জরুরী মোডে গিয়ারবক্সের রূপান্তর ঘটে যখন গুরুতর ব্যর্থতাগুলি রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশন পরিদর্শন করার প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে ক্ষতির থেকে পাওয়ার প্ল্যানটিকে সুরক্ষার জন্য গুরুতর ব্যর্থতা ঘটে। গাড়ীটি "ডি" মোডটি নির্বাচন করার সময় গতি, ট্রান্সমিশন ডায়াল করতে অস্বীকার করে। চেক, হোল্ড, চেক ইঞ্জিন চেক করুন, O / D বন্ধ সূচকগুলি ড্যাশবোর্ডে হালকা আপ করুন। ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করার পরে ত্রুটিটি অদৃশ্য হতে পারে। অপারেশন জরুরী মোড আপনাকে টাওয়ার ট্রাকের পরিষেবাগুলি অবলম্বন না করেই নিজের পাসে মেরামত করার জায়গায় গাড়ি সরবরাহ করতে দেয়।

নিরাপত্তা সূচক "হোল্ড"

ট্রান্সমিশন তেলের পর্যায়ে বিচ্যুতি থেকে বিচ্যুতি

Velocity বক্স স্বাভাবিক অপারেশন জন্য, প্রয়োজনীয় ট্রান্সমিশন তরল একটি নির্দিষ্ট পরিসীমা আছে। ACAP অ্যালার্ম মোড কল করতে সক্ষম একটি অস্বাভাবিক তেল স্তর হতে পারে:

• ট্রান্সমিশন সুপারিশকৃত স্তরের চেয়ে বেশি হলে ওভারফ্লো;
• বর্জ্য, আদর্শের নীচের বাক্সে তেলের পরিমাণ হ্রাস করার সময় ঘটছে।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অতিরিক্ত তরল তার foaming বাড়ে। আলোর পৃষ্ঠতল lubricated চেয়ে খারাপ এবং যোগাযোগ জায়গায় গঠিত হয়। গিয়ারবক্স আইটেম একটি বর্ধিত পরিধান আছে। উদ্বৃত্ত তেল একটি sapun মাধ্যমে নিক্ষেপ করা যেতে পারে। অতিরিক্ত তেল ড্রেন malfunction নির্মূল করা হয়। তারপরে, আপনি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের স্মৃতিতে রেকর্ডকৃত ত্রুটিটি পুনরায় সেট করতে হবে।

বাক্সে কেন যথেষ্ট পরিমাণে ট্রান্সমিশন তরল নেই:

1. রক্ষণাবেক্ষণের সময় সামান্য তেল বন্যা ছিল। স্তর চেক নির্ণয়। দোষ নিষ্কাশন করতে, এটি ঠিক আদর্শ যোগ করার জন্য যথেষ্ট। এটা অনুরূপ সংক্রমণ ব্যবহার করা গুরুত্বপূর্ণ। অন্যথায়, একটি রাসায়নিক প্রতিক্রিয়া additives মধ্যে ঘটতে পারে, যা বৈশিষ্ট্য একটি উল্লেখযোগ্য অবনতি entail হবে;
2. স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ক্ষেত্রে যান্ত্রিক ক্ষতি আছে। এই ক্ষেত্রে কি করতে হবে ক্ষতির ডিগ্রী উপর নির্ভর করে। আপনি যদি তেল যুক্ত করতে থাকেন তবে বাক্সটি নিয়মিত ফ্রিকোয়েন্সি দিয়ে জরুরী মোডে স্যুইচ করবে। দোষ সনাক্ত করতে, আপনি নীচের দেখানো অনুরূপ লিক সনাক্ত করা উচিত। ভাঙ্গন নির্মূল নতুন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মান সমান হতে পারে;
3. ইঞ্জিন এবং বক্সের মধ্যে গকেটের ব্যর্থতা। প্রবাহ জায়গায় নির্ণয়। প্রতিকার gasket প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। এটি উৎপাদনের পক্ষে এত সহজ নয়, কারণ এটি সম্পর্কিত ইউনিটগুলির সাথে বিদ্যুৎকেন্দ্রের সম্পূর্ণ ভাঙ্গা নিতে পারে। কিছু গাড়ির উপর শুধুমাত্র পৃথক মেশিন সম্ভব। এটি পরিষেবা স্টেশনটিতে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেখানে উইজার্ডগুলি বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে মেরামত করবে;
4. সীল রাখা না। মেরামত স্বাধীনভাবে তৈরি করা যেতে পারে, উপাদানটি প্রতিস্থাপন করতে ব্যর্থ হয়েছে।

তেল ক্ষুধা সঙ্গে, যোগাযোগ পৃষ্ঠতল ত্বরিত পরিধান ঘটে। বিচ্ছিন্ন টুকরা সংক্রমণ দূষিত এবং ক্ষতি তীব্রতা বৃদ্ধি। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন overheats এবং ইঞ্জিন একটি অতিরিক্ত লোড তৈরি করে। দীর্ঘ তেল যাত্রায় ব্যয়বহুল মেরামতের সঙ্গে ভরা।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হাইড্রোলিক্স বা শারীরিক ক্ষতি লঙ্ঘন

