Tagaz Tager, 200 9

তাই, আমি 529 হাজার রুবেল জন্য Tagaz টাইগার গর্বিত মালিক হয়ে ওঠে। অবশ্যই, আমি এই ধরনের অর্থের জন্য অনেক বিশেষ আরাম আশা করি নি। প্রথম ছাপ - সাধারণভাবে গাড়িতে কোন গোলমাল নিরোধক নেই, বিশেষ করে পিছন সোফা এর অধীনে, কেবিনের মধ্যে একটি থারাচাইট মুফ্লারের মতো। যখন আসনগুলির একটি পিছন সারি ছিল এবং কার্পেটটি উত্থাপিত হয়েছিল, তখন একটি নগ্ন ধাতু ছিল। প্রাক বিক্রয় প্রস্তুতি, আমি বুঝতে পারছি না, সানস্ক্রীনের ভিসাররা অবিলম্বে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং পিছন দরজা লকটি অসহায় ছিল, জেনারেল স্যালনকে বরাদ্দ করা হয়েছিল, কিন্তু, বিস্ময়করভাবে, চ্যাসিগুলি সাধারণত শক্ত হয়ে যায়। ইঞ্জিনটি প্রথম ২ হাজার। এছাড়াও শোরগোল কাজ করে, কিন্তু তেল প্রতিস্থাপন করার পর শান্ত হয়ে গেল। অবশ্যই, 150 এইচপি এই ওজন জন্য যথেষ্ট কম, কিন্তু যথেষ্ট শহর জন্য। Tagaz Tager উপর খরচ প্রথম আমাকে ভীত - 16 লিটার "পাসপোর্টে 13.8 এর পরিবর্তে), এখন (প্রায় 5 হাজার রান পরে) পিছন ড্রাইভে একটি শান্ত যাত্রায় 13 লিটার হয়ে পড়ে। সামনে অক্ষটি 70 কিলোমিটার / ঘে থেকে সংযুক্ত থাকে, গাড়ীটি অবিলম্বে ডুম্বার হয়ে যায়, তবে এটি একটি ট্যাঙ্কের মতো একটি তুষারময় কাকে যায়। গাড়ী যথেষ্ট, বিশেষ করে মিথ্যা পুলিশের উপর কঠোর হয়। তাদের মাধ্যমে দ্রুত slipk, নরম। ট্র্যাকের উপর একটি সাধারণ "ফ্রেমম্যান" এর মতো আচরণ করে, একটি সোজা লাইনের মতো, কিন্তু maneuverability "না", স্পিডোমিটার 160 তে ত্বরান্বিত হয়। এটি সম্ভবত আরো বেশি হবে, তবে এটি অস্বস্তিকর হয়ে উঠবে, সর্বোত্তম গতি 110-120 কেএম / এইচ। প্রায় 10 লিটার যেমন গতিতে খরচ। আমি 92 গ্যাসোলিনে যাই, চেষ্টা করেছি 95 - কোন পার্থক্য নেই, কেবলমাত্র প্রবাহের হার বেশি। Tagaz Tager প্রথমবারের মতো কোনও ফ্রস্টে শুরু হচ্ছে, তেল 5W40 "সিন্থেটিক্স", সেতুতে এবং চলমান পরে "বন্টন" সহ একটি বাক্সে, "সিন্থেটিকস" বন্যায়। যোগ্যতা ভাল, বিশেষ করে হ্রাস গিয়ারের উপর, কিন্তু ক্লিয়ারেন্সটি ছোট (195) এবং গাড়ীটি যথেষ্ট পরিমাণে, তাই এটি সহজেই পেটে বসে থাকতে পারে, তবে স্বাভাবিক রাবার সাথে "উজ" এর জন্য যুদ্ধে না যায় "Nivami", তারপর স্বাভাবিক। সামনে দৃশ্যমানতা ভাল, আয়না আরো হবে, এবং তাই কিছুই, কিন্তু শুধুমাত্র আয়না উপর ফিরে ড্রাইভিং যখন পঞ্চম দরজা উপর প্রশস্ত পিছন র্যাক এবং খুচরা যন্ত্রাংশ বন্ধ। সালন Tagaz Tager, অবশ্যই, বন্ধ, বিশেষ করে পিছনে থেকে। আমার উচ্চতা 178, আমার কাছে আরামদায়ক, কিন্তু নিজের জন্য, যখন আমি বসে থাকি, হাঁটু ঠিক, কে আরো ঘনিষ্ঠভাবে - যেটি ঘনিষ্ঠভাবে হবে। গাড়িতে হেডলাইটটি ভাল, আমার কাছে যথেষ্ট আছে, আমি জেননকে চাই, কিন্তু আমি এখনও সিদ্ধান্ত নিলাম না, আমি ভয় পাচ্ছি যে আলগা আসন্ন হবে। ভাঙ্গন এখনও এক, কিন্তু আমি তার জন্য ক্রয়ের আগে তার জন্য প্রস্তুত ছিলাম (রিভিউ পড়ুন): 3 হাজার মাইলেজ পরে, বক্স শিট, বিশেষ করে ঠান্ডা, এখন ওয়্যারেন্টি অধীনে মেরামতের জন্য অপেক্ষা করছে। এখানে, এতদূর, সবকিছু মনে হচ্ছে।

মর্যাদা : unpretentious। প্রায় সব পরিস্থিতিতে রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ - আমরা সব সময়ে হাইজ্যাক করা হয় না।

