শেভ্রোলেট NIVA রাশিয়ান অফ-রোডের জন্য একটি মোটামুটি জনপ্রিয় গাড়ী। এই গাড়ী দস্তা এবং দেশ রাস্তা উভয় ড্রাইভ হবে। গাড়ী তার pros এবং বিপর্যয় আছে

পেশাদার এবং বিয়োগ গাড়ি, এবং কেন নারী তাকে ভালবাসে না

• রাস্তা, নিষ্ক্রিয়তা;
• প্রশস্ত অভ্যন্তর, শীতকালে চুলা গরম করার জন্য এটি খারাপ নয়;
• একটি সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্যে সব চাকা ড্রাইভ গাড়ী;
• জ্বালানি খরচ 9-11 লিটার;
• মাছ ধরার, শিকার যারা জন্য আরো উপযুক্ত। আপনি গ্রামে যাত্রা করতে পারেন;

এখন minuses সম্পর্কে, এবং তাদের অনেক আছে:

• যেমন একটি মেশিনের জন্য দুর্বল ইঞ্জিন;
• ক্রমাগত কিছু ভাঙ্গা, এবং এটি প্রায় সব মালিকদের দ্বারা উল্লেখ করা হয়;
• শহরে দুঙ্গালো উচ্চ জ্বালানি খরচ;
• সামান্য ট্রাঙ্ক, যা, পথ দ্বারা, একটি শিকারী জন্য একটি বিয়োগ হয়;
• স্যালন মধ্যে ধুলো ধুলো;
• গোলমাল এবং রাস্তায় vibrates, শিশুদের পরিবহন জন্য উপযুক্ত নয়;
• গতিতে buzzing;
• দুর্বল খপ্পর, দুর্বল ব্রেক;
• গাড়িতে এটা ঘুমাতে অসম্ভব, শুধু কোথাও নেই।

এই সব এবং অন্যান্য রিভিউ যারা নিয়মিত মাঠে যেতে যারা মানুষ দিতে। তাছাড়া, রিভিউ পুরুষদের আগে যারা অন্যান্য কৌশল ব্যবহার করতে ব্যবহৃত। যদিও রাশিয়ার শেভ্রোলেট এনআইভিএ সাইটটি যুক্তি দেয় যে রাশিয়ান অফ-রোডের জন্য কোনও ভাল গাড়ী নেই, রিভিউগুলির পরে এটি সন্দেহজনক।

নাকি নাকি?

যদি আপনার চয়ন করার জন্য আর কিছুই না থাকে, অথবা অন্য গাড়িতে যথেষ্ট অর্থ নেই, তবে আপনি একটি গাড়ী নিতে পারেন, তবে যদি কোনও ভাল বিদেশী গাড়ি থাকে তবে পরবর্তীতে থাকা ভাল। এজন্যই নারীরা এই গাড়ী সহ্য করতে পারে না, কারণ তিনি তাদের একটি শোরগোল জিপের কথা মনে করিয়ে দেন, যখন ইঞ্জিনের অপারেশনে কেবিনে আর কিছুই শুনতে পায় না। একমাত্র প্লাস, তাদের মতে, একটি উচ্চ ল্যান্ডিং, যা চালককে রাস্তায় সবকিছু দেখতে দেয়, ভাল, সম্ভবত, এটি সবই। একটি বিদেশী গাড়ী পরে, মেশিন আরামদায়ক বলে মনে হচ্ছে না, এটি সক্রিয় এবং এটি উপর tipping উপর অনেক প্রতিরোধী হয় না। স্যালন কোন দৃঢ়তা নেই, সুবিধা খুব চেয়ারে ফিট। অতএব, একটি NIVA কিনতে বা সমাধান না করা, অবশ্যই, এটি পৃথকভাবে প্রয়োজন কিনা তা নির্ধারণ করা দরকার, তবে একই অর্থের জন্য এটি রেনো গ্রহণ করা ভাল। যদিও জেলেদের এবং শিকারীরা তর্ক করতে চায় যে এটি তাদের জন্য উপযুক্ত যে NIVA। কখনও কখনও এই গাড়িগুলি উভয় পরিষেবা গ্রহণ করে, যেগুলি তারা মেরামত করা বেশ সহজ, স্টকগুলিতে সর্বদা খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে।

06.12.2016

- একটি ছোট গাড়ী, প্রথম নজরে, একটি parquet মনে হয়, কিন্তু, আসলে, এটি একটি বাস্তব SUV হয়। ছোট আকারের কারণে, একটি স্বল্প বেস, একটি সমমানের ডিফারেনশিয়ালের সাথে একটি স্থায়ী পূর্ণ ড্রাইভ, লকগুলির উপস্থিতি এবং হ্রাসকৃত ট্রান্সমিশন, এই গাড়িটি কোনও Swamp থেকে প্রায় পেতে সক্ষম। তার অস্তিত্বের চৌদ্দ বছর ধরে, প্রায়শই কোনও পরিবর্তন চলছে না, নির্মাতার সমাধান করা একমাত্র জিনিস, এটি একটি প্লাস্টিকের শরীরের কিট যোগ করেছে। কিন্তু, সবকিছুই নির্ভরযোগ্যতার সাথে এত স্থিতিশীল এবং কীভ্রোলেটটিকে ব্যবহৃত এনআইভিএ থেকে কী আশা করা যায়, এখন এবং খুঁজে বের করার চেষ্টা করুন।

ইতিহাস একটি বিট:

নিউইয়র্ক শেভ্রোলেটের গল্পটি 1998 সালে শুরু হয়, একই সাথে মস্কোতে বার্ষিক অটো শোতে, জনসাধারণের ধারণাটি প্রথমে অনুষ্ঠিত হয়েছিল ২1২3 "নিভা" এর দর্শকদের জন্য প্রথমে উপস্থাপন করা হয়েছিল। নতুনত্বটি ছিল ওয়াজ 2121 "NIVA" এর পুরানো মডেল প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যা ২0 বছরেরও বেশি সময় ধরে বিশেষ পরিবর্তন ছাড়াই উত্পাদিত হয়েছিল। কিন্তু, নতুন আইটেমগুলির সিরিয়াল উত্পাদন চালু করার জন্য, এভিটিভাজ, সেই সময়ে, কোন টাকা ছিল না। ফলস্বরূপ, এভিটিভাজের নেতৃত্বের নেতৃত্বের নেতৃত্বের সিদ্ধান্ত নেয় ওয়জ 2123 এর উৎপাদনের জন্য একটি লাইসেন্স বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং "এনআইভিএ" ব্র্যান্ডের উদ্বেগ "জেনারেল মোটরস"। বিক্রয় শুরু হওয়ার আগে, উদ্বেগ কনস্ট্রাক্টরগুলি স্বাভাবিক চেহারা "এনআইভিএ" তে একটি বিশাল সংখ্যা তৈরি করেছে, যা এটি একটি স্বাধীন মডেল বিবেচনা করা সম্ভব করেছে।

বিশ্বব্যাপী বাজারে, ২00২ সালে নতুনত্বটি ড। এটি অনুমান করা হয়েছিল যে পূর্ববর্তী সংস্করণটি উৎপাদন থেকে সরিয়ে ফেলা হবে, তবে এটি ঘটেনি (নামটি "লাদা 4 × 4" তে পরিবর্তন করেছেন), যেহেতু নতুনত্বটি পূর্বসূরি হিসাবে প্রায় দ্বিগুণ হতে চলেছে। বাজারে, নিভা শেভ্রোলেট, একটি মূল্য বিদেশী SUVS সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বিতা, কিন্তু, alas, মানের না। ২009 সালে, এসইভির একটি আপডেট হওয়া সংস্করণটি উপস্থাপন করা হয়েছিল, পরিবর্তনগুলি কেবলমাত্র চেহারা এবং অভ্যন্তরকে প্রভাবিত করে এবং প্রযুক্তিগত অংশ অপরিবর্তিত থাকে।

Mieage সঙ্গে NIVA Chevrolet এর সুবিধা এবং অসুবিধা।

এনআইভিএ শেভ্রোলেটের শরীরটি ইতিমধ্যে পঞ্চম বছরে জং দিয়ে আচ্ছাদিত হতে শুরু করে, জারা ফোকাইটি প্রায় সব জোড় এবং কোণের কোণে প্রদর্শিত হয়। পেইন্টওয়ার্ক খুব দুর্বল, বিশেষ করে শরীরের প্লাস্টিকের উপাদানের উপর। অনেক মালিক উচ্চ চাপ washers সঙ্গে গাড়ী ধোয়া সুপারিশ না, এটি প্রায়শই পেইন্ট টুকরা আউট knocks। যদি আপনি ক্রমাগত একটি পিছন দরজা দিয়ে ড্রাইভ করেন তবে সময়ের সাথে সাথে তার loops বিলম্বিত হয় এবং দরজাটি খারাপভাবে বন্ধ করে দেয়। এই সমস্যাটি এড়ানোর জন্য, অনেক মালিক ট্রাঙ্কে অতিরিক্ত টায়ার বহন করে।

