কোন গাড়ী ভাল: মাজদা বা টয়োটা। কোন গাড়ী ভাল: মাজদা বা টয়োটা মাজদা কার্গো ডিপমেন্ট

জাপানি crossovers মধ্যে প্রতিযোগিতা সবসময় গরম এবং uncompromising হবে। আজ আমরা কোন গাড়ী শিখব - মাজদা সিএক্স 5 বা টয়োটা রেল 4 রাশিয়ান ক্রেতা জন্য আরো উপযুক্ত।

উভয় গাড়ির গ্রাহকদের হৃদয় জন্য একটি impacable সংগ্রাম হতে অবিরত। যাইহোক, এই সংঘর্ষের প্রকৃতি কিছু পরিবর্তন হয়েছে। যদি TOYOTA সান্ত্বনা, প্রতিনিধিত্বমূলকতা এবং অননুমোদিত নির্ভরযোগ্যতা, সিএক্স 5 নির্মাতাদের অগ্রাধিকারগুলি ২017 সাল থেকে পরিবর্তিত হয়েছে, যা সিএক্স 5 নির্মাতাদের অগ্রাধিকার, যা 2017 সাল থেকে পরিবর্তিত হয়েছে। আমরা আপনাকে শরীরের 2016 এ র্যাব 4 এর তুলনা এবং একটি আপডেটকৃত মাজদা CX5 তুলনা করি।

বহিরাগত

RAV4।

RAV4 এর সম্পূর্ণ পুনর্ব্যবহৃত সংস্করণটি ২013 সালে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল, এবং ২016 সালে এটির পুনঃনির্ধারণ উত্পাদিত হয়েছিল। মডেলের নকশাটি ইতিমধ্যে আসছে। যদিও আজকের গাড়ীর হাতেও আছে। যখন একটি আপডেটকৃত শরীর বেরিয়ে আসে, তখন তিনি দ্রুত আলোচনা করেছিলেন। কেউ কেউ এটি স্বেচ্ছায় বুঝতে পেরেছিল, এবং অন্যরা ইঞ্জিনিয়ারদেরকে মহিলা রূপরেখা একটি গাড়ির চেহারা সংযুক্তিতে অভিযুক্ত করে।

পুনঃস্থাপন করার পর, বাইরের অনেক অভাব মসৃণ ছিল, এবং ক্রসওভারের দৃষ্টিতে অস্পষ্টতা সংবেদনগুলির সময় পরে, তারা রাস্তায় অদৃশ্য হয়ে গেল। যাইহোক, চেহারা উদ্দেশ্য দাবি রয়ে গেছে। বিশেষ করে, দ্বন্দ্বজনক অনুভূতি একটি গাড়ী ফিড কারণ - পঞ্চম দরজা খুব সমতল এবং অ শূন্য দেখায়। তিনি পরিষ্কারভাবে সামগ্রিক মধ্যে মাপসই করা হয় না এবং এখন স্বাভাবিক চেহারা।

অন্যথায়, গাড়ির বহিরাগত খারাপ হতে পরিণত হয়েছে। তার দিকে তাকিয়ে, আপনি অনুগ্রহ এবং মার্জিত লাইন পাবেন না, এটি উত্সাহী অনুভূতি সৃষ্টি করবে না। সবকিছু সহজ, কিন্তু সুস্বাদু। আকর্ষণীয়, কিন্তু রক্ত \u200b\u200bউত্তেজিত না। একটি শব্দ, সবকিছু "Toyotovsky মধ্যে" সম্পন্ন করা হয়।

টয়োটা RAV 4 এর ডিজাইনে, এটি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বন্ধ করা উচিত নয়। কোন ড্রাইভার নেই যারা এই গাড়ী জানেন না। একজন প্রতিদ্বন্দ্বী হিসাবে, এটি আরো বিবেচনা করা আবশ্যক!

CX5।

নতুন মাজদা সিএক্স 5 ২015 এর সংস্করণ, উভয় দৃশ্যত এবং সংখ্যা উভয়ই অনুরূপ। Wheelbase একই রয়ে গেছে। পরিবর্তনের প্রস্থ এবং উচ্চতাও ছিল না, এবং দৈর্ঘ্য মাত্র 1 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছিল, যা বাম্পার সামনে এবং রেডিয়েটর জাস্টিসের সামনে বৃদ্ধি পেয়েছিল। যাইহোক, সামনে র্যাকগুলি 30 মিমি পর্যন্ত স্থানান্তরিত হয়, যা হুডটিকে বাড়িয়ে দেয় এবং গাড়িটিকে অতিরিক্ত ছায়া দেয়।

আপনি যদি দূরে থেকে গাড়ী তাকান, শরীরের বিস্তারিত বিবরণে অপরিহার্য পার্থক্য সহজ হবে না। কিন্তু কাছাকাছি আসছে, আপনি বুঝতে পারেন যে নকশাটি কতটা গুরুত্ব সহকারে পুনরায় তৈরি করা হয়েছে। গাড়ী নতুন সামনে এবং পিছন LED হেডলাইট পেয়েছি। গুরুত্বপূর্ণ বিস্তারিত - LEDs এখন CX5 2017 এর সমস্ত ট্রিটেলগুলিতে রয়েছে। শুধুমাত্র optics মধ্যে LED উপাদান সংখ্যা দাম উপর নির্ভর করে।

বাম্পার পরিবর্তন করা হয়েছে। এটি সুন্দরভাবে একটি fider glordraded হয়, যা লাইন সহজে স্বচ্ছ ত্রাণ মধ্যে চলতে থাকে। যাইহোক, তিনি অনুভূমিক ক্রোম সন্নিবেশ হারিয়ে ফেলে এবং এখন একটি গ্রিডের আকারে সঞ্চালিত হয়।

সাইড দরজা সহজ হয়ে গেছে এবং এমবসড স্ট্যাম্পিং থেকে বঞ্চিত হয়েছে। কিন্তু এই আপডেটটি চেহারাটির উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে না - এবং এটি সুন্দর। প্রকৌশলী হিসাবে ব্যাখ্যা, দরজা যেমন execution শব্দ নিরোধক উন্নত হবে। কিন্তু আমরা পরে স্যালন মধ্যে শব্দ সম্পর্কে কথা বলতে হবে।

হেডলাইট সংকীর্ণ এবং ইঙ্গিত হয়ে গেছে। নতুন পার্শ্ব আয়না আছে। যদি আপনি সংক্ষেপে বলেন, দেহের লাইনগুলি ছোট হয়ে উঠেছে এবং কী ছিল, তারা তীক্ষ্ণতা দিয়েছে। প্রকৌশলী হিসাবে অতিরিক্ত ত্রাণ এবং উজ্জ্বলতা মুছে ফেলা হয়েছে কি সংরক্ষিত ছিল জোর দেওয়া। এই শরীরের ধন্যবাদ, এটি মার্জিত, সুসংগত এবং আরো আক্রমনাত্মক হয়ে ওঠে।

মাজদা নির্মাতাদের বিশেষ ধন্যবাদ যে তাদের কাছে জটিল গাড়ির পুরো শরীরটি আনতে যথেষ্ট ধৈর্য ছিল। গাড়ীটি দেখার মতো ভারসাম্যহীনতা কোন অনুভূতি নেই, উদাহরণস্বরূপ, নতুন ফডেরো খেলাধুলায়, যেখানে "ঠোঁট" এর নকশাটির পরে অনুপ্রেরণা শেষ হয় (দেখুন মিত্সুবিশি পাজেরো এবং টয়োটা প্রেডোর তুলনা).

স্কোরের চেহারাটির জন্য স্পষ্টভাবে মাজদা সিএক্স 5 2017 পায়। যদিও RAV4 হতাশভাবে একটি কুৎসিত গাড়ি নয় - এটিও আকর্ষণীয়। কিন্তু প্রতিদ্বন্দ্বী একটি পুরো মাথা, এবং এমনকি দুই জন্য উচ্চ হতে পরিণত।

অভ্যন্তর

SK5.

নতুন সিএক্স 5 এর স্যালন পূর্ববর্তী প্রজন্মের মডেলের অনুরূপ। এমনকি ergonomics অনুরূপ। কন্ট্রোল বোতামগুলি একই জায়গায় সিএক্স 5, 2016 এর ভিতরে অবস্থিত। তবে, ড্যাশবোর্ডটি ভিন্ন দেখায়। তিনি একটি সামান্য convex হয়ে ওঠে, এবং এটি একটি বিয়োগ নয়। খুব প্রতিনিধি দেখায়! এবং সামনে প্যানেল সমাপ্তি উপকরণ RAV 4 এর চেয়ে উচ্চ মানের এবং উপস্থাপক চেহারা।

যদি আগে মাজদা চেয়ারটি একটি বিট সাঁতার কাটায় এবং একটি খুব "শোষক" সাইড সাপোর্ট করে থাকে, যা ভলিউমেট্রিক ড্রাইভারগুলির অসুবিধার সৃষ্টি করে, নতুন আসন সুবিধার দ্বারা আলাদা এবং 4 2016 এর সাথে সম্পর্কিত চেয়ারগুলির অনুরূপ।

যদিও লাইন এবং ত্বকের গুণমানটি একই রকম ছিল, তবুও আসন ফিলার পরিবর্তিত হয়েছে - ফলস্বরূপ তারা মাঝারিভাবে কঠোর এবং অস্বস্তিকর পার্শ্বীয় সমর্থনের জন্য হারিয়ে গেছে, যা বড় ড্রাইভারের পাঁজরকে সঙ্কুচিত করেছিল।

রে 4।

"রাফা" এর জন্য, তার স্যালন মাজদা ব্যাকড্রপের বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা কঠিন। উপকরণ একটি বিট harmonious হয় না, এবং কিছু জায়গায় তারা সস্তা চেহারা। একটি ক্রসওভার জন্য, এই স্তর শান্ত না।

টয়োটা ergonomics দীর্ঘ হয়েছে "কিংবদন্তী"। সিট গরম করার বোতাম এবং স্পোর্টস মোডের সমন্বয় কেন্দ্রীয় কনসোলের উত্তল অংশের অধীনে descended হয়, যা ড্রাইভিং করার সময় গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করে। প্রথমত, তাদের কাছে পৌঁছাতে হবে এবং দ্বিতীয়ত, তারা কেবল অন্ধকারে দৃশ্যমান নয়। অবস্থানটি স্মরণ করা এবং স্পর্শে তাদের চাপ দেওয়া দরকার।

সাধারণভাবে, RAV 4 এর বোতামগুলির সাথে - Nonlapitsa: তারা বিভিন্ন প্রজন্মের থেকে এমনকি বিভিন্ন গাড়ি থেকে নেওয়া হয়। যাইহোক, ড্রাইভার এর আসন সুবিধাজনক। স্টিয়ারিং হুইল বিভিন্ন দিক এবং একটি বিস্তৃত পরিসর মধ্যে স্থায়ী হয়, সবচেয়ে আরামদায়ক অবতরণ প্রদান।

টয়োটা RAV4 এ, আমি বড় এবং ভাল পার্থক্যযোগ্য নিয়ন্ত্রণ উল্লেখ করতে চাই। এটি উভয় কেন্দ্রীয় কনসোল এবং ড্যাশবোর্ড বোতামগুলিতে প্রযোজ্য। পরিসংখ্যান বড় এবং উজ্জ্বল।

টয়োটা এর সমস্ত মডেলের "চিপ" হয়ে উঠেছে একটি অপরিহার্য বিয়োগ, এটি প্রদর্শন ছিল।

হ্যাঁ, এটি 2013 সংস্করণে পুনঃস্থাপন করার চেয়ে কার্যকরী। যাইহোক, এটি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে হয়। হ্যাঁ, এবং গ্রাফিক্স আর 2017 এর স্তরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয় না।

এবং আবার মাজদা

মাজদা সিএক্স 5 আরো অনেক আধুনিক টাচস্ক্রিন প্রদর্শন প্রস্তাব করে। এর গ্রাফিক্স ভাল, রেজোলিউশনটি বেশি, এবং কার্যকারিতা বেশি। এক অসুবিধা: পর্দাটি চমৎকার এবং স্থায়ী হয়, তবে এটি সন্নিবেশ করান। কনসোলের শীর্ষ থেকে এটি প্রত্যাহার করা হয়, যেন তিনি নিয়মিত ট্যাবলেট হিসাবে ভেলক্রোতে লাগানো হয়। সুসংগত না!

অন্যথা, মাজদা এর নকশা চমৎকার - এটি সমৃদ্ধ, আড়ম্বরপূর্ণ এবং আধুনিক দেখায়। যাইহোক, সেন্সর ছাড়াও, গিয়ার লিভারের পিছনে থাকা উপাদানগুলি ব্যবহার করে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। এটি সুবিধাজনক কারণ ড্রাইভারটি সরানোর সময় পর্দায় পৌঁছাতে হবে না।

মাজদা আরেকটি সুখী সংযোজন, যা গাড়ী আধুনিক এবং প্রযুক্তিগত করে তোলে। কনফিগারেশন উপর নির্ভর করে, নির্মাতার 2 ধরনের ড্যাশবোর্ড প্রদর্শন প্রস্তাব করে। প্রথম টাইপ প্রত্যাহারযোগ্য। এটি ছোট মাপ এবং ড্যাশবোর্ড উপরে উত্থান আছে। দ্বিতীয়টি উইন্ডশীল্ডের ডেটাটির অভিক্ষেপ। এটি কেবল গাড়িটির গতিবিদ্যা সম্পর্কে নয়, তবে স্ট্রিপটিতে রাখাও তথ্য প্রদর্শন করে।

রিয়ার আসন

আসুন দ্বিতীয় সারিতে যাই। এখানে TOYOTA স্পষ্টভাবে জয়। পিছন আসনে সান্ত্বনা দেওয়ার বিষয়ে, "রফিকু" শালীন প্রতিযোগিতা খুঁজে পাওয়া কঠিন। RAV 4 একটি উচ্চারণ ত্রাণ ছাড়া একটি বড় এবং সুবিধাজনক সোফা আছে, যা তিনটি দ্বিতীয় আকারের বা দুটি বড় যাত্রীকে আরামদায়ক হবে।

এটি পায়ে একটি কেন্দ্রীয় সুড়ঙ্গের প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিতিতে খুবই সন্তুষ্ট। ডিফল্টরূপে, সোফা এবং ব্যাকগুলির উত্তপ্ত নীচে, যা ২017 সাল পর্যন্ত মাজদা ছিল না। এবং রাহ 4 এর পিছনের যাত্রীদের পায়ে জায়গা অসাধারণ। তাছাড়া, ফিরে উল্লেখযোগ্যভাবে ফিরে liking হয়।

মাজদা সিএক্স 5 টি স্থান কম। যদিও সুবিধার জন্য সোফা প্রতিদ্বন্দ্বীকে নিকৃষ্ট নয়, তবে পিছনে প্রবণতার কোণটি একটি নতুন ক্রসওভার গর্ব করবে না। এটি কাগজে দৃশ্যমান, এবং আসলেটিটি ঢেউয়ের প্রশস্ততা এতটাই অসম্পূর্ণ যা আপনি এটি লক্ষ্য করতে পারবেন না।

সুড়ঙ্গ পায়ে উপস্থিত হয়। কিন্তু Armrest Pleased, যা ক্রম তাপমাত্রা এবং চার্জিং ডিভাইসের জন্য দুটি ইউএসবি ইনপুট আছে।

অপশন

বিকল্পগুলি অবশ্যই সিএক্সের লাইনগুলি নয়। ইতিমধ্যে, র্যাক্স 4 কীভাবে দীর্ঘদিন ধরে তার গ্রাহকদের একটি সমৃদ্ধ শীতকালীন প্যাকেজের সাথে পাম্প করেছে, যা হ'ল মাজদা-তে উত্তপ্ত স্টিয়ারিং এবং দ্বিতীয় সারি ২017 সাল পর্যন্ত উপস্থিত হয়নি। একই পঞ্চম দরজা বৈদ্যুতিক ড্রাইভ প্রযোজ্য। সিএক্স 5 এ কোন অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নেই, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ধীরে ধীরে বা গতি অর্জন করবে এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটি iOS এবং Android এর সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয় না। স্ট্রিপে আন্দোলন পর্যবেক্ষণের জন্য একটি সিস্টেম রয়েছে, তবে এটি কোন ব্যাপার নয়। এমনকি একটি ক্যামেরা সর্বাধিক কনফিগারেশন মধ্যে নির্মিত হয়।

টয়োটা RAV4 2017 একটি পরিষ্কারভাবে কার্যকরী সার্কুলার দেখার সিস্টেম, 4 চেম্বার, সেইসাথে অন্ধ অঞ্চলের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং স্ট্রিপে আন্দোলন নিয়ন্ত্রণ করে। "রাফিক" অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সাথে সজ্জিত, যা একটি সময়মত কাজ করে। এই সব নতুন Mazda হয় না।

সিএক্স 5 এর প্রতিরক্ষা, এটি স্বয়ংক্রিয় আলো সেটিং সিস্টেম সম্পর্কে বলতে পারে। গাড়ির কোন প্রতিবেশী নেই। LEDs একটি কম্পিউটার মাধ্যমে পাঠানো হয়, দিন সময় বিশ্লেষণ এবং countercourses উপস্থিতি। তাপীকরণ থ্রেড উইন্ডশীল্ড মধ্যে নির্মিত হয়, কিন্তু তারা শুধুমাত্র বরফ সংশ্লেষণ জায়গায় হয়।

ট্রাঙ্ক।

এখন ট্রাঙ্ক। এটি অবিলম্বে আকর্ষণীয় যে RAV 4 এ এটি একটু বেশি খোলে, যদিও উভয় মডেলের মধ্যে আপনি খোলার উচ্চতাটি সামঞ্জস্য করতে পারেন। নতুন সিএক্স 5 এর ট্রাঙ্কের ভলিউমটি একই রকম ছিল, তাই টয়োটা আবার এই সূচকটি জিতেছে, পরবর্তী প্রতিদ্বন্দ্বীকে 44২ লিটারের বিরুদ্ধে 577 লিটার।

আপনি যদি পিছন আসন ভাঁজ করেন - মাজদাগুলিতে তারা সরাসরি ট্রাঙ্ক থেকে বাদ দেওয়া যেতে পারে - পরিস্থিতি পরিবর্তন হবে না। টয়োটা এখনও আরো!

