গাড়িতে, নির্বিশেষে এটি সরানো বা অনিচ্ছাকৃতভাবে কিনা তা সত্ত্বেও, মাধ্যাকর্ষণের শক্তি (ওজন) কাজ করছে।

মাধ্যাকর্ষণ রাস্তায় গাড়ী চাকা crucifififies। এই শক্তি সমতা মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে স্থাপন করা হয়। অক্ষ বরাবর গাড়ী এর ওজন বন্টন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে অবস্থানের উপর নির্ভর করে। অক্ষগুলির একের কাছাকাছি মহাকর্ষের একটি কেন্দ্র রয়েছে, এই অক্ষের উপর লোড বেশি। যাত্রী গাড়ির উপর, অক্ষের লোড প্রায় সমানভাবে বিতরণ করা হয়।

মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের অবস্থানটি অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাথে, কিন্তু উচ্চতার সাথে গাড়ির স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র উচ্চতর, কম স্থিতিশীল একটি গাড়ী হবে। গাড়ী অনুভূমিক পৃষ্ঠায় থাকলে, মাধ্যাকর্ষণের শক্তিটি স্টিভলভাবে নিচে পরিচালিত হয়। ঝাঁকুনিপূর্ণ পৃষ্ঠের উপর, এটি দুটি বাহিনীতে ভাঁজ করা হয় (চিত্র দেখুন): তাদের মধ্যে একজন রাস্তার পৃষ্ঠায় চাকাটি চাপিয়ে দেয় এবং অন্যটি গাড়িটি বাতিল করতে চায়। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের উচ্চতর এবং গাড়ির এর প্রবণতার কোণের বৃহত্তর, যত তাড়াতাড়ি স্থিতিশীলতা এবং গাড়ীটি টিপতে পারে।

আন্দোলনের সময়, মাধ্যাকর্ষণ ব্যতীত, কেবলমাত্র অন্যান্য বাহিনীকে গাড়ির জন্য বৈধ, যা ইঞ্জিন পাওয়ার ব্যয় করা হয় তা অতিক্রম করতে।

এই চিত্রটি চালানোর সময় গাড়িতে অভিনয়কারী বাহিনীর প্রকল্পটি দেখায়। এই অন্তর্ভুক্ত:

• ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের শক্তি, টায়ার এবং সড়কের বিকৃতকরণে, সোরের ঘর্ষণের উপর, রাস্তার ঘরগুলি, নেতৃস্থানীয় চাকার bearings মধ্যে ঘর্ষণ ইত্যাদি।;
• বাড়ির ওজন এবং উত্তোলনের কোণের উপর নির্ভর করে উত্থানের প্রতিরোধের শক্তি (চিত্রটি দেখানো হয় না);
• এয়ার প্রতিরোধের বল, যার মানটি গাড়ির ফর্ম (স্ট্রিমলাইনিং) এর উপর নির্ভর করে, তার আন্দোলন এবং বায়ু ঘনত্বের আপেক্ষিক গতি;
• কেন্ট্রিফিউজাল ফোর্সটি ঘূর্ণায়মান গাড়ীর আন্দোলনের সময় উদ্ভূত এবং বাঁকানো দিক থেকে বিপরীত দিক থেকে নির্দেশিত;
• জরায়ুর আন্দোলনের শক্তি, যার মূল্যটি তার অনুবাদমূলক আন্দোলনে গাড়ীর ভর ত্বরান্বিত করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি এবং গাড়ির ঘূর্ণমান অংশগুলির কৌণিক ত্বরণের জন্য প্রয়োজনীয় বাহিনী রয়েছে।

গাড়ীর আন্দোলনটি কেবলমাত্র শর্তের অধীনে সম্ভব যে তার চাকার রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে যথেষ্ট আঠালো থাকবে।

যদি ক্লাচ ফোর্স অপর্যাপ্ত হয় (ড্রাইভের চাকার উপর চাপের শক্তির পরিমাপের চেয়ে কম থাকে) তবে চাকাগুলি হ্রাস করা হয়।

একটি ব্যয়বহুল সঙ্গে ক্লাচ শক্তি ওজন উপর নির্ভর করে, রাস্তার লেপ, বায়ু চাপ এবং পদব্রজে ভ্রমণ প্যাটার্ন থেকে চাকা উপর আসে।

রাস্তার রাষ্ট্রের প্রভাব নির্ধারণের জন্য, ক্লাচ সহকারী ক্লাচ কোঅফিসেন্ট দ্বারা পরিসেবা হয়, যা গাড়ীটির নেতৃস্থানীয় চাকারগুলির ক্লাচ ফোর্স বিভাগের দ্বারা এই চাকার কাছে আসছে।

ক্লাচ সহকারী সড়ক লেপের ধরন এবং তার রাষ্ট্রের উপর নির্ভর করে (আর্দ্রতা, ময়লা, তুষার, বরফের প্রাপ্যতা); মান টেবিলে দেওয়া হয় (চিত্র দেখুন)।

অ্যাসফল্ট কংক্রিট লেপের সাথে সড়কগুলিতে, ক্লাচ কোষটি পৃষ্ঠের ভেজা ময়লা এবং ধুলোতে থাকলে তীব্রভাবে হ্রাস পায়। এই ক্ষেত্রে, ময়লাটি ছোঁয়া গুণক হ্রাস করে একটি চলচ্চিত্র গঠন করে।

গরম আবহাওয়ার মধ্যে অ্যাসফল্ট কংক্রিট লেপের সাথে সড়কগুলি প্রবর্তক বিটুমেন থেকে একটি তৈলাক্ত চলচ্চিত্রের পৃষ্ঠায় প্রদর্শিত হয়, যা ক্লাচ গুণককে হ্রাস করে।

ব্যয়বহুল সঙ্গে ক্লাচ coefficient হ্রাস আন্দোলনের গতিতে বৃদ্ধি সঙ্গে পালন করা হয়। সুতরাং, 30 থেকে 60 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত একটি দস্তা কংক্রিট লেপের সাথে একটি ডাইটি কংক্রিট লেপের সাথে একটি শুষ্ক রাস্তায় আন্দোলনের গতিতে বৃদ্ধি পেয়েছে। 0.15 দ্বারা ছোঁয়া সহকর্মী হ্রাস।

ত্বরণ, ত্বরণ, ঘূর্ণায়মান

ইঞ্জিন পাওয়ারটি গাড়ীর ড্রাইভিং চাকা আনতে এবং ট্রান্সমিশন পদ্ধতিতে ঘর্ষণ বাহিনীকে অতিক্রম করার জন্য ব্যয় করা হয়।

ড্রাইভের চাকার ঘূর্ণায়মান প্রচেষ্টার পরিমাপের পরিমাণ, ট্র্যাকশন বল তৈরি করে, আন্দোলনের দ্বারা মোট প্রতিরোধের বলের চেয়ে বেশি থাকবে, তাহলে গাড়িটি ত্বরণের সাথে চলবে, আই। ত্বরণ সঙ্গে।

ত্বরণ সময় প্রতি ইউনিট গতি বৃদ্ধি বলা হয়। যদি ট্র্যাফিক শক্তি আন্দোলনের প্রতিরোধের বাহিনীর সমান হয়, তাহলে গাড়ীটি অভিন্ন গতিতে ত্বরণ ছাড়াই চলবে। সর্বোচ্চ ইঞ্জিন পাওয়ার উচ্চতর এবং মোট প্রতিরোধের বাহিনীর মান কম, দ্রুত গাড়ী নির্দিষ্ট গতিতে পৌঁছেছে।

উপরন্তু, গাড়ির ওজনটি অ্যাক্সিলেশনের পরিমাণ, গিয়ারবক্সের গিয়ারবক্স সংখ্যা, প্রধান ট্রান্সমিশন, গিয়ারের সংখ্যা এবং গাড়ী প্রবাহের দ্বারা প্রভাবিত হয়।

আন্দোলনের সময়, গতিবিধি শক্তির একটি নির্দিষ্ট স্টক জমা দেওয়া হয়, এবং গাড়ীটি জরায়ু অর্জন করে। জরায়ুর ধন্যবাদ, গাড়ী ইঞ্জিন সংযোগ বিচ্ছিন্ন সঙ্গে কিছু সময় সরানো যাবে - ঘূর্ণিত। আন্দোলন রোলিং জ্বালানী সংরক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়।

ব্রেক কার

গাড়ী ব্রেকিং ট্রাফিক নিরাপত্তা জন্য মহান গুরুত্ব এবং তার ব্রেক গুণাবলী উপর নির্ভর করে। ব্রেকের চেয়ে আরও ভাল এবং আরও নির্ভরযোগ্য, দ্রুত আপনি চলমান গাড়ীটি বন্ধ করতে পারেন এবং আপনি যত বেশি গতি বাড়তে পারেন, এবং তারপরে, এবং তার গড় গতি বেশি থাকবে।