ইঞ্জিন

দুই মোটর গাড়িটিতে পাওয়া যায় - 1.8 (125 এইচপি) ওপেল উৎপাদন, তারা শুধুমাত্র রপ্তানি গাড়ি এবং 1.7 লিটার (80 এইচপি) উৎপাদন এভটোভাজের সাথে সজ্জিত, এই মোটরটি সিআইএস বাজারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইঞ্জিনের সাথে গাড়ি 1.8 আমাদের বাজারের জন্য বাস্তব বহিরাগত, তাই তার নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কথা বলার কোন পয়েন্ট নেই। মোটর 1.7 একটি ভাল সম্পদ আছে এবং একটি অপরিহার্য ত্রুটি আছে। কাঠের সময় একটি ধাতু চেইন দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এই নোডের প্রধান অসুবিধাটি টেন্ডার ট্যান্সারের অবিশ্বস্ত নকশা বলে মনে করা হয়, যা প্রায়শই চেইন জাম্পের দিকে পরিচালিত করে। ঠান্ডা ইঞ্জিনটি শুরু হওয়ার সময় টেন্নার প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনীয়তার সংকেত হুডের নিচে থেকে একটি র্যাটস শব্দ হিসাবে কাজ করবে এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ডিজেলের শিলাটি। যদি, চলমান ইঞ্জিনটি প্রায়শই ইচ্ছাকৃতভাবে স্ট্রোক করে, তবে সম্ভবত স্ট্রটল সেন্সর এবং জ্বালানী ইনজেক্টরগুলি ধুয়ে বা প্রতিস্থাপন করে (70-90 হাজার কিলোমিটারেরও কম সময়ে ফ্লাশিংয়ের সুপারিশ করা হয় না)।

এছাড়াও, তার নির্ভরযোগ্যতা এবং ইগনিশন মডিউলটির জন্য বিখ্যাত নয়, তার প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন সম্পর্কে সংকেতটি গতিশীল সূচক এবং ইঞ্জিন trimming একটি অবনতি হিসাবে পরিবেশন করা হবে। 100,000 কিলোমিটারের মধ্যে কোথাও, হাইড্রোকম্পেন্সেটরদের প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হলে তারা তাদের প্রতিস্থাপন না করে র্যাম্প এবং নিষ্কাশন ভালভের একটি অকাল ব্যর্থতা সৃষ্টি করবে, যার ফলে, এটি সিলিন্ডারের সংকোচনের উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। হাইড্রোকম্প্পেশনেশনের জীবন প্রসারিত করার জন্য, কোম্পানির বিশেষজ্ঞরা তেলের স্তরের নিরীক্ষণের জন্য এবং এটি গড়ের উপরে রাখতে সুপারিশ করা হয়। গাড়িটি, মাইলেজের সাথে 150,000 কিলোমিটার বেশি, তেলের খরচ বাড়ায় - 1000 কিলোমিটার প্রতি 300 গ্রাম পর্যন্ত। প্রায়শই, তেলের বর্ধিত প্রবাহের কারণটি তেলের স্লিমিং ক্যাপগুলি পরিবেশন করার কারণ, প্রতি 100,000 কিলোমিটার একবার তেল পাম্পের প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, নিষ্ক্রিয় নিয়ন্ত্রক, ভর প্রবাহ সেন্সর, সিলিন্ডার হেড ইউনিটের laying এবং স্টার্টার।

শীতলকরণ সিস্টেমটি রেডিয়েটারের প্রবাহের ঘন ঘন উপস্থিতি হতাশ করে এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের গুণমান কোনও সমালোচনার সম্মুখীন হয় না (ফাটল), এর ফলে এটি 15-20 হাজার কিলোমিটার মাইলেজ পরিবর্তন করা প্রয়োজন। পর্যায়ক্রমে, কুল্যান্টের ফুটো এড়ানোর জন্য রেডিয়েটারে যাওয়ার জন্য নিচের অগ্রভাগের সংযোগকারী ক্ল্যাম্পগুলির সাথে মনোযোগ দিতে হবে। এছাড়াও, এটি তার নির্ভরযোগ্যতা এবং নিষ্কাশন বহুগুণের বন্ধনী বন্ধনটির জন্য বিখ্যাত নয়, প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনের সংকেতটি র্যাটলিংয়ের মতো বিদেশী শব্দগুলি পরিবেশন করবে। জ্বালানী পাম্পের শোরগোলের কাজটি মোটামুটি সাধারণ ঘটনা, এই বৈশিষ্ট্যটি চিকিত্সা করা হয় না। প্রতি 4-5 বছর একবার, জ্বালানী টিউবগুলির অবস্থাটি পরীক্ষা করে দেখুন, যেহেতু সময়ের সাথে সাথে, সময়ের সাথে সাথে প্রচুর পরিমাণে ময়লা এবং পুনর্নবীকরণগুলি জমা হয়, যা ক্ষয়ক্ষতির ঘটনায় অবদান রাখে, যা পেট্রল ফুটে উঠবে।

সংক্রমণ

Niva Chevrolet শুধুমাত্র একটি পাঁচ গতির যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন সঙ্গে সজ্জিত করা হয়। অপারেটিং অভিজ্ঞতা দেখানো হয়েছে, মেকানিক্স বেশ নির্ভরযোগ্য, তবে এটি যথেষ্ট ছোটখাট ত্রুটি রয়েছে। প্রধানটি থেকে আপনি বরাদ্দ করতে পারেন: হাই ইঞ্জিনের গতিতে গিয়ার হ্যান্ডেলের কম্পন (2500 এবং উচ্চতর), ওয়্যারেন্টি যানবাহন, ওয়্যারেন্টি লিভার সমাবেশটি পরিবর্তন করে, কিন্তু এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সমস্যাটি সমাধান করে। কিছু মালিক প্লাগ এবং ভারবহন প্রতিস্থাপন, লিভার কম্পন নিষ্কাশন পরিচালিত পরিচালিত। যদি, গাড়ীতে পঞ্চম এবং পিছন ট্রান্সমিশনগুলি হ্রাস করতে শুরু করে, সম্ভবত, গিয়ার নির্বাচন প্রক্রিয়াটির সমন্বয় প্রয়োজন। দৃশ্যের দ্রুততা হ্রাসের দুর্বলতা প্রায়শই লিভারের একটি স্থানচ্যুতি নিয়ে আসে, ফলস্বরূপ পঞ্চম এবং বিপরীত ট্রান্সমিশনগুলি বন্ধ হয়ে যায়। ছোঁটি একটি শালীন রিসোর্স (80-100 হাজার কিলোমিটার), কিন্তু মুক্তির ভারবহন ইতিমধ্যে 40,000 কিলোমিটারে প্রতিস্থাপনের জন্য জিজ্ঞাসা করতে পারে, এছাড়াও কর্মী সিলিন্ডার অ্যানথারের অবস্থা অনুসরণ করতে হবে। পঞ্চম আরেকটি আখিলস রাজদাটকা, ডিসপেনসিং বক্সের গ্রন্থিগুলি প্রবাহিত একটি মোটামুটি সাধারণ ঘটনা। এটি উল্লেখযোগ্য যে প্রতিটি তৃতীয় গাড়ী, এমনকি একটি ভাল dispandate, একটি ভয়ানক howl খাওয়া হয়।

Mieage সঙ্গে Chassis মানের Chevrolet Niva

Pendant Niva Chevrolet একটি মোটামুটি সহজ নকশা আছে এবং বিশেষ সমস্যা কারণ না। ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, চাকা bearings অন্তত প্রতি 25,000 কিমি অন্তত একবার সামঞ্জস্য করা এবং শক্ত করা আবশ্যক, এবং, যদি এই প্রয়োজন দ্বারা উপেক্ষিত না, bearings 80,000 কিমি পর্যন্ত পরিবেশন করা হবে। এছাড়াও, আপনি ভুলে যাবেন না যে আপনি ক্র্যাকের উপস্থিতিগুলির জন্য এবং অর্ধ বছরে একবার সিরিঞ্জের ক্রসগুলি একবারে ভুলবেন না। প্রায়শই, পিছন সাসপেনশন প্রতিস্থাপন প্রয়োজন - প্রতি 40-50 হাজার কিলোমিটার। সামনে স্থগিতাদেশের অসুবিধাগুলি উপরের লিভার এবং বল সমর্থন করে নীরব ব্লক অন্তর্ভুক্ত করে, তাদের সংস্থান 50-70 হাজার কিলোমিটার। একবার 70-90 হাজার কিলোমিটারে, সমর্থন bearings প্রতিস্থাপন, শক absorbers এবং তাদের স্প্রিংস প্রয়োজন হয়। অপারেশন প্রতি পাঁচ বছর নতুন ব্রেক হোস পরিবর্তন করা প্রয়োজন। ফ্রন্ট ব্রেক প্যাডের লাইন 50,000 কিমি পর্যন্ত, পিছন - 60-80 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত।

ফলাফল:

Niva Chevrolet একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য, unpretentious এবং সস্তা suv হয়। গাড়ী বহিরঙ্গন উত্সাহীদের (মাছ ধরার, শিকার) জন্য একটি চমৎকার বিকল্প হবে যারা ভয় পায় না এবং নিজেদের মেরামত করতে ভালবাসেন না। তালিকাভুক্ত সমস্যা এলাকায় এই গাড়ী মালিকদের মতে, এই গাড়ির মালিকদের মতে, সবচেয়ে সাধারণ ফল্টগুলির পরিসংখ্যান। এই গাড়ীটি কেনা, আপনাকে অবশ্যই বুঝতে হবে যে এখানে কিছু ভাঙ্গা যেতে পারে, তাই, NIVA এর পেডিক্যান্ট গাড়ী উত্সাহীরা একটি কমরেড নয়। এই গাড়ীটি কেনা করার সময়, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি নিয়ম হিসাবে, ভাগ্যবান বেশী তার নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে বিজোড়কে চ্যালেঞ্জ করে, কিন্তু যারা ভাগ্যবান না, তারা ক্রমাগত বিরক্তিকর ক্ষুদ্র ক্ষয়ক্ষতিগুলি নির্মূল করতে হবে।

