) প্রথম গার্হস্থ্য যাত্রী গাড়ী গণ পরিবাহক সমাবেশ, নাম বলা হয় গাজো একটি।.

গ্যাস-একটি গাড়ী - ইতিহাস শুরু

গাজো একটি। - যাত্রী মধ্যবিত্তের সাথে একটি খোলা পাঁচটি সিটারের চার দরজার শরীরের টাইপ "ফ্যাটন"। যদি, তারা tarp awnings বাড়াতে এবং দরজা উপরে tarpaulin sidewalls স্থাপন করা সম্ভব ছিল।

গ্যাস-এ। Vektaxi.ru সাইট থেকে ফটো

গ্যাস-এ প্রোটোটাইপ আমেরিকান ফোর্ড প্লান্ট (ফোর্ড মোটর কোম্পানি, ফোর্ড মোটর কোম্পানি) মডেল - ফোর্ড এ (ফোর্ড এ, ফোর্ড ফেন্টন) মডেল ছিল। 19২9 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সোভিয়েত সরকার কেনা লাইসেন্সের অধীনে একটি গাড়ী তৈরি করা হয়েছিল, হেনরি ফোর্ড ( হেনরি ফোর্ড.)। মেশিনের নকশাতে, ইউএসএসআর এর অস্বস্তিকর সড়ক অবস্থার সাথে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল।

কার "ফোর্ড এ", "ফোর্ড এ", 1931। Bilhistorie.dk থেকে ছবি

যাত্রী গাড়ী গ্যাস-একটি একই পাম্প, উইন্ডশীল্ডের ফ্রেম, উপকরণ ঢাল এবং সামনে দরজাগুলির ফ্রেম, গর্কি অটো প্ল্যান্টের প্রথম গাড়িটি একটি পণ্যসম্ভার গ্যাস-এ। একই ইঞ্জিন, স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম একই ছিল। যাইহোক, যাত্রী গাড়ির চ্যাসি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন নকশা ছিল। সামনে এবং পিছন অক্ষগুলি একটি স্পার-টাইপ দুটি ট্রান্সক্রস স্প্রিংসগুলির একটি হালকা স্ট্যাম্পড ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত ছিল। নিকেল-ধাতুপট্টাবৃত রেডিয়েটারটি গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রথম প্রতীক দিয়ে সজ্জিত ছিল - ব্ল্যাক ওভাল "গ্যাস" দিয়ে "গ্যাস"।

আমাদের দিনগুলিতে গ্যাসের ডিজাইনের মধ্যে অনেকগুলি আশ্চর্যজনক: রিবন হ্যান্ড ব্রেক রিয়ার চাকা, ভালভগুলি সমন্বয় করার জন্য কোনও ডিভাইস, খুব ছোট কম্প্রেশন অনুপাত, যার কারণে তরল বাষ্পের শর্তগুলি অনুকূল হয়, তখন ইঞ্জিন এমনকি কেরোসিন কাজ করতে পারে। স্পিডোমেটরটি স্বাভাবিক তীর ছিল না: ডিভাইসের উইন্ডোতে, সংখ্যাটি ড্রামে চলে যায়, গতি নির্দেশ করে। তিন স্তরের উইন্ডশীল্ডটি একটি স্বচ্ছ ইলাস্টিক ফিল্মের সাথে কাচের দুটি স্তর তৈরি করা হয়েছিল। যখন ট্রিপলেক্স স্ট্রাইকগুলি, ট্রিগারটি ফাটলগুলির একটি পুরু স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, কিন্তু পরে বদমেজাজি কাচের উদ্ভাবিত পৃথক স্ফটিকের উপর ক্রমবর্ধমান হয়নি। উইন্ডশীল্ডের ড্রাইভারের সুবিধার জন্য একটি ভ্যাকুয়াম সম্মার্জনী এবং একটি রিয়ারভিউ মিরর ছিল।

গ্যাস-এ 4 টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে 40 লিটার ধারণ করে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে।, 90 কিমি / ঘন্টা বিকাশ করার অনুমতি দেয়, যা নিজেই ছোট নয়।

গ্যাস-একটি গাড়ি আমরা একটি ট্যাক্সি হিসাবে উভয় (1930 এর দশকের প্রথমার্ধের প্রথম অর্ধেকের ট্যাক্সি মডেল ছিলাম, এবং একটি পরিষেবা গাড়ী হিসাবে ব্যবহৃত। গ্যাস-এবং সক্রিয়ভাবে লাল সেনাবাহিনী সরবরাহ করা হয়। গ্যাস-এ ভিত্তিতে, একটি মূল শরীরের নকশা দিয়ে বিভিন্ন ধরনের অ্যাম্বুলেন্স তৈরি করা হয়।

গ্যাস-একটি গাড়ী 193২ থেকে 1936 সাল পর্যন্ত গোর্ই অটোমোবাইল প্ল্যান্টে এবং 1933 থেকে 1935 সাল পর্যন্ত মস্কো উদ্ভিদ কিম থেকে মুক্তি দেওয়া হয়। মোট 41917 টি গাড়ি প্রকাশ করা হয়েছে।

ছয়টি গ্যাস-একটি মেশিন বিখ্যাত মস্কো-কারাকুম-মস্কো অটো রেস (1933) -এ অংশগ্রহণ করেছিল। 9.5 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি, যার মধ্যে 6000 দেশ এবং স্থল রাস্তা এবং 1000 টি বাল্ক রশ্মি, তারা সব উল্লেখযোগ্য ভাঙ্গন ছাড়াই ফিনিস পৌঁছেছে।

গাজ-একটি পরিবর্তন তার নিজস্ব বিকাশের মডেল - গাজ-এম 1, কিংবদন্তী ইএমসিএ। গ্যাসের কপিগুলির মধ্যে একটি এখনও গ্যাস ওজেএসসি ইতিহাসের জাদুঘরে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়।

সাইট অনুযায়ী gazgroup.ru।.

গাজো একটি। - একটি যাত্রী গাড়ী মধ্যবিত্ত শ্রেণীর একটি খোলা 5-সিটার 4-দরজার শরীরের ফ্যাটন টাইপের দরজা। ফোর্ড-এ গাড়িটি একটি লাইসেন্সযুক্ত অনুলিপি, যার উৎপাদনের জন্য সরঞ্জাম এবং ডকুমেন্টেশন 19২9 সালে ফোর্ড মোটর কোম্পানির সোভিয়েত সরকার দ্বারা কেনা হয়েছিল।
প্রথম সোভিয়েত যাত্রী গাড়ী গণ পরিবাহক সমাবেশ। 193২ থেকে 1936 সাল পর্যন্ত গোর্টি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে এবং 1933 থেকে 1935 সাল পর্যন্ত মস্কো উদ্ভিদ কিম। প্রথম দুটি গাড়ি 193২ সালের 8 ডিসেম্বর সংগৃহীত হয়। মোট 41,917 টি গাড়ি প্রকাশ করা হয়েছে।