গাড়ির আন্দোলনের সময়, ব্রেকিংয়ের সময় সংশ্লেষিত গতিশীল শক্তিটি শোষিত হয়। ব্রেকিং বায়ু প্রতিরোধের শক্তি, ঘূর্ণায়মান এবং প্রতিরোধের প্রতিরোধের শক্তি সাহায্য করে। প্রতিরোধের বলের ঢাল কোন বৃদ্ধি নেই, এবং মাধ্যাকর্ষণ উপাদানটি গাড়ী জরায়ুতে যোগ করা হয়, যা এটি ব্রেক করা কঠিন করে তোলে।

চাকার এবং ব্যয়বহুল মধ্যে ব্রেকিং, ব্রেক বল চাপের শক্তি দিক বিপরীত arises। ব্রেকিং ব্রেক ফোর্স এবং ক্লাচ বলের মধ্যে সম্পর্কের উপর নির্ভর করে। রাস্তার পাশে চাকার ছোঁয়ের শক্তি আরো ব্রেকিং শক্তি হবে, তাহলে গাড়ীটি হ্রাস পায়। ব্রেক ফোর্স যদি আরো ক্লাচ বাহিনী হয় তবে উল্টানো চাকার সাথে রাস্তার সাথে তাদের স্লিপ থাকবে। প্রথম ক্ষেত্রে, চাকা রোলগুলি ব্রেকিং করার সময় ধীরে ধীরে ঘূর্ণনটি হ্রাস করে এবং গাড়িটির গতিবেগ শক্তি তাপ শক্তি, গরম ব্রেক প্যাড এবং ডিস্ক (ড্রামস) গরম করে তোলে। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, চাকা ঘুরে বেড়ানোর জন্য এবং রাস্তায় স্লাইড করবে, তাই বেশিরভাগ গতিশীল শক্তি রাস্তা সম্পর্কে টায়ার বাঁক একটি তাপ মধ্যে পরিণত হবে। থামানো চাকা সঙ্গে ব্রেকিং গাড়ী হ্যান্ডলিং, বিশেষ করে একটি নিছক রাস্তা উপর, এবং ত্বরিত টায়ার পরিধান বাড়ে।

চাকার উপর ব্রেক মুহুর্তগুলি প্রতি মাথাপিছুতে লোডের আনুপাতিক হলে আপনি কেবলমাত্র সর্বশ্রেষ্ঠ ব্রেক ফোর্স পেতে পারেন। যদি এই ধরনের আনুপাতিকতা পালন করা হয় না, তবে চাকাগুলির মধ্যে একটি ব্রেক বল সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা হবে না।

ব্রেকিং দক্ষতা ব্রেকিং পাথ এবং মন্দার আনুমানিক অনুমান করা হয়।

ব্রেকিং পাথটি দূরত্ব যা গাড়িটি সম্পূর্ণ স্টপ পর্যন্ত ব্রেকিংয়ের শুরু থেকে পাস করে। গাড়ির মন্দাটি হল সেই মান যা গাড়ির গতি প্রতি ইউনিট প্রতি হ্রাস করা হয়।

গাড়ী হ্যান্ডলিং

গাড়ির পরিচালনার অধীনে আন্দোলনের দিক পরিবর্তন করার ক্ষমতা তার ক্ষমতা বুঝতে পারে।

গাড়ীর আন্দোলনের সময়, এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে নিয়ন্ত্রিত চাকাগুলি ইচ্ছাকৃতভাবে পরিণত হয় না এবং ড্রাইভারটি সঠিক দিকের চাকার রাখার চেষ্টা করার চেষ্টা করতে হবে না। গাড়ীটি অগ্রসর দিকের আন্দোলনের অবস্থানে নিয়ন্ত্রিত চাকার স্থিতিশীলকরণ সরবরাহ করে, যা ঘূর্ণনটির অক্ষের অনুভূতির অনুদৈর্ঘ্য কোণ এবং চাকা ঘূর্ণায়মানের সমতল এবং উল্লম্বের সমতলটির কোণে অর্জিত হয়। অনুদৈর্ঘ্য ঢালকে ধন্যবাদ, চাকাটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে যাতে ঘূর্ণায়মান অক্ষের সাথে সম্পর্কিত সমর্থনের তার বিন্দু পরিমাপের দ্বারা ফিরে বিধ্বস্ত হয় কিন্তু এবং তার কাজ রোলার অনুরূপ (চিত্র দেখুন)।

ট্রান্সক্রস ভিত্তিতে, চাকাটি সর্বদা এটির মূল অবস্থানে ফিরে যাওয়ার চেয়ে সর্বদা কঠিন হয়ে উঠুন - সোজা লাইনের মধ্যে আন্দোলন। এইটি ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে চাকাটি বাঁকানোর সময়, গাড়ির সামনে উত্তোলন করা হয় বি। (ড্রাইভারটি স্টিয়ারিং হুইলকে তুলনামূলকভাবে বেশি শক্তি তৈরি করে)।

একটি সোজা লাইনের আন্দোলনের সাথে সংশ্লিষ্ট অবস্থানে নিয়ন্ত্রিত চাকাগুলি ফেরত দিতে, গাড়িটির ওজনটি হুইলগুলি চালু করতে সহায়তা করে এবং ড্রাইভারটি স্টিয়ারিং হুইলকে সামান্য বল প্রয়োগ করে।

গাড়ির উপর, বিশেষ করে যেখানে টায়ারগুলিতে বায়ু চাপ ছোট, পাশের সারিবদ্ধকরণ ঘটে। পার্শ্ববর্তী বিকাশ প্রধানত টায়ার পার্শ্ব deflection পাশের কারণে ট্রান্সক্রস বলের কর্মের অধীনে উদ্ভূত হয়; একই সময়ে, চাকার একটি সোজা লাইনে রোলিং হয় না, তবে ট্রান্সক্রস বলের ক্রিয়াটির অধীনে স্থানান্তরিত হয় (চিত্র দেখুন)।

সামনে অক্ষের উভয় চাকার রিটার্ন একই কোণ আছে। যখন চাকা ইনজেকশনের হয়, ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ পরিবর্তিত হয়, যা বাড়ির ঘূর্ণন হ্রাস করে, এবং গতির স্থিতিশীলতা পরিবর্তন হয় না।

যখন পিছনের অক্ষের চাকা, ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ হ্রাস পায়, তবে পিছন চাকার কোণের কোণের চেয়ে বেশি বড় হলে, আন্দোলনের স্থিতিশীলতা ভাঙা হয়, গাড়িটি "স্কোর" এবং ড্রাইভারটি শুরু হয় সব সময় আন্দোলনের দিক reconcile আছে। গাড়ী নিয়ামনের ইনজেকশনটির প্রভাব হ্রাস করার জন্য, সামনে চাকার মধ্যে বায়ু চাপ অবশ্যই পিছনের চেয়ে কিছুটা কম হতে পারে। চাকা সম্প্রসারণ বৃহত্তর হবে, বৃহত্তর পার্শ্ববর্তী বাহিনী গাড়ির উপর অভিনয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি খাড়া পালা, যেখানে বড় কেন্দ্রীয় বাহিনী উত্থান।

গাড়ী ড্রিফট

গাড়িটি চলমান ট্রানজিট আন্দোলনের সাথে পিছনের চাকার পার্শ্ব স্লাইড নামে পরিচিত। কখনও কখনও স্কিড তার উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে গাড়ির ঘূর্ণন হতে পারে।

কয়েকটি কারণের ফলে স্কিড উঠতে পারে। আপনি যদি নিয়ন্ত্রিত চাকাগুলি তীব্রভাবে ঘুরিয়ে থাকেন তবে এটি চালু হতে পারে যে রাস্তার সাথে চাকার ছোঁয়ের শক্তির চেয়ে নিষ্ক্রিয় শক্তিগুলি আরও বেশি হয়ে যাবে, বিশেষ করে এটি প্রায়শই নিছক রাস্তায় ঘটে।

অসমাপ্ত এবং বাম দিকের চাকার উপর প্রয়োগ করা অসম্মান বা ব্রেক বাহিনীর সাথে অনুদৈর্ঘ্য দিকের কাজে প্রয়োগ করা হয়, একটি ঘূর্ণমান মুহূর্তটি ঘটে, যা ড্রিফটের দিকে অগ্রসর হয়। ব্রেকিংয়ের সময় ব্রেকিংয়ের তাত্ক্ষণিক কারণটি হল একটি অক্ষের চাকার উপর অসাম্য ব্রেক বাহিনী, ডান বা বাম দিকের চাকার অ-বেদী আঠালো গাড়ীর অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাথে সম্পর্কিত একটি ব্যয়বহুল বা অনুপযুক্ত বাসস্থান সহ। ঘূর্ণিঝড়ের গাড়ীর ড্রিফটের কারণটি এটিকেও ব্রেকিং করতে পারে, কারণ অনুদৈর্ঘ্য শক্তিটি ট্রান্সক্রস শক্তিতে যোগ করা হয় এবং তাদের পরিমাণটি ক্লাচ বল অতিক্রম করতে পারে যা ড্রিফটকে বাধা দেয় (চিত্র দেখুন)।