স্ব-ডায়াগনস্টিক্সের সময়, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের যান্ত্রিক অংশে একটি ত্রুটি সনাক্ত করতে পারে, যার ফলে এটি জরুরী মোডে উঠে আসে। ঘর্ষণ পরিধান বাক্সটি অস্বাভাবিক মোডে স্যুইচ করে এমন বেশিরভাগ ঘন ঘন কারণ। বৈদ্যুতিন ডায়াগনস্টিক্স সবসময় সঠিকভাবে কাজ করে না এবং খুব কমই সঠিক ভাঙ্গন দেখায়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বিশ্লেষণ গ্রহণ করা এবং দৃশ্যত প্রতিটি আইটেম পরিদর্শন করা প্রয়োজন।

ভাঙা গিয়ার দাঁত বা ঘর্ষণের টুকরাগুলি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উপাদানগুলির পরিধানকে বাড়িয়ে তোলে। গাড়ীটি জরুরি অবস্থা মোডে স্যুইচ করা অবস্থায় একটি দীর্ঘমেয়াদী যাত্রায় ব্যয়বহুল overhaul বাড়ে, তাই গাড়ী মালিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বিস্তারিত জানার আগে, গাড়ী অপারেশন সুপারিশ করা হয় না।

ইলেকট্রনিক্স ব্যর্থতা

গিয়ারবক্সের ইলেকট্রনিক কম্পোনেন্টের সমস্যাগুলির অপরাধী হতে পারে:

• সেন্সর;
• সংযোগ loops;
• যোগাযোগ সকেট।

সেন্সরগুলির যোগাযোগগুলি অক্সিডাইজ বা টিয়ারে থাকতে পারে, এবং এটি জরুরি অবস্থা মোডে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি কেন ঘটতে পারে। তারের ব্যবহৃত একটি ছোট ক্রস অধ্যায় আছে এবং পশা এবং ধাক্কা ঝোঁক। ফলস্বরূপ, ইসিইউতে তথ্য প্রবাহিত হয়।

জরুরী মোডে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অপরাধী অপারেশন নির্ণয় করার জন্য, এটি একটি বিশেষ স্ক্যানার ব্যবহার করে একটি ত্রুটি বিবেচনা করা প্রয়োজন। স্ব-নির্ণয়ের সর্বদা একটি ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর নির্দিষ্ট করতে সক্ষম হয় না, তাই শৃঙ্খলের সমস্ত উপলভ্য উপলভ্যগুলিতে কীটপতঙ্গ পরীক্ষা করার সুপারিশ করা হয়। ভাঙ্গন নির্ধারণ করা অসম্ভব যদি এটি মিটারগুলি বিকল্পভাবে পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং জরুরী মোড চালু হয় বা না হয়।

হাইড্রোব্লক চ্যানেল ঘর্ষণ

তেলটি যা সময়মত পদ্ধতিতে পরিবর্তিত হয় নি সেটি হাইড্র্লটের চ্যানেলের দূষণ। মেশিন জামাকাপড় plungers সঙ্গে কাজ করে। চ্যানেলের মাধ্যমে, ট্রান্সমিশনটি উচ্চ চাপের সাথে সরবরাহ করা হয়। তরল ক্ষতি অ্যালুমিনিয়াম চ্যানেল ধারণকারী ছোট টুকরা। বক্স জরুরী মোডে কাজ করতে পারেন।

দূষণের সমস্যাটির জন্য, এটি ট্রান্সমিশন ফ্লুইডের রাষ্ট্র নিরীক্ষণের জন্য অপ্রত্যাশিতভাবে প্রয়োজন। মেশিন শুধুমাত্র উচ্চ মানের তেল প্রয়োজন। আধুনিক প্রক্রিয়া ভুল রক্ষণাবেক্ষণ অত্যন্ত সংবেদনশীল হয়ে গেছে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন জরুরি শাসনকালে যাওয়ার আগে পদক্ষেপ নিতে হবে।

স্বয়ংক্রিয় বাক্সটি জরুরী মোডে স্যুইচ করে এমন কারণগুলি সত্ত্বেও পরিষেবা কেন্দ্র পরিদর্শন করা বা ভাঙ্গনটিকে নির্মূল করা প্রয়োজন। যদি কোনও সন্দেহজনক কর্তনকারী থাকে তবে মেশিনটি আপনাকে সরানোর অনুমতি দেয় এমন সত্ত্বেও জরুরি অবস্থাটি অন্তর্ভুক্ত করা এবং টাওয়ার ট্রাকটি কল করতে হবে। এই ক্ষেত্রে, অপারেশন ধারাবাহিকতা সমগ্র পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য বিপজ্জনক হয়ে যায়, কারণ এটি তার নোডগুলির একটি ত্বরান্বিত পরিধানকে সৃষ্টি করে। এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে ভাঙ্গন নিজেই দূরে চলে যায় না।