গ্যাসের ইতিহাস

193২ সালের 6 ডিসেম্বর, গণভোজী সমাবেশের প্রথম গার্হস্থ্য যাত্রী গাড়ী গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (গাজ) এর পরিবহনের বাইরে এসেছিল গাজো একটি।.
গ্যাস-এ - মধ্যবিত্ত শ্রেণীর একটি যাত্রী গাড়ী একটি খোলা পাঁচ-সিটার চার দরজার শরীরের ধরন "ফ্যাটন"। যদি, তারা tarp awnings বাড়াতে এবং দরজা উপরে tarpaulin sidewalls স্থাপন করা সম্ভব ছিল। গ্যাস-এর প্রোটোটাইপ আমেরিকান প্ল্যান্ট "ফোর্ড" মডেলের মডেল হয়ে ওঠে - ফোর্ড এ। গ্যাস-একটি গাড়ী 19২9 সালে হেনরি ফোর্ডের সাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সোভিয়েত সরকারের একটি লাইসেন্সের অধীনে তৈরি করা হয়েছিল। মেশিনের নকশাতে, ইউএসএসআর এর অস্বস্তিকর সড়ক অবস্থার সাথে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল। যাত্রীবাহী গাড়ী গ্যাসটি একই পাম্প, উইন্ডশীল্ড ফ্রেম, দ্য উপকরণ ঢাল এবং সামনে দরজা রেখেছে, যেমন গর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রথম গাড়িটি একটি গ্যাস-এএ মালবাহী। ইঞ্জিনটি একই ছিল, স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, কিন্তু যাত্রী গাড়ির চ্যাসি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন নকশা ছিল। সামনে এবং পিছন অক্ষগুলি একটি স্পার-টাইপ দুটি ট্রান্সক্রস স্প্রিংসগুলির একটি হালকা স্ট্যাম্পড ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত ছিল। নিকেল-ধাতুপট্টাবৃত রেডিয়েটারটি গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রথম প্রতীক দিয়ে সজ্জিত ছিল - ব্ল্যাক ওভাল "গ্যাস" দিয়ে "গ্যাস"।
স্পিডোমেটরটি স্বাভাবিক তীর ছিল না: ডিভাইসের উইন্ডোতে, সংখ্যাটি ড্রামে চলে যায়, গতি নির্দেশ করে। তিন স্তরের উইন্ডশীল্ডটি একটি স্বচ্ছ ইলাস্টিক ফিল্মের সাথে কাচের দুটি স্তর তৈরি করা হয়েছিল। যখন ট্রিপলেক্স স্ট্রাইকগুলি হয়, তখন ট্র্রিগএক্স ফাটলগুলির পুরু স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত হয়েছিল, কিন্তু পরে বদমেজাজি কাচের উদ্ভাবিত ছিল না। উইন্ডশীল্ডের ড্রাইভারের সুবিধার জন্য একটি ভ্যাকুয়াম সম্মার্জনী এবং একটি রিয়ারভিউ মিরর ছিল।
গ্যাস-এ 4 টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে 40 লিটার ধারণ করে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে।, 90 কিমি / ঘন্টা বিকাশ করার অনুমতি দেয়, যা নিজেই ছোট নয়। গাড়ি গাজো একটি। আমরা একটি ট্যাক্সি হিসাবে উভয় (1930 এর দশকের প্রথমার্ধের প্রথম অর্ধেকের ট্যাক্সি মডেল ছিলাম, এবং একটি পরিষেবা গাড়ী হিসাবে ব্যবহৃত। গ্যাস-এবং সক্রিয়ভাবে লাল সেনাবাহিনী সরবরাহ করা হয়। গ্যাস-এ ভিত্তিতে, একটি মূল শরীরের নকশা দিয়ে বিভিন্ন ধরনের অ্যাম্বুলেন্স তৈরি করা হয়। গ্যাস-একটি গাড়ী 193২ থেকে 1936 সাল পর্যন্ত গোর্ই অটোমোবাইল প্ল্যান্টে এবং 1933 থেকে 1935 সাল পর্যন্ত মস্কো উদ্ভিদ কিম থেকে মুক্তি দেওয়া হয়। মোট 41917 টি গাড়ি প্রকাশ করা হয়েছে।
ছয়টি গ্যাস-একটি মেশিন বিখ্যাত মস্কো-কারাকুম-মস্কো অটো রেস (1933) -এ অংশগ্রহণ করেছিল। 9.5 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি, যার মধ্যে 6000 ছিল দেশ ও স্থল সড়ক এবং 1000 - বাল্ক রশ্মি, তারা সবাই ভাঙ্গা ছাড়াই ফিনিস পৌঁছেছে।

গ্যাস-একটি বৈশিষ্ট্য

ফ্রেম কার ডিজাইন, ট্রান্সক্রস beams দ্বারা সংযুক্ত দুটি spars ফ্রেম।
ক্লাচ এক টুকরা, শুষ্ক।
ট্রান্সমিশন - তিন ধাপ, তিনটি গতি এগিয়ে এবং এক - ফিরে।
পিছন অক্ষের প্রধান স্থানান্তর সর্পিল দাঁত সঙ্গে শঙ্কু গিয়ার একটি জোড়া। প্রধান ট্রান্সমিশনের গিয়ার অনুপাত 3.77।
সাসপেনশন এবং ফ্রন্ট, এবং পিছন অক্ষ - ট্রান্সক্রস স্প্রিংসগুলিতে, 4 টি হাইড্রোলিক শক শোষকগুলির একটি পারভিত্তিক ধরনের এক-পার্শ্বযুক্ত কর্মের সাথে।
টায়ার - 5.50-16 ইঞ্চি, তিনটি সারি মেটাল সেলাইয়ের সূঁচ সঙ্গে চাকার।
যান্ত্রিক ড্রাইভ সঙ্গে রক্ত \u200b\u200bব্রেক। পার্কিং ব্রেক - পিছন অক্ষের উপর রিবন।

বিশেষ উল্লেখ

উৎপাদন বছর: 8 XII 1932 - 1936
মুক্তি: 41917 টুকরা।
4x2, 5-সিটার 4-দরজা ফ্যাটন, শরীরের বিরল অন্যান্য ধরনের।
ইঞ্জিন: 40LS.S. / 2200OB / MIN, 4-CYL 4-স্ট্রোক, 3285 সিসি। সেমি
সিলিন্ডার ব্যাস / পিস্টন স্ট্রোক: 98.43 / 107.95 মিমি
দৈর্ঘ্য: 3875 মিমি, প্রস্থ: 1710 মিমি, উচ্চতা: 1780 মিমি
বেস: 2630mm, রোড ক্লিয়ারেন্স: 205 মিমি
ফ্রন্ট হুইল ট্র্যাক: 1405 মিমি
রিয়ার হুইলচেয়ার: 1420 মিমি
ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ: 5.5 মি
ট্রান্সমিশন: 3 গতি + এক ফিরে
প্রধান স্থানান্তর প্রকার: সর্পিল দাঁত সঙ্গে শঙ্কু গিয়ার্স একটি জোড়া
প্রধান গিয়ারের ট্রান্সমিশন সংখ্যা: 3.78
পা ব্রেক: যান্ত্রিক, সব চাকার উপর booms
লোড ছাড়া ওজন: 1080kg
অ্যাসফল্ট হাইওয়েতে সম্পূর্ণ লোডের সাথে সর্বাধিক গতি: 90 কিমি / ঘণ্টা
টায়ার ফাইলের আকার: 5.50-19 ইঞ্চি
ফুয়েল ট্যাঙ্ক ক্যাপাসিটি: 40 এল
গাড়ির বেস বা অক্ষটি ফ্রেম 7, দুটি অনুদৈর্ঘ্য beams গঠিত, rivets উপর বিভিন্ন ক্রস-শক দ্বারা interconnected। Spars এবং Traverts একটি বক্স ক্রস অধ্যায় ছিল, শীট ইস্পাত আউট চাপা এবং rivets যোগদান। ফ্রেম পাথের অনিয়ম থেকে প্রবণতা কমাতে, এটি দুটি ট্রান্সক্রস স্প্রিংসের মাধ্যমে অক্ষের সাথে সংযুক্ত।
প্রধান ব্রেক এর নকশা গাজো একটি। অপারেশন নীতির মতে, এটি সেই বছরের বেশিরভাগ যাত্রী গাড়িগুলিতে একই সিস্টেমের থেকে আলাদা ছিল না: একটি যান্ত্রিক ড্রাইভের সাথে সমস্ত চাকার উপর ড্রাম ব্রেক ব্রেকস ব্রেক। হাত ব্রেক শুধুমাত্র পিছন চাকার উপর অভিনয় এবং টেপ ছিল।
শারীরিক সরঞ্জাম গাজো একটি। ড্রাইভার জন্য ইতিমধ্যে নির্দিষ্ট সুবিধার্থে তৈরি। উইন্ডশীল্ডে একটি ভ্যাকুয়াম সম্মার্জনী ছিল, রিয়ারভিউ মিরর। এর কাছাকাছি অ্যাক্সিলারেটর পেডাল ব্যবহার করার সুবিধার জন্য, পা জন্য একটি নির্দিষ্ট সমর্থন স্থাপন করা হয়েছে। উইন্ডশীল্ডটি বায়ু ফ্রেমে পরিণত হতে পারে, এবং তার অবস্থান মেষশাবকের সাথে সংশোধন করা হয়েছিল। উইন্ডশীল্ড ফ্রেমের পাশ থেকে বায়ু বিরুদ্ধে রক্ষা করার জন্য, ঘূর্ণমান vents ইনস্টল করা হয়।
চাকা স্থগিতাদেশে, হাইড্রোলিক শক শোকের প্রমাণিত প্রকারের এক-পার্শ্বযুক্ত কর্মের চারটি গাড়ীতে। তিনটি সারিতে অবস্থিত তারের স্পোকগুলির সাথে চাকাগুলি অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সক্রস প্লেনে একটি বড় কঠোরতা আছে। Spokes স্থায়ী স্তনের ছিল না এবং হাব এবং রিম মধ্যে ঢালাই স্টেশন সংশোধন করা হয়েছে।