গাড়ি চালানোর জন্য, এটি প্রয়োজনীয়: ব্রেকিং বন্ধ করার জন্য, আঠালো বন্ধ না করে (MCPP এর সাথে গাড়িগুলিতে); ড্রাইভিং দিকে চাকার ঘোরান।

এই কৌশল অবিলম্বে স্কিড শুরু হিসাবে অবিলম্বে সঞ্চালিত। ড্রিফট বন্ধ করার পরে, চাকাগুলি সারিবদ্ধ করা দরকার যাতে স্কিডটি অন্য দিকে হবে না।

প্রায়শই, স্কিডটি একটি ভিজা বা আইকিং রোডের উপর তীব্র ব্রেকিংয়ের সাথে প্রাপ্ত হয়, বিশেষ করে দ্রুত গতির দক্ষতা ক্রমবর্ধমান হয়, তাই একটি নিছক বা icing রাস্তা এবং ঘূর্ণন প্রয়োগ না করেই ঘূর্ণিঝড়টি হ্রাস করতে হবে।

Patency গাড়ী

গাড়ীর মালামালকে খারাপ রাস্তায় এবং রাস্তায় রাস্তায় যাওয়ার ক্ষমতা বলা হয় এবং পথের বিভিন্ন বাধা অতিক্রম করার ক্ষমতাও বলা হয়। Patency দ্বারা নির্ধারিত হয়:

• চাকার উপর ট্র্যাকশন বাহিনী ব্যবহার করে ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের পরাস্ত করার ক্ষমতা;
• মাত্রিক গাড়ির আকার;
• রাস্তায় পাওয়া বাধা বাধা অতিক্রম করার জন্য গাড়ী ক্ষমতা।

Permeability চরিত্রগত প্রধান ফ্যাক্টর ড্রাইভ চাকার উপর ব্যবহৃত বৃহত্তম ট্র্যাকশন বলের মধ্যে অনুপাত এবং আন্দোলনের প্রতিরোধের শক্তি। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, গাড়িটির পারমিবিলিটি রাস্তার সাথে চাকাগুলির ছোঁয়াটির অপর্যাপ্ত শক্তিকে সীমাবদ্ধ এবং সর্বাধিক ট্র্যাকশন ব্যবহার করার জন্য এই অক্ষমতা সম্পর্কিত। মাটিতে গাড়ীর মালামাল মূল্যায়ন করতে, কুপলিং ওজনের সহকর্মী গাড়িটির মোট ওজনে ড্রাইভের ভেতরে আসার জন্য ওজনের বিভাগ দ্বারা নির্ধারিত হয়। সর্বশ্রেষ্ঠ patency গাড়ির আছে যে সব চাকার নেতৃস্থানীয় হয়। ট্রেলার ব্যবহারের ক্ষেত্রে যা মোট ওজন বাড়ায়, কিন্তু সংযোগকারী ওজন পরিবর্তন না করে, পারমিবিলিটি তীব্রভাবে হ্রাস পায়।

একটি ব্যয়বহুল সঙ্গে নেতৃস্থানীয় চাকার ছোঁ এর মাত্রা দ্বারা, রাস্তা উপর টায়ার একটি নির্দিষ্ট প্রভাব এবং একটি পদব্রজে ভ্রমণ প্যাটার্ন একটি নির্দিষ্ট প্রভাব আছে। নির্দিষ্ট চাপ টায়ার মুদ্রণ এলাকায় চাকা উপর আসছে চাপ চাপ দ্বারা নির্ধারিত হয়। আলগা মাটি উপর, নির্দিষ্ট চাপ কম হলে গাড়ী এর permeability ভাল হবে। কঠিন এবং নিছক রাস্তায়, পারমিবিলিটি বৃহত্তর নির্দিষ্ট চাপের সাথে উন্নতি করে। নরম মৃত্তিকাতে একটি বড় পদব্রজে ভ্রমণের প্যাটার্নের একটি বাসটি একটি বৃহত্তর এলাকা ছাপ পাবে এবং একটি ছোট নির্দিষ্ট চাপ এবং দৃঢ় মাটিগুলিতে রয়েছে, এই টায়ারের ছাপটি কম বর্গক্ষেত্র এবং নির্দিষ্ট চাপ বৃদ্ধি পাবে।

সামগ্রিক মাপের গাড়ীর মালামাল দ্বারা নির্ধারিত হয়:

• নিষ্ক্রিয়তা অনুদৈর্ঘ্য রেডিও;
• পাসযোগ্যতা ট্রান্সক্রস রেডিও;
• গাড়ী এবং ব্যয়বহুল নিম্ন পয়েন্ট মধ্যে ক্ষুদ্রতম দূরত্ব;
• পাসযোগ্যতার সামনে এবং পিছন কোণ (এন্ট্রি এবং কংগ্রেস এর কোণ);
• অনুভূমিক passability এর পরিবর্তে ব্যাসার্ধ;
• গাড়ির সামগ্রিক মাত্রা;
• গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের উচ্চতা।

গাড়ির গতিশীল মানের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচকগুলির মধ্যে একটি ত্বরণ তীব্রতা - ত্বরণ.

আন্দোলনের গতি পরিবর্তন করার সময়, জরায়ুর শক্তিটি ঘটে, যা নির্দিষ্ট ত্বরণ নিশ্চিত করার জন্য গাড়ীটি অতিক্রম করতে হবে। এই বাহিনী ক্রমবর্ধমান গাড়ি চলন্ত হিসাবে সৃষ্ট হয় এম।এবং ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং চাকার অংশ ঘূর্ণায়মান এর জরায়ুর মুহূর্ত।

গণনার সুবিধার জন্য, সমন্বিত সূচকটি ব্যবহার করুন - জরায়ু বাহিনী:

কোথায় δ বিপি - ঘূর্ণমান জনসাধারণের অ্যাকাউন্টিং সহায়ক।

ত্বরণ পরিমাণ জে \u003d DV / DTএকটি প্রদত্ত ট্রান্সমিশন এবং প্রদত্ত গতিতে রাস্তার অনুভূমিক বিভাগের সাথে চলার সময় গাড়ীটি বিকাশ করতে পারে, যা বিদ্যুৎ সরবরাহ নির্ধারণের জন্য সূত্রের রূপান্তরের কারণে, যা overclocking উপর ব্যয় করা হয়:

,

অথবা গতিশীল চরিত্রগত দ্বারা:

ডি \u003d F +
.

এখান থেকে: জে \u003d।
.

উত্থান বা বংশদ্ভুত উপর ত্বরণ নির্ধারণ করতে, সূত্র ব্যবহার করা হয়:

দ্রুত গতিতে গাড়িটির ক্ষমতাটি শহরের যাত্রায় বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ। গাড়ির জন্য বর্ধিত বৃদ্ধি গিয়ার অনুপাত বৃদ্ধি করে প্রাপ্ত করা যেতে পারে ইউ। 0 ইঞ্জিন টর্কে নিয়ন্ত্রণের বৈশিষ্ট্যগুলির মূল ট্রান্সমিশন এবং উপযুক্ত নির্বাচন।

ত্বরণ সময় সর্বাধিক ত্বরণ মধ্যে হয়:

যাত্রী গাড়ির জন্য প্রথম ট্রান্সমিশন 2.0 ... 3.5 মাইক্রোসফট. 2 ;

যাত্রী গাড়ির জন্য সরাসরি ট্রান্সমিশন 0.8 ... 2.0 মাইক্রোসফট. 2 ;

দ্বিতীয় ট্রান্সমিশনে ট্রাকের জন্য 1.8 ... 2.8 মাইক্রোসফট. 2 ;

সরাসরি ট্রান্সমিশনে ট্রাকের জন্য 0.4 ... 0.8 মাইক্রোসফট. 2 .

সময় এবং গাড়ী overclocking উপায়

কিছু ক্ষেত্রে ত্বরণ পরিমাণ ত্বরণ করার জন্য গাড়ীটির ক্ষমতার একটি মোটামুটি চাক্ষুষ সূচক নয়। এই উদ্দেশ্যে, এটি যেমন সূচকগুলি ব্যবহার করার জন্য সুবিধাজনক সময় এবং overclocking পথনির্দিষ্ট গতি এবং গ্রাফ পর্যন্ত যা সময় থেকে গতি এবং পথ overclocking গতি নির্ভরতা প্রদর্শন।

যেমন জে \u003d।টি। dt \u003d।.