অসুবিধা : রাশিয়ান সমাবেশ। নিরাপত্তা।

Evgeny, মস্কো

Tagaz Tager, 2008

সম্প্রতি Tagaz ট্যাগার কেনা। বোর্ডে কি: "মার্সেডিজ" (কোরিয়া থেকে লাইসেন্স) থেকে সারি "ছয়টি" 3.2 লিটার, স্বয়ংক্রিয় 4 মর্টার, স্থায়ী পিছন-চাকা ড্রাইভ, সংযুক্ত ফ্রন্ট, "রেডয়েকা"। ক্রমাগত রিয়ার সেতু, ফ্রেম উপর শরীর। অভ্যন্তরীণ - এয়ার কন্ডিশনার, চামড়া বা তার অনুরূপতা, হুন্ডাই সি এমপি 3 থেকে সংগীত। আমি এটা পছন্দ করেছি: দুলটি খুবই গুলি করে নি, কিন্তু "ছাগল" নয়, অভ্যাসগুলি সম্পূর্ণরূপে ফ্রেম, কিন্তু গাড়িটি খুব প্রশংসিত হয়। আমি অবিলম্বে আমার জায়গা খুঁজে না, কিন্তু আমি খুঁজে পাওয়া যায় নি, কিছুই সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। প্রধান গাড়ী আমি একটি নতুন "শেভরোল Tahoe" 5.3, তাই সঙ্গে তুলনা করার জন্য কিছু আছে। নেটিভ টায়ার - "না," নোকিয়ানে প্রতিস্থাপিত, আমি পিছন ড্রাইভে চালাচ্ছি, যদিও এটি পরিষ্কারভাবে রাস্তায় ডুবে যায় না। Tagaz ট্যাগার একটি চার চাকা ড্রাইভ অবিলম্বে সংযোগ করে এবং আসলে সাহায্য করে। মোটর শক্তির জন্য ধন্যবাদ, নিয়ন্ত্রণ আনন্দ আসে। ল্যান্ডিং খুব বেশী, পাদদেশ ছাড়া সমস্যা হবে। ক্লিয়ারেন্স স্নিযুক্ত স্কিনস এবং সীমানা উপর সরানো যথেষ্ট। কিন্তু একটি সমস্যা ইতিমধ্যে ঘটেছে এবং যার "জ্যাম" জানি না। কারখানা কাজ, বা "servicemen" কিনা। পাসিং করার সময়, মেকানিকটি আমাকে আবৃত করে, কারণ ইঞ্জিনের সুরক্ষার জন্য বক্স থেকে তরল প্রকাশিত হয়। কেনা, আমি নিশ্চিত ছিল যে প্রাক বিক্রয় প্রস্তুতি সম্পন্ন করা হয়। এটি পরিণত হয়েছে যে মেশিনটির তরল হাইওয়ে শীতলকরণের বাদামগুলি, এবং "পা বৃদ্ধি" শক্ত করা হয় না। সবচেয়ে আকর্ষণীয় জিনিসটি হ'ল তরল স্তরের স্তর নির্ধারণ করা যায় না, কারণ বাক্সে কোন তদন্ত নেই। আগামীকাল আমি যাব, শুনুন যে ছেলেরা আমাকে এই বিষয়ে বলবে। এখানে সারাংশ থেকে - নিজেকে বা একটি ব্যাখ্যামূলক সেবা প্রসারিত করার পরে। আমাদের "servicemen" তৈরীর জন্য ন্যায়বিচার, দীর্ঘদিন ধরে টানতে পারে না, খুব দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানায়, খুব বেশি মৌখিক ব্যতীত উদ্ভিদের সাথে যোগাযোগ করে, গাড়িটিকে ঘাটতি সঠিক করার জন্য গাড়িটি গ্রহণ করে। হ্যাঁ, দরজাটি দ্বিতীয়বার বন্ধ করে দেয়, আপনাকে সামঞ্জস্য করতে হবে। নির্দেশাবলী একটি কেন্দ্রীয় লক, বাস্তব - শুধুমাত্র কেন্দ্রীয় লক সঙ্গে সংকেত সিস্টেমের একটি মূল চেইন আছে, এবং একটি অতিরিক্ত সরঞ্জাম হিসাবে এলার্ম সেট। রাস্তায় -29 এর তাপমাত্রায়, সন্নিবেশটি 7-10 মিনিটের জন্য রিয়েল এস্টেটে স্যুইচ করা এবং উষ্ণ করা হয়েছিল। উত্তপ্ত আসন সঠিকভাবে কাজ করে। মজা এবং সক্রিয় চিত্তাকর্ষক জন্য মেশিন।

মর্যাদা : পেটেন্ট। ফ্রেম. সব তালা। মেশিন এবং ইঞ্জিন সম্মত কাজ। টাইমিং শৃঙ্খলে একটি চেইন দিয়ে শক্তিশালী সারি "ছয়"। অসাধারণ নকশা।

অসুবিধা : সমাবেশ স্যাঁতসেঁতে হয়। গুজব অনুযায়ী - অবিশ্বস্ত যান্ত্রিক বক্স।

Anatoly, Tomsk.

Tagaz Tager, 2010

আমি শুধু 2 বছর ধরে Tagaz ট্যাগার মালিক। মাইলেজ 149 হাজার কিমি, সচেতনভাবে বেছে নেওয়া হয়েছে। আমি যুক্তিসঙ্গত অর্থের জন্য একটি বাস্তব "সৎ" ফ্রেম জিপ প্রয়োজন, বিভিন্ন লেপের সাথে রাস্তাগুলিতে বড় রানগুলি বিবেচনা করে। Tagaz Tager নিজেই যুক্তিযুক্ত, এবং আমার সব প্রত্যাশা সঞ্চালিত। এখন আমি কি পরিবর্তন করতে জানি না। এই গাড়ী পরীক্ষা প্রকাশ করার প্রতিশ্রুতি। শোষণের অভিজ্ঞতা থেকে: আমি কখনোই আটকে রেখেছি না যে, আমি নিজেকে ছেড়ে যেতে পারিনি, কয়েকবার আমি টায়ারগুলি 0.7 বায়ুমণ্ডল থেকে টেনে আনতাম, এবং তারপরে এটি একটি কুমারী নিজেকে ধীরে ধীরে নির্বাচিত হয়েছিল। আমি বরফ এবং কাদা "মিত্সুবিশি পাজেরো 4" এবং "প্যাট্রো" থেকে টানতে হয়েছিল। Passability Tagaz Tager, কাঁধে একটি মাথা আছে, কোন অভিযোগ আছে। সাসপেনশন নির্ভরযোগ্য। প্রথমবার আমি বল এবং স্টিয়ারিং টিপস পরিবর্তন করেছি। এবং এটাই. একই সময়ে, প্রথমবার মোমবাতি পরিবর্তন করে। ঠিক 70 হাজার কিলোমিটার "ডাই" ছোঁয়া। খুব প্রত্যাশিত। দুইবার পরিবর্তিত। আসলে, সব। অনুমোদিত সেবা থেকে প্রথমে পরে প্রত্যাখ্যান। তারা ইনজেক্টর থেকে বায়ু নল মধ্যে দস্তানা ভুলে গেছেন। আমি রাস্তায় চলে গেলাম, তাকিয়ে ও দাঁড়িয়ে রইলাম। "টাই" 100 মিটার আগে, 3 ঘন্টা কনসার্ভিম, ইঞ্জিনের অর্ধেকের মধ্যে এবং ইনজেক্টরের ভুলে যাওয়া দস্তানা খোঁজার উপর। এবং হাসি এবং পাপ, এর পরে স্থানীয় পর্যাপ্ত অর্থের জন্য স্থানীয় পর্যাপ্ত পরিমাণে "ভোক্তা" এর প্রতিস্থাপন (10 হাজার কিলোমিটারের গড় তেল এবং "ভোক্তা") পর্যন্ত 140 হাজার পর্যন্ত, যখন এটি কাজ করে 21 হাজার রুবেল জন্য সম্পূর্ণ stripping গাড়ির ছিল। খারাপ রাস্তা জন্য আমি দ্রুত যেতে। আমি গাড়ী দুঃখিত না। "আরো গতি একটি গর্ত চেয়ে কম।" মেশিন সবকিছু ক্ষমা করে।