গ্যাস উপর ভিত্তি করে সংশোধন এবং বিশেষ গাড়ির

বেস উপর গাজো একটি। এর পরিবর্তন এবং বিশেষ গাড়ি নির্মিত হয়েছিল: গাজ 3। এবং Gaz-6। - একটি বন্ধ 4 দরজা শরীরের sedan সঙ্গে সংশোধন। গাজ -6 1934-1936 সালে ছোট ব্যাচ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি বন্ধ শরীরের সঙ্গে প্রথম গার্হস্থ্য সিরিয়াল যাত্রী গাড়ী। উৎপাদন প্রধান সমস্যা পাতলা ধাতু শীট ঢালাই ছিল। Gaz-4 - 500 কেজি একটি লোডিং ক্ষমতা সঙ্গে একটি পণ্যসম্ভার-যাত্রী শরীরের পিকআপ সঙ্গে সংশোধন।
একটি অভিজ্ঞ গাড়ী এছাড়াও মুক্তি ছিল গ্যাস-এ-অ্যারো গ্যাস-এ চ্যাসিগুলির উপর Aerodynamically পরিষ্কার স্ট্রিমিং শরীর সঙ্গে। প্রকৌশলী এ। নিকিতিন 1934 সালে নির্মিত।
Gaz-A-Aremkuz - একটি ট্যাক্সিে কাজের জন্য বিশেষ সংশোধন, 1933-1935 সালে মস্কোতে উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়ি ট্যাক্সিটি একটি অভ্যন্তরীণ বিভাজন থেকে চালিত একটি অভ্যন্তরীণ বিভাজন, মস্কো লেখক শিল্পের শরীরের উদ্ভিদ "arekuz" উত্পাদন একটি অভ্যন্তরীণ বিভাজন সঙ্গে একটি বন্ধ শরীরের সজ্জিত ছিল। Gaz-3 এবং Gaz-6 এর বিপরীতে, শরীরটি সমস্ত ধাতু ছিল না, কিন্তু ধাতু প্যানেলগুলির সাথে কাঠের ফ্রেমের উপর। প্রায় 500 টুকরা মুক্তি দেওয়া হয়েছে।
গ্যাস-এ ভিত্তিতে, বিভিন্ন ধরণের অ্যাম্বুলেন্স ক্যারিটি একটি আসল শরীরের নকশা দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে সামনে মুখোমুখি হয়।
হালকা আর্মড যানবাহন ডি -8 এবং ডি -12 গ্যাস-একটি চ্যাসিগুলিতে নির্মিত হয়েছিল।
1933-1934 সালে গ্যাস-এ, তিন অক্ষের (গ্যাস-টাকায়, গাজ-এএএএএ) এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল এবং গাড়ীর একটি আধা-ড্রাগ (গ্যাস-জেগেছে)।
1935 সালে, পায়ে গ্যাসের উপর ভিত্তি করে একটি অগ্নি ট্রাকটি একটি পানির পাম্প এবং ফায়ার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ স্টোরেজ বক্সের সাথে রক্ক বিমান বাহিনীর অংশে সম্মুখীন হয়েছিল।

গ্যাস-এ-জিরেল (1937)।

ডিজাইনার এ। Girel। সিরিয়াল মডেলের নোডের উপর ভিত্তি করে রেসিং গাড়ি গাজ-এ এবং গাজ-এম 1। গাড়ী দ্বারা, সমস্ত ইউনিয়ন পরম গতি রেকর্ড গাড়ী দ্বারা উন্নত ছিল। নির্মাণের বছর - 1937; ডিজাইনার - এ। গিরেল; জায়গা সংখ্যা - 2; সংকোচনের ডিগ্রী প্রায় 5.5, কার্বুরেটর সংখ্যা - ২, ভালভ প্রক্রিয়া - এসভি, পাওয়ার প্রায় 55 লিটার। থেকে। 2800 RPM এ; টায়ার আকার - 28-4.75; বেস - 3010 মিমি; সিলিন্ডার - 4, ইঞ্জিন কাজ ভলিউম - 3285 ঘন মিটার। দেখুন, পাওয়ার - 55 লিটার। থেকে। ২800 রপিএম, গিয়ারের সংখ্যা - 3, দৈর্ঘ্য 3.9 মিটার, এক্সপ্লালেন্ট স্টেটের ভর 950 কেজি, গতি প্রতি ঘন্টায় 130 কিলোমিটার।
30 এর দশকে, অনেক ক্রীড়াবিদ সিরিয়াল যাত্রী মডেল রেসিং গাড়ির চ্যাসিগুলিতে স্বাধীনভাবে নির্মিত হয়েছিল। লেননিড রেসার এ জিরেল নিজস্ব নকশা মেশিনে, অল-ইউনিয়ন গতি রেকর্ড দ্বিগুণ হয়েছে। জুলাই 1937 সালে, তিনি 1২7.4 কিলোমিটার / ঘণিয়ার গড় গতির সাথে পদক্ষেপ থেকে এক কিলোমিটার অতিক্রম করেছিলেন। এই মেশিনটি ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, স্থগিতাদেশ এবং গ্যাস-এ এবং গ্যাস-এম 1 যাত্রী গাড়িগুলির অন্যান্য সামগ্রীর ভিত্তিতে এটি দ্বারা নির্মিত হয়।

পিকআপ গাজ -4

1933 থেকে 1937 সাল পর্যন্ত গার্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে গাড়ি গাজর একটি উত্পাদিত পিকআপ গাজ -4

1933 থেকে 1937 সাল পর্যন্ত গ্যাসের চ্যাসিগুলিতে গোর্্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে-একটি গাড়ী চ্যাসি Gaz-4। পরিবহন মেইল \u200b\u200bজন্য, 400 কেজি পর্যন্ত মোট ওজন সঙ্গে পণ্যসম্ভার ছোট ব্যাচ জন্য। Carburetor চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, একটি 3280 সিএম 3 ওয়ার্কিন্ডার ইঞ্জিন, একটি 3280 সিএম 3 ওয়ার্কিং ভলিউম, 4.2 এর একটি সংকোচনের অনুপাত, ২২00 মিনিটের একটি ক্র্যাঙ্কশাফ্ট ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সিতে 30.9 কিলোমিটার ক্ষমতা সহ "1 টি সহজেই গাড়িটি 90 পর্যন্ত গতি বাড়ানোর অনুমতি দেয় কেএম / এইচ। জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 1২ লিটার ছিল। গাজ -4 1939 সালে গাজ-এম -415 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।

গ্যাস এবং এয়ারো।

কাজটি 1:10 এর স্কেলে লেআউটগুলির তৈরি শুরু করে এবং গবেষণাগারে এয়ারোডাইনামিক টিউবের মধ্যে প্রফেসর ঝুকভস্কি মস্কো বিমান ইনস্টিটিউটের নামে নামকরণ করেন। নিকিতিন বুঝতে পেরেছিলেন যে Stresllucidity এর দৃষ্টিকোণ থেকে আদর্শ ফর্মটি তরল একটি ড্রপের রূপ, এবং মডেলটি এই বিবেচনার উপর ভিত্তি করে তৈরি করেছে। দাতা 193২ সাল থেকে উত্পাদিত একটি গ্যাস-একটি গাড়ী, এবং প্রাক্তন সময়ে দেশের সবচেয়ে বড় গাড়ি। অসুবিধা ছিল যে গ্যাস-একটি চ্যাসি একটি অত্যন্ত পণ্য, এবং প্রোটোটাইপের সর্বনিম্ন সম্ভাব্য উচ্চতা 1700 মিমি অনুমান করা হয়েছিল।
পরীক্ষার একটি বৃন্দ পরে, গাড়ির সর্বোত্তম ফর্ম নির্ধারণ করা হয়। পরীক্ষার দ্বারা দেখানো আদর্শ স্ট্রিমিংটি একটি অবিশ্বাস্যভাবে লম্বা লেজের সাথে একটি গাড়ী ছিল, যা অনুশীলনে এটি খুব কঠিন বলে মনে হয়েছিল এবং কাজ করার জন্য - এবং সমস্ত অসম্ভব।
গ্যাস - কিন্তু প্রায় সম্পূর্ণরূপে dismantled, শুধুমাত্র চ্যাসি এবং ইঞ্জিন ছেড়ে। নতুন শরীরের একটি কাঠের ফ্রেম ছিল, ইস্পাত শীট, ভী আকৃতির উইন্ডশীল্ডের সাথে আচ্ছাদিত, 45 ডিগ্রি কোণে ফিরে আসছে, যা হেডলাইটের উইংসে পরাজিত করে ফেয়ারিং পিছন চাকার দ্বারা পুরোপুরি বন্ধ ছিল। এমনকি হুড লকগুলিও ভিতরে সরানো হয়েছিল, এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দরজার পিছনে, গাড়ির ভিতরে অবস্থিত ছিল। গাড়ির প্রস্থ একই রকম ছিল - 1710 মিমি, কিন্তু সংকীর্ণ উইংসের কারণে স্যালন বৃহত্তর হয়ে ওঠে। 2620 মিমি একটি হুইলবেসে শরীরের দৈর্ঘ্য 4970 মিমি ছিল। ওজন - 1270 কেজি। ইঞ্জিন শেষে 3285 সেমি একটি ভলিউম সঙ্গে। কিউব। অ্যালুমিনিয়াম জিবিসি দিয়ে সজ্জিত, এবং 4.15 থেকে 5.45 ইউনিট থেকে কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধি, 48 এইচপি ক্ষমতা বৃদ্ধি ২600 আরপিএম এ ..
তরুণ ডিজাইনারের সাফল্য শীর্ষে অচেনা ছিল না। 13 ই মার্চ, 1935 তারিখে ইউএসএসআর সমাজের সমাজের ইউনিয়ন ইউনিয়নের কেন্দ্রীয় কাউন্সিলের প্রেসিডিয়ামের সিদ্ধান্তে, 2000 রুবেল গাড়ি স্ট্রিমপেকারের গবেষণায় আরও কাজ করার জন্য বরাদ্দ করা হয় এবং প্রকৌশলী নিজেই - এ। Nikitina, ফোর্ড গাড়ী দ্বারা boned।
স্বয়ং গ্যাস এবং এয়ারো। তিনি অধ্যয়নের জন্য সেন্ট্রাল CA CCS স্থানান্তর করা হয়। এখানে একটি অনন্য গাড়ির ট্রেস হারিয়ে গেছে।
সৃষ্টিকর্তা গ্যাস এবং এয়ারো।1941 থেকে 1974 সাল পর্যন্ত এয়ারোডাইনামিক্সের গবেষণায় কাজ করা অব্যাহত ছিল। নিকিতিন ট্যাংকগুলির চ্যাসিগুলিতে কাজ করেছিলেন, ট্র্যাকড যানবাহনগুলির থিমের প্রায় পঞ্চাশ কাজ লিখেছেন এবং লেখকের পেটেন্টকে রক্ষা করেছিলেন।