এখানে থেকে প্রাপ্ত সমীকরণগুলি সংহত করে আমরা overclocking সময় খুঁজে টি।একটি পূর্বনির্ধারিত গতি পরিবর্তন বিরতি এ ভি। 1 আগে ভি। 2 :

.

Overclocking পথ নির্ধারণ এসনিম্নরূপ একটি পূর্বনির্ধারিত গতি পরিবর্তন বিরতি হয়। যেহেতু গতি সময়কালের প্রথম ডেরিভেটিভ, ডিফারেনশিয়াল পাথ ডিএস \u003d ভি · ডিটি, বা গতি পরিবর্তন পরিসীমা মধ্যে overclocking পাথ ভি। 1 আগে ভি। 2 সমান:

.

গাড়ীর প্রকৃত অপারেশনের অবস্থার মধ্যে, ট্রান্সমিশন অপারেশনগুলিতে সময় সময় এবং ক্লাচ বাকিংয়ের সময় তাত্ত্বিক (গণনা) মূল্যের তুলনায় ত্বরণ সময় বৃদ্ধি করে। স্যুইচিং গিয়ারে ব্যয় করা সময়টি গিয়ারবক্সের নকশাটির উপর নির্ভর করে। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রয়োগ করার সময়, এই সময় প্রায় শূন্য সমান।

উপরন্তু, ত্বরণ সব সময় যখন হয় না সম্পূর্ণ জ্বালানী সরবরাহএটি পদ্ধতি সেট আউট অনুমিত হয় কিভাবে। এটি বাস্তব overclocking সময় বৃদ্ধি।

একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স প্রয়োগ করার সময়, একটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট সবচেয়ে অনুকূল গিয়ার শিফট গতির সঠিক পছন্দ। ভি। 1-2 , ভি। 2-3 ইত্যাদি ("ট্র্যাকশন কার গণনা" বিভাগ দেখুন)।

গাড়িটি overclocking করার জন্য গাড়ীটির ক্ষমতা মূল্যায়ন করার জন্য, ত্বরণ সময়টি 100 থেকে 500 টা পর্যন্ত স্পর্শ করার পরে ওভারকোচ করার সময় ব্যবহার করে এম।.

বিল্ডিং ত্বরণ গ্রাফ

বাস্তব হিসাবের মধ্যে, তারা যে overclocking একটি কঠিন লেপ সঙ্গে একটি অনুভূমিক রাস্তা ঘটে। ছোঁয়া চালু করা হয় এবং স্লিপ না। ইঞ্জিনের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পূর্ণ জ্বালানি সরবরাহের অবস্থানে রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, গাওয়া ছাড়া একটি ব্যয়বহুল সঙ্গে চাকার ছোঁয়া। এটি একটি বহিরাগত গতি চরিত্রগত উপর ইঞ্জিন পরামিতি পরিবর্তন যে অনুমান করা হয়।

এটি বিশ্বাস করা হয় যে যাত্রী গাড়ির জন্য overclocking আদেশ নিম্ন ট্রান্সমিশন উপর minimally স্থিতিশীল গতি সঙ্গে শুরু হয় ভি। 0 = 1,5…2,0মাইক্রোসফট.মূল্যবান ভি। টি। = 27,8মাইক্রোসফট.(100কিমি / সি।)। ট্রাকের জন্য গ্রহণ করা: ভি। টি। = 16,7মাইক্রোসফট.(60কিমি / সি।).

ধারাবাহিকভাবে গতি থেকে শুরু ভি। 0 = 1,5…2,0মাইক্রোসফট.প্রথম গিয়ার এবং পরবর্তী ট্রান্সমিশনগুলিতে, গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলিতে (Fig। 1) abscissa অক্ষের জন্য ভি।আনুমানিক পয়েন্ট (অন্তত পাঁচটি) অর্ডারের পার্থক্য হিসাবে বাড়ানোর সময় গতিশীল ফ্যাক্টরের সরবরাহ নির্ধারণ করে ( ডি - এফ)বিভিন্ন ট্রান্সমিশন উপর। ঘূর্ণায়মান জনসাধারণের অ্যাকাউন্টিং কোফিত্ত ( δ বিপি) প্রতিটি ট্রান্সমিশনটি সূত্র দ্বারা গণনা করা হয়:

δ বিপি \u003d 1.04 + 0.05 · আমি কেপি 2 .

গাড়ির ত্বরণ সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:

জে \u003d।
.

প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, ত্বরণ সময়সূচী নির্মিত হয়। জে \u003d F (v)(Fig.2)।

Fig.2। গাড়ী ত্বরণ বৈশিষ্ট্য।

সঠিক হিসাব এবং নির্মাণের সাথে, সর্বোচ্চ ট্রান্সমিশনটির অ্যাক্সিলেশন বক্ররেখা সর্বোচ্চ গতিতে ফেলেসিয়াকে অতিক্রম করে। গতিশীল ফ্যাক্টরের স্টক পূর্ণ হলে সর্বোচ্চ গতির সাফল্যটি ঘটে: ডি - F \u003d 0.

ত্বরণ সময় নির্মাণt \u003d f (v)

এই সময়সূচী একটি গাড়ী ত্বরণ সময়সূচী ব্যবহার করে নির্মিত হয়। জে \u003d F (v)(Fig.2)। ত্বরান্বিত সময়সূচির গতির গতি সমান বিভাগে বিভক্ত, উদাহরণস্বরূপ, প্রতিটি 1 এর মাধ্যমে মাইক্রোসফট.এবং প্রতিটি সাইটের শুরু থেকে ত্বরণযুক্ত বক্ররেখা (Fig। 3) এর সাথে ছেদ করার জন্য লম্বালোকুলার করা হয়।

গ্রহণযোগ্য স্কেলে প্রাপ্ত প্রাথমিক Trapezes প্রতিটি এলাকা গতির এই ধারার জন্য ত্বরণ সময়ের সমান, যদি আমরা অনুমান করি যে গতির প্রতিটি বেগ বিভাগে স্থায়ী ত্বরণ রয়েছে:

জে। সিএফ। \u003d (জে। 1 + জে। 2 )/2 ,

কোথায় জে। 1 , জে। 2 - যথাক্রমে, ত্বরণ, শুরুতে এবং বেগ বিভাগের শেষে বিবেচনার ভিত্তিতে, মাইক্রোসফট. 2 .

এই হিসাবটি গিয়ার এবং অন্যান্য কারণগুলি overclocking সময় overclocking নেতৃস্থানীয় গিয়ার এবং অন্যান্য কারণের সময় নিতে না। অতএব, গড় ত্বরণ পরিবর্তে, ত্বরণ লাগে জে। আমি একটি ইচ্ছাকৃতভাবে গৃহীত এলাকা শুরুতে (স্কেল উপর সংজ্ঞায়িত)।

অনুমান অ্যাকাউন্ট গ্রহণ সময় overclockingগতি লাভ প্রতিটি বিভাগে ΔV।হিসাবে নির্ধারণ করুন:

টি। আমি \u003d। ΔV / জে। আমি ,থেকে..

ডুমুর। 3. ত্বরণ সময়সূচী নির্মাণ

প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, overclocking এর চার্ট t \u003d f (v)। থেকে মোট overclocking সময় ভি। 0 মূল্যবান ভি। টি। সমস্ত অঞ্চলে overclocking সময় (ক্রমবর্ধমান ফলাফল সঙ্গে) যোগফল হিসাবে নির্ধারণ করুন:

টি। 1 =ΔV / জে। 1 , টি। 2 =টি। 1 + (ΔV / জে 2 ) ,টি। 3 \u003d টি। 2 + (ΔV / জে 3 ) এবং তাই টি। টি। চূড়ান্ত overclocking সময়:

.

ত্বরণ সময়সূচী বিল্ডিং করার সময়, টেবিলটি ব্যবহার করা এবং গ্রহণ করা সুবিধাজনক ΔV।= 1মাইক্রোসফট..