মর্যাদা : নির্ভরযোগ্যতা। Patty। Unpretentious। মূল্য। Inviability।

অসুবিধা : 2 দরজা। সামান্য ট্রাঙ্ক।

নিকোলে, কোলোমনা

Tagaz Tager, 200 9

ইমপ্রেশন এবং অপারেশন। রাস্তার তাগাজ ট্যাগারটি বেশ আত্মবিশ্বাসে দাঁড়িয়েছে, কিন্তু ফ্রেম এবং টর্সন সাসপেনশন এবং একটি ছোট বেসের প্রভাব প্রভাবিত হয় - বড় পোথোলস একটি ব্যাং দিয়ে গেলা, কিন্তু ছোট জয়েন্টগুলোতে, পেমেন্টের একটি গুচ্ছ এবং বিভিন্ন জয়েন্টগুলি খুব বেশি কাজ করে না। । তবুও, হাইওয়েতে আমি শুধু Tagaz Tager উপর রাইড করতে পছন্দ করি: আপনি উচ্চ বসতে - আপনি অনেক দূরে তাকান, সবসময় একটি পাওয়ার রিজার্ভ আছে। সমস্ত উপায় 110-120 যান (যাতে 60 এর বেশি বেশি না থাকে) এবং সর্বদা আত্মবিশ্বাসী যে অতিক্রম করার জন্য যথেষ্ট স্পিকার রয়েছে। Tagaz Tager একটি ভাল হেডলাইট আলো আছে (বিশেষ করে যদি আপনি fogging ব্যবহার করেন), কিন্তু তারা বলে যে একটি গাড়ী 2008, যেখানে গ্লাসিং গ্লাস এবং corrugated চশমা শুধু বিরক্তিকর। Elastroy তুলনায় (সেখানে সত্যিই হালকা চকমক চকমক), যেমন লোকোমোটিভ স্পটলাইট চালু করা হয়। গাড়ির পণ্যসম্ভার ভাল, একটি ছোট লিফটটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, তবে আমার এটি দরকার নেই - আমি পুনরাবৃত্তি করি, আমি গর্তের একজন ফ্যান নই, আমি শুধু একটি গাড়ী চালাতে ভালোবাসি এবং যার মধ্যে একটি চার- চাকা ড্রাইভ. কার ট্রান্সমিশন পার্ট টাইম, রকইকাক, স্ব-লকিং পিছন ডিফারেনশিয়াল। এয়ার কন্ডিশনার, গুরু, কুয়াশা, বৈদ্যুতিক উইন্ডোগুলি, উত্তপ্ত বৈদ্যুতিক ভাসমান, উত্তপ্ত ফ্রন্ট আসন, সঙ্গীত, অন-বোর্ড কম্পিউটার মাল্টিট্রোনিক্স, এবিএস, ইবিডি। স্যালন বেশ প্রশস্ত, বিশেষ করে NIVA এবং VAZ 2114 এর পরে, কিন্তু সামনে আর্মচেয়ারগুলি সামঞ্জস্য করতে যথেষ্ট নয়। পেট্রলটি শান্তভাবে আইআই -92 পজিশন করার চেষ্টা করেছিল, আমি 95 টি ঢালা করার চেষ্টা করেছি - পার্থক্যটি ব্যয় বা গতিশীলতার মধ্যে সব কিছু লক্ষ্য করে নি। খরচ, পাশাপাশি সমস্ত ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে, শীতের বরাবর রিয়ার ড্রাইভ / 16.5 লিটার (ট্যাঙ্ক 70 লিটার ভলিউম)। আপনি যদি হাইওয়েতে 110-120-এর সাথে যান - 1২.5 লিটার অঞ্চলে খরচ, তারপর প্রতি 10 কিলোমিটার / ঘন্টা জন্য, যদি আপনি 80-90 রোল করেন তবে আপনি 11 টিতে রাখতে পারেন। সেবা পরিষেবা কারণ না: Consumables সবসময় স্টক হয়।

মর্যাদা : Patency। নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা।

অসুবিধা : একটু কম্পন।

আন্দ্রেই, চেরেপোভেটস

Tagaz Tager, 200 9

ভাল গাড়ী। Tagaz Tager অধিগ্রহণের সময়, আমি এটা গ্রহণ না যে আমি এটা গ্রহণ। ইঞ্জিন সহজ এবং নির্ভরযোগ্য, ড্র্যাগ। প্রথম ট্রান্সমিশনটি বরং সংক্ষিপ্ত, যখন শুরু হয়, তখন এটি অবিলম্বে দ্বিতীয়টি চালু করতে বা এমনকি দ্বিতীয় ট্রান্সমিশন থেকে স্পর্শ করতে হবে। কমে সারি কার্যকরীভাবে চালু হয় না। সামনে অক্ষটি যান্ত্রিক হাব রাখে, এবং পূর্বের সেতু অন্তর্ভুক্ত করার সমস্যাগুলি অদৃশ্য হয়ে যায় (8 - 9 হাজার রুবেল)। বাক্সে কোন সমস্যা ছিল না, কেবল 1500 - 2000 এর বিপ্লবের ট্রান্সমিশনগুলি চালু করুন, বক্সটি স্যুইচ করার সময় ক্র্যাশ করতে শুরু করে। ফিরে ইউএজ স্প্রিংস রাখুন - গাড়ী 5 সেন্টিমিটার দ্বারা বেড়েছে, এবং টর্সিং টানা। প্রতিরক্ষা করা। আমি 10,000 কিমি পরে তেল পরিবর্তন। জ্বালানি সরঞ্জামগুলির সাথে একটি সমস্যা ছিল, প্রত্যেকেরই ডিজেল ইঞ্জিনে বিশেষজ্ঞের সেবায় সম্পন্ন হয়েছিল। কর্মকর্তারা 3,000 কিলোমিটার পরে ঘুরে বেড়ায়, যখন ওয়্যারেন্টি শেষ হয়। Consumables উপর কোন সমস্যা আছে, এখন অনেক বাক্য আছে যে শুধুমাত্র অলস অতিরিক্ত অংশ গর্জন করা হয়। Tagaz Tager ভাল এবং গ্রীষ্ম এবং শীতকালে। শীতকালে, আমি আরো তরল তেল পরিবর্তন করছি, উদাহরণস্বরূপ, জিক 5W40 আধা-সিন্থেটিক, একটি 8 লিটার ইঞ্জিনে যায়। TNVD একটি ভাল ডিজেল জ্বালানী পছন্দ করে, "বাম" এবং অজানা মানের "বাধা" জ্বালানী। সম্প্রতি ক্র্যাঙ্কশাফ্টের সামনে গ্রন্থি পরিবর্তন করেছে, সবকিছুই যথেষ্ট সহজ, তবে ক্র্যাঙ্কশফ্টের বাদাম ফাস্টনিং পুললি শক্ত করার পরে আপনাকে একজন সহকারী প্রয়োজন।