সুবিধাদি:

• ভাল বন্ধ রাস্তা বৈশিষ্ট্য।
• কম খরচে সেবা এবং মেরামত।
• সুষম স্থগিতাদেশ।

অসুবিধা:

• দুর্বল পেইন্টওয়ার্ক।
• সমাপ্তি উপকরণ মানের।
• পুরানো নকশা।

এই নিবন্ধটি কার মালিকদের দৃষ্টিকোণ থেকে লেডা 4x4 গাড়ি (লাদা নিভা 4x4) এর একটি মূল্যায়ন, মডেলের সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি বিবেচনা করা হয়। গাড়ীর সামগ্রিক চরিত্রগত কনফিগারেশনের থিমটিতে স্পর্শ করা হয়। আমরা আপনাকে আগ্রহী হবে আশা করি।

বিশ্বের প্রথম ভর SUV

লাদা নিয়া মডেলটি তার ধরনের যাত্রী গাড়ীতে একটি অনন্য, এটি একটি বিশ্বের প্রথম ভর SUV হয়ে ওঠে, যা স্প্রিংসগুলিতে একটি স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন সহ একটি ফ্রেম ডিজাইন নেই।

২006 সাল থেকে মডেলটি অন্যান্য নামের অধীনে অন্যান্য দেশে পরিচিত অন্যান্য দেশে পরিচিত, মডেলটি নামকরণ করা হয়, মডেলটি লাদা 4x4 এ নামকরণ করা হয়।

ভর উৎপাদন, কম্প্যাক্ট SUV-2121 সোভিয়েত ইউনিয়নে 1977 সালের এপ্রিল মাসে চালু হয় এবং 1978 সালে তিনি তার ক্লাসে সেরা গাড়ী হিসাবে স্বীকৃত হন এবং একটি সোনার পুরস্কার পেয়েছিলেন।

বর্তমানে, মডেলটি তিন-এবং পাঁচটি দরজা কার্যকর করা হয়েছে, এটি একটি বিলাসবহুল সংশোধন রয়েছে।

স্বয়ংচালিত বাজারে, রাশিয়ান ওয়াজ প্রায় চল্লিশ বছর বিদ্যমান, এবং এখনও তার প্রাসঙ্গিকতা হারিয়েছে না, বিশ্বব্যাপী স্বীকৃতি আছে।

Lada Niva 4x4.

ভাজ SUV এর চেহারাটি প্রায়শই 1994 সালে, যখন VAZ-21213 এর আপডেট হওয়া সংস্করণটি, শরীরের পিছনের অংশটি পরিবাহক থেকে আপগ্রেড করা হয়েছিল,

• অন্য ট্রাঙ্ক দরজা হাজির;
• সম্পূর্ণ ভিন্ন রিয়ার লাইট হয়ে গেছে (পূর্বে পিছন অপটিক্স VAZ-2106 মডেল থেকে ধার করা হয়েছিল);
• পরে, আরো আধুনিক পার্শ্ব আয়না গাড়ির উপর ইনস্টল করা শুরু হয়।

তিন দরজার লাদা 4x4 2016 রিলিজটি একটি কম্প্যাক্ট SUV স্থায়ীভাবে একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে স্থায়ীভাবে অন্তর্ভুক্ত, মধ্য-চালান ডিফারেনশিয়াল এবং একটি ডাউনস্ট্রিম ট্রান্সমিশন লকিংয়ের সাথে।

1994 তম বছরে ভাজ -2121 এর প্রথম প্রকাশের তুলনায় অভ্যন্তরটিও পরিবর্তন হয়েছে, এবং কেবিনে আপডেট করা হয়েছে:

• আসন;
• সংমিশ্রণের সাথে উপকরণ প্যানেল (ড্যাশবোর্ড - প্রথমে VAZ-2107 থেকে প্রথমে - ভবিষ্যতে - 2114 থেকে);
• স্টিয়ারিং হুইল (এছাড়াও "সাত" থেকে)।

লাদা কোনও বিশেষত আরামদায়ক নয়, এবং সাধারণভাবে একটি বিটের যাত্রীদের পিছনে।

স্টিয়ারিং সুইচগুলি "Kepey" একই রকম ছিল, যা অস্বস্তিকর উপর সংকেত সংকেত চালু করুন।

গিয়ার লিভারটি গতি স্যুইচ করার জন্য যন্ত্র প্যানেলের কাছাকাছি অবস্থিত, আপনাকে এগিয়ে যেতে হবে।

পার্শ্ব আয়না বড়, তবে যান্ত্রিক সমন্বয়ের সাথে, বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি এমনকি কনফিগারেশন "লাক্স" তে সরবরাহ করা হয় না।

সিলিং ক্যাসিংটি এখনও একই, আঠালো, সেইসাথে সমস্ত ভেজ-ক্লাসিকগুলিতে, সানস্ক্রীনের ভিসারগুলিতে কোন আয়না নেই।

অতিরিক্ত চাকাটির একটি বরং আসল অবস্থান রয়েছে, এটি হুডের অধীনে রয়েছে, তবে এটি প্রথম মডেলগুলিতে ছিল 21২1।

Aggregates

Frets এর প্রাথমিক রিলিজে কার্বুরেটর মোটর 1.6 এবং 1.7 লিটার ইনস্টল করা হলে, NIVA 4x4 এর ইঞ্জিনটি এখন বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন দিয়ে ইনজেক্টর।

একটি 3-ডোর SUV এ, শুধুমাত্র এক ধরনের পাওয়ার ইউনিট সরবরাহ করা হয় - এটি একটি 81-শক্তিশালী পেট্রল ইঞ্জিন (আটটি ভালভ)।

ইঞ্জিন মডেল VAZ-21214 মেশিনটিকে 17 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে দেয়, সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে 142 কিলোমিটার / ঘ।

100 কিমি প্রতি প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত জ্বালানি খরচ হল:

• হাইওয়েতে - 8.3 এল;
• মিশ্র মোড - 9.9 এল;
• শহুরে অপারেটিং শর্তাবলী - 12.1 লিটার।

পেট্রল ট্যাঙ্কে জ্বালিয়ে দেয় - এআই -95, ইঞ্জিন ইউরো -4 ইকোলজি মানগুলির সাথে মেনে চলে।

অল-চাকা ড্রাইভ ভাজা গাড়িটি পাঁচটি গতিতে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, এবং এখানে কেবলমাত্র এক ধরনের ট্রান্সমিশন রয়েছে, অন্য কোন বিকল্প নেই।

নেতৃত্বের ক্রমাগত চারটি চাকার, এই পরিকল্পনায় সেতুগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয় না।

একটি স্থানান্তর বাক্সের সাহায্যে, আপনি নিচের দিকে, নিরপেক্ষ এবং উচ্চ সংক্রমণ চালু করতে পারেন এবং অন্য লিভারের সাহায্যে ইন্টার-সেমিকিউরিটি ডিফারেনশিয়ালকে বাধা দিতে পারেন।

প্যাকেজ

নতুন লাদা 4x4 2016 মাত্র দুটি সেটে পাওয়া যায় - এটি "স্ট্যান্ডার্ড" এবং "বিলাসিতা"।

আগে হিসাবে, সরঞ্জামের সমৃদ্ধি ভিন্ন নয়, মৌলিক সংস্করণে কার্যত কোন অতিরিক্ত বিকল্প নেই।

সব beams এর, আপনি শুধুমাত্র নোট করতে পারেন:

• ডোর বার নিরাপত্তা;
• একটি শিশুদের আসন স্থাপন করার জন্য মাউন্ট;
• immobilizer।

মেশিনে চাকা ডিস্কগুলি হল ইস্পাত, স্ট্যাম্পড, R16, হুডের অধীনে একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত থাকে।

কারখানা থেকে চশমাটিতে, একটি অ্যাথার্মাল ফিল্ম ইনস্টল করা হয়েছে, আসন গৃহসজ্জার সামগ্রী - টিস্যু, কোনও সংশোধনীতে একটি শক্তি স্টিয়ারিং রয়েছে।

আপনি 465.7 হাজার রুবেল থেকে আরএফ গাড়ী বিক্রেতা লাদা 4x4 কিনতে পারেন, এবং এটি উল্লেখ করা উচিত যে, দরিদ্র কনফিগারেশন বিবেচনা করে, 2016 সালে গাড়ীটি ব্যয়বহুল।

LAUDA NIVA দ্বারা সঞ্চালিত Lada Niva অতিরিক্ত ABS, EBA এবং EBD সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, সামনে armchairs এখানে উত্তপ্ত হয়।

অতিরিক্ত ফি দেওয়ার জন্য, এটি 017 এর একটি প্যাকেজ ক্রয় করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে, যেখানে ক্রেতাটি এয়ার কন্ডিশনার সাথে একটি গাড়ি পাবেন, তবে আসনগুলির কোনও গরম হবে না।