	গতি এলাকা ভি। আমি , মাইক্রোসফট
প্লট সংখ্যা
জে। আমি , মাইক্রোসফট 2
টি। আমি , থেকে
একটি ক্রমবর্ধমান ফলাফল সঙ্গে ত্বরণ সময়

মনে রাখবেন যে নির্মিত (তাত্ত্বিক) অ্যাক্সিলারেশন সময়সূচী (Fig। 4) প্রকৃতপক্ষে থেকে পৃথক হয় যাতে রিয়েল টাইমটি বিবেচনায় নেওয়া হয় না। Fig.4 সময় (1.0 থেকে.) স্যুইচিংয়ের মুহূর্তটিকে চিত্রিত করার জন্য গিয়ার শিফটটি শর্তাধীন দেখানো হয়েছে।

গাড়ী দ্বারা একটি যান্ত্রিক (stepwise) ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার সময়, প্রকৃত টাইমিং সময়সীমা টাইমলাইন গিয়ার শিফট মুহুর্তে গতি হ্রাস দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এটি overclocking জন্য সময় বৃদ্ধি। সিঙ্ক্রোনাইজারদের তীব্রতা overclocking সঙ্গে একটি ট্রান্সমিশন সঙ্গে গাড়ী উচ্চতর। একটি স্বয়ংক্রিয় stepless ট্রান্সমিশন সঙ্গে গাড়ী সর্বশ্রেষ্ঠ তীব্রতা।

স্পেস থেকে স্পিড 100 ক্লাসের গার্হস্থ্য যাত্রী গাড়ি overclocking সময় 100 কিমি / সি।(28মাইক্রোসফট.) প্রায় 13 ... ২0 থেকে.। মধ্যম এবং বড় শ্রেণীর গাড়ির জন্য এটি 8 ... 10 অতিক্রম করে না থেকে..

ডুমুর। 4. সময় গাড়ির ত্বরণ বৈশিষ্ট্য।

ট্রাকের গতি দ্রুত গতিতে 60 কিমি / সি।(17মাইক্রোসফট.) 35 ... 45 থেকে.এবং উপরে, যা অপর্যাপ্ত গতিশীলতা নির্দেশ করে।

কিমি / সি।500 ... 800 এম।.

ঘরোয়া এবং বিদেশী উৎপাদন গাড়ির overclocking সময় তুলনামূলক তথ্য টেবিলে দেখানো হয়। 3.4।

টেবিল 3.4।

যাত্রীবাহী গাড়ির ছড়িয়ে দেওয়ার সময় 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা (28 মি / সেকেন্ড)

গাড়ী	সময়, থেকে.	গাড়ী	সময়, থেকে.
VAZ-2106 1.6 (74)		আলফা রোমিও -156 ২0 (155)
VAZ-2121 1.6 (74)		AUDI A6 TDI 2.5 (150)
Moskvich 2.0 (113)		বিএমডব্লিউ -320 আই 2,0 (150)
		ক্যাডিল্যাক সেভিলি 4.6 (395)
Gazelle-3302 ডি 2.1 (95)		মার্সেডিজ এস 220 সিডি (125)
জাজ -1102 1.1 (51)		PEUGEOT-406 3.0 (191)
VAZ-2110 1.5 (94)		পোর্শ -911 3.4 (300)
ফোর্ড ফোকাস 2.0 (130)		VW পোলো এসডিআই 1.7 (60)
Fiat Marea 2,0 (147)		হন্ডা সিভিক 1.6 (160)

বিঃদ্রঃ: গাড়ির ধরন পরবর্তী কাজ ভলিউম নির্দেশ করে ( এল।) এবং ইঞ্জিনের শক্তি (বন্ধনীগুলিতে) ( আমি).

একটি গাড়ী overclocking একটি চার্ট নির্মাণএস \u003d F (v)

একইভাবে, গ্রাফিক ইন্টিগ্রেশন প্রাথমিকভাবে নির্মিত নির্ভরতা বহন করা হয়। টি। = এফ।(ভি।) Overclocking পথ নির্ভরতা অর্জন এস গাড়ির গতি থেকে। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির ত্বরণের সময় (Fig। 5) এর বক্ররেখাটি সময় অন্তর বিভক্ত করা হয়, যার প্রত্যেকটি সংশ্লিষ্ট মানগুলি রয়েছে ভি। সি। আর কে। .

Fig.5। গাড়ী ত্বরণ সময় ব্যবহার ব্যাখ্যা পরিকল্পনা টি। = এফ। ( ভি। ) overclocking একটি চার্ট নির্মাণ করতেএস \u003d F ( ভি। ) .

প্রাথমিক আয়তক্ষেত্র এলাকা, উদাহরণস্বরূপ, ব্যবধানে Δ টি। 5 গাড়ী থেকে গাড়ী পাস যে একটি উপায় আছে টি। 4 মার্ক আগে টি। 5 একটি ধ্রুব গতিতে চলন্ত ভি। সি। আর 5 .

প্রাথমিক আয়তক্ষেত্রের অঞ্চলের পরিধি নিম্নরূপ নির্ধারিত হয়:

Δ এস কে। = ভি। সি। আর কে। (টি। কে। - টি। কে। -1 ) = ভি। সি। আর কে। · Δ টি। কে। .

কোথায় কে। \u003d L ... এম। - ব্যবধানের ক্রম সংখ্যা, এম। এটি ইচ্ছাকৃতভাবে নির্বাচিত হয়, তবে এটি যখন গণনা করার সুবিধাজনক বলে মনে করা হয় এম। = এন।.

উদাহরণস্বরূপ (Fig। 5) যদি ভি। cP5. =12,5 মাইক্রোসফট.; টি। 4 =10 থেকে.; টি। 5 =14 থেকে.টি। Δ এস 5 = 12,5(14 - 10) = 5 এম।.

Overclocking উপায় ভি। 0 গতি বাড়াতে ভি। 1 : এস 1 = Δ এস 1 ;

গতি বাড়াতে ভি। 2 : এস 2 = Δ এস 1 + Δ এস 2 ;

গতি বাড়াতে ভি। এন। : এস এন। = Δ এস 1 + Δ এস 2 + ... + Δ এস এন। =
.

গণনা ফলাফল টেবিলে রেকর্ড করা হয় এবং একটি গ্রাফ হিসাবে প্রতিনিধিত্ব করা হয় (Fig। 6)।

যাত্রী গাড়ির জন্য overclocking উপায় 100 গতি গতি কিমি / সি।300 ... 600 এম।। ট্রাকের জন্য, গতি বাড়ানোর উপায় 50 কিমি / সি।150 এর সমান ... 300 এম।.

Fig.6। গ্রাফিক্সoverclocking উপায়গাড়ী।

লাল হালকা আলো হলুদ, তারপর সবুজ প্রতিস্থাপিত। একটি চাপপূর্ণ গর্জনের সাথে, গাড়ির স্থান থেকে দূরে চলে যায়, তারপর ইঞ্জিনগুলির শব্দটি একটি মুহূর্তের জন্য ড্রাইভারটিকে ঠেকাতে হবে - এই ড্রাইভারগুলি জ্বালানী পেডালটি প্রকাশ করে এবং স্থানান্তরকে আবার অতিক্রম করে, আবার বন্ধ করার মুহূর্তটি আবার ওভারকোচ করে overclocking। ছেদ হওয়ার পরে কেবলমাত্র মিটার 100 টি, গাড়ির প্রবাহ শান্ত হয়ে যায় এবং পরবর্তী ট্র্যাফিক আলোতে মসৃণভাবে রোল হয়। শুধুমাত্র একটি পুরানো গাড়ী "Moskvich" মসৃণভাবে এবং নীরবভাবে ছেদ পাস। ছবিটি দেখায় কিভাবে সে সব গাড়ি অতিক্রম করে এবং অনেক দূরে থেকে পালিয়ে যায়। এই গাড়ীটি প্রথম দিকে এগোতে যাওয়ার সময় গ্রিন ট্র্যাফিক লাইট সিগন্যালটি জ্বলছে, ড্রাইভারটিকে ধীর করে তুলতে হবে না এবং গাড়িটি বন্ধ করতে হবে না, আমাকে আবার ওভারগোলিং নিতে হবে না। কিভাবে এটি সক্রিয় করে যে একটি গাড়ী (এবং এমনকি পুরানো রিলিজের একটি নিম্ন শক্তি "muscovite") সহজ, প্রায় 50 কিমি / ঘণ্টা গতিতে টান না হয়, তবে স্পষ্ট চাপের সাথে অন্যদের গতি বাড়ছে এবং পৌঁছায় 50 কিলোমিটার / ঘের গতি অতিক্রম করার পর "মোস্কভিচ" ইতিমধ্যে পরবর্তী ট্র্যাফিক লাইটের কাছে আসছে? এটি সুস্পষ্ট যে অভিন্ন আন্দোলনের জন্য একটি ত্বরান্বিত আন্দোলনের সাথে ওভারক্লিংয়ের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কম প্রচেষ্টার এবং বিদ্যুৎ খরচ প্রয়োজন।

ডুমুর। একটি তুলনামূলকভাবে দুর্বল গাড়ীটি সবুজ আলো অন্তর্ভুক্ত করার মুহূর্তে ছেদ আসে এবং স্পর্শ এবং overclocking প্রচেষ্টা ব্যয় না করে যদি একটি অপেক্ষাকৃত দুর্বল গাড়ী আরো শক্তিশালী অতিক্রম করতে পারেন।