যদি আপনার কোন প্রশ্ন থাকে - নিবন্ধের অধীনে মন্তব্যগুলিতে তাদের ছেড়ে দিন। আমরা বা আমাদের দর্শক আনন্দের সাথে তাদের সাড়া হবে

আসুন শুরু করি যে আজকের দিনে স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর রয়েছে: এবং। একই সময়ে, বিভিন্ন ত্রুটিগুলি প্রতিটি ধরণের গিয়ারবক্সের জন্য বৈশিষ্ট্যযুক্ত, এবং প্রায়শই এবং বাক্সের ধরনটি নির্বিশেষে, মেশিনটি জরুরী মোডে "উঠে যায়"।

এই প্রবন্ধে, আমরা ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সি (হাইড্রোমাক্যানিক্যাল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন) বিবেচনা করব, যা এই ধরনের একটি মেশিন মেশিনের জন্য একটি জরুরী মোড এবং কেন বাক্সটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি "দুর্ঘটনার" মধ্যে যায়।

এই নিবন্ধটি পড়ুন

স্বয়ংক্রিয় ACPS মোড: এটা কি

সুতরাং, জরুরী মোডে গিয়ারবক্সের রূপান্তর ঘটে যদি ইউনিটের ক্রিয়াকলাপে ভাঙ্গন বা ব্যর্থতা থাকে। অন্য কথায়, মেশিনে জরুরী মোড অন্তর্ভুক্তি নির্দিষ্ট সমস্যাগুলির সংকেত সংকেত দেয়।

সমান্তরাল, বিজ্ঞপ্তি বা সংকেত আলোতে যন্ত্র প্যানেলে হালকা আপ, হোল্ড, চেক ইঞ্জিন পরীক্ষা করে দেখুন। যদি বক্সটি দুর্ঘটনায় "উঠে দাঁড়িয়ে থাকে", গাড়িটি গতিশীলভাবে ত্বরান্বিত করতে থাকে, তবে গ্যাস পেডালের প্রেসের একটি তীব্র প্রতিক্রিয়া অদৃশ্য হয়ে যায়, ট্রান্সমিশন ডি মোডে স্যুইচ করা হয় না। আসলে এই মোডে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘূর্ণিত এবং তৃতীয় গিয়ারে চলমান হয়।

একই সময়ে, জরুরী মোডটি কেবল নিরাপদে সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে, কারণ এটির অন্তর্ভুক্তিটি আপনাকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য আরও বেশি গুরুতর ক্ষতি প্রতিরোধ করতে দেয়। স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের আরেকটি জরুরী মোডটি তার আন্দোলনটি নিকটতম একশত পর্যন্ত চালিয়ে যাওয়ার ক্ষমতা রাখে।

অন্য কথায়, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ক্রমাগত জরুরী মোডে চালাতে পারে, তবে আপনি একটি টাওয়ার ট্রাক ছাড়া গাড়ী পরিষেবাটিতে যেতে পারেন। এখন আসুন দেখি কেন এবং ACAP অ্যালার্ম মোড চালু থাকলে, তার অন্তর্ভুক্তির কারণগুলি এবং সমস্যা সমাধানের বিকল্পগুলি এবং উপায়গুলির কারণগুলি।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন জরুরী মোডে বৃদ্ধি পায়: কারণ

চলুন শুরু করি যে আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলির বরং জটিল সমষ্টিগত। একই সময়ে, অনুশীলন হিসাবে দেখায়, একটি দুর্ঘটনায় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন "ফলের" দ্বারা বেশ কয়েকটি প্রধান কারণ পার্থক্য করা যেতে পারে।

• প্রথমত, একটি বাক্সে একটি কম বা উচ্চ স্তরের ATF তরল ত্রুটিগুলি হতে পারে, যার ফলে ACAP ECU কমান্ডের জন্য একটি জরুরী মোড অন্তর্ভুক্ত করা হয়।

লেভেলের হ্রাসটি লিকের ফলস্বরূপ ঘটতে পারে, যখন অতিরিক্ত পরিমাণে বাক্সের পরিষেবার সময় ত্রুটিগুলির কারণে ঘটে। উদাহরণস্বরূপ, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তরলটি ফুরিয়ে যাওয়া এবং তেল ক্ষুধার্ততার অভাবের দিকে পরিচালিত করে।

ফলাফলটি চাপের চাপ এবং লুব্রিকেন্টের ক্ষতিকারক, যোগাযোগের জায়গাগুলিতে ঘষা পৃষ্ঠতল দৃঢ়ভাবে পরা হয়। ইলেক্ট্রনিক্স আদর্শ থেকে বিচ্যুতি সংশোধন করে, জরুরী মোড চালু হয়, কম্পিউটারটি বাক্সে একটি ত্রুটি নির্ধারিত হয়।