নয়েজ ইনসুলেশন

এবং এখন মাজদা প্রধান উদ্ভাবন সম্পর্কে। সিএক্স 5 এর পূর্ববর্তী সংস্করণে কী বিরক্ত, এবং সমগ্র মাজদা লাইনে কি মনে আছে? শব্দ বিচ্ছিন্নতা। মনে হচ্ছে, নতুন মডেল তৈরি করার সময় প্রকৌশলীদের প্রাথমিক কাজ ছিল এই বিশেষ সমস্যার সিদ্ধান্ত। তারা এমনকি আরাম পক্ষে গাড়ী চরিত্র দান। দৃশ্যত বিপণনকারীদের তাদের ক্রেতাদের গ্রুপ সংশোধন করতে শুরু করেন।

নয়েজ ইনসুলেশন সত্যিই চমৎকার। এটি যেখানেই সম্ভব শরীরের অংশ এবং শব্দ নিরোধক উপকরণ সন্নিবেশ দ্বারা উন্নত করা হয়েছিল। এমনকি ট্রাঙ্কটি এখন এই উপাদান দ্বারা জমা দেওয়া হয়; নবজাতক প্লাস্টিকের প্রায় বাকি। প্রকৌশলী তাদের লক্ষ্য অর্জন করতে পেরেছিলেন, কিন্তু এর জন্য তারা একটি গুরুতর আপোষে যেতে হয়েছিল।

চ্যালেঞ্জ

নতুন সংস্করণ প্রকাশের আগে উভয় গাড়ি অত্যধিক কঠোরতায় নিন্দা করা হয়েছিল, তাই উভয় সংস্থার প্রকৌশলী ত্রুটিগুলির উপর একটি সুন্দর কাজ পরিচালনা করে। একই সময়ে, কেউই পরিচালনার নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেছে না।

মাজদা সিএক্স 5 এর আচরণে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ঘটেছে। Overclocking এর গতিশীলতা পতিত, এবং একই সময়ে দুষ্টতা অনুভূতি অদৃশ্য, যা তার ড্রাইভার সম্মুখীন ছিল। হ্যাঁ, স্থগিতাদেশ আরো শক্তি নিবিড় হয়ে উঠেছে, এবং যাত্রীরা রাভ 4 এর চেয়ে আরও বেশি আরামদায়ক বোধ করেন।

কিন্তু মাজদা তার শিকার হারিয়ে ফেলে। তিনি আবেগ একটি ঝড় দেওয়ার জন্য মূল্যবান ছিল। যাইহোক, মোটর এর বিস্ফোরক গতিবিদ্যা "আশ্বস্ত" যাতে সে অপ্রয়োজনীয়ভাবে শোরগোল হবে না এবং নয়েস ইনসুলেশন কিলোগ্রামগুলি চালু করেছিল এমন প্রকৌশলীদের প্রচেষ্টাকে অতিক্রম করবে না। প্রস্তুতকারকের দ্বারা উপরে বর্ণিত ব্যাকগ্রাউন্ডের বিরুদ্ধে 9 সেকেন্ড পর্যন্ত 100 কিলোমিটার / ঘন্টা কথাসাহিত্য বলে মনে হচ্ছে।

ইঞ্জিন সংকোচন মূলত গিয়ারবক্সের কারণে। স্টিয়ারিং হুইল স্পষ্ট হিসাবে রয়ে গেছে, এবং প্রতিক্রিয়া পর্যায়ে পরিপ্রেক্ষিতে তিনি এমনকি প্রতিদ্বন্দ্বী জিতেছে। সিএক্স 5 এ, জি-ভেক্টরিং কন্ট্রোল সিস্টেমটি নির্মিত হয়, যা দক্ষতার সাথে চাকার উপর লোড বিতরণ করে। সুতরাং, ঘুরে যাওয়ার সময়, কম্পিউটারটি সামনে অক্ষরে চাপ বাড়ায় যাতে কোণে প্রবেশটি সঠিক এবং ধূমপান করেনি। টয়োটা কোন ধরনের সিস্টেম আছে।

কিন্তু আমাদের গাড়িগুলি নিজেদেরকে ক্রসওভার হিসাবে অবস্থান করছে, তাই তাদের চলমান বৈশিষ্ট্যগুলি পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ। আপনি যদি বন্ধ রাস্তায় গাড়ি তুলনা করেন তবে উপসংহারটি স্পষ্ট! টয়োটা এবং শুধুমাত্র টয়োটা!

সিএক্স 5 কেবল ক্রস-দেশ আন্দোলনের জন্য অভিযোজিত নয়। এটি ড্রাইভটি সমন্বয় বা কুপলিং বন্ধ করার জন্য প্রদান করে না। সবকিছু ইলেকট্রনিক্স দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয়। যত তাড়াতাড়ি আপনি সাসপেনশনটি লোড করেন, নোডের অত্যধিক গরম করার বিষয়ে কীভাবে একটি সতর্কবাণী বার্তা প্রদর্শন করা হবে।

আরও ব্যবহার ভাঙ্গা হতে পারে। ক্রসওভার জন্য দুর্বল। ইতিমধ্যে, RAV 4 প্রায় সহজে কোনো লেপ অতিক্রম করে। উপসংহার: অ্যাসফল্টের জন্য - মাজদা, এবং বাকিদের জন্য - টয়োটা।

কনফিগারেশন এবং দাম

টয়োটা RAV 4 2017 ক্লায়েন্টদের 3 টি ইঞ্জিনের ধরন সরবরাহ করে:

পেট্রল ইঞ্জিন ভলিউম 2.0 এল। (146 এইচপি);
2.2 লিটার ডিজেল (150 এইচপি);
পেট্রল ভলিউম 2.5 এল (180 এইচপি)।

দ্বিতীয় এবং তৃতীয় মোটর টাইপের সাথে সমস্ত সংস্করণে, গিয়ারবক্স টাইপ ইনস্টল করা হয়। তবে, ২-লিটার ইউনিটটি 6-স্পিড মেকানিক বা ভেরিয়েটরের সাথে ক্রয় করা যেতে পারে। যাইহোক, এই সংশোধনটি ক্লায়েন্টকে হুইলবেস নির্বাচন করার অধিকার দেয়: 4 × 2 বা 4 × 4। ডিজেল এবং পেট্রল সমীকরণ 4 2.5 লিটার শুধুমাত্র একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ দিয়ে সরবরাহ করা হয়। দাম 1,449 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয় এবং 2,058 হাজার পৌঁছেছে। কনফিগারেশন উপর নির্ভর করে।

মাজদা শুধুমাত্র 2 ধরনের ইঞ্জিন আছে: 2.0 এল। 150 এইচপি একটি ক্ষমতা সঙ্গে এবং 194 এইচপি একটি ক্ষমতা সঙ্গে 2.5 এই ক্ষেত্রে, দুই লিটার মোটর উভয় 6-স্তরের মেকানিক্স এবং "স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে যায়। 6A এর সাথে সংস্করণটি চাকা সূত্র 4 × 2 এবং 4 × 4 দিয়ে দেওয়া হয়। যান্ত্রিক পিপিসি শুধুমাত্র সামনে চাকা ড্রাইভ সঙ্গে ক্রয় করা যেতে পারে। CX5 2.5 লিটার হিসাবে, এই সংশোধনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় বাক্স এবং সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে ক্রয় করা যেতে পারে। মৌলিক কনফিগারেশনের খরচ 1,445,000 এবং সর্বাধিক - 1,849,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। যদি আমরা মনে করি যে টয়োটাটিতে অনেক "কাজ" ফাংশন রয়েছে যা প্রতিদ্বন্দ্বী নেই, মূল্যের পার্থক্যটি বেশ ন্যায্য।

তাই ভাল কিছু?

এখন আসুন প্রধান প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করি - কী ভাল: 4 বা সিএক্স 5 র্যাভিং? টয়োটা বেশ প্রত্যাশিত। এটা নির্ভরযোগ্য, সহজ এবং কার্যকরী। এবং তার unshakable অভ্যন্তর নকশা অপশন, প্রশস্ততা এবং আরাম একটি বড় সেট ধন্যবাদ ক্ষমা করা যেতে পারে। আপনি যদি বাস্তবতার জন্য, এবং আপনি এই মার্জিত লাইনের প্রয়োজন হয় না, তারপর পছন্দ টয়োটা দিকে পড়ে।

কিছু ভিডিও

শুধুমাত্র তুলনামূলকভাবে বোঝা যায় কি ভাল, একই নিয়ম কার উদ্বেগ। এই প্রবন্ধে আমরা জাপানী মূল দুটি ক্রসওভার তুলনা করি। Toyota এবং Mazda তাই প্রায়ই তুলনা কেন? উত্তরটি সহজ, সবকিছুই এই বিষয়টি নিয়ে যুক্তিযুক্ত যে দুটি কোম্পানির উপর দাম প্রায় একই রকম হবে, তাই যদি নির্মাতারা এক শ্রেণীর গাড়ি তৈরি করে তবে কেন তাদের তুলনা করবেন না।

টয়োটা এবং মাজদা - রাশিয়ানদের দীর্ঘ-স্থায়ী রাশিয়ানরা

প্রথম, গাড়ির সরঞ্জাম সম্পর্কে কথা বলা যাক। অবিলম্বে তার SUV উপর Toyota আমাদের বাজারে শুধুমাত্র দুটি ধরনের ইঞ্জিন বিতরণ করে যে অবিলম্বে আঘাত। তাদের মধ্যে প্রথমটি 146 টি বাহিনীর জন্য দুই লিটার পেট্রল ইউনিট এবং ২5 লিটার 180 টি বাহিনীর জন্য গ্যাসোলিন ইউনিট। দুর্ভাগ্যবশত, রাশিয়া অঞ্চলের ডিজেল সংস্করণ পাওয়া যায় না। কিন্তু তার গ্রাহকদের মাজদা কোম্পানিটি একটু বেশি অফার করার জন্য প্রস্তুত।

আরো বিশেষভাবে কথা বলতে, পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে সংস্করণগুলি বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ, ২ লিটার একটি ভলিউমের সাথে এক, দ্বিতীয় - 2.5। মাজদা এর মোটরসোলিনের গ্যাসোলিন সংস্করণগুলি প্রতিযোগীদের তুলনায় একটু বেশি শক্তিশালী যে এটি মূল্যবান। এছাড়াও, আমাদের বাজারে জাপানি গাড়ি ব্র্যান্ডটি 2.2 লিটার একটি ভলিউমের সাথে একটি ডিজেল ইঞ্জিন সরবরাহ করে, অসামান্য 175 এইচপি তাই ন্যূনতম মাজাদের মোটরগুলিতে একটি বিজয়কে অস্পষ্টভাবে নির্বাচন করে।

যাইহোক, প্রযুক্তিগত এবং ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি পরিপ্রেক্ষিতে, টয়োটা অবিলম্বে এগিয়ে বিরতি। RAV4 Xenon অপটিক্সের সাথে সজ্জিত, গাড়িগুলিও একটি ইলেকট্রনিক কাপলিংয়ের একটি ব্লকিং রয়েছে, যা টর্কে পিছন অক্ষে স্থানান্তরিত করে এবং স্থিতিশীলতাটি সম্পন্ন করার ক্ষমতা রয়েছে।

RAV4 এর দাম 1,459,000 রুবেল থেকে শুরু হয়, যা আসলে অনেক। কিন্তু সিএক্স -5 এর দাম 1,349,000 রুবেল থেকে শুরু করে। উভয় ক্ষেত্রে, গাড়ি দুটি লিটার ইঞ্জিন এবং যান্ত্রিক ট্রান্সমিশনগুলির সাথে সজ্জিত হবে।

চেহারা

যদি এটি টয়োটা RAV4 2016 এর উপস্থিতি আসে, তবে এই মডেলটির নকশাটি একটি মহিলা পারকর্টার হিসাবে অবস্থান করা হয়েছিল। এই কারণে, ক্রসওভারের সারা জীবন জুড়ে অনেকে সন্দেহভাজন ছিল। যাইহোক, আজ Toyota ডিজাইনার এই সমস্যা ঠিক করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। গাড়ী আরো কঠোর ফর্ম এবং লাইন যোগ করার চেষ্টা। এই কাজটি আকৃষ্ট ও পুরুষ শ্রোতা করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তবে গাড়ির বাহ্যিকটি বেশ বিতর্কিত হয়েছিল। সম্ভবত ডিজাইনাররাও গাড়ীর সামনে প্রসারিত, যেমন বাম্পার, যার কারণে এটি হেডলাইটগুলি খুব বেশি লাগানো হয়।

মাজদা ডিজাইনের জন্য, এটি উল্লেখ করা যেতে পারে যে এটি সিএক্স -5 ছিল, যিনি কোম্পানির প্রথম গাড়ী হয়েছিলেন যা নতুন নকশা দর্শনের সৃষ্টি করেছে। এই SUV এর প্রথম দর্শনের থেকে, আরো আক্রমনাত্মক শরীরের লাইনগুলি যা ছাপটি কেবলমাত্র আরো উচ্চারণ করে না, বরং আরও বেশি "ড্রাইভ" থেকে দেখা যায়। শুধুমাত্র একটি squirrel হেডলাইট কি? যাইহোক, তাদের দ্রুত ফর্মের কারণে একটি অসুবিধাজনক, গাড়িটি প্রতিদ্বন্দ্বী তুলনায় ছোট এবং কম মনে হয়।

চেহারা আপ summing, আপনি এক জিনিস বলতে পারেন, একটি উজ্জ্বল চেহারা একটি mazda গাড়ী আছে। এটি একটি যুবকের জন্য আরো উপযুক্ত হবে, যখন ক্রেতা একটি আড়ম্বরপূর্ণ নকশা এবং ক্ষমতা শর্তাবলী সব একই ক্ষমতা পাবেন। RAV4 পরিবর্তে, এটি শান্ত ড্রাইভারগুলির জন্য উপযুক্ত, গাড়ির সান্ত্বনা এবং স্থানটি প্রশংসা করে।

স্যালন মাজদা সিএক্স 5 2016 এবং টয়োটা RAV4 2016

গাড়ী salons ব্যাপকভাবে শিখেছি। Mazda একটি অপ্রয়োজনীয় অংশ এবং ফর্ম ছাড়া একটি আরো baconic অভ্যন্তর প্রসাধন আছে। যাইহোক, সামনে প্যানেলের লেআউটটি জার্মান কোম্পানির সিদ্ধান্তের মতোই, যেমন বিএমডব্লিউ। মাজদা মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনটি টর্পেডোতে নিজেকে ডুবে যাচ্ছে, যা এটি আলোর থেকে রক্ষা করে, ইন্টারফেসটি নিজেই স্পষ্ট, কিন্তু আজ এটি সামান্য পুরানো হয়।

RAV4, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প। ডিজাইনার একটি কৌণিক ফ্রন্ট প্যানেল স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা ব্যাপকতা এবং নির্ভরযোগ্যতা একটি ছাপ করে তোলে। যাইহোক, প্যানেলের নকশাতে কোনও সমাধান নেই এমন কোন সমস্যা নেই, এমন কিছু বিবরণ রয়েছে যা স্পষ্টভাবে গুণমানের অভাব রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, পুরো টর্পেডোটি হার্ড প্লাস্টিকের তৈরি করা হয়, সেইসাথে বোতামগুলির গুণমান এবং সামনে অংশের অন্যান্য অংশগুলি পছন্দসই হতে পারে।

গাড়ির মধ্যে চাকা পিছনে অবতরণ শুধু যতটা ভিন্ন। RAV4 এ, আসনগুলি কেবলমাত্র চালক এবং যাত্রীদের পাতলা বান্ডিলের জন্য নয়, বরং বৃহত্তর ধরনের মানুষের অধীনেও প্রদান করা হয়, তাই টয়োটা আরো পরিপক্ক মানুষের জন্য সান্ত্বনার ক্ষেত্রে আরও ভালভাবে ফিট হবে। CX-5 এ, কেবিন এবং আসনগুলি আরো কমপ্যাক্ট, আসনগুলির আরো উচ্চারিত পার্শ্ব সমর্থন রয়েছে। অতএব, এই পছন্দ তরুণ ব্যক্তি বা মধ্যবয়সী মানুষের জন্য উপযুক্ত।

Ergonomic এর দৃষ্টিকোণ থেকে, টয়োটা আবার জিতেছে, ডিজাইনাররা বিভিন্ন আইটেমের জন্য আরও বেশি ছাদ এবং মামলা করেছে। মাজদা এই বিষয়ে ঘুরে বেড়ায় আরো শালীন।

আপনি যদি পিছন সারিতে স্থানান্তর করেন তবে আপনি অবিলম্বে লক্ষ্য করতে পারেন যে রাব -4 দরজা বড়, ল্যান্ডিং ফিরে আরও বেশি আরামদায়ক হবে। এছাড়াও, টয়োটা এ পিছন সারি মাজদা তুলনায় মহান স্পেসিং আছে।

ড্রাইভিং এবং পরীক্ষা ড্রাইভ

আপনি যদি গতিতে উভয় গাড়ি তুলনা করেন তবে ড্রাইভারটি অবিলম্বে গাড়ি মতাদর্শের পার্থক্যটি লক্ষ্য করবে। মাজদা দ্রুত এবং গতিশীল হবে, জ্বালানি খরচও বিনয়ী হবে। গাড়ী শহুরে অবস্থার খুব আত্মবিশ্বাসী অনুভূতি এবং সবসময় সক্রিয় যাত্রায় জন্য প্রস্তুত। সাসপেনশনটি জরিমানা কাজ করে, গাড়ী নিজেই ঘুরে ঘুরে ঘুরে আসে, তাই কেন আরো সঠিক নিয়ন্ত্রণ। এছাড়াও তথ্যপূর্ণ শুধুমাত্র গ্যাস pedal হবে না, কিন্তু চাকা বরাবর ব্রেক হবে। স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে একটি সংস্করণের ক্ষেত্রে পর্যাপ্ত গাড়ি নেই, তাই এটি চুরি করা যায় না, এটি সক্রিয় রাইড মোডে চালকের কাছে আরো আবেগ যোগ করবে।