মর্যাদা : ফ্রেম. ডিজেল ইঞ্জিন. একটি বোল্ট হিসাবে সহজ।

অসুবিধা : রিজে, আপনাকে সাবধানে যেতে হবে, এটি নিক্ষেপ করতে পারে।

ম্যাক্সিম, একটারিনবুর্গ

Tagaz Tager, 200 9

আমার Tagaz Tager আমি অনেক যান, শুধুমাত্র মস্কো থেকে প্রতি সোমবার আমি nizhny novgorod (140 - 150 কিলোমিটার / h। 700 কিমি) থেকে উলেআনভস্ক (500 কিমি) এবং মস্কোর পরের দিনটি থেকেই এখান থেকে। আমি কখনোই ব্যর্থ হব না, একবার চেকটি আগুন ধরলে, এটি পরিণত হয়েছে যে তারের বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর থেকে দূরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 100,000 এর জন্য একমাত্র সমস্যা, শৈশবের রোগগুলি গণনা করা যা আমি বিনামূল্যে জন্য নির্ধারিত করেছি: ফার্মওয়্যার, চেকপয়েন্ট। সর্বাধিক "বুজ" হল যে স্থগিতাদেশে 100,000 কিলোমিটার চলমান হলে, তাগাজ ট্যাগার পরিবর্তন হয়নি। হ্যাঁ, হ্যাঁ, না স্টিয়ারিং টিপস, না spruces, কোন বল, কোন bearings। না, আমি সেবা করার জন্য "স্কোরিং" না, প্রতিটি টি। গাড়ী সব সঙ্গে নির্ণয় করা হয়। এখানে একটি রাশিয়ান সমাবেশ। হয়তো আমার একটু অভিজ্ঞতা আছে (২9 বছর বয়সী, চাকাটির পিছনে 10 বছর), কিন্তু আমি কারো কাছ থেকে কাউকে শুনতে পাই নি। কেবিনে কোন ক্রিকেটস নেই, এটি র্যাটল না, কাজ করে না, কিন্তু তেল খায় না (সাধারণভাবে)। কিছুই না পড়ে, স্বর্গ না, whistles না। বার্ষিকী সম্পর্কে আমি আমার Tagaz ট্যাগার 2 -din Magnittor Sony কেনা - গাড়ী সঙ্গীত সবসময় ভাল।

মর্যাদা : নির্ভরযোগ্যতা। Patty। হ্যান্ডলিং (একটি আঠালো জিপ জন্য)। গতিবিদ্যা।

অসুবিধা : কারখানা shoals।

আলেকজান্ডার, মস্কো

Tagaz Tager, 2011

সাধারণভাবে, গাড়ী সন্তুষ্ট ছিল। স্যালন পরে প্রায় অবিলম্বে, এটি শীতকালে স্টেডডেড রাবার স্ট্যান্ডার্ড ব্যাসার চেয়ে কম কম, 215x70xr16 এর চেয়ে কম। ডিসেম্বর থেকে এপ্রিল পর্যন্ত (রান-ইন) থেকে গ্যাসোলিনের গড় খরচ (রান-ইন) 13.5 লি / 100 কিমি পর্যন্ত। পেট্রল 92 তম ঢেলে দিল। আমি আমার সাথে সন্তুষ্ট, কিন্তু এখন, চলমান এবং "গ্রীষ্ম" পরে এটি 11-12 লিটার / 100 কিমি কম হওয়া উচিত, আমি আশা করি। Tagaz Tager এর রাস্তা খুব ভাল ঝুলিতে। কিন্তু বরফ-আচ্ছাদিত দারুচিনি, একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন ফ্রন্টের সাথে, একটি উদ্ধার শুরুতে, "ড্রিফটের জন্য সংগ্রাম" শীতকালীন দুর্ভাগ্যে এমনকি অনুভূত হয়। অপেক্ষাকৃত ছোট শীতকালীন চাকার উপর, তুষারপাতের গাড়িটি অতিরিক্ত "টেলিভিটেশন" প্রয়োজনে এবং এখানে slipping যখন প্রয়োজন। যদিও এটি কখনও একটি শামুক পেতে হবে না, একই অবস্থায়, উদাহরণস্বরূপ, ভাল রবার উপর VAZ-21214 আমি সহজ গিয়েছিলাম। এটি সম্ভব যে এটি মধ্যযুগীয় রাবার, এবং Tagaz Tager এর শালীন ভরের কারণে (অনেক, আমি জানি, লাইফটি এবং একটি ভাল "প্যাটার্ন" দিয়ে উচ্চ রাবার রাখি - এটি Tagra এর Passability সম্পর্কে সব সন্দেহ দূর করে)। আমি সব ড্রাইভ মোড নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করেছেন সবকিছু দিয়ে আমার সাথে যে যোগ করা হবে। ড্রাইভিং গুণাবলীগুলি ছাড়াও, যা আমি লিখেছিলাম, গাড়ীতে অন্য সব কিছু আমি সম্পূর্ণভাবে সন্তুষ্ট - অভ্যন্তর, বহি, ergonomics, সরঞ্জাম, ইত্যাদি। Minuses এর মধ্যে: সমস্ত ট্যাগকারীদের মতো, স্ল্যামিং বন্ধ করার সময় একটি খুব বড় জামাচের দরজাগুলি আবার খেলে এবং সম্পূর্ণরূপে স্ল্যাম না করে। গাড়ী খারাপ Aerodynamics কারণে "নোংরা" হয়।

মর্যাদা : প্রত্যাহার।

অসুবিধা : প্রত্যাহার।

Vitaly, মস্কো

২008 সালে, তিন ঘণ্টার SUV "Tagaz Tagger" উত্পাদন শুরু হয় - কোরিয়ান মডেলের একটি লাইসেন্সযুক্ত কপি Taganrog অটো প্ল্যান্টে শুরু হয়। ২009 সালে, তাগাজের কোরিয়ান ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের বাহিনী দ্বারা বিকশিত গাড়ীর পাঁচ ঘণ্টার সংস্করণটি পরিবাহকতে দাঁড়িয়েছিল (কোরেরোর কোন পাঁচটি দরজা নেই)।

"Tagaz Tagger" Utilitarian SUVS ডিজাইনের জন্য ঐতিহ্যগত ছিল: ফ্রেম, ক্রমাগত পিছন অক্ষ, কদাচিৎ চার-পাস ড্রাইভ সংযুক্ত ছিল। কোরিয়ান উত্পাদনের গাড়ির লাইসেন্সযুক্ত "মার্সেডিজিয়ান" পাওয়ার ইউনিটগুলিতে গাড়ীটি স্থাপন করা হয়েছিল।