কিন্তু গাড়ির ত্বরণ শেখার আগে, আপনাকে কিছু ধারণা মনে রাখতে হবে।

গাড়ী ত্বরণ

গাড়িটি যদি প্রতি সেকেন্ডে একই সংখ্যাটি পাস করে তবে আন্দোলনকে ইউনিফর্ম বা ইনস্টল করা হয়। গাড়িটি যদি প্রতি সেকেন্ডে (গতি) পরিবর্তিত হয় তবে আন্দোলনটি বলা হয়:

• গতি বৃদ্ধি সঙ্গে - ত্বরান্বিত
• গতি হ্রাস সঙ্গে - ধীর গতি

সময় প্রতি ইউনিট গতি বৃদ্ধি বলা হয় ত্বরণ, প্রতি ইউনিট সময় গতি হ্রাস - নেতিবাচক ত্বরণবা মন্দা।

ত্বরণ 1 সেকেন্ডের জন্য গতি বৃদ্ধি বা হ্রাস (প্রতি সেকেন্ডে মিটারে) পরিমাপ করে। যদি দ্বিতীয় সেকেন্ডে গতি 3 মিটার / সেকেন্ডের দ্বারা বৃদ্ধি পায় তবে ত্বরণটি 3 মিটার / সেকেন্ডের প্রতি সেকেন্ড বা 3 মি / এস / এস বা 3 এম / এস 2।

অ্যাক্সিলেশন চিঠি জে।

ত্বরণ, 9.81 মিটার / সেকেন্ডের (বা গোলাকার, 10 মি / এস 2) এর সমান, যা অভিজ্ঞতার সাথে পরিচিত, একটি অবাধে পতনশীল শরীর (বায়ু প্রতিরোধের ব্যতীত), এবং মাধ্যাকর্ষণের ত্বরণ বলা হয়। এটা চিঠি জি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

একটি গাড়ী ত্বরণ

গাড়ী ত্বরণ সাধারণত গ্রাফিকালভাবে চিত্রিত করা হয়। গ্রাফের অনুভূমিক অক্ষের উপর, পাথটি করা হয়, এবং উল্লম্ব - গতিতে এবং পথের প্রতিটি পাস দূরত্বের সাথে সম্পর্কিত পয়েন্টগুলি রাখে। উল্লম্ব স্কেলে গতি বাড়ানোর পরিবর্তে, আপনি গার্হস্থ্য গাড়িগুলি overclocking চার্ট দেখানো হিসাবে, overclocking সময় স্থগিত করতে পারেন।

ডুমুর। Overclocking পথ চার্ট।

ত্বরণ সময়সূচী একটি ধীরে ধীরে ক্রমবর্ধমান হ্রাস কোণ সঙ্গে একটি বক্ররেখা। বক্ররেখাটির লেজগুলি যখন কোনও সময়ে অ্যাক্সিলেশনগুলি হ্রাস পায় তখন গিয়ার পরিবর্তনের মুহূর্তে থাকে, তবে এটি প্রায়শই দেখানো হয় না।

জরায়ু

গাড়িটি অনেক গতির বিকাশের জন্য জায়গা থেকে পারে না, কারণ তাকে আন্দোলনের প্রতিরোধের শক্তি নয়, বরং জরায়ুরতাও অতিক্রম করতে হবে।

জরায়ু - শান্তি বা ইউনিফর্ম আন্দোলনের অবস্থা বজায় রাখার জন্য এটি শরীরের সম্পত্তি। যান্ত্রিকতা থেকে এটি জানা যায় যে একটি নির্দিষ্ট সংস্থাটি কেবলমাত্র বহিরাগত বাহিনীর কর্মের অধীনে গতিতে (অথবা একটি চলমান শরীরের গতি পরিবর্তন করা হয়েছে)। জরায়ুর প্রভাব অতিক্রম করে, বহিরাগত বাহিনী শরীরের গতি পরিবর্তন করে, অন্য কথায়, এটি ত্বরণ দেয়। ত্বরণ পরিমাণ শক্তি মাত্রা অনুপাতিক। আরো শরীরের ওজন, বৃহত্তর এই শরীর সঠিক ত্বরণ দিতে ক্ষমতা হতে হবে। ওজন - এটি শরীরের পরিমাণের পরিমাণের সমান একটি মান; টি এর ভরটি শরীরের জি ওজনের সমান, মাধ্যাকর্ষণ জি (9.81 মি / S2) এর ত্বরণ বিভক্ত করা হয়েছে:

এম \u003d জি / 9.81, কেজি / (এম / এস 2)

গাড়িটির ভরটি পি জে শক্তির সাথে overclocking resists, এই বলটিকে জরায়ুর শক্তি বলা হয়। ত্বরণ করার জন্য, ড্রাইভের চাকার উপর আপনাকে একটি অতিরিক্ত চাপের শক্তি তৈরি করতে হবে যা জরায়ুর শক্তির সমান। এর মানে হল যে শরীরটি শরীরের জরায়ুরতা অতিক্রম করতে এবং শরীরকে নির্দিষ্ট ত্বরণ জে দিতে হবে, এটি শরীরের এবং ত্বরণের ভর এবং ত্বরণের অনুপাতে পরিণত হয়। এই বলটি হল:

PJ \u003d MJ \u003d GJ / 9,81, কেজি

গাড়ির ত্বরান্বিত আন্দোলনের জন্য অতিরিক্ত শক্তি খরচ প্রয়োজন:

NJ \u003d PJ * VA / 75 \u003d GJ * VA / 270 * 9,81 \u003d GJ * VA / 2650, এইচপি

সমীকরণ (31) এবং (32) এর হিসাবের নির্ভুলতার জন্য, ফ্যাক্টর বি ("ডেল্টা") অন্তর্ভুক্ত করা উচিত - ঘূর্ণায়মান জনগণের সমবায়, যা গাড়িটির ঘূর্ণমান জনগণের প্রভাব (বিশেষ করে ইঞ্জিন ফ্লুইহেলের প্রভাবের প্রভাবকে বিবেচনা করে এবং চাকার) overclocking। তারপর:

Nj \u003d gj * va * b / 2650, এইচপি

ডুমুর। গার্হস্থ্য গাড়ির overclocking চার্ট।

ঘূর্ণায়মান জনগণের প্রভাবটি হল, গাড়িটির ভরের জরায়ু অতিক্রম করার পাশাপাশি, ফ্লাইভিয়েল, গাড়ির অন্যান্য ঘূর্ণমান অংশগুলি ইঞ্জিন পাওয়ার এই অংশে ব্যয় করা "প্রচার" হতে হবে। কোঅফিসেন্ট B এর মান প্রায় সমান বিবেচনা করা যেতে পারে:

বি \u003d 1.03 + 0.05 * ik ^ 2

যেখানে আইকে গিয়ারবক্সে একটি গিয়ার অনুপাত।

এখন, উদাহরণস্বরূপ, 2000 কেজি একটি পূর্ণ ওজন গ্রহণ উদাহরণস্বরূপ, 50 কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিতে এই গাড়ীটির আন্দোলন বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় বাহিনীর তুলনা করা সহজ। এটি প্রায় 2.5 মিটার / S2 এর ত্বরণ সঙ্গে স্থান থেকে, আধুনিক যাত্রী গাড়ির জন্য স্বাভাবিক।

সমীকরণ অনুযায়ী:

PF \u003d 2000 * 0,015 \u003d 30, কেজি

শীর্ষ গিয়ার (ik \u003d 1) উপর নিষ্ক্রিয়তা প্রতিরোধের পরাস্ত করতে, শক্তি প্রয়োজন হবে:

PJ \u003d 2000 * 2.5 * 1.1 / 9.81 \u003d 560, কেজি

সর্বোচ্চ ট্রান্সমিশন কার এ ধরনের বল বিকাশ করতে পারে না, আপনাকে প্রথম ট্রান্সমিশন চালু করতে হবে (আইকে \u003d 3 এর একটি গিয়ার অনুপাত সহ)।

তারপর আমরা পেতে:

PJ \u003d 2000 * 2.5 * 1.5 / 9.81 \u003d 760, কেজি

যে আধুনিক যাত্রী গাড়ির জন্য বেশ সম্ভব।

সুতরাং, স্থান থেকে শুরু করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তিটি 50 কিলোমিটার / ঘণ্টা একটি ধ্রুব গতিতে আন্দোলন বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি থেকে ২5 গুণ বেশি।

দ্রুত গাড়ী ত্বরণ নিশ্চিত করার জন্য, আপনাকে একটি উচ্চ শক্তি ইঞ্জিন ইনস্টল করতে হবে। যখন একটি ধ্রুব গতিতে চলন্ত (সর্বাধিক ব্যতীত), ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণ শক্তিতে কাজ করে না।