টয়োটা, পরিবর্তে, প্রতি ঘন্টায় 60 কিলোমিটার পর্যন্ত overclocking গতিবিদ্যা মধ্যে, CX-5 এর তুলনায় কোন পার্থক্য থাকবে না, তবে আমরা যদি উচ্চ গতির কথা বলি, তাহলে এই ক্ষেত্রে গাড়ীটি পরিদর্শন করছে গতি খুব অলস। ক্ষণস্থায়ী পালাটি রোলস দ্বারা সংসর্গী হয়, যার থেকে যেমন দেবীদের গতি কম হবে। কিন্তু এই সবই শহুরে অবস্থার মধ্যে। আপনি যদি একটি হালকা অফ-রোডে যান তবে RAV4 একটি কঠিন প্রতিদ্বন্দ্বী দেখাবে। টয়োটা অফ-রোড সম্ভাবনা মাজদা এর চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি, তাই কোনও বাধা অতিক্রম করে RAV4 এ যেতে সহজ হবে

তুলনা ফলাফল

ভাল বা খারাপ উপস্থাপিত দুটি গাড়ির কিছু কল করা অসম্ভব। এই crossovers এর নির্মাতারা বিভিন্ন অবস্থান থেকে সম্পূর্ণরূপে তাদের গাড়ী তৈরি করার বিষয়টি পৌঁছেছেন। একদিকে, মনে হচ্ছে মাজদা আরো অনেক আকর্ষণীয় এবং আরো গতিশীল, অন্যদিকে - RAV4 আরো প্রশস্ত প্রশস্ত এবং অফ-রোডের সম্ভাবনা রয়েছে। এবং সেই কারণে দুইটি পার্কেটেলের লক্ষ্যমাত্রা ভিন্ন হবে। সিএক্স -5 এর ক্ষেত্রে, তার ক্রেতারা স্পষ্টভাবে তরুণদের যারা ড্রাইভিং থেকে গুরুত্বপূর্ণ শৈলী এবং আবেগ। এবং টয়োটা ক্রেতাদের মধ্যযুগের উপরে পারিবারিক ব্যক্তি হবে, যা প্রাথমিকভাবে ব্যবহারিকীকরণ ব্যবহারে গুরুত্বপূর্ণ।

টয়োটা এবং মাজদা - রাশিয়ানদের দীর্ঘ-স্থায়ী রাশিয়ানরা

প্যাকেজ এবং দাম মাজদা সিএক্স 5 এবং টয়োটা RAV4

কিভাবে শীতকালে ব্যাটারি সংরক্ষণ করুন এবং সঠিকভাবে এটি পরিচালনা করবেন - এখানে দেখুন।

এছাড়াও, আপনি কীভাবে নিজের হাত দিয়ে গাড়ির সিলিংটি টেনে আনবেন তা শিখবেন।

চেহারা

স্যালন মাজদা সিএক্স 5 2016 এবং টয়োটা RAV4 2016

RAV4 এ সাজসজ্জা ডিভাইসগুলি দুর্বল দেখায়, যেমন একটি অনুভূতি যে নকশাটি নীচের ক্লাসে একটি বাজেট গাড়ী ধার করেছে। এবং মাজদা, ড্যাশবোর্ডের নকশাটি অনেক বেশি আকর্ষণীয় এবং সময়ের সাথে দেখায়।

ড্রাইভিং এবং পরীক্ষা ড্রাইভ

আপনি যদি গতিতে উভয় গাড়ি তুলনা করেন তবে ড্রাইভারটি অবিলম্বে গাড়ি মতাদর্শের পার্থক্যটি লক্ষ্য করবে। মাজদা দ্রুত এবং গতিশীল হবে, জ্বালানি খরচও বিনয়ী হবে। গাড়ী শহুরে অবস্থার খুব আত্মবিশ্বাসী অনুভূতি এবং সবসময় সক্রিয় যাত্রায় জন্য প্রস্তুত। সাসপেনশনটি জরিমানা কাজ করে, গাড়ী নিজেই ঘুরে ঘুরে ঘুরে আসে, তাই কেন আরো সঠিক নিয়ন্ত্রণ। এছাড়াও তথ্যপূর্ণ শুধুমাত্র গ্যাস pedal হবে না, কিন্তু চাকা বরাবর ব্রেক হবে। স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে একটি সংস্করণের ক্ষেত্রে পর্যাপ্ত গাড়ি নেই, তাই এটি চুরি করা যায় না, এটি সক্রিয় রাইড মোডে চালকের কাছে আরো আবেগ যোগ করবে। টয়োটা, পরিবর্তে, প্রতি ঘন্টায় 60 কিলোমিটার পর্যন্ত overclocking গতিবিদ্যা মধ্যে, CX-5 এর তুলনায় কোন পার্থক্য থাকবে না, তবে আমরা যদি উচ্চ গতির কথা বলি, তাহলে এই ক্ষেত্রে গাড়ীটি পরিদর্শন করছে গতি খুব অলস। ক্ষণস্থায়ী পালাটি রোলস দ্বারা সংসর্গী হয়, যার থেকে যেমন দেবীদের গতি কম হবে। কিন্তু এই সবই শহুরে অবস্থার মধ্যে। আপনি যদি একটি হালকা অফ-রোডে যান তবে RAV4 একটি কঠিন প্রতিদ্বন্দ্বী দেখাবে। টয়োটা অফ-রোড সম্ভাবনা মাজদা এর চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি, তাই কোনও বাধা অতিক্রম করে RAV4 এ যেতে সহজ হবে

তুলনা ফলাফল

procrossover.ru।

Mazda CX-5 এবং TOYOTA RAV4 এর তুলনা - লগবুক মাজদা CX-5 MOBY-dick 2017 Drive2 এ

নতুন মাজদা সিএক্স -5 এ এক মাস ভ্রমণ করে গাড়িটি সম্পর্কে একটি নির্দিষ্ট মতামত তৈরি করা হয়েছিল। এখন আপনি আমার পূর্ববর্তী টয়োটা RAV4 এর সাথে তুলনা করে এটি কার্যকরভাবে চেষ্টা করতে পারেন। একই শ্রেণীর গাড়িগুলি সরাসরি প্রতিযোগীদের, কারণ তুলনাটি আরও বেশি আকর্ষণীয়।

তুলনামূলকভাবে: -টোটা RAV4 IV 2.0 Awd Multidrive 2014 আরামদায়ক প্লাস একটি কম্প্যাক্ট টয়োটা রেলওয়ে চতুর্থ প্রজন্মের ক্রসওভার, একটি 2.0-লিটার পেট্রল বায়ুমণ্ডলীয় মোটর, একটি স্টিলেস ভেরিয়েটর এবং একটি প্লাগ-ইন সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে সজ্জিত। RAV4 আরাম প্লাস আরাম জন্য গড়। ২014 সালে ২014 সালে উত্পাদিত হয়েছে.-মাজদা সিএক্স -5 ২২ আইডিএ ২017 এ সক্রিয় - একটি দ্বিতীয় প্রজন্মের মাজদা কম্প্যাক্ট ক্রসওভার, যা গ্যাসোলিন বায়ুমণ্ডলীয় মোটরকে 2.0 লিটার, 6-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং সংযুক্ত পূর্ণ-চাকা দিয়ে সজ্জিত ড্রাইভ। CX-5 সক্রিয় সরঞ্জামের জন্য গড়। ২017 সালে জাপানে উত্পাদিত হয়েছে এবং ইতিমধ্যেই Vladivostok এ একত্রিত হয়েছিল।

পূর্ণ আকার

মাজদা সিএক্স -5 2017VS টয়োটা RAV4 2014

আরো উল্লেখযোগ্য মানদণ্ড উপর হাঁটা। এবং তাই, সিএক্স -5 বনাম RAV4।

Designcx-5 আমার মতে অন্তত একটি আকর্ষণীয় নকশা আছে কারণ এটি RAV4 এর চেয়ে নতুন। সাধারণভাবে, ডিজিএক্স -5 ডিজাইনের ভিতরে এবং বাইরে উভয়ই খ্যাতি হয়েছে। বাহ্যিকভাবে, গাড়ী খুব সুন্দর, গ্রিল, অপটিক্স, আকর্ষণীয় শরীরের লাইন / bends মত raisins একটি জুড়ি আছে। কেবিনে বসে বসা আরও অনেক কিছু, ব্রাভো মাজদা, স্যালন খুব সুন্দর, উচ্চ মানের উপকরণ, মহৎ ergonomics। RAV4 এ, এই সমস্যার সাথে এটি আরো বেশি কাটা হয়, নুনানগুলি কাজ করে না।

মোটর RAV4 আমি নিরপেক্ষতা পছন্দ। যে কোন তেল, পেট্রল বন্যা না, সমীকরণ এখনও যেতে হবে, জোড়া তাকে যে তিনি ঠিক ছিল। CX-5 সম্পর্কে আমি এমন কিছু বলতে পারি না, শোষণ দেখাবে কী দেখুন। কিন্তু RAV4 এ কী ছিল না, হাঁসটি overclocking এর গতিবিদ্যা, যা সিএক্স -5 এর ইঞ্জিনের একই পরিমাণ এবং শক্তির সাথে, পরিমাপের একটি ক্রম। এবং এমনকি একটি স্টপ ফাংশন অভাব অতিক্রম (উভয় গাড়ির মধ্যে)।

RAV4 এ ট্রান্সমিশন বাক্স একটি বিট buzzing হয়। এটি ব্যবহার করার পরে এটি চাপা ছিল না এবং জানত যে তিনি ছিলেন। CX-5 এ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি ট্র্যাফিক জ্যামগুলিতে সামান্য লাথি রয়েছে, যা সাধারণত মেশিনের জন্য। সাধারণভাবে, উভয় সমষ্টির কাজটি সন্তুষ্ট, যদিও অবশ্যই ক্লাসিক মেশিনটি মূল্যবান।

সংযুক্ত করা যাক আসুন ভবিষ্যতের জন্য এই আইটেমটি ড্রাইভ করি, কারণ অফ-রোড ক্ষমতা মূল্যায়ন CX-5 আনা হয়েছে না। আমি কেবল বলব যে RAV4 টেস্ট ড্রাইভগুলি CX-5 এর চেয়ে সামান্য বেশি উন্নত-রাস্তা ক্ষমতার সাথে একটি গাড়ী হিসাবে উপস্থাপন করা হয়। যাইহোক, আমি এটি পছন্দ করি যে CX-5 এ কোনও বোতামটি সম্পূর্ণ ড্রাইভ ব্লক করা বাধ্যতামূলক নয়, এটি যদি প্রয়োজন হয় তবে এটি নিজেই সংযুক্ত। RAV4 এর কারণে তার অসফল ergonomics এর কারণে, ডান মুহুর্তে এই বোতামটি টিপুন একটি পুরো গল্পটি একটি সম্পূর্ণ গল্প, এটি কেবলমাত্র দৃশ্যমান এবং আপনাকে অবশ্যই GROP করতে হবে।

Suspendially Mazda এর নিঃশর্ত শ্রেষ্ঠত্ব। স্থগিতাদেশের কাজটি টয়োটা তুলনায় কেবল আদর্শ। ছোট এবং মাঝারি রাস্তা অনিয়ম অনুভূত হয় না। বড় পট খুব গভীরভাবে পৌঁছানোর। দেশের রাস্তায়, স্থগিতাদেশও ছেড়ে যাওয়ার আশা করা হচ্ছে - গাড়িটি আত্মবিশ্বাসী হয়ে যায়, কাঁপছে এবং সেমেছে। RAV4 মধ্যে, প্রতিটি অসমতা খুব পরিষ্কারভাবে স্যালন স্থানান্তর করা হয়। এই সম্ভবত পশ্চাদ্ধাবন সবচেয়ে strained হয়।

সিএক্স -5 হ্যান্ডলিং, আরো তীব্র নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি বংশগত প্রবণতা থাকা, এটি মাজদা হওয়া উচিত, অনেক বেশি আকর্ষণীয় চুরি করে। কম রোলস, একটি অনুপাত আত্মবিশ্বাসী আসে, স্টিয়ারিং হুইল ঘূর্ণন দ্রুত প্রতিক্রিয়া। Sedanisco এর স্টিয়ারিং হুইল হালকা। চক শুধু যথেষ্ট।

গাড়ির সম্পূর্ণ সেট প্রায় সমান। তাছাড়া, আজকের সমান মূল্যের সাথে RAV4 এর সাথে আরো একটি জোড়া বিকল্প রয়েছে। উভয় গাড়ির মধ্যে আপনার আরামদায়ক অপারেশন এবং কিছু সুন্দর বোনাস, যেমন নেভিগেশান, নেতৃত্বে এবং মধ্য-আলো, বিভিন্ন সহায়ক এবং আরও অনেক কিছু আছে। আমিও মনে করি মৌলিক ত্রৈমাসিক মাজদা ডব্রেয়ে। সমস্ত ব্রেক এবং তাদের ব্যাকলাইটের জন্য স্বয়ংক্রিয় ক্লোজার রয়েছে, গ্লাভস বক্সের ব্যাকলাইট, নিয়মিত লকিং টর্ক মোড এবং অন্যান্য সুন্দর সামান্য জিনিসগুলির একটি গুচ্ছের সাথে দরজাগুলির অটোপি রয়েছে, যা টয়োটা, অ্যালাসে, না।

এই CX-5 এর গোলমাল বিচ্ছিন্নতা প্রতিযোগিতার বাইরে। আমি গোলমাল নিরোধক সম্পর্কে পোস্টের সাথে পরিচিত হওয়ার প্রস্তাব এবং সবকিছু পরিষ্কার হয়ে যাবে। RAV4 এ আমি এটা ভুলে গেছি।

ক্যাপাসিটি পূর্বে মন্তব্য করে যে ক্ষমতা অনেক উদ্বেগ। সাধারণভাবে, RAV4 তার শ্রেণিতে রেফারেন্স কন্টেন্টের কাছাকাছি। আসন উভয় সারি, একটি বড় ট্রাঙ্ক উপর অনেক স্থান। সংখ্যা CX-5 সামান্য ছোট, কিন্তু আসলে নিম্নলিখিত। ড্রাইভার এবং যাত্রী জন্য সামনে স্থান যথেষ্ট। আপনার পরে, নিজের পিছনে, আমি খুব আরামদায়ক। গাড়ীর আসনে সন্তানের সঙ্গে পিছনে সারিতে স্ত্রীও লাজুক অনুভব করেন না। ট্রাঙ্ক এমনকি মেঝে, আরো সক্ষম এবং ergonomic পর্দা এবং একটি গ্রিড অনুপস্থিতি, আরো প্রশস্ত এবং আরামদায়ক কারণে, যদিও সংখ্যা সম্ভবত কম। একই stroller, ব্যাগ, ব্যাগ কোন সমস্যা ছাড়া আচ্ছাদিত করা হয়, যা আসলে প্রয়োজন হয়।

QualitionRav4 অংশগুলির গুণমানের ব্যবস্থা করেছিল, তবে আমার মতে CX-5 সাধারণভাবে এবং নানান উভয়ই একটি ভাল গাড়ি তৈরি করেছে। উপকরণ মানের চমৎকার, সঞ্চয় কিছু পড়া হয় না। কেবিনে, প্রেস এবং মোড়কে বিভিন্ন DAC বোতামগুলি সাধারণত একটি পরিতোষ যা RAV4 তে কোনও শব্দ থেকে নয়।

টয়োটা ও মাজদাসাম মার্ক টয়োটা আরও বিশ্বব্যাপী অনুপ্রাণিত করেছিলেন, মনে করেন এটি একটি কারগগান ছিল। মাজদা অবশ্যই তাই না। কোন কম খরচে নেই, এটি কেবল এই কোম্পানিটি কম। হ্যাঁ, কম, কিন্তু এই এবং একচেটিয়া থেকে। এবং এক আরো nuance। টয়োটা, একটি বড় কর্পোরেশনের মতো, টয়োটা নিজেকে - একটি জনপ্রিয় সেগমেন্ট, এবং লেক্সাস একটি প্রিমিয়াম সেগমেন্ট। মাজদা শুধুমাত্র একটি ব্র্যান্ড আছে। ফলস্বরূপ, মাজদা একটু বেশি প্রিমিয়াম খুঁজে বের করে, কারণ বিভিন্ন বিভাগে মডেল প্রজনন করার কোন সম্ভাবনা নেই।

Summing আপ আমি বলব যে RAV4 ধারণ করে এবং কোন চিন্তা ছিল না যে গাড়ীটি খারাপ বা বিশেষত ব্যর্থ হয়েছে। বরং, তিনি এটা গিয়েছিলাম এবং সমস্যা জানেন না। এবং একটি দু: খিত ক্ষেত্রে যদি আরো কয়েক বছর আরো যেতে হবে। তাছাড়া, একটি নতুন গাড়ী নির্বাচন করে অন্ধভাবে একটি নতুন RAV4 অর্ডার করার জন্য গিয়েছিলাম, কিন্তু আমার কাছ থেকে স্বাধীন কারণগুলির জন্য প্রায় আসে নি। এবং মাজদা সঙ্গে, সবকিছু পরিণত হয়েছে। এবং আমি খুব খুশি যে আমি আছে। মাজদা গুণগতভাবে নতুন সিএক্স -5 তে কাজ করেছেন, গাড়িটি খুব যোগ্য হয়ে গেছে! যারা একটি বাস্তব পছন্দ করতে চেষ্টা করছেন, ঈর্ষা করবেন না। এই গাড়িগুলির মধ্যে, এটি একটি হৃদয় (বা আত্মা) চয়ন করা ভাল, যা গাড়ীটিকে শ্বাস নিতে সহজ, chtoli। উভয় গাড়ির গুরুতর ত্রুটি এবং অসামান্য শ্রেষ্ঠত্ব ছাড়া ভাল। আমি শুধু এই বিষয়টি যোগ করবো যে আমি দুঃখিত না যে আমি মাজদা গ্রহণ করেছি। একটি সারিতে দুবার কমপক্ষে একই গাড়ী প্রায় একই গাড়ী নিতে।

এখানেই শেষ. আমি বুঝতে পারছি যে এক পোস্টের জন্য একেবারে সব নুন্দ্রে বিচ্ছেদ করা হয় না, তাই মন্তব্যগুলি ছেড়ে দিন, আমরা আপনার আগ্রহের কথা বুঝতে পারি নাকি আপনি যা মনে করেন তা চিহ্নিত না। সমস্ত শুভকামনা!