Gaz-A-Aremkuz

Gaz-A-Aremkuz - একটি ট্যাক্সিে কাজের জন্য বিশেষ সংশোধন, 1933-1935 সালে মস্কোতে উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়ি ট্যাক্সিটি একটি অভ্যন্তরীণ বিভাজন থেকে চালিত একটি অভ্যন্তরীণ বিভাজন, মস্কো লেখক শিল্পের শরীরের উদ্ভিদ "arekuz" উত্পাদন একটি অভ্যন্তরীণ বিভাজন সঙ্গে একটি বন্ধ শরীরের সজ্জিত ছিল। কারখানাটি নতুন উইংস, পদক্ষেপ এবং বাফার দেওয়া হয়েছিল এবং পাম্পের উপাদানগুলি থেকে কেবল ইঞ্জিনের হুড, পাশাপাশি রেডিয়েটারের উপাদানগুলি থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। এই গাড়ির জন্য শরীর একটি ইস্পাত শীট এবং বেল্ট লাইন বরাবর দুটি ঢালাই একটি বাইরের সজ্জা হিসাবে একটি কাঠের ফ্রেম ছিল।
প্রযুক্তিগত বিশেষ উল্লেখ গ্যাস-এ-Aremkuz
নির্মাণের বছর 1935।
চাকা সূত্র 4 × 2
জায়গা সংখ্যা 5।
সিলিন্ডার সংখ্যা 4।
ওয়ার্কিং ভলিউম 3285 সিসি।
পাওয়ার 42 এইচপি 2200 RPM এ।
গিয়ার সংখ্যা 3।
প্রায় 1300 কেজি মুদ্রা ভর।
টায়ার আকার 5.50 - 19
সর্বোচ্চ গতি 90 কিমি / ঘ।
দৈর্ঘ্য 3950 মিমি।
প্রস্থ 1750 মিমি।
উচ্চতা 1800 মিমি।

গ্যাস-এ

- গ্যাস-এ- 1930 এর দশকের প্রথমার্ধের সবচেয়ে বড় সোভিয়েত লাইট মডেলটি প্রধানত পাবলিক কর্তৃপক্ষের কাছে এবং লাল সেনাবাহিনীতে সরবরাহ করা হয়েছিল।
- গ্যাস-এ এটি 1930 এর দশকের লাল সেনাবাহিনীর সবচেয়ে জনপ্রিয় নৌকা গাড়ি ছিল। গ্যাস-এ, একটি ছোট তরঙ্গ নৌকা রেডিও স্টেশন 5-এ কে মাউন্ট করা হয়।
- গ্যাস-এ 1930 এর দশকের প্রথমার্ধে সবচেয়ে বড় ট্যাক্সি মডেল ছিল। বিনামূল্যে ব্যস্ত সময় পতাকা দিয়ে একটি যান্ত্রিক টাইপের বাহ্যিক ট্যাক্সোমিটার দিয়ে সজ্জিত। Gaz-M-1 এর চেহারা পরে এই মেশিনের অপারেশন থেকে উপসংহারে সম্পন্ন করা শুরু হয়। কিন্তু লেননিগ্রাদে, উদাহরণস্বরূপ, 1 মার্চ, 1938 সাল পর্যন্ত একটি ট্যাক্সিে গ্যাস-এ পরিচালিত হয়েছিল এবং লেন্সভেটের প্রেসিডিয়ামের আদেশের পরে শহর থেকে প্রান্তে পাঠানো হয়েছিল।

গ্যাস এবং গেমিং এবং স্যুভেনির শিল্প

রাশিয়ার গাড়িটির বড় আকারের মডেলটি সারাতভ উদ্ভিদ "তান্তাল", এখন "মশার", ইউএসএসআর-তে উৎপাদনের শুরুতে গুণমানের তীব্র বিপর্যয় নিয়ে উত্পাদিত হয়। মডেল গাজো একটি। 1:43 এছাড়াও প্রকাশনা হাউস Deagostini দ্বারা নির্মিত, "ইউএসএসআর" এর AVTOLEGEND এর AVTOLEGEND এর AVTOLEGEND এর AVTOLEGEND "এর সাথে সংযুক্ত ছিল। ২011 সালে, কোম্পানিটি "ডিআইপি মডেল" একটি সীমিত সংস্করণটি গ্যাসের একটি মডেল তৈরি করেছে-একটি "Aremkuz"।

গাড়ি গাজো একটি। মস্কো-কারাকুমা-মস্কো অটোচেনে (1933) এ অংশগ্রহণ করেন এবং সফলভাবে 9.5 হাজার কিলোমিটার বেশি অতিক্রম করেছেন।
- লেননিগ্রাদ এবং মস্কো অপারেশন গাজো একটি। এটি 1936 সালের পরে নিষিদ্ধ ছিল, এবং ছোট গাড়ি মালিকদের গ্যাস-ও রাষ্ট্র এবং একটি নতুন গাজ-এম -1 অর্জনের জন্য একটি সচার্জের সাথে নির্ধারিত ছিল, এটি 1936 সালের মধ্যে গ্যাস-এর পুরানো নকশার কারণে এটি করা হয়েছিল এবং একটি প্রধান শহর একটি পুরানো নির্মাণ একটি গাড়ী চেহারা অ বাসিন্দা।

বন্ধ

ফোর্ড মোটর কোম্পানির অল-ইউনিয়ন সোলগোরোডের ভবিষ্যত স্বয়ংক্রিয় উদ্ভিদ নির্মাণের চুক্তিটি 31 শে মে, 19২9 এবং ফোর্ড মোটর কোম্পানির নেতৃত্বে স্বাক্ষরিত, ইউএসএসআর-তে উৎপাদনের জন্য প্রদত্ত ফোর্ড মোটর কোম্পানির নেতৃত্বে স্বাক্ষরিত হয়। প্রধান গাড়ি - পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী, সবচেয়ে ঐক্যবদ্ধ। 193২ সালের জানুয়ারিতে, প্রধান কর্মশালাগুলি ইতিমধ্যেই নির্মিত হয়েছিল, এবং উদ্ভিদটি প্রথম পণ্য দেওয়ার জন্য প্রস্তুত ছিল, জাতীয় অর্থনীতিতে আরও প্রয়োজনীয় ট্রাকের উৎপাদনের জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। প্রথম যাত্রী গাড়ি ফ্যাক্টরি 193২ সালের ডিসেম্বরে কেবলমাত্র পরবর্তী শীতকালীন নির্মিত হয়েছিল। উদ্ভিদের অস্তিত্বের প্রথম মাসগুলিতে, শহরটি এখনও নিঝনি নোভগরড, উদ্ভিদ - নিঝনি নোভগরড অটোমোবাইল প্ল্যান্ট এবং মেশিনগুলি - নাজ-এএ দ্বারা ডাকা হয়েছিল। 7 অক্টোবর একই 193২ সালে শহরটির নামকরণ করা হয়, এবং উদ্ভিদটি গ্যাসের চূড়ান্ত নাম পেয়েছিল। অতএব, ব্র্যান্ডের নামটি কেবল "অর্ধ-সিঙ্ক" ছিল, এবং যাত্রীবাহী গাড়ীটি খুব প্রথম থেকেই গ্যাস নামে পরিচিত ছিল - গাজিক।