উপরে থেকে, এটি স্পষ্ট যে জায়গা থেকে স্পর্শ করার সময় আপনাকে একটি নিম্ন গিয়ার অন্তর্ভুক্ত করতে হবে। যাই হোক, আমরা মনে করি যে ট্রাকগুলিতে, আপনি সাধারণত দ্বিতীয় গিয়ারের উপর চাপিয়ে শুরু করেন। সত্যটি হল যে প্রথম গিয়ারের (আইকে প্রায় 7.) ঘূর্ণায়মান জনসাধারণের এবং ট্র্যাকশনটির প্রভাবটি গাড়িটিকে একটি বড় ত্বরণ জানাতে যথেষ্ট নয়; ত্বরণ খুব ধীর হবে।

একটি ছোঁ অনুপাতের সাথে একটি শুষ্ক রাস্তায়, প্রায় 0.7 এর সমান, সর্বনিম্ন গিয়ারের শুরুতে কোনও সমস্যার সৃষ্টি হয় না, কারণ ক্লাচ শক্তিটি এখনও ট্র্যাকশন বল অতিক্রম করে। কিন্তু একটি নিছক রাস্তায়, এটি প্রায়শই হতে পারে যে সর্বনিম্ন ট্রান্সমিশনের উপর লোড বাহিনীটি ক্লাচের শক্তির চেয়ে বেশি (বিশেষ করে একটি আনলোডেডেড গাড়ি দিয়ে) এর চেয়ে বড়, এবং চাকাগুলি বাড়ে। এই অবস্থান থেকে দুটি আউটপুট আছে:

1. কম জ্বালানি সরবরাহ বা দ্বিতীয় ট্রান্সমিশনে একটি স্থান দিয়ে স্পর্শ করে চাপের শক্তি হ্রাস করুন (ট্রাকগুলির জন্য - তৃতীয়তে);
2. ক্লাচ গুণক বৃদ্ধি করুন, অর্থাৎ বালি ড্রাইভিং চাকার অধীনে ঢালা, শাখা, বোর্ড, rags, চেইন এর চাকার উপর রাখা, ইত্যাদি রাখা।

Overclocking সময়, সামনে চাকার এবং পিছনের অতিরিক্ত লোড আনলোড করা হয়। আপনি কীভাবে গাড়ীটি স্পর্শ করার সময় উল্লেখযোগ্য, এবং কখনও কখনও খুব তীব্রভাবে পিছন চাকার কাছে "কান্নাকাটি" করতে পারেন। লোডের এই পুনঃপ্রতিষ্ঠা গাড়ীর অভিন্ন আন্দোলনের সময় ঘটে। এটা টর্ক বিরোধী দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়। দাঁত স্লেভ (করোনা) এর প্রধান ট্রান্সমিশন চাপের সীসা গিয়ারের দাঁত এবং এটি মাটিতে পিছন অক্ষকে চাপিয়ে দেয়; একই সময়ে, প্রতিক্রিয়া উত্থাপিত হয়, সীসা গিয়ার আপ repelling; দিকের পুরো পিছনের অক্ষের সামান্য বাঁক রয়েছে, চাকার ঘূর্ণন বিপরীত দিক। বসন্ত সেতু তাদের শেষের সাথে একটি ক্র্যাঙ্ককেসে সংযুক্ত করে ফ্রেম বা শরীরের সামনে তুলে নেয় এবং পিছনে নিচু করে। যাইহোক, আমরা মনে করি যে এটি সামনে চাকার আনলোড করার কারণে এটি ড্রাইভিংয়ের সময় এবং বিশেষত পার্কিং লটের তুলনায় অন্তর্ভুক্ত ট্রান্সমিশনের সাথে গাড়ি চালানোর সময় তাদের চালু করা সহজ। এটা প্রতিটি ড্রাইভার জানে। যাইহোক, ফিরে অতিরিক্ত লোড পিছন চাকার।

অতিরিক্ত, সংশোধিত টর্কে জেডির পিছনের চাকার উপর অতিরিক্ত লোড, এমকেআইটি বৃহত্তর মুহূর্তে, যা চাকাটির সাথে সংযুক্ত ছিল এবং গাড়ির এলের হুইলবেস (এম এ):

স্বাভাবিকভাবেই, এই লোডটি নিম্ন গিয়ারের উপর চলার সময় বিশেষত বড়, কারণ চাকার কারণে টর্কটি বাড়ানো হয়। সুতরাং, গাজ -51 গাড়িতে প্রথম গিয়ারের অতিরিক্ত লোড সমান:

ZD \u003d 316 / 3,3 \u003d 96, কেজি

গাড়িকে স্পর্শ ও বাড়িয়ে দেওয়ার সময়, গাড়িটির তীব্রতার কেন্দ্রস্থলে সংযুক্তি পিজেটির শক্তি এবং পিছনের দিকে পরিচালিত, বিপরীত ত্বরণ থেকে পিছিয়ে যায়। যেহেতু পিজে শক্তিটি রাস্তার সমতল থেকে এইচজি'র উচ্চতায় পিএইচপি শক্তি প্রয়োগ করা হয়, এটি পিছন চাকার চারপাশে গাড়িতে ঠেলে দেওয়ার চেষ্টা করবে। একই সময়ে, পিছন চাকার লোড বাড়বে, এবং সামনে মানটি হ্রাস পাবে:

ডুমুর। ইঞ্জিন থেকে প্রচেষ্টা স্থানান্তর করার সময়, পিছন চাকার উপর লোড বৃদ্ধি, এবং সামনে - হ্রাস।

সুতরাং, স্থান থেকে পিছন চাকা এবং গাড়ির ওজন উপর একটি লোডের জন্য টায়ার অ্যাকাউন্ট থেকে শুরু করার সময়, প্রেরিত বৃদ্ধি টর্কে এবং জরায়ুর বাহিনী থেকে। এই লোড পিছন অক্ষ bearings এবং প্রধানত পিছন চাকার টায়ার উপর কাজ করে। তাদের সংরক্ষণ করার জন্য, আপনি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মসৃণ অনুশীলন করার জায়গা থেকে একটি ট্রোগি প্রয়োজন। এটা উত্থান যে প্রত্যাহার করা উচিত, পিছন চাকার এমনকি আরো লোড হয়। স্থান থেকে শুরু করার সময় খাড়া উঠার সময় এবং এমনকি গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের উচ্চ অবস্থানের সাথে, সামনে চাকার এবং পিছন ওভারলোডের এই ধরনের আনলোড করা যেতে পারে, যা টায়ারগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে এবং এমনকি গাড়ীটিকে ধরে ফেলবে।

ডুমুর। ট্র্যাকশন থেকে লোড ছাড়াও, পিছন চাকার উপর overclocked যখন গাড়ী ভর জরায়ু থেকে একটি অতিরিক্ত শক্তি আছে।

গাড়ী ত্বরণ সঙ্গে চলন্ত, এবং আন্দোলনের গতি বৃদ্ধি, যখন শক্তি আন্দোলনের আরো প্রতিরোধের হয়। ক্রমবর্ধমান গতি সঙ্গে, আন্দোলনের প্রতিরোধের বৃদ্ধি পায়; যখন ট্র্যাকশন ফোর্স এবং প্রতিরোধের সমতা প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন গাড়িটি একটি অভিন্ন আন্দোলন অর্জন করে, যার গতিটি জ্বালানী পেডালের উপর চাপের পরিমাপের উপর নির্ভর করে। যদি ড্রাইভারটি ব্যর্থতার জন্য জ্বালানী পেডাল টিপে থাকে তবে অভিন্ন আন্দোলনের এই গতি একযোগে সর্বোচ্চ যানবাহন গতি।

ঘূর্ণায়মান এবং বায়ু প্রতিরোধের বাহিনীকে অতিক্রম করার কাজটি শক্তির একটি স্টক তৈরি করে না - এই বাহিনীকে প্রতিরোধ করার জন্য শক্তি ব্যয় করা হয়। গাড়ির ত্বরণ সময় জরায়ুর বাহিনীকে অতিক্রম করার কাজটি গতির শক্তিতে যায়। এই শক্তিটি Kinetic শক্তি বলা হয়। কিছু ত্বরান্বিতকরণের পরে, ইঞ্জিন থেকে ড্রাইভের চাকার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে, নিরপেক্ষ অবস্থানে গিয়ারবক্স লিভারটি সেট করতে, আই.পি.e., রোলিংয়ের সাথে গাড়িটি সরানোর উপায়টি দিন। আন্দোলনের প্রতিরোধের বাহিনীকে অতিক্রম করার জন্য শক্তি সরবরাহ ব্যয় না হওয়া পর্যন্ত ঘূর্ণায়মান আন্দোলন ঘটে। আন্দোলনের প্রতিরোধের বাহিনীকে পরাজিত করার জন্য ত্বরণের শক্তি ব্যবহারের পদ্ধতির একই সেগমেন্টটি মনে রাখা উপযুক্ত। অতএব, সংশ্লেষিত শক্তির কারণে কমিশনের পথটি আরও বেশি সময় ধরে অতিক্রম করতে পারে। সুতরাং, রাশিয়ার পথটি 50 কিলোমিটার / ঘন্টা গতির গতি থেকে "বিজয়" প্রায় 450 মিটার, গাজ -51 গাড়ী - প্রায় 720 মিটার, যখন এই বেগের উপর overclocking পথ 150- ২00 মিটার এবং ২50-300 মিটার যদি ড্রাইভারটি খুব উচ্চ গতিতে গাড়ী দ্বারা যেতে চায় না, তবে এটি "ঘূর্ণিত" এবং শক্তি সংরক্ষণের জন্য এবং জ্বালানী সংরক্ষণের পথের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হতে পারে।