এই কারণে, যদি বক্সটি জরুরী মোডে স্যুইচ করে তবে আপনার প্রয়োজন। এটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের স্ব-নির্ণয় (এই ক্রিয়াকলাপটি পরিচালনা করার জন্য দক্ষতার প্রাপ্যতা সহ স্ব-নির্ণয়ের জন্যও সুপারিশ করা হয়।

• আরেকটি কারণ হাইড্রোলিক ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপের পাশাপাশি মেকানিক্সের ক্ষেত্রে সমস্যাগুলির সাথে সম্পর্কিত ত্রুটিগুলি হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, স্বয়ংক্রিয় বাক্সের কেসটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে এসিএপি জরুরী মোড চালু হতে পারে, ফাঁকা, পরা, ড্রপ বা "বেডরুম", জিডিটি ইত্যাদির সাথে সমস্যা দেখা দেয়।

এই ক্ষেত্রে, আপনি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এর গভীরতা ডায়গনিস্টিক বহন করতে হবে। কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক্সের সাথে শুরু হয়, তবে, এই ধরনের স্ক্যানিং সর্বদা প্রকৃতির একটি পরিষ্কার ধারণা এবং একটি ত্রুটির কারণের একটি স্পষ্ট ধারণা পেতে দেয় না।

এই ক্ষেত্রে, দূষণ, ঘর্ষণ ধুলো, মেটাল চিপস উপস্থিতির জন্য পিপিসি ট্রেকে ভর্তি করার জন্য এটি প্রয়োজনীয় হতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, ত্রুটিযুক্ত করার জন্য, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয় বাক্সটি মুছে ফেলার এবং পরিধান ডিগ্রী এবং ব্যক্তিগত উপাদানের রাষ্ট্রের মূল্যায়ন করতে ইউনিটটিকে বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন।

• জরুরী মোডে অটোমেটোনের ট্রানজিটের তৃতীয় কারণটি ইলেকট্রনিক স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সমস্যা। একই সময়ে, উপসর্গগুলি ভিন্ন হতে পারে, একটি ত্রুটি "ভাসমান" হতে পারে বা ক্রমাগত সংরক্ষণ করা যেতে পারে।

উদাহরণস্বরূপ, এটি একটি ঠান্ডা বাক্সে সাধারণত কাজ করে, তবে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি উষ্ণ করার পরে অবিলম্বে জরুরী মোডে যায়। এমন পরিস্থিতিতে, অপরাধী প্রায়ই প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন এমন একটি তাপমাত্রা সেন্সর হতে চলেছে।

যদি জরুরী শাসনকালে গিয়ারবক্সটি "ড্রপগুলি" অপ্রত্যাশিতভাবে থাকে তবে তা হল, বিভিন্ন কারণগুলি এবং শর্তগুলি নির্বিশেষে, তারের কারণে তারের ব্যায়াম, যোগাযোগের সমস্যাগুলির সমস্যাগুলির কারণ। এই ক্ষেত্রে, অভিজ্ঞ ডায়গনিস্টিকস যৌগের তারের এবং অবস্থান পরীক্ষা করে।

গিয়ারবক্স হঠাৎ জরুরী মোডে চলে গেলে আমি যুক্ত করব, এবং এই ধরনের রূপান্তরটি গিয়ার শিফটের সময় নয়, তারপরে সেন্সর (দ্য ক্যামশাফ্ট সেন্সর ইত্যাদি) হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, আপনি একটি ব্যাপক প্রয়োজন।

এছাড়াও, ড্রাইভারটিকে ডি অবস্থানের জন্য বা 1 থেকে ২ টি ট্রান্সমিশন থেকে স্যুইচ করার সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলির সাথে সমস্যা হয়। এই সময়ে, বক্সটি বাক্সে শোনা যায়, তারপর ACAP অ্যালার্ম মোড চালু থাকে। এই পরিস্থিতিতে, শাটার ঘূর্ণন সেন্সর একটি ভাঙ্গন সুযোগ।

এটি মনে রাখা উচিত যে সেন্সরগুলির পরিচিতিগুলি অক্সিডাইজ বা বিরতি দিতে পারে, জরিমানা তারের প্রায়ই ভাঙ্গা হয়, loops abrained হয়, ইত্যাদি। ফলস্বরূপ, সংযোগ হারিয়ে গেছে। এটি জরুরী শাসনকালে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পাস করে প্রশ্নটির উত্তরগুলির একটি উত্তর।

জরুরী ত্রুটি মোডে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্ণয় করতে, এটি একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানারের সাথে পড়তে ভাল, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের স্ব-নির্ণয়ের সর্বদা সমস্যাটি সনাক্ত করতে সক্ষম হয় না। যদি নির্ণয়ের ফলাফল দেয় না, তবে ভাঙ্গনটি ম্যানুয়ালি অনুসন্ধান করা উচিত (সেন্সরগুলি পরীক্ষা করে "ট্রান্সক" চেইন, ইত্যাদি)।