যাত্রীবাহী গাড়ী একটি ট্রাক, রেডিয়েটর, হুড, শরীরের পাওয়ার বোর্ড, সামনে বাম্পার এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সিস্টেমের সাথে একটি ট্রাক, রেডিয়েটর, হুড, শরীরের পাওয়ার বোর্ডের সাথে একেবারে অভিন্ন ইঞ্জিন পেয়েছে। গা গাজ-এএ আলোর ট্রাকের শ্রেণীভুক্ত, যা প্রায়শই যাত্রী গাড়ি থেকে ইঞ্জিন এবং অন্যান্য নোডগুলি ব্যবহার করে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ফোর্ড-একটি গাড়ী, যা গ্যাস-এ প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করে, যা বিভিন্ন ধরণের শরীরের সাথে উত্পাদিত - বন্ধ, খোলা, দুই এবং চারটি দরজা, স্পোর্টস, পিকআপগুলির সাথে। ফ্রেম চ্যাসি এটি কোন "superstructure" মাউন্ট করতে সহজ এবং সস্তা তৈরি। কিন্তু সোভিয়েত ইউনিয়নের উৎপাদনের জন্য, কেবলমাত্র একটি খোলা 4-ডোর শরীরটি বেছে নেওয়া হয়েছিল, যা বিভিন্ন উত্সগুলিতে ফ্যাটন বা রূপান্তরযোগ্য বলা হয়। এটি তৈরি করা সহজ ছিল যে এই দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়। অবশ্যই, এটি একটি কঠোর জলবায়ু সঙ্গে দেশে অসম্পূর্ণ। কিন্তু, প্রথমত, ২0 এর দশকের প্রথম দিকে এবং শেষ শতাব্দীর প্রথম দিকে, অনেক দেশে খোলা গাড়ি বিতরণ করা হয়। দ্বিতীয়ত, খোলা অশ্বারোহী crews এখনও শোষিত হয়। তৃতীয়ত, এমনকি বন্ধ শরীরের সাথেও গাড়িগুলি স্যালনটির উত্তাপ ছাড়াও উত্পাদিত হয়েছিল, এবং শীতকালে তারা খোলা গাড়ীর টারপলিনের চেয়েও বেশি উষ্ণ ছিল না। একটি বন্ধ tente এবং fastened নরম sidewalls সঙ্গে বায়ুচলাচল, তার অক্ষ, উইন্ডশীল্ডের চারপাশে ঘূর্ণায়মান। তাই ২0 শতকের 50 এর দশকের 50 এর দশকে উত্পাদিত বেশিরভাগ গাড়ি ছিল।

19২7 সালের শেষের দিকে আমেরিকান উদ্বেগের ফোর্ড-সিরিজটি প্রকাশ করা হয়েছে। 1930 এর দশকের প্রথম দিকে, তিনি এখন বলেছিলেন, তারা এখন বলেছে, restyling। 19২8-19২9 সালের তাদের পূর্বসূরিদের কাছ থেকে, নতুন নমুনার গাড়িগুলি উইংস, হুড এবং অন্যান্য শরীরের অংশ, 19-ইঞ্চি চাকার পরিবর্তে 19-ইঞ্চি চাকার দ্বারা আলাদা ছিল। কিন্তু নতুন সংস্করণের উৎপাদন দীর্ঘদিন ধরে চলছে - 193২ সালের মধ্যে গাজ-এ সিরিজে গিয়েছিলেন, তখন তার আমেরিকান এনালগ পরবর্তী প্রজন্মের আরও শক্তিশালী ও ব্যয়বহুল মডেলের পরিবাহককে পথভ্রষ্ট করেছিল। গাজভস্কি ফার্স্টোর্নের প্রোটোটাইপটি ছিল 1930-1931 মডেলের ফোর্ড-স্ট্যান্ডার্ড ফেইটনের শরীরের সাথে 35-বি মডেলের মডেল ছিল। সমৃদ্ধ আমেরিকাতে যদি এই ধরনের গাড়িটি চাহিদা হয় নি, তাহলে ইউএসএসআর এর অবস্থার কারণে ইউএসএসআর এর অটোমেশন শুরু হয়, এটি ছিল সবচেয়ে কার্যকরী।

8 ডিসেম্বর থেকে 31 ডিসেম্বর, 193২ থেকে উদ্ভিদটি 1934-এর দশকে, 1934-এর দশকে, 193২ সালে 193২ সালে 193২ সালে 193২ সালে নির্মিত হয়েছিল। সামগ্রিকভাবে, "গাজিকভ" এর সংখ্যা প্রথম মডেলটি 41917 গাড়ি পৌঁছেছে। এর আগে, Tsarist কোন উদ্ভিদ, না সোভিয়েত রাশিয়া, যেমন পরিমাণে যাত্রী গাড়ি উত্পাদন না। প্রধান পরিবর্তন পিকআপ গাজ -4 ছিল।

গাজ -3 ও গাজ -6 প্ল্যান্টের বন্ধ মৃতদেহের অধিকারী। গ্যাস ও অসংখ্য কারখানা ও সংস্থার ভিত্তিতে বিভিন্ন গাড়ি তৈরি করা হয়েছে: গ্যাস জেনারেটর, রেডিও স্টেশন, স্যানিটারি, স্পোর্টস। তাদের অধিকাংশই একক নমুনা মধ্যে থাকা। এটি মস্কো প্ল্যান্ট "Arekuz" এবং একটি অনন্য Aerodynamic গাড়ী কনস্ট্রাকটর A.O.O.O.O এর বন্ধ 4-ডোর সেডান বন্ধ করা মূল্যবান। নিকিতিন।

মস্কোতে স্ট্যালিন অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (জিস) এর ক্ষমতায় কেবলমাত্র স্ট্যালিন অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (জিআইএস) এর ক্ষমতায় কেবলমাত্র স্যানিটারি গাড়িগুলির প্রধান মুক্তিযোদ্ধা ছিল। যাইহোক, জিসে উত্পাদিত লোকজনের সংখ্যা দেশের চাহিদা দেয়নি এবং সোভিয়েত ইউনিয়নে চিকিৎসা পরিবহনের মুক্তির জন্য অন্যান্য উদ্যোগগুলি কেবল বিদ্যমান ছিল না। তারা 1933 সালে ইউএসএসআর-তে বিশেষ যানবাহন নির্মাণের জন্য সংগঠিত করার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু এই পরিকল্পনাগুলি কাগজে রয়ে গেছে। তারপর 1933 সালে, একটি পরীক্ষামূলক শরীরের কর্মশালার গোর্খা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (সাবেক স্টেট মোটরসিং প্ল্যান্ট নং 1) গঠনে একটি স্যানিটারি গাড়ি তৈরির জন্য সংঘটিত হয়। কিন্তু গাজ -4 এর ভিত্তিতে স্যানিটারি গাড়িগুলির কয়েকটি অভিজ্ঞ কপি তৈরি করা হয়েছিল, এবং তাদের সিরিয়াল রিলিজ কখনো প্রতিষ্ঠিত হয়নি।

1936 সালে, Gorkovchan একটি নতুন গ্যাস-এম 1 গাড়ী সঙ্গে এই মডেল প্রতিস্থাপিত। পুরানো গ্যাস-একটি লাল সেনা এবং মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় পরিবেশন করা পরিচালিত। আমাদের দিন পর্যন্ত, তিন ডজনেরও বেশি "জীবিত" গ্যাস সংরক্ষিত হয় না।

ভিতরেযাদুঘরটি গ্যাস দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যা লোক কারিগরদের দ্বারা হস্তশিল্প পরিবর্তনের শিকার হয়েছিল। গাড়ীর উপস্থিতিতে আপনি স্যানিটারি ভ্যানের বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে পেতে পারেন, স্পষ্টতই, তারা autosleari পুনরায় তৈরি করার চেষ্টা করে। উইন্ডশীল্ডের ইনস্টল করা ফ্রেমের সাথে বহিঃপ্রবাহ শরীরটি খুলুন, গ্যাস-এএ এবং ছাদ থেকে দরজাটির অতিরিক্ত বর্ধিত উপরের অংশগুলি একটি বন্ধ ভ্যানে পরিণত হয়। পি এই সব পরিবর্তন, চ্যাসি, পাওয়ার ইউনিট এবং শরীরের ক্যারিয়ার অংশ তাদের মৌলিকত্ব বজায় রাখা হয়েছে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