www.drive2ru।

ভাল কি - টয়োটা RAV 4 বা MAZDA CX-5

সুতরাং এটি হেভিওয়েটগুলি পরীক্ষা করার পালা, তথাকথিত কেবলমাত্র তাদের নিজস্ব ভরের কারণে নয়, বরং গাড়িটির গতিশীল চেহারা এবং প্রকৃতির কারণে। Crossovers, কিভাবে একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য তাদের কল, আজ দুই, কিন্তু কি! আশ্চর্যজনক বহিরাগত তথ্য এবং বাস্তবতা মিশ্রন, এই গাড়ির শুধু একটি স্বপ্ন পরীক্ষা। এবং তাই আমরা যেমন একটি সুযোগ দেওয়া হয়। আমরা টয়োটা রবি 4 এবং মাজদা সিএক্স -5 এর তুলনামূলক পর্যালোচনা চালাচ্ছি।

টয়োটা রিব 4 গাড়ী

অবিলম্বে যুদ্ধে

গাড়ী, প্রায় কোন আকার এবং শ্রেণী, উজ্জ্বল চেহারা উচিত, হার্ড ধারণা মধ্যে Mazda নির্মাতারা চালু। এটা তাদের গাড়ির নিয়ন্ত্রণ কোন গোপন হয় একটি পরিতোষ। সময়ের সাথে সাথে, মাজদা এর অস্থিতিশীল দর্শন পরিবর্তিত হয়েছে এবং সংশোধিত হয়েছে, তার গভীর সারাংশ একই রকম ছিল।

টয়োটা হিসাবে, এই জাপানি উদ্বেগের নির্মাতারা কয়েক বছর আগে ড্রাইভ মডেলের মুক্তির জন্য প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। এবং এটি সবচেয়ে উজ্জ্বল এটি GT86 প্রকাশের সাথে উদ্ভাবিত নির্মাতাদের উদ্দেশ্য - একটি স্পোর্টস কুপের শৈলীতে একটি গাড়ী। যদিও বিশেষজ্ঞরা ড্রাইভারের চরিত্রের একটি প্রকাশ এবং আধুনিক র্যাভিংয়ের নকশার একটি প্রকাশ দেখতে পান। 4. উপরন্তু, অনেক বছর ধরে এই গাড়িটি বেস্টসেলারের মতো কিছু হয়ে উঠেছে, ক্রেতাদের কাছ থেকে আনুগত্যের একটি কঠিন লাগেজ জমা দিয়েছে।

টয়োটা RAV 4 দৈনিক অপারেশন সুবিধার জন্য, শুধু নিখুঁত। সুসংগতভাবে শরীরের শরীরের দিকে তাকিয়ে দেখায় এবং এই ক্রসওভারের কঠোর "মুখের অভিব্যক্তি "টি চমৎকার ergonomics এবং ট্রাঙ্কের ভলিউম হিসাবে সুবিধার উপর জোর দেওয়া হয় না।

ফ্রন্ট প্যানেল রায় 4 এর জন্য, একটি স্তরযুক্ত কাঠামোর সাথে, এটি Monolithic Mazda CX-5 এর অভ্যন্তরে আরও বেশি আনন্দদায়ক দেখাচ্ছে। হ্যাঁ, এবং decluded টাইপ, দুষ্টু, এবং RAV 4 এর মত স্টাফ এর তাকের সব ধরণের পরিষ্কারভাবে আরো।

কিন্তু, সৎ হতে, তাদের মধ্যে আরামদায়ক হতে, আপনাকে অনেক সময় লাগবে। উদাহরণস্বরূপ, কেন আপনি সেন্ট্রাল কনসোলের প্রবাহের অধীনে ট্রেতে আপনার ফোনটি রাখতে হবে, আপনি কীভাবে প্রস্তুতকারকদের তৈরি করার প্রস্তাব দেন যখন এটি পুরোপুরি কাপ ধারকের মধ্যে পড়ে, যা কাছাকাছি অবস্থিত এবং এটিতে পৌঁছাতে হবে না এটা পেতে সময়? উপরন্তু, বোতামগুলি নিজেকে "খেলাধুলা" থেকে স্যুইচিং মোড সহ অবরোধ করে, যা মেশিনের প্রতিক্রিয়া বাড়িয়ে তোলে, কেন্দ্রীয় কনসোলের নিচে কোথাও গভীরভাবে পাম্প করা হয়। কেন বলা হয়, এটি ছিল, বিশেষ করে যদি যাত্রী, যিনি আসন উত্তাপ করতে চেয়েছিলেন, তাকে চালকের জন্য জিজ্ঞাসা করা উচিত, কারণ এটি বোতামে যায় না।

মাজদা সিএক্স -5

মাজদা সিএক্স -5 এর অভ্যন্তরে, তারপরে এটি শাস্ত্রীয় ঐতিহ্য এবং দৃশ্যের সব বোতামগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিশেষভাবে একটি বড় কুলুঙ্গি সরবরাহ করে, যেখানে আপনি হাজার হাজার জিনিস সংরক্ষণ করতে পারেন। এটি অবিলম্বে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ বোতামের অধীনে অবিলম্বে, এবং এত মুক্ত স্থান নিরর্থক অদৃশ্য হয়ে যায় না। আমিও পছন্দ করি যে কাপ হোল্ডাররা ফিরে এসেছে, এবং অবিলম্বে মাজদা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পিছনে, বা তার নির্বাচক দ্বারা, মাল্টিমিডিয়া কন্ট্রোল ইউনিট অবস্থিত। সবকিছু আরামদায়ক এবং হাতে। যদিও এটি এই মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটি ব্যবহার করার জন্য একটু জটিল। একটি চমত্কার weightwind ধাতু ধাবক ব্লক উপর ইনস্টল করা হয়, কিন্তু এটি ব্যবহার করতে সক্ষম হতে, আপনি বাটন অবস্থান মনে রাখতে হবে। এবং প্রথমে, আপনি সব সময় মনিটর এবং কী তাকান প্রয়োজন।

যন্ত্র প্যানেলের জন্য এটি মাজদা আরও সফল। অতিরিক্ত তথ্যের জন্য একটি বড় পর্দা এবং ডিজাইনার স্বাদ দিয়ে তৈরি তিনটি কূপের জন্য আনন্দ করে। কিন্তু টয়োটা টয়োটা টুল 4 দেখায়, সৎ হতে, অনেক খারাপ। কিন্তু তথ্য পড়ার সাথে বিশেষ অসুবিধা, এবং এই, তবে, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, উদ্ভূত হয় না। শুধু এখানেই এখানে, তারা উইন্ডোজের টয়োটা রেলওয়েতে একটি প্রাচীনকে দেয়, যা শুধুমাত্র চালকের কাছে স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে। কিন্তু মাজদা বিপরীত - সব যাত্রী।

ভিডিও পর্যালোচনা কার টয়োটা RAV 4:

মাজদা সিএক্স -5 এ আসন শুধু সুপার। বিশেষ করে, এটি সুপ্রিম কারের সংশোধন নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে, যেখানে চেয়ারগুলি সূক্ষ্ম ত্বকের সাথে আচ্ছাদিত, এবং পার্শ্ব সমর্থন রোলারগুলি হার্ডগুলিতে তৈরি করা হয়।

এছাড়াও ভাল এবং টয়োটা রেল 4 এর শীর্ষ সংশোধনের আসন ছাদ পাগলদের সাথে সম্মানিত। সত্য, টয়োটা এ চেয়ারের গৃহসজ্জার সামগ্রী অনেকগুলি রুপি তৈরি করে।

পরীক্ষায় আমাদের এই নির্মাতাদের দুটি গাড়ি রয়েছে যা ইঞ্জিন 2.2 এর সমান পরিমাণ এবং ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে, কিন্তু মাজদা সিএক্স -5 এর ক্ষমতা ২5 এইচপি আরো। মাজদা সিএক্স -5 এর নির্মাতারা এমন একটি পরিবর্তনগুলি প্রকাশ করতে পেরেছিলেন যে মাজদা সিএক্স -5 নির্মাতারা এমন একটি পরিবর্তনগুলি পরিত্যাগ করেছে যা অপ্রয়োজনীয় "বেলসপ্পড" থেকে mutted যারা ড্রাইভার দ্বারা প্রভাবিত হবে। এই ধরনের একটি পরিবর্তন ছিল মাজদা সিএক্স -5 ডিজেল, সক্রিয় হিসাবে মৃত্যুদন্ড কার্যকর করা হয়েছে। প্রায় 1,405 হাজার রাশিয়ান রুবেল এমন একটি গাড়ী আছে। Parktronic এখানে ইনস্টল করা হয় না, কোন অযৌক্তিক অ্যাক্সেস নেই এবং বৈদ্যুতিকভাবে ড্রাইভার এর আসন নিয়ন্ত্রন করা হয়। কিন্তু সবকিছুই টাচলেটে প্রিয় এবং সুখী হয়ে উঠেছে।

রায় 4 ডেভেলপারদের জন্য, তারা Picky গ্রাহকদের সম্পর্কে চিন্তা করেছিল এবং টয়োটা RAV 4 সান্ত্বনা প্লাস নামে একটি সংশোধন প্রকাশ করেছে, যা এত বৈদ্যুতিক নয়। পরিবর্তনটি উদাহরণস্বরূপ, অন্ধ অঞ্চলগুলি পর্যবেক্ষণ করার মতো বিভিন্ন সহায়তাকারী ব্যবস্থাগুলির প্রকৃতপক্ষে অকার্যকর।

ইউনিসন হৃদয় যুদ্ধ হয় কিনা

ভিডিও টেস্ট ড্রাইভে গাড়ী মাজদা সিএক্স -5:

স্টার্ট বোতামে ক্লিক করুন এবং টয়োটা RAV 4 জীবনের কাছে আসে। সত্য, ঠান্ডা আবহাওয়ার মধ্যে, নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, ইঞ্জিন দড়ি, ট্র্যাক্টর হিসাবে, কিন্তু উত্তপ্ত হিসাবে এটি অনেক শান্ত হয়ে যায়। 150 টি ঘোড়া টয়োটা রেলওয়ে 4 শহুরে যাত্রায় এবং দেশের ট্র্যাকগুলিতে, এটি একটি বিন্দু থেকে অন্য একটি আরামদায়ক আন্দোলনের জন্য যথেষ্ট। 6-ধাপে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি কেবলমাত্র নিখুঁত কাজ করে, যেহেতু এই মেশিনে সর্বদা এটিকে অতিক্রম করা উচিত। উপরন্তু, যদি প্রয়োজন হয়, ম্যানুয়াল মোড ব্যবহার করা সম্ভব হবে এবং ট্রান্সমিশনগুলি জোরপূর্বক নির্বাচককে স্যুইচ করা যেতে পারে। এই পরিস্থিতি শীতকালে ঋতু প্রাসঙ্গিক হতে পারে।

আগ্রহজনকভাবে, একটি জনপ্রিয় 2.5 লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে RAV 4 কোনও চুরি করা পাপড়ি নেই এবং আমাদের মডেলের উপর তারা উপলব্ধ। উপরন্তু, এটি উল্লেখযোগ্য, র্যাক্সের গ্যাসোলিন সংস্করণে মোড এস এ লিভারের 4 টি নোডের উপর, আপনি কেবলমাত্র উপরের সীমাটি সেট করে স্যুইচিং পরিসীমাটি সীমাবদ্ধ করতে পারেন যা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বৃদ্ধি পাবে না।

ডিজেল ইঞ্জিন স্কাই্যাক্টিভ মাজদা সিএক্স -5, যা উল্লিখিত সংকোচনের পরিমাণ হ্রাস পেয়েছে, যা উপরে উল্লিখিত, টয়োটিভস্কি ২5 এইচপি দ্বারা আরো শক্তিশালী। গাড়ির ত্বরান্বিত যখন এটি অবিলম্বে অনুভূত হয়। উপরন্তু, Mazda CX-5 Suspension ড্রাইভিং করার সময় রোমাঞ্চ দ্বারা tougher হয় এবং ব্যাখ্যা। কিন্তু র্যাভ 4 এ গোলমাল ইনসুলেশন মাজদা সিএক্স -5 এর চেয়ে বেশি পদ্ধতিতে সঞ্চালিত হয়।

ঘুরে যাওয়ার জন্য, মাজদা সিএক্স -5 এ একটি পরিতোষ রয়েছে। রোলস আসলে অনুভূত হয় না, এবং মাজদা স্টিয়ারিং হুইল "সংক্ষিপ্ত", যা বুদ্ধিজীবী পরিকল্পনায় চিত্তাকর্ষক করা হয়। কিন্তু "মিথ্যা পুলিশ", প্রায়শই শহুরে রাস্তায়, মাজদা সিএক্স -5, এটি মৃদুভাবে রাখতে, হজম করে না। এই বাধাগুলি সাবধানে পাস করার পরামর্শ দেওয়া হয়, অন্যথায় হার্ড সাসপেনশন নিজেদেরকে জানতে হবে, এবং পরিষ্কারভাবে কেবিনে ফেলে দেওয়া হবে। হ্যাঁ, এবং উচ্চ গতিতে, টায়ারের রাস্তা পৃষ্ঠের সাথে আবর্জনা থেকে গোলমাল, মাজদা সিএক্স -5 তে সহজে প্রবেশ করে।

গাড়ির টয়োটা RAV 4 লাগেজ ডিপমেন্ট 4

কিন্তু টয়োটা রায় 4 এ লুকান। হয়তো এই শুধুমাত্র উচ্চ মানের বৈদ্যুতিক নিরোধক না ব্যাখ্যা করা হয়? সবশেষে, র্যাভ 4 এর স্থগিতাদেশটি মাজদা সিএক্স -5 এর চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যদিও বর্তমান প্রজন্মের প্রযোজকরা বর্তমান প্রজন্মের একটি নতুন মডেলকে আরও নিষ্ঠুরতা দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এই গাড়ীটি নিজেই স্বচ্ছতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, okolounulous জোন একটি আবেগপূর্ণ কৃত্রিম প্রচেষ্টা না।

ট্রান্সমিশন এবং চার চাকা ড্রাইভ

মাজদা সিএক্স -5 এর ট্রান্সমিশনের অপারেশনও প্রশংসিত। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দ্রুত স্থানান্তর এবং অনুভূতি যেমন ইঞ্জিন সঙ্গে চাকার রেল দ্বারা সংযুক্ত করা হয় যে অনুভূতি পরিবর্তন। যেমন একটি অনুভূতি, বিশেষ করে, Mazdovskaya বাক্সে টর্ক রূপান্তরকারী বিপ্লব বিস্তৃত পরিসর ব্লক করা হয় যে কারণে বিকাশ। উপরন্তু, ইউরোপীয় আই-স্টপ সিস্টেমটি মাজদা সিএক্স -5 এ ইনস্টল করা হয়েছে, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্র্যাফিক জ্যামগুলিতে ইঞ্জিনটি জ্যাম দেয়। বিকল্পটি কেবল পরিবেশবিজ্ঞানের যত্ন নিতে দেয় না, তবে আপনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী সংরক্ষণ করতে দেয়।

কিন্তু RAV 4 যেমন একটি দরকারী বিকল্প নেই।

এটি উল্লেখযোগ্য যে উভয় ক্রসওভারগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযুক্ত পূর্ণ-চাকা ড্রাইভের সাথে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত করা হয়, যা অফ-রোডের উপর এমন সুবিধা হয় না। আমার স্নোড্র্রিফ্টের আগে গ্রামাঞ্চলের একটি র্যাসাল উপকূলে চালানোর এক জিনিস, আর অন্যটি বন্ধ রাস্তায় বিস্ময় দেখানোর জন্য, আমাদের NIVA (কেন নয়?)।

এই মুহুর্তে যখন মাজদা সিএক্স -5 দ্বারা ক্লাচটিকে ধরতে হয় এবং নতুন অভিযুক্ত করা হয়, তখন প্রথমবারের মতো এই গাড়ির চাকাটির পেছনে প্রথমবার বসতে পারে বলে মনে হতে পারে যে এখানে ড্রাইভটি স্থায়ী, এবং সংযুক্ত নয়।

RAV 4 তাই না। পিছন অক্ষটি কেসটিকে অনেকগুলি বাস্তবের সাথে যুক্ত করে, এবং যদি আপনি চান তবে আপনি Coupling ব্লক করতে পারেন। Interstole ডিফারেনশিয়াল ব্লক করার জন্য, এটি ব্রেক দ্বারা এই ক্ষেত্রে simulated হয়।

ট্রাঙ্ক কার মাজদা সিএক্স -5

স্বয়ংক্রিয়ভাবে সব চাকা ড্রাইভ এবং খেলাধুলা মোডে সক্রিয়। এই ক্ষেত্রে, টর্ক বিপ্লবের মোট সংখ্যা অর্ধেকের পিছন অক্ষরে পরিণত হয়।

এখানে টয়োটা রেলওয়েতে লাগেজের ডিমটিটি একইভাবে সাজানো হয় যা অভ্যন্তরকে কঠিন এবং অচেনা। উদাহরণস্বরূপ, মেঝে অধীনে স্থান, অতিরিক্ত চাকা, জাপানি প্রকৌশলী একটি বাস্তব পডিয়াম নির্মাণ, একটি বাস্তব পডিয়াম নির্মাণ, এই ধরনের স্ক্যান দ্বারা বেষ্টিত যে একটি মূল্যবান সুর হারান।

মাজদা সিএক্স -5 এ, যদিও মেঝে এবং মসৃণ, তবে সন্দেহ লোডিং উচ্চতা, যা খুব গুরুত্বপূর্ণ।

সামগ্রিকভাবে বিচার করা, উভয় ক্রসওভারগুলি খ্যাতি দিয়ে সজ্জিত এবং পুরোপুরি রাস্তায় আচরণ করে। তাদের মূল্য তুলনীয়, এবং পছন্দ পৃথক পছন্দ উপর নির্ভর করবে। বলা যেতে পারে যে এই দুটি ক্রসওভারের প্রশ্ন দার্শনিক বিভাগে যায়, যেখানে কোনও ভাল এবং সবচেয়ে খারাপ বিকল্প নেই। সব পরে, আসলে, দূরত্ব বরাবর সুবিধার সংগ্রহ বা একই জিনিস ফিনিস উপর তাদের প্রদর্শন।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

বিশেষ উল্লেখ Mazda CX-5

কার মডেল:	মাজদা সিএক্স -5
উৎপাদন দেশ:	জাপান
শারীরিক প্রকার:	ইউনিভার্সাল / 5/5.
দরজা সংখ্যা:	5
ইঞ্জিনের ধরন:	ডিজেল, R4, Turbo
ইঞ্জিন ভলিউম, সিসিএম:	2191
শক্তি, এইচপি / ওবি। MIN।:	175/4500
	420/2000
100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ, সঙ্গে:	9.4
ড্রাইভের ধরন:	সম্পূর্ণ
পিপিসি:	6 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন
100 কিমি প্রতি খরচ:	7,0/5,3/5,9
মাত্রা, DHSHV, এমএম:	4555/1840/1670
বেস, এমএম:	2700
কার্বন ওজন, কেজি:	1629
জ্বালানি ট্যাংকের ভলিউম:	58
ট্রাঙ্কের ভলিউম, এল:	403-1560
মূল্য, রাশিয়ান রুবেল:	1 366 000