4 বছর বয়সী লাদা 4

কার মালিকদের মতে, লাদা 4x4 এর প্রধান সুবিধাগুলি হল:

1. উচ্চ পাসযোগ্যতা;
2. বেশ ভাল নির্ভরযোগ্যতা;
3. অপেক্ষাকৃত ভাল শব্দ নিরোধক;
4. অনুকূল মূল্য-মানের অনুপাত;
5. উষ্ণ চুলা;
6. আরামদায়ক আসন।

কম্প্যাক্ট SUV ব্যতিক্রমী permeability আছে, এবং এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মানের যা মেশিনের মালিকদের দ্বারা মূল্যবান।

আপনি কোনও তুষারপাতের একটি গাড়িতে শীতকালে পার্ক করতে পারেন, ভয় পাবেন যে লাদা বহন করবে না। অবশ্যই, আপনি NIVA উপর swamp মধ্যে আরোহণ করা উচিত নয়, এবং এটি UAZ এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা মূল্যবান নয়, কিন্তু গাড়ীটি কাদা থেকে ভীত হয় না।

ভাস ইঞ্জিনটি নির্ভরযোগ্য এবং অপ্রত্যাশিত, ফ্রস্টগুলিতে এটি ভাল শুরু হয়, তেল অনেক খায় না।

সমস্ত খুচরা যন্ত্রাংশ এবং ভোক্তা সস্তা, মেরামত এবং পরিষেবা সহ কোনও সমস্যা নেই, অনেক ড্রাইভার তাদের নিজস্ব হাত দিয়ে গাড়ি মেরামত করে।

শিকার বা মাছ ধরার জন্য নেবা - একটি চমৎকার বিকল্প, উজ পেটোলিনের তুলনায় তুলনা করা অনেক লাভজনক, এবং যদি এটি impassive ময়লা মধ্যে snaps, এটি Ulyanovsky অল-ভূখণ্ড গাড়ির তুলনায় এটি টান অনেক সহজ।

মেশিনের অসুবিধাগুলির প্রথম স্থানে - সমাবেশের গুরুত্বহীন মানের, চিপগুলি পেইন্ট এবং বার্নিশ লেপ, জং ক্রল, চাঙ্গা প্লাস্টিকের উপর প্রদর্শিত হয়।

প্রায়ই "বাগি" ইলেকট্রনিক্স, কাজ সেন্সর করতে অস্বীকার করে, মেশিনে নিয়মিত হেডলাইটগুলি উজ্জ্বল হতে পারে না।

কম্পনটি এনআইভিএর একটি "ব্র্যান্ডেড ডিজাইন", এবং প্রধানত এটি দুর্বলভাবে সেলাইয়ের disassemble এবং ত্রুটিপূর্ণ কার্ডান শাফ্টের কারণে প্রদর্শিত হয়।

Niva 4x4 পর্যালোচনা

অ্যালেক্সি, ২9 বছর বয়সী, মস্কো।

আমি গ্রামে একটি ঘর আছে, তাই গাড়ী তার উপর প্রাইমার উপর ময়লা মধ্যে ড্রাইভ না। লাদা 4x4 গ্রামে ভ্রমণের জন্য, আমি গাড়ী ডিলারশিপে কিনেছিলাম, ২013 সালে গাড়িটি নিয়েছি।

আমি আনন্দিত যে বরফের মধ্যেও আমি পছন্দ করি না, এমনকি গাড়ী সড়ক, সৎভাবে, আশা করে না।

60 টন জন্য, আমি শুধুমাত্র ইঞ্জিন তেল ও প্যাড পরিবর্তন করেছি, একবার জ্বালানী পাম্প প্রত্যাখ্যান করেছিল।

সান্ত্বনা, অবশ্যই, যথেষ্ট নয়, কিন্তু গ্রামাঞ্চলের জন্য, উপরে মানের ক্রমবর্ধমান - সবচেয়ে।

ভ্লাদিমির, 56 বছর বয়সী, টমস্ক।

আমি NIVA এর ছাপ খুব ভাল না, এবং অধিকাংশ সব strains একটি কঠোর সাসপেনশন। আমি Carburetor 21213 যেতে ব্যবহৃত, তাই এটি তাই নরম ছিল।

লাদা 4x4, শেভির কাছ থেকে শক শোষককে আটকে রাখা শক শোষক, এবং এখন তিনি রাস্তার পাশে ঝাঁপিয়ে পড়েন, শীতকালে, এটি উষ্ণ হয়ে যায়, এটি সাধারণত ওক হয়ে যায়।

চুলা চুলা মূল্যায়ন করা হয়, গাড়ী খুব ভাল না এবং শহর উপযুক্ত নয়, আমি শুধু শিকারের জন্য তার কাছে যান।

সুবিধার মধ্যে - শুধুমাত্র প্রতিক্রিয়াশীল গুরু, এবং কোন নির্ভরযোগ্যতা, যা সোভিয়েত সময়ে NIVA হয়, তাই sered এবং রয়ে, এমনকি খারাপ।

গ্রেগরি, 38 বছর বয়সী, Krasnoyarsk।

আমরা একটি frosty শীতকালীন আছে, তুষার সাধারণত অনেক পাম্প। কিন্তু আমার গেলা ধোঁয়া রবারে এমনকি রাস্তাটি বন্ধ করে দেয়, বিয়োগ 35 দিয়ে শুরু করে, এবং আমি শীতের জন্য গত বছর নই।

পেট্রল খরচ 12 লিটার অতিক্রম করে না, যদিও আমি কঠোর অবস্থার অধীনে যাই।

অসুবিধা থেকে, চেইন ট্যান্সারের এলাকার তেলের উত্সাহটি লক্ষ্য করা হয়েছিল এবং রেডিয়েটারটি একটু বেশি দাঁড়িয়েছে। অন্যথায় - কিছু ইতিবাচক আবেগ!

সের্গেই, 37 বছর বয়সী, কুর্স্ক।

এটি আমার দ্বিতীয় Niva ছিল, এর আগে 21213. নতুন প্রান্তে ইলেকট্রনিক্সটি অনেকটি যোগ করেছে, কিন্তু যতক্ষণ না সে বাগি ছিল, ততক্ষণ পর্যন্ত সমস্যাটি সরবরাহ করা হয়নি।

কিন্তু আপনাকে বছরে অন্তত দুইবার গাড়ীটি দেখার দরকার, চিরতরে কিছু অশিক্ষিত, বা এমনকি বন্ধ হয়ে যায়।

খুচরা যন্ত্রাংশ আপনি মূল কিনতে হবে, সব "বাম" বিবরণ একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য যেতে না। আমি 95 তম পেট্রলটি পূরণ করি, নব্বই-দ্বিতীয়টি খারাপ হয়ে যায়, বিস্ফোরণ ঘটে।

আমরা উপসংহার

কার মালিকদের সকল মন্তব্যের উপর ভিত্তি করে, এটি উপসংহারে আসতে পারে যে লাদা 4x4 একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য এবং বাস্তব গাড়ী, যদিও খুব আরামদায়ক নয়, এটি ধ্রুবক মনোযোগ এবং যত্নের প্রয়োজন।

গ্রামীণ এলাকা এবং ভারী অফ-রোড লাদা নিভা - একটি দুর্দান্ত বিকল্প, তবে আপনাকে গাড়ির সম্ভাবনার গণনা করতে হবে এবং এসইভিটি সম্ভবত বিরতির সম্ভাবনা কম, মূল উৎপাদন সম্পর্কে বিস্তারিত জানার সম্ভাবনা কম।

এই নিবন্ধটি কার মালিকদের দৃষ্টিকোণ থেকে লেডা 4x4 গাড়ি (লাদা নিভা 4x4) এর একটি মূল্যায়ন, মডেলের সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি বিবেচনা করা হয়। গাড়ীর সামগ্রিক চরিত্রগত কনফিগারেশনের থিমটিতে স্পর্শ করা হয়। আমরা আপনাকে আগ্রহী হবে আশা করি।

লাদা নিয়া মডেলটি তার ধরনের যাত্রী গাড়ীতে একটি অনন্য, এটি একটি বিশ্বের প্রথম ভর SUV হয়ে ওঠে, যা স্প্রিংসগুলিতে একটি স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন সহ একটি ফ্রেম ডিজাইন নেই।

২006 সাল থেকে মডেলটি অন্যান্য নামের অধীনে অন্যান্য দেশে পরিচিত অন্যান্য দেশে পরিচিত, মডেলটি নামকরণ করা হয়, মডেলটি লাদা 4x4 এ নামকরণ করা হয়।

ভর উৎপাদন, কম্প্যাক্ট SUV-2121 সোভিয়েত ইউনিয়নে 1977 সালের এপ্রিল মাসে চালু হয় এবং 1978 সালে তিনি তার ক্লাসে সেরা গাড়ী হিসাবে স্বীকৃত হন এবং একটি সোনার পুরস্কার পেয়েছিলেন।

বর্তমানে, মডেলটি তিন-এবং পাঁচটি দরজা কার্যকর করা হয়েছে, এটি একটি বিলাসবহুল সংশোধন রয়েছে।

স্বয়ংচালিত বাজারে, রাশিয়ান ওয়াজ প্রায় চল্লিশ বছর বিদ্যমান, এবং এখনও তার প্রাসঙ্গিকতা হারিয়েছে না, বিশ্বব্যাপী স্বীকৃতি আছে।