হুডের অধীনে এসইভির মৌলিক সংস্করণটি 150 লিটার ক্ষমতা সহ 2.3-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন দাঁড়িয়েছিল। থেকে। একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সঙ্গে সমন্বয়, এবং ড্রাইভ পিছন বা সম্পূর্ণ হতে পারে। Tagaz ট্যাগার একটি সারি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 3.2 (220 l।) একটি চার ধাপে "স্বয়ংক্রিয়" এবং চার চাকা ড্রাইভ ছিল। এমনকি সীমার মধ্যেও দুটি টারবডোডিস ছিল: একটি চার-সিলিন্ডার 2.6 লিটার (104 লিটার) এবং ২9 লিটার (120 লিটার এস।) এর পাঁচ-সিলিন্ডার ভলিউম - তারা "মেকানিক্স" এবং অল-চাকা ড্রাইভ ট্রান্সমিশন দিয়ে সম্পন্ন হয়েছিল।

২009 সালে, পিছন-চাকা ড্রাইভের দামের দাম 470,000 রুবেল দিয়ে শুরু হয়েছিল, গাড়ীর মৌলিক সরঞ্জামগুলিতে চালকের এয়ারব্যাগ, এবিএস, এয়ার কন্ডিশনার, একটি ইলেকট্রিক কার, অ্যালয়ে চাকার একটি ছয়-সিলিন্ডারের সাথে বিকল্পটি ছিল। 625,000 রুবেল থেকে পেট্রল মোটর খরচ।

"ট্যাগার" এর চাহিদা খুব বিনয়ী ছিল: উদাহরণস্বরূপ, ২009 সালে, মডেলের 2462 কপি বিক্রি হয়। একই সময়ে, অনেক ক্রেতারা কম মানের সমাবেশ সম্পর্কে অভিযোগ করে, বলুন, কিছু সংস্করণের গিয়ারবক্সগুলি মেরামতের জন্য উদ্ভিদে ফিরে যেতে হয়েছিল।

Tagaz নিজে নিজেদের মধ্যে গুরুতর আর্থিক সমস্যা ছিল এবং ধীরে ধীরে উত্পাদন ভলিউম হ্রাস, এবং অবশেষে 2012 সালে শেষ Tagers মুক্তি।

২008 এর শুরুতে ট্যাগানগোগো অটোমোবাইল প্ল্যান্টের শুরুতে তাগাজ ট্যাগারের এসইভি উৎপাদন শুরু হয়। উন্নত গাড়িটির ভিত্তি হিসাবে, কোর্যান্ডো মডেল কোরিয়ান অটোমেকার এসএসঙ্গিয়ংকে নেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, ২007 সালে, গার্হস্থ্য প্রস্তুতকারকের একটি নতুনত্বের উৎপাদনের প্রস্তুতি নিচ্ছে, তারপরে এটি রাশিয়ান বাজারের বর্তমান নামের জন্য বিশেষভাবে গ্রহণ করেছিল।

Tagaz ট্যাগার বহিরাগত অবতার অস্পষ্টতা

প্রস্তুতকারকের আবেদন অনুযায়ী, গাড়িতে সবচেয়ে বেশি সাহসী উচ্চাকাঙ্ক্ষা embodied হয়, যখন গাড়ীটি আকৃতি, আত্মা এবং এই SUV এর কন্টেন্ট থাকে। ২013 সালে Tagaz Tagam মেশিনের একটি সত্যিকারের অস্বাভাবিক চেহারাটি সেনাবাহিনীর কিংবদন্তী গাড়িগুলির ক্লাসিক ক্যাননগুলিতে তৈরি হয়েছিল, যার ফলে এটি স্পষ্টতই নির্ভরযোগ্যতা, ধৈর্য এবং ক্ষমতার সাথে যুক্ত করা হয়, পাশাপাশি কোনও প্রবণতা প্রবণতা সাপেক্ষে নয়।

অবশ্যই, গাড়িটির নকশা নকশাটি এমন একটি অপেশাদারকে প্রয়োগ করা হয় যা টগজ ট্যাগার কিনতে চায়, একটি অত্যন্ত দ্বিধান্বিত এবং অস্বাভাবিক আকারে, যা ছয়টি রঙের gamops মধ্যে কল্পনা করা যেতে পারে: সাদা, বেজ, রূপা, গাঢ় নীল, অন্ধকার লাল এবং কালো। বাস্তবায়িত মেশিনের মাত্রা প্রতিটি নির্বাচিত ছয়টি প্যাকেজের জন্য উপস্থাপন করা হয়, যা নীচে আলোচনা করা হবে, নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি:

সংশোধন	MT1.	-//-2	-//-3	5 এ.	MT6।	-//-8
দৈর্ঘ্য, মিমি।	4330	-//-	-//-	-//-	-//-	4512
উচ্চতা, মিমি।	1840
প্রস্থ, মিমি।	1841
চাকা বেস, মিমি	2480	-//-	-//-	-//-	-//-	2630
কিং প্রস্থ (পিছন / সামনে), মিমি	1520/1510
Svet (রিয়ার / ফ্রন্ট), মিমি	975/875
কংগ্রেস / এন্ট্রি কোণের মাত্রা, শিলা।	35/28,5
ক্লিয়ারেন্স, মিমি।	195
বিপরীত ব্যাসের মাত্রা, মি	11,6

Tagaz ট্যাগার এবং তাদের বৈশিষ্ট্য প্রস্তাবিত কনফিগারেশন

যাঁরা চান তারা 6 টি ভিন্ন সরঞ্জামে কিনতে ট্যাগাজ ট্যাগার করতে পারে: তিন-দরজা MT1, 2, 3, 6 এবং AT5, পাশাপাশি পাঁচটি দরজা MT8। তারা outer আয়না এবং একটি অতিরিক্ত চাকা কভার দ্বারা শরীরের রঙে আঁকা, MT1 ছাড়া, possesses। উপরন্তু, গাড়ী সমন্বিত গ্লাস হালকা কারখানা tinting, চাকার জন্য mudguards, 16 ইঞ্চি পাঁচ-স্কেট খাদ ডিস্ক, এবং শরীরের একটি বিরোধী ক্ষয় চিকিত্সা উত্পাদিত।

অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, গাড়ীটি নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা বেল্ট এবং স্টিয়ারিং হাইড্রোলিকের সাথে সজ্জিত। সমস্ত বৈচিত্র্যের জন্য, শুধুমাত্র ড্রাইভারের এয়ারব্যাগের উপস্থিতির সাথে বেস গণনা করা না, সামনে যাত্রীটির জন্য একটি এনালগ প্রদান করা হয়। এছাড়াও স্টক সংস্করণে কোন উত্তপ্ত সামনে আসন নেই। AT5 মধ্যে ব্যতিক্রমী, আপনি বৃষ্টি সেন্সর সঙ্গে একসঙ্গে সামনে কুয়াশা লাইট সনাক্ত করতে পারেন।

কিন্তু অন্যথায়, খুচরা যন্ত্রাংশের অপারেশন চলাকালীন যে কোনও পরিবর্তনগুলি অত্যন্ত সাশ্রয়ী মূল্যের দামে ক্রয় করা যেতে পারে, এয়ার কন্ডিশনার, ইমোমোবিলাইজার, কেন্দ্রীয় লকিং দরজা, বৈদ্যুতিক গরম এবং রিয়ার ভিউ মিররগুলি সামঞ্জস্য করে, একটি স্বয়ংক্রিয় হ্রাসের সাথে পাওয়ার উইন্ডোজ এবং একটি অডিও সিস্টেম স্পিকার।