আসুন মাজদা সিএক্স -5 এর সুবিধার সাথে শুরু করি:

Mazda কিছু সংস্করণে একটি ছাদের হ্যাচ দিয়ে সজ্জিত করা হয়;
ইনস্টল স্টপ সিস্টেম ইনস্টল করা;
শক্তিশালী ইঞ্জিন;
ভাল সর্বোচ্চ গতি;
তুলনামূলকভাবে কম দাম;
classichelas দ্বারা উপযোগী, অভ্যন্তর তাজা চেহারা;
ওয়েলস মধ্যে ক্রীড়া মধ্যে প্রাণবন্ত যন্ত্র;
কেন্দ্র কনসোল এবং ট্রাইফেলের সুবিধাজনক অবস্থান;
কোন গোপন Zakulkov অনুপস্থিতি;

এবং এখন মাজদা সিএক্স -5 এর মিনিস সম্পর্কে:

একটি জটিল মাল্টিমিডিয়া কন্ট্রোল ইউনিট, যদিও সুবিধামত অবস্থিত অবস্থিত;
পার্কিং সেন্সর সরঞ্জাম শুধুমাত্র ব্যয়বহুল সংস্করণ;
ট্রাঙ্কের লোডিং উচ্চতা একটি অপ্রয়োজনীয় মাত্রা;
ট্রাঙ্ক দরজা মধ্যে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ অভাব।

এখন টয়োটা রেল 4, যা তার সুবিধার আছে:

অনেক তাক এবং niches;
বৈদ্যুতিকভাবে ড্রাইভার এর আসন নিয়ন্ত্রন;
উইন্ডোজ স্বয়ংক্রিয় মোড, যদিও, শুধুমাত্র ড্রাইভার থেকে;
শর্তাধীন অনুভূমিক স্তরের সামনে প্যানেলের ভাল বিচ্ছেদ;
ল্যাকনিক উপকরণ ঢাল;
স্পিডোমিটার অধীনে সুবিধাজনক পর্দা, যেখানে আপনি ট্র্যাকিং ট্র্যাকিং সিস্টেমের একটি চিহ্ন প্রদর্শন করতে পারেন;
আরামদায়ক ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মহান ক্ষমতা সঙ্গে regimens;
প্রায় সব সংস্করণের পিছনের দৃশ্যের সরঞ্জাম;
প্রশস্ত এবং সুবিধাজনক পিছন সোফা, বিভাগে বিভক্ত, যা বিভিন্ন কোণে deflected হয়;

এবং তার minuses আছে:

লাগেজ ডিপমেন্টে অজ্ঞান পডিয়াম;
খুব বড় সংখ্যক নিচ এবং স্কেলেল, যেখানে দীর্ঘ এবং হারিয়ে যায়;
খুব নরম সাসপেনশন;
আসন গৃহসজ্জার সামগ্রী তুলনামূলকভাবে খারাপ দেখায়।

টয়োটা RAV 4 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

কার মডেল:	টয়োটা RAV 4।
উৎপাদন দেশ:	জাপান
শারীরিক প্রকার:	ইউনিভার্সাল / 5/5.
দরজা সংখ্যা:	5
ইঞ্জিনের ধরন:	ডিজেল, R4, Turbo
ইঞ্জিন ভলিউম, সিসিএম:	2231
শক্তি, এইচপি / ওবি। MIN।:	150/3600
সর্বোচ্চ। শীতল। মুহূর্ত, আরপিএম এ এনএম:	340/2000-2800
100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ, সঙ্গে:	10
ড্রাইভের ধরন:	সম্পূর্ণ
পিপিসি:	6 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন
100 কিমি প্রতি খরচ:	6.5
মাত্রা, DHSHV, এমএম:	4570/1845/1670
বেস, এমএম:	2660
কার্বন ওজন, কেজি:	1715
জ্বালানি ট্যাংকের ভলিউম:	60
ট্রাঙ্কের ভলিউম, এল:	577
মূল্য, রাশিয়ান রুবেল:	1 405 000

কি বলতে? টয়োটা RAV 4 এ সম্পত্তিতে 4 - অভিজ্ঞতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং চিত্তাকর্ষক বিক্রয় সঞ্চালন, যা তার শ্রেণিতে রেফারেন্সকে প্রভাবিত করে। কিন্তু উচ্চতা অর্জনের একমাত্র সত্য উপায়? সন্দেহজনক যদি আপনি মাজদা সিএক্স -5 এ দেখেন তবে এটি বলার অপেক্ষা রাখে না, স্পষ্টতই দেখায় যে প্রযুক্তিগত সাফল্য কোনও বিবর্তনের চেয়ে কম নয়।

কিছু শব্দ, এটি পুনরায় শুরু করুন: যদি আপনার একটি frisky এবং গতিশীল গাড়ী প্রয়োজন হয়, তবে Mazda CX-5 আরও উপযুক্ত, এবং যদি আপনার আরো সান্ত্বনা প্রয়োজন হয় তবে দয়া করে টয়োটা রেল 4 এর সাথে যোগাযোগ করুন।

rating-avto.ru।

টয়োটা RAV 4 এবং MAZDA CX5 - তুলনামূলক বিশ্লেষণ

অটো RAV4 এবং MAZDA CX 5 এর তুলনা সাম্প্রতিক বছরগুলির প্রিয় মজার গাড়ী উত্সাহীদের মধ্যে একটি। উভয় গাড়ি সাধারণত "জাপানি", উভয় রেফারেন্স ক্রসওভার, উভয় একই বৈশিষ্ট্য এবং এমনকি চেহারা আছে। এই সব বিরোধের জন্য একটি সমৃদ্ধ মাটি তৈরি করে। আমরা স্বচ্ছতা করতে চেষ্টা করবে। সুতরাং, মাজদা সিএক্স 5 বা টয়োটা র্যাভ 4 - কোন গাড়ী ভাল?

টয়োটা RAV 4।

আপনি যদি Toyota RAV 4 বনাম MAZDACX5 তুলনা করতে চান তবে টয়োটা থেকে আমাদের গাড়ি বাজারে আরো ঐতিহ্যগত অংশগ্রহণকারী হিসাবে শুরু করা ভাল। টয়োটা রভ 4 এর প্রথম প্রজন্মের তরুণদের জন্য একটি গাড়ী হিসাবে অবস্থান করা হয়েছিল। এ কারণে ক্রসওভার প্রকল্পের কাঠামো নেওয়া হয়েছে।

গাড়িতে যতটা সম্ভব আরামদায়ক, হাইওয়েতে দ্রুত, যে কোনও সময়ে আপনি "হর্নগুলিতে জাহান্নামে জাহান্নামে" যেতে পারেন - এটি এই পদ্ধতির যে টয়োটা থেকে যুবকের দর্শনের সবচেয়ে বেশি ঘনিষ্ঠভাবে প্রতিফলিত।

এবং যদিও পরিবারের প্রথম প্রজন্মের প্রতিনিধিরা দূরবর্তী 1994 সালে কারখানা পরিবাহক থেকে এসেছিলেন, তবে গাড়ীটি সামগ্রিক ধারণাটি ধরে রেখেছিল এবং অতীতে শিশুদের রোগের অসুবিধাগুলি রেখেছিল।

ইঞ্জিন এবং চ্যাসি

আমরা অবিলম্বে একমত হব - আমরা কেবলমাত্র কনফিগারেশনের বিকল্পগুলি নিয়ে আলোচনা করব, আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ার ভূখণ্ডে সরবরাহ করা। রাশিয়ান ফেডারেশন, টয়োটা রেলওয়ে ক্রসওভার ইঞ্জিনের দুটি সংস্করণের সাথে আসে, যা যথাক্রমে 140 এবং 180 জন অশ্বারোক্তির ধারণার সাথে তার আয়তন: 2 এবং 2.5 লিটার দ্বারা চিহ্নিত করে।

গুরুত্বপূর্ণ! উভয় ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন পেট্রল। টয়োটা RAV4 রাশিয়ার ডিজেল সংস্করণে দুর্ভাগ্যবশত, আনুষ্ঠানিকভাবে আচ্ছাদিত নয়।

গাড়ির একটি স্থায়ী চার-চাকা ড্রাইভ আছে, যা নামে প্রতিফলিত হয় (reetactivevehicle4 - একটি ডিজিটের অর্থ চার ড্রাইভ চাকার মানে)। টয়োটা RAV4 এর কথা বলার সময়, পিছন অক্ষে ইলেকট্রনিক পাওয়ার নির্বাচন কাপলিংকে অবরুদ্ধ করার সম্ভাবনাটি নয়, যা প্রায় ক্রসওভারটিকে একটি সৎ SUV- এ পরিণত করে। প্রায় - ইঞ্জিনের যথেষ্ট শালীন (SUVS এর মান অনুযায়ী) গণনা করা হয় না।

বহিরাগত

যদিও গাড়ির চেহারাটি একটি যুবক হিসাবে ডিজাইনারদের দ্বারা ধারণা করা হয়েছিল, প্রথম প্রজন্মের RAV 4 শুরুতে, সংজ্ঞাটি দৃঢ়ভাবে "আটকে" ছিল। এবং এটি বিস্ময়কর নয়: 90 এর দশকের যুগের চরিত্রগত জীপগুলির চরিত্রের পটভূমিতে, মার্জিত "parquiting" লাগছিল, সেরা, ডিজেল অফ-রোডের ছোট বোনের মতো।

RAV4 2017 এ কাজ করে, ডেভেলপাররা মূলত পরিস্থিতি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - এবং, আমি অবশ্যই বলতে পারি, এটি সম্ভব ছিল। অনেক উপায়ে, সময়ের আত্মা সময়-এপ্রিলের আত্মা-এপ্রিলের সমস্ত চাকা ড্রাইভ দৈত্যদের অবদান রাখে, যা তারা অতীতে না যায়, তবে তারা অবশ্যই শহরের ভূদৃশ্যে আধিপত্য বিস্তার করেছিল। এটি জ্বালানি ও আশেপাশের লোকেদের সম্পর্কে আরও বেশি কিছু মনে করতে শুরু করে এমন ড্রাইভারগুলির চেতনাগুলির দাম বাড়ানোর জন্য এটি সুপারফিলিং হয় - একটি পৃথক আলোচনার বিষয়। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে একটি সত্যই রয়ে যায় - ক্রসওভারগুলি দৈত্যদের মধ্যে "আন্ডারস্কুরেন্ট" হয়ে যায়।

প্লাস, ডিজাইনাররা নিজেদের চেষ্টা করেছিল: আরো অসামান্য বাম্পার RAV4 সাম্প্রতিক প্রজন্ম একটি হলিউড সুপারহিরো একটি শক্তিশালী চিবুক অনুরূপ। Recessed হেডলাইট আরো আক্রমনাত্মক চেহারা শুরু। এমনকি, কিছু অনুযায়ী। সাধারণভাবে, পুরুষ শ্রোতা আকৃষ্ট করার জন্য পুনর্নির্মাণের জন্য একটি সফল বলে মনে করা যেতে পারে, যা বিক্রয়ের গতিবিদ্যা দ্বারা প্রমাণিত হয়।

অভ্যন্তর

টয়োটা রেলওয়ের অভ্যন্তর - বহিঃপ্রাঙ্গণের ধারনাগুলির ধারাবাহিকতা প্রদর্শন করে: তার সমস্ত চেহারা দ্বারা একটি কৌণিক ফ্রন্ট প্যানেল 90 এর জমির সাথে মিলিত হয়, যা সম্ভবত একবার ক্রসওভারের বর্তমান মালিকদের সীমা ছিল।

অভ্যন্তরীণ প্রসাধন ডিজাইনার সম্ভবত "বড় ছেলেদের - আরো খেলনা" নীতির নীতি দ্বারা পরিচালিত, বিভিন্ন সিস্টেমের ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির প্রাচুর্য, "টুইস্ট", "সুইচ" এবং "প্রেসক্রিপশন" প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে জোর দেওয়া হয় এবং জোর দেওয়া হয়। গাড়ির চালকের "ইন্টারফেস" জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে জোরে বলি।

টয়োটা ডিজাইনাররা পরিষ্কারভাবে ঘুরে বেড়ানোর চাকাটির যত্ন নেয়, এমনকি ড্রাইভারটি বেশ বড়। আরো পরিপক্ক দর্শকদের অভিযোজন সম্পর্কে ডিভাইসগুলির পুরানো-ফ্যাশন ডিজাইন। প্রধান বার্তা - টয়োটা বৃদ্ধি পায় এবং তার মালিকের সাথে বিকাশ হয়। তরুণ এবং প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ড্রাইভার RAV4 1994 চতুর্থ প্রজন্মের ধনী এবং সম্মানজনক মালিক হয়ে ওঠে।

রেফারেন্স! বেসিক সরঞ্জাম টয়োটারভ 4 2016 রাশিয়া থেকে 1,459,000 রুবেল থেকে ক্রেতা খরচ হবে।

Mazdacx5.

এবং নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বী বিরোধিতা করতে পারেন কি?

মাজদা সিএক্স -5 ২011 সালে সিরিজে গিয়েছিল, প্রায় দেড় দশক পরে টয়োটা থেকে প্রতিদ্বন্দ্বী। গাড়িটি ইতিমধ্যেই বিকশিত হয়েছে, ক্রসওভার ক্রসওভারের অভিজ্ঞতা বিবেচনা করে, যা অনেক "রিক্স" বাইপাস করা সম্ভব হয়েছিল, যা পূর্বসূরিেরা এসেছিল।

সুতরাং, ডিজাইনারগুলি কার্যকারিতার ক্ষতি ছাড়াই প্রধান নোডের ভর এবং ইউনিটগুলির ভর হ্রাস করতে পরিচালিত হয়। গাড়িটি পরিষ্কারভাবে সফল হওয়ার বিষয়টিই বলে, এটি বলেছে যে মাজদা সিএক্স -5 সারিতে দুইবার দুইবার জাপানে একটি গাড়ী হয়ে উঠেছে - ২01২ এবং ২013 সালে।

ইঞ্জিন এবং চ্যাসি

TOYOTARAV4 এবং MAZDA CX5 এর একই পরিমাণ গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলির একই আয়াত রয়েছে - ২ এবং 2.5 লিটার, কিন্তু মাজদা সিএক্স -5 রাশিয়ান বাজারে এবং ২২-লিটার ডিজেলের প্রতিনিধিত্ব করা হয়। ডিজেল পাওয়ার - 175 অশ্বশক্তি।

প্রকল্প চ্যাসি - স্থায়ী চার চাকা ড্রাইভ। ড্রাইভারগুলি হাইড্রোট্রান্সফর্মকারীর চমৎকার অপারেশন পর্যালোচনা করে, যা আপনাকে বন্ধ-রাস্তায় এমনকি "স্বয়ংক্রিয়" ব্যবহার করতে দেয়।

মাজদা সিএক্স -5 (যেমন এটি রাশিয়ার কাছে আসে) এর ইউরোপীয় সংস্করণটি একটি বরং বিতর্কিত সিস্টেম আই-স্টপ - "ইন্টেলিজেন্ট স্টপ" দিয়ে সজ্জিত, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ির দীর্ঘ স্টপের সাথে ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দেয়, উদাহরণস্বরূপ, ট্রাফিক জ্যাম, ট্র্যাফিক লাইট, রেলওয়ে ক্রসিং।

এটা কৌতূহলোদ্দীপক! জাপানতে বিক্রি করা মাজদা সিএক্স -5 গাড়িগুলিতে এটি অদ্ভুত, আমি-স্টপ সিস্টেমগুলি নয়। এই অনুসরণ থেকে কি সিদ্ধান্ত - প্রশ্ন খোলা আছে।

আইআই-স্টপ বায়ুমন্ডলে গোলমাল এবং নির্গমন কমাতে অনুমতি দেয়, ইঞ্জিন সংস্থানটি উল্লেখযোগ্যভাবে ব্যয় করা হয়, যা জ্বালানি একটি বর্শা সঞ্চয় দ্বারা ন্যায্য হয় না। অনেকে মাজদা অনন্য মাইনেটে আই-স্টপ সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে, যদিও এর জন্য কোনও ভাল কারণ নেই - এএইচ-স্টপ সর্বদা নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে।

বহিরাগত

সিএক্স -5 মাজদা এর সিলুয়েটটি দেখার সময়, গাড়ির দ্রুততা নোট করা অসম্ভব অসংখ্য তীব্রতা দ্বারা জোর দেওয়া অসম্ভব। মনে হচ্ছে শরীরের আকৃতি ডিজাইনার এবং ডিজাইনারদের দেওয়া হয়নি, তবে বিপরীত বায়ুটি তরল ধাতুটির সুসংগঠিত প্রোফাইলটি "licked"।

কিন্তু মোটে একটি বিপরীত দিকটি রয়েছে: দ্রুত রূপে ধন্যবাদ, মাজদা থেকে ক্রসওভারটি তুলনামূলকভাবে আরো কম্প্যাক্ট এবং নিম্ন বলে মনে হয় না, যার জন্য "জিপোডাম" কে নিশ্চিত হতে পারে না যার জন্য গাড়ীটি অবস্থা এবং তাত্পর্যের একটি সূচক।

অভ্যন্তর

মাজদা সিএক্স -5 ২016 এর অভ্যন্তরে যখন মনে হয় তখন প্রথম শব্দটি মনে আসে। মনে হচ্ছে ড্রাইভারের প্যানেলে নিয়ন্ত্রণ সংস্থা কমিয়ে আনা হয়েছে। যাইহোক, আরো বিস্তারিত গবেষণায়, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় - নিয়ন্ত্রণ কার্যকারিতা কোনওভাবে ভোগে না, কেবল ডিজাইনারগুলি এটি নীচে সেট করার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল না।

মাল্টিমিডিয়া স্ক্রীন প্যানেলে পুনর্বিবেচনা করা হয়, যা প্রথমত, এটি ডিজাইনারদের নির্বাচিত শৈলীটি প্রতিফলিত করে, দ্বিতীয়ত, সৌর আলোর এবং অন্যান্য মানুষের হেডলাইটগুলির প্রতিফলন থেকে ভাল সুরক্ষা দেয়।

সাধারণভাবে, মাজদা CX5 2017 এর অভ্যন্তরটি আরও "আধুনিক", ভবিষ্যতবাদী, তবে অটো-বিএমডাব্লুতে স্বীকৃত স্টাইল আইকনের স্মরণীয় চেয়ে শ্রদ্ধাশীল।

রেফারেন্স! রাশিয়ান, যিনি অফিসিয়াল মাজদা সিএক্স -5 এর মালিক হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, তাদের অন্তত 1,349,000 রুবেল ফর্ক করতে হবে। আপনি যদি দামে চয়ন করেন তবে মাজদা আপনার বিকল্প।

মাত্রা মধ্যে গাড়ির তুলনা ফলাফল নীচের উপস্থাপন করা হয়:

TOYOTA RAV4 বা MAZDACX 5 - কি ভাল? এই প্রশ্নের একটি অস্পষ্ট উত্তর দিতে কঠিন।

মাজডাক্স 5 এবং টয়োটা RAV4-ক্রসওভারের আধুনিক শ্রেণির সাধারণ প্রতিনিধি। যদি আপনি মূলত সমস্ত অনুষ্ঠানগুলির জন্য গাড়ির দর্শনশাস্ত্রটি ভাগ করেন তবে কোনও মডেলের মধ্যে আপনি প্লাস এবং কনসটি পাবেন। আচ্ছা, চূড়ান্ত পছন্দ আপনার অবশেষ!