17 ডিসেম্বর, 193২, গর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের শুরু হওয়ার 11 মাস পর, প্রথম যাত্রী গ্যাস তার পরিবাহক থেকে পৌঁছেছিল। এই গাড়ি, খুব সহজ এবং অননুমোদিত, দ্রুত ড্রাইভারদের হৃদয় জিতেছে। প্রকৃতপক্ষে, তাদের দূরবর্তী আত্মীয়রা ইতিমধ্যে আমাদের দেশে সুপরিচিত ছিল।

1930 সাল থেকে, কেম এবং গর্কি "এর মস্কো কারখানাটি ফোর্ড-এ-এর আমেরিকান অংশ থেকে, আমাদের দেশে অপারেশন করার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত গাড়ি থেকে সংগ্রহ করা হয়েছিল। কনভেয়র সমাবেশের শিল্প অধিদফতরের প্রস্তুতিমূলক ক্লাসে সোভিয়েত বিশেষজ্ঞদের জন্য সোভিয়েত বিশেষজ্ঞদের জন্য তেসি গাছপালা রয়েছে। অবশ্যই, প্রত্যেকেরই সেই সময়ের জন্য অপেক্ষা করছিল, যখন আমরা নিজেদের হাত দিয়ে শুরু করি, আমরা গাড়ি তৈরি করব।

এবং এখানে গার্হস্থ্য স্বয়ংক্রিয়তা সড়কের ইতিহাসে একটি নতুন পৃষ্ঠাটি খোলা হয়েছে - যাত্রী গাড়িগুলির ভর উৎপাদনটি মাস্টার করেছে।

ইতিমধ্যে 1933 সালে, দেশটি 10 \u200b\u200bহাজার যাত্রীকে "গাজোভোক" পেয়েছিল, যেমনটা তাদের কাছে বলা হয়েছিল। পরের বছর, এই সমস্যাটি 17, এবং 1935 সালে পৌঁছেছিল। 1932 থেকে 1936 সাল পর্যন্ত, উদ্ভিদটি 50 হাজার গ্যাস-এ নির্মিত হয়েছে। তারা আজ পর্যন্ত এত নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই হতে পরিণত হয়েছে, চল্লিশ বছর পরে (এই শব্দটি "লাইফ" এর "জীবন" এর দৃষ্টিকোণ থেকে উল্লেখযোগ্য), চিতা এবং কিসলোভোডস্ক, ইয়ারোস্লাভল এবং সার্ভডলভস্কে পৃথক নমুনা পাওয়া যাবে। তিনটি মেশিনগুলি যাদুঘরে সাবধানে সংরক্ষণ করা হয়: গ্যাসের কারখানা যাদুঘরে এক, অন্যটি আজ্লকে (কেমের পরে নামকরণ করা কারখানার অতীতে), তৃতীয়টি মস্কোর পলিটেকনিক মিউজিয়ামের অটোটেক্টর সরঞ্জাম বিভাগে প্রদর্শিত হয়।

আমরা হলের মধ্যে প্রবেশ করব, যেখানে পেট্রল, তেলের গন্ধের দ্বারা এটি খুব কমই ধরা পড়েছে, এখনও প্রাচীন কিছু অজ্ঞাত, সাধারণ যাদুঘর সুবাস। এখানে তিনি, গ্যাস, আমাদের একটি সামান্য ঢালাই হলুদ হেডলাইট প্রতিফলক, কালো উইংসের দিকে বন্ধুত্বপূর্ণ প্রসারিত, যার পেইন্ট - বয়সের বয়স - ইতিমধ্যে ছোট ফাটলগুলির একটি উল্লেখযোগ্য ওয়েব।

গাড়ী কাছাকাছি যান। তার বাফার দুটি ইলাস্টিক ইস্পাত ফালা গঠিত হয়। নিকেল রেডিয়েটার গোর্কি প্ল্যান্টের প্রথম প্রতীক দিয়ে সজ্জিত করা হয় - ব্ল্যাক ওভাল "গ্যাস" দিয়ে "গ্যাস"। টেনশন সামঞ্জস্য করার জন্য থ্রেডেড স্তনের ছাড়া সুচ বোনা বোনা সঙ্গে চাকা - নির্মাণ যেমন শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতা আছে। একটি ভিন্ন ক্রীড়া গাড়ী ছাড়া আধুনিক গাড়ির উপর কোন ধরনের কোন চাকার হবে না। কিন্তু সেই বছরগুলিতে, মসলাযুক্ত চাকার বেশ প্রশস্ত ছিল।

উইন্ডশীল্ডের একটি সামান্য হলুদ রঙ বলে যে এটি একটি ট্রিপলক্স - একটি প্যাডেড তৃতীয় - ইলাস্টিক ফিল্মের সাথে গ্লাসের দুটি স্তর, একবার স্বচ্ছ, কিন্তু হলুদ। যখন ট্রিপলেক্স স্ট্রাইকগুলি, ট্রিগারটি ফাটলগুলির একটি পুরু স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, কিন্তু পরে বদমেজাজি কাচের উদ্ভাবিত পৃথক স্ফটিকের উপর ক্রমবর্ধমান হয়নি। উইন্ডশীল্ড একটি গ্যাস ট্যাংক টিউব আউট লাঠি আগে। এটি ইঞ্জিনের ডিপমেন্টের পেছনের প্রাচীরের উপর অবস্থিত: জ্বালানি কার্বুরেটরকে স্বাক্ষরিত হয়েছিল। সুতরাং, সেই বছরগুলিতে একটি জ্বালানি পাম্পের প্রয়োজন ছিল, সেই বছরগুলিতে খুব অসিদ্ধ ডিভাইস। গ্যাসেরবাক গ্যাস এবং প্রায় ড্রাইভার এবং যাত্রী হাঁটু উপর প্রায় ঝুলন্ত। ট্যাঙ্কের নীচের অংশে একটি ক্রেন ছিল যে ড্রাইভারটি ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, অবরুদ্ধ ছিল। কপিকল প্রায়শই প্রবাহিত হয় যে অগ্নি নিরাপত্তা দৃষ্টিকোণ থেকে একটি গুরুতর হুমকি ছিল। সিগন্যাল বোতামের পাশে কালো Ebonite স্টিয়ারিং হুইল দুটি লিভার আছে। এক ইগনিশন লিড ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রণ করতে কাজ করে (আজ মেশিনটি এই অপারেশন সম্পাদন করে), এবং অন্যটি "গ্যাস" এর স্থায়ী সরবরাহ ইনস্টল করা। Speedometer একটি পরিচিত তীর নেই - ডিভাইসের উইন্ডোতে, সংখ্যাগুলি গতি নির্দেশ করে ড্রামে স্থানান্তরিত হয়। গ্যাসোলিন সূচকগুলির সংখ্যা সরাসরি গ্যাস ট্যাংকের ফ্ল্যাটে সরাসরি সংযুক্ত স্কেলে প্রয়োগ করা হয়।

শুধু ক্ষুদ্র রাউন্ড পেডালের নীচে "গ্যাস" পায়ে হিলের জন্য একটি সমর্থন ছিল - Oblong Pedal পরে গাড়ির উপর হাজির।

আমরা যদি শেষ বোল্টে পুরো গাড়িটিকে বিচ্ছিন্ন করতে পরিচালিত করে থাকি তবে আমরা একটি আধুনিক গাড়ীতে রোলিং জন্মদান দেখতে পাব (একটি আধুনিক গাড়ীতে প্রায় দুইশত), যার মধ্যে সাতটি বেলন, এবং রোলারগুলি পুরু ইস্পাত ফালা থেকে স্কাউটগুলি হয়। কিন্তু ক্র্যাঙ্কশাফ্ট bearings স্লাইডিং এর bearings ছিল, এবং এখন না, পাতলা-প্রাচীর দ্রুত নাম Bimetallic liners, যা 80-100 হাজার কিলোমিটার পরিবেশন করা হয়। তাদের জন্য উপাদানটি ছিল বাবুব নামক খাদ, যিনি সিলিন্ডার ব্লকের বা সংযোগের রডের মধ্যে ডানার "বিছানা" বন্যায় করেছিলেন। Crankshaft Crankshafts যেমন একটি ভারবহন পৃষ্ঠ মাপসই করা, Babbit Shabral একটি স্তর। কিন্তু 30-40 হাজার কিলোমিটারের পরও সবচেয়ে পুঙ্খানুপুঙ্খ ফিট ছিল না, মাইলেজ আবার বিয়ারে ঢুকতে হয়েছিল।