অভ্যন্তরীণ Tagaz ট্যাগার এবং এর দিক

পরিবর্তনের জন্য, একটি টিস্যু ফিনিস উপস্থিতি সঙ্গে বেস ছাড়াও, একটি চামড়া সীট গৃহসজ্জার সামগ্রী দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, AT5 সংস্করণটি ড্রাইভারের সীট এবং কটিদেশের উচ্চতায় বাড়ির উচ্চতায় সমন্বয়ের উপস্থিতি বজায় রাখে।

কোনও মেশিনের অভ্যন্তরে, সমস্ত আসনগুলির মধ্যে থাকা, সমস্ত আসন, পিছন সীট, 1,200 লিটার পর্যন্ত বাড়ানো, যার ফলে ট্রাঙ্কের ভলিউম, সেইসাথে ইগনিশন লক, সিগারেট লাইটার, সামনে, সামনে দরজা এবং আলোকসজ্জা ট্রাঙ্ক। অন্যথায়, সবকিছু অত্যন্ত সহজ এবং কোন excesses, একটি বাস্তব স্পার্টান স্যালন ছাড়া।

Tagaz Tager প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা মনোযোগ প্রাপ্য?

Tagaz Tagger প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যাবলী পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বিবেচনা করার আগে, এটি লক্ষনীয় যে মডেলের মধ্যে সমন্বিত পাওয়ার ইউনিটগুলি মার্সেডিজ-বেঞ্জ লাইসেন্সের অধীনে তৈরি করা হয়, তাই আপনি গার্হস্থ্য প্রস্তুতকারকের প্রতিনিধিদের বিবৃতিতে মন্তব্য করতে পারেন, যে সমস্ত ইঞ্জিনগুলি হল রাশিয়ান অবস্থার অভিযোজনযোগ্যতা দ্বারা চিহ্নিত, একটি বড় সম্পদ এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা।

সত্য, আরো পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে Tagaz Tagger এর অবতার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পরীক্ষা করে দেখুন:

সংশোধন	MT1.	-//-2	-//-3	5 এ.	MT6।	-//-8
ইঞ্জিন	DOHC।	-//-	SOHC।	DOHC।	ওহভ।	DOHC।
ভলিউম, এল।	2,3	-//-	2,9	3,2	2,6	2,3
সিলিন্ডার (সংখ্যা)	4	-//-	5	6	4	-//-
পাওয়ার সম্ভাবনা, এইচপি	150	-//-	129	220	104	150
ট্র্যাকশন ফোর্স, এনএম	210	-//-	265	307	215	210
স্ট্যান্ডার্ড	ইউরো -3।
সংক্রমণ	5 এমকেপি	-//-	-//-	5acp.	5 এমকেপি	-//-
ড্রাইভ ইউনিট	রিয়ার	সংযুক্ত সম্পূর্ণ (নিম্ন ট্রান্সমিশন)
ফুয়েল	বি।	-//-	ডি।	বি।	ডি।	বি।
সামনে স্থগিতাদেশ	স্বাধীন, ট্রান্সক্রস ডবল levers
রিয়ার সাসপেনশন	নির্ভরশীল, বসন্ত মাল্টি টাইপ
ফ্রন্ট ব্রেক	Ventilated ডিস্ক
রিয়ার এনালগস	ডিস্ক

আপনি Tagaz ট্যাগার কিনতে পারেন কত জন্য

Tagaz Tagaz মূল্য উপর নির্মাতার দ্বারা নির্দেশিত একটি গাড়ির সংশোধন উপর নির্ভর করে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। সবচেয়ে সস্তা, অবশ্যই, MT1 এর মৌলিক সংস্করণ হিসাবে কাজ করে, যা অনুমান করা হয় 519.9 হাজার রুবেল। MT2 এর পরবর্তী সংস্করণটি মূল্যবান 609.9 হাজার রুবেল, এবং mt3 এর পরিবর্তনের জন্য 619.9 হাজারএবং, একই পরিমাণে, আপনি MT6 ক্রয় করতে পারেন। পরবর্তী মূল্যের পর্যায়ে মান মান সহ AT5 বিকল্পটি পাস করে 675.9 হাজার। এবং শীর্ষ পরিবর্তন খরচ হবে 729.9 হাজার রুবেল.

Tagaz ট্যাগার সম্পর্কে মালিকদের পর্যালোচনা কি কি

দীর্ঘ পরে লাগছিল, কিন্তু তারপর আমি কিনতে সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রায় অধিগ্রহণ regretted না। ছোট অসুবিধা উপস্থিত, উদাহরণস্বরূপ, বিদ্যমান গিয়ারবক্স লিভার এবং এর কৌতুকপূর্ণ স্যুইচিংয়ের অবশ্যই খুব বেশি, তবে তারা ক্রমবর্ধমান, ব্যাপ্তিযোগ্যতা, উচ্চ রোপণ, ভাল হ্যান্ডলিং, একটি ফাঁদযুক্ত সমষ্টিগত এবং ফ্রেম দ্বারা সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিপূরণ প্রদান করে। নকশা।

সের্গেই ভি।, সংশোধনী 2.6 টিডি এমসিপিপি, 4 * 4, ২01২

এটি উল্লেখ করা উচিত যে Tagaz Tagger এর মালিকদের প্রায় সমস্ত পর্যালোচনা সাধারণভাবে উল্লিখিত মতামতের সাথে সম্পর্কিত।

বিক্রয় বাজার: রাশিয়া।

Uaz জিপ ছাড়া ট্যাগার, আমাদের বাজারে একটি পূর্ণাঙ্গ SUV হয়। এবং এটি কোন ব্যাপার না যে এটি কোরিয়ান Ssangyong Korando এর একটি লাইসেন্সযুক্ত কপি। পরেরটি বর্তমানে ভুলে যাওয়া রীতির সমস্ত ক্যাননগুলিতে তৈরি করা হয়েছিল। স্পার রাম, পুরো পিছন অক্ষ, ফ্রন্ট ডাবল সাসপেনশন, সম্পূর্ণ ড্রাইভ, একটি পার্ট টাইম স্কিম এবং একটি ডাউনগ্রেন হচ্ছে। এখন যেমন একটি সেট নির্দিষ্ট মডেল, বা বিরল বড় এবং ব্যয়বহুল suvs পাওয়া যাবে। কোর্যান্ডো 1996 সাল থেকে এটি ছিল ট্যাগার - ২008 সাল থেকে। ২007 সালে রাশিয়ান এন্টারপ্রাইজটি এসইভির শিল্প পরিষদে সরঞ্জাম ও অধিকার অর্জন করেছে। "একটি উপহার হিসাবে", Taganrog চ্যাসি, সব চাকা ড্রাইভ ট্রান্সমিশন এবং গিয়ারবক্স (5maps এবং 4akp) সঙ্গে একসঙ্গে দ্বিগুণ ইঞ্জিন পেয়েছিলাম। পেট্রল 2.3 এল (150 এইচপি) এবং 3.2 লিটার (220 এইচপি), পাশাপাশি ডিজেল 2.6 লিটার (104 এইচপি) এবং 2.9 এল (120 এইচপি)। বেশিরভাগ পরিবর্তন একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত এবং শুধুমাত্র সবচেয়ে শক্তিশালী 220-শক্তিশালী মোটরকে "স্বয়ংক্রিয়" দেওয়া হয়।