শুধুমাত্র পুঙ্খানুপুঙ্খ তুলনা আসলে ভাল কি নির্ধারণ করতে সাহায্য করে। এই নিয়মটি গাড়িগুলির জন্য বৈধ, তাই আজ আমরা র্যাভ 4 এবং মাজদা সিএক্সের তুলনা করার চেষ্টা করব 5. এই দুটি জাপানি ক্রসওভারের তুলনায় তারা একই মূল্যের বিষয়শ্রেণীতে অন্তর্ভুক্ত, এবং তাদের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি অনুসারে বেশ তুলনীয়, তাই এটি আকর্ষণীয় হবে যে এই গাড়িগুলির মধ্যে কোনটি এখনও আরও নির্ভরযোগ্য এবং কোন মানদণ্ডে।

প্যাকেজ গাড়ী

টয়োটা কার কনসার্ন রাশিয়ান বাজারে শুধুমাত্র দুটি ইঞ্জিন প্রয়োগ করে। প্রথম 2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিনের মধ্যে 146 হর্স পাওয়ার রয়েছে, এবং দ্বিতীয় ইঞ্জিনটি সামান্য ভারী - 180 এইচপি এ 2.5 লিটার। ডিজেল ইউনিট রাশিয়ার অঞ্চলে পাওয়া যায় না, যা মাজদা সম্পর্কে বলবে না, যা আমাদের বাজারে সম্ভাব্য বিকল্পগুলির একটি বৃহত্তর বিভাগে উপস্থাপন করেছে।

রাশিয়ান বাজার মাজদা থেকে নিচের ইঞ্জিন উপস্থাপন করে:

দুই লিটার পেট্রল।
2.5 লিটার পেট্রল।
2.2 লিটার ডিজেল ইঞ্জিন, 175 এইচপি ধারণ করে

এই কম্পোনেন্টের তুলনায় যদি, মাজদা একটি আত্মবিশ্বাসী বিজয় জিতেছেন, কারণ উপস্থাপিত সামগ্রীর বৃহত্তর লাইনের পাশাপাশি, টয়োটা থেকে ইঞ্জিনগুলির তুলনায় এই ব্র্যান্ডের গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি আরও শক্তিশালী।

যাইহোক, যদি আমরা কারিগরি সরঞ্জাম পরীক্ষা করি, টয়োটাটি আরও বেশি পছন্দসই হতে দেয়। টয়োটা RAV 4 এর কনফিগারেশনে জেনন অপটিক্স রয়েছে, পাশাপাশি গাড়িগুলি একটি ইলেকট্রনিক ক্লাচ ব্লকিং ফাংশন দিয়ে সজ্জিত। এই পরিস্থিতিতে আপনি গাড়ির পিছন অক্ষে টর্ক স্থানান্তর করতে পারবেন।

গাড়ির বাহ্যিক

গাড়ী রশ্মি 4 এর বহিরাগত সন্দেহবাদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের সাথে অনেকের দ্বারা অনুভূত হয়েছিল, কারণ শরীর, এবং গাড়ির চেহারা অন্যান্য উপাদানগুলি সম্ভবত কিছু নিষ্ঠুরতার অভাব ছিল। এখন এই সমস্যাটি কার্যকরীভাবে সমাধান করা হয়, কারণ ডিজাইনাররা ২016 সালে আরো কঠোর ফর্ম যোগ করেছেন, যা উল্লেখযোগ্যভাবে ক্রেতাদের অর্ধেকের স্বার্থে আকৃষ্ট করেছিল। কিন্তু বিকাশকারীদের প্রচেষ্টা অনেক বিরোধ সৃষ্টি করে, কারণ ক্রসওভারের সামনে অংশটি অপ্রত্যাশিতভাবে বাড়িয়ে তোলে, যা হেডলাইটের চেহারাটি প্রভাবিত করে - তারা যথেষ্ট শক্তিশালী হয়ে ওঠে।

সিএক্স -5 এর জন্য, এর চেহারাটি অনেক বেশি আক্রমনাত্মক, যা অবশ্যই ক্রীড়া গাড়িগুলির ভক্ত এবং "ড্রাইভ" উপভোগ করবে। যাইহোক, একটি উন্নত বহিরাগত একটি গাড়ির সাথে একটি স্ক্রু রসিকতা খেলেছে - টয়োটা তুলনায় যদি এটি সামান্য ছোট এবং নিম্ন বলে মনে হয়। হ্যাঁ, এবং শরীরের নির্ভরযোগ্যতা টয়োটা উচ্চতর।

যদি আমরা সাধারণত কথা বলি, মাজদা আরো রঙিন এবং আধুনিক দেখায়, তাই এটি আরও সাধারণ যে তরুণরা প্রায় সব উপরে গাড়ির চেহারা মূল্যবান হয়। টয়োটা র্যাভ 4 এছাড়াও যোগ্য, কিন্তু বহির্গামী, বহির্মুখী মধ্যে কিছু রক্ষণশীলতা আছে, তাই এটি বিশ্বাস করা হয় যে এই মেশিনটি ব্যবসা মানুষের এবং মধ্যবয়সী মানুষের জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়। যদিও এই সমস্ত বিভাগগুলি 100% আস্থা সহ কথা বলতে খুবই বিষয়বান।

গাড়ির অভ্যন্তর

আরো নির্ভরযোগ্য এবং ভাল কী নির্বাচন করা হচ্ছে - CX 5 বা Ray 4, এই গাড়িগুলির অভ্যন্তরে মনোযোগ দিতে এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ। এখানে অনেক আকর্ষণীয় জিনিস রয়েছে, কারণ এই জাপানী ক্রসওভারের স্যালনগুলি একে অপরের অনুরূপ নয়। Mazda Salon কিছুটা minimalistically, কোন excesses ছাড়া। সম্পূর্ণ ড্রাইভার প্রাপ্যতা মধ্যে ফাংশন এবং বোতাম একটি স্ট্যান্ডার্ড সেট আছে।

জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ বোতামের অধীনে একটি মোটামুটি প্রশস্ত কুলুঙ্গি, যেখানে আপনি বিভিন্ন ছোট জিনিসগুলি সংরক্ষণ করতে পারেন। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্বাচক মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ। সংক্ষেপে, সবকিছু এখানে অবস্থিত যাতে ড্রাইভারটি বিশেষ প্রচেষ্টার প্রয়োগ না করেই প্রধান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় পৌঁছতে পারে।

সামনে প্যানেল টয়োটা আরো haronious দেখায়। উপরন্তু, কেবিনে RAV 4 বিভিন্ন তাকের বিভিন্ন অংশ, যেখানে আপনি আপনার ব্যক্তিগত জিনিসপত্র সংরক্ষণ করতে পারেন। যাইহোক, মনে হচ্ছে ডেভেলপাররা এমন একটি কার্যকারিতা নিয়ে কিছুটা সরানো হয়েছে, কারণ এটি তাদের খুঁজে বের করার জন্য নির্দিষ্ট সময় নেয়। এছাড়াও কেবিন কার্যকারিতা প্রশ্ন কল। আসন গরম করার বাটন শুধুমাত্র ড্রাইভারের জন্য উপলব্ধ, I.E. যাত্রীকে অবশ্যই চালককে জিজ্ঞাসা করতে হবে যাতে এটি এই ফাংশনে পরিণত হয়, কারণ সে নিজেকে প্রাথমিক না পৌঁছায়। হ্যাঁ, এবং অন্যান্য বোতামগুলি কেন্দ্রীয় কনসোলের অধীনে রয়েছে, যা তাদের কাছে অ্যাক্সেসকে জটিলভাবে জটিল করে।

রব্বি 4 এর বাইরের রক্ষণশীলতা ও প্রাচীনের পাশাপাশি এটি তার কেবিনের কিছু উপাদানগুলিতেও দৃশ্যমান। বিশেষ করে, আমরা উইন্ডোজের কীগুলি সম্পর্কে কথা বলছি, যা আবার চালক দ্বারা আবার উপলব্ধ, এবং যাত্রী নয়। মাজদা এই ধরনের সমস্যা আছে।

স্যালন তুলনা গাড়ির চেয়ারের বর্ণনা দিয়ে চালিয়ে যেতে চান। নীতিগতভাবে, উভয় আসন ক্রসওভারগুলি খুব উচ্চ মানের তৈরি করা হয়, কিন্তু এটি আবার মাজদা একটি ছোট সুবিধা। বিশুদ্ধভাবে তাদের চেয়ারের টেকসই সংবেদনগুলির উপর একটি সামান্য নরম, যখন গৃহসজ্জার সামগ্রী বেশ রুক্ষ দেখায়।

অন্যদিকে, টয়োটা কেবিনে থাকার সান্ত্বনা জিতেছে। তার পাশের দরজা বেশি হলেও, পিছন এবং সামনের আসনগুলির মধ্যে স্থানটি আরও বেশি, তাই যাত্রীরা পিছনে বেশি আরামদায়ক।

পরীক্ষা ড্রাইভ ক্রসওভারস

যদি আমরা সরাসরি এই গাড়িগুলি তুলনা করার চেষ্টা না করতাম তবে ছবিটি অসম্পূর্ণ হবে, I.E. আমরা একটি পরীক্ষা ড্রাইভ প্রয়োজন। টয়োটা শুরু বাটনে দ্রুত যথেষ্ট প্রতিক্রিয়া জানায়, তবে শীতের মৌসুমে যদি এটি ঘটে তবে সে খুব জোরে তার ইঞ্জিন গর্জন করছে। কিন্তু এটি উত্তপ্ত হিসাবে, এই সমস্যা অদৃশ্য হয়ে যায়, তাই এটি এই সত্যের জন্য খুব picky হবে না। ইঞ্জিনের 150 হর্স পাওয়ার শহরটিতে পাশাপাশি দেশের রাস্তায় স্বাভাবিক যাত্রায় যথেষ্ট।

ইনফোকার থেকে ডাফ ভিডিও

আমি বিশেষ করে নোট করতে চাই যে টয়োটা উপর গাড়ি অতিক্রম করা সহজ। এই 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এর স্থিতিশীল অপারেশন দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়। ডেসেল ইঞ্জিন মাজদা টয়োটা ইঞ্জিনের চেয়ে আরও বেশি শক্তিশালী, কিন্তু রাস্তায় এই পার্থক্যটি বেশ লক্ষ্যযোগ্য। সিএক্স -5 সাসপেনশনটি আরও কঠিন, যা ড্রাইভিংকে প্রভাবিত করে, এটি আরো আক্রমণাত্মক করে তোলে। এটা উল্লেখ করা উচিত যে পেট্রল খরচ এই থেকে বৃদ্ধি না, যুক্তিসঙ্গত সীমা মধ্যে অবশিষ্ট। এই সব সুবিধার সাথে মাজদাকে কোন খারাপ নিরোধক নেই বলে মনে করা মূল্যবান, তাই টয়োটা এই বিষয়ে টয়োটা জিতেছে।

টয়োটা বিপরীতে মাজদা সাসপেনশনটির কঠোরতা, মিথ্যা বলার উত্তরণের সময় প্রকাশ করা হয়, তাই এই হস্তক্ষেপটি অত্যন্ত ধীরে ধীরে সাবধানে থাকা উচিত। অন্যথায়, সমস্ত যাত্রী পরিষ্কারভাবে যোগাযোগ একটি ঘা মনে। প্রায়শই এই স্থগিতাদেশের সমস্যাগুলির দিকে পরিচালিত করে, তাই এই নোডের মেরামত এই গাড়িতে বেশ সাধারণ।

বিশেষ উল্লেখ

মাজদা সিএক্স -5 বা টয়োটা র্যাভ 4 এর মধ্যে নির্বাচন করা, এটি Crossovers প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে মনোযোগ দিতে হবে। প্রথম মাজদা তথ্য বিবেচনা করুন:

প্রস্তুতকারক - জাপান।
শারীরিক প্রকার - ওয়াগন।
দরজা সংখ্যা - 5।
ভলিউমটি সরান - 2191 ঘন সেন্টিমিটার।
পাওয়ার সূচক - 175 এইচপি
টর্ক - 420 এনএম।
প্রতি ঘন্টায় 100 কিমি পর্যন্ত ত্বরণ - 9.4 এস।
গিয়ারবক্সের ধরন - 6 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।
জ্বালানি খরচ - 100 কিমি প্রতি 7 লিটার।
মাত্রা (DXSHX) - 455.5 সেমি / 184 সেমি / 167 সেমি।
ভর - 1629 কেজি।
ক্লিয়ারেন্স - 215 মিমি।
জ্বলন্ত সঙ্গে ট্যাংক ভলিউম - 58 লিটার।
ট্রাঙ্কের ভলিউম 403 লিটার।
গড় খরচ 1.366 মিলিয়ন রুবেল হয়।

RAV 4 তে একই বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করুন:

প্রস্তুতকারক - জাপান।
শারীরিক প্রকার - ওয়াগন।
দরজা সংখ্যা - 5।
ইঞ্জিনের ভলিউম ২২31 ঘন সেন্টিমিটার।
পাওয়ার সূচক - 150 এইচপি
টর্ক - 340 এনএম।
ক্লিয়ারেন্স - 197 মিমি।
প্রতি ঘন্টায় 100 কিমি পর্যন্ত ত্বরণ - 10 গুলি।
গিয়ারবক্সের ধরন - 6 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।
জ্বালানি খরচ - 100 কিমি প্রতি 6.5 লিটার।
মাত্রা (DXSHX) - 457 সেমি / 184.5 সেমি / 167 সেমি।
ভর - 1715 কেজি।
জ্বলন্ত সঙ্গে ট্যাঙ্কের ভলিউম 60 লিটার।
ট্রাঙ্কের ভলিউম 577 লিটার।
গড় খরচ 1.4 মিলিয়ন রুবেল হয়।

উপরোক্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, এটি বলা যেতে পারে যে এই গাড়ির প্রযুক্তিগত দিকটি মূলত ছোট পার্থক্যগুলির মতো।

গাড়ির পেশাদার এবং বিপর্যয়

পরীক্ষার সময় প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, কিছু সারসংকলন তৈরি করা যেতে পারে। আসুন মাজদা সিএক্স -5 এর সুবিধার বর্ণনা দিয়ে শুরু করি:

কনফিগারেশন একটি স্টপ স্টপ সিস্টেম আছে।
ছাদে একটি হ্যাচ আছে।
চমৎকার ভাল ইঞ্জিন শক্তি।
সর্বাধিক গতি গাড়ির এই শ্রেণীর জন্য বেশ শালীন।
মাজদা দাম টয়োটা চেয়ে কম।
কেবিনের ক্লাসিক শৈলী সত্ত্বেও, তার কিছু উপাদান বেশ মূল চেহারা।
ড্যাশবোর্ড এবং বোতাম সুবিধাজনক অবস্থান।

কিন্তু এছাড়াও কনস আছে, যার সম্পর্কে এটি উল্লেখযোগ্য:

অত্যাধুনিক মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম।
Parktronic শুধুমাত্র এলিট সংস্করণ উপস্থিত।
ট্রাঙ্কের দরজায় কোন বৈদ্যুতিক ড্রাইভ নেই।

এখানে টয়োটা RAV এর প্রধান সুবিধা রয়েছে 4:

বিভিন্ন তাকের একটি বড় সংখ্যা স্যালন উপস্থিতি।
ড্রাইভার এর আসন একটি বৈদ্যুতিক সিস্টেম ব্যবহার করে স্থায়ী হয়।
ড্যাশবোর্ড বেশ সংক্ষিপ্ত।
একটি পিছন দৃশ্য ক্যামেরা উপস্থিতি।
যাত্রীদের জন্য ফিরে থেকে আরামদায়ক জায়গা।

তার ত্রুটি আছে:

এটা পরিষ্কার না কেন পডিয়াম ট্রাঙ্ক হয়।
স্থগিতাদেশ যথেষ্ট নয়।
আসন মাজদা হিসাবে এত উচ্চ মানের চেহারা না।

মালিকদের পর্যালোচনা বলে যে একটি নির্দিষ্ট মতামত, যা ভাল - মাজদা সিএক্স -5 বা রায় 4, না। তবুও, গাড়ির পছন্দটি প্রতিটি ব্যক্তির জন্য একটি বিশুদ্ধভাবে ব্যক্তিগত ক্ষেত্রে যা শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট গাড়ির সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি নির্ধারণ করতে পারে। যদি আপনি তাদের মূল্যায়ন করেন, আমরা সিদ্ধান্ত নিতে পারি যে মাজদা আরও গতিশীল এবং নান্দনিক দেখায়, কিন্তু RAV 4 আরও বেশি ক্ষমতায় যা কিছু ড্রাইভারের দ্বারা মূল্যবান।