যদি স্বয়ংক্রিয় বাক্সটি জরুরী মোডে সমস্ত সময় থাকে তবে এটি ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করতে বা রিসেট করতে সহায়তা করে না এবং সেন্সর এবং তারের ক্রম অনুসারে, তখন আপনি গিয়ার কম্পিউটারের সমস্যাগুলির সম্ভাবনা বাদ দিতে পারেন না। এই ক্ষেত্রে, এটি প্রায়শই যাচাইয়ের উদ্দেশ্যে একটি ইচ্ছাকৃতভাবে কর্মীকে ইউনিটটির প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিতে অবলম্বন করা হয়।

• স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আউটপুট আউটপুট জন্য একটি ঘন কারণ দূষিত / চ্যানেল ক্ষতি, ভালভ প্লেট, solenoid ব্যর্থতার মধ্যে স্কেলিং চেহারা। এই ক্ষেত্রে, মেশিন জরুরী মোডে কাজ করে। কারণটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং তরল চাপে তেলের গুণমানের গুণমানের সংবেদনশীলতা।

যেমন একটি ভাঙ্গন এড়ানোর জন্য, এটি একটি সময়মত পদ্ধতিতে প্রয়োজন। এটি শুধুমাত্র এটিএফ তরলটি ব্যবহার করতে হবে যা প্রস্তুতকারকটি আমাদেরকে এক বা অন্য ধরনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ব্যবহার করতে দেয়।

মনে রাখবেন, বিভিন্ন নির্মাতাদের কাছ থেকে ট্রান্সমিশন তরল মেশানো যে যোগফল প্যাকেজগুলি প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে, যেমন তেলের বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তিত হবে এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্রিয়াকলাপে ব্যর্থতাগুলি পরিবর্তন হবে এবং ব্যর্থতা ঘটবে।

বক্সটি জরুরী মোডে পাস হয়ে গেলে, তেলের স্তর স্বাভাবিক, তবে তার রঙ, গন্ধ, সান্দ্রতা এবং সাধারণ অবস্থা সন্দেহ সৃষ্টি করে, তারপরে বাক্সটি নির্ণয় করে এবং সর্বনিম্ন,

যে শেষ

দেখা যেতে পারে, যার কারণগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বক্সের জরুরী মোড চালু করা হয়, বেশ অনেক। একই সময়ে, এই মোডের বিরল অন্তর্ভুক্তি, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করে নির্মূল করা হয়, এটি ইঙ্গিত দেয় যে মেশিনের সমস্যাটি ইতিমধ্যে সেখানে রয়েছে এবং উচ্চ সম্ভাবনা কেবলমাত্র অগ্রগতি হবে।

ত্রুটিগুলি এবং ব্যর্থতার জন্য, গাড়ী দ্বারা ক্রমাগত ড্রাইভিং, যেখানে বক্সটি জরুরী মোডে চলে গেছে তবে অনুমোদিত নয়। অন্য কথায়, এই মোডে, আপনি কেবলমাত্র গাড়ি পরিষেবা পেতে পারেন, লোডগুলি এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এড়িয়ে চলার সময়।

ভাঙ্গন বা ব্যর্থতা নির্মূল করার আগে আবারও প্রত্যাহার করুন, জরুরী মোডে স্বয়ংক্রিয় বাক্সের সাথে গাড়ীর পুরো সময় অপারেশন নিষিদ্ধ! তাছাড়া, যদি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি ইতিমধ্যে একটি দুর্ঘটনায় "বামে" থাকে তবে ড্রাইভিং করার সময়, মেশিনের অপারেশন চলাকালীন বহিরাগত শব্দগুলি শোনাচ্ছে (গ্রিন, হুম, ক্র্যাশ, আঘাত), তারপরে পরিষেবাটি চালাতে অস্বীকার করা ভাল তার নিজস্ব উপায় সঙ্গে।

এই ধরনের পরিস্থিতিতে সর্বোত্তম রেনিয়ামটি টাওয়ার ট্রাকের কল হবে, কারণ নেতৃস্থানীয় চাকার ঝুলে একটি ত্রুটিপূর্ণ মেশিনের সাথে একটি ত্রুটিপূর্ণ যন্ত্রটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য আরও গুরুতর পরিণতি হতে পারে, যা ইতিমধ্যে নিজেকে ত্রুটিযুক্ত এবং সরানো হয়েছে "দুর্ঘটনা" মোড।

পড়ুন

কেন বক্স-মেশিনটি লাথি মারছে, ট্রান্সমিশনগুলি স্যুইচ করার সময় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি টুইন এবং স্ট্রাইকগুলি একটি স্বয়ংক্রিয় বাক্সে উদ্ভূত হয়: মূল কারণগুলি।