বিশ্বের কিছু বিশেষ কারণে, 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘণ্টা (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 0 থেকে 60 মাইল প্রতি ঘন্টায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গাড়িটি overclocking ঠিক করার জন্য খুব মনোযোগ দেওয়া হয়। বিশেষজ্ঞদের, প্রকৌশলী, স্পোর্টস কার্সারদের পাশাপাশি সহজ মোটরসাইকেলগুলি কিছু আবেশের সাথে সহজে মোটরসাইকেলগুলি ক্রমাগত গাড়িগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পর্যবেক্ষণ করে, যা সাধারণত 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘে থেকে গাড়ি ত্বরণের গতিশীলতা প্রকাশ করে। তাছাড়া, এই সমস্ত আগ্রহ কেবলমাত্র স্পোর্টস গাড়িগুলির জন্য নয়, যার জন্য স্থান থেকে ত্বরণের গতিশীলতা একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ অর্থ, তবে খুব সাধারণ অর্থনীতি-শ্রেণির গাড়িগুলিতেও এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্থনীতি।

আজকাল, overclocking এর গতিবিদ্যা মধ্যে সর্বশ্রেষ্ঠ আগ্রহ বৈদ্যুতিক আধুনিক গাড়ির লক্ষ্য করা হয়, যা ধীরে ধীরে তাদের অবিশ্বাস্য overclocking গতি সঙ্গে গাড়ী থেকে ক্রীড়া supercars স্থানান্তর করতে শুরু করে। উদাহরণস্বরূপ, কয়েক বছর আগে এটি কেবলমাত্র চমত্কার বলে মনে হয়েছিল যে গাড়ীটি 100 কিলোমিটার / ঘে ২ সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে ত্বরান্বিত করতে পারে। কিন্তু আজ, কিছু আধুনিক ইতিমধ্যেই এই সূচকটিকে ঘনিষ্ঠভাবে যোগাযোগ করেছিল।

এটি স্বাভাবিকভাবেই আপনাকে মনে করে: এবং 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে গাড়িটি বাড়ানোর গতি কতটুকু ব্যক্তির স্বাস্থ্যের জন্য বিপজ্জনক? সব পরে, গাড়ী দ্রুততর দ্রুত, আরো লোড চাকা এ (বসে) চালক সম্মুখীন হয়।

আমাদের সাথে একমত যে মানব দেহের নিজস্ব নির্দিষ্ট সীমা রয়েছে এবং অবিরাম বৃদ্ধি সহ্য করতে পারে না, যা কোনও কাজ এবং গাড়ীর দ্রুত ত্বরণের সাথে এটি রয়েছে, একটি নির্দিষ্ট প্রভাব। আসুন আমাদের সাথে খুঁজে বের করি, এবং গাড়ীটির ত্বরণ সীমিত করে তাত্ত্বিকভাবে কী সীমিত করতে পারে, এবং প্রায় ব্যক্তিটিকে সহ্য করতে পারে।

ত্বরণ, আমরা সম্ভবত জানি, এটি আনা প্রতি ইউনিট শরীরের আন্দোলনের গতিতে একটি সহজ পরিবর্তন। পৃথিবীতে অবস্থিত যে কোনও বস্তুর ত্বরণ, মাধ্যাকর্ষণ থেকে একটি নিয়ম হিসাবে নির্ভর করে। মাধ্যাকর্ষণ শক্তি কোন উপাদান শরীরের উপর অভিনয় শক্তি, যা পৃথিবীর পৃষ্ঠের কাছাকাছি। পৃথিবীর পৃষ্ঠের মাধ্যাকর্ষণের শক্তিটি আমাদের গ্রহের ঘূর্ণন কারণে উদ্ভূত মাধ্যাকর্ষণ এবং কেন্দ্রীয় কেন্দ্রের কেন্দ্রস্থল এবং কেন্দ্রীয় বাহিনী গঠিত হয়।

আমরা যদি খুব সঠিক হতে চাই, তাহলে 1 জি মধ্যে overloading মানুষ মেশিনটি যখন 0 থেকে 100 কিলোমিটার / এইচ 2.83254504 সেকেন্ডের ত্বরান্বিত হয় তখন গাড়িটি সীমিত ড্রাইভিং গঠন করা হয়।

এবং তাই, আমরা যে overloading যখন জানি 1 জি। একজন ব্যক্তি কোন সমস্যা বোধ করেন না। উদাহরণস্বরূপ, টেসলা মডেলের সিরিয়াল গাড়ী (ব্যয়বহুল বিশেষ) 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা 2.5 সেকেন্ডের ত্বরান্বিত করতে পারে (স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী)। তদুপরি, ড্রাইভারটি ত্বরণের সময় এই গাড়িটি চালাচ্ছে 1.13 জি.

এটি ইতিমধ্যে যেমন আমরা দেখি, ওভারলোডের চেয়ে বেশি, যা সাধারণ জীবনে একজন ব্যক্তির দ্বারা পরীক্ষা করা হয় এবং যা মহাকাশে গ্রহের আন্দোলনের কারণে মাধ্যাকর্ষণের কারণে হয়। কিন্তু এটি বেশ কিছুটা বিট এবং ওভারলোড একটি ব্যক্তির জন্য কোন বিপদ প্রতিনিধিত্ব করে না। কিন্তু, যদি আমরা একটি শক্তিশালী ড্র্যাগস্টার (স্পোর্টস কার) চাকা পিছনে বসে থাকি, তাহলে এখানে ছবিটি ইতিমধ্যে সম্পূর্ণ ভিন্ন, যেহেতু আমরা ইতিমধ্যে ওভারলোডের অন্যান্য পরিমাণ পর্যবেক্ষণ করছি।

উদাহরণস্বরূপ, দ্রুততম 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত মাত্র 0.4 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত করতে পারে। ফলস্বরূপ, এটি সক্রিয় করে যে এই ত্বরণটি গাড়ীর ভিতরে ওভারলোডের কারণ করে 7.08 জি।। এটি ইতিমধ্যে আপনি দেখতে, বেশ কয়েকটি। যেমন ক্রেজি পরিবহন চাকা পিছনে আপনি খুব আরামদায়ক মনে হবে না, এবং আপনার ওজন প্রায় সাত বার তুলনায় আপনার ওজন বৃদ্ধি হবে। কিন্তু ওভারকোচিংয়ের এই ধরনের গতিশীলতার সাথে এই ধরনের একটি খুব আরামদায়ক শর্ত সত্ত্বেও, এই (দেওয়া) ওভারলোড আপনাকে হত্যা করতে সক্ষম হয় না।

তাহলে কিভাবে একজন ব্যক্তির (ড্রাইভার) হত্যা করার জন্য গাড়ী ছড়িয়ে দেওয়া উচিত? আসলে, যেমন একটি প্রশ্ন অনন্য উত্তর দিতে অসম্ভব। নিম্নরূপ এখানে বিন্দু। যে কোনও ব্যক্তির প্রতিটি জীবের বিশুদ্ধ ব্যক্তি এবং স্বাভাবিকভাবেই, নির্দিষ্ট বাহিনীর একজন ব্যক্তির উপর প্রভাবের পরিণতিও সম্পূর্ণ ভিন্ন হবে। কেউ overload জন্য 4-6 জি এমনকি কয়েক সেকেন্ডের জন্য ইতিমধ্যে (হয়) সমালোচনামূলক হবে। এই ধরনের ওভারলোড চেতনা ক্ষতি এবং এমনকি এই ব্যক্তির মৃত্যু হতে পারে। কিন্তু সাধারণত, অনেক মানুষের বিভাগের জন্য একটি ওভারলোড বিপজ্জনক নয়। ওভারলোডিং যখন ক্ষেত্রে আছে 100g. একটি ব্যক্তি বেঁচে থাকার অনুমতি দেয়। কিন্তু সত্য খুব বিরল।