ভাজ SUV এর চেহারাটি প্রায়শই 1994 সালে, যখন VAZ-21213 এর আপডেট হওয়া সংস্করণটি, শরীরের পিছনের অংশটি পরিবাহক থেকে আপগ্রেড করা হয়েছিল,

• অন্য ট্রাঙ্ক দরজা হাজির;
• সম্পূর্ণ ভিন্ন রিয়ার লাইট হয়ে গেছে (পূর্বে পিছন অপটিক্স VAZ-2106 মডেল থেকে ধার করা হয়েছিল);
• পরে, আরো আধুনিক পার্শ্ব আয়না গাড়ির উপর ইনস্টল করা শুরু হয়।

তিন দরজার লাদা 4x4 2016 রিলিজটি একটি কম্প্যাক্ট SUV স্থায়ীভাবে একটি সম্পূর্ণ ড্রাইভের সাথে স্থায়ীভাবে অন্তর্ভুক্ত, মধ্য-চালান ডিফারেনশিয়াল এবং একটি ডাউনস্ট্রিম ট্রান্সমিশন লকিংয়ের সাথে।

1994 তম বছরে ভাজ -2121 এর প্রথম প্রকাশের তুলনায় অভ্যন্তরটিও পরিবর্তন হয়েছে, এবং কেবিনে আপডেট করা হয়েছে:

• আসন;
• সংমিশ্রণের সাথে উপকরণ প্যানেল (ড্যাশবোর্ড - প্রথমে VAZ-2107 থেকে প্রথমে - ভবিষ্যতে - 2114 থেকে);
• স্টিয়ারিং হুইল (এছাড়াও "সাত" থেকে)।

লাদা কোনও বিশেষত আরামদায়ক নয়, এবং সাধারণভাবে একটি বিটের যাত্রীদের পিছনে।

স্টিয়ারিং সুইচগুলি "Kepey" একই রকম ছিল, যা অস্বস্তিকর উপর সংকেত সংকেত চালু করুন।

গিয়ার লিভারটি গতি স্যুইচ করার জন্য যন্ত্র প্যানেলের কাছাকাছি অবস্থিত, আপনাকে এগিয়ে যেতে হবে।

পার্শ্ব আয়না বড়, তবে যান্ত্রিক সমন্বয়ের সাথে, বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি এমনকি কনফিগারেশন "লাক্স" তে সরবরাহ করা হয় না।

সিলিং ক্যাসিংটি এখনও একই, আঠালো, সেইসাথে সমস্ত ভেজ-ক্লাসিকগুলিতে, সানস্ক্রীনের ভিসারগুলিতে কোন আয়না নেই।

অতিরিক্ত চাকাটির একটি বরং আসল অবস্থান রয়েছে, এটি হুডের অধীনে রয়েছে, তবে এটি প্রথম মডেলগুলিতে ছিল 21২1।

Aggregates

Frets এর প্রাথমিক রিলিজে কার্বুরেটর মোটর 1.6 এবং 1.7 লিটার ইনস্টল করা হলে, NIVA 4x4 এর ইঞ্জিনটি এখন বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন দিয়ে ইনজেক্টর।

একটি 3-ডোর SUV এ, শুধুমাত্র এক ধরনের পাওয়ার ইউনিট সরবরাহ করা হয় - এটি একটি 81-শক্তিশালী পেট্রল ইঞ্জিন (আটটি ভালভ)।

ইঞ্জিন মডেল VAZ-21214 মেশিনটিকে 17 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে দেয়, সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে 142 কিলোমিটার / ঘ।

100 কিমি প্রতি প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত জ্বালানি খরচ হল:

• হাইওয়েতে - 8.3 এল;
• মিশ্র মোড - 9.9 এল;
• শহুরে অপারেটিং শর্তাবলী - 12.1 লিটার।

পেট্রল ট্যাঙ্কে জ্বালিয়ে দেয় - এআই -95, ইঞ্জিন ইউরো -4 ইকোলজি মানগুলির সাথে মেনে চলে।

অল-চাকা ড্রাইভ ভাজা গাড়িটি পাঁচটি গতিতে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, এবং এখানে কেবলমাত্র এক ধরনের ট্রান্সমিশন রয়েছে, অন্য কোন বিকল্প নেই।

নেতৃত্বের ক্রমাগত চারটি চাকার, এই পরিকল্পনায় সেতুগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয় না।

একটি স্থানান্তর বাক্সের সাহায্যে, আপনি নিচের দিকে, নিরপেক্ষ এবং উচ্চ সংক্রমণ চালু করতে পারেন এবং অন্য লিভারের সাহায্যে ইন্টার-সেমিকিউরিটি ডিফারেনশিয়ালকে বাধা দিতে পারেন।

প্যাকেজ

নতুন লাদা 4x4 2016 মাত্র দুটি সেটে পাওয়া যায় - এটি "স্ট্যান্ডার্ড" এবং "বিলাসিতা"।

আগে হিসাবে, সরঞ্জামের সমৃদ্ধি ভিন্ন নয়, মৌলিক সংস্করণে কার্যত কোন অতিরিক্ত বিকল্প নেই।

সব beams এর, আপনি শুধুমাত্র নোট করতে পারেন:

• ডোর বার নিরাপত্তা;
• একটি শিশুদের আসন স্থাপন করার জন্য মাউন্ট;
• immobilizer।

মেশিনে চাকা ডিস্কগুলি হল ইস্পাত, স্ট্যাম্পড, R16, হুডের অধীনে একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত থাকে।

কারখানা থেকে চশমাটিতে, একটি অ্যাথার্মাল ফিল্ম ইনস্টল করা হয়েছে, আসন গৃহসজ্জার সামগ্রী - টিস্যু, কোনও সংশোধনীতে একটি শক্তি স্টিয়ারিং রয়েছে।

আপনি 465.7 হাজার রুবেল থেকে আরএফ গাড়ী বিক্রেতা লাদা 4x4 কিনতে পারেন, এবং এটি উল্লেখ করা উচিত যে, দরিদ্র কনফিগারেশন বিবেচনা করে, 2016 সালে গাড়ীটি ব্যয়বহুল।

LAUDA NIVA দ্বারা সঞ্চালিত Lada Niva অতিরিক্ত ABS, EBA এবং EBD সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, সামনে armchairs এখানে উত্তপ্ত হয়।

অতিরিক্ত ফি দেওয়ার জন্য, এটি 017 এর একটি প্যাকেজ ক্রয় করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে, যেখানে ক্রেতাটি এয়ার কন্ডিশনার সাথে একটি গাড়ি পাবেন, তবে আসনগুলির কোনও গরম হবে না।

4 বছর বয়সী লাদা 4

কার মালিকদের মতে, লাদা 4x4 এর প্রধান সুবিধাগুলি হল:

1. উচ্চ পাসযোগ্যতা;
2. বেশ ভাল নির্ভরযোগ্যতা;
3. অপেক্ষাকৃত ভাল শব্দ নিরোধক;
4. অনুকূল মূল্য-মানের অনুপাত;
5. উষ্ণ চুলা;
6. আরামদায়ক আসন।

কম্প্যাক্ট SUV ব্যতিক্রমী permeability আছে, এবং এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মানের যা মেশিনের মালিকদের দ্বারা মূল্যবান।

আপনি কোনও তুষারপাতের একটি গাড়িতে শীতকালে পার্ক করতে পারেন, ভয় পাবেন যে লাদা বহন করবে না। অবশ্যই, আপনি NIVA উপর swamp মধ্যে আরোহণ করা উচিত নয়, এবং এটি UAZ এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা মূল্যবান নয়, কিন্তু গাড়ীটি কাদা থেকে ভীত হয় না।

ভাস ইঞ্জিনটি নির্ভরযোগ্য এবং অপ্রত্যাশিত, ফ্রস্টগুলিতে এটি ভাল শুরু হয়, তেল অনেক খায় না।

সমস্ত খুচরা যন্ত্রাংশ এবং ভোক্তা সস্তা, মেরামত এবং পরিষেবা সহ কোনও সমস্যা নেই, অনেক ড্রাইভার তাদের নিজস্ব হাত দিয়ে গাড়ি মেরামত করে।

শিকার বা মাছ ধরার জন্য নেবা - একটি চমৎকার বিকল্প, উজ পেটোলিনের তুলনায় তুলনা করা অনেক লাভজনক, এবং যদি এটি impassive ময়লা মধ্যে snaps, এটি Ulyanovsky অল-ভূখণ্ড গাড়ির তুলনায় এটি টান অনেক সহজ।

মেশিনের অসুবিধাগুলির প্রথম স্থানে - সমাবেশের গুরুত্বহীন মানের, চিপগুলি পেইন্ট এবং বার্নিশ লেপ, জং ক্রল, চাঙ্গা প্লাস্টিকের উপর প্রদর্শিত হয়।

প্রায়শই "বাগি" ইলেকট্রনিক্স, কাজ সেন্সর প্রত্যাখ্যান করে, মেশিনে মানটি জ্বলছে না।

কম্পনটি এনআইভিএর একটি "ব্র্যান্ডেড ডিজাইন", এবং প্রধানত এটি দুর্বলভাবে সেলাইয়ের disassemble এবং ত্রুটিপূর্ণ কার্ডান শাফ্টের কারণে প্রদর্শিত হয়।