Ssangyong থেকে ট্যাগার মধ্যে প্রধান পার্থক্য একটি পাঁচ দরজা শরীর, যা Taganrog তিন দরজা দিয়ে মুক্তি হয়। সরঞ্জামটি 90 এর জন্য সাধারণত নয়, এটি কোনও নতুন নয়। বাস্তবিক অভ্যন্তর, অবশ্যই, আধুনিক দেখায় না, তবে গাড়ীতে ড্যাশবোর্ডটি বেশ তথ্যপূর্ণ, সমস্ত পাঠ্যক্রম পড়তে সহজ, কেন্দ্রীয় কনসোলের নিয়ন্ত্রণ ইউনিট কার্যকরী এবং বৃহত্তর সুবিধার জন্য একটি গভীর কুলুঙ্গি সরবরাহ করা হয় ছোট আইটেম সংরক্ষণের জন্য। এর অধীনে - একটি ট্রে এবং দুই কাপ হোল্ডারদের সাথে আরেকটি কুলুঙ্গি, ট্রাইফেলগুলির জন্য ট্রে কেন্দ্র কনসোলের উপরে। কেবিন প্লাস্টিক আস্তরণের পরিষ্কার এবং পরিষ্কার করা সহজ। বেসিক Taghera প্যাক একটি স্টিয়ারিং পাওয়ার স্টিয়ারিং, একটি স্টিয়ারিং কলাম, একটি স্ট্যান্ডার্ড বৈদ্যুতিক গাড়ী (বৈদ্যুতিক উইন্ডোজ, তাপীকরণ এবং তাপমাত্রা এবং বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রক পার্শ্ব), immobilizer, এয়ার কন্ডিশনার এবং du সঙ্গে একটি কেন্দ্রীয় লকিং অন্তর্ভুক্ত। আরো ব্যয়বহুল সরঞ্জামগুলিতে, গাড়িটি 6 স্পিকার, চামড়া গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং উত্তপ্ত সামনের আসন সহ একটি সিডি প্লেয়ার অফার করবে।

হুড Tagaz Tager এর অধীনে আপনি গ্যাসোলিন এবং ডিজেল উভয় বিভিন্ন ভলিউম এবং শক্তি শক্তি ইউনিট পূরণ করতে পারেন। সমস্ত - লাইসেন্সের অধীনে Mercedes-Benz অধীনে উত্পাদন। মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন সহ 2.3 লিটারের প্রাথমিক পেট্রল "16-ভালভ" 150 এইচপি সর্বোচ্চ শক্তি দেয়। (6200 RPM এ) এবং 210 এনএম টর্কে (2800 RPM এ)। আরেকটি সাধারণ বিকল্প একটি পেট্রল সারি ছয়-সিলিন্ডার 3.2 লিটার মোটর। এতে ২২0 টি "বাহিনী" (6500 আরপিএম) এবং 307 এনএম টর্কে (4700 আরপিএম) এর ক্ষমতা রয়েছে, যা ট্যাগারটিকে 10.9 সেকেন্ডের মধ্যে "শত" টাইপ করতে এবং 170 কিলোমিটার / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে টাইপ করার অনুমতি দেয়। মৌলিক সংস্করণের জন্য এটি 12.5 সেকেন্ড। এবং যথাক্রমে 165 কিমি / ঘন্টা। Tagaz Tager এবং ডিজেল "চার" এ ইনস্টল - 2.6 এবং 2.9 লিটার একটি ভলিউম সঙ্গে। বিদ্যুৎ (104 এবং 1২0 এইচপি) এর পরিপ্রেক্ষিতে তারা আরো শালীন, তবে বেশ শালীন চার্জ (২16 এনএম এবং ২56 এনএম), গড়তে আমি 8.7-10.5 লিটার জ্বালানি দিয়ে সন্তুষ্ট হব, যখন পেট্রলকে গ্রাস করা হয় মিশ্র চক্র 10.2-15.9 এল / 100 কিমি। সমস্ত সংস্করণে জ্বালানি ট্যাঙ্কের ভলিউম - 70 লিটার।

ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, Tagger মধ্যে SUV এর জন্য ক্লাসিক সমাধান রয়েছে। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, গাড়ীটি একটি হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং এম্প্লিফায়ার এবং ফ্রন্ট এবং ব্যাক ডিস্ক ব্রেকগুলির সাথে সজ্জিত করা হয় (ফ্রন্ট বায়ুচলাচল)। টাইপ পার্ট টাইমের ট্রান্সমিশনটি শুধুমাত্র একটি নিছক রাস্তায় ব্যবহার করা যেতে পারে, আপনি কেবল শুষ্ক দস্তাবেজে পিছন ড্রাইভে সরাতে পারেন। সামনে চাকার বৈদ্যুতিক couplings, ইলেকট্রনিক্স নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে এবং নিম্নতর ট্রান্সমিশন চালু করা হয়। শরীরের আকার দরজা সংখ্যা উপর নির্ভর করে ভিন্ন। পাঁচ ঘণ্টার ট্যাগারের দৈর্ঘ্য 4512 মিমি, তিন দরজার - 4330 মিমি। চাকা বেস - 2480 বা 2630 মিমি। SUVS ইস্পাত টায়ারগুলির জন্য মান 235/70 R16, একটি অতিরিক্ত পূর্ণ আকারের চাকা ট্রাঙ্কের দরজাগুলিতে সংশোধন করা হয়েছে। লাগেজের ডিপমেন্টটি নিজেই 350 লিটার একটি ভলিউম রয়েছে, এটি 1২00 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে, পিছন আসনটি ফেরত দেওয়া যেতে পারে (এটি দুটি সমান অংশে বিভক্ত করা হয়), যখন মসৃণ তলদেশ গঠন করা হয়।

পুরানো নকশা সত্ত্বেও, নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা ভুলে যাওয়া হয় না। জিপ স্ট্যান্ডার্ডে, তাগাজের দরজায় কঠোরতা এম্প্লিফায়ার্স রয়েছে, একটি ট্রমা-সেফ স্টিয়ারিং কলাম, তিন বিন্দু বেল্ট, এন্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (এবিএস), ড্রাইভার এয়ারব্যাগ, এবং একটি যাত্রী কুশন এছাড়াও সচার্জের জন্যও পাওয়া যায়। ক্র্যাশ পরীক্ষা কোন তথ্য আছে।