জরুরী মোড বক্স Automaton (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন)

হ্যালো. স্বয়ংক্রিয় বক্সের সাথে স্বয়ংক্রিয় মোবাইলের হোল্ডারগুলি, প্রায়ই স্বয়ংক্রিয় বক্স (গতি) বা কেবল একটি মেশিন বন্দুক সহ একটি বাক্স বলা হয়, আরামদায়ক এবং আরামদায়ক ড্রাইভিং অভ্যস্ত। কিন্তু সময়ে সময়ে এটি ঘটে যে, বিভিন্ন পরিস্থিতিতে, আমরা নীচের কথা বলব, স্বয়ংক্রিয় বক্স (স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স) জরুরীটিতে স্যুইচ করে মোড। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সুইচ যদি কি আরো বিস্তারিত আউট এটা চিন্তা করা যাক জরুরী মোড? সব পরে, এটি উত্পাদন করতে হবে।

বৈশিষ্ট্য এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অপারেশন

আসুন মোটামুটি সাধারণ 5-গতি ট্রান্সমিশন বিবেচনা করি। বিশেষ করে আমার ক্ষেত্রে কাজ ছিল স্বয়ংক্রিয় Zahnradfabrik (গিয়ার কারখানা) উত্পাদন বা সংক্ষিপ্ত zf 5hp18 উত্পাদন। মাধ্যমিক বাজারে এই বাক্সের দাম প্রায় 1000 প্রচলিত ইউনিট। 5 ম সিরিজের (পনের) ই 34 এবং E39 এবং তৃতীয় সিরিজের (ট্রোনিকা) E36 এর লাশের লাশগুলিতে 1990 এর দশকে নির্মিত বিএমডব্লিউ Bavarian মোশন সরবরাহে এই মোটামুটি নির্ভরযোগ্য ট্রান্সমিশন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

এই বাক্সের অপারেশনটির স্যুইচিং মোডের সীলমোরার বিভিন্ন অবস্থান রয়েছে:

পি পার্কিং, পার্কিং;

R- বিপরীত বা ফেরত, দড়ি বা ফিরে;

এন নিরপেক্ষ, নিরপেক্ষ;

একই পড়ুন:

ডি ড্রাইভ, মোডে যাত্রায় যখন বক্সটি 1 ম থেকে 5 র্থ পর্যন্ত গতি বেছে নেয়, ইঞ্জিন, গতি এবং অন্যান্য কারণগুলির পরিসরের গতির উপর নির্ভর করে;

4 রাইডিং, যা গতির স্বয়ংক্রিয় নির্বাচনটি 1 ম থেকে চতুর্থ গিয়ার থেকে সীমাবদ্ধ;

3 প্রথম, দ্বিতীয় এবং 3 য় রাইডিং;

2 শুধুমাত্র প্রথম এবং দ্বিতীয় গিয়ার্স উপর রাইডিং।

একই পড়ুন:

আপনি মোটর শুরু করার আগে যাত্রা শুরু, আপনি নিশ্চিত করা উচিত যে মোড স্যুইচিং এর নির্বাচক (knob) Pose পার্কিং বা n নিরপেক্ষ হয়। এই গিয়ারবক্স ZF 5HP18 এটি কেবলমাত্র এই অবস্থানের মধ্যেই শুরু করতে পারে, যদিও এটি এমন অন্যান্য বাক্স হতে পারে যা এটি করার অনুমতি দেয়। মোটর প্ল্যান্ট (স্টার্টার ট্রিগার) এর একটি সেমোরিয়াল পজিশনে ইগনিশন লক কীটি চালু করছে, গাড়ি ইঞ্জিনটি সজ্জিত করা হবে।

গুরুত্বপূর্ণ। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি তার কাজটি বহন করে, এটিতে থাকা তেলের জন্য ধন্যবাদ, যার স্তরটি প্রয়োজনীয়, উপায় দ্বারা, অনুসরণ এবং পর্যায়ক্রমে স্টেশনটিতে ভ্রমণ করার জন্য আপনি এটি করতে সক্ষম না হন। তাই এই তেলটি অযৌক্তিকতার সময় একটি সম্পত্তি, বিশেষত শীতের সময়ের মধ্যে এবং অপারেশন চলাকালীন উত্তপ্ত।

হ্রাস কারণ এসিজিপি জরুরী মোড VW Tuareg এবং মেরামত

কারণ এবং মেরামত VW Tuareg বক্স জরুরী অবস্থা.