1 - স্টিয়ারিং হুইল, ২ - হ্যান্ডেল লাইট সুইচ, 3 - সংকেত বোতাম, 4 - ইগনিশন কন্ট্রোল লিভার, 5 - সদর দপ্তর, 6 - গ্যাস লিভার, 7 - স্পিডোমিটার, 8 - ইগনিশন কাসল, 9 - বাকা মধ্যে পেট্রল স্তরের পয়েন্টার, 10 - আমিটার, 11 - রিয়ার ভিউ মিরর, 1২ - গ্যাসোলিন ক্রেন, 13 - কার্বুরেটর সামঞ্জস্যপূর্ণ ট্র্যাক্টর, 14 - স্টিয়ারিং কলাম, 15 - শিফট লিভার, 16 - ক্লাচ পেডাল, 17 - ওয়ার্কিং ব্রেক পেডাল, 18 - পার্কিং ব্রেক লিভার, 19 - পেডাল স্টার্টার, ২0 - অ্যাক্সিলারেটর পেডাল, ২1 - অ্যাক্সিলারেটরের পা সমর্থন।

গ্যাসের ডিজাইনের মধ্যে অনেকেই আমাদের দিনগুলিতে আশ্চর্যজনক বলে মনে হচ্ছে: একটি রিবন ম্যানুয়াল ব্রেক রিয়ার চাকা, ভালভগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য কোনও ডিভাইস (যদি প্রয়োজন হয়, ভালভ রড সামান্য spilled), খুব ছোট (4.2) কম্প্রেশন অনুপাত, তাই গরম আবহাওয়ার মধ্যে, যখন তরল বাষ্পের জন্য শর্তগুলি অনুকূল, তখন ইঞ্জিনটি কেরোসিনেও কাজ করতে পারে।

চাকার স্থগিতাদেশের জন্য দুটি ট্রান্সক্রস স্প্রিংস পরিবেশন করা হয়েছে, এবং পিছনটির একটি দৃঢ়ভাবে প্রসারিত "লিখিত" চিঠি এলের একটি অস্বাভাবিক রূপ ছিল।

গ্যাস-একটি প্রধানত একটি খোলা পাঁচ-সিটার চার দরজার শরীরের শরীরের একটি খোলা পাঁচ-সিটার "দিয়ে উত্পাদিত। খারাপ আবহাওয়ার ক্ষেত্রে, আপনি একটি tarpaulin শামিয়ানা বাড়াতে এবং সেলুলয়েড বন্ধ সঙ্গে tarpaulin sidewalls দরজা উপর বাড়াতে পারে। 1934 সালে, গাড়িগুলির একটি পরীক্ষামূলক ব্যাচ জারি করা হয়েছিল (তাদের একটি গাজ -6 সূচক ছিল) বন্ধ সেডান লাশ দিয়ে সজ্জিত। এ ধরনের সংস্থার পরিবহনের সমাবেশে, যার মধ্যে একাধিক জটিল আকারের একটি পারস্পরিক ফিট ছিল, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, সহজে বিকৃতির অংশগুলি খুব ধীর ছিল, এবং তারা প্রত্যাখ্যান করেছিল। কিন্তু বন্ধের যাত্রী গাড়িগুলির চাহিদাটি এটিকে সন্তুষ্ট করার জন্য বিদ্যমান ছিল, মস্কো প্ল্যান্ট "আরেসুজ" (এখন তিনি বাসের মেরামতের সাথে জড়িত) মস্কো ট্যাক্সিসের জন্য একটি বন্ধ চার দরজায় শরীরের চ্যাসিগুলিতে মাউন্ট করতে শুরু করেছিলেন।

অত্যন্ত আকর্ষণীয়, যদিও একমাত্র, 1934 সালে মস্কো ইঞ্জিনিয়ার এ নিকিতিন দ্বারা নির্মিত একটি বন্ধ শরীরের সাথে গ্যাসের নমুনা। তিনি দুই দরজার সুসংগঠিত শরীরের সাথে গাড়িকে সরবরাহ করেছিলেন, যা এটিরোডাইনামিক ক্ষতিগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা এবং সর্বোচ্চ গতিতে ২0 কিলোমিটার / ঘণ্টা বাড়িয়ে তুলতে পারে। একই উদ্দেশ্যে, ব্যক্তিগত মস্কো এবং লেননিগ্রাদ টাইলস গ্যাস-এ চ্যাসিগুলিতে গৃহনির্মিত খোলা ডাবল লাশ সেট করে।

1934 থেকে 1937 সাল পর্যন্ত, গর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট গাজ -4 "পিকআপ" তৈরি করে। তারা একটি গ্যাস-এ ট্রাক থেকে একটি ডাবল কেবিন ব্যবহার করে, 0.5 টন পণ্যসম্ভার জন্য একটি ধাতু শরীর অনুসরণ করে। শরীরের উত্তরের শরীরের (মেইল, পণ্য, শিল্প পণ্যের ছোট দলগুলোর লোড করার জন্য) দরজাটি তৈরি করা হয়েছিল। অতএব, অতিরিক্ত চাকা সামনে বাম উইং পকেটে সরানো। যাইহোক, গাজ -4 এর ডাক "পিকআপস" মস্কোর রাস্তায়ও মস্কোর রাস্তায়ও দেখা যায়।

একইভাবে, 1934 সালে, গোর্খাভস্কি কয়েকশত গ্যাস-টিসি মেশিনের একটি ব্যাচ তৈরি করেছেন (গ্যাস-এএএএর সাথে বিভ্রান্ত হবেন না), গ্যাস-এ ভিত্তিক প্রাইভেটের তিনটি অক্ষের গাড়িগুলি। এখানে আপনি গ্যাস-একটি টায়ার মনোযোগ দিতে হবে। তাদের প্রস্থ ছিল 120 \u200b\u200bমিমি, অর্থাৎ, একটি গাড়ি দিয়ে একটি আধুনিক মোটরসাইকেল হিসাবে প্রায় একই ছিল। কিন্তু গ্যাসের সম্পূর্ণ লোড এবং যেমন একটি মোটর সাইকেল চেয়ে তিনগুণ বেশি ওজনের সাথে এবং তার সংকীর্ণ টায়ারগুলি মাটির উপর অনেক বেশি চাপ সৃষ্টি করে। অতএব, যখন বালি, ময়লা, তার চাকার তুষারপাতের সময় সহজেই পড়ে যায়, এবং গাড়ী আটকে যায়। তারপর এই সংকীর্ণ টায়ারগুলি সব যাত্রী গাড়িগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছিল, এবং গ্যাস ব্যতিক্রম ছিল না। যাইহোক, 1933 সালের বিখ্যাত কারাকুম মাইলেজের সময়, যার মধ্যে ছয়টি গাজ - একটি, পরীক্ষামূলক টায়ার "সুপারবলন" 250 মিমি প্রশস্ত এবং তাদের উপর 800 মিমি একটি বাইরের ব্যাস ইনস্টল করা হয়। তারা মাটির উপর একটি খুব ছোট চাপ সরবরাহ করে এবং প্রকৃতপক্ষে, আজকের বিস্তৃত-প্রোফাইলের টায়ারগুলির পূর্বসূরি হতে চলেছে, যা ট্র্যাফিকের যানবাহনগুলিতে প্রয়োগ করা হয়।

এটি অবশ্যই বলা উচিত যে গ্যাস চ্যাসি কেবল পিকআপ বা ট্যাক্সিের জন্য নয়। এটি আর্মড যানবাহন ডি -6 এবং ডি -12 এর বডিসে মাউন্ট করা হয়েছিল, যা রেড সেনাবাহিনীর অংশে সশস্ত্র করতে গিয়েছিল।

গ্যাস-এ (1932 থেকে 1936 সাল পর্যন্ত) এর অপেক্ষাকৃত স্বল্প সময়ের সত্ত্বেও, গাড়িটি আমাদের শহরগুলির জীবনে গিয়েছিল এবং বসে বসেছিল, সার্বজনীন স্বীকৃতি পেয়েছিল। সোভিয়েত গণ যাত্রী গাড়ী শিল্পের প্রথমজাত হিসাবে এই গাড়ীটি প্রিয়, একটি কর্মী মেশিনের মতো, একটি গাড়ী দীর্ঘায়নের নমুনা।

টিপস মডেল

গ্যাসের একটি মডেল-কপি তৈরির ক্ষেত্রে, যদিও, এবং অন্য কোনও গাড়ী ত্রিশের মাঝামাঝি থেকে মুক্তি দেওয়া হয়, এটি মনে রাখতে হবে যে মেশিনে অনেকগুলি ছোট অংশ রয়েছে যা আপনাকে খুব বেশি সঞ্চালন করতে হবে। সাবধানে।