Niva 4x4 পর্যালোচনা

অ্যালেক্সি, ২9 বছর বয়সী, মস্কো।

আমি গ্রামে একটি ঘর আছে, তাই গাড়ী তার উপর প্রাইমার উপর ময়লা মধ্যে ড্রাইভ না। লাদা 4x4 গ্রামে ভ্রমণের জন্য, আমি গাড়ী ডিলারশিপে কিনেছিলাম, ২013 সালে গাড়িটি নিয়েছি।

আমি আনন্দিত যে বরফের মধ্যেও আমি পছন্দ করি না, এমনকি গাড়ী সড়ক, সৎভাবে, আশা করে না।

60 টন জন্য, আমি শুধুমাত্র ইঞ্জিন তেল ও প্যাড পরিবর্তন করেছি, একবার জ্বালানী পাম্প প্রত্যাখ্যান করেছিল।

সান্ত্বনা, অবশ্যই, যথেষ্ট নয়, কিন্তু গ্রামাঞ্চলের জন্য, উপরে মানের ক্রমবর্ধমান - সবচেয়ে।

ভ্লাদিমির, 56 বছর বয়সী, টমস্ক।

আমি NIVA এর ছাপ খুব ভাল না, এবং অধিকাংশ সব strains একটি কঠোর সাসপেনশন। আমি Carburetor 21213 যেতে ব্যবহৃত, তাই এটি তাই নরম ছিল।

লাদা 4x4, শেভির কাছ থেকে শক শোষককে আটকে রাখা শক শোষক, এবং এখন তিনি রাস্তার পাশে ঝাঁপিয়ে পড়েন, শীতকালে, এটি উষ্ণ হয়ে যায়, এটি সাধারণত ওক হয়ে যায়।

চুলা চুলা মূল্যায়ন করা হয়, গাড়ী খুব ভাল না এবং শহর উপযুক্ত নয়, আমি শুধু শিকারের জন্য তার কাছে যান।

সুবিধার মধ্যে - শুধুমাত্র প্রতিক্রিয়াশীল গুরু, এবং কোন নির্ভরযোগ্যতা, যা সোভিয়েত সময়ে NIVA হয়, তাই sered এবং রয়ে, এমনকি খারাপ।

গ্রেগরি, 38 বছর বয়সী, Krasnoyarsk।

আমরা একটি frosty শীতকালীন আছে, তুষার সাধারণত অনেক পাম্প। কিন্তু আমার গেলা ধোঁয়া রবারে এমনকি রাস্তাটি বন্ধ করে দেয়, বিয়োগ 35 দিয়ে শুরু করে, এবং আমি শীতের জন্য গত বছর নই।

পেট্রল খরচ 12 লিটার অতিক্রম করে না, যদিও আমি কঠোর অবস্থার অধীনে যাই।

অসুবিধা থেকে, চেইন ট্যান্সারের এলাকার তেলের উত্সাহটি লক্ষ্য করা হয়েছিল এবং রেডিয়েটারটি একটু বেশি দাঁড়িয়েছে। অন্যথায় - কিছু ইতিবাচক আবেগ!

সের্গেই, 37 বছর বয়সী, কুর্স্ক।

এটি আমার দ্বিতীয় Niva ছিল, এর আগে 21213. নতুন প্রান্তে ইলেকট্রনিক্সটি অনেকটি যোগ করেছে, কিন্তু যতক্ষণ না সে বাগি ছিল, ততক্ষণ পর্যন্ত সমস্যাটি সরবরাহ করা হয়নি।

কিন্তু আপনাকে বছরে অন্তত দুইবার গাড়ীটি দেখার দরকার, চিরতরে কিছু অশিক্ষিত, বা এমনকি বন্ধ হয়ে যায়।

খুচরা যন্ত্রাংশ আপনি মূল কিনতে হবে, সব "বাম" বিবরণ একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য যেতে না। আমি 95 তম পেট্রলটি পূরণ করি, নব্বই-দ্বিতীয়টি খারাপ হয়ে যায়, বিস্ফোরণ ঘটে।

আমরা উপসংহার

কার মালিকদের সকল মন্তব্যের উপর ভিত্তি করে, এটি উপসংহারে আসতে পারে যে লাদা 4x4 একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য এবং বাস্তব গাড়ী, যদিও খুব আরামদায়ক নয়, এটি ধ্রুবক মনোযোগ এবং যত্নের প্রয়োজন।

গ্রামীণ এলাকা এবং ভারী অফ-রোড লাদা নিভা - একটি দুর্দান্ত বিকল্প, তবে আপনাকে গাড়ির সম্ভাবনার গণনা করতে হবে এবং এসইভিটি সম্ভবত বিরতির সম্ভাবনা কম, মূল উৎপাদন সম্পর্কে বিস্তারিত জানার সম্ভাবনা কম।

বেশ দীর্ঘ সময়ের জন্য, "Niva" নামটি AVTOVAZ এর অন্তর্গত ছিল এবং এর অধীনে সোভিয়েত বিকাশের একটি কম্প্যাক্ট SUV ছিল। কিন্তু গাড়ী পুরানো, এবং 1980 এর দশকের শেষের দিকে, তার প্রতিস্থাপনের বিকাশ শুরু হয়। 1998 সালে মস্কো ইন্টারন্যাশনাল অটো শোতে প্রথম ধারণাটি চালু করা হয়েছিল। একই বছরে, VAZ-2123 "NIVA" এর কোড নামের অধীনে এই মডেলের ছোট সেক্টর সমাবেশ শুরু হয়েছিল।

তাই ২00২ সাল পর্যন্ত একটি নতুন গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, যখন AVTOVAZ সাধারণ মোটরগুলির সাথে একত্রিত হয়েছিল, এটি একটি এন্টারপ্রাইজ জিএম-এভটোভাজ তৈরি করেছিল, যা মডেলের ভর উৎপাদন লক্ষ্য করে। ফলস্বরূপ, কম্প্যাক্ট এসইভি নিজেই লাইসেন্সটি তার নামের অধিকার, একটি যৌথ প্রকল্পে স্যুইচ করে, এবং ২004 সাল থেকে মূল এনভা নামটি "4 × 4" নামে পরিচিত ছিল। "শেভ্রোলেট এনআইভিএ" এর উৎপাদনের শুরু থেকেই তার খরচেরে পুরানো মডেলটি প্রায় দ্বিগুণ অতিক্রম করে এবং কিলিনিংগ্রাদে উত্পাদিত হয় এমন কিয়া স্পোর্টজের জন্য বরং গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল।

উৎপাদন সময় জুড়ে, শেভ্রোলেট NIVA 200 9 সালে শুধুমাত্র একটি গুরুতর restyling undergone হয়েছে। গাড়ির চেহারা অনেক পরিবর্তন না। তাই 2017 সালে, আরেকটি আপডেট একটি গাড়ী থাকবে যা গাড়িটিকে আধুনিক মান মেনে চলতে দেবে। এছাড়াও 2014 সালে, একটি নতুন প্রজন্ম উপস্থাপিত হয়। যাইহোক, যখন বাস্তবিকভাবে কিছুই তার সম্পর্কে পরিচিত হয়। কিন্তু উত্পাদিত গাড়িটির প্রায় সব ত্রুটি রয়েছে, যা এনআইভিএ শেভ্রোলেটের মালিকদের পর্যালোচনাগুলিতে অবদান রাখে।

শরীর

গাড়ির জন্য, তার নিজস্ব প্ল্যাটফর্মটি বিকশিত হয়েছিল, তার সময়ের জন্য (মুক্তির সময়ে) গাড়িটির বরং আকর্ষণীয় চেহারা ছিল। আধুনিক বাস্তবতার মধ্যে, বহিরাগত স্পষ্টভাবে পুরানো হয়। Restyling 2009 সাহায্য করেনি, যা অপটিক্স পরিবর্তিত হয়েছে, পাশাপাশি শরীরের প্লাস্টিকের অংশ, "লোহা" স্পর্শ না করে। গাড়ির চেহারা এবং তার সমস্ত প্যাকেজগুলি সেখানে ধুয়ে ফেলার জন্য, কারণ সবাই তার সাথে দীর্ঘদিন ধরে পরিচিত হয়েছে।

অপারেশন চলাকালীন, শরীরের নকশা সব অসুবিধা পাওয়া যায় নি। অপারেশন শুরু হওয়ার 6-7 বছর পর রোট লোহা শুরু হয়। ঘাম, পাশাপাশি "রাইঝিকি" একটি গ্যাস ট্যাংকের জংশন থেকে নিজেদেরকে প্রকাশ করতে শুরু করে শরীরের, ছাদে - র্যাকস, থ্রেশহোল্ড, খিলান এবং ট্রাঙ্ক ঢাকনাটির নীচে। পরবর্তীকালে, পাশাপাশি, সময় দিয়ে, এটি সীলের সাথে যোগাযোগের জায়গায় লোহা মোতায়েন করা হয়। পেইন্ট ব্লুম হুডে দেখা যায়। মরিচা গঠন অ্যান্টেনা অবদান রাখে, ফাস্টনিং বোল্ট ধীরে ধীরে দুর্বল, একটি নগ্ন ধাতু অ্যাক্সেস খোলার হয়।