অপসারণ জরুরী শাসন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Volkswagen taureg.pood জল স্যালন

ট্যুরিক্স এবং তারের দুর্বল বিন্দু, কার্পেটের অধীনে, কার্পেটের অধীনে, তারের মধ্যে তারের জোতা, বিচ্ছিন্নতা খারাপ।

যাত্রায় সময়, বৈদ্যুতিক জেনারেটর এবং একটি পর্যাপ্ত জটিল প্রকল্পের কারণে তার অপারেটিং তাপমাত্রা (পড়ুন: কুলিং) বজায় রাখা। অতএব, জেনারেটর বেল্ট বিস্ফোরিত হলে গাড়ীটি অযৌক্তিক হয়। বরং, এটি সম্ভব, তবে শুধুমাত্র ছোট দূরত্বের জন্য (২0 থেকে 80 কিলোমিটার দূরে) এবং কম গতিতে (প্রায় 50 কিলোমিটার / ঘন্টা)। এই রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশন পেতে এবং সমস্যা নির্মূল করতে যথেষ্ট হওয়া উচিত। যদি, অবশ্যই, এই জায়গায় করা যাবে না।

একই পড়ুন:

যাত্রা শুরু হওয়ার আগে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের তরলটি প্রয়োজনীয়তার পরিবর্তে একটি ঠান্ডা অবস্থায় রয়েছে। অতএব, একটি গাড়ী ড্রাইভিং, আপনি নিষ্ক্রিয় মোডে পি তে ইঞ্জিনে কাজ করতে কয়েক মিনিটের অনুসরণ করুন। অবশ্যই, একটি খারাপ বাক্স এটি উষ্ণ না, কিন্তু এখনও পাল্টা যেতে হবে। এবং, অবশ্যই, আপনি বাক্সে ধর্ষণ ছাড়া, অশ্বারোহণ শুরু করতে হবে। কয়েক মিনিটের জন্য আক্রমনাত্মক যাত্রায় সম্পর্কে ভুলে যান। সেই সময়, ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ না হওয়া পর্যন্ত পুরো বাক্সটি পুরোটা উষ্ণ হওয়া উচিত। যে উপায় আপনি নিষ্কাশন উপভোগ করতে পারেন।

যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন হিসাবে, তথাকথিত ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স (মেকানিক), শুরু (ড্রাইভিং শুরু) নিরপেক্ষ সঙ্গে ঘটে, তারপর প্রথম, দ্বিতীয়, তৃতীয়, এবং তাই স্থানান্তর। যদিও কিছু ম্যানুয়াল বক্সগুলিতে এবং ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে স্যুইচিংয়ের ক্ষেত্রে, এটি ক্লাচের জীবনকাল প্রসারিত করার সুপারিশ করা হয় না। যদিও আপনি শুরু এবং শুরু করতে পারেন: প্রথম, দ্বিতীয়, তৃতীয়, চতুর্থ, পঞ্চম, এবং এমনকি পিছনে। শুধু বৃহত্তর ট্রান্সমিশন, ছোঁয়া ছোঁয়া সময় আরো তাপ অপচয়, tautology জন্য দুঃখিত। অবশ্যই অবশ্যই ছোঁ বা পুরো বাক্সের দৃঢ়তার সাথে অবদান রাখে। কিছু ক্ষেত্রে, যেমন মানুষ, ড্রাইভার 3 য় ট্রান্সমিশন দিয়ে শুরু। এবং UAZ এর জন্য নির্দেশিকা ম্যানুয়াল, প্যাট্রিয়টটি দ্বিতীয় গিয়ারে স্পর্শ করার জন্য একটি সমতল পৃষ্ঠের উপর সুপারিশ করা হয়। সত্যই, অনেকে বিশ্বাস করেন যে এই ধরনের কাউন্সিল তৃতীয় এবং চতুর্থ গিয়ারের সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির সাথে 4-স্পিড বক্সের সময় থেকে রয়ে গেছে।

একইভাবে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন শুরুতে প্রথম ট্রান্সমিশন থেকে ঘটে। এবং এখন আসলে স্বয়ংক্রিয় বাক্সের অপারেশন জরুরী মোড সম্পর্কে। যখন বক্সটি এই রাইডিং মোডে ডি, 4, 3 বা 2 টি মোডে স্যুইচ করে তখন ঘটবে শুধুমাত্র তৃতীয় গিয়ার উপর। তদুপরি, গাড়ী তৃতীয় গতি দিয়ে শুরু হবে। এবং এই ট্রান্সমিশনটিতে গাড়ির স্বাভাবিক অপারেটিং গতি 40 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে কোথাও শুরু হয়, তারপরে এই গতিতে পৌঁছানো হয় না এটি আক্রমণাত্মকভাবে গ্যাস পেডাল টিপে সুপারিশ করা হয় না (জ্বালানি সরবরাহ পেডাল)। এছাড়াও সীমা 120 কিমি / ঘণ্টা উপর রাইডিং, এছাড়াও ভাল কিছু প্রতিশ্রুতি না। অতএব, যেমন পরিস্থিতিতে অনুমতি দেয় না। অ্যাক্সিলারেটরের উপর একটু ক্লিক করে স্পর্শ করার চেষ্টা করুন, এটি যেতে এবং আরও কয়েকটি ছোট প্রোগোর তৈরি করার চেষ্টা করুন। সুতরাং তৃতীয় গিয়ারে শুরু করার সময় প্রক্রিয়াটিতে টাইম করার সময় আপনি লোডটি হ্রাস করেন।

তাই সিদ্ধান্ত। আপনার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সুইচ যদি জরুরী অবস্থা, দ্রুত আপনার প্রিয় এক শত পেতে চেষ্টা করুন। চরম ক্ষেত্রে, টাওয়ার ট্রাক কল করুন। আপনি এখনও ভ্রমণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, আমাদের সুপারিশ অনুসরণ নিম্নলিখিত আন্দোলন করা। এবং সবকিছু ঠিক হবে!

