্রতিযোগীদের জন্য মূল্য (এনালগস)

মঞ্জুরের 1.4-লিটার সংস্করণ 97-1010 ফোর্সিং 2008-2010 জি। ভি। প্রায় 280-450 হাজার রুবেল রেট। 111-115 এইচপি এর ক্ষমতা সহ 1,6 লাইসেন্সের মোটরসারের সাথে সংস্করণ ইতিমধ্যে 320-480 হাজার রুবেল, একই মূল্যের জন্য, যেমন একটি মূল্য স্ট্যাক করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, শেভ্রোলেট লাশটি বা এখানে জাপানী টয়োটা করল্লা বা মাজদা 3 খরচ। অবশেষে, সবচেয়ে আকর্ষণীয় অফারটি দুই লিটার মেগান। তারা মাত্র 10-25 হাজার রুবেল আরো ব্যয়বহুল খরচ হবে। তবে "মেকানিক্স" নিতে আরো যুক্তিসঙ্গত, তবে, ক্লাচের বিষণ্ণ চরিত্রের জন্য ব্যবহার করতে হবে।