গাড়িটির মধ্যম অংশে একটি জ্যাক স্থাপন করার পরামর্শ দিও না, কারণ এটি আছে যে spars সবচেয়ে দুর্বল, এবং যখন লিফট সহজভাবে চিকিত্সা করা যেতে পারে। তাদের নকশা শক্তি অভাব প্রভাবিত করে এবং যখন বাঁক, crumbling ফলে, assigated। সাময়িকভাবে বিদেশী শব্দগুলি দূর করতে রাবার গ্যাসকেটকে বিস্তারিতভাবে সংযুক্ত করা হবে। সময় সঙ্গে খারাপ কাজ লক কারণে পিছন দরজা স্থাপন করতে শুরু করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে তাদের খুলতে, আপনাকে দরজার উপরের কোণে ক্লিক করতে হবে (এটি ট্রাঙ্কের কাছাকাছি অবস্থিত), যার পরে আপনি এই প্রচেষ্টাটি পুনরাবৃত্তি করতে পারেন। সম্পূর্ণরূপে দুর্গ থেকে ক্ষয় থেকে 7 বছর বিরতি হবে। সর্বাধিক ঘন ঘন অপারেশন কারণে ড্রাইভার এর দরজা ছিদ্র শুরু হয়। বাহ্যিক হ্যান্ডলগুলি, নির্দিষ্ট সময়ের সাথে সাথে, মাউন্টগুলির দুর্বলতার কারণে, হাউজিং থেকে দূরে সরে যেতে শুরু করে। সমস্যা স্থানগুলি উভয়ই রয়েছে যা উইন্ডোজ চলছে যখন গ্লাসটি স্ক্র্যাচ করতে শুরু করে। উইন্ডোজ নিজেই, যদি তারা বৈদ্যুতিক হয়, অপারেশন 6 বা 7 বছর মাধ্যমে বিরতি।

Bumper, বিশেষ করে restyling পরে, বরং fragile এবং শক্তিশালী আঘাত সহ্য না। ফলস্বরূপ, শেভ্রোলেট নিভাতে, তার পারমিবিলিটি সত্ত্বেও, এটি বন্ধ-রাস্তা ভাগ করার যোগ্য নয়। এটি বাইরের প্লাস্টিকের চিপ এবং ফাটল হুমকি। পিছন বাম্পার গাইডগুলি অবনমিত এবং সময়ের সাথে সাথে সংরক্ষিত এবং সংরক্ষণ করা হয় এমন rivets সঙ্গে সংশোধন করা হয়। ফলস্বরূপ, প্লাস্টিকের এবং ট্রাঙ্কের মধ্যে একটি বরং বিস্তৃত ফাঁক গঠিত হয়।

স্যালন এবং ইলেট্রিশিয়ান

গাড়ীর অভ্যন্তরে তৃতীয় বিশ্বের দেশগুলির জন্য ডিজাইন করা সস্তা শেভ্রোলেট মডেলের মিশ্রণ এবং 10 তম পরিবার থেকে শুরু হওয়া গাড়ি ভাজ। টর্পেডো নরম প্লাস্টিকের তৈরি, ড্যাশবোর্ড ডজন থেকে নেওয়া হয়। স্টিয়ারিং হুইল তিন-স্প্যান এবং শুধুমাত্র উচ্চতায় স্থায়ী হয়। ড্যাশবোর্ড "ডজন" থেকে নেওয়া হয়। কেবিনে পুনঃস্থাপন করার পর অনেক বিভাগ, পকেট এবং দস্তানা কম্পার্টমেন্ট ছিল, যা পূর্ববর্তী প্রজন্মের মালিকদের ধরে রাখতে যথেষ্ট ছিল না।

শরীরের মত, স্যালন ছোট ফল্ট দিয়ে নিচে রাখা হয়। গাড়িতে 30,000 কিলোমিটার পর, "ক্রিকেটস", যা বিভিন্ন স্থান থেকে গান গাইতে পছন্দ করে, বিশেষ করে টর্পেডো এর জয়েন্টগুলোতে অংশে। সময়ের সাথে সাথে গরম সূর্যের থেকে, শীর্ষ পৃথিবীর ঢাকনাটি বিকৃত করতে শুরু করে, যার কারণে এটি বন্ধ হয়ে যায়, বন্ধ হওয়ার সময় ফাঁক এবং জঘন্যতা দেখাচ্ছে। পানি উপরে উল্লিখিত অ্যান্টেনা, পাশাপাশি স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট সীল বা চুলা মাধ্যমে লিক শুরু করতে পারেন।

মধ্যম পর্যায়ে Ergonomics অবশেষ, কেন্দ্রীয় কনসোল ডিভাইস একটি বিট। কিন্তু একই সময়ে, ডেভেলপাররা "আউট" পরিচালনা করেছিল, যার মধ্যে ফ্রন্ট-সারি গ্লাস উইন্ডোজ কীগুলি গিয়ার লিভারের পিছনে পিছনে কেন্দ্রীয় কনসোলে রেখেছিল। পরবর্তীতে "Redeyaki" কাছাকাছি একটি অসুবিধাজনক অবস্থান আছে। এই বিপরীত এবং downstream চালু যখন সমস্যা entails। লিভারের টুটা অস্তিত্বগুলি কার কেবিনে ঠান্ডা ড্রাফ্টের চেহারাকে প্রভাবিত করতে পারে।

ইলেক্ট্রিকিয়ান হিসাবে, তারপর Chevy Niva এর নিজস্ব ট্রাম্প কার্ড আছে। বারবার মালিকরা কীভাবে একটি কী ছাড়াই ইগনিশন অন্তর্ভুক্ত করে তা লক্ষ্য করে। এটি করার জন্য, এটি মাত্রা এবং মেলি অন্তর্ভুক্ত যথেষ্ট। আসলে কনস্ট্রাক্টররা হালকা সুইচ বোতাম প্লাস সরবরাহ করে, যা ইগনিশনের সাথে সংযুক্ত। এই "ফোকাস" ছাড়াও, আপনি ইলেকট্রিকের কয়েকটি নেতিবাচক দিকগুলি নোট করতে পারেন:

1. জ্বালানি স্তর সেন্সর 60 হাজার কিমি পরে প্রত্যাখ্যান।
2. কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর একই সম্পদ আছে। উপরন্তু, অন্যান্য ডিভাইস এটি ছাড়া কাজ করে যদি তার সূচক হ্রাস করা হয়।
3. সেন্ট্রাল কাসল এর কাজের জন্য দায়ী স্ট্যান্ডার্ড কী রিং দুর্বল নিবন্ধিত হয়। ফলস্বরূপ, তাদের একটি ছোট সেবা জীবন আছে।
4. মাউন্ট ইউনিটের একটি খারাপ যোগাযোগের ক্ষেত্রে, পিছন উইন্ডোটি গরম করার এবং চুলাটির ফ্যানের ফিউজগুলি পুড়িয়ে ফেলা হয়।
5. আপনি যদি মাত্রাগুলির মধ্যে একটিতে একটি বাতি সন্নিবেশ করেন না তবে এটি ব্লক হেডলাইটের প্রতিফলক এবং কার্তুজের জ্বলন্ত প্রতিফলক হতে পারে।
6. নিয়মিত জেনারেটর একটি খারাপ চার্জ ধারণ করে এবং ব্যাটারিটিকে হত্যা করে, তাই এটি কেনার পরে এটি আরও শক্তিশালী করে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, এটি 115 এ।

ইঞ্জিন

রিলিজ জুড়ে, গাড়ীটি শুধুমাত্র ভেজ 2123 ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল, যা একটি ক্লাসিক এনআইভিএতে একটি ইনজেকশন মডেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। প্রযুক্তিগত পদে, এই মোটর প্রায় সম্পূর্ণরূপে অভিন্ন: ক্ষমতা ছিল 80 এইচপি, এবং ভলিউম 1.7 লিটার। পার্থক্যটি শুধুমাত্র মাউন্টের অবস্থান পরিবর্তন করে, শরীরের ভিতরে সমষ্টি এবং মাউন্ট করা অংশগুলি উভয়ই পরিবর্তিত হয়।

এমনকি হালকা শেভ্রোলেটের জন্য, এনআইভিএ বরং দুর্বল ছিল, এবং গাড়ীটি তার সময়ের জন্য এমনকি ত্বরণ অর্জন করেছিল। উপরন্তু, ইউনিটটি ভাজোভ ইঞ্জিনের প্রায় সব রোগ, শব্দ, ঝোর তেল, পাশাপাশি কম্পন এবং বাইরের একটি প্রবণতা সহ। উপরন্তু, চেইন একটি বরং দুর্বল টান সিস্টেম আছে, যা একটি সূক্ষ্মভাবে prong উপর লাফ দিতে পারবেন। তারপরে, সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, আপনাকে ব্লকের মাথা থেকে "ওয়াকার" টেনে আনতে হবে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের সংস্থানটি বেশ ছোট এবং মাত্র 150 হাজার কিমি। এমনকি কারখানাতেও, তারা বিশেষ করে এই মোটরটিতে বিশ্বাস করে না এবং 80 হাজার কিলোমিটারের একটি সম্পদ প্রকাশ করে না।