পোস্ট মতামত: 12

যন্ত্র প্যানেলে নিরাপত্তা হালকা বাল্ব ACAP অনেক গাড়ী মালিকদের একটি ঘন ঘন সমস্যা। এটি ইউনিটের সমালোচনামূলক দোষের জন্য সাক্ষ্য দেয়, যার কারণে বাক্সটির মেরামত প্রয়োজন হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, মেশিন শুধুমাত্র তৃতীয় গিয়ার উপর চলন্ত হয়।

কেন ACAP এলার্ম মোড প্রদর্শিত হবে?

নিম্নলিখিত কারণগুলির কারণে এটি ঘটতে পারে:

1. স্বয়ংক্রিয় বাক্সে তেলের অসুবিধা বা অতিরিক্ত তেল, যা ইকু এর কাজকে প্রভাবিত করে, তা হল হালকা আলোটি কেন। যদি তরল একটি অতিরিক্ত দেখা যায়, এটি কেবল এটি অপসারণ করা প্রয়োজন, এবং অসুবিধাটি তেলের লিকের অস্তিত্বকে নির্দেশ করতে পারে যা নির্মূল করা উচিত।
2. বাক্সের জলবাহী বা যান্ত্রিক উপাদান এর ফল্ট। জরুরী মোডটি ইউনিটের শারীরিক ক্ষতির কারণে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, ঘর্ষণের পরিধান। এই ক্ষেত্রে, প্যালেট মুছে ফেলা হয়, তেলের অবস্থা অনুমান করা হয়। তেলের অবস্থা অনুযায়ী, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অপসারণ ও বিশ্লেষণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।
3. ইলেকট্রনিক বা জলবাহী সিস্টেম ভাঙ্গন। তারা জরুরী শাসনের সব ক্ষেত্রে একটি সিংহ শেয়ার দখল করে। তারা আলাদাভাবে বিবেচনা করা উচিত। সর্বনিম্ন সময়ে, আপনি ডায়গনিস্টিক সরঞ্জাম সংযোগ করতে হবে।

Malfunctions Electricians এবং ASPP জরুরী মোড

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে ঘন ঘন সমস্যাগুলির মধ্যে, যা জরুরী মোডে নেতৃত্ব দেয়, এটির দ্বারা আলাদা করা হয়:

• তাপমাত্রা সেন্সর ভাঙ্গন। এটির কারণে, জরুরী মোডটি ক্রমাগত বা অপারেটিং তাপমাত্রায় স্যুইচ করার পরে জ্বলছে।
• তারের এবং ব্লক সংযোগ চিপ ক্ষতি। মোড ক্রমাগত বা একটি বিশেষ সিস্টেম ছাড়া প্রদর্শিত হয়। সমস্যা তারের এবং সব চিপ একটি দীর্ঘ পরিদর্শন দ্বারা নির্মূল করা হয়।
• বিভিন্ন সেন্সর ভাঙ্গন: ABS, CAMSHAFT, বায়ু প্রবাহ। জরুরী মোড ক্রমাগত বা সময়ে সময়ে, কিন্তু গিয়ার স্যুইচ করার সময় না। কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক্স কারণ নির্ধারণ করে।
• Shaft এর আউটপুট বা ইনপুট ঘূর্ণন ফল্ট সেন্সর। একটি একযোগে বধির ঘা দিয়ে "ডি" তে স্যুইচ করার সময় সমস্যাটি আপনাকে নিজের সম্পর্কে জানায়। আপনি ডিভাইস নির্ণয় এবং প্রতিস্থাপন করার পরে এটি নিষ্কাশন করতে পারেন।
• নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ত্রুটি। জরুরী মোড ক্রমাগত হয় এবং অদৃশ্য না হলে এটি সঞ্চালিত হয়। কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক্স সবসময় সমস্যাটি সংজ্ঞায়িত করে না, তাই তারা ইউনিটের একটি ট্রায়াল প্রতিস্থাপনকে অবলম্বন করে।

মনে রাখবেন যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি জটিল ইউনিট, একই সমস্যা যা তারা বিভিন্ন ভাঙ্গনকে নির্দেশ করতে পারে। বিশেষ সরঞ্জাম সঙ্গে শুধুমাত্র অভিজ্ঞ মাস্টার তাদের নির্ধারণ করতে পারেন।