এটি বলা যেতে পারে যে দ্রুত এবং ড্রাইভ ড্রাইভিং এর connoisseurs অবশ্যই Mazda CX-5 নির্বাচন করবে, কিন্তু সান্ত্বনা এবং স্থিতিশীলতা প্রেমীদের - টয়োটা RAV 4. দুর্ভাগ্যবশত, এটি প্রায়ই এক গাড়ী এটি কঠিন যে বৈশিষ্ট্য এবং সুবিধার নিখুঁত সমন্বয় পূরণ করুন, তাই আপনি পছন্দ উপর আপনার মাথা ভাঙ্গতে হবে।

এই গাড়ির সম্পর্কে ভিডিও তথ্য

মাজদা জন্য facelifting

মাজদা মালিক থেকে শীতকালীন অনুসন্ধান

"বড় টেস্ট ড্রাইভ" রাওয়া 4 সম্পর্কে বলে

ইগোর বুয়েটেভ টয়োটা RAV4 সম্পর্কে বলবেন

2telegi.ru।

টয়োটা র্যাভ 4 এবং মাজদা সিএক্স 5: ক্রসওভারগুলি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে অভিপ্রায়

আপনি একটি বিশেষ জিনিস কিনতে আগে, আমরা সাধারণত বিভিন্ন পরামিতি মধ্যে এটি প্রশংসা করি এবং, অবশ্যই, এনালগ সঙ্গে পণ্য তুলনা। স্পষ্টতই, যদি আমরা কম বাজেটের ক্রয়ের বিষয়ে কথা বলি, তবে এই বিষয়ে বিশ্বব্যাপী দৃষ্টিভঙ্গি প্রাসঙ্গিক নয়, তবে, যদি আপনি কোনও গাড়ি কিনে থাকেন তবে এটি এনালগগুলির সাথে যতটা সম্ভব তুলনা করা উচিত। আমরা আপনাকে Mazda CX 5 বা টয়োটা রেল হিসাবে যেমন মেশিনগুলির তুলনামূলক বৈশিষ্ট্যটি অফার করি। এই মডেলগুলি উভয়ই জাপানি ক্রসওভার বিভাগের বোঝায় এবং প্রায়শই তুলনা করা হয়, যেহেতু তারা এক শ্রেণীর অন্তর্গত। আমরা আপনার জন্য প্রধান দিকগুলিতে এই ক্রসওভারগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির বিস্তারিত বিশ্লেষণের জন্য প্রস্তুত করেছি।

আমরা আপনাকে দুটি জনপ্রিয় crossovers তুলনা সুপারিশ

প্রস্তাবিত কনফিগারেশন এবং মডেলের ট্যাগ

সর্বোপরি, এটি বিবেচনায় বিশ্লেষণের সরঞ্জাম কী বিষয়ে কথা বলা মূল্যবান। টয়োটা ব্র্যান্ডটি Raving মডেলের সম্ভাব্য গ্রাহকদের 4 টি শুধুমাত্র ২ পাওয়ার প্ল্যান্ট বিকল্পগুলি সরবরাহ করে:

গ্যাসোলিন ইঞ্জিন ২ লিটার এবং প্রায় 146 অশ্বারোহী শক্তি শক্তি দিয়ে;
একটি আরো শক্তিশালী বিকল্পটি গ্যাসোলিনে 180 হর্স পাওয়ার এবং 2.5 লিটার ভলিউমের উপর অপারেটিং করা হয়েছে।

বৈশ্বিক বাজারের কাঠামোর মধ্যে, এই টয়োটাটি একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে উপস্থাপন করা হয়, তবে ব্র্যান্ডটি এই প্যাকেজটি রাশিয়ান বাজারে তৈরি করেনি।

এই বিষয়ে, জাপানি মাজদা ব্র্যান্ডের গ্রাহকদের জন্য একটি বৃহত্তর পছন্দ তৈরি করেছে। অবশ্যই, 2 বা 2.5 লিটার একটি ভলিউম দিয়ে পেট্রল ইঞ্জিন দেওয়া হয়। যাইহোক, মাজদা বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি অনেক বেশি শক্তিশালী। উপরন্তু, একটি 2.2 লিটার এবং 175 অশ্বশক্তি সঙ্গে একটি ডিজেল সংস্করণ রাশিয়া পাওয়া যায়।

মাজদা সরঞ্জামের বিষয়গুলিতে তার প্রতিপক্ষকে হারান

মাজদা ইলেকট্রনিক্স ও কারিগরি সরঞ্জামের ইস্যুতে, নিঃসন্দেহে র্যাংড মডেলগুলি হারায় 4. পরেরটিতে, জেনন অপটিক্সগুলি পরবর্তীতে উপস্থাপন করা হয় এবং একটি ইলেকট্রনিক কাপলিংকে অবরোধ করা একটি সিস্টেম উপস্থিত রয়েছে, যা টর্কেটিকে সম্পূর্ণরূপে অক্ষের অক্ষরে পরিণত হয়। অক্ষ, এটি সম্পূর্ণ স্থিতিশীলতা বন্ধ করা সম্ভব।

যেমন গাড়ী মূল্য হিসাবে একটি কারণ প্রায়ই নির্ধারিত হয়, কারণ মডেলের একটি অত্যধিক মূল্য দিতে হবে, গাড়ির কিছু বৈশিষ্ট্য sacrificed করা যেতে পারে। টয়োটা খরচটি 1.459 মিলিয়ন রুবেল দিয়ে শুরু হয়, যখন একই কনফিগারেশনে মাজদা 1.349 মিলিয়ন মূল্যের দামে খরচ হবে।

বহিরাগত মডেল

মডেলের বহিরাগত তুলনায় এটি টয়োটা থেকে শুরু করা মূল্য। পূর্বে, এটি একটি parcipher আকারে মহিলাদের জন্য প্রধানত মহিলাদের জন্য টানা ছিল। এটি আকৃতি এবং নকশা সামগ্রিক প্রকৃতির নির্ধারিত, এবং অতএব মডেলের অন্তর্গত শ্রোতা যথেষ্ট সন্দেহজনক। এদিকে, ব্র্যান্ডটি পুরুষের শ্রোতাদের আগ্রহের জন্য কঠোর এবং পরিষ্কার লাইন এবং শাস্ত্রীয় জ্যামিতি প্রবর্তন করে সমস্যাটি নির্মূল করে। এটা মনে রাখা ঠিক যে RAV 4 এর বাইরের দ্বিধান্বিত হতে চলেছে। ক্রসওভারের হুড এবং বাম্পার দৃঢ়ভাবে বর্ধিত হয়, এবং তাই হেডলাইটগুলি বেশ গভীরভাবে রোপণ করে।

টয়োটা বাইরের উপর ব্র্যান্ডের ফলাফল দ্বিধান্বিত

পরিবর্তে, মাজদা-এর মস্তিষ্কের - মডেল সিএক্স 5 সমস্ত পণ্যগুলির নতুন নকশা ধারণার অবতার কাছে ব্র্যান্ডের প্রথম পদক্ষেপ। গাড়ী আক্রমণাত্মক লাইন এবং কঠোর বিবরণ বহিরাগত উপস্থিতি কারণে "ড্রাইভিং" মনে হয়। যেহেতু মেশিনের সাধারণ আকৃতিটি খুব দ্রুত দেখায়, তাই এটি বিশুদ্ধভাবে দৃশ্যমান বলে মনে হয়, এটি টয়োটা ব্র্যান্ডের একটি এনালগের চেয়ে কম মাত্রিক বলে মনে হয়।
মাজদা সিএক্স 5 - জাপানি ব্র্যান্ড থেকে নতুন বহিরাগত নকশা ধারণাটির অঙ্গ

যারা সাধারণ কিছু আছে salons

মাজদা অভ্যন্তর সংক্ষিপ্তভাবে জারি করা হয়, কোন অতিরিক্ততা বোঝায় না। যাইহোক, এটি খুব দর্শনীয় উপাদান ব্যবহার করে:

সামনে প্যানেল আধুনিক বিএমডব্লিউ এর শৈলীতে সজ্জিত করা হয়;
মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের পর্দায় আলোর প্রতিফলিত হয় না, এটি টর্পেডোতে একটি সামান্য recessed হয়;
চেয়ারে কার্যকর পার্শ্ব সমর্থন;
ড্যাশবোর্ড মডেল বেশ আধুনিক এবং মর্যাদাপূর্ণ দেখায়;
বিশেষভাবে কম্প্যাক্ট আসন পরিকল্পিত।

দুর্ভাগ্যবশত, মাজদা একটি সহজ, স্বজ্ঞাত মাল্টিমিডিয়া ইন্টারফেস কিছুটা পুরানো হয়।

টয়োটা স্যালন খুব নির্ভরযোগ্য

কৌণিক আকৃতির ড্যাশবোর্ডের ইনস্টলেশনের কারণে, সালন রব্বি 4 ইমপ্রেশনগুলি খুব নির্ভরযোগ্য এবং ব্যাপকভাবে তৈরি করে। এদিকে, অভ্যন্তর মধ্যে অনেক উপাদান স্পষ্টভাবে কর্মক্ষমতা মানের অভাব। আমরা প্লাস্টিকের কম মানের থেকে বোতাম এবং টর্পেডো সম্পর্কে কথা বলছি। যাইহোক, তার কম্প্যাক্ট আসন নিয়ে মাজদা চালক ও যাত্রীদের অবতরণের ক্ষেত্রে টয়োটা হারায়। RAV 4 এর চেয়ারগুলি সমানভাবে ভালভাবে ভালভাবে ভালভাবে ফিট থাকে এবং বড় শারীরিক দেহের মানুষ। টয়োটা এ Ergonomics স্তরও বেশি, কারণ কেবিনের বিভিন্ন ধরণের trifles এর জন্য পর্যাপ্ত সংখ্যক তাক এবং পকেট রয়েছে।

এর মানে হল যে, মাজদা সিএক্স 5 সালন বা তার এনালগ বিবেচনা করে টয়োটা RAV4, আপনি উপসংহারে আসতে পারেন: টয়োটা আরো প্রশস্ত, ergonomic এবং আরামদায়ক।

মাজদা স্যালন সহজ এবং সংক্ষিপ্ত

পরীক্ষা ড্রাইভ ব্যবস্থাপনা এবং ফলাফল

যদি প্রয়োজন হয়, র্যাভ 4 এবং অটো মাজদা সিএক্স 5 তুলনা করুন রাস্তায় ক্রসওভারগুলি কীভাবে প্রকাশ করা হয় তা মনোযোগ দিতে গুরুত্বপূর্ণ। একটি অভিজ্ঞ ড্রাইভার পরীক্ষা ড্রাইভের প্রথম মিনিটের মধ্যে প্রতিটি মডেল পরিচালনার মধ্যে পার্থক্য অনুভব করেন। সুতরাং, এই সমস্যাটির কাঠামোর মধ্যে, মাজদা এইভাবে চিহ্নিত করা যেতে পারে:

ড্রাইভার ম্যানিপুলেশন তীক্ষ্ণতা এবং সংবেদনশীলতা;
yaro উচ্চারিত গতিশীলতা;
খুব শালীন জ্বালানি খরচ;
ঘুরে ভাল হ্যান্ডলিং;
গাড়ী পুরোপুরি গ্যাস পেডাল শুধুমাত্র প্রতিক্রিয়া, কিন্তু ব্রেক সিস্টেম ব্যবহার করতে।

সাধারণভাবে, মাজদা কোম্পানির ক্রসওভারটি পুরোপুরি শহরটির অবস্থার মধ্যে নিজেকে দেখিয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সরঞ্জামটি নিয়ন্ত্রণ পরিকল্পনায় "যান্ত্রিক" এনালগের সাথে তুলনা করা হবে না, কারণ এটি পাপড়িগুলিকে চুরি করার অভাব রয়েছে।

গাড়ির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা বিভিন্ন অবস্থানে প্রকাশ করা হয়

টয়োটা সম্পর্কে কথা বলা, আপনাকে অবশ্যই বলতে হবে যে এই গাড়ীটি বাড়তে যথেষ্ট কঠিন। কম গতিতে যদি কম খরচে ক্রসওভারের মধ্যে পার্থক্যটি প্রকৃতপক্ষে অনুভূত হয় না তবে প্রতি ঘন্টায় 60 কিলোমিটার চিহ্ন অতিক্রম করার পরে পার্থক্যগুলি সুস্পষ্ট হয়ে যায়। টয়োটা প্রধানত হালকা অফ-রোডের জন্য অভিপ্রায়, কিন্তু শহুরে অবস্থার মধ্যে দুর্বল:

ডিভাইসে কম গতি;
শক্তিশালী সক্রিয় সক্রিয়;
টাইট overclocking এবং তাই।

সুতরাং, টয়োটা বন্ধ রাস্তা অবস্থার মধ্যে তার সম্ভাব্যতা প্রকাশ করবে, কিন্তু মাজদা নিজেকে পুরোপুরিভাবে নিজেকে দেখাবে।

এই crossovers বিভিন্ন ধরনের coatings জন্য ডিজাইন করা হয়।

Crossovers বিষয়ক মধ্যে পার্থক্য

সুতরাং, মাজদা সিএক্স 5 এবং টয়োটা তুলনা করে চারটি পক্ষে, আমরা এই ধরনের সিদ্ধান্তে এসেছি:

Mazda সম্ভাব্য ক্রেতাদের পাওয়ার প্লান্টের ইস্যুতে একটি বৃহত্তর পছন্দ সরবরাহ করে, তবে টয়োটা সরঞ্জামটি আরও কঠিন।
Mazda এর বহিরাগত উজ্জ্বল এবং স্মরণীয়, এবং তাই এই ক্রসওভার একটি আড়ম্বরপূর্ণ গাড়ী কিনতে চান যারা তরুণদের জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত। Toyota অগ্রাধিকার সান্ত্বনা এবং একটি গাড়ী রাখা যারা জন্য একটি অনুকূল সমাধান হয়ে উঠবে।
মাজদা পাতলা ফিজিকের তরুণদের জন্য উপযুক্ত, আর আরবি 4 "শরীরের মধ্যে আরও প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীদের জন্য নিখুঁত বিকল্প হবে। উপরন্তু, বড় দরজাগুলির ব্যয় টয়োটা অনেক বেশি আরামদায়ক অবতরণ করে এবং যাত্রীদের বিশেষ বাক্সে এবং পকেটে সমস্ত ছোট্ট জিনিসগুলি রাখার সুযোগ দেয়, যা একটি আরো শালীন মাজদা স্যালনকে দেওয়া যায় না।
শহুরে যাত্রায়, মাজদা সেরা উপায় অনুসারে, টয়োটা বন্ধ রাস্তায় পুরোপুরি খোলা হবে।

ভবিষ্যতে অপারেটিং শর্ত অনুযায়ী একটি ক্রসওভার চয়ন করুন

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

বিশেষ উল্লেখ Mazda CX-5

কার মডেল:	মাজদা সিএক্স -5
উৎপাদন দেশ:	জাপান
শারীরিক প্রকার:	ইউনিভার্সাল / 5/5.
দরজা সংখ্যা:	5
ইঞ্জিনের ধরন:	ডিজেল, R4, Turbo
ইঞ্জিন ভলিউম, সিসিএম:	2191
শক্তি, এইচপি / ওবি। MIN।:	175/4500
	420/2000
100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ, সঙ্গে:	9.4
ড্রাইভের ধরন:	সম্পূর্ণ
পিপিসি:	6 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন
100 কিমি প্রতি খরচ:	7,0/5,3/5,9
মাত্রা, DHSHV, এমএম:	4555/1840/1670
বেস, এমএম:	2700
কার্বন ওজন, কেজি:	1629
জ্বালানি ট্যাংকের ভলিউম:	58
ট্রাঙ্কের ভলিউম, এল:	403-1560
মূল্য, রাশিয়ান রুবেল:	1 366 000

টয়োটা RAV 4 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

কার মডেল:	টয়োটা RAV 4।
উৎপাদন দেশ:	জাপান
শারীরিক প্রকার:	ইউনিভার্সাল / 5/5.
দরজা সংখ্যা:	5
ইঞ্জিনের ধরন:	ডিজেল, R4, Turbo
ইঞ্জিন ভলিউম, সিসিএম:	2231
শক্তি, এইচপি / ওবি। MIN।:	150/3600
সর্বোচ্চ। শীতল। মুহূর্ত, আরপিএম এ এনএম:	340/2000-2800
100 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ, সঙ্গে:	10
ড্রাইভের ধরন:	সম্পূর্ণ
পিপিসি:	6 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন
100 কিমি প্রতি খরচ:	6.5
মাত্রা, DHSHV, এমএম:	4570/1845/1670
বেস, এমএম:	2660
কার্বন ওজন, কেজি:	1715
জ্বালানি ট্যাংকের ভলিউম:	60
ট্রাঙ্কের ভলিউম, এল:	577
মূল্য, রাশিয়ান রুবেল:	1 405 000

সুতরাং, এটি যুক্তিযুক্ত করা অসম্ভব যে প্রথম বা দ্বিতীয় ক্রসওভারটি অন্যের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল। প্রায় সব তাদের shortcomings বিষয়ী। যে কোনও ক্ষেত্রে, উভয় ব্র্যান্ড ক্রসওভার ডেটা বিকাশের বিষয়টি নিয়ে আসে, যদিও তারা সম্পূর্ণ ভিন্ন ধারণা তৈরি করে।

jp4x4.ru।

2013 টয়োটা RAV4 2014 এর বিরুদ্ধে MAZDA CX-5: Crossovers তুলনা

উত্স 1GAI.RU.

ফোরামে বিষয়বস্তুর সাথে নিবন্ধটির আলোচনা: http://clubcx5.ru/forum/viewtopic.php?f\u003d24&t\u003d891

RAV4 বা CX-5 এর চেয়ে ক্রসওভার ভাল?