কিন্তু, গণ উৎপাদন ছাড়াও, "Fam-1" উপসর্গের সাথে প্রায় হাজার গাড়ি প্রকাশ করা হয়েছিল। তারা তাদের হুডের অধীনে আরো শক্তিশালী ছিল যে ওপেল - Z18xer থেকে আরো শক্তিশালী, 122-শক্তিশালী ইউনিট দাঁড়িয়ে ছিল। তার ভলিউম 1.8 লিটার ছিল। মোটর ভাল উভয় দস্তা এবং একটি বন্ধ রাস্তা উভয় piva টানা। অবশ্যই, তার অসুবিধা ছিল, কিন্তু তারা প্রায়শই ঘটেছিল, এবং রাশিয়ান এনালগের তুলনায় তারা কম অনুভূত হয়েছিল।

প্রধান অসুবিধা হাইড্রোকম্পেনেটারের অভাব ছিল, 100 হাজার কিলোমিটারের পরিবর্তনের কারণে এটি ভালভ কাস্টমাইজ করার জন্য প্রয়োজনীয়। Z18xer এ থার্মোস্ট্যাটটি একটি ফুলের চেয়ে ভাল নয়, এবং প্রায়শই বিবৃত রানের আগে বিরতি দেয়। এই ইগনিশন মডিউল সম্পর্কে বলা যেতে পারে। পরবর্তী ভর সমস্যা তেল শীতল থেকে পর্যবেক্ষিত তেল লিক করা হয়। এটি একটি বরং পরিচিত জিনিস, যা খুব বিস্ময়কর নয়। উপরন্তু, এটা চিন্তা করা প্রয়োজন নয়, কারণ প্রিয় কলমের মধ্যে মেরামত খরচ হবে। এবং বেশিরভাগ ত্রুটি সত্ত্বেও, ডিভাইসটি প্রায় দ্বিগুণ একটি সম্পদ আছে যা ফুলের মতো প্রায় দ্বিগুণ, যা 200 থেকে 250 হাজার কিলোমিটার। কিন্তু ইঞ্জিনের অভিযোগ ছাড়াই ইঞ্জিনটি তার নির্দিষ্ট সময়সীমা প্রদানের জন্য, এটি একটি সতর্কতার মনোভাবের প্রয়োজন: সময়মত উত্তরণ এবং শুধুমাত্র মানের তেল এবং জ্বালানী ব্যবহার।

সংক্রমণ

পাশাপাশি নেটিভ, ওয়াজ ইঞ্জিন, শেভ্রোলেট নিভাতে গিয়ারবক্সটিও বিস্ময়কর। বাইরে থেকে এই স্ট্যান্ডার্ড পাঁচ গতি মেকানিক হয়। কিন্তু ট্রান্সমিশনগুলি স্যুইচ করার চেষ্টা করার যোগ্য, এবং আপনি অবিলম্বে স্প্লাইন সংযোগগুলি থেকে আসছে ব্যাকল্যাশটি অবিলম্বে অনুভব করতে পারেন। এবং গাড়ী পুরোনো তুলনায় - ল্যাপটপ আরো। উপরন্তু, ডিভাইসটি ক্রমাগত গতিতে buzzing হয় এবং আপনি প্রতি মিনিটে 2500 বা 3000 হাজার বিপ্লব সুইচ করার চেষ্টা করার সময় লিভারে পুরোপুরি লিভারে প্রেরিত অতিরিক্ত কম্পন তৈরি করে। পরেরটি সংশোধন করার জন্য, আপনি ফর্ক, পাশাপাশি কিছু bearings প্রতিস্থাপন করতে হবে। 100 বা 120 হাজার কিমি পরে, বক্সটি "ব্লুর" শুরু হয় এবং স্যুইচিংয়ের জন্য বল প্রয়োগ করতে হবে। এই রোগের শুরু হওয়ার পরে, আপনি তৃতীয় গিয়ারে বিশেষত উচ্চ-প্রোফাইলের জন্য নিরাপদভাবে অপেক্ষা করতে পারেন।

সময় থেকে সময় সময় ব্যবস্থা সমন্বয় প্রয়োজন। অন্যথায়, পঞ্চম বা পিছন ট্রান্সমিশন পড়ে যেতে পারে। আরেকটি "অসুস্থ" স্থানটি ক্লাচ ওয়ার্কিং সিলিন্ডারের বুট ছিল, যা একটি নতুন গাড়ীতে বিরতি বা বিষ্ঠা করতে পারে।

স্বাভাবিক গিয়ারবক্স ছাড়াও, ক্ষেত্রের একটি বন্টন রয়েছে, যার সাথে এটি কার্যকর করা দরকার। সময়ের সাথে সাথে গিয়ার প্রক্রিয়াটিকে "হত্যা" করার জন্য আপনাকে স্বাধীনভাবে মুহুর্তে নির্বাচন করার সময় নির্বাচন করুন, যখন টার্নোভগুলি সিঙ্ক্রোনাইজড হয় এবং কেবল তখনই ক্লাচ লক চালু করুন। ফ্রন্ট গিয়ারবক্সটি 130 হাজার কিলোমিটারের পর ড্রপ করতে শুরু করে, এবং অন্য দশ হাজার একটি পুরনো স্ক্রাস্টার কার্ডানের প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

সাসপেনশন

গাড়ির সাসপেনশনটি বেশ ভাল এবং বরং উচ্চ ক্লিয়ারেন্সের সাথে ট্যান্ডেমে এটি সহজে জটিল বাধা অতিক্রম করতে সহায়তা করে। তার নকশা পরিবর্তনগুলি উৎপাদন বছরের উপর নির্ভর করে এবং উপস্থাপিত ক্রিয়াকলাপের উপর নির্ভর করে, তবে প্রায় সব ধরনের সাসপেনশনগুলির সমস্যাগুলি একই রকম। 60 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করার পর ট্রাবলগুলি শুরু হয়, যখন বিদেশি নকল স্থগিতাদেশের পিছনে শুরু হয়, যা অনিয়মের উপর ড্রাইভিং করার সময় স্পষ্টভাবে শ্রবণযোগ্য। এই জন্য কারণ পিছন চাপের ক্লান্ত গাম হয়। দৃশ্যত তারা সম্পূর্ণরূপে মনে হবে, কিন্তু তাদের ভিতরের অংশ খুব পরিধান করা হবে।

নীরব ব্লকগুলি 80 বা 100 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত অনুষ্ঠিত হয় এবং একটি চরিত্রগত নকশার চেহারা পরে, আপনি একটি স্ট্রেচার তৈরি করতে পারেন, তারপরে তারা কয়েক হাজার দশকের বেশি চালাতে সক্ষম হবে। বল, গড়, 60 হাজার কিমি রান। চাকা bearings সবচেয়ে সফল নকশা হয় না, যার কারণে তারা প্রতি 30 হাজার কিমি একটি সাসপেন্ড প্রয়োজন। এবং এটি প্রায় 90 হাজার কিমি যা যায় তা সাপেক্ষে।

অবশেষে সামনে স্থগিতাদেশের স্থানগুলি ডান উপরের লিভারের রাবার-মেটাল হিংস বলা যেতে পারে। তারা ইঞ্জিন আউটলেট সিস্টেমের খুব কাছাকাছি, যার ফলে তারা উত্তপ্ত হয় এবং বিকৃত হতে পারে। আরেকটি দুর্বল বিন্দু শক শোষণ rosds হতে পারে। একটি বন্ধ রাস্তায় তাদের খাড়া এড়ানোর জন্য, শক শোষককে প্রতিস্থাপন করার সময়, গাড়ীটি স্থগিতাদেশের সময় প্রসারিত করার পরামর্শ দেওয়া হয় না।

ফলাফল

60 হাজার কিলোমিটার শেভ্রোলেট এনআইভিএ অর্থনীতি শ্রেণিতে একটি ভাল অর্থনীতি, শহরটির চারপাশে ভ্রমণের জন্য এবং শহর থেকে বা প্রকৃতিতে শহর থেকে বেরিয়ে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই সীমাটি পাস করার পরে, গাড়িটি সাপ্তাহিক ভাঙ্গন এবং বাইরের সাথে avtovaz এর একটি সাধারণ প্রতিনিধি হয়ে ওঠে। গাড়ীটি একটি ছোট restyling পরে এমনকি পূর্ববর্তী মডেলের কার্যত কোন অসুবিধা পরিত্রাণ পেতে ব্যর্থ হয়েছে। একই সময়ে, উপরে বর্ণিত সমস্ত অসুবিধা খুব গুরুত্বপূর্ণ নয় এবং তাদের নিজস্ব ক্ষেত্রে সংশোধন করা বা পরিষেবাটিতে যেতে হবে।

এখন কয়েক বছর ধরে, নতুন, আপডেটেড প্রজন্মের শেভ্রোলেট এনআইভিএর মুক্তিপ্রাপ্ত প্রজন্মের প্রত্যাশিত। এই সময় গাড়ী বেশ আধুনিক দেখায়। এবং Avtovaz (ব্র্যান্ড নির্বিশেষে) সংগৃহীত গাড়ির সর্বশেষ মডেল, যদিও একটি বিট, কিন্তু তাদের মানের টানা আউট। অতএব, এটি কেবলমাত্র আশা করা যায় যে নতুন প্রজন্মের পূর্বসূরি হওয়ার চেয়ে কমপক্ষে সামান্য ভাল হতে পারবে, যারা সৎ হতে পারে, দীর্ঘদিন ধরে শান্তি ছিল।