চাকার নকশা সহজতর খুব মহান প্রলোভন। কিন্তু তারা একটি প্রবীণ ভেটেরান্স এর ডান বাহ্যিক চেহারা পুনরূদ্ধার একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। বাহ্যিক, দীর্ঘতর স্পোকগুলি হুইল প্রতি 10 টুকরা হওয়া উচিত তা ভুলে যান না। অভ্যন্তরীণ, সংক্ষিপ্ত, যা, intersecting, ব্রেক ড্রাম এর প্রান্ত সঙ্গে রিম যোগদান, 10 জোড়া।

সর্বাধিক গ্যাস - এবং কালো বা হালকা সবুজ ছিল। কারাকুম মাইলেজে অংশগ্রহণকারীরা রঙের গাড়িগুলি - নীল। ভর উত্পাদন মেশিন, রিম, সূঁচ এবং চাকা হাব বুনন, হেডল্যাম্প, স্টিয়ারিং হুইল, দুল অংশ - কালো ছিল। শরীরের বেল্ট লাইন বরাবর রঙ (লাল বা হলুদ) পাতলা ফালা প্রয়োগ করা হয়। আসন কালো dermatin পরিত্রাণ ছিল।

গ্যাসের উপর বহিরঙ্গন ক্রোম সজ্জা অংশ - অনেক বেশি নয়: রেডিয়েটর (গাড়ির ওভারহুলের পরে রেডিয়েটারের পরে), হেডলাইটের রিমস, স্টপ সিগন্যালের ফ্ল্যাশলাইটের বেজেল, রেডিয়েটার টিউব এবং গ্যাস ট্যাংক, চাকা হাব (অতিরিক্ত সহ), সামনে এবং পিছন বাফার, বহিরঙ্গন দরজা হ্যান্ডলগুলি।

সরকারি লাইসেন্স প্লেটগুলির একটি আয়তক্ষেত্রের একটি ফর্ম ছিল প্রায় 1: 3 এর অনুপাতের সাথে। একটি কালো পাতলা সীমান্তের কালো অক্ষরগুলির সাথে একটি সাদা পটভূমিতে, আই -13-31 বা আই -94-11 এর একটি সংখ্যা প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং লাইসেন্স প্লেটের সামনে বা হেডলাইট জুমার পর্যন্ত হঠাৎ বা বাফারের উপর জোরদার করা হয়েছিল পথ বরাবর ডান দিকে। পিছনে থেকে, স্টপ সিগন্যালের লণ্ঠন অধীনে, অবশ্যই বাম দিকে বামে রাখা হয়।

এখন trifles সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। যখন শরীরের তাম্বুটি ফাঁদে থাকা অবস্থায় ছিল, তখন কভারটি এটির উপর রাখা হয়েছিল (যাতে ফ্যাব্রিকটি ধুলো না হয়), এবং ফ্রেমের চাপটি দুটি বন্ধনীগুলিতে নির্ভর করে। আধুনিক শরীরের পিছনের কোণে স্থাপন করা হয় এবং ছোট স্ট্যান্ড-র্যাকগুলিতে খুব ছোট ট্রে ছিল।

সমস্ত গ্যাস-এ একটি গাড়ি এবং বামফ্রন্ট হেডারের অধীনে তার পরিবর্তনগুলি ইনস্টল করা আবশ্যক একটি শঙ্কু ফাউস থাকতে হবে। সত্যই, একই সময়ে - 1932 এবং 1933 সালে - এই সংকেতগুলি রাখুন যে ফর্মটি পেষণকারীর সামনে অংশটি অগ্রগামী শৃঙ্গের অনুরূপ।

সমস্ত গ্যাস-এ, মুকুট হ্যান্ডেলের জন্য গর্তের কভার সরবরাহ করা হয়েছিল। তিনি অক্ষের সাথে সংযুক্ত ছিলেন এবং সহজেই এটি কোনও দিক থেকে স্থানান্তরিত হন।

কিছু গাড়ি দুটি লণ্ঠন দিয়ে সজ্জিত ছিল, উভয় পক্ষের উপর শক্তিশালী ছিল, উপরের সামনে দরজার লুপের সামনে একটু বেশি। সবাই একটি ছোট বাঁকা পায়ের উপর দাঁড়িয়ে, একটি ডিম্বাকৃতি প্রান্ত শেষ। ব্ল্যাক ওভালে ব্র্যান্ডেড শিলালিপিটি কেবল রেডিয়েটারে ছিল, এবং হাব ক্যাপগুলিতে বৃত্তাকার অগভীর সাবমেরিন ছিল।

টায়ার দুটি মাপ রাখে: 4,75 - 19 (এর আগে) এবং 5.00 - 19. প্রথম সংখ্যার অর্থ টায়ার প্রোফাইলের প্রস্থ, এবং দ্বিতীয়টি ইঞ্চি প্রকাশ করে তার ভিতরের ব্যাস। সুতরাং, যখন মডেলটি তৈরি করা হয়, তখন দুটি মাপের মধ্যে একটি বুনন সূঁচের সাথে চাকা এবং রিমের সাথে নির্বাচিত বাস সংযোগ নকশা উপর নির্ভর করে সেট করা যেতে পারে।

টায়ার রক্ষাকর্তা উপর অঙ্কন যেমন Radii বরাবর অবস্থিত grooves sidewall (তার উচ্চতা প্রায় এক তৃতীয়াংশ) এসেছিলেন। এবং একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ: সামনে বাফারটি দৃশ্যমান (অঙ্কনটি দেখুন) ওভাল আকৃতির তিনটি ঝাঁকুনি - গড় প্রায় দ্বিগুণ। উপরন্তু, দুটি ফ্রন্ট বাফার ব্যান্ড উল্লম্ব রাউন্ড রড দ্বারা সংযুক্ত করা হয়, যার চারপাশে ফালা হাঁটা হয়। দুই পিছন সেমি-পারফোর্যাটের শেষও সজ্জিত করা হয়। বৃত্তাকার ক্রস বিভাগের ইস্পাত জাম্পারের এই দুটি অর্ধেক, কালো আঁকা, সংযুক্ত ছিল। এটি প্রায় অতিরিক্ত চাকা উদ্বিগ্ন।

বোতামে শরীরের শীতকালে, সেলুলয়েড (হলুদ) উইন্ডোজ সহ tarp sidewalls স্থাপন করা সম্ভব ছিল। বাতাসের জন্য, তিনি এই ধরনের উপকূলে সামনে ঘুরে বেড়ায় না, এটি র্যাকের উপর নিচু ছিল এবং ছয়টি বোতামের সাথে আবদ্ধ ছিল। মডেলের দরজা খোলা করতে পছন্দসই, এবং কোষ্ঠকাঠিন্যটি বাইরের দরজা হ্যান্ডেল থেকে চালিত করা আবশ্যক। গ্যাসের সব loops শরীরের বাইরে দাঁড়িয়ে, এবং দরজা এর হ্যান্ডলগুলি গাড়ির কোর্স বরাবর এগিয়ে "দেখেছি"।

এটি সঠিকভাবে উপকরণ ঢাল, সমস্ত লিভার, পেডালস, levers সঙ্গে একটি মৌমাছি সঞ্চালন খুব গুরুত্বপূর্ণ। একটি folded তাঁবু সঙ্গে গ্যাস উপর উইন্ডশীল্ড ফিরে নিক্ষেপ করা যেতে পারে। পথে, গ্লাস সম্পর্কে। এটি একটি বৈদ্যুতিক "Janitor" দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা চালকের সামনে কাচের একটি টুকরা পরিষ্কার করা হয়েছিল, এবং হাউজিংটি কাচের ভেতরে ছিল। উইন্ডশীল্ডের পার্শ্ব র্যাকগুলিতে, কিছু গাড়ি সুইভেল উইন্ডোজ দাঁড়িয়েছে - গোলাকার প্রান্তের সাথে গ্লাস।

কিছু মডেল গ্যাস গ্যাসের একটি অনুলিপি নির্মাণের ধারণাটি চালাতে পারে - কারাকুম মাইলেজে অংশগ্রহণ করেছিল। তার বামদিকে তার বামে একটি চলমান সংখ্যা সহ একটি গর্ত রয়েছে এবং রেড ট্রায়াঙ্গুলার চেক বক্সটি রেডিয়েটর স্টপে দাঁড়িয়ে ছিল। সংখ্যা 1, 3, 4, 5, ২1 এর অধীনে মাইলেজে গিয়েছিল এমন গাড়িগুলি বিস্তৃত-প্রোফাইল টায়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং সেই অনুযায়ী, মসলাযুক্ত এবং ডিস্কের চাকার নয়; গাড়ির বাকি সিরিয়াল টায়ার এবং চাকার ছিল।

এল। Sugurov.

একটি ভুল লক্ষ্য? এটি হাইলাইট এবং ক্লিক করুন Ctrl + Enter। আমাদের জানাতে।