বেশ কয়েকটি বিদেশী জনপ্রিয় সংস্করণের বিশেষজ্ঞরা ২013 সালের ক্রসওভারস এবং 2014 মাজদা সিএক্স -5 এর টয়োটা RAV4 এর দুটি জনপ্রিয় মডেল পরীক্ষা করেছিলেন। আপনি কি মনে করেন, কে আরো ইতিবাচক মূল্যায়ন অর্জন করেছেন? কোন ক্রসওভার ভাল ছিল? আমাদের পর্যালোচনা মধ্যে এই দুটি গাড়ির তুলনা বিস্তারিত পরীক্ষা ড্রাইভ পড়ুন।

দুই ক্রসওভারের যুদ্ধে, প্রায় দুটি সমান গাড়ি বৈশিষ্ট্য এবং সরঞ্জাম অনুযায়ী আদেশ দেওয়া হয়েছিল। পরীক্ষার শুরু করার আগে, টয়োটা RAV4 গাড়ির একটি জটিল সম্পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেমের খরচে কিছু সুবিধা ছিল। বিশেষজ্ঞরা স্বাভাবিক রাউন্ড গাড়ী ট্র্যাকের উপর এই মধ্য-আকারের SUVs অভিজ্ঞতা না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তবে রোডের বিভিন্ন অংশে সত্যিই খুঁজে বের করার জন্য, একটি ক্রসওভারটি একটি খুব হালকা ট্র্যাকের সাথে কোনও বিপর্যস্ত নয়। আন্দোলনের গতিবিদ্যা জন্য পুরস্কার প্রাপ্য।

পরীক্ষাটি 2.5 লিটার চারটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলির সাথে সজ্জিত উভয় যানবাহন অংশগ্রহণ করেছিল। সিএক্স -5 এর একটি সামান্য বেশি ক্ষমতা 19২ টি এইচপি। এবং সর্বাধিক টর্ক 256 এনএম। RAV4 তুলনায়, 180 এইচপি একটি ক্ষমতা সঙ্গে এবং সর্বাধিক টর্ক 233 এনএম।

অনুরূপ ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলির পাশাপাশি, উভয় ক্রসওভারগুলি প্রায় একই ভর রয়েছে: RAV4 এর 2130 কেজি, সিএক্স -5 এর মধ্যে 85 কেজি লাইটার - ২045 কেজি। গাড়িগুলিতে জ্বালানি খরচটিও একই রকমের অভিন্ন: মিশ্র চক্রের মধ্যে CX-5 জ্বালানী খরচ 7.3 লিটার / 100 কিলোমিটার, যখন RAV4 খরচ 6.8 L / 100km এর নিচে একটি বিট।

ক্রসওভার কি সুবিধার আছে?

আরো বুদ্ধিমান সিস্টেমের কারণে, মোট টয়োটা RAV4 ড্রাইভটি মাজদা সিএক্স -5 এর চেয়ে পিছন চাকা থেকে অনেক ভাল করে তুলতে পারে। উভয় মডেলের সামনে ড্রাইভের উপর ভিত্তি করে RAV4 ক্রসওভারের উপর ভিত্তি করে আরও কার্যকরভাবে পিছন অক্ষরে একটি টর্কে পাঠায়।

তাই খেলাধুলা মোডে RAV4 মাজদা তুলনায় পিছন চাকার জন্য 10 শতাংশ শক্তি পাঠায়, যত তাড়াতাড়ি ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইল চালু করে।

এছাড়াও, বুদ্ধিজীবী টয়োটা RAV4 ড্রাইভ সিস্টেমটি নির্ধারণ করে যে গাড়ীর যথেষ্ট নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা নেই, পিছন চাকার কাছে 50 শতাংশ শক্তি প্রেরণ করতে পারে। কিন্তু এখানেই শেষ নয়. মাজদা থেকে টয়োটা এর মূল পার্থক্য হল যে রভ 4 এর পালা প্রবেশ করার আগে চারটি চাকার কাছে একই শক্তি রয়েছে।

বিশেষজ্ঞরা এই সত্যটি উল্লেখ করেছেন যে ট্র্যাকের পরীক্ষার আগে, যা RAV4 এর সাথে CX-5 এর উপর একটি সুবিধা থাকা উচিত। তাই এই অনুশীলন যখন এটি পরীক্ষা আউট পরিণত।

এই চিত্তাকর্ষক প্রযুক্তির সাথে, মোট টয়োটা RAV4 ড্রাইভটি MAZDA CX-5 এ নিঃশর্তভাবে জিততে হবে, এটি ট্র্যাকের উপর পরীক্ষা চালিয়ে যাচ্ছিল। কিন্তু আসলে এটা ঠিক বিপরীত পরিণত। ট্র্যাকের পরীক্ষার ফলে, RAV4 চালু করে 1.5 সেকেন্ড সিএক্স -5 হারিয়ে যায়। এবং এই সম্পূর্ণ ড্রাইভ প্রযুক্তি যেমন একটি সুবিধা সঙ্গে হয়।

মাজদা সিএক্স -5 স্কাইকলিভ

Mazda সত্যিই বিশেষ প্রশংসা প্রাপ্য। টয়োটা থেকে ভিন্ন, সমগ্র মাজদা কোম্পানির বাজেট বেশ কয়েকবার কম। কিন্তু, সত্ত্বেও, মাজদা খুব উচ্চ মানের গাড়ি তৈরি করে, যা বিশ্বব্যাপী বাজারে দখল করে নেয়, এটি একটি পরবর্তী ভূমিকা নয়। অতএব, সিএক্স -5 ক্রসওভারটি গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলিতে RAV4 এর চেয়ে ভাল ছিল, যার ফলে তারা বিনিয়োগ করা হয়েছিল, মাজদা এর চেয়ে অনেক বেশি অর্থ, এটি সম্মান করে।

RAV4 CX-5 এর চেয়ে কম উপর অনেক কঠিন মনে হয়। কিন্তু এটি প্রমাণিত যে উভয় ক্রসওভারগুলি আমি চাই তার চেয়ে বেশি cubed হয়। কিন্তু মাজদা ক্রসওভার, বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন, গতিতে ঘুরে যাওয়ার সময় নিরাপত্তা ও নিরাপত্তার অনুভূতি অনুপ্রাণিত করে। এছাড়াও, হার্ড সাসপেনশন মাজদা সিএক্স -5 টয়োটা RAV4 এর চেয়ে কম তীব্র আচরণ করে। যদিও এই দুটি গাড়ি একই স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন (ম্যাকফারসন) ব্যবহার করে, তবে রাস্তার সেই অঞ্চলে, যেখানে RAV4 অস্পষ্ট এবং খুব আস্তে আস্তে, CX-5 অত্যন্ত সঠিকভাবে সড়কটি কাজ করে।

গাড়ির তুলনা করুন

২013-2014 এর এই জনপ্রিয় ক্রসওভারস পরীক্ষার আগে, বিশেষজ্ঞদের আরেকটি কারণের জন্য RAV4 তে রাখা হয়েছিল। সিএক্স -5 এ RAV4 এর বিপরীতে, স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয় করা অসম্ভব, যা, গাড়ী নিয়ন্ত্রণের আরো আক্রমণাত্মক শৈলীটি সম্পূর্ণরূপে খেলাধুলার ড্রাইভিং শৈলী ব্যবহার করে না।

তাই RAV4 এ এই সিস্টেমটি বন্ধ করা, ক্রসওভারের ড্রাইভারটি সর্বাধিক ত্বরণের উপর ইলেকট্রনিক সীমাবদ্ধতা সরিয়ে দেয়, যা সর্বাধিক গাড়ী পাওয়ারের উন্নয়নে অবদান রাখে। বিপরীতভাবে, ইলেক্ট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নিষ্ক্রিয় করার অক্ষমতা হওয়ার কারণে CX-5 এ, সিস্টেমটি সর্বাধিক শক্তি বিকাশের সুযোগ দেয়নি, কারণ সড়ক ব্যবস্থার সাথে ছোঁয়া সামান্য হ্রাসের সাথে ইঞ্জিন গতি হ্রাস করে ড্রাইভার সম্পূর্ণরূপে একটি পূর্ণ গতিতে পরিণত করার অনুমতি দেয়।

সিএক্স -5 এর নিষ্ক্রিয় কন্ট্রোল বোতামটি এখনও এখনও আছে, তবে প্রথমত এই সিস্টেমটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য নিষ্ক্রিয় করতে, আপনি কাজ করবেন না, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কিছুক্ষণ পরে চালু হয়। এছাড়াও, যখন সিস্টেমটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, তখন কমপক্ষে এক চাকা সহ ক্লাচের সামান্যতম ক্ষতির ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হবে, যাতে ইঞ্জিন গতি হ্রাস করে এবং সমস্তের মধ্যে টর্কের পুনর্বিবেচনা করে গাড়িটি সারিবদ্ধ করা হয়। গাড়ির চাকার।

পরীক্ষার সময়, বিশেষজ্ঞরা দীর্ঘদিন আগে মাজদা স্থিতিশীলতার ইলেকট্রনিক সিস্টেমটি বন্ধ হয়ে যায়, যা RAV4 এর তুলনায় সিএক্স -5 এর আরও বেশি দৃশ্যমান সুবিধা দেয়। এটি উল্লেখযোগ্য যে মাজদা সিএক্স -5 এর অনেক ভাল রিয়ার সাসপেনশন রয়েছে, যা টয়োটা এর চেয়ে খুব নরম। Bumps এবং Ugabs উপর, রিয়ার সাসপেনশন Rav4 এর কঠোরতা কারণে সান্ত্বনা পিছন যাত্রী সরবরাহ করবে না। দৃশ্যত, হার্ড পিছনের স্থগিতাদেশের কারণে টয়োটা কোম্পানির এই ধরনের অ-ব্যয়বহুল উপায়ে ক্রসওভারের নিয়ন্ত্রণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

ফলস্বরূপ, RAV4 তুলনায় Mazda একটি অমসৃণ রাস্তা একটি আরামদায়ক যাত্রায় আরো খেলাধুলাপ্রি়, গতিশীল এবং আরো সুবিধাজনক দেখায়। একটি সোজা লাইন একটি ছোট বংশের উপর টেস্টিং যখন Mazda CX-5 তে, সহজে বিজয়ী হয়ে ওভারকোচিং এবং আরও ভাল কনফিগার করা সাসপেনশনটির সুবিধার কারণে বিজয়ীকে সহজেই বেরিয়ে আসে।

ফলাফল: 2014 Mazda CX-5 ভাল, কিন্তু সবকিছু না

দুই ক্রসওভারের চেহারা তুলনায়, শর্তহীন বিজয়ী 2014 মাজদা সিএক্স -5। কিন্তু অভ্যন্তরীণ অভ্যন্তর 2013 টয়োটা RAV4 জন্য নিঃসন্দেহে। টয়োটা ভাল সমাপ্তি ছাড়াও, RAV4 পিছনে যাত্রীদের জন্য আরো স্থান এবং একটি বৃহত্তর উদ্ধরণ ক্ষমতা।

কিন্তু উভয় গাড়ির অধিকাংশ প্রায় একই। আপনি যদি স্পোর্টিং ডাইনামিক্স এবং ক্রসওভারের বহিরাগত শৈলীটি কৃতজ্ঞ হন তবে CX-5 নির্বাচন করুন। আপনি যদি ট্রাঙ্ক ট্রাকের ভলিউম এবং গাড়ির স্যালনের আড়ম্বরপূর্ণ অভ্যন্তরের ভলিউম সম্পর্কে বেশি উদ্বিগ্ন হন তবে আপনাকে RAV4 নির্বাচন করা উচিত - তবে সত্যটি কঠিন স্থগিতাদেশের সাথে আসতে হবে।

সুতরাং, টয়োটা RAV4 পূর্ণ ড্রাইভ সিস্টেমের অনেক প্রযুক্তিগত সুবিধার সত্ত্বেও, মনোনয়নপত্রের মধ্যে সেরা ক্রসওভার, ব্যয়বহুল গাড়িগুলির মধ্যে সেরা ক্রসওভার, বেশ কয়েকজন বিদেশী বিশেষজ্ঞের মাজদা সিএক্স -5 ক্রসওভার অনুসারে পরিণত হয়।

2013 টয়োটা RAV4।

পেশাদাররা:

ভাল সিস্টেম ক্রীড়া মোড হ্যান্ডলিং উন্নত

আরামদায়ক স্যালন এবং বড় ট্রাঙ্ক

clubcx5.ru।

সবচেয়ে বিখ্যাত ক্রসওভারের তুলনা: টয়োটা RAV4 2013 এবং MAZDA CX-5 2014

অনেকে এই দুটি গাড়ি প্রায় সমান বিবেচনা করে। কিন্তু এটা সম্পূর্ণ ভুল। তাদের পছন্দের পার্থক্য কি?

অনেক বিশেষজ্ঞ টয়োটা RAV4 2013 একটি চার চাকা ড্রাইভ আছে, তাই Mazda CX-5 এই পার্থক্য থেকে বঞ্চিত করা হয়। আন্দোলন গতিবিদ্যা নির্ধারণ করতে, এই ধরনের গাড়ির জন্য সবচেয়ে জটিল রুট নির্বাচন করা হয়েছে। সিএক্স -5 পরিবর্তে ক্ষমতার নিকৃষ্ট নয়, এবং এটি 180 এর বিরুদ্ধে 19২ টি এইচপি।

মাজদা অংশ হিসাবে সর্বোচ্চ টর্কও 233 এর বিপরীতে ২56 এনএম।

গাড়ির ওজন, যদিও অনেক না, কিন্তু ভিন্ন। টয়োটা RAV4 2013 টার্ন ভারী মাজদা সিএক্স -5 85 কিলোগ্রাম দ্বারা, এবং এটি একটি 2130 কেজি বিশুদ্ধ ওজন। CX-5 ঘুরে 1.5 টির বেশি জ্বালানীগুলি উপভোগ করে, যা অনেকগুলি মোটরসাইকেলগুলির জন্য বেশ মৌলিকভাবে।

বড় সুবিধার কোথায়?

সম্পূর্ণ ড্রাইভের কারণে, টয়োটা RAV4 2013 পিছন চাকার উপর একটি বৃহত্তর শক্তি প্রেরণ করে, যা গাড়ী চমৎকার গতিবিদ্যা এবং গতি দেয়। এবং কমপক্ষে দুটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, টয়োটা RAV4 2013 এখনও তার ধারণার পিছনের সংখ্যাগরিষ্ঠতা স্থানান্তর করে, যা একবার বিশেষজ্ঞদের দ্বারা লক্ষ্য করা হয় নি। পরীক্ষার বারবার পরিচালিত এবং পরীক্ষার ছিল। এই মাজদাও তার প্রতিপক্ষের পথও দেবেন।

কিন্তু টয়োটা 1.5 সেকেন্ডের পার্থক্যের মধ্যে হারিয়ে গেলে কী ভাবছিল।

মাজদা ব্র্যান্ডের জন্য, তখন বিশেষত্বটি হল যে এই গাড়ির বাজেটটি বেশ কয়েক গুণ কম। কিন্তু এটি সত্ত্বেও, উচ্চমানের গাড়িগুলি উৎপন্ন করে, এবং প্রেমীদের সংখ্যা হাজার হাজার লোকের জন্য অনুবাদ করবে। বাজেটে এ ধরনের বড় পার্থক্য দেওয়া হয়েছে, মাজদা সিএক্স -5 এই পরীক্ষায় নিজেকে খুব ভাল দেখিয়েছে, এবং এই গাড়িটি সত্যিই শ্রদ্ধার যোগ্য।

কি সিদ্ধান্ত আনা যেতে পারে?

Rav4 মাজদা চেয়ে সক্রিয় উপর উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ মনে হয়। যাইহোক, মাজদা টয়োটা অসদৃশ, ডাইনামিক্সের পরিপ্রেক্ষিতে আরো বিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করেন।

CX-5 সত্যিই রাস্তাটি প্রক্রিয়া করে, যা আপনাকে গতির গতি এবং গতিশীলতার সমস্ত গতিশীলতা অনুভব করতে দেয়। টয়োটা RAV4 2013 এর পরিবর্তে, এই পরিকল্পনাটি মাজদা উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট।

টয়োটা RAV4 2013 পর্যন্ত 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত 9 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়, যখন মাজদা এটি 7 সেকেন্ডে করেন। টয়োটা RAV4 2013 কন্টেইনার 90 লিটার, এবং এই ক্ষেত্রে Mazda CX-5 58 লিটার থেকে নিম্নতর, এমনকি পার্থক্যটি বড় নয়। কিন্তু এখনও, ফলাফল নিজেদের বিস্মিত অবিরত।

সাধারণভাবে এই দুটি গাড়ি, সম্মান প্রাপ্য এবং সম্পূর্ণরূপে তাদের মূল্য বিভাগকে ন্যায্যতা প্রদান করে।

ভিডিও পর্যালোচনা এবং তুলনা Toyota RAV4 2013 এবং Mazda CX-5 2014

বাজারের নতুনত্বটি ক্লাসরুমে সেরা বিক্রির গাড়িটির প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে?

গাবারাইটস, এমএম।

4550x1840x1680।

চাকা বেস, মিমি

বিপরীত ব্যাস, এম

রোড ক্লিয়ারেন্স, মিমি

ট্রাঙ্কের ভলিউম, এল

কার্বন ওজন, কেজি

ইঞ্জিনের ধরন

পেট্রল L4।

ওয়ার্কিং ভলিউম, ঘনক্ষেত্র। সেমি

সর্বোচ্চ। পাওয়ার, এইচপি / আরপিএম

সর্বোচ্চ। মুহূর্ত, এনএম / আরপিএম

সংক্রমণ

6-পরিসীমা স্বয়ংক্রিয়

সামনে টায়ার / পিছন

সর্বোচ্চ। গতি, কিমি / ঘ

ত্বরণ সময় 0-100 কিমি / ঘন্টা, সঙ্গে

ট্যাংকের ভলিউম, এল

টয়োটা RAV4 2.5 বিশেষ উল্লেখ
গাবারাইটস, এমএম।	4605x1845x1715.
চাকা বেস, মিমি
বিপরীত ব্যাস, এম
রোড ক্লিয়ারেন্স, মিমি
ট্রাঙ্কের ভলিউম, এল
কার্বন ওজন, কেজি
ইঞ্জিনের ধরন	পেট্রল L4।
ওয়ার্কিং ভলিউম, ঘনক্ষেত্র। সেমি
সর্বোচ্চ। পাওয়ার, এইচপি / আরপিএম
সর্বোচ্চ। মুহূর্ত, এনএম / আরপিএম

সংক্রমণ	6-পরিসীমা স্বয়ংক্রিয়
সামনে টায়ার / পিছন
সর্বোচ্চ। গতি, কিমি / ঘ
ত্বরণ সময় 0-100 কিমি / ঘন্টা, সঙ্গে
জ্বালানি খরচ (মাধ্যম), এল / 100 কিমি
ট্যাংকের ভলিউম, এল

লেখক দিমিত্রি জ্যতসেভ, ব্রাউজার ম্যাগাজিন "অটোপ্যানরাম" সংস্করণ Autopanorama # 2 2018। ছবি সাইরিল Kalapov.