Tagaz Tager তার কম খরচে কারণে ক্রেতাদের মহান আগ্রহ সৃষ্টি করেছে। মডেলের প্রধান সুবিধার চমৎকার permeability, ভাল গতিশীলতা, উচ্চ maneuverability, আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং ভাল সরঞ্জাম। Minuses মধ্যে, মালিকদের প্রায়ই "ছাগল", একটি বড় জ্বালানি খরচ, একটি ছোট ট্রাঙ্ক একটি প্রবণতা বলা হয়। আরেকটি বিয়োগটি সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে 3-ডোর সংস্করণে নিজেই প্রকাশ করে - একটি বড় চাপ এবং একটি ছোট বেসের সমন্বয় ড্রিফট করার প্রবণতা সৃষ্টি করে। এটি এখানে স্থায়ী চার-চাকা ড্রাইভ পূর্ণ-সময়ের (যা মূলটি কোর্যান্ডো 3.2 এ) সরবরাহ করবে না, তবে এই ধরনের পরিতোষের ট্যাগারটি বঞ্চিত করা হবে। যদিও ইন্টারনেটে, আপনি নোডের আংশিক প্রতিস্থাপন দ্বারা জনপ্রিয় কারিগরদের দ্বারা এই সমস্যার সমাধান খুঁজে পেতে পারেন। উভয় সমাবেশের গুণমানের কারণে অসুবিধা রয়েছে: খুব স্পষ্ট স্যুইচিং গতি (বিশেষত যখন কমে যাওয়ার সময় চলছে), এলসিপি এবং অপর্যাপ্ত জারা সুরক্ষা সমস্যা।

সম্পূর্ণরূপে পড়ুন

নিশ্চিতভাবেই, অনেকেই এসএসএইচএইচ কোর্যান্ডো এসইভি উৎপাদন সম্পর্কে শুনেছেন, যার উৎপাদনটি ২007 সালে বন্ধ করা হয়েছিল। কিন্তু এটি কয়েকটি চীনা গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল, যা এই মানদণ্ডের জন্য নির্ভরযোগ্যতা এবং গুণমানের জন্য চমৎকার সূচকগুলি প্রদর্শন করেছিল। রাশিয়া বর্তমান পরিস্থিতির সাথে একত্রিত হয়নি এবং একটি উপায় খুঁজে পাওয়া যায় নি। এখন ট্যাগানগোগে "কোর্যান্ডো" উৎপাদন প্রতিষ্ঠা করা হয়েছে। শুধুমাত্র SUV নামে পরিচিত এখন সম্পূর্ণ ভিন্ন - Tagaz Tager। কি বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য এখন একটি রাশিয়ান গাড়ী আছে, খুঁজে বের করার চেষ্টা করুন। এবং আরো সুবিধার জন্য, এটি তিনটি প্রধান পরিবর্তন বিবেচনা।

পিছন-চাকা ড্রাইভ সঙ্গে তিন দরজা Tagaz ট্যাগার

এই পরিবর্তনটি পাঁচটি স্পিড গিয়ারবক্স (মেকানিক্স) দিয়ে সম্পূর্ণ হয়। সর্বাধিক গতি 165 কিলোমিটার / ঘন্টা, 1২.5 সেকেন্ডের জন্য শত শত কিলোমিটারের ত্বরান্বিত হয়। 2.3-লিটার ইঞ্জিনের কারণে এই ধরনের সূচকগুলি সম্ভব, যার ক্ষমতা 150 এইচপি। গ্যাসোলিন খরচ হিসাবে, শহুরে অবস্থার মধ্যে এটি 18 লিটার, দেশে - 10.4, এবং একটি মিশ্র 13.2 লিটার।

পূর্ণ ড্রাইভ সঙ্গে তিন দরজা Tagaz ট্যাগার

এই মডেলটি তিনটি প্রধান সংস্করণে পাওয়া যায়:

• 2.3-লিটার ইঞ্জিনের (পাওয়ার 150 এইচপি, পেট্রলস খরচ - শহুরে অবস্থার মধ্যে 18 লিটার, দেশে - 10.4, এবং মিশ্র - 13.2 লিটার, অফ-রোড বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধি দ্বারা আলাদা করা হয়;
• 2.9-লিটার ইঞ্জিনের (পাওয়ার - 104 এইচপি, পেট্রলস খরচ - শহুরে অবস্থার মধ্যে 13.6 লিটার, দেশে - 8.8, এবং মিশ্র - 10.5 লিটার);
• 2.9 লিটার ইঞ্জিন এবং ডিজেল ইউনিটের (1২9 এইচপি এর বেশি শক্তি, পেট্রল ব্যবহারের শক্তি - শহুরে অবস্থার 11.8 লিটার, দেশে - 6.9, এবং মিশ্র - 8.7 লিটার);
• 3.2-লিটার ইঞ্জিনের সাথে (২২0 এইচপি পাওয়ার, পেট্রলস খরচ - শহুরে অবস্থার মধ্যে 19.9 লিটার, দেশে - 13.6, এবং মিশ্র - 15.9 লিটার)।

পূর্ণ ড্রাইভ সঙ্গে পাঁচ দরজা Tagaz ট্যাগার

এই পরিবর্তনটি 2.3-লিটার ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত করা হয়েছে (পাওয়ার 150 এইচপি, গ্যাসোলিন খরচ - শহুরে অবস্থার 18 লিটার, দেশে - 10.4, এবং মিশ্র - 13.2 লিটার)

Tagaz ট্যাগার SUV এর সাধারণ বৈশিষ্ট্য

Tagaz Tager একটি হাইড্রোলিক ব্রেক সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা হয়। উপরন্তু, এটি একটি ভ্যাকুয়াম এম্প্লিফায়ার এবং একটি এবিএস সিস্টেম ব্যবহার করে। ফ্রন্ট ব্রেক বায়ুচলাচল, এবং পিছন হয় না। কিন্তু তারা একটি অন্তর্নির্মিত পার্কিং ব্রেক প্রক্রিয়া আছে। স্টিয়ারিং মেকানিজমের জন্য এটি একটি হাইড্রোলিক এজেন্টের সাথে সজ্জিত, যখন স্টিয়ারিং কলামটি স্থায়ী হয়।

সবকিছুই ব্যতিক্রম ছাড়া, সংশোধনীটি ইউরো এর মান দিয়ে সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এটি গ্যাসোলিন ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা অষ্টানে সংখ্যা 95 এরও কম নয়। তবে, এমনকি যদি সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি আপনাকে উল্লেখ করা হয় না তবেও এটি রাখুন মনে রাখবেন যে Tagaz Tager একটি মহান গাড়ী আকর্ষণীয় মান।